AGC Glass Europe – Lannutti

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AGC Glass Europe – Lannutti

AGC Glass EuropeLannuttiL’innovation sur les railsUWE – 17 Septembre 2009


AGC, un leader mondial, unemarque unique4 business segments:Verrre – Electronique & Afficheurs –Chimie - Opérations Connexeschiffre d’affaires : plus de 9,4 milliards €47.800 employésenviron 200 sociétés dans plus de 20 payssiège social et cotation en Bourse : TokyoStade de football de Munich, recouvert de filmplastique EFTE.Note: chiffres en 2008


Activités verrières dans leGroupe AGC1 er verrier mondialAmérique NordEuropeAsieAGCGlass(Bxl)VERRE• 3 floats• 2 usines auto• R&D Centre• 4.500 employésVERRE• 18 floats• 7 usines auto• R&D Centre• 14.500 employésVERRE• 15 floats• 12 usines auto• R&D Centre• 10.300 employésCentres de production / transformation / distributionELECTRONIQUECHIMIEELECTRONIQUECHIMIEELECTRONIQUE & AFFICHEURSCHIMIEOPERATIONS CONNEXESNote: chiffres en 2008.


De nos racines à aujourd’hui…2007 : AGC Flat Glass Europedevient AGC Glass Europe2007 : Glaverbel devientAGC Flat Glass Europe1998 : Glaverbel rachète les activitésverrières de PPG en Europe (France etItalie).1990 : Glaverbel est la première sociétéindustrielle occidentale à investir enTchéquie1981 : Asahi Glass Company rachèteGlaverbel2002: Glaverbel intègre l’organisationmondiale d’AGC1997 : Glaverbel est le premier verrieroccidental à investir en Russie1988 : Glaverbel lance sa stratégied’expansion en Europe occidentale1961 : Glaverbel naît en Belgiquede la fusion entre Glaver et Univerbel


… de l’Espagne à la Russien°1 en Russie, Europe Centrale, Italie et au…..BeneluxCentre R&D, une référence dans le secteur du verreplus de 30 usines± 100 unités de transformationleader dans les technologies verrières de pointeréseau commercial mondialplus de 14.500 personnesSiègesocialBruxellesCentre R&D (BE)ProductionVentes


La logistique du verreUn total de 100.000 mouvements camionen Europe par an (verre brut)Moustier (Belgique): plus de 2000 Tonnesde verre par jour = 120 camionsLe verre, un produit …Pondéreux (densité 2,5)Volumineux ( Feuilles de 6,00 m * 3,21 m)FragileNon emballé mais sensible à l’humidité


La logistique du verrePourquoi passer au multimodal?Going GreenSécurité accrueGain en poidsLes défis du transport multimodal route/railParcours des « derniers Km »Flux réguliers, minimum 800 KmStocks tamponsSolution technique assurant un minimum decasseCoût à la tonne transportée inférieur à la route


Des idées à la pratique…les premiersessais


les premiers essais…peu concluants!Chargement du chevalet (support métallique) avec leverre au pont dans un hall couvert et équipé d’unpont de 30 TonnesCette infrastructure existe à ChâteletPas facile de la trouver à destination = restrictionTaux de casse nettement plus important que la route(facteur de 1 à 10)Malgré un soin tout particulier au niveau de la préparationdes chargesFlexibilité limitéeCoût du transport d’une charge identique au coûtroute


Transport spécifique, partenairespécialisé : LannuttiCollaboration AGC Flat Glass EuropeLannutti depuis de nombreuses annéesPartage des idéesDéfis communs ELABORATION D’UNE SOLUTIONMULTIMODALE INNOVANTE!

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