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Un Land pour gentlemen farmers…
Land Rover Discovery 4
Tel un grand cru, après 20 ans d’âge, la 4e génération du
Discovery arrive à maturité. Au programme, de petites retouches
extérieures, une refonte profonde de l’habitacle et un diesel inédit
enfin à sa mesure.
Peu connu sous nos latitudes, le
« Disco » dont les inconditionnels
à travers le monde ne tarissent
pourtant pas d’éloges sur ce vrai
franchisseur apte à s’extraire
des situations les plus improbables. Un
acrobate capable aujourd’hui, grâce aux
améliorations dont il fait l’objet, de vous
emmener confortablement, pour ne pas
dire royalement, sur la route.
Même volume, même carrure, même
allure… Derrière ces apparences
trompeuses, le Discovery 4 change bien
au-delà d’un design volontairement ajusté
sur son ainé, le Range Rover. Phares à LED,
calandre nid d’abeille et bouclier redessiné,
élargissent son regard. L’évolution arrière
hormis les feux demeurant plus discrète.
Non, pour mesurer pleinement la
métamorphose, il faut prendre place
dans l’habitacle. Bienvenus dans un
univers luxueux et chatoyant, mais sans
ostentation… à l’anglaise. La planche
de bord adoucie reçoit un habillage plus
cossu. Le travail d’ergonomie de la console
centrale, mesure à lui seul le chemin
parcouru; et la montre analogique cerclée
de chrome dans cet environnement de
cuir clair surpiqué jusque sur le tableau de
bord, relevé de bois subtilement veiné :
une réussite ! Si vous aviez des doutes
sur le caractère prémium du Discovery,
ils se dissipent ici. Pour preuve, son
équipement - là encore haut de gamme
- qui comprend : des jantes 19 pouces, un
système audio Harman/Kardon de 240 W,
un régulateur de vitesse, des aides au
stationnement, des phares bi-xénon et
surtout un système de vision panoramique
composé de 5 caméras placées autour
de la voiture. Finies les galères de
stationnement ou de circulation dans les
rues étroites de Pointe à Pitre… Comble
du luxe, ce système vous permet même
de voir ce qui se passe sous l’eau lors
d’un passage à gué ! Un spectacle unique
destiné aux 7 occupants - deux sièges
supplémentaires peuvent être implantés
dans le coffre, dont la capacité varie de
1260 à 280 litres selon la configuration
choisie (5 ou 7 pl.)
L’autre nouveauté se trouve sous le
capot. Un bloc 3.0 TDV6 de 245 ch
inauguré sur la Jaguar XF vient renforcer
avantageusement le 2.7 (190 ch) toujours
au catalogue. Avec 55 ch de plus et un
double turbo, le Disco n’est plus le même.
Son couple de 61 mKg, disponible dès
2 000 tr/min, arrache le Land Rover qui
fait montre d’une belle vélocité. Ainsi le
0 à 100 km/h est abattu en 9,6s pour une
vitesse maximum de 180 km/h. Le tout
en silence et avec une consommation
mixte annoncée de 9,3 l/100 km. Bref,
avec un couple en hausse de 26%, 29%
de puissance en plus et une baisse de la
consommation et du CO2 (244 g) de près
de 9%, la messe est dite ! Certes, les
2,7 tonnes de l’engin limitent son évolution
sur parcours sinueux. Partout ailleurs le
comportement dynamique progresse,
un vrai régal. Y compris en tout terrain
où ses capacités sont bien au-delà de la
concurrence directe, grâce au système
« Terrain Response » associé au contrôle
en descente et aux rapports courts.
Mais si cette 4ème génération peut tout
faire, les heureux propriétaires oserontils
franchir le cap vers l’off-road avec un
véhicule affiché à 46 900 euros en entrée
de gamme ? Qu’importe, son potentiel,
son extrême polyvalence et sa grande
classe sauront séduire les guadeloupéens
amateurs d’équitation, de navigation
(capacité de tractage max. 3.5T) et qui sait
d’aventure...
L’alternative
Valeur-sûre des SUV de
luxe dotée de capacités
tout terrain honorables, la
Mercedes Classe M fraîchement remodelée
est aussi dynamique qu’élégante. L’aura de
son étoile, sa personnalité, son agrément
supérieur en usage routier et son caractère
sécuritaire en font une concurrente de poids
y compris à la revente. Un calcul à intégrer
dès l’achat puisque le ticket d’entrée est
de 63 500 euros pour une ML 300 CDI de
204 ch, soit 41 ch de moins que le Discovery
de notre essai...
Drive shot
Land Rover Discovery 4
Longueur (mètre) 4.84
Largeur (mètre) 2.01
Hauteur (mètre) 1.89
Empattement (mètre) 2.89
Diamètre de braquage
(entre trottoirs en mètre) 11.50
Capacité du réservoir (litre) 82
Volume du coffre (litre)
min 280
max 2558
Poids à vide (kg) 2700
Consommation mixte (l/100 km) 9.30
Emissions CO² (g/km) 244
Prix : à partir de 46 900 euros
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