Masters-Infos - Queven Camping-cars

N°50 - Automne 2008
Le magazine du 1 er réseau de distributeurs de camping-cars
n°50
Spécial 18 e
anniversaire
DOSSIER
Spécial
nouveautés 2009
Evasion
Le Maroc,
on aime !
Tourisme France
La Champagne
Carte Club
Faites le plein d’avantages !
Tendance
La qualité
au centre
du jeu
4 pages spéciales
PROMOTION
ACCESSOIRES

Actualités
Edito
Esprit Passion
“Nous avions une certaine idée du service
et une passion sans limite pour le
camping-car” avoue l’un de ceux qui, il y
a tout juste dix-huit ans, décidait de créer
alors le premier groupement national de
distributeurs de véhicules de loisirs.
Cette passion des débuts anime toujours
les Masters et les pionniers ont été
rejoints au fil des années par d’autres
concessionnaires indépendants, venus
de toutes les régions de France, avec un
même discours, une même sensibilité et
surtout une farouche volonté d’offrir à la
clientèle toute l’expertise d’un secteur
d’activité qu’ils connaissent sur le bout
des doigts.
En 2008, et alors que les collections
2009 sont déjà visibles dans le réseau, le
groupement Masters-France a beaucoup
évolué depuis ses débuts : les points de
vente n’ont plus rien à envier aux
meilleures concessions automobiles, tant
en termes d’équipement que de qualité
du conseil, les centres se sont multipliés
proposant quasiment toutes les marques
du marché, du fourgon compact à l’intégral
de prestige et la palette des services
proposés est impressionnante, du crédit
à la location en passant par les voyages
accompagnés. Et puis, nous en sommes
fiers, nos magasins d’accessoires et nos
ateliers passent désormais pour de véritables
références, grâce à des femmes et
des hommes qui eux aussi ont goûté à
côté de nos pionniers, à “l’esprit
passion” sans lequel rien de valable ne
se construit.
Ces 18 ans de succès pour nos entreprises,
nous vous les devons, vous les
camping-caristes néophytes ou chevronnés
qui par dizaines de milliers nous avez
fait confiance pour réaliser vos rêves
d’évasion. Alors, cet automne, venez
donc nous voir, nous aurons certainement
bien des choses à nous dire devant
des nouveautés 2009 d’une qualité
remarquable mais aussi encore quelques
versions 2008 proposées à des conditions
tout aussi exceptionnelles.
Votre conseiller Masters
Directeur de la publication :
Dominique Neveu
Comité de rédaction : Pierre-Louis Tivollier,
Gilbert Favre, Dominique Daniel
GIE MASTERS - BP 54 - 38430 MOIRANS
E-mail : masters-france@wanadoo.fr
Impression : EdiProcess
& L’accessoire du mois
Filtre à gaz
Indispensable ce filtre protège votre
circuit gaz des pannes dues au
dépôt huileux du remplissage des
bouteilles. (réf. 50200120)
ACHAT MALIN...
89 €
71,90 €
L’année 2008 n’est pas finie !
P
arce
que de nombreux constructeurs de
première importance ont construit ces derniers
mois de nouvelles unités de production,
afin de répondre à l’augmentation de la
demande, il y a eu cette année beaucoup plus de
modèles mis sur le marché que les saisons précédentes.
Conséquence directe, il n’y a plus besoin
d’attendre nécessairement de longs mois pour
disposer de son nouveau camping-car. La plupart
des concessionnaires Masters-France ont ainsi en
cette fin d’été encore quelques modèles 2008
neufs prêts à partir. Il ne s’agit pas de quelconques
fins de série ou de versions “boudées”
par la clientèle mais bien au contraire de camping-cars
de grande marque encore disponibles.
Venez donc les voir en concessions et vous pourriez
bien faire un achat “malin” car nos
conseillers de vente vous réservent quelques
bonnes surprises.
IMMATRICULATIONS
De nouvelles
plaques en 2009
66,75 €
Cumulez 1,34 € de chèque cadeaux
Critiquées à juste titre car elles ne permettront plus
d’identifier l’origine géographique de leur conducteur,
les nouvelles plaques d’immatriculation vont entrer en
vigueur au 1 er janvier 2009. Elles se composeront d’une
suite de deux lettres, trois chiffres puis à nouveau deux
lettres pour former un numéro qui restera valide toute la
durée de vie du véhicule, même lorsqu’il y aura des
changements de propriétaires ou un déménagement.
Mais les Français attachés à leur région ou à leur terroir
pourront continuer d’afficher leur appartenance à un
département ou à une région en apposant sur le côté de
la plaque le logo de leur région ou le numéro du département
où ils vivent. Ce nouveau système d’immatriculations
concerne tous les véhicules, camping-cars inclus
bien entendu, sachant que pour les véhicules d’occasion,
la mesure a été repoussée au 1 er mars 2009.
AGENDA
La FFACCC
organise
son forum des
voyages
Qui mieux qu’un camping-cariste peut renseigner
un autre camping-cariste ? C’est sur la
base de cette idée forte que se retrouveront
de nombreux équipages du 7 au 11 novembre
prochain au Forum des Voyages de la Fédération
Française des Associations de clubs de
camping-cars (FFACCC). Organisée à St-
Honoré-les-Bains, dans la Nièvre, cette manifestation
sympathique réunira des voyagistes
professionnels français et étrangers proposant
des circuits hors de France, en Europe,
Amérique, Afrique, Asie, etc.
Précisons qu’il n’est pas nécessaire d’être
adhérent pour rejoindre ce forum. Seuls,
l’intérêt pour les grands voyages et la pratique
du camping-car en toute liberté devant
motiver les participants.
Inscription auprès de la FFACCC et
renseignements au 02 35 85 12 59.
Au Parc du Futuroscope qui prête une attention toute particulière aux camping-caristes
en proposant une nouvelle aire de services à la clientèle. Il faut
dire que près de 120 000 véhicules de loisirs ont fait étape l’an dernier dans le
second parc d’attractions français.
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L’ I N FO DU MOIS LE
SAVIEZ-VOUS ?
Le fourgon sous
le feu des projecteurs
Jadis domaine réservé des aménageurs, le fourgon aménagé suscite
l’intérêt d’un nombre croissant de grands constructeurs de campingcars
: jamais l’offre n’a été aussi abondante et les modèles aussi
aboutis.
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OCCASION
La grande forme
Avec près de 42 000 camping-cars d’occasion vendus depuis un an, le marché
fait preuve d’un réel dynamisme. La progression des transactions est ainsi
supérieure de 12 % par rapport à l’an dernier, ce qui montre que les campingcars
d’occasion attirent souvent une clientèle souhaitant découvrir les joies du
tourisme itinérant au meilleur coût. Soucieux de votre tranquillité, le groupement
Masters-France vous propose des garanties très complètes avec une couverture
nationale. Côté budget, n’hésitez pas à demander à nos conseillers des
études de financement personnalisées afin de vous faire profiter des meilleures
offres du marché. S’offrir le modèle de ses rêves en profitant du meilleur taux
de financement, de surcroît avec la tranquillité d’esprit de partir au volant d’un
véhicule couvert par une garantie, c’est possible grâce au très large choix de
camping-cars d’occasion proposé par Masters-France...
SALON DU BOURGET
Un stand à votre écoute
Comme pour la précédente édition, le groupement Masters-France disposera
de deux stands au salon du Bourget (du 4 au 12 octobre) afin de
mieux répondre à vos attentes.
Sur notre stand principal (C1- Hall 2) vous serez accueillis par nos
hôtesses qui vous informeront des multiples services proposés par notre
réseau. Sur notre second stand (D1 - Hall 1) vous pourrez découvrir
un tout nouveau service proposé par le réseau Masters.
Nous vous y attendons nombreux et vous ne regretterez pas votre visite !
SORTIR
Des crocodiles dans la Vienne
Située à Civaux dans la Vienne, à une trentaine de kilomètres au sud-est de
Poitiers, la Planète des Crocodiles est un parc d’attractions qui a ouvert ses
portes à la mi-juillet. Installés sous un grand
dôme de verre de près de 18 mètres de
haut et de quelques 5 000 m 2 , six
bassins abritent une collection de
200 animaux venus de tous les
continents. Crocodiles, alligators,
caïmans ou gavials, ils offrent un
spectacle unique dans une
ambiance tropicale entre cascades,
végétation luxuriante et bassins
agrémentés d’oiseaux. Le tarif
d’entrée de la Planète des Crocodiles est
de 11 euros pour les adultes et 8 euros pour les
enfants. À noter, une excellente aire de services à proximité, sur la commune
de Lussac-les-Châteaux, sur le champ de foire (plan d’eau, nombreuses visites
touristiques, pêche, grottes préhistoriques).
L
es fourgons reviennent sur le devant de la scène. La saison 2009
confirme l’intérêt des constructeurs pour cette catégorie de véhicules
longtemps laissée aux bons soins des petits aménageurs. Hymer a
fait sensation au printemps en sortant l’Hymer Van. Greffé sur base Fiat, ce
fourgon se décline en 2 versions : le Van 322 dont la chambre arrière se
transforme en soute vélo et le 312 qui joue la carte de la compacité (5,70m).
Plus récemment, Bürstner a présenté son City Car C 600 qui présente les
mêmes atouts : fonctionnalité, équipements, mais aussi qualité de finitions et
confort à un prix concurrentiel. Une démarche initiée depuis déjà de nombreuses
saisons par la marque Adria dont le catalogue compte une large
palette de modèles permettant de répondre à toutes les demandes. La
marque slovène ayant acquis en la matière savoir-faire et réputation en
offrant des produits loués pour la justesse de leur rapport qualité/prix. De
nombreux modèles sont également proposés sous la griffe des marques du
groupe Trigano comme CI, Roller-Team, Autostar, Chausson, Challenger,
Benimar. A voir de près, le Twist 03 de Chausson et son équivalent le nouveau
Challenger Vany 03 qui se caractérise par son lit arrière relevable pour
une transformation en vaste soute mais aussi une nouvelle salle d’eau plus
fonctionnelle. A voir aussi les productions signées Possl ou encore Laïka.
Oui, l’image du fourgon étriqué et peu confortable a vécu. Les productions
actuelles privilégient la discrétion mais sans sacrifier le niveau d’agrément !
FORMATION
Un lycée pour les métiers du VDL
Un Certificat de Qualification Professionnelle a vu le jour cette année
au lycée des Métiers de Montpellier. Au travers de ce CQP, c’est le
métier de préparateur-réparateur de véhicules de loisirs qui est reconnu
et qui va permettre de professionnaliser la filière dans un secteur
en plein développement. Cette formation qui s’étend sur six mois en
alternance a reçu l’appui du groupement Masters qui y voit un
moyen formidable de former des jeunes à ce passionnant secteur
d’activité.
Aux émissions TV consacrées au
camping-car et où l’on peut voir
des “célébrités” donner le mauvais
exemple en circulant dans l’habitacle
tandis que le véhicule roule sur l’autoroute !
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Masters France
Du rêve de devenir camping-cariste à la réalité et à ses inévitables contraintes, il
y a tout un chemin sur lequel votre conseiller Masters vous accompagne depuis
longtemps. Si le groupement fête aujourd’hui ses 18 ans, la quasi totalité de ses
membres profite d’une expérience encore bien plus ancienne.
Ensemble, ils ont mis en commun leur savoir-faire, leurs moyens, et ont pris très
tôt le virage indispensable pour répondre aux nouvelles exigences des utilisateurs.
En 2008 comme en 1990, c’est toujours à leur côté que vous vivrez le
meilleur de la passion camping-cariste !
Masters, l’innovation
Le succès du groupement repose
déjà sur un esprit “pionnier”. Premiers
à se regrouper en partant du
principe qu’à plusieurs, on pouvait
faire plus de choses que tout seul,
mais en gardant chacun son identité,
son implication régionale, les
Masters ont changé radicalement
le métier de distributeur de VDL.
On est passé de simples concessions
de vente à des centres de services,
de conseils et d’exposition
proposant les meilleures marques
de camping-cars.
Parmi les premiers, Masters-France
a proposé très vite des extensions
de garanties sur le neuf
comme sur l’occasion au travers
de la formule “Pack Masters”,
garante d’une sécurité accrue pour
l’acquéreur sur une longue période.
Un Pack qui constitue aussi un
atout en cas de revente, sa présence
signifiant aussi un entretien
méticuleux et suivi par un réseau
compétent et professionnel jusqu’au
bout des doigts. Au sein du
groupement, l’idée forte selon
laquelle la relation avec la clientèle
ne s’arrête pas le jour où on lui
vend un camping-car est devenue
une règle de conduite.
D’où l’essor important des ateliers
très bien équipés et des magasins
d’accessoires parfaitement dotés
des dernières technologies. Innovation
encore avec un réseau
national de location, la mise en
ligne de milliers d’annonces, l’assurance
et l’assistance, les voyages
et bien entendu le financement.
Sur ce dernier point, grâce à leur
puissance de négociation, les Masters
peuvent obtenir des conditions
fort avantageuses auprès des
organismes bancaires et vous avez
été des milliers à en profiter...
Masters, c’est enfin l’innovation
au travers d’un magazine, tout
premier et seul du genre, offert
aux camping-caristes au rythme
de trois publications/l’an et qui
fête aujourd’hui son 50 ème numéro.
Au sommaire, l’actualité du
secteur, des idées de balades et des
conseils pratiques !
Masters,
des moyens pour
un service au top
Dans le monde du véhicule de loisirs,
les Masters sont écoutés.
Constructeurs, équipementiers,
accessoiristes, sociétés de financement,
organismes officiels savent
qu’il faut compter avec le premier
4
www.masters-france.com

a 18 ans
Votre réseau Masters
à la pointe de l’innovation
dans les services
La relation
avec notre
client ne s’arrête
pas le jour où on
lui vend un
camping-car !
groupement national de distribution
de VDL. Ce poids, justifié par
la densité du réseau et la part de
marché conséquente prise par ces
29 concessionnaires est un atout
pour la clientèle. Capacité à négocier
les prix pour être parmi les
moins chers, volume d’activité
important donnant les moyens
indispensables pour offrir une
qualité du service au top, c’est
100 % gagnant pour le campingcariste
!
Masters, des projets,
des perspectives...
“Apporter une réponse à chaque
question” tel est le credo perma-
nent de chaque membre du groupement.
Un réflexe qui est aussi
une culture d’entreprise partagée
par l’ensemble des personnels,
qu’ils soient en atelier, au magasin
ou dans les services commerciaux.
Disponible, bien formé, expert
dans son domaine, votre interlocuteur
Masters a pour objectif votre
satisfaction. En homme – et
femme – de son temps, il vous
propose aussi tous les moyens
modernes de communication :
édition d’une carte de France des
aires de services, site internet riche
et pratique où vous pourrez commander
en ligne l’accessoire qui
vous manque ou consulter une
sélection nationale de plus de
8 000 modèles neufs ou
d’occasion ou encore
adhérer au Club Masters.
Mais aussi réponse
immédiate pour obtenir
un financement,
pour estimer votre
véhicule ou obtenir
une carte de fidélité
Masters.
Depuis 18 ans,
nous avons tenu notre cap et nos
engagements de sérieux vis-à-vis
des camping-caristes. Ils nous
l’ont rendu au centuple en faisant
de nous une enseigne nationale
incontournable. Pour eux, pour
vous, nous préparons encore de
nouveaux projets pour vous rendre
la vie plus facile. Notamment dans
le développement de partenariats
qui facilitent le voyage ou l’étape à
l’instar de celui que nous avons
avec France-Passion. Nous vous
donnons rendez-vous dans
quelques mois pour célébrer
ensemble nos vingt années de passion
camping-cariste !
& Repères Masters
Nombre de concessions : 29
Véhicules vendus en 2007
en neuf et occasion : 5 200
Nombre d’employés : 350
www.masters-france.com 5

Dossier
Collections 2009
En avant l’innovation !
Les constructeurs de camping-cars n’ont pas fait les choses à moitié pour 2009.
En effet, cette collection se présente d’ores et déjà comme un très grand cru et
recèle de multiples nouveautés que vous avez dès à présent le loisir de découvrir
chez les concessionnaires du réseau Masters.
S
i l’attraction des précédents
millésimes venait de l’arrivée
d’une nouvelle génération de
porteurs dépollués et d’agencements
inédits comme le lit de milieu, la
collection 2009 marque, comme dans
l’automobile, une avancée considérable en
termes de qualité perçue et de finitions
générales. Toutes les grandes marques
sont concernées par ce soin apporté à la
fabrication et vous n’aurez aucun mal à
vous en rendre compte par vous même en
visitant les points de vente Masters-France.
En attendant, nous vous proposons un
tour d’horizon sur le meilleur du camping-car,
commercialisé bien entendu
dans le premier réseau national de distributeurs
de loisirs.
BAVARIA
C’était le nom d’une série limitée. Fjord
devient désormais celui des profilés et intégraux
haut de gamme. Des modèles sur
double-plancher et châssis Al-Ko avec structure
Duralinox, et magnifique mobilier pour
un design très contemporain et un niveau
d’équipements élevé. Cinq profilés figurent
dans cette gamme dont le nouveau T 7200
QBL (lit central transversal). Au niveau des
intégraux, Bavaria propose 8 modèles dont 3
intégraux double essieu (PL) et 1 poids lourd
à lits jumeaux. Le catalogue s’enrichit aussi
du T 60 BT : 6 mètres de long pour 2,15 m
de large, avec lit sur soute.
Capucine Bavaria A65
La gamme Compact
ADRIA
s’agrandit avec
Parmi les nouveautés,
le 660 SL
Adria décline son Compact
en version SL (lits jumeaux)
disponible à partir de
46 150 euros qui adopte
une décoration très moderne associant
sellerie rouge/beige et bois clair. Dans la
gamme Coral, le 670 SL de 7,36 m se présente comme une évolution
du 660 SL. A noter également le lancement du Vision 647 SG, intégral Renault sur châssis
Al-Ko ( 68 750 €). De son côté, la gamme des fourgons mini-vans s’enrichit d’un modèle ultracompact,
le Twin Active. Mais la collection 2009 voit surtout le constructeur slovène travailler la
décoration de l’ensemble de ses gammes. A commencer par la gamme Coral qui bénéficie
d’une nouvelle teinte de mobilier et d’habillages plus modernes. Le résultat est particulièrement
flatteur en termes d’ambiance. Appréciable également, le recours au chauffage Truma pour
réchauffer le réservoir d’eaux usées. La gamme Sport qui ne compte pas de nouveaux modèles
voit aussi un renouvellement (moins marqué) de l’intérieur de ses modèles.
Malgré sa vocation
économique, la gamme
Viséo propose un
traitement de bon niveau
en termes de finitions et
de décoration.
BURSTNER
Une nouvelle gamme d’intégraux à prix
d’appel constitue l’événement de la collection
2009. De 49 500 à 56 290 euros, selon
les modèles et les motorisations, les Viséo
sur base Fiat dévoilent un traitement flatteur
en termes de finitions et d’équipements.
Mais vocation économique oblige, les
options sont nombreuses : porte-chauffeur,
climatisation cabine, réfrigérateur 150 l,…). Parmi 5 modèles, l’I 715 compte un lit central transversal
et inclinable tandis que le petit I 595 adopte des lits superposés. Un plan que l’on retrouve sur le Quadro
it 666, l’une des nouveautés de cette gamme de profilés innovant avec lit de cabine qui compte
désormais 4 références. Outre les évolutions sensibles des intégraux Aviano et le recentrement des
gammes Solano/Privilège sur des agencements tendance (lit central, lits jumeaux…) Bürstner lance en
partenariat avec l’aménageur Westfalia le Prismo T 626 G, un profilé garage compact sur Ford Transit
propulsion à partir de 51 000 euros. La marque s’ouvre aussi au fourgon avec le City Car, fourgon
étroitement dérivé de l’Hymer Van.
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www.masters-france.com

Dossier
Chausson Allegro 97
Challenger Mageo S
Challenger Fourgon Vany
CHAUSSON
La compacité constitue l’un des axes majeurs de
cette collection 2009, avec pas moins de 10
modèles de moins de 6 m. Outre un nouveau fourgon
Twist 03 avec lit relevable, on retiendra l’apparition
dans la gamme intermédiaire du Welcome WS,
(lit transversal sur soute réglable en hauteur), déclinaison
du Flash 04 sur Ford présenté au printemps.
Même longueur de 5,99 m pour la nouvelle capucine
Welcome 19 avec lits superposés en bout arrière.
Une famille de produits qui suscite l’intérêt du
constructeur qui lance la même proposition sur
6,69 m (Welcome 21) et un modèle garage de 7,07 m
sur Ford et roues jumelées (Welcome 35) dont une
variante est disponible en entrée de gamme (Flash
11) à partir de 44 790 euros. Cette famille de produits
s’enrichit de deux nouveaux profilés de 6,69 m : lits
jumeaux (Flash 14) ou lit central (Flash 12) à moins
de 39 000 euros. Parmi les évolutions, la gamme
Welcome concentre les principales : face arrière
remodelée, face avant des capucines. Mais surtout
décor de mobilier inédit, éclairage indirect et sunroof
en salon sur les profilés. Enfin, le réglage de la
hauteur du lit (système Easy Bed) se généralise sur
la plupart des soutes-garage.
Chausson Welcome WS
CHALLENGER
La marque propose dans sa gamme d’accès un séduisant profilé sur Ford avec lit central
(Genesis 42) compact ( 6,69 m) et pas cher (39 000 euros). Même gabarit pour le Genesis 44
qui lui préfère les lits jumeaux. Profitant de l’essentiel des évolutions (nouvelle teinte de
mobilier, éclairage indirect, sun-roof…), la gamme intermédiaire Mageo s’enrichit elle, d’un
moins de 6 m sur Fiat, le profilé S (43 990 euros) qui adopte un lit transversal arrière sur
soute réglable en hauteur. Un système qui est d’ailleurs proposé sur la presque totalité des
modèles garage. Très prolifique, la gamme intermédiaire compte par ailleurs 3 nouvelles
capucines dont la Mageo 195 sur Ford (+ 7m). Offrant également 6 couchages mais avec
chambre enfants : la Mageo 161 de 6,69 m et la Mageo 129 de 5,99 m. Les fourgons Vany
comptent désormais 3 modèles dont le nouveau Vany 03 ( lit arrière relevable sur soute, salle
de bains modulable et maxi-salon avant).
Hymer Camp 522 et 614
Les capucines Hymer adoptent désormais
la même qualité d'équipements
et de finitions que le reste du catalogue.
HYMER
La marque allemande a revisité profilés et
intégraux de la gamme SL (double-plancher).
Nouvelle robe, mobilier innovant,
ambiance intérieure renouvelée, éclairages
modulables en intensité : le résultat
est des plus flatteur. Parmi les 7 profilés
sur Fiat, le T 658 se singularise par son lit
XXL. Les intégraux B-SL, eux, sont déclinés
en dix propositions sur Fiat. Hymer a
également retravaillé ses capucines
Camp CL avec désormais 5 modèles sur
Fiat et 2 sur Ford. Les efforts du constructeur
portent sur les finitions qui adoptent
les mêmes standards flatteurs que les
profilés et les intégraux de ce niveau de
gamme. Ces derniers comptent 3 nouveaux
compacts de moins de 6,60 m.
Long de 7,20 m, le B 674 CL séduira les
adeptes des lits jumeaux. Par ailleurs, une
série Exclusive Line B-CL sera associée
aux B508 et 614, deux modèles phares
en France qui bénéficieront d’un traitement
de choix (carrosserie champagne,
ambiance intérieure spécifique…). Présenté
au printemps, l’Hymer-Car 322 est rejoint par un nouveau fourgon, le 312 (5,70 m
environ, sur Fiat). Enfin, pour les adeptes du poids lourd et du luxe, Hymer dévoilera
prochainement deux intégraux de plus de 8 m sur châssis Iveco de 6, 5 T de PTAC.
Les profilés Magic Edition que
signe Dethleffs associent
traitement haut de gamme et
design singulier.
DETHLEFFS
La marque lance deux familles de profilés haut de gamme. Sur Fiat, la gamme Magic
Edition revêt une robe noire ou argent pour la cabine, métallisée pour la cellule. Du choix
initial découle la teinte de la sellerie et des inserts de mobilier. Proposés à
partir de 63 000 euros, tout équipés, les Magic Edition se déclinent
en trois versions : chambre avec lit central, lits jumeaux ou
lit transversal sur soute-garage. Quatre grands profilés sur
Mercedes Sprinter 315 CDI (150 ch) et châssis Al-Ko
figurent également au catalogue 2009 et composent la
nouvelle gamme Globeline. A noter également le nouveau
compact garage Globebus T11 et sa version
intégrale I 11. Et aussi le design hors du commun des
nouvelles capucines GlobeTrotter XXL sur Iveco.
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Dossier Collections 2009
MAC LOUIS
Nouveauté majeure de cette collection 2009, le lancement du Mc Van, profilé
garage de 5,99 m. Accessible à partir de 42 000 € sur Fiat 2,2 l/100 ch,
ce compact adopte un traitement plutôt flatteur. La marque italienne porte
également ses efforts sur sa gamme moyenne Steel qui profite d’une
sérieuse évolution en termes de décoration
et de finitions. Elle s’enrichit de 3 capucines
et 2 profilés de plus de 7 m : le
Steel 570 (soute-garage + douche
indépendante) et le Steel 575
( lits jumeaux + grand cabinet
de toilette arrière). La
gamme d’accès compte 2
nouvelles capucines : soutegarage
pour la Lagan 225, lits
superposés pour la Lagan 214 de
6,33 m. Enfin, le haut de gamme du catalogue laisse la part belle au lit central
qui est proposé sur un nouveau profilé (Tandy 674) et même une capucine
(Tandy 638).
Les profilés de la
série 70 + adoptent une
nouvelle face avant.
RAPIDO
Le constructeur dévoile une nouvelle gamme dédiée aux profilés sur
double-plancher et châssis surbaissé Al-Ko. Avec des prix tournant
autour des 73 000 euros, les nouveaux modèles placent très haut le
niveau de confort et de finitions. Quatre modèles reprennent les agencements
les plus tendances : lit transversal sur garage, lits jumeaux,
lit central avec douche indépendante. Mais la vedette reste le 7095
dF/C et sa magnifique chambre avec lit central transversal et baie
panoramique. Un plan également décliné dans la gamme des intégraux
double-plancher Al-Ko. Etoffée, elle propose les plans les plus
demandés sans exclure l’innovation comme le 9010 dF et son maxi
salon arrière. Premier intégral exclusivement poids lourd de la marque
( 4 250 kg de PTAC), le 9009 dFH joue aussi la carte du lit central mais
dans des proportions qu’autorise sa longueur de 7,99m. Intégral toujours
avec la sortie du 903 F, compact garage de moins de 6 m développé
à partir du profilé 703 F. Les intégraux sur Mercedes ne sont
pas en reste avec désormais 9 propositions dont 3 possibles en version
poids lourds. Tous profitent d’une nouvelle porte chauffeur et de
baies latérales de cabine plus automobile mais aussi d’un nouveau
mobilier élégance couleur « été indien » qu’adoptent également les
profilés série 70+. Ces derniers affichent surtout une nouvelle face
avant qu’agrémentent une calandre très « souriante » et des feux
anti-brouillards.
Pilote se met aux
vans et fait évoluer
les intérieurs de sa
gamme intermédiaire.
PILOTE
Outre une évolution des
finitions et de la décoration intérieure, la
gamme Explorateur voit se multiplier les propositions sur Fiat et châssis
Al-Ko avec 6 profilés et 4 nouveaux intégraux qui adoptent la nouvelle
robe Champagne. Le lit central transversal arrière se décline
dans les deux familles de produits (P720 et G730 LCGE). Le lancement
d’une gamme de Vans constitue l’autre nouveauté de taille.
Quatre modèles de 2,15 m de large figurent au catalogue : lit sur
soute-garage, lits jumeaux, lit à la française et lit central pour des longueurs
allant de 6 à 7 m. En contrepartie, les capucines disparaissent
totalement et les profilés se retrouvent dans la gamme intermédiaire.
Largement remaniée, elle aussi, elle se décline désormais en deux
niveaux de finitions : Reference ou Reference Premium pour un positionnement
plus haut de gamme des mêmes modèles. La
gamme s’enrichit de nouvelles implantations
lits jumeaux + cabinet de toilette
transversal arrière (profilé
P 720 FJR et intégral G 730
FR) et lit central pour le
G 740 DCR.
Pilote Explorateur G733
couleur Champagne
Le lit central transversal fait partie des grandes nouveautés du catalogue.
RIMOR
La marque italienne a dévoilé le prototype de son futur intégral. Dépassant
les 7,20 m, il proposera un lit sur soute-garage réglable en hauteur ou un
classique lit permanent pour une vocation moyen/haut de gamme. La
gamme d’accès intègre une capucine familiale compacte (Katamarano 30)
sur Ford 140 ch à moins de 39 000 euros. Dans la gamme intermédiaire,
sortie de l’Européeo 97, un profilé de 7,35 m qui avance un cabinet de toilette
en bout arrière. La gamme Sailer s’enrichit du petit 599 TC (moins de
6m).
Le châssis Ford reste toujours
très utilisé chez Rimor.
& suite page 13
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Dossier Collections 2009
… et les autres
Autostar Auros 70
Autostar
La collection 2009 est surtout marquée par le
lancement des nouveaux intégraux Aryal. Greffés
sur double-plancher et châssis Al-ko, leur
cabine a été conçue pour offrir le meilleur
confort visuel. Tous homologués 4 places les
nouveaux Aryal interprètent de 6,70 à 7,40m les
plans les plus demandés du moment. Nouveauté
également avec le profilé Auros 70 et son lit
sur soute réglable en hauteur
Esterel
Esterel propose trois de ses modèles en version
Exclusive. Mobilier plus sombre, lignes
fluides, mais aussi cuisine et salle d’eau très
design : une inspiration marine à découvrir
notamment sur l’Esterel 53 ( lit central transversal).
Frankia
Deux nouvelles implantations font leur apparition,
d’une part la T 6800 GD de la série Holiday
sur Mercedes et d’autre part la Luxury I 840 SD
sur Fiat avec lit transversal sur soute-garage. Le
constructeur a beaucoup travaillé sur l’éclairage
de ses modèles.
Laïka
La marque italienne met l’accent sur les profilés
(sur châssis Fiat) et les capucines (sur
Iveco) de sa gamme Kreos. Des modèles
haut de gamme, dont 2 nouveaux profilés
pour la France : le Kreos 3008 (lit permanent
sur 7m) et le 3012 (7,35 m) qui préfère un lit
central. Par ailleurs, le fourgon arrive avec le
Van Sport 100. Enfin, Laïka présentera bientôt
un poids lourd (6,5 t) de 8,30m sur base
Iveco : le Rexoline 800 L.
LeVoyageur
Le Homeur est remplacé par trois références de
même longueur (8,65 m) baptisées LVX 11. Des
modèles poids lourds associés au Sprinter 518.
Par ailleurs, on notera la possibilité d’une seconde
hauteur optionnelle sur les LVX 10 et LVX 11,
qui peuvent désormais être livrés en version
3,20 m (2,89 m de série).
Caravans International
Le constructeur a choisi de peaufiner ses
gammes qui sont réorganisées autour des
agencements les plus demandés. L’ensemble
du catalogue profite aussi d’une
amélioration sensible des finitions et des
ambiances. Pas de nouveaux modèles,
excepté un fourgon Kyros 3. Mais la gamme
économique change de nom : les Carioca
sont remplacés par les Elliot Easy.
City Van
La gamme compte deux nouveaux modèles de
6 m. Salon arrière en U convertible pour le 60 A .
Le 60 A adapte avec quelques centimètres supplémentaires
le plan classique du CV 57 (lit à la
française).
Itineo
L’ensemble de la gamme adopte une nouvelle
face avant plus harmonieuse. Autre nouveauté,
le passage à une carrosserie polyester et
un gros travail sur les finitions. Le catalogue
s’enrichit de trois intégraux de 7,40 m ( lits
central, lits jumeaux ou soute-garage).
Knaus
Les intégraux sont désormais proposés à travers
deux lignes de produits : Sun-Liner pour les
grands modèles hauts de gamme et Sport-Liner
plus modestes par leur taille et leur traitement.
La marque allemande lance aussi une nouvelle
gamme de profilés Sun-TI qui compte quatre
modèles très tendance et contemporains dans
leur décoration.
Eriba
Les intégraux Jet changent de look. Nouvelle carrosserie et face avant inspirée des cousins
Hymer dont ils reprennent aussi la technique de fabrication et d’isolation (mousse polyuréthane
injectée). Le changement est également visible à l’intérieur avec un nouveau mobilier qu’adoptent
les 7 modèles de la gamme. Eriba propose aussi un fourgon ultra compact, le 313, et le nouveau
Van 563 (lits séparés).
Mooveo
Trois intégraux de 7,20 m viennent compléter le
catalogue. Lit central pour l’I 729, lits jumeaux
pour l’I 722 et lits superposés pour l’I 717. Lancement
également d’une capucine de 6,40 m
avec lits superposés en bout arrière et dînette
4 places (C 650). A noter, la mise sur le marché
d’un van de 6 m (largeur 2,15 m) qui propose un
lit permanent sur soute-garage.
Le Joy de Roller Team
Roller Team
Le fourgon Livingstone 3 est le seul nouveau
modèle de la collection. Par ailleurs, la gamme
Sirio disparaît au profit des Auto-Roller “Joy”.
Un changement d’appellation pour une famille
de produits qui reste à l’identique par ses effectifs
et son positionnement tarifaire. Jusqu’ici
proposés uniquement avec le moteur 3,0 l/
160 ch du châssis Fiat, les capucines Pegaso
sont désormais disponibles en 2,3 l/ 130 ch.
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Tendance 2009
La qualité au
Q
uel point commun y-a-t-il entre
un intégral de prestige et un profilé
à vocation économique ? Entre
une capucine familiale et un fourgon
? Réponse : une qualité en constante progression.
Bien au-delà du développement
de tel ou tel agencement, du lancement de
telle nouvelle ligne de produits, c’est l’amélioration
des produits qui constitue la tendance
majeure de cette nouvelle collection.
Elle résulte, de la part des grandes marques,
d’une véritable volonté de répondre aux
exigences de la clientèle en améliorant la
fonctionnalité et le niveau de confort des
produits commercialisés. Amorcée depuis
plusieurs saisons, cette démarche a particulièrement
porté ses fruits sur les deux dernières
collections qui ont vu les constructeurs
produire des camping-cars en nette rupture
avec les générations précédentes de véhicules
de loisirs.
Au-delà de l’évolution des châssis et des
motorisations qui offrent aux camping-caristes
de meilleures performances et des
conditions de conduite sans cesse accrues, la
partie habitable des camping-cars évolue
également de manière considérable, toujours
vers une plus grande qualité. Au niveau
de la construction, l’amélioration de la qualité
passe par un renforcement de l’étanchéité
des véhicules. L’assemblage des parois
entre elles et avec le toit fait l’objet d’un
plus grand soin. En parallèle, la multiplication
des tests et des contrôles qualité a permis
d’améliorer l’étanchéité des véhicules.
Leur isolation permettant une utilisation en
période hivernale constitue également un
progrès indéniable. Toujours au chapitre de
la construction, si les efforts portés sur l’amélioration
des circuits électriques et d’eau ne
sont pas toujours très visibles pour le client,
celui-ci est plus à même d’apprécier l’évolution
qualitative du mobilier. D’un design
plus ou moins audacieux, il bénéficie désormais,
à tous les niveaux de gamme d’une
conception soignée garant d’une robustesse
accrue, passant notamment par le recours à
des contreplaqués de bon niveau, des huisseries
(charnières, boutons poussoir) de qualité
et des techniques d’assemblages plus
fiables. La perception de la qualité se traduit
aussi au niveau des finitions : habillages des
parois plus soignés, multiplication des points
d’éclairage (avec comme corollaire une
meilleure gestion de l’autonomie électrique)
particulièrement en chambre et en salon,
amélioration des mousses des coussins (surtout
sur les modèles de premier prix) et progrès
dans choix des tissus avec une généralisation
des traitements anti-tâches. En
toilette, les rideaux plastifiés se font moins
nombreux laissant la place à de vraies
douches séparées toujours plus spacieuses et
dotées pour la plupart de portes acryliques.
En chambre, outre les dimensions des lits, on
appréciera la qualité de la literie mais aussi
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centre du jeu
Parmi les tendances fortes
de la collection 2009,
l’amélioration de la qualité
globale des camping-cars
se confirme consacrant
une évolution amorcée
depuis ces dernières
saisons vers un produit
mature.
les efforts réalisés en termes d’aération et
d’éclairage (multiplication des baies et lanterneaux
ainsi que des spots lumineux).
Quant aux cuisines, elles gagnent en fonctionnalité
(et en style) avec un accroissement
de leur capacité de rangements.
Niveaux d’équipement :
toujours mieux !
L’élévation de la qualité des camping-cars
passe évidemment par une évolution en
termes d’équipement. A ce chapitre, 2009
s’inscrit en droite ligne des saisons précédentes
accentuant encore plus le mouvement
vers une augmentation de la dotation
de base de chaque camping-car.
Evidemment, le prix conditionne l’équipement,
mais d’une manière globale à niveau
de gamme équivalent, le volume d’équipement
augmente sensiblement depuis
quelques saisons. En cuisine, par exemple,
hotte aspirante et frigo grande capacité ne
L’amélioration
constante de la
qualité des
produits est
devenue un enjeu
majeur.
sont plus réservés aux
véhicules les plus coûteux.
Pour preuve, on
retrouve un réfrigérateur
de 175 l sur certains modèles
des gammes d’accès
Chausson et Challenger. Côté
chauffage, les collections 2009 voient
se généraliser les nouvelles générations d’appareils
comme les combinés Truma C4 et C6
moins encombrants, plus silencieux et plus
performants que leurs prédécesseurs. Le
chauffage sur carburant n’est pas en reste
avec une refonte total du modèle Webasto,
plus économe en électricité que la version
précédente. Quant au chauffage route, s’il
continue de se répandre dans toutes les familles
de produits, il subit la concurrence de
plus en plus marquée de systèmes homologués
permettant de rouler le gaz ouvert et
donc de faire fonctionner le chauffage traditionnel
durant les trajets.
Si cette amélioration globale
de la qualité touche
toutes les familles de produits,
elle s’avère d’autant
plus visible sur les gammes
d’appel. Il suffit par exemple de
jeter un coup d’œil sur les intégraux
premiers prix que signent quelques
grands constructeurs pour mesurer l’ampleur
des évolutions que connaissent les dernières
générations de camping-cars et que
confirme brillamment cette collection 2009.
Idem, mais dans un niveau de gamme supérieur,
pour les exceptionnels modèles de
nouveaux profilés sur double/plancher Al-ko
signés par des spécialistes de renom.
En fait, peu importe le niveau de gamme, car
les grandes marques se placent dans une logique
industrielle où l’amélioration constante
de la qualité des produits est devenue un
enjeu majeur.
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Tourisme
La route du
champagne
Le Mesnil-sur-Oger
De part et d’autres des méandres de la Marne, entre Reims,
Épernay et Sézanne, la « Route du champagne », ponctuée de
visites de caves fraîches où l’on déguste le roi des vins, est
une véritable invitation à s’exciter les papilles, tout en nourrissant
sa curiosité à la découverte d’un savoir-faire et de villes
et villages riches en patrimoine…
Les coteaux d’Aÿ
Sur près de 300 kilomètres, la route
du Champagne parcourt les trois
grandes régions qui rassemblent
près de 80 % du vignoble (le reste
se situant dans le département de
l’Aube) : la Montagne de Reims, la vallée de la
Marne et la Côte des Blancs. Ici, entre forêts
et coteaux aux vignobles ondoyants, le travail
minutieux des viticulteurs se lit dans des paysages
bien soignés où les villages, typiquement
vignerons et abondamment fleuris, sont autant
de buts de promenades que de visites.
Car la majorité des Maisons de champagne, petites
ou grandes, ont su depuis longtemps s’ouvrir
au public en organisant des visites guidées
de leurs caves, gratuites pour la plupart, mais
payantes quand il s’agit des maisons prestigieuses.
Dès lors, un périple dans ce vignoble
s’impose comme une véritable découverte culturelle
et humaine, à travers la personnalité
des producteurs (souvent très accueillants) et
de leur savoir-faire, perpétuant des traditions
séculaires dans le mystère des sous-sols de
craie…
Deux villes de Champagne sont bâties sur des
kilomètres de galeries de craies dites « crayères »
où reposent des millions de bouteilles : Reims
et Épernay. La première, célèbre pour sa cathédrale,
ne possède pas moins de 250 km de
caves et de galeries qui sont la propriété des
grandes Maisons de champagne. À ce titre,
visitez le domaine Pommery. Étonnant par son
architecture de style élisabéthain et l’histoire de
Louise Pommery qui, au 19 ème s., fit construire
les bâtiments actuels et creuser 18 km de galeries
reliant 120 anciennes crayères à 30 mètres
sous terre, accessibles par un superbe escalier
de 116 marches ! En 1874, elle eut également
l’idée d’élaborer un champagne brut (peu
sucré) qui est aujourd’hui le plus vendu au
monde…
Au sortir de Reims, la vigne s’étend le long des
coteaux du grand plateau calcaire de la Montagne
de Reims où l’on distingue la petite Montagne,
à l’ouest, séduisante par la richesse de ses
églises – telles celles de Chamery et son clocher
haut de 57 mètres, puis de Ville-Dommange,
plus trapue – et la grande Montagne, à l’est, qui
offre de magnifiques points de vue sur le vignoble.
Comme à Verzenay, par exemple. Réputé
pour son cru, le village présente par ailleurs
un caractère insolite : il est dominé par un
phare, émergeant d’un océan de vignes !
Construit à l’origine (en 1909) par Joseph
Goulet, pour faire la « promotion » de son
champagne, le phare tomba dans l’oubli peu
après, avant de renaître en 1999 en musée de
la vigne… De là, via Louvois ou Bouzy vous rejoindrez
Aÿ. A l’entrée de ce gros village, vous
longerez le très abrupt « Clos des Goisses », l’un
des rares clos en Champagne. D’ailleurs, l’ensemble
du terroir, fort de ses 370 ha de vignes,
est classé grand cru 100 % !
Aÿ touche presque Épernay. Bâtie sur les bords
de la Marne et située au carrefour du vignoble,
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France
Le domaine de Pommery et…
Au royaume de la vigne.
l’escalier de 116 marches (à droite)
GUIDE PRATIQUE
■ Adresse utiles
CDT de la Marne : 13 Bis rue Carnot, 51006
Châlons-en-Champagne. Tél. : 03 26 68 37 52.
www.tourisme-en-champagne.com
■ Stationnement et étapes
A Reims, vous pourrez stationner dans les
larges avenues du quartier où se trouvent la plupart
des grandes maisons de Champagne, voire
même sur l’un de leurs parkings pour une nuit,
si vous le demandez à l’issue de votre visite.
Certaines maisons, comme Mercier à Épernay,
vous y autoriseront, pour peu que vous restiez
discrets…Sur le reste de l’itinéraire, vous ne
rencontrerez pas de problèmes pour faire étape
dans les petits villages du vignoble et vous
pourrez aussi choisir de faire étapes gratuitement
chez les viticulteurs adhérents à l’association
France Passion (BP 57, 84202 Carprentras
Cedex. Fax : 04 90 60 48 69.
Internet : www.France-passion.com)
Le “drôle” de phare de Verzenay veille sur la vigne.
D. 3
31
D. 24
A. 4
Ville-Dommange
Chamery
D. 386
Hautvillers
D. 51
N. 51
D. 10
Avize
Oger
Montmort-Lucy
D. 9
D. 9
Verzenay
Verzy
Ay
D. 9
A. 4
D. 3
D. 34
EPERNAY
Vertus
REIMS
N. 44
287 m
Louvois
Mesnil-sur-Oger
D. 33
N. 44
D
Marne
Les caves Mercier.
la capitale du champagne ne vit pratiquement
que par et pour ce précieux nectar. D’ailleurs,
il suffit de parcourir l’avenue de Champagne
pour voir la renommée d’Épernay, car c’est ici
que se concentrent quelques-unes des Maisons
de production et de négoce les plus prestigieuses.
Ces édifices cossus, des 18 ème et
19 ème siècles (à ce titre ne manquez pas la maison
Castellane avec sa tour, sœur jumelle de
celle de la gare de Lyon à Paris), abritent des
salles et des caveaux somptueux, des galeries
souterraines interminables, creusées dans la
craie où mûrissent des millions de bouteilles.
A elle seule la maison Moët et Chandon en possède
28 km que l’on peut visiter en partie.
Mais ne manquez pas la maison Mercier qui,
pour ne pas fatiguer ses hôtes, les promène
dans un petit train automatisé à travers 18 km
de galeries ornées de sculptures taillées dans la
craie…
De l’autre côté d’Épernay, le vignoble borde la
vallée de la Marne sur environ 35 km. La rivière,
sinuant en méandres et doublée par son
canal latéral se faufilent entre les coteaux essentiellement
plantés de pinot meunier, ce cépage
qui apporte bouquet et fruité au champagne.
Les vignes, par endroit, s’étendent à
perte de vue sur des coteaux découpés de falaises
de craie où s’accrochent villages, châteaux
et églises. Partez en direction de Hautvillers, un
des plus beaux villages de la vallée. Tout en
pente, il fait corps avec le contrefort de la falaise
sur laquelle il est perché depuis le 7 ème
siècle et offre de superbes points de vues que
l’on découvre en se promenant au hasard de ses
ruelles, aux maisons ornées d’enseignes évoquant
les métiers de la vigne aux quatre saisons.
Hautvillers, est aussi célèbre grâce à Dom Pérignon
(1639-1715) qui fut maître de chais de
l’abbaye bénédictine et parvint à maîtriser les
règles de la double fermentation qui allait donner
au champagne ses lettres de noblesse…
Empruntez, ensuite, le circuit du vignoble de
la Côte des Blancs. Orientée nord-sud, entre
Épernay et Vertus, elle est ainsi nommée car elle
est essentiellement plantée de chardonnay (cépage
à raisins blancs) dont les crus, d’une finesse
élégante, sont utilisés dans l’élaboration des
cuvées de prestige et dans la réalisation du
champagne « blanc de blancs ».
En chemin, arrêtez-vous à Oger. Ce magnifique
village, classé parmi les « plus beaux villages de
France » et son voisin le Mesnil-sur-Oger sont
aussi des lieux où se trouvent deux musées exceptionnels,
recellant d’impressionnantes collection
privées, glanées au fil des années par
leurs propriétaires respectifs, deux viticulteurs
passionnés. À Oger, la maison de champagne
Henry de Vaugency vous propose un musée
vraiment original, celui des Traditions, de
l’Amour et du Champagne où sont évoquées
les coutumes du mariage, au 19 ème et début du
20 ème s. à travers – notamment – une magnifique
et rare collection de globes de mariées
(plus de 400 au total). Au Mesnil-sur-Oger, le
musée de la Vigne et du Vin est installé, lui
aussi, dans une maison champenoise familiale,
celle du champagne Launois. Là, on découvre
une impressionnante collection privée
de pressoirs des 17, 18 et 19 ème s. mais aussi
d’outils de vendanges, de bouchons, de capsules
que Bernard Launois – pour ne pas les voir disparaître
– a chiné depuis des années. Il a
d’ailleurs lui-même creusé et aménagé les « caveaux
» d’exposition où des milliers d’objets sont
admirablement présentés, jusqu’à l’arrivée en
fin de visite au caveau de dégustation, où l’on
accède par la porte dérobée d’un grand tonneau
! Une agréable manière de finir ce voyage
sensoriel et culturel en Champagne.
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Evasion
Sidi Ifni, plage de Legzira
Le Maroc,on aime !
Situé entre la Méditerranée, l’Atlantique et les premières
dunes sahariennes, le royaume du Maroc attire de plus en
plus de camping-caristes, au point de devenir l’une de leurs
destinations favorites de l’automne au printemps.
Chaque année, des milliers
de camping-caristes franchissent
la Méditerranée pour
découvrir, redécouvrir et séjourner
parfois pour plusieurs
mois sur le territoire marocain.
Pour beaucoup, ce voyage est devenu
un rendez-vous incontournable,
un rituel annuel dans une sorte de grande
migration hivernale. Les raisons ? La
proximité de ce pays réputé pour son accueil,
une grande liberté de stationnement, un
coût de la vie extrêmement avantageux et surtout…
un climat particulièrement agréable.
Pensez donc ! dans le sud, en décembre et
janvier dans la journée, vers Marrakech,
Ouarzazate et Agadir, la température moyenne
s’établit autour de 20°. Mais il existe également
une grande diversité de climat ; car
le pays est grand, plus de 2 000 km à vol d’oiseau
entre la côte méditerranéenne et la
frontière Mauritanienne, avec en son centre
la fantastique chaîne montagneuse de l’Atlas
qui culmine tout de même au mont
Toubkal à 4167 mètres. C’est dire qu’il faut
bien préparer son voyage en fonction des
lieux à visiter et de ses desideratas. L’hiver,
les régions de l’Atlas peuvent devenir inaccessibles
en raison de la neige et du gel.
L’été, à l’inverse, tout le territoire subit des
températures extrêmement chaudes. Ainsi,
si l’on veut découvrir l’ensemble du territoire
dans de bonnes conditions climatiques mieux
vaut privilégier le printemps et l’automne.
Mais que visiter au Maroc ? A vrai dire, du
nord au sud, de l’est à l’ouest, tout est à
voir. A commencer par les villes impériales
que sont Marrakech, Fès, Meknès et Rabat.
Toutes furent un temps ou un autre capitale
du royaume. Les médinas des trois premières
sont d’ailleurs inscrites par L’UNES-
CO sur la liste du Patrimoine Mondial de
l’Humanité. Marrakech est la plus prestigieuse,
la plus touristique, mais aussi la plus
dépaysante, rendue célèbre par son incontournable
place Jemaa El Fna. La médina de
Fès pour sa part, qui n’a guère évolué depuis
des siècles, constitue la plus grande cité
moyenâgeuse du Maghreb, véritable labyrinthe
foisonnant de monuments grandioses
et de milliers d’ateliers d’artisans aux gestes
immuables, à l’image de ses dinandiers, ses
Marché à Souk El Had
El Gharbia dans la région de Asilah.
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Evasion
Le bon guide
Pour répondre à l’attente de nombreux camping-caristes, les éditions
Larivière et le magazine Le Monde du Camping-car éditent cette année
(sortie en septembre) un guide intitulé « Le Maroc en camping-car ». Entièrement
réalisé sur place durant plus de deux mois par des spécialistes
du voyage en camping-car, cet ouvrage de 200 pages offre toutes les informations
pratiques nécessaires : préparation du voyage, traversées
maritimes, lieux de visites, terrains de campings, restaurants, état des
routes, routes nouvelles, bons conseils, suggestions d’étape… Largement
illustré, il propose 22 circuits et villesétape
pour découvrir le Maroc en profondeur.
Le groupement Masters était partie prenante
de cette première édition puisqu’il a mis à
disposition des journalistes-enquêteurs un
Challenger Eden sur châssis Renault et
que celui-ci a tout de même parcouru
sans problème près de 10 000 kilomètres
sur le territoire marocain.
Tiznit, Aglou Plage
L’incontournable place Jemaa El Fna à Marrakech.
Vallée du Dades,
kasbah de Amrhidil
près de Skoura.
potiers et céramistes, et de ses grandes tanneries
où l’on foule encore au pied les peaux
de bêtes dans des odeurs nauséabondes.
Meknès, plus discrète et plus sage, joue
pourtant dans la démesure avec ses quelques
25 kilomètres de remparts. Quant à Rabat,
actuelle capitale administrative et politique
du royaume, si elle est souvent boudée des
touristes c’est vraiment à tort. Car outre
son Chellah, nécropole romantique à l’origine
de la ville, sa kasbah des Oudaias justifie
déjà à elle seule une étape. Et puis les
cités plus modestes elles aussi ne manquent
pas d’intérêt. Dans le nord, voyez Chefchaouen
au charme incomparable avec sa
médina toute chaulée de blanc et de bleu ;
Tanger et sa légende entretenue par tous les
grands écrivains, les peintres et les cinéastes.
Sur la côte atlantique, Asilah et El Jadida
conservent leurs remparts sur la mer et se
souviennent de leur passé portugais. L’envoûtante
Essaouira, elle, ne manque jamais
d’évoquer Saint-Malo en plus vivante et colorée.
Mais d’une cité à l’autre vous traverserez
des pays, des vallées et des paysages
d’une variété inouïe, passant des plages de
sable fin et souvent désertes aux vallées du
haut Atlas toutes piquetées de villages d’un
autre temps, et jusqu’aux contrées sahariennes
qui vous invitent au rêve dans des décors
déjà africains. Bref, vous l’aurez compris,
le Maroc ne se visite pas en quelques
jours et tout dans ce pays saura vous retenir,
qu’il s’agisse de la richesse de son architecture,
de son artisanat (l’un des plus riches du
monde arabe), de la grandeur et de la beauté
de ses paysages aux couleurs saisissantes,
de la gentillesse et de l’accueil de ses habitants…
sans oublier la cuisine marocaine
qui compte indéniablement parmi les
meilleures au monde.
La médina
toute en bleu
de Chefchaouen.
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