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Pour amateur de grand air, d’élégance
et d’agrément…
Audi A5 Cabriolet
Après les Coupé et Sportback, l’A5 se décline désormais en un très
select cabriolet. A contre-courant de la mode du coupé-cabriolet à
toit rigide, l’Audi se distingue avec une capote souple. Une audace
payante au vu de l’émotion qu’elle provoque sur son passage.
Difficile d’imaginer avec un
design aussi expressif et
puissant que celui de l’A5
que cette variante cabriolet
ne fasse pas dans la
séduction. Pour pallier l’absence de
toit, le châssis a été renforcé : à l’avant,
dans les jupes latérales et le montant
de pare-brise. L’arrière dispose en outre
d’une protection contre le retournement
cachée entre le coffre et les sièges. Cette
capote souple s’ouvre en 15 s et se ferme
en 17 s automatiquement et peut être
activée en roulant à moins de 50 km/h. Le
choix de ne pas céder aux sirènes du toit
rigide, s’explique par le gain de poids et
la compacité de la capote souple et qui
permet surtout de la ranger sans empiéter
sur le coffre. Un travail particulier sur la
cinétique et le pliage de celle-ci pour que le
compartiment de rangement de la toile soit
de 60 litres seulement, autorise un volume
de 320 litres décapoté et 380 litres capoté.
Sous son capot effilé, on retrouve au choix,
six motorisations à injection directe : 3
essence et 3 Diesel, offrant un éventail de
puissance allant de 160 ch à 265 ch. La
version S5 Cabriolet de notre essai dotée
du V6 3.0 TFSI d de 333 ch. Son couple de
44,7 mKg disponible entre 2900 et 5300 tr/
min lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en
5,6 s. Quant à la vitesse de pointe, elle est
limitée à 250 km/h ! Ce moteur est couplé
à la boîte double embrayage S Tronic à
7 rapports et associé à la transmission
intégrale Quattro. Les dessous sont du
même acabit avec un châssis précis en
toute circonstance, gage de plaisir de
conduite et de sécurité. Tout cela se traduit
sur route par une stabilité exempte de tout
reproche. La direction est précise et colle
parfaitement au comportement incisif
de l’auto qui reste très homogène même
sur parcours sinueux. Le poids de L’A5
Cabriolet et le plaisir de rouler « cheveux
au vent » prêtent à une conduite plus
souple. Chose que l’on fait avec d’autant
plus de décontraction, quand on sait la
réserve dont on dispose sous le pied
droit si besoin. Dans cet état d’esprit, on
profite alors pleinement de l’habitacle à
la finition irréprochable. La position de
conduite ne supporte pas la critique, tout
comme l’habitabilité aux quatre places.
Remarquablement finie, la capote isole cet
intérieur de tout parasite sonore.
Amateurs de grand air, d’élégance,
d’ambiance feutrée et d’agrément, l’A5
cabriolet devrait satisfaire vos attentes.
Son prix de base de 41 070 euros demande
un effort financier supplémentaire
conséquent dans la version S5 essayée,
justifié il est vrai par ses performances
explosives. Les puristes lui préféreront
quoi qu’il arrive le coupé, plus rigide et
plus léger.
La Rivale
… vient de Munich avec la
4ème génération du cabriolet
Série 3 de BMW, pour la
première fois à toit rétractable, qui offre une
belle surface vitrée et une insonorisation
de meilleure qualité. Tout aussi spacieux,
l’habitacle allie matériaux nobles et finition
prémium. Enfin, le plaisir de conduite est de
la partie, comme toujours chez BMW. Face à
la S5 Cabriolet, la M3 CC impose son radical
V8 4.0 de 420 ch avec une transmission à
double embrayage bluffante d’efficacité.
Le 0 à 100 km/h s’abat en 5,3 s, soit 0,3
secondes de moins que l’Audi, alors
que la vitesse maxi est elle aussi bridée
électroniquement à 250 km/h !
(Tarifs non communiqués)
Drive shot
AUDI S5 CABRIOLET
Carosserie 3 portes - 4 places
Capote en toile “soft top”
ouverture et fermeture automatique
Vitre arrière en verre sur capote
Moteur V6 TFSi de 2995 cm3
Puissance de 333 ch
Couple de 44,7 mKg de 2900 tr/mn à 5300 tr/mn
Boîte de vitesses S Tronic 7 rapports
Transmission intégrale Quattro
Jantes alliage 18”
Pneus 245/40 ZR18” de série
VMax. bridée à 250 km/h
0 à 100 km/h en 5”6 s
Tarif de 69 600 euros
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