3<strong>Lanternes</strong> « monobloc » amorties <strong>selon</strong> <strong>norme</strong> <strong>VDMA</strong><strong>Soportes</strong> monobloque elásticos <strong>de</strong> bombas según norma <strong>VDMA</strong>Les fabricants d’ accessoires hydrauliques n’ont, comme chacun sait, aucuneinfluence sur le caractère du bruit émis par une pompe. L’influence <strong>de</strong>sbruits aériens et <strong>de</strong> liqui<strong>de</strong> ainsi que les bruits <strong>de</strong> structure d’une pompeincombe à la responsabilité du constructeur <strong>de</strong> pompes.Le caractère du bruit d’une pompe, constitué par une fréquence <strong>de</strong> base et<strong>de</strong>s on<strong>de</strong>s harmoniques, peut être particulièrement désagréable si le bruit<strong>de</strong> structure se propage aux autres éléments constitutifs d’un groupe hydrauliqueet les éléments <strong>de</strong> machine qui s’y rattachent. La pulsation volumiqueet donc la pulsation <strong>de</strong> la pression d’une pompe peuvent entraîner<strong>de</strong>s résonances structurelles désagréables qui ne se traduisent pas toujourspleinement même sous forme d’une mesure du niveau <strong>de</strong> la pression acoustiqueindiquée en valeur (dB-A).Afin d’éviter la propagation <strong>de</strong> cette pulsation à d’autres éléments <strong>de</strong>construction, il importe d’obtenir une séparation le plus possible <strong>de</strong>s bruits<strong>de</strong> structure et, quel que soit l’utilisation nécessaire d‘un accouplementélastique à la torsion et <strong>de</strong> tuyaux <strong>de</strong> refoulement à la place <strong>de</strong> tuyauteries,l’essentiel <strong>de</strong> la séparation <strong>de</strong> bruits <strong>de</strong> structure est réalisé par une lanterneamortie; <strong>de</strong> telles flasques amortissantes contiennent un élastomère empêchantle contact métallique entre la pompe et les autres éléments d’ungroupe hydraulique.Depuis plus <strong>de</strong> 25 ans, la Société Raja-<strong>Lovejoy</strong> distribue <strong>de</strong>s flasques amortiespour réduire les bruits <strong>de</strong> modules hydrauliques. En raison <strong>de</strong> sa longueexpérience, Raja-<strong>Lovejoy</strong> a mis au point un système <strong>de</strong> lanternes « monobloc» amortissantes (Ill. 4) offrant une simplification majeure par rapport auprincipe <strong>de</strong> construction conventionnel. La liaison entre l‘anneau d’amortissementet la lanterne s’effectue à présent entièrement sans raccord vissé.À l’inverse, la flasque <strong>de</strong> la pompe est reliée par une liaison en élastomèreclabotée et vulcanisée (tant dans le sens <strong>de</strong> la rotation que comme supportradial) directement avec la lanterne même.Generalmente, los fabricantes <strong>de</strong> accesorios hidráulicos no pue<strong>de</strong>n influenciarel comportamiento sonoro <strong>de</strong> una bomba. El control <strong>de</strong>l ruido aéreo y corporal<strong>de</strong> una bomba es asunto <strong>de</strong>l fabricante <strong>de</strong> la misma.El comportamiento sonoro <strong>de</strong> una bomba – formado por la frecuencia básicay las ondas armónicas – pue<strong>de</strong> llegar a ser <strong>de</strong>sagradable, sobre todo cuandoel ruido se propaga a través <strong>de</strong> otros componentes constructivos <strong>de</strong> un grupohidráulico y a las máquinas conectadas al mismo. La pulsación <strong>de</strong>l volumeny, por consiguiente, la pulsación <strong>de</strong> la presión <strong>de</strong> una bomba pue<strong>de</strong> dar lugara resonancias estructurales especialmente <strong>de</strong>sagradables, las cuales son difíciles<strong>de</strong> evaluar en su globalidad, incluso midiendo el nivel <strong>de</strong> presión acústicaexpresado en dB(A).Para evitar la propagación <strong>de</strong> esta pulsación a otros elementos constructivos, esnecesario separar al máximo los ruidos corporales. Esto se consigue, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong>utilizar un acoplamiento elástico y mangueras <strong>de</strong> presión en lugar <strong>de</strong> tuberíasrígidas, con un soporte elástico para bombas. Estas bridas <strong>de</strong> amortiguacióncontienen un elastómero, el cual evita un contacto metálico entre la bomba ylos <strong>de</strong>más elementos <strong>de</strong> un grupo hidráulico.Des<strong>de</strong> hace más <strong>de</strong> 25 años, la empresa Raja-<strong>Lovejoy</strong> fabrica y distribuye bridas<strong>de</strong> amortiguación para reducir el nivel sonoro <strong>de</strong> grupos hidráulicos. Graciasa sus largos años <strong>de</strong> experiencia, Raja-<strong>Lovejoy</strong> ha <strong>de</strong>sarrollado un sistema <strong>de</strong>soporte <strong>de</strong> bomba elastico tipo monobloque (Fig. 4), que ofrece una consi<strong>de</strong>rablesimplificación con respecto a los tipos <strong>de</strong> construcción convencionales.La unión entre el anillo amortiguador y el soporte <strong>de</strong> bomba no tiene tornillos,sino que la brida <strong>de</strong> la bomba se acopla directamente a un elemento <strong>de</strong> uniónsolidario construido con un elastómero fijado por vulcanización (en el sentido<strong>de</strong> giro y como apoyo radial). Este elemento <strong>de</strong> unión está directamente unidoal soporte <strong>de</strong> bomba propiamente dicho.Abb. 1 Mesure du niveau <strong>de</strong>pression acoustique avecune pompe alvéolée à ailesFig. 1Medición <strong>de</strong>l nivel <strong>de</strong>presión acústica bomba<strong>de</strong> paletasAbb. 2Mesure du niveau <strong>de</strong>pression acoustique avecune pompe extérieure àengranagesFig. 2Medición <strong>de</strong>l nivel <strong>de</strong>presión acústica bomba<strong>de</strong> paletasMalgré <strong>de</strong>s propriétés amortissantes exceptionnelles, une nette amélioration<strong>de</strong> la rigidité s‘obtient ainsi. Avec une lanterne «monobloc» d’un diamètre<strong>de</strong> moteur <strong>de</strong> 300 mm, adaptée à un moteur électrique, taille <strong>de</strong>construction 132, on obtient un effort à la rupture <strong>de</strong> 56 kN. La rigidité supérieureentraîne principalement <strong>de</strong>s valeurs inférieures <strong>de</strong> déport et doncune longévité supérieure <strong>de</strong> l’accouplement.L’action absorbante <strong>de</strong> la lanterne «monobloc» n‘est pas seulement dépendante<strong>de</strong> son utilisation mais aussi du caractère du bruit <strong>de</strong> la pompe. Plusle bruit <strong>de</strong> la pompe est désagréable, plus le taux d‘absorption est élevé. Lespectre <strong>de</strong> la réduction du niveau sonore se situe en général entre 3 dB(A)pour <strong>de</strong>s pompes silencieuses (Ill. 1) et dépasse 10 dB(A) pour les pompes(Ill. 2) donnant une impression <strong>de</strong> bruit désagréable.A pesar <strong>de</strong> las excelentes propieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> amortiguación, hemos conseguido obteneruna rigi<strong>de</strong>z notablemente mejorada. En un soporte <strong>de</strong>l tipo monobloquecon una brida <strong>de</strong>l motor <strong>de</strong> 300 mm <strong>de</strong> diámetro, correspondiente a un motoreléctrico <strong>de</strong>l tamaño constructivo 132, la fuerza <strong>de</strong> rotura es <strong>de</strong> aprox. 56 kN. Lamayor rigi<strong>de</strong>z reduce sobre todo los valores <strong>de</strong> <strong>de</strong>sviación y, por consiguiente,prolonga la vida útil <strong>de</strong>l acoplamiento.El efecto <strong>de</strong> amortiguación <strong>de</strong>l soporte monobloque no sólo <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> cadaaplicación específica, sino también <strong>de</strong>l comportamiento sonoro <strong>de</strong> la bomba.Cuanto más <strong>de</strong>sagradable el ruido producido por la bomba, tanto mayor será elgrado <strong>de</strong> amortiguación. El espectro <strong>de</strong> la reducción <strong>de</strong>l nivel sonoro por reglageneral oscila alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> un valor <strong>de</strong> 3 dB(A) en las bombas con poco ruido(Fig. 1) y <strong>de</strong> 10 dB(A) en las bombas (Fig. 2) que producen un ruido “<strong>de</strong>sagradable”.