AUTOINSIDE Édition 7/8 – Juillet/Août

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FORMATION

Lors la semaine du Future Day 2019 à Vauffelin (BE), plus de 500 mécatroniciens d’automobiles débutants se font une idée des futurs métiers possibles.

Trouver des perspectives

Examen de fin d’apprentissage ou procédure de qualification (EFA/PQ)… et ensuite ? Tous les apprentis de 3 e année n’ont

pas la réponse à cette question. Pendant la semaine du Future Day, plus de 500 mécatroniciens d’automobiles débutants

se font une idée de la diversité des possibilités de formation continue. AUTOINSIDE était sur place. Jürg A. Stettler

Est-ce bien là, dans le Jura bernois, au cœur

d’une nature pittoresque, où les renards et les

lièvres fraient ensemble, que se décide l’avenir

professionnel des apprentis de la branche

automobile en troisième année de formation ?

Inimaginable, me direz-vous, mais pourtant

véridique. C’est en effet dans ce coin de pays

perdu, à côté de Vauffelin (BE), qu’est implanté

le Dynamic Test Center (DTC). Le DTC est

non seulement l’un des principaux centres

d’essai du secteur de la mobilité en Europe, il

est également le théâtre du Future Day. Pendant

toute une semaine, quelques centaines

d’apprentis y découvrent ce que pourrait être

leur avenir professionnel dans le secteur de

la mobilité. Parmi eux, près de 500 mécatroniciens

d’automobiles venus de tout le pays

ont été invités au DTC avec leurs enseignants.

Stefan Mattmann, du BBZB de Lucerne, est à

Vauffelin pour la cinquième fois déjà avec sa

classe : « J’apprécie l’endroit, qui me permet

d’aider mes apprentis à se faire une idée plus

précise de leur univers professionnel. Même

si seulement une petite partie de ma classe

franchira ce pas et entamera une formation

continue. » Et l’enseignant d’ajouter : « La visite

au Future Day leur montre simplement

tout le champ des possibles. Et qu’une formation

d’ingénieur automobile peut être tout à

fait intéressante, même dans un pays dépourvu

de constructeurs. »

Le directeur du DTC, Bernhard Gerster,

exprime lui aussi très clairement l’intérêt de la

formation continue dans la branche de la mobilité

: « L’ingénieur automobile évolue dans

un vaste domaine d’activité, il travaille avec

les dernières technologies et bénéficie encore

d’excellentes perspectives de carrière. » Et

ce, dans tous les domaines. « Une personne

sur sept qui travaille dans l’industrie suisse

produit des pièces pour l’automobile », déclare

Bernhard Gerster. En 2018, le secteur

des sous-traitants suisses a réalisé un chiffre

d’affaires de 9 milliards de francs. L’électronique

automobile représente actuellement

le principal secteur parmi les quelque 250

sous-traitants suisses. Toutefois, le département

Technique automobile de la Haute école

spécialisée bernoise (BFH), l’UPSA et d’autres

associations (Agrotec Suisse, Carrosserie

Suisse, l’ASETA, 2roues Suisse et l’ASEMACA)

ne présentent pas aux jeunes en troisième année

qu’une voie à sens unique vers le métier

d’ingénieur automobile, mais leur ouvrent en

grand une fenêtre donnant sur un avenir professionnel

captivant et varié. L’UPSA tire elle

aussi parti de cette plateforme pour expliquer

aux jeunes que l’examen de fin d’apprentissage

ou la procédure de qualification (EFA/

PQ) ne constitue, de loin, pas la fin de leurs

parcours. Elle leur montre également à quel

point la branche valorise les jeunes professionnels.

Sur les quelque 800 mécatroniciens

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