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E_1949_Zeitung_Nr.017

E_1949_Zeitung_Nr.017

CORRESPONDANCE

CORRESPONDANCE Inierdiclion de sfatisnner On nous ecrit de Fribourg: Depuis quelque temps, l'Edilite de Fribourg deploie un zele particulier pour multiplier les signaux d'interdiction de stationner. On fait exactement le contraire de ce qui se produit dans beaucoup de grandes villes suisses, Zürich p. ex., qui en suppriment un grand nombre. Les dits indicateurs ne contrarient pas seulement de nombreux usagers mais, parce que trop massifs, enlaidissent la cit6 des Zaehringen. Je dis bien « usagers », parce que tres mal places — la plus grande partie se trouve sur les trottoirs souvent 6troits — ils genent surtout actuellement avec la restriction d'eclairage) les noctambules qui se cognent contre eux comme des hannetons contre les reverberes. Un exemple typique nous est fourni par le passage du Cardinal, oü le stationnement a ete interdit des deux cötes de la Chaussee, alors qu'un c6t6 aurait amplement suffk L'edilite de Fribourg a, de plus, jug6 opportun de supprimer les indicateurs de direction, qui se trouvaient au-dessus du dit passage, et qui rendaient de grands Services aux automobilistes etrangers au canton. Beaucoup d'usagers d'autres cantons se plaignent depuis longtemps qu'il est presque impossible de sortir de Fribourg (surtout la nuit) sans se tromper. II ne laut pas s'elonner, dans ces conditions, que la plupart des automobilistes de la Suisse atemanique delaissent Fribourg pour passer par Morat. A. M. Que ceute la Topolino! On nous ecrit de Bruxelles: J'ai encore dans mes papiers une reponse ä la question: « Que coüte la Topolino ? », parue dans votre Journal au debut de rannte 1948. Apres avoir roulö, en 1948, dans ma petite Fiat 500 15 554 km. pour un total de 12 157 fr. beiges 80, c'est-ä-dire ä un prix kilom£trique de 78 ct. b., je pense qu'il sera eVentuellement interessant pour votre documentation, soit pour une partie de vos lecteurs, de savoir que le coüt de la circulation d'une voiture est tres individuel, parce que je lis dans votre article que votre abonne ayant fait en 1947, 7741 km. — soit un peu plus de la moitie' de mon total — arrive ä un prix au kilometre de 19,9 ct. s. (1 fr. b. 79). II sera interessant de comparer le coüt exaet qui s'etablit comme suit: fr. b. Location garage (Fr. 125.— par mois) 1500.— Total frais, garage en voyages 760.' 652,60 litres essence 3780.30 Petites. reparations diverses 174.— Revisions, vidanges, graissages 1423.— Outils et accessoires (pare-enoe) 1420.— 3,5 litres antigel. 12 hivers) 290 — Prime, aussurance, responsabilite civile 1900.50 Taxe de roulage (immatricul. au G. D. Luxembourg) 760.— Permis conduire intern., carnet passage, cotisation Automobile Club du Grd Duche 150.— KilomStraga, 15 554 km. Prix du km.: Fr. b. —.78. Total 12 157.80 II peut etre interessant, a cet effet, de savoir que je faisais toujours des voyages de 225 ä 480 km., souvent en deux jours. La consommation d'essence sur ces longues routes etait en moyenne de 5,75 1. aux 100 km. Par contre, actuellement, en 1949, je suis oblige de rouler beaucoup dans la ville de Bruxelles, et la consommation d'essence s'est augmentee, arrivant ä environ 7,1 1. aux 100 km/ville. La consommation d'huile est presque nulle. Changement tous les 1500 km. Une addition n'est jamais necessaire. Au 10 000« km. le moteur a 6t6 rincö avec de l'huile speciale. Au meme kilom^trage, j'ai 6galement chang6 les 4 bougies, dont les frais ne figurent pas dans le tableau ci-dessus, etant un cadeau d'un ami. Ayant achete la Fiat toute neuve ä fin 1947, le moteur a etö tres bon et aucune röparation a ete effectuee l'annee derniere. D'autre part, je SECTION JURIDIQIJE Demande 1333. — Accident d'auto contre une borne en bordure d'une route. — Un propri6taire de fonds situ6 en bordure de la route communale a-t-il le droit de limiter sa propriet6 par une borne (pierre d'environ 60 ä 80 cm. hauteur), placee a la limite de la route? Si tel droit existe, la personne qui place cette borne n'a-t-elle pas l'obligation de la peindre en couleurs voyantes pour la circulation (noir et blanc, par exemple), ceci de fagon a Sviter des accidents? Dans le cas qui nous occupe, une teile bonie, placke en bordure d'une route, n'a pas etö apergue ä temps par l'automobiliste en raison du fait que sa couleur grise se confondait avec la Chaussee. E. C. ä.F.. Reponse. — Le texte legal qui serait applicable est celui de l'art 58 du Code des Obligations qui institue la responsabilitö civile du proprietaire d'un ouvrage pour « vice de construction ou defaut d'entretien ». Certes, il existe une nombreuse jurisprudence sur la responsabilite pour les obstacles insuffisamment signales qui empietent sur l'espace de la route (refuges, fouilles, poteaux, etc.). Mais dans votre cas, la borne etait ä la limite et, je suppose, en dehors du trace de la Chaussee, sans impieter sur eile. Si c'est le cas, je doute que l'on. puisse trouver un defaut d'entretien dans le fait que la borne n'aurait pas ete peinte. Si l'accident s'est produit, c'est parce que l'automobiliste a empietö hors de la route avec une partie de sa machine. D'autre part, les exigences de la signalisation sont moins rigoureuses par rapport ä une route communale — de faible circulation — et le seront roule encore sur les meines pneus et ayant fait jusqu'ä ce jour plus de 18 000 km. Le pneu de rechange est encore neuf. Lors de la derniere revision, je n'ai change que les pneus entre eux: celui de la roue arriere gauche ä la place de celui de la roue avant droite, afin d'egaliser l'usure des pneumatiques. En ce qui concerne l'amortissement, je ne le calcule pas, considerant l'achat comme une d6- pense unique. F. S. ä B. * * * Un calcul absolument juste devrait aussi bien tenir compte de 1'amortissement que des interets du capital; en outre, des reserves pour remplacer les pneus ne devraient pas manquer. II est interessant pour nous autres, Suisses, d'etudier les impöts et primes d'assurances au Luxembourg, 1 fr. s. equivaut ä peu pres ä 10 fr. 60. LES PARLOIRS DE LA R.A. davantage pour une artere ä fort trafic. Mon pronostic est ainsi tres reserve; je doute que le proprietaire de la borne puisse etre tenu ä indemnite. Toutefois la reponse depend beaucoup de l'etat des lieux et, connaissant l'endroit de l'accident, un avocat vous renseignera plus sürement que je ne puis le faire sur la base de vos seules indications. Y. SECTIOIV TECHNIQUE Question 10 975. — Prescriptions relatives au poids. — Les vehicules ayant un permis de transport de 5,5 t. et pesant ä vide 5 t. ont-ils le droit de circuler sur une route autoris6e jusqu'ä 7,5 t. Cette loi faisant l'objet d'une contradiction entre collegues, je vous prie de bien vouloir nous donner votre appreciation. P. O. ä S. R 6 p o n s e: Les concessions delivrees par l'Office federal des transports, conformement au Statut des transports automobiles, se röferent ä la Charge utile, tandis que les prescriptions de police et de se'curite' preVues par la lögislation routiere s'appliquent au poids total autorise. De cette maniere, si la concession dans le cas qui vous occupe porte sur 5,5 t. tandis que le v^hicule pese ä vide 5 t., le poids total du veliicule en pleine Charge atteint 10,5 t et ne sera donc pas admis ä circuler sur une route pour laquelle le poids total autorise' est de 7,5 t. En l'occurrence, seule une Charge utile maximum de 2,5 t. (avec un camion de 5 t de poids mort) peut etre transportee sur la Chaussee en question. DESREPONSES ont ete communiquees par lettre ou par phone aux questions suivantes : Question a. 4605. — Willys 1949. — Qui les importe en Suisse ? O. ä O. Question a. 4606. — Boitel. — Qui est l'agent g6neral pour la Suisse. F. ä R. Question a. 4607. — Garages. — Pouvez-vous me recommander un ouvrage traitant de la construction des garages ? P. ä C. Question a. 4608. — Graisse Marfac. — Oü peut-on se procurer de cette graisse pour chässis ? E. au L. Question a. 4609. — Porte-bagages. — Pouvezvous m'indiquer l'adresse d'un fabricant de porte-bagages pratiques pour cabriolet Ford 19. B. ä St-U. DANS L'INDCSTRIE Rapaz (Geneve) et Donzt (Lausanne) Le stand No 828, occupe par ces deux maisons genevoise et lausannoise, a connu un tres grand succes pendant toute la duree du Salon de l'automobile. Nous tenons encore ä dire quelques mots sur ces deux maisons importatrices de produits frangais, notamment des accessoires pour les marques Peugeot et Citroen. En effet, si la maison J.-P. Rapaz, de Geneve, est specialisee dans les parties carrosserie et disques d'embrayages sp6ciaux, en revanche, la maison J. Donzö, de Lausanne, est specialiste de la partie electrique des voitures frangaises. La maison Rapaz represente la boite ä 4 vitesses Reda, ä 4me surmultipliee. Parmi ses autres reprösentations, citons aussi le volant antivibrant Quillery en matiere plastique Ambre ; le disque d'embrayage Flexijed ä moyeu ä ressorts de securit6 et ä plaquettes flexibles regulatrices d'usure; la roue E. L. E. R. en alliage leger ä haute resistance specialement traite et contröle d'apres le cahier des charges etabli par le service technique de l'Aluminium Frangais ; enfin, la malle Speed permet de transporter de volumineux bagages sans abimer la ligne de la voiture. De son cöte la maison J. Donze est specialisee pour la vente en Suisse de l'antivibreur de transmission et du protecteur de cardan «Deville». Elle importe egalement une foule d'aecessoires, parmi lesquels nous citerons encore le Joint Jicey, veritable « blocculasse » avec ses 18 feuilles metalliques ; le condensateur M. 48 ; le relais Sanor ä 4 bornes pour augmenter l'efficacite de l'avertisseur ; la trompe Harmonie munie d'une calotte et d'une calandre en metal poli inoxydable; la parure pour la 4 CV. Renault: son pare-ou'ie et son sabot d'aile, tous les deux en Aluvia poli; enfin, les lampes pour automobiles, motoeyclettes et velomoteurs de la compagnie frangaise des lampes. Ces deux maisons exposaient donc toute une serie d'aecessoires vraiment tres interessants pour les visiteurs du Salon de Geneve. la voiture qui garde sa valeur La nouvelle OPEL-Olympia 1,5 lit., 8 CV, 4 vitesses Actuellement frs. 6900.— + ICA seulement Roues dentees et autres pieces d'engrenage pour vehicules europ. et amer. sont specialement fabr. par Grell Freres, Rheinfelden Dep. fabrication de roues dentees et de pieces detachees pour automobiles Kaiserstr. 492 . Tel. 1O51I 6 71 00 Manodetendeurs Saurer 5 CT 1 D, basculant Wirz, pont de 4 m. cubes, empattement 5 m., pneus 1100 X20. Tres belle oecasion ä prix avantageux. Livrable de suite. Offres sous chiffre 24368 ä la Revue Automobile, Berne. Nous nous sommes specialises depuis de longues annees dans la construction de mano-detendeurs et de regulateurs en tous genres, tels qu'on les utilise pour les gaz comprimes. 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Nol7 REVUE AUTOMOBILE - JEUD1 7 AVRIL 1949 13 La marque francaise Renault et le salon Comme nous l'avons dit dans notre numero 15, du vendredi 25 mars, c'est M. Pierre Lefaucheux, President directeur general de la regie nationale Renault, ä Paris, qui exposa ä la presse suisse, au salon, les moyens techniques qui ont permis d'atteindre ces prix extremement bas et les raisons qui ont determine l'adoption des caracteristiques essentielles de la 4 CV. La raison principale reside incontestablement dans le fait que cette regie a deeide de cpnsacrer tous ses efforts ä la fabrication en grande serie d'un seul modele. Ce prineipe admis, eile a Oriente toutes ses etudes vers l'adoption des procedes de fabrication offrant le meilleur rendement. Elle a, en consequence, ete amenee ä moderniser son outillage et ä utiliser pour chaque Operation d'usinage la machine permettant d'atteindre le prix de revient le plus economique en meme temps que la plus grande precision. C'est ainsi que 4304 machines neuves ont ete mises en Service depuis le ler janvier 1945, dont 1717 au cours de la seule annee 1947. Des chaines aeriennes d'une longueur totale de 10 km. LES CONSEILS DE LA «R.A.»: Au debut d'une longue descente, essayez vos freins. assurent desormais le transport mecanique des pieces et organes. Mais c'est evidemment dans les nouveaux ateliers d'usinage de la 4 .CV. que les realisations les plus originales ont ete faites. Les ateliers specialises dans ce travail (moteur, boite de vitesses, direction, Suspension, amortisseurs, freins) comportent 775 machines neuves dont 433 machines de production achetees ä l'exterieur, notamment aux Etats-Unis, et 342 machines speciales congues et fabriquees ä la regie. Parmi celles-ci, 29 machines «Transfert» sont maintenant en fonctionnement depuis plusieurs mois. Elles assurent sensiblement le meme travail que 150 machines ä poste fixe et permettent de reduire de pres de la moitie le nombre des heures de travail necessaires ä la fabrication d'une 4 CV. A cöte des methodes employees pour sa construction et de l'importance des cadences atteintes, le bas prix de revient est egalement attribuable ä la f agon dont ce modele a 6te concu et qui a conduit ä un allegement de l'ordre de 20 %. Or, par certaines de ses caracteristiques, celles en particulier qui resultent de sa conception technique revolutionnaire, la 4 CV. differe assez sensiblement de la plupart des voitures de meme categorie. Les quelques Solutions considerees comme preferables ont ete adoptees: bloc moteur-transmission, sa Position ä l'arriere, trois vitesses, refroidissement ä eau, quatre portes. Les avantages du bloc moteur-transmission ont souvent ete developpes; du f ait de la disparition de l'arbre de transmission: abaissement de la carrosserie, disparition des ä-coups qui auraient pu se produire dans cet arbre, allegement important. Le choix de 1'arriere, comme emplacement du bloc compact et robuste, presente deux avantages : une extreme legerete de la direction, les roues avant n'ötant pas motrices et n'ayant pas ä porter le poids du bloc moteur-transmission et l'excellente adherence en cöte. Nous aurons du reste Poccasion de revenir prochainement sur le Probleme de cette petite voiture. londres-Geneve-londrei en un week-end L'equipee de trois Anglais a bord d'une Morris Minor demontre de quoi sont capables les voiturettes anglaises modernes. Partis de Londres le vendredi 25 mars apres le travail, ils ont franchi la Manche par bateau, ont traverse lasFrance et atteint Geneve pour une derniere visite au salon. Apres avoir sejourne presque 24 heures dans la cite de Calvin, le team reprit la route, fit une courte halte ä Paris et regagna Londres le lundi matin vers 9 h. La moyenne totale fut de 69 km/h, ä l'aller (250 km. ont ete couverts Un cabriolet Citroen II n est pas touiours facile d'habiller une voiture ä carrosserie autoporteuse d'un cabriolet. La Carrosserie Worblaufen (Fritz Ramseier & Co.) a etabli cependant, pour repondre ä la forte demande exprim£e par les adherents de la voiture decapable, si nombreux en Suisse, un magnifique 4 glaces, sur la 6 cyl. 15 CV II a fallu naturellement des elements supplementaires pour assurer la meme resistance ä la flexion et ä la torsion que la conduite interieure. L'avant et son visage earaeteristique ont efe conserves. Le prix de cette belle machine est de 20 000 fr. environ. en trois heures sur des routes de France). Les frais de deplacement se sont montes a 9 £ par participant (soit 155 fr. s. en Chiffre rond) y compris la taxe passablement elevee pour la traversee de la Manche. L'achat de benzine represente environ un cinquieme de l'ensemble des frais. One exposifion de la General Motors ä Zürich La General Motors Suisse S. A. a organise, d'entente avec ses agents locaux, une exposition de ses voitures particulieres, vehicules utilitaires et autres produits ä la Maison des Congres ä Zürich, oü eile s'est ouverte le 4 et durera jusqu'au 9 avril. Au cours d'une visite prealable reservee ä la presse — ä laquelle assistaient entre autres MM. Paul Buergin, directeur general, et Georges Mack, directeur des ventes — l'occasion a ete donnee aux hotes d'examiner les nouvelles Vauxhall, Opel, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick et Cadillac, de meme que les voitures de livraison et les camions Bedford, Chevrolet et Opel. La General Motors presente en outre des moteurs Diesel stationnaires et des glacieres. Les objets exposes seront aussi präsentes dans d'autres villes, soit ä Baden, du 11 au 13 avril; ä Lucerne, du 22 au 27 avril; ä Winterthour, du 26 au 28 avril et ä Schaffhouse, du 29 avril au ler mai. NOS COLS Elal an 5 avril 1949 ä 09.00 Routes praticables : Brunig ; Etroits ; Julier ; Lenzerheide ; Maloja; Mollendruz ; Morgins ; Mosses ; Ibergeregg ; II Fuorn (Ofen) ; Passwang; Saanenmöser ; Saint- Bernardin, chaines recommandäes; Wolfgang ; Arosa, chaines ou de bons pneus ä neige depuis Langwies. Routes im praticables: Albula, s. eh. jusqu'ä Preda; Bernina; Bruch; Fluela ; Forclaz ; Furka ; Grimsel, s. eh. jusqu'ä Guttannen ; Grand-Saint-Bernard, s. eh. jusqu'ä Bourg-Saint-Pierre ; Klausen ; Lukmanier, s. eh. jusqu'ä Platta ; Marchairuz ; Montets ; Oberalp ; Pillon, s. eh. jusqu'ä Gsteig et aux Diablerets ; Saint-Gothard, s. eh. jusqu'ä Geeschenen et Motto-Bartola Simplon, s. eh. jusqu'ä Schallberg, Splugen ; Susten ; Umbrail; Weissenstein, versant sud Soleure-Oberdorf-Weissenstein praticable, versant nord impraticable. s. eh. = sans chaines. , L'ouverlure du col du Simplon esf prevue pour dimanche A la suite des aecords entre l'organisation du tourisme de la province de Novare et les autorites valaisannes, l'ouverture du col du Simplon a ete acceleree cette annee en raison de l'inauguration de la Foire de Milan fixee au mardi 12 avril. Une main-d'ceuvre nombreuse, employant d'importants moyens mecaniques, y a travaille dur et ferme et ce col est maintenant praticable sans chaines sur toute sa longueur. Les depenses s'eleveront ä 10 ou 15 000 fr. pour la Suisse, tandis que la part des frais qui incombera ä l'Italie sera ä la Charge de la province de Novare. Des representants officiels et des journalistes des deux pays se rencontreront samedi au col, apres quoi ils descendront sur Domodossola et Stresa, oü des reeeptions auront iieu. §CR L'EAU Tel pere, lel fils Donald Campbell, fils du regrette sir Malcolm Campbell, a deeide de suivre les traces de son glorieux pere, l'ancien recordman du monde en automobile, et de s'attaquer ä son record de vitesse en canot automobile. On se souvient que le dernier record homologue de son pere est celui du 19 aoüt 1939, reussi sur le lac Coniston (Pays de Galles) ä la moyenne de 228 km. 050. Rappeions qu'il avait echoue, quelques annees plus tard, dans sa tentative pour depasser le 240 km. ä l'heure, son embarcation etant devenue incontrölable ä cette vitesse. I !• S O1IJETS TIMM VI'S Roue de secours et pneu de construetion ancienne. — S'adresser j notre correspondant, M. Izard, 7, av. du Grammont, Lausanne, tel. 3 41 00. wrtiiMDP: CITERNES BENZINE A HUILE Nettoyages Recherches (enquetes) Mises sous pression Reparation Expertises Vernissage de protection Excellentes references 16 ans d'experience F. BIEDERMANN Meinisbcrg pres Bienne (Anciennement a Bienne), Telephone (032)77333 Une seule adresse pour toutes reparations et fournitures d'equipements electriques sur Autos - Camions - Tracteurs Service rapide - Prix avantageux AgenJ officiel de la Scintilla COMMENT VOYAGER A BON COMPTE? Nombre d'hommes d'affaires ignorent encore les abonnemenfs parficulierement avantageux que les entreprises suisses de transport ont con?us ä leur intention. 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