Tracteur - Jacopin

MF 6400L’efficacité maîtrisée12 modèles : de 90 à 215 ch

Série MF 6400 : elle évolue pour vous apporter encore plus…La Série MF 6400 propose unconfort et une polyvalenceexceptionnels depuis ses pluspetits modèles et jusqu’aux pluspuissants, qui proposent unepuissance et un rendementextraordinaires. Avec un largechoix d'équipements, il y aforcément un tracteur de lasérie MF6400 qui répondra àvos besoins.Maîtrise, efficacité et confortEn fonction des modèles, vous pourrez disposersoit de la transmission Dynashift Eco, soit de lanouvelle transmission Dyna-6.Toutes deuxproposent Speedmatching de série avecAutoDrive en option, vous permettant ainsi dechoisir le niveau d’automatisation adapté à vosbesoins. Grâce au levier Power Control à maingauche, ces deux transmissions sont simples àutiliser, permettant ainsi de maximiser aisémentla productivité.Un choix encore plus vaste de systèmeshydrauliques, proposant jusqu’à cinq distributeursélectro-hydrauliques (MF 6497/6499), vouspermet de spécifier un tracteur parfaitementadapté à vos besoins.Un nouveau design, un poste de conduitesuperbe, proposant notamment un système dechauffage et de ventilation haute performance,climatisation ou même climatisationautomatique, un siège haut de gamme, le pontavant suspendu QuadLinkTM* et une suspensionde cabine réglable bimode*, viennent ajouter auconfort et à la sécurité de l’opérateur etcontribuent à maximiser la productivité.Pour garantir un contrôle, un recueild’informations et une gestion des coûts sanspareil, la Console GTA avec Datatronic III estmaintenant disponible sur tous les modèles. Cesystème évolué et convivial simplifiesensiblement l’utilisation du tracteur etaugmente la productivité.Les tracteurs de la Série MF 6400 sont réputéspour leur silence remarquable. Le niveau sonoreen cabine de 71 dB(A) est exceptionnellementbas, contribuant de manière importante à unconfort de conduite qu’il faut éprouver pourpouvoir vraiment l’apprécier.Choisissez le modèle le mieuxadapté pour votre exploitation…Large gamme, de 90 à 215 chMoteurs évolués à gestion électronique*71 dB(A) de niveau sonore en cabineTransmission Dynashift ‘Eco’ ou nouvelletransmission Dyna-6*Levier Power Control Main GauchePont avant suspendu QuadLink*Cabine à suspension réglable bimode** Les spécifications peuvent varier selon les modèles et les marchés.Modèle Moteur Cylindrée ch ISO †MF 6445 4 cyl.Turbo 4,4 litres 90MF 6455 4 cyl.Turbo 4,4 litres 100MF 6460 4 cyl.Turbo/Intercooler 4,4 litres 115MF 6470 4 cyl.Turbo/Intercooler 4,4 litres 125MF 6465 6 cyl.Turbo/Intercooler 6,0 litres 120MF 6475 6 cyl.Turbo/Intercooler 6,0 litres 135MF 6480 6 cyl.Turbo/Intercooler 6,0 litres 145MF 6485 6 cyl.Turbo/Intercooler 6,6 litres 155MF 6490 6 cyl.Turbo/Intercooler 6,6 litres 170MF 6495 6 cyl.Turbo/Intercooler 6.6 litres 185MF 6497 6 cyl.Turbo/Intercooler 7,4 litres 200MF 6499 6 cyl.Turbo/Intercooler 7,4 litres 215†ISOTRI4396 sans PowerBoostPowerBoost disponible au transport3

Spacieux, confortable et efficaceLe MF 6400 vous aidera a travailler d’une manière plusproductive, plus précise et plus économique. Il vous surprendrapar sa facilité d’utilisation, son confort et sa simplicité.Ergonomie bien penséeCes images vous font découvrir l’intérieurspacieux et ergonomique de la cabine.Nouveaux tons, superbe instrumentation,commandes intuitives et contrôles regroupésde manière logique, selon les fonctions. Lescommandes les plus utilisées sont situéesdans l’accoudoir, qui se déplace avec le siègede façon à ce que tout soit accessiblefacilement. Ce que ces images ne peuventpas vous communiquer : c’est la sensation dequalité, de simplicité et d’aisance que seulepeut vous procurer l’expérience réelle de laconduite d’un tracteur MF 6400. Pour cela,rendez-vous chez votre ConcessionnaireMassey Ferguson pour effectuer un essai.Clarté de l’instrumentationL’instrumentation de bord affiche lesinformations sous forme numérique,analogique ou graphique dela manière la plusappropriée, pour uneclarté optimale.Puissance etsilenceUne autre bonneraison d’essayer unMF 6400 : constaterpar vous-même ladifférence réelle auniveau du volumesonore dans la cabine !Travailler dur pendantde longues heuresdevient beaucoup moinsstressant avec un niveau debruit de seulement 71 dB(A).De plus, l’évolution ne concernepas uniquement le volume sonoremaximum. La tonalité du son a étéajustée et le niveau de vibration aaussi été réduit. Il en résulte un réelconfort de conduite.Image principale : Intérieur de la cabineavec transmission Dyna-6 Parmi lesoptions illustrées :AutoDrive, fonctionSMS et la Console GTA avecDatatronic III.

Maintenir le rendement, de jour comme de nuitUne bouffée d’air fraisLe système de chauffage et de ventilationcomporte un plus grand nombre de bouchesd’aération, assurant une excellente distributionde l’air et un contrôle précis de la température.Pour un confort inégalé, la série MF 6400propose, au choix, une climatisation à réglagemanuel ou une climatisation automatique.Elle mémorise la température que vousavez réglé et la reprend au redémarrage dutracteur… automatiquement.Commandes declimatisation manuelleSystème de Climatisationautomatique, en optionExcellente visibilitéUne surface de vitres teintées etathermiques de 5,7 m 2 , des montants étroits etun échappement latéral contribuent à garantirune excellente visibilité panoramique. En option,les grands rétroviseurs télescopiques avecdégivrage et réglage électriques facilitent encoreles manoeuvres et le transport en toute sécurité.L’éclairage standard permet le travail de nuit sivotre plan cultural exige des travaux nocturnesfréquents.

Installez-vous pour passer un agréable momentsuspension pneumatique à double soutienlombaire pneumatique, fonction chauffanteet revêtement de siège traité au charbonactif pour augmenter le confort par tempstrès chaud.Suspension QuadLinkLe pont avant suspendu MF QuadLink,disponible en option, améliore encore leconfort de conduite et le contrôle. Deconception simple et compact, il maintientautomatiquement une hauteur de suspensionconstante, quelle que soit la charge imposéeau pont.Il en résulte une stabilité augmentée et uneamélioration sensible du confort de conduite,une plus grande capacité de traction et unesécurité renforcée… tant sur route que dansles champs.maintenir une profondeur de travail uniforme, ilest indispensable que l’opérateur puissedésactiver le système. De même, lors du travailen lieux restreints avec un chargeur ou desfourches à palettes, exigeant un contrôle précisde la hauteur, il est également souhaitable dedésactiver le système.Cabine à suspension réglablebimodePour un confort de conduite supérieur, lenouveau système MF de suspension de cabineest disponible en option sur tous les tracteursSérie MF 6400.Amélioration du confort deconduiteEn comparaison d’un tracteur ‘standard’, unsiège à haute spécification, un pont avantsuspendu QuadLink et un système desuspension de cabine vous permettentd’obtenir une réduction des vibrationspouvant atteindre 50%.Il en résulte un confort augmenté pendant lespériodes de travail, un rendement et une qualitéde travail augmentés et une journée de travailplus détendue.Siège pivotant hautes spécificationsavec commandes montées dansl’accoudoir.Zoom : commandes de chauffage dusiège et commande du réglage deslombaires pneumatique disponiblesen option.Le chauffeur garde toujours le contrôleLe pont QuadLink est commandé par lechauffeur.Vous pouvez donc choisir d’activer oude désactiver le système. Lors du travail dans leschamps avec un attelage avant, quand il fautCette cabine bénéficie d’un système desuspension pneumatique avec deux niveaux derigidité, réglables depuis la cabine, pour lestravaux des champs ou le transport sur route.Ce système inédit, contrôlé par le chauffeur,stabilise les mouvements de la cabine demanière plus efficace et permet de diminuer lenombre de liaisons mécaniques entre la cabineet l’ensemble transmission/pont, améliorantainsi l’isolation sonore.Cabine à suspension réglablebimodeLe siège à hautes spécificationsvous propose un confortexceptionnel pour améliorerencore la qualité de conduiteCommande en cabine du pontsuspendu QuadLink et de lasuspension de cabine, pour uncontrôle total par l’opérateurSièges hautes spécificationsLe siège pivotant à hautes spécifications estentièrement réglable et comporte un soutienlombaire, un réglage pneumatique de la hauteur,ainsi qu’un réglage de hauteur et de positionavant/arrière de l’accoudoir droit pour accéderfacilement aux commandes qui y sont montées.Parmi les options disponibles : un siège à

Rendements augmentés, diminution de la consommation de carburant etfonctionnement plus silencieuxDotés de moteurs de dernière génération avec un système degestion électronique du moteur (EEM)*, les tracteurs de la SérieMF 6400 proposent un couple élevé avec une large plage de‘puissance constante’ et une réserve de couple élevée, à de faiblesrégimes descendant jusqu’à 1000 tr/mn moteur.Ces caractéristiques s’harmonisent parfaitement avec lestransmissions Massey Ferguson hautement efficaces, vouspermettant ainsi de toujours maximiser le rendement etl’économie en carburant, tout en assurant une sensibilitéextraordinaire et une grande facilité de conduite.Plus de puissance et de couplePar rapport aux moteurs de générationprécédente, tous les nouveaux moteursproposent plus de puissance et un couplefortement augmenté.Puissance constanteAvec une gamme de puissance constante d’aumoins 400 tours, vous pouvez maintenir votrerythme de travail à un régime plus faible,réduisant ainsi les niveaux de bruit et laconsommation de carburant.La puissance maximum est atteinte à 2000tr/mn, correspondant au régime normalisé dePDF et permettant ainsi une utilisationefficace de la PDF.Couple à bas régimeAvec le couple maximum atteint à 1400 tr/mnet un couple exceptionnellement élevé à desrégimes descendant jusqu’à 1000 tr/mnmoteur, le démarrage avec une remorquelourde, les manoeuvre en fourrière et toutesles manoeuvre à faible vitesse sont plus facileset plus sûres.Gestion Electronique du MoteurLes tracteurs de la Série MF 6400 sont tousdotés de moteurs de pointe, comportant unsystème de Gestion Electronique du Moteur(EEM)*. Ce système permet un réglage encontinu de la distribution et de laquantité de carburant injecté, en* Sauf MF 6445/6455Couple (Nm)Puissance (PS)Réserve de couple1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200‘PowerBoost ‘PuissanceConstante1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200Tr/mn moteurPuissance élevée,‘Power Boost’ et puissanceconstante à des régimes descendant jusqu’à 1700tr/mn. La courbe de couple montre aussi commentla puissance de traction est maintenue à mesureque le régime moteur baisse de 1400 à 1000 tr/mn.fonction du régime et de la charge du moteur.Il en résulte des émissions réduites, unepuissance augmentée et une économie réellede carburant.Le système EEM propose également touteune série de fonctions, et notamment le‘Power Boost’ (de série au transport) et lecontrôle du régime moteur (en option).Power BoostLorsque la vitesse est supérieure à10 km/h, le système EEM amplifieautomatiquement la puissance de10 ch, en améliorant ainsi encore lescaractéristiques de réserve de coupleet la capacité de travail.8

Utiliser ‘+/-‘ pour pré-régler lerégime moteur et ‘A/B’ pourmémoriser et accéder auréglage voulu.Consommation spécifique de carburantConsommation spécifique de carburantg/kWh230220210200Moteursanciennegénération1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200MoteursnouvellegénérationEconomie encarburantoptimaleEconomie encarburantoptimale1901000 1200 1400 1600 1800 2000 2200Tr/mn moteurPar rapport aux moteurs de générationprécédente, le système de gestionélectronique du moteur MF élargit lagamme de travail dans laquelle le tracteuratteint une consommation de carburantoptimale.Contrôle du régime moteurDes boutons placés de manière ergonomiquesur la console de commande à droitepermettent de pré-régler le régime moteur etde le mémoriser.Pendant le labour, par exemple, vous pouvezsélectionner votre régime en appuyant sur lebouton à bascule (sens ‘A’) et ensuite, poureffectuer un demi-tour en fourrière, il suffitd’appuyer de nouveau sur le bouton (sens ‘B’)pour réduire le régime moteur. Une fois deretour dans le sillon, appuyer de nouveau sur lebouton à bascule (sens ‘A’) pour reprendre lerégime préalablement sélectionné pour le labour.La possibilité de tourner rapidement etfacilement à des régimes moteur précis permetd’augmenter le rendement, d’améliorer la qualitéde travail et de simplifier l’utilisation pour lamajorité de vos travaux quotidiens.Economie de carburantLe système de gestion électronique du moteursurveille en permanence une large gamme deparamètres et effectue continuellement desréglages très fins au niveau de l’injection decarburant. Ceci, allié aux systèmes decombustion de pointe, a permis desaméliorations importantes, non seulement auniveau des émissions polluantes, mais aussi enéconomie de carburant.Bien que la réduction de la consommationspécifique de carburant soit importante, lacourbe (à gauche) montre la façon dont la SérieMF 6400 permet une consommation réduite surune plus large gamme selon les conditions detravail.Entretien réduitCes moteurs modernes bénéficient égalementd’intervalles d’entretien de 400 heures,minimisant ainsi les temps d’immobilisation etréduisant encore les coûts d’exploitationglobaux.

Tout simplement les meilleures transmissions mécaniquesLes transmissions Dynashift ou Dyna-6 sont disponibles, selon lemodèle de la Série MF 6400 que vous choisissez. Ces deux transmissionsproposent la commande Power Control multifonctions àmain gauche, un choix de niveaux d’automatisation et des passagesde rapports ultra-doux, sous charge et sans débrayer.Power Control à Main GaucheLa commande Power Control à maingauche permet le contrôle du bout desdoigts de l’embrayage, de l’inversion du sensde marche, des changements de gamme* etdes rapports sous charge, libérant la maindroite pour actionner les outils portés avantet arrière.Les opérations à inversion de marches’effectuent aussi de manière plus efficace grâceaux vitesses de démarrage AV/AR programmables,réduisant les tâches répétitives etaccélérant les cycles.* Dyna-6, sous Autodrive mode transportLevier Power Control à Main GaucheTravailler avec Dyna-6Dyna-6 a la particularité d’assurer un passagedoux de 6 rapports Dynashift pour chacunedes quatre vitesses synchronisées à commandeélectro-hydraulique.Vous disposez donc de lasouplesse exceptionnelle d’une gammepowershift sur une large gamme de vitesses,donnant des performances de travailmaximales.NNeutreDébrayerMarche AVMarche ARMonter un rapportDescendre unrapportPower Control permet la commandedu bout des doigts de l’embrayage,de l’inversion du sens de marche etdes rapports Powershift… le tout àl’aide d’un seul levier.Avec la possibilité d’effectuer lespassages Dynashift et de gammesous charge et sans débrayer, latransmission Dyna-6 estexceptionnellement facile àutiliser. D’autre part, le choixde commande à main gauche ouà main droite permet une trèsgrande souplesse d’utilisation,s’adaptant aux différentesapplications et aux préférencesde tout opérateur.Commande à main droiteLe levier de vitesses en formede ‘T’ se trouve dans l’accoudoirréglable de façon à ce quetoutes les commandes soienttoujours à portée de main. Ilsuffit de pousser momentanément le levier devitesses vers l’avant ou l’arrière pour monterou descendre,‘par impulsions’, les 6 rapportsDynashift .NCommandes à main droite sur les modèles Dyna-6, dont: levier de vitesses en forme de ‘T’ avec bouton poussoirpour sélection de gamme et soit la molette ‘ContrôleConfort’ de l‘inverseur de marche Speedmatching (cidessus),soit la Molette AutoDrive, qui peut être régléeou déplacée entre les secteurs à tout moment, mêmesous charge et en marche (ci-dessous à droite).Pour changer la gamme, appuyez sur le boutonsélecteur de gamme pendant que vous déplacezle levier.La gamme principale sélectionnée est indiquéepar un affichage à LED situé dans la consoledroite. Le rapport Dynashift et la vitessed’avancement sont également affichés sur letableau de bord à droite.Dyna-6 SpeedmatchingDyna-6 comporte, en série, la fonctionSpeedmatching.‘Speedmatching’ fonctionne enpermanence et sélectionne automatiquement lerapport Dynashift opportun en fonction de lavitesse d’avancement, après un passage devitesse ou de gamme. Par exemple, lorsqu’untracteur tire une remorque lourdement chargéeen 3ème / Dynashift rapport ‘F’, si le chauffeurpasse la 4ème, le ‘Speedmatching sélectionneautomatiquement le rapport C ou D.

Progressivité de l’inversion variableUne molette ‘Contrôle Confort’, située devantl’affichage a LED, vous permet de régler laprogressivité d’engagement de l’inverseur demarche AV/AR.Il suffit de tourner la molette pour adapter laprogressivité d’engagement de l’inverseur à vospréférences d’utilisation spécifiques et obtenirle meilleur compromis entre confort etproductivité dans une large gammed’applications.Dyna-6 AutoDrive (en option)Lorsque la fonction AutoDrive est spécifiée, laMolette du système AutoDrive vous permet derégler les modes de fonctionnement de latransmission, afin d’assurer que la boîte devitesses fonctionne de la manière la plusefficace pour le travail en cours.La Molette AutoDrive comporte troispositions principales :- Manuel – permet une commande manuelletotale, avec la fonction Speedmatching horsservice.Une sécurité électronique permet d’éviter lesdommages accidentels dus à une sélectionincorrecte des vitesses.- Speedmatching: Il existe une positionSpeedmatching (‘Speed’) dans les secteurs‘Transport’ et ‘Champs’ de l’AutoDrive,assurant une sélection automatique du rapportDynashift opportun après un passage degamme.Il est alors possible de passer les rapports soitindividuellement, soit rapidement, de la gammeA à la gamme F, en poussant et en maintenantle levier de vitesses (ou le levier PowerControl) vers l’avant ou l’arrière. En mode Transport, lespassages séquentiels comportent aussi les passages de gamme,permettant ainsi le passage de 24 rapports, de 1A à 4F… àl’aide soit du levier Power Control à main gauche ou du levierde vitesses à main droite.- AutoDrive (ci-dessous) – automatisation des passages Dynashift(secteur ‘Champs’) et des passages Dynashift et de gamme(secteur ‘Transport’).En réglant la commande, vous pouvez présélectionner le régimemoteur auquel une montée de rapport s’effectue, entre 1600 et2200 tr/mn.La descente de rapport s’effectue en fonction du régimemoteur et de la charge, assurant un contrôle total et unfreinage moteur.AutoDrive vous apporte un contrôle total de la transmission,avec un niveau d’automatisation parfaitement adaptéà chaque application, en tournant tout simplement laMolette AutoDrive.AutoDrive – Secteur TransportA gauche : AutoDriveMode Transport –automatisation despassages de gamme etdes rapportsprincipaux Dynashift.AutoDrive – Secteur Transport4F4F à 3C3C à 4FCi-dessous :AutoDriveMode Champs –automatisation despassages de gamme.AutoDrive – Secteur ChampsLa Molette AutoDrive (Dyna-6) peut êtreréglée à l’intérieur d’un secteur ou déplacéeentre les différents secteurs à tout moment,même pendant le travail sous charge.AutoDrive – Secteur Champs2DTerre Lourde2D - 2C2C - 2B - 2A2A à 2F11

Dyna-6 ou Dynashift: simples, souples et efficacesRapports de travail Dyna-6La transmission Dyna-6 propose six passagesDynashift dans chaque gamme ; les passages degamme ne sont donc plus nécessaires dans lechamp.Consommation de carburantréduiteAvec les transmission Dyna-6 et Dynashift Eco,la vitesse d’avancement maximum sur route estcontrôlée par le système de GestionElectronique du Moteur ; la vitesse maxi. de40 km/h est atteinte à seulement 1880 tr/mnmoteur*, assurant ainsi une consommation decarburant réduite et un fonctionnement encoreplus silencieux.Sur les MF 6497 et MF 6499, là où la législationlocale le permet, une vitesse d’avancementmaxi. de 50 km/h est maintenant aussidisponible (atteinte à 2000 tr/mn), permettantdes opérations de transport et des déplacementsplus rapides sur les plus grosses exploitationset les domaines.La boîte Dyna-6 propose six passages Dynashiftdans chaque gamme, un excellent recouvrementdes vitesses et la vitesse maxi de 40 km/h atteinteà seulement 1880 tr/mn*Gamme Principale4321Gamme de travailaux champsLes modèles MF 6485, 6490 et6495 sont équipés, en série,de la transmission DynashiftEco déjà très éprouvée.Toutcomme la transmission Dyna-6, elle comporte la fonctionPower Control à main gauchepour une facilité d’utilisationexceptionnelle, mais propose32 rapports donnant uneexcellente plage de vitessesde travail et de transport.Travailler avec la DynashiftLa Dynashift assure un passage souple de 4rapports sous charge pour chacun des huitrapports synchronisés.Vous pouvez donctoujours bénéficier de la souplesse despassages sous charge pour faire face à toutesles situations. De plus, avec des rapports àéchelonnement rapproché de seulement 17%,la Dynashift vous permet de réagir demanière très fine, afin de toujours maintenirDBCA1400 2200Tr/mn moteurGamme DynashiftEF1880 rev/min* >Levier de vitesses Dynashift àmouvements courts et précis.une efficacité maximale et d’améliorer lerendement.Pour garantir des performances optimales, aumoins 15 des 32 rapports avant sont situésdans la gamme de travail aux champs. Le justerapport est donc toujours disponible, quelleque soit la tâche.Avec des vitesses dedéplacement égales en marche avant etarrière, les opérations d’inversion du sens demarche s’effectuent de manière plus efficace.Power ControlDécrit en détail à la page 10, Power Controlpermet la commande du bout des doigts del’embrayage, de l’inversion du sens de marcheet des rapports sous charge… le tout à l’aided’un seul levier bien situé à main gauche.Commande Speedmatching et commandedes modes AutoDrive montées dansl’accoudoir (version Dynashift)Deux niveaux d’automatisationFonctionnant de manière quasi identique auxsystèmes Dyna-6, la transmission DynashiftEco propose également deux niveauxd’automatisation : Speedmatching (en série) etAutoDrive (en option).Un contacteur monté dans l’accoudoirpermet de sélectionner facilement la fonctionadaptation automatique (Speedmatching) oude passer d’un mode de fonctionnement àl’autre (AutoDrive), assurant une souplessed’utilisation et un efficacité maximales. Avecles deux systèmes, les passages automatiquespeuvent être neutralisés en utilisant le levierPower Control.Options vitesses rampantesDes options vitesses ‘Rampantes’ et ‘Superrampantes’ sont disponibles (en fonction dumodèle - se reporter aux CaractéristiquesTechniques), pour les applications spéciales àfaible vitesse.051015203040km/h Vitesse (Avant/Arrière) (MF 6480, pneus 20.8R38)*2000 tr/mn sur MF 6445/6455

Sécurité d’utilisationDynashift est entièrement protégée contre lasélection accidentelle d’une gamme inadaptéecar le système de Contrôle de Transmissionempêche un passage de gamme si la vitessed’avancement est trop élevée pour permettreun engagement correct des pignons.Embrayage à bain d’huileTous les modèles possèdent des embrayagesmultidisques à bain d’huile bénéficiant d’undébit spécifique, offrant ainsi une excellentefiabilité et une excellente progressivité. Deuxembrayages multidisques, un pour la marcheavant et un pour la marche arrière, assurentune transition maîtrisée et modulée del’inversion du sens de marche.13

Prise de force à rendement élevéAvec de très faibles pertes depuissance, les transmissionsultra-efficaces des tracteurs dela Série MF 6400 fournissentplus de puissance utilisable à laPDF. Et avec le régime de PDFnormalisé atteint à 2000tr/min, il y a toujours uneréserve de puissancedisponible.Vaste choix de PDFIl existe une large gamme desystèmes de PDF entièrementindépendantes, y compris540/750/1000 tr/mn plus uneoption proportionnelle àl’avancement sur la plupartdes modèles.La sélection de vitesse se fait au moyen d’unlevier dans la cabine ou à l’extérieur de celle-ci,avec arbres interchangeables. L’arbre de PDFavec embout à plateaux est très robuste etpermet un changement d’arbre simple, sanspertes d’huile.Les commandes des PDF avant (en option) etarrière sont regroupées à droite. Descommandes supplémentaires et desboutons d’arrêt d’urgencemontés sur les ailes arrière sont pratiques etaugmentent la sécurité.Puissance et économieLes vitesses de PDF de 540 et 1000 tr/mn sontatteintes à environ 2000 tr/mn moteur, qui estaussi la puissance maxi. du moteur. Avecl’avantage d’une plage de ‘puissance constante’d’au moins 400 tr/mn moteur et la possibilité,avec Dynashift, de sélectionner avec précisionn’importe quelle vitesse d’avancement aurégime moteur choisi, vous pouvez toujoursadapter parfaitement la vitesse de PDF, lavitesse d’avancement et la puissance pour uneéconomie de carburant optimale.PDF EconomiquePour les travaux plus légers, la vitessede PDF ‘540 Eco’ (750) est atteinteà environ 1550 tr/mn moteur,améliorant ainsi encorel’économie en carburant etcontribuant à réduire le bruitdans la cabine.14

Commandes de PDFfacilement accessiblesmontées sur les ailespour augmenter lasécurité et la facilitéd’utilisation.Les commandes desélection de vitesse,d’engagement etd’automatisation de PDFsont toutes bien placéeset faciles à utiliser.Contrôle automatisé de la PDFEn mode ‘Auto’, la PDF se désengageautomatiquement lorsque le relevage monte(ou lors des déplacements à plus de 25 km/h)et se réengage lorsque le relevage descend.Le Contrôleur de Transmission surveille etcommande l’engagement de la PDF en fonctionde la charge, réduisant encore la nécessitéd’intervention du chauffeur. Ceci assure unenclenchement progressif, améliorant le confortde conduite et contribuant aussi à protégerl’outil et le tracteur contre les dégâtsprovoqués par un enclenchement tropbrusque.Blocages de différentiel et pont 4roues motricesLe Contrôleur de Transmission s’occupe ausside nombreuses autres tâches répétitivespour l’utilisation du pont 4 rouesmotrices et du blocage dedifférentiel.Il assure l’engagement du pont 4 rouesmotrices lorsque vous en avez besoin – lors dufreinage et lorsque le blocage de différentiel estengagé – et le désengage lorsqu’il n’est plusnécessaire, aux vitesses supérieures à 14 km/h.Le système engage aussi le blocage dedifférentiel lorsque vous en avez besoin, aprèsun engagement initial manuel. Lorsque vousbaissez l’outil pour commencer le travail leblocage de différentiel est engagé et il estdésengagé lorsque vous soulevez l’outil, utilisezles freins indépendants, et aussi lors desdéplacements à plus de 14 km/h.Pont avant QuadLinkAvec leur conception à ‘pivot haut', les pontsavant QuadLink (modèles 4 et 6 cylindres)proposent une excellente garde au sol, tout enpréservant de bons angles de braquage, mêmeavec les pneus les plus larges.15

Système hydraulique Massey Ferguson : quand puissance rime avec précision…Les tracteurs Série MF 6400 proposent une capacité de relevageallant jusqu’à 9750 kg.Mais la puissance ne sert à rien sans un système de contrôle et derelevage précis. Massey Ferguson a donc encore perfectionné sonrelevage à commande électronique, confirmant sa position deleader au niveau de la précision, de la sensibilité, de la facilitéd’utilisation et de la fiabilité.Avec un choix de systèmes hydrauliques assurant des débitsélevés tant pour le relevage que pour les distributeurs, vouspouvez choisir un tracteur précisément adapté à vos besoins depuissance hydraulique.Contrôle d’effort très précisLe relevage électronique numérique MFassure un contrôle d’effort très fin, donnantdes réglages de profondeur plus précis enépousant mieux les contours du sol. Il enrésulte un report de charge augmenté et uneadhérence améliorée. Cela permet donc unmoindre patinage des roues, une usure despneus moins importante et uneconsommation en carburant réduite pour unrendement augmenté.Console de RelevageElectronique simpleAvec les commandes les plus utilisées situéesdans l’accoudoir et une console de RelevageElectronique simple, il est très facileA B C D E F GH K Ld’effectuer un travail précis. En plus desfonctions normales de commande derelevage, le système comporte aussi descaractéristiques évoluées intégrées.Sensibilité, terrage rapide et réglageautomatique de la vitesse de descente sonttous de série.Pour permettre un attelage plus rapide desoutils, il est possible d’actionner l’attelageCommandes principalesà main droite (Dyna-6) :A. Contrôle de hauteur/profondeur durelevage électroniqueB. Joystick (SMS)C. Mémorisation (SMS)D. Marche/Arrêt (SMS)E. Bouton automatisationdes fourrièresF. Levier de vitessesDyna-6G. Sélection de gammeH. 3ème fonction (SMS)K. Montée/descente durelevage électroniqueL. ‘Terrage rapide’ durelevage électroniqueDisposition naturelle descommandes améliorant leconfort et le rendement(ici sur modèle Dyna-6).arrière à l’aide de boutons de commandeextérieurs.Système hydraulique puissantSelon les modèles, il existe un choix desystèmes hydrauliques : Centre Ouvert,TwinFlow Load Sensing ou Centre fermé Loadsensing, chacun assurant un débit et unepression élevés pour le relevage et lesauxiliaires hydrauliques.La capacité de relevage est excellente surtoute la gamme et les modèles MF 6485-95sont dotés d’un nouvel ensembletransmission/pont renforcé pour résisteraux charges imposées par la capacité derelevage élevée et pour affronter lesapplications à fortes charges d’effort.Système hydraulique load sensingLes circuits hydrauliques Twin Flow ou àCentre Fermé Load Sensing assurent un débitd’huile élevé, tant pour le relevage que pourles auxiliaires hydrauliques, avec une réponsequasi instantanée. Le débit et la pression sontrégulés automatiquement, suivant le besoin,afin de ne pas gaspiller la puissance, et donc lecarburant, en pompant de l’huile qui n’est pasrequise.

Les MF 6497/99 peuvent être spécifiésavec commandes des distributeursmontées dans l’accoudoirPont et attelage arrièreLe pont arrière et l’attelage 3-points peuvent être tous deuxsuréquipés. L’équipementdisponible de série comporte, enfonction des modèles : deuxvérins de relevage externes, unebarre oscillante, un piton avecchape à réglage rapide, descrochets à attache rapide sur le3ème point et les barresinférieures, des commandes derelevage montées sur les deuxailes arrière, deux stabilisateurstélescopiques et troisdistributeurs auxiliaires.Distributeurs auxiliairesL’attelage des outils est très facile grâce auxcoupleurs hydrauliques à décompressionautomatique qui permettent le raccordementet le détachement des outils, sous pression. Ilssont aussi coudés vers l’extérieur pour lesrendre plus facilement accessibles.Avec un choix de distributeurs à commandemécanique ou électro-hydraulique, la fonctionSMS ou, sur les MF 6497/99, les commandesmontées dans l’accoudoir, le contrôle desoutils complexes s’avère encore plus facile etplus efficace.Shock AbsorberLors des transports sur route ou enfourrières, les outils portés lourds sontsoumis à des oscillations importantes.Le Shock Absorber est intégré de base dansle système de Relevage Electronique. Il s’agitd’un système d’amortissement qui minimise le‘tangage’ – en s’adaptant automatiquement aupoids des différents outils. Ceci permet untransport plus rapide, plus sûr et sans à-coups. Les chocs à travers les vérins derelevage et les circuits hydrauliques sontréduits. Les risques d’endommagement dusystème de relevage sont donc minimisés.Le Shock Absorber est indépendant duverrouillage de transport et peut êtreactionné soit manuellement, ouautomatiquement. Dans ce cas, il est relié ausélecteur de montée/descente sur la consoledu Relevage Electronique. La fonction estactivée lorsque l’outil est relevé et désactivéelorsque l’outil est baissé.Relevage et système hydraulique puissants assurantune capacité de relevage de 9570 kg (MF 6485 avecchape à hauteur réglable). Zoom : MF 6470 aveccrochet ramasseur automatique.Shock Absorber et QuadLinkLe Shock Absorber agit conjointement avec lepont avant suspendu QuadLink (en option)pour donner une stabilité exceptionnellependant le transport ou l’utilisation d’outilsportés à vitesses élevées, en augmentant ainsile confort, la sécurité et le rendement.Shock Absorber intégré facilitant lesmanoeuvre en fourrière etpermettant un transport plus rapideet plus sûr des outils portés.

Systèmes évolués d’automatisation de fourrières et de gestion de la productivitéDe la précision du relevage électronique MF au système decontrôle ultra-sophistiqué pour les combinaisons complexesd’outils portés avant et arrière, la Série MF 6400 propose enoption des systèmes d’automatisation des manoeuvre enfourrières et de gestion de la productivité. L’objectif étanttout simplement d’obtenir une journée de travail plus facile àvivre et plus productive.Système de Gestion del’Hydraulique Auxiliaire (SMS)Disponible en option sur tous les modèles dela Série MF 6400, le système de gestion del’hydraulique Auxiliaire propose une commandeplus aisée, plus précise et la mémorisation desdébits de deux distributeurs électrohydrauliquesproportionnels.SMS : précision et simplicitéLe SMS permet de mémoriser et de régler lesdébits hydrauliques auxiliaires au moyen d’unjoystick monté sur l’accoudoir. Il suffit dedéplacer le joystick pour sélectionner lafonction et le débit hydraulique désirés, puisBoutons 3ème/4ème fonctionsd’appuyer sur le bouton mémoire. Par la suite,un seul mouvement du joystick suffit pourretrouver cette même fonction et ce mêmedébit.Les avantages du SMSUne fois que les réglages ont été mémorisés, ilsuffit de déplacer le joystick dans le sens vouluet de le laisser revenir en position ‘neutre’. Lesystème SMS s’occupe du reste! Lacombinaison de débits et de tempsd’alimentation mémorisés et actionnés par unesimple impulsion du joystick simplifie beaucouples manoeuvres dans le champ et, surtout, enfourrière.Le SMS permet aussi une utilisation plus rapideet plus efficace des chargeurs frontaux.système intégré de contrôle et de gestion dutracteur, idéal si vous n’avez pas besoin detoutes les fonctions du Datatronic III.L’ITCS vous permet de gérer :- Le contrôle du patinage des rouesL’ITCS (monté de série lorsque Datatronic IIIest spécifié) est relié aux capteurs ducontrôleur de transmission et du relevageélectronique afin de contrôler le patinage desroues, augmentant l’adhérence et ainsi laperformance du tracteur lors du travail avecoutils à effort.Le contrôle de patinage maintient une qualitéde travail élevée, augmente le rendement, réduitl’usure des pneus et protège la structure du sol.Une fois activé sur le panneau de commandedu relevage électronique vous pouvez, dansl’ITCS, régler le patinage maximum permis etsurveiller le patinage réel sur l’écran de gauche.- Le SMS (Système de Gestion del’Hydraulique Auxiliaire)Vous pouvez programmer le SMS parl’intermédiaire du touchpad de l’ITCS pour unréglage encore plus fin du débit d’huile et unpré-réglage précis des valeurs des ‘kickout’(temps d’activation d’un distributeur).- La priorité des débits de relevage/auxiliaireRégler, en tant que pourcentage précis, larépartition du débit d’huile vers le relevage etvers les distributeurs afin d’assurer uneefficacité optimale pour les différentesapplications.- Une ‘mini’ automatisation des fourrièresLa fonction mini-automatisation des fourrièresinteragit avec le contrôle du régime moteurpour commander des passages automatiquesentre les régimes A et B lorsque le relevagemonte et descend.Le retard imposé pour le changement derégime moteur après l’actionnement descommandes montée/descente du relevage peutêtre programmé avec précision à partir dutouchpad, avec affichage bien clair, en quelquessecondes, sur l’écran gauche.Plus d’informations avec ITCSL’ITCS affiche aussi la consommation decarburant instantanée et totale, ainsi que lesrégimes moteur, la vitesses d’avancement et lesrégimes de PDF pré-réglés et les paramètres dela transmission Dyna-6.Système de Contrôle Intégré dutracteur (ITCS)L’ITCS, disponible en option sur tous lestracteurs Série MF 6400, est un nouveauLe joystick SMS règlele débit vers chaquedistributeur, le débitcombiné vers 2distributeurs et lesfonctions temps,alimentation etposition flottante.Un touchpad est utilisépour ‘naviguer’ et pourprogrammer l’ITCS.Les informations sontaffichées sur l’écrangauche du tableau debord.

La Console GTA facilite les réglages. Facile à lire,de jour comme de nuit.. Zoom : Emplacement pourcarte mémoire SD pour transfert de donnéesIl permet une utilisation automatisée deséquipements complexes et recueille etmémorise des informations dans des mémoiresmultiples. Les informations mémoriséespeuvent être visualisées sur la ConsoleGTA et aussi transférées à l’ordinateurde bureau au moyen d’une carte SD(Secure Digital).Le logiciel GTA200 permet decréer toute unesérie de rapportsLa Console GTALa Console GTA est la nouvelleinterface Massey Ferguson pourla gestion du tracteur et lecontrôle des outils.Elle comporte un écran couleur avec réglagesde luminosité et de contraste afin d’assurerune lecture aisée de jour comme de nuit. Pourune utilisation simple, il comporte six touchespour la sélection de fonctions et un grandbouton rotatif pour modifier les réglages.Datatronic III et la Console GTAUtilisant maintenant la Console GTA,l’ordinateur de bord DatatronicIII est disponible sur tous lesmodèles Série MF 6400 (saufMF 6445/55).Logiciels GTA 100 et 200Une fois que les informations ont ététéléchargées au moyen de la carte SD, leslogiciels GTA 100 (de série) et GTA 200 (enoption), fonctionnant sur PC, peuvent êtreutilisés pour la tenue d'archives et les analyses.GTA 100 – permet de gérer, visualiser etexporter les données d’utilisation de la machineet de tâche vers des programmes tiers degestion d'exploitation agricole. Permet aussi derégler les paramètres du tracteur sur le PC etensuite de les télécharger vers le tracteur parl’intermédiaire de la carte SD.GTA 200 – permet d’attribuer des informationsconcernant la performance de la machine à uneDual Controlsimplifie l’utilisationdes charrues semiportéestâche ou à un champ spécifiques afin de créerune série rapports, ce qui facilite la traçabilitédes travaux pour l’utilisateur.Datatronic III constitue aussi la base pourle niveau successif des systèmes évoluésd’automatisation de fourrières et de gestionde la productivité de la Série MF 6400, ycompris Dual Control et Contrôle desOutils Traînés :Dual ControlAvec les charrues semi-portées, Dual Controlautomatise les phases d’entrée et de sortie deraie, facilite le réglage de la charrue et améliorel’uniformité et le contrôle du travail.Commandé et surveillé par l’intermédiaire de laconsole standard de relevage électronique etdu Datatronic III, le Dual Control déplaceautomatiquement la roue de jauge de lacharrue par rapport aux barres inférieures et leContrôle d’Effort maintient ainsi la charrueparallèle au sol, au lieu de soulever uniquementles socs avant.Vous bénéficiez donc d’une utilisation simple,avec tous les avantages du contrôle de patinagedes roues lors du travail avec une charruesemi-portée.Dual Control pour l’attelage avantLe Dual Control avant agit de la mêmemanière, assurant un contrôle automatisé de laprofondeur et des phases d’entrée et de sortiede raie avec les équipements portés avant etarrière.Contrôle des Outils Traînés (TIC)Le Contrôle des Outils Traînés est un systèmeexclusif pour optimiser la productivité lorsquevous utilisez des équipements traînés.Le TIC utilise les informations de patinage desroues pour régler automatiquement laprofondeur de travail. Il est actionné au moyendes commandes standard du relevageélectronique montées dans l’accoudoir, tandisque le pré-réglage et la surveillance sefont par l’intermédiaire soit duSystème de Contrôle Intégré dutracteur soit du Datatronic III.19

Séquences fourrière et commande d’outils entièrement enregistrées avec Datatronic IIIDatatronic III est commandé à partir d’un menu principal, diviséen six zones d’applications: Travail, Réglages, Fourrière,Distributeurs Hydrauliques, Mémoires et Dual Control.Vous trouverez ci-dessous un résumé de quelques unes desfonctions accessibles dans chacune de ces catégories principales.Menu TravailCette application est utilisée pour afficher etcommander toute une série de réglages et deparamètres du tracteur. Le régime moteur, lerégime de PDF, la vitesse d’avancement et lesinformations sur le patinage des roues sontaffichés dans la partie supérieure de l’écran.Dans la partie inférieure, il est possibled’afficher et commander toute une série defonctions du tracteur.DISTRIBUTEURS HYDRAULIQUESREGLAGES BOITEMEMOIRE ACTIVEFOURRIERECTRL AR DUAL CTRLCTRL AV DUAL CTRLTICRPMKPHDISTRIBUTEURS HYDRAULIQUESREGLAGES BOITEMEMOIRE ACTIVEFOURRIEREPOINTESMenu FourrièreCe menu permet, tout simplement,d’accéder au système d’automatisation desfourrières le plus évolué actuellementdisponible sur le marché.Il permet un enregistrement manuel ouautomatique de jusqu’à 35 fonctions (choix de41), y compris la fonction ‘terrage’, activées enappuyant sur un bouton. La séquence estfacilement modifiable à tout moment une foisdans le champs et peut être activée, désactivéeou forcée à tout moment – assurant ainsi unesouplesse et un contrôle total.OFFles actions de la manoeuvre en fourrière, soit àl’arrêt ou en mouvement. La séquence dechaque action est enregistrée et un temps estalloué pour la manoeuvre complète.Enregistrement manuelAvec le tracteur à l’arrêt, il suffit de démarrer laséquence ‘enregistrer’, puis de régler lesfonctions, actions, débits et temps désirés sur laConsole GTA. Dans les deux modes, laséquence enregistrée peut être modifiée à toutmoment.Menu MémoiresLa fonction Mémoire vous permet demémoriser les paramètres de jusqu'à six outilsdifférents.Il est possible d’attribuer un nom à chaquemémoire, d’enregistrer une séquence fourrièrespécifique pour chaque mémoire et de l’activeren appuyant sur un bouton. Pendant le travail, ilest possible d’enregistrer des informationsconcernant les heures travaillées, la surfacetravaillée, la consommation de carburant, ladistance parcourue et bien d’autres.Ces données sont précieuses tant pour lesentrepreneurs que pour les exploitantssoucieux de surveiller leurs coûts.HERSE ROTATIVEMenu Distributeurs HydrauliquesLe menu Distributeurs Hydrauliques est utilisépour régler les caractéristiques defonctionnement de jusqu’à quatre distributeursélectro-hydrauliques.Vous pouvez autoriser ouinterdire la position ‘flottante’ et régler avecprécision la sortie et la rentrée du vérin, lesdébits et les valeurs des temps d’activation d’undistributeur.Menu Dual ControlCe menu permet une commande entièrementprogrammée du Contrôle des Outils Traînés(TIC) et des systèmes Dual Control avant etarrière, afin d’obtenir un productivité et unequalité de travail maximales avec un minimumd’intervention par l’opérateur.L’écran Travail vous permet de surveiller et deprogrammer pratiquement toutes les fonctions àgestion électronique du tracteurMenu RéglagesLe menu Réglages vous permetessentiellement de régler la Console GTA –luminosité – jour ou nuit, langue, heure,unités d’affichage et de calcul et volume dusignal sonore.Des séquences Fourrière complexes comportantjusqu’à 35 actions peuvent être enregistrées, ycompris débits, temps d’activation, activation etdésactivation de la fonction.Enregistrement automatiqueIl suffit de démarrer la fonction ‘enregistrer’,sélectionner le mode ‘Auto’ et ensuite effectuer31234 M 3316880.6 L 86.05:20 H 5.409.37 HA9.12 L/HA3.0 M8.651.94 HA/H 1.7614.6 L/H 15.2Un écran Mémoire typique, montrant laconsommation de carburant, les heures travaillées,la surface travaillée et la distance parcourue.Le menu Dual Control vous permet de mémoriserla hauteur des outils, les phases d’entrée et desortie de raie et les débits et de les activer enappuyant sur un bouton.

Des options en plus pour plus de rendementAttelage et PDF avantL’utilisation de combinaisons d’outilsavant/arrière apporte des gains de tempsréels et, par conséquent, des économies decarburant et de main-d'oeuvre, tout enpermettant de limiter le tassement du sol.Des attelages avant avec capacité de relevagede 2,5, 3,5 et 5,0 tonnes sont disponibles, enfonction de la puissance du tracteur. Une PDFavant est aussi disponible, ainsi qu’une optioncommandes de montée/descente externespour faciliter l’utilisation.Visibilité accrueCapot plongeantUn capot plongeant est disponible sur lesmodèles MF 6445 et 6455. La visibilité accrueest idéale pour les travaux avec chargeurfrontal et pour les opérations à passage uniqueavec des outils portés sur le relevage avant.Toit « Visioline »Le toit Visioline comporte un panneauouvrant vitré, assurant une visibilité hautesensiblement améliorée à partir de la positionassise normale, surtout utile lors des travauxde stockage de balles en hauteur avec unchargeur frontal.Cabine panoramique– à droiteLes modèles MF 6445 à MF 6480 sontégalement disponibles avec CabinePanoramique.La conception sans montants du coté droit dela cabine et la vitre transparente enpolycarbonate permettant une visibilitéparfaite sur les outils portés latéraux.Comportant tous les avantages de la cabinestandard, les modèles Panoramiques sontégalement disponibles aveccapot plongeant et toitVisioline.Ci-dessous et photo principale:L’attelage et la PDF avantpeuvent augmentersensiblement le rendementLe capot plongeant et letoit Visioline assurent unevisibilité améliorée21

MF 6400 Caractéristiques techniques: ● De série ❍ En option – Non applicable/disponible ▲Egalement disponible en version ‘Capot Plongeant’■Egalement disponible avec Cabine PanoramiqueMF 6445 ▲ ■MF 6455 ▲ ■MF 6460 ■MF 6465 ■MF 6470 ■MF 6475 ■MF 6480 ■MF 6485 MF 6490 MF 6495 MF 6497 MF 6499Puissance du moteurà 2200 tr/mn *ISO ch (kW) 90 (67) 100 (74) 115 (84) 120 (87) 125 (89) 135 (98,5) 145 (106) 155 (113) 170 (125) 185 (137) 200 (147) 215 (158)Couple maxi. à 1400 tr/mn *Nm 380 415 471 500 492 565 590 650 720 780 883 926Consommation spécifique de carburant † g/kWh 210 209 208 217 207 215 214 204 200 200 200 200*ISO TR14396 – PowerBoost disponible au transport†Consommation spécifique optimale de carburant (Essai du constructeur)MoteurDiesel, injection directe refroidi par eau Marque Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins Perkins SISU Diesel SISU Diesel SISU Diesel SISU Diesel SISU DieselType 1104C-44T 1104C-44T 1104C-E44TA 1106C-E60TA 1104C-E44TA 1106C-E60TA 1106C-E60TA 66.ETA 66.ETA 66.ETA 74.CTA 74.CTACylindrée/nombre de cylindres litres/nb 4.4/4 4.4/4 4.4/4 6.0/6 4.4/4 6.0/6 6.0/6 6.6/6 6.6/6 6.6/6 7.4/6 7.4/6Alimentation : Turbo/Intercooler ●/– ●/– ●/● ●/● ●/● ●/● ●/● ●/● ●/● ●/● ●/● ●/●EmbrayageUtilisation et commande –––––––––––––––––––– Embrayages de marche AV et AR multidisques, à bain d’huile, avec commande hydraulique et contrôle électronique ––––––––––––––––––––TransmissionB.V. Dyna-6 semi-powershift avec ● ● ● ● ● ● ● – – – ● ●24 vitesses AV et 24 AR, commande ‘Power Control’à main gauche de 6 rapports Powershift plus SpeedmatchngAutoDrive : Speedmatching, plus AutoDrive donnant ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ – – – ❍ ❍des passages de gamme Dynashift manuels, semi- ouentièrement automatiquesVitesses rampantes :Vitesses rampantes supplémentaires (12AV/12 AR) ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ – – – ❍ ❍ou ‘Super rampantes’(24 AV/24 AR) ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ – – – – –B.V. synchronisée Dynashift ‘Eco’ avec – – – – – – – ● ● ● – –32 vitesses AV et 32 AR, commande‘Power Control’ à main gauche de 4 rapports Powershiftplus SpeedmatchingAutoDrive : Speedmatching, plus AutoDrive, – – – – – – – ❍ ❍ ❍ – –donnant des passages Dynashift manuels ou semi-automatiquesVitesses rampantes : Vitesses rampantessupplémentaires (16 AV/16 AR) – – – – – – – ❍ ❍ ❍ – –Prise de force - arrièreUtilisation et commande –––––––––––––––––––––––––––––––––– Indépendante, électro-hydraulique, avec commande marche/arrêt sur ailes arrière et automatisation des fourrières ––––––––––––––––––––––––––––––––Changement de vitesse:Crabotable, embouts à plateaux –commande extérieure/dans la cabine ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍ ●/❍Vitesse PDF à tr/mn moteur540 tr/mn (arbre à 6 cannelures) tr/min 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1900 1900 1900 1900 19001000 tr/mn (arbre à 21 cannelures) tr/min 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000PDF proportionnelle à l’avancement ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ – –PDF Economique ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍540 ou 1000 tr/mn tr/min 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1520 1520 1520 1520 1520

MF 6445 ▲ ■MF 6455 ▲ ■MF 6460 ■MF 6465 ■MF 6470 ■MF 6475 ■MF 6480 ■MF 6485 MF 6490 MF 6495 MF 6497 MF 6499PDF et attelage avant (❍)Utilisation et commande –––––––––––––––––––––––––––––– Indépendante, électro-hydraulique. Arbre de PDF à 6 ou 21 cannelures, diamètre 35 mm 1000 tr/min à 2040 tr/mn moteur ––––––––––––––––––––––––––––––Capacité de relevage kg 2500 2500 2500 2500/3500 2500 2500/3500 2500/3500 3500 3500 3500 3500/5000 3500/5000Relevage et hydrauliqueCommande de relevage –––––––––––––––––– Commande électronique d’Effort, de Position avec mixage et de hauteur/profondeur, réglage automatique de la vitesse de descente, terrage rapide et Shock Absorber ––––––––––––––––––Débit/pression d’huile maxi.Centre Ouvert total litres/mn / bar ●58/200+42/17 ●58/200+42/17 ●58/200+42/17 ●58/200+42/17 ●58/200+42/17 ●58/200+42/17 ●58/200+42/17 – – – – –Twin Flow Load Sensing litres/mn / bar ❍100/200 ❍100/200 ❍100/200 ❍100/200 ❍100/200 ❍100/200 ❍100/200 ●100/200 ●100/200 ●100/200 – –Centre Fermé Load Sensing litres/mn / bar ❍110/200 ❍110/200 ❍110/200 ❍110/200 ❍110/200 ❍110/200 ❍110/200 ❍110/200 ❍110/200 ❍110/200 ●110/200 ●110/200Barres inférieures, crochets à attaché rapide ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●Capacité de relevage, aux rotules kg 5850/7100 5850/7100 5850/7100 7100 5850/7100 7100 7100 9100 9100 9100 9100 9570Hydraulique auxiliaireDistributeurs, en série –––––––––––––––––––––––––––––––––– 2 distributeurs mécaniques à simple/double effet. Coupleurs hydrauliques à décompression automatique coudés ––––––––––––––––––––––––––––––––––En option, tous modèles–––––––––––––––––––––––––– Jusqu’à 4 distributeurs mécaniques à simple/double effet avec répartiteur de débit, verrouillage/kick-out, zéro fuite ou position flottante––––––––––––––––––––––––––––En option, modèles Centre Fermé seulement –––––––––– Système de Gestion de l’Hydraulique Auxiliaire (SMS), jusqu’à 4 (5, MF 6497/99) distributeurs électro-hydrauliques avec répartiteur de débit, verrouillage/kick-out, zéro fuite ou position flottante ––––––––––DirectionHydrostatique, volant inclinable/colonne télescopique ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●FreinsMonodisques à bain d’huile, à commande hydrauliqueAssistés – – ❍ ● ❍ ● ● ● ● ● ● ●Non assistés ● ● ● – ● – – – – – – –Freins de remorque ; hydrauliques,commandés par pédale ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●Pont avant 4 RMBlocage de différentiel ‘Hydralock’ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●Pont suspendu QuadLink ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍Roues et pneus ‘de base’ (Gamme complète disponible, veuillez consulter votre Concessionnaire)Avant 340/85R24 340/85R28 340/85R28 380/85R28 380/85R28 380/85R28 420/85R28 480/70R28 480/70R28 420/85R30 420/85R30 480/70R30Arrière 420/85R34 420/85R38 420/85R38 460/85R38 460/85R38 460/85R38 520/85R38 580/70R38 580/70R38 520/85R42 520/85R42 620/70R42Réglages de voie (avec roues et pneus ‘de base’)Avant - 2RM m 1,54-2,33 ❍ 1,54-2,33 ❍ 1,54-2,33 ❍ – – – – – – – – –- 4RM/QuadLink m 1,41-1,90 1,41-1,90 1,55-2,03 1,55-2,03 1,55-2,03 1,65-2,13 1,65-2,13 1,65-2,13 1,65-2,13 1,65-2,13 1,65-2,13 1,65-2,13Arrière m 1,50-2,11 1,50-2,11 1,70-1,95 1,70-1,95 1,59-2,21 1,59-2,21 1,68-2,32 1,68-2,32 1,68-2,32 1,68-2,32 1,68-2,32 1,68-2,38Poids et dimensions (approximatifs, avec roues et pneus ‘de base’, modèle 4RM, sans carburant)Poids, Minimum, sans lestage kg 4150 4220 4570 5240 4610 5400 5470 6550 6590 6770 7070 7550Dimension (sans masses avant)Longueur hors tout,aux extrémités des barres inférieures m 4,23 4,23 4,27 4,52 4,29 4,52 4,56 5,00 5,00 5,00 5,07 5,07Hauteur hors tout - au toit de cabine m 2,78 2,82 2,82 2,90 2,86 2,90 2,94 3,06 3,10 3,10 3,10 3,10Largeur minimum m 1,98 1,98 1,98 2,28 2,28 2,28 2,28 2,28 2,28 2,28 2,28 2,55Empattement m 2,46 2,46 2,55 2,78 2,55 2,78 2,78 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00Rayon de braquage (rayon, sans freins) 2RM/4RM m 7,4/8,4 7,4/8,4 7,7/8,9 –/9,6 –/8,4 –/9,6 –/10,0 –/11,4 –/11,4 –/11,4 –/11,4 –/11,4Capacité du réservoir ●/❍ litres 130/200 130/200 130/200 270/– 130/200 270/– 270/– 380/– 380/– 380/– 380/– 380/–

Conception, essais et fabricationMassey Ferguson bénéficie d’une longue tradition d’innovation et d’ingéniosité. Nousinterrogeons et analysons en permanence les besoins des agriculteurs. Ce n’est que sur cesbases que toutes les techniques de conception et de fabrication avancées peuvent être misesen ?uvre pour améliorer votre rendement, votre efficacité et la facilité d’utilisation.Tout a été mis en oeuvre pour garantir l'exactitude et l'actualité desrenseignements contenus dans cette brochure.Toutefois des changements,des évolutions peuvent intervenir en permanence sur nos produits etrendre ainsi partiellement caduques ces informations. De ce fait, le détailprécis des caractéristiques techniques de nos produits doit être confirméauprès de nos concessionnaires et distributeurs.Le plus grand réseau de distribution du mondeAvec plus de 5000 concessions et Points Service couvrant plus de 140 pays, Massey Fergusonpeut se vanter d’avoir le réseau de distribution de machines agricoles le plus étendu aumonde, consacré à la fourniture d’un service après vente local de première classe.FinancementVotre concessionnaire a accès à un grand choix de solutions de financement pour l’achat dematériel. Ces solutions sont d’une grande souplesse et structurées pour tenir compte de latrésorerie de chaque client. En fonction du marché, les options de financement possibles sont :crédit bail, location vente, location financière ou crédit.Contrat de service et de réparationLa vie réserve parfois des imprévus. Ne vous inquiétez pas, c’est inclus dans ! Cenouveau concept de contrat disponible à la vente auprès de votre concessionnaire vouspermet de connaître précisément, et ce pour une période pouvant aller jusqu’à 5 ans, le coûtexact d’utilisation de votre matériel Massey Ferguson. C'est un contrat de couverture enréparation comprenant les opérations de maintenance et les réparations éventuelles de votrematériel Massey Ferguson.Un matériel pris en charge par un concessionnaire Massey Ferguson, est un matériel dont tousles coûts sont connus car il sera entretenu suivant un planning de maintenance prévu par leconstructeur. En effet rien ne remplace une équipe formée et expérimentée, équipée desdernières technologies de diagnostic qui intervient sur votre machine pour limiter les risqueset les temps d'immobilisation.www.masseyferguson.comest une marque déposée d ‘AGCO Corporation.© AGCO Limited. 2005 French/1105/10m 13517/0905/100m