Les tramways d'Île-de-France - amutc

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© Crédits photos : STIF (Claire Curt, Christophe Recoura) – Sennse (bdcconseil, Pixelis) – Translohr – AlstomNoisy-le-Sec • Saint-Denis5 km de prolongementpour 10 nouvelles stations43 000 voyageurs/jour attendussur le seul prolongement55 000 habitants et emplois desservisMise en service du prolongement entre Saint-Denis etLes Courtilles (Asnières – Gennevilliers) le 15 novembre 20126 km de prolongement pour 11 à 12 nouvelles stations(selon le tracé retenu)80 000 à 110 000 voyageurs/jour attendus sur le seul prolongement200 000 habitants et 70 000 emplois desservisMise en service du prolongement entreLes Courtilles (Asnières – Gennevilliers) et Colombesà l’horizon 20178 km de prolongement pour 15 nouvelles stations40 000 voyageurs/jour attendus sur le seul prolongement85 000 habitants et emplois desservisDébut des travaux du prolongement entreNoisy-le-Sec et Val de Fontenay à l’horizon 2013-2014Pont du Garigliano • Porte d’Ivry14,5 km de prolongement pour 26 nouvelles stations165 000 voyageurs/jour attendus sur le seul prolongement170 000 habitants et 100 000 emplois desservisMise en service du prolongement entrePorte d’Ivry et Porte de Vincennes le 15 décembre 2012Mise en service du prolongement entrePorte de Vincennes et Porte de la Chapelle le 15 décembre 2012Porte de Vincennes • Porte de la Chapelle4,3 km de prolongement pour 8 nouvelles stations80 000 voyageurs/jour attendus sur le seul prolongement305 000 habitants et emplois concernésMise en service du prolongement entrePorte de la Chapelle et Porte d’Asnières fin 2017Saint-Denis • Garges-Sarcelles6,6 km de tracépour 16 nouvelles stations30 000 voyageurs/jour attendus90 000 habitantset emplois desservisMise en service de la ligneété 2013Châtillon • Viroflay14 km de tracé, dont 1,6 kmen tunnel sous la forêt de Meudon,pour 21 nouvelles stations82 000 voyageurs/jour attendus150 000 habitantset emplois desservisMise en service progressivede la ligne à partir de 2014Mise en service de la ligneen 2014Saint-Denis •Épinay-sur-Seine– Villetaneuse8,5 km de tracépour 17 nouvelles stations55 000 voyageurs/jour attendus143 000 habitants et plusde 12 000 étudiants bénéficiairesPorte de Choisy • Orly-Ville10 km de tracé pour 20 stations70 000 à 80 000 voyageurs/jour attendusEnviron 8,5 km de tracé160 000 habitants bénéficiairesAntony • ClamartMise en service de la ligneà l’horizon 2020Mise en service de la ligneà l’horizon 2020-2021Lestramwaysd’Île-de-FranceActualitésNovembre 2012Île-de-FranceLe financement des tramways d’Île-de-FranceImprimé sur papier labellisé PEFC.Porte de Versailles • La Défense4,2 km de prolongementpour 7 nouvelles stations58 000 voyageurs/jour attendussur le seul prolongement51 000 habitantset emplois desservisMise en service du prolongemententre La Défense et Pont de Bezonsle 19 novembre 2012Aulnay-sous-Bois • BondyEnviron 6 km de prolongementpour 11 à 12 nouvelles stations(selon le tracé retenu)38 000 voyageurs/jour attendussur la nouvelle branche44 000 habitantset emplois desservisMise en service de la nouvellebranche entre Bondy et Montfermeilfin 2017Villejuif • Athis-Mons11 km de tracépour 18 nouvelles stations36 800 voyageurs/jour attendus65 000 habitants desservisMise en service de la lignefin 20133,8 km de tracépour 6 nouvelles stations156 000 habitantset 43 000 emplois desservisMise en service du prolongemententre Athis-Monset Juvisy-sur-Orge en 2018• Le STIF finance à 100 % l’achat et la rénovation des rames.• Le STIF finance également à 100 % le coût de fonctionnementdes tramways actuels et futurs.• Le financement des infrastructures est quant à lui assuré parles départements concernés, la Région Île-de-France et l’État.• Ainsi, par exemple, pour les prolongements des T1, T2 et T3,le financement des infrastructures se répartit comme suit :– T1 : Région Île-de-France : 52,85 %, département des Hautsde-Seine: 25,47 %, État : 19,85 % et RATP : 1,83 %.– T2 : Région Île-de-France : 65 %, État : 17,5 %, départementdes Hauts-de-Seine : 9 %, département du Val d’Oise : 6 % etRATP : 2,5 %.– T3 : Mairie de Paris : 73 % et Région Île-de-France : 27 %.Porte de Choisy – Orly-VilleAntony – ClamartUn réseauen pleinecroissance


Tramway d’Île-de-France : un réseau en pleine croissanceLe rôle du STIFDe nombreux atouts pour les voyageurs• Un accès direct et rapide aux transports en communPlus rapide que le bus et avec des stations tous les 500 mètresenviron, le tramway est une alternative à la voiture pour effectuerdes trajets de banlieue à banlieue ou de banlieue à Paris.• Régularité et fiabilitéDes voies de circulation dédiées garantissent aux tramways unevitesse régulière. Afin d’améliorer encore la rapidité, les tramwaysbénéficient de la priorité aux feux sur l’ensemble de leur parcours.• Fréquence de passage soutenueLes fréquences de passage des tramways sont soutenues. Ils circulenttôt le matin et tard le soir.• Confort de déplacementGrâce à son énergie électrique, le tramway est écologique. Lesrames sont larges et bénéficient de l’air conditionné. Les placesassises sont deux fois plus nombreuses que dans les bus. De largesbaies vitrées rendent le tramway clair, lumineux et ouvert sur lesespaces traversés.• Information et sécuritéLes écrans d’information et les plans situés dans les stationspermettent aux voyageurs de connaître, en temps réel, le tempsd’attente pour le passage du prochain tramway ainsi que des’informer sur les plans de réseaux et de quartiers. Les stationssont en général équipées de vidéosurveillance et d’abris.Les lignes de tramways en Île-de-Franceà l’horizon 2020Aujourd’hui, 4 lignes de tramways en service• T1 entre Noisy-le-Sec et Saint-Denis• T2 entre Porte de Versailles et La Défense• T3 entre Pont du Garigliano et Porte d’Ivry• T4 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy3 lignes vont être prolongées d’ici fin 2012• prolongement du T1 entre Saint-Denis et Les Courtilles(Asnières – Gennevilliers) le 15 novembre 2012• prolongement du T2 entre La Défense et Pont de Bezonsle 19 novembre 2012• prolongement du T3 entre Porte d’Ivry et Porte de la Chapellele 15 décembre 20124 nouvelles lignes de tramways d’ici 2014• T5 entre Saint-Denis et Garges-Sarcelles• T6 entre Châtillon et Viroflay• T7 entre Villejuif et Athis-Mons• T8 entre Saint-Denis et Épinay-sur-Seine/Villetaneuse5 prolongements en projet• prolongement du T1 entre Noisy-le-Sec et Val de FontenayPontde BezonsViroflayColombesLa DéfenseClamartÉpinay-sur-SeineAsnières-Gennevilliers-Les CourtillesPorted’AsnièresPorte deVersaillesPont duGariglianoVilletaneusePorte dela ChapelleParisPorte deChoisySaint-DenisPorted’IvryGarges-SarcellesBobignyNoisy-le-SecPortede VincennesAulnay-sous-BoisBondyMontfermeilVal de FontenayLe STIF imagine, organise et finance les transports publicspour tous les Franciliens.Au cœur du réseau de transports d’Île-de-France, le STIFfédère tous les acteurs (voyageurs, élus, constructeurs,transporteurs, gestionnaires d’infrastructures…) et innovepour améliorer le service rendu aux voyageurs.Le STIF, composé de la Région Île-de-France, de la Ville deParis et des sept autres départements franciliens, est porteurde la vision globale des transports franciliens (train, RER,métro, tramway, T Zen et bus).Ainsi, il décide et pilote les projets de développement etde modernisation de tous les transports, dont il confiel’exploitation à des transporteurs.• AccessibilitéLes stations du tramway bénéficient d’aménagements spécifiquespour être repérées facilement. Les quais sont larges et surélevésafin de faciliter la circulation des voyageurs. Les portes du tramwaypermettent, tant aux utilisateurs de fauteuils roulants qu’auxfamilles munies de poussettes ou de caddies, d’entrer et de sortirfacilement.• prolongement du T1 entre Les Courtilles (Asnières – Gennevilliers)et Colombes• prolongement du T3 entre Porte de la Chapelle et Porte d’Asnières• nouvelle branche du T4 entre la gare de Bondy et l’hôpitalde Montfermeil• prolongement du T7 entre Athis-Mons et Juvisy-sur-OrgeÀ savoirChâtillonAntonyVillejuifOrly-Ville• Amélioration du cadre de vieGrâce à une véritable intégration urbaine : aménagements devoirie et paysagers le long des lignes (aménagements pour lespiétons, pistes cyclables, plantations…), le tramway participe àl’amélioration du cadre de vie.2 nouvelles lignes en projet• création d’une ligne entre Antony et Clamart• création d’une ligne entre Porte de Choisy et Orly-VilleLes cartes des tracés des lignes T1 à T8 d’ici2014 sont consultables au verso du document.Pour les autres lignes, l’avancement des projetsne permet pas à ce jour d’avoir des tracésaussi précis. Les variantes des tracés sont eneffet soumises aux Franciliens à l’occasiondes concertations et les tracés définitifs sontensuite arrêtés.Athis-MonsJuvisysur-OrgeRéseau existantProjet en cours


CLES 8 LIGNES DE TRAMWAYS EN 2014Noisy-le-Sec • Saint-DenisProlongement jusqu’à Les Courtilles (Asnières – Gennevilliers)Porte de Versailles • La DéfenseProlongement jusqu’à Pont de BezonsPont du Garigliano • Porte d’IvryProlongement jusqu’à Porte de VincennesBEZONS95Pont de Bezons1Tramway en serviceTramway en travauxParcLagravère78Seine1COLOMBESLA GARENNE - COLOMBESCOURBEVOIESeine93Grande ArchePUTEAUXLa Défense - Grande Arche1 L USURESNESPuteauxUSt-Lazare75PARIS92SAINT-CLOUDHippodromede LongchampBoisde BoulogneSeineCMontparnasseParc de St-CloudParc de St-Cloud1098Porte de Versailles312SÈVRESMEUDONIssy - Val de SeineISSY-LES-MOULINEAUXC394www.t1avancede10.frwww.t2ladefensebezons.frwww.tramway.paris.frAulnay-sous-Bois • BondyNouvelle branche jusqu’à MontfermeilSaint-Denis • Garges-SarcellesPorte de Vincennes • Porte de la ChapelleProlongement jusqu’à Porte d’AsnièresBDBD1E1131www.t4clichymontfermeil.comwww.tramway-t5.frwww.tramway.paris.frChâtillon • ViroflayVillejuif • Athis-MonsProlongement jusqu’à Juvisy-sur-OrgeSaint-Denis • Épinay-sur-Seine – Villetaneuse7CDLTvmBCNC13CCD 1 HNE PAS JETER SUR LA VOIE PUBLIQUE.Cwww.tramway-chatillon-viroflay.frwww.tramway7.fr113www.tram-y.fr

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