2005 - All Mountain 1

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© Marzocchi Suspension2005 - All Mountain 1Les pressions du tableau sont fournies à titre indicatif car elles varient par rapport au style de conduite du cycliste et au type de parcours.Calibrage: Réglage détenteBras de fourche droit:Le réglage de la détente permet de contrôler la vitesse d'extension de la fourche suite à une compression.Un réglage correct de la vitesse de détente permet d'obtenir un moyen stable en mesure de copier fidèlement avec la roue les obstacles sur leterrain.Un réglage trop réactif de la fourche produit une instabilité du train arrière et un balancement du VTT. Un réglage trop lent, au contraire, peutentraîner des problèmes lorsque le cycliste rencontre des obstacles multiples car la suspension n'est pas en mesure de revenir à la position dedétente complète entre un obstacle et l'autre.En tournant le dispositif de réglage (A) dans le sens horaire, l'amortissement hydraulique augmente et laréaction de la fourche en phase de détente sera plus lente.En tournant le dispositif de réglage (A) dans le sens contraire, l'amortissement hydraulique se réduit et lafourche sera plus réactive en phase de détente.Ne jamais forcer le dispositif de réglage au-delà de la butée.Calibrage: TASBras de fourche gauche:La cartouche TAS permet de changer le débattement maximal et la longueur de la fourche pour l'adapter tant aux exigences du cycliste qu'à lagéometrie du cadre du vélo sur lequel s'installe le système de suspension.Avant le réglage de la cartouche TAS, il est nécessaire de vider la chambre à air positif située sur le bras de droite. Rétablir lapression de service correcte une fois le réglage terminé.En tournant la molette dans le sens horaire, le débattement maximum aussi bien que la longueur de lafourche se réduisent.En tournant la molette dans le sens contraire, le débattement maximum aussi bien que la longueur de lafourche augmentent.NE JAMAIS forcer le dispositif de réglage au-delà des butées. La fourche pourrait s'endommager et compromettre la sécurité ducycliste.
© Marzocchi Suspension2005 - All Mountain 1Calibrage: ETABras de fourche gauche:La cartouche ETA permet de régler "en marche" l’amortissement en détente en réduisant la longueur de la fourche jusqu'à un débattement de 30mm.La commande a deux positions:Pos: LOCKEn tournant la molette de réglage (A) dans le sens horaire, la cartouche ETA s'active.Dans cette position, en rencontrant des aspérités du sol, la fourche reste baissée et toute aspéritésuccessive contribue à abaisser davantage l’assiette du vélo.Cette position est particulièrement adaptée pour affronter des côtes ardues et difficiles.Pos: UNLOCKEn tournant la molette de réglage (A) dans le sens anti-horaire, le fonctionnement normal de la fourcheest rétabli et la cartouche ETA se désactive.N’utiliser en AUCUN cas la position "LOCK" pour affronter des descentes abruptes: la fourche ne serait pas en mesure de réagiraux aspérités du terrain dans des conditions de sécurité suffisantes, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle du vélo et,par conséquent, des accidents graves ou mortels.Calibrage: TSTBras de fourche droit:Le système TST permet de régler l'amortissement de la suspension.Grâce aux 5 positions du dispositif de réglage, le cycliste peut régler rapidement l'amortissement parrapport aux conditions du parcours.DS Réglage optimal pour la descente.- , AM , + Réglages optimaux pour parcours de type "all mountain".CL Réglage optimal pour la montée, fourche bloquée.N’utiliser en AUCUN cas la position "CL" pour affronter des descentes abruptes: la fourche ne serait pas en mesure de réagir aux aspérités duterrain dans des conditions de sécurité suffisantes, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle du vélo et, par conséquent, des accidentsgraves ou mortels.
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