flying for life 2:2017

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Mission Aviation Fellowship Info
flying
for life
2:2017
COMPASS CREATIVE STUDIO INC
201-3228 south service rd
burlington, on L7N 3H8
www.compasscreative.ca
client:
date:
designer(s):
MAF LOGO 2012 - CMYK
Mission Aviation Fellowship
June 2012
Jason Bouwman
News
Ariana, Simeon et Elias : Nouvelle
génération en Terre d’Arnhem
Reportage
Mon rêve : Etre pilote en
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Projets
Un engagement avec la MAF :
Adoptez une famille

2 | En vol pour la vie | Venez avec nous Reportage | En vol pour la vie | 3
«Mike-Alpha-
Foxtrot»
C’est la voix qui résonne de l’appareil
radio lorsqu’un avion de la MAF reçoit
un appel. Quiconque a déjà eu le
privilège de voler avec un petit avion,
sait qu’il est habituel de recevoir des
informations radio parfois crépitantes
et incompréhensibles.
C’est le seul moyen pour le pilote de
rester en contact avec le personnel au
sol. Beaucoup d’habitants de régions
isolées dépendent entièrement de la
MAF pour l’obtention de marchandises
d’entraide, de nourriture, de matériaux
de construction, de soins médicaux,
bref de secours et de guérison.
Nous, nous dépendons de votre soutien
pour que l’appel radio «Mike-
Alpha-Foxtrot» continue de résonner.
Les pages suivantes vous révèlent les
besoins actuels.
Sue Gyger
Rédactrice «flying for life»
News
Terre d’Arnhem : une nouvelle
génération voit le jour
Trois nouveau-nés et trois mamans
heureuses ! Ces bébés sont nés les
15 mars, 26 mars et 5 avril en Australie
et se nomment Ariana, Simeon
et Elias. Toutes nos félicitations aux
trois familles Jen et Timon Kündig,
Lia et Philipp Techand, Priska et
Raphael Flach. S’agit-il de futurs
pilotes de la MAF ?
En route pour Madagascar
Après avoir passé presque dix
années dans l’administration suisse
et juste avant sa retraite, Samuel
Jakob est prêt à faire face à un
nouveau défi avec sa famille.
Accompagné de Sabina et de ses
deux enfants, il se rend à Antananarivo
au Madagascar, en tant
que directeur de programme.
Nous souhaitons à la famille une
bonne intégration, beaucoup de
sagesse et une riche bénédiction
dans cette nouvelle tâche.
MAF International :
nouveau directeur
Dave Fyock succédera dès le 1 er
septembre à Chris Lukkien. Dave,
en photo avec son épouse Hilda
et ses fils, a effectué 25 années
de service au sein de MAF-US en
tant que pilote, manager de
programme, directeur régional,
CFO et COO. Nous nous réjouissons
de recevoir en lui un dirigeant
compétent au sein de MAF
International.
Mon rêve : être
pilote en Papouasie-
Nouvelle-Guinée
En Papouasie-Nouvelle-Guinée, un pilote doit savoir ce qu’il fait. Il y
a de nombreux défis tels que les pistes, les conditions météorologiques,
les terrains. Hansjörg Leutwyler, Adm. de MAF Suisse et son
épouse Katrin ont été impressionnés en constatant sur place à quoi
ressemble le travail des familles suisses Lukas et Mahela Scha degg
et Markus et Madeleine Bischoff engagés dans ce pays.
Il fait 36 degrés à Madang au bord de
l’océan pacifique. A quelques mètres
du bout de la piste, c’est la mer.
Elle est d’un bleu d’acier. Je suis en vol
avec Mike qui me raconte que les
récifs tout proches ont été préservés
dans toute leur beauté. Ce pilote de la
MAF a travaillé des années au Kenya et
au Soudan du Sud. A 60 ans, il est arrivé
en PNG. Comme tous les habitants
d’ici, il nomme le pays «Pi-n-dgi»,
abréviation pour PNG en anglais. En
PNG, les pilotes sont autorisés à exer-
Merveilles de la nature
La nature dans les environs de
Madang a été largement préservée et
offre un spectacle de toute beauté.
cer leur profession jusqu’à 65 ans.
Pas parce qu’ici ce serait plus facile de
piloter un avion, au contraire. La plupart
des pistes sont courtes, instables,
cahoteuses ou molles, ou tout cela
en même temps. Beaucoup d’entre
elles ne peuvent être approchées
que par un seul côté. Les conditions
météorologiques représentent un
constant défi. Du brouillard le matin,
des nuages qui s’élèvent en milieu de
journée, de la pluie l’après-midi. Sur
le haut-plateau, ces mêmes conditions
Impressionnés
Katrin et Hansjörg
Leutwyler sont
impressionnés par la
bienveillance des
habitants de la Papouasie-Nouvelle-Guinée.

La topographie
4 | En vol pour la vie | Reportage
Les terrains de la Papouasie-Nouvelle-Guinée
sont parsemés de collines
et se trouvent à une altitude qui va de
0 mètre au bord de la mer jusqu’à 4507
mètres au sommet du Mount William.
Les pistes d’envol sont courtes, le
temps très changeant et les pilotes
n’ont pas la tâche facile.
persistent aussi bien en saison sèche
qu’en saison pluvieuse. Mike affirme
qu’il n’y a presque pas de différence.
Nous sommes partis de Madang avec
un chargement de denrées alimentaires,
de ciment, de barres de fer
pour le béton armé. Ces matériaux de
construction sont destinés à une nouvelle
école à Simbai. Soudain, les mouvements
de l’avion provoquent des
sensations peu agréables. Mike doit
chercher à travers les nuages un trou
suffisamment large pour se diriger
vers la piste qui apparaît au bout de la
vallée. Mike estime qu’il doit atterrir
avec un vent de 15 km/h à l’arrière.
Un atterrissage reste possible jusqu’à
25 km/h, explique-t-il, grâce à la
bonne inclinaison de la piste. Il est
plus aisé de redécoller de cette piste à
sens unique. Le Cessna Caravan est rapidement
déchargé. Beaucoup de personnes
donnent un coup de main.
Alan Johnson est heureux de recevoir
les matériaux de construction. Ce pasteur
anglican et enseignant dans la
formation professionnelle vit à cet endroit
depuis 35 ans. Il pense qu’il y
mourra car il se sent comme à la maison
parmi les quelque mille habitants
de ce village. Une vingtaine de minutes
après notre décollage de Simbai,
nous atterrissons à Mt. Hagen, la station
principale de MAF PNG. Ce trajet
aurait pris deux jours de marche, une
route étant inexistante. Une fois de
plus, je me rends compte combien
l’aviation joue un rôle central en PNG.
Dans ce pays qui compte près de 750
langues, les différentes peuplades
vivent encore toujours de manière très
isolée. C’est un privilège d’apporter
notre aide à ces habitants et de soutenir
l’église indigène. Dommage que
j’arrive à la retraite. Si Katrin et moi
n’avions que 40 ans, nous demanderions
à être engagés à la MAF en PNG.
Piloter un avion ici serait un rêve.
L’église
indigène
Les églises indigènes
sont devenues autonomes.
La MAF soutient
les pasteurs,
transporte du matériel
d’enseignement et leur
donne un accès aux
centres de formation.
Un chargement
complet
Une tonne de barres de
fer pour béton armé et de
ciment pour la nouvelle
école de Semai. La voie
aérienne est le seul moyen
de transport du matériel
de construction à destination
de ce village.
Les conditions
météorologiques
Du brouillard le matin,
des nuages qui s’élèvent
en milieu de journée et
de la pluie en fin d’aprèsmidi.
Voilà les conditions
typiques de la Papouasie-
Nouvelle-Guinée.
La Bonne
Nouvelle
Un grand nombre
d’habitants de la
Papouasie-Nouvelle -
Guinée sont chrétiens.
La foi les remplit
d’espoir. Les Bibles et
les textes bibliques
audio sont aussi
importants pour eux
que pour nous.
Alan Johnson
L’enseignant de
l’école professionnelle
et pasteur de l’église
anglicane, Alan Johnson,
83 ans, vit depuis
35 ans à Semai. Il
pense qu’il va y rester
jusqu’à sa mort.
Des spectateurs
Sur la piste d’envol, les
spectateurs ne manquent
pas – comme chez nous
à l’aéroport de Kloten.

6 | En vol pour la vie | Nous cherchons
Projets | En vol pour la vie | 7
Nous cherchons
Trois projets actuels
une enseignante/accompagnante
d’enseignement
De l’espoir pour la
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Madeleine et Markus Bischoff quittent Rumginae pour s’installer à
Tele fomin, sur le haut-plateau. Ce couple et ses quatre enfants vivent
déjà depuis six années en Papouasie-Nouvelle-Guinée. La scolarisation
des enfants se fait par home schooling, c’est-à-dire qu’ils suivent un
enseigne ment à distance à la maison. En vue de soulager Madeleine,
nous cherchons, en accord avec les intéressés une enseignante/accompagnante
d’enseignement pour Telefomin, Papouasie-Nouvelle-Guinée
qui serait disposée à accompagner les trois aînés dans l’enseignement
home schooling. Aimes-tu les enfants, es-tu en possession d’une formation
dans l’enseignement (maturité ou institutrice) et de connaissances
d’anglais ? Serais-tu prête à passer six mois ou une année dans une
région isolée au sein d’une culture étrangère ? Alors annonce-toi auprès
de nous, sans engagement. La famille se trouve momentanément en
congé dans la patrie. C’est l’occasion de faire connaissance !
Dans de nombreuses régions de PNG,
les tâches missionnaires traditionnelles
disparaissent. Les églises indigènes
sont devenues indépendantes
et assument leurs propres responsabilités.
Il en résulte souvent un
manque de finances pour l’obtention
du matériel d’enseignement. La MAF
intervient au niveau du transport.
C’est ainsi que le ou la pilote emmène
toujours un «bibelbox» dans son avion,
de même qu’une «wifi- bible» pour le
téléchargement sur les portables déjà
bien répandus. Merci de soutenir
ce travail.
PC 85-541047-1
avec mention : bibles PNG
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Un engagement avec la MAF –
adoptez une famille
Adoptez l’une des familles stationnées
en Terre d’Arnhem ! Nous cherchons
pour deux d’entre elles des personnes
prêtes à les soutenir avec un apport
financier mensuel de 40, 80 ou 150
francs. Annoncez-vous auprès de nous,
nous vous donnons volontiers des
conseils.
PC 85-541047-1
avec mention : familles
129 collaborateurs (dont 98 employés locaux)
13 avions en service
212 pistes utilisées
977 286 km
10 757 vols effectués
Ça t’intéresse ?
Contacte-nous via
info@maf-swiss.org
ou 082 842 25 73
Papouasie-Nouvelle-Guinée 2016
La Papouasie-Nouvelle-Guinée est environ 11 fois plus grande que la
Suisse et compte presque le même nombre d’habitants. On y parle plus de
700 langues (4 langues chez nous). Ces gens vivent donc très isolés. Le
réseau routier compte 600 km de routes asphaltées (72 000 km en Sui sse).
Les avions de la MAF sont souvent le seul moyen d’avoir un con tact avec
le monde extérieur et de recevoir un approvisionnement médical.
Entraide en faveur de la
population du Soudan du Sud
Environ 2,5 millions d’habitants du
Soudan du Sud ont fui leur patrie
durant ces dernières années, en raison
des guerres civiles. Beaucoup souffrent
de la faim. Près d’un million d’entre
eux ont rejoint un pays voisin. La MAF
effectue journellement des vols à destination
de ces régions avec cinq
avions stationnés dans la capitale de
Juba. Des vols de secours sont aussi
organisés à partir du Kenya et de
l’Ouganda. Veuillez nous soutenir pour
que la MAF puisse continuer d’offrir
une aide pour le corps, l’âme et l’esprit
de cette population en détresse. Priez
aussi pour que la paix s’installe.
PC 85-541047-1
avec mention : Soudan du Sud
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8 | En vol pour la vie | Venez avec nous | Date à retenir
Trois questions à
Thomas Beyeler,
Instructeur pilote et
manager à Mareeba
Pilote et instructeur auprès de l’armée, Thomas Beyeler a volé
durant neuf années avec le Pilatus PC-7, le Tiger F-5 et l’avion de
combat F/A-18. Depuis deux ans, il est instructeur auprès de la
MAF qui a un propre centre de formation de pilotes à Mareeba,
Australie.
Thomas, pourquoi avez-vous quitté
la Suisse, toi et ta famille ?
Lilian et moi éprouvions le désir d’être
au service des plus défavorisés de
notre monde. Etant donné que nous
recherchons consciemment la direction
divine dans nos décisions,
nous avons attendu un appel clair de
la part de Dieu avant de nous engager
dans une mission. Après huit années
de vie de couple, nous avons reçu de
manière inattendue une vocation
claire et distincte, d’abord Lilian puis
moi quelques heures plus tard, et
cela indépendamment l’un de l’autre.
En quoi diffèrent les vols avec des
jets militaires de ceux de la MAF ?
Au niveau technique, il y a beaucoup
de points communs : les procédures
standards, les check-listes, etc.
Une différence réside dans le fait que
les missions de la MAF sont avant tout
orientées vers le transport, un peu
comme le transport aérien avec Super
Puma. Ce qui est intéressant, c’est
que, dans les deux cas, une motivation
extérieure joue un rôle important;
auprès de la force aérienne, c’est le
service à la nation, auprès de la MAF,
c’est l’édification du royaume de Dieu.
Que transmets-tu aux nouveaux
pilotes ?
A une certaine occasion au cours de
leur formation, les Suisses David Graf
et Simon Heusler ont dû patienter
durant cinq jours sur des aérodromes
isolés dans l’attente de pièces de
rechange. C’est un apprentissage de
patience, de sérénité et finalement de
confiance en Dieu.
Collaborateurs MAF
Australie
Thomas & Lilian Beyeler
Lukas & Daniela Schmid (Trainee)
Michael & Jael Vogel
Simon & Pamela Wunderli
Terre d’Arnhem (Australie)
COMPASS CREATIVE STUDIO INC
201-3228 south service rd
client:
Thomas & Claire
burlington, on
Bärtschi
L7N 3H8
date:
www.compasscreative.ca
designer(s):
Raphael & Priska Flach
Impressum
MAF LOGO 2012 - CMYK
Mission Aviation Fellowship
June 2012
Jason Bouwman
David & Sibylle Graf (en préparation)
Pascal & Rebekah Somandin
Philipp & Lia Techand
Libéria
Emil & Margrit Kündig
Kenya
Hermann & Jacquiline Lauber
Madagascar
Samuel & Sabina Jakob (en préparation)
Patrick & Olivia Keller
Timor de l’Est
Timon & Jennifer Kündig
Daniel & Deborah Moser
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Markus & Madeleine Bischoff
Lukas & Mahela Schadegg
Zambie
Andy & Erika Kradolfer
Ouganda
Simon & Daniela Heusler (en préparation)
Stefan & Olivia Hug
Hansjörg & Monika Schlatter
Martin & Deborah Zimmermann
USA
Philemon Schelling (Trainee)
A l’échelle mondiale
Daniel & Tiia Juzi (urgences)
En préparation
Patrick Hofstetter (Trainee)
Jonathan Lauber (Trainee)
Joel & Andrea Rominger (Trainee)
Olivier & Patrizia Widmer (Trainee)
Mission Aviation Fellowship
Bahnhofstrasse 4 | 5000 Aarau
info@maf-swiss.org | www.maf-swiss.org
Adm. Hansjörg Leutwyler | 062 842 25 73
CP-85-541047-1
IBAN : CH10 0900 0000 8554 1047 1
Les dons sont déductibles des impôts
Rédaction : Sue Gyger,
Hansjörg Leutwyler, Evelyne Baumberger
Mise en page : Basel West Unternehmens-
Kommunikation AG, Basel
Impression : Jakob AG, Grosshöchstetten
Photos : Dave Forney, MAF, iStock by Getty
Images, Hansjörg Leutwyler, Frédéric Giger
Journée de rencontre MAF à Belp
Samedi 19 août 2017, aéroport de Belp-Berne.
Invitation cordiale à chacun.
Informations sur www.maf-swiss.org
Mission Aviation Fellowship est membre
de l’Alliance évangélique suisse (AES) et
s’est engagé à respecter un code de conduite.