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RENCONTREJean-Pierre Deschamps, Président de la CNKLa Commission Nationale de Kartings’est réunie le 19 octobre dernier,quelles décisions y ont-elles étéentérinées ?La Commission a statué sur un acte politiqueimportant qui est la limitation du bruit émispar les karts. C’est un point essentiel dans lapérennisation du karting et des circuits, et uneunanimité s’est faite autour de ce principe deréduction des nuisances sonores. À compter du1 er janvier 2011, nous allons passer à un seuilmaximal de 97 décibels. Cela va imposer unenouvelle génération de silencieux qui serontd’un modèle unique. Il y aura des contrôleslors des compétitions, répondant en cela à lavolonté des préfectures qui sont en droit dedemander de tels suivis. Cette réduction debruit va toucher l’ensemble des catégories, ycompris les Minimes et Cadets qui se verrontéquipés d’un pot type KF3. Toujours sur unplan technique, nous arrivons en date durenouvellement des homologations des pneus.C’est un sujet toujours délicat car il faut trouveren permanence le juste équilibre dans le rapportcoût/longévité/performances. Une catégoriecomme la KZ125 qui est très exigeante à ceniveau-là se doit d’avoir des pneus parfaitementadaptés à sa forte puissance et à sa capacité defreinage. Nous annoncerons dès que possibleles résultats de ces appels d’offre.Après les nouveautés techniques, yaura-t-il des changements sur le plansportif ?Il est tout d’abord important de soulignerl’arrivée de trois nouvelles Écoles Françaisesde Karting sur notre sol à Fontenay le Comte,Corcoué et Salbris, permettant ainsi de couvrirencore mieux le territoire français. Sur uneautre tranche d’âge, la Nationale qui connaîtà présent un très beau succès se voit doter d’unChampionnat de France sur trois journées. Auplus haut niveau, le récent succès du GPO <strong>FFSA</strong>de Laval, agrémenté d’une superbe Coupe deFrance Minime/Cadet, nous rend plein d’espoirpour l’an prochain. Nous avons en effet passé unaccord avec la fédération belge et le Bénelux afind’accorder nos calendriers. À ce titre, une desépreuves GPO comptera pour le Championnatdu Bénélux. Cette collaboration internationaledevrait nous garantir un bel apport de pilotes.Mais avant d’arriver à ce stade des grandescompétitions nationales, chacun aura dûparticiper à son championnat régional aupréalable afin de donner un nouvel élan à nosrégions.Vous vous êtes rendus récemment auMans et au Val d’Argenton, soit deuxépreuves internationales courues surnotre sol. Que vous ont inspiré cescourses ?J’ai effectivement assisté à la finale duChampionnat d’Europe Superkart au Mans. J’aiencore une fois été sidéré par les performancesde ces karts, toujours aussi impressionnants enpiste. Il ne manquait pas grand-chose à DamienPayart pour s’imposer, mais ce fut un très belévénement de karting avec beaucoup d’engagés.Je rêverais de tels plateaux internationaux toutau long de notre Championnat de France, maisse pose ici le problème de l’homologation decertains circuits aux normes internationales.Nous avons également été très fiers d’accueillirà nouveau un Championnat du Monde surnotre sol avec une belle finale M18 et TrophéeAcadémie au Val d’Argenton suivie par denombreux spectateurs. Ce fut un sacré challengede remettre aux normes les plus récentes letrès beau circuit du Val d’Argenton, mais nousy sommes arrivés, cet exemple montrant ainsila voie à suivre pour quelques beaux circuits quimériteraient d’accueillir à nouveau de grandescompétitions.Au Val d’Argenton, on a pu voir enplace le système des petites structuresindividuelles identiques. Une formuleà retenir pour le futur ?Je trouve que c’est effectivement une excellenteidée. Tout le monde est installé sous la mêmetente, et de cette manière on enlève le superfluqui grève parfois lourdement les budgets. Deplus, ces structures sont ouvertes, permettantainsi au public de découvrir les karts qui sontaujourd’hui superbes avec leurs carrosseriestrès bien finies. J’aime bien cette simplicité etcet esprit d’égalité où la course ne se gagne pasà l’intox dès les stands à celui qui aura le plusbeau camion et la plus belle structure…COUPE DE FRANCE LONG CIRCUITRien n’est jouéAprès le Championnat du Monde M18, la CRK Poitou-Charente recevaitune nouvelle course d’envergure avec la Coupe de France Long Circuit. Lespilotes KZ125 et KZ125 Master accompagnés des catégories Rotax Max et125/TTI Carbone découvraient pour l’occasion la récente piste de Haute-Saintonge à La Génetouse. Sur ce circuit créé et géré par la famille Beltoise,les concurrents découvraient les deux longues lignes droites de plus de600 mètres de développé, permettant d’atteindre de hautes vitesses de pointe.Malgré un plateau réduit en KZ125, la course fut disputée, Julien Vallois ayantfinalement raison de Nicolas Roi Sans Sac en KZ125. Chez les Master, c’estRenald Chauffete qui s’impose devant Georges Bessière et Thomas Bailly. Letitre se jouera mi-novembre à Lyon, Roi Sans Sac chez les KZ125 et ThomasBailly chez les Masters arrivant en leader dans le Rhône.6 // Novembre 2010 // FRANCE AUTO karting n°91
ACTUALITÉSANNIVERSAIRE50 ans pour l’ASK MulhouseARMAND CONVERSChampion sans couronneS’il y avait un rendez-vous à ne pas manquer dans l’Alsace dukarting, c’était celui donné par l’ASK Mulhouse et l’équipe deClaude Brayé mobilisée pour fêter les 50 ans du club les 23 et24 octobre derniers. De nombreux pilotes avaient convergévers la piste de Peugeot-Mulhouse pour fêter dignement cetévénement dans le cadre d’une course de clôture, véritablefête du karting pour toute une région. L’imposante structurede l’équipe 2G Racing de Philippe Gazurelli a permis d’offrirun réceptif de belle qualité pour tous les présents, dont YvanMuller senior, père de l’ancien Champion d’Europe de kart.Après la compétition des karts modernes et une émouvantedémonstration des machines historiques, une remise de prix aclôturé un week-end de plaisir, avec en point d’orgue un moteurX30 à gagner par le biais d’un tirage au sort.Privé de Championnat d’Europe et deChampionnat du Monde du fait duboycott de son équipe de ces épreuvesinternationales CIK, Armand Convers atoutefois remporté deux compétitionsmajeures cette saison. Après La WSKEuroseries, le Français vient en effetde remporter la WSK World Seriesdont la finale s’est disputée en Egypteà Sharm El Sheikh, après une étape auPortugal et aux USA. Au terme d’unecourse à rebondissements, remportéepar Arnaud Kozlinski, Armand franchitla ligne au troisième rang, synonymede titre pour le Stéphanois.ComplémentLes circuits Dans la ligue PacacAu dossier consacré à la ligue PACAC lors du dernier numéro, il convientd’ajouter aux circuits ouverts à l’entraînement pour les licenciés :INT RACING KARTINGLongueur : 800 MResponsable : Mr BOYERChemin du CAPOU - 83600 FréjusTél : 04 94 97 50 97Circuit des 3 LACSLongueur : 740 MResponsable : Mr CALVINRoute communale 56 - 05130 PiégutTél : 04 92 54 48 57Piste de l’ORATOIRELongueur : 526 MResponsable : Mr RISORoute de la côte bleue - 13500 MartiguesTél : 06 11 50 21 05SARL Vallée de l’arcLongueur : 650 MResponsable : Mr RIVALSQuartier Gratian - 13530 TretsTél : 04 42 29 38 55Grimaud Karting loisirLongueur : 800 MResponsable : Mlle PETITChemin des Blaquiéres - 83310 GrimaudTél : 04 94 56 00 12Karting Maurice CHOMATLongueur : 500 MResponsable : Mr CHOMATRoute de la Durance - 04100 ManosqueTél : 06 08 69 47 27FRANCE AUTO karting n°91 // Novembre 2010 // 7
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