TOUT-TERRAIN - Action Mobil

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TOUT-TERRAIN - Action Mobil

TOUT-TERRAIN

ACTION MOBIL

La carte des déserts?

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LES CAMPING-CARS DE RÊVE 2008

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»ARAKAOU, ASHANTI, TEMET, ATACAMA… ACTION MOBIL ANNONCE LE

PROGRAMME : au volant d’un de ses monstres, c’est l’assurance de l’Aventure. Celle avec un

grand A… Au commencement était une agence de communication autrichienne, dirigée par Stefanie

et Otfried Reitz. Afi n de renouveler le style de leurs prises de vues, ils songèrent à des paysages

d’Afrique. Excellente idée, bien au goût des clients, mais moins à celui des mannequins… D’où le

projet d’un camping-car 4 x 4 susceptible d’apporter un minimum de confort à ces demoiselles. Après

une cellule bricolée sur Chevrolet Blazer, d’autres prototypes maison furent construits, de plus en plus

sophistiqués. Ce qui fi nit par attirer l’attention de fanas d’expéditions lointaines, demandant où se

procurer de tels engins. Ainsi naquit Action Mobil. Trois décennies plus tard, et légitimée par quelque

deux cent cinquante véhicules livrés, dont de spectaculaires spécimens sur châssis militaire Man-Kat

(voir page suivante, photo 4), l’entreprise (toujours autrichienne) est «le» spécialiste mondialement

connu du camping-car tout-terrain… de luxe. Pour la petite histoire, les ateliers de Saalfelden ont

➤ ➤ ➤

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4


Action Mobil : un gros camion

1 Man quatre ou six roues motrices

et une cellule virtuellement indestructible.

Ici, un Ashanti.

Cet Ashanti possède un garage

2 à moto. Cette dernière est hissée

à bord à l’aide d’un dispositif électrique.

3

N’utilisant que les meilleurs matériaux,

le constructeur autrichien fait dans

l’hyper solide et le fonctionnel. Pour autant,

l’aspect esthétique n’est jamais oublié

(intérieur d’un Temet).

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Les Temet existent en longueurs

de cellule allant de 4,60 à 6,70 m.

Un Atacama à cabine approfondie

5 peut atteindre jusqu’à 8,30 m

de long, pour un poids total de l’ordre

de 10 tonnes.

5 6

Il va sans dire qu’une telle roue

6 de secours ne saurait être arrimée

aussi haut sans l’aide d’un treuil.

Eh bien, non ! Cette photo ne montre

7 pas la section avant d’un Atacama,

mais bien l’arrière de la cellule…

…arrière surélevé sur garage,

8 et formant une vaste chambre

climatisée, dans une sorte de capucine.


TOUT-TERRAIN

ACTION MOBIL

Son petit nom, Desert Star Robusto,

1 en dit long sur ses capacités !

Ce six-roues motrices de 21 tonnes

se situe au sommet de la gamme

« classique » d’Action Mobil. 480 chevaux

sous le pied droit et un réservoir de

900 litres de gasoil pour nourrir la bête.

2

Mobilier de grande classe

et matériaux nobles pour le Robusto.

L’équipement, qui comprend four

3 et plaque vitrocéramique, laisse

à penser que la cuisine faisait partie

des critères importants du propriétaire

de ce Desert Star Robusto.

Desert Challenger : la légende

4 en action ! Supportant la cellule,

un « mille-pattes » militaire dont le moteur

de 13 litres de cylindrée développe

dans les 600 chevaux. Tablez sur

60 litres de carburant aux 100 kilomètres.

Et sur 120 litres en tout-terrain

(réservoir de 2 500 litres).

Oui, le Desert Challenger, qui mesure

5 13 mètres de long par 3 de large,

possède des extensions coulissantes.

Des fois qu’on se sentirait à l’étroit.

6

Pour le nettoyage, aspirateur intégré

dans chaque « pièce ».

Il faut ce qu’il faut : 2 500 litres

7 d’eau, trois climatiseurs, trois écrans

TV LCD, PlayStation 2, sono Dolby

Surround, moniteur branché

sur six caméras extérieures.

LES CAMPING-CARS DE RÊVE 2008

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2

récemment livré à un client du Proche-Orient le plus grand motorhome 4x4 du monde. Le

plus cher, aussi…Chaque Action Mobil est une pièce unique. Toutefois, il est des constantes,

qu’il soit court ou long. D’abord, il y a une base «magique», le Man en quatre ou six

roues motrices, turbodiesel 6 cylindres de 6 871 cm 3 /280 ch, ou 12 816 cm 3 /480 ch, avec

sièges chauffants à suspension pneumatique, climatisation, etc. (et jusqu’à 890 litres de

gasoil). Ensuite, il y a l’anguleuse mais virtuellement indestructible carrosserie.

La cellule est en panneaux sandwich de 61 mm d’épaisseur (isolation polyuréthane) assemblés

par collage, donc sans pont thermique. Doubles ou triples vitrages incassables sont de

série. Selon le modèle, on dispose de 360 à 860 litres d’eau, sans compter les 22 litres du

boiler, d’une cuve de 150 à 290 litres pour récupérer les eaux usées, d’une plomberie horsgel

de type domestique, d’un chauffage central Diesel 5kW, etc. Bien sûr, la plupart des

Action Mobil ont un GPS à bord, Internet ou à tout le moins un téléphone par satellite. ■

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zoom Action mobil

E

ntreprise à dimension

familiale (12 personnes),

créée par Stefanie et

Otfried Reitz, Action

Mobil vient de fêter son

trentième anniversaire. Si c’est

aujourd’hui Stephan Wirths (le

gendre de Mme et M. Reitz) qui

dirige l’entreprise, la passion des

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Construits pour

véhicules d’expédition tout

terrain reste intacte. Cette

passion se matérialise par la

réalisation de cellules sur mesure,

assemblées à la main. Chaque

véhicule exige donc beaucoup

de temps pour sa fabrication

et, de fait, la production de

véhicules est de l’ordre de

quatre à six modèles par an

selon le degré de complexité.

Chez Action Mobil, le temps est

une donnée admise par le client.

On en prend pour fabriquer,

certes, mais aussi pour accompagner

le client dans son projet

jusqu’à la livraison du véhicule

et même après, pour le SAV. En

outre, le constructeur autrichien

se pose comme un authentique

conseiller. Tous les sujets sont

en effet abordés, à commencer

par le porteur, avec un débat

clair autour des avantages et des

inconvénients du châssis par

rapport à la future réalisation.

En la matière, le constructeur a


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une grande expérience avec

les camions MAN. Un châssis

répondant à toutes les exigences

en matière d’assemblage de

cellule, mais qui dispose surtout

de véritables aptitudes au franchissement.

Si le MAN a les

faveurs d’Action Mobil, ce

dernier reste à l’écoute de ses

clients et peut réaliser un projet

sur toute autre base de porteur,

à l’instar du Mercedes Zetros

faisant figure de haut de gamme

dans l’univers des véhicules de

franchissement. Le rôle de

conseil d’Action Mobil touche

aussi à l’agencement intérieur.

Rien ou presque ne leur semble

impossible. Le bureau d’études

a par exemple créé, sur la base

d’un MAN 6 X 6, une implantation

dotée d’un garage arrière

pouvant accueillir un petit 4 X 4

grâce à une plateforme coulissante

et un hayon élévateur. Mais

le génie créateur du fabricant

s’exprime en priorité sur la

■ Texte : Olivier Langin - Photos : Alain Vacheron

quitter la route !

L’autrichien Action Mobil s’est

spécialisé dans la production de

camping-cars tout terrain (4 X 4,

6 X 6, voire 8 X 8), sur châssis

poids lourds, dont les cellules très

particulières imposaient une visite.

Découverte des secrets de ce

constructeur atypique…

Stephan Wirths (à droite) préside aux destinées de

la société Action Mobil ; Olivier Lecourt (à gauche)

est chargé des marchés francophones.

construction de la cellule.

Action Mobil s’est fixé une règle

de construction simple ; les

cellules doivent apporter autant

de confort qu’une maison, quel

que soit le type de finition, mais

aussi résister aux contraintes

mécaniques particulières à ce

type de véhicule. Le constructeur

n° 231 I mai 2011

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zoom

a donc opté pour une cellule

rigide fixée à un faux châssis

doté d’un double palier articulé,

permettant de supporter les

torsions du châssis sans altérer la

structure de la cellule. Pour cette

dernière, le bureau d’études ne

s’est pas orienté vers une

conception traditionnelle avec

structure bois ou alu, ces

matériaux s’avérant beaucoup

trop sensibles aux changements

de température et créant des

ponts thermiques. La cellule est

donc réalisée à partir de panneaux

sandwich d’une épaisseur

de 60 mm pour les panneaux

latéraux et le toit, et de 70 mm

pour le plancher. L’âme intérieure

est constituée de mousse

de polyuréthane d’une densité

de 50 kg/m 3 , gage d’une excellente

isolation thermique. Une

fois terminée, la cellule peut

supporter des écarts de température

sur une amplitude 100 °C

(+ 50 °C à – 50 °C). Cette capa-

Les fenêtres sont construites sur

mesure et dotées de double vitrage.

cité à supporter de tels écarts de

température est due également

à la construction particulière

des fenêtres, conçues comme

des équipements domestiques

à part entière. Elles sont en effet

constituées d’un double vitrage

de 22 mm d’épaisseur, assurant

une isolation phonique et

thermique de qualité et, détail

important, le système de ferme-

mai 2011 I n° 231

Action mobil

La cellule est prévue pour soutenir de très fortes différences de température. Confort des passagers oblige !

ture créé sur mesure par le

bureau d’études est à l’épreuve

du temps (il est réalisé en acier

inoxydable).

En termes de construction, les

panneaux sont assemblés par

collage puis renforcés par des

cornières en polyester. Certaines

parties des panneaux sont

renforcées par des inserts en

mousse de polyuréthane dont

la résistance permet que l’on

puisse visser dedans. Les éléments

principaux du mobilier

du salon sont également réalisés

en panneau sandwich polyester,

tout comme les cloisons de la

salle de bain. Ils participent ainsi

à la rigidité d’ensemble. Rien

n’est laissé au hasard dans la

conception de la cellule et cela se

concrétise par une étude poussée

sur les transferts de masse

lorsque le véhicule roule, de

manière à en limiter les effets.

Ainsi, le réservoir principal d’eau

propre est cloisonné. S’il y en a

plusieurs, un circuit les relie

afin d’avoir un seul point de

soutirage et d’équilibrer ainsi les

baisses de niveaux.

Le cahier des charges porte

Action Mobil peut répondre à

toutes les demandes, comme le

prouve ce MAN 6 x 6 pourvu

d’un garage pour un 4 X 4.

Le système de double palonnier créé par Action Mobil permet

de supporter les flexions de châssis sans agir sur la cellule.

également sur l’équipement

technique avec de nombreux

accessoires de plomberie de type

domestique (filtre, robinet…)

et met bien entendu l’accent sur

l’autonomie énergétique. Action

Mobil est aussi en mesure

d’apporter toutes les solutions

pour la fourniture d’électricité.

En la matière, le panneau solaire

est évidemment utilisé, avec

régulateur capable d’en exploiter

au mieux la production de

courant. Cela passe aussi par

des convertisseurs de tension,

des batteries de technologie

lithium-ion, voire un groupe

électrogène. Pour rester sur le

registre de l’équipement

domestique, Action Mobil

applique aussi le concept de

fabrication sur mesure au

groupe froid, réfrigérateur et

congélateur. Ils sont réalisés dans

la même qualité de panneaux

sandwich que la cellule, le

volume intérieur étant, lui,

aménagé de manière classique

(bac de rangement fixe et autres

clayettes). Cette fabrication

“maison” est dictée par un

impératif : celui de pouvoir

dépanner n’importe où dans le

monde. Qu’il s’agisse d’un

groupe froid ou d’un essieu de

porteur, il sera toujours possible

de réparer ces éléments à

caractère universel et connus

de tous les réparateurs.

L’accompagnement comprend

enfin une prise en main lors

de la livraison finale… Entre le

maniement très particulier du

camion et le fonctionnement

des équipements de la cellule,

le client a quelquefois de quoi se

sentir perdu. Certains travaux

pratiques sont donc prévus,

comme changer une roue par

exemple. Opération simple au

demeurant, mais quand on sait

qu’elle pèse entre 150 et 180 kg

et qu’elle est perchée à 2 m de

haut, on est en droit d’avoir des

sueurs froides. Mais avec de la

méthode, il paraît que c’est très

facile!

Véritable invitation au voyage

au long cours, les véhicules

d’Action Mobil sont prioritairement

réservés aux adeptes de

l’aventure hors sentiers battus

et ayant opté pour un cadre de

vie dépassant de loin celui des

véhicules de loisirs. Du tout

terrain tout confort en quelque

sorte…


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zoom Action Mobil

OFF

76 mai 2011 I n° 231

Naissance d’une gamme

Les constructeurs de véhicules de

loisirs disposent tous d’un bureau

d’études pour la conception de leurs

modèles. Action Mobil ne fait pas

exception à la règle. Toutefois, cette

entreprise à dimension familiale a été

attentive au projet d’un client, au point

de l’intégrer à son catalogue et inspirer

la création d’une gamme à part entière.

La gamme Off est née du besoin d’un client

pour un véhicule particulier sur le créneau

du camping-car de voyage au long cours.

A l’origine, l’élément prépondérant était de

mettre l’accent sur l’agencement intérieur,

en apportant de nouvelles solutions. Ce

projet s’est donc développé tout en gardant

à l’esprit que, dans le domaine précis du

camping-car poids lourd 4 X 4, rien ne se

décide ni ne se construit à la légère. Nous

avons eu l’occasion de nous entretenir avec

celui qui est à l’origine de ce projet (en toute

modestie, il souhaite rester anonyme). C’est

au cours des différentes rencontres avec les

dirigeants d’Action Mobil et de l’évolution de

ce projet personnel que l’idée a su les

séduire, au point de générer la création

d’une gamme. Cette gamme de cellules est

déclinée en cinq propositions de longueur

(4,40 ; 4,70 ; 5,00 ; 5,30 et 5,60 m). Selon le

modèle, la cellule peut accueillir de deux à

quatre personnes. La gamme Off conserve

une qualité de fabrication similaire à celle

Entretien autour d’un projet pas vraiment comme les autres…

Comment en êtes-vous venu

à concevoir un agencement

intérieur de cellule de

camping-car ?

J’ai beaucoup voyagé à bord de

4 X 4, et le côté hébergement

manquait pour vivre pleinement

un voyage. Il fallait franchir une

étape supplémentaire tout en

restant dans l’esprit voyage.

Aussi me suis-je intéressé au

camping-car qui correspondait à

l’optique du voyage, mais il lui

manquait la fonction off road.

J’ai donc commencé à regarder

les propositions actuelles en

matière de cellules sur 4 X 4,

sans que cela me convienne

totalement, certaines affichant

un luxe ostentatoire qui ne

convenait pas à l’idée que je me

faisais de ce type de véhicule.

Mais un élément plus important

a retenu mon attention, c’était

l’ergonomie intérieure et la

répartition des volumes. J’ai

donc décidé de concevoir un

agencement intérieur dont

la priorité était le design et

l’ergonomie intérieure.

Pourquoi vous êtes-vous

adressé à Action Mobil pour

la réalisation de votre projet ?

Néophyte en matière de

construction de cellule, j’ai

étudié toutes les propositions sur

le marché, tant d’un point de vue

porteur que cellule et, au regard

de mon projet, le constructeur

La gamme Off s’inspire des principes de construction de la marque mais

présente des lignes de carrosserie plus conventionnelles.

Le mobilier met l’accent sur des lignes fluides et l’agencement des espaces principaux privilégie

les déplacements intérieurs.

autrichien présentait tous les

atouts nécessaires pour le mener

à bien. Je ne voulais pas me

risquer dans la conception de la

cellule à proprement parler. J’ai

préféré laisser cette opération

à des professionnels et me suis

donc concentré sur la conception

intérieure de la cellule

répondant à mes attentes. Si

dans un premier temps mon

projet a surpris Action Mobil, il

les a convaincus au fil des divers

entretiens pour finalement

devenir une gamme à part

entière au sein de leur catalogue.

Quels ont été les éléments

prioritaires du cahier des

charges de ce projet ?

Ce projet devait répondre à

mes envies de voyager hors des

sentiers battus, avec priorité à

l’autonomie, mon but étant de

découvrir de nouveaux horizons

sans passer par les voies

classiques de circulation. L’autre

point pris en considération pour

la conception de la cellule était

le niveau d’équipement. Pour

moi, voyage au long cours ne

doit pas être synonyme de

précarité au quotidien. Aussi, la

cellule comprend le nécessaire

des autres modèles Action Mobil, mais

présente des lignes de carrosserie plus

sobres. Conçue elle aussi dans un esprit

évolutif, elle peut recevoir de nombreuses

options en post-équipement.

La gamme de cellules Off est proposée,

avec un équipement domestique standard,

à partir de 150000 €.

Le cabinet de toilette reste fidèle au

concept Action Mobil avec le lavabo

basculant fixé au-dessus du WC.

en matière de ressources

énergétiques, mais sans

verser dans la débauche

d’équipements. En fait, je

voulais un agencement rationnel

et fonctionnel, dans une enveloppe

budgétaire contenue.

Toutefois, au cours de l’avancement,

il est apparu évident qu’il

fallait faire de nouveaux choix,

afin de ne pas compromettre

le projet et opter pour des

équipements qui n’étaient pas

initialement prévus au départ,

entraînant un dépassement de

budget.


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zoom Action Mobil

Grâce à

l’inclinaison

des panneaux

à mi-hauteur,

les lignes de

l’Atacama se

veulent (un peu)

plus douces…

ATACAMA

UNLIMITED

Difficile de lui résister

Sur la base du châssis MAN TGM 4 X 4, Action Mobil a développé la cellule Atacama, faisant

de ce poids lourd un camping-car de franchissement capable de répondre à toutes les attentes.

L

orsqu’on monte à bord de l’Atacama, il faut revoir tous

ses repères… Tant pour la partie cellule que pour le

poste de conduite. C’est évidemment ce dernier qui,

par son environnement, offre un vrai contraste avec un

camping-car. Mais l’aspect “camion” se fait vite oublier,

la position de conduite n’étant jamais éprouvante, voire plus

confortable que dans un camping-car grâce au siège suspendu, à

la boîte de vitesses automatique, la climatisation… En bref, tout

ce qui participe à faire défiler les

kilomètres sans aucune fatigue.

Toutefois, gabarit oblige, il faut

s’habituer aux dimensions du

véhicule. Passé ce cap, l’Atacama

se conduit comme une voiture. La

cellule est tout aussi surprenante.

Elle s’ouvre sur un espace dédié au

salon et à la cuisine. Le salon en U

prend place sur toute la largeur,

dans un style épuré et dont la

sobriété des lignes du mobilier

inspire la solidité. Ceci reflète le

souci d’Action Mobil de concevoir

un équipement prévu pour

affronter les pires conditions de

78 mai 2011 I n° 231

Action Mobil a retenu un salon en U prenant place sur toute la largeur

du véhicule. Il peut, le cas échéant, se convertir en couchage.

circulation, sans pour autant se présenter sous un aspect rustique.

Le choix des matériaux a donc toute son importance, à l’instar du

plateau de table en bois massif s’accordant bien avec les teintes du

revêtement de sol et du mobilier. Cet espace à vivre est aussi un

espace de bien-être grâce aux fenêtres, et le terme n’est pas

usurpé compte tenu de leur fabrication (double vitrage). Autre lieu

qui n’usurpe pas son nom, la salle de bain, divisée en une douche

domestique et un cabinet de toilette. La porte de ce dernier

s’articule pour créer un espace

unique et le séparer du salon. La

chambre, installée à l’arrière,

offre un couchage pour deux

personnes dans un parfait

confort. Côté tarif, l’exception

a aussi un coût… Il faudra compter

250 000 € pour un véhicule

doté d’un équipement standard;

mais avec des aménagements

spécifiques et autres options de

confort domestique, le tarif

pourra alors atteindre 450000 €!

Retrouvez l’Atacama en video sur :

www.lemondeducampingcar.fr


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Le salon, contigu à la cuisine, donne un

effet de profondeur bien mis en lumière

par les fenêtres à double vitrage.

Le poste de conduite n’a rien à envier aux

camping-cars, tant le confort est présent

grâce à l’ergonomie du tableau de bord

et à la boîte de vitesses automatique.

Détails technique

Porteur: MAN TGM 13.280 4X4 BL PTAC,

moteur 6 cylindres, 6,8 l/280 ch (206 kW),

boîte automatique ZF 12 AS Tipmatic et boîte

de transfert à 2 rapports (route et hors route),

suspensions à lames à l’avant et à air à l’arrière,

réservoir carburant de 400 l (800 l en option)

Cellule: 5,80 x 2,47 x h 2,08 m. Parois, toit et

plancher en panneaux sandwich (une couche de

polyester pour l’intérieur et l’extérieur + mousse

de polyuréthane entre les deux). Les angles sont

renforcés par des profilés en polyester

Couchage: lit permanent arrière de 200 x

140 cm, matelas Bultex sur double sommier

à lattes

Equipement domestique: réfrigérateur et

congélateur à compression intégrés, réalisés

par Action Mobil, cuisinière trois feux et four

Services: eau propre/eaux usées: 360/140 l,

boiler 22 l, toilette à cassette ou nautique

d’une capacité de 80 l

Rangements principaux: soute-garage avec

système de rangement pour une moto, penderie

intérieure, placards de pavillon

Le bien-être à bord est également

notable avec cette douche

indépendante, tout confort.

■ Texte : Olivier Langin - Photos : Alain Vacheron

La chambre occupe l’arrière ; elle dispose d’un couchage généreux constitué de deux matelas

de 70 cm de large sur 200 cm de long.

Le cabinet de toilette

adopte une console en

matériau synthétique

doté d’un lavabo

basculant pour un gain

de place.

Toutes les fonctions

domestiques vitales du

véhicule sont regroupées

sur le panneau de

contrôle, y compris les

commandes du frigo et

du congélateur.

L’Atacama affiche les signes extérieurs

de ses capacités de franchissement

avec une face arrière biseautée à 45 °.

n° 231 I mai 2011

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