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1 l'miel de Fin d

1 l'miel de Fin d 'Etudes Dituensionn ement rlu nou veau pont mixte de Go uloumbou Figure 2.6: Chargement Be correspondant à une réaction maximale à la pile Dans ce cas L = d. Par conséquent, 'R' ·' :c...·B ' --'- 144 1 . pm.",. - C pi~ ~ 111.5.3.2.2. Système de charge Bt (cf fascicule 61, article 5.4) Un tandem du système Bt comporte deux essieux tous deux à roues simples munies ti c pneumatiques et répondant aux caractéristiques suivantes : Masse portée par chaque essieu 16 Distance des deux essieux J,3 5 fil Distance d'axe en axe des deux roues d'un essieu 2 In La surface d'impact de chaque roue (portant 8 t) sur la chaussée est un rectangle uniformément chargé dont le côté transversal mesure 0,60 m et le côté longitudinal 0,25 m. Ecole SuJY!rieurePolytechnique - Thiès 33 Abdo ula ve 13()JRO El éve-ingé nieur 5 ème ann ée gé nie ctvil

1 Projet de Fin d'Etudes Figure 2.7: Système de chargement Ut Chaque tandem est supposé circuler dans l'axe d'une bande longitudinale de 3 m de large. Pour les ponts à une voie un seul tandem est disposé sur la chaussée. Pour les ponts supportant au moins deux voies, deux tandems au plus sont disposés de front sur la chaussée, les deux bandes longitudinales qu 'i Is occupent pouvant être conti guës ou séparées de façon à obtenir la situation la plus défavorable pour l'élément. Nous avons donc 2 essieux tandem de 16T x 2 voies. En fonction de la classe du pont, les valeurs des charges du système Bt prises en compte sont multipliées par les coefficients bt suivants : Classe du pont . . .. . , . Premi ère. Deuxi ème. C oefficient . 1.o 0 .9 Tableau 2.3 : Valeur du coefficient bt en fonction de la classe Ecole Supérieure Polytechnique - Thiès 34 Abdoulaye nO!RO Héve-ingenieur S"?" ann ée genie civil

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