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<strong>LG</strong> SEPTEMBRE 2019 25 MOBILITÉ Le T6.1, le véhicule à l’ère du numérique C’est sous un soleil radieux que la marque automobile Volkswagen a convié la presse à Amsterdam, pour le lancement et la prise en main de la nouvelle mouture du T6.1, déclinée en trois modèles: le Transporter, le Caravelle et le Multivan. Rien que l’appellation est intrigante. Quatre ans après le lancement du T6, Volkswagen promet une totale transformation en matière d’électronique embarquée. Désormais, la marque allemande ne parle plus d’évolution, mais bel et bien d’une mise à jour, terme qui relève davantage du jargon informatique. Cette montée en gamme numérique n’est pas seulement un effet de tendance, mais une réelle amélioration en termes de confort d’utilisation, d’aide à la conduite, de connectivité et d’info-divertissement. Un lifting dans l’air du temps Volkswagen n’est pas un constructeur adepte des ruptures radicales. La nouvelle version ne bouleverse pas les codes stylistiques de la maison, même si les traits extérieurs du T6.1 ont évolué dans une certaine continuité. La face avant est plus étirée, grâce à une plus large prise d’air et un regard un peu plus affûté. Ces modifications lui confèrent un air dynamique et fluide à la fois. Le résultat est assez plaisant. A l’intérieur, le tableau de bord est encore plus fonctionnel et épuré, notamment au niveau de la console centrale. La motorisation, statut d’utilitaire oblige, est déclinée uniquement en version diesel. Le T6.1 est propulsé par un moteur 2 litres TDI conforme à la norme antipollution Euro 6d TEMP. L’entrée de gamme est constituée d’un moteur de 90 chevaux. Le même moteur peut délivrer une puissance variant de 150 à 199 chevaux bi-turbo et peut être couplé à une boîte automatique DSG à double embrayage selon le modèle choisi, ainsi qu’à une version quatre roues motrices en option. Le T6.1, l’utilitaire connecté Riche d’une histoire de 50 ans, le nouveau Transporter ne peut pas rester à la traine, il a une réputation à défendre dans ce segment très concurrentiel. Voici venu l’utilitaire confortable et connecté, qui accorde de l’importance à la relation utilisateur-machine. Le T6.1 est un véritable Geek dans ce domaine. Cela se remarque d’emblée à la prise en main du véhicule. D’abord, les liaisons au sol ont été améliorées. La conduite est plus précise grâce à une direction assistée électromécanique. Le véhicule semble très maniable et confortable, même dans le trafic d’Amsterdam, avalant les bosses et les dos d’ânes sans sourciller. Grâce à ce changement, le T6.1 dispose, de série, de l’assistant de vent latéral qui remet le véhicule sur la bonne trajectoire en cas de bourrasque latérale. Il est également équipé de l’assistant du maintien de voie, de l’assistant de stationnement qui freine automatiquement en cas de danger, et d’un système de protection latérale avec capteurs ultrasons. Cerise sur le gâteau: le ‘’Trailer assist’’ est un système ingénieux qui facilite les manœuvres en marche arrière avec une remorque. Ensuite, la nouvelle planche de bord, qui accueille le “Digital Cockpit’’, et le système d’info-divertissement forment une nouvelle architecture numérique. Les deux systèmes sont connectés en ligne (Online Connectivity Unit). L’OCU établit une interface rassemblant un bouquet de fonctions et de services sous l’appellation de “We Connect’’. Les entreprises peuvent utiliser les services de “We Connect Fleet’’ pour gérer leur flotte de véhicules. Enfin, une commande vocale intuitive limite les manipulations et permet par exemple de trouver une adresse ou de répondre au téléphone tout en conduisant. Il suffit de prononcer les mots «Hey Volkswagen». “La sixième génération du Volkswagen Transporter joue la carte de la connectivité” Bientôt une version électrique Le T6.1 est décliné en plusieurs versions avec différents niveaux de finition. La gamme doit en grande partie son succès à sa polyvalence et aux multiples solutions apportées aussi bien pour le transport de marchandises que de personnes. En plus du bon qualitatif numérique, les améliorations sont perceptibles sur tous les modèles. Si le Transporter 6.1 a sensiblement augmenté sa capacité de chargement en utilisant l’espace sous les sièges, le Caravelle 6.1, spécialisé dans le transport de petits groupes, a amélioré le confort général à bord et la modularité. Volkswagen inclut même une version familiale richement équipée. Le Multivan 6.1 Cruise est une variante particulièrement attractive, d’abord en raison de sa robe extérieure bicolore, mais aussi grâce à son agilité et au plaisir de conduite qu’il procure, et cela malgré ses dimensions. A titre d’exemple, les prix de lancement du Multivan Trendline 2.0 TDI de 81 KW et de 110 chevaux avec boîte manuelle débutent à 37.830 euros TTC. Enfin, Volkswagen entend investir le terrain de l’utilitaire propre. Une version électrique du T6.1 serait prévue pour la fin de l’année. n