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Pourquoi Beta ?Parce que:• Nous avons une large gamme de moteurs refroidis paréchangeur de température, spécialement conçue pourles plaisanciers et les mariniers à un prix abordable,avec une garantie allant jusqu’à 3 ans.• Avec notre réseau de distributeurs et notre équipedédiée à la marine, nous avons probablement installéun moteur Beta dans un yacht similaire au vôtre.Demandez-nous les détails !• Nous proposons en option des pieds spéciaux, conçuset fabriqués spécifiquement pour convenir à vossupports de moteurs.• La maintenance est facilitée grâce à une pompe devidange montée et - en option - à une transmissionpoulie courroie avec nos alternateurs à hautrendement.• Notre gamme de moteurs moyennes puissances estbasée sur les dernières avancées techniques desmoteurs diesel Kubota qui vous donnent une puissancerégulière et très silencieuse, sur toute la gamme devitesse. Le Beta 120 est basé sur un moteur dieselIVECO très similaire aux moteurs Kubota.• Une faible empreinte carbone, plus respectueuse del'environnement. Ces moteurs conformes à la Directive94/25/CE du Parlement européen et du Conseil, du 16juin 1994, relative aux bateaux de plaisance - StageIII, Stage III A et Intérim Stage 4. (Aussi EPA U.S.Enviromental Protection Agency – Tier 3 et Tier 4).• Les moteurs Beta sont construits dans leGloucestershire, Royaume-Uni.• Visitez notre site internet pour plus de renseignements:www.betamarine.co.ukUsine de fabricationBeta Marine a Gloucester `Specifications ´marinesLes moteurs marinisés Beta Marine sont équipés de :• Moteurs diesel marins Kubota, refroidis par échangeur detempérature à injection indirecte, en aspiration naturelle.• Conception multicylindres avec un volant spécifique àhaute inertie pour un fonctionnement régulier et doux.• Système de combustion à 3 vortex pour une marchesilencieuse à faible émission et une faible consommationde gasoil; avec des moteurs Kubota jusqu’à 75 CV.• Arbre à cames avec transmission par engrenage pour uneplus grande fiabilité et une maintenance du moteurKubota facilitée – pas de courroie dentée ou de chaîne àremplacer.• Collecteur d’échappement refroidi par eau.• Alternateur charge batterie 65A - donnant toute lapuissance nécessaire en vitesse de croisière avec undémarreur électrique 12V en standard.• Bougies de préchauffage pour démarrage à froid endessous de 5°C.• Panneau de contrôle standard ‘ABV’• Injection directe sur les moteurs 90 et 120CV• Pieds support avec plots anti vibration.• Inverseur Technodrive, PRM ou ZF avec un ratio deréduction de 2/1 en standard. Rotation horaire à l’avant,indiquée sur l’inverseur.• Filtre à gasoil et pompe d’alimentation gasoil mécanique.• Filtre à huile de lubrification et pompe de vidange montée.• Support et raccords de câbles type morse pour le contrôlede la vitesse et de l’inverseur.• Angle d’installation jusqu’à 15° en statique et à 25° enfonctionnement (Kubota).Options• Panneaux de contrôle type ABVW, B et C avec indicateurset alarmes en option• Inverseur avec Angles bas 7° et boîte Vee• Pieds spéciaux pour des remplacement moteurs• Raccord chauffage pour système d’eau chaude• Alternateurs de charge batterie de 100A avec possibilitéd’en ajouter un second 12V x 150A ou 24V, plus TravelPower 3,5 kVA ou 5kVA – 230V – en optionEt beaucoup d’autres options à découvrir sur notre tarif.
Beta 434 Cylindres - 1999cc - 43CV max à 2 800 tr/min - 253KgFILTRE À AIRPuissance maxiFILTRE À GASOILÉCHAPPEMENTCouplePOMPE DEVIDANGEFILTRE À HUILEPLOT ANTIVIBRATIONCARTERD’HUILE PLATPuissanceCVConsommation gasoillitres/heurevitesse moteur tr/min x100CONSOMMATION GASOIL CORRESPONDANT À UNECHARGE THÉORIQUE DʼHÉLICE À PLEINE VITESSE
Page 1: Gamme moteur dieselmoyennes puissan
Page 5 and 6: Beta 604 Cylindres - 2434cc - 56CV
Page 7 and 8: Beta 904 Cylindres - 3769cc - 90CV
Page 9 and 10: ^Panneau de controle180mm180mm140mm
Page 11 and 12: Propulsion HydrauliqueBeta Marine p

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