6 - FC Parts

Carburateurs06CARBURATEUR MIKUNI HSR48 SMOOTHBORESur la base des connus et éprouvés HSR42 puis HSR45Mikuni a développé le HSR48 qui est un carburateur trèshautes performances avec un énorme venturi de 48 mmpour les très gros moteurs hautes performances. N’allezsurtout pas considérer ce carbu comme un remplacementde l’origine, c’est une vraie pièce de course. Ceci sousentendune installation custom, pas un remplacement ou unmontage d’origine. Mikuni recommande fortementl’installation d’une pompe à essence électrique avec unepression inférieure ou égale à 4 psi sur les moteurs qui fontplus de 120 Chevaux. Vous devez installer un pointeau ZPN720449 si vous utilisez le HSR48 avec une pompe àessence électrique. Le HSR48 peut être monté avec unepipe d’admission S&S Super G et l’adaptateur Mikunicaoutchouc qui est fourni. Le résultat est qu’il est plusproéminent vous devrez alors vérifier tous lesdégagements. Les HSR48 peuvent être utilisés avec descâbles de 1990 au présent de Big-Twins. Carburateur,adaptateur et pipe d’admission sont vendus séparément.720450 Carburateur Mikuni HSR48237977 Caoutchouc adaptateur de rechange234903 Pipe d’admission pour Shovelhead avec coursed’origine233456 Pipe d’admission pour Twin-Cam/Evo aveccourse d’origine720449 Pointeau pompe à essence électriqueD’autres pipes d’admission peuvent être faites surcommande spéciale. Veuillez contacter votrerevendeur ou votre bureau Zodiac.06-003

Carburateurs06KIT DE CARBURATEUR HSR42 DE MIKUNISuite à leur carburateur HS40, Mikuni présente uncarburateur dénommé HSR42 qui emploie une nouvelletechnologie. Le HS40 a mené le chemin comme l’un descarburateurs les plus populaires jamais fabriqué, et lestechniciens de Mikuni ont consacré trois ans à déterminercomment améliorer le carburateur Street. La premièreétape consistait à trouver un boîtier plus gros pours’accommoder aux alésages du venturi dans desapplications strictement de performance. Ils ont aussiconçu le nouveau carburateur HSR42 avec roulement àrouleaux et un boisseau plat. Contrairement aux papillonsdes gaz qui bloquent le venturi du carburateur aux sortiescausant une turbulence dans la circulation d’air et empiétantsur le dosage exact d’air/ de carburant, le boisseau platpermet d’avoir un venturi libre même à pleine accélération,permettant ainsi une plus grande circulation d’air et unecarburation plus exacte à tout niveau. Le HSR42 est trèsfacile grâce à son boisseau et son roulement à rouleaux quipermettent une commande plus régulière et l’utilisation d’unressort de retour léger. Avec son venturi de 40 mm, leHSR42 circule 20% plus d’air que le HS40 avec son venturide 40 mm, ce qui en fait le carburateur idéal pour lesmoteur Evolution de 1340cc utilisant d’Autres modificationsde performance tels que d’alésages, les cames, les pistonset un système échappement (Mikuni recommande toujoursle plus petit carburateur HS40 pour les Evolution Big-Twinde série et légèrement modifiés et pour les plus petitsEvolution Sportster). Les études pilote de circulation faitespar Jerry Branch démontrent que le Mikuni, tout en ayantune taille de venturi plus petite que celle des autrescarburateurs populaires, est néanmoins capable de circulerplus d’air au moteur. Ceci résulte du fait que les autrescarburateurs avec de plus grands venturis sont munis depapillons des gaz qui cause une obstruction dans lacirculation d’air. En effet, le HSR42 circule plus d’air à pleineaccélération pour produire plus de puissance. Le plus petitventuri du Mikuni apporte avec sa vélocité une circulationd’air plus importante. Les autres aspects de performancecomprennent une cuve de plus grande capacité. Une pomped’accélération réglable fournit une réponse de moteurimmédiate à tout niveau de régime. Ces kits se font aussipour utiliser les câbles d’origine Big-Twin (utilisez ces câblespour les Sportster 1200) ils sont très fiables et vousdonneront plus de reprise pour pouvoir dépasser en touteconfiance. Instructions et notice détaillée sont inclus. Mikunia conçu plusieurs kits dont un qui réutilise pipe, câble etfiltre à air d’origine des modèles de 1990 au présent. Kitcomplet pour Evolution Big-Twin de 1984 à 1999 Comprendpipe d'admission performance, caoutchouc de pipe,carburateur HSR42, Filtre K&N performance, filtre à airchromé, kit reniflard et visserie. Des câbles aller retour pourBig-Twin de 1990 au présent doivent être utilisés.06-004

CarburateursKit complet pour Evolution Big-Twin de 1984 à 1999Comprend pipe d'admission performance, caoutchouc depipe, carburateur HSR 42, filtre K&N haut débit, couverclechromé, reniflards et visserie. S'utilise avec les cablesd'origine de 1990 au présent.720448 Kit complet731452 Kit complet, homologué TÜVKit complet pour Twin-Cam de 1999 au présentComprend pipe d'admission performance, caoutchouc depipe, carburateur HSR42, Filtre K&N performance, Filtre à airchromé, kit reniflard et visserie. Les câbles aller retourd'origine sont utilisés.720542 Kit complet pour Twin-CamCes kits simplifiés réutilisent la pipe, les câbles et lefiltre à air d'origineKit simplifié pour 1200 Sportster de 1994 au présentComprend carburateur HSR42, plaque de filtre spéciale etvisserie. Utilise le cache filtre stock ovale et un filtreperformance.Note: Utilise des câbles de Big-Twin de même année.720447 Kit simplifié pour SportsterCâbles de tirage114557 Vinyle noir, longueur stock, jusqu'à 1995114561 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995114559 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995232264 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent232262 Vinyle noir, +6" de 1996 au présent233975 Tressé aviation, longueur stock, jusqu'à 1995233976 Tressé aviation, +6" jusqu’à 1995232185 Tressé aviation, longueur stock de 1996 auprésent232186 Tressé aviation, +6" de 1996 au présent232006 Vinyle noir, Buell de 1997 au présentCâbles de retour114558 Vinyle noir, longueur stock jusqu'à 1995114562 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995114560 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995232265 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent232263 Vinyle noir, +6" de 1996 au présent233977 Tressé aviation longueur stock jusqu'à 1995233978 Tressé aviation, +6" jusqu'à 1995232202 Tressé aviation, longueur stock de 1996 auprésent232203 Tressé aviation, +6" de 1996 au présent232007 Vinyle noir, Buell de 1997 au présent06Kit simplifié pour Evolution Big-Twin de 1990 à 1999Comprend carburateur HSR42, adaptateur de filtre et cachechromé, (ne marche pas avec cruise control).720445 Kit simplifié Evolution Big-Twin731451 Kit simplifié pour Evolution Big-Twin, homologué TÜVKit simplifié pour Twin-CamComprend carburateur HSR42, adaptateur de filtre pourScreamin' Eagle, (avec cache chromé stock) et instructions.Ne marche pas avec cruise control.720446 Kit simplifié Twin-CamKit économiqueComprend carburateur HRS42, adaptateur de filtre du stylede 1990 au présent (installé sur des modèles de 1984 à1989, des câbles 1990 à 1995 doivent être utilisés).234852 Kit économique731453 Kit économique, homologué TÜV pour Evolution720451 Carburateur Mikuni HSR42 seulCâbles aller et retour MikuniPas pour ZPN 720455, 720446, 720447, 720448,731451, 731452 et 731453. Ces derniers utilisent descâbles d'origine au chapitre 14.Pièces de détachées237960 Filtre à air (élément filtrant)232600 Couvercle de filtre chromé NOUVEAU232601 Couvercle de filtre chromé avec ouvertures NOUVEAU236048 Caoutchouc de pipe d'admission pour piped'admission nouveau modèle (ovale)236047 Pipe d'admission pour Evolution Big-Twins236049 Pipe d'admission pour Twin-Cam237961 Câble de starter complet232216 Gicleur de ralenti #20232217 Gicleur de ralenti #22.5232248 Gicleur de ralenti #25237955 Gicleur de ralenti #70237956 Gicleur principal #135232256 Gicleur principal #147.5232257 Gicleur principal #152.5232258 Gicleur principal #157.5232259 Gicleur principal #170232214 Gicleur principal #180232215 Gicleur principal #185237954 Aiguilles J8-8DDY-1-96232227 Aiguilles J8-8CF02-96234861 Kit de réfection complet comprenant assemblagedu pointeau, joint torique du corps de carbu, jointde cuve, soufflet de pompe de reprise et tous lesjoints thoriques06-005

Carburateurs06KIT CARBURATEUR HSR45 MM DE MIKUNIMikuni a redessiné son carburateur hautesperformances HSR42 et l'a équipé d'un venturi de 45mm pour les moteurs Big-Twin de grosse cylindrée età hautes performances. Le HSR45 possède lesmêmes qualités éprouvées du HSR42, mais comporteun venturi plus large qui permet un plus grand débitd'air dont les moteurs hautement modifiés ont besoin.Pour ceux qui ne veulent avoir aucune restriction enmatière du mélange débit d'air/carburant, cecarburateur est de loin le meilleur qui soitdisponible aujourd'hui. Le kit contient un carburateur,un ensemble de gicleurs, des câbles, un filtre à airK&N, un cache chromé de filtre à air. Disponible pourEvolution Big-Twins de 1984 à 1999 avec ou sans piped'admission et Twin-Cam de 1999 au présent avec piped'admission. Pour les montages Custom le carbuarteur sevend aussi seul.Note: Les modèles de 1993 au présent nécessitentl'utilisation d'un jeu de reniflard (ZPN 232224). Les modèlesde 1984 à 1989 nécessitent des cable de gaz modèle 1990à 1995. Kits complets pour Big-Twin de 1984 à 1999.Kits complets pour Evolution Big-Twin de 1984 à 1999237963 Kit sans pipe d'admission237964 Kit avec pipe d'admissionKit complet pour Twin-Cam de 1999 au présent720543 Kit avec pipe d'admission232259 Gicleur principal #170232214 Gicleur principal #180232215 Gicleur principal #185237954 Aiguilles J8-8DDY-1-96232227 Aiguilles J8-8CF02-96234861 Kit de réfection complet comprenant assemblagedu pointeau, joint torique du corps de carbu, joint de cuve,soufflet de pompe de reprise et tous les joints toriquesCables de tirage et de retour pour carburateurs MikuniHSR42 et HSR45Les premiers carburateurs HSR42 et HSR45 ont le palonnierà gauche et utilisent les cables qui suivent. Les derniersmodèles de HSR42 et HSR45 ont le palonnier à droite etutilisent des cables d'origine des modèles 1990 et après. Laplupart des cables existent en noir ou tressé aviation.Carburateur pour applications Custom234863 45 mm Carburateur seulPièces de détachées236047 Pipe d'admission pour Evolution Big-Twinsnouveau modèle236049 Pipe d'admission pour Twin-Cam nouveau modèle237959 Caoutchouc de pipe d'admission pour ancienmodèle (rond)236048 Caoutchouc de pipe d'admission pour modèle(ovale)237960 Filtre à air (élément filtrant)232600 Couvercle de filtre chromé NOUVEAU232601 Couvercle de filtre chromé avec ouvertures NOUVEAU237961 Câble de starter complet232216 Gicleur de ralenti #20232217 Gicleur de ralenti #22.5232248 Gicleur de ralenti #25237955 Gicleur de ralenti #70237956 Gicleur principal #135232256 Gicleur principal #147.5232257 Gicleur principal #152.5232258 Gicleur principal #157.5Câbles de tirage114557 Vinyle noir, longueur stock, jusqu'à 1995114561 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995114559 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995233975 Tressé aviation, longueur stock, jusqu'à 1995233976 Tressé aviation, +6" jusqu’à 1995232264 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent232262 Vinyle noir, +6" de 1996 au présent232006 Vinyle noir, Buell de 1997 au présent232185 Tressé aviation, longueur stock de 1996 au présent232186 Tressé aviation, +6" de 1996 au présentCâbles de retour114558 Vinyle noir, longueur stock jusqu'à 1995114562 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995114560 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995233977 Tressé aviation longueur stock jusqu'à 1995233978 Tressé aviation, +6" jusqu'à 1995232265 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent232263 Vinyle noir, +6" de 1996 au présent232007 Vinyle noir, Bue de 1997 au présent232202 Tressé aviation, longueur stock de 1996 au présent232203 Tressé aviation, +6" de 1996 au présent06-006

Carburateurs06KIT CARBURATEUR INCLINE RIVERA'S HSR 42Tous les avantages du carburateur Mikuni HSR 42 contenusdans ce kit complet avec en plus le look agressif del’inclinaison vers l’avant. Les kits sont complets et prêts àinstaller avec au choix pipe d’admission brute, polie ouchromée, filtre à air K&N avec couvercle en alu usiné. Utiliseles câbles d’origine de 1990 et après. Si vous voulez lesmonter sur des modèles de 1984 à 1989 Evolution Big-twinces câbles doivent être commandés séparément.Pour Evolution Big-Twins de 1984 à 1999711563 Kit avec carburateur alu brut et pipe alu brut711564 Kit avec carburateur alu brut et pipe alu polie711565 Kit avec carburateur alu brut et pipe chromée711566 Kit avec carburateur poli et pipe alu brut711567 Kit avec carburateur poli et pipe alu polie711568 Kit avec carburateur poli et pipe chroméePour Twin-Cam de 1999 au présent711569 Kit avec carburateur alu brut et pipe alu brut711570 Kit avec carburateur poli et pipe alu polie711571 Kit avec carburateur poli et pipe chroméePIPES D'ADMISSION POURCARBURATEURSCes pipes sont initialement conçuespour être utilisées avec lescarburateurs Mikuni mais peuventêtre utilisées pour toute applicationcustom.234869 Pour carbu 36 mm et 40 mm Mikuni livré aveccollier de serrage237958 Pour carbu de 42 mm Mikuni237959 Pour carbu 45 mm Mikuni236048 Pour carburateur Mikuni 45 mm et les pipesd'admission dernier modèle237977 Pour carbu 48 mm Mikuni237957 Collier de serrage pour ZPN 237958 & ZPN237959Ref. Taille A Taille B Taille C Taille D234869 43 mm 8 mm 70 mm 75 mm237958 46 mm 8 mm 70 mm 75 mm237959 50 mm 8 mm 70 mm 75 mm236048 50 mm 8 mm 70 mm 75 mm237977 52 mm 8 mm 70 mm 75 mm06-007

Carburateurs233973 Tresse aviation, longueur stock jusqu’à 1995233974 Tresse aviation, +6" jusqu’à 1995232004 Vinyle noir, longueur stock 1996 au présent232005 Vinyle noir, +6" de 1996 au présentAccessoires de carburateur232196 Adaptateur pour les derniers modèles aveccarburateur OEM C.V.232199 Couvercle chromé de filtre à air232213 Elément filtrant234869 Bride de collecteur en caoutchouc pour lesmoteurs Evo et Shovel236047 Pipe d’admission pour Evolution236049 Pipe d’admission pour Twin-Cam06CARBURATEUR SMOOTH-BORE DE MIKUNI234862 Ces carburateurs sont disponibles en montagecustom pour la plupart des modèles. Ce carburateur vaaméliorer de manière significative votre démarrage, votresouplesse, votre puissance et le couple en toute condition.De conception compacte et légère avec un venturi de 40 mmet une pompe d’accélérateur pour une réponse moteurexcellente. Ceci fournit un gain d’économie de carburant etune importante augmentation de puissance et de couple tantsur les moteurs de série que sur les moteurs modifiés. Lecarburateur Smooth-Bore de 40 mm de Mikuni est livrécomplet avec cable de starter, les câbles de gaz, lesadaptateurs, les pinces de fixation, le Filtre K&N et lecouvercle doivent être commandés séparément. Sur lesmodèles récents avec un système de reniflard à travers laculasse, le kit Mikuni ZPN 232224 doit être utilisé.Câbles de tirage232211 Vinyle noir, longueur stock jusqu’à 1995232208 Vinyle noir, -4" jusqu’à 1995232206 Vinyle noir, +6" jusqu’à 1995722890 Tressé inox vernis, longueur stock jusqu’à 1995233972 Tresse aviation, +6" jusqu’à 1995232037 Vinyle noir, longueur stock 1996 au présent232038 Vinyle noir, +6" 1996 au présentCâbles de retour232212 Vinyle noir, longueur stock jusqu’à 1995232207 Vinyle noir, -4" jusqu’à 1995232205 Vinyle noir, +6" jusqu’à 1995Note: Sur les derniers modèles avec carburateur de type C.V.(Sportster depuis 1988 & Big-Twin depuis 1990), l’adaptateurde carburateur (ZPN 232196) devrait être utilisé!!! Sur lesmodèles de 1996 au présent les nouveaux styles de câble degaz et de ralenti doivent être utilisés sinon l’assemblagedevrait être remplacé par une unité de l’ancien style. Sur lesplus récents modèles avec un système de reniflard à traversla culasse, le kit Mikuni ZPN 232224 doit être utilisé.Pièces détachées232200 Assemblage de câble d’accélérateur232244 Bouchon, câble d’accélérateur au boîtier ducarburateur232245 Anneau torique, câble d’accélérateur au boîtier ducarburateur232216 Gicleur pilote # 20232217 Gicleur pilote # 22,5232248 Gicleur pilote # 25237955 Gicleur-pilote # 70237956 Gicleur principal # 135232214 Gicleur principal # 180232215 Gicleur principal # 185232218 Aiguille de gicleur principal # 2,950232219 Aiguille de gicleur principal # 2,960232241 Nettoyeur de pince d’aiguille de gicleur232240 Pince d’aiguille de gicleur232237 Vis pilote232238 Ressort pour vis pilote232252 Kit de vis pilote comprend vis, rondelle et anneautorique232204 Anneau torique, cuve232239 Anneau torique, bouchon de vidange232242 Assemblage de flotteur232243 Pointeau (aiguille et siège)232235 Joint d’étanchéité, couvercle supérieur232236 Joint d’étanchéité, couvercle boîtier ducarburateur232197 Papillon des gaz232201 Kit complet de reconstruction (comprend tous lesjoints d’étanchéité)06-009

CarburateursPour Evolution Big-Twin de 1984 à 1992234050 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)232713 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Pour Evolution Big-Twin de 1993 à 1999238714 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)238713 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)06KITS DE CARBURATEURS SUPER E ET SUPER G DE S&SLa dernière génération de carburateurs à HautePerformance de 1 7/8" et de 2 1/6" de S&S. Les séries decarburateur Super E et G sont faciles à installer, à entreteniret sont très performants. Les deux modèles de carburateurcomportent; vis de mélange de ralenti déplacée, accèsfacile même sur les réservoirs de 5 gallons, pompe dereprise réglable, flotteur rond 360 degrés avec alimentationfacile, starter redessiné, levier de positionnement réglableattaché sur la contre-plaque de filtre à air, filtre à airTeardrop redessiné, augmente la circulation d’air de plus de14% et est compatible avec les réservoirs de 5 gallons. Lescorps de carburateur Super E et G sont plus courts quecelui des derniers modèles S&S d’environ 1 7/16", offrantune longueur d’installation générale égale à celle du carbud’origine. Ceci veut dire qu’on n’a plus de problèmes deplace pour le pilote! Le kit est accompagné d'un filtre à airTeardrop en aluminium chromé, de durites de carburant,des attaches, de gicleurs principaux supplémentaires, depipe d’admission usinée, de toute la visserie et instructionscomplètes. Tous les modèles sont conçus pour fonctionneravec tirage simple ou double. Disponible pour les modèlesBig-Twin de 1966 au présent ainsi et les modèles Evolutionde Sportster. Les cables Harley d'origine ou aftermarket de1990 au présent sont utilisés (avec la fixation 750036 pourles anciens S&S).Pour Sportster de 1986 à 1990232791 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)232790 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Pour Sportster de 1991 à 2003232792 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)232793 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Pour Sportster de 2004 au présent750588 Super E Shorty 1 7/8"Pour Twin-Cam 88 de 1999 au présent équipés decarburateurs232909 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)232911 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Carburateur seul sans kit750037 Super E Shorty 1 7/8" (47.5 mm)Pièces optionnelles238010 Kit d’adapteur de câble pour raccourcir le cable750036 Support de cables pour utiliser les cablesd'origine ou aftermarket de 1990 au présentFiltres à air complets pour carburateurs Super E etSuper G721679 Pour Big-Twin de 1936 à 1984 et Sportster de1957 à 1985721680 Pour Evolution Big-Twin de 1984 à 1992 etSportster de 1986 à 1990721681 Pour Evolution Big-Twin de 1993 à 1999 etSportster de 1991 au presentKit Carburateur S&S Super E et G pour BuellLes propriétaires de Buells vont maintenant pouvoir fairecomme ceux qui ont une Harley: monter un carburateur S&Set se débarasser de l’horrible filtre à air d’origine! Ce kitcontient un carburateur Super E (47.5 mm) ou un Super G(52 mm), La pipe d’admission, le filtre a air complet, lesDurits, des gicleurs supplémentaires et toute la visserienécessaire a l'installation. Note: Des câbles spéciaux S&Ssont nécessaires et doivent être commandes séparément!Pour Buell de 1994 au present235497 Kit carburateur Super E 47.5 mm235498 Kit carburateur Super G 52.0 mmCâbles de gaz pour carburateur S&S, pour guidonsde 7/8" (22 mm) de diamètre235523 Câble de tirage235524 Câble de retourPour Shovelhead avec bande de caoutchouc sur lapipe234051 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)234037 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Pour guidons de 1" (25.4 mm) de diamètre235525 Câble de tirage235526 Câble de retour06-010

Carburateurs et Pièces06GICLEURS DERECHANGE S&SPour ceux qui ontbesoin de gicleurssupplémentairespour leur machine,nous offronsmaintenant desgicleurssupplémentaires.Disponible en kitspour la plupart des situations. Comparezvos gicleurs à ceux listés ci-dessouspour déterminer le bon numéro depièce. Les gicleurs listés conviennent àtous les carburateurs Super 1 7/8", 21/16" et 2 ". Chaque numéro de piècemontre les tailles d’ensemble.JEUX DE GICLEURS-MAITRE S&S232695 Ces jeux de gicleurs-maitrecomprennent 19 taillesdifférentes de gicleurprincipal ou intermédiaire.Comprend:gicleurs principaux Intermédiaire.062 .0250.064 .0265.066 .0280.068 .0295.070 .0310.072 .0320.074 .0330.076.078.080.082.084GICLEURS INTERMEDIARES S&SChaque jeu de gicleurs contient 3tailles différentes pour le bon réglagedu carburateur.ZPN Comprend tailles232796 .0250, .0265, .0280232797 .0295, .0310, .0320232798 .0330, .0360, .0400GICLEURS PRINCIPAUX S&SChaque jeu de gicleurs contient 6tailles différentes pour le bon réglagedu carburateur.ZPN Comprend tailles232799 .062, .064, .066,.068, .070, .072232789 .066, .068, .070,.072, .074, .076232788 .072, .074, .076,.078, .080, .082232787 .078, .080, .082,.084, .086, .088OUTILS DE GICLEUR S&SIl permet de changer facilement legicleur principal des S&S GAL, GBL,MGAL, MGL, Super B, Super E et lesdouble corps. Un must pour tout atelierprofessionnel.750264 Outils de changement degicleur principalCalibrage du SUPER1 7/8 ECalibrage du SUPER2 1/16 GDisplacement stock stock-mild- stroker stock-mild- stroker strokerCylindréé 55” à 74” stroker 84” à 98” strokers74” à 84” 74” à 86” 88” à 96” 96” & plusVis d'Air 3/4 à 1 1/4 3/4 à 1 1/4 3/4 à 1 1/4 3/4 à 1 1/4 3/4 à 1 1/4 3/4 à 1 1/4de tours de tours de tours de tours de tours de toursGicleur ralenti .0265 .028 .0295 .031 .031 .032 .028 .0295 .0295 .031 .031 .032.0295 .031 .032 .033 .033 .036 .031 .032 .032 .033 .033 .036Gicleur principal .062 à .072 .068 à .076 .072 à .082 .064 à .076 .068 à .078 .072 à .08406-012

Carburateurs et PiècesKITS DE PIECES S&S POURMAGASINCes kits S&S pour magasin contiennentune sélection de pièces essentielles.Ces kits faciliteront la vie d'un magasinpour les réfections de carburateursS&S et même pour offrir un meilleurservice à leurs clients. Pas de doutequ'un bon service fait la différence, quele client soit un occasionnel ou unhabitué, avoir la bonne pièce tout desuite en stock c'est le top. Ces kitspour magasins contiennent toutes lespièces inventoriées, elles sont faciles àrepérer et à trouver, elles seront aussifacile à réassortir. Nous proposons unkit très pratique qui contient toutes lesdimensions de gicleurs de ralenti etpricipaux ainsi qu'un kit de pièces decarburateur qui contient toutes lespièces pour le remontage ou laréfection de carburateurs S&S. Avecces pièces en main les magasinspeuvent résoudre rapidement tous lesproblèmes qui peuvent les arrêterd'habitude. Ces kits sont livrés avecune boite de rangement avec desétiquettes de repérage pour une bonneidentification et un réassort.Kits S&S magasins750254 Kit gicleurs750255 Kit pièces de carburateurPIPE S&S POUR TWIN-CAMCes pipes d’admission sontoriginalement concues pour êtreutilisées avec les carburateurs S&SSuper E et Super G mais peuvent servirà monter un Mikuni HSR42, Qwik Silveretc si ZPN 232403 est utilisé avec.Pour Twin-Cam de 1999 au présent.Pour Twin-Cam avec kit S&S95CI/107CI et culasse d'origine750262 Pipe Super E diamètre1 7/8" (47.5 mm)233456 Pipe Super G diamètre2 1/16" (52 mm)Pour Twin-Cam avec kit S&S 100CIet culasse d'origine750028 Pipe Super E diamètre1 7/8" (47.5 mm)750029 Pipe Super G diamètre2 1/16" (52 mm)COLLECTEURS S&S POUR LESSHOVELHEAD ET 1000 FONTECollecteurs de style bande élastiquepour les moteurs Shovelhead Big-Twinet Sportsters fonte conjointement avecle carburateur Super E ou G.234903 Collecteur pour le Super G,diamètre interne 2 1/16 (52 mm)234904 Collecteur pour le Super E,diamètre interne 1 7/8 (47.5 mm)COLLECTEUR EDELBROCK DE 3PIECES239507 Ce collecteur est ce qu’il vousfaut lorsque vous utilisez le carburateurSuper G de S&S et les culassesEdelbrock Performer. La gorge ducarburateur s’aligne parfaite-ment avecle collecteur pour un débit d,airmaximal. Conviendra les modelesEvolution Big-Twin de 1984 au présentavec cylindres de longueur de série etculasses Edelbrock.VIS DE CUVE POUR MODIFICATIONRAPIDE POUR CARBURATEURSSUPER DE S&S (SAUF SHORTY)Vous en avez assez de perdre vos visde cuve chaque fois que vous entamezune modification de gicleur? Ces vis decuve transforment vos modifications degicleur en un jeu d’enfant. Plus dedoigts brûlés ou des vis perdues.Usinée d’aluminium "billet" avec goujonen acier installé, comporte des boutonsmoletés et une entaille de tourneviscommode. Pour les Racers, ou lesconstructeurs Custom qui recherchentla dernière touche. Disponible enfinition rouge anodisée, noir anodiséeou d’aluminium satiné, 4 pièces.232054 Satiné232055 Rouge anodisé232058 Noir anodisé0606-013

Carburateurs et Pièces06ADAPTATEUR POURCARBURATEURS DE TYPE HSR42Cet adaptateur usiné à CNC "billet"vous permettre d’installer toutcarburateur OEM, Mikuni HSR42, Qwik-Silver, etc., de type pigeonneau sur lesbrides-collecteur de montage, telqu’utilisé sur les moteurs Big-Twin de1984 à 1992.232403 Adaptateur de collecteur"billet"CORNET POUR CARBURATEURSSUPER E ET G DE S&S232706 Le cornet conçuspécifiquement pour être performant.Fait en aluminium, cette unité a fait sespreuves sur les pistes de course àtravers le monde. Pour tous lescarburateurs Super E et G de S&S.KITS CRUISE CONTROL S&SS&S a développé deux nouveaux kitsd’adaptation pour les câbles du cruisecontrol qui permettent de fairefonctionner n’importe quel carburateurSuper E or G avec le cruise controlHarley-Davidson d’origine. Un kit estpour les modèles 1993 à 1997 etl’autre pour les modèles 1998 etaprès. Ces kits sont livrés avecinstructions complètes et peuvent êtremontés par n’importe quel mécaniciencompétent.750047 Pour 1993 à 1997 EvolutionBig-Twin750048 Pour 1998 à 1999 EvolutionBig-Twins et 1999 au présent Twin-CamKIT D’ADAPTEUR DE MONTAGE DEFILTRE A AIR MIKUNICe kit de montage de filtre à air estconçu pour offrir un filtre à air alternatifà ceux de Sportster Evolution avec lecarburateur HS40 Mikuni. Ce kit vouspermet de monter n’importe lequel denos filtres a air sur le Mikuni HS40.Pour l’Evolution Sportster de 1986 à1990.232246 Montage de filtre à airMikuni pour l’Evolution Big-Twin de 1984 à 1991inclusivement232247 Montage de filtre à airMikuni pour l’EvolutionSportster de 1986-1990SUPPORT DE CABLE S&S POURCABLES DE GAZ D’ORIGINECe nouvel article qui existe sur lesderniers modèles de S&S Super "E" etSuper "G" (fabriqués après Octobre2000) vous rendra la vie facile quandvous monterez un carbu S&S. Il permetd’utiliser tous les câbles d’origine de1990 à 1995 et de 1996 au présent aulieu des spéciaux pour S&S. Avec votreancien carburateur (numéro de sériecommençant par "A") vous pouvezl’actualiser avec ce support.750036 Support de câble pourcarbu S&S Super "E" & "G"LEVIER ALU REGLABLE POUR LESTARTER DE CARBURATEURS S&SLevier réglable pour remplacer lestarter d’origine des carburateurs S&S,il rend le démarrage plus rapide et plusfacile. Usiné avec précision par KustomTech. Disponible en version classiquequi est ronde et en forme de dés.741106 Design classique741132 Design dés06-014

CarburateursKIT THUNDERJET POURCARBURATEURS S&S, BENDIX ETKEIHINLe troisième circuit breveté deThunderjet comporte un système decorrection d’air intégré qui résout demanière permanente le problème derichesse entre bas et haut régime. Lesystème fonctionne à travers unegrande variété de conditions d’altitudeet pressions atmosphériques et peutêtre installé sur tous les modèles SuperB, D, E et G de S&S ainsi que sur lescarburateurs Bendix/Zenith et Keihin(sauf CV). Lorsqu’il est installé sur lecarburateur E ou G de S&S, vous aurezbesoin de gicleurs supplémentaires.Disponible en version Rouge, Bleu ouNoir anodisée.PIPE D'ADMISSION QWIK-SILVERPOUR DOUBLE CARBURATEURUn collecteur spécial en trois pièceschromées pour utilisation avec lescarburateurs double Qwik Silver. Ledesign spécial marie une excellenteréponse du moteur avec un haut niveaude puissance. Le collecteur ira sur tousles Big-Twin de 1984 au présent etSportster 1200 de 1988 au présent.Disponible pour utilisation sur lesculasses d'origine, after-market ouEdelbrock.FILTRE A AIR DE CARBURATEURDOUBLE QWIK SILVERConçu spécifiquement pour le montagede carburateur double Qwik Silver. Cefiltre à air oval apporte la dernieretouche à votre montage. Comporte unélémant filtrant K&N à haut débit etl’unité même est usinée d’aluminiumcoulé pour un look "billet". Le look estcomplèté par une finition de chromébrillant.239512 Filtre à air de carburateurtandem Qwik Silver239502 Élément de filtre à air seul06232051 Rouge anodisé232052 Bleu anodisé232053 Noir anodisé232056 Kit de gicleur (pourcarburateur E et G de S&S)Pour carburateur Keihin CV232091 Anodise rouge232092 Anodise bleu232093 Anodise noir239511 Pipe d'admission pourculasse Big-Twin Evo stock239510 Pipe d'admission pourculasse Edelbrock Evo Big- Twin721785 Pipe d'admission pourculasse Edelbrock RPM Twin-Cam 88et 88B06-015

CarburateursPour modèles Big-Twin Evolution de1990 à 1999239548 Kit complet 40 mm chroméPour modèles Ultra de 1990 à1998 avec régulateur de vitesse238029 Kit complet 38 mm238030 Kit complet 38 mm chromé06CARBURATEURS QWIK SILVER IICes carburateurs révolutionnaires faitsaux Etats-Unis ont été développés parle même homme renommé pour sacréation des carburateurs de course"Lake Injector’, Blue magnum et"Lectron". Ils comportent un mélangeexplosif d’air/ carburant combinéeavec un système de compensationinterne qui s’ajuste automatiquement àvotre TR/MIN, à votre altitude et à toutemodification de temps. Ce carburateurde conception moderne rendcomplètement obsolète les réglagesd’aiguille. D’autres avantages comprennentun démarrage plus facile, unralenti plus régulier et une améliorationde puissance à tout TR/MIN. Lesystème de carburant "simple"conjointement avec aiguilles demétrage les rendent très facile à régler.Les carburateurs Qwik Silver sontdisponibles en ces dimensions: 36mm, 38 mm, 40 mm et 42 m. Pour lesconstructeurs des Motos Show il y ades kits chromées. Tous lescarburateurs sont aussi disponiblesséparément.Kits Qwik Silver complètsLes kits complets des carburateursQwik Silver II comprennent: carburateur,filtre à air, kit de câbleenrichisseur (pas dans les kits pourShovelhead et Iron Sportster), uneaiguille de mise à point plus riche etl’autre plus pauvre, kit de matérielcomplèt et adaptateurs de câble(modèles équipés de CV seulement).Sauf indication contraire, le collecteurde série peut être utilisé.Pour modèles Sportster Evolutionde 1986 à 1987239534 Kit complet 38 mm,Chromé239541 Kit complet 40 mmPour modèle Shovelhead Big-Twinde 1966 à 1984239535 Kit complet 38 mm239537 Kit complet 40 mmPour modèle Big-Twin Evolution de1984 à 1989239533 Kit complet 38 mm,Chromé239542 Kit complet 40 mm,ChroméNote: Les kits de carburateur portantles numéros ZPN 238018, 238019,238024 et 238025 peuvent aussi êtreutilisées sur les modèles équipés de CVlorsque vous utilisez conjointement uneautre pipe d'admission (ZPN 238003pour Big-Twin et ZPN 234916 pourSportster), utiliser aussi le kit dereniflard (ZPN 238033) pour lesmodèles sans reniflard de culasse.Collecteurs238003 Pour modèles de EvolutionBig-Twin de 1990 à 199906-016

CarburateursCâbles et adaptateurs pour modèles à deux câbles238034 Jeu de câbles 90˚, longueur de 35"238035 Jeu de câbles 90˚, longueur de 45"238009 Jeu de câbles 90˚, longueur de 35", acier tressé238036 Jeu de câbles 90˚, longueur de 45", acier tressé238011 Kit de câble d’enrichissement238055 Câble d’enrichissement 14,5˚ (Std.)238056 Câble d’enrichissement 24˚ (montage sur console)Qwik Silver1. 238077 Vis fraisée 8 x 32 ", inoxydable2. 238083 Vis fraisée 8 x 32 " inoxydable3. 238076 Bouchon de tube de 1/8"4. 238044 Assemblage d’étrier de câble238045 Assemblage d’étrier de câble, Chromé5. 238043 Bouchon de joint d’étanchéité6. 238063 Assemblage de régleur d’aiguille7. Aiguilles238064 Aiguille 13-0238065 Aiguille 13-1238066 Aiguille 14-0238067 Aiguille 14-1238068 Aiguille 15-0238069 Aiguille 15-1238070 Aiguille 16-0238071 Aiguille 16-1238072 Aiguille 17-0238074 Aiguille 18-08. 238078 Jeu de vis 8,32 x 1/2"9. 238081 Vis à empreinte Phillips 4,40 x 1/4"Panhead10. 238057 Roue extérieure (roue de câble)238058 Roue extérieure (roue de câble), Chromée11. 238059 Ressort de rappel à coulisse (droit)238060 Ressort de rappel à coulisse (gauche)12. 238061 Axe13. 238054 Joint torique 1/4"14. 238079 Vis fraisée 8,32 x 7/8", inoxydable15. 238082 Rondelle de vis de ralenti16. 238062 Ressort de tension de ralenti17. 238052 Joint d’étanchéité de cuve18. 238053 Assemblage de flotteur19. 238047 Plaque de retenue20. 238046 Absorbeur21. 238051 Pointeau22. 238048 Joint d’étanchéité (Gris)238050 Joint d’étanchéité (Rouge)23. 238049 Joint d’étanchéité (Noir)24. 238080 Vis fraisée 8,32 x 5/8", inoxydable25. 238010 Kit d’adapteur de câble, modèles de 1990au présentOUTILS DE REGLAGE DECARBURATEUR QUICKSILVERCet outils de réglage vouspermet de régler votrecarburateur Quicksilver pendantque vous êtes sur lamoto et rend les réglages beaucoup plus simples.239503 Outils de réglage de carburateur Quick silver06-01706

Carburateurs06FILTRES À AIR "MAX FLOW" ETPIÈCES238012 Kit d’adapteur de filtre à airpré-CV, épaisseur de .8"238013 Kit d’adapteur de filtre à airde style CV238084 Boulon de reniflard banjo de1/2" x 13238085 Rondelle de fibre .875" O.DPOUR UTILISATION AVEC TOUSLES CARBURATEURS QWIK-SILVER237996 Pour Big-Twin avant 1984 etles Sportster de 1957 à 1985237997 Pour Evolution Big-Twin de1984 à 1992 et lesSportster de 1986 à 1990.237998 Pour modèles Evolution de1993 au présent (sauf Twin-Cam)237994 Elément filtrant de rechangeKITS DE CARBURATEURSELIMINATOR II SUAucun autre carburateur n’a réussi àégaler le SU en agrément à toutrégime. Dans le seul test decomparaison de tous les carburateurspour Harley, le renommé SU de Riveral’a facilement remporté sur tous lesautres. Si vous examinez l’Eliminator IISU de près, vous verrezimmédiatement sa supériorité. Il n’y aactuellement aucun autre carburateuréquipé de la sophistication et tous lesaspects nécessaires pour se rapprocherde la performance ou laconstance de l’Eliminator II SU. Tous leskits Eliminator II SU sont accompagnésde la pipe, de joint d’étanchéité ducollecteur et tous les boulonsnécessaires, filtre ou cornet au choix,les étriers de câbles push-pull et lesdirections d’installation et de réglagecomplets.Pour Ironhead Sportster etShovelhead Big-Twin. Différentespipes suivant les réservoirs. Pipecourte pour réservoirs style XLCHet FX, haute pour réservoirscustom. Pipe longue pourréservoirs 3 1/2 gallons Fat Bob etXLH 3.8 gallons.530001 Collecteur court, filtre à air530002 Collecteur long, filtre à air530003 Collecteur long, filtre à airEliminator530005 Collecteur court, cornet530004 Collecteur long, cornetPour Panhead Big-Twin. Différentespipes suivant les réservoirs. Pipecourte pour réservoirs style XLCHet FX, haute pour réservoirscustom. Pipe longue pourréservoirs 3 1/2 gallons Fat Bob etXLH 3.8 gallons.530007 Collecteur court, filtre à air530008 Collecteur long, filtre à air530009 Collecteur court, cornet530010 Collecteur long, cornetCORNET ELIMINATOR I & II530058 Conçu exclusivement pourêtre performant. Le cornet Eliminator amontré sur le Dyno une augmentationde puissance. Aussi, ce design luidonne plus que plupart des cornets.06-018

Kits N.O.S.Commander un kit se fait en 3étapes :Première: Commandez le kitapproprié pour votre moto.Deuxième: Commandez la plaque/diffuseur qui correspond à votrecarburateur.Troisième: Si vous voulez utiliser unbouteille custom de 12 oz.sélectionnez les fixations de cadre etde bouteille.KITS N.O.S., "LA PUISSANCE DANSLA BOUTEILLE" PAR EDELBROCKAux débuts de l'aviation les chasseursavaient besoin d'un apport instantanéde puissance en cas de problème pouréchapper à l'ennemi. C'est à cetteépoque que les constructeurs ontdécouvert que l'utilisation de Nitrousavec un apport additionel d'essencedonnait cette puissance recherchée.Quand les chasseurs sont passés à lamotorisation par turbine le Nitrous estun peu tombé dans l'oubli jusqu'audébut des sixties ou les voitures decourse et des hot rod le réutilisent.Cela fonctionne de cette façon : pour lemoteur l'oxyde d'azote est un apportd'oxygène. Comme l'oxygène est un"carburant" pour la combustion c'est unmoyen facile de gagner des chevaux.Le gain est obtenu par adjonctiond'oxyde d'azote et d'essence dans lapipe d'admission. L'apport d'oxygènepar l'oxyde d'azote permet de brûlerplus d'essence et donc d'avoir plus depuissance. Aujourd'hui plusieurscompagnies spécialisées en NitrousOxide Systems (N.O.S.) proposent deskits conçus pour les Harley-Davidson.La plupart des kits N.O.S. requièrent lafabrication de fixations et diversajustement pour fonctionner. Ces kitssont eux spécialement conçus pourrésoudre tous ces problèmes car ilssont fait pour chaque différent modèlede motos. Le résultat est un montagefacile et propre, l'unité de contrôlecontient le module de commandeélectronique, le filtre et les solénoïdes.Cette unité se monte à gauche dumoteur en utilisant la fixation moteursupérieure. Le nitrous et le carburantadditionnel requis sont vaporisé autravers d'une plaque/diffuseur qui seplace entre le carburateur et la piped'admission. Enfin nous avons labouteille elle-même qui se monte sur lecadre avec des supports spéciaux. Lemodule de contrôle électronique estlivré pré-programmé pour éviter uneactivation accidentelle à un régime tropfaible qui pourrait endommager lemoteur. L'activation ne peut être faiteen-dessous de 4000 tours/min.Audessus de ce régime, une foisactivé, le module contrôle la quantitéd'essence et de nitrous qui passe par laplaque/diffuseur, la diffusionsimultanée réduit les chances dedétonation. Des tests sur un banc depuissance ont obtenu uneaugmentation de puissance de 35chevaux avec ces kits N.O.S. !!!! Si vousvoulez "Fumer" n'importe qui au feuc'est ce qu'il vous faut.Etape 1:722550 Kit Nitrous pour EVO FXRavec bouteille de 2 lb.722551 Kit Nitrous pour EVO Dynaavec bouteille de 2 lb.722552 Kit Nitrous pour EVO Softailavec bouteille de 2 lb.722556 Kit Nitrous pour EVOFLT/FLH avec bouteille de 2 lb.722553 Kit Nitrous pour Twin-CamDyna avec bouteille de 2 lb.722554 Kit Nitrous pour Twin-CamSoftail avec bouteille de 2 lb.722555 Kit Nitrous pour Twin-CamFLT/FLH avec bouteille de 2 lb.Etape 2:722557 Plaque/diffuseur pour 40mm CV, Mikuni 40/42 mm, Edelbrock722558 Plaque/diffuseur pour 44mm CV, Mikuni 45 mm722559 Plaque/diffuseur pour S&S E722560 Plaque/diffuseur pour S&SG, Mikuni 48 mm, Rev Tech, Typhoon722561 Plaque/diffuseur pour S&S DEtape 3:722562 Bouteille 12 oz.722563 Support de bouteille NOUVEAU722567 Support sur cadre 1 1/8"722568 Support sur cadre 1 1/4"722569 Support sur cadre 1 1/2"722570 Support sur cadre 1 3/8"Note: Les tubes de cadre de Dyna font1 1/2" de diamètre sur la premièremoitié haute et 1 1/4" sur la moitiébasse, commandez un support dechaque pour une bouteille.0606-019

Carburateurs et Pièces06JOINT D’ETANCHEITE DECOLLECTEUR RENFORCE530049 Joint d’étanchéité super robustepour montage de collecteur de carburateur.Pour tous les carburateurs SU de 1 3/4".ADAPTATEUR DE COLLECTEURSURELEVE DE CARBURATEUR SUPOUR EVOLUTION530061 Adaptateur poli à utiliser surles Harley à moteur Evolution pour lecarburateur SU. S’attache sur lecollecteur de série. Le kit comprendles boulons, les étriers et les jointsd’étanchéité.COLLECTEURS SU POURSHOVELHEADLes collecteurs sont coulés enaluminium aviation, et usinés avecprécision selon des tolérancesprécises. Ils sont accompagnés de toutle matériel nécessaire. Pour moteursIronhead Sportster et Shovelhead avecports d’admission de type anneautorique. Disonible en finition chroméeou polie. La version courte peut êtreutilisée avec de petits réservoirsd’essence et les longues s’installentsous les réservoirs Fat Bob de 3,5galons.530022 Collecteur court, poli530023 Collecteur court, chromé530024 Collecteur long, poli530026 Collecteur long, chromé530027 Collecteur remonté, chromé530055 530056AIGUILLES DE CARBURATEURNous gardons une d’aiguilles pour lescarburateurs HD-6, HD-8 et Eliminator I et II.530036 Aiguille SC - utilisée sur leHD-6 de 1 3/4" de série, XLou le Shovelhead530037 Aiguille TL - utilisée sur leHD-6 de 1 3/4" S.U. desérie ou légèrementmodifié.530038 Aiguille CV - utilisée sur leHD-6 Strokers ou Big Bore530039 Aiguille UM - utilisée sur leHD-8 2" de Série.530040 Aiguille UM - utilisée sur leHD-8 2" Strokers ou modifié530041 Aiguille BBX Eliminator, plusriche que le BBT530042 Aiguille BBT Eliminator,standard530043 Aiguille BBD Eliminator,mélange plus pauvre que leBBT530044 Aiguille BCJ Eliminator,mélange plus riche que leBBXETRIER PUSH-PULL POURCARBURATEUR SU530032 Rivera a conçu ce jeu d’étrieret rotor pour le carburateur Eliminator IISU tout en gardant les câbles de sériede Harley. On ne peut l’utiliser que surles derniers carburateurs de Rivera(Eliminator II) avec ressort tandem pourrenvoi d’étrangleur. Pour tous lesmodèles de 1973 à 1980, utilisezseulement le coté pull. Sur les modèlesdepuis 1981, utilisez le push et le pull(poussoir et entraînement).FILTRES A AIR POURCARBURATEURS SUDisponible en 2 types. Le filtreEliminator comporte une grillechromée. Tous les deux filtres à aircomportent un élément filtrant.530055 Filtre à air finition chromée530056 Filtre à air eliminator, finitionchroméeKIT DE RECONSTRUCTION DECARBURATEUR SUComprend tout ce qu’il faut pour unereconstruction complète.530053 Kit de reconstruction pourl’Eliminator I530054 Kit de reconstruction pourl’Eliminator II06-020

Carburateurs et PiècesSUPPORT DE FILTRE A AIRCHROMEIl est recommandé que vous utilisiez cekit de support de filtre à air chromé lorsde l’installation de l’un de nos filtres àairs Teardrop. Le support est accompagnéde tout matériel nécessaire etest facile à monter.121076 Pour Shovelhead de 1966 à1985 (OEM 29206-87T)121078 Pour Sportster de 1957 à1985 (OEM 29207-87T)BAKIT DE GICLEUR PRINCIPAL POURCARBURATEURS BENDIX/ZENITHCe kit rend complètement réglable lecircuit principal et de ralenti descarburateurs Bendix et Zenith et éliminela nécessité de plusieurs gicleursprincipaux de carburateur coûteux etdifficiles à changer. Un taraud spécialde 9/32" x 32 est nécessaire pourl’installation du kit.231519 Kit de gicleur principal231535 Taraud 9/32" x 32GICLEURS PRINCIPAUX ET DERALENTI POUR CARBURTEUR CVCes gicleurs principaux et de ralentisont disponibles en assortimentcomplet pour magasin contenant 140pièces, 10 de chaque listées cidessous.Il existe aussi des paquets de5 en chaque taille disponible. Cesgicleurs sont exacte-ment fabriquéscomme à l'origine et sont gravés à leurtaille. Ils sont pour tout carburateurKeihin C.V. équippant les Buell de 1988au présent, Sportster de 1988 auprésent, Evolution Big-Twin de 1990 à1999 et Twin-Cam de 1999 au présent.721351 Boite d'assortiment de 140gicleurs06CETRIER DE CALAGE POURCARBURATEURS SUTous les étriers sont chromés et pourutilisation avec moteurs IronheadSportster ou Shovelhead.A. 530050 Pour Big-Twin de 1974à 1984 et les Sportsterjusqu’à 1976B. 530051 Pour Sportster de1977 à 1985C. 530052 Pour Big-Twin avecréservoir de 5 gallonsSTARTER MOLETECHROME011600 Le starter estusiné à CNC d’aluminium et a été poliet chromé. Il conviendra tous les câblesenrichisseur 10-32 y compris tous lesmodèles FLT, FLHT, FLHS et FXR à 5vitesses. Vendu à l’unité.GICLEUR PRINCIPAL REGLABLEPOUR CARBURATEUR KEIHINElimine les mauvaises modifications degicleur multiples avec le remplacementdes tuyaux d’échappement ou desfiltres à air sur tous les modèleséquipés de Keihin (sauf de type C.V.) de1976 à 1989. Le réglage completpermet la mise au point précise pourobtenir une performance maximaleavec toute combinaison de moteur,pots et filtre à air. Utilisez de nouveauxjoints d’étanchéité pour l’installation.012660 Kit complet (illustré)012662 Outil d’installation seulementSachets de réassort pour la boiteZPN 721352 vendus en paquets de5 Gicleur principalZPN Taille OEM721358 #155 27154-89721354 #160 27152-89721357 #165 27116-88721353 #170 27115-88721352 #175 27090-89721356 #180 27114-88721359 #185 27185-90721360 #195 27275-96Y721355 #200 27105-88Gicleur ralentiZPN Taille OEM721364 #35 27117-88721363 #40 27281-92721362 #42 27171-89721365 #48 27165-90721361 #45 27170-8906-021

Carburateurs et PiècesKits Stage 7 pour moteurs grossecylindrée et carbus screamin eagleNOUVEAU06KIT DE CONVERSION CARBURA-TEUR "THUNDERSLIDE" DYNOJETDynojet est renommé pour saconnaissance et ses capacités dansl’amélioration des carburateurs et durendement. Leur dernière trouvaille estun boisseau spécial. Ils annoncent pource kit "Thunderslide" un gain allantjusqu’à 10 chevaux, une meilleureréponse des gaz et une meilleureatomisation surtout avec l’utilisationd’un filtre à air K&N. Les stage 1 sonrpour les carburateurs d'origine et lesstage 7 pour moteurs de grossecylindrée avec carbu origine CV ou CV44 Screamin' Eagle.711544 Pour carbu stock Keihin CVet Big Bore 1989 à 1999Evolution Big-Twin711547 Pour carbu stock Keihin CVet Big Bore Twin-Cam1999711548 Pour carbu stock Keihin CVet Big Bore Twin-Cam2000 au présent711550 Pour carbu Screamin'Eagle 44mm Keihin CV surTwin-Cam711549 Pour carbu Screamin'Eagle 44mm Keihin CV surEvolution Big-TwinSUPPORT DE TIRETTE DE STARTERCHROME POUR 2004 AU PRESENTSPORTSTERVersion chromée de celle d'origine quiest noire sur les 2004 au présent XL883 et 2004 au présent XL 1200 R.Livré complet avec visserie chromée etles rondelles.032547 Support de de tirette destarter chromé (OEM 16358-04)Kits Stage 1 pour carburateurd'origine233824 Pour tout Sportster de1988 au présent711579 Pour XL 1200 C and XL1200 R models 2004 topresent711298 Pour tout XL 1200 S de1998 au présent711299 Pour toute Buell M2 de1997 à 1998711300 Pour toute Buell S1de1996 à 1998 et S3/S3Tde 1997711301 Pour toute Buell S1 WhiteLightning de 1998 etS3/S3T de 1998233825 Pour tout Big-Twin de 1988à 1999 (sauf modèles àinjection)711297 Pour tout Twin-Cam 88 de1999711456 Pour tout Twin-Cam de2000 au présentBOISSEAU DE DEPRESSION AVECMEMBRANE POUR CARBURATEURKEIHIN CVLa partie la plus délicate ducarburateur CV est le boisseau avec samembrane qui ne font qu’un. Votrecarburateur fonctionne très mal ou pasdu tout si la membrane est percée ouvrillée. Zodiac propose une unité deremplacement qui ira sur tous lescarburateurs d’origine Keihin CVcomme sur les 1988 au présentSportsters, 1990 à 1999 Big-Twins et1999 au présent Twin-Cams.741883 Boisseau avec membrane(OEM 27585-88)COUVERCLE CHROME POURCARBURATEURS CVCes couvercles chromés et couléssous pression remplacent la pièce OEMnoire sur les carburateurs CV utiliséesur tous les modèles Sportster de1988 au présent et les modèles Big-Twin de 1990 au présent (y compris lesTwin-Cam 88). Disponible en chromé,chromé avec aigle "Eagle Spirit" etchromé & or avec aigle "Eagle Spirit".S'installe en un instant.301794 Lisse chromé301858 Chromé avec aigle "EagleSpirit"301859 Chromé & or avec aigle"Eagle Spirit"06-022

Filtre à essence & Pipes d’amissionKITS DE RECALIBRAGE DYNO-JETCes nouveaux kits de réglage decarburateurs de Dyno-Jet constituent lameilleure solution pour l'élimination destrous à l'accélération des modèlesSportster et Big-Twin de 1988 auprésent équipés de carburateurs CVKeihin (origine). Les kits Dyno-Jetpermettent le réglage facile ducarburateur sur les moteurs de sérieainsi que sur les moteurs avec cames etéchappements à haute performance.Chaque kit comprend un manuel dedirections étape par étape. Il comprendaussi une gamme de gicleurs principaux,un diffuseur, une aiguille réglable avecintercalaires, un ressort et des forets.KIT REFECTION DE CARBURATEURKEIHINLe kit le plus complet qui existe, il contient 17pièces et comprend le joint qui va du carburateurau filtre ainsi que tous les O-rings Viton.012652 Kit réfection de carburateurKeihin (OEM 27006-76)JOINT DE CUVE DE CARBURATEURJoint de cuve de carburateur Keihin CVcomme ceux utilisés de 1988 auprésent sur les Sportsters, et de 1990au présent sur les Big-Twins. ParJames, vendus en paquet de 5(OEM 27577-88).740377 Joint de cuve de caburateur06711575 Pour 1994 à 1998 BuellS2 Thunderbolt711573 Pour 1997 à 1998 BuellM2 Cyclone711574 Pour 1996 à 1998 Buell S1711576 Pour 1998 Buell S1 et S3711305 Kit course seulement pourXL 883 (pompe de repriseneutralisée)711577 Pour XL 883 de 2004 auprésent233788 Pour 1988 Sportster sanspompe de reprise711303 Pour XL 1200 S de 1998au présent711578 Pour XL 1200 C et XL1200 R de 2004 au présent233789 Pour modèles Sportster etBig-Twin de 1989 à 1995avec pompe de reprise711302 Pour tout 883 et 1200Sportster de 1996 auprésent et Evolution BigTwin de 1996 à 1999(excepté XL 1200 Sport)711304 Pour Twin-Cam 88 de1999 au présentKIT DE REPARATION POURCARBURATEUR CV DE KEIHIN234441 Il est le plus completdisponible sur le marché. Il comprendnon seulement tous les anneauxtoriques, les aiguilles, pointeau, lesjoints d’étanchéité, de carburateur, etc.,mais aussi tous les anneaux toriques.Pour tous les modèles de Sportster de1988 au présent et tous les modèles deBig-Twin de 1990 au présent aveccarburateur CV (OEM 27006-88).RECONSTRUCTION POURCARBURATEUR BENDIX012615 Kit de reconstructioncomplet avec pompe de reprise. Pourtous les carburateurs Bendix de 1971à 1975. Vis de ralenti non compris(OEM 27132-71).KIT DE ASSEMBLAGE DE POMPEDE REPRISE BENDIX012619 Pour tous les carburateursBendix OU DE TYPE Bendix(OEM 27762 71A).ANNEAUX D’ADAPTEUR DECOLLECTEUR234038 Anneaux d’adapteur pourconvertir les premiers anneaux toriquesde collec-teurs Shovelhead au type demodèle plus récent en bande élastique.(vendu en ens. de 2).06-023

Filtre à essence & Pipes d’amission06ENTRETOISES DE PIPED'ADMISSIONCes entretoises isoleront le carburateurde la tempéraure de la culasse. Cesentretoises S&S sont disponible avecouvertures de 17⁄8", 2 1/16" et 2 1/4"et l'écartement des fixations est de2 1/2" (63.5 mm) millieu de trou àmillieu de trou ce qui est identique auxcarburateurs S&S, Tillotson, Bendix etKeihin. Ces entretoises sont livréescomplètes avec o-ring.MONTAGE SOUPLE027574 Montage souple derechange avec brides super robustespour éliminer les problèmes de fuite.Vendu en paires. Pour modèlesEvolution de Big-Twin de 1983 à 1989(OEM 27008-83A & 27012-83A).NOUVEAUJOINTS D’ADMISSION022436 Pour modèles de Big-Twinet Sportster avec carburateur CV de1989 au présent (OEM 27002-89A &26995-86A).Ouverture 1 7/8" S'utilise avectoutes les pipes S&S et autres en1 7⁄8" (48 mm).750257 1⁄4" (6.35 mm)750258 3⁄8" (9.525 mm)Ouverture 2 1⁄16" S'utilise avectoutes les pipes S&S et autres en2 1⁄16" (52 mm).750259 1⁄4" (6.35 mm)750260 3⁄8" (9.525 mm)Ouverture 2 1⁄4" S'utilise avectoutes les pipes S&S et autres en2 1⁄4" (57 mm).750261 1⁄4" (6.35 mm)ASSORTIMENT DE BOUCHONSJAMES 40-PIECESCet assortiment de bouchonscomprend 30 des bouchons les plusrépendus en tailles small, medium, etlarge ainsi que 10 joints de capteurs.231665 Kit 40-Pièces de bouchonsPATTE DE COLLECTEUR CHROMEEN DEUX PARTIESJeux de pattes en 2 parties pour unmontage parfait. Disponible pour lesanciens et récents modèles. Plusrobuste que l’origine.061111 Jeu d’attaches, Pour modèlesFL, FX et XL allantjusqu’à 1978 (OEM 27063-57)061169 Jeu d’attaches, pour tousles modèles depuis 1978,sauf Evolution (OEM27063-78 et 27063-80)INTERCALAIREDECOLLECTEUR027514Intercalaire pour tous les carburateurs àmontage par bride avec entre-axes de2". Utilisé comme unité OEM sur tous lescarburateurs Keihin et Bendix de 1978-1989. L’intercalaire prévient le transfertde chaleur au carburateur. Pour Big-Twinet Sportster de 1971 à 1989.Comprend deux joints d’étanchéité(OEM 29250-78 & 27077-78).COLLECTEUR BENDIX POURPANHEAD012613 Pour tous les Panhead de1948 à 1965 et monte tous lescarburateurs Bendix.COLLIER DE PIPE TYPE O-RING061137 Ensemble complet(OEM 27063-57 &27060-55)022370 O-rings seulement par 10(OEM 27060-55)06-024

Filtre à essence & Pipes d’amissionPIPE D'ADMISSION O-RING POURPANHEAD ET KNUCKLEHEADCes pipes d'admission S&S pourmoteurs 1955 à 1965 avec culassestype "o-ring" ont un diamètre de 1 7⁄8".Knuckleheads et Panheads avecculasse de 1936 à 1954 qui ont uneadmission "plomberie" avec olives entype 1955 à 1965 o-ring. Cette piped'admission peut être utilisée sur lescarbus S&S ES, LS, A, Super B, SuperE, H-D Tillotson, Bendix, et Keihin.750256 Pipe d'admission O-ringpour Panhead etKnuckleheadCOLLECTEURS D’ADMISSION RAMJETTUne variété de collecteurs d’admissionpour applications spéciales enaluminium usinés pour remplacer lemontage et les collecteurs d’admissionproblématiques. Ces pièces couléessimples sont usinées CNC avec destolérances précises pour offrir unebonne étanchéité et prévenir les fuitesdu collecteur. Chaque collecteur estaccompagné de notice et desmatériaux de montage.Modèles Evolution Big-Twin de1984 au présent (gorge de 45 mm)Carburateur à montage par bride237214 Plus étroit que stock pourcylindres stock et culasses usinées de.050"237215 Plus large que stock pourcylindres plus longs de .075" etculasses non usinées, ou aveccylindres plus longs de .125" etculasses usinées de .050"CAOUTCHOUCS ET COLLIERS DEPIPE POUR DERNIERS MODELESMeilleurs que l'origine. Ils se montentsur toutes les pipes de 1978 à 1985Shovel. Peuvent être également utiliséssur les modèles de 1955 à 1977 s'ilssont utilisés avec l'adaptateur ZPN234038. Le kit contient 2 colliers et 2caoutchoucs.061139 Kit complet (OEM 27063-80& 27162-78)022345 Caoutchoucs seulement par10 (OEM 27062-78)06KIT DE CONVERSION D'ADMISSIONAVEC CAOUTCHOUCSCe kit permettra de transformer vosKnuckleheads et early Panheads pourutiliser des pipes d'admission aveccaoutchoucs ce qui entre autre donneun large choix de carburateurs pourvotre moteur "old-school" ! A utiliseravec les pipes d'admission ZPN012613 ou ZPN 750256.741879 Conversion d'admissionpour 1940-1954 Knuckleet Panheads06-025

Filtre à essence & Pipes d’amission06BLOC-CABLE DE CARBURATEUR116027 Utilisé pour attacher le câbledu papillon sur le carburateur desmodèles allant jusqu’à 1970.Accompagné de vis et goupille (OEM27450-36, 27719-67 et 27716-67)(ens. de 5).FILTRES A ESSENCE ALIGNESPINGEL®Ces filtres à essence hautesperformances USA laissent couler plusd’essence que la plupart d’autresfiltres. Ils ne pèsent que 3 onces etlaissent circuler jusqu’à 51 onces laminute. Filtrent une taille aussi petiteque 40 microns sans toutefoispermettre aucune restriction decirculation d’essence. Ces filtres ontune longueur de seulement 1 1/8" (30mm). Le filtre pour la canalisation decarburant interne de 5 1/16" (8 mm).FILTRE A ESSENCE EN NYLON"IN-LINE"Idéal pour les carburants ‘sales’d’aujourd’hui. Ces filtres à haut volumese nettoient facilement. Pour canalisationde carburant de 1/4". Disponibleen diamètre grand et petit (ens de 12).233785 Filtres de petit diamètre (12)233786 Filtres de grand diamètre (12)JOINTS DE PIPE D’ADMISSIONCes joints en caoutchouc sont pour1986 au présent Sportster, 1990 à1999 Evolution Big-Twin, et 1999 auprésent Twin-Cams. Ils se mettent entrele carburateur ou le corps d’injection etla pipe. Nous proposons ces joints enplusieurs marques pour satisfaire toutle monde (OEM 26995-86A). Packsdealer de 10.234408 Alu poliELEMENTS FILTRANTS POURFILTRES ALIGNES PINGEL®234413 Eléments filtrants Derechange pour les filtres Pingel®.Fabriqué en bronze. Cette dernièreversion filtre une taille de 10 microns etest utilisable sur injection seulement.Anneau torique (inclus).740343 Remplacement stock parJames700230 Remplacement stock parAthena234466 Bleu Silicone, amélioré parJames234442 Renforcé acier par JamesFILTRE A ESSENCE USINE ENALUMINIUM ET CHROMEC'est un filtre chromé et usiné en deuxparties. Il comprend un filtre lavable etdes embouts pour des durites de5/16" (8 mm) de diamètre interne. Lalongueur du corps fait 1 1/2" (38 mm)et le diamètre 1 3/16" (35 mm).120083 Filtre à essence usiné etchroméFILTRE A ESSENCE CHROMEFiltre à essence chromé. Comporte uncorps transparent et un élément filtrantlavable. Filtre les peintures, la boue, lesparticules, etc. Pour canalisations decarburant de 1/4" (6,5 mm) et de5/16" (8 mm).120102 Pour canalisation decarburant de 1/4"120101 Pour canalisation decarburant de 5/16"06-026

Filtre à essence & Pipes d’amissionCATALYSEURD'ESSENCEFITCHLa plupart desessences ont desconstituantshautementénergétiques quibrûlent avecefficacité.Cependant ces constituants sont additivés avec desproduits qui peuvent poser des problèmes pendant lacombustion. Les plus légers brûlent trop vite et les pluslourds trop lentement, ce qui cause cliquetis ou fuméesavec résidus carbonés. Le Catalyseur d'essence Fitch agitsur ces deux effets en permettant de brûler efficacementces additifs comme le reste de l'essence. Tous les moteursde moto, ATV, snowmobiles et jet ski peuvent tirer bénéficedu Catalyseur d'essence Fitch. Une fois le Catalyseurd'essence Fitch installé, l'essence traitée sera mieux brûléece qui résultera en un moteur qui sera plus propre, quidémarrera et tournera mieux tout en consommant moinsd'essence. Le Catalyseur d'essence Fitch aide à conservervotre essence pendant les longues immobilisations de votremoteur et élimine l'utilisation des stabilisateurs et autresadditifs. Ce catalyseur d'essence est garanti 350.000 kmou 5.000 heures de functionnement soit au moins la durèede vie de voire moteur. Vendu en paquet de deux pour tousles types d'alimentation.700895 Catalyseur d'essence FitchKITS DE PASSAGE EN FORCEWINDER XR-2Si vous avez déjà un kit Forcewinder XR et que vous voulezle transformer en "XR-2" utilisez ce kit. Il contient un filtreForce XR, les reniflards en aluminium usiné et la visserie.741023 Pour tous les modèles sauf Twin-Cam741024 Pour Twin-CamPATTES DE SUPPORT DE CARBURATEUR121144 Pour Sporster Evo de 1986 à 1988121143 Pour Big-Twin Evo de 1984 à 1989120041 Pour Big-Twin Evo de 1990 à 1991120047 Pour Big-Twin Evo de 1993 à 1999OPTIONS POUR CARBURATEURS AFTERMARKET741006 Adaptateur pour carburateurs S&S Super E et G,en alu usiné et poli741007 Adaptateur (joints pour) S&S Super E et G (les 5)741025 Adaptateur avec O-ring pour Mikuni HS42 etHSR45PIECES DE REMPLACEMENT741026 Embase noire pour Forcewinder, filtre Force"XR", XR-2 et filtre K&N741028 Embase noire pour Forcewinder Big Daddy741034 Filtre de remplacement pour kits XR741042 Filtre de remplacement pour kits XR-206NETTOYANT DECARBURATEUR ET STARTERPERMATEX "VERT"722037 Il dissout les dépôts de gomme, vernis et de suie.L'effet nettoyant améliore les Performances et lavaporisation de l'essence. Bio-dégradable, non corrosif, noncaustique, faible toxicité, sans CFC ou solvants chlorés.Bombe de 12 oz vendue à la pièce.06-027

Filtres à Air06KITS FILTRE A AIR FORCEWINDER "XR-2"Un superbe article avec un look très cool ! Les filtres "XR" et"XR-2" donnent une admission vers l.avant de la moto.Faciles à installer, ces kits sont livrés complets avec lecoude spécial, filtre à air coton, visserie inox allen, joints etl'écran de filtre spécial mauvais temps. Les kits "XR" et "XRBig Daddy" sont livrés avec des filtres reniflards. Les kits"XR-2" sont conçus pour les moteurs avec reniflards dansles culasses et sont livrés avec des reniflards en aluminiumpoli. Tous ces kits pour carburateurs sont pour lescarburateurs d.origine. Pour utiliser le Forcewinder sur unemoto équipée d.un S&S Super "E" ou Super "G", Mikuni HSR42 ou Mikuni HSR45 un adaptateur vendu séparément doitêtre utilisé. Les kits Forcewinder apportent tellement plusd'air qu'un kit dynojet ou un réglage approprié est fortementrecommandé pour obtenir des performances maximums.Disponibles avec coudes en aluminium poli ou époxy brillantnoir pour les Buell, Evolution Sportster, Evolution Big-Twin etTwin-Cam. Un patte de support doit être commandéeséparément.Kits "Forcewinder XR-2" avec pipe en aluminium poliou époxy noir, filtre à air K&N, visserie, joints,reniflards en aluminium usiné avec filtres coton et lesembouts, embase de pipe noire.Polis Noirs741003 741016 Pour Buell avec carburateur741005 741018 Pour Buell avec injection741011 741012 Pour Evolution Big-Twin de 1992 à1999741013 741014 Pour Evolution Sportster de 1991 auprésent741019 741020 Pour Twin-Cam de 1999 au présent àcarbu et 2001 au présent injectionTwin-Cam (admission ronde)741055 741056 Pour 1995 à 1998 Evolution Big-Twininjection (admission ovale) NOUVEAU741057 741058 Pour 1999 à 2001 Twin-Cam (RoadKing et touring), injection(admission ovale) NOUVEAUKits "Forcewinder XR" avec pipe en aluminium poli ouépoxy noir, filtre à air coton, visserie, joints, un filtrereniflard K&N et embase de pipe noire.Polis Noirs741002 741015 Pour Buell avec carburateur741009 741010 Pour Evolution Sportster de 1988 auprésent741009 741010 Pour Evolution Big-Twin de 1990 à1999Kits "Forcewinder XR Big Daddy" avec pipe enaluminium poli ou époxy noir, filtre à air K&N,visserie, joints, durite d.essence, reniflards avecfiltres coton et embase de pipe noire.Polis Noirs741004 741017 Pour Buell avec carburateur741021 741022 Pour Evolution Sportster de 1986 auprésent741021 741022 Pour Evolution Big-Twin de 1986-199906-028

Filtres à AirED06BCAENJOLIVEURS POUR FORCEWINDERTransformez votre Forcewinder avec ces enjoliveurschromés. Disponibles pour kits Forcewinder et ForcewinderXR2. Vérifiez bien que vous commandez le cache filtre quicorrespond à votre modèle, le XR2 a un filtre avec troudéporté alors que le standard a son trou bien au millieu. LeCrossfire a la bonne vieille croix de Malte, le Tribal Thundera des flammes "barbelés" et le Hot Rod des flammes lisses.FILTRE FORCEWINDER "PRO BILLET SERIES"Le filtre Forcewinder "Pro Billet Series" est usiné dans unbloc d'aluminium. Ce filtre se monte sur les kitsForcewinder. Filtre livré pré-huilé et prêt pour l'installation.741048 Filtre Forcewinder "Pro Billet Series"Standard XR2A. 741038 741039 CrossfireB. 741036 741037 Tribal ThunderC. 741040 741041 Hot Rod FlameD. 741044 741045 Tête de mort avec os croisésE. 741046 741047 Tête de mort verticale NOUVEAUNOUVEAU06-029

Filtres à Air06KIT FILTRE A AIR DOHERTY "POWER PACC"Le Doherty "Power Pacc" est nettement plus performant quele filtre d’origine. Il a une conception intelligente et se montesur les carburateurs d’origine CV et les carburateurs S&SSuper "E" et Super "G". Peut également être utilisé sur lesMikuni HSR42 et HSR45 si un adaptateur pour Mikuni surfiltre d’origine est employé. Le support de filtre une pièce enaluminium usiné élimine les vilaines fixations. Le cornetintégré du Doherty procure un écoulement d’air à 100% cequi augmente la puissance et le couple à tous les régimes.Le kit Doherty Power Pacc est livré avec des reniflardsactifs Doherty, Les reniflards Doherty agissent comme unevalve laissant passer l’air des carters dans un sens pour luiéviter d’aspirer quand les pistons sont en phaseascendante. Le "PowerVent" est en aluminium usiné et estpoli miroir. Doherty annonce un gain de puissance, unemeilleure réponse mais aussi et surtout arrête les fuitesdues à une pression excessive dans les carters moteur. LesKits comprennent deux reniflards et toute la visserie maisaussi un filtre à air lavable de marque K&N avec grandvolume de filtration. Pour ceux qui ont déjà des reniflardshautes performances il existe aussi un kit avec un tube deliaison chromé entre les deux culasses à la place desreniflards Doherty brevetés.Kits filtres Power Pacc Power Vent avec filtre à aird’origine701309 Pour Evolution Big-Twin carburateur de 1992 à1999701310 Pour Twin-Cam 88 carburateur de 1999 auprésent701311 Pour Evolution Sportster de 1991 au présent701312 Pour Evolution Big-Twin jusqu’à 1999 avecinjectionKits filtres Power Pacc Power Vent pour filtre S&STeardrop701213 Pour tout modèle avec reniflard dans lesculassesKits filtres Power Pacc avec tube de liaison chromé701304 Pour Evolution Big-Twin carburateur de 1992 à1999701305 Pour Twin-Cam 88 carburateur de 1999 auprésent701306 Pour Evolution Sportster de 1991 au présent701307 Pour Evolution Big-Twin jusqu’à 1999 avecinjectionKits filtres Power Pacc avec tube de liaison chromépour filtre S&S Teardrop701308 Pour Evolution Big-Twin de 1992 à 1999Kit d’entretient Power Pacc, contient filtre deremplacement, o-ring et jointsKit d’entretient Power Pacc, contient filtre deremplacement, o-ring et joints701314 Kit d’entretien de filtre Power Pacc06-030

Filtres à AirFILTRE A AIR S&S POUR EVOLUTION BIG-TWINS DE 1993 A 1999Ce filtre à air complet ne fera pas qu'améliorer le look de votre moto, il amélioreraaussi les performances. Son design interne unique comprend un cornet interneavec un déflecteur interne sur le couvercle ce qui optimise au maximuml'écoulement gazeux. Ce filtre à air est livré complet avec toute la visserienécessaire et le couvercle en aluminium chromé. Pour carburateurs d'origine surEvolution Big-Twin de 1993 à 1999 et Sportster Evolution de 1991 au présent ouTwin-Cam 88 de 1999 au présent avec carburateur.750035 Pour 1991 au présent Evolution Sportsters et 1993 à 1999 EvolutionBig-Twins750024 Pour 1999 au présent Twin-Cam 88COUVERCLES DE FILTRE A AIRSUMAXCes couvercles de filtre à air sont faitsen fibre de verre, ce qui les rend enmême temps légers et très robustes.Ces couvercles ne remplacent pas lecouvercle de filtre à air intégré maisdoivent être placés par-dessus celuici.La surface est prête pour le ponçage,et pour une peinture. Il y a deux stylesdisponibles, le Streetsweeper avec unesurface sculptée et le Smoothie qui estaussi lisse que la glace. Les deuxstyles sont disponibles pour conveniraux couvercles de filtre à air S&S,Mikuni ou le C.V d’origine.Pour filtre à air OEM CV238604 Streetsweeper238605 Smoothie06Pour filtre à air Mikuni238602 Streetsweeper238603 SmoothieCOUVERCLE DE FILTRE A AIRROND DE 8"Personnalisez votre filtre à air OEMavec ce couvercle chromé. Il comporteun chromage bleu profond et parfait etune gravure "American Motor-Cycles".Se boulonne directement sur le filtre àair OEM des modèles Big-Twin de 1984au présent.COUVRE FILTRE A AIR LISSESUMAX POUR SHORTY S&SSi votre cache chromé d'origine nevous plait plus utilisez ceci qui est enfibre de verre. Pour tout filtre à air deS&S super E ou G. Peut aussi êtreutilisé sur des copies s'il estlégèrement modifié.Pour filtre à air S&S238600 Streetsweeper238601 Smoothie121182 Pour Big-Twin Evolution de1984 à 1989(OEM 29136-91)121183 Pour Big-Twin Evolution de1990 au présent (non Twin -Cam) (OEM 29138-91)238624 Cache filtre à air Sumaxpour S&S06-031

Filtres à Air06FILTRE A AIR ROND DE SEPTPOUCES POUR CARBURATEURSC.V.Filtre à air rond de 7", finition chroméeparfaite. Livré complet avec support etfiltre. Pour les Evolution Sportster etBig-Twin avec carburateur C.V. Keihin(sauf Twin-Cam).121195 Assemblage de filtre à air124617 Elément filtrant seulementFILTRE A AIR ROND DE SEPTPOUCES AVEC LOGO "LIVE TORIDE" POUR CARBURATEURS C.V.Ces assemblages de filtre à air rond de7" comportent des couvercles chromésd’aluminium moulé sous pression avecgaufrage de logo Live To Ride (Or). Ilsont accompagnés de plaques desupport et éléments de mousse defiltre. Pour tous les derniers modèlesavec carburateur C.V. Keihin (non Twin -Cam).121106 Filtre à air, Or/chromé124617 Elément filtrant seulementFILTRE A AIR CHROME TEARDROPPOUR BUELLVous pouvez maintenant virer ceténorme et horrible chose noire qui està droite de votre machine et qu'ilsappellent "filtre à air" et le remplacerpar notre filtre style S&S. Il amélioreranon seulement le look mais aussi lesperformances grace au design de sonventuri. Livré complet avec toute lavisserie nécessaire et le filtre à air.121197 Pour Buell S1, S3, S3-T etM2 de 1996 au présent231284 Filtre de rechange seulFILTRE A AIR EAGLE SPIRITFiltre à air Custom avec logo "Eagle" entrois dimensions. Look superbe. Cefiltre à air chromé moulé sous pressionest pour tous les modèles FL/FX/XLdepuis 1972 avec carburateurTillotsen, Bendix ou Keihin y comprisles modèles Evolution (sauf ceux detype C.V.). Ce filtre à air constitue unepaire parfaite pour nos couverclesd’allumage Eagle Spirit ou derby (voirZPN 302028 & 302029).121082 Finition chromée121169 Finition Or/chromée124617 Filtre de rechangeseulementFILTRE AIR ROND CHROME POURBUELLVous êtes fatigué de voir cet énorme etvilain filtre à air noir qui casse la lignede votre Buell et vous voulez aussi plusde performance. Ce filtre à air de 7" dediamètre améliora le look de votre Buellmais laissera également votre moteurrespirer plus facilement. Livré avectoute la visserie nécessaire et le filtreà air.121209 Pour Buell S1, S3, S3-T etM2 de 1996 au présent124617 Filtre à air de rechangeFILTRE A AIR "EAGLE SPIRIT"STYLE S&SFiltre à air de haute qualité. Comporteun couvercle chromé moulé souspression et venturi intégré pour unecirculation d’air améliorée. Comprendla plaque de support, élément filtrantde mousse et vis de montage. Pourcarburateurs Tillotsen, Bendix, Keihin(sauf le type C.V.) et S&S. Le couvercleporte un joli logo Live To Ride (voiraussi nos couvercles avec le logo LiveTo Ride et Eagle Spirit pour unensemble parfait).121108 Filtre à air complet Or/Chromé231284 Filtre De rechange seulement06-032

Filtres à AirFILTRE A AIRCHROME DESTYLE S&SUn filtre à air dequalité de typeTeardrop. Nonseulement il offreun look élégant, ilaugmente aussiconsidérable-mentla circulation d’air. A la différence des imitationsquelconques en acier embouti, ce filtre à air à hauteperformance de design venturi vous offre un rendementvraiment fantastique. Disponibles pour la plupart desmodèles existants (sauf Twin-Cam).121123 Pour tous les modèles avec carburateurTillotsen, Bendix ou Keihin (sauf le type C.V.)121092 Pour Big-Twin Evolution avec carburateur de1990 à 1999 et les modèles Sportster Evolutionde 1988 au présent231284 Filtre de rechange seulementNote: Les filtres à air doivent être modifiés et le kit dereniflard doit être utilisé si vous l’utilisez sur les modèles dereniflard à travers la culasse.NOUVEAUNOUVEAUKIT FILTRE CHROME "SUPER SUCKER" POURCARBURATEUR KEIHIN CVHabillez votre moto avec cet étonnant filtre type teardrop.Ses lignes fluides iront parfaitement avec les rallongé maisaussi ceux d'origine. Le support de filtre comprend unventuri qui améliorera le débit, le kit est livré avec soncouvercle chromé, support de filtre, filtre, joint et coude 90degrés pour reniflard. Pour tous les modèles avec carbuKeihin CV comme sur les 1991 au présent EvolutionSportster, 1990 à 1999 Evolution Big-Twin et 2000 auprésent Twin-Cam ainsi que injections Delphi de 2001 auprésent. Un kit reniflards avec sa visserie et le supportcarbu sont requis pour pour les modèles qui des reniflardsdans les culasses. Ces kits et reniflards se trouvent ailleursdans le catalogue. Ce filtre mesure 7 5/8" de haut, 12 3/4"de large et 3 1/2" de profondeur.06121220 Kit "Super Sucker"120118 Filtre de rechangeKITS FILTRE A AIR TEARDROP RAINURESLe look et les hautes performances sont réunis avec ceskits filtre à air rainurés. Ces kits procurent un débit d'airamélioré et comprennent un couvercle chromé et sonsupport. Toute la visserie de montage et le kit filtre sontcompris. Disponible pour carburateurs Keihin CV, Buell etBendix.A. 121213 Pour Keihin CV des Evolution Big-Twin de1990 à 1999 et Evolution Sportster de 1988au présentB. 121212 Pour Keihin CV des BuellC. 121214 Pour tous le modèles avec carbu Tillotsen,Bendix, et Keihin (sauf le CV)Note: Un kit reniflards avec sa visserie et le support carbusont requis pour pour les modèles qui des reniflards dansles culasses.ASSEMBLAGES DEFILTRES A AIRPERFORMANTSCHROMESCes nouveaux filtres à air de deux pièces comportent uneconstruction chromée et des plaques de support pourmaximiser la circulation d’air et la puissance. Les élémentslavables sont encastrés dans des grilles en acierinoxydable. Le matériel de montage est inclus (sauf Twin-Cam).121165 Pour tous les carburateurs Keihin de type C.V.121184 Filtre et grille de rechange124615 Filtre de rechange seulement06-033

Filtres à AirNOUVEAUABENOUVEAUCD06FILTRES A AIR USINES ET CHROMESCes filtres à air custom sont usinés en aluminium et ont unefinition chromée. Leur design est vraiment unique etdonnera à coup sûr la touche finale à votre bécane. Cesfiltres à air sont livrés avec une mousse hautesperformances. Conduisez votre machine dans le 22èmesiècle avec ces 4 différents designs. Un support decarburateur pour Keihin CV et injection delphi des EvolutionBig-Twin et Twin-Cam 88 doit être commandé séparément.Pour les autres applications un support devra être fait.KIT FILTRE A AIR "SUPER SUCKER" HAUTESPERFORMANCESCe support en aluminium comporte un cornet intégré quidonnera un meilleur écoulement d'air pour plus depuissance et de couple sur toute la plage de régimemoteur. Ce kit est livré complet avec élément filtrant hautdébit, joint et toute la visserie requise. Pour tous les carbusCV d'origine des Evolution Big-Twin, Evolution Sportster, etTwin-Cam 88 ainsi que les modèles avec injection Delphides Twin-Cam 88 à partir de 2001. Doit être utilisé avec lecouvercle d'origine rond ou ovale et une patte de support.A. 120128 DiamondB. 120129 Croix de MalteC. 120130 AsD. 120131 RondE. 120132 Support de carbu pour 1984 à 1999Evolution Big-Twin et 1999 au présentTwin-CamFILTRE A AIR ROND DE STYLE "OUVERT" K&NUn filtre d’air rond de 5" en diamètre qui s’installedirectement sur les carbura-teurs Tillotsen, Bendix, Keihin(sauf le type C.V.) et S&S. La plaque et la contre-plaque ontune finition chromée et l’élément filtrant est super solidepour faire face aux caprices du temps.233795 Filtre à air de style rond K&N233796 Elément filtrant de rechange120123 Filtre "Super Sucker" Hautes Performances120118 Filtre de rechangeFILTRE A AIRDIAMOND STYLEPOURCARBURATEURSS&S ET KEIHIN CVCes filtres Diamondsont en alu usiné etpoli en deux parties.Le couverclesupérieur est vissé parl’arrière pour unmeilleur look, la partieinterne possède uncône qui donne l’effetventuri pour de meilleures performances. Ce filtre à air fait7" de haut et 5.5" de large. Disponible pour carburateur CVd’origine ou pour les S&S Super E et Super G. Il existe unbouton de starter disponible séparément pour carburateursS&S.741103 Filtre à air Diamond pour carburateur CVd’origine741102 Filtre à air Diamond pour carburateur S&S741106 Bouton de starter pour carburateurs S&S06-034

Filtres à AirFILTRE A AIR AVEC GRILLE RONDEFiltre à air à haute performance. Cefiltre à air unique laisse circuler l’air àplus de 300 CFM. Pour toutes lesHarley avec Bendix, Tillotson ou Keihin(sauf ceux de type C.V.). Pouraussi lescarburateurs à haute performanceS&S. Comporte un élément filtrantlavable.121063 Filtre à air complet124616 Elément filtrant seulementFILTRE A AIR ROND "DRAGTON II"Chromé, ce filtre à air rond est en alucoulé. Pour carburateurs Tillotson,Bendix/Zenith, S&S Super B et Keihin(sauf les type C.V).121132 Filtre à air complet121184 Mousse avec grille derechange124615 Mousse de filtre seuleFILTRE A AIR TURBO121117 Filtre à air performant ovale.Conçu pour maximiser la circulationd’air (à plus de 300 CFM). Pour lesHarley équipées de carburateurTillotsen, Bendix ou Keihin (sauf ceuxde type C.V.). Comporte un élémentfiltrant lavable. Finition chromée.FILTRE A AIR ROND 7 POUCESIl est chromé et se fait avec ou sans lelogo "oiseau". Comprend le tube dereniflard. Pour Bendix, S&S Super B etKeihin (pas le C.V). Donnera le lookclassique à votre moto(OEM 29004-84T).06FILTRES A AIR RONDS CUSTOMFiltres à air légers de style Custom,disponibles en 2 types différents.Chaque kit comprend le matériel demontage et reniflard. Les couverclesont une finition élégante chromée etapporte l’efficacité. pour carburateursTillotsen, les Bendix/ Zenith, S&S etKeihin (sauf ceux de type C.V.).121016 Disque perforé(OEM 80040-81)124614 Filtre de mousse derechange (OEM 29085-81)DURITS D'INJECTION GOODRIDGEPOUR TWIN-CAMDurits tressées inox haute qualité pourl'injection. Elles remplacent avantageusementcelles d'origine laides etnoires sur les modèles Twin-Cam de1999 au présent. Les connections sontchromées et permettent de monter lesdurits sans les tordre. Vendu en kitcomplet.237682 Kit durits d'injection pourTwin-Cam121093 Filtre à air rond 7 poucespour les filtresà air Arlen Ness vour lechapitre 26121088 Filtre à air rond 7 poucesavec oiseau124617 Filtre de remplacement seul06-035

Filtres à Air06FILTRE A AIR SMOOTHIELes kits Smoothie de Rivera fournissentun débit d'air très appréciable ainsiqu'un look soigné et lisse. Voilà lesattraits principaux de ce filtre à air dehaute qualité. Il comporte un élémentfiltrant K & N garanti à vie pour vousapporter le meilleur niveau de filtrationavec très peu de restriction du débitd’air. Disponible pour la plupart descarburateurs OEM, Qwik-Silver et S&S.Dans les kits pour les modèlesEvolution à reniflard dans les culassesde 1993 à 1999 et Twin-Cam de 1999au présent un système de reniflard serafourni dans le kit.Pour utilisation avec tous lescarburateurs OEM Bendix et Keihin(pas CV)239310 Tous les modèles allantjusqu'à 1984239311 Evolution de 1984 à 1992239312 Evolution de 1993 à 1999Pour utilisation avec tous lescarburateurs Keihin-CV721725 Evolution Sportster de1991 au présent239316 Evolution de 1990 à 1992239317 Evolution de 1993 à 1999721724 Twin-Cam 88 et 88B de1999 au présentPour utilisation avec tous lescarburateurs Qwik-Silver237996 Pour Big-Twin avant 1984 etles Sportster de 1957-1985237997 Pour Evolution Big-Twin de1984 à 1992 et lesSportster de 1986 à 1990237998 Pour modèles Evolution de1993 à 1999 (non Twin-Cam)237994 Elément filtrant de rechangeFILTRE A AIR DE CARBURATEURDOUBLE QWIK SILVERConçu pour le montage de carburateurdouble Qwik Silver. Ce filtre à air ovaleapporte la dernière touche à votremontage. Comporte un élément filtrantK&N et l’unité même est usinéed’aluminium coulé pour un look "billet".Finition chromée brillante.239512 Filtre à air de carburateurtandem Qwik Silver239502 RechangeEQUERRES DE FIXATION DE FILTREA AIR TEARDROP CHROME121080 Kit équerre de fixation pourfiltre à air de type Teardrop. Pour tousles modèles Evolution Sportster de1986 à 1990 et tous les modèles Big -Twin avec moteur Evolution de 1984 à1991 (OEM 29208-87T).NOUVEAUKIT DE RENIFLARD MIKUNIConçu pour permettre l’installation decarburateur Mikuni sur les modèles deBig-Twin de 1993 à 1999 et lesmodèles Sportster à 5 vitesses de1991 au présent avec le nouveausystème de reniflard, le kit comprend 2supports, 2 coudes 3/8", 2 banjos etdeux vis percées. Il permet l’installationde filtres à air aftermarket parfois avecdes modifications.232234 Kit reniflard MikuniPour utilisation avec tous lescarburateurs S&S239313 Tous les modèles allantjusqu'à 1983239314 Evolution de 1984 à 1992239315 Evolution de 1993 à 1999(non Twin-Cam)FILTRES À AIR "MAX FLOW" ETPIÉCES238012 Kit d’adapteur de filtre à airpré-CV, épaisseur de .8"238013 Kit d’adapteur de filtre à airde style CV06-036

Filtres à Air06SUPPORTS DE CARBURATEUR ET FILTRE A AIR CHROMESDepuis 1986, les Harley-Davidson ont des supports de filtre à air qui se montent directement sur les culasses. Si vous voulezmonter un filtre à air custom ou un carburateur Performance il vous faudra un de ces supports pour tenir le carburateur. Nousproposons une gamme complète de ces supports pour Sportster, Twin-Cam et Big-Twin.REF MONTAGE CARBU TAILLE DIMENSIONS DÉFINITIONTYPE DE VIS A B C121144 Sportster 1986-1990 Ancien 5/16” 5 3/16” 1 37/64” 1 1/8” Support seul232247 Sportster 1986-1990 Ancien 5/16” 5 3/16” 1 37/64” 1 1/8” Support 121144 avec kitde montage pour tout filtreavec carbu Mikuni120044 Sportster 1991 au présent Récent 1/2” 5 3/16” 1 19/64” 1 1/8” Support seul121210 Big-Twin 1984-1989 Ancien 5/16” 5 15/16” 1 9/16” 1 5/16” Support pour carbu Mikuni,passage pour réglage deralenti121143 Big-Twin 1984-1989 Ancien 5/16” 5 15/16” 1 9/16” 1 5/16” Support seul232246 Big-Twin 1984-1989 Ancien 5/16” 5 15/16” 1 9/16” 1 5/16” Support 121143 avec kitde montage pour tout filtreavec carbu Mikuni120040 Big-Twin 1993-1999 Récent 1/2” 5 15/16” 1 9/16” 1 5/16” Support 120041 avec kitcomplet de reniflards,visserie et vis banjo120047 Big-Twin 1993-1999 Récent 1/2” 5 15/16” 1 9/16” 1 5/16” Support 120041 avec kitcomplet de visserie120117NOUVEAUBig-Twin 1993-1999 Récent 1/2” 5 15/16” 1 9/16” 1 5/16” Support 120041 avec kitcomplet de visserie banjos,tube de reniflard et reniflard120117NOUVEAUTwin-Cam 1999 au présent Récent 1/2” 5 15/16” 1 9/16” 1 5/16” Support 120041 avec kitcomplet de visserie banjos,tube de reniflard et reniflardpour les filtresà air Arlen Ness vour lechapitre 2606-037

Filtres à Air06FILTRE DE RENIFLARD DE CARTERFiltre de reniflard de carter à admissiondouble. Peut être utilisé lorsque vousmontez un filtre à air d’après-marchésur les moteurs de modèles récents àtravers le reniflard de culasse.120042 Filtre de reniflard àadmission tandemRENIFLARDS EN ALUMINIUMUSINE POUR EVOLUTION BIG-TWINSCes reniflards au look très clean sontconçus et usinés CNC par KustomTech. Usinés dans un bloc d’aluminiumavec précision et méticuleusementpolis pour un look custom. Disponiblepour tous les Evolution Big-Twin avecreniflards dans les culasses etcarburateur d’origine CV ou S&S SuperE et Super G "Shorty".741137 Pour carburateur CVd’origine741136 Pour carburateur S&SSuper E & GVISSERIE DE RENIFLARDS INOXPour tous ceux qui veulent customiserleur système de reniflard de culassesnous proposons cette visserie en inox.Disponible avec tête bouton pourEvolution Sportster de 1991 auprésent, Evolution Big-Twin de 1992 à1999, pour les Twin-Cam 88 de 1999au présent en tête bouton ouhexagonale. Vendus par jeux de 2.Pour Evolution Sportster de 1991au présent et Evolution Big-Twin de1992 à 1999701318 Tête boutonPour Twin-Cam 88 de 1999 auprésent.701317 Tête hexagonale701319 Tête boutonRENIFLARD ACTIF DOHERTYLes reniflards Doherty agissent commeune valve laissant passer l’air descarters dans un sens pour lui éviterd’aspirer quand les pistons sont enphase ascendante. Le "PowerVent" esten aluminium usiné et est poli miroir.Doherty annonce un gain depuissance, une meilleure réponse maisaussi et surtout arrête les fuites dues àune pression excessive dans lescarters moteur. Ce kit universel estlivré avec la visserie et s’installe enquelques minutes.701300 Reniflard DohertyPowerventRENIFLARD ACTIF DOUBLEDOHERTYLes reniflards Doherty agissent commeune valve laissant passer l’air descarters dans un sens pour lui éviterd’aspirer quand les pistons sont enphase ascendante. Le "PowerVent" esten aluminium usiné et est poli miroir.Doherty annonce un gain depuissance, une meilleure réponse maisaussi et surtout arrête les fuites dues àune pression excessive dans lescarters moteur. Ces kits comprennentdeux reniflards en aluminium poli ainsique toute la visserie, ils existent pour1991 au présent Sportsters, 1992 à1999 Evolution Big-Twins, et 1999 auprésent Twin-Cam sauf les Twin-CamFLH/FLT avec injection.701301 Pour 1992 à 1999Evolution Big-Twins701302 Pour 1999 au présentTwin-Cam 88, saufTwin-Cam injection FLH/FLT701303 Pour 1991 au présentEvolution Sportster06-038

Filtres et AccessoiresFILTRES RENIFLARD DE CARTERCes filtres de reniflard de carter semontent facilement. Particulièrementutile lorsque vous installez les filtres àair d’après-marché. Le modèle de luxeest accompagné équerre de fixationchromée, d’assemblage de filtreremplaçable avec embout chromé, etd’un collier de serrage. Un filtreabordable avec embout noir est aussidisponible. Pour Harley avec tuyau dereniflard de carter de 3/8". Peut aussiêtre utilisé sur plusieurs applicationsCustom.120033 Kit de reniflard de carter120035 Filtre De rechange120037 Filtre de reniflard de carteréconomiqueCOUVERCLE DE FILTRE A AIRTHREE-DEE CROIX DE MALTECes couvercles croix Malte sont fixéssur le filtre à air ce qui donne à cescaches le look extrême, il n’y a rien decomparable.Pour 1984 à 1999 Evolution Big-Twins701372 Cache Chromé avec croixde Malte dorée701373 Cache Chromé avec croixde Malte chromée701374 Cache Chromé avec croixde Malte noirePour 1999 au présent Twin-Cam701363 Cache Chromé avec croixde Malte dorée701364 Cache Chromé avec croixde Malte chromée701365 Cache Chromé avec croixde Malte noire06FILTRES DE RENIFLARD CHROMESCes filtres de reniflard existent sousdifférentes formes. Ils iront chaque foisque vous ne voulez pas faire reniflarddans votre filtre à air. Parce qu'ils sontpetits, seulement 2" (5 cm), ces filtresse montent facilement n'importe où.120094 Pour durite de 3/8"120098 Avec filetage 1/8"NPT120096 Avec goujon pour durite de3/8"RENIFLARD TOM HAYDEN’S M6237297 Après une installation rapideet simple vous obtiendrez de lapuissance. Les tests au banc ontmontre un gain de 2 a 5% de puissanceen plus à la roue arrière. Mais ce n’estpas tout, le parfait contrôle de lapression des carters prévient la rupturedes joints de culbuteurs et d’embase.Livré complet. Ce reniflard se montesur tous les Big-Twins avec reniflardsde carters (Big-Twin 1992 et après etSportster 1990 et après).06-039

Filtres et Accessoires06RENIFLARD PRO-ONE MILLENNIUMUn article très clean chromé et usinéen aluminium par Pro-One avec cefameux design "Millennium". La fixationuniver-selle rend son montage trèsfacile. Le reniflard a un diamètre de2 3/8" diamètre, il fait 1 3/4" de hautet se monte avec des durits de 3/8".710854 Style Millennium lisse710855 Style Millennium rainuréSYSTEME DE RENIFLARD SPYKEUn autre produit course de chez Spyke.Ce système usiné CNC est bien plusqu'un simple reniflard de carter moteur.L'installation de système de reniflardsur votre Durit de reniflard de cartermoteur vous évitera de détruire vosjoints d'embase et spys mais vousapportera aussi un gain substantiel depuissance. Tout ceci est possible grâceau fait que votre pression interne descarters cessera de varier à tous lesrégimes moteur. Tous les moteurspréparés et de grosse cylindrée entireront encore plus de bénéfices. Ledesign unique de ce système dereniflard permet à vos segmentsracleurs de mieux travailler et éviterales refoulements d'huile sur beaucoupde motos. Même les moteurs stocktrouveront leur bonheur avec cetaccessoire. Le reniflard Spyke existeavec fixation ou non.RENIFLARDS EN ALUMINIUMUSINE FORCEReniflards complets et prêts à installerpar Force, les fabricants des fameuxfiltres à air FORCEwinder. Chez Forceils savent toute l’importance d’avoir unbon système de reniflards. Lesreniflards Force sont en aluminiumusiné et polis. Ces kits sont disponiblesau choix avec angle droit ou en fer àcheval pour Buell, Evolution Sportsters,Evolution Big-Twins, et Twin-Cam 88.Reniflards Force usinés avec angledroit et embouts AN741029 Pour Buell de 1995 auprésent741029 Pour Evolution Sportster de1991 au présent741027 Pour Evolution Big-Twin de1991 à 1999741032 Pour Twin-Cam de 1999 auprésentCOUVERCLE DE FILTRE A AIR DECUSTOM CYCLE ENGINEERING236429 Ces couvercles de filtre à air"A ailettes" sont usinés CNC aluminiumet ensuite chromés. Pour les filtres àair ronds OEM de 1984 au présent.Comprend boulon à tête bombée Allenen acier inoxydable de 5/16".721218 Système de reniflardReniflards Force usinés en fer àcheval et embouts AN741030 Pour Buell de 1995 auprésent741030 Pour Evolution Sportster de1991 au présent741031 Pour Evolution Big-Twin de1991 à 1999741033 Pour Twin-Cam de 1999 auprésentNote: Il faut 2 5/8" d’espacement .721219 Système de reniflardavec fixation06-040

Filtres et AccessoiresCOUVERCLE DE FILTRE A AIR S&SDE PRO-ONEParfait pour les filtres à air populairesS&S A/B et Super E/G. Usiné CNCaluminium "billet" et chromé.Accompagné de boulons Allenchromés.CACHE FILTRE A AIR PRO-ONEBILLET POUR TWIN-CAM 88Le Twin-Cam 88 a apporté beaucoupd'innovations comme son filtre à airovale. Donnez à ce filtre à air la touchede classe qu'il lui manque avec cecache Pro-One "Millennium" chromé etusiné en aluminium. Se monte pardessusle couvercle de filtre à air stockavec la visserie chromée fournie.CACHE FILTRE A AIR PRO-ONEMILLENNIUMCe nouveau cache filtre à air Pro-One'sMillennium est en aluminium et chromépour se monter par-dessus celuid'origine sur les Evolution Big-Twins de1984 au présent. Disponible en styleSmooth ou Ball Milled. Visseriechromée comprise. Une vis bouton estaussi disponible en option.06711070 Cache Millennium lisse710923 Cache filtre à air "SmoothMillennium" (lisse)Pour couvercles Super E et G S&S237764 Style moleté711071 Cache Millennium rainuré710924 Cache filtre à air "Ball MilledMillennium" (rainuré)COUVERCLE D’HYPERCHARGEURPRO-ONE237892 En avez-vous assez de votrehyper-chargeur Kuryakyn de daube?Pro-One vous offre ici de quoi cacher lamisère. Le kit comprend le couvercle etles vis Allen pour tous leshyper-chargeurs Kuryakyn.COUVERCLE DE FILTRED’ALUMINIUM "BILLET" DE PRO-ONEConception élégante pour installation enquelques minutes seulement sur le filtre à airde série chromé de 8". Comprend le boulonAllen chromé. Pour tous les modèles de1984 au présent avec filtre à air OEM rond.237781 Style moleté06-041

Filtres et AccessoiresNOUVEAUCACHE DE STYLE ENTAILLE POUR LE FILTRE A AIR S&SCaches élégants chromées ou dorées pour les filtres à airde style S&S Teardrop Type Super B. Le chromage parfaitest accentué d’entailles noires. Chaque couvercle estaccompagné de vis de montage.06INSERTS DE COUVERCLES DE CARBURATEUR POUREVOLUTIONCes inserts s'installent par dessus le couvercle de filtre à airsur les 1984 à 1999 Evolution Big-Twin. Ils sont usinés enaluminium avec une finition chromée. Disponibles en lisse,rainuré ou croix de Malte.121221 Lisse121222 Rainuré121223 Croix de MalteNOUVEAU121185 Chromé 121186 DoréCACHE FILTRE A AIR "EAGLE SPIRIT"Une addition à notre ligne très variée de produits EagleSpirit. Ces caches filtre à air conviennent à tous les derniersmodèles de Sportster et Big-Twin comportant le filtre à airOEM ovale. Disponible en finition chromée ouchromée/dorée (OEM 29111-86).121176 ChroméINSERTS USINES ET CHROMES POUR FILTRESTEARDROPCes inserts de filtres vont sur les vrais S&S ainsi que sur lestype S&S sauf les S&S utilisés sur carbus S&S Super B.Fabriqués en aluminium usiné avec une finition chromée.Disponible en lisse ou rainuré.121224 Lisse (non illustré)121225 Rainuré121177 Chromé/doré06-042

Éléments FiltrantsELEMENTS FILTRANTS DE FILTRE A AIR K&NCes filtres K & N sont conçus pour aller dans les filtres à aird'origine et pour permettre une installation permanente enutilisation normale. En cas d'utilisation intensive vouspouvez le nettoyer autant de fois que désiré et le réutiliser.Ils sont fabriqués selon des normes de qualité très stricteset des matériaux qui sont de haute qualité et durables. Lesplus grands professionnels et mécaniciens comptent sur lesfiltres K & N pour la protection de leur moteur préparés. Lesfiltres K & N permettent une circulation d'air complètementlibre, et donc plus de puissance.233776 Pour filtre à air rond sur tout Twins de 1941 à1966 avec filtre de 2" d'épaisseur(OEM 29036-41TA)733794 Pour filtre à air stock sur tous les V-Rod de 2002au présent233777 Pour filtre à air ovale de 1966 à début 1973 et1983 à 1985 Sportster, ou 1967-début 1975FX/FL avec filtre de 2 5/8" d'épaisseur(OEM 29036-72T)233778 Pour filtre à air ovale sur Sportster de 1973 àdébut 1975 et FL/FX de 1975 à début 1978avec filtre de 3" d'épaisseur stock(OEM 29086-73T)233779 Pour filtre à air ovale sur Sportster fin 1975 à1978 et tout FL/FX de 1977 à début 1978(OEM 29036-75T)233780 Pour filtre à air "Ham Can" de 1979 à 1982Sportster, fin 1978 à 1984 FL/FX, 1982 à 1983FXR et FLT de 1980 à 1982 avec filtre de 3 1/2"épaisseur stock (OEM 29255-78TA)233781 Pour filtre à air stock rond sur tout Sportster etBig-Twin avec moteur Evolution de 1984 à 1985(OEM 29259-83TA)233782 Pour filtre à air stock oval sur Evolution Sportsterde 1986 à 1987 (OEM 29036-86T)233797 Pour filtre à air stock oval sur Evolution Sportsterde 1988 à 2003 modèle US et de 1988 à 1994international233531 Pour filtre à air des Sportsters européens de1995 à 2003 (OEM 29325-95) NOUVEAU733795 Pour filtre à air des Sportsters de 2004 auprésent (OEM 29331-04) NOUVEAU233783 Pour filtre à air stock rond sur tout Evolution Big-Twins 1986 à 1989 (OEM 29259-86T)233798 Pour filtre à air stock rond sur tout Evolution Big-Twins de 1990 à 1994 (OEM 29259-91A)233531 Pour filtre à air stock sur Sportster Européen de1995 au présent et Evolution Big-Twin Européende 1995 à 1999 (OEM 29325-95)233826 Pour filtre à air stock rond sur tout EFI (fuelinjection) Evolution Big-Twins 1995 à 1998(OEM 29291-95)237769 Pour filtre à air stock oval sur tout Twin-Cam àcarburateur de 1999 to present et Softails àinjection de 2002 au présent (OEM 29461-99)701207 Pour filtre à air stock sur les Twin-Cam injectionFLH et FLT de 1999 au présent (OEM 29462-99)233787 Pour filtre S&S teardrop (tous sauf shorty)233794 Pour filtre à air S&S teardrop super E and G(shorty)233759 Pour filtre à air Zodiac et aftermarket teardrop(style S&S)733796 Pour Twin-Cam de 1999 au présent avec filtreScreamin' Eagle NOUVEAU0606-043

Éléments Filtrants06KIT DE DEPANNAGEDE FILTRERECHARGEUR K&N233784 Un systèmed’entretien de six étapesétait conçu pourentretenir votre élémentfiltrant K&N. Avec ce kitvous pouvez complètement nettoyer et regagner unecirculation d’air maximale ce qui renouvelle la vie et laperformance de votre filtre. Chaque kit comprend un flaconen plastique souple de nettoyant de filtre et une canetted’aérosol de 6 oz. D’huile de filtre. Utilisez ce kit derechange régulièrement et vous ne devrez peut-être plusacheter un autre filtre.HUILE DE FILTRE K&NL’huile de filtre K&N est laseule qui estspécialement formuléepour les éléments filtrantsK&N en coton, ce quidonne un système defiltration excellent.Lorsque vous l’utilisez comme prescrit, il pénètre les tissusde filtre où il y demeure. La saturation est préservéejusqu’au moment où vous nettoyez élément avec le filtre àair K&N. Disponible en bombes d’aérosol et flacons enplastique souple.733790 Boite de 12 bombes d’aérosol de 200 ml.233891 Bombe d’aérosol de 400 ml à l’unité.733793 Boite de 12 flacons de 227 ml.NOUVEAUFILTRE A AIR HAUTES PERFORMANCESCes filtres sont construits avec des bandes successives decotton emprisonnées entre deux grilles d'aluminium. Lesfiltres sont huilés pour améliorer leur capacité de filtration etleur performances globales. Le résultat est un filtre quidonne un débit quasiment sans restriction tout en retenantun niveau de filtration pour assurer une longue vis aumoteur. Nous proposons des remplacements pour l'origineet deux pour les filtres aftermarket les plus populaires. Lesfiltres Zodiac hautes performances sont lavables etréutilisable.120118 Pour les filtre coniques du type Velocity et NessBig Sucker Stage 1(aussie pour Screamin' Eagle)120119 Pour les filtres stock ovales de Sportster de1988 à 2003, sauf les 1996 à 2003 "HDI"International (modèles export donc français ycompris) (OEM 29036-88)120120 Pour les filtres à air stock des Evolution Big-Twinde 1990 à 1999, sauf 1995 à 1999 "HDI"International (modèles export donc français ycompris) (OEM 29259-93)120121 Pour les filtres à air stock ovales des Twin-Camà carburateur de 1999 au présent(OEM 29461-99)120122 Pour tous les filtres S&S teardrop06-044

Éléments FiltrantsELEMENTS FILTRANTS DERECHANGE UNI-FILTERIls sont conçus pour les filtres de sériesur toutes les motos Harley-Davidsonde 1941 au présent. Ces éléments ontune mousse de polyuthérane à deuxétages, permettant une circulation plusfluide d’air pur à votre moteur pour uneperformance de haute gamme. Lacapacité de filtration et de tenued’impuretés améliorée entrenettoyages pour une protectionmaximale du moteur. Fabriqué auxEtats-Unis par Uni-Filter qui est lefournisseur OEM depuis des années etqui est disponible chez Zodiac à prixréduit. Chaque filtre est disponible avecou sans grille. Elément mousse derechange pour la grille OEM.Pour filtre à air rond sur tous les Twinsde 1941 à 1966 avec filtre OEM de 2"en largeur (OEM 29036-41)231282 Elément filtrant avec grille235514 Elément filtrant sans grillePour filtre à air ovale sur les modèlesSportster de 1966 au début de 1973et de 1983 à 1985, ou les modèlesFX/FL de 1967 au début de 1975 avecélément de 2 5/8" en largeur(OEM 29036-72)231280 Elément filtrant avec grille235512 Elément filtrant sans grillePour filtre à air ovale sur les modèlesSportster de 1973 au début de 1975et les modèles FX/FL de 1975 à 1976avec filtre de 3" en largeur(OEM 29086-73)231281 Elément filtrant avec grille235513 Elément filtrant sans grillePour filtre à air ovale sur les modèlesSportster de la fin de 1975 à 1978 etles modèles FX/FL de 1977 au débutde 1978 (OEM 29036-75). Pourégalement le filtre à air "Ham Can" desmodèles Sportster de 1979-1982, lesderniers modèles de FL/FX de 1978-1984 (sauf FXST), les modèles FXR de1982-1983 et les modèles FLT de1980-1982 avec élément OEM de 3 "en largeur (OEM 29255-78)231283 Elément filtrant avec grille235521 Elément filtrant sans grillePour filtre à air "Ham Can" sur lesmodèles FLT de 1983-1985 et lesmodèles FLT et FLHT avec élémentOEM de 2 7/8" en largeur(OEM 29288-83)231288 Elément filtrant avec grille235519 Elément filtrant sans grillePour filtre à air rond OEM sur tous lesmodèles de Sportster et Big-Twin avecmoteur Evolution de 1984-1985(OEM 29259-83A)231286 Elément filtrant avec grille235517 Elément filtrant sans grillePour filtre à air ovale original sur tousles Sportster Evolution de 1986-1987(OEM 29036-86)231285 Elément filtrant avec grille235516 Elément filtrant sans grillePour filtre à air ovale original sur tousles modèles de Sportster de 1988 auprésent et les modèles Buell de 1993 à1996 (OEM 29036-88)231265 Elément filtrant avec grille235510 Elément filtrant sans grillePour le filtre a air d'origine type"Helmholtz" des Buells Lightning,Cyclone et Thunderbolt de 1996 auprésent (OEM 29239-96)231290 Elément filtrant avec grillePour filtre à air OEM rond sur tous lesEvolution Big-Twin de 1986-1989(OEM 29259-86)231287 Elément filtrant avec grille235518 Elément filtrant sans grillePour filtre à air rond OEM sur tous lesEvolution Big-Twin de 1990 à 1992(OEM 29259-89 & 29259-91)231266 Elément filtrant avec grille1990-1992235511 Elément filtrant sans grille1990-1992Pour filtre à air rond OEM sur tous lesEvolution Big-Twins de 1993 à 1995(OEM 29259-93)231258 Elément filtrant avec grille1993 au présent235522 Elément filtrant sans grille1993 au présentFiltre de rechange pour les filtres à airS&S Teardrop (sauf Super E et G) etpour tous les filtres à air Zodiac oud’après-marché de style Teardrop231284 Elément filtrant avec grille235515 Elément filtrant sans grilleFiltre de rechange pour les derniersfiltres à air S&S Super E et G Teardrop231289 Elément filtrant avec grille235520 Elément filtrant sans grilleFiltre de rechange pour tous les filtresà air de style Dragtron Style231264 Elément filtrant avec grille235509 Elément filtrant sans grille0606-045

Éléments Filtrants06NOUVEAUFILTRES A AIR UNI POUR FILTRESSCREAMING EAGLEUni Filter donne ses filtres comme étantceux donnent le plus de puissance et leplus de couple que n'importe quel autrefiltre. Disponible avec couvercle pourles anciens modèles de filtresScreamin' Eagle (OEM 29364-97 et29543-99B) ou sans couvercle pour lesderniers modèles de filtres Screamin'Eagle. Tous les filtres sont construitsavec de la mousse polyuréthane pourdes performances et une durabilitésupérieures. Ces filtres on t un supporten nid d'abeille, ils font 7" de diamètreet 2" de profondeur.231658 Element de filtre aveccouvercle, pour ancien modèle231659 Element de filtre sanscouvercle, pour nouveau modèleELEMENTS DU POWER FILTERD’ACCELEléments filtrants pour filtres à air desérie sur toutes les motos Harley-Davidson de 1941 au présent. Ceséléments offrent la filtration et lacirculation d’air maximales à traversune mousse de polyuthérane à deuxétages, permettant une circulation plusfluide d’air pur à votre moteur pour uneperformance optimale. Ceci se jumelleà une capacité de filtration et deretenue d’impuretés améliorée entrenettoyages pour une protectionmaximale du moteur.232011 Pour filtre à air rond sur tousles Twins de 1941 à 1966 avec filtreOEM de 2" en largeur (OEM 29036-41)232012 Pour filtre à air ovale sur lesmodèles Sportster de 1966 au début de1973 et de 1983 à 1985, ou les modèlesFX/FL de 1967 au début de 1975 avecélément de 2 5/8" en largeur (OEM 29036-72)232014 Pour filtre à air ovale surles modèles Sportster de la fin de1973 au début de 1975 et les modèlesFX/FL de 1975 à 1976 avec élémentsorignaux de 3" en largeur(OEM 29036-73)232015 Pour filtre à air ovaleoriginal sur tous les Sportster de 1988-1992 (OEM 29036-88A)232016 Pour filtre à air ovaleoriginal sur tous les modèles deSportster de la fin de 1975 à 1978 ettous les modèles FL et FX de 1977 audébut de 1978 (OEM 29036-75)232017 Pour filtre à air "Ham Can"sur les modèles Sportster de 1979-1982, les modèles FL et FX (sauf FXST)de la fin de 1978 à 1984; les modèlesFXR de 1982 à 1983 et les modèlesFLT de 1980 à 1982 avec élémentOEM de 3" en largeur (OEM 29255-78)232018 Pour filtre à air OEM rondsur tous les modèles avec moteurEvolution de 1984 à 1985(OEM 29259-83A)232019 Pour filtre à air OEM rondsur tous les modèles avec Big-Twin de1986 à 1989 (OEM 29259-86)232023 Pour filtre à air OEM rondsur tous les modèles avec Big-Twin de1990 à 1992 (OEM 29259-89)231947 Pour filtre à air d'originerond sur tout Big-Twin de 1993 à 1995,(jusqu'à 1997 sur modèles US)(OEM 29259-93)232026 Pour filtre à air "Ham Can"sur tous les modèles FLT et FLHT de1983 à 1985 avec élément OEM de2 7/8" en largeur (OEM 29288-83)POWER FILTRES D’ACCEL POURLES FILTRES A AIR CUSTOMLes Power Filters d’Accel comportentune construction unique de polyuthéraneà deux étages qui permettantune circulation d’air plus fluide et uneamélioration de filtration de jusqu’à30%, ce qui rallonge la vie du moteur.Maintenant disponible pour la plupartdes filtres à air Custom dans lemarché. Ils sont prélubrifiés et scellésdans un sac poly.232033 Pour filtres à air Custom de 6"232034 Pour filtres à air Custom plats232035 Pour filtres à air Custom detype Dragtron232027 Pour filtres à air S&S (pasShorty) et de type S&S232036 Pour filtres à air de typeS&S Shorty (E & G)HUILE POUR FILTRE ACCEL232028 Huile à filtre 5.5 oz06-046

Accessoires pour Injection06BOITIER D’INJECTION S&S PROGRAMMABLEDes Injections réglables ! Depuis des années les moteurs àcarburateur avaient seuls le luxe de pouvoir être réglés. Enchangeant les gicleurs et réglages ont obtenait maximumde performances et compensait les modifications moteur.L’injection a présenté un obstacle pour ceux qui voulaientdes modifications performance pour leur moteur. Avec leboîtier d’injection stock, le moindre changement comme lespots conduisait à un fonctionnement erratique du moteur etconduisait même à des dommages et une usure précoce.Le S&S Variable Fuel Injection (VFI) est un module quipermet de modifier tous les paramètres de l’injection et del’allumage pour donner les performances optimales de toutmoteur injection. Alors que le S&S VFI donnera d’excellentsrésultats sur moteur stock, ses possibilités de réglage sontessentielles en cas de modifications du moteur. Deschangements comme les cames, pots, culasses, cylindrée,ou tout en même temps nécessitent des changements decartographie de l’injection. Le S&S VFI permet de tirer tousles bénéfices des modifications du moteur. Régler lesystème avec le boîtier S&S VFI résultera en uneamélioration du démarrage, de l’agrément et surtout de lapuissance.• Flexible – La cartographie peut être améliorée suivantvos propres paramètres. Réglage facile avec le softwarefournit avec le boîtier• Compensation altimètrique – Automatiquement ajustéavec les variations d’altitude• Réglage en "Live" – Changements de cartographie avecmoteur tournant• Auto diagnostique et fonctions de test• Témoin moteur pouvant être utilisé comme témoinlimiteur de régime.• Programmabilité illimitée – Le Pro Tuner softwaredisponible séparément permet la création decartographies custom pour lesquelles S&S n’aurait rienprévu. Le Pro Tuner software doit être utilisé encombinaison avec un banc de puissance ainsi qu’unesonde lambda.750058 Pour modèles injection de 1995 à 2001,remplace le boîtier OEM Magneti-Marelli750059 Pour modèles injection de 2001 au présent,remplace le boîtier OEM Delphi750060 Pro-Tuner CD-ROMLe boîtier d’injection S&S Variable Fuel Injection (VFI)comprend :• Installation facile – Il remplace celui d’origine et utilise lesmême prises• Programmation facile – Des cartographies existantessont fournies par S&S et peuvent être chargées parn’importe quel PC06-047

Accessoires pour Injection06BOITIER D'INJECTIONTECHLUSIONAvec toutes lesmodifications possibles, lademande croissante d'unproduithautesperformances pour lesmodèles injection estapparue. Avec les milliersde configurations possiblesqui existent il fallait unsystème entièrementflexible. Ce boitier vouspermettra de régler votreinjection comme avec uncarburateur sans pourautant avoir une quelconquenotion d'informatique et ilest livré avec desinstructions en français. Il suffit de brancher le boitier TFI.Ce boitier décode les émissions du boitier d'injection auxinjecteurs et les transforme. Au ralenti par exemple lespulsations recues à l'injecteur sont de l'ordre de 6millisecondes tandis qu'elles sont de 23 millisecondes "pleingaz". Ces pulsations sont comparables à des gicleurs deralenti de 32.5 et 170 de gicleur principal. Les techniciensde Techlusion ont passé des kilomètres d'essais à mesurerces pulsations sous toutes les conditions pour lesenregistrer. Il est alors possible de modifier tous lesparamètres avec quatre potentiomètres ou quatre boutonset LEDS qui vont simuler pour vous les réglages d'uncarburateur avec vis de ralenti, vis de reprise, gicleurprincipal. Le boîtier d'injection Techlusion est la nouvellesolution pour les modèles avec injection. Ce système vouspermet de régler directement votre injection. Contrairementaux autres systèmes il traite le signal allant aux injecteursqui provient de votre système d'origine. Il ajuste les besoinsen essence sans corrompre les informations en provenancedes sondes d'injection ni même modifier les réglagesd'origine, en effet ces méthodes limitent l'efficacité desmesures de compensation atmosphériques et d'altitude. Lecircuit digital permet sur ce boîtier le réglage de choisir lerégime que vous désirez pour pouvoir optimiser lesperformances. Quelles que soient vos modifications vouspourrez ajuster votre injection à l'infini ce qui vous éviteraaussi des changements nombreux et couteux decartographie. Pour la plupart des modèles injection 1995au présent.741362 Puce de mise à jour pour utiliser le ZPN 741190sur moteurs de 90 ch et plus NOUVEAU741363 Pour Twin-Cam de 2005 NOUVEAU741364 Comme le ZPN 741363 mais pour moteurs de90 ch et plus NOUVEAU741365 Pour 1999 au présent Buell NOUVEAU741366 Pour 2005 au présent V-Rod NOUVEAU741367 Faisceau optionnel pour toutes les H-D NOUVEAU741368 Pour 2006 Softail et 2006 FLH/FLT NOUVEAU741369 Pour 2006 Dyna NOUVEAU741393 Pour 2007 au présent Twin-Cam NOUVEAU741394 Pour 2007 au présent Sportster NOUVEAU741190 Pour Evolution Big-Twin de 1995 à 1998, Twin-Cam de 1999 à 2004, et V-Rod 2002 à 2004741361 Comme le ZPN 741190 mais pour moteurs de90 ch et plus NOUVEAU06-048

Accessoires pour InjectionNOUVEAUNOUVEAUSONDE LAMBDA (OXYGENE)HAUTES PERFORMANCES POURBUELLLe Power Commander standard pourBuell permet un réglage de l'extérieur.Ainsi il permet d'avoir jusqu'à 33% dedébit en plus par rapport à l'angle dupapillon d'injection n'importe ou audessusde 3400tr/min. Avec lesystème tel qu'il est le rapportair/essence change constammentpour s'approcher le plus possible d'unmélange à 14.7:1 (st?chiométrique).Dynojet a développé une méthodepermettant d'ajuster ce mélange, detoute manière la sonde d'origine esttrop imprécise pour permettre cesréglages. Pour éviter ce problème ilexiste une sonde hautes performancesqui remplace celle d'origine. Aveccette sonde hautes performancesinstallée, le système peut être réglécorrectement par le boîtier. Tous lesPower commanders pour Buell sontcompatibles avec cette sonde.711464 Sonde Lambda hautesperformancesAccessoiresChaque Power commander est livréavec son software qui contient toutesles cartographies existantes à ce jour,cependant de nouvelles viennents'ajouter constamment. Pour pouvoircharger ces cartographies sans avoirvotre moto près de l'ordinateur vousaurez besoin de l'un de cesadaptateurs.711580 Adaptateur Professionnel en220 Volt, un must pour tous lesmagasins711581 Adaptateur avec pile de 9Volt, l'idéal pour les utilisationsoccasionnellesBOITIER D'INJECTION TWINTEC GENERATION IIC'est un boitier de remplacement pour les injections Delphi utilisées sur lesmodèles de 2001 au présent Twin. Ce solide boitier de contrôle alpha-N (basé surpapillon et Tr/min) élimine les problèmes rencontrés avec les cames qui ont degros diagrammes et/ou beaucoup de croisement. Le TwinTec TCFI Generation IIcomprend aussi une interface pour la sonde Lambda d'oxygène (WEGO) quipermet l'auto calibrage de l'injection en roulant. L'utilisateur programmesimplement le ratio air/essence qu'il veut avoir et le système fait le reste. Le TCFIhutilise le même allumage que le TwinTec TC88 qui comporte une courbeentièrement programmable. Le ralenti et le démarrage à froid sont aussientièrement programmabIes. Ceci facilite grandement l'utilisation de de corpsd'injection plus grands. Ce boitier Generation II a un port de communication enlanguage J1850 pour les modules de sécurité et de clignotants (TSM/TSSM) ainsique les instruments sur les modèles 2004 et après. TwinTec recommande ceboitier sur les moteurs 95 CI (1550 cc) et plus gros ou qui devraient faire plus de100 chevaux. Le boitier est en aluminium anodisé noir. Il comprend un programmecompatible Windows pour programmer, analyser et diagnostiquer l'injection et sesparamètres. Supporte tous les capteurs y compris les modules antivol/sécuritéd'origine. Les sorties sont protégées conytre les court-circuits. Le kit completcomprend l'interface WEGO II (sonde d'oxygène à l'échappement), Bosch LSU4.25, un écrou à souder sur l'échappement 18 x 1.5 mm est fourni ainsi que lesoftware sur CD-ROM. Il donne beaucoup d'aides utiles en montrant notamment leratio Air/Essence et enregistre plus de deux heures de fonctionnement quicomprennent les informations du ratio air/essence, tours/min ainsi qu'une entrée0-5V analogique pour enregistrer le capteur de paipillon de gaz ou la pression del'admission. Peut être utilisé sur la route le banc de puissance. Très grandeprécision de mesure avec moins de 0.15 de taux ratio d'erreur dans la plage des10.3 - 19.5 de ratio air/essence. L'affiche LCD rouge éclairé donne une grandelisibilité dans toutes le conditions. Notez bien que l'écran n'est utilisé que pour lespériodes de test et qu'il ne doit pas être monter à demeure sur la moto car il n'estpas étanche.741978 Kit complet avec boitier d'injection, cable interface PC, sonded'oxygèned'échappement, Bosch LSU 4.2 large bande avec écrou àsouder 18 x 1.5 mm741979 Boitier Generation II seul741980 Cable PC Interface seul741981 Interface cable Palm pour PDA avec Palm OS 3.5 ou plus741982 Injecteur haut débit0606-049

Accessoires pour Injection06NOUVEAUBOITIER D'INJECTION VRFI TWINTEC POUR V-RODC'est un boitier de remplacement pour les injections Delphiutilisées sur les modèles de V-Rod. Ce solide boitier decontrôle alpha-N (basé sur papillon et Tr/min) élimine lesproblèmes rencontrés avec les cames qui ont de grosdiagrammes et/ou beaucoup de croisement. Le contrôleAlpha-N gère le mélange par l'angle du papillon et le régimemoteur, en plus la correction comprend aussi une sonde detempérature. Ce système est imparfait car sensible aux"fuites" d'air et usure du papillon. Mais ici II comprend aussiune interface pour la sonde Lambda d'oxygène (WEGO) quipermet l'auto calibrage de l'injection en roulant. L'utilisateurprogramme simplement le ratio air/essence qu'il veut avoiret le système fait le reste. Le TCFI hutilise le mêmeallumage que le TwinTec TC88 qui comporte une courbeentièrement programmable. Le ralenti et le démarrage àfroid sont aussi entièrement programmabIes. Ceci facilitegrandement l'utilisation de corps d'injection plus grands. Ceboitier a un port de communication en language J1850 pourles modules de sécurité et de clignotants (TSM/TSSM) ainsique les instruments. Ce boitier TwinTec est doncentièrement compatible avec le scan de chez HD. Ce boitierVRFI enregistre ausssi les dernières 15 minutes defonctionnement du moteur, un câble PC permet d'utiliser unPC pour récupérer ces données. La progormmation se faitaussi par le câble PC et son branchement sur la prise dediagnostique d'origine de la moto.• Puissant programme sousWindows pour tout paramètrer• Language J1850 pour lacompatibilité avec TSM/TSSMet instruments• Stockage des infos etdiagnostique• Carter aluminium anodisé noirInstallation simple• Toutes les sorties sontprotègées contre les courtscircuits• Supporte toutes les sondes ycompris les modulesd'alarme/sécuritéLe VRFI est conçu pour les bobines d'origine. Twin Tecconseille de n'utiliser aucune autre bobine ou bougies quecelles d'origine. Le réglage du VRFI requiert uneconnaissance de base des ordinateurs et de l'utilisation deMicrosoft Windows ainsi que des réglages moteur. Veuillezbien noter que le VRFI par lui-même n'est pas un simpleremplacement de boitier Delphi déffectueux.Kit complet741996 Kit Twin Tec VFRI pour 2002 au présent V-Rod.Comprend le boitier d'injection VRFI, le câble de liaison TCFI-C au PC, le Software, l'interface de sonde WEGO II bandelarge (pour sonde lambda), sondes lambda Bosch LSU 4.2bande large avec les deux écrous à souder 18 x 1.5 mmpour l'échappement.Pièces individuelles741997 Module Twin Tec VFRI seul741991 Système Twin Tec WEGO II741992 Interface Twin Tec WEGO II741993 Ecrous à souder pour sonde lambda741994 Bouchon d'écrouQuelques uns des aspects :• Branchement direct en remplacement de l'origine• Système de gestion alpha-N (position de papillon ettr/min) qui élimine tous les problèmes dus aux grossescames• Auto-réglage par le biais de la sonde WEGO II à bandelarge (sonde lambda)06-050

Accessoires pour InjectionNOUVEAU06DYNOJET POWER COMMANDER POUR MODELESINJECTIONLe Dynojet Power Commander II représente LA solutionpour tous les modèles équipés d’une injection. Chaqueboîtier permet de régler de le débit d'injection et le réglagede l'allumage, il est livré pré-programmé avec unecartographie améliorée par rapport à l’origine. Mais ce n’estpas tout ! Il existe une multitude de cartographies pour votremoto qui sont sur le CD-ROM et que vous pouvez chargeravec un PC sous Windows 95/98 et le câble de liaison USBest fourni. Si vous n’avez pas d’ordinateur la courbed’injection peut être ajustée avec les trois boutons qui setrouvent sur le boîtier lui-même avec des diodes LED quivous donnent l’enrichissement à la plage donnée. Dynojetélabore constamment de nouvelles cartographies pourchaque moto. Vous pouvez télécharger après gratuitementtoutes ces cartographies www.powercommander.com. LePower Commander II comporte une technologie développéeen course le tout dans un petit boîtier compact très facile àinstaller sans câblage, et surtout sans aucune modificationirréversible car vous conservez votre calculateur d’injectiond’origine. Grâce à lui vous augmenterez votre couple etvotre puissance avec toutes les modifications que vousvoulez.Disponible pour FLH/FLT Evolution de 1997 à 1998,FLH/FLT Twin-Cam de 1999 au présent, Softails de 2001 auprésent, Buell X1 Lightning de 1999 à 2001 et Buell S3 &S3T de 1999 à 2001, Dyna 2004 au présent, Sportster de2007 au présent, V-rod de 2002 au présent.Power Commanders712005 Pour 883 Sportster de 2007 au présent712006 Pour 1200 Sportster de 2007 au présent711457 Pour FLH/FLT Evolution de 1997 à 1998711458 Pour FLH/FLT Twin-Cam de 1999 à 2001711509 Pour FLH/FLT Twin-Cam de 2002 à 2006712001 Pour FLH/FLT Twin-Cam de 2007 au présent711459 Pour Softail de 2001 à 2006 sauf Deuce711460 Pour Softail Deuce de 2001 à 2006712002 Pour Softail de 2007 au présent NOUVEAU711513 Pour Dyna de 2004 à 2005711450 Pour Dyna de 2006 au présent NOUVEAU712003 Pour Dyna de 2007 NOUVEAU711463 Pour Buell S3 & S3T de 1999 à 2001 NOUVEAU711537 Pour V-Rod de 2002 à 2006712004 Pour V-Rod de 2007 NOUVEAUNOUVEAUNOUVEAUNOUVEAU06-051

Accessoires pour InjectionNOUVEAU06BOITIER ELECTRONIQUEV-THUNDER POUR INJECTIONLa gestion du système d'injectionélectronique de carburant OEM doit êtreajustée lorsqu'une came à hautesperformances, et/ou un pot d'échappementet/ou un filtre à air sont installés.Ce nouveau surmultiplicateur d'injections'interface avec l'ECM de série etvous permet d'utiliser soit les potsd'échappement, le filtre à air et lescames de série ou les pots à hautesperformance, le filtre à air et une cameplus méchante sur les modèles àinjection de 1995 à 1999. Sonélectronique de pointe est résistante àl'humidité et aux vibrations et sontlogés dans un boitier d'aluminium usinépoli. Le surmultiplicateur estaccompagné de sa notice facile àsuivre et vous n'avez qu'à brancher lesurmultiplicateur d'injection,sélectionner la combinaison que vousdésirez avec le commutateur rotatif, àinstaller les pièces nécessaires (came,pots, filtre à air) et à aller établir denouveaux records de vitesse pourmodèles de 1995 à 1996.239592 Pour modèles Big-Twin de1995 à 1996MICRO RELAISAVEC DIODEINTEGREE POURMODELESINJECTION DE2001 AUPRESENTUn remplacement direct de l’origine dumicro relais/diode des modèles 2001au présent Softail injection et 2002 auprésent FLH/FLT injection.722162 Micro relais(OEM 31511-01A)06-052BOITIER POUR INJECTION DYNATEK'SDynatek annonce ce boitier comme étant le plus simple et le plus rapide pourrégler précisément votre injection. Il donne une gamme complète de réglagesdans les deux directions (plus riche/moins riche). Pour les réglages il ne faut pasd'ordinateur. Ce boitier est fournit avec trois types de courbes de richesse. Cesréglages prédeterminés sont basés sur des modifications moteur/échappementscourantes. Selectioner une de ces courbes vous rapprochera du réglage optimal.Trois potentiomètres réglables vous permettrons de régler en plus les bas,moyens et hauts régimes. Tous les ajustements se font simplement avec untournevis. Chaque boitier est livré avec des instructions pas à pas.CaractéristiquesSe brache directement sur le faisceau d'origine, facile à installerSe connecte directement aux injecteursRéglages sur trois plagesPas d'ordinateur requisIdéal pour optimiser les performances après le montage de pots et accessoiresperformanceAméliore l'agrément de conduite et la réponsePetites dimensions , se monte n'importe ou sur la moto730656 Pour 1997 à 1998 Touring Evolution730657 Pour 1999 à 2001 Touring Twin-Cam730658 Pour 2002 à 2005 Touring Twin-Cam730661 Pour 2006 au présent Touring Twin-Cam730659 Pour 2001 à 2005 Softail et 2002 à 2005 Dyna Twin-Cam730662 Pour 2006 au présent Softail Twin-Cam730663 Pour 2006 au présent Dyna Twin-Cam730660 Pour 2002 au présent V-Rod

Accessoires pour InjectionNOUVEAUREGULATEUR DE PRESSION D'ESSENCE REGLABLEEPICYCLE'S POUR MODELES A INJECTIONCe régulateur Epicycle vous permettra d'ajuster la pressiond'essence. Le régulateur stock est règlé à 300 kPa et nepeut être changé, le régulateur Epicycle peut être ajusté dela pression stock jusqu'à +17% que stock.C'est un très petit régulateur qui remplace celui stock. Enaugmentant la pression d'essence aux injecteurs plusd'essence peut être alors injecté pour enrichir le mélange.L'augmentation de 0-17% peut être ajustée à tout moment.Cette augmentation est suffisante pour corriger la richesseen cas d'installation de pièces performance comme silencieux,lignes complètes ou filtre amélioré. La pression maxiobtenue ne dépassera jamais celle du by-pass de la pompeà essence ce qui est un gage de sécurité. Le régulateurEpicycle est livré avec des instructions détaillée de montageet de réglage. Pour tout modèle Evolution Big-Twins et Twin-Cam 88 avec injection. Notice d'utilisation en français.721325 Régulateur de pressiond'essence réglableNOUVEAUCAPTEUR DE DEPRESSION HAUTES PERFORMANCESPOUR INJECTIONS MARELLICapteur de dépression hautes performances. Fabriqué etdéveloppé par Standard Motor Products pour les injectionsMarelli avec accessoires performances. Votre capteurstock fonctionne à 100 kPa (pression atmosphériquenormale) tandis que cette unité fonctionne jusqu'à 250 kPa.Pour Big-Twin de 1995 à 1998 et Twin-Cam de 1999 à2001 avec injection Marelli.722354 Capteur hautes performances06REGULATEUR HAUTE PRESSION POUR MODELESINJECTIONDéveloppé par Standard Motor Products ce régulateur depression procure 3.5 bars au lieu de 3 bars, ce qui résulteen un accroissement de 17%. Donne plus de puissancesans affecter la l'agrément de conduite. Pour tout Big-Twinde 1995 à 1998 et Twin-Cam de 1999 à 2001 avecinjection Marelli.722330 Régulateur haute pressionMOTEUR DE CONTROLE DE RALENTI POURINJECTIONS DELPHIMoteur de contrôle de ralenti de remplacement Stock pourmoteurs avec injection Delphi.700960 Pour 2002 au présent V-Rod, 2001 à 2005Softail, et 2002 à 2005 FLH et FLT(OEM 27628-01)701390 Pour 2006 au présent Softail, 2006 au présentDyna et 2006 au présent FLH et FLT(OEM 27658-06) NOUVEAU06-053

Accessoires pour InjectionABCDEHF G HIJ06PIECES DE RECHANGE POUR INJECTIONSELECTRONIQUEPour injection électronique d'origine (EFI) comme sur lesFLH/FLT de 1995 au présent et Softails de 2001 auprésent. Fabriquées par Standard Motor Products et quiégalent ou surpassent les pièces d'origine. Sontdisponibles: Injecteurs, sonde de température d'admissiond'air, débitmètre (MAP), régulateur de pression d'essenceet capteur de position de papillon. Toutes ces pièces sontvendues à l'unité.A. 721712 Injecteurs, modèles de 1995 à 1998(OEM 27218-95)B. 722017 Injecteurs, FLH et FLT de 1999 au présent(OEM 27135-97)C. 722018 Injecteurs, Softail de 2001 au présent(OEM 27609-01)D. 721734 Sonde de température d'admission d'air(OEM 27270-95)E. 722016 Débitmètre (MAP) de 1995 à 1998(OEM 32424-95)F. 722363 Débitmètre (MAP) de 1999 au présent(OEM 32316-99) NOUVEAUG. 721999 Sonde de température moteur, FLH et FLT de1999 au présent, Softails de 2001 au présent(OEM 32446-99)H. 721733 Régulateur de pression d'essence(OEM 27219-95)I. 722843 Capteur de position de papillon, 1995 à2001 FLH et FLT (OEM 27271-95) NOUVEAUJ. 722161 Capteur de position de papillon, pour Softailsde 2001 à 2005 et FLH, FLT de 2002 à 2005(OEM 27629-01)701391 Capteur de position de papillon, pour Softailsde 2006 au présent, FLH, FLT de 2002 à 2005(OEM 27659-06) et Dynas de 2006 au présent NOUVEAUINJECTEURS HAUT DEBITStandard Motor Products a conçu ces injecteurs haut débitpour améliorer les performances de toutes les HarleysInjection (EFI). Tout à fait recommandés quand vous utilisezdes échappements performance ou libérés, égalementdans le cas d'un filtre à air hautes performances. Excellentsquand ils sont combinés avec notre ZPN 721325 régulateurde pression réglable. Ces injecteurs haut débit sont trèsfaciles à monter car ils remplacent simplement ceuxd'origine.Injecteurs haut débit722163 Pour tous les modèles injection de 1995 à 2001sur les FLH/FLT(OEM 27218-95 et OEM 27135-97)722044 Pour les FLH/FLT de 2002 au présent, Softailsde 2001 au présent et Dynas de 2004 auprésent (OEM 27609-01)06-054