T_5_Serie_0914160_FR_specs - John Deere

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T_5_Serie_0914160_FR_specs - John Deere

30 CaractéristiquesMOTEURConformité Phase III selon 97/68/CE 5080G 5090G5085M à plate-forme 5095M à plate-forme« cadre »« cadre »5070M 5080M 5090M 5100M 5080R 5090R 5100RPuissance nominale (selon 97/68/CE), kW (ch) 59 (80) 66 (90) 63 (85) 71 (95) 51(70) 59 (80) 66 (90) 74 (100) 59 (80) 66 (90) 74 (100)Puissance maximale (selon 97/68/CE), kW (ch) 60 (81) 67 (91) 64 (85) 72 (96) 52 (71) 60 (81,5) 67,3 (91,5) 75,5 (102) 64 (87) 72 (98) 79 (108)Régime nominal, tr/min 2300 2300 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2300 2300 2300Puissance nominale (selon ECE-R24), kW (ch) 54,5 (74) 62 (84) – – 48,6 (66) 56,1 (76) 63 (86) 70,6 (96) 56 (76) 63 (86) 71 (96)Puissance maximale (selon ECE-R24), kW (ch) 55,5 (75,5) 62 (85) – – 50,3 (68,4) 58,1 (79) 65,2 (88,7) 73,1 (99,5) 61 (83) 69 (94) 77 (104)Plage de régime à puissance constante 325 / 500 365 / 500 331 372 291 / 340 337 / 340 373 / 340 390 / 340 334 / 550 376 / 550 416 / 550TypePowerTech M, injection mécanique, 2 soupapes, PowerTech M, injection mécanique, 2 soupapes, PowerTech M, injection mécanique, émissions conformes Phase III A ; turbocompresseur avec PowerTech E, « CommonRail », 2 soupapes, émissions conformes Phaseémissions conformes Phase III Aémissions conformes Phase III Arefroidisseur d‘air d‘admissionIII ANombre de cylindres/Cylindrée, cm³ 4/4525 4/4525 4/4525 4/4525Entraînement du ventilateur À visco-coupleur À visco-coupleur À visco-coupleur À visco-coupleurSystème d'injection Mécanique Mécanique Mécanique Haute pression à rampe communeContenance du réservoir de carburant, l 96 (80 en option) 144 130 (150 en option) 130 (150 en option)TRANSMISSIONEmbrayageÀ sec renforcé, disque de 280 mm de diamètre, deDisque refroidi par huile, commande électrohydraulique,de sériede sérieRefroidi par huile, « PermaClutch II », disques de 225 mm de diamètre,série ; « Power Reverser », multidisque refroidi parDisque refroidi par huile, commande électro-hydraulique, de sériehuile, disques de 135 mm de diamètre, en optionPosition Parking Non De série De série De sérieOPTIONS DE TRANSMISSION « Syncro Reverser » 12AV/12AR, 1,4-30 km/h « PowerReverser » 16/16 « Syncro Reverser » 16/16 « PowerQuad Plus » 16/16, 3,3-40 km/h« Syncro Reverser » 24AV/24AR avec Hi-Lo àcommande mécanique, 0,5-40 km/h« PowrReverser Plus » 32/16 « PowrReverser » 16/16 « PowerQuad Plus » 16/16 avec démultiplication 16/16, 1,5-40 km/h« Syncro Reverser » 24AV/24AR avec Hi-Lo àcommande électro-hydraulique, 0,5-40 km/h« PowrReverser Plus » 32/16 « AutoQuad Plus » 16/16, 3,3-40 km/h« Power Reverser » 24AV/12AR avec Hi-Lo àcommande électro-hydraulique et bouton de« AutoQuad Plus » 16/16 avec démultiplication 16/16, 1,5-40 km/hdébrayage, 0,5-40 km/hInverseurMécanique pour les transmissions« Syncro Reverser » 12AV/12AR et 24AV/24AR ;électrique à gauche pour la transmission« PowrReverser » électronique « Syncro Reverser » électronique et « PowrReverser » sous charge électronique« Power Reverser » uniquementVitesses4 rapports + 4 gammes pour toutes les4 rapports + 3 gammestransmissions4 rapports + 4 gammes pour toutes les transmissions 4 rapports + 4 gammes pour toutes les transmissionsHi-Lo à commande électro-hydraulique En option 2 vitesses, en option 2 vitesses, en option –Mode rampant Oui En option, 0,3-1,6 km/h En option, 0,3-1,6 km/h En option, 1,5-40 km/hVitesses rampantes –8AV/8AR supplémentaires pour « PowerReverser »16/16 ou 16AV/8AR supplémentaires sur« PowerReverser Plus » 32/168AV/8AR supplémentaires pour « Syncro Reverser » 16/16 et « PowerReverser » 16/16 ou16AV/8AR supplémentaires pour « PowerReverser Plus » 32/16Démultiplication 16/16Commande 2 leviers 2 leviersLevier unique, bouton de débrayage, dispositif « SoftShift », sélectionautomatique du bon rapport, régulateur de vitesse de série, commandeautomatique des points de passage de rapport (« AutoQuad »)Bouton de débrayagePour transmission « Power Reverser »uniquementN/A Oui Oui OuiDispositif « SoftShift » No No Oui Oui OuiSélection automatique du bon rapport No No Oui Oui OuiPRISE DE FORCE ARRIÈREEmbrayageEngagement mécanique, servo-assisté Multidisque refroidi par huile à commandeou électro-hydrauliqueélectro-hydrauliqueMultidisque refroidi par huile à commande électro-hydrauliqueMultidisque refroidi par huile à commande électro-hydrauliqueRégime moteur au régime nominal de PDF –Électro-hydraulique de série pour toutes lestransmissions « PowrReverser »Électro-hydraulique de série pour toutes les transmissions –PDF 540/540E avec arbre à 6 cannelures, tr/min 1938/1648 540/540E or 540/540E/1000 540/540E 2097/1701PDF 540/540E/1000 avec arbre réversible à 6/21 cannelures, tr/min1938/1962(PDF 540/1000 6 cannelures uniquement)– 540/540E/1000 2097/1697/2074Commande extérieure – – De série sur l‘aile gauche (en option sur l‘aile droite) En option sur l‘aile gauche ou droitePRISE DE FORCE AVANTTypeN/AEmbrayage multidisque refroidi par huile àcommande électro-hydrauliqueEmbrayage multidisque refroidi par huile à commande électro-hydrauliqueEmbrayage multidisque refroidi par huile à commande électro-hydrauliqueRégime, tr/min – 1000 1000 1000Sens de rotation – Anti-horaire Anti-horaire Anti-horaireSYSTÈME HYDRAULIQUEDébit maximal, l/min71 (24 + 47) avec 190 bar74 (24 + 50) avec 200 bar94 (24 + 70) avec 200 barEn option 84 (24 + 60) avec 190 barEn option 94 (24 + 70) avec 200 bar56 ou 65 avec 200 barType À centre ouvert À centre ouvert et pompe tandem À centre ouvert et pompe tandem« load sensing » avec pompe à débit constant(à pression optimisée)Nbre maximum de distributeurs hydrauliques 33 à l‘arrière et 3 pour les coupleurs en positioncentrale3 à l‘arrière et 2 pour les coupleurs en position centrale 3Coupleurs en position centrale Non En option (avec commande via monolevier) En option (avec commande via monolevier) En option


Caractéristiques 31MOTEURRELEVAGE 3 POINTS – Arrière 5080G 5090G5085M à plate-forme 5095M à plate-forme« cadre »« cadre »5070M 5080M 5090M 5100M 5080R 5090R 5100RCommande Mécanique de série / Électronique en option – – –Type de contrôleTroisième point mécaniqueÉlectronique ou mécanique par les bras detractionÉlectronique ou mécanique par les bras de tractionÉlectronique par les bras de tractionContrôles Effort, profondeur, mixte, flottant Effort, profondeur, mixte, flottant Effort, profondeur, mixte, flottant Effort, profondeur, mixte, flottantRelevage à commande électroniqueButée haute, vitesse de descente, montée et Butée haute, vitesse de descente, montée rapide,Butée haute, vitesse de descente, montée rapide, terrage rapide,Butée haute, vitesse de descente, montée rapide, terrage rapide,descente rapides, amortisseur d‘oscillations terrage rapide, amortisseur d‘oscillationsamortisseur d‘oscillationsamortisseur d‘oscillationsRelevage à commande mécanique – Butée haute, vitesse de descente Butée haute, vitesse de descente –Capacité de levage max. à l‘attelage, kN 26 kN 15,2 kN 36 kN 42 kNEn option avec le relevage à commandeCommande extérieureEn option sur l‘aile gauche avec le relevage à En option sur l‘aile gauche ou sur les ailes droite et gauche avec le relevage à commandemécanique / de série sur l‘aile gauche avec lecommande électroniqueélectroniquerelevage à commande électroniqueEn option sur l‘aile gauche ou droiteRELEVAGE AVANTCapacité de levage max., kN – – 29 29ESSIEUXType 2RM ou 4RM 4RM 2RM ou 4RM 2RM ou 4RM 2RM ou 4RM 4RM Pont avantEngagement des 4RM Mécanique ou électro-hydraulique Électro-hydraulique Électro-hydraulique Embrayage refroidi par huile à commande électro-hydrauliqueEngagement du blocage de différentiel avant Automatique à pleine charge – – Automatique à pleine chargeEngagement du blocage de différentiel arrièreMécanique ou électro-hydrauliqueMultidisque refroidi par huile à commandeélectro-hydrauliqueMultidisque refroidi par huile à commande électro-hydrauliqueMultidisque refroidi par huile à commande électro-hydrauliqueAngle de braquage, ° 55 55 – –FREINSFrein à piedÀ disques refroidis par huile, réglage etÀ disques refroidis par huile, réglage etéquilibrage automatiqueséquilibrage automatiquesÀ disques refroidis par huile, réglage et équilibrage automatiquesÀ disques refroidis par huile, réglage et équilibrage automatiquesPosition Parking – De série De série De sérieFrein des 4RMEngagement automatique du pont avant pour lestransmissions 40 km/hEngagement automatique du pont avant Engagement automatique du pont avant Engagement automatique du mode 4RMCABINETypeVisibilité sur 320°, volant/colonne de directiontélescopique et inclinable en option,pressurisation 1 mbarPlate-forme « cadre » isoléeCabine inclinable, visibilité sur 310°, volant/colonne de direction télescopique et inclinable,2 compartiments de rangement, mallette « FieldOffice » en optionCabine inclinable, visibilité sur 310°, volant/colonne de directiontélescopique et inclinable, 2 compartiments de rangement,mallette « FieldOffice » en optionNiveau sonore à pleine charge, dB(A) 81 (86 pour la plate-forme « cadre ») 86 – 74Entretien cabine basculante – cabine basculante Cabine basculante (version standard et surbaissée)Affichage Tableau de bord – –Console « Dual Gauge II Premium » et console supplémentaire sur lemontant latéral droitRangements – – Compartiment de rangement avec porte-boisson Compartiment de rangement avec porte-boissonPrincipales optionsClimatisation, pare-brise ouvrantSolutions de chargeur avec coupleurs en positioncentrale et monolevierSolutions de chargeur avec coupleurs en position centrale et monolevierSolutions de chargeur avec coupleurs en position centrale et monolevier2 phares de ceinture H4 – Climatisation, pare-brise ouvrant, troisième point hydraulique, stabilisateurs automatiques Climatisation, cabine surbaissée, pare-brise ouvrantPorte-boisson – 4 phares de travail avant et 4 arrière, toit vitré ouvrant, échappement latéral 4 phares de travail avant et 4 arrière, toit vitré ouvrantPlate-forme « cadre » – « FieldOffice », système de frein de remorque hydraulique, système de freinage pneumatique Système HMS II de programmation séquentielle, « FieldOffice »CHÂSSISStructure Construction monobloc Châssis modulaire Châssis Châssis intégralMontage du moteur – – Sur 4 silentblocs Sur 4 silentblocsRayon de braquage, m – 3,48 – 3,48DIMENSIONS ET POIDSEmpattement, mm (2185) 2178 2250 2250Hauteur hors tout cabine standard/cabine surbaissée, mm2364/2627 (arceau 2 montants) / 2304 (cadre4 montants)2546 2595/2540Avec monte arrière/avant 16.9R30/11.2R24 16.9R34/13.6R24 12.4R36/11.2R20Centre de l'essieu arrière jusqu'au toit, mm1704/1967 (arceau 2 montants) / 1644 (cadre4 montants)1850 1850Garde au sol 4RM, centrée, mm 400 390 390 390Largeur hors tout, mm 2018 1860 (essieu avant)Longueur hors tout avec porte-masses, mm 3886 3950Poids minimum à l'expédition, kg 3215 MFWD / 2940 ROPS 3700 3700Poids brut maximal autorisé à 40 km/h, kg 5100 Versions pont avant : 6100 ; versions 2RM : 5850 6600CHARGEURS JOHN DEERE COMPATIBLESModèle 533 MSL/NSL MSL/NSL – – MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSLModèle 583 MSL/NSL MSL/NSL – – HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSLModèle 633 NSL NSL – – – – – – HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSLModèle 563 – – MSL MSL – – – – – – –ENTRETIEN – Contenance / IntervallesHuile moteur, l 8 / 250 h 10 / 300 h – 500 l – 500 l 13 / 500 hLiquide de refroidissement, l 13 / 2000 h 11,4 / 3000 h – 3000 l – 3000 l 16, 3000 hHuile pour transmission, réductions finales et système hydraulique, l 38 – (36) 37,5 / 1250 h 42 / 600 h – 1500 l – 1500 l 55, 1500 h

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