Magazine de l’Automobile Club de Suisse 05/2019

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CORVETTE C8 STINGRAY

La Chevrolet Corvette 8 e génération

tranche avec ses devancières avec

son V8 atmo de 6,2 l. placé dorénavant

en position centrale arrière.

Le moteur de 495 ch (pour un

couple maxi de 637 Nm) est associé

à une boîte à double embrayage

à 8 rapports. Le design de la C8

Stingray s’inspire directement des

avions de chasse. Cinq modes de

conduite sont proposés, dont le

«Z», censé procurer le maximum

de sensations au conducteur/

pilote qui devait avaler le 0 à 100

en moins de 3 secondes.

RENAULT MÉGANE R.S.

TROPHY-R

La Mégane R.S. Trophy-R est tout

simplement la voiture de série la

plus performante jamais commercialisée

par Renault. Allégée

de 130 kilos, elle est toujours

propulsée par un moteur 1,8 l.

de 300 ch aux performances

encore rehaussées. Outre la

motorisation, les liaisons au sol

ont été entièrement retravaillées.

La R.S. Trophy-R sera commercialisée

d’ici à fin 2019 sous la

forme d’une série limitée à 500

exemplaires numérotés.

HONDA E

Il est désormais possible de réserver

sa nouvelle Honda e 100 %

électrique en plaçant une option

d’achat de CHF 1500.- qui sera

déduite de l’achat final ou, le cas

échéant, remboursée (https://

booking.honda.ch). Les premières

livraisons en Suisse de cette propulsion

de poche sont prévues pour

l’année prochaine.

FORD PUMA

Basé sur la Fiesta, le nouveau Ford

Puma intègre la tribu des crossovers

urbains. Par rapport à sa cousine,

il profite d’un empattement

allongé de 9 cm et d’un volume

de chargement pouvant passer

à 456 litres grâce à un espace

supplémentaire aménagé sous

le plancher du coffre. Un espace

lavable, avec bouchon de vidange,

conçu pour le transport d’objets

salissants. Ce Puma nouvelle

génération est proposé notamment

avec un moteur à hybridation légère

décliné en versions 125 et 155 ch.

MERCEDES-BENZ EQC

Le haut de gamme fait décidément

bon ménage avec la fée

électricité. Le Mercedes-Benz

EQC zéro émission ne manque ni

de puissance (408 ch/300 kW) ni de

couple (765 Nm). Le constructeur

revendique 430 km d’autonomie

et 40 minutes de charge sur une

borne de recharge rapide.

BMW X6

Le BMW X6 troisième génération

s’allonge de 26 mm et frôle désormais

les 5 mètres (4935 mm), au

bénéfice d’un empattement augmenté

de 42 mm à 2975 mm. Le millésime

2020 sera proposé dans un

premier temps avec deux moteurs

essence de 340 et 530 ch ainsi que

deux diesel de 265 et 400 ch.

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