Vialogue // Automne 2017
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VIALOGUE AUTOMNE <strong>2017</strong> | VOLUME 39 | NUMÉRO 4<br />
04<br />
SUR NOTRE CHEMIN<br />
OPÉRATION RÉCUPÉRATION<br />
AU 58 e PARALLÈLE NORD<br />
MICHAEL WOELCKE, DIRECTEUR GÉNÉRAL,<br />
SERVICES RÉGIONAUX<br />
1<br />
Churchill, frileux petit matin du 17<br />
octobre, on s’active pour tout un branlebas<br />
! Il faut sauver… un train. Et ce n’est<br />
pas une mince affaire ! On se souviendra<br />
des graves inondations du printemps<br />
qui ont forcé l’arrêt du service ferroviaire<br />
entre Gillam et Churchill pour un temps<br />
indéterminé. Un matin, une rame de train<br />
de VIA Rail – deux locomotives et cinq<br />
voitures de passagers – s’est trouvée<br />
piégée à Churchill.<br />
Que faire ?<br />
Ne rien faire et se débarrasser de notre équipement,<br />
vieux mais précieux, n’est pas une option. La date<br />
inconnue de reprise du service, la rouille déjà formée<br />
sur le métal exposé et l’approche de l’hiver accélèrent<br />
la prise de décision. Il apparaît vite que laisser le<br />
train dehors à la merci des éléments signifie sinon sa<br />
mise à la casse, du moins des coûts astronomiques<br />
de réparation. On s’entend donc pour le sortir de là.<br />
2<br />
Rappelons qu’à part la voie ferrée – impraticable –<br />
il n’existe aucune voie terrestre entre Gillam et<br />
Churchill. On considère alors le transport aérien vers<br />
Winnipeg de nos sept pièces d’équipement, pesant<br />
près de 1,1 millions de tonnes en tout. Faisable mais<br />
tellement coûteux et compliqué… Finalement, notre<br />
train connaîtra son destin; il sera rapatrié par voie<br />
maritime au Centre de maintenance de Montréal où<br />
il bénéficiera des soins appropriés.
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