Moteur ISL G - Cummins Westport

Cummins WestportLe choix naturelMoteur ISL G

Le chef de file en matièrede moteur au gaz naturelpour camions et autobus.Réduction des émissions polluantes, améliorationdu rendement et diminution des coûts.Le moteur ISL G constitue un choix naturel en matière detechnologie de motorisation à carburant de remplacement. Fortde son rendement incomparable au sein de l’industrie et de sapossibilité d’intégration initiale à l’équipement d’origine, il offre tousles avantages du gaz naturel à combustion sans résidu à faiblecoût, tout cela « sans sacrifier » la puissance et le couple, si bienqu’il peut équiper les navettes et les autobus scolaires, les véhiculesde transport en commun, les camions lourds, intermédiaires etspécialisés, ainsi que les tracteurs.Depuis le lancement en 2007 du premier moteur de grossecylindrée ISL G à se conformer aux normes antipollution 2010 del’Agence de protection de l’environnement (EPA) des États-Unis etde la Commission californienne des ressources de l’air (ARB), desmilliers d’utilisateurs de camions et d’autobus ne cessent d’êtreimpressionnés par le couple à faible torsion, la nervosité transitoireet la douceur de roulement du modèle ISL G. Aujourd’hui, lemoteur ISL G répond aux normes antipollution 2013 de l’Agencede protection de l’environnement (EPA) des États-Unis et de laCommission californienne des ressources de l’air (ARB), ainsi qu’auxrèglements 2014 de réduction des gaz à effet de serre (GES) del’Agence de protection de l’environnement (EPA) et d’économie decarburant du Département des transports (DOT) des États-Unis.Moteur au gaz naturel d’usage spécialiséfabriqué en usine.Le moteur ISL G est un moteur au gaz naturel d’usage spécialiséfabriqué par Cummins en usine sur la même chaîne de montageque le moteur diesel ISL9. Il partage avec les moteurs diesel desérie L plusieurs pièces et composants, y compris un bloc moteurà jupe surbaissée de résistance et de rigidité accrues. Cetteconception permet de prolonger la durée de vie utile des bagueset des segments de piston, d’améliorer la circulation du liquide derefroidissement et d’accroître le refroidissement ciblé des pistonsde manière à assurer la durabilité et la fiabilité supérieures du blocmoteur. Le reconditionnement et la durée de vie utile avant réfectionde ce dernier sont d’ailleurs identiques à ceux des moteurs diesel.La recirculation des gaz d’échappement refroidis (RGER) permet depiéger une quantité mesurée de gaz d’échappement de manière àassurer leur circulation dans un refroidisseur aux fins d’abaissementde la température avant de les mélanger au carburant et à l’aird’admission à destination du cylindre.L’utilisation de la recirculation des gaz d’échappement refroidis(RGER) en combinaison avec la combustion stœchiométrique(procédé de combustion idéale ou théorique au cours duquel lecarburant et l’oxygène font l’objet d’une combustion complète sansrésidu de carburant ou d’oxygène dans les gaz d’échappement)présente des avantages importants.Le recours à la recirculation des gaz d’échappement refroidis(au lieu des quantités substantielles d’air excédentaire propresà la technologie à charge stratifiée) permet ainsi d’abaisserles températures de combustion et d’atténuer la tendance aucognement. La combustion RGER favorise en outre l’accroissementde la puissance volumique et de l’économie de carburant parrapport à celles des moteurs à combustion stœchiométrique et àcharge stratifiée classiques.Dispositif de posttraitement sans entretien.Au nombre des autres avantages de la technologie de combustionde pointe du moteur ISL G, mentionnons la possibilité de faire appelà la technologie de posttraitement par catalyseur trifonctionnel(TWC). Les catalyseurs trifonctionnels (TWC) sont des dispositifssimples, passifs et efficaces faisant partie intégrante du silencieux.Outre qu’ils soient sans entretien, ils fournissent un rendementantipollution constant et peuvent faire l’objet d’un montagehorizontal ou vertical sur le véhicule. Le moteur ISL G ne nécessitele recours à aucun dispositif de posttraitement actif comme un filtreà particules diesel (FPD) ou un système de réduction catalytiquesélective (RCS).Gaz naturel – Le choix du carburantvous appartient.Le moteur ISL G fonctionne entièrement au gaz naturel, ce dernierpouvant faire l’objet d’un stockage à même le véhicule sousforme de gaz naturel comprimé (GNC) ou de gaz naturel liquéfié(GNL). Il peut en outre utiliser du gaz naturel renouvelable (GNR)fait de biogaz ou de gaz d’enfouissement ayant fait l’objet d’unevalorisation de manière à s’en servir comme combustible pour lesvéhicules. Des réservoirs de gaz naturel comprimé (GNC) et de gaznaturel liquéfié (GNL) de configurations variées sont offerts pourrépondre aux critères d’autonomie. Pour plus de renseignements,consultez le fabricant de votre véhicule.Technologie de combustion de pointe.Le moteur ISL G de 8,9 litres fait appel à la combustionstœchiométrique à recirculation des gaz d’échappement refroidis(RGER) tout en tirant avantage d’une technologie de recirculationdes gaz d’échappement (RGE) éprouvée aux fins de fabrication d’unmoteur au gaz naturel de rendement supérieur.Posttraitement par catalyseur trifonctionnel

Valeurs nominales du modèle ISL GModèledu moteurPuissancehp (kW) à tr/minCouple maximumlb-pi (N•m) à tr/minLisez le code QR afinde regarder la vidéode familiarisation avecla technologie ISL G.(anglais seulement)RégimeréguléISL G 320 320 (239) À 2 000 1 000 (1 356) À 1 300 2 200 tr/minISL G 300 300 (224) À 2 100 860 (1 166) À 1 300 2 200 tr/minISL G 280 280 (209) À 2 000 900 (1 220) À 1 300 2 200 tr/minISL G 260 260 (194) À 2 200 660 (895) À 1 300 2 200 tr/minISL G 250 250 (186) À 2 200 730 (990) À 1 300 2 200 tr/minSpécifications du modèle ISL GPuissance maximum 320 hp 239 kWCouple maximum 1 450 lb-pi 1 356 N•mRégime régulé2 200 tr/minCouple d’embrayage 550 lb-pi 746 N•mTypeCylindrée 540 po 3 8,9 litresAlésage et course 4,49 po x 5,69 po 114 mm x 144,5 mmCycles de fonctionnement 4Capacité du circuitde graissageCapacité du système derefroidissementTension d’allumage7,3 gallons US 27,6 litres13,1 pintes US 12,4 litres12 VPoids net (à sec) 1 625 lb 737 kgType de carburant GNC-GNL-GNR méthane numéro75 ou plusPosttraitementà 4 temps, à allumage par étincelle,à 6 cylindres en ligne, à turbocompression,à refroidisseur d’air de suralimentation (CAC)Catalyseur trifonctionnel (TWC)Caractéristiques et avantages.Régulation air-carburant – Système de régulation électroniqueen boucle fermée de Cummins fondé sur le système Interact MCde Cummins. Il est équipé de capteurs servant à mesurer lesparamètres du moteur, y compris la pression de la tubulured’admission, la pression d’admission de carburant, le cognement,le rapport air-carburant et le débit de carburant massique.Système d’admission d’air – Refroidissement de l’air desuralimentation permettant de réduire les émissions polluantespar abaissement des températures de l’air dans la tubulured’admission.Système d’entraînement par courroie des accessoires – Systèmed’entraînement des accessoires par courroie multifonction striéeà réglage automatique de tension utilisable sur les pompes à eau,le moyeu des ventilateurs à montage sur moteur et la plupart desalternateurs. Il sert également aux compresseurs d’air à commandepar engrenages avec disposition pour pompe hydraulique àcommande par engrenages.Système d’allumage haute impulsion – Système permettantd’accroître le rendement, de prolonger les intervalles d’entretien,d’augmenter la durabilité des bobines et des bougies d’allumage,en plus d’offrir des possibilités autodiagnostiques.Refroidisseur d’huile lubrifiante haute efficacité – Dispositiffavorisant la diminution des températures de l’huile de manière àprolonger la durée de vie utile du moteur.Vilebrequin – Arbre en acier forgé à haute résistance pourvu de huitcontrepoids parfaitement équilibrés, ainsi que de tourillons et deflancs de raccord trempés par induction en assurant la durabilitéexceptionnelle.Filtre à huile – Filtre à huile mixte à passage total et en dérivationpermettant d’améliorer la filtration tout en réduisant au minimum lafréquence de remplacement du filtre et les coûts de mise au rebut.Système de commande – Module de commande électronique(ECM) utilisable aux fins de commande électrique et de surveillanceintégrales des capteurs du moteur, du système d’alimentationet du système d’allumage. Le module possède une interface decommunication complète avec le programme INSITE MC etles outils diagnostiques d’entretien. Le module de commandeélectronique (ECM) donne aux équipementiers et aux utilisateursfinaux la possibilité de configurer sur mesure le rendement dumoteur de manière à ce qu’il puisse effectuer la mission à laquelleon le destine.Au nombre de ses fonctions électroniques, mentionnons :– La régulation du régime sur route– Le verrouillage de l’accélérateur– Les liaisons de données SAE J1587 et J1939– La commande de la prise de mouvement (PTO)– La régulation automatique de la vitesse– Le système de protection du moteurSimplicité des pièces – Favorisant l’exécution de la plupart destravaux d’entretien et de réparation au moyen d’outils ordinaires.Traitement perfectionné de l’air – Commande électronique assurantle traitement de l’air avec précision. Turbocompresseur limiteur depression de suralimentation assorti d’un corps de palier refroidià l’eau se caractérisant par sa durabilité.

Recommandations d’utilisation des rapportsde transmission.Pour obtenir une fiabilité et une durabilité supérieure, le poids nominalbrut (PNB) maximum recommandé du moteur ISL G utilisable aux finsde transport routier longue distance s’élève à 29 937 kg (66 000 lb).Le régime recommandé aux fins de transport routier longue distances’échelonne entre 1 600 et 1 900 tr/min. Le régime recommandé dansdes usages spécialisés est de 1 800 à 2 100 tr/min. Consultez votrereprésentant Cummins ou Cummins Westport afin de discuter desdirectives d’utilisation des rapports de transmission propres à votreusage.Optimisation du rendement au moyen duprogramme PowerSpec.Le programme PowerSpec de Cummins vous aide à trouver lesrapports de transmission idéaux aux fins d’amélioration de rendementdu moteur ou de l’économie de carburant, ce qui rend possible lapersonnalisation du fonctionnement des moteurs Cummins Westportafin qu’ils répondent aux besoins de chaque client. Il permet ausside relever les codes d’anomalie, de même qu’il peut faire l’objetd’une programmation visant à recueillir les données de totalisationjournalière propres aux multiples conducteurs de chaque camion.Il sert à la fois sur les moteurs ISL G et ISX12 G. Pour plus derenseignements, rendez-vous à l’adresse powerspec.cummins.com.Garantie prolongée.Pour que votre tranquillité d’esprit soit totale, Cummins Westportoffre une vaste gamme de garanties prolongées visant à répondreaux besoins de chaque client. Pour plus de renseignements sur lesgaranties prolongées complètes, communiquez avec le distributeurCummins de votre localité ou encore avec votre représentant deCummins Westport.Service Cummins amélioré.Les véhicules à moteur CumminsWestport font l’objet d’une prise encharge par le plus important réseaude service après-vente Cummins enAmérique du Nord. Les techniciensd’entretien agréés par Cummins,qui sont dûment formés et capables de réparer les moteurs augaz naturel Cummins Westport, ont rapidement accès aux piècesd’origine Cummins et à une assistance d’administration desgaranties. Pour obtenir plus de renseignements sur votre moteurCummins Westport ou une assistance de localisation d’un atelierde réparation aux États-Unis et au Canada, communiquez avec leservice Cummins au numéro 1 800 DIESELS MC (1 800 343-7357).Cummins Westport – Le choix naturel.Cummins Westport Inc. assure la conception, la fabrication et lamise en marché de moteurs au gaz naturel à allumage par étincellede 6 à 12 litres utilisables par les camions et les autobus aux fins detransport commercial. Ces moteurs d’usage spécialisé entièrementau gaz naturel étant fabriqués par Cummins, il est possible de lesacheter directement de l’usine chez les fabricants de camions etd’autobus.Garantie de base.Les moteurs Cummins Westportpossèdent la même garantie de base enusine que les moteurs diesel Cummins.Quant aux moteurs de navettes etd’autobus de transport en commun, ilsjouissent d’une garantie de base de 2 ans sans limite de kilométrageassortie d’une garantie complète pièces et main-d’œuvre contre lesdéfectuosités* des pièces sous garantie.Pour les moteurs d’autobus scolaires, la garantie standard s’étale sur5 ans ou 160 935 km (100 000 milles), selon la première éventualité.Les composants principaux font l’objet d’une garantie de 3 ans ou482 804 km (300 000 milles), selon la première éventualité.Les utilisateurs de camions jouissent d’une garantie complète de2 ans ou 402 336 km (250 000 milles) sur le moteur, selon la premièreéventualité.*On entend par défectuosités sous garantie, les défectuositésrésultant de vices de matériaux ou de fabrication.La Natural Gas Academy.Pour plus de renseignements sur les moteurs au gaz naturel commecarburant de transport, visitez la Natural Gas Academy de CumminsWestport en ligne. Vous y trouverez des vidéos, des renseignementset des ressources sur les moteurs, les systèmes d’alimentation encarburant, le ravitaillement, l’entretien et plus encore :www.cumminswestport.com/natural-gas-academy.

Intervalles d’entretienMoteur ISL G pour camions < PNB de 66 000 lbArticle d’entretien Milles/Kilomètres Heures MoisHuile et filtre* 15 000 mi24 000 kmFiltre à carburant 30 000 miFiltre à liquidede refroidissementBougies d’allumage48 000 km15 000 mi24 000 km45 000 mi72 000 km60 000 mi96 000 km500 61 000 12500 61 500 18Moteur ISL G pour autobus de transport encommun et camion à orduresArticle d’entretien Milles/Kilomètres Heures MoisHuile et filtre* 7 500 mi12 000 kmFiltre à carburantFiltre à liquide derefroidissementBougies d’allumage15 000 mi24 000 km7 500 mi12 000 km22 500 mi36 000 km30 000 mi48 000 km500 61 000 12500 61 500 18Remplacement2 000 24du liquide derefroidissementRemplacementdu liquide de2 000 24Réglage des60 000 mi 2 000 24refroidissementsoupapes**96 000 kmRéglage des30 000 mi 2 000 24Filtre à air etSuivre les recommandationssoupapes**48 000 kmélément filtrantpubliées par le fabricantFiltre à air etSuivre les recommandations*Nécessite une huile pour moteur au gaz naturel (CES 20074).élément filtrantpubliées par le fabricant**Réglage des soupapes à la valeur initiale après 1 000 heures. L’intervalle par défaut correspond aux heures mentionnées. L’intervalledes heures, des milles ou de la durée est fonction de la premièreéventualité.Courbes de rendement du moteur ISL G10501000ISL G 250/730ISL G 260/660Intervalles d’entretienPour plus de renseignements sur les intervalles d’entretien, consultez leservice de dépannage en ligne QuickServe MD ou le guide d’utilisation.950900ISL G 280/900ISL G 300/860ISL G 320/1000Couple (lb-pi)8508007507006506005506008001000120014001600180020002200Régime du moteur (tr/min)Cummins Westport est un précurseur en matière d’amélioration desproduits. Les spécifications précédentes sont donc modifiables sanspréavis. Les illustrations peuvent contenir de l’équipement optionnel.

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