édito - Communauté d'Agglomération de Niort

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n°4juillet 2004la lettre d’information sur le PLAN de DÉPLACEMENTS URBAINSLe saviez vous ?Les déplacements sur la CAN en quelques chiffres> Le matin, à l’heure de pointe, 84 % des véhicules sont occupés par un seul conducteur> La CAN détient le record de la motorisation avec 0,63 voitures par personne> 90 % des déplacements sont réalisés en voiture> 90 % des ménages possèdent au moins 1 voiture et 41 % en possèdent 2> Les déplacements en transport collectif et modes doux (vélos …) représentent 4 %contre 10 % dans la plupart des villes moyennes> La marche à pied représente seulement 15,5 % des déplacements sur l’agglomérationcontre 50 % dans d’autres villes> Le tronçon routier le plus chargé en circulation correspond au boulevard de l’Europeoù circule près de 30 000 véhicules par jour> 23 % des stationnements interdits sont observés dans l’hypercentreQu’est ce que le PDU va changer ?La voiture est le modede transport le plusutilisé pour circulerdans l’agglomération.Or, à l’horizon 2015, les évolutionsdémographiques, de l’habitat et de lamobilité feront que l’agglomérationdevra encore supporter une croissancesignificative du nombre de déplacements.C’est tout l’enjeu du PDU : anticiperces changements afin d’offrir demeilleures conditions de déplacementsà tous les habitants de l’agglomération.En décembre 2003, l’agglomération enétabli un diagnostic des déplacementsconfirmant ainsi un certain nombre dedifficultés sur le territoire.Il a souligné par exemple la difficultéde faire face à une organisation cohérentedes déplacements, la lenteur destransports en commun qui ne disposentpas de bonnes conditions decirculation et une mauvaise utilisationde l’offre de stationnement en centreville …Ce sont autant de points noirs pour lesquelsl’agglomération et les communesdevront trouver des solutions.Nous sommes tous impliqués !Les objectifs du PDU validés par les élus communautaires le 28 juin 2004 sontissus de la richesse des échanges d’un grand nombre d’acteurs.La concertation engagée par la CAN dans le cadre de l’élaboration du PDU suitune méthodologie rigoureuse lui permettant de prendre en compte et de structurerles attentes des acteurs locaux.Les acteurs impliqués dans la démarche se sont réunis à plusieurs reprises(forum, groupes de travail …) afin de dégager les principaux objectifs du PDU.
Quels objectifs pour le PDU ?On distingue 3 groupes d’objectifs :123Les objectifs finaux : ils constituent l’objet même de la démarche PDULes objectifs spécifiques : ils traduisent une réalité propre à la CANLes objectifs transversauxCoup de projecteur sur les objectifs spécifiques du PDU> Limiter l’usage de l’automobile dans le centre villeComment ? • Mieux utiliser l’offre de stationnement• Un meilleur partage de la voirie entre les différents modesde déplacement> Rendre attractif et accessible à tous, le réseau de transports urbainsComment ? • Faciliter l’insertion des bus et des cars dans la circulation générale• Aménager des couloirs réservés aux busqui leur permettront de gagner du temps> Connecter les transports collectifs entre euxComment ? • Créer un pôle d’échange central, lieu de correspondance entre tousles transports en commun• Mettre en place des pôles d’échanges périphériques aux lieuxtrès fréquentés (gares d’autres communes, Mendès France …)> Définir un réseau hiérarchisé de voirie afin de prioriser les futurs aménagementsComment ? • Classer les voiries par ordre d’importance en fonction des fluxde trafic• Prendre en compte les futurs projets d’aménagement,générateurs de traficD’autres thématiques sont abordées dans le PDU telles que l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, la sécurité des déplacements,les aspects environnementaux …Le PDU, vu par...Monsieur Guillemoteau,Médiateur-développeur au Conseil Généraldes Deux-Sèvres> Un partenariat au service des habitants“Depuis le lancement du PDU en 2002, le ConseilGénéral est régulièrement associé aux réunions.Ce partenariat avec la CAN est une véritable opportunitépuisque de notre côté, nous menons aussi uneréflexion sur les déplacements à travers le PlanDépartemental des Transports (PDT), actuellementen cours d’élaboration.Il s’agit d’un document stratégique et prospectifconcernant les déplacements sur le territoire à l’imagedu PDU. Seule différence : le PDT se situe àl’échelle du département.Notre objectif est d’optimiser les déplacements dansles Deux-Sèvres, notamment en ce qui concerne letransport interurbain et scolaire (compétencesdirectes du département).Etant donné l’enjeu de tels documents pour nos deuxcollectivités, nous devons veiller à leur grande cohérence.C’est la raison pour laquelle le Conseil Générala souhaité participer à l’ensemble des rencontresPDU.La création d’une centrale de mobilité pour la fin2005 pourrait être notre première concrétisationcommune.”Une centrale de mobilité au service des Deux-SèvriensElle vise à développer l’usage des transports en commun et à favoriser la mobilité en Deux-Sèvres (habitants etvisiteurs). Prévue pour la fin d’année 2005, elle sera un lieu :• d’information sur tous les horaires et itinéraires (cars, bus, trains…) et la proposer aux usagers par téléphoneet par internet• de vente de billets (car +bus)D’autres services pourront être expérimentés par la suite tel qu’un service de transports à la demande avecl’intervention de taxis.
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