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narwhal wb 620 “ce bateau permet de naviguer en toute ... - Jetmarine

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ESSAI SEMI-RIGIDENARWHAL WB <strong>620</strong>On Finitionn Comportem<strong>en</strong>t marinn Polyval<strong>en</strong>ce <strong>de</strong>s équipem<strong>en</strong>tsOn Influ<strong>en</strong>ce du couple moteurn Plan <strong>de</strong> pontTOUT L’UNIVERS DU BATEAU À MOTEURL’ibériquepolyval<strong>en</strong>tRÉPUTÉE POUR SES SEMI-RIGIDES DE GRANDES LONGUEURS, LA MARQUE ESPAGNOLENARWHAL PROPOSE AVEC SON WB <strong>620</strong> UNE UNITÉ PLEINE DE CARACTÈRE ETMODULABLE À LA DEMANDE EN FONCTION DU PROGRAMME DE NAVIGATION.Texte & photos : I.Biétrysoudure plus résistante que le matériaului-même. Les <strong>bateau</strong>x <strong>de</strong> cette gammesont égalem<strong>en</strong>t pourvus <strong>de</strong> valves <strong>de</strong> suppressioncontribuant au bon vieillissem<strong>en</strong>t<strong>de</strong>s flotteurs.DE BELLES QUALITES MARINESLe plus grand <strong>bateau</strong> <strong>de</strong> cette série quicompte donc quatre autres modèles (400,420, 480 et 550) est bi<strong>en</strong> fini et <strong>permet</strong>surtout d’appréh<strong>en</strong><strong>de</strong>r <strong>de</strong>s sorties <strong>en</strong> meravec une sérénité précieuse. La coque <strong>en</strong>V profond et les <strong>de</strong>ux virures marquées<strong>permet</strong>t<strong>en</strong>t au Narwhal <strong>de</strong> <strong>naviguer</strong> dans<strong>de</strong>s conditions plutôt ru<strong>de</strong>s d’autant qu’ils’avère homologué <strong>en</strong> catégorie B pour 7personnes.Nous sortons <strong>en</strong> compagnie <strong>de</strong> Jet Marineà Brest et affrontons une mer plutôt rugueuse: jusqu’à 1,50 m <strong>de</strong> vagues et 25à 30 noeuds <strong>de</strong> v<strong>en</strong>t, le décor est parfaitpour apprécier les qualités marines du WB<strong>620</strong>. Le modèle <strong>de</strong> notre essai est équipédu 140 ch Suzuki. Ce 4 cylindres <strong>de</strong> 2 litresest à la fois discret et particulièrem<strong>en</strong>tagréable à utiliser grâce à son injectionséqu<strong>en</strong>tielle multipoint et ses 4 soupapespar cylindres.FACILITE DE FRANCHISSEMENTAvec trois personnes à bord, le Narwhaldécolle dès 3,4 s et se pose <strong>en</strong> s’appuyantsur ses flotteurs. On ress<strong>en</strong>t instantaném<strong>en</strong>tla facilité <strong>de</strong> franchissem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> la vague,caractéristique d’unités beaucoup plusimportantes. Bémol, le couple <strong>de</strong> l’hélicet<strong>en</strong>d à faire gîter le <strong>bateau</strong>. Ri<strong>en</strong> <strong>de</strong> grave etsans aller jusqu’au 175 ch qu’autorise cettecoque, un 150 ch <strong>permet</strong>trait sans doute“CE BATEAU PERMET DE NAVIGUEREN TOUTE SÉRÉNITÉ”EN BREFn DIMENSIONS6,20 x 2,41 mn HOMOLOGATIONC/14 ; B/7 pers.n VITESSE MAXI36,0 nds (avec 140 ch Suzuki)n A PARTIR DE11 027 E (sans moteur)Narwhal fabrique <strong>de</strong>s pneumatiques<strong>de</strong>puis plus <strong>de</strong> 50 ans.Il ne s’agit effectivem<strong>en</strong>t pasd’une marque née <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rnièrepluie et les qualités <strong>de</strong> ses embarcationsne sont plus à démontrer. Une bonnefrange <strong>de</strong> la cli<strong>en</strong>tèle <strong>de</strong> Narwhal estd’ailleurs constituée <strong>de</strong> professionnels dunautisme ! C’est sans doute ce qui a pous-sé les espagnols à créer le type WB pour «Working Boat », autrem<strong>en</strong>t dit <strong>bateau</strong> <strong>de</strong>travail. Ces semi-rigi<strong>de</strong>s polyval<strong>en</strong>ts profit<strong>en</strong>tcomme l’<strong>en</strong>semble <strong>de</strong> la gamme <strong>de</strong>la certification insubmersible délivrée parICNN à La Rochelle.La fabrication est monocoque. Coqueet pont ne font qu’un, ce qui privilégiela résistance et la solidité <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>semble,sachant que les cloisons sont comblées<strong>de</strong> mousse polyuréthane. Côté flotteurs,c’est le Tritex qui est utilisé, un tissu quiaccepte les conditions les plus extrêmes etqui offre une excell<strong>en</strong>te t<strong>en</strong>ue aux rayureset à l’abrasion. Une garantie <strong>de</strong> 5 ans s’appliquesur le matériau. Les flotteurs sontsoudés par un système <strong>de</strong> haute pressionqui fond littéralem<strong>en</strong>t le tissu pour uneLES CONCURRENTSNORTHSTAR 575 0PL. 5,75 m ; l. 2,46 m18 048 e sans moteurSEACLONIC 590L. 5,90 m ; l. 2,48 m12 358 e sans moteur88 HORD-BORD MAGAZINE // SEPTEMBRE OCTOBRE 2012 HORD-BORD MAGAZINE // SEPTEMBRE OCTOBRE 2012 89


ESSAI SEMI-RIGIDENARWHAL WB <strong>620</strong>Le tableauarrière est toutsimplem<strong>en</strong>trobuste !La banquette <strong>de</strong>pilotage r<strong>en</strong>fermeun coffrecompr<strong>en</strong>ant labatterie.Décalée à tribordla console facilitele passage sur lecôté opposé. Cela<strong>permet</strong> aussi<strong>de</strong> dissimuler lacâblerie moteur.plus <strong>de</strong> nervosité, mais impliquerait vraisemblablem<strong>en</strong>t<strong>de</strong>s flats d’embase pour plus <strong>de</strong>confort… On saute <strong>de</strong> vague <strong>en</strong> vague, lacoque ne bronche absolum<strong>en</strong>t pas, aucunbruit parasite, le Narwhal est vraim<strong>en</strong>t à sonaise et joue la partition sans souci. La largebanquette <strong>permet</strong>tant <strong>de</strong> bi<strong>en</strong> se caler <strong>en</strong>pilotage <strong>de</strong>bout est confortable puis accueilleune <strong>de</strong>uxième personne sans gênerle pilote. La poignée et le volant sont parfaitem<strong>en</strong>tprécis et agréables… La consolegrise n’est pas franchem<strong>en</strong>t très fun, mais<strong>permet</strong> à l’ess<strong>en</strong>tiel d’être prés<strong>en</strong>t. Montéssur <strong>de</strong>s étriers on retrouve <strong>de</strong>ux écrans (son<strong>de</strong>uret GPS) <strong>en</strong>cadrant le compas <strong>de</strong> route.Les compteurs sont <strong>en</strong> <strong>en</strong>fila<strong>de</strong> sur la droiteet parfaitem<strong>en</strong>t lisibles. On notera que laconsole est plaquée sur le flotteur droit, lescontreforts <strong>de</strong> pont qui remont<strong>en</strong>t très haut(0,40 m) support<strong>en</strong>t ainsi pagaie et gaffe.C’est un aménagem<strong>en</strong>t qui dégage le passage<strong>de</strong> gauche avec 0,35 m <strong>de</strong> passavant.La banquette se relève vers l’arrière pourouvrir un grand coffre étanche <strong>de</strong> 0,68 x0,44 m cont<strong>en</strong>ant le bac à batterie.La proue du <strong>bateau</strong> dispose quant à elle,d’une baille à mouillage et d’un coffredont l’assise servira <strong>de</strong> siège d’appoint. PasFICHE TECHNIQUE DE L’ESSAI<strong>de</strong> <strong>de</strong>lphinière, mais un simple gui<strong>de</strong> <strong>de</strong>mouillage <strong>en</strong> PVC <strong>permet</strong>tront aussi d’utiliserle nez du semi-rigi<strong>de</strong> sans risque <strong>de</strong>casse. Bi<strong>en</strong> vu ! nVERDICTVoilà un semi-rigi<strong>de</strong> qui répond parfaitem<strong>en</strong>tau cahier <strong>de</strong>s charges. Précis, utile ettransportable, il a <strong>de</strong> quoi séduire les plaisanciersles plus exigeants. Le seul bémol :un look un peu austère à notre goût !SPECIFICATIONSCONSTRUCTEURNarwhal Inflatable CraftDISTRIBUTEUR Jet Marine (29)LONGUEUR HT6,20 mLONGUEUR DE COQUE5,99 mLONGUEUR INTÉRIEURE4,90 mLARGEUR HT2,41 mLARGEUR INTÉRIEURE1,20 mPOIDS (SANS MOTEUR)384 kgTIRANT D’EAUncANGLE V DE CARÈNEncMATÉRIAU FLOTTEURSTritex PVCDIAMÈTRE FLOTTEURS0,57 mNB. COMPARTIMENTS 5 + 1RÉSERVOIR CARBURANT81 LRÉSERVOIR D’EAU 0TRANSMISSIONhors-bordPUISSANCE CONSEILLÉE140 chPUISSANCE MAXIMALE176 chHOMOLOGATIONC/14 ; B/7 pers.CABINE(S)nonCOUCHAGE(S)nonGARANTIE5 ans flotteurs / 2 ans coquePROGRAMMEpêche, bala<strong>de</strong>, plongée..EQUIPEMENT STANDARDPagaie-gaffe <strong>en</strong> alu n Ralingue avec cordage n Gui<strong>de</strong> <strong>de</strong>mouillage PVC n Vi<strong>de</strong> vite «trompe d’éléphant» n Coffre<strong>de</strong> proue n Taquet d’amarrage n Valve <strong>de</strong> surpression nGonfleur + kit <strong>de</strong> réparation n Anneaux <strong>de</strong> mouillage etremorquage…OPTIONS PRINCIPALESEchelle <strong>de</strong> bain latérale (275 e) n Réservoir alu 81 L (243 e)n Roll-bar (1 375 e)BUDGET11 027 E 27 000 ESANS MOTEURAVEC 140 CH SUZUKI/11 CVDROITS DE FRANCISATIONCoque : 0 e (car longueur <strong>de</strong> coque < 7m)Moteur : 0 e (car < 22 CV)ASSURANCE (<strong>bateau</strong> testé/Cabinet Commereuc)Prime annuelle : 324,04 eFranchise : 200 eL’AVIS DE LA REDACTIONQUALITÉS MARINESPERFORMANCESCONFORT DE PILOTAGECONFORT À BORDCIRCULATIONRANGEMENTSEQUIPEMENT STANDARDFINITIONSDESIGNRAPPORT QUALITÉ/PRIXNOTE FINALEOn Finitionn Comportem<strong>en</strong>t marinn Polyval<strong>en</strong>ce <strong>de</strong>séquipem<strong>en</strong>tsOvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvn Influ<strong>en</strong>ce du couple moteurn Plan <strong>de</strong> pontMOTORISATION TESTÉEMARQUESuzukiTRANSMISSIONhors-bordMODÈLE DF 140PUISSANCE RÉELLE140 chTECHNOLOGIE4 tps- inj.électro.CARBURANTess<strong>en</strong>ceARCHITECTURE4 cylindres <strong>en</strong> ligneCYLINDRÉE 2 044 cm 3POIDS186 kgPUISSANCE ADMIN.11,71 CVPRIX15 973 ePERFORMANCES RELEVÉES(avec 140 ch Suzuki)HÉLICE : 19’ POUCES n CHARGEMENT : 50% carburant,3 pers. n ETAT DE LA MER : 1,50 m / 25 nds <strong>de</strong> v<strong>en</strong>t.VITESSE/CONSOMMATIONRÉGIME (tr/min) VITESSE (nds) CONSO (l/h)Ral<strong>en</strong>ti (800) 2,3 -1 000 3,1 -1 500 7,6 -2 000 8,4 -2 500 10,6 -3 000 13,4 -3 500 17,5 -4 000 24,3 -4 500 26,1 -5 000 29,7 -MAX 36,0* -* donnée constructeurACCÉLÉRATIONSDÉJAUGEAGE3,4 S0 À 10 NDS 5,2 S0 À 20 NDS 12,4 S90 HORD-BORD MAGAZINE // SEPTEMBRE OCTOBRE 2012

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