Salon de Genève - Magazine Sports et Loisirs

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FESTIVAL DE NOUVEAUTÉS ET DE PREMIÈRESMONDIALES 2012, QUI S’OFFRENT ET QUIDÉFERLENT AU NOUVEAU 82 e SALON INTER-NATIONAL DE L’AUTOMOBILE DE GENÈVE !QUELQUES EXTRAITS EN TEXTES ET PHOTOSQUI LAISSENT SONGEUR QUANT A LA SOIT-DISANT CRISE QUI FRAPPERAIT ÉGALEMENTCETTE ANNÉE LE MARCHÉ MONDIAL DE L’AU-TOMOBILE, PREUVE EN EST AUJOURD’HUIAVEC L’EXEMPLE FLAGRANT DES ÉTATS UNISD’AMÉRIQUE, QUI ONT BIEN SU REMONTERLA PENTE DEPUIS L’ANNÉE DERNIÈRE OUL’ON NE PARLAIT ALORS QUE DÉSASTREET FAILLITE POUR LES CONSTRUCTEURSAMÉRICAINS...ALONDEL’AUTOINTERNATIONALGENÈVEsportsetloisirs.ch5


ALe nouveau bijou de Gaydon Aston Martinet Zagato, dites-vous? A leur simple évocation,ces deux noms font battre le coeurdes connaisseurs un peu plus fort. De l'Ulsterà la One-77, en passant par les Lagonda,DB2 Vantage et DB5 (voiture de JamesBond dans «Goldfinger»), Aston Martinaura, en près de 100 ans d'existence, signéun nombre impressionnant de classiques.Quant à l'atelier de design italien Zagato,né en 1919, soit six ans seulement après leconstructeur britannique, il est entré dansla postérité. On lui doit notamment la Ferrari250 GT Berline a Competizione, la MaseratiBiturbo Spyder, les Alfa SZ/RZ oules Bristol 406 et Beaufighter. La collaborationentre les deux officines a donnénaissance à des chefs-d'œuvre. L'AstonMartin DB4 GT Zagato de 1960 figure parmiles créations les plus rares et les plus désirablesde l'histoire de l'automobile. Produiteà seulement 19 exemplaires, ellepointait à 240 km/h grâce à un six-cylindresen ligne 3,7 litres développant 315 ch.Aujourd'hui, la cote du modèle avoisineles 6,5 millions de francs!ASTON MARTINV12 ZagatoTRAVAIL MANUELSi, dans une distinction toute britannique,Aston Martin préserve une certaine dose demystère, on estime la puissance du V12 de sixlitres à 517 ch. Les premiers des 150 exemplairesprévus ne quitteront l'usine anglaisequ'à partir de l'automne, après quelque 2000heures de travail manuel. Ultime «détail»avant de passer commande: s'adjuger lesfaveurs de son banquier pour rassembler les470 000 francs nécessaires - hors TVA.La nouvelle A3 devait rester parfaitementreconnaissable. Mais les designers ne l'ontpas rendue ennuyeuse pour autant. L'A3troisième du nom affiche une allure plussportive qu'auparavant, et des lignes suffisammentsobres pour supporter les capricesde la mode. Allongé de 2,3 cm, l'empattementatteint 260,1 cm, pour des porteà-fauxréduits d'autant. Avec 423,5 cm delong et 177,5 cm de la large, la voiture estrestée relativement compacte, et pas trèshaute (142 cm). A quelques millimètresprès, ces dimensions n'ont pas évolué.L'A3 faisait référence en matière de qualitéperçue dans l'habitacle. Le tableau debord en deux parties, habilement modelé,fait oublier l'ancien tableau de bord monobloc.L'aspect des revêtements progresseencore d'un cran, alors que la précisiondes ajustements fait toujours honneur à laréputation d'Audi. Les quatre ouïes de ventilationà diffusion d'air variable (flux directou réparti), une première dans la catégorie,évitent de désagréables courants.L'A3 ne revendique pas une habitabilitérecord, mais les conditions de vie sontAUDI A3 Compactefavorables, même à l'arrière où l'onpeut glisser les pieds sous les sièges.L'habitacle n'est pas avare en rangements:porte-gobelets, poches-filetssur les côtés des sièges, trappe dansle plancher pour le gilet de sécurité,rien ne manque. Le volume du coffreaugmente de 350 à 365 dm 3 (1080 à1100 dm 3 avec les dossiers rabattus).Mais en contrepartie, la roue de secoursdisparaît, remplacée par un kit deréparation de pneu. Le fond de coffrepeut être positionné sur deux niveaux,et une trappe à skis figure aux options.6


BMWSérie 6Gran CoupéLe point fort esthétique de la présencede BMW au Salon internationalde l'Automobile 2012 sera lapremière mondiale de la BMW Série6 Gran Coupé. Le premier coupéquatre portes de la marque allie lelangage des formes à la fois sportif et élégantde la BMW Série 6 et une fonctionnalitéaccrue. Il offre un habitacle spacieuxaménagé avec raffinement et un grandconfort d'assise. La banquette arrière rabattablepermet d'augmenter le volume ducoffre de 460 à 1 265 litres. Les moteurs dotésde la technologie BMW TwinPower-Turbo et la boîte automatique sport à huitrapports, de même que la fonction de démarrageet d'arrêt automatiques, assurentpunch et efficience. Le moteur essencesix cylindres de la BMW 640i Gran Coupédéveloppe une puissance de 235 kW/320 ch,tandis que le moteur diesel six cylindresde la BMW 640d Gran Coupé atteint230 kW/313 ch. L'offre s'enrichit du modèlehuit cylindres BMW 650i Gran Coupédéveloppant 330kW/450ch qui est aussidisponible avec le système de transmissionintégral BMW xDrive. Son caractère exclusifest souligné par le programme BMWIndividual disponible au moment de lacommercialisation, tandis que son alluresportive peut être affirmée grâce au packsport M également proposé lors du lancementde la vente.BBUGATTIVeyron16.4Grand SportVitesseLE ROADSTER LE PLUSRAPIDE AU MONDE,LE PLUS CHER AUSSIRoadster grand sport de 1200 cv quiatteint les 410 km/heure pour un coupleculminant à 1500 nm, avec un 0 à 100 en2,1 secondes ! qui sera prudemment bridéeà… 375 km/h.Il ne faut tout de même pas trop abuser dela vitesse. C'est ainsi la voiture de productionla plus rapide au mondeet aussi laplus chère. Comptez environ deux millionsde francs pour devenir l'heureux acquéreurde ce roadster d'exception dans saversion Vitesse.sportsetloisirs.ch7


CLE BREAK TANT ATTENDULe voici enfin ce break, troisième déclinaisonde la Chevrolet la plus populaire dansle monde. il sera, comme le reste de la familleCruze, proposé avec une gamme demoteurs nouveaux ou revus, à essence oudiesel, de 1,4 à 2 l.Dans ses versions suréquipées, le Cruze StationWagon proposera également le déverrouillageet le démarrage sans clé ainsi queMyLink, un système d'infodivertissementqui agrège le contenu de votre Smartphonesur un écran tactile couleur 7 pouces, cequi vous permet d'accéder à votre contenunumérique pendant vos déplacements.PLUS DE PUISSANCE,MOINS D'ÉMISSIONS DE CO2L'ensemble de la gamme Cruze disposerad'une palette de cinq groupes propulseursdès le début de l'été 2012. Un nouveau moteur1,4 turbo essence, un nouveau diesel1,7 l et un diesel 2,0 l retravaillé avec systèmeStart-Stop vont maintenant étoffer encorel'offre de motorisations qui comprenait déjàles actuels moteurs à essence 1,6 et 1,8 l.Le moteur 1,4 l suralimenté, accouplé à uneCHEVROLETCruze StationWagonboite manuelle à sixvitesses, délivre140 ch à 6.000tr/mn. Très attendu,le diesel1,7 l à boîte manuellerevendiquera130 ch à 4.000 tr/mn,en produisant des émissions deCO2 de moins de 119 g/km pour uneconsommation de carburant de 4,5 litresaux 100 km.CHEVROLET CAMAROLa Chevrolet Camaro ressuscitée auxEtats Unis en 2009, écoulée depuis à70'000 exemplaires, est importée officiellementà partir de cette année en Suisse!Bestiale et déraisonnable à bien deségards, elle débarque enfin sur nosroutes avec l'âme guerrière qui va ravirtous les amateurs de sensations fortes.La Camaro qui marqua les esprits il y aplus de quarante ans possédait unegueule de brute avec le tempéramentmoteur volcanique des «muscles car»de l'époque… Rien n'a été oubliéaujourd'hui.Jugez en plutôt avec sa résurrection:Coupé et Cabriolet de 8 cylindres en V,16 S, 432 CV à 5900 tr/min, 585 Nm à4600 tr/min, Long. 4830 cm, larg. 1921 cm,haut. 1360 cm, vitesse maxi limitée à250 km/heure avec un 0 à 100 bouclé en5,2 secondes !Avec une consommation moyenne de14,1 litres, pour un prix inférieur àCHF 50'000 pour le coupé, comprenant lesoptions indispensables aujourd'huicomme le cuir, la navigation avecBluetooh, l'affichage tête haute, ledétecteur du parking, etc.On comprend donc mieux les raisonsde Chevrolet, pourquoi lespoliciers de San Francisco étaientvenus spécialement des USA auSalon de Genève pour protégerleurs voitures…8


FERRARIF12 BerlinettaSuccédant à la F599 GTB Fiorano(V12 6.0 670 ch), la F12 Berlinettadevient la Ferrari de tous les superlatifs.Hérité de la FF et retravaillé, leV12 6,3 l ouvert à 65° crache ici labagatelle de 740 ch (544 kW) à8250 tr/min! La F12 devient ainsi laplus puissante routière jamais produitepar Maranello! La puissancespécifique atteint 118 ch/litre et lerupteur intervient à 8700 tr/min. Lacourbe de couple pointe à 690 Nmau régime de 6000 tr/min, mais les6262 cm3 sont les garants d'une disponibilitéde tous les instants,le V12 fournissant déjà 550 Nm à2500 tours. Ferrari est revenu à unpositionnement du moteur à l'avantpour ses grandes GT avec la F550Maranello, en 1996. Sur la F12, le12-cylindres longitudinal a été reculéau maximum, de manière àcharger un peu plus l'essieu arrière(54%). Dans ce même but, la boîteest accolée au pont arrière, selonl'architecture transaxle. Il s'agitd'une unité automatique à doubleembrayage et 7 rapports, reliée aumoteur par un arbre de transmissionà haute vitesse de rotation.LA PLUS RAPIDE!Ferrari annonce des performancessubjuguantes: 3,1 s de 0 à 100 km/het 8,5 s pour franchir le seuil des200 km/h! Quant à la vitesse maximale,supérieure à 340 km/h, elle estla plus élevée jamais enregistréepour une Ferrari de route. Pour réaliserde tels chronos, le cheval debataille de Maranello peut aussicompter sur son poids raisonnablede 1525 kilos. La structure spaceframe en aluminium, 20% plus ri -gide et mise au point chez Scaglietti,est composée de 12 alliages différents.En vertu de cet allègement, lerapport poids-puissance tombe à2,8 kg/ch (2,1 kg/kW). Par rapport àla 599, la nouvelle Ferrari mesure5 cm de moins (462 cm). Les autrescotes (largeur de 194 cm et hauteurde 127 cm) ont aussi été rognées,de même que l'empattement. Pluscourte, la F12 affiche néanmoins unegrande finesse aérodynamique(Cx de 0,299). Le travail en souffleriea en outre permis de générer un appuivertical de 123 kg à 200 km/h,sans avoir recours à des appendicesdisgracieux.ÉLECTRONIQUE DE COURSELe bolide rouge devrait soutenir aufreinage ce qu'il avance à l'accélération.Pour le coup, il reçoit desdisques carbone-céramique (CCM3)de dernière génération, qui complètentune panoplie technologiquecomprenant les amortisseurs magnétorhéologiquesSCM-E, le différentielautobloquant piloté F1-Tracou l'ESP paramétrable.Fsportsetloisirs.ch9


FFORD FOCUS STECOBOOST 250 CVpour le marché européen. Par rapportà la précédente génération deFocus ST, le moteur contribue à unebaisse de 20 % des émissions et dela consommation d'essence.250 ch et 5 portesOn peut enfin la voir en Suisse, cetteversion à 5 portes de la Focus sportive,animée par un groupe ecoBoostde 2 litres libérant 250 ch et un couplede 360 nm. Elle sera lancée cetteannée dans 40 pays à travers lemonde et sera suivie d'une élégantevariante break.La Focus ST 5 portes est la premièresportive mondiale de Ford. Elle estaccompagnée d'une version breakFORD B-MAXLe nouveau Ford B-MAX, la principaleattraction, est lancé en tant quevoiture en production au Salon deGenève. Cette voiture compactehaut de gamme associe conceptioningénieuse et technologie de premièreclasse.UN ACCÈS NOVATEURAVEC PORTE UNIQUEGrâce à sa conception de porte évoluéequi combine deux portièresavant articulées et deux portes arrièrecoulissantes, le Ford B-MAXpropose une ouverture inégalée de1,5 mètre. Ford a pu parvenir à cerésultat en intégrant de façon ingénieusedes montants structurels àl'intérieur même des portes, ce quirenforce l'intégrité structurelle aprèsla fermeture.DES PERFORMANCESMOTEUR HORS PAIRLa conception progressive du FordB-MAX se retrouve également sousle capot. Ford a créé un moteur Eco-Boost 1 litre de premier choix, qui serapproche davantage d'un moteur1,6 litre. De plus, il réduit nettement laconsommation de carburant et lesémissions de C02. Le B-MAX permetégalement de réaliser une économiede carburant de première classegrâce à sa gamme de moteurs dieselDuratorq TDCi.UNE TECHNOLOGIEDE PREMIER CHOIX.Le B-MAX est entièrement équipé detechnologies de pointe. Une des caractéristiquesremarquables est lesystème SYNC de Ford, qui vous permetde commander votre téléphoneportable et votre musique simplementavec votre voix. Prochainement, lesystème SYNC prendra également encharge l'assistance d'urgence, unsystème qui appelle automatiquementles services d'urgence locaux sivous êtes impliqué dans un accident.10


JAGUAR XF SportbrakeLa XF Sportbrake offre une véritableconnexion avec son conducteur.La communication intuitive entrevoiture et conducteur s'effectue parle biais de l'écran tactile qui permetde commander les fonctions clés del'intérieur, telles que le système multimédias,la climatisation et le téléphone.Le JaguarDrive Controlunique reconfigure la puissance etle mode de conduite en fonction desconditions routières.CONTRÔLE JAGUADRIVE:CHOISISSEZ VOTRE STYLELe système JaguarDrive est latransmission automatique de la XFSportbrake. Il est contrôlé par le sélecteurJaguarDrive, fruit d'uneingénierie de précision, qui s'élèvepour se loger dans votre main unefois le bouton 'Start' actionné. Plusieursmodes de conduite sont proposésau choix, notamment le modeDynamique, pour une accélération plusréactive, et le mode Hiver, pour un contrôleplus progressif sur surfaces glissantes.DYNAMIQUE DE CONDUITEADAPTATIVE: AU SERVICE DE LACONDUITE IDÉALELe système dynamique de conduite adaptative(ADS) de Jaguar est disponiblesur la XF Sportbrake;conçu pour renforcer et raffiner son agilitéet sa maniabilité déjà impressionnantes, ilassure un superbe équilibre entre uneconduite confortable et luxueuse et laréactivité d'une puissante sportive. Le systèmeanalyse la voiture, le style de conduiteet les conditions routières à raison de 500fois par seconde et règle continuellementla suspension pour maintenir une parfaitestabilité de la caisse. Il améliore la tenuede route, sans aucune réduction.JLAMBORGHINI Aventador Lp700-4LSi la grande Lambo voit rouge, sousla peinture elle est noire commedu carbone! Si l'on connaissait lescaractéristiques du nouveaumoteur V12 Lamborghini(L539 6,5 l de 700 ch), à lafois plus léger, plus puissantet plus économique que sonprédécesseur, on peut découvrirplus en détail son écrin – l'Aventador– à Genève.Robotisée ou rien! La transmission intégralefait appel à un coupleur Haldex plusréactif que le viscocoupleur utilisé jusqu'àprésent. Il envoie 30% du couple sur lesroues avant, voire jusqu'à 60% en situationextrême. La boîte de vitesses robotisée àdeux axes de type ISR (Independent ShiftingRods), fournie par Oerlikon Graziano,compte 7 rapports (avec synchros «inusables»en carbone) et ne pèse que 80 kg.L'action de quatre coulisseaux hydrauliquesindépendants fait gagner 40% deréactivité par rapport à la boîte eGear d'uneGallardo! Les trois modes de conduite -Strada, Sport, Corsa - jouent sur la directionet la transmission. Le passage automatiquedes rapports n'est possible que surStrada et Sport, le mode Corsa forçant leconducteur au maniement des palettes.Mais pas d'inquiétude pour les démarragesen trombe: le Launch Control s'occuperade tout!sportsetloisirs.ch11


MGenève/Stuttgart. L'ébauche d'unenouvelle génération : la présence deMercedes-Benz sur le Salon del'Auto de Genève est marquée par lapremière mondiale de la nouvelleClasse A. L'entreprise ouvre un nouveauchapitre sur le segment descompactes. Design à forte chargeémotionnelle, puissances et performancesgrâce à des moteurs délivrant80 kW (109 ch) à 155 kW(211 ch), efficience maximale avecdes valeurs d'émission pouvant atteindre99 g de CO2/km, le nouveaumodèle en impose et souligne dansle même temps que chez Mercedes-Benz, la sécurité n'est pas une questionde prix - le système d'aide à laconduite par radar COLLISIONPREVENTION ASSIST est notammentproposé de série.Elle est entièrement nouvelle, jusquedans le moindre détail. Cette opportunitéde repartir de zéro n'est pasfréquente dans l'industrie automobile.Nos ingénieurs et nos designersl'ont utilisée de façon convaincante.MERCEDESLa nouvelleClasse AAbaissée de 18 centimètres, la nouvelleClasse A séduit par son style etson dynamisme dès le premier coupd'œil. « Mettre en œuvre la nouvelledynamique Mercedes-Benz dans lagamme compacte représentait undéfi - nous avons vraiment pris plaisirà le relever », confie Gorden Wagener,directeur du bureau de styleMercedes-Benz. « La silhouettesculpturale de la Classe A rappellele style propre à Mercedes. Les pliscaractéristiques qui s'étirent notammentle long des flancs structurentles surfaces avec une tension sensible.»MERCEDES SL 63 AMGIl ne faut pas avoir froid aux yeuxpour prendre le volant de cette nouvelleSL, retouchée par le sorcierAMG. Sous le vocable SL 63, le V85,5 l M157 (biturbo et injection directe)développe en effet 537 ch,pour un couple de 800 Nm! Et si celane suffit pas, le client peut opter pourle pack Performance, facturé 18 400francs, qui gonfle les valeurs de puissanceet de couple à respectivement564 ch et 900 Nm. Le moteur est d'officeaccouplé à la boîte à double embrayage7 rapports Speedshift MCT-7, avec quatre modes de conduite.Malgré ses 1845 kilos, la flèche d'argentgrimpe à 100 km/h en 4,3 s (4,2 spour la plus puissante), et atteint200 km/h en 13 s. Comme pour lesautres Mercedes, excepté la SLS, lavitesse de pointe est régulée électroniquementà 250 km/h. Le couverclede coffre en carbone et plastique faitgagner 5 kilos sur la balance, et lesliaisons au sol sont en aluminium.Celles-ci supportent des jantes de19 pouces (20 à l'arrière en option).Contre un supplément, le toit escamotable100 % automatique est réaliséen verre à assombrissement variable.La commercialisation de laSL 63 AMG débutera en mai, à un tariffixé à 211 700 francs. Plus luxeuseencore, l'exécution Edition-1 exigeraune rallonge de 40 170 francs.12


« A quoi servirait tout notre savoirfairethéorique s'il n'était pas mis enpratique sur l'asphalte? »Dans le Boxster, c'est un 6 cylindresà plat de 2,7 l pour 265 ch (195 kW)qui se charge de cette mise en pratique.Le Boxster S offre un moteurplus musclé: 3,4 l pour 315 ch(232 kW). La transmission est confiéeà une boîte mécanique légère à6 rapports, de série, ou, en option, àla boîte Porsche Doppelkupplung(PDK), à double embrayage et 7 rapports.Autres points communs: letype flat-six en position centrale,PORSCHE BOXSTER (S)mais aussi l'injection directed'essence (DFI, DirectFuel Injection), leVarioCam Plus – pourune puissance encoreplus efficiente –, et latouche SPORT de sériesur la console centrale, pour améliorerd'une simple pression du doigtl'agilité de la voiture.Des technologies novatrices confortentle rendement moteur: fonctionStop-Start automatique de série, récupérationd'énergie pour l'électroniqueembarquée, direction assistéeélectromécanique plus économe,et gestion thermique intelligente.Résultat: une consommationde carburant nettement moindre,comparativement au modèle antérieur,une baisse des émissions deCO2 pouvant atteindre jusqu'à 16%selon les équipements choisis.En conduite aux limites de l'extrême,le système Porsche Stability Management(PSM) stabilise le véhicule,mais vous pourrez opter pour le systèmePorsche Active SuspensionManagement (PASM) qui régule encontinu la force d'amortissement enfonction du type de conduite présélectionné.Pour augmenter le comportementdynamique, vous disposezégalement en option du systèmePorsche Torque Vectoring (PTV).Le Pack Sport Chrono optionnelcomporte par ailleurs pour la premièrefois un dispositif de suspensiondynamique de la boîte de vitessequi contrebalance les forcesd'inertie. Résultat: une tenue deroute mieux stabilisée en variationde charge et en courbes rapides,ainsi qu'un confort amélioré. Toujourspour votre sécurité, le diamètredes disques de frein avant a étéaugmenté et le système Porsche CeramicComposite Brake (PCCB) estnaturellement disponible en option.La conception allégée des piècesen aluminium intégrées à la structurede base de la carrosserie, aux portesou aux capots, permet d'autre partd'obtenir un excellent rapport poidspuissance,et une voiture par conséquenttrès maniable.Se balader cheveux au vent n'a finalementjamais été aussi facile, d'autantplus que la nouvelle capoteélectrique s'ouvre et se ferme en 9 senviron pendant que vous roulez(jusqu'à 50 km/h).Psportsetloisirs.ch13


SSEAT IBIZAIl fallait réellement être un passionnéde la marque, pour pouvoir reconnaitrecette version de la SEAT IBIZAremise au goût du jour. En effet, peude détails la différenciaient du modèleactuel et avoir l'œil était unenécessité.En outre, on retrouve également unecalandre plus aplatie ainsi qu'unbouclier redessiné. A l'arrière, lesfeux ont été remodelés, quant à l'intérieuril reste inchangé. De quoi redonnerà la voiture un look légèrementplus agressif, même si leschangements apportés ne modifientpas réellement la voiture.Andreas Huwyler, Directeur et Responsable Marketingpour Seat, en charmante compagnie avec SabrinaGuilloud, 1re dauphine Miss Suisse en l'année 2010 !VPour le Salon de Genève 2012, le CrossCoupé revient avec une nouvelle couleurde carrosserie, mais aussi avec unemotorisation différente, que Volkswagenappelle TDI plug-in hybrid.VW et son concept cross coupé, propulsionhybride plug-in diesel reposant surune nouvelle plateforme mqb abritant sousson capot un puissant diesel de 190 cv,épaulés par deux moteurs électriques l'unde 40 kw à l'avant, et d'un autre de 80 kwsur l'essieu arrière, apportant une puissancetotale cumulée de 305 cv, quidevrait en usage mixte, permettre deconsommer seulement 1,8 litres au centkilomètres...VOLKSWAGENCross CoupéConcept,2 e évolution14

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