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E_1949_Katalog_Jahresausgabe

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Fahreigenschaften auch

Fahreigenschaften auch der starken Wagen auszunützen. Wichtige Eigenschaften sind deshalb ein geringer Raumbedarf, rasches Beschleunigungsvermögen, gute Sicht nach allen Seiten, absolut sichere Bremsen und alle weiteren Merkmale, die dazu geeignet ... wichtige Eigenschaften sind ein geringer R.aumbedarf und gute Sicht nach allen Seilen . .. ... un besoin reduit d' espace et une visibilite etendue de tous /es c6tes . .. sind, die infolge eines nicht voll zweckentsprechenden Strassennetzes auftretenden Gefahren zu vermindern. Das zweite typische Merkmal unserer Strassen sind die zahlreichen Steigungen und Gefalle, der Kommunikationen vor allem im Alpengebiet, aber auch im Jura und in kleinerem Ausmass im Mittelland. Für den Fabrikanten, dessen Werke in einem wenig gebirgigen Land liegen, ist es nicht leicht, die hohen Anforderungen, die Paßstrassen von ro und 20 km Länge an ein Fahrzeug stellen, zu kennen, wenn er seine Erzeugnisse nicht unter eben diesen Verhältnissen erprobt. Nun gehören der Gotthardpass und die Furka ja auch nicht zum täglichen Brot des schweizerischen Automobilisten; aber wohl jedes Fahrzeug kommt hin und wieder in die Lage, seine Fähigkeiten an der Steigung und im ... die Fähigkeiten an der Steigung und im Gefälle . .. ... /es aptitudes dans les rampes et en descente . .. Gefälle demonstrieren zu müssen, und einen guten Ruf können nur solche Wagen auf die Dauer erreichen, die sich auch im Gebirge, und zwar im Sommer wie im Winter, bewähren. * Wie steht es nun mit dem schweizerischen Automobilisten ? Darf auch er einige besondere Ansprüche anmelden? Wer Gelegenheit hatte, mit Autofahrern aus allen Kantonen, Berufsgruppen und Gesellschaftsschichten in engeren Kontakt zu kommen, hat bestimmt festgestellt, dass de_r Föderalismus auch unter den Automobilisten blüht und gedeiht. Der schlanke Tessiner nimmt mit einem kleineren Wagen vorlieb als der stämmige Emmentaler; der lebensfreudige Zürcher Geschäftsmann und seine elegante Frau wünschen mehr Chrom als der bedächtige Urner, und ein Wagen, der dem Basler Sportler zu wenig rassig ist, erscheint dem Waadtländer Weinbauern als viel zu schnell. Leider sind die Zeiten vorbei, wo man Autos sozusagen nach Mass bestellen konnte; heute gehört das Motorfahrzeug zusammen mit dem Füllfederhalter, dem Radioapparat, dem Schnellkocher und der Schreibmachine zu den Gegenständen, die in grosser Masse fabriziert werden müssen, damit sich die überaus hohen Investitionen, die erst eine Produktion erlauben, überhaupt noch wirtschaftlich tragbar sind. Das schliesst jedes Eingehen auf individuelle Wünsche aus; auch in der Autoproduktion entgehen wir dem Fluch unserer Zeit, der Vermassung, in keiner Weise. * Immerhin ist der Verwendungszweck eines Autos in der Schweiz nicht ganz der gleiche wie etwa in den USA, in Südafrika oder vielen anderen Ländern. Der grösste Teil der Wagen wird i111 täglichen Berufsleben für Strecken zwischen IQ und IQO km verwendet. Geschäftsleute, die oft an verschiedenen Orten zu tun emplacements dangereux, de la longueur des traversees de localites, des profils trop bombes en de nombreux endroits, de la largeur generalement insuffisante, qui empechent les conducteurs corrects et prudents d'utiliser les qualites routieres de leurs vehicules et de mettre a profit la reserve de puissance clont ils disposent. Les conditions primordiales d'utilisation d'une voiture dans notre pays resident des lors principalement dans une visibilite etendue dans toutes les directions, dans un besoin reduit d'espace, dans des freins absolument surs et dans tous les facteurs qui peuvent diminuer le danger resultant d'un reseau routier qui ne repond plus entierement aux necessites de la circulation moderne. La seconde caracteristique de nos routes est constituee par la frequence des montees et des descentes, clont l'alternance est plus particuliere dans les cols des Alpes et dans le Jura, et, pour une part moindre mais cependant appreciable, sur le Plateau. Le fabricant qui reside dans une contree peu montagneuse a peine a se representer les exigences que posent des routes clont les rampes s'allongent sur ro a 20 km. et ne pourra guere tenir compte de ces conditions s'il ne procede pas a des essais sur ces parcours. Certes, le passage du col de la Furka ou du Gothard n'est pas impose quotidiennement a tout automobiliste suisse; mais chacune des voitures qui roule dans notre pays est appelee a faire la demonstration de ses aptitudes dans les rampes ou les descentes et le succes ne peut a la longue sourire qu'?i. des voitures qui auront fait leurs preuves en montagne, aussi bien en ete qu'en hiver. Tels sont, rapidement esquissees, les conditions «particulieres» aux routes suisses; les autres exigences correspondent en regle generale a celles des reseaux etrangers. * Qu'en est-il maintenant de /' automobiliste suisse? Emet-il des exigences particulieres et personnelles? Ceux qui ont eu l'occasion de frequenter les automobilistes d'autres cantons, des groupes professionnels et les diverses couches de la population auront remarque que dans le domaine de l'automobile aussi, le federalisme fleurit et prospere. Le nerveux Tessinois se satisfait d'une petite voiture racee que n'apprecie guere le placide habitant de l'Emmental; l'homme d'affaires zurichois et son elegante compagne exigent plus d'apparat, plus de chrome que l'indigene du canton d'Uri, tandis que le vigneron vaudois considerera comme bien trop rapide la voiture sportive qui repond aux desirs sportifs du Balois. Le temps est malheureusement revolu ou l'on pouvait faire l'achat d'une voiture faite comme sur mesure; !'automobile moderne, tout comme le stylo, les marmites, les appareils de radio ou les machines a ecrire, doit etre produite en grande serie pour renter les investissements considerables de capitaux qui seuls permettent de mettre en train une fabrication. Ce mode de faire exclut pratiquement toute consideration des desirs individuels; dans le domaine de !'automobile comme dans tant d'autres, nous subissons aujoud'hui la regle implacable de notre temps, le nivellement general. * Neanmoins /es conditions d'utilisation de la voiture automobile sont differentes en Suisse de celles qui regnent aux Etats-Unis, en Afrique du Sud ou dans maint autre pays·. Le vehicule a moteur est generalement utilise dans la vie quotidienne pour des parcours compris journellement entre IQ et roo kilometres; les hommes d'affaires, qui se rendent frequemment dans diverses localites, les representants de commerce qui parcourent tous les jours des rayons d'activite parsemes de nombreuses petites localites, les gens qui se rendent a leur travail et en reviennent, tels sont les usagers les plus courants de !'automobile dans notre pays. Quant aux randonnees de vacances et de week-end, elles n'ont pas une importance aussi grande, meme si elles jouent un röle considerable dans l' economie generale du pays; enfin, les voitures de sport ou celles de grand luxe, qui temoignent claire1n;ent d'une situation sociale, ne constituent qu'une minorite. L'accent principal est certainement fourni par la voiture utilitaire, qui doit etre economique et durable; les autres caracteristiques ne viennent qu'en second rang aux yeux de l'usager, et parmi elles la securite devrait faire l'objet d'une attention toute speciale. 46

haben, Reisende, in deren Rayons mittlere und kleine Ortschaften liegen, die Fahrt an den Arbeitsplatz und zurück, dies sind die hauptsächlichsten Transportbedürfnisse, die das Auto heute stillt. Zahlenmässig nicht ganz so wichtig sind die Ferien- und Sonntagsreisen (wenngleich ihnen grosse volkswirtschaftliche Bedeutung zukommt), die Rolle der eigentlichen Luxus- und Sportwagen sowie derjenigen Autos, die den beruflichen Erfolg hand- .. . die volkswirtschaftliche Bedeutung des Touristenverkehrs . .. lerole· considerable du tourisme dans /' economie nationale . .. greiflich bezeugen sollen. Der Hauptakzent liegt zweifellos auf Gebrauchsfahrzeugen, die sich als wirtschaftlich und dauerhaft erweisen. Die weiteren Eigenschaften kommen, vom Besitzer gesehen, eher in zweiter Linie, wobei man allerdings die Fahrsicherheit vor jede andere Anforderung stellen sollte. Erwünschte Eigenschaften sind ferner genügender Innenraum, kräftige, im Verhältnis zum Gesamtgewicht des beladenen Fahrzeugs genügend grosse Motoren, leichter Einstieg und angemessen bequeme Sitze, gute Wendigkeit und schliesslich, wenn auch schwer messbar, ein -ästhetisch befriedigendes Aussehen. * Wenn wir nachstehend die Produktion IJJ49 vor unserem geistigen Auge vorbeiziehen lassen und sie aufihre Eignung untersuchen, so sei einmal daran gedacht, dass erst ein Teil der Automobilindustrie, wenn auch der grössere, die Umstellung auf Nachkriegskonstruktionen vollzogen hat. Wirtschaftliche Schwierigkeiten und vor allem die Kriegsnachwehen machen sich noch immer bemerkbar. Immerhin lässt sich heute durchaus ein Gesamturteil über die Nachkriegserzeugung abgeben. Die Qualität der Fahrzeuge hat sich nach einem anfänglichen Absinken wieder verbessert, so dass heute annähernd der Vorkriegsstandard erreicht ist. Im technischen Aufbau sind wenige grundsätzliche Neuerungen zu verzeichnen; erst jetzt beginnen sich die ersten Ansätze für wirkliche technische Fortschritte anzukündigen; sie werden bis zur vollen Entwicklung noch Jahre benötigen. Die Fahrsicherheit und die Fahrleistungen von Wagen bestimmter Klassen sind gestiegen; der heutige Kleinwagen fährt schneller und sicherer_ als mancher starke Wagen vor zehn und fünfzehn Jahren. Grosse Fortschritte sind im Fahrkomfort und in der praktischen Gestaltung zu erkennen; zusammen mit der äusseren Formgebung haben aber modische Einflüsse leider auch Nachteile mit sich gebracht, die den älteren Fahrzeugen nicht anhafteten. Ein grosser Amerikaner ist für viele Automobilisten nach wie vor die Erfüllung aller Wünsche. Die neuen Wagen von Übersee sind wuchtiger, einfacher und schöner in der Linie und viel niedriger. Auf den breiten Sitzbänken können oft drei Personen Platz finden; in der Höhe und in der Länge dagegen sind die Innenabmessungen eher knapper geworden. Der Einstieg ist weniger bequem, dagegen hat die Sicht dank den grossen Fensterflächen gewonnen. Während die Karosseriereparaturen infolge der kotflügellosen Pontonbauart sehr teuer geworden sind, schwingt der Amerikaner punkto Unterhalt und Zuverlässigkeit noch immer obenaus. Von den USA kommen auch Motoren, die als erste für hochklopffeste Treibstoffe gebaut sind; ferner hat Amerika im Bau von halb- und ganzautomatischen Getrieben die Führung an sich gerissen. Die neue Gewichtsverteilung (Motoren nach vorn geschoben) erhöht die karossable Länge, entlastet aber die Antriebsräder, was der Fahrsicherheit, besonders am Berg und im Winter, nicht förderlich ist. Nachteilig erweist sich im Stadtverkehr, beim Parkieren, auf schmalen und auf Alpenstrassen die grosse · Aussenbreite mancher Amerikaner. Les proprietes que l'on desire voir jigurer a l'actif du bilan sont en outre un espace utile suffisant et un moteur relativement puissant par rapport au poids du vehicule en pleine charge, un acces facile, des sieges confortables et bien dimensionnes, une reelle maniabilite et, bien que la chose soit difficilement exprimable eo valeurs concretes, un aspect esthetique satisfaisant. * Au moment de considerer la production de IJJ49 et d'en etudier les possibilites d'utilisation, rappelons qu'une partie seulement, bien que la plus importante, de l'industrie automobile a subi maintenant une readaptation et fournit aujourd'hui des vehicules crees apres la guerre. Les difficultes economiques et tout particulierement les consequences de la guerre se font encore sentir, mais l'on peut d'ores et deja tirer des conclusions utiles de l'examen de la production actuelle. La qualite des voitures, qui avait subi dans bien des cas une baisse effectlve, s'ameliore a nouveau et atteint sensiblement le degre d'avant-guerre. La conception technique n'a subi jusqu'ici que peu de modifications profondes et l'on ne pen;:oit que les premices de progres techniques importants, clont la realisation generale effective exigera encore des annees. La securite rouliere et les performances des voitures de certaines classes se sont ameliorees; les petites voitures d'aujourd'hui roulent plus vite et plus surement que les grosses d'il y a dix ou quinze ans. D'enormes progres ont ete realises dans le domaine du confort et dans la commodite de l'amenagement; mais parallelement au trace des formes, certaines influences de la mode ont egalement apporte des anomalies facheuses clont ne souffraient pas les modeles anterieurs. Une grosse voiture americaine reste pour une grande partie des automobilistes la satisfaction de tous les vreux. Les nouvelles machines qui nous arrivent d'outre-Atlantique sont plus massives, plus simples, plus helles et leur hauteur a diminue. Sur leurs larges sieges, trois personnes peuvent souvent prendre aisement place, tandis que la hauteur libre et la longueur interieure sont souvent. moins amples. L'acces aux places est moins pratique, tandis que la vision s'est etendue par l'emploi de glaces de grandes dimensions. Si les frais de reparation des carrosseries ont subi une hausse sensible du fait de la nouvelle forme ponton et de l'absence de protection laterale inherente a la suppression des marchepieds, en revanche le cout de l'entretien et des reparations courantes des machines americaines est relativement bas. Des Etats-Unis nous viennent aussi maintenant les nouveaux moteurs realises pour l'emploi des carburants a haute resistance . .. nachteilig erweist sieb die Breite mancher Wagen beim Parkieren ... ... Ja largeur considerable de certaines voitures n' aide pas a /es garer en ville . .. a la detonation, qui nous sont promis pour un avenir pas trop eloigne; l' Amerique encore marque maintenant une tres reelle avance dans le domaine des transmissions automatiques ou semiautomatiques. Le deplacement vers l'avant du moteur a pour consequence de modifier la repartition des poids et de decharger partiellement les roues motrices, ce que l'on ne peut que regretter pour la circulation en montagne et pour l'hiver. Dans le trafic de ville, ou les arteres sont encombrees et sur les routes secondaires ou de montagne, la largeur de certaines voitures americaines est nettement defavorable. De gros progres dans «l'architecture generale» ont ete realises par les constructeurs anglais, qui livrent maintenant - en lieu et place des etroites et petites voitures, equipees de moteurs peu puissants en usage autrefois - de confortables machines, pourvues de robustes moteurs, legerement mais solidement cons- 47