Comptoir du Chablais - Le Nouvelliste

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Le Nouvelliste | Vendredi 18 avril 2008 COMPTOIR DU CHABLAIS 

Sans frontières 

Chers exposants, chers partenaires, 

Un nouveau virage est pris pour le Comptoir 

du Chablais avec sa nouvelle appellation. 

Le Comptoir vivra sa 12e édition sous le thème: 

«Le Chablais sans frontières». 

Notre objectif, s’ouvrir et construire. 

Représenter notre région sans barrières 

économiques, ni politiques. 

Manifestation incontournable, pour développer 

nos relations et faire avancer nos projets. 

Exposants, visiteurs, partenaires, sans vous, le Comptoir du Chablais 

ne pourrait s’agrandir, participez à notre succès. 

Je vous souhaite à tous un excellent comptoir et vous remercie. 

Sommaire 

|5 Message du président du comptoir |6 Programme 

|7 Forum économique |9 Interview Georges Mariétan 

|10-11 Historique du Chablais |13 Chablais: réalité ou 

construction artificielle? |15 Témoignages |16-17 

Plan de situation et exposants |18-19 Historique 

AOMC |21 Avenir de la ligne AOMC |23 Programme 

des festivités du centenaire |25 Témoignages souvenirs 

|27-28 Correction du Rhône 

IMPRESSUM 

MICHEL MARTENET, 

RESPONSABLE DU PROJET 

Editeur: Editions Le Nouvelliste S.A., r. de l’Industrie 13, 1950 Sion. Rédacteur en chef des magazines: 

Jean Bonnard. Rédacteurs: Joëlle Anzévui, Gilles Berreau, Samuel Dixneuf. Photos: Léon Maillard, 

Le Nouvelliste, Comptoir du Chablais. Coordination comptoir: Michel Martenet. Conception et réalisation: 

Jean-Marie Gallay. Impression: Centre d’impression des Ronquoz S.A., Sion. Tirage: 38 500. 

Diffusion: encarté dans «Le Nouvelliste» et distribué à tous les ménages des districts d’Aigle, 

Monthey et Saint-Maurice. Publicité: Publicitas S.A., Sion. 

Ce magazine est gratuit et ne peut en aucun cas être vendu. 

Comité 

d’organisation 

PRÉSIDENT 

VICE- 

PRÉSIDENT 

SECRÉTAIRE 

ET CAISSIÈRE 

MEMBRE 

Roulin Pierre-Yves 

Gutknecht Raymond 

Décosterd Isabelle 

Gélin Daniel 

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Billet du 

président 

Du Comptoir d’Aigle de 1996 en passant par celui 

d’Aigle et du Chablais de l’année dernière, nous 

franchissons cette année une étape supplémentaire 

mais combien importante et nécessaire. 

Le Comptoir du Chablais est né, un nouveau 

logo a vu le jour, le lion a remplacé l’aigle et toute 

une région se mobilise pour fêter cet événement. 

Conséquence de ces modifications, l’OIDC était 

l’invité d’honneur tout trouvé. 

C’est en collaboration avec ses représentants 

que nous avons réussi à réunir sous le thème de 

«Chablais sans frontières» les 29 communes vaudoises 

et valaisannes. Elles seront présentes à 

tour de rôle sur la cour d’honneur à l’occasion de 

cette douzième édition. Cette nouvelle orientation 

doit donner à notre manifestation une place 

importante dans la vie économique et touristique 

de notre région. 

Afin de couronner le tout, nous aurons le plaisir 

de fêter le centenaire de la compagnie de chemin 

de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry, que 

nous accueillerons en qualité d’hôte d’honneur. 

Cette année encore, nous avons essayé de 

vous présenter un comptoir attractif, avec plus de 

80 exposants, ses restaurants et ses animations 

annexes. Notre manifestation se doit d’être une 

carte de visite pour l’ensemble de notre région. 

Merci à toutes les personnes qui ont œuvré 

pour l’organisation et le bon déroulement du 

Comptoir du Chablais, à nos exposants qui nous 

renouvellent chaque année leur confiance. Je leur 

souhaite plein succès et beaucoup de plaisir pendant 

ces cinq jours passés sur la place des 

Glariers. 

Tout le comité d’organisation se réjouit de 

vous retrouver très nombreux du 23 au 27 avril, 

afin de fêter et de trinquer ensemble à la naissance 

du Comptoir du Chablais. 

PIERRE-YVES ROULIN 

LE NOUVELLISTE 

Les 29 communes 

du Chablais 

SAINT- 

GINGOLPH 

VOUVRY 

COLLOMBEY- 

MURAZ 

PORT- 

VALAIS 

CHAMPÉRY 

NOVILLE 

VIONNAZ 

CHESSEL 

TROISTORRENTS 

VAL D’ILLIEZ 

Les «29 communes 

du Chablais» 

seront présentes pendant toute la durée 

du Comptoir du Chablais 

du 23 au 27 avril 2008 de 15 h à 21 h 

Mercredi 23 

ouverture officielle, chaque commune 

représentée par son syndic-président 

EVIONNAZ 

Jeudi 24 

Val-d’Illiez/Lavey-Morcles - 

Champéry/Ormont-Dessus - 

Vionnaz/Leysin - Troistorrents/Ormont- 

Dessous 

Infos 

ROCHE 

VILLENEUVE 

RENNAZ 

YVORNE 

CORBEY- 

RIER LEYSIN 

AIGLE 

MONTHEY 

VÉROS- 

SAZ 

Le comptoir, c’est aussi... 

... le forum économique et un lunch 

... et la ferme. 

Retrouvez les animaux de nos campagnes 

avec animations. 

... et une garderie d’enfants. 

Durant les heures d’ouverture, la garderie 

du comptoir se propose d’accueillir vos 

enfants. 

... et un concours de décoration des stands 

sur le thème du comptoir «Chablais sans 

frontières». 

MASSONGEX 

MEX 

ORMONT- 

DESSOUS 

OLLON 

LAVEY- 

MORCLES 

Vendredi 25 

Saint-Gingolph/Noville/Rennaz - 

Evionnaz/Massongex - Vouvry/Chessel - 

Vérossaz/Yvorne 

Samedi 26 

Collombey-Muraz/Ollon - Roche/Bex - 

Mex/Corbeyrier - Port-Valais/Villeneuve - 

Saint-Maurice/Gryon 

Dimanche 27 

Aigle/Monthey 

BEX 

GRYON 

SAINT-MAURICE 

ORMONT- 

DESSUS 

... et une tombola, des carrousels. 

... le dimanche 

A partir de 15 h, venez nombreux participer 

à un lâcher de ballons avec vos enfants. 

Les points de rencontre... 

... la cour d’honneur. 

... le Grand Restaurant et ses spécialités. 

... la place du Village et ses produits 

régionaux. 

5

6 COMPTOIR DU CHABLAIS 

Programme 

Le Nouvelliste | Vendredi 18 avril 2008 

des animations 2008 

Mercredi 23 avril 2008 

RESTAURANT DU COMPTOIR 

(HALLE D’EXPOSITION) 

16 h 00 Partie officielle: 

réception des invités et discours 

17 h 00 - 22 h 00 Ouverture officielle du comptoir 

Ouverture des stands et restauration 

Invités d’honneur: Chablais Région + TPC 

CANTINE DES GLARIERS 

17 h 00 - 22 h 00 Vente «Military Megastore» 

EXTÉRIEUR 

17 h 00 - 22 h 00 La Ferme du comptoir et les carrousels 

22 h 00 - 01 h 00 Restaurant et bar ouverts 

Jeudi 24 avril 2008 



09 h 00 Forum économique, organisé par l’ARDA 

11 h 00 Ouverture des stands et restauration 



11 h 30 Apéritif Lunch économique 

12 h 00 Brasserie de «L’M» (halle d’exposition) 

Lunch économique 

15 h 00 - 21 h 00 Cour d’honneur, les communes invitées: 

Val-d’Illiez/Lavey-Morcles - 

Champéry/Ormont-Dessus 

Vionnaz/Leysin - 

Troistorrents/Ormont-Dessous 



22 h 00 - 01 h 00 Restaurant et bar ouverts 

Dimanche 27 avril 2008 

HALLE D’EXPOSITION 

11 h 00 - 22 h 00 Ouverture des stands et restauration 


Aigle/Monthey 



Vendredi 25 avril 2008 


09 h 00 Vernissage-Exposition: 100e AOMC-TPC 




Saint-Gingolph/Noville/Rennaz - 

Evionnaz/Massongex 

Vouvry/Chessel - Vérossaz/Yvorne 



EXTÉRIEUR 




22 h 00 - 02 h 00 Animation musicale avec Serge Cosendai 

Samedi 26 avril 2008 



11 h 30 Partie officielle - Cour d’honneur 

14 h 00 Remise des Griffons - Cour d’honneur 


Collombey-Muraz/Ollon - Roche/Bex - 

Mex/Corbeyrier - Port-Valais/Villeneuve 

- Saint-Maurice/Gryon 



EXTÉRIEUR 




22 h 00 - 03 h 00 Animation musicale 

avec l’orchestre The Wheels 

EXTÉRIEUR 


15 h 00 Lâcher de ballons pour les enfants 



20 h 00 - 22 h 00 Animation musicale 

avec Serge Cosendai


Forum économique: 

vers un Chablais sans frontières 

André Fattebert, délégué économique de l’ARDA: «Le forum économique, 

l’occasion de marquer le territoire.» LE NOUVELLISTE 

JOËLLE ANZÉVUI 

Quelle vision du Chablais 

véhicule ce comptoir régional? 

Le Comptoir du Chablais est le reflet social, culturel 

et économique d’une région, dans sa globalité. 

Nous souhaitons transmettre la vision d’une 

cohésion intercantonale et communiquer, plus 

largement, ce fort sentiment d’appartenance à 

une région. Vingt-neuf communes se présenteront 

de manière uniforme, toutes réunies sous la 

bannière chablaisienne. Notre logo, commun à 

l’OIDC, organisation faîtière regroupant les deux 

associations de communes que sont l’ARDA et 

l’ARMS (Association régionale Monthey-Saint- 

Maurice), traduit de manière visuelle le lac, la 

montagne et le Rhône. Il symbolise cette vision 

d’appartenance et d’unité. 

Quel intérêt d’organiser un forum 

économique dans le cadre de ce comptoir? 

Ce forum économique, qui débat chaque année 

d’un sujet d’importance régionale, fera par la 

suite l’objet d’une plaquette d’identité chablaisienne. 

Au regard des importantes réalisations 

actuellement pilotées ou suivies par l’OIDC, la 

thématique du «Chablais sans frontières», est 

bien évidemment de circonstance. 

Désenclaver le Chablais est une priorité. La 

réflexion du développement économique de cette 

région ne doit plus se heurter à une frontière cantonale, 

toujours visible par ailleurs sur bon 

nombre de documents. Le Chablais existe, la 

région est forte, en pleine expansion, ses institutions 

travaillent ensemble et sont opérationnelles. 

C’est un partenaire de choix dans une 

perspective de développement économique, 

franco-suisse et lémanique. Désenclaver le 

Chablais revient à intensifier le réseautage des 

entreprises, du Valais à la France, du Valais à la 

Riviera. Un message à faire passer aux dirigeants 

des communes en vue d’une concertation régionale. 

En tant qu’associations régionales dévouées 

au développement harmonieux et à la promotion 

économique, nous n’avons qu’un rôle de médiateur, 

d’animateur, d’ambassadeur d’une politique 

régionale globale; le pouvoir de décision demeure 

entre les mains des communes. On se dirige 

actuellement vers une véritable agglomération 

lémanique avec un lac au milieu, et le Chablais est 

incontestablement un quartier de cette grande 

métropole écologique. Entre utopie et réalité, 

nous œuvrons pour un développement concerté 

et ambitieux. Nous sommes l’aiguillon. Certaines 

questions doivent être soulevées et c’est maintenant, 

notamment par le biais de ce forum économique. 

Le forum économique 

promet-il d’être animé? 

Très certainement. Il sera intéressant de confronter 

une personnalité comme Pascal Broulis, président 

du conseil du Léman, avec celle de Xavier 

Comtesse pour qui, «le Chablais est un maillon 

manquant de la métropole lémanique». D’autant 

que la vision du conseil du Léman est plutôt dirigée 

vers le pôle franco-valdo-genevois. Le 

conseiller d’Etat valaisan Jean-Michel Cina, l’industriel 

Philippe Michiels et le député-maire 

d’Evian, Marc Francina, seront également de la 

partie. 

Quelles sont les réalisations en cours 

ou à venir qui devraient inciter les différents 

acteurs économiques à porter un regard 

prospectif commun? 

La mobilité et le trafic, pour commencer. La H144 

(route transchablaisienne à la sortie de Villeneuve 

Dans le cadre du 12 e Comptoir 

du Chablais, l’OIDC (Organisme intercantonal 

de développement du Chablais) propose son 

traditionnel forum économique, sur 

la thématique: «Le Chablais sans frontières 

ou un rééquilibrage de l’Espace lémanique». 

Rencontre avec André Fattebert, délégué 

économique de l’ARDA 

(Association régionale du district d’Aigle). 

en direction du Bouveret) et la H21 (prolongement 

valaisan en direction de Saint-Gingolph), 

sont en cours. Mais quand va-t-on relier Evian? La 

connexion entre Evian et le Chablais est historique 

mais aussi très actuelle comme en attestent 

la Bourse translémanique des affaires qui en est à 

sa 72e édition ainsi que des projets Interreg tel le 

Chablais gourmand, menés conjointement. 

Autre projet d’envergure: celui de l’agglomération 

Monthey-Aigle. Le dossier préliminaire 

manifestant cette volonté régionale d’amener un 

projet d’agglomération est actuellement à Berne. 

Cette perspective de développement territorial 

concerté implique naturellement la collaboration 

intercommunale. Le projet d’un hôpital intercantonal 

Riviera-Chablais est encore un élément de 

cohésion, qui entre dans la logique d’un développement 

économique commun. Enfin, la troisième 

correction du Rhône est intégrée dans le 

concept de développement de la plaine du 

Chablais. 

Infos 

Forum économique, le 24 avril à 10 heures, 

au Grand Restaurant du Comptoir du 

Chablais (place des Glariers à Aigle). 

Médiateur: Claude Défago, directeur de 

Radio Chablais. 

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Un Chablais riche 

de sa diversité 

Le président de Champéry et du 

Grand Conseil valaisan, Georges 

Mariétan, est également secrétaire 

général de l’OIDC, organisation 

faîtière qui concilie les efforts 

de l’ARMS en Valais et de l’ARDA 

dans le canton Vaud pour le développement 

économique harmonieux 

de la région. Il nous livre ici 

sa vision du Chablais. 

SAMUEL DIXNEUF 

L’OIDC ainsi que l’ARMS et l’ARDA seront 

les invités d’honneur du 12e Comptoir 

d’Aigle, rebaptisé désormais Comptoir du 

Chablais. Un changement d’importance? 

Ce changement d’appellation n’est pas seulement 

anecdotique. Il révèle une volonté globale de travailler 

de façon groupée avec toutes les forces 

vives de la région. De notre côté, à l’OIDC, nous 

disposons aussi d’une appellation plus englobante 

qui évite les clivages. Nos enveloppes officielles 

sont estampillées «Chablais région» et nous avons 

un nouveau logo. 

Nous soutenons pleinement ce concept intercantonnal, 

tout en conservant bien sûr certaines 

spécificités administratives relatives aux cantons. 

Le thème de cette année est justement «Le 

Chablais sans frontières». Qu’est-ce à dire? 

Laissez-moi vous rappeler quelques dates clés qui 

éclairent le processus de formation d’un Chablais 

plus ouvert. En 1971 se crée tout d’abord une 

association du Chablais entre quelques communes 

de plaine et des industriels. Ensuite, en 

1975 entre en vigueur la loi fédérale pour l’aide en 

matière d’investissements dans les régions de 

montagne (LIM). Cette loi permet d’octroyer des 

crédits de la Confédération sans intérêt pour des 

projets d’équipements d’utilité publique. Pour 

pouvoir bénéficier d’une telle aide, les 29 communes 

valaisannes et vaudoises du Haut-Léman 

se sont regroupées en 1981 sous l’égide de 

l’Organisme intercantonal de développement du 

Chablais (OIDC). En 1984 naissait Radio Chablais, 

ciment de l’esprit chablaisien. 

Maintenant, nous voulons parler de Chablais 

sans frontières car le Chablais doit se positionner 

par rapport à une entité plus grande: le bassin 

lémanique. Il faut en effet un rééquilibrage de 

l’espace lémanique qui a tendance à se focaliser 

sur Genève. 

Que faire pour le favoriser? 

Il faut inciter le développement économique de la 

partie est du Léman en ramifiant les voies de 

communications notamment. Le concept de 

développement de la plaine du Rhône sera bientôt 

présenté aux communes. De plus, le projet 

Georges Mariétan, président de Champéry: «Le Chablais doit se positionner 

par rapport à une entité plus grande: le bassin lémanique.» LE NOUVELLISTE 

d’agglomération Monthey-Aigle (comprenant 

aussi Bex, Ollon, Collombey-Muraz et 

Massongex), visant l’aménagement coordonné 

du territoire, me semble primordial pour l’avenir. 

Et les relations avec le Chablais français? 

Elles se développent avec notamment l’embellie 

des Portes du Soleil. Les communes sont maintenant 

très impliquées dans le développement de 

ce domaine et c’est positif. Le concept Chablais 

gourmand permet également d’étoffer nos relations. 

Enfin, un projet transfrontalier sera mis sur 

pied durant les trois prochaines années. Il mettra 

en valeur le patrimoine (culturel et naturel) des 

3 Chablais... Nous mettrons en place une 

ViaRegio. 

Si l’on parle d’abolir les frontières, 

c’est qu’il reste encore des rivalités 

et des barrières au sein du Chablais... 

Elles se sont à mon avis totalement diluées. 

Toutefois, ouverture ne veut pas dire uniformisation, 

le Chablais est riche de sa diversité d’identités. 

Mais les habitants du Chablais ont réalisé 

qu’ils avaient néanmoins, au-delà des différences, 

un communauté de destin, des intérêts liés. C’est 

ce qui nous rassemble. 

9

10 COMPTOIR DU CHABLAIS Le Nouvelliste | Vendredi 18 avril 2008 

Le Chablais, son histoire, 

Afin d’essayer de saisir la notion de 

Chablais dans le temps, nous nous sommes 

rapprochés de Pierre-Alain Bezat, archéologue 

et ethnologue de formation, et archiviste 

de la ville de Monthey. Au gré des 

caprices de l’histoire, et malgré une disparition 

du terme pendant le Moyen-Age, le 

Chablais ressort bel et bien en tant qu’entité 

à part. 

Le Chablais à l’heure actuelle, c’est 3 districts, 

29 communes. La plus petite, Mex, 

compte 100 habitants, alors que la plus 

grande, Monthey, a 15 000 âmes. Le 

Chablais, ramassé sur un espace finalement 

assez restreint de 77 400 hectares, fait 

l’apanage d’une belle diversité économique, 

géographique, sociale et culturelle. De la 

plaine industrielle et agricole aux cimes des 

Alpes - soit entre 373 m et 3257 m, en passant 

par les régions viticoles, son emplacement 

de part et d’autre de la vallée du 

Rhône et aux confins de la France et de 

l’Italie fait de lui une région stratégiquement 

importante. «C’est pour cette raison 

que le Chablais a toujours été tributaire de 

puissances qui le dépassaient», glisse 

Pierre-Alain Bezat. Quelle fut son histoire? 

Pierre-Alain Bezat, archéologue et ethnologue, archiviste de la ville de Monthey. LE NOUVELLISTE 

Le château de la porte du Scex à Vouvry, initialement en mains des comtes de Savoie, 

permettait d'assurer un péage entre la partie nord et sud du Bas-Valais. Il abrite le 

Musée du Chablais. LE NOUVELLISTE 

Au commencement... 

Il y a 22 000 ans, le Chablais était recouvert d’une 

langue de glace d’une épaisseur de 1000 mètres 

en moyenne. Entre 17 000 et 10 000 ans av. J.-C., 

le glacier se retire. Les territoires sont alors colonisés 

par des chasseurs nomades. Vers le 5e millénaire 

av. J.-C., des villages se développent à 

l’initiative de pasteurs agriculteurs venus d’Italie. 

Le Chablais devient un axe de communication. 

Durant l’âge du fer, la région est habitée par 

les Nantuates, l’un des quatre peuples celtes du 

Valais. Toutefois, comme le souligne Pierre-Alain 

Bezat «La notion de frontière à l’époque était 

beaucoup plus floue. Les territoires s’étendaient 

jusqu’à ce qu’une autre peuplade soit rencontrée.» 

Le Chablais n’avait donc évidemment pas le visage 

qu’on lui connaît. 

Aux origines du nom Chablais 

Pourtant, le cœur du Chablais, de part sa spécificité 

géographique, n’a guère changé. Lorsque les


son avenir... 

Construit à la fin du XII e siècle pour la Maison de Savoie, le château d'Aigle fut occupé par les Bernois au XV e . Il abrite le Musée de la vigne et du vin. 


légions romaines arrivent en 57 av. J.-C. à 

Martigny, Massongex, alors le chef-lieu des 

Nantuates, devient un centre romain important. 

Les Romains ont amené avec eux routes et cartes. 

«Les historiens mentionnent l’existence d’un 

bourg situé à proximité de la localité actuelle de 

Villeneuve. Décrivant les routes de l’Empire 

romain, l’«Itinéraire d’Antonin» et la «Table de 

Peutinger», désignent cette cité sous le nom de 

Pennelucos. Ce terme est la forme latinisée du 

celte Penn-loch, qui signifie tête du lac», nous 

apprend Henri Michelet dans son ouvrage «Le 

vieux Chablais, des origines à 1569». 

Par la suite, ce vocable est passé au latin 

Caput laci avant d’être vulgarisé pour finalement 

donner le mot Chablais. C’est donc avant tout la 

spécificité géographique de la région qui a créé le 

Chablais. Et ce n’est pas une surprise. Son identité, 

quant à elle, est plus complexe et ne peut pas 

se réduire à un concept monolithique si l’on 

considère l’histoire mouvementée de la région. 

Des conquêtes en série 

En effet, au Ve siècle, les barbares attaquent 

l’Empire romain. Les Burgondes s’installent alors 

dans la région. 

En 515, le roi Sigismond fonde l’Abbaye 

d’Agaune. Le christianisme prend pied. Après les 

Burgondes, la région passera ensuite successivement 

aux mains des Francs puis du Royaume de 

Bourgogne. C’est pendant cette période de 888 à 

1032, que le Chablais est administrativement 

désigné, après le remaniement du «pagus vallensis»: 

le comté du Valais ne s’étend plus jusqu’au 

lac Léman. 

A la fin de la dynastie de Bourgogne en 1032, 

c’est la Maison de Savoie qui s’installe pendant 

cinq siècles. 

Après l’affaiblissement de la Maison de Savoie, les 

Bernois s’emparent des Ormonts, d’Aigle, d’Ollon 

et de Bex. Les Valaisans dominent l’autre côté du 

Rhône, jusqu’à Saint-Maurice. 

Cette conquête marque la fin politique du 

11 

Chablais. La barrière religieuse s’installe également. 

Il faudra attendre 1798 dans le canton de 

Vaud pour que les lois pouvant faire obstacle au 

mariage interconfessionnel soient abolies. 

La renaissance du terme 

«Le terme renaîtra dans les années 1960», rappelle 

Pierre-Alain Bezat. C’est l’époque du boom économique, 

d’un développement général. «Vivre trop 

loin des centres de décision a toujours été vécu 

comme un handicap. La résurrection du Chablais 

à cette époque correspond donc à une volonté politique 

et économique de dynamiser la région», 

poursuit-il. 

L’embellie du renouveau se concrétise économiquement 

avec la création de l’OIDC en 1981. Le 

Chablais réaffirme depuis lors sa place dans l’histoire, 

plus vigoureusement que jamais. 

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Chablais: réalité 

ou construction artificielle? 

Mais qu’est-ce que le Chablais? Une invention, 

ou une entité avérée? Nous avons 

demandé l’avis de Pierre-Alain Bezat, archiviste 

de la ville de Monthey et historien, et 

celui de Georges Mariétan, secrétaire général 

de l’OIDC. 

Georges Mariétan: 

Cela dépend de quel domaine on parle... Le 

Chablais est une entité géographique et socioéconomique 

en devenir. Ce n’est pas une identité culturelle: 

il n’y a pas d’homogénéité au niveau des 

mentalités; il n’y a pas d’artiste ou d’écrivain chablaisien 

par exemple. Il n’y a pas d’esprit chablaisien 

identitaire non plus. 

Il ne faut d’ailleurs pas renoncer à l’identité 

valaisanne ou vaudoise ou à la saveur française... 

Elles doivent subsister et enrichir les autres, sans 

pour autant créer des clivages. 

Le Chablais représente une situation assez 

inédite en Suisse et c’est une chance. Le seul problème 

c’est qu’il ne dispose pas de poids politique 

réel. Quant à la religion ce n’est plus un clivage 

non plus, hormis pour les personnes les plus 

âgées peut-être... 

Le Chablais, c’est un état d’esprit ouvert et 

conquérant: pourquoi ne pas englober à terme 

Vevey et Martigny. Attention à l’éparpillement 

toutefois... 

Et à l’avenir? Il nous faudra intégrer plus la 

Haute-Savoie... Revoir les voies de communication... 

Les projets sont en cours et devraient se 

réaliser assez rapidement. Je suis optimiste. 

Pierre-Alain Bezat: 

Le Chablais est une entité politique manifestant 

un certain degré d’identification sociale. La base 

du Chablais est historiquement incontestable. Il 

n’empêche qu’il faut maintenant développer son 

identité. Car l’identité n’est pas figée, c’est une 

éternelle (re)création, ça doit être dynamique... 

Ça doit être vécu, ce n’est pas seulement sur le 

papier. 

On dit toujours que «l’on apprécie ce qu’on a 

perdu...». C’est pour cela que, dans un contexte 

de recherche identitaire - d’autant plus forte à 

cause de la mondialisation - des notions régionales 

comme le Chablais ont refait leur apparition. 

Cela ne correspond pas à un repli sur soi 

mais à la volonté d’exister avec sa spécificité au 

sein d’un monde de plus en plus vaste. D’ailleurs 

le Chablais lui-même garde en son sein des spécificités 

plus petites encore. «Dans les Alpes, chaque 

village est un univers», disait un historien. C’est ce 

qui fait sa richesse et sa complexité. 

SD 

Georges Mariétan, président de Champéry: «Le Chablais doit se 

positionner par rapport à une entité plus grande: le bassin lémanique.» 


Pierre-Alain Bezat, archiviste de la ville de Monthey. LE NOUVELLISTE 

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Témoignages 

Nous avons demandé aux acteurs 

politiques et économiques 

du Chablais de donner leur vision 

de l’avenir du Chablais. 

Fernand Mariétan: 

Je me rappelle qu’à mon entrée en fonctions, 

il y a dix ans, le Chablais valaisan 

était quasiment considéré comme une 

zone sinistrée; 600 appartements étaient 

inoccupés à Monthey. Malgré cela, un 

grand responsable financier m’avait 

confié: «Dans les dix prochaines années, 

le Chablais sera la région qui compte.» Et, 

avec la saturation de la Riviera, la mobilité 

accrue, des questions de fiscalité, il n’a pas 

eu tort... Avant, nous étions la périphérie 

du Valais, maintenant nous en sommes la 

porte d’entrée. Le Chablais est maintenant 

le prolongement de l’arc lémanique, c’est 

une région qui possède un très bon taux 

de croissance. Nous avons réussi à dépasser 

nos clivages - les projets communs du 

CMC ou de Radio Chablais en témoignent 

- et dans ce contexte, le projet d’agglomération 

Monthey-Aigle est de très bon augure. 

Michel Tille: 

«Cessons de penser petit et regardons audelà 

du précarré.» Ces quelques mots invitent 

le Chablais à être de plus en plus 

attentif au monde qui l’entoure. En effet, 

de par sa situation géographique, notre 

région a la chance extraordinaire d’être 

une véritable plaque tournante desservant 

pratiquement tous les secteurs de l’économie. 

L’esprit novateur est là, la compétence 

de ses responsables est acquise et la 

qualité de ses produits n’est plus à démontrer. 

Alors que faut-il de plus?... Du dynamisme, 

de l’ambition: voilà deux marches 

conduisant vers la réussite... La politique 

d’agglomération Monthey-Aigle va certainement 

déclencher ce développement du 

territoire unifié, constituant un important 

vecteur de croissance pour tout le 

Chablais. Je suis certain que tous les habitants 

chablaisiens, avec leur lucidité souriante 

et sympathique, sauront relever les 

défis de la modernité, de l’innovation, 

affirmant aussi une identité régionale 

enrichissante et prometteuse d’un avenir 

sans défaut, que ce soit économique, politique 

ou culturel. SD 

Fernand Mariétan, président de la ville de Monthey. CHRISTIAN HOFMANN 

Michel Tille, préfet du district d’Aigle. LÉON MAILLARD 

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16 INFORMATIONS Le Nouvelliste | Vendredi 18 avril 2008 

EXPOSANTS INTÉRIEURS 

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6 EERV / LES ÉGLISES 

50 FÊTE DES CHANTEURS VAUDOIS 

26 FORM 24 

29 GAM GROUPE AÉROMODÉLISME 

68 GARAGE DE LA RIVIERA 

46 GARAGE DU GOLF S.A. 

63 GARAGE INTER-AUTO S.A. 

56 GARAGE RAOUL HALIL 

36 GARAGE R. UDRESSY S.A. 

38 GENDARMERIE VAUDOISE 

5 GEO FULL SANITY 

48 GRAU ÉLECTRICITÉ S.A. 

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16 ID ÉLECTRONIC 

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67 INDVEG S.A. 

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37 KENITEX REVÊTEMENTS S.A. 

73 LA FERME 

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52 LEBONGOÛT.CH S.À R.L. 

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74 LOISIRS JUNIOR PARK 

(CARROUSELS) 

23 MMP 

53 NAHRIN S.A. 

40 NEW RIDE/DOM CYCLE 

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18 OFFICE DU TOURISME 

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15 OPT-IMMO.NET S.À R.L. 

8 PHOTOCLIC 

72 PLACE DU VILLAGE 

43 POSITIVE-FOOD 

55 PROACTIF S.À R.L. 

19 RADIO CHABLAIS 

33 REITZEL (SUISSE) S.A. 

71 RESTAURANT 

49 SÉCURITAS 

30 STÉ DU GAZ DE LA PLAINE 

DU RÔNE 

51 STEVANATO AMEDEO IMMOBILIER 

12 STORES CHABLAIS S.A. 

69 SWISS CAR PROMOTION 

2 TEC-EVENT 

21 TPC S.A. 

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INFORMATIONS 

24 VISA 

58 WOEFFRAY SERRURERIE 

EXPOSANTS EXTÉRIEURS 

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77 TUCK BOX 

78 GARAGE R. UDRESSY S.A. 

79 GARAGE INTER-AUTO S.A. 

80 STÉ DU GAZ DE LA PLAINE 

DU RHÔNE 

81 NEW RIDE / DOM CYCLE 

82 SPÉCIALITÉS DU VALAIS


Une rame d’origine arrive à Troistorrents en 1908… La route de Morgins est bien modeste! COLL. HADORN 

Au-dessus de Monthey, en 1908, une des premières automotrices longe la «Pierre des Marmettes». 

COLL. HADORN 

AOMC: 

Entre l’inauguration à Champéry en 1908 et 

la modernisation de la gare d’Aigle l’an dernier, 

le petit train a connu de grands changements. 

En 1906 premier coup de pioche en juin sur 

le Monthey-Champéry-Morgins (MCM). La 

ligne sera ouverte le 30 janvier 1908. 

1914 plus question de prolonger la ligne jusqu’à 

Morgins, déclaration de guerre et calculs 

de rentabilité peu favorables obligent. 

En 1916 des milliers de prisonniers français 

empruntent l’AOM pour se faire soigner en 

montagne. 

1921 délocalisation de la gare terminus de 

l’AOM. Elle quitte la place du Marché pour le 

Crochetan. 

1941 transport record de voyageurs le 31 mai: 

5711 personnes montent à bord de l’AOM! 

1944 le MCM inaugure son service de bus 

Troistorrents-Morgins.


cent ans d’histoire 

En 1954, la livraison de nouvelles automotrices attire la foule à Monthey. Elles réduiront de moitié le temps de parcours entre Monthey et Champéry. 

COLL HADORN 

1946 l’Aigle-Ollon-Monthey et le Monthey- 

Champéry-Morgins fusionnent, donnant 

ainsi naissance à l’AOMC. 

1954 le nouveau matériel roulant diminue 

de près de moitié le temps de parcours entre 

Monthey et Champéry. On passe de 70 à 37 

minutes. 

1969 c’est l’achat de trois automotrices en 

provenance de Glaris. 

1977 l’AOMC entre dans la Communauté 

d’exploitation des TPC (comprenant Aigle- 

Leysin, Aigle-Sépey-Diablerets, et Bex- 

Villars-Bretaye), laquelle deviendra TPC S.A. 

en 1999. 

Ce sont des années de lutte pour la survie de 

la ligne. 

Les manifestations de soutien battent leur 

plein. Mais en 1982 une décision politique 

assure le maintien de l’AOMC. 

1985 acquisition de deux rames neuves. 

1987 transformation de la gare de Monthey. 

1988 nouveau viaduc sur la route de Morgins 

à Troistorrents. 

1991 inauguration du kilomètre de voie supplémentaire 

à Champéry jusqu’à une gare 

unique en son genre, où train et téléphérique 

partagent le même quai. Achat l’année suivante 

d’une automotrice neuve. 

2001 livraison de la rame décorée Les Portes 

du Soleil, inauguration du nouveau dépôt 

d’Aigle et acquisition d’un dépôt d’entretien 

à Collombey-le-Grand pour les six lignes de 

bus AOMC. 

2004 nouveau pont du Châtelard, à Aigle, 

élargi et surélevé. 

2006 inauguration de plus d’un kilomètre de 

voie en site propre à côté de la ligne CFF à 

Aigle. Onze passages à niveau sont éliminés. 

2007 après plus de cent ans sans grandes 

modifications, la nouvelle esplanade de la 

place de la Gare d’Aigle délimite les flux de 

piétons, de voitures, de bus et de trains. GB 

Acteur touristique et moyen de transport 

de premier plan, l’AOMC poursuit son rôle 

de trait d’union entre plaine et montagne. POT 

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Quel avenir pour l’AOMC? 

«L’AOMC s’inscrit dans la politique 

d’agglomération.» 

Entretien avec Claude Oreiller, 

le patron des Transports publics 

du Chablais. 

GILLES BERREAU 

Claude Oreiller, l’AOMC est la colonne 

vertébrale des TPC, qui comptent aussi 

l’Aigle-Leysin, l’Aigle-Sépey-Diablerets et 

le Bex-Villars-Bretaye. Pourquoi le Chablais 

possède-t-il autant de petits trains, alors 

que le Valais romand, à l’exception du giron 

martignerain, en est dépourvu? 

Il y avait dans le Chablais des gens extrêmement 

dynamiques qui ont su fédérer les bonnes volontés. 

Et ceci des deux côtés du Rhône avec des 

noms comme Exhenry, patron du Cerf à Monthey, 

de Lavallaz, président de Collombey, ou encore 

Monneyron d’Aigle, Chessex ou Emery sur la 

Riviera, et à Ollon, Collet et Kalbfuss. Des gens 

capables de projets ambitieux. 

Ce centenaire est avant tout celui du MCM 

et non pas de l’AOMC. 

Exact. Au début de cette aventure risquée, deux 

compagnies distinctes se partageaient cette 

tâche: l’Aigle-Ollon-Monthey, créé au printemps 

1907, et le Monthey-Champéry-Morgins lancé en 

été 1908. Toutes deux sont issues de deux initiatives 

indépendantes, émanant de citoyens valaisans 

et vaudois. Bien que ces deux compagnies 

aient collaboré étroitement depuis leur création, 

ce n’est qu’en 1946 qu’elles ont fusionné. 

Pourquoi parler de Monthey-Champéry-Morgins? 

La station n’a pas de ligne ferroviaire... 

Le train devait aller jusque dans la station selon 

les plans de l’époque. La concession accordée au 

début du XXe siècle le prévoyait noir sur blanc. 

Mais la Première Guerre mondiale a empêché cet 

embranchement qui devait partir de Val-d’Illiez. 

Si vous ne deviez conserver que trois points 

forts de cette ligne, lesquels vous viendraient 

à l’esprit? 

Tous concernent l’ampleur du défi qu’ont relevé 

les porteurs de cet ambitieux projet ferroviaire. 

Primo, il s’agit d’une ligne mixte (adhérence et 

crémaillère). Cette technologie était novatrice à 

l’époque. Ensuite, il a fallu construire près de 250 

ouvrages d’art. Et enfin, le MCM a été réalisé en 

un temps record: vingt mois entre le premier coup 

de pioche et l’inauguration. 

Et l’avenir? Parmi les projets des TPC, le prolongement 

de l’Aigle-Leysin jusqu’au sommet 

de la Berneuse est-il toujours d’actualité? 

Le directeur des TPC, Claude Oreiller: «Grâce à l'appui de la Confédération, des cantons 

et des communes, l'avenir de l'AOMC est assuré.» LE NOUVELLISTE 

Bien sûr. Nous attendons, pour cette année j’espère, 

une réponse suite à notre recours déposé en 

2003 contre la décision de l’Office fédéral des 

transports de ne pas accepter nos plans. 

Que nous préparent les TPC 

sur la ligne de l’AOMC? 

D’ici à 2009, la ligne AOMC sera entièrement 

équipée d’un système de sécurité empêchant 

toute collision entre rames. La centralisation des 

dépôts sur Aigle va être achevée et le tunnel de 

Troistorrents rénové dans le cadre d’un crédit 

cadre de la Confédération qui a accordé au total 

50 millions de francs aux TPC. 

Le matériel roulant va-t-il aussi évoluer? 

Sa modernisation est prévue, notamment par le 

passage à un voltage commun à tous les trains. 

L’avenir de l’AOMC s’inscrira-t-il 

dans le projet d’agglomération régionale? 

Oui, avec notamment l’idée de relier plus rapidement 

Aigle, Monthey et Collombey. 

Quel est le futur de cette ligne face aux restrictions 

budgétaires de la Confédération? 

Si dans les années 1970 et 1980, la population 

chablaisienne pouvait craindre la disparition de 

l’AOMC, actuellement nous sommes certains que 

grâce à l’appui de la Confédération, des cantons 

et des communes, l’avenir de cette ligne est assuré. 

Venons-en à ce coûteux soutien des pouvoirs 

publics à vos petits trains. A combien 

se chiffre-t-il? 

Avec la nouvelle répartition des tâches introduites 

au début de cette année, sur les 31,7 millions de 

francs de budget dévolus à nos chemins de fer, les 

deux-tiers des dépenses d’exploitation sont couvertes 

par la Confédération et les deux cantons. 

Sur ces 66%, le canton de Vaud en assume 50%, le 

Valais en assume 35% qu’il répartit ainsi: 86% 

pour le canton, 7% pour les communes valaisannes 

et 7% pour les communes valaisannes 

desservies par le train. 

Caméras de surveillance 

21 

En matière de sécurité contre les actes d’incivilité 

et de violence, l’AOMC a été doté de 

caméras de surveillance entre Monthey et 

Aigle et même d’agents de sécurité supplémentaires 

le week-end. Est-ce toujours le cas 

et est-ce que cela a porté ses fruits? 

Ces caméras sont toujours en action. Seule la 

police a le droit de visionner les images enregistrées 

en cas d’incident. Mais nous avons rencontré 

très peu de problèmes grâce notamment à 

l’aspect dissuasif de cette installation. Nous 

constatons aussi moins de graffitis et tags. Par 

contre, nos employés font toujours autant l’objet 

d’agressions verbales et en souffrent.

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Nous vous invitons à assister et à participer au Forum économique, le jeudi 24 avril 2008, à 10 h. 

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Renseignements et inscription auprès de: ARDA, % 024 466 37 24 ou arda@chablais.ch 156-778047


Un anniversaire 

fêté toute l’année 

PROGRAMME 

D’avril à octobre, une foule 

de rendez-vous gratuits 

vous attendent à Champéry, 

Troistorrents, Ollon et Aigle 

pour les cent ans 

de l’AOMC. 

GILLES BERREAU 

Le lancement des festivités du centième 

anniversaire de la ligne Aigle-Ollon- 

Monthey-Champéry (AOMC) est 

annoncé pour le samedi 26 avril. A l’occasion 

de cette journée portes ouvertes, 

les Transports publics du Chablais 

(TPC) offriront au public la gratuité sur 

la ligne de ce petit train. Avec en prime 

une fête au dépôt de Châlex. Situé à la 

sortie d’Aigle, ce dernier sera le cadre 

de 9 à 11 heures d’une exposition ferroviaire 

avec du matériel roulant datant 

de 1908 à 2008. Les ferrovipathes vont 

se régaler! Et à 17 heures, Vincent 

Barbone et Jocelyne Martenet and The 

Wheels et leurs invités en provenance 

de Paris donneront un concert rock 

gratuit sur place. 

Le DIMANCHE 27 AVRIL, la messe de la 

première communion à l’église de 

Champéry sera agrémentée par la prestation 

des musiciens du Conservatoire 

supérieur et l’Académie de musique 

Tibor Varga. L’apéritif sera offert à la 

population. Et à 17 HEURES, le même 

jour, c’est Troistorrents qui accueille 

dans sa grande salle un CONCERT 

SYMPHONIQUE gratuit de l’Orchestre 

Tibor Varga du Conservatoire et de 

l’Académie de musique de Sion. 

Sous la direction de Claudio Vandelli, 

les solistes lauréats du concours national 

d’exécution musicale de Riddes, 

édition 2008, se produiront à l’occasion 

de ce concert. En ouverture: les jeunes 

musiciens des fanfares de la vallée 

d’Illiez, sous la direction de Raymond 

Primmaz. RÉSERVATION OBLIGATOI- 

RE dans les gares TPC et CFF d’Aigle, 

Saint-Maurice, Villeneuve, Monthey. 

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SAMEDI 24 MAI, CONCERT DE JAZZ 

gratuit à 20 HEURES à la grande salle 

d’Ollon avec Thierry Lang et le Septuor 

Lyoba. RÉSERVATION OBLIGATOIRE 

dans les gares TPC et CFF d’Aigle, Saint- 

Maurice, Villeneuve, Monthey. (Code 

Prisma 252) 

Samedi 26 avril à 17 heures, dépôt TPC En Châlex (sortie d’Aigle direction Ollon), concert rock avec 

Vincent Barbone et Jocelyne Martenet and The Wheels et leurs invités en provenance de Paris. LDD 

L’AOMC PUBLIE... 

Un livre est édité par les TPC 

à l’occasion de cet anniversaire. 

Intitulé «AOMC: Train 

de montagne et trait 

d’union», il comporte 200 

pages en couleurs et 150 

illustrations. Existe en français, 

allemand, anglais au 

prix de quinze francs. Les 

TPC ont aussi réalisé un 

DVD intitulé «Cent ans 

d’AOMC: N’en déplaise à 

Rousseau». 

Trente minutes racontant les 

grandes dates de la ligne. 

DVD vendu au prix de 15 

francs en attendant la version 

finale, en septembre, et 

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23 

L’AOMC EXPOSE... 

Du 24 au 27 avril, le grand restaurant du Comptoir d’Aigle et du 

Chablais servira d’écrin à l’exposition «100 ans en images» qui 

retrace l’histoire de l’AOMC en trente panneaux-affiches. 

En juillet-août-septembre, autre exposition en gare de 

Champéry dans un wagon spécial: «La brouette du Diable». Un 

clin d’œil au petit train organisé par le Patrimoine champérolain. 

Vernisssage le 4 juillet à 17 heures. 

L’AOMC VOUS BALADE... 

Des courses historiques avec l’automotrice no 6 et un wagon 

d’époque (1908) sont prévues les 1er et 15 juin, les 6 et 20 juillet, 

les 3 et 17 août et le 7 septembre de Monthey à Aigle et en sens 

inverse. Réservation obligatoire dans les gares TPC et CFF dans 

toute la Suisse romande. (Code Prisma 251) 

Location du train possible de juin à août sur réservation deux 

semaines à l’avance et selon disponibilité. 

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19 octobre, le billet simple course est valable pour le retour sur 

l’AOMC, plus le téléphérique de Champéry-Planachaux.

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L’AOMC, un train de souvenirs 

au fil des rails 

Assimiler ces joyeux tortillards à de 

simples moyens de transport acheminant 

des touristes épris d’air pur 

et d’altitude, au pied des Dents-du- 

Midi, serait occulter toute la dimension 

sociale, économique et émotionnelle 

de l’AOMC. Trois visages 

parmi tant d’autres, s’éclairent 

quand il s’agit de raconter leur 

train... 

D’Aigle à Champéry, les trains de 

l’AOMC ont convoyé en cent ans 

tant de marchandises, de bétail et 

de gens du cru. Ils ont nourri les 

familles des travailleurs et suscité 

avec ferveur d’historiques combats 

sociaux. L’AOMC, artère vivante, 

brûlante et palpitante d’une région, 

charrie les souvenirs de tous ceux 

qui ont participé à cette épopée, 

avec leurs mains et leurs tripes... 


Pour Marcel Mariétan, qui fut en son temps président 

de Champéry et président du comité de 

défense pour l’AOMC, le «traclet» (à l’image de ce 

petit tracteur qui arpente les vignes) est incontestablement 

lié au développement touristique et 

économique de Champéry, à ce flux régulier de 

touristes éblouis par les Dents-du-Midi, «notre 

Cervin à nous». «Il eut été impensable de supprimer 

l’AOMC, dit-il, et de reporter le trafic ferroviaire 

sur la route. La voie Monthey-Champéry n’était 

pas apte à absorber la circulation de plus en plus 

dense. Avant le train, beaucoup de personnes ont 

vécu et sont mortes à Champéry sans jamais descendre 

à Monthey. Même si on l’appelait «le 

diable» avant son arrivée, le train a ouvert l’horizon 

de tous. Des indigènes, qui appréciaient de se 

rendre au marché du mercredi à Monthey mais 

aussi des jeunes, scolarisés ou sportifs, comme ces 

hockeyeurs dans les années 1920, qui allaient s’entraîner 

sur la patinoire de Villars. Les trains acheminaient 

les marchandises dans les villages et 

charriaient le bois, les écorces et les pives. Gamin, 

j’accompagnais un wagon de bois en vrac, jusqu’à 

Aigle où je remplissais ensuite des sacs de 50 kg, à 

la seule force du poignet...» 

La «sauterelle» du vendredi soir 

Pour Pierre Monod dit Peppone, l’AOM, 

Marcel Mariétan: «Le marché du mercredi à 

Monthey n’était pas une nécessité mais le tout 

Champéry prenait ce jour-là le rail pour s’y 

rendre.» 

Pierre Monod, dit Peppone : «Je transpirais 

comme une bourrique en cherchant 

les correspondances pour Paris, Bruxelles et 

Londres...» LE NOUVELLISTE 

Alphonse Defago: «Transborder les pavés des 

carrières de Val-d’Illiez d’un convoi à l’autre 

s’effectuait à la main! Ces pierres voyageaient 

ensuite dans toute la Suisse.» 

25 

«Absynthe ou Mourir» comme on disait autrefois 

à Ollon, est le moteur de multiples batailles 

sociales. «Le train assurait les places de travail des 

wattman, contrôleur, commis, chef de gare, personnel 

à l’entretien et au service de voie, chef de dépôt, 

mécanicien et transbordeur. Il était spacieux, et 

plus ponctuel que le pneu.» Le transport du bétail 

surtout ravive les souvenirs: «On n’avait pas le 

temps de nettoyer les wagons, il fallait transborder 

les veaux et les cochons. Un coup de jet, une bâche 

et c’était reparti pour un nouveau convoi. Je me 

souviens d’un 31 décembre fin des années 1940, les 

gens chantaient, leurs affaires étant rondement 

menées à la grande Foire de Monthey. Un paysan 

avait embarqué une grosse laie pour Val-d’Illiez. 

Mais pendant que l’homme cuvait son vin, la laie 

a fait une razzia sur les tourtes envoyées par un 

pâtissier! Dans les compartiments, nous n’avions 

que les 2 et 3es classes, des sièges rembourrés en 

velours ou des banquettes de bois. Le vendredi soir, 

la «sauterelle», une automotrice sur 2 essieux qui 

branlait dans tous les sens, tractait un compartiment 

de 2e classe que l’on réservait, en rigolant 

doucement, à un certain étudiant en pharmacie et 

à sa bonne copine de l’époque... Ces compartiments 

étaient prisés dans les années 1940, par les 

Genevois de la bonne société, expansifs et joyeux, 

bien habillés, amateurs de fiestas. Mais nos trains 

ont aussi transporté des soldats réfugiés français et 

des juifs qui séjournaient au Grand Hôtel de 

Champéry. En 1963, je remplaçais le chef de gare à 

Champéry. Je transpirais comme une bourrique, 

recherchant les correspondances internationales 

pour Paris, Bruxelles et Londres, quand une princesse 

française et pressée est venue exiger des informations. 

Elle a piqué la mouche quand je lui ai 

demandé si elle était «princesse de sang ou par 

mariage». Avec son princier époux, nous avons 

ensuite partagé un fendant, il n’avait jamais vu sa 

femme dans un tel état de rage...» 

Et comment ne pas évoquer la célèbre «11 à 

papa», une automotrice à boggie avec 4 moteurs, 

qui tirait jusqu’à 4 remorques! «J’étais en retard, à 

27 km/h au lieu de 25, quand un camion a débouché. 

Et ce fut le carambolage. Le camion appartenait 

au mari d’une femme qui n’était autre que la 

maîtresse d’un des grands pontes de l’AOMC, je me 

suis ramassé une engueulade carabinée...» 

Si Pierre Monod se rappelle les gamins chahuteurs 

des salles d’attente, Alphonse Defago, qui 

fut notamment chef de gare et président de Vald’Illiez, 

garde en mémoire le défilé au guichet des 

gens du village qui «passaient le temps», en lui 

réclamant de complexes informations sur les 

horaires et les coûts de trajets qu’ils ne feraient 

sans doute jamais. Impossible pour ces anciens, 

d’imaginer la vie sans le tortillard. «Quand on voit 

les problèmes de pollution actuels, plus que jamais 

l’AOMC est ce complément extraordinaire à l’acheminement 

de tous», conclut Alphonse Defago.

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Aucun recours ne sera admis. Les gagants seront avisés par écrit.


La 3 e correction du Rhône 

Le Rhône avant la correction: calme et poésie. Mais le risque est bien réel... CHABLAIS TOURISME 

Quand l’objectif prioritairement 

sécuritaire de la 3 e correction du 

Rhône rencontre les intérêts de 

développement territorial de la 

plaine du Chablais, les réflexions 

Rhône et Territoire s’acheminent 

dans une même dynamique de 

développement durable. Une attitude 

de collaboration teintée d’autonomie 

respective, qui encourage, 

motive et suscite des projets à 

l’échelle locale et régionale. 


La troisième correction du Rhône, c’est du «cousu 

main» comme l’explique Tony Arborino, chef du 

Projet Rhône. Certes le Rhône sera sur la majeure 

partie de son parcours, du glacier au lac, élargi de 

1,6 fois sa largeur actuelle pour permettre le passage 

des crues mais il fera en outre l’objet d’élar- 

gissements plus conséquents en divers endroits 

stratégiques. Des élargissements nécessaires qui 

présentent autant d’opportunités de redynamiser 

des secteurs de détente et de loisirs potentiels ou 

déjà existants. 

Dans la CoRePil (commission régionale de pilotage) 

du Chablais, trois groupes de travail distincts 

ont planché durant deux années, sur la mise en 

valeur: du territoire bâti (urbanisation, économie, 

équipements), du paysage (agriculture, nature, 

loisirs et tourisme), de l’eau et de l’énergie. 

L’occasion d’élaborer la première carte topographique 

du Chablais unifié, mais aussi de croiser et 

superposer les objectifs et visions des groupes de 

travail afin d’aboutir au CDP. Ce concept de développement 

de la plaine prend en compte les 

dimensions économique, sociale et environnementale 

du Chablais du futur, en identifiant les 

points de contact et d’impact directs avec le 

Rhône. 

Cinq territoires à enjeux (susceptibles d’être source 

de divergences d’intérêts) ont été déterminés: 

Lavey et Saint-Maurice (potentiels de loisirs et 

détente/énergie), les grandes Iles d’Amont (Ollon 

et Monthey) et le domaine du Rhône à Bex 

(potentiel loisirs et détente/énergie), les zones 

industrielles d’Aigle et de Collombey-Muraz 

(industrie), Barges-Illarsaz-Ile des Clous-Chessel 

27 

(agriculture et nature), Vieux Rhône-Domaine du 

Fort (nature et loisirs). Avec en sus, le projet d’agglomération 

de Monthey-Aigle. 

Cette vision commune de développement 

durable de la plaine chablaisienne a indiscutablement 

influencé l’établissement d’une variante 

préférentielle (l’avant-projet hydraulique du Plan 

d’aménagement du Rhône) qui fera l’objet d’une 

information publique de mai à septembre. Les 

commentaires et avis des personnes concernées, 

en particulier des communes, étant sollicitées 

afin d’améliorer et peaufiner le projet. «Les élargissements 

du Rhône offriront de grands potentiels 

pour la nature, des améliorations positives pour le 

tourisme et l’industrie, mais ne seront pas sans 

conséquences pour les agriculteurs. Impossible 

d’échapper à la discussion nature, agriculture et 

zones à bâtir», note François Parvex (SEREC), 

modérateur et consultant externe de la CoRePil et 

des groupes de travail du Chablais. 

Mobilité lente 

sur les berges du Rhône 

Il est trop tôt pour concrétiser clairement l’impact 

de la 3e correction du Rhône sur la physionomie 

future de la plaine chablaisienne mais une certaine 

vision se profile toutefois: «J’ai l’image d’une 

vaste plaine agricole avec de grandes zones indus-


L’enjeu territorial du Chablais 

La raffinerie de Collombey-le-Grand est en zone inondable avec une hauteur d'eau de moins de deux mètres (bleu clair). 

La bande bleu foncé indique une vitesse élevée de l'eau. LDD 

trielles performantes et bien concentrées et des 

zones bâties compactes, le tout relié par des 

réseaux de transports améliorés et des réseaux 

nature loisirs tourisme. Imaginons une agglomération 

Monthey-Aigle avec une cohérence entre ces 

deux pôles urbains, notamment au niveau des 

transports et des accès facilités aux lieux touristiques 

de montagne. La 3e correction du Rhône 

devrait permettre à la population de réapprendre à 

vivre avec le Rhône redevenu attrayant. Le Rhône, 

dans sa nouvelle version, sera la colonne vertébrale 

de la mobilité lente et non motorisée, sur rive 

gauche ou droite, en fonction du bâti. Des parcours 

pédestres, cyclistes et hippiques sillonneront la 

plaine, tout en respectant les intérêts de l’agriculture 

et de la nature. On verra même des réseaux 

nature agrémenter les zones industrielles en les 

parcourant», explique François Parvex. 

Quais urbains à Saint-Maurice 

Dans la perspective de cette vision, une série de 

mesures concrètes s’ébauchent tout en restant à 

préciser. Dans la région de Lavey/Saint-Maurice, 

outre la protection et la sécurisation de l’usine 

hydroélectrique et de la zone intermédiaire à 

proximité du camping des Iles à Lavey, une zone 

de détente pourrait trouver sa place sur la rive 

gauche et un passage sous-voie permettrait de 

rejoindre le camping du Bois-Noir. Saint-Maurice 

serait bordé de berges et de quais élégants de type 

urbain. La réalisation du palier hydroélectrique 

de Massongex et ses installations annexes (passe 

à poissons) susciterait un appréciable intérêt 

local. 

Le Domaine du Rhône à Bex serait appelé à se 

développer avec des activités de loisirs en lien 

avec l’eau. Les piétons et les deux roues pourraient 

bénéficier d’un accès facilité du village de 

Bex à la gare CFF, ainsi qu’aux berges du Rhône. 

La mise en place d’un marais avec un étang peu 

profond à hauteur de l’embouchure de l’Avançon 

est encore envisagée. Massongex pourrait profiter 

d’un élargissement sur la rive gauche, et Monthey, 

en rive droite, face de la Vièze, favorisant de la 

sorte loisirs et détente. Dans les zones industrielles 

d’Aigle et de Collombey-Muraz, la sécurisation 

des industries situées sur les deux rives du 

Rhône est prioritaire. La mise en place du palier 

hydroélectrique d’Illarsaz serait aussi une intéressante 

perspective à long terme. La création de 

liaisons routières et ferroviaires pour traverser le 

Rhône dans le secteur de la Charbonnière serait 

un point essentiel. Envisager l’aménagement de 

pistes équestres sur les berges, et le passage du 

réseau écologique cantonal, traduisent la volonté 

de rendre le Rhône convivial et accessible sur 

l’ensemble de son parcours, y compris dans un 

secteur bâti dense. L’Ile des Clous serait incluse 

dans la perspective d’un élargissement conséquent 

du Rhône de sorte que la forêt de type alluviale 

soit à nouveau reconnectée au fleuve. Dans 

cette région (Barges-Illarsaz-Chessel), le balisage 

de pistes équestres sur les berges en rive gauche 

et de chemins en zone agricole devrait garantir la 

cohabitation entre l’agriculture et les cavaliers. 

Les canaux, dont le rôle de drainage n’est pas 

contesté, serviraient de liaisons polyvalentes pour 

la nature et les loisirs. Le Vieux Rhône, élargi à son 

embouchure en rive droite, devrait permettre la 

cohabitation entre loisirs doux et protection de la 

nature. Il est en outre question de créer un sentier 

didactique dans le Domaine du Fort en lien avec 

les pistes équestres, cyclables et pédestres existantes. 

Au regard de ces potentialités, dont la réalisation 

éventuelle s’inscrit dans le temps, «quelques solutions 

rapides doivent impérativement être appliquées 

dans des secteurs en danger élevé», comme le 

souligne Tony Arborino. «Le canton de Vaud a 

prévu de renforcer rapidement une partie des 

digues en rive droite à Aigle. Ces travaux seront 

compatibles avec la 3e correction du Rhône et des 

mesures similaires seront étudiées en Valais en rive 

gauche vers Collombey et Port-Valais.»

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Le Nouvelliste | Vendredi 18 avril 2008

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