Livre: Les tramways belges en Russie - tram - tramway
Livre: Les tramways belges en Russie. En stock. - tram - tramway 25 EUR port inclus (Belgique) 34 EUR port inclus (Europe) Reliure de luxe cousue cartonnée, 84 pages intérieures et plus de 120 illustrations en couleur ! à verser au compte de TRAMANIA asbl, BE41 0001 3319 1710 avec la communication "Livre Russie" En cette année 2017 est commémoré le 100ème anniversaire de la révolution russe de 1917. Voici l’occasion de retracer l’histoire des Belges qui installèrent ou reprirent au moins 36 réseaux de tramways dans 34 villes de l’Empire tsariste. En 1914, la moitié des réseaux de tramways russes étaient dans des mains belges et, parmi les autres, nombreux sont ceux qui résultaient de la municipalisation d’entreprises belges (Moscou, Varsovie…). Le livre évoque le développement de ces exploitations de 1880 à 1914 et l'impact de la révolution de 1905 vue sous l'angle des tramways de Kiew. Il comprend aussi une histoire détaillée des tramways de Simféropol, la dernier réseau inauguré par des Belges en Russie. Les multiples rebondissements de la révolution de 1917 et de la guerre civile qui s'ensuivit sont décrits sous l'angle de ces exploitations, non sans oublier les pérégrinations des cadres belges cherchant à quitter un pays devenu hostile ou encore les pathétiques appels à l'aide de leurs collègues russes. L'ouvrage se termine en étudiant le sort des exploitations qui échappèrent à la soviétisation suite au déplacement des frontières, celui des sociétés belges menacées de faillite avec la perte de leurs actifs et enfui de divers matériels commandés en Belgique et restés en déshérence.
Livre: Les tramways belges en Russie. En stock. - tram - tramway
25 EUR port inclus (Belgique)
34 EUR port inclus (Europe)
Reliure de luxe cousue cartonnée, 84 pages intérieures et plus de
120 illustrations en couleur !
à verser au compte de TRAMANIA asbl,
BE41 0001 3319 1710 avec la communication "Livre Russie"
En cette année 2017 est commémoré le 100ème anniversaire de la révolution russe de 1917. Voici l’occasion de retracer l’histoire des Belges qui installèrent ou reprirent au moins 36 réseaux de tramways dans 34 villes de l’Empire tsariste. En 1914, la moitié des réseaux de tramways russes étaient dans des mains belges et, parmi les autres, nombreux sont ceux qui résultaient de la municipalisation d’entreprises belges (Moscou, Varsovie…).
Le livre évoque le développement de ces exploitations de 1880 à 1914 et l'impact de la révolution de 1905 vue sous l'angle des tramways de Kiew. Il comprend aussi une histoire détaillée des tramways de Simféropol, la dernier réseau inauguré par des Belges en Russie. Les multiples rebondissements de la révolution de 1917 et de la guerre civile qui s'ensuivit sont décrits sous l'angle de ces exploitations, non sans oublier les pérégrinations des cadres belges cherchant à quitter un pays devenu hostile ou encore les pathétiques appels à l'aide de leurs collègues russes.
L'ouvrage se termine en étudiant le sort des exploitations qui échappèrent à la soviétisation suite au déplacement des frontières, celui des sociétés belges menacées de faillite avec la perte de leurs actifs et enfui de divers matériels commandés en Belgique et restés en déshérence.
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SOMMAIRE<br />
Sommaire et quelques repères 2<br />
Introduction 3<br />
Chapitre I 1880-1914 : l’essor des <strong><strong>tram</strong>ways</strong> <strong>belges</strong> <strong>en</strong> <strong>Russie</strong> 4<br />
Vos billets,svp 18<br />
Chapitre II La révolution de 1905 20<br />
Chapitre III <strong>Les</strong> funiculaires 35<br />
Chapitre IV Simféropol, ultime jalon de la Belle Epoque 36<br />
Tableau et carte des <strong>en</strong>treprises <strong>belges</strong> de <strong><strong>tram</strong>ways</strong> <strong>en</strong> <strong>Russie</strong> 1880-1917 44<br />
Chapitre V 1914-1920 : la fin des <strong><strong>tram</strong>ways</strong> <strong>belges</strong> <strong>en</strong> <strong>Russie</strong> 48<br />
Chapitre VI Après la révolution 67<br />
Chapitre VII <strong>Les</strong> vestiges d’une épopée 78<br />
Chapitre VIII La restauration d’un dernier témoin : la motrice TV 57<br />
80<br />
Bibliographie et remerciem<strong>en</strong>ts<br />
82<br />
Prés<strong>en</strong>tations de l’asbl Tramania et du Musée des Transports <strong>en</strong> Commun de Wallonie<br />
83<br />
QUELQUES REPÈRES<br />
Le cal<strong>en</strong>drier juli<strong>en</strong> est resté <strong>en</strong> vigueur <strong>en</strong> <strong>Russie</strong> jusqu’<strong>en</strong> 1918. <strong>Les</strong> dates de ce cal<strong>en</strong>drier sont suivies des lettres<br />
SR (style russe). Lorsque les dates des cal<strong>en</strong>driers juli<strong>en</strong> et grégori<strong>en</strong> sont citées côte à côte, la 1 ère date est celle du<br />
cal<strong>en</strong>drier juli<strong>en</strong>, la seconde, plus tardive de 13 jours, est celle du cal<strong>en</strong>drier grégori<strong>en</strong>. C’est pour cela que la révolution<br />
d’octobre 1917 (cal<strong>en</strong>drier juli<strong>en</strong>) est célébrée de nos jours <strong>en</strong> novembre (cal<strong>en</strong>drier grégori<strong>en</strong>).<br />
Le rouble (RUB) est divisé <strong>en</strong> 100 kopecks. En 1914, un rouble-or vaut 4 francs et un rouble-papier, 2,66.<br />
Une verste vaut 1.066,8 m ; elle compte 500 sagènes de 2,1336 m.<br />
Un poud vaut 16,38 kg.<br />
La <strong>Russie</strong> inclut <strong>en</strong> 1914 les territoires compris <strong>en</strong> 2017 dans les Etats suivants : <strong>Russie</strong> (sauf la partie de la Prusse<br />
ori<strong>en</strong>tale annexée <strong>en</strong> 1945), Biélorussie, Estonie, Finlande, Lettonie, Lituanie, Moldavie, Pologne (sauf sa partie<br />
occid<strong>en</strong>tale et la Poméranie, allemandes 1945, tout comme la future ville libre de Danzig (1920-1939)), Ukraine<br />
(sauf Galicie/Bucovine, austro-hongroises 1919, polonaises 1945), sans citer l’effet de rectifications diverses.<br />
LES TRAMWAYS BELGES EN RUSSIE<br />
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