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les stratégies de profit et les performances des ... - Michel Freyssenet

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1LES STRATÉGIES DE PROFITET LES PERFORMANCESDES FIRMES AUTOMOBILES.UNE ANALYSE STATISTIQUE1965-1994Robert Boyer, CNRS, EHESSMichel Freyssenet, CNRS, GERPISAavec la collaboration deBruno Jetin (Paris 13, IRD)Les firmes se distinguent d’abord par ce que nous avons appelé les stratégies de profitqu’elles poursuivent, avant de l’être par les moyens qu’elles emploient pour les mettreen oeuvre, c’est-à-dire par leurs configurations socio-productives (Boyer, Freyssenet,1999 x, et a à l). Henry Ford avait misé sur le développement d’une demande massived’un véhicule robuste et simple d’entretien, et en avait accéléré l’avènement enabaissant les prix de vente au fur et à mesure des économies d’échelle réalisées. AlfredSloan, CEO de General Motors, avait pensé en revanche que, la clientèle n’étant paséconomiquement et socialement homogène et ayant des besoins divers, il fallaitproposer à chaque catégorie de revenu un modèle de voiture spécifique, mais à un prixqui lui soit accessible, et donc qui partage avec les autres modèles de la gamme denombreux composants, pour faire des économies d’échelle suffisantes malgré ladiversité. Au même moment, Chrysler et son équipe avaient opté encore pour une autrestratégie, plus risquée mais très efficace lorsqu’elle atteint son but, consistant à anticipersur les attentes de tout ou partie de la clientèle en concevant des produits innovants eten les produisant en masse lorsque la demande confirme qu’ils répondent effectivementà une attente. Chacune de ces stratégies de profit a privilégié une des sources possiblesde profit: Ford, les économies d’échelle maximales ; Sloan, la diversité de l’offre, touten veillant à utiliser le plus grand nombre possible de pièces identiques ; Chrysler, desvoitures attendues plus ou moins consciemment par des catégories particulières declients, mais que personne n’avait osé concevoir et fabriquer jusque-là. Les stratégies deprofit apparaissent donc comme l’exploitation d’une ou plusieurs sources de profit.Boyer R., Freyssenet M., « Les stratégies de profit et les performances des firmes automobiles. Uneanalyse statistique, 1965-1994 », GERPISA, Paris, 1999, 60 p. Édition numérique : freyssenet.com,2006, 5,4 Mo.

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