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non pas un... mais trois modèles productifs ... - Michel Freyssenet

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non pas un... mais trois modèles productifs ... - Michel

1NON PAS UN...MAIS TROISMODÈLES PRODUCTIFS,1974-1985Robert Boyer, CNRS, EHESSMichel Freyssenet, CNRS, GERPISAIntroduction. Résurgence du modèle sloanien hors des États-Unis et réussite exemplairedes modèles toyotien et hondienLes mesures monétaires prises à l’initiative des États-Unis ont conduit aux chocs pétrolierspar des enchaînements inattendus et à la cassure du rythme de la croissance mondiale, provoquantla confrontation des modes de croissances nationaux, à travers la concurrence queles firmes ont due se livrer sur le marché international pour y trouver les volumes supplémentairesque ne leur offrait plus leur marché intérieur et pour apporter à leur pays les devisesnécessaires au paiement de la facture énergétique.Cette confrontation a mis en crise les compromis salariaux des pays dont la croissanceétait jusque-là tirée par la consommation des ménages bénéficiant du partage institutionnaliséet coordonné des gains de productivité: c’est-à-dire aux États-Unis, en France et enItalie. Elle a accentué les disparités salariales en Grande-Bretagne. Tous les constructeursde ces pays ont successivement connu une crise financière, quelle qu’ait été la stratégie deprofit qu’ils poursuivaient. Certains d’entre eux, lourdement endettés, n’ont pu la surmonteret ont été rachetés par d’autres, tel Citroën par Peugeot. Les autres constructeurs ont dûprocéder à un abaissement drastique de leur point mort et changer complètement leur relationsalariale, à la faveur du changement de mode de croissance et de distribution du revenude leur pays d’appartenance.En revanche, les firmes des pays, où la croissance du pouvoir d’achat était liée depuislongtemps à la compétitivité à l’exportation, comme en République Fédérale Allemande, auJapon et en Suède, n’ont pas eu à procéder à de tels bouleversements des règles du jeu.Leurs compromis salariaux étaient déjà adéquats à la nouvelle donne internationale. Cetteadéquation a été un facteur décisif pour la réussite de la transplantation du modèle sloanienchez Volkswagen et pour l’épanouissement et la révélation des modèles toyotien et hondien,confondus alors aux États-Unis et en Europe en un même modèle appelé « japonais ».Boyer R., Freyssenet M., « Non pas un…, mais trois modèles productifs, 1974-1985 », GERPISA, Paris,1999, 40 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 608 Ko.

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