E_1949_Katalog_Jahresausgabe

Wolseley
Ungleich lange Trapcz-Dreieckquerlenker, deren
untere auf Torsionsstäbe wirken. Eine ähnliche
Federung besitzen auch die neuen Morris
Trapeze dCformablc triangulC transversal, clont le
bras oscillant infCrieur agit sur unc barre de toraion
longitudinale. Les nouvelles Morris possCdcnt
unc suspcnsion semblablc
Sichere und komfortable Aufhängungen
Wohl die augenscheinlichsten Fortschritte sind auf dem Gebiet der
Aufhängung gemacht worden. Auch leichte und kleine Fahrzeuge
stehen heute den besten Wagen nicht mehr viel nach. Die Einzelradaufhängung
der Vorderräder ist fast lückenlos durchgedrungen;
dagegen besteht keine Einheitlichkeit in der Federung, wo man
heute Schrauben- und Blattfedern wie auch Torsionsstäbe in grosser
Mannigfaltigkeit findet. Die Federung der Zukunft, die Gummi
verwendet, erfuhr noch keine serienmässige Verbreitung
Hotchkiss
Einzelradfederung mit als Schubstange zur Aufnahme
der Bremsreaktionen ausgebildetem unte­
.r Lenker, der weit nach hinten gezogen ist
Suapcosion indCpendantc dans laquelle le bras
infCrieur sc prolonge trCS en arri Cre et sert a
absorbcr les reactions de frcinage de la roue
Buick
Peugeot 203
Zwei Klassen, zwej Wdten, aber ähnliche
Lösungen. Eine starre Hinterachse
mit Schraubenfedern und Dreieckabstützung
zum Schubrohr um die Kardanwdle.
Ein Querstabilisator, nach
seinem Erfinder Panhard-Stab genannt,
verhindert Querverschiebungen des
Aufbaus
Dcux classes, dcux contincnts, mais des
conceptions scmblables. Essieu arriCrc
rigide avec rcssorts helicoldau.x et rcnforccment
triaogulC jusqu'ai.J. tube de
poussCe qui envdoppe l'arbre :\ cardan.
Les mouvements latCraux sont limitCs
par nnc barre stabilisatricc transversale
Ford
Die neue Einzelradaufhängung mit dem
Stossdämpfcr innerhalb der Schraubenfeder,
sehr kräftiger vorderer Querstrebe
und Torsioosstabilisator
La oouvclle suspcnsion avant a roues
indCpendantes avec amortisseur hydraulique
situC a l'intericur du ressort
belicoldal. Stabilisatcur transversal a
barre de torsion
Suspensions stires et confortables
Il est certain que les progres les plus visibles sont ceux qui ont ete
apportes aux systemes de suspension. De nos jours les voitures
legeres et de petites dimensions jouissent d'une stabilite aussi grande
que les grosses routieres. La suspension avant a roues independantes
s'est imposee d'une fac;:on generale et ne connait plus que quelques
exceptions; mais les realisations en restent extremement variees,
utilisant tour a tour les ressorts helicoidaux, les ressorts a lames,
les barres de torsion. La suspension de l'avenir, utilisant les proprietes
du coutchouc, n'est pas encore appliquee en serie
Rovin
Hintere Einzelradaufhängung eines
Kleinstwagens mit Schraubenfedern
Suspension arriCl"e a roucs indCpendantes
d'une voiturette, utilisant des
rcssorts a boudio
Fiat 1100 B
Auch die normale starre Hinterachse
konnte durch Teleskopstossdämpfer
und Torsionsstabilisatoren zur V erhlndcrung
der Kurvenneigung verbessert
werden
L'essieu arriCre normal rigide a CtC
muni d'amortisseurs hydrauliqucs tClcscopiques
et d'un stabilisateur a torsion,
qui reagissent fa vorablement contre la ·
tcndaocc au roulis dans lcs virages