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Dépliant Snecma Gennevilliers

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Dépliant Snecma

Le Bureau DES MéthodesLe Bureau D'étudesPrésent dans chaque UIP, le bureau des méthodes estl’interface entre la ligne de production et le bureau d'études.Il conçoit les outils utiles à la production afin d'améliorer laproductivité. Il définit la gamme, les instructions et les tempsde travail, ainsi que les moyens de production à utiliser ouà investir. Il vérifie avec le bureau d’études la faisabilité etla fabricabilité d’un produit et pilote les industrialisationsinternes comme externes. Il fournit également les outilsd'analyse nécessaires aux études de coûts.Gennevilliers, rattaché à la direction Recherche &Technologie, assure la conception, le développement, lesupport production et le suivi en service des aubes deturbine. Son cœur de métier est la conception mécanique,technologique et fabricable des aubages de turbine. Cetravail se fait en étroite coopération avec les bureauxméthodes Fonderie et Usinage à Gennevilliers, et le Bureaud’études module turbine à Villaroche, afin de concevoirun produit répondant aussi bien aux exigences deperformance qu’aux objectifs de coûts. La conception desaubes de turbine repose sur l’outil CAO Catia V, les outils decalcul mécanique Workbench, Abaqus, Samcef … et biend’autres encore.LE Département matériauxet procédésLe département matériaux et procédés répond à toutesles problématiques liées aux matériaux métalliques etprocédés associés : la veille technologique, la recherche etcaractérisation de nouveaux matériaux, la réalisation desspécifications, la validation des gammes de production, lesétudes des suivis de qualité produit, et le traitement desécarts ainsi que des signaux faibles.KourouVernonChâtelleraultLe CreusotIstresGennevilliersParisSt Quentin-en-YvelinesCourcouronnesMontereauEvry-CorbeilVillarocheGENNEVILLIERSSilvercrestCFM56M88Guyane françaiseNouvelle génération demoteurs d’avions d’affaires,le Silvercrest possède denombreux atouts : uneconsommation de carburantet des coûts de maintenance.réduits, ainsi qu'un faibleniveau d’émissions sonores.Il motorisera notamment leCessna Longitude.SaM146Pour répondre aux besoinsspécifiques du marché del’aviation régionale, Snecmadéveloppe et produitle moteur SaM146, encoopération avec le motoristerusse NPO Saturn au sein dela filiale commune PowerJet.Le SaM146 motorise leSuperJet 100 de Sukhoi.Le CFM56 est la gamme demoteurs la plus vendue aumonde. Conçu et produitpar CFM International, filiale50/50 de Snecma et GE, ilmotorise les familles Boeing737 et Airbus A320, ainsi quel'Airbus A340 et les BoeingC-135, E-3 et P-8.LEAPEn juillet 2008, Snecma et GEont annoncé le lancementpar CFM International d’unnouveau moteur, le LEAP,destiné à équiper la futuregénération d’avions civilsmonocouloirs (A320neo,B737 MAX, C919). Par rapportau CFM56, le LEAP réduira laconsommation en carburantde 15%, les émissions deNOx de 50% et le bruitde 15 EPNdB.Le turboréacteur M88motorise l’avion de combatpolyvalent Rafale de DassaultAviation. La nouvelle versionM88-4E équipe les avionsRafale de l'Armée de l'Air et del'Aéronautique Navale.TP400Le TP400 est développéen collaboration avec lesmotoristes européens ITP,MTU et Rolls-Royce, au seindu consortium EuroPropInternational.Ce turbopropulseur de11 000 ch est le plus puissantjamais développé dans lemonde occidental. Il estspécifiquement conçu pourl’A400M, avion de transportmilitaire européen.Snecma171, bd de Valmy - BP3192 702 Colombes CedexTél : 01 47 60 72 06Coordonnées GPS : 48°56’,12’’ Nord - 2°15’,24’’ EstConception et réalisation : Studio graphique Snecma 493-12

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Juin-Juillet-Août - n° 23 - CE Snecma Gennevilliers