Salon de Paris - Magazine Sports et Loisirs

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Salon de Paris - Magazine Sports et Loisirs

Un salon«électrique» Textes:Laurent MissbauerPhotos : Constructeurs,Laurent Missbauer et United PicturesLe Mondial de l’automobile de Paris a étémarqué par deux tendances fortes. Lapremière a été l’importance prise par lesdifférentes motorisations électriques, présentéesaussi bien sur des voitures desérie, telles que la Citroën C-Zéro ou laPeugeot iOn, que sur des prototypes, àl’image de la Jaguar C-X75.Cette «concept car»,qui célèbre les75 ansdePorsche Speedsterla marque, dispose de quatre moteursélectriques de 197 ch chacun. Implantésdans chacune des quatre roues, ils délivrentune puissance totale de 788 ch. Ily a 110 ans, Ferdinand Porsche avait luiaussi présenté à Paris, à l’occasion del’Exposition universelle de 1900, uneLohner-Porsche équipée de quatre moteursélectriques placés dans les moyeuxdes roues. Et à propos de Porsche, onrelèvera que le constructeur de Stuttgart-Zuffenhausen a remis au goût du jour auMondial de l’automobile de Paris leconcept d’un modèle Speedster (photo),un tel concept avait été proposé pour lapremière fois sur la 911 en 1987. Ils’agit là de la deuxième tendance dece salon de Paris: remettre au goûtdu jour des formules à succès dupassé. On pense plus particulièrementà l’Audi QuattroConcept, évocation de laQuattro présentée en premièremondiale àGenève en 1980,ou à la CitroënLacoste, réinterprétationmoderne de lacélèbre CitroënMéhari des gendar -mes de Saint-Tropez!sportsetloisirs.ch5


Hyundai Genesis CoupéJaguar C-X75BMW Serie 6Rachida Dati etCarlos GhosnHonda Jazz HybridRenault DeZir avec Thierry Lhermitte et Laurens van den AckerBentley Continental GTMini Countryman6


De beaux châssisLe Mondial de l’automobile de Paris a une nouvellefois tenu toutes ses promesses. De bellesvoitures, de beaux châssis, des personnalités,telles que Rachida Dati ou Thierry Lhermitte, etdes premières mondiales que l’on n’attendaitguère à l’image de l’Audi Quattro Concept, quia fêté les 30 ans de la première Audi Quattro, oude la Jaguar C-X75, qui a célébré les 75 ans dela marque avec un prototype électrique doté dequatre moteurs de 197 ch chacun. Implantésdans chacune des quatre roues, ils délivrentune puissance totale de 788 ch.Lamborghini Sesto ElementoMercedes CLSLexus CT 200hAlfa Romeo GiuliettaAudi Quattro ConceptFord Fiesta RS WRCFord Focus STsportsetloisirs.ch7


PORSCHEPorsche Speedster, le retourL’histoire ne serait-elle qu’unéternel recommencement? Onpourrait le croire chez Porschequi a rendu hommage au Mondialde l’automobile de Paris àl’un de ses modèles les plusemblématiques, à savoir laSpeedster, dont la 356 fut lapremière à porter le nom. La911 Speedster présentée àParis est toutefois la troisièmedu nom. En 1989 et dansles années 1993-1994, deuxautres Porsche 911 avaienteu droit à une carrosserieSpeedster. Quant à la 356 desannées 1950, Porsche l’avaitressortie de son musée afin deprésenter la Boxster Spyder endébut d’année.La 911 Speedster présentée àParis ne sera construite qu’à356 exemplaires! Propulsée356 Speedster8


997 Speedster 356 Speedster 964 Speedster«Des Porsche en bleu, blanc, rouge pour célébrer la Franceet le Mondial de Paris»PORSCHE911 Speedsterpar un moteur 3,8 litres de408 chevaux, elle coûtera unpeu plus de 200’000 euros. Dequoi certainement maintenir àun niveau très élevé les prixdes 911 Speedster de 1989,ainsi que celles de 1993-1994,plus connues sous l’appellationde 964 Speedster.911 SpeedsterLa 356 Speedster devant la nouvelle Boxster Spyder911 Speedstersportsetloisirs.ch9


INFINITIINFINITIUne gamme complète avec des motorisations sportives IPL,une technologie hybride et un nouveau moteur diesel.A l’occasion du Mondial de l’automobile,Infiniti a dévoilé son magnifiqueconcept G Cabrio IPL (InfinitiPerformance Line). Il s’agit d’unavant-goût de la nouvelle ligne sportiveIPL pour l’Europe, aux performancesoptimisées et à la conduiteaméliorée. Une ligne similaire à ceque AMG est pour Mercedes ou Mpour BMW. Cette nouvelle InfinitiG Cabrio IPL développe une puissancede 338 ch. Avec sa nouvellecouleur «Noir malbec», à savoir unnoir lumineux avec un soupçon derouge, et son intérieur «Rouge Monaco»,le G Cabrio est entièrementpersonnalisé et met en valeur lagrande créativité de la marque. Dotéed’une transmission automatiqueà sept vitesses et de palettes de changementde vitesses en magnésium,elle accélère de 0 à 100 km/h enmoins de 6 secondes et atteint unevitesse maximale de 270 km/h. Ladécision de lancer la gamme IPLd’Infiniti en Europe sera prise parrapport à l’accueil réservé auconcept G Cabrio IPL lors du Mondialde Paris.En attendant cette décision, nousavons pu nous familiariser avec lanouvelle Infiniti G37x qui était elleaussi présentée à Paris. Premierconstat: les berlines allemandesn’ont pas le monopole des berlinesInfiniti G37Infiniti G Cabrio Concept IPL10


quatre roues motrices de plusde 300 chevaux. La nouvelleInfiniti G37x représente en effetune excellente alternativeavec ses 320 chevaux et satransmission intégrale capablede transférer automatiquementune partie du couplemoteur vers chacune desroues en fonction de l’état dela route et des conditions decirculation. Avec ses lignesséduisantes et son équipementtrès complet - on citeranotamment le régulateur devitesse intelligent qui utilisedes capteurs laser et intervientsur les freins et l’accélérateurafin de maintenir une distancepréétablie entre votreInfiniti et la voiture qui vousInfiniti G37xprécède - la berline G37x nelaisse personne indifférent. Acommencer par le propriétaired’une Porsche Panamera4 que nous avons croisé durantnotre essai et qui étaitpour le moins admiratif devant«notre» Infiniti. Par rapportà la Panamera 4 six cylindres(3,6 litres, 300 ch, prixdès 131’800 francs), l’InfinitiG37x est commercialisée àpartir de 67’390 francs. Etaussi bien l’Infiniti G37x quela Panamera 4 accélèrent de0 à 100 km/h en à peine sixsecondes.Fidèle à la tendance actuelle,qui mêle la technique hybrideaux berlines sportives haut degamme, Infiniti a dévoilé àParis la M35h qui accélèrede 0 à 100 km/h enmoins de 5,9 secondes(250 km/h en vitesse depointe). Ses émissions deCO 2 sont inférieures à170 g/km et sa consommationen cycle mixte ne s’élèvequ’à 7,3 l/100 km. Enfin, toutcomme Porsche avec saCayenne Diesel, Infiniti disposedésormais lui aussid’une motorisation diesel surson SUV Crossover EX30d.Disponible à partir de73’650 francs, il dispose d’unV6 diesel de 238 chevauxavec une insonorisation, unluxe et des performances di -gnes des meilleures motorisa -tions essence. Il affiche da -vantage de couple (550 Nm)que le puissant V8 essenced’Infiniti et de fait, ses performancessont remarquables:sa consommation s’élève à8,5 l/100 km en cycle mixteet il ne lui faut que 7,9secondes pour passer de 0 à100 km/h.INFINTIEX 30d dieselM35hL'Infiniti M35h hybride au Mondial de Parissportsetloisirs.ch11


CITROËNEn avant Citroën!DS3 RacingCitroën a présenté un grandnombre de nouveautés auMondial de l’automobilede Paris: C-Zéro électrique,C4, DS3 Racing, DS4 et surtoutCitroën Lacoste. Cettedernière est un prototypeélaboré en collaborationavec la célèbre marque aucrocodile. Il s’agit d’unCitroën DS412


Concept LacosteCITROËNconcept de voiture simple etpratique, une interprétationmoderne de la 2CV et surtoutde la célèbre CitroënMéhari rendue célèbre parle film de Louis de Funèsavec les gendarmes de Saint-Tropez. En bref, la CitroënLacoste 2010 se veut simple,mais néanmoins élaborée etstylée. Et avec un tel patronyme,on retrouve évidemmentdes crocodiles un peupartout sur la carrosserie etdans l’habitacle.2CVCitroën MéhariDétail Lacosteavec crocodileConcept Citroën Lacostesportsetloisirs.ch13


QUELQUES DATES1810: Fondation de la société Peugeot-Frères. 1858:Apparition du lion, symbole de la marque. 1889: Annéehistorique avec la présentation de la premièreautomobile portant le nom de Peugeot. 1896: Fondationde la Société des automobiles Peugeot. 1900:La production automobile de Peugeot atteint les 500unités par an. 1913: Jules Goux remporte les 500miles d’Indianapolis sur Peugeot. 1928: Début de laconstruction en série et concentration de la productionà Sochaux. 1929: Présentation de la 201. C’estla première Peugeot à utiliser la nomenclature à«O» central. 1932: Victoire de la 201 au Rallye deMonte-Carlo. 1934: Apparition de la première voitureà toit escamotable sur châssis 401, l’Eclipse.1948: Lancement de la 203 à l’architecture monocoque.1955: Présentation de la 403. Pour la premièrefois, Peugeot fait appel à Pininfarina pourdessiner l’un de ses modèles. 1960: Présentation dela 404. Stylistiquement, elle marque un renouveautotal de l’image de la marque. 1965: Première Peugeotà traction avant, la 204. 1968: Présentation dela berline 504. 1972: Lancement de la 104. 1975: Présentationde la 604. 1979: Lancement de la 505.1983: Présentation de la 205. Elle est l’outil du spectaculaireredressement de Peugeot. La 205 GTI tireral’image de la 205 vers le haut, dès l’année suivante.1985: La 205 Turbo 16 s’impose deux annéesde suite dans le championnat du monde des rallyes.1987: Peugeot remporte pour sa première participationle Paris-Dakar avec Ari Vatanen sur une 205Turbo 16. 1988: Ouverture du musée de l’AventurePeugeot à Sochaux. 1989: Peugeot dévoile la 605.1990: Centenaire de la production automobile dePeugeot. Ari Vatanen (405 Turbo 16) offre à Peugeotune quatrième victoire consécutive au Paris-Dakar.1991: Première victoire de la Peugeot 905 à Suzuka(Baldi-Alliot). 1992 et 1993: Peugeot remporte les 24Heures du Mans avec la 905. 1994: Engagementde Peugeot en Formule 1. 2001: La 206 est la voiturela plus vendue en Europe. 2002: La 307 est élue voiturede l’année. Troisième titre consécutif pour la206 WRC dans le championnat du monde des rallyes.2003: 40 millionième Peugeot produite. 2004:Peugeot ouvre son système d’appellation en dédoublantle «0» central: la 1007 inaugure la série. 2010:200 e anniversaire de la fondation de la société Peugeot-Frères.14La 508 au Mondial de ParisPeugeot 200 ans d’histoireHR1La 508Peugeot a célébré au Mondial del’automobile de Paris son 200 eanniversaire. C’est en effet en1810, que Peugeot a apposé sonnom puis son emblème, le lion,sur des scies, des outils, des moulinsà café, des cycles, des motoset des voitures. Ce 200 e anniversairea été célébré par un festivalde nouveautés: la 508, la HR1 etla EX1. Cette dernière est un prototype100% électrique qui abattu, juste avant le Mondial,trois records mondiaux d’accélérationsur le circuit de Montlhéry,là même où la 404 Dieselavait battu plusieursrecords d’enduranceen 1965. L’exercice del’accélération sur 1000mètres, départ arrêté,a été réalisé en 28secondes avec unevitesse de sortie de127 km/h.


EX1340 chevaux 100% électriquesLa EX1 est un roadster biplaceavec un style futuriste et une architectureoriginale. Il a étéconçu pour offrir des sensationsde conduite intenses et célébrerles 200 ans de la marque. Sesperformances sont issues de sonaérodynamisme affuté, de sesquatre roues motrices et de sesdeux moteurs électriques qui luiconfèrent une puissance de 340chevaux. Mais revenons-en à1810 si vous le voulez bien. C’esten effet cette année-là que latransformation d’un moulin àgrains en fonderie d’acier faitentrer Peugeot dans l’ère industrielle,concrétisant ainsi la visiondes frères Jean-Pierre etJean-Frédéric Peugeot.Tandis que la production se diversifieavec les moulins à café,les scies, les moulins à poivre etles machines à coudre, Peugeotadopte en 1858 le lion commeemblème. Le choix de différentslions s’est fait par analogie avecles scies de Peugeot pour illustrerla résistance des dents, lasouplesse de la lame, la rapiditéde la coupe. L’automobile, lesvélos et les scooters sont cependantencore loin...Inventeur du coupé cabrioletParmi les nombreuses innovationsde Peugeot, on relèvera le401 Eclipse et 206 CC404 Diesel Recordcoupé cabriolet. Cette innovationapparue dans les annéestrente sur la 401 propose un astucieuxsystème de toit rigideescamotable dans le coffre. Héritièrede la 401 Eclipse, la 206CC contribuera à l’accélérationde la diffusion de ce système. Enmatière de motorisations, Peugeotjouera un rôle majeur dansl’essor du moteur diesel qui seraproposé, pour la première fois,sur un modèle de grande série,la 403. Cette berline sera par ailleursle premier modèle de Peugeotà franchir le milliond’exemplaires vendus.Pour répondre à une demanded’automobiles plusdiversifiée, la gamme devoitures va s’étoffer et sestructurer, en 1929, autourd’un innovant systèmed’appellation. La 201, pour201 e projet du bureaud’études, inaugure l’appellationà trois chiffres encoreutilisée aujourd’hui.PEUGEOTsportsetloisirs.ch15


LOTUSLotus Elan«Une alternative à Porsche»Akio Toyoda et Dany BaharDany Bahar, le patron suissede Lotus, a de grandes ambitionspour la marque anglaisequi a permis à Jo Siffert de deveniren 1968 le premierSuisse à remporter uneépreuve comptant pour lechampionnat du monde deformule 1.Après avoir travaillé chez RedBull en tant que bras droit dugrand patron Dieter Mateschietz,puis chez Ferrari, entant que responsable commercial,Dany Bahar est le directeurgénéral de Lotus depuis lemois de septembre 2009. En àpeine une année, il a élaboréune stratégie globale visant àvaloriser la marque anglaise.Celui qui possède de solidesattaches dans le canton desGrisons, notamment à Silvaplana,a fait venir chez Lotusdeux importants collaborateursde Ferrari, le designerDonato Coco etClaudio Berro,l’ancien brasdroit de JeanTodt. «Lotus aété l’une desDonato Cocomarques lesplus prestigieu -ses, au même titreque Ferrari,Lamborghini etMaserati par lepassé. Mon butest de lui redonnerla place qui était la sienneil y a une vingtaine d’années»,a expliqué Dany Bahar.D’ici cinq ans, Dany Bahar entenddoter Lotus d’unegamme qui lui permettra de16


Lotus EliteLotus Elisejouer dans la même courqu’Aston Martin et Porsche.Envisage-t-il d’en faire unePorsche anglaise? «Disonsque nous souhaitons proposerà nos clients une alternativeà Porsche», a réponduDany Bahar au Mondial del’automobile de Paris où iln’a pas présenté une, maisbien quatre nouveautés.Parmi ces nouveautés, on relèverala Lotus Eterne, unequatre portes qui viendraélargir le choix dans la catégoriedes Porsche Panameraet des Aston Martin Rapid.Elle constituera le haut degamme devant l’Elite, l’Elanet l’Elise. Cette dernière n’entendpas laisser à la Porsche918 le monopole des voituresde sport à moteur hybride.Elle devrait en effetêtre commercialisée en 2015avec une motorisation hybridede 320 chevaux qui luipermettra d’accélérer de 0 à100 km/h en un peu plus dequatre secondes et d’atteindre270 km/h en vitesse depointe. Quant à l’Elite, elledevrait disposer d’un V8 de620 chevaux.LOTUSAu niveau de la fournituredes moteurs, hybrides ounon, Dany Bahar a signé aumois de septembre un accordavec le président deToyota, Akio Toyoda. La LotusElise est d’ailleurs déjàpropulsée par un moteurToyota. Le haut de gammede Lotus devrait par ailleurspuiser également dans labanque d’organes de Lexus.Le tout amélioré bien entenduà la sauce Lotus.Lotus Eternesportsetloisirs.ch17

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