Tracteurs spécialisés Série 5

schiffmannsa

Tracteurs spécialisés Série 5

Tracteurs spécialisés Série 5

de 80 à 100 ch (60 à 74 kW)


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Sommaire

Sommaire

Introduction .................................................................... 2 – 3

5GV ....................................................................................... 4

5GF ....................................................................................... 5

5GH ....................................................................................... 6

Municipalités ......................................................................... 7

Moteur et transmissions .................................................. 8 – 9

Cabine et système hydraulique ..................................... 10 – 11

5RN .............................................................................. 12 – 15

Maintenance et solutions de gestion agricole ............... 16 – 17

Caractéristiques ........................................................... 18 – 19

Assistance technique John Deere ......................................... 20

1,86 m minimum

Plus de 2,50 m de large

5RN

Un châssis intégral de haute qualité, de

la puissance à revendre et un confort

incomparable dans une version étroite

spécifiquement conçue pour les exploitations

fruitières et viticoles.

1,80 à 2,50 m

Jusqu’à 78 cm

5GH

Modèle présentant une importante

garde au sol pour travailler au-dessus des

cultures maraîchères.


1,25 à 1,50 m

2 à 3 m

5GF

Tracteur pour exploitations fruitières et

viticoles.

1 à 1,30 m

1,80 à 2,20 m

5GV

Tracteur pour exploitations viticoles

présentant de faibles écartements entre

rangs.

De véritables passe-partout

Si vous aimez le travail bien fait, vous apprécierez notre

nouvelle gamme de tracteurs 5G. S’appuyant sur l’architecture

de notre série 5015, nos modèles spécialisés 5GF, 5GV et 5GH,

très polyvalents, ils conviennent parfaitement aux inter-rangs

étroits et aux cultures fragiles.

Sobres et respectueux des sols, ils n’en sont pas moins performants,

vous délivrant toute la puissance à la prise de force et

toute la capacité hydraulique nécessaires aux travaux les plus

exigeants. Grâce aux nombreuses options et configurations

proposées, vous n’aurez aucun mal à trouver un tracteur 5G

adapté à votre activité et à vos besoins.

Et bien sûr, ces tracteurs sont conformes à la qualité

John Deere éprouvée et vous offrent, année après année,

une fiabilité hors pair.

Série 5

3


4

5GV

Un tracteur idéal pour les

exploitations viticoles

Écartement de cultures : 1,80 à 2,20 m

Avec son rayon de braquage réduit et sa largeur hors tout d’à

peine 105 cm (version 2RM) ou 115 cm (version 4RM), le 5GV

convient parfaitement aux vignes étroites. L’espace ménagé

entre les essieux est idéal pour l’installation d’outils latéraux,

et si vos cultures sont particulièrement basses, vous apprécierez

certainement les pneus 20’’ ou 24’’ de nos modèles à

plate-forme “cadre”.

Ce tracteur est équipé d’un moteur PowerTech M 4,5 L Tier III

sobre et performant et d’une transmission moderne que vous

pouvez exploiter à pleine puissance. Grâce à son système

hydraulique à centre ouvert de 104 l/min et à sa remarquable

puissance à la PDF, vous viendrez facilement à bout de toutes

vos tâches. Son réservoir de carburant de 74 l, de série, vous

garantit de longues journées de travail sans interruption.

■ Modèles à cabine ou à plate-forme “cadre”

■ Moteur PowerTech M 4,5 L Tier III d’une puissance nominale

de 80/90/100 ch (59/66/74 kW) selon 97/68/CE

■ Relevage 3 points catégorie I N/I/II

■ Relevage électronique sur les modèles à cabine

■ 3ème pompe en option, portant le débit à 104 l/min

Commandes claires et logiques et

visibilité panoramique.

La grille du radiateur coulissante

accélère et facilite le nettoyage.


La commande d’engagement de la

prise de force est placée à gauche

pour en faciliter la manœuvre. Le

tableau de bord permet de surveiller

les régimes du moteur et de la prise

de force, la vitesse d’avancement, le

niveau de carburant, la température

du liquide de refroidissement, etc.

Le robuste relevage 3 points catégorie

I N/I/II délivre une capacité de

levage jusqu’à 24 kN sur toute la

course. La chandelle hydraulique,

en option, vous permet de vérifier

le poids de l’équipement sur les

terrains irréguliers.

Un matériel polyvalent au service

des vergers et des vignobles

Écartement de cultures : 2 à 3 m et plus

Le 5GF accomplit sans difficulté tous les travaux imposés par

votre exploitation fruitière ou viticole. Il vous offre la maniabilité,

la visibilité et la puissance à la prise de force dont vous

avez besoin pour faire face aux tâches les plus exigeantes en

un temps record. Deux régimes de prise de force sont proposés

: 540/540E et 540/1000 tr/min.

La version 4RM, en option, vous apporte davantage de

puissance à la barre et de motricité sur sol glissant. L’axe de

pivotement permet une oscillation du pont AV de 10°, et les

trains planétaires sont gages d’une excellente motricité.

■ Modèles à cabine ou à plate-forme “cadre”

■ Moteur PowerTech M 4,5 L Tier III d’une puissance nominale

de 80/90/100 ch (59/66/74 kW) selon 97/68/CE

■ Système hydraulique à centre ouvert de 64 ou 84 l/min

■ Troisième pompe en option, portant le débit à 104 l/min

■ Relevage 3 points catégorie IN/I/II

■ Capacité de levage maximale de 24 kN

5GF

5


6 5GH

Grand et puissant

D’une garde au sol pouvant atteindre 78 cm, le 5GH est conçu

pour les cultures maraîchères hautes. Les versions à cabine et

à plate-forme “cadre” peuvent être dotées d’une transmission

moderne 2RM/4RM 12AV/12AR ou 4RM 24AV/24AR Hi-Lo à

commande mécanique. Les modèles à cabine sont équipés,

en option, d’un relevage électronique.

Les tracteurs 2RM disposent d’essieux avant spéciaux à axe de

pivotement en hauteur optimisant la garde au sol (78 cm). Les

versions 4RM ne sont pas en reste puisque leurs pneus 38’’ de

série leur confèrent une garde au sol de 63 cm.

■ Modèles 2RM : garde au sol de 78 cm

■ Modèles 4RM : garde au sol de 63 cm

■ Géométrie de l’essieu arrière améliorant la garde au sol

■ Moteur PowerTech M 4,5 L Tier III d’une puissance nominale

de 90 ch (66 kW) selon 97/68/CE

Le cabine du 5GH est plus grande que celle des modèles spécialisés : plus

longue de 19 cm et plus grande de 4 cm.

Tout en bénéficiant des nouvelles couleurs intérieures, des commandes

ergonomiques et du Confort John Deere, vous aurez également plus d'espace

dans la cabine.


Municipalités

Robustes, polyvalents, simples d’utilisation … Inutile de se

demander pourquoi tant de municipalités ont adopté les

tracteurs série 5 pour leurs travaux de déneigement des

trottoirs étroits et d’entretien des espaces verts.

Rien ne leur résiste

Série 5

Ces tracteurs équipés d’un moteur John Deere PowerTech

M 4,5 L, particulièrement sobre et performant, et de transmissions

extrêmement efficaces, sont en mesure d’affronter

toutes les tâches. Leur puissant système hydraulique ne fait

qu’une bouchée des travaux les plus difficiles, tels que le

déneigement.

Leur cabine ergonomique avec chauffage et climatisation

maintient le confort – et la productivité – de l’opérateur

tout au long de la journée. Fiables, polyvalents et simples

d’entretien, ces tracteurs, selon la version choisie, peuvent

être conduits sans permis poids lourd (selon législation en

vigueur)

7


8

Moteur, transmissions et système hydraulique

Moteur PowerTech M 4,5 L :

des performances éprouvées

À l’instar de tous les autres composants, le moteur des tracteurs

série 5 est conçu par John Deere spécifiquement pour

une utilisation sur tracteur. Le légendaire PowerTech M 4,5 L

affiche, en effet, la fiabilité, le couple et la puissance nécessaires

pour faire face aux variations de charge.

Sobriété et efficacité

Le ventilateur viscostatique de ces tracteurs vous permet

de tirer le meilleur parti du moteur et de chaque gramme de

carburant. Son régime est régulé en fonction de la demande

en refroidissement. Le ventilateur fonctionnant toujours à un

niveau optimal, vous réalisez des économies lors des tâches

légères et bénéficiez de davantage de puissance pour les

travaux lourds au champ.

Le ventilateur viscostatique tourne

à régime réduit, augmentant la

puissance disponible.

B

C

A

D

E

A Nouveaux turbocompresseur et

système de refroidissement de

l’air d’admission pour un couple

supérieur et une réactivité optimale

du moteur sous charge

B Nouveau système de

refroidissement

C Conformité aux normes

antipollution Tier III

D Simplicité d’entretien inégalée

permettant de passer plus de temps

au champ

E Systèmes John Deere éprouvés de

refroidissement des pistons par

jet d’huile, chemises de cylindre

humides, refroidissement en circuit

fermé et ventilateur viscostatique

– des gages de performances,

de fiabilité et de longévité

Le moteur PowerTech M délivre une

puissance constante sur une plage

de 500 tr/min. Sa réserve de couple

de 30 % vous confère une remarquable

réactivité vous permettant

d’affronter toutes les conditions.


Vous changez fréquemment de

sens de marche ? Notre transmission

24AV/12AR est équipée de

série d’un inverseur électrique

“Power Reverser” placé à gauche,

très pratique pour les travaux au

chargeur et les manœuvres serrées

en bout de champ.

Changez de rapport en marche sans

enfoncer la pédale d’embrayage. Le

bouton de débrayage de la transmission

“PowerReverser” 24AV/12AR avec Hi-Lo

à commande électro-hydraulique vous

fait gagner du temps et vous épargne des

efforts.

Le choix de la transmission

Série 5

Les quatre choix de transmission garantissent la parfaite

adaptation du tracteur 5G à votre activité. Il vous suffit de

sélectionner la transmission, sa version – 30 ou 40 km/h –

et ses options. Sur les versions 40 km/h, la plage de vitesses

rampantes standard permet d’avancer à seulement 500 m/h –

idéal pour les cultures maraîchères.

Transmission

Système hydraulique

Le système hydraulique à centre ouvert répond à la plupart

des besoins hydrauliques. Si vous avez besoin d’une vitesse

supérieure pour vos travaux au chargeur, optez pour une

pompe à haut débit.

■ Système à centre ouvert

■ Pompe tandem

■ 49 / +23,9 l/min de série

■ 69 / +23,7 l/min en option

■ Jusqu’à 3 distributeurs hydrauliques arrière

Les coupleurs en position centrale

délivrent la puissance hydraulique

nécessaire.

Hi-Lo

cde méc.

Hi-Lo cde

électro-hydr.

Vitesses

rampantes

30

km/h

12AV/12AR, inverseur mécanique à gauche – – • • –

24AV/24AR, inverseur mécanique à gauche • – • • –

24AV/24AR, inverseur mécanique à gauche – – • – •

24AV/24AR, inverseur hydraulique à gauche – • • – •

40

km/h

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Cabine, plate-forme “cadre”, commandes

Travaillez en toute décontraction

Nos tracteurs 5G sont certes compacts, mais

ils n’en sont pas pour autant étriqués. Même

la cabine étroite des modèles 5GF et 5GV

s’avère étonnamment spacieuse, sans parler

de celle du 5GH.

Le cadre 6 montants des 5GF et 5GV offre

une visibilité sur 320° tout en préservant la

sécurité de l’opérateur grâce à son robuste

arceau. Les vitres d’angle arrière incurvées

dégagent la vue sur les outils latéraux. Aucun

montant latéral ne vient plus obstruer votre

visibilité. Le pare-brise avant est équipé de

deux vérins à gaz qui assurent une large

ouverture.

Les deux modèles de cabine permettent à

l’opérateur de rester productif du lever au

coucher du soleil. Le tableau de bord et les

commandes sont des modèles d’ergonomie.

En option, la colonne de direction inclinable

et télescopique s’ajuste en quelques secondes

à la morphologie de l’opérateur.

Au champ comme chez soi

Question confort, rien à redire ! La cabine

climatisée et pressurisée offre un environnement

très sain, et son montage sur silentblocs

garantit une conduite souple et agréable

tout au long de la journée. Le dossier

réglable en hauteur, de série, présente une

assise et un dossier larges et généreusement

rembourrés pour un parfait maintien sur

terrains difficiles ou pentus. Et pour encore

plus de confort, n’hésitez pas à choisir l’un de

nos modèles à suspension pneumatique. Leur

dossier élevé et leur appui-tête sont un must

en matière d’amortissement des secousses.

Spacieuse, la cabine des tracteurs 5GF/5GV vous fera vous sentir au large !


Les commandes de la prise de force, de

couleur jaune, sont situées sur la console

de gauche, à portée de main. Très accessibles,

elles sont d’une utilisation extrêmement

simple.

La commande électronique du relevage, à l’avant de la

console de droite, simplifie les réglages en marche. Commandes à code couleur logiques et intuitives

Une totale liberté

Vous n’avez pas besoin de cabine ? Dans ce cas, optez pour

le 5G à plate-forme “cadre”. Spacieuse, cette plate-forme

est également pratique et confortable.

Mettez-vous à l’aise

Installez-vous confortablement ! Dégagé, l’accès à la plateforme

s’effectue par l’un ou l’autre des côtés. Les commandes

sont exactement là où vous les attendez, à portée de

main sans toutefois entraver vos mouvements. Et le siège

réglable garantit votre confort tout au long de la journée.

Un confort visible

Grâce à la plate-forme “cadre”, vous bénéficiez d’une vue

dégagée sur l’avant et sur la barre d’attelage. Les affichages

analogiques indiquent clairement le régime moteur,

le régime de PDF et la vitesse d’avancement. Le cadre 2

montants se replie pour réduire la hauteur hors tout.

Commandes

Série 5

Nos tracteurs 5G comportent 2 leviers de vitesses.

La plupart des commandes, des distributeurs hydrauliques,

de l’inverseur, du relevage et de la PDF, sont mécaniques.

Certaines sont disponibles en option en version électronique

: pont avant, différentiel et relevage 3 points, notamment.

La prise de force est proposée en version 540/540E

ou 540/1000 sur tous les modèles, et la prise de force

proportionnelle à l’avancement est fournie de série.

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5RN

5RN : châssis intégral et puissance

extrême

Surprenant de confort et de puissance, le tracteur 5RN ne mesure

pourtant que 1,84 m de large. Offrant une conduite des plus souples,

il est doté d’un châssis intégral renforcé, gage de robustesse,

de fiabilité et de durée dans le temps. Vous viendrez ainsi aisément

à bout des tâches les difficiles.

Une détente assurée

Le 5RN a été pensé pour optimiser votre productivité en toute

sérénité. Confort extrême, parfaite visibilité, niveau sonore

limité à 74 dB(A) … Sa cabine est une invitation à la relaxation.

Les différentes transmissions proposées font de la conduite un

véritable plaisir. Son impressionnante capacité de levage simplifie

la manœuvre des outils les plus lourds. Quant au régulateur de

vitesse de série, il contrôle le régime de la prise de force, évitant

tout dommage aux outils.

■ Moteur PowerTech E 4,5 L,

2 soupapes, à système

d’injection haute pression à

rampe commune

■ 80/90/100 ch (59/66/74 kW)

■ Transmissions performantes

■ Relevage électronique de

série

■ Système de refroidissement

de l’air d’admission

■ Parfaite accessibilité pour

l’entretien

■ Cabine “TechCenter”

■ Relevage et prise de force

avant John Deere en option

■ Système HMS II en option


Transmissions et commandes

Sur le tracteur 5RN, deux transmissions haut de gamme sont

disponibles : “AutoQuad Plus” et “PowerQuad Plus”. Toutes deux

présentent quatre gammes, un régulateur de régime pour les applications

exigeant un régime moteur constant, ainsi qu’une fonction

de démultiplication pour des vitesses de seulement 1,5 km/h.

Spécificités

La transmission “AutoQuad Plus” vous permet de passer automatiquement

les rapports sous charge. Vous définissez vos changements

de vitesses entre 1700 et 2200 tr/min et bénéficiez systématiquement

du rapport approprié pour l’application en cours. Cette

fonction s’avère particulièrement utile lorsque vous rencontrez un

sol dur pendant le labour ou que vous franchissez une côte sur la

route. Quel que soit votre choix, vous apprécierez les fonctionnalités

de série équipant le 5RN :

■ Régulateur de régime

■ Position Parking

■ Commande électrique de

débrayage

■ Technologie “SoftShift”

■ Sélection automatique du

bon rapport

■ Robuste embrayage

“PermaClutch”

■ Relevage électronique de

série

■ Choix infini de la plage de

changements de rapport

Avec ou sans chargeur, la visibilité avant et latérale reste exceptionnelle.

En option, le toit vitré favorise la précision des travaux au chargeur.

Châssis intégral

Châssis renforcé et allongé limitant la sollicitation

du moteur et de la transmission.

5RN

Avantages du

châssis intégral

Le châssis intégral améliore

sensiblement la résistance

et la longévité de l’ensemble

du tracteur. Il permet de

soulever et de remorquer

des charges plus lourdes en

supportant seul les contraintes

et les efforts, épargnant

le moteur et la transmission.

L’attelage de différents

modèles de chargeurs est

également facilité. Seul

John Deere vous propose

tous ces avantages !

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5RN

Installez-vous aux commandes …

Même après une longue journée de travail, vous ne serez

pas pressé de quitter votre tracteur 5RN ! Le siège “grand

confort” limite les vibrations et les secousses, et le tableau

de bord ergonomique et la colonne de direction inclinable et

télescopique optimisent la position de conduite. À l’instar des

commandes, tout est exactement là où vous l’attendez,

à portée de main sans toutefois entraver vos mouvements.

Voir sous tous les angles

La cabine jouit d’une excellente visibilité. À l’arrière, la vue est

dégagée grâce aux panneaux vitrés incurvés. En option, le toit

vitré favorise la précision des travaux au chargeur.


Puissance hydraulique de premier

ordre

Le système hydraulique à signal de charge “load sensing” du

5RN affiche une puissance exceptionnelle. Il est disponible

avec une pompe de 56 l/min de série ou 65 l/min en option,

selon les performances recherchées. Quelle que soit la pompe

choisie, vous pouvez bénéficier de trois distributeurs arrière

plus deux dédiés à un chargeur ou un outil frontal. Il vous

suffit à présent de vous décider sur le modèle de chargeur

répondant le mieux à vos exigences !

Régulateur de régime

Ce régulateur gère le régime du moteur. Une fois que vous

avez défini le régime souhaité, le système compense les

fluctuations de charge en marche. Vous tirez ainsi parti d’une

vitesse d’avancement et, évidemment, de régimes de prise

de force constants. Quelle différence cela fait-il ? Eh bien, le

régulateur de régime optimise ainsi le fonctionnement et la

longévité des outils animés tout en offrant une grande précision

de travail. Par ailleurs, notre fonction “ConstantPower”

maintient le régime du moteur sur une plage de 550 tr/min.

Le puissant système hydraulique à pression optimisée confère au relevage

arrière, qui supporte une charge utile de 2,9 t, une capacité de levage

maximale de 42 kN.

La parfaite accessibilité simplifie l’entretien courant. Le 5RN exige une

maintenance différente de celle des autres tracteurs série 5. Alors, pour lui

garantir des performances optimales à long terme, n’utilisez que des pièces et

lubrifiants John Deere spécifiquement conçus pour les matériels John Deere.

5RN

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16 Entretien

Gardez le sourire !

Chez John Deere, nous estimons que l’entretien doit être

simple et rapide. C’est pour cette raison que, sur les nouveaux

tracteurs Série 5, les opérations courantes s’apparentent

à un jeu d’enfant. L’accès aux points d’entretien

est rapide et aisé, et de nombreuses tâches s’effectuent

sans outil. Nous y avons également ajouté plusieurs composants

favorisant la longévité :

NOUVEAU radiateur à vase d’expansion intégré

NOUVELLE grille de radiateur anti-saletés

NOUVEAU système de refroidissement de l’air d’admission

NOUVEAU refroidisseur d’huile

A Contrôle du niveau d’huile capot fermé.

B Vidange de l’huile de transmission/hydraulique toutes

les 1000 heures.

C Nettoyage très simple du refroidisseur d’air d’admission :

une simple pression sur le bouton d’inversion du ventilateur,

en cabine, permet d’éjecter toute accumulation.

D Remplacement du filtre à air sans outil.

E Contrôle du niveau d’huile hydraulique via l’indicateur

visuel situé à l’arrière du tracteur.

F Batterie facilement accessible à l’avant. Fusibles de type

automobile situés dans la cabine, sous le compartiment

de rangement.

A B

D

E

F

C


Guidage en option pour une précision

incomparable

Barre à diodes “GreenStar Lightbar”

Si vous débutez dans le domaine du

guidage, ce système extrêmement

simple est fait pour vous. Vous pouvez

l’installer en moins de 10 minutes sur

n’importe quel équipement

John Deere et sur la plupart des matériels

dotés d’une alimentation 12 V.

Ce système comprend deux composants

: le nouveau récepteur “StarFire

300” à fixer sur la cabine et la barre

à diodes “GreenStar Lightbar” qui

se place sur le pare-brise/tableau de

bord. Chaque diode de la barre représente

une déviation de 10 cm par

rapport à la trajectoire définie.

Kit de guidage “AutoTrac”

Universel 200

Ce système de guidage automatique

par satellite optimise la productivité

de l’opérateur tout en facilitant son

travail, notamment de nuit ou en

conditions poussiéreuses. “AutoTrac”

réduit les chevauchements jusqu’à

90 %, vous faisant économiser du

temps, du carburant et des intrants.

Il vous suffit d’indiquer la largeur de

travail souhaitée, puis de définir une

ligne AB, et le système fait le reste !

Vous n’avez à reprendre le volant

que pour effectuer les manœuvres

en bout de champ ou contourner les

obstacles. Le kit inclut un récepteur

“StarFire”, une console “GreenStar” 2

et une colonne de direction motorisée

de rechange. Il est compatible avec les

signaux SF1, SF2 et RTK.

Chaque diode de la barre représente une

déviation de 10 cm par rapport à la trajectoire

définie.

Série 5

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18 Caractéristiques

5080 GF/GV 5090 GF/GV 5100 GF/GV 5090GH 5080RN 5090RN 5100RN

MOTEUR

Conformité Phase III selon 97/68/CE

Puissance nominale (selon 97/68/CE), kW (ch) 59 (80) 66 (90) 74 (100) 66 (90) 59 (80) 66 (90) 74 (100)

Puissance maximale (selon 97/68/CE), kW (ch) 60 (81) 67 (91) 75 (102) 67 (91) 64 (87) 72 (98) 79 (108)

Puissance nominale (selon ECE-R24), kW (ch) 54,5 (74) 62 (84) 69 (94) 62 (84) 56 (76) 63 (86) 71 (96)

Puissance maximale (selon ECE-R24), kW (ch) 55,5 (75,5) 62 (85) 70 (96) 62 (85) 61 (83) 69 (94) 77 (104)

Plage de régime à puissance constante, tr/min /

Couple max, Nm (selon 97/68/CE)

500 / 325 500 / 365 200 / 375 500 / 365 334 / 550 376 / 550 416 / 550

Régime nominal, tr/min 2300 2300 2300

Type

PowerTech M, injection mécanique, 2 soupapes, émissions conformes Phase III A,

turbocompresseur avec Intercooler

PowerTech M, injection mécanique,

2 soupapes, émissions conformes Phase III A,

turbocompresseur avec Intercooler

PowerTech E, “CommonRail”, 2 soupapes, émissions conformes Phase III A

Turbu / Intercooler

Nombre de cylindres/Cylindrée, cm3 4/4525 4/4525 4/4525

Entraînement du ventilateur À visco-coupleur À visco-coupleur À visco-coupleur

Système d’injection Mécanique Mécanique Haute pression à rampe commune

Contenance du réservoir de carburant, l

TRANSMISSION

74

80 (96 en option pour modèles 2RM

uniquement)

À sec renforcé, disque de 280 mm de

114

Embrayage

À sec renforcé, disque de 280 mm de diamètre, de série ; “PowerReverser”, multidisque refroidi par huile,

disques de 135 mm de diamètre, en option

diamètre, de série ; “PowerReverser”,

multidisque refroidi par huile, disques de

135 mm de diamètre, en option

Refroidi par huile, “PermaClutch II”, disques de 225 mm de diamètre, de série

Position Parking – – – – De série

OPTIONS DE TRANSMISSION “Syncro Reverser” 12AV/12AR, 1,4 – 30 km/h “Syncro Reverser“ 12AV/12AR, 1,4 – 30 km/h “PowerQuad Plus” 16/16, 3,3 – 40 km/h

“Syncro Reverser” 24AV/24AR avec Hi-Lo à commande mécanique, 0,5 – 40 km/h

“Syncro Reverser” 24AV/24AR avec Hi-Lo à

commande mécanique, 0,5 – 30 km/h

“PowerQuad Plus” 16/16 avec démultiplication 16/16, 1,5 – 40 km/h

“Syncro Reverser” 24AV/24AR avec Hi-Lo à commande électro-hydraulique, 0,5 – 40 km/h “AutoQuad Plus” 16/16, 3,3 – 40 km/h

“PowerReverser” 24AV/12AR avec Hi-Lo à commande électro-hydraulique et bouton de débrayage,

0,5 – 40 km/h

“AutoQuad Plus” 16/16 avec démultiplication 16/16, 1,5– 40 km/h

2 leviers ; inverseur mécanique à gauche pour les transmissions “Syncro Reverser” 12AV/12AR et 24AV/24AR ;

inverseur électrique à gauche pour la transmission “PowerReverser” avec bouton de débrayage

2 leviers ; inverseur mécanique à gauche

Levier de vitesses unique, bouton de débrayage, dispositif “SoftShift”, sélection automatique du bon rapport,

régulateur de régime de série, commande automatique des points de passage de rapport (“AutoQuad”)

PRISE DE FORCE ARRIÈRE

Embrayage Engagement mécanique, servo-assisté ou électro-hydraulique Engagement mécanique Multidisque refroidi par huile à commande électro-hydraulique

PDF 540/540E avec arbre à 6 cannelures, tr/min 1938 / 1648 1938 / 1648 2097 / 1701

PDF 540/540E/1000 avec arbre réversible à

6/21 cannelures, tr/min

PRISE DE FORCE AVANT

1938 / 1962

(PDF 540/1000 6 cannelures uniquement)

1938 / 1962

(PDF 540/1000 6 cannelures uniquement)

2097 / 1697 / 2074

Régime, tr/min

SYSTÈME HYDRAULIQUE

1000

Débit maximal, l/min

71 (24 + 47) avec 190 bar

En option 84 (24 + 60) avec 190 bar. En option 104 (24 + 60 + 20) avec 190 bar

71 (24 + 47) avec 190 bar

En option 84 (24 + 60) avec 190 bar

56 ou 65 avec 200 bar

Type À centre ouvert À centre ouvert “load sensing” avec pompe à débit constant (à pression optimisée)

Nbre maximum de distributeurs hydrauliques 4 3 3

Coupleurs en position centrale

RELEVAGE 3 POINTS – Arrière

En option, 4 avec retour libre

Commande Mécanique de série / Électronique en option Mécanique de série / Électronique en option

Type de contrôle Troisième point mécanique Troisième point mécanique Électronique par les bras de traction

Contrôles Effort, profondeur, mixte, flottant Effort, profondeur, mixte, flottant Effort, profondeur, mixte, flottant


5080 GF/GV 5090 GF/GV 5100 GF/GV 5090GH 5080RN 5090RN 5100RN

Modes Butée haute, vitesse de descente, montée et terrage rapide

Butée haute, vitesse de descente,

montée et terrage rapide

Butée haute, vitesse de descente, terrage rapide, amortisseur d’oscillations

Capacité de levage max. à l’attelage, kN

RELEVAGE AVANT

24 24 42

Capacité de levage max., kN

ESSIEUX

– 29

Type 2RM ou 4RM 2RM ou 4RM 4RM

Engagement des 4RM Mécanique ou électro-hydraulique Mécanique Embrayage refroidi par huile à commande électro-hydraulique

Engagement du blocage de différentiel avant Automatique à pleine charge Automatique à pleine charge Automatique à pleine charge

Engagement du blocage de différentiel arrière Mécanique ou électro-hydraulique Mécanique Multidisque refroidi par huile à commande électro-hydraulique

Angle de braquage, °

FREINS

55 55

Frein à pied À disques refroidis par huile, réglage et équilibrage automatiques

À disques refroidis par huile, réglage et

équilibrage automatiques

À disques refroidis par huile, réglage et équilibrage automatiques

Frein des 4RM

CABINE

Engagement automatique du pont avant pour les transmissions 40 km/h Engagement automatique du pont Engagement automatique du pont

Type Cabine basculante ; visibilité sur 320°, volant/colonne de direction télescopique et inclinable en option

Cabine basculante ; visibilité sur 320°, volant/

colonne de direction télescopique et

inclinable en option

Cabine inclinable, visibilité sur 310°, volant/colonne de direction télescopique et inclinable,

2 compartiments de rangement, mallette “FieldOffice” en option

Niveau sonore à pleine charge, dB(A) 82 (86 pour la plate-forme “cadre”) 81 (86 pour la plate-forme “cadre”) 74

Entretien Cabine basculante Cabine basculante Cabine basculante (version standard et surbaissée)

Affichage Tableau de bord Tableau de bord Console “Dual Gauge II Premium” et console supplémentaire sur le montant latéral droit

Éclairage 2 phares de travail avant et arrière 4 phares de travail avant et 2 arrière 4 phares de travail avant et 4 arrière

Montage Sur 4 silentblocs Sur 4 silentblocs

Pressurisation, mbar 1

Principales options Climatisation, pare-brise ouvrant Climatisation, pare-brise ouvrant Climatisation, cabine surbaissée, pare-brise ouvrant

2 phares de ceinture H4 2 phares de ceinture H4 Toit vitré ouvrant

Porte-boisson Porte-boisson Solutions de chargeur avec coupleurs en position centrale et monolevier

CHÂSSIS

Plate-forme “cadre” Plate-forme “cadre” Système HMS II de programmation séquentielle, “FieldOffice”

Structure

DIMENSIONS ET POIDS

Construction monobloc Construction monobloc Châssis intégral

5GF 5GV

Empattement (2RM/4RM) mm 2085 / 2093 2085 / 2093 2185 2225

Hauteur hors tout cabine std. / cabine surbaissée, mm 2415 / 2612 2345 / 2542 2649/ – /2589 2525

Centre de l’essieu arrière jusqu’au toit, mm /

Plate-forme “cadre”, mm

1785 / 1982 1785 / 1982 1924 / – / 1864 1850

Largeur de la cabine – arrière (pneus AR 12.4R36), mm 1720

Garde au sol 4RM, centrée, mm 275 225 630 (780 sur 2RM) 390

Largeur hors tout – avant, au sol (pneus AV 11.2R20),

mm

1840

Largeur hors tout – essieu avant / Largeur aux flasques

– essieu avant, mm

1860 / 1640

Largeur hors tout, mm 1315 1120 1800

Longueur hors tout avec porte-masses, mm 3886 3886 3886 3950

Poids minimum à l’expédition, kg / Poids brut maximal

autorisé à 40 km/h, kg

3700 / 6600

Poids moyen à l’expédition 4RM cabine / arceau de

sécurité, kg

2895 / 2700 2715 / 2575 3635 / 3360

Caractéristiques

19


20

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professionnelle sur

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Cette documentation a été conçue pour paraître dans le monde entier. Bien qu’elle fasse apparaître de nombreuses informations, illustrations et descriptions, il

se peut que certains des textes ou illustrations mentionnent des options financières, de crédit, d’assurance, de produit et d’accessoires qui peuvent ne PAS être

DISPONIBLES dans tous les pays. Veuillez consulter votre concessionnaire afin de sélectionner les options adaptées à vos besoins spécifiques et vérifiez la définition du

standard en vigueur au moment de votre commande. John Deere se réserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques et la conception des produits décrits

dans cette documentation. Les coloris jaune et vert, les combinaisons de ces coloris, le cerf bondissant ainsi que le nom JOHN DEERE sont des marques déposées et

propriétés de Deere & Company.

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