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Légende et passion
En rupture avec son temps, TAG Heuer crée en 1969 la première boîte carrée étanche de
l’histoire de l’horlogerie. Animée par le célèbre Chronomatic Calibre 11, la Monaco est
aussi le premier chronographe automatique du monde. Elle n’a qu’un an lorsqu’en 1970,
Steve McQueen l’adopte et la porte dans Le Mans, célèbre film sur la course automobile:
à son poignet, elle devient une icône.
de Steve James
ALMENDRON Mi CORAZON
« Cuba, île magique, île musique, est aussi le plus grand musée roulant du monde. Plus de
soixante mille voitures américaines sillonnent quotidiennement les rues de La Havane et
les petites routes de campagne. Toutes nées avant 1959 au moment où la révolution a mis
fin aux importations venant des Etats-Unis. Seuls les soins attentifs de leurs propriétaires
les maintiennent encore en vie au mépris du temps qui passe. Une prouesse mécanique,
un miracle de l’amour, car dans le cœur de chaque cubain, il y a un «almendron», un
tacot… en réalité le symbole même de la résistance, de la ténacité et de l’ingéniosité du
peuple cubain. »
Ce film qui nous a emballés lors d’une récente diffusion sur Télé Guadeloupe est en
compétition pour le prix du documentaire au FEMI du 29 janvier au 6 février 2010.
Il sera projeté le 5 février à 17h au Ciné Théâtre du Lamentin et diffusé sur
France O dans la case «Archipel» le 4 février prochain.
Workshop
Aujourd’hui encore, la Monaco
illustre l’esprit de TAG Heuer. La
version bleue du chronographe
séduit par ses deux compteurs
– 60 secondes à 3h et 30
minutes à 9h – ses aiguilles
rouge-orangé et son bracelet
en alligator bleu. Un style
authentique et original qui lui
confère depuis des années un
indéniable et intemporel esprit
motoracing.
Focus sur
la ceinture
de sécurité
Inventée en 1903, la ceinture de
sécurité n’est obligatoire que depuis
1979 à l’avant, et 1990 à l’arrière. Ne
pas la porter, c’est s’exposer à une
amende de 35 euros et à un retrait de
permis. Mais c’est surtout multiplier
par 3 le risque de perdre la vie en
cas de choc grave, à l’avant comme
à l’arrière, où plus de la moitié des
passagers continuent à la trouver
inutile !
Pourquoi la ceinture est-elle
indispensable ?
Parce qu’en cas de choc frontal – soit
plus de 60% des accidents - le corps
des passagers attachés subit une très
forte décélération, tandis que celui
des passagers non ceinturés continue
à avancer à la vitesse de la voiture,
avant le choc.
A 50 km/h, notre corps pèse alors
jusqu’à 3 tonnes. Projeté contre le
pare-brise, cela revient à tomber du
4e étage d’un immeuble. Aujourd’hui,
en restant solidaire de son siège,
on limite les lésions graves à la tête,
au thorax, au bassin, ou encore à
l’abdomen.
Récapitulons :
• La ceinture trois points limite la
pression sur les parties fragiles du
corps, en la répartissant sur plusieurs
sangles.
• Les prétensionneurs resserrent
immédiatement la ceinture en cas de
choc et raccourcissent la course du
corps. Ce qui réduit la pression sur le
thorax.
• Les limiteurs d’efforts diminuent la
pression exercée sur le thorax et le
bassin.
• Enfin les systèmes « anti sousmarinage
» maintiennent le corps
solidaire de la base du siège.
Mais à quoi servent tant d’avancées
si vous n’êtes pas attaché ? Alors de
grâce, en voiture, bouclez-là, même si
vous êtes passagers !
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