Jaguar Magazine BLOCKBUSTER – French

MR BIG : comme
à Hollywood
To m H i d d l e s t o n
jouant le rôle du
nouveau très méchant
pour Jaguar
NUMÉRO SPÉCIAL
BLOCKBUSTERS
STYLE ET SUBSTANCE : Pourquoi la F-PACE va redistribuer les cartes parmi les crossovers
PLUS Bienvenue dans la famille : nous avons confronté simultanément la XE, la XF et la XJ, expliqué le
rôle de vedette des Jaguar dans l’histoire moderne du cinéma et exploré les secrets de Shanghai

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Hollywood Road, Central

LA SENSATION
Vers de nouveaux
sommets...
Avec la F-PACE, Jaguar se lance à
point nommé dans l‘un des secteurs
du marché automobile qui connaît
actuellement la plus forte croissance
dans le monde. À la fois très élégante
et extrêmement polyvalente, la F-PACE
révolutionne le segment des crossovers.
Rendez-vous à la page 16 pour
découvrir la séance photos exclusive
de cette nouvelle merveille.
La F-PACE. Pour en savoir plus, inscrivez-vous sur : jaguar.fr
PHOTOGRAPHIE : Sjoerd ten Kate
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 5

SOMMAIRE
BLOCKBUSTER Le terme « blockbuster » (qui fait exploser le quartier)
vient du jargon théâtral et désigne une pièce qui remporte un très grand succès. Par extension, ce terme
est aussi utilisé pour un film ou livre à grand succès (et lucratif), son sens large selon le dictionnaire
s’appliquant à « toute chose ou personne particulièrement efficace ou réussie ». Ceci nous a donné l’idée
de nous pencher sur les blockbusters en tout genre, thème idéal, donc, pour le présent numéro. Pour
représenter le cinéma, nous nous sommes entretenus avec Tom Hiddleston, la vedette de nombreux
blockbusters hollywoodiens (Thor, Avengers) et de la dernière
campagne de publicité de Jaguar. Nous en avons profité pour
évoquer les divers rôles remarquables que les Jaguar ont joués
comme acteurs à quatre roues dans l’histoire du cinéma.
Mais nous avons voulu vous présenter aussi des blockbusters
d’une autre envergure – avec deux séances de photos exclusives
– du crossover F-PACE. Ou un voyage blockbuster, qui
nous fera partir à la découverte de Shanghai – l’une des plus
importantes métropoles modernes du monde – et un portrait
du fondateur d’Airbnb, qui a révolutionné la façon de partir en
vacances pour des millions de gens comme vous et moi. Au
final, nous pensons que le présent numéro réunit tous les
ingrédients pour être à la hauteur de son titre. Mais nous vous
laisserons juger par vous-même…
42
54
60
54
COLLABORATEURS
‘
Sjoerd ten Kate est un vrai fou de voitures.
Le Néerlandais décrit son style comme
spontané et ‹ honnête ›, mais toujours
graphique. Quelle est donc, selon lui, sa
plus récente expérience blockbuster ?
« Photographier la F-PACE en exclusivité
pour J-Magazine sur
un aérodrome privé,
dans une atmosphère
de confidentialité
pointilleuse des mois
avant son lancement
officiel. » Bonne réponse
(voir page 16 et page 78)
Shiraz Randeria né à Londres, est le
directeur créatif – basé à Shanghai – du label
de mode, art et design Kingdom of Heaven,
mais il écrit et photographie aussi pour
Wallpaper* et Elle. « Ma dernière expérience
blockbuster a été Jurassic World dans un
cinéma IMAX ouvert
24/24h : une projection
à deux heures du matin
avec un public bruyant.
Une drôle d’expérience
avec les dinosaures. »
(voir son guide pour la
ville, page 34)
John Arlidge écrit pour le Sunday Times
Magazine, à Londres, et Condé Nast, à New
York. Pour J-Magazine, il brosse le portrait
du remarquable fondateur d’Airbnb, Brian
Chesky. Son expérience blockbuster n’est
pas des moindres. « J’ai tout récemment
fait le tour du monde
non-stop en avion.
40 000 kilomètres
en quatre jours. Je ne
pense pas avoir souffert
du jet-lag, mais plutôt
du place-lag. »
(voir page 60)
6 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

66
28
34
16
50
08 Tendances
Un tour d’horizon pour découvrir les dernières tendances
du design et de la gastronomie, sans oublier des
conseils en matière de roadtrip et piscine rooftop
16 Prédestinée pour le tout-terrain :
lancement de la F-PACE
Le premier crossover de Jaguar est la grande vedette
de notre séance photos exclusive sur douze pages
qui nous a permis de découvrir les secrets de son design
et de sa mécanique
28 Bond & au delà
De Sueurs froides à 007 Spectre, nous avons passé au
peigne fin les rôles de vedettes joués par les Jaguar
au cinéma avec, en prime, quelques seconds rôles non
moins intéressants
34 Voyage : Shanghai
Laissez notre spécialiste local vous servir
de guide dans le cœur culturel de la Chine pour vous
révéler ses charmes
42 En couverture : Tom Hiddleston
Nous rejoignons l’élégant acteur vedette britannique
pour nous entretenir sur son nouveau rôle comme
« Mr Big » dans la campagne publicitaire de Jaguar, sur
ses futurs films et pourquoi il a un faible pour la XJS
50 Infographie : les blockbusters
Dans l’esprit du thème du présent numéro, notre
infographie évoque les créations de l’histoire moderne
qui se sont le mieux vendues, sont restées d’actualité
le plus longtemps, ont fait les plus grosses recettes ou
ont fait les plus grands fours
54 La nouvelle famille de berlines Jaguar
La gamme la plus complète de berlines dans toute
l’histoire de Jaguar ; nous avons pris la route pour un essai
exclusif à leur volant
60 Portrait : Mr Airbnb
Nous avons brossé le portrait de l’homme qui a
révolutionné la façon de voyager avec sa stratégie de
partage des logements en ligne à 25 milliards de $
66 Jaguar Land Rover en Arctique
Dans cette nouvelle rubrique, J-Magazine évoque Land Rover,
la marque sœur de Jaguar – dans le présent numéro,
avec une excursion dans les neiges de la Laponie au
Winter Test Centre de JLR
68 Ma Jaguar et moi
Un hipster de New York et sa F-TYPE ainsi qu’un gentleman
allemand dans une XJ classique inaugurent cette
nouvelle rubrique régulière. Découvrez comment vous
pourriez y être impliqués vous aussi
70 Le tour du monde avec Jaguar
Beckham, cyclisme et excursion culturelle au Moyen-Orient,
tout cela figure dans notre tour d’horizon planétaire
72 Actualités et événements
Seul pilote de Formule 1 de nationalité française, Romain
Grosjean, est ambassadeur de Jaguar France depuis
le début de l’année. Il se confie à J-Magazine et évoque
sa vie, son métier et ses tourments.
78 Dernière page : derrière les coulisses
Un petit coup d’œil sur la façon dont nous avons
réalisé certains des reportages spéciaux du présent numéro,
de la F-PACE en Autriche et bien au-delà…
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 7

TENDANCES
7 vedettes
du design
Des vélos en fibre de carbone haute technologie,
des montres minimalistes, des casques
de qualité professionnelle et des accessoires
de luxe pour les voyages en avion prédominent
dans la rubrique « Design » de ce numéro –
sans oublier la F-TYPE et son parachute.
À VÉLO
BME B-9 NH BLACK EDITION
Un bref coup d’œil sur ce nouveau vélo en fibre de
carbone créé par BME suffit pour admettre sans
hésitation que son style est inspiré de l’avion d’attaque
F-117 Nighthawk. Avec sa conception unique et sa finition
en fibre de carbone mate, ce vélo minimaliste ne porte
aucune inscription. Pourtant, il ne passe pas inaperçu.
Agissez vite pour le saisir : seulement 100 exemplaires
sont disponibles. Autre conseil : pensez à vous munir
d’un bon antivol. 7800 € bmedesign.eu
Jaguar déploie son parachute...
En Afrique du Sud, dans le cadre du projet Bloodhound qui tente d’établir le record de vitesse
terrestre, une F-TYPE Coupé s’est adonnée au parachutisme. Pour la Bloodhound SSC, deux
parachutes sont indispensables afin de garantir la sécurité en cas de défaillance des autres
systèmes de freinage. Jaguar, le partenaire du projet, a installé un parachute sur une F-TYPE
lancée à 300 km/h sur une ancienne piste militaire fermée du Suffolk au Royaume-Uni.
Le mécanisme du parachute a ainsi pu être vérifié avant sa prochaine épreuve, plus délicate,
qui consistera à ralentir la voiture supersonique Bloodhound SCC tentant de battre le record
actuel de 1 227 km/h. À suivre l’année prochaine. bloodhoundssc.com
8 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

UN HABITAT DE RÊVE
Living Architecture se qualifie
« d’entreprise sociale dédiée au
plaisir de l’architecture de
qualité supérieure ». Ces dernières
années, elle s’est entourée
des meilleurs architectes du
monde pour concevoir en
Grande-Bretagne des maisons
mises en location pour les
vacances, à des prix raisonnables.
La maison House For
Essex de l’artiste Grayson Perry
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LES INDISPENSABLES
DU VOYAGE
EN AVION
LE MASQUE DE NUIT
Ne vous contentez pas
du masque basique
offert par la compagnie
aérienne. Avec ce modèle
Otis Batterbee bordé de
satin et en tissu Prince de
Galles gris dont la doublure
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LE BAGAGE
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Nightflight a été
soigneusement conçu,
pour un minimum
de désagréments à
l’aéroport et un maximum
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MINIMALISTE
Affichant un design sobre et
sans fioritures, ces montres font
actuellement sensation. Rien
ne laisse présager une évolution
à la baisse de la tendance
minimaliste. Évitant le superflu
et les complications, ces montres
se caractérisent par des
cadrans circulaires, l’absence
d’inscriptions, des couleurs
monochromes et un prix abordable.
Triwa est une entreprise de
Stockholm qui offre une gamme
impressionnante de styles
élégants, comme cette montre
Sort Of Black Glow. 302 €
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NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 9

TENDANCES
COMME EN ITALIE AVEC CHADWICK
De nombreux cuisiniers amateurs et passionnés en rêvaient :
il est à présent possible de recréer chez soi le goût authentique
d’une pizza cuite au feu de bois sans devoir transformer
sa maison. Un système de circulation d’air intelligent permet
à ce four Chadwick d’atteindre 500°C. En moins de quatre
minutes, vous aurez un délicieux morceau d’Italie dans votre
assiette, qu’il s’agisse de pizzas faites maison ou achetées
en magasin. 540 € chadwickoven.com
TCHIN TCHIN
Tout bon vin mérite un bon verre. Une
qualité digne d’un grand restaurant vous
est servie avec ce verre à Bourgogne
Zalto pour des vins rouges plus « parfumés
», tels que le Pinot Noir et le
Nebbiolo. La forme astucieuse de ce
verre permet de mélanger parfaitement
les arômes du vin afin de développer ses
notes sucrées. 46 € aroundwine.co.uk
ULTRAVIOLET, SHANGHAI
Le restaurant du chef Paul Pairet entre cette année dans
le classement des 50 meilleurs restaurants du monde.
Ultraviolet peut accueillir 10 convives (et pas un de plus !)
dans un lieu tenu secret, où chaque plat est servi avec une
combinaison unique de sons et d’éléments visuels. Un dîner
ultra-sensoriel, dans tous les sens du terme. uvbypp.cc
6 merveilles
gastronomiques
Restaurant ou dîner à la maison –
toujours avec style et en choisissant
les ustensiles appropriés.
LE NEC PLUS ULTRA
L’OXYGÈNE
L’aérateur de vin rouge de Vinturi
adoucit les tanins et exalte les
parfums lorsque le vin est versé
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LA TEMPÉRATURE
Posez ce thermomètre-bracelet Menu
Wine élégant et facile à utiliser autour
de la bouteille pour vérifier que votre
vin est à la bonne température de
dégustation. 28 € menudesignshop.com
OXX
COFFEEBOXX
Qui a dit que les machines
à café devaient
être fines et délicates ?
Portable, légère et
capable de résister à
tout ce que vous lui
lancez, la machine à
café Coffeeboxx a été
conçue pour les plus
aventureux – ou éventuellement
les plus
maladroits. Et en plus,
le café est excellent.
280 € oxx.com
10 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

TENDANCES
5 EN
L’ÉCOSSE –
DE FORT WILLIAM
À ULLAPOOL
Au départ de Ben Nevis,
prenez la direction
du nord, longez la côte
ouest de l’Écosse, à
l’écart de tout. Cet itinéraire
de 370 kilomètres
passe aussi bien
par de larges voies
dans les vallées que
par de petites routes
très étroites qui ne
laissent passer qu’une
voiture. Ajoutez à ces
paysages époustouflants
l’absence quasi
totale de circulation et
vous détenez le secret
d’une expérience de
conduite inoubliable.
LA NORVÈGE –
LA ROUTE DE
L’ATLANTIQUE
Cette section de route
épique qui s’étend sur
seulement 8 km entre les
villes de Kristiansund et
de Molde vaut vraiment
le détour. Le parcours
specta culaire zigzague
d’île en île en passant
par les huit ponts qui le
jalonnent. Lorsque la mer
est déchaînée, vous aurez
l’impression que les
vagues vous poursuivent.
routes parmi
les meilleures
d’Europe
Depuis la conduite à vive allure en
Allemagne jusqu’à la traversée
de ponts en Norvège, découvrez
cinq excellentes idées de voyage
sur les routes européennes.
L’ITALIE – LA GRANDE ROUTE DES DOLOMITES
Cette route de près de 140 km qui relie Bolzano à Cortina d’Ampezzo
a tout pour plaire : des paysages montagneux époustouflants, des
villages pittoresques, des vues sur des lacs et des virages en lacets à
travers des forêts. N’oubliez pas vos lunettes de soleil.
VOITURE
LA CROATIE – DE SPLIT
À DUBROVNIK
La Croatie ne figure pas
systématiquement dans
la liste des « pays aux
meilleures expériences de
conduite ». Pourtant, cette
route côtière serpentant
entre les collines et les villages
du sud du pays offre
des paysages d’une beauté
sublime pour se terminer
dans la splendide cité
médiévale de Dubrovnik où
vous apprécierez le coucher
de soleil bien mérité.
L’ALLEMAGNE – NÜRBURGRING
Le circuit automobile de Nürburg est le terrain de prédilection
pour tester les supercars du monde entier. Sa
fameuse boucle nord ou Nordschleife de 20 km de long
avec pas moins de 73 virages est également ouverte aux
amateurs. N’importe qui peut se mesurer au circuit, avec
n’importe quelle voiture. Oserez-vous relever le défi ?
12 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

Spirit in the Sky
THE NEW C8 FLYER AUTOMATIC – VINTAGE BLACK EDITION – 44MM
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TENDANCES
SIXTY BEVERLY HILLS
Los Angeles ne manque
pas de piscines mais s’il ne
fallait en retenir qu’une
seule, ce serait celle de Sixty
Beverly Hills, parfaite pour
se relaxer et observer
les gens. 350 € par nuit
sixtyhotels.com/beverlyhills
4piscines sur les
toits parmi les
plus belles du monde
Rien ne vaut le plaisir de se détendre sur une chaise longue
au bord de la piscine d’un hôtel qui surplombe une ville
trépidante. Voici nos quatre oasis de relaxation préférées...
THE ART
THE BERKELEY LONDRES
Tel un havre de tranquillité au-dessus de
l’agitation de la ville, cet espace détente
clos avec piscine est situé au septième
étage de l’hôtel. Il dispose même d’un
toit rétractable, ouvert par beau temps
seulement – car c’est Londres, après
tout. 673 € the-berkeley.co.uk
MANDARIN ORIENTAL BARCELONE
Depuis cette terrasse baignée de soleil devant la piscine rectangulaire
entourée de plantes, la vue sur Barcelone est à couper le souffle. 600€
mandarinoriental.com/barcelona
LA VUE
HOTEL UNIQUE
SÃO PAULO
Dans une ville aussi bouillon nante
que São Paulo, la piscine couleur
rouge pastèque, unique en son
genre, est parfaitement appropriée.
Avec son équipement
sonore subaquatique, le dépaysement
est total. 350 € par nuit
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14 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

16 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

F-PACE
Prédestinée
pour le tout-terrain
LA F-PACE EST UN BLOCKBUSTER QUI DÉFRICHE DES TERRES
VIERGES POUR JAGUAR EN ASSOCIANT STYLE ET
FONCTIONNALITÉ. NOUS AVONS INTERVIEWÉ LES DESIGNERS
ET INGÉNIEURS QUI LUI ONT DONNÉ NAISSANCE.
TEXTE : Guy Bird
PHOTOGRAPHIE : Sjoerd ten Kate
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 17

L’EAU À LA BOUCHE
La proue va rappeler
quelque chose
aux fans de Jaguar ;
les proportions,
certainement pas…
Le marché des crossovers est celui qui
enregistre la plus forte croissance à
l’échelle mondiale. Si les berlines conventionnelles sont,
l’an dernier, arrivées en tête en termes d’immatriculations,
elles sont bel et bien talonnées par les crossovers, qui ont
figuré au deuxième rang. Jaguar pouvant déjà se prévaloir
d’une famille de berlines complète – comme le témoigne
l‘essai du présent numéro – il n’était que logique de concevoir
un crossover performant dessiné pour les familles.
« Le monde a profondément changé », explique à J-Magazine
Wayne Burgess, le responsable du studio de design des
voitures de production. « Même si j’éprouve un grand plaisir
à rouler en berline, l’idée de concevoir un crossover pour
Jaguar germait depuis longtemps déjà dans mon esprit. Je
suis maintenant arrivé à la croisée des chemins dans ma
vie, en tant qu’homme marié et père de deux garçons de
quatre ans. La F-PACE est naturellement la voiture idéale
pour moi, une voiture familiale capable de faire tout ce que
j’attends d’une automobile. »
La quintessence du style et de la fonctionnalité qui caractérisent
la F-PACE en sa qualité de crossover a déjà été dévoilée,
en 2013, au salon de Francfort, sous les traits racés du conceptcar
C-X17. Incontestablement une Jaguar avec son avant
évoquant la XF et sa carrosserie élancée, même si elle était
conçue pour d’autres usages et un autre positionnement sur
le marché. Tout ce qui a enthousiasmé le public avec ce concept-car
a été préservé. D’ailleurs, notre séance photos
exclusive en est bien la preuve. La version présentée officiellement
en septembre 2015 au salon de Francfort va donc être
commercialisée en 2016.
Wayne Burgess a jugé très enthousiasmant qu’il n’ait pas existé,
pour la F-PACE, de prédécesseur dont il aurait dû tenir compte
du design : « Cela m’a fait incroyablement plaisir de concevoir
une telle voiture, justement parce que l’objectif n’était pas de
18 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

F-PACE
« LE CAHIER DES CHARGES ÉTAIT SIMPLE :
FABRIQUER LE PLUS BEAU ET LE PLUS SPORTIF
CROSSOVER DE LA PLANÈTE »
ADAM HATTON, DESIGN
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 19

F-PACE
POSITION DOMINANTE
La position surélevée des sièges
dans la F-PACE est en parfaite
harmonie avec son comportement
sportif inspiré de la XE
– une combinaison idéale.
comparer le nouveau design à une Jaguar classique telle que
la TYPE-E ou la XJ. Ce fut un sentiment très libérateur. »
Mais, si les Jaguar classiques ne lui ont pas servi de référence,
où a-t-il donc trouvé sa source d’inspiration ? Le responsable
du design extérieur, Adam Hatton, s’immisce dans la conversation
en évoquant spontanément la F-TYPE, notamment
« ses ailes avant et le décrochement des hanches à l’arrière,
ses surfaces soignées, ses phares effilés et le design épuré de
l’avant – ce qui enlève, visuellement, énormément de poids à
la voiture. Le capot de la F-PACE est beaucoup plus plat, mais
les ouïes d’aération latérales et la ligne de coeur de la XE et
de la XF ont été préservées comme détails emblématiques de
la marque. Au final, nous nous sommes donnés un objectif
très simple : nous voulions fabriquer le crossover le plus beau
et le plus sportif. »
Si l’on retrouve dans la F-PACE quelques réminiscences des
autres membres de la famille Jaguar, elle s’en démarque, en
revanche, considérablement par ses proportions. Ce qui fait
dire à Wayne Burgess : « Le porte-à-faux long à l’arrière
20 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

« LE SYSTÈME DE DIRECTION DE LA F-PACE EST INÉGALÉ
DANS CETTE CATÉGORIE. ON A VRAIMENT DU
MAL À CROIRE QUE L’ON CONDUIT UN CROSSOVER. »
PETER DAVIS, DYNAMIQUE DES VÉHICULES
confère à la F-PACE une stature imposante. Ce design a été
rendu possible par le porte-à-faux extrêmement court à
l’avant. Avec nos ingénieurs, nous nous sommes longtemps
creusé la tête sur cet aspect. Si vous la confrontez directement
à ses concurrentes, vous constaterez qu’aucune autre voiture
n’a une telle prestance. Je suis réellement très satisfait. » Et,
de fait, plus l’on se rapproche de la voiture, plus ses avantages
esthétiques se manifestent clairement. Laissez votre regard
flâner tout le long des ailes de la F-PACE et vous verrez
s’esquisser une ligne au galbe discret qui s’étire tout le long
des vitres jusqu’aux roues arrière. Rendre la voiture compatible
pour la production n’a, d’ailleurs, pas été une siné-cure,
comme le concède lui-même David Hoadley directeur des
body-less « Le décrochement des hanches au-dessus de
l’arche des roues arrière, un élément capital de la F-PACE, a
été très difficile à réaliser. Mais nous ne voulions pas tolérer
le moindre compromis et nous avons donc dû, sans cesse,
repousser les limites du possible. » « Nous aurions pu nous
satisfaire d’une solution rapide mais le design arrière du
véhicule n‘aurait pas été aussi réussi. », déclare Wayne Burgess
pour expliquer l’ampleur de la tâche et de sa mise en œuvre. «
Au lieu de cela, nous avons soumis le design à un processus
d’itération pendant une durée de trois mois. J’ai vraiment
été bluffé quand j’ai vu ce dont nos responsables de
l’emboutissage de l’aluminium ont été capables. »
Eentre - temps, la F-PACE a trouvé sa place : entre la
Porsche Macan, un peu plus petite, et l’Audi Q7, un peu
plus grosse. Si le long porte-à-faux arrière a des avantages,
ceux-ci sont loin d’être uniquement esthétiques : ils autorisent
aussi une plus grande liberté de mouvement pour les
jambes à l’arrière et un coffre plus généreux. De fait, avec sa
capacité de 650 litres, le coffre à bagages risque de faire des
envieux parmi ses rivaux. D’autant plus qu’en largeur aussi, la
voiture pose des jalons : avec un espace de chargement de
1255 mm de large (1050 mm entre les arches de roue), la
F-PACE est non seulement esthétique, elle se veut, aussi, très
pratique. « Une fois les sièges arrière rabattus, la voiture offre
un volume de chargement exceptionnel », déclare Waynes
Burgess, qui ne cache pas son enthousiasme, « et, même avec
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 21

F-PACE
VOTRE POIGNET VOUS SERT DE CLÉ
La F-PACE comporte un « Activity Key », un solide bracelet en matière
plastique indéchirable dont le transpondeur intégré vous permet de
verrouiller et déverrouiller à tout moment la voiture et, ainsi, de laisser
tout simplement votre trousseau de clefs à bord. « Le bracelet est
étanche jusqu’à dix mètres de profondeur et, en outre, il résiste à la
chaleur et aux chocs », explique le spécialiste en logiciels électriques de
JLR, Paul Morris. « Il se connecte avec un point spécifique sur le hayon.
Chez Jaguar, il s’agit du J du logo. A l’aide de fréquences radio similaires
à celles de notre voiture, le bracelet établit une connexion entre la clef
et la voiture. Simultanément, les clefs que l’on a laissées dans la voiture
sont désactivées, si bien que quelqu’un qui voudrait voler la voiture ne
pourrait pas la faire démarrer.»
22 j BLOCKBUSTER
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

F-PACE
LA POSITION DE CONDUITE EST SENSIBLEMENT SURÉLEVÉE, CE QUI
AUTORISE UN ESPACE DE RANGEMENT SUPPLÉMENTAIRE .
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 23

« CETTE JAGUAR VA BIEN AU-DELÀ DE TOUT CE QUE L’ON A
JUSQU’ICI CONNU AVEC JAGUAR. » ALEX HALL, RESPONSABLE CHAINES CINÉMATIQUES
24 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

F-PACE
les sièges en position conventionnelle, on bénéficie
d’un très vaste coffre. Il est possible de choisir un
intérieur avec un sur piquage en losanges qui rappelle
les sièges des Jaguars classiques des années 60 et 70.
Détail astucieux de la partie avant, les sièges de la F-
PACE sont légèrement surélevés. Ceci a permis de
ménager un espace de rangement sous les sièges et se
traduit surtout par un champ de vision remarquable.
« Les sensations procurées par la direction de la
F-PACE », déclare Peter Davis, le directeur technique
de la Dynamique des véhicules, « sont inégalées dans
cette catégorie, simplement grâce à la façon dont
nous ajustons le système chez Jaguar. On a du mal à
croire que l’on pilote un crossover. Le train avant est
inspiré de celui de la F-TYPE, mais la voiture possède,
aussi, un train arrière particulièrement stable et
nous avons consacré une attention considérable au
développement des pneus.»
Selon les pays, la F-PACE va être commercialisée
avec un vaste choix de motorisations,
dont un 2L diesel Ingenium i4 à quatre cylindres
de 180ch CEE, un 3L diesel de 300ch
CEE ainsi qu’un 3L V6 à Essence, de 340 ou 380ch
CEE. La F-PACE est disponible avec une boîte de
vitesses manuelle ou automatique, et un système de
traction avant ou transmission intégrale. La gamme
offre ainsi des émissions de CO 2 allant de 129 à 209
g/km et une consommation de carburant allant de
4,87 à 9.3 l/100 km. La F-PACE propose plusieurs
finitions : Pure, Prestige, R-Sport, S et Portfolio – ainsi
qu’une Première Édition spéciale en hommage au
concept car C-X17 avec des pneus de 22 pouces, un
combiné d’instruments virtuel avec écran TFT et
deux nuances de carrosseries uniques au monde.
Mais la F-PACE se veut bien plus qu’une simple
voiture de luxe qui, outre un équipement ultramoderne,
propose aussi les systèmes de sécurité les plus
récents tels que le système de freinage d’urgence
autonome, l’assistance de maintien de file ou le
système anti angles morts avec détection du trafic en
manoeuvre. C’est hors des sentiers battus qu’elle
dévoile sa véritable vocation, comme nous l’explique
le chef de groupe des Capacités de franchissement,
Jason Walters : « La combinaison entre un berline
dynamique et un véhicule tout-terrain est une réussite
sans précédent. Cette voiture affiche le meilleur
d’elle-même dans les conditions de circulation
difficiles, neige, verglas ou boue. Si vous roulez, en
hiver, sur de petites routes de campagne verglacées,
vous remarquerez avec quelle sportivité la F-PACE
accélère encore sans le moindre patinage. Ainsi vous
avez, quel que soit le revêtement, les sensations
typiques d’une Jaguar.»
Chacun connaît l’immense expérience de Land Rover,
la marque sœur de Jaguar, et nul ne sera donc surpris
qu’avec la F-PACE, les ingénieurs de JLR aient voulu
mettre au point une voiture qui soit capable de bien
plus de choses qu’un crossover standard. Un exemple
en est le nouveau dispositif spécial « Adaptive Surface
Response » (ASR), qui analyse la surface de la voie de
circulation et adapte en conséquence les réglages de
conduite. Toujours selon Jason Walters : « Nous avons
intégré à la console centrale un bouton de contrôle
qui s’enclenche d’un simple clic. Si vous démarrez,
par exemple, sur une couche de neige de deux centimètres
d’épaisseur, le système restera en mode
« surface glissante » (Neige, glace, pluie). Mais si, au
bout d’une dizaine de kilomètres, la neige mesure
soudain cinquante centimètres d’épaisseur, vous
pourrez basculer en mode « surface meuble » (neige
épaisse, sable), qui garantit une meilleure réactivité
de la voiture face à ces nouvelles conditions. Le
changement de mode ne demande qu’environ quatre
secondes. Notre équipe travaille depuis quinze ans
sur un contrôle de différentiel optimal pour toute la
palette des modèles de Land Rover. Nous avons mis à
profit ce savoir-faire, que nous avons adapté à nos
exigences. C’est pourquoi nous avons donné plus de
liberté au train arrière afin de rendre la voiture plus
sportive. » Avec sa carrosserie fabriquée à 78 % en
aluminium, son poids total par conséquent plus
réduit, son dynamisme, des valeurs inégalées pour la
consommation de carburant et les émissions de CO 2
et des moteurs exceptionnels fabriqués dans l’usine
de JLR en Grande-Bretagne, la nouvelle F-PACE a
véritablement de nombreux d’atouts dans sa manche.
D’ailleurs, Alex Hall, le spécialiste des chaînes
cinématiques, affirme « Cette Jaguar va bien au-delà
de tout ce que l’on a jusqu’ici connu avec Jaguar. »
On peut donc conclure que l’on on croisera la F-PACE
dans de nombreux endroits passionnants et qu’avec
elle, on pourra partir à l’aventure, plus encore qu’avec
toute autre voiture de l’histoire de Jaguar. Une
voiture avec de véritables qualités de blockbuster…
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 25

DU GRAND ART
La F-PACE est un
véritable crossover
mais aussi une
authentique Jaguar
F-PACE
26 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

F-PACE
LA F-PACE, PLUS ENCORE QUE N’IMPORTE QUELLE AUTRE
JAGUAR, VOUS OFFRE UN VASTE ÉVENTAIL DE
DESTINATIONS ET D’AVENTURES. UN BLOCKBUSTER INDÉNIABLE…
La F-PACE. Inscrivez-vous pour mieux
la découvrir en ligne : jaguar.fr
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 27

Ci-contre : James
Stewart en détective
dans le classique de 1958
de Hitchcock Sueurs
froides avec une Mk VIII
et Kim Novak.
Ci-dessus : douche froide
pour l‘ennemi de Bond,
Zao, avec sa XKR
cabriolet en 2002 dans
Meurs un autre jour
1930
1950 1960
SWEET DEVIL
(1938)
Modèle : SS Jaguar
Jill (Jean Gillie) pense que son patron,
Tony Brent (Bobby Howes) ne l’aime
plus et envisage de se jeter d’un pont
quand sa Jaguar passera pour qu’il la
sauve et prenne conscience de son
amour pour elle. Mais quand la voiture
arrive, son ami arrive au volant de la
Jaguar empruntée. Une comédie aux
méandres compliqués s’ensuit.
TWIST OF FATE
(1954)
Modèle : Mk VII
La Mk VII est sortie
de la route dans ce
film noir lorsque le
personnage principal,
Joan Victor (Ginger
Rogers), cherche
à fuir son amant.
EN QUATRIÈME VITESSE
(1955)
Modèle : XK120
Le détective protagoniste
Mike Hammer (Ralph Meeker)
prend une auto stoppeuse
quasiment nue après qu’elle
soit passée en courant
devant sa XK120 lors de la
scène d’ouverture, frôlant
de peu l’accident.
NOTRE AGENT À LA HAVANE
(1959)
Modèle : Mk VIII
La voiture fait son apparition
à la fin de cette comédie
d’espionnage avec Milly
(Jo Morrow), fille du personnage
principal, Jim Wormold
(Alec Guinness).
SUEURS FROIDES
(1958)
Modèle : Mk VIII
Conduite par la
complexe et suicidaire
Madeleine (Kim
Novak) dans ce
classique d’Alfred
Hitchcock.
28 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

CULTURE
Bond
& au-delà
Jaguar va bientôt faire
une apparition remarquée
dans le nouveau et
très attendu James
Bond, mais sa présence
au cinéma va bien
au-delà. Afin de fêter
l’événement, J-Magazine
se penche sur le passé
cinémato graphique
riche et illustre de Jaguar,
de Sueurs froides
et Get Carter, à Fast &
Furious 7 et Spectre
Alors que les réalisateurs tournaient le dernier
James Bond, Spectre, plus tôt cette année
dans le monde entier, de la ville de Mexico
aux Alpes autrichiennes, les détails sur
l’histoire et les photos glanées par les
paparazzis de somptueux décors filtraient comme d’habitude
au compte-goutte. Une course-poursuite de voitures
en pleine nuit sur les rives du Tibre dans la capitale
italienne, Rome, figurait parmi les images attirant le plus
de regards. La caméra de l’équipe de tournage se déplace à
toute allure le long du fleuve sur une vedette au beau
milieu de la nuit, alors que sur la terre ferme, la voiture de
007 est poursuivie par une élégante Jaguar C-X75 orange
métallique avec le numéro de plaque ROMA 860K. La
Jaguar est séduisante, menaçante et rapide à la fois avec la
toile de fond historique qui donne à la scène une touche
intemporelle.
C’est le dernier exemple d’une longue tradition d’apparitions
en gros plans dans des longs-métrages pour Jaguar qui
remonte à ses débuts dans les années 30. Rien que pour
la série des films 007, il suffit de remonter au dernier opus,
Skyfall, pour trouver une autre performance époustouflante
d’une Jaguar : la XJ était la voiture officielle de M, Judi
Dench, lors de ce film marquant le 50e anniversaire de la
1970
IPCRESS, DANGER
IMMÉDIAT
(1965)
Modèles : Type-E,
S-Type, Mk II
Ces Jaguars emblématiques
sont présentes dans ce
film tout aussi emblématique
avec Michael Caine.
L’INCOMPRIS
(1966)
Modèle : Mk IX
Cette voiture classique
est conduite par John
Duncombe (Sir Anthony
Quayle) devenu veuf
dans ce film italien
finaliste du Festival de
Cannes.
COMMENT VOLER UN
MILLION DE DOLLARS
(1966)
Modèle : Type-E Series 1
Le détective privé-cambrioleur,
Simon Dermott
(Peter O’Toole) utilise cette
splendide Jaguar pour
séduire sa partenaire, Nicole
(Audrey Hepburn),
en la laissant le reconduire.
BRAQUAGE À L’ITALIENNE
(1969)
Modèles : Type-E Series 1s
Selon les dires de Charlie
Crocker (Michael Caine), les
Type-E étaient deux des “trois
voitures les plus rapides en
cas de pépin” dans le film
mais elles sont détruites par
le tracteur sur chenilles de
la mafia et jetées du haut des
montagnes italiennes.
LE MANS
(1971)
Modèle : Type-D
L’une des voitures de
course dans ce film avec
Steve McQueen bien
connu pour sa collection
d’anciennes voitures
et qui possédait luimême
une Jaguar
XKSS de 1956 ayant
participé au Mans.
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 29

CULTURE
La marque Jaguar est présente depuis très
longtemps au cinéma. Elle mériterait franchement
sa propre étoile sur Hollywood Boulevard
Bobby Howes
dans Sweet Devil
en 1938 avec
sa Jaguar SS
Jo Morrow passe du bon temps
avec sa Mk VIII de 1958 dans Notre
agent à La Havane
série et conduite par Daniel Craig. Cela dit, il est plus
fréquent de voir le méchant du film s’assoir derrière le
volant d’une Jaguar. En 2002, avec Meurs un autre jour, le
terroriste Zao (Rick Yune) est au volant d’une XKR, première
Jaguar à faire une apparition dans un film de James Bond.
Ensuite, quelques années plus tard, dans Casino Royale
(2006), ce sont Le Chiffre (Mads Mikkelsen) et Mr White
(Jesper Christensen) qui conduisent tous les deux une
Jaguar XJ8. La même voiture est d’ailleurs utilisée par
Dominic Greene (l’excellent Mathieu Amalric), le magnat
de l’eau mégalomane dans Quantum of Solace (2008), pour
la deuxième apparition de Daniel Craig dans la peau de
007. Cependant, les films de James Bond ne constituent
qu’une partie de la longue et prestigieuse liste des apparitions
à l’écran de Jaguar. Les Jaguar à l’heure actuelle
confèrent leurs charmes à des films dans le monde entier
avec des succès hollywoodiens comme Ocean’s Twelve en
2004 et Fast & Furious 7 en 2015 – deux longs-métrages
dans lesquels les voitures sont centrales pour l’histoire
et l’ambiance. Plus récemment, une Jaguar a reçu un commentaire
élogieux dans la nouvelle adaptation prévue pour
l’été 2015 par Guy Ritchie de la série TV des années 60
Agents très spéciaux - Code U.N.C.L.E. Dans ce film, le héros
débonnaire, l’agent de la CIA Napoleon Solo (Henry
Cavill), se retrouve dans une fête italienne très prisée en
affirmant au portier qu’il a égaré son carton d’invitation.
« L’aurais-je laissé dans la Jag ? », feint-il de se demander
de manière prétentieuse. On ne voit pas la voiture. Et on
n’en a pas besoin : cette voiture correspond exactement
à l’image de la voiture d’un agent secret sulfureux.
La marque Jaguar est présente depuis très longtemps au
cinéma. Elle mériterait franchement sa propre étoile sur
Hollywood Boulevard et une rétrospective à la cérémonie
des Oscars. Il est même possible de voir une Jaguar dans ce
1970 1980
GET CARTER (1971)
Modèle : Mk II
Conduite par des gangsters
à la poursuite de
Jack Carter (Michael
Caine) lorsqu’il se rend
à Newcastle pour enquêter
sur la mort de
son frère. Excellent film
avec une très bonne
performance de Roy
Budd
30 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS
HAROLD AND MAUDE (1971)
Modèle : XKE Series 2
Un remplacement pour la Cadillac/
corbillard d’Harold, qu’il transforme
(de manière macabre) alors
en un corbillard plus petit. Les férus
de films et de voitures remarqueront
sans doute que la Jaguar/
corbillard hybride était en fait une
Type-E Série 1 de 1961 et pas la XKE
Série 2 de 1971 que Vivian Pickles
(la mère d’Harold) lui offre.
EMMANUELLE (1974)
Modèle : Type-E
On peut la voir roulant
dans les rues de Bangkok
où le film se
déroule. La Jaguar
n’était d’ailleurs probablement
pas la seule à
faire battre le cœur des
spectateurs dans ce
film...
LE RETOUR DU SAINT (1978-79)
Modèle : XJS (prototype de 1975)
Le personnage principal, Simon
Templar (Ian Ogilvy) utilise un
coupé deux portes XJS comme
voiture de prédilection à la fin
des années 70 dans cette série
au succès mondial. Lorsque les
producteurs ont fait appel à
Jaguar, ils ont immédiatement
reçu la dernière XJS pour la
nouvelle série alors que Jaguar
avait déjà refusé d’utiliser une
E-Type comme voiture pour le
Saint dans la série originale des
années 60 avec Roger Moore.
LA FUREUR DU JUSTE
(1980)
Modèle : XJ6 Series II
Chuck Norris est au
volant de la XJ à
maintes reprises dans
ce classique culte du
monde des ninjas. Petite
anecdote : la
voiture utilisée dans le
film est en réalité la
voiture du réalisateur.

Peter O’Toole en
séducteur dans un
roadster jaune canari
Type-E Série 1 (avec
Audrey Hepburn) en
1966 dans Comment
voler un million
de dollars
Bud Cort reçoit
une Type-E en
cadeau dans Harold
et Maude en 1971
qui est considéré comme le meilleur film de tous les temps,
à savoir le chef-d’œuvre de 1958 d’Alfred Hitchcock, Sueurs
froides. Madeleine, Kim Novak, à la beauté et l’élégance
mystérieuses se retrouve au volant d’une Jaguar verte Mk
VIII de 1957 à San Francisco, alors que le détective Scottie,
James Stewart, devient de plus en plus obsédé par cette
blonde emblématique. Hitchcock nous transporte dans une
atmosphère psychologique étrange et fébrile. Trente ans
après, Kim Novak, alors dans la soixantaine, est retournée
sur les scènes du film à San Francisco et s’est amusée
en se rappelant ne pas avoir conduit elle-même la Jaguar.
« La vérité, c’est que je ne savais pas conduire » a-t-elle
confié avec un sourire. « Un petit monsieur poussait sur
l’accélérateur et le frein mais je devais m’occuper du volant.
Dans le film, ça paraît simple mais c’était compliqué. »
Madeleine, le personnage de Kim Novak, est élégante et
énigmatique dans Sueurs froides et sa voiture renforce
cette impression.
Le lien intime de Jaguar avec le cinéma britannique
remonte à très longtemps. La Jaguar est presque
devenue synonyme de l’identité britannique des
années 60. On peut remercier tout particulièrement
Michael Caine pour cela – un acteur indissociable de cette
période comme la marque de voiture elle-même.
Michael Caine a joué dans Ipcress, danger immédiat,
Braquage à l’italienne et Get Carter, trois films dans lesquels
on peut voir des classiques de Jaguar. Dans le thriller d’espionnage
londonien Ipcress, danger immédiat on retrouve
les Type-E, S-Type et Mk II pour l’histoire de cet instantané
sombre et particulier de la capitale anglaise. Dans
Une MK II représente le
punch nécessaire pour
une épopée sur fond de
revanche du gangster
incarné par Michael Caine
en 1971 dans Get Carter
1990 2000
THE EQUALIZER (1985-89)
Modèles : XJ6 Series III & XJ40
Mode de transport des plus classes
pour le personnage principal McCall
(Edward Woodward), ancien agent
secret à la poursuite de voyous afin
d’expier les pêchés qu’il a commis
auparavant. Pour rappel, la série TV
de la fin des années 80 a été adaptée
au cinéma en 2014 avec Denzel
Washington (mais pas de Jaguar ici).
AUSTIN POWERS (1997)
Modèle : Type-E Series 2
La, hum, “Shaguar”
de Mr Powers.
MEMENTO (2000)
Modèle : XKR
Dans ce thriller psychologique
de qualité,
Leonard (Guy Pearce),
traque en XKR
l’homme qui a tué sa
femme mais sa quête
est compliquée par
une forme rare et incurable
de perte de
mémoire.
LE 51e ÉTAT (2001)
Modèle : XJ6 Series III
Conduite par le
personnage principal
Elmo McElroy
(Samuel L. Jackson).
LARA CROFT : TOMB RAIDER
Modèle : XJ220
Cette superbe voiture ultrarare
n’est présente que comme
un véhicule de fond dans ce
film de 2001 mais les développeurs
du jeu vidéo Tomb
Raider, Core Design,
ont voulu aller plus loin et ont
donc conçu par la suite un
jeu de course d’arcade basé
sur le modèle. Bien vu.
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 31

CULTURE
Braquage à l’italienne, le gang criminel utilise deux versions
de la Type-E Série 1 pour effectuer leur audacieux hold-up
(même si les voitures ne survivent pas vraiment à l’escapade
à travers l’Europe - ce qui ne peut pas leur être reproché).
Get Carter n’est pas techniquement un film des années 60
(il a été tourné en 1970) mais figure au panthéon des
meilleurs films de cette décennie simplement pour son
atmosphère inimitable et son sens du modernisme brutal.
Michael Caine y joue un gangster londonien au look et
au langage bien marqués qui se rend au nord à Newcastle
suite au meurtre de son frère - les gangsters lancés à sa
poursuite sont au volant d’une MK II rouge.
Steve Mcqueen et sa Jaguar Type-D en 1971 dans
le film Le Mans. La star du film possède également un
modèle de course XKSS ultra-rare de 1956
La version télévisée du Saint avec Ian
Ogilvy dans un prototype XJS de 1975
Lorsque l’on évoque les années 60, impossible de ne
pas penser à la Mk II en piteux état que Withnail,
Richard E. Grant, conduit dans le film culte,
Withnail et moi, l’histoire de deux acteurs londoniens
que tout oppose et qui vont en vacances à la campagne « par
erreur », comme l’un des personnages l’affirme. Tourné au
milieu des années 80 mais se déroulant en 1969, la voiture
malmenée reflète le thème de l’usure du rêve et de l’utopie
des années 60 cher à Bruce Robinson. La Jaguar a sans
doute connu des jours meilleurs (un des phares pend
arraché, la peinture s’efface et la voiture est couverte de
bosses) mais tout ceci est dû au manque de soin total de
son propriétaire, pas à la voiture. Quel que soit son état,
la Jaguar reste l’une des voitures les plus emblématiques
du cinéma britannique.
Récemment, la Jaguar a continué à s’illustrer dans des
scènes, en raflant des rôles dans une grande variété de
films et en insufflant un vent de mystère, de classe et une
touche de danger dans les longs-métrages dans lesquels
elle apparaît. Lorsque Rosamund Pike revient chez elle à la
surprise générale et pour le plus grand étonnement de tous
dans le film de David Fincher sorti en 2014, Gone Girl, elle
est au volant d’une XF. Lorsque Guy Pearce essaie
désespéramment de reconstituer les fragments de sa
mémoire dans le film de Christopher Nolan Memento
2000
MEURS UN AUTRE JOUR
(2002)
Modèle : XKR
La voiture pleine de gadgets du principal
homme de main de Zao est utilisée pour
pourchasser celle de Pierce Brosnan dans
une course-poursuite à couper le souffle.
Malgré le travail de l’équipe Jaguar
d’opérations spéciales afin de créer huit XKR
pour le film, le kit high-tech comprenant la
mitrailleuse Gatling, l’imagerie thermique, les
missiles montés sur les portières et les
pointes métalliques sur le parechoc avant, ne
sont pas disponibles comme options pour les
modèles de série à l’heure actuelle.
CATWOMAN
(2004)
Modèle : XJR
Catwoman (Halle
Berry) adresse un
ronronnement au
félin sur le capot
d’une XJR dans une
scène à l’ambiance
particulière.
Splendide.
OCEAN’S TWELVE
(2004)
Modèle : XJ8
Le moyen de transport
pour le méchant
propriétaire de casino,
Terry Benedict
(Andy Garcia). La
preuve que les méchants
ont la classe.
CASINO ROYALE
(2006)
Modèle : XJ8
La XJ8 appartient à Mr
White (Jesper Christensen)
et est garée à
l’extérieur de sa demeure
lorsque James Bond lui
tire dans la jambe. La
voiture est épargnée. Respectueux.
QUANTUM OF SOLACE
(2008)
Modèle : Daimler V8 (une
version à empattement
long de la XJ8)
L’un des méchants voit son
créateur se faire jeter du
toit de l’opéra et atterrir
sur la Daimler. La marque
Daimler, filiale de Jaguar, a
été un temps la marque de
prédilection de la reine
d’Angleterre et de la
famille royale britannique.

PHOTOGRAPHIE: SPECTRE © 2015 METRO-GOLDWYN-MAYER STUDIOS INC., DANJAQ, LLC AND COLUMBIA PICTURES INDUSTRIES, INC. ALL RIGHTS RESERVED.
Robert Carlyle et Samuel L. Jackson se
disputent en face d‘une Jaguar XJ6 Série 3
dans le film britannique culte Le 51e État
(2000), il conduit une XKR. Les réalisateurs ont compris la
valeur de la Jaguar. Elle correspond à des méchants de
classe. C’est pour cette raison que l’on peut en voir une
dans La Planète des singes : les origines (2011), Looper
(2012) et The Sweeney (2012) – toujours conduite par des
méchants au charme destructeur. Cela dit, c’est aussi une
question de goût. Des réalisateurs tels que Nolan et Fincher
sont des références du cinéma moderne et sont tous les
deux connus pour contrôler dans les moindres détails
chaque aspect de leurs longs-métrages jusqu’à la perfection.
Ils savent qu’une Jaguar ne se limite pas à sa beauté. Elle
renforce l’histoire racontée. Elle est bien plus qu’une simple
voiture. C’est une actrice.
Ce qui nous ramène à son dernier tournage en date dans le
nouveau James Bond, Spectre, et à cette course-poursuite
de nuit à travers Rome. On peut y voir la C-X75 fendre la
nuit à tout allure le long du fleuve à la poursuite de la voiture
de 007. Les deux véhicules manquent de peu d’entrer en
collision avant de grimper une pente abrupte sur le côté
du Tibre et flirtent dangereusement avec les limites de la
route. Il ne vous reste plus qu’à voir le film pour découvrir
si la voiture finit par plonger dans le fleuve pour devenir la
vedette d’une nouvelle scène, classique du genre, sous l’eau
de 007. Quoi qu’il en soit, il s’agit clairement d’une nouvelle
étoile - une Jaguar étincelante au côté de James Bond
dans une des plus belles villes du monde. C’est une nouvelle
pierre blanche à ajouter à la longue liste de Jaguar s’illustrant
dans des films. Bon, est-ce que quelqu’un va enfin se
décider à donner un Oscar à cette voiture ?
2010
Les bons réalisateurs savent
qu’une Jaguar ne se limite
pas à sa beauté. Elle renforce
l’histoire racontée. Elle
est bien plus qu’une simple
voiture. Elle une actrice
Jason Statham à coté de son bolide
F-TYPE dans Fast and Furious 7
Dernière nouveauté : le concept C-X75 fend la nuit à
travers Rome dans le dernier James Bond Spectre
LA PLANÈTE DES
SINGES : LES ORIGINES
(2011)
Modèle : XF
Dans le film, la XF
appartient à Jacobs,
le scientifique maléfique,
David Oyelowo.
LOOPER
(2012)
Modèle : XKR
Convertible
La XKR est utilisée
par des malfaiteurs
lors d’une fusillade
dans ce thriller criminel
de science-fiction
avec Bruce Willis et
Emily Blunt.
GONE GIRL
(2014)
Modèle : XFR
L’effrayante Amy
Elliott-Dunne
(Rosamund Pike),
la femme à laquelle
le titre du film fait
référence, s’illustre
en endommageant
fortement une
XF dans l’allée de
sa maison.
FAST & FURIOUS 7
(2015)
Modèle : F-TYPE Coupé
Ici, le coupé F-TYPE est utilisé
par le méchant (bien sûr)
mauvais garçon britannique
par excellence, Jason
Statham. Petite anecdote : ce
septième opus de la série des
Fast & Furious est d’ores et
déjà le plus rentable
(voir notre graphique sur les
films à succès à la page 50)
SPECTRE
(2015)
Modèle : C-X75
L’incroyable voiture concept de 2010
appartenant à l’homme de main du
méchant dans le dernier film de James
Bond, est utilisée pour pourchasser
007 dans une course-poursuite le long
du Tibre à Rome en pleine nuit. Le
film ne sortira pas avant le mois de
novembre ; nous ne pouvons donc pas
dévoiler le déroulement des scènes
mais disons qu’il y aura du grabuge.
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 33

VOYAGE
LA VIE EN
ACCÉLÉRÉ
SHANGHAI EST PROBABLEMENT LA NOUVELLE
CAPITALE FINANCIÈRE ET COMMERCIALE DU MONDE.
J-MAGAZINE A VISITÉ CETTE VILLE DE TOUS
LES SUPERLATIFS (ET A TENTÉ DE SUIVRE SON RYTHME).
TEXTES ET PHOTOGRAPHIE : Shiraz Randeria
34 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 35

VOYAGE
36 j THE NUMÉRO BLOCKBUSTER SPÉCIAL BLOCKBUSTERS
ISSUE

« CETTE VILLE EST EN CONSTANTE
ÉBULLITION – UN NOUVEAU BÂTIMENT,
UNE NOUVELLE ROUTE – ICI, TOUT
SURGIT DIX FOIS PLUS VITE QUE
N’IMPORTE OÙ AILLEURS DANS LE
MONDE. LE RYTHME EST (PRESQUE
TROP) FULGURANT. »
LE CHARME DE L’ANCIEN ET DU MODERNE
Photo principale : le fameux panorama urbain de Pudong
vu depuis le quartier du Bund a une nouvelle silhouette.
Il compte désormais le deuxième plus haut gratte-ciel
du monde : la tour Shanghai en forme de spirale, sur la
droite. Ci-dessous, de gauche à droite : un soldat sans
tête sur un marché d’antiquités de la vieille ville monte
la garde ; le galeriste Leo Xu et le tunnel touristique
sous le fleuve Huangpu. Pages précédentes : chaque
week-end, des tronçons de la voie express Yan’an sont
éclairés de bleu.
NUMÉRO THE SPÉCIAL BLOCKBUSTERS ISSUE j 37

VOYAGE
SAVEURS ET LUMIÈRES
De gauche à droite : un
restaurant de rue de la vieille
ville et un bol de délicieuses
nouilles au bœuf.
Page ci-contre : les bateaux
touristiques illuminés sur le
fleuve Huangpu.
UNE SCÈNE QUOTIDIENNE : UNE VOITURE
DE 90 000 $ GARÉE DEVANT UN PETIT
RESTAURANT DE RUE PENDANT QUE SON
PROPRIÉTAIRE, ASSIS SUR UNE SIMPLE
CHAISE EN PLASTIQUE SUR LE TROTTOIR,
MANGE UN BOL DE NOUILLES À 3 $
OÙ SE LOGER
PARK HYATT – l’un des plus hauts et plus
impressionnants gratte-ciels de la ville.
OÙ SORTIR
M50 – le quartier artistique de Shanghai
avec notamment les galeries Shanghart
et Madein.
LE BARON – la boîte de nuit branchée
de Paris se trouve maintenant dans la
concession française, avec ses salles de
karaoké sensationnelles.
THE NEST – bar et lounge près du
Bund, beaucoup plus cool que les
pièges à touristes avoisinants.
OÙ SE RESTAURER
DIN TAI FUNG – présents dans toute la
ville, ces restaurants servent de délicieux
raviolis, l’une des spécialités de Shanghai.
MISS DING’S DINING – un petit restaurant
plein de charme dans une ambiance
typique de l’Europe des années 1920.
LOST HEAVEN – une fantastique cuisine
traditionnelle du Yunnan.
UNE VILLE EN MUTATION
À gauche : la démolition de la
vieille ville a suscité
l’indignation de certains
tandis que pour d’autres,
le niveau de vie s’est
amélioré. Ci-dessus : la
concession française à
vélo. À droite : Jade Lee,
chanteuse de jazz, montre au
club Heyday à quel point
Shanghai est cosmopolite.
38 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

Étienne Dalançon admire à travers une grande
fenêtre l’un des paysages urbains les plus
fascinants du monde : « Regardez toutes ces
lumières et cette immensité. Puis vous
baissez les yeux et vous découvrez une ville
en constante ébullition – un nouveau
bâtiment, une nouvelle route – ici, tout surgit
dix fois plus vite que n’importe où ailleurs dans le monde. Le
rythme est (presque trop) fulgurant ». Nous sommes au 87e
étage de l’hôtel Park Hyatt de Shanghai situé dans le Centre
mondial des finances de Shanghai (SWFC). C’était l’hôtel le
plus élevé de la planète dans le second plus grand bâtiment
du monde lors de son inauguration en 2007. Dalançon est le
directeur général de l’hôtel. Bien que cette vue fasse partie
de son quotidien, elle ne cesse néanmoins de l’inspirer.
Jusqu’à récemment, la tour SWFC était le symbole de la ville,
l’élément autour duquel tout semblait graviter. Son hôtel
représentait un pôle exclusif pour les réunions et les divertissements.
Tel un véritable havre de paix et de luxe en plein
cœur de l’effervescence, les touristes l’apprécient autant que
les locaux qui passent leurs « vacances chez eux ». « Lorsque
nous avons ouvert nos portes, cette anecdote faisait rire tout
le monde. L’hôtel a beau être visible depuis n’importe quel
endroit de la ville, la plupart des chauffeurs de taxi ne
connaissaient pas son adresse car les rues étaient très récentes.
Nous disions donc à nos clients : « Aucun souci, pointez
tout simplement la tour du doigt et vous arriverez à bon port ! ».
Mais dans une ville où la construction est permanente et le
changement constant, aucun bâtiment ne peut détenir un
record pour bien longtemps. En 1993, le gouvernement
échafaudait des plans pour l’édification de trois tours géantes
adjacentes dans le district de Pudong à l’est de la ville. Des
photos datant du début des années 90 montrent des champs
et des fermes à cet endroit-même. Aujourd’hui, Pudong est le
centre financier de la Chine.
Le premier de ces gratte-ciels a été achevé en 1999 : la tour
Jin Mao (88 étages) avec ses splendides facettes de style néo
Art déco. Neuf ans après, la tour du Centre mondial des
finances de Shanghai (SWFC) s’est élancée dans ce paysage
urbain, avec ses 101 étages. La forme de son sommet lui a
valu le surnom de « décapsuleur ». Et cette année, la pièce
maîtresse sera enfin terminée : l’ouverture de la tour Shanghai,
le nouveau second bâtiment le plus haut du monde (121
étages) est prévue en octobre. « Le gouvernement a permis
ces réalisations et le calendrier a été respecté », souligne
Dalançon. « De tels projets de cette envergure et de longue
haleine sont très difficiles à planifier et à mettre en œuvre. La
ville de Shanghai peut en être fière. » L’élégante tour Shanghai
en forme de spirale reflète cette fierté. Appartenant à
l’État, elle est exemplaire en termes d’éco-construction.
Jun Xia, l’architecte principal du cabinet américain Gensler
qui a conçu la tour, l’a qualifiée de ville verticale dédiée au
travail et aux loisirs. L’ensemble de bureaux, de locaux
commerciaux et d’espaces publics accueillera chaque jour
jusqu’à 16 000 personnes. Tous les 15 étages se trouve un
jardin intérieur librement accessible. Une telle répartition de
l’espace est véritablement inédite. En effet, pour la plupart
des gratte-ciels, les lieux publics sont limités alors que les
mètres carrés loués en tant que bureaux sont privilégiés.
La ville de Shanghai est divisée par le fleuve Huangpu : l’est
et l’ouest, le nouveau et l’ancien. Avec son paysage de gratteciels
qui figure sur toutes les cartes postales, Pudong incarne
la modernité de la ville. Sur la rive opposée se trouve Puxi
avec sa célèbre promenade le long du fleuve, appelée « le
Bund » qui, par l’architecture de ses édifices, est probablement
le boulevard le plus remarquable d’Asie.
Il est jalonné de bâtiments du 20e siècle qui étaient à
l’origine des banques, de style Art déco à Renaissance en
passant par le baroque. Ce sont aujourd’hui des hôtels cinq
étoiles, des restaurants, des magasins ou encore des bars.
La vaste zone piétonne du Bund ressemble à un véritable
champ de bataille bon enfant où se côtoient les perches à
selfie, les touristes, les photographes de mariages et les
familles locales qui aiment à s’y promener, surtout à la
tombée de la nuit, lorsque les écrans publicitaires géants de
Pudong commencent leur service nocturne.
À quelques rues du Bund, vous arriverez dans la vieille ville
aux rues plus étroites où habitent les Shanghaïens de longue
date. L’écrivain britannique J.G. Ballard, né à Shanghai, a
décrit mieux que personne ces communautés dans son
autobiographie La vie et rien d’autre :
« Chaque porte ouverte donnait sur un petit commerce florissant.
Des miasmes de friture flottaient dans la nuit, des
annonceurs babillaient à la radio, des gongs signalaient le
début ou la fin d’une « journée » de travail, les tours d’un
atelier d’usinage lançaient des étincelles, des mères allaitaient
leur bébé, patiemment assises près d’une pyramide de
melons, des klaxons hurlaient, des jeunes gens suants
fumaient sur leur seuil en maillot de corps... l’activité ininterrompue
d’une ruche planétaire ».
La vieille ville est progressivement démolie. Tous les six
mois, un nouvel immeuble est rasé, ses occupants sont
relogés dans les banlieues en pleine expansion – ces modifications
sont même visibles sur les mises à jour de Google
Maps. Parfois, certains propriétaires refusent de quitter le
logement qu’ils ont habité toute leur vie. Ces maisons qui
résistent aux bulldozers sont appelées « maisons-clous ».
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 39

VOYAGE
réinvention sont omniprésentes. Le paysage culturel ne cesse
de se transformer en raison du dialogue intense et continu
entre la culture des Shanghaïens locaux et celles des expa -
triés ». En effet, comme Xu le dit très bien, cette communauté
étrangère est le reflet de 800 ans de commerce international
dans et autour de Shanghai – depuis Marco Polo au 13e
siècle, en passant par l’époque coloniale européenne, jusqu’à
l’ouverture d’un nouvel Apple Store.
Mais tôt ou tard, les nouvelles constructions finissent par les
remplacer. Les rues jadis animées par une activité locale
bouillonnante et constante vivent à présent au rythme des
horaires de bureau, des centres commerciaux et des appartements
avec services hôteliers. Il serait futile de condamner le
changement car le changement est le carburant du moteur
de la Chine. Et le moteur de la Chine aide le monde moderne
à fonctionner. Nous pouvons regretter que les communautés
locales disparaissent. Toutefois, pour de nombreuses
familles qui habitaient la vieille ville, ce déménagement
forcé représente une opportunité d’ascension sociale –
certaines de ces vieilles maisons en bois n’ont même pas de
toilettes intérieures.
Chaque jour, les rues témoignent du tiraillement incessant
de Shanghai entre la vie traditionnelle et l’ardeur de la
modernité. Cette scène quotidienne en est le parfait exemple :
une voiture de 90 000 $ est garée devant un petit restaurant
de rue pendant que son propriétaire, assis sur un tabouret en
plastique devant une table commune bancale à même le
trottoir, mange un bol de nouilles au bœuf à 3 $.
Continuez votre chemin dans la vieille ville et rapidement,
vous entrerez dans le quartier le plus célèbre de Shanghai : la
concession française – une enclave coloniale sous administration
française de 1849 à 1943. Promenez-vous un instant
dans ces rues bordées d’arbres et vous aurez l’impression
d’être dans un arrondissement de Paris, avec des anciennes
villas, des cafés, des boulangeries – et plein de Français. Vous
y trouverez grand nombre de boutiques, bars et galeries
d’art, notamment Leo Xu Projects, une galerie de renommée
internationale dirigée par le Shanghaïen Leo Xu. « Le patrimoine
culturel et architectural de la concession française est
très riche et en habitant ici, la vie est douce et très agréable »,
explique-t-il. « Les loisirs, les sorties nocturnes et l’art
prédominent dans ce mode de vie. »
Le quartier est placé sous le signe du passé de Shanghai. Bien
que l’on puisse penser que tout ce qui est vieux est dénigré et
détruit au bulldozer, la concession française reste cependant
le cœur culturel de la ville : « À Shanghai, la fusion et la
La caractéristique principale de Shanghai est son rythme
de vie en accéléré. Quittez cette ville une semaine. À
votre retour, vous trouverez de nouvelles routes, de
nouvelles entreprises. C’est semblable au jeu vidéo de construction
de ville SimCity, avec la vitesse maximale « Cheetah ».
Les changements sociaux sont également rapides. Shanghai
est un endroit fascinant pour tout observateur de la vie
culturelle. Les exemples foisonnent : il y a quatre ans, rares
étaient les magasins indépendants vendant du vin –
contrairement aux supermarchés et aux restaurants où il
était possible d’en trouver facilement. Puis, tout à coup, les
boutiques de vin et les bars ont poussé comme des champignons.
À mesure que les classes moyennes émergentes
développèrent leur goût pour le vin, les entreprises chinoises
achetèrent des vignobles et le volume de vin importé
augmenta. La Chine est à présent le plus grand marché
mondial pour le vin rouge et le cognac. Les modifications
sociales concernent également la bière importée et le café
qui gagnent en popularité, au détriment du thé traditionnel.
En outre, le luxe non ostentatoire est en plein essor (la
Chine est à présent le deuxième marché du luxe au niveau
mondial). Les ventes de sacs à main ornés d’un logo ont
diminué. La philosophie de la conception tout en nuances de
chaque marque est plus importante que le logo lui-même –
aujourd’hui, contrairement à il y a cinq, on voit moins Chanel
et Gucci et plus Balenciaga et Margiela.
Un secteur de la culture de la ville qui n’a pas changé est la
scène du jazz. L’Américain Brian McKay a résidé ici pendant
dix ans. En décembre dernier, il a ouvert un club de jazz, le
Heyday, déjà très prisé.
« Dans les années 1930, Shanghai était une ville très internationale.
C’était l’endroit où l’Orient et l’Occident se rencontraient,
où régnaient la sophistication et le charme. C’était
aussi une époque marquée par la croissance et tous les
possibles », explique-t-il, en reconnaissant que ces mots
qualifieraient aussi parfaitement le Shanghai de 2015. « Plus
ça change, plus c’est la même chose » est un proverbe que
vous pourriez entendre dans la concession française.
L’évolution de Shanghai est en effet impressionnante mais
cette ville a aussi tout à fait conscience de son rôle historique
et de son importance en tant que carrefour des cultures. Au
même rang que Londres dans les Swinging Sixties ou de New
York dans les années 80, Shanghai est probablement la
capitale mondiale d’aujourd’hui. Simultanément, l’Empire du
Milieu joue d’ailleurs un rôle de plus en plus central dans le
succès de la modernisation rapide de notre monde.
40 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

LE PAYSAGE CULTUREL NE CESSE DE SE TRANSFORMER
EN RAISON DU DIALOGUE INTENSE ET CONTINU ENTRE LA CULTURE
DES SHANGHAIENS LOCAUX ET CELLES DES EXPATRIÉS.
DES TOURS IMMENSES, DE
LONGUES NUITS
Page ci-contre : la ville ne manque pas
d’édifices prestigieux : depuis la tour
du Centre mondial des finances de
Shanghai (SWFC) ou le « décapsuleur »
avec ses 101 étages (à gauche) jusqu’à
la tour Shanghai (à droite), la dernière
en date avec ses 121 étages.
Cette page : la métropole la nuit.
NUMÉRO THE SPÉCIAL BLOCKBUSTERS ISSUE j 41

Le nouveau
Mr Big
Nommé pour les Oscars et acteur pétri de passion, Tom Hiddleston
joue le rôle du nouveau très méchant dans la dernière campagne
de publicité de Jaguar. Il est « urgent », selon J-Magazine, d’évoquer
avec lui ce rôle, ses futurs blockbusters à Hollywood et une certaine XJS
TEXTE : Dave Calhoun
42 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

PORTRAIT
PRÊT À TOUT...
...mais sans violence
ni vulgarité dans son
rôle de nouveau
méchant dans la toute
récente campagne de
publicité de Jaguar
TOM HIDDLESTON
Nationalité : britannique
Âge : 34 ans
Métier : acteur
Autres intérêts :
l’Unicef, les petits
déjeuners interminables
et les vieux films
Pourquoi choisir des types sympas quand
les méchants sont beaucoup plus
distrayants ? Pendant la courte, mais
brillante carrière d’acteur de Tom
Hiddleston, ses prestations de méchants
se sont gravées dans nos esprits. Son
rôle, et de loin, le plus remarqué et le
plus adoré est assurément celui du
sournois dieu nordique Loki dans les deux franchises
de films Avengeurs et Thor. Quand on voit cet acteur
britannique dans l’univers cinématographique Marvel à
l’imagination délirante, avec ses cheveux teints en noir
gominés et peignés en arrière, son regard perçant et son
sourire menaçant fendu jusqu’aux deux oreilles, on
reconnaît l’acteur shakespearien qui puise dans son
répertoire du théâtre pour jouer un personnage adoré et
craint dans le monde entier. Portés à l’écran à partir de
bandes dessinées, ces films ne sont pas vraiment destinés
aux enfants. Il n’est donc guère surprenant que, l’an
dernier, Jaguar ait invité Hiddleston, maintenant âgé de
34 ans, à rejoindre ses compères Ben Kingsley et Mark
Strong et à jouer dans sa campagne Good to be Bad.
Le deuxième film de Hiddleston pour la campagne a été
The Art of Villainy, dans lequel nous le découvrons sous les
traits d’un homme élégamment vêtu avec des bottines de
bon faiseur qui sort d’un parking souterrain londonien au
volant d’une F-TYPE Coupé pour accomplir une mission
criminelle inconnue. Mais, rôle classique pour Hiddleston,
il n’y a rien de vulgaire ni de violent dans ce rôle de méchant.
Il joue les mauvais garçons, mais avec sophistication
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 43

PORTRAIT
dans un internat à Eton College, où il a eu pour condisciple
le Prince William. Et c’est aussi un esprit brillant : il a fait
des études de lettres classiques à Cambridge, obtenant un
double diplôme avec mention avant d’étudier deux ans à la
Royal Academy of Dramatic Art, à Londres (la fameuse
RADA). Hiddleston assume son privilège avec modestie,
mais assurance et incarne le gentleman par excellence –
poli, raffiné, amusant et adepte de l’autodérision.
Hiddleston assume son
privilège avec modestie mais
assurance. Il incarne le
gentleman par excellence –
poli, raffiné, amusant et
adepte de l’autodérision.
jusqu’au bout des ongles. Nous le voyons écoutant le monologue
This scepter’d isle de John of Gaunt dans Richard II de
Shakespeare avec la chaîne audio de sa voiture. Très vite,
il reprend le texte lui-même, marchant et parlant à la
caméra. Sa diction d’une clarté cristalline, teintée d’un
soupçon de menace, est un plaisir à écouter.
« Ai-je une prédilection pour les rôles de méchants ? »
Cette idée le fait éclater de rire quand nous le rencontrons
sur le plateau d’un nouveau film, le troisième, qu’il tourne
pour Jaguar en vue du lancement de la XE. « J’ai bien aimé
jouer des personnages plus compatissants et plus sympathiques,
et j’espère donc que cette étiquette ne va pas me
coller à la peau. Mais j’ai commencé à me complaire dans
les rôles de vilains au cinéma et avoir l’occasion d’incarner
un aussi horrible scélérat que Loki, qui joue de tous les
registres, a été une véritable aubaine. »
Bien sûr, le Hiddleston de la vraie vie ne hait rien autant
que la perfidie et la méchanceté. Il a été élevé à Londres et
à Oxford avant de passer quelques années de sa scolarité
Il n’y a donc rien d’étonnant à ce que les milieux du
cinéma et du théâtre aient craqué pour lui. C’est un
rôle mémorable dans un petit film indépendant britannique
tourné par une réalisatrice complètement
inconnue, Joanna Hogg, qui a, pour la première fois,
attiré sur Hiddleston l’attention de plus vastes pans
de l’industrie du cinéma. Dans Unrelated, de 2007, il
incarne le personnage d’Oakley, un fils à papa âgé de 19
ans qui passe ses vacances en Toscane avec son père divorcé.
Extérieurement rebelle et audacieux, il demeure en son
for intérieur un petit garçon blessé qui cherche sa voie
dans la vie. Ce rôle a adoubé Hiddleston comme talent
stupéfiant : sous des extérieurs polis, il dissimule des
profondeurs émotives. Hiddleston se rappelle ce rôle venu
de nulle part : « C’était quelque chose d’étrange. J’avais
quitté la RADA une quinzaine de jours plus tôt. Quand
vous sortez de cette école, il se déroule une période bizarre
pendant laquelle on s’entraîne à la stratégie des castings.
C’était la canicule et je regardais un film italien dans un
cinéma de Soho, à Londres, quand j’ai reçu de mon agent
ce texto : ‘Appelle-moi immédiatement ! Où es-tu’.
Il me dit : ‘Il faut que tu sois dans vingt minutes à la
BAFTA [la British Academy of Film and Television Arts]’.
Je ne portais que des tongs, un bermuda et un T-shirt,
et je me suis dit que je ne pouvais pas y aller dans un tel
accoutrement. Il me répliqua : ‘Tu présenteras tout simplement
tes excuses pour ton look débraillé’. Qui aurait pu
s’imaginer que j’avais exactement la dégaine qu’il fallait
pour ce personnage ? ».
Hogg a été la première de plusieurs réalisateurs à travailler
avec Hiddleston. Ils ont de nouveau coopéré en 2010 pour
Archipelago, mais, entre leur première et leur deuxième
collaboration, il a signé quelques films à succès avec
Woody Allen (Minuit à Paris), Kenneth Branagh (Thor) et
Steven Spielberg (Cheval de guerre). Le personnage de Loki
lui permet de revenir dans l’univers cinématographique
Marvel et, en 2017, il va jouer pour la quatrième fois
l’ennemi juré de Thor dans Thor : Ragnarok. Mais nombreux
44 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 45

46 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS
TENACE, AMOUR
Trois scènes de son
dernier rôle principal, qui
lui a valu des ovations,
dans Coriolan, de
Shakespeare, ci-contre :
dans un échange de
coups avec Aufidius
(Hadley Fraser). À droite :
ensanglanté, mais
concentré et, ci-dessous
à droite, pour changer,
moment de tendresse
avec Virgilia (Birgitte
Hjort Sørensen),
son épouse sur la scène

PORTRAIT
Guillermo del Toro dit de
Hiddleston qu’il a « une qualité
d’acteur intemporelle,
mais avec un côté vulnérable
et magnétique », lui que
Spielberg a jadis surnommé
le « nouvel Errol Flynn ».
sont les réalisateurs qui aiment à travailler avec Hiddleston.
L’un d’eux est Guillermo del Toro. Le Mexicain l’a engagé
pour sa Love Story gothique qui va sortir à la fin de cette
année, Crimson Peak. Selon lui, Hiddleston a « une qualité
d’acteur intemporelle. Il est simultanément vulnérable
et magnétique ». Spielberg l’a jadis surnommé « le nouvel
Errol Flynn ».
Hiddleston n’est pas désarçonné par de tels éloges et est fier
de ce qu’il a atteint, mais il juge trop facile de l’assimiler
aussitôt à ces autres acteurs britanniques de son âge,
éloquents et bien éduqués. On mentionne souvent son nom
dans le même souffle avec ceux d’Eddie Redmayne, primé
aux Oscars, et de son ami Cumberbatch, et il est régulièrement
cité en exemple de la domination exercée par le grand
nombre d’acteurs pouvant se prévaloir, comme lui, d’une
origine élitaire. « Soyons francs, au début de ma carrière,
cela m’a bien facilité les choses quand les temps ont été
durs », précise-t-il en réfutant calmement cette critique.
« Oui, je suis privilégié et je comprends que certains soient
envieux. Mais j’ai parfois l’impression d’être la cible de
ceux qui ont un compte à régler. On écrit tout et n’importe
quoi à mon sujet et je pense que je ne suis pas cette personne-là.
C’est juste un accident de naissance et je suis sincèrement
navré si quelqu’un se sent rabaissé à cause de cela. »
Et Hiddleston se déclare convaincu de devoir
renvoyer l’ascenseur. Il est un fervent bienfaiteur
de l’organisation caritative Unicef. En 2013,
il a fait une tournée médiatique en Guinée, en
Afrique de l’Ouest, afin de faire prendre
conscience de la faim et de la malnutrition qui sévissent
dans les pays en développement. Et, en 2014, il a écrit un
reportage au sujet de ses expériences, de nouveau en
faveur de l’Unicef, lorsqu’il a tenté de vivre pendant cinq
jours au Royaume-Uni avec moins d’une Livre sterling par
jour. Il avoue aussi que le courant ne passe pas avec ces
acteurs arrogants qui n’ont pas la décence la plus
élémentaire de traiter leurs collègues et leurs fans avec
dignité et respect. « Je me rappelle encore très bien avoir
été traité avec mépris par des gens que j’admirais
énormément en tant que jeune acteur, explique-t-il. Et je
me suis dit : ‘Tu as une vie fantastique, tu as probablement
tout ce dont tu as envie, alors pourquoi te comportes-tu de
cette façon ?’. J’étais conscient que, si je devais un jour me
retrouver dans une telle situation, je penserais à traiter les
gens avec respect et amabilité. »
Jouer le rôle de l’élégant et malveillant Loki lui a valu
d’avoir dans le monde entier une foule de fans comme peu
d’autres acteurs peuvent s’en prévaloir. Quand Hiddleston
a créé la surprise en apparaissant sous les traits de son
personnage à San Diego pour la Comic-Con Convention –
le pèlerinage annuel pour les fans hardcore de bandes
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 47

PORTRAIT
dessinées et de films de super-héros – le public s’est littéralement
agenouillé, tombant en adoration. « Je n’ai jamais
cherché à devenir célèbre, objecte-t-il. C’est quelque chose
de bizarre et d’extrêmement imprévisible, oui, insondable.
Quand on joue, c’est pour un public, et j’ai tout simplement
un public maintenant … disons, immense. » Et pourtant,
le metteur en scène de Thor l’a mis en garde contre ce qui
allait lui arriver. « À la fin du tournage de ce film, Kenneth
Branagh nous a pris à part, Chris Hemsworth [qui joue
Thor] et moi-même, et nous a dit, ‘Dans douze mois, les
gars, préparez-vous à quelque chose !’ »
Le fait de jouer Loki lui aura peut-être valu une célébrité
sans précédent et, sans aucun doute aussi, une certaine
richesse, mais, ce qui est intéressant avec Hiddleston, c’est
qu’il reste d’une fidélité indéfectible envers son premier
amour – Shakespeare – et qu’il continue de faire des choix
de films audacieux. En 2008, il a remporté un prix Laurence
Olivier comme Meilleur débutant pour un rôle dans
Cymbeline alors même qu’il avait été nommé pour le même
prix pour un rôle dans Othello. Il a joué Henry V pour la
BBC en 2012 et, à la fin de 2013 et en 2014, il a fait un
passage acclamé comme personnage principal dans
Coriolanus, à Londres, dans un théâtre du West End. Au
cinéma, il ne cesse de s’améliorer et de se lancer des défis.
Cette année, on le verra dans le rôle-titre de High-Rise, une
adaptation attendue depuis des lustres d’un roman de J.G.
Ballard, et voilà déjà de nouveau des rumeurs d’Oscar
en raison de sa performance comme star de country
music Hank Williams dans le biopic I Saw the Light. Mais
Hiddleston maîtrise aussi les rôles plus légers : en 2014,
il a fait une brève apparition sous les traits de The Great
Escapo dans Opération Muppets.
Coïncidence, l’un des rôles les plus récents de
Hiddleston à l’écran lui a valu sa première
rencontre avec une Jaguar. En 2013, il a joué
aux côtés de Tilda Swinton dans le film de
Jim Jarmusch Only Lovers Left Alive, peut-être
l’histoire de vampires la plus hipp jamais portée à l’écran.
Son personnage de benoit buveur de sang, Adam, conduit
une vintage. « Jim tenait absolument à ce que la voiture
d’Adam soit une Jaguar XJS cabriolet des années 1970,
même si le personnage vit bel et bien à notre époque
contemporaine. Nous avons tourné à Détroit et mon
personnage sillonne les quartiers abandonnés et décrépis
du centre-ville. C’est ainsi que j’ai eu le plaisir de conduire
cette splendide XJS vintage chaque nuit pendant dix
jours et je peux vous dire qu’elle marche toujours comme
un avion. Une sacrée voiture. Conduire la F-TYPE est
une expérience exceptionnelle et difficile à surpasser,
mais, pour moi, cela a quand même été surclassé pour
des raisons sentimentales ! »
« Ce qui distingue toute Jaguar,
d’abord, c’est que ses lignes sont
d’une beauté sans faille.
Des amis qui m’accompagnaient
en voiture m’ont dit se croire
à bord d’une machine tout droit
sortie du futur ».
Ceci dit, Hiddleston a adoré se glisser de nouveau dans la
peau d’un méchant avec les films tournés pour Jaguar. Le
plus récent qu’il a tourné est dédié au lancement de la
Jaguar XE, un tournage « absolument palpitant du début à
la fin. Je pense que le sens de la sophistication et de l’humour
de Jaguar transparaît bien dans la campagne.
Tourner ces films a été une excellente idée ». Demandezlui
quels sont les noms de méchants au cinéma qu’il se
rappelle le mieux et il vous répondra du tac au tac. « Mon
Dieu, il y en a tant. Anthony Hopkins dans Le Silence des
agneaux me vient spontanément à l’esprit. Christopher Lee
comme Scaramanga dans L’homme au pistolet d’or est l’un
de mes favoris personnels. Gary Oldman dans Léon est
également très brillant. » Non content d’avoir apprécié le
personnage qu’il a incarné pour Jaguar, il dit aussi avoir
adoré l’opportunité de faire connaissance avec les voitures.
« Ce qui distingue toute Jaguar, d’abord, c’est que ses
lignes sont d’une beauté sans faille. Des amis qui m’accompagnaient
en voiture m’ont dit se croire à bord d’une machine
tout droit sortie du futur, toute sa mécanique est
à des années-lumière d’une voiture contemporaine.
Les Jaguars sont très élégantes, très harmonieuses et
incroyablement agréables à conduire. »
Elégantes, harmonieuses et agréables – tous qualificatifs
applicables sans hésitation aussi aux performances de
Hiddleston. Mais sa façon de jouer révèle bien d’autres
facettes que ces seuls trois mots ne le suggèrent : c’est la
force combinée à l’intelligence combinée à la curiosité.
Constat le plus excitant, il ne cesse d’avancer, ne cesse
de se développer et ne cesse de grandir. « Ce qui fait la
fascination du métier d’acteur, c’est le sentiment de
participer à un jeu dont les règles changent en permanence »,
déclare-t-il en guise de conclusion. « Je pense que l’on
peut dire la même chose de la vie aussi. »
Découvrez Tom Hiddleston dans son rôle de « Mr Big »
sur youtube.com/JaguarFranceOfficiel
48 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

MULTIPLES FACETTES
Sur cette page, dans le sens des aiguilles d’une montre : sous
les traits du vampire hipster-ique Adam dans Only Lovers
Left Alive, honorable Captain Nicholls dans Cheval de guerre
(bavardant avec le metteur en scène Steven Spielberg)
et comme retors Loki dans Thor : Le Monde des ténèbres
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 49

Les blockbusters
Des films qui ont fait exploser le box-office aux chansons
parvenues au sommet des hit-parades, découvrez en infographie
les créations qui ont rayonné à travers le monde et le temps.
Infographie : PETER STADDEN
Recherche : STEPHEN GRAHAM
*RECETTES INDEXÉES SUR L’INFLATION
LE TOP 10 DES PLUS GRANDS
SUCCÈS DU BOX-OFFICE
(CLASSEMENT PAR RECETTES)
LE TOP 10 DES PLUS GRANDS SUCCÈS
DU BOX-OFFICE DE TOUS LES TEMPS*
1
Avatar
(2009) Studio: Fox Budget : 425 millions de $
Recette : 3,02 milliards de $
Réalisateur : James Cameron
6
Avengers : L’ère d’Ultron (2015) Studio :
Marvel Budget : 250 millions de $
Recette : 1,31 milliard de $ (chiffres non
définitifs) Réalisateur : Joss Whedon
2
Titanic (1997) Studio: Paramount
Budget : 200 millions de $
Recette : 2,50 milliards de $
Réalisateur : James Cameron
7
La Reine des neiges (2013)
Studio : Walt Disney Budget : 150 millions de $
Recette : 1,27 milliard de $
Réalisateurs : Chris Buck & Jennifer Lee
3
Avengers (2012) Studio : Marvel
Budget : 225 millions de $
Recette : 1,51 milliard de $
Réalisateur : Joss Whedon
8
Iron Man 3 (2013) Studio : Marvel
Budget : 200 millions de $
Recette : 1,21 milliard de $
Réalisateur : Shane Black
Transformers 3 : La face cachée de la lune (2011)
Studio : Di Bonaventura Pictures, Hasbro
Budget : 195 millions de $
Recette : 1,12 milliard de $ Réalisateur : Michael Bay
4
Fast & Furious 7 (2015) Studio : Universal
Budget : 190 millions de $ /
Recette : 1,50 milliard de $ (chiffres non définitifs)
Réalisateur : James Wan
9
1,11 milliard de $ Réalisateur : Peter Jackson
Harry Potter et les reliques de la mort –
2 ème partie (2011) Studio : Warner Bros.
Budget : 250 millions de $ Recette :
1,34 milliard de $ Réalisateur : David Yates
10
Le seigneur des anneaux : Le retour
du roi (2003) Studio : Wingnut Films/Saul
Zaentz Budget : 94 millions de $ Recette :
5
1
Budget : 3,9 millions de $ (estimation) Recette : 3,4 milliards de $ Réalisateur : Victor Fleming
Autant en emporte le vent (1939)
2
Avatar (2009)
Budget : 425 millions de $ Recette : 3,04 milliards de $ Réalisateur : James Cameron
3
Budget : 13 millions de $ Recette : 2,83 milliards de $ Réalisateur : George Lucas
La guerre des étoiles (1977)
4
Budget : 200 millions de $ Recette : 2,52 milliards de $ Réalisateur : James Cameron
Titanic (1997)
5
Budget : 8,2 millions de $ Recette : 2,37 milliards de $ Réalisateur : Robert Wise
La mélodie du bonheur (1965)
6
Budget : 10,5 millions de $ Recette : 2,31 milliards de $ Réalisateur : Steven Spielberg
E.T., l’extra-terrestre (1982)
7
Les dix commandements (1956)
Budget : 13 millions de $ Recette : 2,18 milliards de $ Réalisateur : Cecil B. DeMille
8
Budget : 11 millions de $ Recette : 2,07 milliards de $
Le docteur Jivago (1965)
9
Les dents de la mer (1975)
Réalisateur : David Lean
Budget : 7 millions de $ Recette : 2,03 milliards de $ Réalisateur : Steven Spielberg
10
Recette : 1,82 milliard de $ Réalisateurs : six (pas tout à fait sept) réalisateurs – David
Blanche Neige et les sept nains (1937) Budget : 1,48 millions de $
Hand, William Cottrell, Wilfred Jackson, Larry Morey, Perce Pearce & Ben Sharpsteen
50 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

45 M
LES PLUS GROSSES RECETTES
DE FILMS NON ANGLOPHONES
2
La vie est belle
(1997) Italie
57,5 millions de $
5
Le fabuleux destin
d’Amélie Poulain (2001)
France 33,2 millions de $
8
Les épices de la passion
(1992) Mexique
21,6 millions de $
1
Tigre et dragon
(2000) Taïwan / 128 millions de $
4
Le labyrinthe de Pan
(2006) Mexique
37,6 millions de $
7
Le facteur
(1994) Italie /
21,8 millions de $
10
Crazy kung-fu
(2004) Chine
17,1 millions de $
3
Hero
(2002) Chine
53,7 millions de $
6
Le maître d’armes
(2006) Chine
24,6 millions de $
9
La cage aux folles
(1978) France
20,4 millions de $
15 M
Le roi lion Single principal : Can You
Feel The Love Tonight? d’Elton John
20 M
Top Gun Single principal : Take My Breath
Away de Berlin
26 M
Grease Single principal : You’re The One That I Want
de John Travolta et Olivia Newton John
28 M
Dirty Dancing Single principal : The Time Of My Life
de Bill Medley et Jennifer Warnes
Bodyguard
Single principal : I Will Always Love You de Whitney Houston
28 M 28 M
La fièvre du samedi soir
Single principal : Night Fever des Bee Gees
Titanic
Single principal : My Heart Will Go On de Céline Dion
23 M
Purple Rain
Single principal : Purple Rain de Prince
10 7 5 2 1 2 2 6 8 10
LE TOP 10 DES MEILLEURES VENTES
DE BANDES ORIGINALES
19 M
Forrest Gump Single principal : Break
On Through par The Doors
15 M
Footloose Single principal :
Footloose de Kenny Loggins
LES PLUS GROSSES RECETTES DE
FRANCHISES CINÉMATOGRAPHIQUES*
8,5
milliards de $
7,7
milliards de $
6,2
milliards de $
5,9
milliards de $
4,4
milliards de $
4,0
milliards de $
3,9
milliards de $
3,8
milliards de $
3,8
milliards de $
3,7
milliards de $
*PAR RECETTES
Univers cinématographique Marvel – 11 films
(recettes les plus élevées : Avengers)
Harry Potter – 8 films
(recettes les plus élevées : Harry Potter et les reliques de la mort)
James Bond – 25 films
(recettes les plus élevées : Skyfall)
Le seigneur des anneaux – 7 films
(recettes les plus élevées : Le retour du roi)
Star Wars – 7 films
(recettes les plus élevées : La menace fantôme)
Spider-Man – 5 films
(recettes les plus élevées : Spider-Man 3)
Fast & Furious – 7 films
(recettes les plus élevées : Fast & Furious 7)
Batman – 10 films
(recettes les plus élevées :
The Dark Knight Rises)
Transformers - 5 films
(recettes les plus élevées : Transformers 3 :
La face cachée de la lune)
Pirates des Caraïbes - 4 films
(recettes les plus élevées :
Le secret du coffre maudit)
1
6
L’île aux pirates (1995) Coût total : 115 millions de $
Recette au niveau mondial : 10 millions de $
Perte nette (réelle) : 105 millions de $
(avec indexation sur l’inflation) : 147 millions de $
2
Potins mondains & amnésies partielles (2001)
Coût total : 105 millions de $ Recette au niveau mondial :
10 millions de $ Perte nette (réelle) : 95 millions de $
(avec indexation sur l’inflation) : 115 millions de $
7
Alamo (2004) Coût total : 145 millions de $
Recette au niveau mondial : 26 millions de $
Perte nette (réelle) : 119 millions de $
(avec indexation sur l’inflation) : 135 millions de $
Pluto Nash (2002)
Coût total : 120 millions de $ Recette au
niveau mondial : 7 millions de $
Perte nette (réelle): 113 millions de $
(avec indexation sur l’inflation) :
134 millions de $
3
La porte du paradis (1980)
Coût total : 44 millions de $
Recette au niveau mondial : 3 millions de $
Perte nette (réelle) : 41 millions de $
Speed Racer (2008)
Coût total : 200 millions de $
Recette au niveau mondial : 94 millions de $
Perte nette (réelle) : 41 millions de $
(avec indexation sur l’inflation) : 106 millions de $
8
(avec indexation sur l’inflation) : 105 millions de $
Sahara (2005) Coût total : 241 millions de $
Recette au niveau mondial : 119 millions de $
Perte nette (réelle) : 122 millions de $
4
Final Fantasy : Les créatures de l’esprit (2001)
Coût total : 167 millions de $
Recette au niveau mondial : 85 millions de $
Perte nette (réelle) : 82 millions de $ / (avec
indexation sur l’inflation) : 100 millions de $
9
(avec indexation sur l’inflation) : 133 millions de $
Le treizième guerrier (1999) Coût total : 160 millions de $
Recette au niveau mondial : 62 millions de $
Perte nette (réelle) : 98 millions de $
5
Inchon (1982)
Coût total : 46 millions de $
Recette au niveau mondial : 5 millions de $
Perte nette (réelle) : 41 millions de $
10
(avec indexation sur l’inflation) : 126 millions de $
(avec indexation sur l’inflation) : 90 millions de $
LE TOP 10 DES FLOPS DU BOX-OFFICE
(AVEC INDEXATION SUR L’INFLATION)

TOP 5 DES MEILLEURES
VENTES DE SINGLES
TOP 5 DES MEILLEURES
VENTES D’ALBUMS
5. Bat Out Of Hell
de Meatloaf
(1977)
50M
2. Candle in the Wind
d’Elton John
(1977)
33M
30M
4. Rock Around the Clock
de Bill Haley & His Comets
(1954)
25M
22M
51M
49M
45M
44M
43M
1. White Christmas
de Bing Crosby
(1942)
3. Silent Night
de Bing Crosby
(1935)
5. Volare
de Domenico Modugno
(1948)
1. Thriller
de Michael Jackson
(1982)
2. Back In Black
d’AC/DC
(1980)
3. Dark Side of the Moon
de Pink Floyd
(1973)
4. The Bodyguard
de Whitney Houston
(1992)
TOP 10 DES MEILLEURES VENTES DE
LIVRES DE FICTION EN UN SEUL VOLUME*
Agatha Christie
C.S. Lewis
Charles Dickens
J.R.R. TOLKIEN
J.R.R. Tolkien
ANTOINE DE SAINT-EXUPÉRY
J.K. ROWLING
CAO XUEQIN
H. RIDER HAGGARD
10
Don Quichotte
7
52 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS
7
7
4
5
2
3
5
1
Don Quichotte
de Miguel de Cervantes (1605)
315 millions
d’exemplaires
Un conte de deux villes
de Charles Dickens (1859)
200 millions d’exemplaires
Le Seigneur des anneaux
de J.R.R. Tolkien (1954-55)
150 millions d’exemplaires
Bilbo le Hobbit
de J.R.R. Tolkien (1937)
140,6 millions d’exemplaires
Le Petit Prince
d’Antoine de Saint-Exupéry (1943)
140 millions d’exemplaires
Harry Potter à l’école des sorciers
de J.K. Rowling (1997)
140 millions d’exemplaires
Dix Petits Nègres
d’Agatha Christie (1939)
100 millions d’exemplaires
Le Rêve dans le pavillon rouge
de Cao Xueqin (1754)
100 millions d’exemplaires
Elle
de H. Rider Haggard (1887)
100 millions d’exemplaires
Le Lion, la Sorcière blanche
et l’Armoire magique
de C.S. Lewis (1950)
85 millions d’exemplaires
* Les ouvrages religieux et politiques à caractère obligatoire ont été exclus de cette liste. Certains chiffres
sont une estimation en raison de documents historiques incomplets et/ou de données manquantes.
TOP 5 DES SPECTACLES
DU WEST END À
L’AFFICHE LE PLUS
LONGTEMPS*
1
2
3
4
5
La Souricière
depuis novembre 1952
26 077 représentations
Les Misérables
depuis octobre 1985
12 265 représentations
Le Fantôme de l’Opéra
depuis octobre 1986
11 934 représentations
La Dame en Noir
depuis janvier 1989
10 643 représentations
Blood Brothers
depuis août 1988/
fermé en novembre 2012
10 013 représentations
TOP 5 DES SPECTACLES
DE BROADWAY À L’AFFICHE
LE PLUS LONGTEMPS*
Le Fantôme de l’Opéra
depuis janvier 1988
1 11 383 représentations
Chicago
depuis novembre 1996
2 7 709 représentations
Cats
depuis octobre 1982 / fermé en septembre 2000
3 7 493 représentations
Le Roi Lion
depuis novembre 1997
4 7 304 représentations
Les Misérables
depuis mars 1987 / fermé en mai 2003
5 6 680 représentations
* MISE À JOUR DE JUIN 2015

TOP 10 DES
PLUS GROSSES
VENTES
D’ŒUVRES
D’ART DE TOUS
LES TEMPS
300
millions de $
Gauguin
Quand te maries-tu ?
(1892)
vendu en 2015
250 millions de $
Cézanne
Les Joueurs de cartes
(années 1880)
vendu en 2011
179 millions de $
Picasso
Les Femmes d’Alger
(1955)
vendu en 2015
LES MEILLEURES VENTES DE JEUX VIDÉO
2. Wii Sports
(2006)
Plateforme : Wii
Exemplaires
vendus :
83 millions
7. Tetris (1989)
Plateforme :
Game Boy, Game
Boy Color
Exemplaires
vendus :
35 millions
Exemplaires
vendus :
65 millions
3. Minecraft (2009)
Plateforme : Toutes
8. Wii Sports
Resort (2009)
Plateforme :
Wii Exemplaires
vendus
téléchargements
payants :
33 millions
1. Tetris (2006) Plateforme : Mobile
Exemplaires vendus / téléchargements
payants : 100 millions
4. GTA V (2013)
Plateforme : Multiples
Exemplaires
vendus :
52 millions
5. Super Mario
Bros. (1985)
Plateforme : NES
Exemplaires
vendus :
40 millions
9. New Super
Mario Bros. (2006)
Nintendo DS
Le saviez-vous ? Il existe un
algorithme qui, en théorie, vous
permet de jouer une
partie de Tetris indéfiniment.
Exemplaires
vendus :
31 millions
Exemplaires
vendus :
36 millions
6. Mario Kart Wii
(2008)
Plateforme : Wii
Exemplaires
vendus :
29 millions
10. New Super
Mario Bros. Wii
Plateforme : Wii
TOP 5 DES JEUX VIDÉO AYANT ENGENDRÉ LES
PLUS GROS BÉNÉFICES
155 millions de $
Picasso
Le Rêve
(1932)
vendu en 2013
142 millions de $
Bacon
Trois études de
Lucian Freud
(1969)
vendu en 2013
140 millions
de $
Pollock
No. 5
(1948)
vendu en
2006
138 millions
de $
De Kooning
Woman III
(1953)
vendu en 2006
135 millions de $
Klimt
Portrait
d’Adele Bloch-
Bauer I
(1907) vendu
en 2006
82 millions de $
Van Gogh
Portrait du
Docteur Gachet
avec branche de
digitale
(1890) vendu
en 1990
78,1 millions
de $
Renoir
Bal du moulin
de la Galette
vendu en
1990
1. World of Warcraft (2004) – plus de 10 milliards de $
TOP 3 DES
ŒUVRES D’ART
LES PLUS
CHÈRES VOLÉES
200
millions de $
Vermeer
Le Concert (1664)
volé en 1990,
toujours disparu
2. Call of Duty : Black Ops (2010) – 1,5 milliard de $
3. Mario Kart Wii (2008) – 1,4 milliard de $
55 millions de $
Van Gogh
Coquelicots (1887)
volé en 1977 et une
nouvelle fois en 2010
30 millions de $
Van Gogh
La plage de
Schéveningue (1882)
volé en 2002
4. GTA IV (2008) – 1,35 milliard de $
5. Wii Play (2006) – 1,25 milliard de $
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 53

Bienvenue
dans la
FAMILLE
54 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

ESSAI GROUPÉ
JAGUAR DISPOSE DÉSORMAIS D’UNE
GAMME DE BERLINES COMPLÈTE,
DE LA NOUVELLE XE À LA GRANDE
MAIS TOUJOURS SVELTE XJ EN
PASSANT PAR LA XF HAUT DE GAMME.
J-MAGAZINE A EU L’HONNEUR
DE RÉALISER EN AVANT-PREMIÈRE
UN TEST EXCLUSIF…
TEXTE: Adam Towler
PHOTOGRAPHIES: Barry Hayden
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 55

ESSAI GROUPÉ
XF
La deuxième génération de XF
a progressé à tous points de vue
SI À SON VOLANT, ON PEUT SAVOURER CHAQUE
INSTANT DANS LE PLUS GRAND CONFORT,
SON COMPORTEMENT DYNAMIQUE SE RESSENT
DÈS QUE LE RYTHME S’ACCÉLÈRE. CETTE
DUALITÉ ENTRE RAFFINEMENT ET PERFORMANCES
EST PARTAGÉE PAR LES TROIS VOITURES
56 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

XJ
La nouvelle mouture de la luxueuse
limousine s’enrichit de changements subtils
du style extérieur et intérieur
XE
La berline la plus compacte de Jaguar
affiche un dynamisme jamais vu dont ne
peuvent pas se prévaloir ses rivales
Bienvenue au sein de la famille. Rien n’est plus fort
que les liens du sang ou, dans notre cas, qu’un
design félin et raffiné. Jamais auparavant, Jaguar
n’a eu une telle gamme de véhicules aussi fantastiques
et aussi apparentés dans trois catégories différentes.
Présentation des trois acteurs de cet essai unique en son
genre : la XE, qui vient tout juste d’être commercialisée ; la
nouvelle XF, qui vient d’être totalement renouvelée, et la XJ,
qui vient d’être retravaillée.
D’un simple coup d’œil, vous vous rendrez compte que ces
trois voitures sont différentes, même si elles partagent le
même ADN Jaguar. La plus compacte de ce trio est la XE
suivie par la XF flambant neuve qui occupe la catégorie
supérieure. La XJ, présentée ici avec empattement long, est –
comme on s’y attend – la plus grande et la plus longue, bien
qu’elle ne soit que légèrement plus large et de même hauteur
que la XF. Le design de la XJ a servi d’inspiration pour les
autres modèles de la gamme. Les dernières modifications
subtiles du style extérieur accentuées par les phares full-LED
rendent la XJ encore plus distinctive. Le nouveau V6 3L
Diesel de 300ch CEE incorpore de nombreuses technologies
pour en augmenter la puissance et réduire les émissions.
A l’intérieur, le millésime 2016 intègre un nouveau système
d’infodivertissement exceptionnel. Si on admire les trois
voitures de profil, on constate aussitôt une chose : pour
chacune d’entre elles, la ligne de coeur démarre en amont de
la roue avant, au plus près du sol, et se prolonge sur toute la
longueur de la voiture. Avec la XE, l’aile présente une carrure
affirmée, impression accentuée davantage par la calandre.
positionnée particulièrement bas. Cela confère à la voiture
une sportivité unique – elle semble prête à bondir, tout
comme le félin qui a donné son nom à la marque. Quant à la
nouvelle XF, sa ligne capte le regard par son décrochement
qui se prolonge jusqu’au couvercle de malle. Les porte-à-faux
sont plus courts que ceux de l’ancienne XF, elle offre plus
d’espace dans l’habitacle – en particulier à l’arrière – et,
avantage de sa construction en aluminium, la sensation
d’agilité et de légèreté se confirme. Avec la XJ, la même ligne
décrit un galbe qui s’abaisse progressivement jusqu’à terminer
à hauteur des feux arrière. Cette figure de style sublime la
longueur de la voiture et son élégance, une impression que le
jonc chromé qui souligne les vitres latérales accentue encore.
Bien que ce soit la première génération de XF qui ait introduit
la calandre originelle de Jaguar sous sa forme actuelle, c’est la
XJ qui l’a instaurée sur les autres modèles de la gamme. Cette
nouvelle interprétation est assurément l’expression la plus
puissante de la voiture et, si l’on y regarde de plus près, on
s’aperçoit aussi que la XJ de 2016 recourt aux technologies
d’éclairage les plus modernes avec des formes cubiques et des
touches de fibre optique. Les phares ciselés comme des
diamants de la XF sont, quant à eux, soulignés par un
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 57

ESSAI GROUPÉ
ELLE EST À DES ANNÉES-LUMIÈRE D‘UNE ATMOSPHÈRE FROIDE
ET D‘UN INTÉRIEUR SANS ÂME. MIEUX, LE CONDUCTEUR A
L’IMPRESSION D’ÊTRE ACCUEILLI DANS UN CLUB BRITANNIQUE :
COSMOPOLITE ET ÉLÉGANT.
J emblématique. Et, lorsque l’on s’est glissé derrière le volant,
on ne s’étonne plus de tous les éloges que Jaguar a récoltés
pour le design et la qualité de l’habitacle de ses voitures.
Mais commençons par la XJ, dans le cockpit de
laquelle le style Jaguar s’affirme. La boiserie
décrit un mouvement de grande ampleur et forme
un arc de cercle sur toute la largeur du tableau de
bord qui engendre une sensation de cockpit, à l’instar du
mythique canot à moteur éponyme. Avec ce design d’une
grande vigueur, la XJ se démarque très nettement de ses
concurrentes : elle est à des années-lumière d’une atmosphère
froide d’un intérieur sans âme. Mieux, le conducteur a
l’impression d’être accueilli dans un club britannique : cosmopolite
et élégant. La version Autobiography se distingue par
des sièges en cuir à surpiqûres en losanges d’un tel confort
que l’on ne résiste que difficilement à s’y reposer. Mais nous ne
sommes pas ici pour s’y attarder. Dans la XE, l’arc de cerle ou
« Riva-Hoop », s’intègre à un environnement où le confort
rivalise avec la sportivité. Mais ne vous imaginez pas que la
XE n’offre pas suffisamment d’espace, nous avons pu nous en
convaincre en prenant place, quelques instants, sur la
banquette arrière. La XE vous incite immédiatement à
prendre place au volant et à prendre la route. Avant de
réveiller le V6 suralimenté, nous voulons tout de même
brièvement passer en revue le nouveau design intérieur de la
XF. A ce point de vue aussi, la voiture offre un équilibre bien
nuancé par rapport aux deux autres modèles. Avec son tunnel
de transmission plutôt haut, les occupants se sentent immédiatement
comme dans un cocon, cerné par le « Riva-Hoop »
désormais bien connu, qui met en valeur le large tableau de
bord agencé avec imagination. Le maître de cérémonie est ici
le nouveau système infodivertissement InControl Touch Pro
avec écran tactile de 10,2 pouces, truffé d’une technologie de
pointe avec processeur Quad-Core, disque dur SSD et sa
connexion Ethernet. La garantie d’une réactivité immédiate
au toucher : les smartphones les plus récents en seraient
presque envieux. On retrouve la même technologie dans la XJ
millésime 2016 alors que la XE comporte la version InControl
Touch. Si nous avons ainsi pu constater, sur la banquette
arrière de la XF, que même les personnes d’une grande stature
bénéficieront d’une incroyable liberté de mouvement pour
les jambes, nous voulons, maintenant, enfin prendre le départ
pour notre premier essai. Parmi les différents moteurs à
essence et diesel qui propulsent la gamme XF, le 2.0d – disponible
avec 163 ou 180ch CEE – est assurément un candidat
au statut de best-seller. Couplé à une nouvelle transmission
manuelle à six vitesses, ce moteur intègre la nouvelle technologie
diesel Ingenium. On ne s’étonnera pas que la voiture
offre, dès les bas régimes, un couple des plus énergiques, ce
qui est d’autant plus remarquable, qu’avec une consommation
moyenne mixte de 4,0 l/100 km et des émissions de CO 2 de
seulement 104 g/km, il est aussi effficient que respectueux de
l’environnement. Comme d’habitude avec Jaguar, la
58 j THE NUMÉRO BLOCKBUSTER SPÉCIAL BLOCKBUSTERS
ISSUE

direction de la nouvelle XF est précise. Très confortable mais
aussi très athlétique, la XE essence version S, notre prochain
candidat, ne cache pas son caractère rebelle. A l’accélération,
le V6 suralimenté de 3 litres et 340 chevaux CEE laisse
échapper un son impressionnant : il exécute le 0-100 km/h en
5,1 secondes seulement. La suspension avant à double triangulation
transversale la démarque de ses concurrentes et lui
garantit une dynamique et une maniabilité hors pair. Agile et
compacte, la voiture est aussi, grâce à la boîte automatique à
huit rapports et aux palettes intégrées au volant, très facile à
piloter. Je pourrais passer la journée entière au volant de
cette voiture, mais la XJ risquerait de ne pas m’attendre. Or
je ne veux, naturellement, en aucun cas laisser échapper
l’opportunité de l’essayer. Les XE et XF accueillent leur
conducteur avec confort et style. De son côté, la XJ offre une
expérience unique et invite tout simplement son pilote à
savourer son voyage. Avec maintenant 300ch CEE, le V6 3,0
diesel extrait avec aisance la voiture de chaque virage et la
direction aussi légère que précise fait plutôt penser à une
voiture de sport qu’à une berline. Si à son volant, on peut
savourer chaque instant dans le plus grand confort, son
comportement dynamique se ressent dès que le rythme
s’accélère. Cette dualité entre raffinement et performances est
partagée par les trois voitures. Elles sont comme des sœurs,
bénéficiant du même agrément de conduite, du style et des
finitions Jaguar, tout en disposant chacune de leurs spécifiticités.
Elles font résolument partie de la même famille.
VOYAGEZ EN PREMIERE CLASSE
En haut : la XE possède l’habitacle le plus confortable qui soit,
mais séduit tout autant grâce à une technologie haut de gamme.
Au centre : avec le nouveau système infodivertissement de la
XF, les cartes du système de navigation peuvent s’afficher
directement sur l’écran d’information TFT de 12,3’’ du
conducteur. A droite : la XJ intègre désormais, sur la console
centrale, un tout nouvel écran tactile de 10,2“ – ainsi
que de luxueux sièges en cuir à surpiqûres en losanges.
NUMÉRO THE SPÉCIAL BLOCKBUSTERS ISSUE j 59

PERSONNALITÉS
C’est ma maison
ou la vôtre ?
BRIAN CHESKY A FONDÉ AIRBNB APRÈS AVOIR LOUÉ
DES MATELAS GONFLABLES DANS SON APPARTEMENT
DE SAN FRANCISCO. AUJOURD’HUI, LA SOCIÉTÉ
EST VALORISÉE À 25 MILLIARDS DE $. J-MAGAZINE
À LA RENCONTRE DE L’HÔTE QUI EN A LE PLUS
TEXTE: John Arlidge
PHOTOS: avec l’autorisation d’Airbnb
60 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

PIED-À-TERRE EN
ISLANDE… Si vous
souhaitez vraiment vous
couper de tout, cette
spectaculaire maison
d’architecte proche
d’Akureyri, la capitale
d’Islande du Nord,
est ce qu’il vous faut.
55 £ (80 €) par nuit
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 61

LUMIÈRE AUSTRALIENNE
Pour voir la mer sous un
autre angle avec la nature
sur le pas de sa porte,
cette maison de gardien de
phare historique à Sugarloaf
Point, en Nouvelle-Galles
du Sud, est la panacée.
A partir de 196 £ (275 €)
ADMIRER LES ÉTOILES AU CHILI
Elqui Domos est l’un des seuls
sept hôtels astronomiques aumonde
qui possèdent des dômes géodésiques
à toit ouvrant pour permettre
de mieux admirer les étoiles.
A un prix qui n’a rien d’astronomique,
à partir de 125 £ (175 €)
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)
62 j THE NUMÉRO BLOCKBUSTER SPÉCIAL BLOCKBUSTERS
ISSUE

PERSONNALITÉS
Question : quelle est la plus grande
société d’hébergement au monde ?
Marriott ? Hyatt ? InterContinental ?
Cela fait près d’un siècle qu’ils
vendent des chambres d’hôtel et ils
figurent parmi les grands du business. InterContinental
possède 650 000 chambres. Mais il y a
quelqu’un qui fait se reposer plus de gens dans plus
de lits – 800 000 par nuit, en fait – et ce, depuis huit
ans seulement.
Vêtu d’un simple sweat-shirt noir à fermeture
éclair et de baskets, Brian Chesky arpente fiévreusement
le salon de son T4 du quartier jadis mal
coté, mais, aujourd’hui, hipster de South of
Market, à San Francisco. A ceci près qu’il ne s’agit pas du
salon d’origine, mais de la réplique qu’il a fait édifier dans ses
vastes nouveaux bureaux établis qui occupent tout une usine
reconvertie proche du front de mer, là où travaillent maintenant
ses neuf-cent collaborateurs. C’est le genre de luxe que
l’on peut se permettre quand on a lancé une entreprise qui,
tout au moins sur le papier, a fait de vous un milliardaire, alors
que vous n’avez que tout juste 33 ans.
Airbnb, le service mondial de location entre particuliers
cofondé par Chesky peut maintenant se prévaloir de 1,5
million d’adresses et de couvrir 34 000 villes dans 191 pays.
Il ne publie pas de chiffres, mais les analystes estiment que
la société devrait réaliser un milliard de $ de revenus cette
année. On s’attend à ce que ce chiffre augmente et passe à
dix milliards de $ en 2020. On escompte que, cette annéelà,
la société sera devenue bénéficiaire, réalisant trois
milliards de $ de bénéfices avant impôts. Sa croissance
est si rapide qu’elle ne fait qu’engloutir de l’argent et a
engendré des pertes opérationnelles d’environ 150 millions
de $ par an. Mais la croissance fulgurante d’Airbnb lui vaut
d’être estimée à environ 25 milliards de dollars. Marriott
est coté à 21 milliards de $.
Vraiment pas mal comme performance pour une start-up
qui, il y a huit ans encore, se composait littéralement de
quelques matelas pneumatiques. Tout a commencé en
octobre 2007, quand Chesky et son colocataire Joe Gebbia
ont tenté une expérience, convaincus que cela serait un
échec, mais un échec amusant. San Francisco hébergeait
alors une conférence internationale sur le design et tous les
hôtels étaient complets.
« C’est ainsi que nous avons décidé de créer Airbnb. Nous
n’avions pas le moindre lit, aussi avons-nous décidé de sortir
du cagibi trois matelas pneumatiques, de les gonfler et de
baptiser le tout Air Bed & Breakfast, se rappelle Chesky. Nous
n’avions pas du tout l’intention d’en faire notre métier. Nous
voulions juste arrondir nos fins de mois. Nous avons loué tous
les lits tous les soirs et cela nous a incités à réfléchir. Airbnb
est devenu une société quelques mois plus tard seulement. »
C’était l’idée – ou le risque – que Chesky avait attendu de
BRIAN CHESKY
Nationalité : Américain
Age : 34 ans
Métier : Web-entrepreneur
Autres intérêts : design
industriel et hockey sur glace
prendre depuis son départ de la Rhode Island School of
Design. « Après avoir obtenu mon diplôme, j’ai travaillé dans
un studio de design industriel à Los Angeles. Mais, au bout
d’un an, je me suis rendu compte que ce n’était pas ce que je
voulais faire pendant le reste de ma vie. Mon travail consistait
en partie à coopérer avec des entrepreneurs sur de petits
projets et je me suis mis à gamberger : ‘Pourquoi eux, et pas
moi ?’, je me suis aperçu que la différence était qu’eux avaient
tenté leur chance et moi, pas. J’ai donc décidé de me lancer
moi aussi. »
Sept ans plus tard, Airbnb est devenu l’emblème de l’ère du
numérique. Une marque iconique, comme Google ou Uber.
Vous n’êtes pas un initié ? Alors, voici comment cela
fonctionne : vous vous connectez sur le site Web et choisissez
un endroit où vous aimeriez séjourner, peut-être une maison
entière ou un appartement, une pièce ou même, tout simplement,
un canapé pour dormir. Vous téléchargez différents
documents pour attester de votre entité et, si les algorithmes
d’Airbnb confirment que vous êtes bien celui que vous
prétendez être, et non pas un criminel, vous pouvez louer.
Pour le paiement, une carte de crédit suffit. Airbnb retient le
paiement 24 heures pendant et après l’arrivée du locataire
de façon à garantir que les deux parties soient satisfaites
avant de reverser les fonds à l’hébergeur. Le site Web prélève
une commission d’environ 12 %.
Airbnb peut se permettre d’être beaucoup moins cher qu’un
logement équivalent en hôtel, car les propriétaires n’ont pas
de frais de personnel ni autres charges. La plupart des
locataires séjourne pendant cinq ou six jours, ce qui explique
que le nombre de ‘nuitées par an‘ d’Airbnb soit de plusieurs
dizaines de millions. Le prix moyen par nuit est de 100 $.
Le succès d’Airbnb auprès des touristes a incité Chesky à se
lancer dans les voyages d’affaires. Il a conclu un partenariat
avec plus de mille agences de voyage, y compris la société de
gestion des fichiers Evernote, la start-up de partage de trajets
Lyft et le site de cloud-computing Salesforce. Chaque société
détient des options d’Airbnb intégrées à ses systèmes de
réservation de voyages d’affaires. Airbnb aussi fait équipe
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 63

avec Concur, la société de gestion de comptes de dépenses et
de réservation de voyages. Dix pour cent des Airbnbistes sont
maintenant des voyageurs pour motifs professionnels.
A priori, Airbnb aurait dû être un désastre absolu. Pourquoi
quelqu’un devrait-il louer ce qu’il a de plus précieux à
quelqu’un qu’il ne connaît pas et ne rencontrera probablement
jamais plus ? « On nous a pris pour des dingos, concède
Brian Chesky. Certains cas de figure catastrophiques ont en
effet défrayé la chronique, particulièrement celui de ce
New-Yorkais qui s’est aperçu que l’appartement qu’il croyait
avoir loué à quelqu’un désireux de loger sa belle-famille à
l’occasion d’un mariage en ville l’avait en réalité utilisée pour
une partie fine qui a fait les manchettes du New York Post
sous le titre « Orgy for overweights ».
Pour éviter les mauvais coucheurs – et les mauvais hébergeurs
– chacun est tenu d’écrire un bref commentaire en
ligne au sujet de l’autre partie après chaque séjour. Des
commentaires que peuvent lire les clients potentiels avant de
décider de proposer ou d’accepter une réservation. Airbnb
propose également aux hébergeurs une assurance avec une
couverture maximale d’un million de $. Airbnb bannit les
hébergeurs que Chesky juge « ne pas adhérer à nos valeurs ».
Sont considérées comme infractions les locations de maison
dans lesquelles les propriétaires ne résident pas eux-mêmes
ou les locations de maisons pendant 365 jours par an, ce qui
prive d’une précieuse source de logements les habitant en
quête d’un logement. Mais cela est rare, précise Chesky.
« Partager son foyer semble mettre au jour le meilleur de
nous-même. »
Il est utile qu’Airbnb soit à l’extrémité la moins sensible de ce
que l’on appelle ‘ l’économie du partage ’ – des gens comme
vous et moi deviennent des micro-entrepreneurs en partageant
des biens personnels. Son tout proche voisin, Travis
Kalanick, le patron du service de chauffeurs de taxi non
professionnels Uber piloté par appli, essuie en permanence
un feu roulant de critiques émanant des chauffeurs de taxi
conventionnels, des législateurs, des faiseurs d’opinion, des
financiers et même des journalistes après qu’un dirigeant
d’Uber ait suggéré, dans un journal américain, d’examiner la
vie privée d’un de leurs détracteurs. Le surnom de Chesky est
« le Travis sympa ».
Quelle que soit la façon de voir les choses, le business
de Chesky est une combinaison remarquable de ce
que son ami Jony Ive, le patron du design chez Apple,
décrit comme « ambition dévorante et caractère pratique
poussé au paroxysme ». Mais la chose la plus remarquable est
l’aspect dont ses utilisateurs n’aiment pas parler : la légalité
ou les éléments similaires.
Les hôtels sont tenus de respecter des règles sévères en
matière de lutte contre les incendies et de sécurité, des règlements
sur la sécurité des denrées alimentaires, des normes
de sécurité et d’hygiène. Les Airbnbistes peuvent se contenter
de contrôler le bon fonctionnement des détecteurs de fumée
et, parfois, de déposer une bouteille de vin et un peu de lait,
des œufs et du café. Bien peu se préoccupent de la couverture
d’assurance de tout propriétaire. Ceci est déloyal, dans le
meilleur des cas, et illégal, dans le pire des cas, déclarent les
hôteliers et les syndicats représentant les travailleurs de
l’hôtellerie. Les locataires réservant un logement devraient
LA CROISSANCE FULGURANTE
D’AIRBNB EXPLIQUE QUE LA
SOCIÉTÉ SOIT ESTIMÉE À
ENVIRON 25 MILLIARDS DE $.
MARRIOTT EST ÉVALUÉ À APPROXI-
MATIVEMENT 21 MILLIARDS DE $.
PAS MAL POUR UNE START-UP
QUI, IL Y A HUIT ANS ENCORE,
ÉTAIT TOUT JUSTE DU VENT.
payer une taxe de séjour, comme le font aussi les clients des
hôtels, et les hébergeurs devraient payer un impôt sur le
revenu de leurs locations. Bien peu de locataires paient une
taxe de séjour et, les gens étant ce qu’ils sont, peu de propriétaires
Airbnbistes déclarent leurs revenus aux impôts. Les
règlements régissant les immeubles d’habitation dans de
nombreuses villes interdisent les locations inférieures à
trente jours, à moins que le propriétaire ne soit présent lui
aussi, une restriction que de nombreux propriétaires jouant
la carte d’Airbnb feignent d’ignorer.
Tout cela déplaît aux autorités municipales et aux services
des contributions, qui se plaignent du manque de fairplay
d’Airbnb. En mai, l’avocat général de l’Etat de New York a
saisi la justice pour forcer Airbnb à remettre les données
anonymes sur les logements concernant une foule d’utilisateurs.
Certaines villes ont tenté de faire interdire Airbnb.
« Bien des gens pensent que nous les faisons c**** », admet
Chesky lui-même, crûment.
Mais il y a des indices que les choses sont en train de changer.
Chesky a remporté une victoire importante devant les tribunaux
de San Francisco, l’an dernier. Le conseil municipal de
la ville a légalisé les locations de courte durée de moins de
trente jours. Aux termes de la nouvelle loi, les propriétaires
doivent être des résidents permanents de San Francisco et se
faire inscrire comme hébergeurs dans un registre municipal.
Il est possible de louer une maison entière pendant une durée
maximale de 90 jours par an. La loi oblige aussi les propriétaires
à payer des impôts sur la location et à contracter une
assurance responsabilité civile. Parmi les autres villes et pays
qui autorisent désormais le partage de logements figurent
Londres, Amsterdam, la France, le Portugal, Hambourg,
Philadelphie, Portland, San Jose et Nashville.
Ce blanc-seing légal est une excellente nouvelle pour Chesky.
San Francisco demeure l’un des marchés les plus importants
pour sa société avec près de 5000 maisons et appartements
enregistrés dans Airbnb. Ceci l’a incité à se mettre en quête
de nouveaux services que lui-même et sa (la plupart du
temps) joyeuse bande d’hébergeurs à l’échelle mondiale sont
en mesure de proposer, qu’il s’agisse de la cuisine, de visites
guidées en ville ou de transports.
C’est aussi une bonne nouvelle pour lui personnellement. Il
a lui-même vécu dans des centaines d’Airbnbs, dont
beaucoup à San Francisco, « pour humer l’air du temps ».
Chose plus importante encore, son appartement de quatre
pièces à South of Market est encore sur Airbnb. Il vous
attend pour 40 $ la nuit.
64 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

PERSONNALITÉS
ASSEMBLAGE DE CUBES NÉERLANDAIS
Lassés des rondeurs ? Laissez-vous tenter par des formes
géométriques à Rotterdam, à partir de 135 €
UN YACHT A LOUER EN ITALIE
Amarré à Porto Venerer, cette location flottante
englobe l’équipage pour 670 €
UNE CABANE DANS
UN ARBRE AUX ETATS-UNIS
Pour vous qui devez canaliser le
Tarzan qui sommeille en vous, cette
cabane construite dans un arbre à
Atlanta est exactement ce qu’il vous
faut pour vous éclater en faisant de la
balançoire. A partir de 323 €
DÉTOX NUMÉRIQUE EN CALIFORNIE
Dans la Grass Valley, laissez l’inflation numérique
derrière vous. Sans Wi-Fi. 244 €
CHAMBRE GEANTE POUR SOIXANTE EN IRLANDE
Pour ces vacances que vous avez prévues avec
tous vos amis, choisissez donc Headfort House,
dans le comté de Meath 1200 €
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 65

66 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

JAGUAR LAND ROVER
TEST SUR GLACE
Une soixantaine d’ingénieurs de JLR envahit chaque année une petite ville
de Laponie, mais ils ne sont pas venus pour rendre visite au Père Noël...
« Les ingénieurs en automobile font doubler la
population d’Arjeplog pendant la saison des tests
d’hiver, déclare Phil Talboys, manager du Jaguar
Land Rover Winter Test Centre. Nous sommes
venus ici pour la première fois au début des années
80. Nous avons commencé avec un minuscule petit
bureau et un atelier avec un seul pont élévateur,
alors que nous bénéficions aujourd’hui d’un centre
d’essais de haute technologie. »
Arjeplog, en Suède, est aux fins fonds de nulle part.
Située pratiquement au centre de la Laponie, la ville
est plus proche du port russe de Mourmansk que de
Stockholm, la capitale suédoise. Entourée de lacs
et de forêts, elle constitue un magnifique terrain de
jeux en plein air sous le soleil de minuit, mais, en
hiver, la région est paralysée sous une chape de
neige et de glace et les touristes brillent par leur
absence.
« La plus basse température que j’ai jamais vue ici
était -42° C », dit Phil. Cela en fait le lieu idéal pour
tester la robustesse des voitures. Il y a des zones de
tout-terrain, des pistes de comportement pour
l’équipe dédiée aux contrôles de trajectoire, des
lignes droites pour vérifier le niveau d’adhérence
en vue du calibrage des systèmes d’ABS, des
collines escarpées avec des pentes de 17% et 28%
ainsi que différentes surfaces pour évaluer les
systèmes de motricité. Certains tronçons de pistes
sont la copie conforme de fameux circuits automobiles.
Vous arrivez à reconnaître celui-ci ?
(Remarque : ce n’est pas de l’or, mais...)
« Nous procédons également à des essais
d’endurance, ajoute Phil, et nous couvrons des
milliers de kilomètres dans de telles conditions
arctiques extrêmement froides. »
Jaguar et Land Rover ayant des clients dans tous
les coins de la planète, de la Chine aux États-Unis
en passant par la Russie, il est indispensable de
faire de tels essais. Cela représente tout un éventail
d’aptitudes qui se manifeste aussi au travers des
activités du centre d’essais à hautes températures
de Dubaï, où les Jaguar et les Land Rover sont
testées à plus de 50°C.
Au plus fort de la saison, Jaguar Land Rover envoie
en permanence jusqu’à soixante voitures avec
soixante ingénieurs à Arjeplog et la saison ne se
termine pas avant la fin mars. Si la contrée n’est
pas vraiment hospitalière, elle offre en revanche la
garantie de rencontrer – sinon le Père Noël – au
moins la neige pour Noël.
TEXTE : Nathanial Handy
PHOTO : John Wycherley
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 67

Ma
Jaguar
et moi
Dans cette nouvelle rubrique,
des propriétaires de
Jaguar du monde entier vous
racontent pourquoi ils
aiment leur voiture et où ils
préfèrent la conduire
JAMES NORD
Profession(s) : fondateur et PDG de Fohr Card
(une plateforme sophistiquée qui connecte les marques
avec des influenceurs en ligne) et photographe
Domicile : New York, États-Unis
(a grandi dans l’État de Géorgie)
Modèle : F-TYPE Coupé de 2015
Couleur : Stratus Grey
Pour quelle raison avez-vous choisi cette voiture ?
Lorsque la F-TYPE est sortie, j’ai immédiatement eu
l’impression que Jaguar revenait à sa vraie nature. J’habite à
New York et une voiture est bien la dernière chose dont j’ai
besoin. N’ayant aucune raison d’en posséder une, j’ai donc
choisi de me faire plaisir. Bien évidemment, je n’ai rien
trouvé de mieux qu’une F-TYPE. Je n’avais pas besoin de
voiture. J’avais besoin d’une Jaguar. C’est là toute la différence.
Et quasiment chaque jour, j’ai toujours une bonne
raison de la conduire.
Quel a été votre meilleur moment passé au volant
de cette voiture ?
Juste après l’avoir achetée, je suis parti avec des amis dans les
montagnes Catskill. Les gamins des villages que nous traversions
accouraient de partout pour observer la voiture de plus près.
Pour être tout à fait franc, je n’en étais pas peu fier. À New York,
rares sont les personnes qui ont déjà vu une F-TYPE. Alors
beaucoup s’y intéressent et viennent me parler dès qu’ils la voient.
Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans cette voiture ?
À vrai dire, j’ai encore du mal à réaliser que cette voiture
m’appartient vraiment, mais ce qui me plaît surtout, c’est
l’immense plaisir que j’éprouve à la conduire. Après une
mauvaise journée par exemple, rien de mieux que de monter
dans ma voiture. Alors là, je m’évade. Je me sens bien, tout
simplement, à l’intérieur de cette voiture, derrière le volant.
Quelle était votre première voiture ?
Une Jaguar XKE Coupé de 1964, couleur or avec intérieur
cuir. Pendant neuf mois, j’avais cherché un Crossover,
lorsque mon père m’a pris à part et m’a donné une boîte
contenant des clés de voiture. Je pensais qu’il s’agissait de
mon crossover tant espéré. Mais non, c’était sa propre XK-E
qu’il m’offrait. Ce fut donc tout à fait naturel pour moi de
passer de la Jaguar Type-E à la F-TYPE.
« Je n’avais pas besoin de voiture.
J’avais besoin d’une Jaguar. C’est
là toute la différence. Et quasiment
chaque jour, j’ai toujours une
bonne raison de la conduire. »
68 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

LES GENS
MARTIN HEMM
Profession : Ingénieur
Domicile : Munich, Allemagne et
Vermont, États-Unis
Modèle : Jaguar XJ12 (série 3) de 1986
Couleur : Westminster blue
« J’aime tout particulièrement l’odeur
du cuir. C’est en cela que les Jaguar se
distinguent des autres voitures. C’est
difficile à décrire, mais leur parfum me
rappelle les hôtels de Hong Kong. »
Comment avez-vous découvert Jaguar ?
J’ai trouvé cette voiture dans un journal de
petites annonces. Je me suis alors rendu à
Pasing, près de Munich, pour la voir. C’était il
y a 27 ans. L’homme qui me l’a vendue disait qu’il n’en avait
plus besoin. Cette voiture n’avait qu’un an et elle était comme
neuve. Ensuite, la police m’a appelé pour me demander si
l’homme avait conduit la voiture. J’étais quelque peu surpris
et ne savais que répondre. Le policier m’a alors expliqué que
le permis de cet homme lui avait été retiré.
Comment prenez-vous soin de votre voiture ?
Je gare toujours ma XJ12 dans le garage et je la conduis
surtout l’été – jamais par temps de pluie ou de neige. Parfois,
je lustre ma voiture, change l’huile et je la fais contrôler par
un garagiste de confiance. C’est la voiture la plus fiable que je
connaisse. Elle n’est jamais tombée en panne !
Quelle est l’expérience la plus enrichissante que votre
Jaguar vous a offerte jusqu’à présent ?
Je dirais sans hésiter que ce sont nos voyages en famille, sur
les routes d’Italie. Mes enfants gardent d’excellents souvenirs
de ces vacances avec notre Jaguar. Mon fils m’interdit de
vendre cette voiture car il souhaite plus que tout la conduire
quand il sera plus grand. Je lui ai fait cette promesse il y a
longtemps.
Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans cette voiture ?
Sa conduite. J’ai l’impression d’être dans un fauteuil de relaxation.
On n’est pas obligé de foncer à toute
allure avec une Jaguar. Rouler à 150-160
km/h sur l’autoroute allemande procure
déjà un maximum de sensations. J’aime
tout particulièrement l’odeur du cuir. C’est
en cela que les Jaguar se distinguent des
autres voitures. C’est difficile à décrire,
mais leur parfum me rappelle les hôtels de
Hong Kong.
SI VOUS AUSSI VOUS SOUHAITEZ
RACONTER L’HISTOIRE
DE VOTRE JAGUAR À J-MAG
veuillez nous contacter par e-mail à
j-magazine@spark44.com
ou sur Twitter : #MeAndMyJag
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 69

Le monde selon Jaguar
Nouveaux technocentres aux Etats-Unis, innovation au Moyen-Orient et délires
à Ibiza, on ne sera pas resté les bras croisés, ces derniers mois, chez Jaguar
PORTLAND États-Unis
JLR vient de lancer, au printemps, un projet
d’« incubateur d’innovation ». Objectif :
promouvoir les technologies d’automobile
connectée et d’infodivertissement en
invitant de jeunes pousses à haute
technologie américaines à pitcher des idées.
Durant les dix prochaines années, JLR
veut coopérer avec cent-vingt start-up et
a déjà recruté cinquante spécialistes de
plus pour son centre de R&D de Portland
LONDRES Royaume-Uni
La XE vient d’être sacrée « Best
Compact Executive Car » lors du prix
du magazine Auto Express. La XF,
quant à elle, a décroché le prix du
Design Award en juin
CALIFORNIE États-Unis
Jaguar a contracté un partenariat
avec deux écoles de design
américaines renommées, l’Art
Center College of Design, à
Pasadena, et l’Academy of Art
University, à San Francisco,
et a invité les étudiants à imaginer
le design d’une voiture de
sport qui soit l’icône de la
marque et de l’habitacle d’un
coupé Sport 2+2 pour le
millésime 2030 ; les concepts
seront dévoilés en août
LONDRES Royaume-Uni
Sir Bradley Wiggins ne tarit pas d’éloges
sur son Jaguar Pinarello Bolide HR,
« le vélo de course sur piste le plus
aérodynamique que j’aie jamais chevauché
», avec lequel il a pulvérisé, de 1,5 km, le
record du monde de l’heure sur piste
départ arrêté (le prestigieux record de
l’heure de l’UCI). Il a couvert 218 tours
du vélodrome, soit 33,88 miles (54,52 km),
au début du mois de juin, dans le Lee
Valley VeloPark de l’enceinte du site des
Jeux olympiques de 2012
IBIZA Iles Baleares, Espagne
Les vainqueurs d’un concours
organisé dans neuf pays ont, fin août,
passé un week-end VIP glamour sur
invitation de Jaguar à Ibiza, où ils
ont rencontré le mythique DJ Armin
van Buuren et conduit la nouvelle XE
avant de s’éclater au hot-spot local
Ushuaia. Groovy !
70 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

CARTE GÉOGRAPHIQUE
UTRECHT Pays-Bas
En juin dernier, un F-PACE
prototype est venu épauler le
Team Sky, durant la première
étape du Tour de France, avec un
porte-vélos révolutionnaire conçu
pour optimiser les échanges de
vélo ultrarapides avec les
Pinarello Bolide TT du Team Sky
CHINE
Jaguar Chine a filmé une nouvelle campagne
de publicité exclusive avec David Beckham au
volant de la nouvelle XF, cet été. Le film a été
tourné sur de nombreux sites, dont Fen End,
où se sont aussi déroulés les essais de groupe
du présent numéro avec les XE, XF et XJ.
Quel plaisir de voir que nous partageons le
même bon goût (voir p. 54)
FRANCFORT Allemagne
La F-PACE, le crossover tant
attendu de Jaguar, a été
dévoilée au grand public au
Salon de l’automobile de
Francfort, en septembre (voir le
présent numéro de J-Magazine)
ARABIE SAOUDITE, KOWEIT, LIBAN,
EMIRATS ARABES UNIS
Moyen-Orient
Jaguar a diffusé dans tout le
Moyen-Orient, cet été, une série de
films, parlant de voitures, innovation,
technologie et design avec
d’éminents représentants de
l’architecture, du monde des
entreprises et des conférenciers de
motivation. Jetez donc un coup d’œil
sur le blog de Jaguar pour le
Moyen-Orient, live.jaguar-me.com
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 71

ROMAIN GROSJEAN
LA COURSE
EST UNE
AUTR E ÉPR EU VE
TEXTE : Philip Jones
PHOTOGRAPHIE : Gilles Clain
INTERVIEW réalisée au studio LM (Asnières-sur-Seine)
Seul pilote à défendre les couleurs
françaises en Formule 1
cette année, Romain Grosjean
est ambassadeur de Jaguar
depuis le début de l’année. Entre deux
grands prix, ce presque trentenaire,
– il aura 30 ans l’an prochain –, qui vit
à 300 à l’heure a pris le temps de se
poser pour se dévoiler. Pour Jaguar
Magazine, cet ultra-sensible, possédant
la double nationalité franco-suisse
évoque sa vie, son métier et ses tourments.
Après une saison 2013 marquée par six
podiums dont une deuxième place au
Grand Prix des Etats-Unis, il a dû ronger
son frein l’an dernier. Mais il en faudrait
plus pour atteindre ce guerrier
dans l’âme qui est reparti au combat
cette année plus motivé que jamais.
Qu’est-ce que la marque Jaguar
évoque pour vous ?
C’est en premier lieu beaucoup de
souvenirs. D’abord les 24 Heures du
Mans où Jaguar a construit une partie
de son palmarès sportif et de sa légende.
C’est également la Type-E et la Type-D
que j’ai eu la chance de piloter sur le
circuit du Mans. La Type-D est une légende.
Elle est restée invaincue trois
années de suite dans la Sarthe (1955,
1956 et 1957). Sa sonorité, les vibrations,
le volant à droite, le casque à
l’air et les freins qui appartiennent à
une autre époque m’ont procuré des
sensations indicibles. Jaguar, c’est
encore les prototypes XJR9 qui ont
trusté les avant-postes et qui ont bercé
mon enfance. Jaguar, c’est enfin
mon quotidien puisque je roule en XF
berline, la version V6 Diesel 3 litres de
300 ch.
Quels sont les principaux atouts de
la nouvelle XF ?
Le confort. Dans toute ses dimensions.
La nouvelle XF est une complice idéale
pour les voyages au long cours grâce à
son confort de suspension mais aussi
son confort de conduite reposant sur
une direction parfaitement
calibrée et asservie à la
vitesse. Confort
aussi parce
que les
reprises confortables du V6 sont un
gage de sécurité. Sa ligne racée et
élégante est aussi l’un de ses points
forts. D’ailleurs, ma femme me
l’emprunte très souvent.
Etes-vous sensible au fait que sa
plateforme comme celle des autres
modèles soient en aluminium ?
L’allégement est primordial. Une
72 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

ACTUALITÉS
voiture légère participe à la réduction
de la consommation et des émissions
de CO 2 . Utiliser de l’aluminium pour
baisser le poids, c’est encore mieux. Ce
matériau léger possède aussi d’excellentes
qualités en termes de rigidité.
Avez-vous eu l’occasion de conduire
d’autres Jaguar ?
Oui, la F-TYPE R. Sa ligne est superbe,
un mélange d’agressivité et d’élégance.
J’ai adoré son V8 suralimenté qui
déborde de puissance et de couple. De
la souplesse et de la puissance en haut,
cela permet d’aller vite sur un circuit
sans brusquer les passagers. Je n’ai pas
encore conduit la XE mais je me suis
assis au volant (le jour des prises de
vue) que j’ai déjà adopté. Il a le bon
diamètre et une forme incurvée qui
me plaît bien. Aussi moderne que
fonctionnelle, la planche de bord est
une réussite.
Comment êtes-vous venu au sport
automobile ?
Mon père courait dans le championnat
suisse de Formule 3. Il m’a amené
découvrir une épreuve sur le circuit de
Dijon. Cela m’a plu. Au début, je faisais
du karting de location le mercredi
après-midi et le samedi. Voyant que je
me prenais au jeu, mon père m’a offert
un karting. Mais, il avait conditionné
l’achat à des résultats scolaires excellents,
17 de moyenne. J’étais tellement
motivé que j’ai relevé le challenge.
Après les courses de karting, ce fut
l’engrenage. A 18 ans, je suis passé à la
voiture.
Votre ascension a d’ailleurs été
météorique ?
A partir de 2003, j’ai suivi le cursus
SA LIGNE EST SUPERBE, UN MÉLANGE
D’AGRESSIVITÉ ET D’ÉLÉGANCE.
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 73

normal d’un pilote de monoplace :
Formule Renault 1600 puis 2000,
Formule 3, GP2 et enfin Formule 1.
Dans chaque catégorie intermédiaire,
je ne suis resté que deux ans. La
première année pour apprendre, la
seconde pour gagner.
Mais l’arrivée en Formule 1 a été plus
compliquée ?
Ma première expérience de 2009 ne
s’est pas bien passée. Quand j’ai débuté
au Grand prix d’Europe, j’étais vraiment
heureux. J’avais beaucoup travaillé
pour arriver là. J’avais sept Grands
Prix pour apprendre. A la fin de la
saison, je découvre que je suis sacrifié.
Il a fallu refaire son chemin. L’année
suivante, je suis redescendu dans les
catégories GT et GP2. Finalement, en
2012, je réussis à revenir.
Votre première saison complète ne
passe pas inaperçue avec des belles
performances mais aussi quelques
incidents de course ?
Je monte trois fois sur le podium et
m’adjuge la huitième place du championnat
mais, c’est vrai, que dans le
même temps je commets quelques
erreurs. Je voulais gagner trop vite.
Je me trompe de cible. Mais 2012 reste
une très belle saison.
Durant cette période, vous faites
appel à une aide extérieure pour
gérer votre agressivité en course ?
Oui, en fait je me trompais d’objectif.
Je voulais aller trop vite. Par l’intermédiaire
d’un sportif, j’ai rencontré
une psychologue du sport à l’INSEP
qui s’occupe aussi de Teddy Riner
depuis qu’il a 14 ans. C’est une personne
que je vois toujours. Environ
une fois par semaine. Elle m’aide énormément.
Lorsque nous avons commencé
à travailler ensemble, elle m’a permis
d’identifier les raisons qui conduisaient
à ces incidents et de faire en sorte que
cela ne se reproduise plus. Ce n’est pas
de la préparation mentale. Lorsque
l’on veut gagner un Grand Prix à tout
prix et que l’on ne pense qu’à cela, on
SI L’ON DEVAIT
COMPARER, ON SE
RAPPROCHE
D’UN PILOTE D’AVION
DE CHASSE.
imagine que cela se joue au premier
virage. Quand on freine deux mètres
trop tard en Formule 1, c’est l’accident.
Lorsqu’elle a senti que j’étais prêt, elle
m’a dit que je pouvais attaquer. Le
Grand Prix suivant, je gagnais trois
places au premier freinage. Ensuite,
nous avons travaillé le fait d’être en
tête d’une course comme ce fut le cas
au Grand Prix du Japon 2013. C’est
une nouvelle expérience. Toutes les
caméras du monde sont braquées sur
vous. Il faut garder la tête froide. Le
travail que je mène avec elle m’aide
également dans la vie de tous les jours.
Avant je ruminais une mauvaise
course pendant quarante-huit heures.
Désormais, je suis capable de passer à
autre chose.
Quel est le moment le plus difficile
à gérer durant un week-end de
Grand Prix ?
Chaque exercice est assez différent ; la
pression monte crescendo. Tout est lié.
Les séances d’essais libres sont
primordiales parce qu’elles déterminent
une grande partie du résultat du
dimanche. Si des ennuis viennent
perturber les essais, le week-end est
compromis. Les séances qualifications
amènent beaucoup de tension car
avant chacune des trois étapes, on
remet les compteurs à zéro. La course
est une autre épreuve. Le départ est
le moment le plus tendu. Ensuite,
nous passons par différentes phases en
fonction de la stratégie.
Y-a-t-il un Grand Prix plus intense
qu’un autre ?
Monaco reste le Grand Prix le plus
difficile de l’année. C’est un peu mon
épreuve nationale. Le paddock est
confiné ; le circuit compliqué. Les sollicitations
y sont plus élevées qu’ailleurs.
Le travail avec le psychologue m’aide à
savoir à quel moment on fatigue
et ce qui nous pompe de l’énergie.
Quel type de préparation physique
requiert le pilotage d’une Formule 1 ?
Si l’on devait comparer, on se rapproche
d’un pilote d’avion de chasse. On a
74 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

ACTUALITÉS
besoin de réunir des qualités aussi
variées que la coordination, la lucidité,
la résistance au G et la performance
du système cardio vasculaire. Durant
un Grand Prix, les pulsations moyennes
atteignent 160 à 170 pendant une
heure et demie. Et en même temps, il
faut gérer la dégradation des pneumatiques,
la stratégie, la consommation,
le pilotage de sa monoplace, les autres.
Les exercices se concentrent sur le
cardio-vasculaire, le gainage pour me
protéger les organes en cas de crash et
la musculation de la nuque qui doit
encaisser jusqu’à 5G dans les virages
et au freinage. Je fais beaucoup de
vélo de route et de course à pied. Je
joue aussi au tennis pour améliorer la
coordination et les réactions. Je travaille
aussi le freinage du pied gauche imposé
par les cloisons de la coque et la
gestion de la sensibilité. Il faut
appliquer un effort de 150 kilos sur la
pédale. J’ai acquis un automatisme.
Même au volant de la Jaguar, je freine
du pied gauche.
Qu’est ce qui procure le plus
d’adrénaline en Formule 1 ?
Lorsque la monoplace est parfaite, que
l’on fait corps avec elle, c’est sublime.
Maîtriser les sept cents kilos de
carbone et une puissance variant entre
700 et 1 000 chevaux procure des
sensations incroyables. Même si c’est
vrai que nous aimerions pouvoir aller
un peu plus vite dans les virages. Les
MONACO RESTE LE
GRAND PRIX LE
PLUS DIFFICILE DE
L’ANNÉE. C’EST UN
PEU MON ÉPREUVE
NATIONALE.
monoplaces sont peut-être devenues
trop faciles à piloter depuis le changement
de réglementation. Tous les
pilotes aimeraient pouvoir attaquer
un peu plus.
Certains vous ont baptisé le
« Bocuse des circuits ». D’où vient
cette passion pour la cuisine ?
C’est simple, la cuisine m’aide à
m’évader. Tout a débuté en 2009
lorsque Renault m’a demandé de
perdre du poids pour compenser l’intégra
tion du système de récupération
d’énergie au freinage. J’avais emménagé
tout seul dans un appartement et
au bout d’un moment j’en ai eu marre
de manger le même plat, poulet/haricots
verts. J’ai commencé à rechercher
de nouvelles recettes pour varier les
menus. Et comme j’aime bien maîtriser
ce que je fais, j’ai suivi des cours de
cuisine. J’ai eu la chance de rencontrer
quelques grands noms de la gastronomie
: Guy Savoy, Thierry Marx, Joël
Robuchon, Akrame Benallal, Cyril
Lignac. Si j’ai besoin d’un conseil, je
les appelle. De là est venu l’idée, avec
le concours d’Akrame, de créer huit
recettes en lien, à chaque fois, avec
le pays du Grand Prix. Je poste les
recettes sur ma page Facebook qui
comporte plus de 150 000 fans.
Quels sont vos plats favoris ?
J’aime principalement les plats à base
de produits de la mer. Un homard de
Bretagne ou des coquilles Saint -Jacques
par exemple. J’ai également une
attirance pour le foie gras. Les jours de
pluie, on cultivera le côté terreux avec
une assiette de champignons. Le choix
des plats dépend de l’humeur du jour
et de la saison surtout. Au marché,
je n’achète que des produits de saison.
Seriez-vous attiré pour participer
au développement d’une voiture de
route ?
Ça c’est quelque chose qui m’emballerait
d’apporter mes idées, notamment
en matière d’aides à la conduite
qui permettent de rattraper une
erreur de conduite et qui participent
à l’amélioration de la sécurité.
La sécurité routière, est-ce un sujet
de préoccupation pour vous ?
Complètement et d’ailleurs, cette
année, je fais partie des ambassadeurs
de la campagne Action for Road Safety
de la FIA. Elle vise à sensibiliser le
grand public aux règles d’or pour une
conduite plus sûre.
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS j 75

JAGUAR MAGAZINE
NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS
Rédaction
Rédacteur en chef Guy Bird
Directeur de la création Michael Darling
Directeur de rédaction Stephen Graham
Directeur artistique Andreas Meiler
Directrice de la photographie Martina Hemm
Directrice de la publication Marie Bressem
Responsable de la publication Thomas Saible
Chef de projet Suzanne Counsell
Gestion des traductions Elke Link
Traduction Jean-Luc Lesouef,
Anne-Claire Simon, The Presence Group
Textes John Arlidge, Guy Bird, Dave Calhoun,
Stephen Graham, Nathaniel Handy, Will Hersey,
Shiraz Randeria, Adam Towler
Recherche Stephen Graham, Simon Bickerstaffe, Karam Ram
Couverture Tom Hiddleston by Lorenzo Agius
Images Lorenzo Agius, Sjoerd ten Kate, Shiraz Randeria,
Peter Stadden, Barry Hayden,
John Wycherley, James Nord, Conny Mirbach
Nous remercions particulièrement
Wayne Burgess, Adam Hatton, Ian Callum, Stuart Clarke,
Andre D’Cruze, Chris Dymond, Kev Cummings, Dean Thomas,
Aidan Wright, Corin Kiddy, Rich Blisset, Juliet Fairbairn,
Dan Connell, Martin Hemm, James Nord
Publicité
Directeur des ventes publicitaires Angelo Careddu
Responsable des ventes publicitaires Leonardo Careddu
Oberon Media, 73, Holland Park Road
London W14 8HL, T +44 77 66 25 6830
www.oberonmedia.com
acareddu@oberonmedia.com
Jaguar Magazine
Conçu pour Jaguar par Spark44
Tél +44 121 740 1300
E-mail j-magazine@spark44.com
Site Web www.jaguar.fr
Édition française
Directeur de la publication : Laurent Butaye
Coordination : Vincent Le Borloch, Marie Bouffier et Victor Féquant
Crédits
Page 5 : Sjoerd ten Kate Page 6 : PR ;
Lorenzo Agius ; Barry Hayden ; archives
personnelles (3) Page 7 : archives de
Jaguar Heritage Trust ; John Wycherley ;
Shiraz Randeria ; Sjoerd ten Kate Pages
8-10 : PR (12) Page 12 : Panoramic Images/
Getty Images ; Lydie Gigerichova/Getty
Images ; Kevin Munro/Getty Images ; Simone
De Negri/EyeEm/Getty Images ; Paul Gilham/Getty
Images Page 14 : PR (4) Pages
16-27 : production ; Irmi Fezer ; photographie :
Sjoerd ten Kate ; coiffure et maquillage :
Arzu Kücük ; stylisme : Martina Hemm ;
modèles : Dake/Kult, Avianna/ Major ; lui :
veste Hackett London, pull Ayzit Bostan,
sac Ayzit Bostan pour PB 0110 ; elle : jupe
COS, T-shirt et blouson Ayzit Bostan, sac
Bostan pour PB0110 Page 28 : Keith Hamshere/ddp
images Page 29 : Paramount
Pictures/Archive Photos/Getty Images
Page 30 : archives de Jaguar Heritage
Trust (2) Page 31 : Kobal/Fotofinder.com ;
Paramount Pictures/Allstar Picture Library ;
Stephan C. Archetti/Getty Images
Page 32 : Keystone-France/ Gamma-Keystone/Getty
Images ; archives de Jaguar
Heritage Trust Page 33 : ddp images ;
Universal Pictures ; Pages 42-43 : PR
Page 44-45 : Lorenzo Agius
Pages 46-47 : Johan Persson Page 49 :
Pandora Film ; DreamWorks II Distribution
Co./Allstar Picture Library ; Marvel
Page 68 : James Nord (2) Page 69 :
Conny Mirbach (3) Pages 70-71 : Peter
Stadden Page 78 : Andre Kirsch (3) ;
Markus Schönmann ; Shiraz Randeria
Format :
28 x 21,5 x 0,4 cm
Dépôt légal en cours
Première année de
parution :
2002
Date de parution :
septembre 2015
Périodicité :
deux fois par an
Tirage :
12 550 exemplaires
© 2015
Avis juridique : la réimpression, intégrale ou partielle, est formellement interdite sans l’autorisation préalable de
l’éditeur. Un grand soin a été apporté afin de garantir l’exactitude des informations publiées dans
Jaguar Magazine. Toutefois, l’éditeur et l’imprimeur rejettent toute responsabilité en cas d’erreurs ou d’omissions.
CONSOMMATION DE CARBURANT ET TAUX D’ÉMISSIONS EN 2015
XE
Conditions urbaines 4,4 - 11,6 l/100 km
Conditions extra-urbaines 3,4 - 6,1 l/100 km
Conditions mixtes 3,8 - 8,1 l/100 km
Émissions de CO 2 99 - 194 g/km*
XF
Conditions urbaines 4,8 - 11,9 l/100 km
Conditions extra-urbaines 3,6 - 6,7 l/100 km
Conditions mixtes 4,0 - 8,6 l/100 km
Émissions de CO 2 104 - 204 g/km*
XJ
Conditions urbaines 7,0 - 16,2 l/100 km
Conditions extra-urbaines 5,2 - 8,2 l/100 km
Conditions mixtes 5,7 - 11,1 l/100 km
Émissions de CO 2 149 - 270 g/km*
F-TYPE
Conditions urbaines 11,7 - 16,2 l/100 km
Conditions extra-urbaines 6,5 - 8,5 l/100 km
Conditions mixtes 8,4 - 11,3 l/100 km
Émissions de CO 2 199 - 269 g/km*
* Toutes les données sur la consommation de carburant sont mesurées suivant la législation européenne en vigueur. En conditions normales, la consommation réelle
de carburant d’un véhicule peut différer de la consommation obtenue en conditions d’essai, en fonction de la technique de conduite, de l’état de la route et de la circulation,
des facteurs environnementaux et de l’état du véhicule. En cas de doute, veuillez consulter un concessionnaire ou consultez le site jaguar.fr. Les données correspondent
aux voitures répondant aux spécifications britanniques actuelles. Les informations fournies sont correctes au moment de la publication.
76 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

ad Fiorella Radice
colombostile.com - info@colombostile.com

LA DERNIÈRE PAGE
Saisir l’âme de BLOCKBUSTER à quatre roues comme la F-PACE,
la XE, la XF et la XJ – bien avant leur lancement officiel
respectif – ainsi que celle d’une ville blockbuster comme Shanghai
demande un minimum de préparation...
...dans les coulisses
TOP SECRET Garder la F-PACE, comme
dans notre reportage photographique par
Sjoerd ten Kate, loin des regards inquisiteurs
a requis un camouflage complexe. A
fortiori, lorsque des centaines de cyclistes
faisant la course sont passés sur une route
voisine en plein cœur des prises de vue.
Dieu soit loué, notre service de sécurité
dédié à la tâche a fait plus que son devoir.
MAUVAIS TEMPS
Dommage pour
notre histoire sur
Shanghai, mais Shiraz
Randeria a bravé
les éléments pour
en revenir avec des
photos qui font
oublier les intempéries.
78 j NUMÉRO SPÉCIAL BLOCKBUSTERS

CERTAINES CLÉS
OUVRENT DES PORTES
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