WIR 03/2019 [FR]

Le magazine clients du Groupe Doppelmayr/Garaventa Numéro 3/2019 44e année/n° 209
Vers les paradis
glaciaires
Une remontée 3S sur le Kitzsteinhorn
Tendance au
tourisme toutes
saisons
365 jours de sensations en montagne
Un standard de
sécurité inégalé
Le système de surveillance du câble
RPD Nexo
32-TGD 3K K-onnection, Kaprun Salzbourg (AUT)
© Kitzsteinhorn

2 Sommaire
© Kitzsteinhorn
11
6
Profiter de la belle saison
Les remontées mécaniques sont un facteur important pour vivre la montagne
tout au long de l’année.
3K K-onnection vers le Kitzsteinhorn
La première télécabine tricâble ultramoderne de Salzbourg
« 3K K-onnection » est la pièce maîtresse de la liaison entre
Kaprun et le Kitzsteinhorn.
24
14
Deux fois D-Line
À Ischgl et Samnaun, deux nouveaux télésièges D-Line emmènent depuis
novembre 2019 les passagers en première classe vers les pistes de ski.
Doppelmayr Canada
La fi liale nord-américaine est un partenaire important
depuis près de 60 ans : en tant que site de production,
pour les innovations et les records du monde.

Préambule
3
Une nouvelle ère
« Avec mon nouveau rôle au conseil d’administration
et la nomination de nouveaux directeurs
exécutifs, il est logique de confier
l’éditorial de WIR à Thomas et István. »
Michael Doppelmayr, président du Conseil
d’administration de Doppelmayr Holding SE
De gauche à droite : Hanno Ulmer, Thomas Pichler, István Szalai et Michael Doppelmayr.
Cela fait exactement 15 ans et 46 numéros que l’apparence et la présentation du magazine client
WIR ont été complètement modifi ées. C’est également à cette époque que Michael Doppelmayr
a signé son premier éditorial dans le magazine pour donner ses impressions sur les sujets qui
animent l’entreprise.
« Il était très important pour nous de confier
la direction du groupe à des personnes qui
connaissent les valeurs que nous avons
construites et qui les perpétueront. En Thomas
Pichler et István Szalai, nous avons trouvé
des successeurs dignes de confi ance à qui
nous transmettons la direction de l'entreprise
en toute sérénité. »
Hanno Ulmer, vice-président du Conseil
d’administration de Doppelmayr Holding SE
Ce numéro de WIR est le premier à paraître depuis la transition dans la direction de Doppelmayr
Holding SE. Cette évolution au plus haut niveau de l’entreprise implique également un changement
dans l’éditorial.
Après quelque 25 ans à la tête du groupe Doppelmayr, Hanno Ulmer et Michael Doppelmayr
se consacrent désormais au Conseil d’administration de Doppelmayr Holding SE. Fin septembre
2019, ils ont transféré leurs fonctions de directeurs exécutifs de Doppelmayr Holding SE
à Thomas Pichler et István Szalai, qui profiteront tous deux désormais de l’occasion pour
s’adresser aux lecteurs de WIR dans l’éditorial sur des thèmes actuels.
« Nous constatons déjà aujourd’hui que le
transport par câble est aussi performant
qu’attrayant dans le monde entier pour offrir
des solutions de mobilité et des moyens de
transport. WIR est une plateforme qui nous
permet d’informer nos lecteurs sur les projets
et les développements auxquels nos collaborateurs
travaillent chaque jour. »
Thomas Pichler, directeur exécutif
Doppelmayr Holding SE
« De nouveaux défi s passionnants vont émerger
pour notre groupe d’entreprises à l’avenir.
S’y attaquer avec les collaborateurs et les
sociétés du groupe sera exaltant, et nous
serons heureux d’en rendre compte dans le
magazine WIR. »
István Szalai, directeur exécutif Doppelmayr
Holding SE

4 Chiffres, données, faits
Une année record pour le Stoosbahn
Pour son premier exercice complet depuis sa
réouverture, le Stoosbahn a réalisé une performance
record : de mai 2018 à avril 2019, le
nombre de passagers a été plus élevé que
jamais. C’est surtout pour le tourisme d’été
que le groupe Stoosbahnen a profi té de cette
remontée innovante pour attirer les foules : le
nombre de visiteurs a plus que doublé pendant
la belle saison par rapport à l’année précédente.
Le Stoosbahn avait réouvert pour l’hiver
2017, déjà une réussite, confi rmée pour l’hiver
2018/19. Le funiculaire le plus raide du monde
est un chef-d’œuvre technique très apprécié
des passagers, et offre une expérience unique
pendant le trajet.
L’EXERCICE 2018/19 DU GROUPE
STOOSBAHNEN
40,6 %
de passagers en plus
par rapport à l’année
précédente
48,4 %
de revenus en plus
par rapport à l’année
précédente
Chiffre d’affaires
total
14,7 millions
de francs
• Premiers passages en été : 298 442 (+113 %)
• Premiers passages en hiver : 260 806 (+1 %)
• Collaborateurs : 142, dont 62 équivalents temps
plein (+12 par rapport à l’année précédente)
Record suisse
en matière de transport par câble
Le transport impressionnant
est présenté dans
cette vidéo intéressante
La société FATZER AG Drahtseilfabrik, qui fabrique
entre autres des câbles pour téléphériques,
est connue pour ses hautes performances
logistiques. Cependant, le transport des câbles
Dimensions par câble :
• Longueur 6 940 mètres
• Poids 132 tonnes
Convoi total par câble :
• 65 mètres de long
• 212 tonnes
• 1 580 PS
Si l’on posait bout à bout les 153 différents
fi ls de deux des câbles tracteurs entièrement
clos, on pourrait faire le tour de la
frontière suisse.
porteurs de la nouvelle installation tricâble de
Grindelwald Grund - Eigergletscher a surpassé
tous les défi s précédents. Chacun des quatre
câbles porteurs présente des dimensions qui
n’ont jamais été atteintes auparavant sur un téléphérique
suisse. Trois de ces transports spéciaux
ont été effectués dès août 2019, et le quatrième
et dernier câble porteur a été apporté à
Grindelwald début novembre. Pour chaque
transport, le convoi exceptionnel des 132 tonnes
de câbles a manœuvré sur des routes de montagne
sinueuses et étroites et sur des ponts dont
la charge maximale est de 72 tonnes. La solution
après trois ans de préparation : une répartition de
la charge utile sur trois camions, des mesures
coûteuses de transformation des véhicules et
beaucoup de temps investi.
Rectifi catif
WIR numéro 208
Sur le dernier WIR (numéro 208) une erreur
s'est glissée à la page 17. Le téléphérique vaet-vient
Salins-Cungieri-Cuolm da Vi présenté
est un projet de Bergbahnen Disentis AG,
alors que nous avons mentionné malencontreusement
SEMLORE. Nous nous prions de
nous excuser pour cette erreur.

Chiffres, données, faits
5
Chiffre d’affaires record
pour l’exercice 2018/2019
Amérique latine
Reste du monde
12%
17%
Autriche,
Allemagne
Évolution des
collaborateurs dans le
monde jusqu'en 2018/2019
2 378
2 452
2 546
2 673
19%
2 720
Chiffre d'affaires du groupe
par régions 2018/2019
17%
2 933
3 081
9%
1 544 AUT
6%
Asie
CEI,
CEE
2%
Moyen-Orient
18%
Suisse,
France,
Italie
+ 10,5 %
États-Unis,
Canada
Évolution du chiffre
d'affaires
2012/2013
2013/2014
2014/2015
2015/2016
2016/2017
2017/2018
2018/2019
Doppelmayr Holding SE a de nouveau réussi
à augmenter son chiffre d’affaires de 10,5 %
pour atteindre 935 millions d’euros au cours
du dernier exercice. Les clients qui ont investi
massivement dans le secteur hivernal, les
grands projets de transport de matériaux et
les plus de 3 000 collaborateurs engagés
dans le monde entier ont été déterminants
pour ce succès.
Solutions urbaines
Les installations de remontées mécaniques
urbaines en Amérique latine ont également
largement contribué à cet excellent résultat :
à La Paz (Bolivie), la dixième ligne du plus
grand réseau de téléphériques urbains du
monde a été achevée, et à Bogotá (Colombie),
un système de télécabine est venu récemment
compléter les services de transport public de la
ville. À Mexico, des travaux sont déjà en cours
pour les futurs téléphériques urbains (voir le
rapport en page 22).
L’avenir numérique
Au cours de l’exercice 2018/2019, le Groupe a
également renforcé sa position de leader en
termes de technologie et d’innovation avec de
nouveaux produits et des développements
numériques. Les nouveaux modèles de cabines
ATRIA pour les téléphériques tricâble et
OMEGA V pour les remontées unidirectionnelles
monocâble mettent l’accent sur le
confort et la technologie. Des options flexibles
d’équipement et des fonctions numériques
apportent tous les bénéfices de l’innovation
aux exploitants de remontées mécaniques et
aux passagers – dans l’esprit de SMART
Ropeway, l’avenir numérique de Doppelmayr/
Garaventa.
Vous pouvez visualiser ici
la vidéo SMART Ropeway :

6
Tourisme toutes saisons
365 jours en montagne -
en route pour le
tourisme toutes saisons
Les destinations hivernales classiques créent de plus en plus d’offres pour la belle
saison. Cette tendance vers le tourisme toutes saisons est clairement perceptible.
Les sensations vécues dans la nature et en montagne, par l’intermédiaire d’activités
de plein air telles que la randonnée, l’escalade ou le défoulement dans les bikeparks,
sont de plus en plus appréciées. Les téléphériques, en tant que moyen de transport
confortable et respectueux des ressources, remplissent une fonction importante en
donnant à tous un accès en altitude tout au long de l’année.

Tourisme toutes saisons 7
Depuis de très nombreuses années, l’hiver
s’est taillé la part du lion dans le
chiffre d’affaires des destinations touristiques
de l'espace alpin. Aujourd’hui, de
nombreuses régions misent de plus en plus,
également en été, sur des offres attrayantes
pour leurs hôtes. La formule magique s’appelle
« tourisme toutes saisons ». Les exploitants
des remontées mécaniques et les zones
touristiques ont reconnu ce potentiel. Les
hôtes d’aujourd’hui veulent profiter activement
de la nature, aussi bien en hiver qu’à la belle
saison. Et le plaisir ne doit pas être laissé de
côté. Les possibilités ne se limitent plus au ski
et à la randonnée, car d’innombrables offres
pour les familles et les amateurs d’aventures
ont vu le jour. L’éventail des activités est
énorme : du parc de toboggans forestiers aux
pistes cyclables, en passant par les via ferrata,
les tyroliennes ou les pistes de luge d’été, ils
doivent tous être rapidement et facilement accessibles.
Les remontées jouent alors un rôle
central en tant que moyen de transport.
Créer des sensations en montagne
Aujourd’hui, les idées créatives pour la mise
en scène de sensations dans les Alpes sont
indispensables, et le voyage vers les sommets
en fait déjà partie. La restauration, elle aussi, a
effectué depuis longtemps sa mutation vers un

8
Tourisme toutes saisons
tourisme à l’année et s’engage pour la durabilité.
Savourer la cuisine régionale dans un environnement
authentique devient de plus en
plus important. De nombreux exemples mis en
œuvre par Doppelmayr/Garaventa ces dernières
années prouvent que les téléphériques
eux-mêmes sont de plus en plus considérés
comme un point d’intérêt exerçant un fort attrait
sur le public : le Stoosbahn en Suisse, le
funiculaire le plus raide du monde et un chefd’œuvre
d’ingénierie, a attiré d’innombrables
visiteurs dans la région depuis 2017. L’intérêt
pour le spectaculaire trajet vers la station de
villégiature de Stoos à 1 300 mètres d’altitude
est énorme. Au cours du deuxième été suivant
son ouverture, le nombre de visiteurs a plus
que doublé. Le voyage avec le téléphérique de
la Grande Motte dans la commune française
de Tignes, au cœur des Alpes, est également
un moment fort pour les passagers. Ce téléphérique,
construit par Doppelmayr/Garaventa
dans le cadre d’une rénovation complète lors
de l’hiver 2018, présente une particularité : les
cabines sont équipées d’une terrasse sur le
toit. Les visiteurs peuvent prendre le téléphérique
« Cabriolet » (étymologie « cabriole », saut
dans les airs !) jusqu’au glacier.
La durabilité, un facteur clé
Les experts considèrent la durabilité, en particulier
pour le développement positif du tourisme
estival, comme une « question clé ». Les clients
d’aujourd’hui intègrent de plus en plus cette exigence,
et les destinations sont délibérément
choisies en conséquence. Selon une étude de
l’Agence fédérale de l’environnement, un séjour
d’été dans les montagnes autrichiennes compte
parmi les vacances les plus respectueuses du
climat. « L’exploitation économe en ressources
des téléphériques et le degré élevé d’utilisation
des énergies renouvelables sur place y contribuent
largement », explique Hannes Parth, viceprésident
de l’Association autrichienne des
téléphériques. 1 L’accès au monde de la montagne
en téléphérique se fait en douceur.
Des voyages pour tous
Les innovations et les développements de la
1
Voir https://www.wko.at/Content.Node/kampagnen/Sommerbergbahnen/optimistische-aussichten-fuer-sommerurlaub-in-oesterreich.html, le 23/10/2019, 12h50.

Tourisme toutes saisons
9
technique des remontées mécaniques permettent
aujourd’hui aux voyageurs de bénéficier
d’une grande mobilité en tout confort.
Grâce à l’approche intégrée de Doppelmayr/
Garaventa - suppression de tous obstacles -
l’accessibilité des téléphériques fait également
aujourd’hui partie des standards. Les personnes
à mobilité réduite, comme les seniors
ou les familles avec poussettes, peuvent désormais
profiter de la montagne. Les cabines
spacieuses, l’accès à fleur de quai et les
larges portes de cabine facilitent les déplacements
de chacun. De même, les systèmes
développés par Doppelmayr/Garaventa pour
les supports d’équipements sportifs, tels que
le Bike Clip, ouvrent de toutes nouvelles perspectives
aux amateurs de sports de montagne.
Dans la ville allemande de Willingen, par
exemple, les vététistes en ont pour leur argent :
le télésiège Köhlerhagen « K1 », équipé de Bike
Clips, les emmènent rapidement et très simplement
vers le sommet. Les vélos sont accrochés
en un tournemain dans le Bike Clip, et récupérés
en gare amont.
L’entreprise Input apporte une contribution
supplémentaire aux « sensations en montagne
» pour tous. Depuis 20 ans, la filiale de
Doppelmayr développe des attractions touristiques
individualisées et proches de la nature
tout au long de l’année. En tant que pionnier
dans ce domaine, Input a par exemple réalisé
le « Abenteuerberg Hochjoch » pour la station
de ski Silvretta Montafon dans le Vorarlberg.
Sur un terrain de jeu interactif pour développer
les capacités motrices, les enfants apprennent
des éléments d’alpinisme tels que l’équilibre,
la marche sur un terrain inégal ou l’escalade
(article page 16).
Les téléphériques sont un levier important pour
le tourisme toutes saisons et un moteur de son
succès. Ils sont écologiquement et économiquement
adaptés aux besoins des régions
touristiques. Ils représentent plus qu’un simple
moyen de transport vers le sommet. Ils ouvrent
des espaces de liberté grâce à leur accessibilité
et font eux-mêmes partie de l’expérience.

10 Interview
Une nouvelle dimension de confort
WIR s’est entretenu avec Norbert Karlsböck, direction Gletscherbahnen Kaprun AG
et Günther Brennsteiner, directeur technique Gletscherbahnen Kaprun AG.
de la région. Existe-t-il pour l’avenir des projets
dont les visiteurs peuvent se réjouir dès
aujourd’hui ?
forts. Grâce à cette nouvelle liaison, un deuxième
accès au domaine skiable du glacier va
rejoindre la Gletscherjetlinie.
WIR. Ce qu’on appelle désormais
K-ONNECTION est depuis des générations un
rêve qui se réalise enfin. Quelle est l’importance
du projet pour la région du Kitzsteinhorn
et les remontées glaciaires du Kaprun ?
Norbert Karlsböck: Avec la nouvelle
K-ONNECTION, nous réunissons ce qui doit
l’être. Elle relie en effet le centre-ville de
Kaprun, le domaine familial de Maiskogel et le
domaine skiable du glacier avec garantie de
neige pour former un ensemble fascinant. Depuis
le développement du premier domaine
skiable glaciaire d’Autriche, le Kitzsteinhorn, en
1965, c’est notre plus grand projet et une étape
importante pour Gletscherbahnen Kaprun AG
et toute la région de Zell am See-Kaprun.
WIR. Le Kitzsteinhorn est une attraction
pour les visiteurs toute l’année. Quel est le rôle
de la nouvelle liaison en termes d’offres pour
les visiteurs ?
Norbert Karlsböck: Depuis le 30 novembre
2019, la 3K K-onnection, la première
télécabine tricâble de Salzbourg, relie les deux
domaines skiables de Kaprun. Cela nous permet
d’offrir pour la première fois à nos hôtes
une toute nouvelle dimension de confort en
restant skis aux pieds directement depuis et
vers le glacier. La 3K K-onnection entre le
centre-ville et le TOP OF SALZBURG à 3 029
mètres avec six téléphériques est non seulement
le plus long trajet en téléphérique des
Alpes orientales, mais elle franchit également
la plus grande dénivelée : 2 261 mètres.
WIR. L’ouverture de l’installation tricâble est
une étape importante pour le développement
Norbert Karlsböck: L’impressionnant
parcours de 4,3 km sur la 3K K-onnection
offre un panorama impressionnant depuis le
Großglockner au sud jusqu’au Zellersee et au
Watzmann au nord. Les gardes forestiers du
parc national accompagnent une fois par semaine
une sortie de découverte de la nature à
travers quatre zones climatiques, de la vallée
jusqu’aux neiges éternelles, dans les deux
cabines Explorer spécialement conçues et
équipées. Ce nouvel axe de remontées offre un
certain nombre de nouvelles offres pour nous
positionner encore plus fortement comme une
destination alpine de premier plan à l’avenir,
tout au long de l’année.
WIR. Le 3K K-onnection est la première installation
tricâble de Salzbourg. Quels sont les
avantages techniques de ce système pour une
utilisation sur le Kitzsteinhorn ?
Günther Brennsteiner: Grâce à la
3K K-onnection, nous relions deux domaines
skiables à travers un terrain escarpé. Ce n’est
qu’avec le système 3S qu’il a été possible de
mettre en œuvre de telles portées. La vitesse
de déplacement élevée de 8 m/s et la capacité
de transport de 2 700 p/h permettent une liaison
rapide entre les deux versants en seulement
neuf minutes. Un avantage technique
particulier réside dans l’énorme stabilité du
système. Grâce à la double voie « câbles porteurs
» et au câble tracteur à guidage central
ainsi qu’au poids propre élevé des cabines, la
stabilité assure la disponibilité même par vents
WIR. Le premier coup de pioche du chantier
de l’installation tricâble a eu lieu en avril 2018.
Comment avez-vous vécu cette phase de mise
en œuvre ? Y a-t-il eu des défis particuliers ?
Günther Brennsteiner: La complexité et le
caractère unique de la planification, la statique
élaborée, les méthodes de construction spécifiques
nécessaires et la gestion de chantier ont
constamment mis au défi tous les planificateurs,
directeurs de construction, entrepreneurs et
l’équipe du Kitzsteinhorn. La construction et
l’installation des composants techniques dans
les gares et sur les cinq pylônes pouvant atteindre
94 mètres de hauteur ont été particulièrement
difficiles. Les moments forts ont certainement
été aussi les transports et les travaux de
tirage des câbles jusqu’à l’épissure du câble
tracteur. Au total, cinq transports spéciaux ont
été nécessaires de Romanshorn/Suisse vers le
Maiskogel à Kaprun pour livrer les cinq câbles
d’un poids d’environ 110 tonnes chacun. Nous
tenons également à remercier l’ensemble des
équipes de Doppelmayr, Garaventa et CWA, les
planificateurs et les entreprises impliqués dans
la construction ainsi que l’ensemble de leur personnel
pour leur collaboration constructive.
WIR. Avec la cabine ATRIA, la
3K K-onnection est l’une des installations les
plus modernes cette saison. Quels sont les
avantages de l’équipement technique du téléphérique
dans l’exploitation quotidienne, tant
pour les employés du téléphérique que pour
les passagers ?
Günther Brennsteiner: Le nouveau système
de commande Doppelmayr Connect offre
à notre équipe une grande convivialité, afin de
garantir la plus grande disponibilité possible.
Avec les nouvelles cabines ATRIA, nous offrons
à nos clients la meilleure expérience de voyage
ainsi qu’un confort inégalé combiné à un
design de première classe. Les 32 cabines
sont toutes équipées de Wi-Fi.
WIR. Merci beaucoup pour cet entretien.

© Kitzsteinhorn
Une remontée 3S vers les paradis glaciaires
32-TGD 3K K-onnection | Kaprun, Salzbourg (AUT)
Gletscherbahnen Kaprun AG
4 310 m 405 m 2 711 p/h 8,0 m/s 9,0 min 32 cabines ATRIA de 32 personnes 11/2019
La pièce maîtresse de la liaison entre Kaprun
et le Kitzsteinhorn, dont plusieurs générations
ont rêvé, est une remontée tricâble Doppelmayr/
Garaventa de classe exceptionnelle.
Le Kitzsteinhorn à Kaprun, en Autriche, offre
aux skieurs un plaisir illimité. Depuis la saison
d’hiver 2019/2020, il est même possible de
passer ski au pied sur le glacier et d’en revenir,
grâce au nouveau téléphérique qui relie le
centre de Kaprun au glacier skiable du
Kitzsteinhorn en passant par le domaine familial
de Maiskogel. Une nouvelle installation
tricâble de Doppelmayr/Garaventa est au
cœur de cette liaison dite K-ONNECTION. La
première installation 3S de Salzbourg, d’une
longueur de 4,3 kilomètres, offre un confort
sans précédent pendant les neuf minutes de
trajet : l’ATRIA, la toute dernière cabine 3S, est
ici une première mondiale.
La modularité, qui a été une grande priorité
lors du développement de la cabine, permet
une conception individuelle et des concepts
flexibles d’assise. La 3K K-onnection est également
équipée de deux cabines très spéciales
: les deux cabines Explorer avec leur
équipement et leur généreuse fenêtre panoramique
permettent de s’immerger littéralement
dans le paysage spectaculaire du parc national
Hohe Tauern. Les passagers disposent
d’une connexion Wi-Fi sur toute la ligne.
La technologie de l’entraînement garantit la
plus grande disponibilité
Lors du développement du concept d’entraînement,
un critère essentiel a été la haute
disponibilité de l’installation. C’est ainsi que
la nouvelle installation 3S du Kitzsteinhorn a
été équipée de deux Doppelmayr Sector
Drives (DSD). Ceci répond à cette exigence de
disponibilité, et simultanément s’intègre dans
le concept d’évacuation qui garantit que les
cabines pourront être ramenées en gare dans
tous les cas.
Nouveaux développements pour le personnel
d’exploitation
La 3K K-onnection ne se contente pas d’assurer
un confort exceptionnel aux passagers, elle est
également très pratique pour l’équipe d’exploitation.
Équipée de la commande Doppelmayr
Connect, elle propose un concept de gare
totalement retravaillé pour les remontées
tricâbles, qui est plus qu’adapté aux exigences
modernes de pilotage d’une telle installation.
L’accessibilité et la facilité de maintenance
des pièces et composants 3S ont été considé-
rablement optimisées. Ceci facilite les activités
d’entretien pour les employés du téléphérique
et augmente la durée de vie de l’installation.
Avec le 3K K-onnection, Doppelmayr/Garaventa
franchit une nouvelle étape vers l’excellence
des installations tricâbles.
Lien vers la vidéo
du Kitzsteinhorn:
Si vous souhaitez en savoir plus sur le parc
national du Hohe Tauern et le monde impressionnant
des sommets entourant le Kitzsteinhorn,
nous vous recommandons de participer
à l’EXPLORER TOUR. Tous les mardis du 31
décembre 2019 au 14 avril 2020, des gardes
forestiers du parc national accompagnent les
participants dans un circuit de deux heures à
travers quatre zones climatiques dans deux
cabines Explorer spécialement équipées. Ils
commentent l’univers montagnard impressionnant,
les phénomènes naturels hivernaux et le
monde fascinant des hautes montagnes du
parc national Hohe Tauern tout proche.

Toujours sur la voie
RPD Nexo est la dernière génération du système de surveillance de la position des câbles
de Doppelmayr/Garaventa. Il détecte très tôt une sortie de câble hors de la gorge et
fonctionne de manière absolument fiable, même dans les conditions météorologiques les
plus défavorables. Cette innovation apporte de nombreux avantages dans l’exploitation
quotidienne et une disponibilité maximale pour une remontée mécanique.
E
n 1999, Doppelmayr a lancé sur le
marché un système de sécurité qui
surveille la position du câble porteur
directement sur les balanciers, réduisant ainsi
considérablement le risque de déraillement. Le
système Rope Position Detection (RPD) reste
aujourd’hui un standard de sécurité sans égal
pour les remontées mécaniques.
En 2019, Doppelmayr/Garaventa a lancé un
tout nouveau développement : le système
RPD Nexo. Les 20 ans d’expérience et d’utilisation
quotidienne dans le monde entier se
sont reflétés dans le développement de cette
nouvelle génération pour la surveillance de la
position des câbles. Le résultat est un produit
innovant qui simplifie considérablement le travail
quotidien des exploitants de remontées
mécaniques. « Des fonctions de diagnostic
complètes ainsi qu’une accessibilité et une
maintenance aisées caractérisent le nouveau
système. Mais surtout, il résiste mieux aux intempéries
de toutes sortes », souligne Daniel
Pfeifer, responsable de l’ingénierie électrique
chez Doppelmayr/Garaventa. Le système RPD
Nexo résiste parfaitement à l’humidité, à la
pluie, au givre, à la neige et à la grêle. Les impacts
de foudre à proximité de l’installation, les
chocs et vibrations, les graisses ou lubrifiants
de câble n’ont aucun effet sur celui-ci. Des températures
ambiantes comprises entre -40 °C et
+50 °C ne lui posent aucun problème. Il est en
outre d’utilisation universelle : un capteur pour
tous les types de galets et de balanciers ainsi
que pour tous les diamètres de câble. Un montage
ultérieur sur des installations existantes
est également possible.
Des fonctions de diagnostic via
Doppelmayr Connect
Le système RPD Nexo travaille avec des détecteurs
sans contacts et un système de bus sécurisé
de pylône en pylône. Le capteur détecte
immédiatement un déraillement de câble, qu’il
soit dû au vent, à des erreurs d’alignement ou

Technique et innovation
13
Avantages :
Détection immédiate du déraillement
Résistant à toutes
les intempéries
Décélération ou arrêt automatique du système
Meilleure disponibilité de l’installation
Assistance pour le personnel des
remontées mécaniques
Températures ambiantes comprises
entre -40 °C et +50 °C
Humidité, pluie, neige,
givre, grêle
Chocs et vibrations
Impacts de foudre à proximité
de l’installation, du pylône ou
sur le câble tracteur
Rayonnement
UV solaire
Substances chimiquement actives
telles que les graisses pour câbles
ou les lubrifiants
Vous pouvez visualiser
ici la vidéo RPD Nexo :
à l’usure des composants. La remontée est
alors automatiquement ralentie ou arrêtée en
fonction de l’ampleur du déraillement.
appareil pouvant être raccordé directement à
chaque boîte à bornes au pied du pylône ou
sur la potence.
Les messages du système peuvent être reçus
sur la visualisation du système de commande
Doppelmayr Connect au PC d’exploitation.
Les sources d’erreur sont affichées précisément
avec le pylône et le numéro de capteur
concernés. En cas de besoin, les capteurs
peuvent être remplacés rapidement et facilement,
grâce à une connexion par fiche parfaitement
pensée et fiable. Le diagnostic peut
s’effectuer automatiquement par la commande
de l’installation, ou par l’intermédiaire d’un
SMART Ropeway
Dans l’ensemble, l’utilisation du système RPD
Nexo offre de nombreux avantages dans l’exploitation
quotidienne d’une installation. « Les exploitants
de remontées mécaniques bénéfi cient
d’une rentabilité absolue, d’une haute disponibilité
du système et d’une sécurité maximale pour
les passagers », explique Daniel Pfeifer. Cette
innovation est un pas de plus dans la direction
d’une numérisation croissante de l’industrie des
téléphériques - dans l’esprit SMART Ropeway.
Le système RPD Nexo offre plus d’effi cacité
dans l’exploitation quotidienne de notre
nouveau télésiège 6 places Lumberjack
Shuttle. Il fonctionne de manière absolument
fiable et se caractérise
par sa grande robustesse.
L’entretien du système est
également très simple.
Ferdinand Huttegger,
directeur d’exploitation
Shuttleberg GmbH & Co KG

14 Projets à l’international
Le télésiège le plus rapide d’Ischgl-Samnaun
6-CLD-B Velilleck F1 | Ischgl, Tyrol (AUT)
Silvrettaseilbahn AG
1 948 m 572 m 2 400 p/h 6,0 m/s 5,9 min 79 sièges pour 6 personnes 12/2019 D-Line
La nouvelle remontée de Velilleck dans la
Silvretta Arena amène les passagers confortablement
au Pardatschgrat en un temps record.
Le nouveau télésiège 6 places « Velilleck F1 »
s’intègre parfaitement dans l’esthétique d’Ischgl.
Des gares aux sièges en passant par les poulies,
l’installation est décorée des célèbres
couleurs noires et rouges, comme c’est le cas
pour les remontées de Palinkopf et Gampen.
Outre son design attrayant, la remontée de
Velilleck se caractérise par un grand confort et
un fonctionnement silencieux : c’est donc bien
une D-Line. La forme ergonomique des sièges
individuels, les bulles et les sièges chauffants
font du trajet de près de six minutes, entre
la gare aval à 2 048 m et la gare amont du
Pardatschgrat à 2 620 m, une expérience très
agréable. De plus, le système Lock assure un
haut degré de sécurité en verrouillant les
garde-corps rabattables lorsque le véhicule
est en mouvement. Le dossier des sièges a
été décoré de motifs végétaux de la nature
environnante. Le suffixe « F1 », qui évoque la
formule 1, est particulièrement judicieux pour
le télésiège de Velilleck : avec une vitesse de
6 m/s, il est actuellement le plus rapide de
tout le domaine skiable.
Spécificités de construction
La situation en haute montagne ainsi que les
conditions géologiques ont demandé certains
raffi nements techniques. Par exemple, la fondation
de la gare amont peut être déplacée
pour réagir aux évolutions du sous-sol. De
plus, les ingénieurs de Doppelmayr ont conçu
certains pylônes de manière à ce que leur
inclinaison puisse être ajustée en cas de léger
basculement des fondations au fi l des ans. Au
total, le télésiège 6 places Velilleck F1 présente
de nombreuses particularités qui le rendent
unique au monde.
Le quatrième télésiège de la génération D-Line
dans la Silvretta Arena Ischgl-Samnaun a été
mis en service juste à temps pour le début de la
saison d’hiver 2019/20. Le confort maximal des
passagers et le fonctionnement silencieux du
télésiège de Velilleck en font une attraction de
première classe pour nos clients et notre personnel.
Nous vous remercions
de votre collaboration
et nous nous réjouissons
d’ores et déjà d’autres
projets passionnants.
Markus Walser, président
de Silvrettaseilbahn AG

Projets à l’international
15
Le premier télésiège 8 places D-Line de Suisse
8-CLD-B Visnitz N2 | Samnaun, Grisons (CHE)
Bergbahnen Samnaun AG
1 208 m 372 m 3 500 p/h 5,0 m/s 4,5 min 67 sièges de 8 personnes 12/2019 D-Line
À Samnaun, les clients pourront profi ter cet
hiver d’un nouveau télésiège impressionnant
construit par Doppelmayr/Garaventa.
Le nouveau télésiège 8 places D-Line « Visnitz
N2 » dessert le domaine skiable Alp Bella à
Samnaun. Avec une capacité de transport de
3 500 personnes par heure, il remplit parfaitement
sa fonction : transporter en peu de
temps le plus grand nombre possible d’amateurs
de sports d’hiver de l’Alp Trida à 2 261 m
d’altitude jusqu’à 2 633 m juste en dessous du
Visnitzkopf. Il remplace un télésiège 4 places
ayant transporté quelque 24 millions de passagers
depuis 1994. Le nouveau télésiège
8 places peut transporter environ 900 personnes
de plus par heure. Un certain nombre
des 13 pylônes en tubes ronds de l’installation
ont été dotés d’une fondation dite coulissante,
qui permet de déplacer les pylônes de
quelques centimètres sur des rails métalliques
coulés dans le béton en cas d’évolution
géologique du sous-sol au fil des ans.
Confort et design individuel
La remontée de Visnitz est décorée en noir et
bleu pour correspondre à la charte graphique
de Bergbahnen Samnaun. Les sièges comportant
des assises individuelles de 520 mm de
large garantissent un confort maximal. Parmi
les éléments d’équipement, on peut citer les
sièges chauffants, les bulles et un système de
verrouillage des garde-corps rabattables pendant
le voyage. Sur les dossiers des chaises,
de magnifiques illustrations racontent l’histoire
du village et de la station de ski de Samnaun.
Chaque siège est une pièce unique. La remontée
de Visnitz est donc un très bon exemple
des possibilités de personnalisation de la
génération D-Line de Doppelmayr/Garaventa.
Grâce à la bonne collaboration avec Garaventa,
nous avons pu créer une remontée qui
convainc par ses innovations technologiques
et qui s’intègre parfaitement dans l’esthétique
de notre station de ski. Avec le télésiège
8 places, la capacité de transport est considérablement
augmentée de 900 personnes par
heure, ce qui profi te au confort de nos clients.
Mario Jenal, directeur général de
Bergbahnen Samnaun AG

© Silvretta Montafon_Stefan Kothner
Une nouvelle impulsion pour Silvretta Montafon
La filiale Input de Doppelmayr a développé
un concept pour le domaine de Hochjoch
dans la région de Silvretta Montafon (Vorarlberg)
afin d’augmenter l’attractivité pour les
visiteurs estivaux.
Le Montafon dans le Vorarlberg est synonyme
de sports d’hiver et il est très apprécié par les
habitants comme par les visiteurs du monde
entier. Le domaine skiable de Silvretta Montafon
offre des pistes spectaculaires et des possibilités
de hors-piste. L’objectif de Silvretta
Montafon est de rendre cette pure destination
hivernale, et son univers spectaculaire de
montagne, plus attrayant pour les touristes
estivaux et les familles et de créer plus d’offres
pour la belle saison.
Authentique et régional
L’Abenteuerberg Hochjoch, ouvert pour l’été
2019, juste à côté de la gare amont du téléphérique
Hochjoch, vise exactement cet objectif.
Input a conçu un monde de sensations, proche
de la nature, durable et en étroite liaison avec
le Montafon. « Le concept est totalement adapté
au Montafon et son impressionnant univers
de montagne - authentique et honnête. Ce fi l
rouge s’impose. De plus, la nouvelle offre
a été parfaitement intégrée à l’infrastructure
existante », déclare Hannes Triebnik, directeur
général de Input.
Le concept comprend de nombreuses stations
interactives à essayer et à expérimenter. Les
enfants peuvent mettre leur sens de l’équilibre
à l’épreuve sur le terrain de jeux de motricité.
Sur le pont entre les rochers d’escalade, ils
éprouvent les premiers frissons liés à l’altitude.
Les rochers instables reproduisent le type de
terrain que l’on peut retrouver en randonnée.
Les stations du Naturkräftepfad (sentier des
forces naturelles) transmettent de manière ludique
et durable des connaissances sur les
éléments en montagne. La randonnée d’une
heure est également très interactive. Près du
biotope lacustre, différents éléments invitent à
s’attarder et à jouer. Les enfants peuvent faire
jaillir des fontaines, piloter des radeaux entre
les vagues et explorer de nouveaux mondes
sensoriels pieds nus sur le chemin dédié.
Très apprécié par les visiteurs
Dans l’ensemble, il s’agit d’un univers passionnant
de sensations, apportant beaucoup
de plaisir. Martin Oberhammer, directeur général
de Silvretta Montafon, tire un bilan positif
du premier été : « L’Abenteuerberg Hochjoch
réjouit nos hôtes et nous recevons beaucoup
de retours positifs ». Un nouvel élan a ainsi été
donné au tourisme estival sur le Hochjoch.
Avec l’expansion de ce type d’offres, la Silvretta
Montafon se transforme en une destination
toutes saisons pour des expériences en
montagne, et provoque l’enthousiasme chez
ses visiteurs.

Projets à l’international
17
À grande vitesse vers les hauteurs
6/8-CGD Express du Village | Bromont, Québec (CAN)
Bromont, montagne d’expériences
1 283 m 357 m 3 220 p/h 5,0 m/s 4,4 min 18 cabines de 8 personnes
72 sièges de 6 personnes 12/2018
À Bromont, au Canada, nous avons construit
un nouveau téléphérique avec beaucoup
d’engagement et de passion pour offrir aux
visiteurs une expérience unique en montagne.
Près de 54 ans après la construction du premier
télésiège à Bromont, au Canada, la région
entre désormais dans une nouvelle ère de rapidité
et de confort. Le combi « Express du Village
» est en service en été comme en hiver :
il ne se contente pas d’amener les skieurs sur
les pistes, mais offre également un accès
confortable au nouveau chalet d’altitude tout
au long de l’année. Les passagers ont le choix
entre des sièges 6 places et des cabines
8 places, pour que chacun puisse profi ter d’un
trajet agréable.
Les visiteurs de Bromont se réjouissent des
nombreuses améliorations apportées à la
station : les pistes optimisées, le chalet d’altitude,
un centre de service à la clientèle et bien
sûr le nouveau téléphérique. Le parc de ski en
hiver, le parc aquatique en été et l’offre dynamique
pour les VTT font de Bromont, à une
heure de route de Montréal, une destination
d’excursion attrayante.
Voici une vue d’ensemble
de la mise en place de la
nouvelle remontée :
« Le nouveau combi est un excellent
complément pour notre station. Nous
sommes très fi ers de ce que nous avons
accompli avec l’équipe Doppelmayr. Le
résultat est bénéfi que pour notre station de
ski, et les passagers
apprécient le trajet »,
explique Benjamin
Désourdy, directeur
du service
du développement
à Bromont, montagne
d’expériences.
Le défi a été relevé
La notion de « grande vitesse » ne s’applique
pas uniquement au transport des passagers,
mais aussi à la durée du chantier. Moins de
10 mois se sont écoulés entre la signature du
contrat et l’ouverture du nouveau combi, malgré
les conditions météorologiques difficiles.
L’hiver est en effet arrivé très tôt cette année ; il
faisait froid, humide, brumeux et venteux, le
temps pouvait changer à tout moment. Notre
équipe de collaborateurs engagés a joué un
rôle clé afin que l’installation soit terminée à
temps pour la saison d’hiver 2018/2019.

Le funiculaire de Bienne-Macolin
réduit ses coûts d’exploitation
120-FUL Standseilbahn Biel-Magglingen | Bienne, canton de Berne, Suisse (CHE)
Verkehrsbetriebe Biel
1 693 m 442 m 1 050 p/h par direction 2 voitures pour 120 personnes chacune 08/2019
Pour amener les passagers à Macolin,
le funiculaire entièrement rénové utilise un
système de stockage d’énergie intégré qui
augmente sa disponibilité et réduit les coûts
d’exploitation.
En un peu moins de cinq mois, d’avril à août
2019, le funiculaire Bienne-Macolin a été entièrement
rénové. Le système de stockage
d’énergie, utilisé pour la première fois, est un
projet pilote de Frey AG Stans. Cette innovation
est issue de la collaboration avec la Haute
école spécialisée de Lucerne. Ensemble, ils
ont atteint l’objectif de réduire les coûts et de
mieux utiliser l’énergie récupérée. L’énergie
produite par un générateur peut maintenant
être stockée et mise à disposition en fonction
des besoins. En conséquence, les coûts énergétiques,
partie des frais d’exploitation, sont
considérablement réduits, parce que l’installation
consomme moins d’électricité sur le réseau
pendant l’exploitation régulière. Au printemps
2020, le système deviendra encore plus
effi cace grâce à l’utilisation d’un moteur électrique
de secours intégré : en cas de panne de
courant, le funiculaire pourra recourir à l’énergie
emmagasinée, ce qui permet de ramener
les véhicules aux gares en cas d’urgence et
d’éviter ainsi le recours à un moteur diesel. Une
installation photovoltaïque sur le toit de la gare
d’entraînement, alimentant directement le système
de stockage et de gestion de l’énergie,
permettra également de réduire la consommation
d’énergie dès l’année prochaine.
Dans le cadre du renouvellement du funiculaire,
Garaventa AG a remporté le contrat
pour les composants techniques. L’ensemble
de l’équipement électrique, l’hydraulique des
freins de service et du frein parachute, l’entraînement
par câble ainsi que le câble tracteur
et les galets ont été remplacés. La révision
complète de la carrosserie des véhicules a été
réalisée par CWA Constructions SA.
« Grâce à la longue expérience de Garaventa
et de ses partenaires, nous disposons aujourd’hui
d’une installation ultramoderne,
fiable et surtout durable », se félicite Andreas
Kambli, directeur technique de Verkehrsbetriebe
Biel, plus que satisfait.

Projets à l’international
19
En harmonie avec la nature et la tradition
8-MGD Manzherok Lift 1 | Manzherok, République d’Altaï (RUS)
Manzherok LLC
2 516 m 636 m 2 400 p/h 6,0 m/s 8,5 min 82 cabines de 8 personnes 09/2019
La télécabine de Manzherok, en Russie,
est destinée à stimuler le tourisme dans la
région.
Depuis septembre 2019, une nouvelle télécabine
8 places Doppelmayr est installée dans le
l’espace de loisirs de Manzherok. Elle est en
service toute l’année et se veut une nouvelle
attraction, surtout pour les visiteurs en hiver.
Le trajet en télécabine jusqu’au sommet de
Malaya Sinyuha, à l’altitude de 1 020 mètres,
ne dure que huit minutes et demie. Sur le télésiège
parallèle, le même voyage demande
presque une demi-heure. La nouvelle remontée
dispose d’une gare intermédiaire conçue
pour l’embarquement vers l’amont et donc
parfaite pour des descentes répétées. Le
maître d’ouvrage, Manzherok LLC, attache une
importance particulière à une exploitation durable
du domaine. La condition préalable à la
construction du téléphérique était donc une
approche respectueuse de la nature.
Une région touristique en plein essor
Le domaine de Manzherok possède un énorme
potentiel touristique. Il est situé à seulement 45
kilomètres de Gorno-Altaïsk, la capitale de la
République de l’Altaï (Russie), et son emplacement
entre le lac Manzherok et le mont Malaya
Sinyuha est très apprécié par les visiteurs en
été comme en hiver. Les skieurs et snowboardeurs
y trouvent environ 60 kilomètres de
pistes pour tous les niveaux. Manzherok abrite
également le plus grand bikepark au-delà de
l’Oural avec sept pistes de descente et une
longueur totale de onze kilomètres. Il y en a
pour tous les goûts, que ce soit pour les débutants
ou les cyclistes experts. La réalisation de
la télécabine est une première étape dans
le développement touristique de la région.
D’autres projets visent à créer une valeur ajoutée
locale, des emplois et des infrastructures
dans le futur.
Des vues de Manzherok et de la
mise en place de la nouvelle télécabine
sont visibles dans la vidéo :
Cette remontée moderne a pleinement répondu
à toutes nos attentes. L’exploitation et la
maintenance de l’installation sont facilitées
par une commande confortable sur tablette,
et les derniers systèmes de pilotage et de surveillance
améliorent la sécurité. Le téléphérique
offre également un confort maximal aux
passagers, quelles que soient les conditions
météorologiques, car le climat sibérien peut
être très variable. Le vent, la pluie, la neige et
même le gel ne décourageront
certainement plus
les amateurs de plein air.
Ivan Morozov,
président du conseil
d’administration de
AO « GLK » Manzherok

© Hofer Wolfgang
Première D-Line en Corée du Sud
10-MGD Cheongpung Cable Car | Jecheon, Corée du Sud (KOR)
Cheongpung Ropeway Co., Ltd
2 274 m 357 m 1 500 p/h 5,0 m/s 8,7 min 43 cabines de 10 personnes 03/2019 D-Line
La télécabine Cheongpung Cable Car
emmène les visiteurs sur le mont Bibong
dans la région de Cheongpung grâce aux
technologies les plus récentes.
La ville sud-coréenne de Jecheon est située au
nord de la province de Chungcheongbuck-do
et les montagnes et lacs environnants ainsi
que de nombreux sites touristiques attirent en
toutes saisons de nombreux touristes. Depuis
mars 2019, la télécabine Cheongpung Cable
Car de Doppelmayr/Garaventa – la première
D-Line de Corée du Sud – permet à tous les
visiteurs d’accéder plus facilement au mont
Bibong près du lac Cheongpung.
La gare aval constitue le cœur de l’installation
En moins de neuf minutes, la nouvelle installation
peut transporter jusqu’à 1 500 visiteurs
vers le sommet. La vue époustouflante, les
cabines confortables et le fonctionnement
silencieux font de ce voyage une expérience
de première classe. La gare aval est située
au bord du lac Cheongpung, très apprécié,
et elle est donc rapidement et facilement accessible
pour les clients. L’entraînement, le
garage pour 43 cabines et plusieurs boutiques
sont situés en gare aval. La conception intelligente
de l’espace permet par ailleurs une
maintenance simple et rapide de l’installation.
L’impressionnant trajet en téléphérique passe
sur plusieurs pylônes en tubes cylindriques,
dont le plus haut atteint 45 mètres de hauteur,
avant d’aboutir à la gare amont à 513 mètres
d’altitude. Celle-ci offre à ses hôtes un restaurant
et une grande plate-forme panoramique.
De nombreux sentiers de randonnée invitent à
découvrir le monde de la montagne autour du
mont Bibong.
La mise en œuvre de la première D-Line
de Doppelmayr en Corée du Sud est une
étape importante pour nous. Avec elle, nous
emmenons maintenant tous nos passagers
confortablement vers le
mont Bibong. Grâce à ce
téléphérique, la région
s’enrichit d’une nouvelle
attraction. Young Rok Oh,
directeur général
Cheongpung Ropeway
Co., Ltd.

Projets à l’international
21
Le VTT et le ski avec un seul télésiège
8-CLD-B Köhlerhagen K1 | Willingen (GER)
Liftgemeinschaft Köhlerhagen GmbH & Co. KG
1 442 m 263 m 3 000 p/h 1 200 p/h 6,0 m/s 4,8 min
60 sièges pour 8 personnes 39 sièges pour 8 personnes 12/2018
Le télésiège Köhlerhagen K1 à Willingen
fait le bonheur aussi bien des amateurs de
sports d’hiver que des vététistes.
L’installation Köhlerhagen K1 est le premier
télésiège 8 places D-Line en Allemagne et la
plus longue remontée du land de Hesse : Willingen,
étape de la Coupe du monde, a reçu
l’une des remontées les plus modernes du
pays à temps pour la saison d’hiver 2018/19.
Sièges chauffants et bulles
En hiver, les passagers bénéficient d’un grand
confort avec des sièges chauffants individuels
noirs et rouges confortables et des bulles pour
les protéger du froid et de la neige. La nouvelle
installation remplace deux téléskis et fait partie
de l’offre étendue de ski de la région. La piste
de ski de Köhlerhagen a été prolongée, la
descente de 1 600 mètres de long part désormais
directement de la gare amont à proximité
immédiate de la croix du sommet de l’Ettelsberg
pour rejoindre la gare aval du nouveau
télésiège.
Transport de VTT avec BikeClips en été
En été, le Köhlerhagen K1 se transforme en
« remontée pour VTT ». L’Ettelsberg, avec ses
itinéraires de descente sur piste et hors-piste,
devient un paradis pour les vététistes pendant
la belle saison. Grâce aux BikeClips développés
par Doppelmayr, il est particulièrement
facile d’emmener sa monture en montagne.
Les pilotes accrochent eux-mêmes leurs VTT
sur le BikeClip et embarquent dans le siège
suivant. En gare amont, les vélos sont retirés
du BikeClip en un tournemain et le plaisir de la
descente peut commencer. Chaque siège accueille
jusqu’à 5 VTT. Un pylône en gare aval
est disponible pour tester ce système innovant.
L’installation ne demande aucune transformation
spécifique pour passer de l’été à l’hiver.
Des équipements de siège séparés sont dispo-
nibles pour les deux applications. Il est donc
très facile pour l’opérateur de passer d’une
saison à l’autre et d’utiliser le système toute
l’année. Doppelmayr a travaillé en étroite collaboration
avec Liftgemeinschaft Köhlerhagen
afi n de développer une solution sur mesure
pour Willingen et d’optimiser encore le produit
BikeClip. Le résultat est un télésiège haute
performance qui donne le ton dans le secteur
du tourisme toutes saisons.
Ici vous pouvez voir
le Köhlerhagen K1
en fonctionnement :
La première année d’exploitation du nouveau
télésiège a été très positive. En hiver comme
en été, la disponibilité a été
absolument exceptionnelle
et nos invités sont ravis.
Jörg Wilke,
directeur de la société
Liftgemeinschaft
Köhlerhagen

22
Actualités du monde entier
Mobilité par téléphérique pour la ville de Mexico
Doppelmayr/Garaventa construit le premier
projet de téléphérique urbain au Mexique
avec la génération D-Line.
Les transports publics à Mexico représentent
un véritable défi : dans la plus grande ville du
Mexique, près de 800 millions de passagers
utilisent chaque année bus, trains et autres services.
Les jours de pointe, on compte jusqu’à
5,5 millions de personnes en déplacement
avec ces transports publics. À partir de 2021,
un autre moyen de transport va les rejoindre, et
survolera littéralement tous les autres en complétant
l’infrastructure à un nouveau niveau :
un téléphérique performant de Doppelmayr/
Garaventa reliera le quartier nord « Cuautepec »
au plus grand centre de mobilité de la ville
« Indios Verdes ». Confortable, fi able, sans gaz
d’échappement et silencieux, le téléphérique
emmènera les voyageurs à leur destination
en leur faisant gagner une quarantaine de minutes.
Ce sera la première installation D-Line à
être utilisée comme moyen de transport urbain.
La cérémonie officielle de lancement de cet
ambitieux chantier a eu lieu à la mi-septembre
2019. Seulement un an et demi plus tard, les
cabines OMEGA V modernes devraient effectuer
leur premier survol de la ville. Cette ligne
de téléphérique comprendra six stations et
sera entièrement intégrée au réseau de transport
public existant. Le nouveau niveau de
trafic aérien offre une alternative attrayante
aux moyens de transport conventionnels sur
une distance totale de 9,22 kilomètres.

Actualités du monde entier
23
Une liaison traditionnelle renaît à Zagreb
Depuis plus d’une décennie, c’était un rêve
un peu fou, mais elle devient réalité : la nouvelle
télécabine vers le sommet emblématique
de Zagreb, le Sljeme.
Zagreb, la capitale croate, va installer une télécabine
en bordure de la ville vers le sommet
du Sljeme. Ce projet doit redonner la vie à une
ancienne liaison : il existait autrefois une remontée
en partie supérieure du tracé, mais elle avait
cessé son service depuis plus d’une décennie.
L’idée d’une nouvelle remontée sur l’ancien site
a germé il y a une quinzaine d’années déjà,
et elle se concrétise enfi n. Il s’agira d’une télécabine
débrayable 10 places d’environ cinq
kilomètres de long, avec au total quatre gares
permettant un passage direct des véhicules. La
première gare intermédiaire sert à dévier la voie,
tandis que la deuxième abrite l’entraînement
souterrain qui actionne simultanément deux
boucles de câble sur une poulie à double gorge.
© Arhitektura u bijelom
Un tramway vers la télécabine
Cette nouvelle remontée sera reliée au réseau
de transport public, la gare aval se trouvant à
proximité d’une station de tramway, qui sera
également modernisée dans le cadre du projet.
Elle fonctionnera en toutes saisons, l’été pour
effectuer une excursion, et l’hiver pour rejoindre
le domaine skiable du Sljeme.
Cette vidéo montre le
premier aperçu du projet :
Le Lünerseebahn va être entièrement rénové
La transformation de cette remontée historique
du Vorarlberg pour la doter d’une technologie
de pointe bat son plein.
Le lac de Lün est considéré comme l’un des
plus beaux sites des Alpes du Vorarlberg et
c’est une excursion appréciée. Pour s’y rendre,
on peut emprunter le Lünerseebahn, un téléphérique
à une seule voie. Cette installation
a été construite initialement en 1959 pour le
transport de matériel, mais depuis les années
1960, elle a prouvé son potentiel pour le transport
de touristes pendant la période estivale.
Aujourd’hui, le Lünerseebahn, qui appartient à
illwerke vkw AG, va être entièrement modernisé
et doté des technologies les plus récentes. Les
équipements techniques seront donc renouvelés
et la capacité de transport sera augmentée.
À l’avenir, une nouvelle cabine pourra accueillir
65 passagers au lieu de 47. La transformation
par Doppelmayr/Garaventa prévoit également
de passer de deux pylônes à un seul.
L’ancien téléphérique a été entre-temps complètement
démonté et les travaux de la nouvelle
remontée battent leur plein. Doppelmayr/
Garaventa a déjà monté à l’automne 2019 la
structure métallique et le sabot de câble dans
le hall d’entrée de la gare amont et a érigé le
pylône. Par la suite, le nouvel entraînement
sera mis en place. Les travaux de transformation
de la gare aval vont commencer au printemps.
L’ouverture est prévue pour juillet 2020.
Le lac de Lün dans le Vorarlberg a été élu
plus beau site d’Autriche en 2019 dans
le cadre de l’émission ORF « 9 Plätze -
9 Schätze - So schön ist Österreich »
(9 sites - 9 trésors - La beauté de l’Autriche).

Doppelmayr Canada
La succursale nord-américaine n’est pas seulement un site de production du groupe
Doppelmayr/Garaventa, elle a également joué un rôle historique important dans la mise
en œuvre d’innovations et de records du monde au Canada.
Le Canada est un marché important pour
le groupe Doppelmayr/Garaventa. D’une
part, c’est l’une des pierres angulaires du
leadership mondial sur le marché et, d’autre
part l’un des sept pays disposant d’un site de
production dans lequel sont fabriqués des
composants de remontées mécaniques pour
des projets internationaux.
1953 a été un jalon important dans l’histoire de
Doppelmayr : l’entreprise vend alors ses premiers
téléskis à l’étranger. Ils ont été inaugurés
la même année dans les domaines canadiens
du Mont Gabriel et du Mont Plante. C’est le
début de la présence de Doppelmayr sur le
marché international. Au début des années
1960, Doppelmayr Canada ouvre un bureau
local dans l’ouest du pays pour promouvoir
l’activité au Canada et, en 1978, la succursale
Doppelmayr Canada a été créée avec
des bureaux et des installations de production
à Saint-Jérôme, province de Québec. Depuis
lors, la taille du bâtiment a presque quintuplé
pour atteindre environ 5 200 m². L’ensemble du
site Doppelmayr Canada s’étend sur quelque
80 000 m² et comprend différents domaines
tels que l’ingénierie, la production (construction
mécanique et métallique, usinage, montage),
l’assurance qualité, le service après-vente, le
service commercial, le montage et la mise en
service, ainsi que la gestion du personnel et
des fi nances. Aujourd’hui, Doppelmayr Canada
emploie environ 130 personnes, réparties entre
le Québec, l’Ontario et la Colombie-Britannique.
Leur cœur de métier réside dans les installations
à câbles débrayables et les télépulsés. Comme
le Canada a deux langues nationales, le français
et l’anglais, les équipes de l’administration,
du service à la clientèle et des ventes sont
entièrement bilingues. En étroite collaboration
avec leurs collègues de Doppelmayr USA, ils
s’occupent de toute l’Amérique du Nord.

Doppelmayr/Garaventa Groupe
25
Au moment de la fondation de
Doppelmayr Canada, le terrain
voisin était encore un cinéma
drive-in (Ciné-Parc). En raison
de l’expansion de l’entreprise,
cette zone a été rachetée par
Doppelmayr et fait désormais
partie de la succursale
Doppelmayr Canada.
Collaboration internationale
Au sein du groupe Doppelmayr/Garaventa,
Doppelmayr Canada a déjà participé à plusieurs
projets internationaux, non seulement en
participant à la production, par exemple pour
les Cable Liners à Las Vegas, Toronto, Oakland
ou Mexico, ainsi que pour des projets de remontées
en Corée du Sud, Chine ou Espagne,
mais également pour le développement de
nouveaux produits. Par exemple, l’entreprise a
été impliquée de manière signifi cative dans les
premières étapes de la recherche et du développement
du système RopeCon ® , à l’époque
encore appelé Aerobande.
Nouveautés mondiales et records
Le premier télésiège 6 places au monde à
Mont-Orignal a été une autre innovation essentielle.
Le domaine skiable est situé au cœur des
Appalaches, à seulement une heure de la ville
de Québec. L’idée de cette remontée est née
lors d’un salon local où Doppelmayra a présenté
un nouveau type de siège qui n’avait jamais
été mis en œuvre auparavant : deux sièges
4 places ont été découpés, puis ressoudés
l’un à l’autre pour former un siège 6 places.
Le client a été enthousiasmé par ce produit
et fut le premier à construire un télésiège
débrayable 6 places en 1991.
L’installation 3S, construite pour les Jeux olympiques
de 2010 à Whistler Blackcomb, a également
fait sensation. Elle traverse la vallée de
Fitzsimmon et relie les deux versants skiables
de Whistler et Blackcomb. Grâce à cette liaison
confortable, les clients peuvent désormais
découvrir les deux parties du domaine en
une seule journée. D’une longueur totale de
4,4 km, avec une portée de câble de 3 024 m
et une distance au sol de 436 m, le « Peak 2
Peak » bat à l’époque tous les records d’une
remontée de ce type.
Une nouvelle direction
André Lamoureux a joué un rôle clé dans ce
succès. Après une carrière exceptionnelle
de 31 ans en tant que directeur général de
Doppelmayr Canada, il a pris une retraite bien
méritée le 25 octobre 2019. Luc Guy, auparavant
directeur des ventes et des projets,
assume désormais cette fonction. Avec plus
de 20 ans d’expérience dans l’entreprise, Luc
Guy apporte la riche expérience issue de ses
missions d’ingénierie, de vente et de planification
de projets.
Doppelmayr Canada est une équipe très engagée.
Notre expérience, nos compétences et
notre savoir-faire garantissent la continuité de
nos projets, une collaboration professionnelle
et un service personnalisé
pour tous nos clients, ainsi
qu’une qualité et une fi abilité
élevées de nos produits.
Luc Guy, directeur général
de Doppelmayr Canada Ltd.
Doppelmayr Canada Ltd.
Création : 1978
Situation : Saint-Jérôme, province du Québec
Collaborateurs : 130
Marché principal : Canada (seul fabricant de
téléphériques à produire localement)
Secteurs d’activité : planifi cation de projet,
commercialisation, production, montage, mise
en service, service après-vente, formation
André Lamoureux (à gauche) avec son successeur
en tant que directeur général Luc Guy.

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Service clients
© Skyline Rotorua
Voici le lien vers la vidéo
de la Skyline Gondola :
© Skyline Rotorua
Service à la clientèle et interventions de
maintenance en Nouvelle-Zélande
8-MGD Skyline Gondola | Rotorua, Nouvelle-Zélande (NZL)
Skyline Enterprises Ltd.
873 m 179 m 2 000 p/h 5,0 m/s 2005
Rotorua en Nouvelle-Zélande est une destination
appréciée par les touristes et la population
locale. Une attraction particulière de
la région est la Skyline Gondola, qui amène
les passagers au restaurant récemment rénové
et à divers équipements de loisirs, avec
une vue fantastique sur le lac Rotorua. Cette
région propose non seulement la Skyline
Luge, une piste de descente pour les karts,
mais accueille aussi chaque année l’événement
international Crankworx Mountainbike
Event. La Skyline Gondola est en service
365 jours par an, il est donc particulièrement
important de réduire au minimum les
temps d’arrêt pour les activités d’entretien.
Cette année, l’équipe du service après-vente
Doppelmayr/Garaventa a effectué un programme
d’entretien complet pour garantir
un fonctionnement fiable du téléphérique à
l’avenir. Il s’agissait de la première fermeture
ayant duré plus d’une journée depuis l’ouverture
de l’installation.
L’organisation touristique primée Skyline Rotorua
propose à ses clients un large éventail d’activités
de loisirs, toutes facilement accessibles
avec une télécabine Doppelmayr/Garaventa
à 8 places. Le voyage fait déjà partie de l’expérience
avec des vues à couper le souffl e sur le
lac Rotorua. Une fois au sommet, les visiteurs
peuvent profi ter d’un restaurant et de nombreuses
activités. Ceux qui sont attirés par les
aventures peuvent se défouler sur les pistes de
luge et de VTT ou sur la Zipline et le Skyswing.
Pour ceux qui préfèrent une approche plus détendue,
il y a des sentiers de randonnée, des
boutiques, des dégustations de vins et des
lieux pour faire une pause. La télécabine est
en service tous les jours et fonctionne environ
5 500 heures par an pour les clients.
Des travaux de maintenance plus rapides
que prévu
Début 2019, Doppelmayr New Zealand a commencé
à planifi er un programme d’entretien
complet. L’équipe d’experts locaux avec le
soutien international de spécialistes du groupe
Doppelmayr/Garaventa n’a eu que peu de
temps pour mener à bien cette intervention
complète. Les tâches comprenaient le remplacement
du moteur et du réducteur, la mise à
niveau du convertisseur de fréquence, le remplacement
des roulements de poulie, l’entretien
du système hydraulique, les essais de
charge et la mise en service. Le câble tracteur
a également été raccourci. L’ensemble du programme
a été réalisé en seulement 10 jours.
L’installation a pu être remise en service un jour
plus tôt que prévu - un excellent résultat pour
tous les intéressés.
Lors d’un programme de maintenance de ce type,
l’expérience et les compétences nécessaires,
les bons outils et les ressources techniques
sont des facteurs clés pour une mise en œuvre
réussie. L’équipe de Doppelmayr New Zealand
a répondu à toutes ces exigences et a été en
mesure d’offrir à ses clients un niveau élevé
d’assistance et de service.
Doppelmayr et nos ingénieurs ont mené à
bien les travaux planifiés de manière très
fiable, encore plus rapidement que prévu,
ce qui est absolument remarquable. Félicitations
à tous ceux qui ont contribué à ce
projet stimulant. Andrew Jensen, directeur
général Skyline Rotorua

Jeu-concours :
ouvrez bien
les yeux
Les modèles réduits de remontées
mécaniques de Jägerndorfer
Klaus Jägerndorfer et son équipe développent
et distribuent des maquettes de remontées qui
constituent la collection Jägerndorfer. Ce sont
des répliques exactes très appréciées des originaux
de Doppelmayr/Garaventa. Ces petites installations
peuvent être mises en marche, même
les bulles contre les intempéries, les garde-corps
rabattables et les pinces fonctionnent comme
sur leurs grands homologues. La nouvelle cabine
OMEGA V pour la génération D-Line est déjà
disponible en modèle, les sièges D-Line vont
suivre : comme toujours, l’entreprise Jägerndorfer
attache une grande importance aux détails,
même les logos et les images sur les panneaux
arrière des sièges ont été reproduits et peuvent
être interchangés. Alors que les produits précédents
n’étaient fabriqués qu’en plastique, les
modèles de la gamme D-Line sont équipés de
châssis, de supports pendulaires, de suspentes
et de pinces, tous métalliques. Les nouveaux
modèles sont disponibles depuis fi n octobre
2019. Les fans de la cabine 3S ATRIA peuvent
également se réjouir, les répliques sont déjà en
cours d’élaboration.
L’ensemble de la collection
est disponible dans le nouveau
catalogue hiver 2019/2020 :
Envoyez-nous une photo d’un emplacement
original pour notre calendrier Doppelmayr/
Garaventa et remportez le concours 1 . Les
œuvres les plus originales seront récompensées
: un tout nouveau set de sacs Doppelmayr
vous attend. Nous publierons les contributions
les plus créatives dans les numéros suivants
de WIR.
1.
Prenez une photo du calendrier à
l’endroit où vous l’avez observé
2.
Décrivez brièvement l’endroit où vous
avez accroché ou découvert le calendrier
(ville, pays, lieu exact)
3.
Envoyez le tout, y compris vos
coordonnées, à wir@doppelmayr.com
Le stand du salon INTERALPIN
a reçu plusieurs récompenses
EXCELLENT
ARCHITECTURE
&
ESPACES
1
En participant au concours Doppelmayr/Garaventa, vous acceptez
l’utilisation interne de vos données personnelles à des fi ns
publicitaires et marketing. Vos données personnelles ne sont pas
transmises à des tiers. Vous pouvez à tout moment révoquer votre
consentement à l’utilisation interne de vos données par écrit à
l’adresse wir@doppelmayr.com. Tout participant recevant un prix
accepte que son nom complet, son lieu de résidence, la photo du
gagnant et la photo soumise du calendrier Doppelmayr/Garaventa
puissent être publiés sur le site Internet Doppelmayr/Garaventa,
sur les réseaux sociaux et dans le magazine WIR. Les gagnants
seront avisés par écrit. La participation est gratuite. Tout recours
juridique est exclu. Les prix ne peuvent pas être remis en espèces.
Le stand Doppelmayr/Garaventa à INTER-
ALPIN 2019 a attiré l’attention par son design
inhabituel. Un examen plus attentif révélait
de nombreuses particularités : dans le
« Motion Cube », par exemple, les visiteurs
pouvaient faire l’expérience d’un voyage en
téléphérique virtuel au-dessus des villes,
des curiosités touristiques et des sommets.
De nombreuses expositions interactives
invitaient les visiteurs à expérimenter.
C’est pourquoi Doppelmayr/Garaventa, en
collaboration avec l’agence MOJA Design
et l’entreprise de construction de stands
d’exposition mac, peut se réjouir d’avoir
reçu deux distinctions et une nomination à
d’autres prix prestigieux. Le German Design
Award a accordé au stand la première place
dans la catégorie « Excellent architecture ».
Le stand a également reçu le prix allemand
Designer Club Award Good Design 2019
dans la catégorie « Espaces ». La décision
du jury de l’Austrian Event Award, à la suite
de la nomination dans la catégorie Expositions/Evénements,
ne sera connue qu’après
la date limite éditoriale.
Légende
Longueur
Dénivelé
Pylônes
Débit
Vitesse
Durée du trajet
Mentions légales
Propriétaire et éditeur Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach
20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Autriche,
dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; textes et rédaction:
ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Graphiques et mise en page:
KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Photos:
Doppelmayr; Impression: Thurnher, Rankweil; Ligne éditoriale
conformément au § 25 de la Loi sur les médias: Informations
actuelles pour les clients, partenaires et collaborateurs du
Groupe Doppelmayr/Garaventa; Périodicité = 3 fois par an.
Reproduction uniquement avec citation de la source et après
autorisation expresse écrite; Version: décembre 2019, sous
réserve de coquilles ou erreurs typographiques, les
conditions générales de vente (CGV) s’appliquent.
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