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Auto <strong>100%</strong> Esprit<br />
Ce magazine vous est offert<br />
Auto<br />
Land Cruiser<br />
l’art et la manière…<br />
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Guadeloupe<br />
pour 2<strong>01</strong>0 !<br />
Janvier / février 2<strong>01</strong>0 - www.100pour100<strong>esprit</strong>.com • Edition Guadeloupe<br />
#3<br />
<strong>100%</strong> Esprit Auto - 03
Il n’y a pas de mots<br />
pour la décrire.<br />
C’est souvent le cas<br />
des nouveaux concepts.<br />
Audi A5 Sportback. La puissance du design pur.<br />
La véritable innovation du concept Sportback réside dans la combinaison de caractéristiques apparemment inconciliables :<br />
design sportif et fonctionnalité. L’extérieur s’apparente à un coupé classique alors que l’intérieur offre un espace digne<br />
d’une Avant, le tout combiné à une conduite dynamique et un rendement remarquable. L’Audi A5 Sportback est également<br />
dotée des dernières innovations technologiques TFSI, TSI et du moteur TDI, ou encore du système S Tronic pour des<br />
changements de vitesses plus rapides et un plaisir de conduite optimum. Audi A5 Sportback, un concept convaincant.<br />
SGDM - Rue Ferdinand Forest à Jarry - Tél. : <strong>05</strong><strong>90</strong> 60 <strong>97</strong> <strong>97</strong>
P. 38<br />
P. 18<br />
P. 22<br />
P. <strong>32</strong><br />
Check-list<br />
Dédicace - P. 7<br />
News - P. 8<br />
Drive shot -<br />
Audi A5 cabriolet P. 16<br />
Instant lady - P. 18<br />
Smart fortwo II<br />
Full test -<br />
Chevrolet Cruze P. 19<br />
Drive shot -<br />
Peugeot 5008 P. 22<br />
Land Rover Discovery IV P. 24<br />
Overview -<br />
Nouveautés 2<strong>01</strong>0 Guadeloupe P. 27<br />
Drive shot -<br />
Škoda Yeti P. <strong>32</strong><br />
Toyota Land Cruiser P. 34<br />
Classic -<br />
Toyota Land Cruiser P. 36<br />
Green power -<br />
Volvo C30 “tout électrique” P. 38<br />
Style -<br />
MINI Beachcomber P. 38<br />
Workshop - P. 44<br />
Story -<br />
Opel P. 50<br />
f<br />
Sur RFO<br />
“Auto Pratik”<br />
tous les vendredis à 9h40<br />
et samedis à 8h20<br />
Sur facebook<br />
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<strong>100%</strong> <strong>esprit</strong> Auto<br />
Sur internet<br />
www.100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
5
l e s o n p o p - r o c k<br />
Continuez à nous écouter<br />
où que vous soyez<br />
sur ouestfm.net<br />
Immeuble Ary Ancelade - Rue Ferdinand Forest<br />
ZI Jarry - <strong>97</strong>122 Baie Mahault<br />
Tél. : <strong>05</strong> <strong>90</strong> <strong>32</strong> <strong>01</strong> <strong>32</strong> - <strong>Fax</strong> : <strong>05</strong> <strong>90</strong> <strong>26</strong> <strong>02</strong> <strong>97</strong> - contact @ ouestfm.net<br />
106.2<br />
l e s o n p o p - r o c k<br />
<strong>100%</strong> HIT<br />
Il y a quelques jours encore, le bal incessant des véhicules électriques, hydrogènes,<br />
hybrides et consorts, annonçait l’ouverture d’un sommet de Copenhague plein de<br />
promesses. Toutes ces technologies vertes à portée de main, déjà commercialisées<br />
pour certaines, annoncées à court terme pour les autres ; les illusions d’une population<br />
mondiale comprise par l’ensemble des constructeurs <strong>auto</strong>mobiles de la planète :<br />
il ne se passe pas une journée sans que ne tombe un communiqué ou une information<br />
sur la dernière merveille à quatre roues qui va bouleverser l’histoire de l’Automobile,<br />
donc de l’Humanité... Difficile à croire devant l’impossibilité d’un accord entre nos élites<br />
remettant nos espoirs à fin 2<strong>01</strong>0 au prochain sommet… de Mexico ! Frustrés, nous<br />
l’étions. L’occasion de finir une année 2009 difficile à bien des égards, sur une note<br />
positive était trop belle.<br />
Mais voilà que la nature se rappelle à nos bons souvenirs. A Haïti, une terrible catastrophe<br />
vient de frapper – comme une énième punition – ce peuple voisin qui n’en finit plus de<br />
souffrir. Par respect et solidarité, ayons une pensée toute particulière pour ceux qui sont<br />
dans le malheur.<br />
Quant à tous, faisons de cette année 2<strong>01</strong>0, un moment de joie, de travail et d’entente.<br />
Pour revenir à l’univers plus léger de l’<strong>auto</strong>mobile et tenter une allégorie sans prétention,<br />
la Guadeloupe est comme une belle GT : avec un potentiel fantastique, capable de truster<br />
les 1ères places sur tous les circuits de la Caraïbe. Il suffit pour cela de prendre son<br />
volant, fixer son objectif, regarder loin devant, envoyer les gaz, en jetant un coup d’œil de<br />
temps en temps dans le rétroviseur, pour ne pas oublier qui nous sommes et d’où<br />
l’on vient.<br />
Nous vous souhaitons la meilleure des courses possible pour 2<strong>01</strong>0…<br />
La rédaction.<br />
« <strong>100%</strong> <strong>esprit</strong> Auto, tout l’univers de l’Automobile dans un seul magazine… »<br />
www.100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
Dedicace<br />
Auto uto <strong>100%</strong> Esprit<br />
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Guadeloupe<br />
pour 2<strong>01</strong>0 !<br />
Janvier / février 2<strong>01</strong>0 - www.100pour100<strong>esprit</strong>.com • Edition Guadeloupe<br />
#3<br />
<strong>100%</strong> Esprit Auto - 03<br />
<strong>100%</strong> <strong>esprit</strong> Auto<br />
39, résidence les Palétuviers<br />
Moudong Sud - <strong>97</strong>122 Baie-Mahault<br />
contact@100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
<strong>100%</strong> <strong>esprit</strong> Auto est édité<br />
par One4All média<br />
S.A.R.L. de presse au capital<br />
de 7 500 euros<br />
Directeur de la publication<br />
et de la rédaction : Eric Gruszka<br />
redaction@100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
Directeur artistique : Stéphane Feutry<br />
pao@100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
Dévellopement web : Thomas Toulet<br />
Secrétaire de rédaction :<br />
Lysiane Serge<br />
Régie publicitaire :<br />
Karine Sanchez-Arnoux<br />
Tél. : 06<strong>90</strong> 35 52 14<br />
Fixe : <strong>05</strong><strong>90</strong> 94 59 43<br />
<strong>Fax</strong> : 0<strong>97</strong>0 62 95 25<br />
karinesanchez@wanadoo.fr<br />
Régie@100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
Crédit Photos et illustrations :<br />
Salam, Carmo, Ylesia, E. Gruszka,<br />
© constructeurs, © fotolia.com.<br />
Ont participés à ce numéro :<br />
Daniel Chovino, Richard Basset, Jerôme<br />
Dudouit.<br />
ISSN : 21<strong>05</strong>-3510<br />
Imprimé en Guadeloupe sur<br />
papier PEFC par :<br />
Antilles Imprimerie<br />
Distribué en Guadeloupe par<br />
Colibri Distribution<br />
Toute reproduction, même partielle, par<br />
quelque procédé que ce soit, est interdite ou<br />
subordonnée à l’<strong>auto</strong>risation écrite de <strong>100%</strong><br />
<strong>esprit</strong> Auto.<br />
Les prix mentionnés le sont à titre purement<br />
indicatif, ils ne sauraient engager la<br />
responsabilité du magazine.<br />
Ne pas jeter sur la voie publique.<br />
<strong>100%</strong> <strong>esprit</strong> Auto est une marque<br />
de One4All média.<br />
contact@one4allmedia.fr<br />
média<br />
7
8<br />
Volkswagen Concept Up ! Lite :<br />
« La » quatre places la plus économique au monde<br />
Le constructeur allemand dévoile une<br />
quatre places futuriste et astucieuse,<br />
dotée d’un moteur hybride très économe.<br />
Avec une consommation en cycle mixte<br />
de 2,44 L / 100 km, aucune autre voiture<br />
ne s’est autant engagée en faveur du<br />
développement durable. Son concept<br />
de propulsion conjugue un moteur<br />
turbo diesel TDI bicylindre de 0,8 litre,<br />
qui développe une puissance de 51 ch,<br />
un moteur électrique de 10 kW, une<br />
transmission DSG à 7 rapports et des<br />
lignes aérodynamiques au Cx de 0.237.<br />
Résultat, les émissions de CO2 affichent<br />
65 g/km. En cas de dépassement rapide,<br />
les deux moteurs se combinent pour<br />
donner une puissance totale de 65 ch<br />
et dans les zones résidentielles, c’est<br />
le moteur électrique qui propulse le<br />
véhicule grâce à une batterie lithiumion.<br />
Coté performances, la vitesse<br />
La présentation officielle de la « voiture à<br />
bas prix » selon le constructeur japonais a<br />
eu lieu le 5 janvier dernier à l’occasion du<br />
salon de New Delhi. Toyota annonce d’ores<br />
et déjà son souhait de commercialiser<br />
l’Etios sous son propre sceau. Cette<br />
nouvelle compacte trois volumes, rivale<br />
directe de notre Logan, recevra deux blocs<br />
essence - 1,2 et 1,5 l – au choix, ainsi<br />
que des plastiques durs à l’intérieur et un<br />
équipement réduit. Pour autant, l’Etios<br />
devra respecter également les standards<br />
de qualité de la marque, dixit Toyota !<br />
maximale frise les 160 km/h et le 0 à 100<br />
km/h se parcours en 12,5 secondes.<br />
En termes de confort et de sécurité la<br />
Up! Lite dispose d’un espace généreux,<br />
d’ESP, d’airbags. Dernières spécificités :<br />
la calandre est équipée de volets qui se<br />
ferment et s’ouvrent <strong>auto</strong>matiquement en<br />
fonction des besoins de refroidissement<br />
du moteur ; trois caméras remplacent<br />
les rétroviseurs classiques ; enfin en<br />
été, voiture à l’arrêt, un système de<br />
« ventilation passive » permet d’évacuer<br />
l’air chaud vers l’extérieur. Bref, tant<br />
techniquement que visuellement, la Up!<br />
Lite préfigure les modèles de demain.<br />
Bon nombre d’éléments de cette<br />
Volkswagen, dont le poids a été réduit à<br />
695 kg, sont d’ailleurs issus de la « New<br />
Small Family », une série de modèles<br />
dont le lancement commercial est prévu<br />
dès la fin 2<strong>01</strong>1.<br />
Etios, focus sur la future Toyota low-cost<br />
Réservée aux marchés émergents (Chine,<br />
Inde et Brésil) dans un premier temps, sa<br />
production débutera fin 2<strong>01</strong>0, en Inde.<br />
News<br />
Citroën C-ZERO :<br />
une solution<br />
<strong>100%</strong> électrique<br />
A l’occasion du 88ème salon<br />
de Bruxelles qui se déroule<br />
en ce moment même, Citroën<br />
expose en première mondiale<br />
la C-ZERO : un véhicule<br />
urbain électrique, dont la<br />
commercialisation interviendra<br />
à la fin de l’année 2<strong>01</strong>0 en<br />
métropole. Objectif : zéro litre<br />
de carburant, zéro émission de<br />
CO2, zéro bruit ! Son moteur<br />
synchrone à aimant permanent<br />
délivre 64 ch de 3 000 à 6 000<br />
tr/mn pour un couple maximal<br />
de 18,2 mKg de 0 à 2 000<br />
tr/mn. Résultats : 130 km/h<br />
en vitesse de pointe, le 0 à<br />
100 km/h en 15 secondes et<br />
des reprises de 60 à <strong>90</strong> km/h<br />
en 6 secondes ; le tout avec<br />
une <strong>auto</strong>nomie d’environ 130<br />
km qui lui permet également<br />
de s’aventurer sans souci<br />
en dehors des villes. Voilà<br />
de quoi donner à cette<br />
jumelle de la Ion (Peugeot),<br />
dont nous reparlerons<br />
très prochainement, de<br />
sérieux arguments. Derniers<br />
avantages, sa recharge rapide<br />
et son bonus écologique de<br />
5000 euros. Bref, 3,48 m de<br />
technologie et de créativité<br />
pour répondre dès aujourd’hui<br />
aux enjeux de demain !<br />
MINI TOUR 2009<br />
Karukera Session<br />
Fin novembre, la MINI WEEK organisée<br />
pour fêter le 50ème anniversaire<br />
de la belle a proposé nombre d’animations<br />
: exposition de modèles anciens<br />
et actuels, rétrospective en photos des<br />
50 années de MINI, exposition picturale<br />
de Christiane Gerville-Réache et réalisation<br />
par l’artiste d’une œuvre en direct,<br />
concours «MINI Art», etc. Les festivités<br />
se sont achevées le samedi 28 novembre<br />
par le MINI TOUR 2009 Karukera Session.<br />
Comme à chaque édition, les passionnés<br />
avaient rendez-vous à la concession pour<br />
une après-midi au volant de leur MINI. Au<br />
programme cette année, un rallye à deux<br />
parcours. Le premier a mené la moitié<br />
des équipages à travers la Basse-Terre, le<br />
Alors que le tout nouveau Nissan 370Z<br />
Coupé est arrivé en concession, c’est<br />
sa splendide version cabriolet qui sera<br />
disponible sur commande d’ici quelques<br />
semaines. Au programme, toujours plus de<br />
performances grâce au V6 double arbre de<br />
3,7 litres à distribution variable VVEL ; le<br />
raffinement est aussi de la partie puisque<br />
ce 370Z est désormais équipé d’un toit à<br />
ouverture/fermeture <strong>auto</strong>matique en 20<br />
secondes seulement et du système de<br />
verrouillage sans clef Nissan Intelligent<br />
Key. L’empattement a été raccourci de 10<br />
cm (2 550 mm) et la longueur totale de la<br />
voiture a été réduite de 6,6 cm, passant<br />
de 4,31 à 4,25 m. Enfin, ce Roadster reçoit<br />
un capot ainsi que des portes latérales<br />
et une malle de coffre en aluminium afin<br />
d’en limiter le poids. En même temps, la<br />
structure de la coque a été profondément<br />
revue, gagnant en rigidité et en stabilité ; et<br />
l’intérieur dispose en exclusivité de sièges<br />
maillés climatisés.<br />
second à travers la Grande-Terre. Les huit<br />
équipes ont ainsi arpenté la Guadeloupe<br />
au rythme des énigmes et des épreuves<br />
avant de se retrouver après la course pour<br />
.la remise des prix<br />
Sur l’île sœur, les passionnés de MINI ont<br />
eux aussi eu leur rallye ; le MINI TOUR<br />
2009 Madinina Session a eu lieu le samedi<br />
.21 novembre<br />
Les chiffres clés du MINI TOUR 2009 KS<br />
véhicules au départ de la concession 25 -<br />
plus de 70 personnes -<br />
équipes 8 -<br />
étapes 6 -<br />
près de 3 heures de course -<br />
plus de 130km parcourus -<br />
L’essence du Z<br />
version décapotable<br />
<strong>97</strong>.1<br />
9
10<br />
BNP PARIBAS<br />
Toyota Prius : une affaire qui roule<br />
Quand BNP PARIBAS change sa flotte<br />
de Véhicules de Direction, c’est pour<br />
rouler en hybride. La remise des clés de<br />
4 Toyota Prius à la concession Carmo le<br />
4 janvier dernier, était l’occasion pour<br />
nous de discuter sur les motivations<br />
de ce choix pour le moins engagé en<br />
faveur de la mobilité durable avec M.<br />
Thomas Courtois - Directeur Général<br />
de BNP PARIBAS : « l’opportunité du<br />
renouvellement de notre flotte de Véhicules<br />
de Direction, nous permet d’être en<br />
accord avec les différentes actions que<br />
nous menons par ailleurs en matière de<br />
responsabilité environnementale dans le<br />
cadre de différentes initiatives. A savoir,<br />
l’installation de panneaux solaires sur les<br />
toits de nos agences, la récupération des<br />
eaux de pluies, le financement de fermes<br />
photovoltaïques ou encore celui du jardin<br />
créole du Centre Gériatrique du Raizet. »<br />
Soit quelques 50 millions d’euros investis<br />
ou consacrés au développement des<br />
énergies durables qui ont été débloqués<br />
ces derniers mois par l’institution<br />
financière en direction d’entreprises<br />
régionales. Le choix de l’hybride semble<br />
s’être imposé à la suite d’un essai,<br />
complété d’une étude budgétaire dont<br />
ressortent trois points décisifs :<br />
<strong>97</strong>.1<br />
L’efficacité économique : les coûts de<br />
consommation d’essence sont divisés par<br />
3 par rapport aux anciens véhicules.<br />
L’engagement écologique : en réduisant<br />
l’impact environnemental du parc<br />
<strong>auto</strong>mobile de la société.<br />
Le plaisir de conduite : baisse du stress<br />
en raison d’une conduite plus coulée et<br />
silence à bord.<br />
Une initiative que nous ne pouvons que<br />
saluer.<br />
News<br />
Le Nissan NV200 sacré « Utilitaire 2<strong>01</strong>0 » !<br />
Le tout nouvel utilitaire de Nissan annoncé<br />
pour le mois de juin chez nous, a été élu<br />
«Utilitaire de l’Année» par un jury composé<br />
de 23 journalistes européens spécialisés<br />
représentant un lectorat de plus de<br />
500 000 possesseurs d’utilitaires. Des<br />
jurés «particulièrement impressionnés par<br />
l’apparence compacte de ce dernier qui<br />
établit de nouveaux standards en terme<br />
d’espace intérieur», selon le communiqué. Il<br />
est vrai que le NV200 avance une capacité<br />
de charge atteignant les 4.2 m3, soit<br />
environ 25% de plus que la moyenne de la<br />
concurrence !<br />
Voiture de l’année 2<strong>01</strong>0 :<br />
la VW Polo enlève le match !<br />
Avec 347 points, la petite Volkswagen remporte le titre<br />
convoité de « voiture de l’année 2<strong>01</strong>0 » devant la Toyota<br />
iQ (337 pts.) et l’Opel Astra 4ème génération (221 pts.) A<br />
l’occasion de la remise du prix à Madrid, Hakan Matson<br />
- Président du Jury de 59 personnes issues de 23 pays<br />
européens - a déclaré : « Ce qui nous a le plus séduit sur la Polo,<br />
c’est sa gamme des motorisations très actuelle. Avec la Polo BlueMotion,<br />
Volkswagen a conçu une voiture très économique et très abordable en termes de prix ».<br />
On ne peut pas souhaiter meilleur publicité !<br />
Le Coréen n’en finit pas de renforcer sa Kia Venga<br />
présence sur le lucratif segment B. Aux<br />
côtés des Cee’d, Procee’d et Soul - un<br />
Crossover singulièrement original – Kia<br />
nous présente la variante MPV de la<br />
famille : la Venga ! C’est dire si le Coréen<br />
entend coller au plus près des exigences<br />
des consommateurs que nous sommes.<br />
Son regard qui n’est pas sans rappeler le<br />
« Kinetic Design » cher à Ford, permet à la<br />
Venga d’afficher une ligne dynamique et<br />
équilibrée. Avec ses 4,07 m, elle se pose<br />
en rivale directe des C3 Picasso, Meriva et<br />
autres Grand Modus. Pour se démarquer,<br />
la Venga compte sur ses sièges arrière<br />
coulissants aux dossiers inclinables et<br />
surtout sur son coffre à double fond qui lui<br />
permet d’offrir un volume variant de 440 à<br />
570 litres. Banquette arrière rabattue, ce<br />
même volume grimpe à 1253 litres !<br />
Volkswagen<br />
et Suzuki<br />
s’engagent dans<br />
un partenariat<br />
global<br />
Les deux marques se<br />
sont mises d’accord sur<br />
le développement d’un<br />
partenariat stratégique à<br />
long terme sur la base d’un<br />
accord cadre concernant<br />
« réseau de distribution et<br />
complémentarité produits et<br />
géographiques. » Dans un<br />
premier temps, Volkswagen<br />
va acquérir 19,9% des<br />
actions émises de Suzuki.<br />
Suzuki envisage pour sa part<br />
d’investir jusqu’à la moitié<br />
du montant versé par VW en<br />
actions Volkswagen. Au vu<br />
de l’augmentation constante<br />
de la demande en véhicules<br />
plus petits et en motorisations<br />
moins gourmandes en<br />
carburant et en émission de<br />
CO2, Volkswagen et Suzuki<br />
proposeront des solutions<br />
adaptées aux consommateurs<br />
des marchés émergents qui<br />
achètent une voiture pour la<br />
première fois, ainsi qu’aux<br />
consommateurs des pays<br />
développés qui cherchent<br />
à réduire leur empreinte<br />
carbone.<br />
11
12<br />
Des algues dans nos réservoirs…<br />
Encore une énième annonce faite sur les<br />
biocarburants ? Oui mais cette dernière<br />
a pour commanditaire Exxon Mobil qui<br />
finance à hauteur de 600 millions de dollars<br />
les recherches de la société américaine<br />
Synthetic Genomics Inc. dans le but de<br />
parvenir à une production à grande échelle<br />
de biocarburants à base d’algues.<br />
Selon Exxon Mobil, « l’algue pourrait être la<br />
Porsche 911 GT3<br />
élue « Sportive 2009 »<br />
meilleure matière première existante pour<br />
la production de biocarburants, pour 3<br />
raisons » :<br />
- l’utilisation de la lumière<br />
solaire et du dioxyde de<br />
carbone nécessaires à<br />
la croissance des algues<br />
photosynthétiques permet de<br />
faire baisser les émissions de<br />
gaz à effet de serre<br />
- la production d’algues ne<br />
nécessite pas d’eau douce ou<br />
de terres cultivables<br />
- les algues ont les qualités<br />
suffisantes pour produire<br />
de grandes quantités<br />
d’huile traitées dans les<br />
raffineries existantes,<br />
reconstituées par la suite<br />
sous forme de carburants à<br />
même d’être transportés dans les<br />
infrastructures existantes.<br />
A l’heure où les passionnés s’inquiètent du devenir de la marque en Guadeloupe, nos<br />
confrères du magazine <strong>auto</strong>mobile Echappement viennent d’élire, comme en chaque fin<br />
d’année depuis 1982, la « Sportive de l’année ». Cette 28e édition, couronne la nouvelle<br />
Porsche 911 GT3 qui a remporté les suffrages auprès d’un jury composé de journalistes<br />
essayeurs du magazine ainsi que par le vote des lecteurs. Le podium est complété par la<br />
Ford Focus RS et par la Nissan GT-R arrivant respectivement en 2e et en 3e position.<br />
100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
News<br />
5 étoiles Euro<br />
NCAP :<br />
Soit la note maximale dans le<br />
cadre du nouveau protocole<br />
2009, viennent d’être<br />
décernées à la Citroën DS3,<br />
aux Peugeot 5008 et 308, ainsi<br />
qu’à la nouvelle Mazda3. Ce<br />
nouveau système d’évaluation<br />
plus strict qui attribue aux<br />
véhicules une seule note<br />
globale en matière de sécurité,<br />
combine les différents<br />
résultats obtenus dans les<br />
quatre domaines d’évaluation :<br />
la protection des adultes, la<br />
protection des enfants, la<br />
protection des piétons et les<br />
systèmes de sécurité.<br />
Bilan d’accidentologie 2009 :<br />
moins d’accidents mais plus de tués sur nos routes<br />
Cellule Départementale de la Sécurité Routière<br />
Observatoire<br />
Aérogare sud du Raizet<br />
<strong>97</strong>139 ABYMES (GUADELOUPE)<br />
Tél : <strong>05</strong><strong>90</strong> 60 40 38 <strong>Fax</strong> : <strong>05</strong><strong>90</strong> 21 <strong>26</strong> 51<br />
CDSR.STES.DDE-Guadeloupe@developpement-durable.gouv.fr<br />
100 ans d’Audi<br />
A l’occasion des 100 ans de la marque,<br />
la concession Audi avait mis les petits<br />
plats dans les grands en cette fin d’année,<br />
pour accueillir quelques 800 convives. Au<br />
menu, défilé de mode et interventions de<br />
Messieurs Pascal Louchelart (Directeur<br />
SGDM), HANS LOES (Sales Manager<br />
DOM) et MARC NEUMANN (After Sales<br />
Manager DOM). L’occasion pour ces<br />
derniers de se réjouir du nouveau record<br />
d’immatriculations pour la marque sur le<br />
marché français en 2009, avec près de<br />
49.858 voitures immatriculées. A noter<br />
qu’Audi connait une forte progression<br />
dans notre département et est leader sur<br />
le marché premium en Guadeloupe, avec<br />
3.76% de part de marché, soit une hausse<br />
25 % !<br />
A l’heure du bilan, le nombre d’accidents<br />
routiers pour l’année 2009 en Guadeloupe<br />
– îles du nord comprises – fait état de :<br />
548 accidents, 65 tués, 363 blessés<br />
hospitalisés, 393 blessés légers et 821<br />
victimes. Soit une baisse significative de<br />
29% du nombre d’accidents en 2009 par<br />
rapport à 2008, quand le nombre de tués<br />
augmente de près de 16% sur cette même<br />
période. A noter la chute spectaculaire du<br />
nombre de blessés légers en recul de 47%.<br />
La bataille de la sécurité routière est un<br />
combat au quotidien. Elle nous concerne<br />
tous et n’épargne pas les innocents.<br />
Faisons de 2<strong>01</strong>0, « l’année de la sécurité<br />
au volant » en changeant d’attitude et de<br />
conduite. Il y a urgence !<br />
<strong>97</strong>.1<br />
<strong>97</strong>.1<br />
… VW Amarok…<br />
« Partenaire Officiel » du Rallye<br />
Dakar 2<strong>01</strong>0 : une flotte de 35<br />
pick-up vient de s’engager<br />
sur les routes du célèbre rallye,<br />
histoire de démontrer les<br />
qualités de robustesse et de<br />
fiabilité de ce dernier avant sa<br />
commercialisation, prévue en<br />
fin d’année sur le département<br />
… Volkswagen bis…<br />
Aktiengesellschaft a racheté,<br />
comme prévu, en décembre<br />
dernier 49,9 % de Porsche AG,<br />
pour un montant de 3,9 milliards<br />
d’euros<br />
13
14<br />
Suzuki dévoile le R3<br />
Le marché <strong>auto</strong>mobile indien évolue aussi rapidement que le mode de vie de ses<br />
consommateurs. Afin de répondre aux besoins de ce marché, Suzuki-Maruti a mis au<br />
point un concept car baptisé R3. Conçu par le département Recherche et Développement<br />
de Maruti Suzuki India, ce monospace affiche une silhouette élégante sous des<br />
dimensions compactes et peut accueillir six occupants répartis sur trois rangées.<br />
F1 : Mercedes et Schumi, la dream team pour 2<strong>01</strong>0<br />
A 41 ans, le pilote allemand Michael<br />
Schumacher, retraité des circuits depuis<br />
trois ans, fait son retour en Formule 1<br />
chez… Mercedes ! L’histoire ne dit pas le<br />
montant du contrat du champion, mais<br />
entre étoiles, là n’est pas la question. Pour<br />
mémoire, en prenant la majorité (75,1%)<br />
dans l’écurie Brawn GP, le constructeur<br />
allemand s’assurait d’avoir dès cette année<br />
2<strong>01</strong>0 sa propre écurie Mercedes GP. De<br />
son coté McLaren, son partenaire actuel,<br />
doit racheter d’ici deux ans les 40 % que<br />
Mercedes possède encore dans l’écurie<br />
championne du monde…<br />
News<br />
… Nissan…<br />
a annoncé en novembre dernier<br />
qu’il allait céder sous<br />
licence à NTT DoCoMo, Inc. sa<br />
peinture « bouclier anti-rayures<br />
» pour une application aux<br />
téléphones mobiles au Japon.<br />
Cette peinture <strong>auto</strong>-cicatrisante,<br />
actuellement mise en<br />
œuvre sur certains modèles du<br />
constructeur dans le monde<br />
… Le roadster<br />
MX-5 2.0l…<br />
est désormais disponible en<br />
métropole couplé à une boîte<br />
<strong>auto</strong>matique à six rapports<br />
avec palettes au volant. Bientôt<br />
chez nous ?…
16<br />
Pour amateur de grand air, d’élégance<br />
et d’agrément…<br />
Audi A5 Cabriolet<br />
Après les Coupé et Sportback, l’A5 se décline désormais en un très<br />
select cabriolet. A contre-courant de la mode du coupé-cabriolet à<br />
toit rigide, l’Audi se distingue avec une capote souple. Une audace<br />
payante au vu de l’émotion qu’elle provoque sur son passage.<br />
Difficile d’imaginer avec un<br />
design aussi expressif et<br />
puissant que celui de l’A5<br />
que cette variante cabriolet<br />
ne fasse pas dans la<br />
séduction. Pour pallier l’absence de<br />
toit, le châssis a été renforcé : à l’avant,<br />
dans les jupes latérales et le montant<br />
de pare-brise. L’arrière dispose en outre<br />
d’une protection contre le retournement<br />
cachée entre le coffre et les sièges. Cette<br />
capote souple s’ouvre en 15 s et se ferme<br />
en 17 s <strong>auto</strong>matiquement et peut être<br />
activée en roulant à moins de 50 km/h. Le<br />
choix de ne pas céder aux sirènes du toit<br />
rigide, s’explique par le gain de poids et<br />
la compacité de la capote souple et qui<br />
permet surtout de la ranger sans empiéter<br />
sur le coffre. Un travail particulier sur la<br />
cinétique et le pliage de celle-ci pour que le<br />
compartiment de rangement de la toile soit<br />
de 60 litres seulement, <strong>auto</strong>rise un volume<br />
de <strong>32</strong>0 litres décapoté et 380 litres capoté.<br />
Sous son capot effilé, on retrouve au choix,<br />
six motorisations à injection directe : 3<br />
essence et 3 Diesel, offrant un éventail de<br />
puissance allant de 160 ch à <strong>26</strong>5 ch. La<br />
version S5 Cabriolet de notre essai dotée<br />
du V6 3.0 TFSI d de 333 ch. Son couple de<br />
44,7 mKg disponible entre 2<strong>90</strong>0 et 5300 tr/<br />
min lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en<br />
5,6 s. Quant à la vitesse de pointe, elle est<br />
limitée à 250 km/h ! Ce moteur est couplé<br />
à la boîte double embrayage S Tronic à<br />
7 rapports et associé à la transmission<br />
intégrale Quattro. Les dessous sont du<br />
même acabit avec un châssis précis en<br />
toute circonstance, gage de plaisir de<br />
conduite et de sécurité. Tout cela se traduit<br />
sur route par une stabilité exempte de tout<br />
reproche. La direction est précise et colle<br />
parfaitement au comportement incisif<br />
de l’<strong>auto</strong> qui reste très homogène même<br />
sur parcours sinueux. Le poids de L’A5<br />
Cabriolet et le plaisir de rouler « cheveux<br />
au vent » prêtent à une conduite plus<br />
souple. Chose que l’on fait avec d’autant<br />
plus de décontraction, quand on sait la<br />
réserve dont on dispose sous le pied<br />
droit si besoin. Dans cet état d’<strong>esprit</strong>, on<br />
profite alors pleinement de l’habitacle à<br />
la finition irréprochable. La position de<br />
conduite ne supporte pas la critique, tout<br />
comme l’habitabilité aux quatre places.<br />
Remarquablement finie, la capote isole cet<br />
intérieur de tout parasite sonore.<br />
Amateurs de grand air, d’élégance,<br />
d’ambiance feutrée et d’agrément, l’A5<br />
cabriolet devrait satisfaire vos attentes.<br />
Son prix de base de 41 070 euros demande<br />
un effort financier supplémentaire<br />
conséquent dans la version S5 essayée,<br />
justifié il est vrai par ses performances<br />
explosives. Les puristes lui préféreront<br />
quoi qu’il arrive le coupé, plus rigide et<br />
plus léger.<br />
La Rivale<br />
… vient de Munich avec la<br />
4ème génération du cabriolet<br />
Série 3 de BMW, pour la<br />
première fois à toit rétractable, qui offre une<br />
belle surface vitrée et une insonorisation<br />
de meilleure qualité. Tout aussi spacieux,<br />
l’habitacle allie matériaux nobles et finition<br />
prémium. Enfin, le plaisir de conduite est de<br />
la partie, comme toujours chez BMW. Face à<br />
la S5 Cabriolet, la M3 CC impose son radical<br />
V8 4.0 de 420 ch avec une transmission à<br />
double embrayage bluffante d’efficacité.<br />
Le 0 à 100 km/h s’abat en 5,3 s, soit 0,3<br />
secondes de moins que l’Audi, alors<br />
que la vitesse maxi est elle aussi bridée<br />
électroniquement à 250 km/h !<br />
(Tarifs non communiqués)<br />
Drive shot<br />
AUDI S5 CABRIOLET<br />
Carosserie 3 portes - 4 places<br />
Capote en toile “soft top”<br />
ouverture et fermeture <strong>auto</strong>matique<br />
Vitre arrière en verre sur capote<br />
Moteur V6 TFSi de 2995 cm3<br />
Puissance de 333 ch<br />
Couple de 44,7 mKg de 2<strong>90</strong>0 tr/mn à 5300 tr/mn<br />
Boîte de vitesses S Tronic 7 rapports<br />
Transmission intégrale Quattro<br />
Jantes alliage 18”<br />
Pneus 245/40 ZR18” de série<br />
VMax. bridée à 250 km/h<br />
0 à 100 km/h en 5”6 s<br />
Tarif de 69 600 euros<br />
17
18<br />
Une « mini » qui se démarque !<br />
Smart fortwo II<br />
Difficile d’imaginer au détour d’une rue que l’on a affaire à une<br />
véritable <strong>auto</strong>mobile. Pourtant la Smart se distingue depuis<br />
plus de 10 ans dans les cités du monde entier avec de vrais<br />
arguments. De quoi inspirer les insulaires que nous sommes, quant<br />
à une mobilité durable et citoyenne sur notre île.<br />
Reconnaissable au premier coup<br />
d’œil, grâce à sa cellule de<br />
sécurité, ainsi qu’à ses tôles de<br />
carrosserie en plastique aussi<br />
révolutionnaires que pratiques, la<br />
Smart surprend par sa longueur inférieure<br />
à 2,70 mètres ! Son allure et son design<br />
léchés attirent la sympathie et ses coloris<br />
bi-tons lui confèrent ce petit coté « chic<br />
et classique » qui lui va bien. Une fois à<br />
bord, on est surpris par l’espace intérieur.<br />
La smart fortwo offre un espace (avant !)<br />
comparable à celui d’une berline de taille<br />
standard. Même les grands gabarits sont à<br />
l’aise. Les sièges de sécurité avec ceinture<br />
intégrée, offrent un soutien agréable et un<br />
aspect qualitatif. Leur confort est pour<br />
le moins probant et ô combien utile au<br />
regard de l’état du revêtement de certaines<br />
portions du réseau local. Le reste de<br />
l’habitacle est tout aussi Smart : aérateurs<br />
extérieurs et cadrans supplémentaires et<br />
dispositif de démarrage derrière le levier de<br />
vitesses. Le coffre peut contenir 220 litres<br />
- 340 litres lorsqu’il est chargé jusqu’au toit<br />
- et son accès est facilité par le hayon à<br />
deux sections : la partie inférieure peut être<br />
utilisée comme une petite plate-forme qui<br />
facilite les chargements et déchargements.<br />
Le bloc diesel cdi de notre essai développe<br />
45 ch. Il offre un rapport poids/puissance<br />
tout à fait favorable, même s’il se montre<br />
un peu trop sonore. Couplée à une<br />
transmission manuelle <strong>auto</strong>matisée<br />
à 5 rapports, ses performances sont<br />
honorables (135 km/h en pointe), voir<br />
suffisantes pour se faire flasher ! Dernier<br />
point fort, son appétit d’oiseau, inférieur<br />
à 3,5 l/100km en moyenne, un bonheur à<br />
l’heure des comptes en fin de mois, qui<br />
souvent démarrent le 5… Inutile de préciser<br />
que le record minimal d’émissions de CO2<br />
est aussi l’apanage de cette voiture qui n’en<br />
finit pas de nous étonner, avec 88 gr/km.<br />
Dans les bouchons, le trois cylindres<br />
s’éteint <strong>auto</strong>matiquement lorsque la<br />
voiture s’arrête aux feux et redémarre dès<br />
que le conducteur appuie sur la pédale<br />
d’accélérateur. La nouvelle transmission<br />
manuelle <strong>auto</strong>matisée cinq vitesses,<br />
l’empattement allongé et la voie élargie<br />
ajoutent au confort de conduite le reste<br />
du temps, même si les « plus de 40 ans »<br />
regretteront une suspension un peu sèche,<br />
notamment sur chaussée dégradée.<br />
Conforme aux strictes réglementations<br />
américaines en matière d’accidents, la<br />
Smart mise également sur la sécurité :<br />
airbags, prétentionneur, esp, abs, freinage<br />
d’urgence assisté intégré ; elle a d’ailleurs<br />
reçu 4 étoiles au crash-test Euro NCAP.<br />
Une voiture qui a tout d’une grande,<br />
même son prix. La Smart n’en demeure<br />
pas moins un choix intelligent, distinctif et<br />
citoyen, si vous êtes : seul, à deux, comme<br />
deuxième voiture ou véhicule de fonction.<br />
Et cela, y compris chez nous. Il suffit pour<br />
s’en convaincre de regarder combien<br />
d’occupants comptent chaque voiture,<br />
demain matin, quand vous serez dans les<br />
embouteillages…<br />
Instant<br />
Lady<br />
Smart Fortwo cdi<br />
Moteur 3 cylindres en ligne turbo (common rail)<br />
Cylindrée en cm³: 799<br />
Puissance maxi en ch à tr/min : 45/3 800<br />
Vitesse maxi en km/h : 135<br />
Accélération 0-100 km/h en s : 19,8<br />
Boîte de vitesses <strong>auto</strong>matisée à 5 rapports<br />
Consommation en cycle mixte : 3,3<br />
Norme antipollution : Euro 4<br />
Emissions de CO² en cycle mixte, en g/km : 88<br />
Esp® avec système d’aide au démarrage en côte ;<br />
abs avec répartiteur électronique de freinage ;<br />
régulation antipatinage ; freinage d’urgence<br />
assisté ; freins à disque à l’avant,<br />
freins à tambour à l’arrière<br />
Longueur, largeur, hauteur du véhicule en mm :<br />
2 695/1 559/1 542<br />
Diamètre de braquage en m : 8,75<br />
Poids à vide /charge utile en kg : 770/280<br />
Volume du coffre en l : 220–340<br />
Poids total en charge en kg 1 <strong>05</strong>0<br />
Prix : à partir de 13 250 euros<br />
(version 1.0 essence Pure)<br />
La rivale<br />
La Toyota iQ accueille<br />
4 personnes dans<br />
moins de 3 mètres<br />
avec un emballage prémium et<br />
5 étoiles Euro NCAP. Son style futuriste<br />
et son haut degré de sophistication lui<br />
confèrent un aspect robuste, confirmé<br />
par un intérieur modulable, bien<br />
équipé et cossu. Points faibles face à<br />
la Smart : pas de motorisation diesel<br />
pour le moment, un coffre de <strong>32</strong> litres<br />
(238 l en condamnant les places<br />
arrière), un bilan environnemental<br />
encore supérieur et un prix d’appel de<br />
15 9<strong>90</strong> euros.<br />
L’Américaine qui veut changer la donne<br />
Chevrolet Cruze<br />
Avec le temps, le constructeur américain affirme son identité<br />
alors que le souvenir de Daewoo s’efface. Ainsi, la Cruze est une<br />
vraie Chevrolet, de la taille d’une familiale, vendue au prix d’une<br />
compacte, mais qui n’a rien d’une voiture low-cost !<br />
Full test<br />
19
20<br />
Cette nouvelle familiale tricorps<br />
se distingue notamment par son<br />
allure élancée, façon coupé.<br />
Face avant inédite, calandre<br />
imposante frappée du logo<br />
agrandi pour l’occasion, roues repoussées<br />
aux quatre angles d’une carrosserie aux<br />
lignes tendues, optiques arrière affleurant<br />
pourvus de deux feux circulaires intérieurs<br />
signatures de la marque : le coup de<br />
crayon en impose et la Cruze attire<br />
l’attention, c’est bon signe…<br />
L’habitacle accueillant a été dessiné dans<br />
le même <strong>esprit</strong>, en privilégiant l’aspect<br />
qualitatif. Son graphisme, les matériaux<br />
employés, le confort et l’insonorisation ont<br />
sérieusement progressé par rapport aux<br />
modèles antérieurs. Et si la Cruze n’atteint<br />
pas encore le niveau d’exigence des<br />
ténors de la catégorie, on s’en rapproche.<br />
Une chose est sûre, ce traitement<br />
transcende les standards que l’on trouve<br />
sur le segment des berlines économiques.<br />
Forte de 4,60 m, cette familiale avance<br />
une habitabilité généreuse, y compris en<br />
matière de chargement avec un volume de<br />
coffre de 450 litres. L’équipement n’est pas<br />
en reste, avec la climatisation, le lecteur<br />
radio 6 CD compatible MP3, les radars de<br />
recul, les jantes alu, six airbags et l’ESP<br />
livrés de série sur toutes les versions.<br />
Animée par 4 motorisations - 2 essence<br />
(1.6 16v 113 ch et 1.8 16v 141 ch) et 2 diesel<br />
(2.0 VCDi 125 et 150 ch) - nous avons testé<br />
la version 125 ch. Plaisant à conduire, ce<br />
bloc légèrement creux à bas régime, signe<br />
le 0 à 100 km/h en 10,3 s, une vitesse de<br />
pointe de 196 km/h et une consommation<br />
mixte de 5,5 l/100 km. Son châssis, qui<br />
a servi de base à la future Opel Astra, se<br />
montre sein et équilibré, même si avec un<br />
tel patronyme, la Cruze est sensée préférer<br />
la conduite coulée. Les bruits de roulement<br />
sont biens filtrés et le confort typé ferme<br />
est très satisfaisant.<br />
Même si le groupe GM, auquel la marque<br />
est rattachée a connu de fortes turbulences<br />
ces derniers mois, Chevrolet à donc de<br />
quoi garder le sourire. L’Aveo est une<br />
citadine empreinte de qualités et la Spark<br />
- dévoilée dans notre dossier nouveautés<br />
2<strong>01</strong>0 – va remplacer avantageusement<br />
la Matiz d’ici peu. Quant à la Cruze, si<br />
elle n’est pas encore au niveau d’une<br />
allemande, elle affiche une ligne exotique<br />
séduisante et une motorisation diesel<br />
convaincante, le tout à prix d’ami ! Avec<br />
un prix d’appel affiché à 17 <strong>90</strong>0 euros en<br />
essence (1.6 16V LS de 113ch) et à 23600<br />
euros le 2.0 VCDi 125 ch LS essayé, nul<br />
doute que cette Cruze va faire parler<br />
d’elle ; d’autant quelle s’est vue attribuer<br />
cinq étoiles au test Euro NCAP. Ce qui fait<br />
d’elle, l’une des familiales les plus sûres du<br />
marché.<br />
L’alternative :<br />
La SEAT Exeo se veut<br />
sérieuse comme une<br />
allemande. Normal quand<br />
on est construite sur la plate-forme de<br />
l’ancienne AUDI A4. Concurrente directe<br />
de la Cruze, elle propose également une<br />
carrosserie tricorps de 4,66 m et un coffre<br />
de 460 litres. Son intérieur à l’ergonomie et<br />
la finition particulièrement soignée, révèle<br />
un équipement complet. Sur la route, son<br />
comportement ne souffre pas la critique.<br />
Le ticket d’entrée de cette espagnole<br />
guindée : 25 000 euros pour un modèle<br />
1.6 essence de 1<strong>02</strong> ch.<br />
Full test<br />
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi 125 ch<br />
Longueur (en mètre) : 4.60<br />
Largeur (en mètre) : 1.79<br />
Hauteur (en mètre) : 1.48<br />
Empattement (en mètre) : 2.69<br />
Diamètre de braquage<br />
(entre trottoirs en mètre) : 10.40<br />
Capacité du réservoir (en litre) : 60.00<br />
Volume du coffre (en litre) : 450<br />
Vitesse maxi. (en km/h) : 196<br />
Poids à vide (en kg) : 1427.<br />
Consommation mixte<br />
(en l/100 km, selon norme) : 5.5<br />
Emissions CO² (en g/km) : 145<br />
Prix (en euros) : 23 600<br />
21
22<br />
« Monospace ascendant berline pour 5 à 7,<br />
famille en vue si affinités…»<br />
Peugeot 5008<br />
Long de 4,52 m, le 5008 affirme<br />
une ligne toute personnelle et<br />
élégante, sans bousculer les<br />
codes stylistiques d’une catégorie<br />
plutôt sage : regard débordant<br />
sur les ailes et entrées d’air massives sur la<br />
face avant, feux « boomerang » à l’arrière,<br />
le style Peugeot est au demeurant bien<br />
présent.<br />
A l’intérieur, en revanche, on retrouve<br />
clairement l’ambiance chatoyante du<br />
3008 : dessin de la planche de bord,<br />
ergonomie et matériaux de qualité, on<br />
aime ! Les passagers profitent d’un bel<br />
espace modulable : sièges indépendants,<br />
coulissants et escamotables aux 2ème<br />
et 3ème rangs, plancher plat, volume de<br />
chargement variant de 250 à 1754 litres<br />
et rangements à profusion en plus de<br />
quelques astuces, comme la lampe torche<br />
rechargeable et extractible faisant office<br />
de veilleuse de coffre une fois placée dans<br />
son compartiment. Saluons également la<br />
présence du toit en verre panoramique qui<br />
apporte beaucoup de luminosité dans une<br />
ambiance apaisante, notamment grâce à la<br />
sellerie de couleur claire.<br />
Côté pur-sang, le 5008 reprend<br />
4 motorisations bien connues chez PSA :<br />
2 essence (1.6 VTi 120 ch et le 1.6 THP<br />
156 ch) et 2 diesel - 1.6 HDI 110 ch et<br />
2.0 HDI 150 ch. Nous nous sommes<br />
penchés sur le cas de ce dernier. Vif et<br />
sobre à l’usage, ce moteur est plaisant<br />
à conduire et les 150 ch n’ont aucune<br />
difficulté à animer les 1560 kg du 5008. Son<br />
couple de 34,4 mkg présent dès 2 000 tr/<br />
mn, le gratifie de bonnes reprises et<br />
accélérations. Pour preuve, le 0 à 100 km/h<br />
abattu en 9,9 s. Annoncée à 5,1 L/100 km<br />
en cycle mixte, sa consommation le<br />
positionne parmi les choix les plus<br />
judicieux eu égard à la vocation familiale<br />
du véhicule.<br />
Comme toute Peugeot qui se respecte,<br />
le comportement se devait d’être<br />
irréprochable. Pour cela, la marque a repris<br />
la plate-forme du Citroën C4 Picasso, en y<br />
ajoutant son savoir-faire en matière de train<br />
roulant. Résultat, la sensation de conduire<br />
un monospace disparaît quasiment,<br />
inscrivant le 5008 comme l’un des meilleurs<br />
de sa catégorie. Dynamique et confortable,<br />
le conducteur profitera en plus, du plaisir<br />
de conduite plus typée berline que<br />
camionnette, comme c’est trop souvent le<br />
cas chez la concurrence.<br />
L’autre point fort du 5008 porte sur sa<br />
dotation cossue avec des équipements<br />
inédits sur ce segment comme l’affichage<br />
tête haute ou encore le dispositif Distance<br />
Alert indiquant le temps qui vous sépare<br />
de la voiture qui vous précède. Signalons<br />
également un système de parking<br />
intelligent qui précise si le stationnement<br />
est possible ou non. Bref, les 3 niveaux<br />
de finitions au programme - Confort Pack,<br />
Premium et Premium Pack – se montrent<br />
tout à fait convaincants dès le premier<br />
échelon.<br />
Alors c’est sûr, le 5008 arrive un peu<br />
tard et la bataille qui se profile face aux<br />
ténors de la catégorie s’annonce sans<br />
merci. Mais à 31 <strong>90</strong>0 euros, avec son<br />
style soigné, son sens de l’hospitalité, ses<br />
prestations dynamiques excellentes et ses<br />
5 étoiles Euro NCAP, il dispose du potentiel<br />
nécessaire pour rentrer dans le match…<br />
Scénic et C4 Picasso, vous voilà prévenus.<br />
Drive shot<br />
A l’heure où la concurrence – C4 Picasso et Scénic – propose<br />
deux versions, courte et longue, de leurs monospaces compacts,<br />
Peugeot débarque après la bataille sur ce segment avec une<br />
proposition alléchante : le 5008 5-7 places. Trop tard ?<br />
Pas si sûr… Peugeot 5008 2.0 HDi 150<br />
L’alternative :<br />
Vous n’aimez pas le côté<br />
sage des monospaces<br />
compacts ? L’univers<br />
exotique du Qashqai +2 peut être une<br />
solution. Comme pour le 5008, la 3ème<br />
rangée de ce crossover change tout, même<br />
si Nissan annonce d’emblée qu’il s’agit de<br />
2 places pour enfants. 7 places, une offre<br />
moteurs intéressante - 1.6 l de 115 ch et 2.0 l<br />
de 140 ch en essence ; 1.5 dCi 106 ch et<br />
2.0 dCi 150 ch pour le diesel - disponible en<br />
4x2 ou 4x4 et l’arrivée prochaine de la version<br />
restylée… Il y a des affaires à faire, comme<br />
ce 2.0 dCi 150 ch Techno Pack 7pl avec toit<br />
panoramique vu en concession remisé à<br />
34 9<strong>90</strong> euros.<br />
100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
Longueur (en mètre) : 4.53<br />
Largeur (en mètre) : 1.84<br />
Hauteur (en mètre) : 1.64<br />
Empattement (en mètre) : 2.73<br />
Diamètre de braquage<br />
(entre trottoirs en mètre) : 12.30<br />
Capacité du réservoir (en litre) : 60.00<br />
Volume du coffre :<br />
- Volume min (en litre) : 250<br />
- Volume max (en litre) : 1754<br />
Poids à vide (en kg) : 2.0 HDi 150 : 1563<br />
Consommation mixte<br />
(en l/100 km, selon norme) : 5.10<br />
Emissions CO² (en g/km) : 151<br />
Prix (en euros) : 31 <strong>90</strong>0<br />
23
24<br />
Un Land pour gentlemen farmers…<br />
Land Rover Discovery 4<br />
Tel un grand cru, après 20 ans d’âge, la 4e génération du<br />
Discovery arrive à maturité. Au programme, de petites retouches<br />
extérieures, une refonte profonde de l’habitacle et un diesel inédit<br />
enfin à sa mesure.<br />
Peu connu sous nos latitudes, le<br />
« Disco » dont les inconditionnels<br />
à travers le monde ne tarissent<br />
pourtant pas d’éloges sur ce vrai<br />
franchisseur apte à s’extraire<br />
des situations les plus improbables. Un<br />
acrobate capable aujourd’hui, grâce aux<br />
améliorations dont il fait l’objet, de vous<br />
emmener confortablement, pour ne pas<br />
dire royalement, sur la route.<br />
Même volume, même carrure, même<br />
allure… Derrière ces apparences<br />
trompeuses, le Discovery 4 change bien<br />
au-delà d’un design volontairement ajusté<br />
sur son ainé, le Range Rover. Phares à LED,<br />
calandre nid d’abeille et bouclier redessiné,<br />
élargissent son regard. L’évolution arrière<br />
hormis les feux demeurant plus discrète.<br />
Non, pour mesurer pleinement la<br />
métamorphose, il faut prendre place<br />
dans l’habitacle. Bienvenus dans un<br />
univers luxueux et chatoyant, mais sans<br />
ostentation… à l’anglaise. La planche<br />
de bord adoucie reçoit un habillage plus<br />
cossu. Le travail d’ergonomie de la console<br />
centrale, mesure à lui seul le chemin<br />
parcouru; et la montre analogique cerclée<br />
de chrome dans cet environnement de<br />
cuir clair surpiqué jusque sur le tableau de<br />
bord, relevé de bois subtilement veiné :<br />
une réussite ! Si vous aviez des doutes<br />
sur le caractère prémium du Discovery,<br />
ils se dissipent ici. Pour preuve, son<br />
équipement - là encore haut de gamme<br />
- qui comprend : des jantes 19 pouces, un<br />
système audio Harman/Kardon de 240 W,<br />
un régulateur de vitesse, des aides au<br />
stationnement, des phares bi-xénon et<br />
surtout un système de vision panoramique<br />
composé de 5 caméras placées <strong>auto</strong>ur<br />
de la voiture. Finies les galères de<br />
stationnement ou de circulation dans les<br />
rues étroites de Pointe à Pitre… Comble<br />
du luxe, ce système vous permet même<br />
de voir ce qui se passe sous l’eau lors<br />
d’un passage à gué ! Un spectacle unique<br />
destiné aux 7 occupants - deux sièges<br />
supplémentaires peuvent être implantés<br />
dans le coffre, dont la capacité varie de<br />
1<strong>26</strong>0 à 280 litres selon la configuration<br />
choisie (5 ou 7 pl.)<br />
L’autre nouveauté se trouve sous le<br />
capot. Un bloc 3.0 TDV6 de 245 ch<br />
inauguré sur la Jaguar XF vient renforcer<br />
avantageusement le 2.7 (1<strong>90</strong> ch) toujours<br />
au catalogue. Avec 55 ch de plus et un<br />
double turbo, le Disco n’est plus le même.<br />
Son couple de 61 mKg, disponible dès<br />
2 000 tr/min, arrache le Land Rover qui<br />
fait montre d’une belle vélocité. Ainsi le<br />
0 à 100 km/h est abattu en 9,6s pour une<br />
vitesse maximum de 180 km/h. Le tout<br />
en silence et avec une consommation<br />
mixte annoncée de 9,3 l/100 km. Bref,<br />
avec un couple en hausse de <strong>26</strong>%, 29%<br />
de puissance en plus et une baisse de la<br />
consommation et du CO2 (244 g) de près<br />
de 9%, la messe est dite ! Certes, les<br />
2,7 tonnes de l’engin limitent son évolution<br />
sur parcours sinueux. Partout ailleurs le<br />
comportement dynamique progresse,<br />
un vrai régal. Y compris en tout terrain<br />
où ses capacités sont bien au-delà de la<br />
concurrence directe, grâce au système<br />
« Terrain Response » associé au contrôle<br />
en descente et aux rapports courts.<br />
Mais si cette 4ème génération peut tout<br />
faire, les heureux propriétaires oserontils<br />
franchir le cap vers l’off-road avec un<br />
véhicule affiché à 46 <strong>90</strong>0 euros en entrée<br />
de gamme ? Qu’importe, son potentiel,<br />
son extrême polyvalence et sa grande<br />
classe sauront séduire les guadeloupéens<br />
amateurs d’équitation, de navigation<br />
(capacité de tractage max. 3.5T) et qui sait<br />
d’aventure...<br />
L’alternative<br />
Valeur-sûre des SUV de<br />
luxe dotée de capacités<br />
tout terrain honorables, la<br />
Mercedes Classe M fraîchement remodelée<br />
est aussi dynamique qu’élégante. L’aura de<br />
son étoile, sa personnalité, son agrément<br />
supérieur en usage routier et son caractère<br />
sécuritaire en font une concurrente de poids<br />
y compris à la revente. Un calcul à intégrer<br />
dès l’achat puisque le ticket d’entrée est<br />
de 63 500 euros pour une ML 300 CDI de<br />
204 ch, soit 41 ch de moins que le Discovery<br />
de notre essai...<br />
Drive shot<br />
Land Rover Discovery 4<br />
Longueur (mètre) 4.84<br />
Largeur (mètre) 2.<strong>01</strong><br />
Hauteur (mètre) 1.89<br />
Empattement (mètre) 2.89<br />
Diamètre de braquage<br />
(entre trottoirs en mètre) 11.50<br />
Capacité du réservoir (litre) 82<br />
Volume du coffre (litre)<br />
min 280<br />
max 2558<br />
Poids à vide (kg) 2700<br />
Consommation mixte (l/100 km) 9.30<br />
Emissions CO² (g/km) 244<br />
Prix : à partir de 46 <strong>90</strong>0 euros<br />
100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
25
téléchargement et consultation du magazine en ligne,<br />
galeries photos et vidéos…<br />
http://www.100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
Guadeloupe<br />
Elles arrivent en 2<strong>01</strong>0<br />
L’année s’annonce riche de nouveautés ! L’activité soutenue<br />
des marques, avec le renouvellement ou l’arrivée de nouveaux<br />
modèles, est de bon augure pour notre marché guadeloupéen.<br />
C’est aussi l’occasion pour nous de vous proposer la revue la plus<br />
exhaustive qui soit, de celles avec lesquelles il va falloir compter en<br />
2<strong>01</strong>0...<br />
Ouverture du bal chez<br />
Alfa Roméo avec<br />
la remplaçante de la 147.<br />
Présentée au prochain Salon de<br />
Genève, la Giulietta débutera<br />
sa carrière chez nous au mois de mai.<br />
Pour le lancement de ce nouveau modèle,<br />
4 moteurs Turbo sont disponibles, tous<br />
homologués Euro 5 et dotés de série<br />
du système « Start&Stop » de réduction<br />
de la consommation et des émissions<br />
polluantes : deux à essence - 1.4TB de<br />
120 ch et 1.4TB MultiAir de 170 ch - et deux<br />
diesel - 1.6 JTDM de 1<strong>05</strong> ch et 2.0 JTDM<br />
de 170 ch. La gamme comprend également<br />
l’excellent moteur 1750 TBi de 235 ch, dans<br />
sa livrée Quadrifoglio Verde.<br />
Du coté d’Audi, il faudra compter avec<br />
la sulfureuse R8 Spider (sur commande).<br />
Performances de premier plan, dynamisme<br />
à couper le souffle et plaisir intense de<br />
pilotage, cheveux au vent ! Avant cela, le<br />
coupé RS5 sera disponible au mois de<br />
mars, alors que les A1 et A7 Sportback<br />
débarqueront pour la rentrée de septembre.<br />
En face, la concurrence n’est pas en reste<br />
puisque BMW annonce la dernière Série 5<br />
en mai ! Cette 6ème génération se veut<br />
à la fois innovante, sportive et élégante,<br />
tout en offrant un plaisir de conduire typé<br />
propre à la marque. Plus près de nous, les<br />
versions 118d coupé et cabriolet rentrent<br />
en concession ce mois-ci. En février, le<br />
X1 18d fera l’objet d’un essai programmé<br />
dans notre prochain numéro. En fin d’année<br />
les X6 et Série 7 Hybrid seront également<br />
disponibles pour qui souhaite faire rimer<br />
performances, raison et mobilité durable.<br />
Chez TTSA, Chevrolet nous promet<br />
de jolies surprises. A commencer par une<br />
mini citadine - la Spark – dès mars : design<br />
fort, niveaux d’équipements de sécurité<br />
supérieurs et moteurs 4 cylindres de 1.0<br />
16v (68 ch) et 1.2 16V (81 ch), sobres et<br />
performants. La version Break de la Cruze<br />
complétera la gamme au 1er semestre,<br />
alors que l’étonnant Orlando débarquera<br />
en fin d’année. Mais la véritable bombe<br />
annoncée, c’est l’importation de l’explosive<br />
Camaro sur nos routes cette année !!!<br />
Plus raisonnable, la nouvelle Citroën C3<br />
Overview<br />
2<strong>01</strong>0<br />
Alfa Roméo - giulietta (mai) Audi - A1 (septembre) BMW série 5 (mai)<br />
Chevrolet Spark (mars) Chevrolet Orlando (fin d’année) Chevrolet Camaro (2<strong>01</strong>0)<br />
100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
est programmée pour mars. Style tendu,<br />
haut niveau de qualité de finition et<br />
habitabilité hors normes, elle précède de<br />
3 mois la DS3, au style radical, séduisant<br />
et exclusif.<br />
Dacia proposera la Sandéro Stepway<br />
également en mars. Deux mois avant<br />
de lancement de l’étonnant Duster : un<br />
4X4 robuste, fiable, économique et facile<br />
d’utilisation destiné à une clientèle ayant<br />
besoin d’un vrai tout terrain au quotidien.<br />
Fiat présente ce mois-ci la Punto EVO,<br />
dont nous essayerons la version Sport dans<br />
notre prochain numéro. Cette évolution<br />
de la Grande Punto a pour objectif de<br />
devenir la référence de son segment en<br />
termes d’innovation, de sécurité et de<br />
style. Pour cela, l’Evo apporte sa réponse<br />
aux exigences d’une clientèle soucieuse<br />
de technologie, de plaisir de conduire et<br />
d’environnement. Sous le capot, la gamme<br />
de moteurs Euro 5 se distingue, parmi<br />
lesquels le 1.3 Multijet 2ème génération<br />
et le 1.4 MultiAir. En matière de sécurité,<br />
la Punto Evo reçoit 7 airbags, le système<br />
Hill-holder - aide au démarrage en côte<br />
27
Citroën C3 (mars) Citroën DS3 (juin) Dacia Sandéro Stepway (mars)<br />
Ford Focus (Guadeloupe en début 2<strong>01</strong>1) Hyundai IX35 (mai) Honda CR-V nouveau diesel (2<strong>01</strong>0)<br />
- ou encore les antibrouillards avant avec<br />
fonction adaptative de « cornering », qui<br />
s’activent <strong>auto</strong>matiquement avec les feux<br />
de croisement en fonction de l’angle de<br />
braquage. Bref, l’Evo prend du galon, et<br />
le fait avec beaucoup d’élégance, au prix<br />
d’appel de 14 9<strong>90</strong> euros? !<br />
Chez Ford, il faut se préparer à un<br />
véritable tsunami pour le deuxième<br />
semestre avec le renouvellement de<br />
deux best-sellers : le C-Max paré d’une<br />
robe intégralement inédite - inaugurant<br />
une évolution supplémentaire du fameux<br />
Kinetic Design - mais également une<br />
plateforme revue qui servira de fondement<br />
à la prochaine Focus 3 attendue pour<br />
la fin de l’année 2<strong>01</strong>0 ! Le monospace<br />
introduira en outre tout un éventail de<br />
«technologies inédites dans la gamme<br />
Ford», parmi lesquelles un tout nouveau<br />
moteur essence 1,6 l à injection directe<br />
Ford EcoBoost, un «système d’aide au<br />
stationnement en épi semi-<strong>auto</strong>matique»<br />
ou encore un dispositif de détection des<br />
angles morts. Enfin, désormais, les clients<br />
de Ford auront donc le choix entre une<br />
version à ouvrants classiques qui peut<br />
accueillir 5 personnes et une déclinaison<br />
à portes arrière coulissantes prévues pour<br />
7 occupants. Quant à la nouvelle Focus,<br />
elle arrivera sur la scène <strong>auto</strong>mobile<br />
internationale au Mondial de Paris avec<br />
- selon le géant américain - un niveau de<br />
technologies et d’équipements inégalé<br />
sur le segment, une qualité de finition à la<br />
hausse et qualités dynamiques de premier<br />
plan. Sa production prévue fin 2<strong>01</strong>0, nous<br />
<strong>auto</strong>rise à espérer une commercialisation<br />
dans le département début 2<strong>01</strong>1.<br />
Après le succès du Tucson, Hyundai<br />
annonce l’IX35 pour le mois de mai. Faisant<br />
table rase du passé, celui-ci s’est affranchi<br />
du style baroudeur bicorps et a opté pour<br />
un nouveau profil plus aérodynamique avec<br />
un habitacle plus spacieux et un volume<br />
de chargement accru. Son look affirmé<br />
annonce la signature des futurs modèles<br />
de la marque, à commencer par un Santa<br />
Fé « relifté » prévu chez Sorecar un mois<br />
plus tard.<br />
Honda renforcera sa gamme CR-V<br />
et Accord d’un nouveau bloc diesel plus<br />
puissant. Cette motorisation 2.2 i-DTEC de<br />
150 ch pourra être couplée à une boîte de<br />
vitesses <strong>auto</strong>matique.<br />
Fans d’aventure réjouissez-vous :<br />
les nouveaux Land Rover Discovery<br />
IV – à l’essai dans ce numéro - et Range<br />
Rover Sport 3l 245ch vous attendent en<br />
concession dès février. Point d’orgue du<br />
constructeur de tout terrain « à l’anglaise »<br />
pour cette année 2<strong>01</strong>0 : le LRX ! Certains<br />
avancent la date de Noël…<br />
Sur le même registre, Kia annonce<br />
un Sorento revu et corrigé de fort belle<br />
manière pour le mois de mai. Ce modèle<br />
emblématique abandonne sa tenue de<br />
baroudeur pour un costume plus civilisé,<br />
tout en conservant des mensurations<br />
statutaires et un style agressif.<br />
Chez Mazda, le CX-7 fraîchement<br />
relifté, disposera au 2ème semestre du<br />
nouveau turbo diesel 2,2 litres à rampe<br />
commune associant une puissance et<br />
un couple élevés à de faibles niveaux de<br />
consommation et de rejets polluants.<br />
Alors que la Mazda3 évoluera sous d’autres<br />
sphères, celle des hautes performances,<br />
Mazda CX-7 nouveau turbo diesel (2ème semestre) Mazda 3 version MPS (2<strong>01</strong>0) Mercedes Classe E break (fin d’année)<br />
Nissan 370 Z Roadster (janvier) Nissan Qashqai relooké (Février) Nissan NV 200 (juin)<br />
28<br />
Dacia Duster (mai) Fiat Punto EVO (janvier) Ford C-Max (fin d’année)<br />
Land Rover Discovery IV (février à l’essai dans ce N°)<br />
dans sa version MPS, grâce au bloc<br />
2,3 litres DISI. Un moteur suralimenté<br />
développant la puissance de <strong>26</strong>0 ch à<br />
5 500 tr/min et répondant instantanément<br />
à la moindre sollicitation de la pédale<br />
d’accélérateur grâce à son couple<br />
maximal bluffant de 38,7 mKg disponible<br />
dès 3 000 tr/min. Résultat, la nouvelle<br />
MPS pousse très fort : 0 à 100 km/h en<br />
6,1 secondes et vitesse de pointe limitée<br />
à 250 km/h !<br />
La Mercedes Classe E se déclinera<br />
désormais en break et en cabriolet pour<br />
la fin d’année.<br />
Chez MINI, la grosse nouveauté se fera<br />
désirer puisque le Cross Over ne sera<br />
disponible qu’au dernier trimestre.<br />
Après le relifting de son Outlander en février<br />
et la présentation du nouveau visage du<br />
L200 en mars, Mitsubishi proposera<br />
en octobre son anti-Qashqai dont nous ne<br />
savons que très peu de chose à l’heure qu’il<br />
est, si ce n’est son nom : le RVR.<br />
Chez Nissan justement, l’année démarre<br />
en fanfare avec la 370 Z Roadster déjà<br />
disponible sur commande. Février sonnera<br />
Land Rover LRX (possible pour Noël) Kia Sorento (mai)<br />
le 1er relooking du best-seller Qashqai<br />
afin de conforter sa position de premier<br />
de la classe. Une évolution visuelle plus<br />
marquante sur la proue partagée avec sa<br />
version Qashqai+2. En avril, les Navarra<br />
et Pathfinder recevront les blocs diesel<br />
2.5 et 3.0V6, de respectivement 198ch<br />
et 243 ch. Juin marquera l’avènement de<br />
l’utilitaire de l’année, le NV 200 : spacieux,<br />
bien équipé, sûr et au prix très étudié, il<br />
devrait se faire une belle place sous notre<br />
soleil. Un mois plus tard, le gros Murano<br />
sera enfin disponible en diesel avec un<br />
bloc 2.5 de 243 ch que l’on nous annonce<br />
aussi coupleux que celui de la BMW 530d,<br />
une référence… Le concept car Qazana<br />
prendra le nom de Juke pour sa première<br />
exposition en mai dans la concession pour<br />
commercialisation en septembre. Ce petit<br />
Crossover aura pour mission d’insuffler le<br />
dynamisme si nécessaire au segment B ;<br />
offrant ainsi aux guadeloupéens une<br />
alternative aux citadines 5 portes<br />
classiques en prenant la place dans la<br />
gamme Nissan entre la Note et le Qashqai.<br />
Enfin la toute nouvelle Micra sera en vente<br />
Mercedes Classe E cabriolet (fin d’année) MINI Cross Over ( dernier trimestre) Mitsubishi RVR (octobre)<br />
au mois de décembre.<br />
Toujours chez Soguava, la 4ème<br />
génération de l’Opel Astra déclinera le<br />
style de la marque dans la catégorie des<br />
compactes. Ses lignes, puissantes et<br />
sportives, lui donnent beaucoup d’allure.<br />
A l’intérieur, la qualité des matériaux fait<br />
un bond qualitatif, les rangements sont<br />
multipliés et l’ergonomie des sièges est<br />
renforcée. 1ère de sa catégorie chez<br />
les « importées » avec 8% de part de<br />
marché sur un segment des compactes<br />
qui représente 20% du marché global, son<br />
succès devrait se conforter dès février,<br />
mois de sa commercialisation. Pour les<br />
amateurs de sport - 2.8 V6 Turbo de <strong>32</strong>5 ch<br />
et couple impressionnant de 44,3 mKg<br />
- l’Insignia OPC est disponible sur<br />
commande. Autre nouveauté de poids pour<br />
2<strong>01</strong>0 : le nouveau Mériva.<br />
Présenté en première mondiale le 4 mars<br />
prochain au Salon International de Genève,<br />
il vise tout simplement la première place<br />
chez les petits monospaces abordables.<br />
Avec son ingénieux concept d’assises<br />
FlexSpace poussé à l’extrême, sa position<br />
Nissan gros Murano diesel (juillet) Nissan Juke (septembre) Nissan nouvelle Micra (décembre)<br />
29
Opel Astra 4ème génération (février) Opel nouveau Mériva (2<strong>01</strong>0) Peugeot 4007 relifté (mars)<br />
Renault nouvelle Megane RS (février) Renault Fluence (avril) Renault Megane Génération (avril)<br />
30<br />
d’assise surélevée et son habitacle<br />
spacieux, ce dernier disposera également<br />
du FlexDoors : un système de portes<br />
arrière antagonistes qui facilitent l’accès<br />
à l’habitacle – une première pour un<br />
constructeur de grande série !<br />
Peugeot nous annonce un 4007<br />
relifté en mars ; les 3008 et 5008 équipés<br />
d’un HDi de 163ch couplé à une boîte<br />
<strong>auto</strong>matique début mai et l’arrivé du<br />
superbe coupé 2+2 compact RCZ au mois<br />
de juin. Mieux, si l’expertise métropolitaine<br />
ne voit aucune contrindication à l’effet de<br />
notre climat sur la technologie électrique<br />
développée par le Lion, la petite Ion pourrait<br />
être commercialisée chez nous en fin de<br />
2ème semestre.<br />
250 ch de pur plaisir, c’est ce que nous<br />
promet Renault avec l’arrivée de la<br />
nouvelle Megane RS le mois prochain.<br />
L’explosive dauphine des Mégane F1<br />
Team R<strong>26</strong> et R<strong>26</strong>.R se distingue par des<br />
performances et une tenue de route<br />
annoncées comme exceptionnelles,<br />
au vu de la feuille de route pour le<br />
moins alléchante : choix entre deux<br />
châssis - Sport ou Cup avec différentiel<br />
à glissement limité - et design qui affiche<br />
clairement un caractère de vrai coupé<br />
sportif. En avril, la berline tricorps Fluence<br />
viendra renforcer l’offre du constructeur<br />
français sur le segment C, alors que la<br />
Megane Génération, version low cost<br />
fabriquée en Turquie, sera également au<br />
catalogue sur le département. La Clio Sport<br />
pointera le bout de sa calandre en juin,<br />
tout comme la nouvelle Mégane Coupé-<br />
Cabriolet. Présentée en première mondiale<br />
au salon de Genève en mars prochain, son<br />
design « coup de cœur » et son toit en verre<br />
escamotable, redéfinissent l’élégance de ce<br />
coupé offrant les sensations d’un cabriolet.<br />
Dernière salve du losange pour 2<strong>01</strong>0 : le<br />
retour de la griffe Gordini en septembre sur<br />
les Twingo et Clio. Des versions chics et<br />
sportives qui réinterprètent avec modernité<br />
les codes de l’univers Gordini. Le bleu, les<br />
bandes blanches et l’intérieur chic en cuir<br />
matelassé sont de nouveau présents, mais<br />
dans un traitement résolument moderne.<br />
L’Ibiza Sport Tourer avec son design<br />
extérieur tendu et racé, associé à un<br />
Seat Ibiza Sport Tourer (juin) Seat Leon reliftée (janvier) Suzuki Alto (janvier)<br />
intérieur très fonctionnel devrait permettre<br />
à Seat d’étoffer son offre dans le segment<br />
B au mois de juin. Flexible, fonctionnelle et<br />
esthétique, cette espagnole de caractère<br />
fera son entrée sur le marché dans la<br />
deuxième moitié de l’année 2<strong>01</strong>0 pour venir<br />
chatouiller avec son coffre de 410 litres, les<br />
207 SW et autres Clio Estate. En attendant,<br />
la Leon reliftée est déjà disponible en<br />
concession avant d’être rejointe au mois de<br />
mai par la version diesel des Ibiza FR<br />
et Cupra.<br />
La toute nouvelle Suzuki Alto se tourne<br />
résolument vers l’avenir en combinant<br />
des performances affûtées à la sobriété<br />
et à la convivialité d’un mini véhicule.<br />
Son faible poids vise clairement à réduire<br />
la consommation de carburant et les<br />
émissions polluantes. Deux paramètres<br />
clés de l’<strong>auto</strong>mobile de demain, ou plutôt<br />
d’aujourd’hui puisque l’Alto est disponible<br />
depuis début janvier chez nous.<br />
La Škoda Fabia, si appréciée sous nos<br />
latitudes, est annoncée en mars dans<br />
une sulfureuse tenue RS. Au programme,<br />
160 ch, boîte DSG et look d’enfer pour la<br />
Toyota Rav 4 dernière génération (avril) Volkswagen Golf R (1er trimestre) Volkswagen Sirocco R (1er trimestre)<br />
Peugeot 3008 hdi 163 ch BA (mai) Peugeot 5008 hdi 163 ch BA (mai) Peugeot RCZ (juin)<br />
Renault Clio Sport ((juin) Renault nouvelle megane Coupé-Cabriolet (juin) Renault Twingo Gordini (septembre)<br />
turbulente petite Tchèque ! Plus familiale,<br />
le break Superb dénommé Combi sera<br />
disponible au premier semestre, sur<br />
commande. Son style élégant, comme<br />
ses qualités pratiques et volumiques,<br />
mériteraient qu’on se penche plus sur<br />
son cas.<br />
La Ssangyong C200 viendra prendre la<br />
place de l’actuel Actyon au mois d’octobre.<br />
Date à laquelle la version hybride de la<br />
Toyota Auris - nouvelle mouture en<br />
motorisation thermique prévue dès février<br />
- fera son apparition en Guadeloupe. Autre<br />
n°1 des ventes du géant nippon, le Rav4<br />
dernière génération foulera nos routes en<br />
avril, avec à la clé un léger facelift de la<br />
calandre et des phares avant.<br />
Fort du titre de « Voiture de l’année »<br />
pour sa nouvelle Polo, Volkswagen<br />
poursuit sur sa lancée avec une explosive<br />
Golf TSi 270ch à venir dans les prochaines<br />
semaines. Au premier trimestre également,<br />
l’arrivée des méchantes versions Golf R et<br />
Scirocco R : deux monstres de puissance<br />
dotés d’un moteur et d’un châssis<br />
prestigieux, d’une silhouette originale et<br />
d’un équipement exclusif.<br />
Le quatre cylindres TSI suralimenté offrira<br />
une puissance et un couple très élevés<br />
pour une consommation que l’on nous<br />
annonce particulièrement basse avec la<br />
boîte DSG : 8 l/100 km, des émissions de<br />
CO2 de 187 g/km – valeurs excellentes pour<br />
ces sportives qui atteignent la vitesse de<br />
pointe de 250 km/h. Le 1er semestre verra<br />
par ailleurs l’arrivée du nouveau Touareg,<br />
avant une Passat B revue et corrigée pour<br />
septembre et l’étonnant Amarok en fin<br />
d’année : premier pick-up « double cabine »<br />
de moins de deux tonnes développé en<br />
Allemagne qui alliera la robustesse à une<br />
technologie novatrice et des standards de<br />
qualité élevés.<br />
Pour finir, Volvo proposera dès février<br />
sa compacte Volvo C30 ainsi que son<br />
coupé-cabriolet C70 sous de nouveaux<br />
atours. Ce même mois verra l’arrivée<br />
de la version musclée du SUV phare<br />
de la marque : le XC 60 R-Design. Cet<br />
ensemble d’équipement sportif exclusif,<br />
le distinguera extérieurement par une<br />
double sortie d’échappement chromée,<br />
Škoda Combi (1er semestre sur commande) Toyota Ssangyong C200 (octobre) Toyota Auris news (février)<br />
Volkswagen Amarok (fin d’année) Volvo C30 (février) Volvo XC 60 R (février)<br />
des coques de rétroviseurs argent mat, des<br />
plaques de protection arrière et latérales,<br />
des enjoliveurs <strong>auto</strong>ur des antibrouillards<br />
et sous la prise d’air avant et des jantes<br />
Cratus 18’. Les bas de caisse seront de<br />
la teinte de la carrosserie, alors que la<br />
signature R-Design viendra frapper la<br />
calandre. Châssis sport, suspensions<br />
retravaillées, intérieur exclusif et pédalier en<br />
aluminium sont également de la partie. Les<br />
amoureux de berline de caractère devront<br />
attendre le 4ème trimestre pour pouvoir<br />
rouler dans celle que l’on annonce déjà<br />
comme « la plus sportive et dynamique<br />
des suédoises… » Une S60 bardée de<br />
technologie et plus sûre que jamais grâce<br />
au système « Pedestrian Detection »<br />
capable de détecter tout piéton se trouvant<br />
en face de la voiture et d’actionner<br />
<strong>auto</strong>matiquement les freins si le conducteur<br />
ne réagit pas à temps.<br />
31
<strong>32</strong><br />
Le grand méchant look et polyvalence!<br />
Škoda Yeti<br />
Dans cette nouvelle niche de marché des crossovers, où les Nissan<br />
Qashqai et Peugeot 3008 trustent les premières places, le Skoda<br />
Yeti tombe comme un chien dans un jeu de quille.<br />
Un simple coup d’œil sur le<br />
Yeti permet de l’associer<br />
directement au reste de<br />
la production Skoda. Et si<br />
son ascendance avec le<br />
HYPERLINK «http://www.<strong>auto</strong>web-france.<br />
com/essais/Skoda/essai_293_Skoda_<br />
Roomster_1.9_TDI.php» Roomster parait<br />
évidente, surtout pour sa face avant, c’est<br />
bien une plate-forme d’Octavia Combi<br />
au porte-à-faux arrière raccourci qui lui<br />
sert de base. De ¾, l’arrière n’est pas<br />
sans rappeler la croupe du Honda CR-<br />
V 1ère génération. Avec 4.22m de long<br />
seulement, on le sent capable de se faufiler<br />
facilement dans le trafic et de se garer<br />
tout aussi aisément, surtout s’il est équipé<br />
de l’option Park Assist, comme sur notre<br />
modèle. Compact à l’extérieur, le Yeti<br />
n’en propose pas moins une habitabilité<br />
intéressante d’autant que sa garde au toit<br />
haute contribue au sentiment d’espace<br />
ressenti à bord. La modularité VarioFlex<br />
est un modèle du genre : sièges arrière<br />
indépendants à assise et dossier réglables,<br />
en plus d’un siège central amovible pour<br />
accroître la largeur aux coudes si besoin.<br />
L’habitacle est conforme aux standards<br />
du groupe VW : c’est clair, net et complet.<br />
De surcroît, la finition, l’assemblage et les<br />
plastiques sont de qualité. Quant à ses<br />
sièges avant, ils se règlent en hauteur, tout<br />
comme le volant ajustable sur deux plans<br />
(hauteur et profondeur) afin de permettre<br />
au conducteur de trouver une position de<br />
conduite parfaite.<br />
Parmi les motorisations au catalogue - 1.2<br />
TSI de 1<strong>05</strong> ch et 1.8 TSI 4x4 de 160 ch<br />
pour l’essence ; 2.0 TDI 110, 140 et 170ch,<br />
côté diesel - notre choix s’est porté sur le<br />
110 ch en version 4x2. Son couple de 25,5<br />
mkg disponible dès 1500 tr/mn, assure<br />
des performances convenables au Yeti<br />
dans le cadre d’une utilisation journalière<br />
classique : 177 km/h en pointe et 0 à 100<br />
km/h parcouru en 11,6 s. Seul bémol<br />
propre aux TDI maison, l’absence de<br />
reprise digne de ce nom en dessous des<br />
1500 tr/mn. Pour le reste, reconnaissons<br />
à ce Skoda une belle aisance sur la route.<br />
La suspension est ferme sans entraver<br />
le confort et le roulis est quasi inexistant.<br />
En résumé, le comportement routier,<br />
légèrement sous-vireur, est sain et sans<br />
surprise, avec un train arrière qui suit sans<br />
rechigner. Hors des sentiers battus, c’est<br />
idem tant que l’on conserve un rythme<br />
raisonnable et que l’on évite les situations<br />
hasardeuses. Il est vrai qu’ on n’achète<br />
pas un crossover pour ses talents de<br />
franchisseur, même si le Yeti est plutôt du<br />
genre débrouillard en la matière.<br />
Financièrement, le Skoda Yeti est plutôt<br />
doux avec le portefeuille, surtout dans sa<br />
version d’entrée de gamme 1.2 TSI 150<br />
Active au prix canon de 18 8<strong>90</strong> euros. Le<br />
2.0 TDI 110 de notre essai franchit tout<br />
juste la barre des 25 000 euros. Mais il est<br />
vrai qu’il dispose d’une finition Ambition<br />
supérieure, complétée des options<br />
suivantes : 4 HP arrières, attelage amovible<br />
et pack téléphonie Bluetooth. Au final,<br />
le Yeti s’avère sympathique au regard,<br />
spacieux, performant et fiable ; il ne souffre<br />
surtout d’aucun défaut majeur et fait mieux<br />
encore en étant l’un des rares véhicules<br />
du genre à ne pas être taxé d’un malus à<br />
l’achat. (*)<br />
(*) excepté le 1.8 TSI 160 4x4.<br />
L’alternative :<br />
Peugeot propose avec son<br />
crossover une autre voie<br />
possible qui bouscule les<br />
codes actuels avec son volume monocorps<br />
associé à des éléments empruntés au genre<br />
SUV. Sa ligne plus policée, son coffre plus<br />
grand et son confort acoustique en font un<br />
concurrent de choix pour qui ne souhaite pas<br />
acquérir un véhicule au look ostentatoire. Sa<br />
conduite plus dynamique et les150 chevaux<br />
du 2.0 l HDi FAP prennent le pas sur le TDI<br />
140 de notre essai. Le constructeur tchèque<br />
propose en revanche à son catalogue<br />
une version 170 ch du 2.0 TDI. Voilà donc<br />
une solution originale et véritablement<br />
polyvalente signée d’un constructeur français<br />
au prix d’appel de 24.<strong>90</strong>0 euros (1.6 VTI<br />
120ch Confort Pack).<br />
Drive shot<br />
Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x2<br />
4 cylindres en ligne<br />
Common rail<br />
Suralimentation : Turbocompresseur + intercooler<br />
Double arbre à cames en tête<br />
Cylindrée : 1968 cc<br />
Puissance : 110 ch à 4200 tr/min<br />
Couple : 25.5 mkg à 1500 tr/min<br />
Boite de vitesses : 5 rapports<br />
Transmission : Traction<br />
Antipatinage : Serie<br />
Direction : Crémaillère, assistance électrique<br />
dégressive<br />
Suspension avant : Mc Pherson<br />
Suspension arrière : Multibras<br />
Carrosserie :<br />
Longueur, Largeur, Hauteur :<br />
422 cm, 179 cm, 169 cm<br />
Coffre : 410 litres<br />
Garde au sol : 180 mm<br />
Angle d’attaque : 19°<br />
Angle ventral : 0°<br />
Angle de fuite : 18°<br />
Dévers : 0°<br />
Gué : 0 mm<br />
Freinage : ABS de Serie<br />
Pneus avant : 215/60 R16<br />
Pneus arrière : 215/60 R16<br />
Poids : 1465 kg<br />
Vitesse max : 177 km<br />
0 à 100 km/h : 11.6 s<br />
Consommations mixte : 5,3 l/100 km<br />
Reservoir : 60<br />
Rejets de CO2 : 139 g/km<br />
Prix de base : 24 400 euros<br />
100pour100<strong>esprit</strong>.com<br />
33
34<br />
L’art et la manière…<br />
Toyota Land Cruiser<br />
Référence parmi les références dans la famille des « purs et durs »,<br />
l’incontournable Land Cruiser nous revient plus affirmé et affûté<br />
que jamais, dans cette nouvelle mouture aux qualités dynamiques<br />
revues sérieusement à la hausse.<br />
Avec ses 4,40 m de long en<br />
3 portes (+ 8,5 cm en longueur)<br />
et une version 5 portes rallongée<br />
de 4,5 cm par rapport à l’ancien<br />
modèle, le n°1 mondial file à<br />
contre-courant de la tendance actuelle<br />
allant vers une réduction des modèles<br />
de cette catégorie. Discrétion oblige, en<br />
période de crise… Toyota s’en moque<br />
et pousse le vice jusqu’à renforcer le<br />
caractère incisif de son Land Cruiser avec<br />
un style plus tranché. Calandre et regard<br />
de prédateur pour la face avant,<br />
Ailes plus volumineuses et feux arrière<br />
proéminents : difficile de passer inaperçu<br />
à son volant, que ce soit sur route ou hors<br />
des sentiers battus. Car il est de coutume<br />
que le gros Toy’ dispose de prestations<br />
dynamiques de haut niveau, sur tous<br />
types de terrains. Ainsi le châssis de cette<br />
dernière génération est plus rigide de<br />
11 %. Il dispose par ailleurs d’un système<br />
de suspensions actives afin de proposer<br />
le meilleur compromis possible en matière<br />
d’efficacité, de confort et de maîtrise du<br />
roulis. Un exploit qu’il n’est pas loin de<br />
réaliser au regard de son poids - 2 tonnes<br />
– qui n’a rien de celui d’une danseuse.<br />
L’autre métamorphose est directement<br />
perceptible en grimpant à bord. L’habitacle<br />
entièrement revu offre désormais une<br />
qualité perçue en très nette hausse. Il<br />
s’agissait de se montrer réactif face à la<br />
concurrence imposée également par les<br />
gros SUV prémium. L’aspect massif de<br />
l’ensemble ne grève en rien une ergonomie<br />
soignée. Les trois niveaux de finition<br />
disponibles au catalogue – TX-L, VX et<br />
VX-L - trouvent un positionnement très<br />
concurrentiel dès la version de base, bien<br />
pourvue : climatisation bi-zone, navigation,<br />
régulateur de vitesse, <strong>auto</strong>radio 6 CD et<br />
aide au stationnement avec radars<br />
et caméras.<br />
Sous le capot, deux choix possibles : le<br />
6 cylindres 4.0 L VVT-i de 282 ch essence<br />
et le 3.0 L D-4D de 173 ch. C’est au<br />
volant de ce dernier, équipé d’une boîte<br />
<strong>auto</strong>matique à 5 rapports, que nous<br />
sommes partis pour un galop d’essai.<br />
L’assurance et le sentiment de dominer<br />
la situation que procure la position haute<br />
perchée du conducteur, mettent en<br />
évidence les qualités dynamiques de<br />
l’engin, bien plus efficace désormais. Son<br />
couple 41,8 mkg <strong>auto</strong>rise de belles reprises<br />
et des performances plus qu’honorables,<br />
alors que la consommation moyenne<br />
demeure contenue (8,1 L/100 km) et que<br />
le niveau d’émission de CO2 se limite à<br />
214 g/km dans cette version diesel. En<br />
off-road, inutile de vous faire un dessin :<br />
le Toyota passe partout là où les autres<br />
n’imaginent même pas s’aventurer !<br />
Voilà donc une légende dépoussiérée prête<br />
à reprendre du service sur les routes et<br />
chemins les plus impraticables de notre<br />
île. Travailleur polyvalent la semaine,<br />
remorqueur de renom pour des week-ends<br />
de loisirs « sans limites », c’est çà l’<strong>esprit</strong><br />
Land Cruiser. A 49 300 euros<br />
(3.0 D-4D TX-L 3 portes), le choix est<br />
vite fait pour peu que vos activités et vos<br />
finances collent avec ce programme.<br />
Le rival :<br />
Dans la catégorie, c’est le<br />
Mitsubishi Pajéro qui s’y<br />
colle. Eternel challenger<br />
aux côtés d’un Nissan Patrol vieillissant, le<br />
Mitsu’ a gagné en élégance et revendique<br />
200 ch avec son nouveau bloc 3.2 L diesel.<br />
Polyvalent, performant, et sécurisant, le<br />
Pajero jouit en plus d’un excellent rapport<br />
qualité-prix et d’une bonne fiabilité. La<br />
version courte en finition intermédiaire<br />
Intense est affichée au prix de 48 000 euros.<br />
Drive shot<br />
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D TX-L 3p<br />
Dimensions L x l x h<br />
3p. 4,40 m / 1,88 m / 1,84 m<br />
Volume mini / maxi du coffre : 621 litres<br />
Poids à vide : 2.0<strong>90</strong> kg<br />
Moteur : 4 cylindres Turbo Diesel - 2.982 cm3<br />
Puissance : 173 ch à 3.400 tr/min<br />
Couple : 410 Nm à 1.600 à 2.800 tr/min<br />
0 à 100 km/h : 10,4 s<br />
Vitesse maxi : 185 km/h<br />
Puissance fiscale : 5 CV<br />
Consommation Cycle mixte : 8,1 l/100 km<br />
Taux de CO2 : 214 g/km<br />
Tarifs : A partir de 49 300 euros<br />
35
36<br />
Il était une fois…<br />
Le Toyota Land Cruiser<br />
Fabriqué dans neuf pays et exporté<br />
vers 127 nations, le Land Cruiser<br />
est à lui seul un symbole du<br />
marché du tout-terrain. Première<br />
voiture particulière Toyota à être<br />
exportée hors du Japon, son histoire<br />
se confond avec celle de Toyota ellemême.<br />
En effet, ce 4X4 mythique a porté<br />
l’expansion de la marque depuis les années<br />
1950 en la conduisant sur de nouveaux<br />
continents et en lui ouvrant de nouveaux<br />
marchés. Bien entendu, à l’intérieur comme<br />
à l’extérieur, le vénérable Land Cruiser a<br />
subi un certain nombre de modifications au<br />
fil des ans. Mais toujours, il a su conserver<br />
sa valeur intrinsèque : celle d’un baroudeur<br />
taillable et corvéable à merci.<br />
Le BJ40 : un 4X4 développé<br />
pour l’armée, consacré<br />
par les civils.<br />
L’histoire commence par un conceptcar,<br />
l’AK10 en 1942. Un tout terrain<br />
façon « Jeep à la japonaise » produit<br />
en mini série sous le nom B85 en 1947<br />
et destiné aux administrations. Quatre<br />
ans plus tard, transformé et rebaptisé<br />
BJ 25, le 4X4 Toyota écrit sa première<br />
page d’histoire en réussissant l’ascension<br />
du mont FUJI devant la presse et les<br />
dignitaires du pays. Le succès est<br />
immédiat avec 289 exemplaires fabriqués<br />
en 1951. En 1954, l’appellation «Land<br />
Cruiser» apparaît. De 1955 à 1960, les<br />
Séries 2 et 3 aux formes plus arrondies<br />
assurent la production de 8 488 véhicules.<br />
Le style est donné et perdurera jusqu’en<br />
1984 ! Nouvelle décennie, nouvelle série,<br />
la quatrième génération de Land Cruiser<br />
rentre en scène en bénéficiant de toute<br />
l’expérience acquise avec les séries<br />
précédentes. Et si son look est quasi<br />
identique, le Land Cruiser poursuit pour<br />
autant son évolution technique. Il est<br />
commercialisé en 3 longueurs de châssis,<br />
avec des motorisations essence ou Diesel<br />
et rempli parfaitement sa mission auprès<br />
des utilisateurs du monde entier désireux<br />
de circuler dans un 4x4 simple, robuste<br />
et fonctionnel.<br />
Le Land cruiser à l’assaut<br />
des familles avec<br />
les Stations Wagon’’<br />
Au milieu des années 60, dans un monde<br />
qui bouge, la clientèle a besoin d’un break<br />
familial à vocation tout terrain. Le concept<br />
existe au catalogue depuis 1956 avec<br />
le FJ28 qui connaît au japon un certain<br />
succès. Mais le leader des constructeurs<br />
japonais vise le marché mondial, et innove<br />
en 1967, en dévoilant le FJ55 qui accueille<br />
jusqu’à 9 personnes dans un habitacle<br />
spacieux, confortable, utilitaire et tout<br />
terrain. Son design «carré’’ tranche avec<br />
les formes rondes du BJ40 et préfigure<br />
celui des Land Cruiser BJ75 dévoilés 1985.<br />
Pour convaincre, Toyota assemble son<br />
4X4 comme une berline. La carrosserie<br />
est fixée sur un châssis inédit qui procure<br />
une bonne tenue de route. Disponible en<br />
bi-tons, il adopte un habitacle proche des<br />
berlines Corona et reçoit pour la première<br />
la fois une climatisation ! Equipé d’un<br />
moteur 6 cylindres essence développant<br />
130 CV, couplé à une boite de vitesses à<br />
3 ou 4 rapports qui lui permet d’atteindre<br />
une vitesse de pointe de 130km/h, ce<br />
Land Cruiser Série 5 connaît un énorme<br />
succès aux Etats-Unis et en Australie<br />
avant de séduire l’Amérique du sud et le<br />
Continent Africain. Pendant l’été 1980, la<br />
Série 6 remplace la série précédente et se<br />
voit épaulé par la série 7 dès 1984. Elles<br />
bénéficient par héritage d’une notoriété<br />
mondiale de fiabilité et de fonctionnalité<br />
qui propulse le Land Cruiser en tête des<br />
ventes durant toute la décennie. C’est à<br />
cette même époque que le BJ40 devient<br />
très prisé sur le marché des véhicules de<br />
collection.<br />
La suite, vous la connaissez : savant mix<br />
de tradition et d’innovation, le Land Cruiser<br />
grandit avec nous au fil des générations.<br />
Il sera le premier à adopter un moteur<br />
diesel à injection directe (série 60) et<br />
recevra même un système de vision<br />
nocturne à infrarouges en 20<strong>02</strong> ! (série<br />
100) Et si « ce 4X4 qui dur et qui passe<br />
partout » fait partie du paysage <strong>auto</strong>mobile<br />
guadeloupéen, c’est parce que nous<br />
savons, ici plus qu’ailleurs, « qu’un Land<br />
cruiser répond toujours présent quoi<br />
qu’il arrive… »<br />
Classic<br />
37
38<br />
« tout électrique »<br />
Le projet Volvo C30<br />
Cette voiture ressemble à s’y méprendre à n’importe quelle autre<br />
Volvo C30. La différence se situe sous le capot : cette C30 est<br />
en effet propulsée grâce à l’électricité. Elle n’émet donc aucun<br />
gaz d’échappement et offre une <strong>auto</strong>nomie pouvant atteindre<br />
150 kilomètres.<br />
L’ambitieuse stratégie<br />
d’électrification de Volvo<br />
programme, outre le lancement<br />
commercial d’un hybride<br />
« plug-in » (rechargeable sur le<br />
secteur) dès 2<strong>01</strong>2, la viabilité d’une voiture<br />
entièrement électrique appelée BEV<br />
- véhicule électrique à batterie.<br />
En 2009, quelques exemplaires du<br />
prototype C30 BEV ont été assemblés<br />
avant d’être testés en interne par Volvo.<br />
Se concentrant bien entendu sur les<br />
performances et la sécurité, la marque<br />
porte également une grande part de ses<br />
efforts sur l’intégration de la propulsion<br />
électrique au sein de la voiture dans son<br />
ensemble.<br />
Les solutions techniques<br />
L’électricité peut être considérée comme<br />
une source d’énergie très intéressante pour<br />
l’<strong>auto</strong>mobile. Le rendement très supérieur<br />
d’un moteur électrique par rapport à son<br />
homologue thermique laisse à penser que<br />
les voitures électriques deviendront de plus<br />
en plus courantes, alors que les prix de<br />
l’énergie augmentent et que les exigences<br />
pour limiter les émissions de CO2 sont de<br />
plus en plus strictes.<br />
La Volvo C30 BEV est alimentée par<br />
une batterie lithium-ion rechargeable<br />
à partir d’une simple prise de courant<br />
domestique (230V, 16A). Lorsque la<br />
batterie est déchargée, une telle opération<br />
prendra environ huit heures. Si la voiture<br />
est rechargée avec de l’électricité<br />
renouvelable, le bilan des émissions,<br />
depuis la production de l’électricité jusqu’à<br />
sa consommation sur la route en passant<br />
par son transport, sera virtuellement égal<br />
à zéro.<br />
Le moteur électrique de la C30 BEV se<br />
trouve sous le capot avant, à la même<br />
place que le moteur thermique d’une<br />
C30 classique. L’une des priorités du<br />
programme BEV aura été de trouver<br />
la meilleure place pour la batterie. Les<br />
emplacements les plus favorables<br />
semblent être le tunnel de transmission<br />
et l’emplacement normal du réservoir de<br />
carburant. Ces endroits se trouvent en effet<br />
protégés des terribles effets des accidents<br />
les plus courants grâce aux zones à<br />
déformation programmée qui les entourent.<br />
Capacités, performances<br />
et <strong>auto</strong>nomie<br />
L’<strong>auto</strong> est limitée à 130 km/h environ - ce<br />
qui conviendra largement à la plupart des<br />
utilisateurs de ce type de voitures – et le<br />
0 et 100 km/h parcouru en moins de 11 s.<br />
Le tout avec 150 kilomètres d’<strong>auto</strong>nomie,<br />
soit plus que la distance quotidienne de<br />
<strong>90</strong> % des <strong>auto</strong>mobilistes européens.<br />
Le marché potentiel<br />
La principale piste suivie par Volvo Cars<br />
dans les prochaines années est celle des<br />
hybrides « plug-in », notamment pour les<br />
plus grands modèles de la Marque. D’un<br />
point de vue commercial et technique, la<br />
combinaison d’un moteur électrique et d’un<br />
moteur thermique semble la solution la plus<br />
judicieuse pour la raison suivante :<br />
elle offre une grande <strong>auto</strong>nomie et de<br />
bonnes performances environnementales<br />
sans être trop dépendantes de la<br />
technologie encore coûteuse des batteries.<br />
Enfin, le constructeur suédois et<br />
les fabricants de batteries sont<br />
conscients de leurs grandes<br />
responsabilités en ce qui concerne<br />
à la fois la production et le recyclage.<br />
Cet engagement garantit une prise en<br />
charge des batteries en fin de vie.<br />
Green<br />
power<br />
La C30 électrique<br />
et la sécurité<br />
En analysant de manière<br />
approfondie tous les scénarios<br />
de sécurité possibles et<br />
imaginables de sa voiture<br />
électrique, Volvo s’est doté<br />
d’une motorisation totalement<br />
sécurisée avec batterie sous<br />
surveillance <strong>auto</strong>matique,<br />
hermétiquement enfermée et<br />
protégée des chocs.<br />
Avant le lancement de<br />
n’importe quel modèle, Volvo<br />
s’astreint toujours à le rendre<br />
plus sûr.<br />
Les tests de sécurité se<br />
déroulent en plusieurs<br />
étapes, en commençant par<br />
les composants séparés<br />
puis en poursuivant par les<br />
systèmes complets et enfin<br />
par les voitures entièrement<br />
assemblées et cela tant<br />
virtuellement, sur ordinateur,<br />
que physiquement, au sein<br />
du centre de crash-test de la<br />
marque.<br />
39
40<br />
Quelques mois avant le lancement<br />
du quatrième modèle de la marque,<br />
annoncé pour l’<strong>auto</strong>mne 2<strong>01</strong>0, MINI<br />
démontre aujourd’hui sa capacité à<br />
repousser toujours plus loin les limites<br />
du plaisir de conduire, grâce à<br />
ce nouveau concept car. Présenté<br />
ce mois-ci au Salon de Detroit, le<br />
MINI Beachcomber Concept est<br />
conçu comme « La » voiture de plage<br />
quatre places de cette nouvelle<br />
décennie.<br />
Style<br />
MINI Beachcomber Concept<br />
Le retour de la Moke !<br />
Salon de Détroit • Salon de Détropit •<br />
41
Sa transmission intégrale ALL4 et un habitacle polyvalent<br />
multiplient ses possibilités d’utilisation.<br />
En renonçant aux portes, à un toit conventionnel<br />
et à tous les éléments de carrosserie limitant l’impact<br />
avec le monde extérieur, les occupants font<br />
ainsi corps avec l’environnement, que ce soit en ville, sur<br />
route ou au bord de la plage.<br />
Suspension adaptée, sièges surélevés et nombreux éléments<br />
de carrosserie soulignant la robustesse de la voiture,<br />
son débattement généreux et de larges jantes en alliage<br />
léger augmentent sa garde au sol. L’accès aux sièges avant<br />
et arrière est toutefois rendu particulièrement confortable<br />
par l’absence de portières ainsi que par les seuils de portes<br />
placés à la hauteur de l’assise. Ainsi, prendre place ou<br />
sortir de la voiture se fait en toute simplicité.<br />
Le Beachcomber Concept n’en n’oublie pas moins d’être<br />
un véhicule 4 saisons grâce à sa capote en toile et portières<br />
et éléments de toit en alliage léger, qui s’installent en<br />
un tournemain.<br />
MINI à la conquête de nouveaux terrains.<br />
Tout en s’inspirant des qualités techniques et conceptuelles<br />
du modèle de série annoncé pour l’<strong>auto</strong>mne 2<strong>01</strong>0,<br />
les concepteurs ont fait du MINI Beachcomber Concept<br />
l’expression ultime de la liberté <strong>auto</strong>mobile. Le potentiel<br />
d’utilisation du MINI Beachcomber Concept n’est ainsi limité<br />
que par ce que le conducteur en fait. L’environnement<br />
naturel du concept car reste toutefois la plage, où ses qualités<br />
exceptionnelles en matière de traction et sa forme de<br />
carrosserie résolument ouverte lui confèrent une liberté<br />
de mouvement totale, exprimée jusque dans son nom. De<br />
quoi séduire les amateurs de kitesurf, de wakeboard et de<br />
sport en règle générale. La robustesse et la polyvalence<br />
du MINI Beachcomber Concept ne sont pas sans rappeler<br />
son célèbre précurseur, la Mini Moke qui, dès les années<br />
60, représentait le compagnon idéal des amateurs de<br />
loisirs et d’activités sportives pratiquées dans les régions<br />
littorales ensoleillées.<br />
Style<br />
42 43
44<br />
Bonus Malus - Barèmes 2<strong>01</strong>0<br />
Comme prévu lors de son lancement en<br />
2008, le Bonus-Malus écologique est<br />
rentré dans sa deuxième phase depuis<br />
le 1er janvier. Désormais, les seuils<br />
d’émissions de CO2 revus à la baisse<br />
de 5 g/km.<br />
Permis de conduire :<br />
ça bouge en 2<strong>01</strong>0<br />
En premier lieu, la mise en place d’une<br />
« bourse à l’emploi» devrait faciliter l’accès<br />
au financement des jeunes âgés de 18<br />
à 25 ans ne disposant pas d’un budget<br />
suffisant. Les municipalités prendraient<br />
ainsi en charge une partie du coût de<br />
la formation, en échange d’une activité<br />
d’intérêt collectif effectuée par le jeune<br />
candidat.<br />
Autres mesures annoncées par Dominique<br />
Bussereau, secrétaire d’État en charge<br />
des Transports : la suppression du délai<br />
Les plus petits bonus devraient également<br />
voir leur montant réduit - de 700 à 500<br />
euros et de 200 à 100 euros. Le bonus<br />
de 2 000 euros accordé aux véhicules<br />
hybrides, GNV et GPL ne devrait pas être<br />
modifié. Enfin dernière nouveauté :<br />
une deuxième phase de réduction<br />
initialement prévue en janvier 2<strong>01</strong>2 prendra<br />
effet un an plus tôt : c’est à dire dès janvier<br />
2<strong>01</strong>1. Pourquoi une telle accélération des<br />
choses ? D’une part pour envoyer un<br />
signal fort en faveur de la mobilité durable,<br />
mais également – et ne nous voilons pas<br />
la face – parce que ces mesures ont pour<br />
effet d’accélérer le renouvellement du parc<br />
<strong>auto</strong>mobile hexagonal - certes plus ancien<br />
que celui de la Guadeloupe.<br />
Cela permettra enfin à l’Etat de rentrer<br />
plus de recettes dans ses caisses dans<br />
les 2 années qui viennent. Mais il est vrai<br />
que le système de bonus/malus lui a déjà<br />
coûté très cher, avec plus de 600 millions<br />
d’euros par an depuis 2008, notamment<br />
en raison de la chute rapide des ventes<br />
de véhicules malussés au profit des<br />
modèles bonussés.<br />
Vous l’aviez oublié ? Pas l’État ! La réforme du permis de conduire<br />
continue en 2<strong>01</strong>0 qui s’annonce comme l’année de tous les<br />
changements :<br />
Workshop<br />
NOUVEAUX BAREMES<br />
BONUS 2<strong>01</strong>0 :<br />
Entre 116 et 125 g CO2/km : 100 u<br />
Entre 96 et 115 g CO2/km : 500 u<br />
Entre 56 et 95 g CO2/km : 700 u<br />
En-dessous de 55 g CO2/km : 5 000 u<br />
MALUS 2<strong>01</strong>0 :<br />
Entre 156 et 160 CO2/km : 200 u<br />
Entre 161 et 195 CO2/km : 750 u<br />
Entre 196 et 245 CO2/km : 1600 u<br />
Au-dessus de 245 CO2/km : 2 600 u<br />
BONUS 2<strong>01</strong>1-2<strong>01</strong>2 :<br />
Entre 111 et 120 g CO2/km : 100 u<br />
Entre 91 et 110 g CO2/km : 500 u<br />
Entre 51 et <strong>90</strong> g CO2/km : 700 u<br />
En-dessous de 51 g CO2/km : 5 000 u<br />
MALUS 2<strong>01</strong>1-2<strong>01</strong>2 :<br />
Entre 151 et 155 CO2/km : 200 u<br />
Entre 156 et 1<strong>90</strong> CO2/km : 750 u<br />
Entre 191 et 240 CO2/km : 1 600 u<br />
Au-dessus de 240 CO2/km : 2 600 u<br />
d’un mois entre l’inscription et le début de la formation ; et la possibilité de passer<br />
l’épreuve dans un département limitrophe afin de réduire les délais d’obtention du<br />
permis. Une dernière mesure sans grand intérêt pour les iliens que nous sommes.<br />
Une formule inédite et accélérée de l’Apprentissage Anticipé de la conduite pour<br />
les plus de 18 ans est également annoncée. Son principe : parcourir 1 000 km en<br />
3 mois avec un accompagnateur, au lieu des 3 000 km demandés dans la formule<br />
classique. Objectif : permettre aux élèves en difficulté d’obtenir leur papier rose<br />
plus facilement grâce une réorientation après un premier échec à l’épreuve pratique<br />
standard.<br />
Enfin, pour ce qui est du Code de la route, une refonte des épreuves théorique et<br />
pratique est attendue pour avril 2<strong>01</strong>0…<br />
RAV4<br />
La Technofiabilité<br />
Nouveau moteur<br />
150 D-CAT<br />
Equipé de la technologie<br />
« Toyota Diesel Clean<br />
Advanced Technology » et<br />
d’une nouvelle transmission<br />
<strong>auto</strong>matique 6 vitesses<br />
avec palettes au volant,<br />
pour une consommation<br />
optimisée.<br />
www.toyota-guadeloupe.com<br />
* RAV4 2.0LX 4X2 T36A, prix public 30 200€ remisé à 27 400€, soit 2 800€ d’avantage client déduits du prix public.<br />
Consommation de 7.4L/100km – Emission de CO2 :174g/km. Ces équipements varient en fonction des versions.<br />
Voir conditions en concession. Photos non contractuelles.<br />
Rue Henri Becquerel<br />
Jarry - Tel <strong>05</strong><strong>90</strong> <strong>26</strong> 72 38<br />
ZI Baillif - Tel <strong>05</strong><strong>90</strong> 81 00 77<br />
Système ‘IADS’<br />
De série sur le RAV4,<br />
ce système de contrôle<br />
actif de conduite est une<br />
première mondiale dans sa<br />
catégorie. Il contrôle un trio<br />
de technologies avancées<br />
pour une conduite plus<br />
incisive : la transmission<br />
4x4, la direction assistée<br />
électrique ‘EPS’ et le<br />
contrôle de stabilité du<br />
véhicule ‘VSC’.<br />
Caméra d’aide<br />
au stationnement<br />
arrière<br />
Proposée en option sur le<br />
RAV4 <strong>auto</strong>matique.<br />
à partir de<br />
27 400 € *<br />
2 800 € d’Avantage client déduit<br />
la valeur sure.<br />
Equipements<br />
innovants<br />
et sophistiqués<br />
Découvrez à l’intérieur<br />
le compteur analogique<br />
Optitron, un dispositif<br />
audio de 6 haut-parleurs<br />
avec système de téléphonie<br />
Bluetooth intégré et<br />
commandes au volant.<br />
Siège Social : CARMO S.A.S. ZI de jarry - Rue Henri Becquerel. B.P. 2207 - <strong>97</strong>196 Jarry cedex R.C.: P-A-P 87 B 413 - SIRET: 342 452 2<strong>32</strong> 00<strong>01</strong>6 - APE: 4511 Z S.A.S au capital de 1 340 000.
46<br />
Les 7 points clés<br />
de l’éco-conduite<br />
En <strong>auto</strong>mobile aussi, 2<strong>01</strong>0 sera une année « éco » :<br />
écologique, économique et éco-citoyenne…<br />
… Et l’éco-conduite, c’est justement<br />
conduire de façon plus citoyenne. Cela<br />
permet de réduire sa consommation<br />
de carburant, de limiter l’émission de<br />
gaz à effet de serre - responsable du<br />
réchauffement climatique - et de diminuer<br />
le risque d’accident.<br />
En pratiquant l’éco-conduite, vous allez<br />
donc limiter l’impact de vos déplacements<br />
sur l’environnement.<br />
Comment ? Rien de plus simple :<br />
1- Commencez par vérifiez la pression<br />
de vos pneus. Un pneu sous gonflé, c’est<br />
consommer plus de carburant et une tenue<br />
de route moins bonne.<br />
2- Vérifiez également le bon état de votre<br />
véhicule. Un véhicule mal entretenu peut<br />
entraîner une surconsommation allant<br />
jusqu’à 25 %.<br />
3- Supprimez toute charge inutile : Pour<br />
consommer moins, évitez de laisser trainer<br />
des affaires ou du matériel dans les coffres<br />
et bennes de vos véhicules : ils peuvent<br />
occasionner une surconsommation<br />
de 5 à 10 %.<br />
4- Adoptez une conduite plus<br />
souple. Démarrez en douceur<br />
et passez sans attendre<br />
le rapport supérieur.<br />
Et anticipez les<br />
ralentissements en<br />
utilisant le frein<br />
moteur plutôt que<br />
la pédale de<br />
frein.<br />
5- N’hésitez pas à réduire également<br />
votre vitesse : 10 km/h en moins permet<br />
d’économiser jusqu’ à 5 litres de carburant<br />
et de réduire de plus de 10 % les émissions<br />
de CO2 sur 500 km.<br />
6- Coupez le moteur lors d’un arrêt<br />
prolongé : contrairement aux idées reçues,<br />
arrêter puis redémarrer votre véhicule<br />
permet de consommer moins de carburant<br />
que de laisser tourner le moteur au ralenti<br />
plus de 20 secondes.<br />
7- Enfin, même sous nos latitudes,<br />
n’abusez pas de la climatisation. Elle<br />
entraîne une surconsommation de<br />
carburant qui augmente de 15% les rejets<br />
de CO2 (moyenne sur 100 km.)<br />
Alors « adoptez une conduite<br />
responsable », vous protégerez votre vie<br />
et celle des autres, en plus de respecter<br />
l’environnement !<br />
Workshop
48<br />
Légende et passion<br />
En rupture avec son temps, TAG Heuer crée en 1969 la première boîte carrée étanche de<br />
l’histoire de l’horlogerie. Animée par le célèbre Chronomatic Calibre 11, la Monaco est<br />
aussi le premier chronographe <strong>auto</strong>matique du monde. Elle n’a qu’un an lorsqu’en 1<strong>97</strong>0,<br />
Steve McQueen l’adopte et la porte dans Le Mans, célèbre film sur la course <strong>auto</strong>mobile:<br />
à son poignet, elle devient une icône.<br />
de Steve James<br />
ALMENDRON Mi CORAZON<br />
« Cuba, île magique, île musique, est aussi le plus grand musée roulant du monde. Plus de<br />
soixante mille voitures américaines sillonnent quotidiennement les rues de La Havane et<br />
les petites routes de campagne. Toutes nées avant 1959 au moment où la révolution a mis<br />
fin aux importations venant des Etats-Unis. Seuls les soins attentifs de leurs propriétaires<br />
les maintiennent encore en vie au mépris du temps qui passe. Une prouesse mécanique,<br />
un miracle de l’amour, car dans le cœur de chaque cubain, il y a un «almendron», un<br />
tacot… en réalité le symbole même de la résistance, de la ténacité et de l’ingéniosité du<br />
peuple cubain. »<br />
Ce film qui nous a emballés lors d’une récente diffusion sur Télé Guadeloupe est en<br />
compétition pour le prix du documentaire au FEMI du 29 janvier au 6 février 2<strong>01</strong>0.<br />
Il sera projeté le 5 février à 17h au Ciné Théâtre du Lamentin et diffusé sur<br />
France O dans la case «Archipel» le 4 février prochain.<br />
Workshop<br />
Aujourd’hui encore, la Monaco<br />
illustre l’<strong>esprit</strong> de TAG Heuer. La<br />
version bleue du chronographe<br />
séduit par ses deux compteurs<br />
– 60 secondes à 3h et 30<br />
minutes à 9h – ses aiguilles<br />
rouge-orangé et son bracelet<br />
en alligator bleu. Un style<br />
authentique et original qui lui<br />
confère depuis des années un<br />
indéniable et intemporel <strong>esprit</strong><br />
motoracing.<br />
Focus sur<br />
la ceinture<br />
de sécurité<br />
Inventée en 1<strong>90</strong>3, la ceinture de<br />
sécurité n’est obligatoire que depuis<br />
1<strong>97</strong>9 à l’avant, et 19<strong>90</strong> à l’arrière. Ne<br />
pas la porter, c’est s’exposer à une<br />
amende de 35 euros et à un retrait de<br />
permis. Mais c’est surtout multiplier<br />
par 3 le risque de perdre la vie en<br />
cas de choc grave, à l’avant comme<br />
à l’arrière, où plus de la moitié des<br />
passagers continuent à la trouver<br />
inutile !<br />
Pourquoi la ceinture est-elle<br />
indispensable ?<br />
Parce qu’en cas de choc frontal – soit<br />
plus de 60% des accidents - le corps<br />
des passagers attachés subit une très<br />
forte décélération, tandis que celui<br />
des passagers non ceinturés continue<br />
à avancer à la vitesse de la voiture,<br />
avant le choc.<br />
A 50 km/h, notre corps pèse alors<br />
jusqu’à 3 tonnes. Projeté contre le<br />
pare-brise, cela revient à tomber du<br />
4e étage d’un immeuble. Aujourd’hui,<br />
en restant solidaire de son siège,<br />
on limite les lésions graves à la tête,<br />
au thorax, au bassin, ou encore à<br />
l’abdomen.<br />
Récapitulons :<br />
• La ceinture trois points limite la<br />
pression sur les parties fragiles du<br />
corps, en la répartissant sur plusieurs<br />
sangles.<br />
• Les prétensionneurs resserrent<br />
immédiatement la ceinture en cas de<br />
choc et raccourcissent la course du<br />
corps. Ce qui réduit la pression sur le<br />
thorax.<br />
• Les limiteurs d’efforts diminuent la<br />
pression exercée sur le thorax et le<br />
bassin.<br />
• Enfin les systèmes « anti sousmarinage<br />
» maintiennent le corps<br />
solidaire de la base du siège.<br />
Mais à quoi servent tant d’avancées<br />
si vous n’êtes pas attaché ? Alors de<br />
grâce, en voiture, bouclez-là, même si<br />
vous êtes passagers !<br />
EN EXCLUSIVITÉ<br />
Nouvelle collection printemps/été 2<strong>01</strong>0 D&G<br />
49
50<br />
IL était une fois<br />
un logo, une histoire…<br />
Fruits d’une passion, d’un passé glorieux, simples initiales<br />
ou pictogrammes symboliques, les logos qui ornent les calandres<br />
de nos voitures ont aussi leur histoire…<br />
OPEL<br />
La firme OPEL est fondée à<br />
Rüsselsheim en Allemagne en<br />
1898 par les cinq fils d’Adam<br />
OPEL. Le premier logo est un<br />
ovale où s’inscrit le patronyme<br />
en lettres gothiques. A cette époque et<br />
jusqu’en 1910, l’essentiel de la production<br />
de l’entreprise concerne la fabrication<br />
de machines à coudre et de vélos. Une<br />
brève association avec Renault, contraint<br />
Opel à adopter un logo plutôt Art Déco,<br />
mais c’est à la suite d’une visite aux<br />
Etats Unis pour étudier la fabrication de<br />
véhicules <strong>auto</strong>mobiles que Wilhelm Von<br />
Opel demande au Grand Duc de Hesse<br />
de concevoir le fameux «œil d’Opel» que<br />
la firme conserve jusqu’en 1935. En 1937,<br />
« l’œil » devient un Zeppelin stylisé qui<br />
traverse un cercle représentant toute<br />
l’expertise technique allemande. En 1964,<br />
le Zeppelin se transforme en éclair et<br />
ce n’est qu’en 1<strong>97</strong>0 que la couleur jaune<br />
apparaît à des fins publicitaires.<br />
Story<br />
Jantes 15’<br />
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Paiement en 4 fois *<br />
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(face à la nouvelle poste de Jarry)<br />
Voir conditions en magasin - Photos non contractuelles