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Il était une fois…
Le Toyota Land Cruiser
Fabriqué dans neuf pays et exporté
vers 127 nations, le Land Cruiser
est à lui seul un symbole du
marché du tout-terrain. Première
voiture particulière Toyota à être
exportée hors du Japon, son histoire
se confond avec celle de Toyota ellemême.
En effet, ce 4X4 mythique a porté
l’expansion de la marque depuis les années
1950 en la conduisant sur de nouveaux
continents et en lui ouvrant de nouveaux
marchés. Bien entendu, à l’intérieur comme
à l’extérieur, le vénérable Land Cruiser a
subi un certain nombre de modifications au
fil des ans. Mais toujours, il a su conserver
sa valeur intrinsèque : celle d’un baroudeur
taillable et corvéable à merci.
Le BJ40 : un 4X4 développé
pour l’armée, consacré
par les civils.
L’histoire commence par un conceptcar,
l’AK10 en 1942. Un tout terrain
façon « Jeep à la japonaise » produit
en mini série sous le nom B85 en 1947
et destiné aux administrations. Quatre
ans plus tard, transformé et rebaptisé
BJ 25, le 4X4 Toyota écrit sa première
page d’histoire en réussissant l’ascension
du mont FUJI devant la presse et les
dignitaires du pays. Le succès est
immédiat avec 289 exemplaires fabriqués
en 1951. En 1954, l’appellation «Land
Cruiser» apparaît. De 1955 à 1960, les
Séries 2 et 3 aux formes plus arrondies
assurent la production de 8 488 véhicules.
Le style est donné et perdurera jusqu’en
1984 ! Nouvelle décennie, nouvelle série,
la quatrième génération de Land Cruiser
rentre en scène en bénéficiant de toute
l’expérience acquise avec les séries
précédentes. Et si son look est quasi
identique, le Land Cruiser poursuit pour
autant son évolution technique. Il est
commercialisé en 3 longueurs de châssis,
avec des motorisations essence ou Diesel
et rempli parfaitement sa mission auprès
des utilisateurs du monde entier désireux
de circuler dans un 4x4 simple, robuste
et fonctionnel.
Le Land cruiser à l’assaut
des familles avec
les Stations Wagon’’
Au milieu des années 60, dans un monde
qui bouge, la clientèle a besoin d’un break
familial à vocation tout terrain. Le concept
existe au catalogue depuis 1956 avec
le FJ28 qui connaît au japon un certain
succès. Mais le leader des constructeurs
japonais vise le marché mondial, et innove
en 1967, en dévoilant le FJ55 qui accueille
jusqu’à 9 personnes dans un habitacle
spacieux, confortable, utilitaire et tout
terrain. Son design «carré’’ tranche avec
les formes rondes du BJ40 et préfigure
celui des Land Cruiser BJ75 dévoilés 1985.
Pour convaincre, Toyota assemble son
4X4 comme une berline. La carrosserie
est fixée sur un châssis inédit qui procure
une bonne tenue de route. Disponible en
bi-tons, il adopte un habitacle proche des
berlines Corona et reçoit pour la première
la fois une climatisation ! Equipé d’un
moteur 6 cylindres essence développant
130 CV, couplé à une boite de vitesses à
3 ou 4 rapports qui lui permet d’atteindre
une vitesse de pointe de 130km/h, ce
Land Cruiser Série 5 connaît un énorme
succès aux Etats-Unis et en Australie
avant de séduire l’Amérique du sud et le
Continent Africain. Pendant l’été 1980, la
Série 6 remplace la série précédente et se
voit épaulé par la série 7 dès 1984. Elles
bénéficient par héritage d’une notoriété
mondiale de fiabilité et de fonctionnalité
qui propulse le Land Cruiser en tête des
ventes durant toute la décennie. C’est à
cette même époque que le BJ40 devient
très prisé sur le marché des véhicules de
collection.
La suite, vous la connaissez : savant mix
de tradition et d’innovation, le Land Cruiser
grandit avec nous au fil des générations.
Il sera le premier à adopter un moteur
diesel à injection directe (série 60) et
recevra même un système de vision
nocturne à infrarouges en 2002 ! (série
100) Et si « ce 4X4 qui dur et qui passe
partout » fait partie du paysage automobile
guadeloupéen, c’est parce que nous
savons, ici plus qu’ailleurs, « qu’un Land
cruiser répond toujours présent quoi
qu’il arrive… »
Classic
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