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SCHEUERLE<br />
SCHEUERLE présente le premier<br />
véhicule automoteur à entraînement<br />
hydrostatique sous le<br />
nom de "Willymog" à l'occasion<br />
de l'IAA de Francfort.<br />
1966<br />
SCHEUERLE<br />
SCHEUERLE conçoit une direction<br />
hydraulique multidirectionnelle<br />
pour un transporteur de<br />
sections de navire qui permet aux<br />
essieux pendulaires de pivoter<br />
sur 90° par action sur un volant<br />
en cabine.<br />
SCHEUERLE<br />
SCHEUERLE développe la première<br />
direction électronique multidirectionnelle<br />
pour les transporteurs<br />
lourds automoteurs,<br />
autre innovation essentielle qui<br />
permet de placer les essieux<br />
dans n'importe quelle position.<br />
NICOLAS<br />
NICOLAS se voit décerner<br />
l'Oscar de l'Exportation.<br />
KAMAG<br />
KAMAG présente le premier<br />
transporteur combiné accouplé<br />
pour sections de navire de 2 x<br />
400 t de charge utile et construit<br />
le premier transporteur de sections<br />
de navire avec orientation<br />
électronique multidirectionnelle<br />
des roues.<br />
RECORD<br />
DU MONDE<br />
Avec la livraison du transporteur<br />
modulaire "Goliath" pour<br />
le transport d'installations pétrochimiques<br />
de plus de 2000 t,<br />
SCHEUERLE établit un record<br />
mondial. Ces véhicules sont encore<br />
utilisés aujourd'hui.<br />
1970 1972 1974 / 1975 1980<br />
9<br />
1982<br />
1969<br />
1971<br />
1973<br />
1979<br />
1981<br />
NICOLAS<br />
KAMAG<br />
NICOLAS<br />
NICOLAS<br />
KAMAG<br />
NICOLAS développe des transporteurs<br />
lourds modernes avec<br />
essieux pendulaires.<br />
KAMAG<br />
Franz Xaver Kögel et Karl Weinmann<br />
créent la Karlsdorfer Maschinenbau<br />
Gesellschaft KAMAG.<br />
KAMAG s'installe à Ulm sur<br />
le site qu'elle occupe encore<br />
aujourd'hui.<br />
La société crée et construit le<br />
premier transporteur de sections<br />
de navires à 7 essieux hydrostatiques.<br />
Au cours des trois années<br />
qui suivent, 30 véhicules de ce type<br />
sont livrés à des chantiers navals.<br />
Livraison des premiers transporteurs<br />
de sections de navire<br />
accouplés latéralement, offrant<br />
une charge utile de 150 t et un<br />
angle de braquage de 90°.<br />
NICOLAS fournit la première plate-forme<br />
modulaire automotrice<br />
combinée à une structure poutre<br />
offrant une charge utile de 500 t.<br />
NICOLAS développe le Tractomas,<br />
puissant tracteur pour<br />
opérations spéciales sur routes<br />
et hors routes.<br />
KAMAG<br />
KAMAG reçoit sa première commande<br />
de véhicules spéciaux<br />
pour l’agence spatiale américaine<br />
NASA.<br />
KAMAG livre le premier transporteur<br />
de poche à scories à motorisation<br />
hydrostatique, avec une<br />
charge utile de 80 t, à la Russie.<br />
De nouveaux contrats avec la<br />
NASA sont signés pour le transport<br />
des réservoirs de carburant<br />
de la navette spatiale.
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