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LES CARRIÈRES<br />
ES MALAVAUX<br />
m<br />
RÉSEAUX HO :<br />
» LODÈVE ET LE MIDI<br />
•ARVIER, ANNÉE 80<br />
N° <strong>676</strong> - NOVEMBRE <strong>2003</strong><br />
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La c o m m a n d e digitale d u rréseami miniature e n v i ( 16 o<br />
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• Décodeurs et montage • Réseaux en digital<br />
Les systèmes digitaux et les commandes informatiques<br />
offrent de nombreux avantages dans le pilotage et l'automatisation<br />
de nos réseaux. Mais de quoi se compose<br />
un système digital et lequel choisir, comment utilise-t-on<br />
un programme informatique, comment monter<br />
et programmer un décodeur dans un modèle, quels<br />
sont les avantages du digital pour le pilotage de<br />
grands réseaux ?<br />
Découvrez tout cela en images, dans une présentation<br />
d'environ une heure.<br />
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Hors-série : Trains d'aujourd'hui en modélisme<br />
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transformer du matériel roulant<br />
d'aujourd'hui. Découvrez la voie béton en<br />
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des voitures Corail<br />
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critiquée : la CC 6568 "béton ".<br />
A paraître en novembre <strong>2003</strong><br />
Prix : 12 € (10,50 € pour les abonnés)
Edito<br />
Fondée en 1937 par :<br />
Jean-Edmond Fournereau<br />
Directeur honoraire :<br />
Jean-Lucien Fournereau<br />
Directeur de la publication :<br />
Christian Fournereau<br />
chfournereau@lrpresse.com<br />
Rédacteur en chef:<br />
Jehan-Hubert Lavie<br />
jhlavie@lrpresse. com<br />
Directeur artistique/Photos :<br />
Francis Marx<br />
frmarx @lrpresse. com<br />
Rédacteur en chef adjoint :<br />
Jean-Paul Quatresous<br />
jpquatresous@lrpresse.com<br />
Rédacteurs spécialisés :<br />
Yann Baude<br />
yabaude@lrpres se. com<br />
François Fontana<br />
frfontana@lrpresse.com<br />
Avec la collaboration de :<br />
Guillaume Bellengé, Philippe Cousyn,<br />
Vincent Cuny, Léonard Demarcq,<br />
Philippe Duhamel, Loïc Fieux,<br />
Jean Florin, Denis Fournier Le Ray,<br />
Marcel Le Guay, Alain Mionnet,<br />
Jacques Le Plat,<br />
Jean-Pierre Vergez-Larrouy<br />
1" secrétaire de rédaction :<br />
Jean-Yves Mahéas<br />
jymaheas@lrpresse.com<br />
Dessins/Infographie :<br />
René Le Guellec<br />
releguellec@lrpresse.com<br />
Secrétaire de rédaction :<br />
Armelle Cadudal<br />
arcadudal@lrpresse.com<br />
Abonnements :<br />
Catherine Le Nevé<br />
caroussel@lrpresse.com<br />
Expéditions/Documentation :<br />
Patrick Morvan<br />
pamorvan@lrpresse.com<br />
Facturation :<br />
Anne-Marie Julliot<br />
amjulliot@lrpresse.com<br />
Comptabilité :<br />
Françoise Pallier<br />
frpallier@lrpresse.com<br />
Flashage/lmpression :<br />
Léonce Deprez (Béthune)<br />
Photogravure :<br />
Scann'Océan (Séné)<br />
scanomail@wanadoo. fr<br />
Publicité :<br />
Atelier MSA, M. Subrenat<br />
Michel.Subrenat-auger@wanadoo.fr<br />
Cidex 637, 28310 Gaudreville,<br />
Tél. : 02 37 24 67 49,<br />
Fax : 02 37 24 80 06 (Tarif n° 19)<br />
Inspecteur des ventes :<br />
Hubert Alix<br />
Tél.: 01 64 66 16 39<br />
N°CPPP:0108 K82606<br />
Dépôt légal à la date de parution<br />
N° ISSN : 0024.5739<br />
LR PRESSE Sari :<br />
BP 30104, F-56401 AURAY Cedex<br />
Siège social: "Le Sablen",<br />
12, rue du Sablen, AURAY<br />
SARL au capital de 10 307 €<br />
RCS Lorient B.381289719<br />
Abonnement :<br />
12 numéros par an.<br />
Voir bon de commande à la fin<br />
de la revue. Pour un changement<br />
d'adresse, prière de joindre<br />
la dernière étiquette adresse.<br />
"Printed in France/Imprimé en France"<br />
Prix : la roue tourne ?<br />
Alors que dans les années quatre-vingt, la gamme des prix du<br />
train miniature s'étendait du bon marché au très onéreux,<br />
aujourd'hui les choses ont profondément changé. Le jouet<br />
a disparu des rayons depuis longtemps et les modélistes sont de plus<br />
en plus nombreux à clamer leur "ras l'bol" de prix qui ne cessent de<br />
grimper. L'amateur averti parvient encore, grâce à sa connaissance<br />
du milieu, à respecter un budget "raisonnable", mais le grand public<br />
qui débute rencontre, lui, une grosse difficulté : le "ticket d'entrée"<br />
chez le détaillant spécialisé, qui est souvent le premier contact avec<br />
ce monde nouveau, est élevé.<br />
Les fabricants, qui pendant les années fastes,<br />
ont centré tous leurs efforts sur les modélistes<br />
chevronnés, commencent enfin à prendre la<br />
mesure du problème et revoient leur stratégie.<br />
Chez Piko par exemple, les nouveautés sont<br />
résolument orientées "petit budget", du coffret<br />
de départ proposé à 100 € aux nouveaux bâtiments<br />
en H0 à moins de 10 € pièce. Une bonne<br />
CHRISTIAN<br />
FOURNEREAU<br />
base, que Piko semble bien vouloir développer,<br />
pour permettre l'arrivée de nouveaux modélistes.<br />
Roco pour sa part segmente son offre<br />
pour améliorer la lisibilité de ses gammes : une gamme "Playtime",<br />
destinée aux enfants, une gamme "Professionnal" pour les modélistes<br />
et enfin une gamme "Platin" pour les modèles particulièrement<br />
détaillés et donc plus chers. Souhaitons que ces initiatives<br />
soient suivies d'autres similaires.<br />
Et pour terminer sur une note résolument optimiste, signalons enfin<br />
que Roco construit un nouveau site industriel d'un coût global de<br />
14 millions d'euros avec une partie "musée". Preuve que certains<br />
croient plus que jamais en l'avenir du train miniature... •<br />
v<br />
Téléphone: (33) 02 97 24 01 65<br />
LR PRESSE Sari<br />
BP 30104, F-56401 AURAY Cedex, Fax: (33) 02 97 24 28 30<br />
E-mail : lrpresse@lrpresse.com<br />
Internet : http://www.lrpresse.com<br />
Tous droits de reproduction réservés pour tous pays. Les manuscrits non insérés ne peuvent être restitués, sauf accord<br />
préalable. Les articles signés reflètent l'opinion de leurs auteurs et ne sont pas obligatoirement une prise de position<br />
de la rédaction. Les insertions publicitaires n'impliquent nullement l'engagement de la revue de recevoir toutes les<br />
annonces qui lui seraient soumises. Le journal conserve l'entière liberté d'y donner ou de n'y pas donner suite, sans<br />
avoir à fournir motifs ou justifications. Nos pages rédactionnelles sont exemptes de toute publicité rémunérée et la consistance<br />
de notre rubrique "Nouveautés" dépend du seul choix de la rédaction. Les prix énoncés dans cette rubrique n'ont<br />
qu'une valeur indicative et ne peuvent être considérés comme définitifs. Les informations de clubs sont publiées à titre<br />
gratuit, la rédaction se réservant le droit de remettre en forme et condenser si nécessaire les textes qui lui sont soumis.<br />
3 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
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N°19- 4 att. tête longue 5,95 €<br />
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à n'importe quel endroit et ne nécessitent aucun<br />
cablage ! Pour démarrer, prenez quelques<br />
pochettes et un sachet de dételeurs. Bon attelage !<br />
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310587 Aimant 7 x 7 x 2 mm 1.50 €<br />
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c'est l'électronique qui<br />
commande (système pendule) ou bien un aimant<br />
placé sous une loco, celui-ci ne nécessite<br />
aucune modification du matériel roulant ni de<br />
coupures dans les voies ! Comme dans la réalité,<br />
dès que le premier matériel ( loco ou wagon)<br />
arrive au point de retour, le processus est<br />
déclenché ! Possibilité d'avoir une loco haut le<br />
pied ou une rame très longue et quelle que soit<br />
la longueur de la voie<br />
(de quelques centimètres à des dizaines de<br />
mètres ! ).<br />
D'autre part, il est pré-équipé pour l'ajout<br />
d'arrêts intermédiaires par l'adjonction de cartes<br />
supplémentaires (DT-4). Il est livré assemblé et<br />
testé et sa fiabilité n'est plus à prouver !<br />
Ce circuit est plus particulièrement destiné aux<br />
matériels gourmands car il ne limite pas<br />
l'intensité pour la traction ! 89 98 €<br />
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permet de gérer 4 zones différentes du réseau<br />
sans coupures ni équipement spécial du matériel<br />
roulant. Pratique pour la gestion des gares<br />
cachées sans modification du câblage existant,<br />
répétitions au TCO, automatismes, etc..<br />
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Dim: 120 x 89 mm<br />
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un degré extrême de ralenti et une<br />
vitesse constante sur les aiguillages, les<br />
courbes et les pentes grâce à son<br />
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Connecté en permanence, le HF-1 se déclenche<br />
lorsqu'un mauvais contact est détecté. Il<br />
superpose un courant H.F. sans danger et ionise<br />
l'entrefer entre la roue et le rail. S'arrête<br />
automatiquement dès que le contact est<br />
restauré. Indicateur Néon de fonctionnement.<br />
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1020 Rail Droit 111mm 2.50 €<br />
1030 Rail Droit 57.5mm 2.40 €<br />
1110 Rail Flexibles 666mm 5.90 €<br />
1121 Rail Ext. 99-123mm 9.80 €<br />
1210 Rail de sectionnement 4.60 €<br />
1220 Rail de rupture 111 mm 4.60 €<br />
1230 Rail de rupture 57.5mm 4.20 €<br />
1260 Rail de Découplement 23.50 €<br />
1310 Rail Courbe R1 (192mm) 3.40 €<br />
1340 Rail Courbe R1 (192mm) 2.30 €<br />
1420 Rail Courbe R2 (222mm) 2.70 €<br />
1440 Rail Courbe R2 (222mm) 2.50 €<br />
1530 Rail Courbe R3 (400mm) 2.80 €<br />
1540 Rail Courbe R3 (400mm) 2.50 €<br />
1630 Rail Courbe R4 (430mm) 2.90 €<br />
1640 Rail Courbe R4 (430mm) 2.60 €<br />
1721 T J D Electrique 55.50 €<br />
1725 Sachet de 4 lanternes 8.50 €<br />
1746 Aiguillage Gauche Electrique 29.95 €<br />
1747 Aiguillage Droit Electrique 29.95 €<br />
1749 Aig. Triple Electrique 74.95 €<br />
1766 Aig. Courbe Gauche Electrique... 34,50 €<br />
1767 Aig. Courbe Droite Electrique 34.50 €<br />
1810 Heurtoir avec signal 5.50 €<br />
1853 Croisement Gauche 15° 18.50 €<br />
1854 Croisement Droit 15° 18.50 €<br />
1855 Croisement 30° 15.00 €<br />
1856 Croisement 90° 14.00 €<br />
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4622 Wag. Silos Cie Européenne. 29.50 €<br />
4718 Wag Crteme Rhône Poulenc 29.50 €<br />
4853 Wag. Couvert GS SNCF 28.50 €<br />
4948 Wag. Trémie SGW SNCF 29.50 €<br />
5902 Wag. à Chaux 14.50 €<br />
5903 Wag. Couvert Gms 14.50 €<br />
5905 Fourgon Pwg 14.50 €<br />
5908 Wag. Citerne 14.50 €<br />
5914 Wag. avec Container CARGO 17.80 €<br />
5931 Wag. avec Container QUELLE 17.80 €<br />
6031 Cabines téléphoniques 15.00 €<br />
6054 Fil pour Caténaire 6.50 €<br />
6100 Pont droit 12.00 €<br />
6160 Piliers de pont 9.50 €<br />
6181 Pont en Treillis 28.50 €<br />
6222 Set de 10 Piliers 18.40 €<br />
6224 Tètes de Pont 4.90 €<br />
6305 Accessoires de dépôt 35.60 €<br />
6310 Chateau d'eau 14.00 €<br />
6333 Remise pour <strong>Loco</strong> 24.50 €<br />
6354 Toboggan à Charbon 29.50 €<br />
6360 Dépôt Diesel 24.00 €<br />
6361 Installation de Sablage 24.00 €<br />
6381 Plaque Tournante 199.00 €<br />
6384 Rotonde 5 Places 134.00 €<br />
6385 Automate pour Plaque 99.00 €<br />
Eclisses d'interchange 7.80 €<br />
6435 Quais de Gare<br />
14.90 €<br />
6650 Camion Citerne ARAL 10.50 €<br />
6670 Camion Porte-Wagon 13.00 C<br />
6780 Aéroport<br />
13.00 C<br />
7240 Boutton Poussoir double . 14.95 €<br />
7250 Commutateur bipolaire .14.95 «<br />
7260 Pupitre universel<br />
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7440 Pédales de Commande/2 15.50 €<br />
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44.50 €<br />
7602 Signal Bloc<br />
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7603 Signal principal<br />
37.95 €<br />
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5860 Cit boggies ARAL<br />
5863 Cit boggies COFAZ ..<br />
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6016 Porte Autos SNCF STVA 27.98 €<br />
6303 Porte Véhicules Industriels STVA 27.98 €<br />
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# <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong><br />
Sommaire<br />
ix Réseaux<br />
Arvier, une gare du Val d'Aoste (HO) 37<br />
Avant-première: les tramways d'Eure et Loir (HOM) 58<br />
Références<br />
Les carrières de Malavaux autrefois 19<br />
Fret lourd aux carrières de Malavaux 24<br />
i/ Comment faire<br />
Un TCO pour vos trains virtuels 34<br />
CONSTRUCTION :<br />
Une installation de chargement pour carrière (HO) 29<br />
Des attelages Kadee pour vos diesels HO 45<br />
SUPERDÉTAILLAGE :<br />
Patinez simplement vos wagons HO 41<br />
Le tour de France en HO 50<br />
Concours permanent<br />
La gare de Lodève (HO) 15<br />
Une course cycliste dans les Alpes (HO) 53<br />
(/ Informatique<br />
Virtual Railroad 2 66<br />
^<br />
Fiches Pratiques<br />
VOIES ET EQUIPEMENTS :<br />
Des feux de franchissement pour PN 69<br />
ELECTRONIQUE :<br />
Un détecteur universel 71<br />
j/ Fiche documentaire<br />
<strong>Loco</strong>tracteurs SNCF Berliet Y BE 15051 à 15053 67<br />
^<br />
Actualité<br />
DÉBATS 7<br />
INTERNET 49<br />
NOUVEAUTÉS 60<br />
ACTUALITÉS 55<br />
PETITES ANNONCES/REPERES 74<br />
Notre couverture:<br />
Le beau dispositif de chargement pour carrière, construit à partir du kit<br />
Cornestone<br />
Photo: Yann Baude et Guillaume Bellengé<br />
Ce numéro contient un encart Multirex Hobby pour les abonnés<br />
Prochainement dans <strong>Loco</strong>-<strong>Revue</strong><br />
• Réseau<br />
Le plus beau des réseaux vus à Breizh Expo Trains les 11 et 12 oct. <strong>2003</strong>.<br />
• Projet de réseau<br />
Des trains dans la banlieue. Un projet illustré par Didier Lemaître.<br />
• Concours permanent<br />
Astucieux: les modules tournants de Christian Aivano.<br />
• Comment faire<br />
Un locotracteur Fauvet Girel facile à construire en HO.<br />
Un beau viaduc en courbe au 1/87.<br />
Construisez une locomotive à vapeur type 1-021 A en HO.<br />
• Test<br />
Les voitures "trois pattes" en HO de LS-Models.<br />
La 204 SNCB "Nohab" de Roco en HO.<br />
La gare de Blankenberg en HO de Kibri.<br />
• Fiche Pratique<br />
Digitalisez vos 040 DG et BB 66000 Jouef.<br />
5 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
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A1A-A1A 68041 DC/Sound 249€<br />
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BB 63000 FRET 118 €<br />
BB 63789 FRET 118€<br />
BB 663617 jaune INFRA 118 €<br />
Wagon couvert bois G10 16 €<br />
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BB 25176 SAVOIE d'origine 159 €<br />
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V8131 Fret Ep.V 95 €<br />
63458.2 Y8133 Fret Ep.V 95 €<br />
63459 Y8093 Casque unicoiore 79 €<br />
63543 BB 25183 Savoie Ep.IV 159 €<br />
63466 A1A-A1A 468031 CASQUE 145 €<br />
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47622 Wagon plat avec chargement 35 €<br />
63545 BB 9301 transitoire sans plaque 145 €<br />
63546 BB 9302 plaque MISTRAL 145 €<br />
63547 BB 9306 plaque LIGURE 145 €<br />
63542.1 BB 9287 verte - Paris S.0 148 €<br />
63782 BB 7376 Béton (casquette) 135 €<br />
63781 BB 7295 Béton (casquette) 135 €<br />
45036.4/.5/.6 BRUHAT pièce .. 28 €<br />
43034 ou 43034.1 RGP rouge et crème 206 €<br />
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1633 BB 8500 Fret 160 €<br />
RT 400011 BB 8595 165 €<br />
RT 400010 BB 25603 165 €<br />
RT 400009 BB 25508 165 €<br />
1629 CC 21002 livrée d'origine 215 €<br />
1632 BB 4.25578 Fret 155€<br />
RT 300008 BB 66400 Fret (Oct.) 160 €<br />
2177 Wagon couvert Fret 25 €<br />
2195 Coffret 2 wagons couverts 39 €<br />
2549 Porte autos 19 €<br />
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208710 BB 13002 128 €<br />
201674 Vapeur 232 U1 179€<br />
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1438 Vapeur 040 TF 15-Longueau 189€<br />
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Intérieur de chapiteau 408 158 €<br />
Logos, piste, personnages 64 48 €<br />
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276<br />
280<br />
281<br />
1580<br />
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3802<br />
3801<br />
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3807<br />
8003<br />
3842<br />
3850<br />
3861<br />
5270<br />
5271<br />
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Train du cirque 440<br />
Coffret Train du cirque 448<br />
ClioPinder «<br />
Camionette publicitaire 33<br />
Camionette à plateau 38<br />
Camionette à plateau 38<br />
Cages et tunnel des fautes 4+<br />
Remorque snackbar 43<br />
Remorque Pinder 46<br />
Transport animaux exotiques «<br />
CIRQUE PINDER - éch. N<br />
88 €<br />
88 €<br />
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9 €<br />
14 €<br />
12 €<br />
12 €<br />
Chapiteau 486 103 €<br />
Entrée du cirque W 63 €<br />
Coffret ménagerie 78 70 €<br />
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Manège "Music Express" 79 €<br />
Manège "Souris Sauvage" 123 €<br />
Exclusivité 94 - "Train Fantôme" 149 €<br />
Manège "Break-Dance n°r 59 €<br />
Grand Pont 109,8 cm 67 €<br />
Eglise 69 €<br />
Six grands bâtiments 120 €<br />
Quatre grands bâtiments 110 €<br />
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130427 Exclisivité 2002 A - "Gros bateau" 56 €<br />
110102 Exclusivité 2002 - "Gare Friedrchst." 175 €<br />
140439 Manège "Flipper" 76 €<br />
140470 Grande roue 192€<br />
222189 Garage "Mercedes Benz" 73 €<br />
990 Exclusivité 95 - "Centre de secours" 89 €<br />
999 Exclusivité 99 - "Prison" 128 €<br />
MODEL LOCO - HO - SNCF<br />
NOUVEAUTÉS (dispos)<br />
E219 - KIT locotracteur Y7100 229 €<br />
Modèles montés (fin sept.)<br />
E219 - K1-Y7101 années 60 noir/vert 439 €<br />
E219 - K2-Y7433 années 70 gris/vert 439 €<br />
E219 - K3-Y7472 années 80 Decauville 439 €<br />
E219 - K4-Y7206 années 90 gris orange 439 €<br />
E 221 - 2C2 MIDI... KIT NOUVEAUTE DISP0 395 €<br />
E 209 - SNCF 060 DA1-35 (1955) (KIT) 260 €<br />
E 210 - SNCF CC 64001-35 (1962) (KIT) 260 €<br />
E 211 - SNCF CC 65501-351 (1966) (KIT) 260€<br />
Ces 3 derniers modèles montes pièce 550 €<br />
MODELES MONTÉS prêts à rouler<br />
E 213 K1 - SNCF 060DB8 (1956-1962) bleu/crème 550 €<br />
E 213 K2 - SNCF CC 65020 (1962-1964) bleu/crème 550 €<br />
E 213 K3 - SNCF CC65006 (1964-1999) bleu 2 ton* 550 €<br />
E 213 KIT avec ce kit vous pouvez obtenir<br />
les K1 / K2 / K3 260 €<br />
E 217 - BALDWIN A1AA1A 62000 en kit 260 €<br />
E 217 - Kl BALDWIN 040 DA 11 montée 550 €<br />
E 217 - K2 BALDWIN A1A A1A 62000 montée 550 €<br />
MODELES EN KIT<br />
E104 - 140 A SNCF/NORD tender 23 A 208 €<br />
E115 - 231 A MORD / SNCF tender 37 A 165 €<br />
E123 - 230 D SNCF/NORD tender 23 A 182 €<br />
E 124 - 040 B SNCF/EST/NORD/SUD-OUEST 208 €<br />
E125 - 231 PACIFIC ETAT/OUEST/SNCF 22C 257 €<br />
E135-221 A NORD-Tender 19 A 182 €<br />
E137 - 221 NORD-Tender 37 A 165€<br />
E 138 - 230 B SNCF / 230 B PLM tender 22A 215 €<br />
E 153 - 231 C NORD / SNCF tender 37 m' 232 €<br />
E155 - 222 TA SNCF / NORD Revolver 234 €<br />
E156 - 150 P115 SNCF / EST / NORD 293 €<br />
E158 - 031 TA SNCF / NORD (ex-Prusse) 182 €<br />
E159 - 230 TB NORD/SNCF 210 €<br />
E160 - Y 9100/Y 5110 locotracteur 134 €<br />
E161 - 030 TB PLM/NORD "Le Coucou" 216 €<br />
E163 - 221 A PLM/SNCF tender 22 A 229 €<br />
E165 - 231 B Ex EST SNCF tender 34 m' 249 €<br />
E 166 - 230 K EST 103 à 229 tender 22 A 245 €<br />
E 170-HOU SNCF 295 €<br />
E171 -130 C EST/SNCF tender 12 B 260 €<br />
E174 - 140 G PERSHING SNCF tender 20 G 330 €<br />
E176 - 240 P SNCF/S-EST tender 36 P 358 €<br />
E 184 - 130 A SNCF/NORD tender 16 m ! 239 €<br />
E 189- 231 G SNCF-OUEST 330 €<br />
E 191 - 232 TB NORD 234 €<br />
E195 - 230 tender réseau Breton - HOm 210 €<br />
E 202 - 050 A-EST/SNCF 279 €<br />
E 215 - SUPER PACIFIC NORD CARENEE 358 €<br />
E 220- 121 FORQUENOT 292 €<br />
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Ces prit sont susceptibles d'être modifiés en cas de changement de tarif de nos fournisseurs.<br />
Joindre votre règlement à votre commande, les chèques ne sont encaissés qu'au moment de l'expédition, sauf les arrhes qui sont<br />
encaissées de suite. D'avance merci. Les prix indiqués dans cette page sont valables pour le mois en cours et T.T.C.<br />
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14014 Voiture USI verte 2-Y24 - 2° classe 40 €<br />
14015 Voiture USI verte 2 Y24 - 2° cl. PROMO 30 €<br />
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14004 Voiture USI verte A4t4, époque III, Y24 40 €<br />
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14043 3* LS PLM, époque III3 essieux ..(sept) 40 €<br />
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14072 Voitures 3 essieux ex PLM .<br />
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4281 Diesel CC 68006 254 €<br />
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TRIX-MMRIX 13,00 (<br />
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I MODELISME
DÉBATS<br />
Vu dans LR 674<br />
Lecteur assidu de votre revue, je<br />
vous écris au sujet de l'article de<br />
Guillaume Bellengé dans LR de<br />
septembre dernier. Quel dommage<br />
d'avoir employé une fois encore<br />
les plaques Slater's pour réaliser<br />
un modèle perso aussi original.<br />
En effet sur les plaques toutes les<br />
briques sont en long (panneresse<br />
étant le terme exact) alors que<br />
dans un mur épais d'habitation ou<br />
de bâtiment industriel l'appareillage<br />
des briques se présente alors<br />
différemment : les briques sont<br />
déposées alternativement en long<br />
(panneresse) et en bout (boutisse).<br />
J'utilise pour mon pont les plaques<br />
thermoformées de la firme TC Models<br />
qui existent en HO et en 0,<br />
avec, au choix, un appareillage à<br />
l'anglaise, à la flamande et en<br />
montage alterné. La réalisation<br />
est identique et le résultat en est<br />
bien meilleur, surtout pour les bâtiments<br />
visibles en premier plan.<br />
La rubrique "Nos lecteurs ont du<br />
talent" est une bonne idée, toutefois<br />
dans le même numéro de<br />
septembre, le mini-réseau d'Alain<br />
Sénés aurait gagné à avoir une<br />
voie ballastée, patinée (avec peinture<br />
des rails!) ce qui ne coûte<br />
par cher et améliore énormément<br />
l'aspect, surtout et toujours pour<br />
les premiers plans comme la photo<br />
de la page 72 !<br />
Je n'ai moi-même pas beaucoup<br />
de moyens pour investir dans du<br />
matériel coûteux, mais tous les<br />
petits trucs de modélistes qui ne<br />
coûtent pas grand chose valent<br />
bien d'être rappelés !<br />
• HUGUES SPRIET<br />
PNJJud Modélisme<br />
Tout d'abord bravo pour vos articles<br />
clairs et explicites parus dans<br />
LR. Je me suis doucement remis<br />
au modélisme ferroviaire, et je<br />
dois dire que LR est pour moi une<br />
référence. Cela faisait 10 ans que<br />
je n'avais pas acheté la revue, et<br />
je la trouve toujours aussi bien.<br />
... J'ai beaucoup apprécié la présentation<br />
des produits PN Sud<br />
Modélisme (le château d'eau de<br />
maraîcher) et GPP (les sables<br />
colorés). Mais voilà, ces produits<br />
sont introuvables dans les magasins<br />
de jouets (qui sont généralistes)<br />
dans ma ville (Soissons).<br />
Pourriez-vous m'indiquer où je puis<br />
les trouver ou les commander:<br />
VPC ou artisan en direct.<br />
• JEAN-PHILIPPE MAMOSA<br />
... Merci pour vos compliments!<br />
Ces artisans vendent effectivement<br />
le plus souvent en direct<br />
(par correspondance ou sur les<br />
expos), et parfois chez des revendeurs<br />
(TET Décotrain à Paris, par<br />
exemple). Nous nous efforçons<br />
de communiquer leur adresse<br />
dans nos pages nouveautés lorsque<br />
de nouveaux produits sont<br />
commercialisés. Vous pouvez les<br />
contacter de notre part:<br />
- GPP (Guy Plassiard), BP 04, 03170<br />
Montvicq, tél. 04 70 02 95 99 et PN<br />
Sud Modélisme (Patrick Noyelle),<br />
72 traverse des Vagues, 83140 Six-<br />
Fours, tél. 04 94 25 86 07.<br />
• YANN BAUDE<br />
Cherche traducteur<br />
Depuis plusieurs années, j'ai<br />
entrepris de m'équiper en matériel<br />
numérique, suite aux deux derniers<br />
numéros hors-série de la revue.<br />
Comme la majorité de mon<br />
matériel roulant provient de chez<br />
Minitrix, j'ai opté pour le système<br />
Sélectrix après de laborieuses recherches<br />
et achats tout azimut,<br />
je suis bien équipé pour débuter:<br />
8 locomotives avec décodeurs, 4<br />
décodeurs de fonctions, 4 modules<br />
d'occupation des voies, 1 central<br />
Control, 1 loc-Control. 1 interface,<br />
1 power-Pack 2000. Les<br />
ennuis commencent, au début:<br />
pas de notice en français. J'ai la<br />
prétention de me servir de mon<br />
ordinateur et d'un programme<br />
WinDigital 8/32. Quelle idée! Les<br />
détaillants consultés me dirigent<br />
vers la maison mère Màrklin et<br />
Abbink Software. Je reste avec<br />
mes problèmes qui n'intéressent<br />
personne. Je ne vais pas apprendre<br />
l'allemand maintenant. Que<br />
faire? Dans ma région, je n'ai pas<br />
trouvé d'amateur avec qui partager<br />
le même centre d'intérêt.<br />
Faut-il changer d'occupation après<br />
avoir remisé mon matériel et ne<br />
plus penser au train miniature?<br />
Après 50 années de modélisme,<br />
c'est dur. Qui peut me venir en<br />
aide?<br />
• JACQUES LAPITIÉ<br />
7100 Rivarossi,<br />
mention très bien mais...<br />
7131, 7121, 7107, 7112, 7147:<br />
s'il est si facile de changer de numéro<br />
pour diversifier le parc de<br />
7100 Rivarossi (et c'est très<br />
bien), pourquoi ne pas l'élargir<br />
pour satisfaire les aficionados de<br />
la Maurienne, sans surcoût de production.<br />
En effet, six CC 7100 furent modifiées<br />
(adjonction de frotteurs)<br />
pour capter le courant sur le 3 e<br />
rail latéral. Sans exiger que ces<br />
frotteurs soient reproduits en HO,<br />
les nostalgiques de cette époque<br />
se contenteraient de modèles portant<br />
le n° 7124, 7128, 7133,<br />
7135, 7138 ou 7140 (cette dernière<br />
étant préservée pour le musée<br />
de Suze en Italie) qui étaient<br />
affectées à la ligne de la Maurienne.<br />
De plus, cette période correspond<br />
à la version d'origine que la marque<br />
italienne a toujours reproduite,<br />
donc pas de modification à<br />
apporter.<br />
• ERIC DETIVAUD<br />
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1632 Wagon couvert PATANEGRA 25 €<br />
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5752 Trémie transp. sable transfesa 29 €<br />
5823 Citerne SHELL 29 €<br />
5857 Citerne ELF SNCF 29 €<br />
5859 Citerne BP SNCF 29 €<br />
5866 Citerne REPSC0L 29 €<br />
6015 Porte autos hispanaoto & transf. 29 €<br />
6201 Wagon MEGACOMBI 35 €<br />
M0DEL<br />
LOCO<br />
E219 Kit <strong>Loco</strong>tracteur Y7100 229 €<br />
E219 <strong>Loco</strong>tr. Y7100/7400 monté 439 €<br />
"COIN DES AMATEURS EN N"<br />
TRIX - N<br />
12740 CC6535SNCF "new" 135€<br />
12774 Vapeur 150CSNCF "new" 225€<br />
12237 <strong>Loco</strong> BR Rheingold 245 €<br />
15188 Wagon torpille 75 €<br />
15255 Wag. Pte cont. Deutsche Post 37 €<br />
15902 Voit. Grdconf.TEE SNCF oct.<br />
15903 Coff. Grdconf.TEE SNCF oct.<br />
FLEISCHMANN - N<br />
7095 Vapeur 050 SNCF 155 €<br />
7153 BB22387 SNCF 179 €<br />
7186 Vapeur Europ. "150Y" 185 €<br />
7153 <strong>Loco</strong> Tender version SNCF 180 €<br />
947167F Vapeur 230F SNCF 199 €<br />
Wagons TP - 3 réf. au choix 35 €<br />
ARNOLD - N<br />
2590 BB25163 béton SNCF 179 €<br />
0200 Set ICE 3 299 €<br />
0377 Coff. RIVIERA NAP0LIEXP 389 €<br />
0383 Set 3 corails LANG. ROUS 85 €<br />
NEW MODELISME PARIS<br />
OUVRE JUSQU'A 19H00 LE SOIR<br />
A R T R A I N<br />
Al 10 Coffret voitures " capitole 11 125 €<br />
101 Voiture UIC verte 26 €<br />
102 Voiture UIC bicolore 29 €<br />
103 Voiture UIC bicolore porte grise 29 €<br />
104 Voiture couch. UIC 2 cl. bleue 29 €<br />
107 Voiture UIC Wasteels 2 cl 34 €<br />
A8 Voiture 0CEM siglerond 26 €<br />
B9 Voiture 0CEM 26 €<br />
Céréaliers plusieurs références 25 €<br />
ROCO - N<br />
23259 Diesel DB CARGO 95 €<br />
23278 <strong>Loco</strong> élect. 143 DB 119 €<br />
23360 Diesel série 290 de la DB 105 €<br />
23460 Electr. 1044 201/0 des OBB 150 €<br />
25222 Wagon Pangas CFF 25 €<br />
25381 Wagon bâché frêt + pass. sncf 20 €<br />
25381/1 Wagon bâché frêt SNCF 20 €<br />
25431 Wagon gris SNCF 15 €<br />
25432 Wagon sernam SNCF 15 €<br />
25433 Wagon marron SNCF 15 €<br />
25399 Wagon tombereau T 12 €<br />
ARNOLD<br />
2975 Tramway duwag Lille/France 175 €<br />
0200 Set ICE 3 299 €<br />
0377 Coffret RIVIERA NAPOLI EXP 389 €<br />
0383 Set 3 corails LANG. ROUS 85 €<br />
PROMO A NE PAS MANQUER<br />
LSM 14003/04 Voit. USI verte ép.lll 35 €<br />
LSM14015 Voit USI2 cl verte IV 35 €<br />
0skar4007 Wagon plat Rmms SNCB 20 €<br />
0skar4055 Wagon plat Rmms DB 20 €<br />
TRIX 22728 BB12000 219 €<br />
BRAWA<br />
22007 Set 3 SILO SGW SNCF 99 €<br />
2040/2 Set 3 INTERFRIGO SNCF 115 €<br />
2040/3 Set 3 STEF ép.lll SNCF 105 €<br />
MEHANO<br />
29530 BlueTiger 119 €<br />
7847 Vossloh HLD77 Belge 175€<br />
9118 Vossloh G2000 RAG 129 €<br />
9327 Vossloh G2000 129 €<br />
17887 Wagon Interfrigo 29 €<br />
17889 Wagon DB CARGO 30 €<br />
BACHMANN<br />
46202 Draisine à main 29 €<br />
NEW RAYON Z MARKLIN<br />
82432 Coff. 2 Wagons DB CARGO 52 €<br />
82516 Coff. 2 Wag. transp bois CFF 105 €<br />
82570 Coff. 3 Wag. plats + bois DRG 85 €<br />
82620 Coff. Wagons céréaliers 115 €<br />
87342 Coff 3 voit. EUROFIMA OBB 79 €<br />
88063 <strong>Loco</strong> tender " 232TC 11 SNCF 220 €<br />
LE DIGITAL<br />
LENZ<br />
Pour bien débuter :<br />
LE SET COMPACT à 219 € comprend:<br />
le compact, 1 transfo, 2 décodeurs locos,<br />
4 décod. aiguillages, capacité : 2,5 A<br />
SET 90 à 259 €} capacité 5A<br />
SET 100 à 309 €} 10 000 adresses H<br />
DECODEURS LOCO (à comp. de chge)<br />
LE1024A monoface 27 €<br />
LE1025A à 2 faces 27 €<br />
LE521A pour le N 38 €<br />
les mêmes, avec fiche interface :<br />
LE1024/1025 = 30 € et LE521 = 40 €<br />
Nouveau décodeur :<br />
LE1035A sans fiche 31 (<br />
LE1035E avec fiche 33 €<br />
Fonctionnement silencieux<br />
OK moteurs RSF<br />
Transfo LENZ 40 VA (TR100) 49 €<br />
Décodeurs 4 aiguilles LS110 42 €<br />
Idem avec rétrosignalisation LS100 59 €<br />
et pour " piger mieux " :<br />
Catalogue LENZ complet et détaillé 9 î<br />
Autres tarifs: nous consulter<br />
LA VOIE<br />
ROCO-CODE 100<br />
42200 Voie extra-flexible 4,00 €<br />
42201 Voie semi-flexible 3,50 €<br />
10010/011 Moteur d'aiguillage 16,00 €<br />
Aiguillage en courbe 18,00 €<br />
Aiguillage droit à motoriser 12,00 €<br />
Croisement 12,00 €<br />
10900 Scie multi-usages 9,00 €<br />
10905 Graisse spéciale 7,00 €<br />
46400 Wagon nettoyeur 25,00 €<br />
PECO-CODE 100/75<br />
SL100 Voie au mètre code 100 3,20 €<br />
SL100F Voie au mètre code 75 3,50 €<br />
PL10/PL10E Moteur sous table 7,50 €<br />
PL1OW Moteur faible consomm 8,00 €<br />
Tout le PECO - HO est en stock<br />
Catalogue + tarif s/demande 9,00 €<br />
"NEW RAYON HOe"<br />
ROCO-HOe<br />
33201 <strong>Loco</strong> Tender ROLI 59 €<br />
33205 <strong>Loco</strong>tracteur diesel HANS 55 €<br />
34501 Wagonnnet p/transp. ciment 15 €<br />
34502 Wagonnet p/transp. arbres 15 €<br />
34503 Wagonnet à ridelles bois 15 €<br />
34504 Wagonnet p/bois de mines 15 €<br />
34506 Wagonnet minier 15 €<br />
34510 Wagonnet p/transp. tourbe 20 €<br />
34512 Jeu wagonnet + fig. preiser 25 €<br />
TILLIG I SACHSEN - HOe<br />
5911 Wag. plat à ridelles htes DR 26 €<br />
5991 Wag. plat à ridelles DR + bois 29 €<br />
5992 Lot de 2 Wag, DR p/grumes 35 €<br />
76216 Wag. plat avec loco vap 34 €<br />
RIVAROSSI<br />
Vapeur Bourbonnais 3 réf.<br />
169 î<br />
1190 Vapeur 141P tender34.." new " 225€<br />
1982 BB66069 bleu "new N 155€<br />
1630 CC406558 MAURIENNE 199 €<br />
1631 CC406536 FRET 199 €<br />
1632 BB425578 FRET 159 €<br />
400009 BB25588 livrée d'origine 169 €<br />
400010 BB25063 béton 169 €<br />
400011 BB8595 livrée d'origine 169 €<br />
3701/02 Voiture INOX les dernières 45 €<br />
3707 Wagon fourgon chaudière 45 €<br />
600019/20/21 Voiture DEV AO 35 €<br />
700028 Wag. couvert San Pellegrino 19 €<br />
700064 Porte autos SITFA "new" 34 €<br />
LIMA<br />
201670 Vapeur 030T Boer SNCF 65 €<br />
201674 Vapeur 232 U1 les dernières 179 €<br />
208710 BB13002 bleue 120€<br />
309100/102 Voiture dev ép.lll 40 €<br />
309104 Voiture dev 2 cl. ép.lV 40 €<br />
309361/62/63 Fourgon à bag. Dd2 29 €<br />
309730/732 Voiture corail SNCF 29 €<br />
309731 Fourgon à bag. corail SNCF 29 €<br />
309733/34/35 Voit, grd confort SNCF 34 €<br />
POUR LES JUNIORS<br />
8321 BB9439 de JOUEF 75 €<br />
63491 467901 FRET de ROCO 59 €<br />
200002 Y51105 de LIMA 29 €<br />
208181 BB9702 de LIMA 69 €<br />
208188 BB22347 corail de LIMA 75 €<br />
31793 <strong>Loco</strong> Frêt de MEHANO 55 €<br />
29880 Diesel GP19 SNCF MEHANO 55 €<br />
FLEISCHMANN - HO<br />
4093FN <strong>Loco</strong> tender 050 Sud Est 245 €<br />
4098 <strong>Loco</strong> tender de la DR 189 €<br />
4167 Vapeur 230 "P8 11 Europ 235 €<br />
914078F <strong>Loco</strong> tender 232TC SNCF 325 €<br />
Tombereau TP marron ou SGW 39 €<br />
Voitures à portières latérales 59 €<br />
Fourgon à bogies 62 €<br />
SACHSENMODELLE / SAI<br />
1405 Autorail type XDR SNCF 149 €<br />
74699 Remorque d'autorail 35 €<br />
76371 Wagon brasserie HAAG 27 €<br />
76372 Wagon brasserie ESPERANCE 27 C<br />
76418 Citerne LAMBIOTTE 27 €<br />
11 FACILITES DE PAIEMENT"<br />
à partir de 1501 en 3 fois sans frais<br />
par chèque datés du jour de l'émission<br />
encaissement 1 tiers à l'expédition,<br />
les 2 autres tiers le 5 des mois suivants,.<br />
MARKLIN - HO<br />
37254 BB422365 FRET " 2 rails " 305 €<br />
37330 BB12000 "3 rails " 245 €<br />
37331 BB3600 CFL "3 rails" ...."new" 255 €<br />
43215/225 Voitures à jupes SNCF 39 €<br />
46321 Set 3 wag. Silos SNCB/SNCF 86 €<br />
46532 Coff. 2 citernes LAMBIOTTE 65 €<br />
46622 Coff. 2 wagons silos 55 €<br />
47442 Wagon kangourou MARKLIN 42 €<br />
47444 Wagon kangourou SCHONI 45 €<br />
TRIX - HO<br />
22306 BB3600 CFL "new" 245 €<br />
22728 BB12000 rectifiée "new" 235 €<br />
28, rue Custine 75018 PARIS - Métro Lamarck Caulaincourt ou Jules Joffrin<br />
Accueil le lundi 10h/13h-14h/17h et du mardi au samedi 10h/13h-14h/19h - Fermeture mercredi et dimanche
Correspondance* 9<br />
L'Armistice ne perd pas le Nord !<br />
Découvert»<br />
Le Métro de<br />
Moscou<br />
A u Aommaire :<br />
Les firmes d'outre-Rhin proposent d'excellents<br />
modèles qui ne demandent qu'à recevoir une<br />
robe française pour vous séduire. Encore faut-il<br />
avoir la "doc"... Savez-vous que le plus grand<br />
nombre de locomotives à vapeur allemandes<br />
récupérées à l'Armistice de 1918 a été livré non<br />
pas à l'Est mais au NORD?<br />
Cette révélation, c'est le n' 9 de Correspondances<br />
qui le met au grand jour grâce au méticuleux<br />
travail d'archiviste mené par Jean-Pierre<br />
Vergez-Larrouy, qui a pris soin d'indiquer avec<br />
précision les correspondances entre types allemands<br />
et séries Nord puis SNCF, tous les numéros<br />
d'immatriculation successifs.<br />
L'étude, illustrée de nombreuses photos inédites,<br />
comprend aussi de précieuses observations<br />
sur l'utilisation de tenders à 3 essieux,<br />
de portes de boîte à fumée, de réchauffeurs et<br />
autres appareils français.<br />
Vapeur<br />
Armistice I<br />
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T3105 wagon Raittrans vert SNCB ép. V 45,90<br />
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Couplage wagons porte autos couvert<br />
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T3310 1 wagon toit jaune + 1 wag. toit bleu 109,00<br />
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7151 Diesel Vossloh HLD SNCB Nouveauté 169,00<br />
9327 Diesel Vossloh G2000 Promotion 140,00<br />
29530 <strong>Loco</strong>motive diesel Blue Tiger 2 rails 106,00<br />
29571 Blue Tiger 3 rails Digital Locksound 299,00<br />
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12125 Voiture 14 AB Memling SNCB ép. V 52,20<br />
12126 Voiture 14 AB Bleue / Jaune SNCB 50,70<br />
13023 Voiture Bpm grise SBB ép. IV / V 59,90<br />
13025 Voiture Bpm grise SBB ép. IV 59,90<br />
13026 Voiture Bpm IC SBB ép. V 59,90<br />
13027 Voiture Bpm IC SBB ép. V 59,90<br />
14005 Voiture USI BIOMymfi verte ép. III 41,00<br />
14017 Voiture USI B10t bicolore ép. IV 41,00<br />
14018 Voiture USI B10t bicolore ép. IV 41,00<br />
14021 Voiture USI B10t bicolore logo nouille 41,00<br />
14022 Voiture USI B10t bicolore logo nouille 41,00<br />
14033 Voiture USI B10t bicolore logo flèche 41,00<br />
14034 Voiture USI B10t bicolore logo flèche 41,00<br />
14115 Porte auto DD SNCF logo UIC jaune 39,00<br />
14116 Porte auto DD SNCF logo UIC jaune 39,00<br />
14117 Porte auto DD SNCF logo UIC jaune 39,00<br />
14118 Porte auto DD SNCF logo Nouille 39,00<br />
14119 Porte auto DD SNCF logo Nouille 39,00<br />
16014 Voiture lit Excelsior Treno Notte FS 56,90<br />
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11014* Voiture lit T2s bleue DB-AG ép. V 49,90<br />
11016* Voit, lit T2s rouge toit alu. DBTEN 49,90<br />
11020* Voiture Bc4um-62 DB verte ép. IV 51,00<br />
11022* Voiture Bcum-243 DBverteép. IV 51,00<br />
11023* Voiture Bcm DB bleue/beige ép. IV 51,00<br />
11024* Voiture Bcm DB bleue/beige ép. IV 51,00<br />
11029* Set 2 voitures Bcm Pop DB ép. IV 108,90<br />
11050* Set 2 Voit. City Night Line SBB ép. V 116,00<br />
11077* Fourgon Porte autos DB vertép. IV 41,70<br />
11506* Wagon porte vitre VEGLA DB ép. IV 36,00<br />
12005* Set 3 voitures 111 SNCB ép. V 179,00<br />
12041* Voiture 111 1 s "SNCBép.V 62,80<br />
12042* Voiture 111 1*" SNCB ép. V 62,80<br />
12044* Voiture 111 2** SNCB ép.V 62,80<br />
12045* Voiture 111 2 4 "" SNCB ép. V 62,80<br />
12046* Voiture 1112*°" SNCB ép. V 62,80<br />
12047* Voiture 111 2* SNCB ép. V 62,80<br />
12091* Voiture lit T2s bleue NS ép. V 49,90<br />
12097 Set 2 voitures Bcm bleues NS ép. V 99,00<br />
12098 Voiture Bcm bleue NS ép.V 49,90<br />
12099 Voiture Bcm bicolore NS ép. IV 49,90<br />
12501* Set 2 wag. silo ABS Polyclear SNCB 72,90<br />
12502' Wagon silo ABS KOSA SNCB 38,00<br />
12503* Wagon silo ABS TREVIRA SNCB 38,00<br />
12504* Wagon silo ABS Ermewa SNCB 38,00<br />
12511* Wag. porte vitre St Roch brun SNCB 36,00<br />
12512* Wag. porte vitre St Roch brun SNCB 36.00<br />
12513* Wag. porte vitre St Roch brun SNCB 36,00<br />
13002* Voiture lit T2s bleue SBB ép. V 49,90<br />
13005* Voiture lit ex- T2s WLAB OBB ép. V 59,00<br />
13007* Voiture lit T2s bleue-erika SBB 52,90<br />
13501* Set 2 tombereaux Fu SBB ép. IV 61,90<br />
13510* Wagon porte vitre SABIAC SBB ép. IV 36,00<br />
14001* Voiture USI 1" verte ép. III 41,50<br />
14003* Voiture USI B10t monogramme ép. III 41,00<br />
14004* Voiture USI A4t4 monogramme ép. III 41,00<br />
14013 Voiture USI A4t4 verte ép. IV 41,00<br />
14015 Voiture USI B10t verte ép. IV 41,00<br />
15033* Wag. silo ABS France wagons SNCF 38,00<br />
15513* Wag. porte vitre AB Trempex SJ 36,00<br />
16008* Voit. UIC X Bc rouge FS bogies 24Au 52,90<br />
16009* Voit. UIC X Bc rouge XMPR FS ép. V 52,90<br />
16011* Set 3 voitures Treno Notte FS ép. V 160,00<br />
16016* Voiture UIC X Cuccette XMPR FS 54,90<br />
16501* Wagon porte vitre Fabbrica Pisana FS 36,00<br />
16502* Wagon porte vitre Fabbrica Pisana FS 36,00<br />
16503* Wagon porte vitre Fabbrica Pisana FS 36,00<br />
16504* Wagon porte vitre Fabbrica Pisana FS 36,00<br />
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905426F Citerne Vins Claude SNCF ép. III 38,50<br />
945730F Tombereau TP SNCF brun foncé 36,00<br />
955410F Citerne PCUK SNCF ép. V 40,70<br />
965410F Citerne STOC SNCF ép.V 42,40<br />
975310F Couvert Provence Express Promo 42,00<br />
985310F Couvert Bagages Express Promo 42,00<br />
Les voitures à portières latérales S N C F :<br />
935684F Fourgon à bagages SNCF ép. III 62,90<br />
935685F Voiture 1 4re / 2*"' SNCF ép. III 59,90<br />
935686F Voiture 3* SNCF ép. III 59,90<br />
935689F Voiture 2"°' SNCF ép. III 59,90<br />
945685F Voiture 1*" SNCF ép. III 59,90<br />
MÀRKLIN HO :<br />
26750 Coffret métal Rheingold 629.00<br />
36801 <strong>Loco</strong>tracteur Kôf rouge X150 OBB 149,00<br />
37240 <strong>Loco</strong>motive électrique E424 FS 229,00<br />
37330 <strong>Loco</strong>motive BB12068 SNCF ép. IV 269,00<br />
37331 <strong>Loco</strong>motive BB3600 CFL bleue ép. IV 269.00<br />
46246 Set 2 wag. trémies B Cargo patinés 49,50<br />
46321 Set 3 céréaliers Européens Nouveau 92,00<br />
46524 Wagon citerne à bogies Persil ép. III 36,00<br />
46554 Set 2 citernes Wascosa DB patinées 59,90<br />
46802 Set 2 wag. trémies à charbon ép. Il 69,00<br />
47444 Wag. kangourou Hupac Schoni ép. V 44,00<br />
47446 Wag. kangourou SNCB Possoz ép. V 46,00<br />
47522 Wag. citerne VTG NS ép. V patinée 31,00<br />
48802 Set 5 wag. train de remise DB ép. III 145,00<br />
Màrklin HO, il nous reste quelques pièces<br />
34131 Vapeur 040 TC 962 SNCF ép. III 199,00<br />
37554 Vapeur BR 055 DB ép. III 319,00<br />
37743 <strong>Loco</strong>. diesel TSO (France ép. V) 202,00<br />
37952 Vapeur BR 03 DB ép. III 279,00<br />
39560 <strong>Loco</strong>. électr. Crocodile Ce6/8 SBB 349,00<br />
DESTOCKAGE* MÀRKLIN Z :<br />
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TRIX HO :<br />
22306 <strong>Loco</strong>motive BB3600 CFL bleue ép. IV 249,90<br />
22578 Crocodile Ce 6/8 III brune CFF 299,00<br />
22728 BB12068 SNCF Nouvelle version 259,00<br />
24031 Set 2 couverts transp. de thé DB ép. III 58,00<br />
Trix HO, il nous reste quelques pièces :<br />
21224 Coffret train Wutembourgeois ép. I 625,00<br />
21264 Coffret train Suédois ép. Il 430,00<br />
22543 Train automoteur transport de containers<br />
Cargo Sprinter DB (5 éléments) 220,00<br />
ROCO HO :<br />
Les nouvelles locomotives AIAAIA 68000<br />
SNCF, en stock dès parution.<br />
43034.1 Autorail RGP rouge SNCF ép. III 206,00<br />
43038.1 Autorail RGP vert SNCF ép III 206,00<br />
63026 Autorail VT98 DB digital Sound 2 rails 319,00<br />
63407 BB 463838 Fret SNCF<br />
63408 BB 463789 Fret SNCF<br />
63409 BB 663617 Infra ép.V<br />
63434 Y 8039 Arzens SNCF<br />
63458 Y 8125 Fret SNCF<br />
63458.2 Y 8133 Fret SNCF<br />
63459 Y 8093 Arzens SNCF<br />
Nouveauté<br />
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119,90<br />
119,90<br />
117,90<br />
80,00<br />
94,00<br />
94,00<br />
80,00<br />
63518 Re 460 Alp Transit SBB ép. V<br />
63545 BB 9301 sans plaque SNCF ép. III-IV<br />
63546 BB 9302 Mistral SNCF ép. IV<br />
63547 BB 9306 Ligure SNCF ép. IV<br />
211,00<br />
149,00<br />
149,00<br />
149,00<br />
63543 BB25183 Savoie SNCF Nouveauté 158,00<br />
63544 BB25193 Savoie SNCF Nouveauté 158,00<br />
63573 BB25176 livrée d'origine Nouveauté 158,00<br />
63650 BB 8105 Verte bogies gris clair ép. II!<br />
63677 <strong>Loco</strong> électr. Taurus Box X press ép. V<br />
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Les locomotives ROCO<br />
en 3 rails digital sound<br />
compatibles Mârklin Digital :<br />
69026 Autorail VT98 DB + remorque ép. III 329,00<br />
69203 Vapeur type Pacific 18-201 rouge 540,00<br />
69371 <strong>Loco</strong>. vapeur S3/6 K Bay Sts B ép. I 469,00<br />
69478 <strong>Loco</strong>motive diesel Nohab 1603 CFL 299,00<br />
69500 <strong>Loco</strong>. électrique E94 180 DB ép. III 317,00<br />
44119 Set 4 voitures Est SNCF ép. III 135,00<br />
44188 Set 3 wag. trémies DB-Cargo ép. V 83,10<br />
45036-.4-.5 Voitures bruhat 2 S SNCF ép. III 29,00<br />
47631 Wag. kangourou Hupac Senn SBB 42,90<br />
47633 Wag. kangourou Summer inside DB 43,20<br />
47649 Wag. couvert SNCF ép. III Nouveauté 15,00<br />
BRAWA HO :<br />
Wagons superbes avec roues RP25 :<br />
2007 Set 3 wagons SGW SNCF ép III 109,00<br />
2040 Set 3 isothermes (DB/FS/NS) ép. III 109,40<br />
2040.2 Set 3 wagons « STEF » SNCF ép IV 109,90<br />
2040.3 Set 3 wagons « STEF » SNCF ép III 108,90<br />
2041 Set 3 isoth. (SNCF/DB/SNCB) ép. III 116,40<br />
SACHSEN-MODELLE HO :<br />
74164 Set 2 wag. « Pujas » + camion ép. III 69,00<br />
76356 Wag. bi-foudre J. Darphin SNCF ép. III 28,50<br />
76384 Wag. bi-foudre A. Schulé SNCF ép. III 29,00<br />
76408 Wag. brasserie de L'Ancre SNCF ép. III 28,00<br />
76409 Wag. bière de Lutterbach SNCF ép. III 28,00<br />
RIVAROSSI HO :<br />
300007 BB67046 bleue SNCF ép, III 155,00<br />
400009 BB25593 verte SNCF ép. IV Promo 164,00<br />
400010 BB25603 béton SNCF ép.V Promo 164,00<br />
400011 BB8598 verte SNCF ép. IV Promo 164,00<br />
R1631 CC406536 Fret SNCF Promo 219,00<br />
R1632 BB425531 Fret SNCF 179,00<br />
R1633 BB408601 Fret SNCF Promo 164,00<br />
R2175 Wagon plat Rs SNCF + chargement 34,00<br />
R2177 Wag. couvert Habils Fret SNCF ép. V 29,00<br />
R2190 Set 2 wag. citernes Simotra SNCF 59,00<br />
R2199 Wag. porte autos Brambles SNCF 34,00<br />
R2452 Set 2 voit, type 36 + fourgon SNCF 109,00<br />
R3701 Voiture Inox B10 SNCF ép. III 49,00<br />
R3702 Voiture Inox B10 SNCF ép. IV 49,00<br />
R3718 Voiture OCEM R.A. B9 SNCF ép. IV 49,00<br />
R3719 Voiture OCEM R.A. A3B5 SNCF ép. IV 49,00<br />
R3720 Voiture OCEM R.A. B4d SNCF ép. IV 49,00<br />
600019 Voit. Dev AO vert / inox 1 s SNCF 37,00<br />
600020 Voit. Dev AO verte B10C10 SNCF 37,00<br />
600021 Voit. Dev AO vert / inox 2" SNCF 37,00<br />
600032 Coffret train de nuit SNCF-FS ép. V 139,00<br />
700008 Wagon couvert Gs Del Monte FS 19,00<br />
700009 Set 2 wag. couverts GS FS ép. III 35,00<br />
700010 Set 2 wag. silos Ciments SNCF ép. IV 36,00<br />
700029 Wagon couvert Gs SNCF ép. III 19,00<br />
700030 Set 2 wag. silos Brambles FS ép. IV 36,00<br />
Rivarossi, il nous reste quelques pièces :<br />
R1187 Vapeur Gr 740-462 FS ép. III Promo 189,00<br />
R2122 Wagon réfrigérant Ihs Ackerland SNCF 24,00<br />
R2412 Wagon plat ranchers Rs SNCB ép. IV 34,00<br />
R2413 Wagon plat ranchers Rs SNCF ép. IV 34,00<br />
R2414 Wagon plat ranchers Rs CFL ép. IV 34,00<br />
R3586 Voiture Dev Inox A5rtj SNCF ép. IV 49,00<br />
LIMA HO :<br />
Lima HO, il nous reste quelques pièces :<br />
208699 <strong>Loco</strong>tracteur C61002 époque III 89,00<br />
208711 BB422365 Fret SNCF époque V 89,00<br />
302719.2 Wag. trémie à bogies SNCB ép. IV 20,00<br />
302723 Tombereau Eaos SNCF ép. IV promo 18,90<br />
302853 Wag. plat rancher Kbs SNCF ép. IV 24,00<br />
302911 Wagon bâché Rils SBB ép. IV / V 34,00<br />
303149 Wagon silos Ucs SBB ép. IV 23,90<br />
303263 Wag. plat à ranchers Rs DB ép. IV 34,00<br />
309361 Fourgon MC76 bicolore SNCF ép. IV 29,00<br />
309363 Fourgon MC76 Corail SNCF ép. IV 29,00<br />
309100 Voit. Dev AO B10C10 SNCF ép. III 44,00<br />
309374 Voit. Dev AO B10C10 SNCF ép. IV 44,00<br />
309606 Voiture 1 è EW-1 BLS ép. IV 39,00<br />
309669 Voiture 2*"" EW-1 BLS ép. IV 39,00<br />
Nouveau, wagons de marchandises série<br />
économique de 5 à 12 Euros pièce.<br />
PIKO HO :<br />
1421 050 TA 908 dépôt Trappes Etat-SNCF 299,00<br />
1425 230 E 965 dépôt Segré série limitée 189,00<br />
1426 230 E 982 dépôt Dol série limitée 189,00<br />
1427 230 E 982 dépôt Brest série limitée 189,00<br />
50042 Vapeur BR82 DB ép. III Promotion 219,00<br />
57411 Taurus Siemens Dispolok HOBBY 80,80<br />
57412 Taurus DB-AG rouge HOBBY 80,80<br />
54169 Wagon plat + 3 cont. John Deere DB 33,00<br />
54299 Wag. citerne Rexwal / Tamoil DB-AG 31,40<br />
54300 Wag. trémie Taoos DB-AG ép. V 39,30<br />
54301 Wagon trémie Taoos DB Cargo ép. V 39,30<br />
54311 Wagon trémie Uaoos DB-AG ép. V 41,30<br />
54340 Wagon trémie Facns DB Cargo ép. V 38,30<br />
54391 Wagon bâché ouvert DB Cargo ép. V 36,30<br />
54401 Set 2 wagons couverts DB Cargo 72,30<br />
58065 Set 3 wagons plats SNCF ép III 57,40<br />
95097 Wagon bâché Shimmns STEEL OBB 40,00<br />
95308 Voiture à portières latérales type Saxonne<br />
mixte 1 8 /2 èm *SNCFép. III Nouveauté 44,80<br />
95499 Wag. citerne à bogies OTS FS ép. V 34,80<br />
95538 Wag. citerne à bogies Shell FS ép. V 34,80<br />
95540 Citerne à bogies Millet SNCF ép. V 36,80<br />
95543 Wagon plat + 3 cont. GEFCO SNCF 28,60<br />
95559 Wagon plat + 3 cont. TAB SNCF ép. V 29.90<br />
Spécial 1/160 eme :<br />
Réf. avec une étoile (*) stock limité.<br />
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A0323 Set 2 fourgons à bagages CÎWL bieu 79,00<br />
A3842 Fourgon type FG1290 brun / crème 44,00<br />
A3901 Voiture Pullman WSPC Flèche d'or 49,00<br />
A3908 Voiture de service CIWL bleue / grise 49,00<br />
A3909 Fourgon è bagages CIWL bleu 44,00<br />
Arnold, il nous reste quelques pièces :<br />
0384* Set 3 voitures TER Région Centre 119.00<br />
0385* Set 3 voitures TER Picardie 119,00<br />
0386* Set 3 voitures TER Rhône Alpes 119,00<br />
2206* Vap. BR05 carénée DRG J.O. 1936 239,00<br />
3501* Voit. Dev AO 1 ê bicolore SNCF ép. V 39,00<br />
3748* Fourgon à bagages Corail SNCF ép. IV 39,00<br />
4622* Wag. silo Cie Européenne SNCF ép. IV 23,50<br />
4623* Wagon silo Omya SNCF ép. IV 24,80<br />
4672* Tombereau à essieux SNCF ép. III 20,60<br />
4803* Wag. plat ranchers DB + chargement 24,80<br />
4850* Wagon couvert Gs DB ép. IV 24,00<br />
4853* Wagon couvert Gs SNCF ép. IV 24,00<br />
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Tous les céréaliers SNCF à 26,10 Euros pièce.<br />
AB9/1 Voiture Ocem 2 4 verte SNCF ép. III 28,10<br />
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<strong>Loco</strong>motives électriques Italiennes :<br />
18938 <strong>Loco</strong>. E424 Isabeila brune FS ép. III 154,00<br />
23945 <strong>Loco</strong>. E444R Tartaruga XMPR2 FS 177,00<br />
23946 <strong>Loco</strong>. E424 Castano Isab. brune FS 154,00<br />
23947 <strong>Loco</strong>. E424N Navetta XMPR FS ép. V 165,00<br />
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12237 Vapeur S3/6 Rheingold déco. ép. V 259,00<br />
12407 Vap. série 26 SNCB type 150 Promo 198,00<br />
12617 Vap. BR 03 1014 DRG ép. Il Promo 191,00<br />
12730 <strong>Loco</strong>. électrique Taurus OBB ép. V 175,00<br />
12734 CC406533 Fret SNCF Promotion 129,00<br />
12737 Vapeur 150 X SNCF verte ép. III 269,00<br />
15146* Set 3 kangourous + remorques SNCF 64,00<br />
15149* Set 3 citernes à essieux SNCF ép. III 54,00<br />
15255* Wag. plat DB + 2 cont. Deutsch Post 39,00<br />
15623* Wagon couvert Habils NS ép. V 28,00<br />
15640* Wagon couvert Sihl papier SBB ép. V 24,00<br />
15661 Set 2 céréaliers Amylum / Cita SNCB 53,00<br />
15620* Wag. citerne à bogies VTG NS ép. V 25,50<br />
15641 * Set 2 couverts Habils Pangas SBB 58,00<br />
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1600 Château d'eau cuve métallique 25,00<br />
1601 Paire de fosses de visite 8,00<br />
1602 Château d'eau de village (béton) 25,00<br />
1603 Paire tête tunnel double voies 13,00<br />
1604 Paire de monuments aux morts (calvaire) 4,00<br />
1606 Parc à charbon + 1 fosse de visite 15,00<br />
1606 Tas de briquettes + bac à scorie 10,00<br />
1607 Paire de heurtoirs bois anciens 6,00<br />
1608 Paire de heurtoirs béton 6,00<br />
RIVAROSSI N :<br />
il nous reste quelques pièces, stock limité :<br />
R9518* Voiture Pullman Express CIWL 64,00<br />
ROCO N :<br />
25381 Wag. bâché à bogies SNCF Promo 12,00<br />
25381.1 Wag. bâché à bogies SNCF Promo 12,00<br />
il nous reste quelques pièces, stock limité :<br />
23286* <strong>Loco</strong>. diesel V200 DB bleue/crême 105,00<br />
24021* Set 3 tombereaux à essieux DB ép. [V 43,60<br />
24334* Voiture Euroflma 1"» BLS ép. IV 29,70<br />
24335* Voiture Eurofima 2* BLS ép. IV 29,70<br />
25222* Wagon couvert Habbils PanGas SBB 26,40<br />
25223* Wagon tombereau Eaos DB bleu 17,50<br />
25319* Wag. ranchers + container DB 14,90<br />
25387* Wagon tombereau Eaos SBB ép. V 17,70<br />
25413* Wagon télescopique DB Cargo 18,70<br />
25435* Wagon couvert Persil DB ép. III 14,90<br />
25460* Wagon kangourou DSB Skandi ép. V 26,90<br />
25461 * Wagon kangourou Hupac SBB Senn 38,60<br />
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100 Régulateur LH 100 163,00<br />
101 Centrale LZ 100 2,5 Ap 248,00<br />
110 Cent.+Ampli. LZV 100 5 Ap 265,00<br />
101 Amplificateur LV 101 2,5 Ap. 135,00<br />
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10761 Amplificateur numérique 119,00<br />
10775 Décodeur « aiguillages » 54,00<br />
10779 Générateur de freinage 116,00<br />
10777 Module « signaux » 89,00<br />
42624 Moteur d'aiguillage digital 47,00<br />
10745 Décodeur 1 amp.&comp.ch. 58,00<br />
82356 Manuel frçais digital ROCO 3,20<br />
13100 Module de séparat. LT 100 46,00<br />
23100 Interface pour PC Ll 100 F 154,00<br />
23200 Adaptateur Téléphoniq. XPA 59,00<br />
24100 Module de transmis. LC 100 60,00<br />
80152 Adaptateur LA 152 + Plaq 55,00<br />
80160 Câble Xpresse Net LY 160 8,90<br />
80009 Câble d'adaptation LY 009 2,40<br />
80001 Set de connecteurs LY 001 14,10<br />
10132 Décodeur 1 Ap LE 1025A 28,30<br />
10133 Décod. Prise LE 1025E 28,30<br />
10210 Décodeur 1 face LE 1024A 28,30<br />
10211 Décodeur 1 face LE 1024E 28,30<br />
10333 Décod.+Prise LE 1035 E 32,70<br />
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ROCO 45212 V.UIC B 10 vert/Gris 32,00<br />
ROCO 45036 V. Bruhat ép.lll n° 5726 29,40<br />
ROCO 45036 V. Bruhat ép.lll n° 5800 29,40<br />
ROCO 45036 V. Bruhat ép.lll 29,40<br />
ROCO 47622 Wagon Plat avec Chargement 35,00<br />
TRIX 22007 BB 12068 Nouvelle version 249,00<br />
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FLEISCHMAN 935685F portières latérales 1 / 2 CL 57,20<br />
FLEISCHMAN 945685F portières latérales 1 CL 57,20<br />
FLEISCHMAN 935686F portières latérales 3 CL 55,90<br />
FLEISCHMAN 935689F portières latérales 2 CL 55,90<br />
LOCO ...MOTIV Electronique<br />
6000 Bal n° 1 (pour un canton) 39,00<br />
20000 Boucle retournement automat. 64,00<br />
60300 Double boucle retour.automat. 70,00<br />
20100 Cde aiguillage à décharge cap.34,00<br />
20200 Cde lente pour aiguillages 49,00<br />
6106 Démarrage progressif 39,00<br />
10010 Va et vient automatique 61,00<br />
10020 Clignoteur universel 17,00<br />
40201 Lanterne noire feu rouge 6,10<br />
40202 Lanterne noire feu rouge 6,10<br />
40206 Lanterne lampe blanche 1,5V 7,70<br />
40207 Lanterne à led blanche 11,90<br />
40208 Lanterne violette de heurtoir 8,90<br />
5000 1 Led blanche 3mm 5,40<br />
5007 4 Leds bicolores R/J 3mm 5,10<br />
5096 F.F.C.stabilisé sans led 15,00<br />
5112 10 résistances 1k 0,70<br />
T50 Transfo 50VA ( 3AP)14/16v alte 39,00<br />
T51 Transfo 10amp 14/16v altern. 148,00<br />
T80 Transfo 80 VA ( 5 Ap) 14/16 v 49,00<br />
10100 Sous station à encastrer 12V 90,00<br />
10110 Sous station pupitre 12V 106,00<br />
10120 Sous station pupitre 12V 56,00<br />
10130 Sous station mobile 73,00<br />
MODULES POUR DIGITAL<br />
80100 Boucle de retournement 61,00<br />
80200 Bloc de signalisation 36,60<br />
80300 Détecteur occupation Itravail 19,10<br />
80210 Bloc canton avec ralenti 54,90<br />
80211 Bloc de sécurité 22,20<br />
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Nos lecteurs ont du talent !<br />
Les vieux numéros de La Vie du Rail donnent bien<br />
souvent des envies de modélisme. C'est un sujet<br />
de i960, consacré à la gare de Lodève, qui<br />
a provoqué chez Emmanuel Sylvain le déclic pour<br />
réaliser en HO une magnifique maquette illuminée<br />
par le soleil de l'Hérault.<br />
Sous le soleil du Midi,<br />
Lodève en HO<br />
Texte<br />
& illustrations :<br />
EMMANUEL SYLVAIN<br />
1 - Dès la sortie du souterrain, la 141 TA<br />
(modèle Lima), qui tire une rame de<br />
couverts "Provence express" (modèles<br />
Fleischmann), s'engage sur le pont<br />
métallique.<br />
Ljouverture d'un concours permanent<br />
au sein de votre revue m'a<br />
r incité à vous faire parvenir quelques<br />
clichés de mes réalisations. J'ai 39 ans,<br />
je suis fonctionnaire territorial et je pratique<br />
le modélisme ferroviaire depuis de<br />
nombreuses années. Comme tout le<br />
monde, j'ai commencé avec le traditionnel<br />
et incontournable ovale lorsque<br />
j'étais enfant et, petit-fils de cheminot, je<br />
me souviens de plusieurs voyages en<br />
train durant les étés du début des années<br />
70 avec mes grands-parents. Je crois<br />
que c'est durant ces périodes que j'ai
2 - La ligne de Lodève est exploitée par<br />
une compagnie privée, le Chemin de fer<br />
d'intérêt local de l'Hérault, qui possède<br />
un petit autorail d'origine allemande.<br />
C'est bien entendu l'excellent petit autorail<br />
SAI, qui circule depuis peu sur le<br />
réseau.<br />
3 - Le lourd express du matin, composé<br />
de voitures OCEM à rivets apparents<br />
(modèles Jouef), emprunte également<br />
cette petite ligne à voie unique.<br />
4 - Vue de la gare de Lodève côté quais.<br />
Nombreux sont les voyageurs qui attendent<br />
le dernier autorail de la journée.<br />
réellement "choppé" le virus. Toutefois,<br />
c'est en 1985 que s'est déclenchée véritablement<br />
la passion qui nous anime<br />
tous, lorsque je découvris un exemplaire<br />
de <strong>Loco</strong>-<strong>Revue</strong> chez un libraire du coin.<br />
Quelques années plus tard, au sein d'un<br />
club local, malheureusement disparu<br />
aujourd'hui, je rencontrais d'autres passionnés<br />
qui m'apportèrent une aide non<br />
négligeable. C'est le grand avantage des<br />
clubs, on peut y discuter et travailler en<br />
commun de manière toujours très enrichissante.<br />
Aujourd'hui, j'ai la chance de posséder<br />
une pièce de 20 m 2 . C'est mon domaine<br />
et, en accord avec mon épouse, j'occupe<br />
l'intégralité des lieux. Au cours d'une<br />
exposition de modélisme ferroviaire à<br />
Montpellier, je découvris un exemplaire<br />
de La Vie du Rail daté du 10 juillet 1960,<br />
dans lequel un reportage sur la gare de<br />
Lodève (Hérault) écrit par le regretté Henri<br />
Vincenot, m'incita à reproduire cette gare<br />
terminus, qui n'existe plus de nos jours.<br />
Malheureusement, le manque de documentation<br />
sur le sujet ne me permit pas<br />
de reproduire le site avec exactitude,<br />
N.B. : n° des modules établis dans l'ordre de fabrication<br />
(Vignes)<br />
mais heureusement j'ai quand même pu<br />
transposer ie plan des voies. C'est ainsi<br />
que j'ai décidé que ma maquette serait<br />
d'inspiration libre, tout en conservant le<br />
nom de Lodève.<br />
Tout savoir sur la gare de<br />
Lodève en HO<br />
Ma gare de Lodève se compose de trois<br />
modules mesurant chacun 135x60 cm.<br />
Deux autres représentent un tronçon de<br />
pleine voie, sur lesquels on trouve<br />
quelques bâtiments de confection personnelle<br />
en carton plume et papier<br />
Canson. Enfin, un dernier module de 150<br />
x 52 cm intègre une section de pleine<br />
voie dans un décor au relief très accidenté,<br />
où les trains empruntent un souterrain<br />
relativement court et un pont<br />
métallique. Tous ces modules sont<br />
construits en contreplaqué de 10 et 8 mm<br />
et les connexions électriques sont assurées<br />
par des fiches broches, disponibles<br />
dans les magasins de fournitures d'électronique<br />
ou par correspondance chez<br />
Conrad par exemple. Le décor est réalisé<br />
à l'aide de plaques de polystyrène<br />
empilées et collées les unes sur les<br />
autres, puis taillées ou plutôt sculptées<br />
à la scie à métaux. Vient ensuite le<br />
"modelage" du relief en pâte à papier suivant<br />
la technique décrite dans la Fiche<br />
Pratique 1.28 (LR 621). C'est beaucoup<br />
moins lourd que le plâtre ou la colle MAP,<br />
et le temps de séchage beaucoup plus<br />
long permet d'éventuelles retouches. Les<br />
bâtiments ferroviaires (BV, halle, atelier,<br />
château d'eau ...) sont des productions<br />
Architecture de France. A part quelques<br />
soucis avec la toiture de la halle à marchandises,<br />
l'assemblage et la décoration<br />
ne présentent pas de difficulté particulière,<br />
il suffit de respecter les consignes<br />
données sur la notice. Les entrées de<br />
tunnel sont confectionnées à l'aide de<br />
plaques mousse Heki et collées sur un<br />
support bois. J'ai fait de même pour le<br />
mur de soutènement et le pont. Avec du<br />
carton d'emballage soigneusement<br />
peint, j'ai représenté la voûte sur les<br />
30cm de longueur du tunnel. Le pont<br />
métallique, d'une longueur de 50 cm,<br />
repose sur deux piles également confectionnées<br />
avec les plaques Heki. Son<br />
ossature est réalisée par assemblage et<br />
collage de baguettes de peuplier recouvertes<br />
de papier Canson. C'est ma fille<br />
de 12 ans qui l'a peint avec des acryliques.<br />
Les produits utilisés pour le décor<br />
sont riches et variés: des flocages du<br />
commerce de plusieurs sortes, du lichen,<br />
du zeeschuim et du thym, que je trouve<br />
en quantité dans les collines de notre<br />
région, ainsi que divers végétaux<br />
ramassés au cours de promenades<br />
dominicales en famille. Les arbres sont<br />
pour la plupart confectionnés avec du<br />
thym, de la ouatine ou de la laine d'acier,<br />
le tout copieusement floqué.<br />
Tous les bâtiments sont équipés de<br />
lampes (une cinquantaine en tout), ce qui<br />
de nuit donne un certain charme à la<br />
maquette. L'alimentation est assurée par<br />
plusieurs transformateurs, dont l'un à<br />
plus de trente ans (de marque Jouef, eh<br />
o<br />
Bureaux<br />
marchandises<br />
• 1 Flaque ^ ^<br />
u w w u w w<br />
Transfo<br />
EDF<br />
(Jardins)<br />
Ateliers municipaux<br />
Portique PLM<br />
Château<br />
d'eau Cuve à<br />
• GH dH gas-oil<br />
H<br />
Abri<br />
| Bâtimentg<br />
[Administratif<br />
Iule 3 /1,35 m x 0,60 m Module 2 / 1,35 m x 0,60 m Module 1 / 1,35 m x 0,60 m Module annexe<br />
0,50 m x 0,60 m<br />
17 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
5 - Prête au départ, la 141 TA est sous<br />
pression. Dans quelques instants, au coup<br />
de sifflet du chef de gare, elle démarrera<br />
dans un fracas d'enfer.<br />
6 - Un isotherme Millet (Roco) stationne<br />
sur une voie de service marchandises de<br />
la gare de Lodève, il sera bientôt expédié.<br />
oui!). La voie est de marque Peco en<br />
code 75, mais aussi par endroits Roco<br />
Line, entièrement décorée et ballastée à<br />
l'aide de ballast Woodland Scenics, GPP<br />
ou même de fabrication maison. Le courant<br />
traction est fourni par un transfo<br />
Gaugemaster série P, associé à un générateur<br />
de sons MRC 7000, le tout acheté<br />
chez FB Systems, un commerçant<br />
sérieux et compétent installé à quelques<br />
kilomètres de mon domicile. Concernant<br />
les aiguilles, pas de moteurs, mais de la<br />
corde à piano, c'est moins onéreux!<br />
Un matériel roulant patiné<br />
L'essentiel de ma collection de matériel<br />
roulant, locomotives à vapeur, autorails,<br />
motrices diesel et même vieilles électriques<br />
"Midi", se trouve en exposition<br />
permanente dans une vitrine. Tous mes<br />
modèles réduits sont patinés. J'utilise<br />
pour cela de la peinture acrylique, des<br />
pastels et de la terre à décor, en suivant<br />
toujours les techniques décrites dans les<br />
articles de <strong>Loco</strong>-<strong>Revue</strong>, dont les Fiches<br />
Pratiques - une mine de renseignements<br />
- qui sont regroupées dans un classeur<br />
déjà plein. Dernièrement, j'ai testé la pâte<br />
à fourneau (NDLR: LR 615) sur les bielles<br />
et les roues de nos chères vapeur. Il est<br />
vrai que l'effet est saisissant; on peut<br />
l'utiliser sans aucune appréhension, car<br />
même si l'on déborde un peu sur les boudins<br />
de roues, le produit, à base de graphite<br />
donc conducteur électrique, ne<br />
gêne aucunement le fonctionnement. Je<br />
passe de bien agréables moments à utiliser<br />
le réseau, car l'exploitation d'une<br />
gare terminus nécessite de nombreuses<br />
manœuvres, comme dans la réalité.<br />
Des projets<br />
A l'heure actuelle, je n'exploite que les<br />
trois modules de la gare avec, en bout,<br />
une gare cachée avec trois voies en tiroir.<br />
Prochainement, je vais entamer la<br />
construction d'un nouveau module, qui<br />
reliera les modules de pleine voie entre<br />
eux. Par la suite, j'envisage la construction<br />
d'une annexe traction dans le prolongement<br />
de la gare, ainsi qu'une petite<br />
gare de campagne qui complétera l'ensemble.<br />
Je pense que cette fois-ci, je<br />
tâcherai de reproduire un site réel. Nous<br />
verrons bien, car se posera aussi le problème<br />
de la place... mais ceci est une<br />
autre histoire.<br />
•<br />
Les photos de la gare de ma maquette ont<br />
. : été prises en extérieur, avec un appareil<br />
numérique IXUS I/3 Canon. Les effets rendus<br />
: sur certaines photos (fumée, sépia, noir et<br />
blanc), ont été réalisés grâce à un logiciel<br />
basique de traitement d'image.<br />
20 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Pour ce dossier, direction le centre de la France, et plus particulièrement les contreforts de la montagne bourbonnaise,<br />
à l'est de Vichy. Nous remonterons d'abord jusqu'aux années soixante et découvrirons les carrières alors parcourues par<br />
d'adorables locotracteurs (p. 24) aux couleurs vives, tandis que dans un coin pourrissent d'anciennes machines à vapeur à voie<br />
métrique. Jean-Pierre Francon qui nous fera ensuite visiter les carrières telles qu'elles sont encore exploitées aujourd'hui<br />
(p. 20). Enfin, Yann Baude nous donnera quelques conseils pour construire en HO une installation de chargement évoquant<br />
celle des Malavaux (p. 29), avec le montage d'un kit de fabrication américaine, parfaitement utilisable sur nos réseaux.<br />
19 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
«<br />
RÉFÉRENCE<br />
2 - En gare de Cusset en 1968, d'anciennes<br />
installations de concassage ne<br />
sont plus utilisées.<br />
Dans les années soixante,<br />
les rives du Jolan résonnent<br />
des tirs de mines des carrières<br />
toutes proches et des<br />
vibrations d'impressionnants<br />
concasseurs. Dans cette<br />
ambiance poussiéreuse, des<br />
locotracteurs aux couleurs<br />
attrayantes se faufilent. Yann<br />
Baude vous emmène visiter<br />
le site des Malavaux, un bel<br />
exemple à transposer sur un<br />
réseau miniature, photos<br />
anciennes à l'appui.<br />
Textes :<br />
YANN BAUDE? LOÏC FIEUX?<br />
Illustrations :<br />
ALAIN PLAIDY<br />
Bon plan<br />
de carrières<br />
aux Malavaux<br />
La desserte par voie ferrée des carrières<br />
des Malavaux ne date pas<br />
d'hier. Depuis l'origine de l'exploitation<br />
du site, l'expédition des roches,<br />
ballasts et graviers employés par les<br />
Ponts et Chaussées, et bien sûr par la<br />
SNCF, est confiée au rail. A la fin des<br />
années soixante, époque à laquelle nous<br />
allons visiter ce site, celui-ci est déjà<br />
exploité de manière moderne et la<br />
manière dont le chemin de fer joue pleinement<br />
son rôle donnera évidemment<br />
bien des idées de modélisme.<br />
Un passé à voie métrique<br />
Les carrières des Malavaux sont exploitées<br />
depuis fort longtemps et ont donc<br />
bien connu les grandes heures de la voie<br />
métrique. Outre quelques machines à<br />
vapeur, la société exploitante disposait<br />
en effet d'un embranchement entre<br />
Cusset et Lavoine, sur la ligne des Chemins<br />
de fer Economiques de l'Allier,<br />
reliant Vichy au Mayet-de-Montagne. A<br />
la fermeture de cette section, le 22 avril<br />
1949, les matériaux extraits des carrières<br />
continuent d'emprunter les rails encore<br />
en place jusqu'à Vichy, jusqu'à leur<br />
dépose en 1952. A cette date, seule subsiste<br />
le court embranchement de Cusset<br />
aux carrières, parcouru par le matériel<br />
appartenant à l'exploitant de celles-ci.<br />
C'est le 30 juin 1963 que la voie normale<br />
est posée et livrée à la circulation. Le propriétaire<br />
acquiert alors un locotracteur<br />
Decauville, puis un Deutz plus puissant<br />
et l'installation de chargement présente<br />
la physionomie décrite ici.<br />
20<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
4 - La ligne des Malavaux emprunte l'un<br />
des plus anciens ponts en béton armé de<br />
France.<br />
1 - L'impressionnante installation de chargement<br />
des Malavaux est caractérisée par<br />
ses trémies et son concasseur secondaire.<br />
Le locotracteur Deutz pousse une rame<br />
de tombereaux vides.<br />
La ligne à la fin des années 60<br />
Pour l'entreprise Dupré, administrateur<br />
et exploitant des carrières, le chemin de<br />
fer à voie normale représente un investissement<br />
important. Outre l'acquisition<br />
du matériel, l'entretien des installations<br />
fixes coûte cher, mais reste une option<br />
intéressante face à la possibilité d'expédier<br />
directement sur le réseau SNCF,<br />
c'est-à-dire aux quatre coins de France<br />
et d'Europe, des wagons chargés de graviers,<br />
ballasts et roches concassées. La<br />
ligne a son origine au droit du bâtimentvoyageurs<br />
de Cusset, puis suit l'ancienne<br />
plate-forme de la voie métrique, en forte<br />
rampe quasi continue jusqu'aux carrières.<br />
Détail intéressant, la ligne<br />
emprunte l'un des premiers ponts en<br />
béton armé français, puisque construit<br />
en 1910 ! Aux carrières, un tiroir de<br />
manœuvre permet la remise en tête de<br />
l'engin de traction, une situation qui ne<br />
subsiste pas de nos jours, comme nous<br />
le verrons plus loin.<br />
Activité aux carrières<br />
Les roches sont extraites des<br />
de mines. Les gros blocs sont ensuite<br />
chargés dans des camions, qui viennent<br />
les déverser dans un puissant et impressionnant<br />
concasseur primaire. Ces matériaux<br />
concassés sont transportés par des<br />
convoyeurs à bande en direction d'un<br />
concasseur secondaire, qui produit des<br />
graviers de différentes granulométries, à<br />
leurs tours triés et réparties dans différentes<br />
trémies de stockage et chargement.<br />
Les wagons vides sont amenés de<br />
Cusset par courts trains de 6 à 8 unités.<br />
On utilise des tombereaux métalliques à<br />
essieux du parc où, à l'époque, les types<br />
Standard et OCEM sont bien représentés,<br />
de même que des wagons trémie<br />
à bogies SGW - sans oublier les nombreuses<br />
"prises de guerre allemandes".<br />
Une fois chargées, ces rames de wagons<br />
sont descendues à Cusset et ce,<br />
5 à 6 fois par jour, pour former<br />
des trains lourds faisant l'objet<br />
d'expéditions quotidiennes,<br />
que prennent alors en<br />
charge des 141 R ou des<br />
BB 71000 en direction<br />
de Vichy.<br />
23 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
<strong>Loco</strong>moteur Deutz type KG 230 B<br />
A transmission hydraulique poids 301<br />
Echelle HO<br />
Caractéristiques<br />
générales:<br />
- poids 301<br />
- longueur hors-tout 8030 mm<br />
- longueur du châssis 6150 mm<br />
- largeur 3000 mm<br />
- hauteur maxi 3955 mm<br />
- empattement 2800 mm<br />
- diamètre des roues 900 mm<br />
- moteur Deutz A 12 L 714<br />
- puissance 230 ch à 2000 t/mn.<br />
3 - Une vue intéressant<br />
pour le modéliste, qui<br />
montre bien l'ambiance<br />
poussiéreuse des installations<br />
et la présence des<br />
rails qui se faufilent.<br />
5 - Le locotracteur Deutz,<br />
tel qu'il se présentait en<br />
1968.<br />
6 - A Cusset, ce petit<br />
Decauville à pour mission<br />
la manœuvre des wagons.<br />
7 - En gare de Cusset,<br />
pourrissent d'anciennes<br />
machines à voie métrique<br />
employées par l'exploitant<br />
des carrières des<br />
Malavaux. On reconnaît<br />
une 030 (Blanc-Misseron ?)<br />
et une 130 Schneider.<br />
22<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
<strong>Loco</strong>tracteur<br />
type TE 901<br />
Decauville<br />
Caractéristiques<br />
-poids 201<br />
générales:<br />
- longueur hors-tout avec<br />
tamponnement SNCF 6404 mm<br />
- longueur du châssis 5224 mm<br />
- largeur totale 2490 mm<br />
- hauteur maxi 2895 mm<br />
- empattement 2000 mm<br />
- diamètre des roues 700 mm<br />
- moteur diesel Berliet M DU 24 M<br />
- puissance d'utilisation 130 ch<br />
à 2000 t/mn<br />
- puissance maxi 145 ch à 2000 t/mn.<br />
Deux petits locotracteurs<br />
pour La traction<br />
L'entreprise Dupré possède, dans les<br />
années 60, deux engins de traction. Le<br />
premier est un locomoteur à transmission<br />
hydraulique de 230 ch, de construction<br />
allemande Deutz. Il arbore une chatoyante<br />
livrée rouge vif. C'est lui qui<br />
assure la plus grande partie du service,<br />
en particulier la traction des rames vides<br />
montant la sévère rampe au départ de<br />
Cusset et le retour marqué par le difficile<br />
freinage des tombereaux pleins. Le<br />
deuxième, un petit locotracteur Decauville<br />
de 130 ch, est quant à lui davantage<br />
employé pour la manœuvre des wagons<br />
en gare de Cusset. Sa couleur rouge<br />
grenat lui donne un charme certain. Un<br />
parc réduit dont on pourra s'inspirer pour<br />
animer une installation en HO telle celle<br />
que nous décrivons plus loin.<br />
•<br />
Parc "vapeur" à voie métrique<br />
Machine type constructeur n" livraison démolition<br />
Germaine 030 T Borsig 1313 1913 acquise d'occasion en 1919 1959<br />
Janine 020 T Corpet Louvet 1442 1913 acquise d'occasion en 1921 1967<br />
Francine 030 T Borsig 7734 neuve 1910 1967<br />
030 T Blanc Misseron 298 1904 arrivée des c.f. des Côtes du Nord en 1932 1967<br />
040 T Pinguely 312 1911 arrivée des Mines de Bert en 1938 partie en Allemagne 1942<br />
030 T Buffaud Robatel ? 1895 arrivée du Tramway de Pontcharra en 1947 1958<br />
030 T Pinguely 43 1898 ,transfor. 130T,arrivée des c.f. du Centre en 1950, 1967<br />
Montcombroux 130 T Schneider 2819 1905, arrivée des CFD Saône et Loire en 1959 1967<br />
NOTA - Des locomotives Blanc-Misseron, Pinguely et Schneider de silhouettes plus ou moins approchantes ont été reproduites en HOm et/ou en 0m par<br />
l'artisan Gécomodel<br />
• Jehan-Hubert Lavie d'après travaux de compilation de Keith Clingan (Industrial Railway Society)<br />
23 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Fret lourd d'aujourd'hui<br />
aux Malavaux<br />
Les "Tacots de l'Allier" ne<br />
sont plus qu'un lointain souvenir.<br />
Heureusement, le tracé<br />
de l'ancienne ligne à voie<br />
métrique Vichy/Le-Mayet-de-<br />
Montagne est encore bien<br />
vivant, car les carrières des<br />
Malavaux sont toujours en<br />
exploitation. Jean-Pierre<br />
Francon nous emmène visiter<br />
le site de chargement des<br />
trains, de belles installations<br />
à transposer en modélisme.<br />
Texte & illustrations :<br />
JEAN-PIERRE FRANCON<br />
Dans la vallée du Jolan, petit affluent<br />
de l'Allier, sur le tracé de l'ancienne<br />
ligne à voie métrique<br />
Vichy/Le-Mayet-de-Montagne, se trouvent<br />
les carrières des Malavaux. Même<br />
si le pont, le tunnel, la petite gare de la<br />
belle époque des "Tacots de l'Allier" ont<br />
tous disparu, l'endroit reste heureusement<br />
très intéressant puisqu'une voie<br />
normale en cul-de-sac dessert le site<br />
d'extraction de roches à ballast. Partons<br />
donc découvrir ces carrières et observer<br />
les chargements des trains, dans des installations<br />
propres à donner bien des<br />
envies de modélisme!<br />
D'où provient le ballast ?<br />
A peine arrivés aux Malavaux, nous<br />
remarquons dès le premier coup d'œil la<br />
nature volcanique du terrain. Les roches<br />
1 - Un site de chargement de wagons-trémies<br />
aujourd'hui, c'est les Malavaux, un<br />
bel exemple à reproduire en modélisme.<br />
2 - Sous une lumière matinale, une vue<br />
d'ensemble de la carrière depuis l'autre<br />
versant de la vallée du Jolan.<br />
3 - Le bâtiment de la gare de Cusset,<br />
même désaffecté depuis de nombreuses<br />
années, a encore fière allure.<br />
exploitées dans cette carrière sont en<br />
effet des tufs pyroclastiques disposés en<br />
strates sur une hauteur impressionnante<br />
(photo 2). Des couches les plus dures<br />
sont extraites les roches qui serviront à<br />
la production du ballast, dont le transport<br />
par le rail fait l'objet essentiel de cet<br />
article.<br />
24<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
m m m<br />
mûmM<br />
gi<br />
. tjgjjjféjss<br />
Sur 6,5 kilomètres du tracé de l'ancienne<br />
ligne, qui reliait autrefois la célèbre ville<br />
d'eaux au Mayet-de-Montagne, la voie<br />
normale a été posée en 1963. Aujourd'hui<br />
embranchée à 500 mètres en<br />
amont de la gare de Vichy, elle traverse<br />
tout d'abord une zone assez urbanisée,<br />
sans grande originalité, jusqu'à l'ancienne<br />
gare de Cusset, dotée d'un bâtiment<br />
monumental (photo 3) aux dimensions<br />
dues à sa double vocation,<br />
terminus du PLM et gare des CFC.<br />
En route vers les Malavaux,<br />
en cabine<br />
A partir de Cusset, prenons place en<br />
cabine, dans la locomotive de tête d'un<br />
train de trémies vides en direction des<br />
Malavaux. La ligne est maintenant un<br />
embranchement privé, propriété de la<br />
carrière. Le règlement particulier n'implique<br />
pas de signalisation fixe, la circulation<br />
se faisant donc à vue (NDLR:<br />
une<br />
aubaine pour le modéliste que ces règlements<br />
particuliers!).<br />
Au profil en long<br />
jusque-là presque plat, fait suite dès la<br />
sortie de la gare, une rampe continue qui<br />
rapidement atteint les 30 %o dans un<br />
environnement beaucoup plus verdoyant.<br />
C'est que notre train doit rattraper<br />
70 mètres de dénivellation sur les<br />
2,5 kilomètres restants! Il franchit le Jolan<br />
sur un petit pont métallique, puis coupe<br />
la route de Lapalisse protégée par un PN<br />
automatique. Le dernier kilomètre tout<br />
en courbes et contre-courbes est parcouru<br />
dans un cadre plus champêtre. La<br />
25 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Du diesel!<br />
Les deux locomotives diesels, construites par<br />
Brissonneau et Lotz en i960, sont très semblables<br />
aux BB 63500 de la SNCF, reproduites<br />
en HO et en N par Roco. Matériel de<br />
location, elles appartiennent aux houillères<br />
du bassin de Lorraine. Elles ont remplacé les<br />
BB 62407 et 62500 (louées à la SNCF), retirées<br />
de ce service parce que la forte rampe<br />
les mettait à trop rude épreuve. En modélisme,<br />
l'amateur pourra créer une livrée inédite<br />
pour figurer un engin utilisé à la desserte de<br />
sa carrière Cornerstone.<br />
4 - Arrivée sur le site de chargement, l'UM<br />
passe au droit du petit tiroir de sécurité<br />
prévenant toute dérive.<br />
5 - Courbe et contre-courbe, la rame serpente<br />
entre les convoyeurs roulants.<br />
6 - Un système d'arrosage permet d'éviter<br />
la poussière et garantit la propreté du<br />
matériel.<br />
« M F » , \ •<br />
\ "SeitwirwFMmnTwiivirmrwinn<br />
rampe ne faiblissant pas, nous comprenons<br />
que le matériel de traction est très<br />
sollicité. Notre rame composée de 24<br />
wagons tombereaux à trémies, même à<br />
vide, tare environ 600 t, auxquelles<br />
s'ajoutent les 1401 de nos deux 63500.<br />
Encore un PN, non gardé cette fois, et<br />
notre train atteint bientôt l'entrée du site<br />
qui va maintenant faire l'objet de toute<br />
notre attention.<br />
A l'arrivée, quelques mètres avant l'aire<br />
de chargement, nous passons au droit<br />
d'une aiguille qui dessert un petit tiroir.<br />
Une courte voie terminée par un butoir<br />
devait sûrement prévenir la dérive d'une<br />
rame garée en amont (photo 4). Plus<br />
aucun wagon ne stationnant sur le site<br />
de nos jours, elle n'est donc plus utilisée.<br />
Le convoi s'arrête quelques instants pour<br />
permettre aux deux agents de sécurité<br />
de descendre pour surveiller et guider<br />
les opérations de chargement.<br />
Avant de procéder au chargement des<br />
trémies, quelques mots sur la carrière.<br />
Elle est située dans l'axe de la voie en<br />
cul-de-sac, juste en amont. Une dizaine<br />
de mètres derrière le butoir, un tapis roulant<br />
débouche d'un petit tunnel bétonné,<br />
qui prend son origine de l'autre côté d'un<br />
énorme monticule de déchets. C'est à<br />
cet endroit précis que se situent les<br />
concasseurs et où convergent les roches<br />
tirées de la carrière. On extrait ici environ<br />
26<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
700 000 tonnes par an, dont 200 000<br />
sont acheminées par le rail. Le principal<br />
client pour les trains entiers est RFF, mais<br />
des entreprises particulières sont également<br />
clientes (pour le soubassement des<br />
routes, des remblais, du gravier...).<br />
Prêt au chargement !<br />
Les deux diesels passent sous le chargeur,<br />
puis s'engagent, toujours en rampe,<br />
entre les supports du tapis roulant. A une<br />
longue courbe de faible rayon, à droite,<br />
succède une contre-courbe à gauche<br />
d'un rayon identique (photo 5). L'UM<br />
(unité multiple, association de deux<br />
engins moteurs) roule encore une centaine<br />
de mètres, puis s'immobilise peu<br />
avant le butoir marquant la fin de la voie,<br />
lorsque le dernier wagon du convoi a<br />
dépassé la trémie de chargement. Un<br />
ingénieux système d'arrosage se met<br />
aussitôt en action, évitant la poussière et<br />
rendant ainsi l'environnement bien plus<br />
sain pour le personnel présent sur le site<br />
(photo 6). Le train est alors refoulé et<br />
chargé wagon après wagon (photos 7 et<br />
8). Il faut approximativement une heure<br />
pour charger 1000 tonnes de ballast. Ce<br />
temps peut être multiplié par trois pour<br />
des granulats plus fins, la vitesse du tapis<br />
roulant étant, dans ce cas, plus lente. Le<br />
nombre quotidien de trains chargés<br />
Bibliographie<br />
• Les Tacots du Bourbonnais, Pierre<br />
Laederich, Editions de l'Ormet.<br />
• Petits trains de jadis, Henri Domengie,<br />
Editions du Cabri<br />
7 - Le chargement vient juste de commencer,<br />
5 wagons sont rapidement remplis.<br />
Un des agents d'accompagnement<br />
guide les opérations.<br />
8 - Le chargement se termine, notez la<br />
propreté éclatante de la machine de tête.<br />
27 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
9 - Non loin du petit pont sur le John, la<br />
grande descente de la rame de 1600<br />
tonnes commence. L'UM de BB est en<br />
pousse dans un décor verdoyant.<br />
10 - Un coup d'œil du haut de la passerelle<br />
de la gare de Vichy permet de<br />
constater que pratiquement toutes les<br />
voies de débord servent au stockage des<br />
wagons à trémies vides ou pleins.<br />
Remerciements...<br />
J ... au personnel de la carrière pour son<br />
accueil et plus particulièrement à M. Fleuriet<br />
• pour sa disponibilité, sa compétence et les<br />
* renseignements qui ont permis la rédaction<br />
I de cet article.<br />
diminue alors d'une manière importante,<br />
de 6 par jour pour le ballast, on peut<br />
passer à 2 ou 3 dans de telles conditions.<br />
Le dernier wagon enfin rempli, les deux<br />
agents de sécurité vont se positionner<br />
sur la plate-forme de la trémie de tête<br />
(côté aval du convoi), reliés au conducteur<br />
par radio. Sans remise en tête des<br />
machines, le train de 1600 tonnes<br />
s'ébranle aussitôt pour redescendre<br />
jusqu'à l'ancienne gare de Cusset, en<br />
freinage continu (photo 9)... dans un<br />
vacarme d'enfer!<br />
Arrivés à destination, les wagons sont<br />
stockés sur les quelques voies encore<br />
présentes, le long du bâtiment aujourd'hui<br />
désaffecté. Ils seront ensuite acheminés<br />
jusqu'à la gare de Vichy, toujours<br />
en traction thermique, mais cette fois-ci<br />
par la SNCF (photo 10). De là, des trains<br />
entiers pourront être convoyés le plus<br />
souvent en traction électrique (BB<br />
26000), mais aussi en traction autonome<br />
(UM de 67000) vers leurs destinations<br />
finales.<br />
Nous avons affaire aux Malavaux à un<br />
bel exemple d'utilisation rationnelle du<br />
chemin de fer. Alors que beaucoup de<br />
plates-formes de voie métrique ont été<br />
purement et simplement supprimées en<br />
France, celle-ci a été sauvegardée par le<br />
fret lourd en changeant simplement<br />
l'écartement des voies. Les réserves<br />
étant estimées pour environ 60 années<br />
d'exploitation, il est probable, pour notre<br />
plus grand plaisir, que de nombreux<br />
trains feront encore le va-et-vient entre<br />
la gare de Vichy et la carrière des Malavaux.<br />
•<br />
28<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Les Malavaux en HO:<br />
possible grâce à Cornerslone<br />
Construire sur son réseau HO<br />
une installation de chargement<br />
de ballast comme celle<br />
des Malavaux n'est pas<br />
chose aisée. Heureusement,<br />
il existe dans la gamme américaine<br />
Cornerstone un kit<br />
parfaitement utilisable chez<br />
nous. Ce kit, Yann Baude l'a<br />
monté puis l'a installlé le<br />
long de sa ligne de<br />
St Sauveur.<br />
Texte & photos :<br />
YANN BAUDE<br />
/ - Près de St Sauveur, on extrait de la<br />
pierre qui, une fois concassée, sert à ballaster<br />
les voies. Un kit Cornerstone est<br />
monté pour représenter l'installation de<br />
chargement.<br />
Aproximité de St Sauveur sont<br />
extraites des roches que l'on<br />
concasse pour produire le ballast<br />
utilisé depuis fort longtemps dans la<br />
région. Au cours des années cinquante,<br />
dans un souci de rationalisation du travail,<br />
l'exploitant des carrières a construit<br />
un système de transport des pierres par<br />
convoyeur à bande, aboutissant à une<br />
structure permettant le chargement par<br />
gravité des tombereaux et des wagonstrémies.<br />
C'est en suivant cette histoire<br />
fictive que j'ai créé un embranchement<br />
de pleine ligne, à quelques kilomètres -<br />
fictifs eux aussi - de ma gare de St Sauveur.<br />
J'ai pour cela "pioché" dans la<br />
gamme américaine de Cornerstone, qui<br />
propose aux modélistes d'outre-Atlantique<br />
de superbes maquettes d'installations<br />
industrielles, dont<br />
certaines,<br />
comme celle que nous vous présentons<br />
ici, sont parfaitement utilisables chez<br />
nous.<br />
Le kit en bref<br />
• Marque: Cornerstone pour Walther (USA)<br />
-Echelle:HO (1/87)<br />
• Prix: 60 euros environ<br />
• Epoque: Années 50 à nos jours<br />
• Disponibilité: Par correspondance aux USA<br />
: chez Walther's, ou en France Trans Europe,<br />
| FBSystems, SCLM...<br />
29 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
2 - Le meilleur emplacement est déterminé<br />
par des considérations esthétiques et<br />
fonctionnelles, des essais à blanc aident à<br />
trouver la meilleure disposition.<br />
3 - Les voies peuvent alors être posées.<br />
4 - Les supports de trémie, tout comme<br />
les voies, sont noyés à l'aide d'enduit.<br />
5 - Le montage débute par la découpe<br />
des pièces en plastique.<br />
Un kit enthousiasmant<br />
L'ensemble des pièces constitutives, en<br />
plastique injecté de couleur grise, est<br />
contenu dans une très séduisante boîte<br />
illustrée de plusieurs vues du modèle<br />
monté et patiné. Les nombreux éléments<br />
sont finement moulés, mais le niveau de<br />
détail aurait pu être plus poussé, notamment<br />
par la représentation des rivets<br />
d'assemblage de la structure métallique.<br />
Une planche colorée de décoration par<br />
décalcomanies est fournie, malheureusement<br />
en langue anglaise, les concepteurs<br />
n'ayant probablement pas imaginé<br />
Principales<br />
nécessaires<br />
fournitures<br />
| • Montage: cutter, colle pour polystyrène,<br />
| papier de verre.<br />
S • Décoration : aérographe recommandé,<br />
| acétone, peinture couleur rouge brique<br />
r<br />
Humbrol (utilisation possible d'une bombe),<br />
! peinture couleur sable (acrylique à l'eau<br />
| Tamiya ou Prince August par ex.), terres à<br />
I, décor (CPP), ballast (GPP ou Woodland<br />
I Scenics)...<br />
une carrière (sans jeu de mot) européenne<br />
à leur création.<br />
Préparons le terrain<br />
Comme il est de règle lors du montage<br />
de tout nouvel édifice, il est nécessaire<br />
de faire quelques travaux sur son futur<br />
emplacement. Nous utilisons donc les<br />
pièces constituant la base du bâtiment<br />
pour procéder à d'indispensables essais<br />
de mise en place et déterminer les<br />
dimensions de son emprise au sol<br />
(photo 2). Nous en déduisons le schéma<br />
de pose des voies, en l'occurrence deux<br />
voies parallèles de 52 mm d'entraxe, en<br />
alignement sur environ 25 cm (photo 3).<br />
Notons que le bâtiment Cornerstone est<br />
prévu pour être découvert côté convoyeurs<br />
à bandes, et que l'arrière, plus<br />
dépouillé et nettement moins attrayant<br />
esthétiquement, sera donc de préférence<br />
orienté à l'abri des regards, contre le fond<br />
du réseau par exemple. Ne négligeons<br />
pas ces réflexions et essais de disposition,<br />
car il faut savoir qu'un bâtiment de<br />
cette hauteur - presque 30 cm - attirera<br />
immanquablement les regards et formera<br />
un volume qui risque de déséquilibrer la<br />
composition de toute notre maquette.<br />
Une fois l'emplacement décidé, nous<br />
pouvons coller en place les supports de<br />
trémies, puis les recouvrir d'enduit, qui<br />
nous sert aussi à noyer les traverses des<br />
voies de chargement (photo 4).<br />
Un montage particulièrement<br />
facile<br />
La notice comprend des vues en éclaté<br />
des différentes phases de montage, qui<br />
ne laissent que peu de doutes sur la<br />
manière d'assembler les pièces du kit.<br />
Si le dessin ne suffit pas, un repérage<br />
par chiffres aide de plus à l'identification<br />
des pièces. Dès lors, nous pouvons nous<br />
concentrer sur le montage et lui apporter<br />
le peu de soin nécessaire. A l'aide d'un<br />
30<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
jÈÊltÊk<br />
cutter, nous dégrappons les différentes<br />
pièces (photo 5). De légers ponçages<br />
sont nécessaires pour faire disparaître<br />
toute trace de carotte de moulage<br />
(photo 6). L'assemblage des composants<br />
est extrêmement aisé en faisant<br />
appel à une colle liquide adéquate<br />
(photo 7). De fines gouttes posées sur<br />
les surfaces de contact, quelques<br />
secondes de maintien des pièces, et le<br />
tour est joué (photo 8). J'ai choisi - et je<br />
vous suggère de faire de même - de<br />
monter le kit selon trois groupes d'éléments<br />
(photo 9) : l'embase maçonnée,<br />
la superstructure tôlée et les trémies<br />
métalliques. Cela vous facilitera le travail<br />
de décoration.<br />
Décoration et patine:<br />
une phase indispensable<br />
Une fois en possession des principaux<br />
sous-ensembles, nous pouvons procéder<br />
à leur décoration. Une application<br />
de teinte rouge foncé sur les pièces en<br />
6 - Quelques ponçages sont souvent<br />
nécessaires.<br />
7 - Une colle liquide pour polystyrène est<br />
indispensable.<br />
8 - Quelques secondes de maintien des<br />
pièces suffisent pour leur collage.<br />
9 - Trois groupes de pièces sont prêts à la<br />
décoration: l'embase en béton, la structure<br />
tôlée, et les trémies et convoyeurs<br />
métalliques.<br />
10 - Les pièces en réalité métalliques sont<br />
recouvertes d'une teinte chaude.<br />
31 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
éalité métalliques donne à la maquette<br />
un aspect plus gai (photo 10). J'ai utilisé<br />
une peinture glycéro Humbrol appliquée<br />
à l'aérographe, mais je conseille les<br />
teintes acryliques à l'eau Tamiya ou<br />
Prince August, bien meilleures pour nos<br />
poumons et toutes aussi faciles d'emploi.<br />
La base du bâtiment est en réalité<br />
faite d'une structure en béton armé. Une<br />
application d'un jus d'acétone ayant servi<br />
à nettoyer les pinceaux convient très bien<br />
pour donner un aspect mat très réaliste<br />
à cet ensemble (photo 11). Les coups de<br />
pinceau sont donnés verticalement. Ce<br />
même jus, foncé par l'ajout d'une pointe<br />
de noir et de brun foncé, sert à marquer<br />
les reliefs des faces tôlées (photo 12).<br />
Enfin, nous pouvons recouvrir l'ensemble<br />
d'un voile de peinture mate de couleur<br />
sable (photo 13). Je conseille de traiter<br />
de même les wagons qui assureront le<br />
service au départ de notre installation.<br />
Quelques touches de terre à décor de<br />
couleur semblable terminent la décoration<br />
de la maquette.<br />
Travail sur site<br />
La suite des opérations consiste à solidariser<br />
les quelques sous-ensembles<br />
préalablement peints. Le recours à une<br />
11 - L'application d'acétone a pour effet<br />
de mater le plastique.<br />
12 - Les parties tôlées doivent être copieusement<br />
patinées.<br />
13 - Un voile de poussière uniformise la<br />
couleur de l'ensemble.<br />
14 - Les premiers tombereaux sont poussés<br />
sous la trémie de chargement.<br />
32<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
15 - La manœuvre des tombereaux (voir<br />
photo 14) continue.<br />
16 - Une BB 66400 (Jouef) tire les tombereaux<br />
(Klein) remplis de ballast pour former<br />
une rame qui reprendra la ligne<br />
située au premier plan.<br />
colle cyanoacrylate peut s'avérer nécessaire<br />
pour garantir la perfection des<br />
joints, car aucun jour entre plaques ne<br />
doit être toléré! De même, la base de la<br />
maquette nécessite un soin tout particulier.<br />
Après collage sur le sol, son pourtour,<br />
tout comme les voies, est garni de<br />
ballast et de sable tamisé, le tout collé à<br />
la colle blanche à bois. J'ai aussi choisi<br />
de remplir l'une des trémies métalliques<br />
en disposant une forme de polystyrène<br />
expansé recouverte d'une couche de<br />
ballast collé. Quelques ouvriers (Preiser<br />
réf. 10033,14034) sont affairés à diverses<br />
taches, tandis qu'un diesel refoule déjà<br />
les premiers tombereaux vides sous les<br />
trémies de chargement.<br />
•<br />
33
Après avoir introduit le langage<br />
de programmation Python,<br />
sa librairie graphique Tk et<br />
les principaux concepts de<br />
programmation orientée<br />
Objet, il est temps de commencer<br />
l'étude de notre projet<br />
de petits trains virtuels<br />
proprement dit. Nous avons<br />
déjà présenté en détail celuici<br />
dans LR666. Rappelons<br />
que le but que nous nous<br />
fixons aujourd'hui et qui<br />
occupera trois chapitres, est<br />
de créer un TCO où des trains<br />
virtuels évolueront suivant un<br />
horaire spécifique, l'utilisateur<br />
jouant le rôle du " dispatcher<br />
".<br />
Pour rappel, vous trouverez les<br />
codes complets avec les explications<br />
détaillées des extraits présentés<br />
ici, ainsi que de la documentation<br />
complémentaire à l'adresse<br />
suivante:<br />
http://membres.lycos.fr/trainvirtuel/index.html<br />
Chaque fois que vous verrez la mention<br />
"Plus!", nous vous donnons rendez-vous<br />
à cette adresse.<br />
20. Organisation générale du<br />
projet.<br />
Un projet comme celui-ci nécessite de<br />
Fie<br />
Little Viitual Trains<br />
Modes View<br />
(003.001 )'0301'fr<br />
I x l<br />
réfléchir à l'organisation générale de l'ensemble,<br />
avant de se lancer dans l'écriture<br />
de la moindre ligne de code. Nous<br />
consacrerons donc une bonne partie de<br />
ce chapitre à décrire l'architecture générale<br />
du futur programme et à en présenter<br />
les principaux acteurs.<br />
D'emblée un mot sur l'aspect à l'écran :<br />
le réseau sera représenté par des cellules<br />
sur une grille. Chaque cellule<br />
peut<br />
contenir une partie de circuit spécifique:<br />
ligne, aiguille, boucle de retournement,<br />
buttoir, signalisation. Une cellule est<br />
repérée par deux coordonnées X et Y. La<br />
figure 9 illustre l'aspect de l'écran.<br />
La structure générale du projet est<br />
détaillée à la figure 10 (voir page suivante).<br />
l<br />
!. y H ^ /<br />
m<br />
A<br />
A<br />
m<br />
<strong>2003</strong>-03-05 15:41:11 F 10 Fast | Slow<br />
I >•• h<br />
S<br />
Texte & illustrations :<br />
DIDIER GOSSEAU<br />
Figure 9<br />
il<br />
34<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Petits Trains Virtuels, que nous désignerons<br />
dorénavant par PTV utilise six<br />
acteurs principaux : un réseau, un TCO,<br />
une base de données de matériels roulants,<br />
un horaire, une horloge virtuelle<br />
et bien sur des trains. En langage<br />
Python, cela signifie que chacun de ces<br />
acteurs est implémenté comme une<br />
classe.<br />
Le réseau est un objet qui représente le<br />
circuit proprement dit. C'est essentiellement<br />
une structure de données qui<br />
contient la topologie du réseau, c'est-àdire<br />
quelle pièce (ligne, aiguille...) est<br />
connectée à quelle autre. Il doit aussi<br />
mémoriser des informations statiques sur<br />
chaque cellule (comme la vitesse maximale<br />
autorisée en fonction du type de<br />
train qui y circule ou la longueur du<br />
tronçon) et des informations dynamiques<br />
(une aiguille est-elle en position droite ou<br />
déviée, un tronçon est-il occupé par ou<br />
réservé pour un train...). De plus, l'objet<br />
réseau comprendra des méthodes lui<br />
permettant de gérer ces diverses données.<br />
Nous y reviendrons dans quelques<br />
lignes.<br />
Le TCO est la représentation graphique<br />
du réseau et de son état. C'est aussi un<br />
interface qui permet à l'utilisateur de<br />
modifier l'état du réseau. Il est réalisé à<br />
partir d'un objet graphique très puissant<br />
de la librairie Tk que l'on appelle un<br />
"canvas". Le réseau peut communiquer<br />
ses changements d'états au TCO. Les<br />
interactions de l'opérateur (événements<br />
opérateurs) sont communiquées par la<br />
souris au TCO. Celui-ci transmet cette<br />
information via une file d'attente à un<br />
programme, le gestionnaire qui réagit en<br />
conséquence.<br />
Le matériel roulant est une base de<br />
données qui reprend ce qui roule sur le<br />
réseau. Elle contient chaque type de<br />
matériel roulant possible avec ses caractéristiques.<br />
L'horaire est une table qui reprend<br />
chaque train virtuel avec son trajet et ses<br />
heures de passage, ainsi que sa composition.<br />
Cette dernière est tirée de la<br />
base de données du matériel roulant.<br />
Celui-ci communique donc avec l'horaire<br />
sous le contrôle du gestionnaire.<br />
L'horloge virtuelle est un objet qui<br />
compte le temps, à la manière d'une horloge<br />
habituelle, mais suivant une échelle<br />
que l'on peut dilater. Ainsi, une minute<br />
de temps réel peut représenter, par<br />
exemple, 5 minutes de temps simulé.<br />
L'horloge virtuelle est réglable ou consultable<br />
par le gestionnaire. Elle est animée<br />
par des événements d'horloge qui proviennent<br />
d'une minuterie programmable.<br />
L'horloge virtuelle pourra elle-même<br />
générer d'autres événements utilisés à<br />
divers endroits dans le programme.<br />
Enfin, le dernier type d'objet principal est<br />
bien sur le train. Un train est un objet qui<br />
reçoit des informations sur l'état de la<br />
voie devant lui et qui calcule ses propres<br />
paramètres: vitesse, position, état. Il<br />
communique ses conclusions au gestionnaire,<br />
via un module particulier: le<br />
gestionnaire de train.<br />
Dans ce projet de TCO, nos trains disposerons<br />
d'une intelligence réduite, mais<br />
ils fonctionneront en autonomie en respectant<br />
les limitations de vitesse ainsi<br />
que la signalisation du réseau. En dehors<br />
de cela, ils ne comprendront aucun poste<br />
de pilotage. Dans un projet ultérieur, il<br />
suffira de modifier uniquement l'objet<br />
train, pour créer une entité avec poste<br />
de pilotage et simulation plus sophistiquée.<br />
Ceci pourra donc se faire sans<br />
devoir réviser fondamentalement notre<br />
architecture de base; tout au plus,<br />
quelques aménagements du gestionnaire<br />
de train seront nécessaires.<br />
Nous terminerons cette introduction avec<br />
le concept de file d'événements. En effet,<br />
lorsqu'un événement physique se produit,<br />
(l'opérateur clique sur une aiguille<br />
pour en changer l'état, ou encore lorsque<br />
l'heure de départ d'un train est arrivée),<br />
ce dernier ne produira pas une exécution<br />
directe : la fonction qui traitera cette<br />
tache ne sera pas directement appelée.<br />
L'événement sera au contraire encodé<br />
suivant sa nature et sa signification en<br />
un événement virtuel puis envoyé dans<br />
une file d'attente. Périodiquement le gestionnaire<br />
ira récupérer un événement de<br />
cette file et le traitera. Ainsi, suivant le<br />
type de l'événement, le gestionnaire va<br />
envoyer cette information vers la partie<br />
de programme concernée, via un "dispatcher".<br />
Cette façon de faire présente un autre<br />
avantage ultérieur: si plus tard nous voulons<br />
inclure un langage de macro permettant<br />
d'automatiser certaines tâches,<br />
les diverses instructions de la macro<br />
pourraient facilement être encodées<br />
comme autant d'événements virtuels qui<br />
seraient envoyés vers la file d'attente<br />
pour traitement.<br />
Le gestionnaire de train est un programme<br />
qui dialogue périodiquement<br />
35 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
avec chaque train. Tant qu'un train<br />
signale une requête, le gestionnaire de<br />
train tente de lui fournir l'information qu'il<br />
demande. Lorsqu'il n'y a plus de<br />
demande, le gestionnaire passe au train<br />
suivant. Quand tous les trains ont été<br />
servis, le gestionnaire recommence avec<br />
le premier...<br />
21. Implémentation et caractéristique<br />
du Réseau.<br />
Le Réseau est un objet global (son nom<br />
sera ptvGlob.Mn) qui contrôle la topologie<br />
du circuit représenté sous forme<br />
d'une grille ainsi que la situation statique<br />
et dynamique de chaque cellule de ce<br />
réseau. Dans cette grille, chaque cellule<br />
occupée par un dispositif de voie quelconque<br />
est repérée par une coordonnée<br />
X,Y. Cette double coordonnée est représentée<br />
sous forme d'une chaîne de texte<br />
hexadécimale de 4 caractères. Ceci nous<br />
permet d'identifier d'une manière simple<br />
et courte chaque cellule d'une grille qui<br />
contient au maximum 256 lignes sur 256<br />
colonnes par 4 caractères seulement. La<br />
cellule supérieure gauche a les coordonnées<br />
0,0, soit en hexa 0000. (Plus!<br />
Chap3x §1 - Le code hexadécimal est<br />
expliqué dans les suppléments en ligne<br />
de ce<br />
chapitre).<br />
Notre objet Réseau contient une variable<br />
principale de type dictionnaire : Networld.<br />
Dans ce dictionnaire, on inscrit<br />
une entrée par cellule occupée<br />
du<br />
réseau. Cette clé d'entrée est le code<br />
hexadécimal des coordonnées de la cellule.<br />
A cette entrée, nous associons une<br />
liste de paramètres relatifs à celle-ci. Les<br />
paramètres principaux sont :<br />
• Le type de cellule : une chaîne de 3<br />
caractères décrivants le type de cellule<br />
(par exemple, le type Iwn représente une<br />
ligne qui joint le coté gauche de la cellule<br />
(west) au coté supérieur de celle-ci<br />
(nord). La figure 11 vous montre quelques<br />
types de cellule.<br />
• L'état de la cellule : si une aiguille est<br />
droite ou déviée, si un feu est rouge ou<br />
vert.<br />
• La coordonnée de la cellule suivante,<br />
compte tenu de l'état de la cellule courante<br />
et du sens de circulation.<br />
• Les cellules éventuelles occupées par<br />
des signaux et qui contrôlent la circulation<br />
pour la cellule courante.<br />
Chacun de ces paramètres peut être<br />
décrit lui-même par un ou plusieurs<br />
paramètres. S'il y en a plus qu'un, alors<br />
Figure 11<br />
l'ensemble des sous-paramètres est<br />
repris dans une sous-liste Plus! (Par<br />
manque de place, nous ne décrirons pas tous<br />
les paramètres,<br />
S 3 e 0 S Oi<br />
Iwe awn | tte brw | sne | snw |<br />
qui sont légions. Vous les<br />
trouverez en détail sur le site dans le document<br />
Chap3x ainsi qu' une explication<br />
chaque valeur possible).<br />
de<br />
Pour bien comprendre le principe de cet<br />
encodage, sur lequel tout le programme<br />
est basé, voyons un exemple simple. La<br />
figure 12 représente un petit bout de circuit<br />
simplifié.<br />
000,000<br />
•^l 1<br />
RWfàift on 3,1 (soit 4e rangée, 2e ligne)<br />
se trouve une aiguille avec déviation<br />
ouest-nord. Cette cellule est de type<br />
'awn' (aiguille ouest nord). Sa clé est en<br />
hexa 0301. Elle est connectée vers l'est<br />
à la cellule 4,1 ( 0401 ) si elle est dans<br />
l'état droit, ou à la cellule 3,0 ( 0300 ) si<br />
elle est dans l'état dévié. Vers l'ouest, elle<br />
est dans les deux cas connectée à la cellule<br />
2,1 ( 0201 ). Cette cellule n'est pas<br />
contrôlée par un signal. Dans notre dictionnaire,<br />
à la clé 0301 se trouve donc<br />
une liste de paramètres:<br />
0301 ->- Cawn', [[0401 ', '02011 PBOO', '02011], [", '11<br />
Voyons maintenant la cellule 4,1. Cette<br />
cellule est de type 'Iwe' (ligne ouest est).<br />
Elle ne peut avoir qu'un seul état. Donc<br />
quel que soit ce dernier, la connection<br />
vers l'est est la cellule 5,1 (0501) et vers<br />
l'ouest la 3,1 (0301). Observez que la circulation<br />
vers l'ouest est contrôllée par le<br />
signal en 4,2 (0402).<br />
0401 ->- [Iwe', [T0501 ', '03011 [0501 ', '03011 r, '0402"]]<br />
Terminons enfin avec la cellule 4,2. Il<br />
s'agit d'un signal contrôlant la circulation<br />
vers l'ouest et placé au sud de la cellule<br />
sur laquelle il agit 'ssw'. Il n'y a pas de<br />
liste de cellules voisines. Il contrôle la cellule<br />
4,1 (0401).<br />
0402 ->- ['ssw', None, '0401']<br />
Il convient de bien comprendre la raison<br />
de cette forme d'implémentation. En<br />
cours de simulation, il sera important que<br />
le PC puisse calculer rapidement la position<br />
et le changement d'état de chaque<br />
train sur le réseau. Pour cela, il faut que<br />
la séquence des cellules occupées successivement<br />
par un train puisse être<br />
déterminée rapidement. Pour cela, nous<br />
adoptons une structure de données où<br />
l'examen de l'état de quelques paramètres<br />
d'une cellule (état dévié ou non<br />
d'une aiguille et sens de circulation) nous<br />
permette d'obtenir très facilement la<br />
coordonnée de la cellule suivante. Pour<br />
obtenir ce résultat, il est nécessaire de<br />
mettre certaines informations redondantes<br />
en places, mais qui auront été<br />
calculées (ou vérifiées) lors de l'établissement<br />
de la topologie du circuit, c'està-dire<br />
bien avant de lancer la simulation.<br />
22. Les modes de fonctionnement<br />
et la " compilation " du<br />
réseau.<br />
PTV possédera plusieurs modes de fonctionnement:<br />
• Edition de la topologie du réseau : dans<br />
ce mode, on peut ajouter ou supprimer<br />
des cellules.<br />
• Edition des caractéristiques du réseau :<br />
ce mode permet pour chaque cellule de<br />
définir un nom, une longueur et les<br />
vitesses maximales permises.<br />
• Compilation du réseau: cette phase<br />
consiste à exécuter une fonction qui<br />
vérifie les juxtapositions correctes des<br />
cellules suivant leurs types et complète<br />
les listes de paramètres de chaque cellule.<br />
Cette opération doit être exécutée<br />
une seule fois, après chaque modification<br />
de la topologie du circuit.<br />
• Edition du matériel roulant.<br />
• Edition des horaires.<br />
• Circulation: c'est le mode permettant<br />
la circulation des trains. Il s'agit du mode<br />
opérationnel proprement dit.<br />
(Dans le prochain numéro, nous aborderons<br />
le programme principal et ses<br />
modules, la création du GUI de départ,<br />
la création des menus déroulants...)<br />
36<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
RÉSEAU HO<br />
Arvier<br />
année 80<br />
Arvier est une gare de montagne joliment retranscrite en<br />
HO par un groupe de modélistes italiens passionnés.<br />
C'est aussi la vitrine légale de leur action de préservation<br />
dans le domaine des chemins de fer réels. Regard sur un<br />
réseau militant en compagnie de François Fontana.<br />
La gare d'Arvier est le réseau de présentation<br />
destiné à faire connaître<br />
le travail de l'association Gruppo<br />
Ferramatori Valdostano, crée en 1997,<br />
qui gère le musée ferroviaire du Val<br />
d'Aoste. Le Val d'Aoste, c'est cette vallée<br />
que les automobilistes connaissent bien,<br />
au débouché du tunnel sur le versant italien<br />
du Mont Blanc. Autour d'Aoste, plusieurs<br />
lignes irriguent les vallées, Arvier<br />
étant située sur le tronçon à voie unique<br />
Aoste Pré-Saint-Didier.<br />
Le choix<br />
Le choix des modélistes s'est porté sur<br />
la gare d'Arvier telle qu'elle est aujourd'hui,<br />
après les importants travaux de<br />
rénovation des années 91 et 92. Le plan<br />
de voies de la gare se compose d'un évitement<br />
et de deux voies de garage. Les<br />
gros travaux d'aménagement ne l'ont pas<br />
altéré, il est aujourd'hui conforme à ce<br />
qu'il était lors de la création de la ligne.<br />
Sur le réseau modèle, les installations<br />
sont encadrées par deux tunnels, qui permettent<br />
aux trains de disparaître en coulisse.<br />
Le matériel roulant est, quant à lui,<br />
choisi dans les années 80 car c'est à cette<br />
époque que le panorama est le plus large:<br />
de gros diesels, quelques automotrices<br />
et, surtout, les dernières vapeurs.<br />
Le réseau<br />
Le réseau, qui occupe une surface de<br />
4,60 x 1,80 m, est construit sur trois<br />
modules, ce qui permet de le démonter<br />
facilement pour le transporter. Il faut dire<br />
que les modélistes Valdotains ne sont<br />
pas avares de déplacements. Pour faire<br />
connaître leur groupe et leurs activités,<br />
ils n'hésitent pas à parcourir de nombreux<br />
kilomètres, le réseau étant régulièrement<br />
présenté dans de nombreuses<br />
expositions. Le plan de roulement est<br />
constitué de panneaux de contreplaqué<br />
/ - Cette photo vous offre, du "sud" vers<br />
le "nord", une vue intégrale de la ligne<br />
d'Arvier, en exposition à Lausanne <strong>2003</strong>.
2 - Au second plan, juste derrière les prés<br />
verdoyants, la ligne secondaire entre<br />
Aoste et Pré-Saint-Didier. Quel contraste<br />
avec la nationale, inlassablement parcourue<br />
par des poids lourds et des automobiles<br />
qui franchissent le tunnel du Mont<br />
Blanc, dont on aperçoit la tête italienne<br />
peinte sur le décor de fond.<br />
3 - Une petite rue quelque part dans une<br />
bourgade du nord de l'Italie, dans le Val<br />
d'Aoste. La présentation en exposition est<br />
agrémentée de quelques dioramas, sur<br />
lesquels les modélistes ont pu donner<br />
libre cours à leur imagination. Ici l'un<br />
d'eux a reproduit son immeuble.<br />
4 - Une locomotive - toute neuve dans<br />
ces années 80 - remorque un convoi de<br />
tombereaux en gare d'Arvier. Sur la<br />
gauche, le bâtiment voyageurs.<br />
5 - Le réseau dans son ensemble.<br />
6 - Un locotracteur remorque trois trémies<br />
à ballast, le chantier de réfection des<br />
voies n'est pas encore achevé. Sur la droite,<br />
une série de logements locatifs. Tous<br />
les bâtiments sont l'œuvre des membres<br />
de l'association.<br />
38<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
de 20 mm, largement renforcé en sousface<br />
par un jeu croisé de tasseaux de<br />
20 mm. Les deux modules de façade<br />
décorés représentent la gare d'Arvier, le<br />
module du dos est occupé par une<br />
immense gare de croisement à sept<br />
voies. La voie, en coupons courbables,<br />
est collée sur le plateau et l'ensemble,<br />
équipé de détecteurs de type ILS, est<br />
géré par un petit automate qui assure<br />
les circulations et les croisements en<br />
gare.<br />
La maquette<br />
Sur le support en bois, les reliefs font<br />
appel à des techniques simples et éprou-<br />
vées: plâtre gravé, sables à décor, flocages<br />
de teintes assorties... Le réseau<br />
se distingue par une immense peinture<br />
de fond qui évoque à merveille les Alpes.<br />
Les modélistes attentifs ne manquent<br />
pas d'admirer la parfaite fusion entre<br />
relief et fond de décor. Sur certaines<br />
photos, on admirera la grande similitude<br />
entre les pins de l'arriére plan et ceux<br />
peints sur le fond.<br />
Pour représenter au mieux le site, les<br />
modélistes de l'association ont dû créer<br />
de toutes pièces les bâtiments spécifiques<br />
de la gare d'Arvier, ainsi que ceux<br />
du village. Ils ont choisi une technique<br />
de reproduction unique pour conserver<br />
à l'ensemble une parfaite homogénéité.<br />
Les structures sont constituées de<br />
contreplaqué de 3 mm, largement enduit<br />
d'un mélange de plâtre et de colle vinylique,<br />
mélange dans lequel sont gravé<br />
toutes les pierres, briques et autres textures<br />
particulières. Les charpentes sont<br />
traitées en baguettes de noyer aux formats<br />
adaptés et recouvertes d'écaillés<br />
imitant la pierre, toutes taillées une à une<br />
dans du carton gris. Les murs sont peints<br />
à la peinture acrylique, chaque pierre<br />
recevant son petit coup de pinceau. Les<br />
huisseries sont constituées de profilés<br />
de noyer collés sur les vitrages. Une fois<br />
terminées, les maisons ont reçu tous les<br />
39 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
7 - L'entrée aval de la gare. Sur la voie de<br />
débord, les engins de chantier sont garés<br />
en attente de la reprise du travail.<br />
8 - Mauro Diemoz, Paolo Franchetto et<br />
Stefano Grassino: les membres de l'équipe<br />
de présentation, à Lausanne, à l'occasion<br />
du salon Modélisme <strong>2003</strong> les 7, 8 et<br />
9 juin <strong>2003</strong>. Ils interviennent sur les<br />
convois stationnés dans la gare de la<br />
coulisse.<br />
petits accessoires nécessaires : protections<br />
anti-avalanches, cheminées, rambardes.<br />
.. Une très légère patine recouvre<br />
et unifie l'ensemble, patine surtout visible<br />
sur les toitures, les murs étant propres,<br />
car régulièrement entretenus.<br />
Susciter des vocations<br />
Les amateurs du Gruppo Ferramatori<br />
Valdostano n'ont pas conçu ce réseau<br />
comme une base de jeu. Ils ont préféré<br />
tabler sur les automatismes et sur une<br />
continuité des circulations. Dans les<br />
H I -<br />
expositions, leur prestation est plus<br />
d'ordre verbale: ils sont là pour renseigner,<br />
donner envie, faire partager et expliquer.<br />
Le réseau est une base d'appel<br />
pour susciter des vocations, des vocations<br />
de modélistes tout comme des<br />
vocations d'amateurs de chemin de fer<br />
réel. C'est d'ailleurs un pan entier de leur<br />
activité puisqu'ils éditent une petite<br />
revue, véritable lien de l'association:<br />
"Train Passion 100 % chemin de fer".<br />
Vous pourrez les retrouver sur leur site<br />
internet (http://web.tiscali.it/amfvaosta)<br />
ou dans une exposition ferroviaire. C'est<br />
alors que vous passerez certainement<br />
un bon moment à regarder tourner<br />
des trains dans une jolie gare de montagne.<br />
•<br />
40 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
COMMENT FAIRE<br />
Principales fournitures<br />
nécessaires<br />
• Citerne Electrotren réf. 5857 K<br />
• Bâché Shimms Roco réf. 46297<br />
• Plats Roco réf. 46315<br />
• Couvert Lima (version brun foncé)<br />
réf. 303633 K<br />
• Couvert Fleischmann (version orange)<br />
réf. 5314 F2<br />
- Pinceaux<br />
• Peintures Humbrol: blanc 34, brun 186,<br />
cuir 62, noir 33, rouge 60, rouge-brun 100,<br />
rouille 113<br />
' Diluant (Humbrol)<br />
• Maskol (Humbrol)<br />
• Terre à décor (ou, comme moi, pigments<br />
secs, ce qui revient au même) : terre<br />
d'ombre brûlée, terre d'ombre calcinée,<br />
ocre rouge et ocre jaune.<br />
Bien des amateurs se refusent encore à patiner leur matériel<br />
roulant, craignant de rater cette opération qu'ils estiment<br />
compliquée. C'est pour les aider à franchir le pas que<br />
Guillaume Bellengé a écrit cet article, dans lequel il explique<br />
en détails, à l'aide de quatre exemples, comment s'y prendre.<br />
Suivez le guide!<br />
Tous les passionnés de chemin de<br />
fer comme moi reconnaîtront que<br />
ce qui rend unique un wagon est<br />
bien son aspect dégradé, obtenu au fil<br />
du temps. Prenons l'exemple d'un train<br />
entier, quel que soit son type, il est<br />
impossible que tous les wagons qui le<br />
composent soient tous dans le même<br />
état (du moins je n'en ai jamais vu !). Peutêtre<br />
qu'ils se ressemblent, mais les uns<br />
présentent toujours quelque chose en<br />
plus ou en moins que les autres, ce qui<br />
les rend finalement différents. Car tous<br />
ces wagons ne sont pas sortis des ateliers<br />
en même temps et certains d'entre<br />
eux, ayant moins roulé, ont moins souffert<br />
des intempéries que les autres. Les<br />
différences sont ainsi accentuées.<br />
1 - Après un lavis de blanc pour délaver<br />
la citerne de ce wagon, de petites touches<br />
de gris clair sont appliquées presque<br />
sèches pour représenter des traces du<br />
produit transporté.<br />
2 - Il suffit de très peu de matériel pour<br />
patiner facilement: peinture, pinceaux,<br />
terres à décor, diluant.<br />
Texte & photos :<br />
GUILLAUME BELLENGÉ<br />
41 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
J - Le mélange obtenu dans la coupelle,<br />
non dilué, est appliqué généreusement<br />
sur les organes de frein sous le châssis.<br />
4 - Les bogies sont traités de la même<br />
manière. Le bleu du châssis a subi la<br />
même opération, mais par application<br />
de peinture presque sèche.<br />
5 - Un peu de terre à décor sur les grilles<br />
permet de simuler l'usure de la peinture.<br />
6 - Quelques heures ont suffi pour vieillir<br />
ce wagon de quelques bonnes années. Il<br />
est désormais beaucoup plus ressemblant<br />
à son grand frère de la réalité.<br />
L'un des objectifs du modéliste ferroviaire<br />
est d'essayer de reproduire le plus fidèlement<br />
possible la réalité. Mais lors des<br />
expositions par exemple, on voit encore,<br />
trop souvent à mon goût, des trains de<br />
marchandises qui, bien que réalistes<br />
dans leur composition, sont faits de<br />
wagons strictement neufs, c'est-à-dire<br />
dans leur état de sortie de boîte. Cela est<br />
vraiment dommage, d'autant plus qu'il<br />
n'est pas difficile de bien patiner un<br />
modèle pour le rendre vraiment réaliste.<br />
Des photos à analyser<br />
Surtout ne vous lancez pas sans au<br />
moins quelques photos devant vous,<br />
sinon l'échec est inévitable. Les photos<br />
sont véritablement le seul support sur<br />
lequel vous devez vous reposer et ne<br />
pensez pas perdre votre temps si vous<br />
les examinez plus de quinze minutes ! Le<br />
but est de comprendre comment est<br />
apparu cet aspect sale et dégradé. Vous<br />
obtiendrez certainement des conclusions<br />
assez identiques aux miennes : il y a l'apparence<br />
commune à tous les wagons et<br />
les particularités dues généralement aux<br />
chargements et parfois aussi au type de<br />
wagon.<br />
Les similitudes se situent principalement<br />
au niveau du châssis, des bogies et des<br />
essieux. Il s'agit de reproduire un voile<br />
soutenu de poussière plus ou moins<br />
sombre, allant de l'ocre jaune au brun<br />
très foncé. Il résulte de deux choses : de<br />
la poussière de ballast projetée avec<br />
la vitesse - particulièrement quand il<br />
pleut! -, et aussi de la poussière de freinage,<br />
provenant de l'usure des semelles<br />
frottant contre la table de roulement de<br />
la roue. Lorsque les sabots de frein sont<br />
neufs et donc rouillés, car non encore<br />
décapés par l'usage, cette poussière est<br />
d'une teinte ocre rouge. Les parties<br />
mécaniques, comme les ressorts et<br />
lames de suspension, revêtent aussi un<br />
tel voile à cause des frottements à répétition<br />
qu'ils subissent.<br />
Le salissage provient d'une part de ce<br />
que transportent nos wagons. Il est évident<br />
qu'un tombereau rempli de charbon<br />
ne sera pas du tout semblable à celui<br />
rempli de chaux. Autre exemple, les<br />
citernes qui, au voisinage de leur orifice<br />
de remplissage, laissent deviner la couleur<br />
du produit qu'elle contiennent. Enfin,<br />
un wagon a sa propre manière de vieillir.<br />
Par exemple, les couverts dont les parois<br />
sont en bois varient énormément en<br />
teinte, allant d'un brun très sombre à un<br />
orange peu discret. Cela étant dû à l'humidité<br />
s'infiltrant au fil du temps à travers<br />
la peinture, ce qui leur vaut des<br />
retouches d'une teinte plus fraîche ici et<br />
là.<br />
Attention au départ!<br />
Avant de démarrer, essayez de toujours<br />
savoir à peu près ce que vous allez faire<br />
pour ne pas être pris au dépourvu. Préparez<br />
la peinture, les pinceaux, les<br />
42 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
7 - Un wagon plat K 50 qui n'est pas de la première fraîcheur.<br />
Notez les retouches de peinture déjà anciennes ici<br />
et là.<br />
8 - Un lavis soutenu de brun foncé est appliqué sur l'ensemble<br />
du wagon. Les marquages seront collés ensuite.<br />
9 - Remarquez le plancher du wagon de droite, qui paraît<br />
plus vieux. Notez aussi les éclats dé peinture sur les bords<br />
de ce même wagon.<br />
10 - Contraste entre deux wagons pourtant identiques.<br />
Le premier, à gauche, est seulement recouvert d'un voile<br />
de poussière de roulement, tandis que le second est plus<br />
délabré et montre des retouches de peinture.<br />
photos... (photo 2). Voici quelques<br />
exemples expliqués de mes réalisations.<br />
Le wagon-citerne Electrotren<br />
Sur ce type de wagon, c'est bien souvent<br />
le type de chargement qui salit le<br />
wagon et cela se traduit par des coulures<br />
plus ou moins prononcées de la matière<br />
transportée. Dans notre cas, ce n'est pas<br />
du mazout, mais du peroxyde d'hydrogène,<br />
donc pas de coulure noire. Dans<br />
un premier temps, j'ai passé un lavis de<br />
peinture blanche très dilué pour mater la<br />
citerne trop blanche, ôter l'aspect plastique<br />
et simuler la peinture délavée des<br />
sigles. Le châssis lui aussi est recouvert<br />
d'un tel lavis. Pensez à toujours donner<br />
des coups de pinceau verticaux pour<br />
simuler le sens d'écoulement des eaux<br />
de pluie. Ensuite j'ai représenté, à l'aide<br />
de peinture gris clair appliquée par brossage<br />
à sec, les coulures de la matière<br />
transportée (photo 1). Pour le châssis,<br />
préparez un mélange brun foncé (5 parts<br />
brun 186 et 3 parts noir 33) sans le diluer.<br />
Appliquez-le sans hésiter sur les organes<br />
de frein (photo 3) et les bogies (photo 4)<br />
pour donner un aspect vraiment sale et<br />
poussiéreux. Pour finir, quelques traces<br />
de terre à décor brun clair et ocre rouge<br />
représentent l'oxydation de la citerne<br />
ainsi que des garde-corps et des grilles<br />
antidérapantes (photo 5).<br />
Les wagons plats K 50 Roco<br />
Les wagons de ce type peuvent transporter<br />
un peu de tout: matériel agricole<br />
(voir LR 657), gravats, rouleaux de laine<br />
de verre... Cette diversité fait que leur<br />
aspect varie beaucoup, ils peuvent rester<br />
propres avec uniquement le bas de<br />
caisse poussiéreux quand ils sont plutôt<br />
neufs, mais ils peuvent être aussi bosselés,<br />
montrer une teinte brun<br />
» « « foncé, avec des traces<br />
de rouille<br />
dues aux éclats et de multiples retouches<br />
de peintures (photo 7). Sur le premier<br />
modèle, après dépose du plancher, on<br />
applique un lavis brun moyen (mélange<br />
de 5 parts de brun Humbrol 186 ou 62<br />
avec 3 part de noir 33) sur toutes les parties<br />
basses du wagon. Les heureux possesseurs<br />
d'un aérographe pourront l'utiliser<br />
avec profit pour ce genre<br />
d'application. On profitera du temps de<br />
séchage pour appliquer un lavis de bois<br />
110 sur le plancher suivi, après séchage,<br />
d'un léger brossage à sec de brun 186.<br />
Ensuite, on peut remonter le wagon,<br />
coller les marquages, appliquer quelques<br />
petites touches de terre à décor ocre<br />
rouge sur les sabots de frein et lames de<br />
suspension et de noir sur les tampons.<br />
Le second modèle requiert un peu plus<br />
de travail. Démontez-le et peignez l'intégralité<br />
du wagon (photo 8), toujours<br />
avec le même mélange, sans oublier les<br />
ranchers, mais en veillant à ne pas<br />
peindre les marquages. Pendant ce<br />
temps, traitez le plancher comme précédemment,<br />
mais en lui ajoutant un brossage<br />
de gris clair 64. Après séchage,<br />
reprenez la superstructure et faites des<br />
retouches à l'aide de rouge 60, de rougebrun<br />
100 et un peu de brun 62. Là<br />
encore, n'oubliez pas les bords qui, sur<br />
leur face intérieure, recevront de multiples<br />
petites touches de brun 62 et de rouille<br />
113 pour évoquer les éclats de peinture.<br />
Les marquages, une fois collés en place,<br />
45 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
11 - Sur ce bâché réel, la bâche est très<br />
poussiéreuse et la couleur n'a plus rien<br />
à voir avec la couleur d'origine.<br />
12 - Pour représenter la poussière,<br />
très présente sur la bâche de ce type de<br />
wagon, de la terre à décor a généreusement<br />
été appliquée.<br />
13 - Différences considérables pour ces<br />
deux wagons pourtant tous deux en bois.<br />
Le second a vu récemment ses zones de<br />
marquage repeintes.<br />
subissent enfin un lavis de la teinte initiale,<br />
mais sans excès (photos 9 et 10).<br />
Le wagon bâché Shimms Roco<br />
La particularité des wagons de ce type<br />
provient de la bâche qui, poreuse, retient<br />
particulièrement bien la poussière. Parfois,<br />
on ne distingue même plus le logo<br />
"FRET SNCF"! (photo 11). Le travail à<br />
faire n'est pas très compliqué, on utilise<br />
de la peinture mais aussi de la terre à<br />
décor. Démontez la bâche en l'écartant<br />
légèrement, ainsi que les bogies et les<br />
roues. Préparez le même lavis que pour<br />
le K 50 (brun 186/noir 33) et appliquezle<br />
sur la bâche, de haut en bas pour respecter<br />
le sens d'écoulement de l'eau.<br />
Ensuite, traitez tout le châssis, les bogies<br />
et les dossiers de la même manière, mais<br />
avec de la peinture plus épaisse, c'està-dire<br />
sans ajout de diluant. Après<br />
séchage, remontez le wagon et traitezle<br />
à la terre à décor terre d'ombre naturelle,<br />
en faisant varier l'effet avec de la<br />
terre d'ombre brûlée et de l'ocre jaune.<br />
Pour finir, appliquez un peu d'ocre rouge<br />
sur les sabots de frein et les ressorts de<br />
suspension, (photo 12)<br />
Les wagons couverts<br />
Comme je le disais plus haut, la couleur<br />
de ces wagons varie énormément. Le premier<br />
à panneaux - autrement dit parois<br />
lisses - (modèle Fleischmann), après<br />
démontage et masquage de ses mar-<br />
quages au maskol, est repeint avec un<br />
mélange de cuir 62 et de rouge-brun 100.<br />
Cette teinte a ensuite été foncée avec du<br />
noir 33 pour peindre le toit, les bas de<br />
caisse (à l'aérographe), les montants en<br />
métal et les volets. Après quelques<br />
nuances figurées sur les parois, le modèle<br />
peut être remonté. Rapide, non ?<br />
Sur le second, à frises - parois en<br />
planches - (modèle Lima), on applique<br />
d'abord un lavis général très dilué de<br />
brun, puis une teinte gris foncée sur la<br />
toiture. Les planches supérieures, les<br />
montants et tout le châssis sont peints<br />
en brun foncé (presque noir) ; cette teinte<br />
est ensuite diluée puis passée sous forme<br />
de lavis sur le reste des planches et sur<br />
les volets. Seules les zones de marquage<br />
restent en rouge d'origine, simulant ainsi<br />
des zones repeintes (photo 13).<br />
A vous de jouer maintenant<br />
J'espère que ces quelques explications<br />
vous auront donné envie de vous lancer<br />
à votre tour dans ce travail de patine qui,<br />
vous le verrez, est plus simple que vous<br />
l'imaginiez et permet d'obtenir des<br />
modèles très réalistes. Pour en savoir plus<br />
et avoir de plus amples exemples, je vous<br />
conseille de vous reporter aux ouvrages<br />
"La patine en modélisme ferroviaire" et<br />
"la peinture en modélisme ferroviaire".•<br />
46 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
COMMENT FAIRE<br />
/ - Quatre 67000 Lima.<br />
Dans le sens horaire, la première<br />
n'est pas encore transformée,<br />
la seconde à un petit socle pour le<br />
Kadee n° 5, la suivante possède un<br />
n" 5 avec son boîtier légèrement<br />
rogné en arrière; enfin, celle<br />
d'Alain possède un socle plus large.<br />
O<br />
Kadee for ever<br />
pour vos diesels<br />
A. Mechoud et P.-M. Filloux, convaincus depuis longtemps des<br />
bienfaits de l'attelage Kadee, ont modifié sans se concerter<br />
des engins moteurs thermiques en HO. Par des chemins divers<br />
et variés, pour des réseaux au profil différent, ils arrivent au<br />
même but en utilisant pratiquement les mêmes fournitures que<br />
celles mises en oeuvre dans la première partie de cet article<br />
consacrée aux autorails (LR 672). Accrochez les wagons!<br />
Principales fournitures<br />
nécessaires<br />
• Atl Kadee n" 5,21, 26, 29 notamment<br />
• Gabarit Kadee<br />
• Baguettes Evergreen réf. 153, 154, 189<br />
notamment<br />
• Plaques de carte plastique ou de circuits<br />
imprimés épaisseurs diverses<br />
• Colle cyanocrylate gel<br />
• Colle époxy à prise rapide (Araldite)<br />
• Cutter et limes<br />
• Jeu de forets diam. 5, 6, 8/10, 1,5 et drille<br />
• Disque à tronçonner monté sur<br />
miniperceuse<br />
•Vis de 2x5 mm à tête ronde<br />
et rondelles assorties<br />
• Adhésif double face.<br />
Texte :<br />
PIERRE-MARIE FILLOUX<br />
Illustrations :<br />
ALAIN MÉCHOUD<br />
En faisant un rapide inventaire du<br />
parc diesel français, nous avons<br />
constaté que la majorité des engins<br />
n'est pas équipée du fameux boîtier NEM<br />
362. Aussi, dans un souci d'unification,<br />
nous avons voulu le moderniser à fin de<br />
rendre plus attrayante l'exploitation de<br />
nos réseaux respectifs sans pour cela<br />
faire du passé table rase. Alors aux<br />
grands maux les petits remèdes!<br />
À l'heure du choix<br />
Il existe sur le superbe réseau d'Alain<br />
Mechoud un point singulier sous la forme<br />
47 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
2 - Les dessous d'une 63000 Roco transformée.<br />
La cale n'a pas été peinte pour<br />
une meilleure compréhension. A gauche,<br />
en dégageant le bogie, l'amélioration<br />
esthétique est évidente. Au centre, l'indispensable<br />
gabarit.<br />
3- La Al A 62000 Carpéna n'échappe pas<br />
au Kadee n" 5, grâce à deux petites cales<br />
faciles à réaliser.<br />
d'une rampe hélicoïdale cachée, de 15 %o<br />
à deux voies, dont celle intérieure montre<br />
un rayon de 70 cm. Le PDG du réseau,<br />
pourtant pas sectaire, n'utilise sur son<br />
matériel que l'attelage Kadee n° 5 sans<br />
son boîtier, fixé à la caisse par une vis de<br />
2 mm et une rondelle, ce qui n'empêche<br />
nullement tout ce matériel modifié de<br />
franchir cette zone sans encombre. Son<br />
système est à tout moment réversible,<br />
mais à quoi bon, puisque cela "marche".<br />
De mon côté, à la tête d'un réseau au<br />
profil moins dur, j'ai testé aussi bien les<br />
attelages Kadee fixes, vissés ou collés,<br />
que ceux qui pivotent dans un petit boîtier<br />
rectangulaire. Les n° 21,26 et 29 sont<br />
des attelages longs, qui ne diffèrent entre<br />
eux que par la position de la tête de l'attelage<br />
par rapport à sa tige: position<br />
basse, médiane ou haute. Ce qui ouvre<br />
un champ d'application important. On<br />
peut en utiliser des longs pour que la tête<br />
dépasse suffisamment du plan des tampons<br />
afin d'éviter l'emmêlement des tampons<br />
en refoulant avec des voitures. Mais<br />
rassurez-vous, il en existe aussi des<br />
moyens et des courts avec les trois positions<br />
de la tête. Au total, neuf références<br />
intéressantes dans la vaste gamme<br />
Kadee, mais rien ne vous oblige à les utiliser,<br />
car il existe sans doute d'autres<br />
manières de procéder. L'adhésif double<br />
face me sert à positionner provisoirement<br />
l'attelage ou son boîtier par rapport à l'indispensable<br />
gabarit Kadee, le collage<br />
final se faisant au gel Cyanocrylate ou à<br />
l'Araldite rapide. En fait, la grande famille<br />
Kadee est adaptable à tout le matériel et<br />
pour tous les réseaux.<br />
Toutefois une précaution à<br />
prendre...<br />
La tige de ces attelages a tendance à<br />
flotter verticalement dans le boîtier, à la<br />
manière de ceux à queue d'aronde dans<br />
le boîtier NEM, ce qui peut provoquer<br />
quelques désagréments: dételage et<br />
accrochage sur les appareils de voie<br />
notamment. Dans le premier cas, je colle<br />
au fond du boîtier, juste en avant du trou,<br />
une toute petite languette de carte plastique<br />
de 0,3 x 4 x 2 mm, ce qui empêche<br />
la tige de "baisser du nez", sans pour<br />
autant compromettre son pivotement<br />
latéral. Dans le second cas, une languette<br />
coincée entre attelage Kadee et boîtier<br />
NEM l'empêche de "branlicoter".<br />
A présent, passons en revue quelques<br />
engins diesels faisant partie de notre<br />
parc, dont certains sont anciens et de<br />
conception archaïque.<br />
Le C 61000 Jouef<br />
Nous n'en parlerons pas, le châssis de<br />
la dernière mouture de ce modèle est<br />
équipé d'un boîtier NEM, donc<br />
tout va bien.<br />
Le AiA 62000 Carpéna<br />
C'est une transformation légère qu'Alain<br />
a entreprise. Après avoir sectionné l'attelage<br />
du bogie, il a collé deux cales de<br />
16x6x3 mm l'une sur l'autre sur le<br />
châssis et a percé un trou de 1,5 à 2 mm<br />
en arrière de la traverse. En y fixant le<br />
Kadee n° 5 par une vis de 2 mm et une<br />
rondelle, tout tombe juste comme le<br />
confirme le gabarit. Nous ne parlerons<br />
pas des autres 62000 qui ne font pas<br />
partie de notre parc.<br />
La BB 63000 Roco<br />
Voici une famille d'engins vieille d'une<br />
vingtaine d'années qui, dans ses nombreuses<br />
versions, n'a jamais connu et<br />
ne connaîtra sans doute jamais les bienfaits<br />
du boîtier d'attelage fixé au châssis.<br />
La silhouette du modèle avec le boîtier<br />
fixé aux bogies est aussi empâtée que<br />
celle du X 2800 examiné dans LR 672.<br />
La 63000 que j'utilise souvent pour la<br />
remonte des rames se comporte mal au<br />
refoulement, car le bogie sur lequel s'appuie<br />
la masse d'une dizaine de voitures<br />
a tendance à se cabrer et dérailler sur<br />
les TJD. Pour éliminer cet inconvénient<br />
fâcheux, il faut libérer le bogie et reporter<br />
l'attelage sous le châssis. On procède<br />
avec un disque à l'amputation de ce boîtier<br />
inesthétique pour dégager sous le<br />
châssis l'endroit où sera fixé notre<br />
Kadee. Le creux du châssis en arrière<br />
de la traverse de tamponnement est<br />
comblé par une pièce en plastique aux<br />
dimensions 16 x 7,5 x 5 mm, dont on<br />
réduit, en biseautant, la face inférieure à<br />
5 mm pour épouser la forme particulière<br />
de ladite traverse. Après ajustage, on la<br />
colle à l'Araldite. Sans autre transformation,<br />
j'ai collé sous contrôle du<br />
gabarit un Kadee n° 21 sur cette pièce<br />
de plastique et la tranche inférieure de<br />
la traverse. Sur un autre engin, j'ai collé<br />
simplement le Kadee de façon rigide<br />
48 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
sans son boîtier. Le résultat est identique,<br />
bien que le rappel du timon par le<br />
ressort du boîtier soit parfois paresseux<br />
du côté droit! Alain utilise une petite cale<br />
de carte plastique de 15 x 6 x 3 mm,<br />
dans laquelle il perce un trou de 1,5 mm<br />
pour sa vis de 2 mm et la rondelle<br />
chargée de maintenir le Kadee n° 5<br />
choisi. On peut très bien fabriquer une<br />
rondelle dans de la carte plastique de<br />
0,3 mm.<br />
La CC 65500 Model <strong>Loco</strong><br />
Cet engin, mêlant le bon et le moins bon,<br />
à son boîtier fixé au bogie; le contraire<br />
eût été étonnant! La caisse tenant au<br />
châssis par deux vis situées à chaque<br />
extrémité empêche l'installation de l'attelage<br />
à cet endroit. Alain, fidèle à sa ligne<br />
de conduite, a fait simple en conservant<br />
le boîtier. Je n'ai jamais voulu garder le<br />
mien et ai d'emblée contourné la difficulté<br />
en fixant le Kadee n° 5 selon la technique<br />
appliquée à l'X 2800. L'extrémité<br />
de la queue du n° 5 est coupée pour la<br />
rendre bifide. Après confection, on la fixe<br />
à la cyanoacrylate gel dans deux trous<br />
percés au même écartement à l'endroit<br />
réservé en réalité à l'attelage. Cette nouvelle<br />
disposition permet l'installation des<br />
réservoirs d'air et de la tôle protectrice,<br />
tout en respectant l'intégrité de la traverse<br />
de choc.<br />
La BB BB 66000 Jouef<br />
Cet engin récent est équipé de boîtiers fixés<br />
aux bogies ne nuisant pas à son esthétique.<br />
Nous l'avons donc laissé en l'état.<br />
La famille des BB 67000 Lima<br />
Pratiquement toute la famille a été<br />
équipée par Alain avec des Kadee n° 5,<br />
4 - Trois fixations différentes pour trois<br />
vénérables ancêtres. De gauche à droite:<br />
la 65500 d'Alain avec le Kadee n° 18<br />
dans le boîtier d'origine, la 80001 avec le<br />
n" 5 fixé au châssis et ma CC 65500<br />
dotée de ce même attelage fixé directement<br />
sur la caisse. Le dessous de la traverse<br />
est ainsi dégagé pour l'installation<br />
des réservoirs.<br />
5 - Mes 68000 Roco. L'endroit où est fixé<br />
le Kadee n" 5 permet l'installation de la<br />
pièce de traction basse et surtout les différentes<br />
conduites de frein dans leur intégralité.<br />
6 - C'est simple et efficace grâce à une<br />
cale, une rondelle, une vis et l'attelage<br />
Kadee n° 5.<br />
7 - Image d'un bon réglage, avec la<br />
67000 Lima attelée à l'indispensable<br />
gabarit.<br />
fixés à la caisse sans grandes variantes.<br />
Il a confectionné le "socle" dans des<br />
plaques de carte plastique de 11 x 6 x<br />
3 mm, selon la technique pratiquée sur<br />
sa 63000. Ce socle doit être sur le même<br />
plan que le bord inférieur de la traverse.<br />
Pour fixer l'attelage n° 5, une vis de 2 x<br />
5 mm et une rondelle suffisent. Moi aussi,<br />
j'ai utilisé une vis pour le fixer, tandis que<br />
j'en ai fixé d'autres par collage et encore<br />
d'autres avec une approche quasi identique<br />
à celle d'Alain, mais sur une assise<br />
plus petite. Sur une locomotive, j'ai collé<br />
un n° 5 avec son boîtier tout en respectant<br />
le débattement du bogie. Notre<br />
cavalerie, y compris l'UM (classiquement<br />
deux machines, mais ici l'une n'est pas<br />
motorisée) roule sans faille avec une lenteur<br />
congénitale et un ronronnement<br />
incurable en courbe.<br />
Cette mal connue : la BB 67400<br />
Jouef<br />
Cette locomotive, arrivée trop tard sur le<br />
marché, mérite son attelage Kadee, étant<br />
donné sa souplesse et sa force de traction<br />
grâce à ses deux moteurs. Encore<br />
une fois, Alain s'est lâché sur un de ses<br />
modèles. Après suppression du boîtier<br />
au ras du bogie, il a confectionné deux<br />
cales en carte plastique: l'une de 30 x 5<br />
x 3 mm, l'autre aux mêmes dimensions,<br />
mais moins épaisse (1,5 mm). Cette dernière<br />
est collée sur la première pour<br />
dégager les tiges des tampons. L'attelage<br />
n° 5 est fixé comme d'habitude par<br />
une vis de 2 mm.<br />
Les extrêmes : les AiA 68000<br />
Roco et Fleischmann!<br />
Je dois avoir l'esprit tordu pour avoir eu<br />
l'idée de supprimer l'élongation sur ce<br />
type d'engin. En fait, sur ma machine<br />
Roco, j'ai voulu conserver la pièce de<br />
47 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
68000 Fleischmann (traverse vue de face)<br />
8 - La 62000 Carpéna et la 68000 Fleischmann avec le système<br />
de fixation de l'attelage Kadee.<br />
9 - La cale est constituée de deux pièces pour respecter la tige<br />
des tampons de la 67409 Jouef.<br />
10 - Les deux modifications possibles pour la vieille 68000<br />
Fleischmann et la 62000 Carpéna au centre.<br />
(Ensemble vu de profil)<br />
Traverse mobile<br />
Cale de 5 x 5 x 2 mm<br />
i H S i :<br />
Attelage Kadee<br />
traction basse et les "tuyaux". Une fois<br />
la caisse déposée, on procède à l'ablation<br />
du système à élongation. On modifie<br />
le Kadee n° 5 comme pour la CC 65500.<br />
Deux trous à l'écartement des extrémités<br />
de l'attelage sont percés sur la caisse,<br />
juste au-dessous du petit rectangle de<br />
l'attelage. Ils tombent à peu près dans<br />
ceux de la pièce de traction située derrière.<br />
On colle l'attelage à la cyanoacrylate<br />
gel, à l'aide du gabarit. La traverse<br />
ne perd ainsi aucun de ses accessoires.<br />
Ainsi équipée, ma 68000 roule en tête<br />
des trains sans problème particulier.<br />
Notez que l'on peut utiliser un attelage<br />
dont la tête est en position haute. Dans<br />
ce cas, l'attelage se fixe dans le petit rectangle<br />
réservé au vrai attelage. Tout est<br />
affaire de disponibilité des références.<br />
Pour ne pas être en reste, Alain a modifié<br />
sa 68000 Fleischmann de la première<br />
génération. Après avoir déposé l'attelage<br />
d'origine, il a confectionné une cale de 5<br />
x 5 x 2,5 mm, percée en son centre pour<br />
remplacer la queue de l'ancien attelage<br />
(voir schéma). La queue du Kadee n° 5<br />
a été rendue bifide pour permettre, avec<br />
la vis d'origine, de régler la longueur de<br />
l'attelage par rapport aux tampons. La<br />
traverse continue à se déplacer latéralement.<br />
Il existe une variante, qui consiste<br />
à obturer la trappe (11 x 4,5 mm) entre<br />
les tampons et à y fixer un Kadee n° 5<br />
selon la technique utilisée pour la<br />
machine Roco. Après mise en peinture,<br />
l'esthétique y gagne...<br />
Une revenante : la CC 80001<br />
Carpéna<br />
Cet engin vendu tout monté ou en kit n'a<br />
pas laissé un souvenir impérissable, mais<br />
au moins a-t-il le mérite d'exister. Notre<br />
ami Alain a installé sans aucune modification<br />
un Kadee n° 5, en le vissant tout<br />
simplement au châssis, qui se trouve<br />
heureusement à bonne hauteur. Ainsi<br />
équipée, la machine a repris du service<br />
avec un brio qu'on n'aurait jamais soupçonné.<br />
Tous "opérables"?<br />
En fait, peu d'engins échappent à la "chirurgie"<br />
et nous n'avons utilisé que les<br />
Kadee n° 5 et n° 21 pour ces réhabilitations.<br />
C'est au lecteur de choisir dans la<br />
gamme précitée la variante Kadee qui lui<br />
paraît convenir le mieux pour d'autres<br />
engins de hauteur variable. Nous insistons<br />
encore une fois sur le réglage précis<br />
de la hauteur de l'attelage, gage d'un bon<br />
fonctionnement. Dans les prochains chapitres<br />
nous aborderons les parcs vapeur<br />
et électrique, riches d'engins plus très<br />
jeunes, mais qui rendent encore pas mal<br />
de service. En attendant, si vous ne<br />
connaissez pas très bien le système<br />
Kadee et son histoire, consultez les<br />
numéros 517 et 518 de votre revue préférée<br />
!<br />
•<br />
50 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
INTERNET<br />
Le train miniature<br />
d'occasion<br />
sur le Web<br />
Il n'est pas si loin le temps où la CC 6505<br />
Jouef pouvait rester 30 ans au catalogue,<br />
mais aujourd'hui, il faut "sauter sur les<br />
modèles" dès qu'ils sortent. A défaut, il<br />
faudra aller les chercher sur le marché<br />
de l'occasion. L'occasion en modélisme?<br />
C'est comme pour le reste : le meilleur et<br />
le pire. Aussi, une vraie vigilance assortie<br />
d'une bonne connaissance du modèle<br />
convoité et de son prix moyen sur le marché<br />
sont indispensables. Les bourses<br />
d'échange - voir la rubrique "Repères"<br />
expos/bourses des pages P.A. - ont<br />
l'avantage de concentrer un vaste choix,<br />
mais elles n'ont d'échange que le nom,<br />
puisque ce sont le plus souvent des lieux<br />
de vente pour les professionnels de<br />
l'occasion. Quant aux détaillants qui distribuent<br />
du matériel neuf, ils ont très souvent<br />
un petit rayon d'occasion ou de<br />
dépôt-vente, mais même lorsqu'ils disposent<br />
d'un site web, la rotation rapide<br />
des articles dans les vitrines d'occasion<br />
ne les incite pas à y présenter ces modèles.<br />
Signalons l'ouverture à Paris de<br />
La Caverne du Rail (6 rue des Filles-du-<br />
Calvaire, Paris 3 e ), premier dépôt-vente<br />
exclusivement réservé au train et qui<br />
semble présenter un intérêt certain. A<br />
son sujet, consultez l'article paru dans la<br />
liste blanche de PtiTrain (8). Et maintenant,<br />
partons en quête d'occasions sur<br />
le Web, ce qui est une façon de chiner<br />
sans sortir de chez soi. Bien entendu, les<br />
petites annonces de la presse traditionnelle<br />
ont leur équivalent sur le Web,<br />
notamment avec la rubrique spécialisée<br />
du site <strong>Loco</strong>-<strong>Revue</strong> (1).<br />
Parmi les clubs de modélistes qui diffusent<br />
des petites annonces de particuliers<br />
sur le Web, citons l'AMHA (2). Revendiquant<br />
un train miniature "par des<br />
amateurs, pour des amateurs", nettrains.com<br />
(5) a aussi ses annonces,<br />
parmi lesquelles on remarque l'annonce<br />
du mois, la page du N ou la page des kits<br />
laiton. Annonçant l'achat et la vente de<br />
trains miniatures, le site AL Modélisme<br />
(4) affichait lors de notre visite une mise<br />
à jour datant d'il y a plus d'un an. Peutêtre<br />
cela vaut-il la peine de réveiller le<br />
webmaster pour réactiver les transactions<br />
depuis son site.<br />
Spécialisé dans les modèles anciens,<br />
train-jouet.com (3) propose quelques<br />
"Petites Annonces"<br />
Pour vendre, achel<br />
des trains-Jouets anciens (Années 60 et<br />
avant) ou à ce qui s'y rapporte (cata,<br />
infos, livres, etc .), cette page est à ><br />
annonces qui ne sont pas dénuées d'intérêt.<br />
Un peu fourre-tout, Kollectoo (9) a<br />
bien sûr sa rubrique jeux et jouets, où<br />
vous trouverez du modélisme ferroviaire.<br />
Pour finir, abordons les poids lourds du<br />
genre que sont les grands sites d'enchères.<br />
Qu'il s'agisse d'Aucland (7) ou<br />
d'e-bay (6), ce type de site gère la vente<br />
aux enchères d'un article proposé via une<br />
petite annonce. A vous de faire monter<br />
les enchères pour le modèle désiré, il<br />
sera à vous si "personne ne dit mieux"<br />
après un délai déterminé. A ceux qui ne<br />
sont pas habitués à e-bay, je conseille<br />
de commencer par observer l'évolution<br />
de quelques annonces susceptibles de<br />
les intéresser. Comme toujours avec les<br />
occasions, une grande prudence et une<br />
bonne connaissance du marché évitent<br />
bien des désagréments. Pensez également<br />
à demander au vendeur de vous<br />
communiquer par mail des photos de<br />
toutes les faces du matériel vendu et de<br />
vous informer avec exactitude quant au<br />
fonctionnement de ce matériel.<br />
• Loïc FIEUX<br />
Accès aux liens<br />
Chaque numéro entre parenthèses<br />
est celui d'un lien accessible depuis<br />
http://www.lrpresse.com. Après<br />
vous être connecté au site <strong>Loco</strong><br />
<strong>Revue</strong>, sélectionnez l'article Liens<br />
du menu <strong>Loco</strong> <strong>Revue</strong> Pratique, puis<br />
choisissez <strong>Loco</strong> <strong>Revue</strong> <strong>676</strong>.<br />
• Loïc Fieux
A chacun son Tour !<br />
Le Tour de France possède<br />
une aura formidable dans<br />
notre pays. Le présent article<br />
fait un petit tour (!) de la<br />
question en vue de vous donner<br />
des directions possibles<br />
pour intégrer la course<br />
cycliste dans le monde du<br />
train miniature. Accordez<br />
cette petite récréation<br />
à votre réseau!<br />
Le Tour de France a 100 ans. Des<br />
marques de figurines n'ont pas raté<br />
l'occasion de l'intégrer à leur catalogue.<br />
Les maillots chamarrés, l'évocation<br />
des exploits des "forçats de la route",<br />
la caravane publicitaire baroque, à la<br />
Texte :<br />
JEAN-YVES MAHÉAS<br />
limite du kitsch, sont autant d'occasions<br />
pour apporter une touche très colorée<br />
au décor de votre réseau, dans un coin<br />
réservé aux rois de la pédale...<br />
Les compteurs de rayons !<br />
Equivalents des fameux compteurs de<br />
rivets, les compteurs de rayons vous<br />
attendent au tournant! D'éventuelles<br />
erreurs d'époque ne seraient évidemment<br />
pas bien graves, mais, pour clôturer ce<br />
centenaire, pourquoi ne pas consacrer<br />
autant de soin aux années du Tour que<br />
l'on en consacre aux automobiles, aux<br />
vêtements, aux publicités sur les murs... ?<br />
Tout cela contribue à la cohérence de<br />
votre décor et le spectateur se sentira,<br />
même imperceptiblement, dans un<br />
monde logique, sans anachronisme.<br />
Dans l'esprit du respect des dates, commençons<br />
par l'emblème de ces tours, le<br />
fameux maillot jaune. Il est arrivé sur le<br />
Tour en 1919. Sa couleur n'avait pas été<br />
choisie au hasard, puisque c'était celle<br />
de l'organisateur, le journal "l'Auto" (qui<br />
deviendra "l'Equipe" après la seconde<br />
guerre mondiale). La nuance a quasiment<br />
toujours été un beau jaune d'or.<br />
Le maillot vert du classement par points<br />
a été porté pour la première fois en 1953.<br />
Un vert moyen est de rigueur, même<br />
assez pâle pendant les quinze premières<br />
années, avec des manches blanches jusqu'à<br />
la fin des sixties.<br />
Le maillot de la montagne, dit "à pois",<br />
ne pourra côtoyer les locomotives à<br />
vapeur, puisqu'il a été créé en 1975. Les<br />
petits pois ne s'accommodent pas à la<br />
vapeur! Ne déraillez pas!<br />
Le maillot de champion du monde, très<br />
seyant, est bien tentant. A l'échelle HO,<br />
il présente un défi intéressant à relever<br />
(les cinq bandes devront faire un peu<br />
moins de 0,5 mm chacune). A vous de<br />
voir si le jeu en vaut la chandelle!<br />
De sa création (1903) à 1929, le Tour a<br />
des maillots hétéroclites. Ce n'est qu'en<br />
1930 qu'apparaissent les maillots aux<br />
couleurs des équipes nationales et régionales,<br />
assez jolis d'ailleurs!<br />
Nous vous proposons en dessin les<br />
équipes les plus connues.<br />
50<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
1 - Les forçats de la route! De 1930 à<br />
1962, le Tour se courait par équipes<br />
nationales. Est-ce là Coppi ou Bartali aux<br />
prises avec Robic, Bobet ou Kubler ?<br />
(Photo Studio du Golfe)<br />
Les époques !<br />
\ • 1903 - 1929 maillots hétéroclites<br />
• 1930 - 1939<br />
maillots nationaux<br />
et régionaux<br />
- ' 1940 - 1946 pas de Tour<br />
• 1947 - 1961<br />
• 1962 - 200. *<br />
maillots nationaux<br />
et régionaux<br />
maillots de marques<br />
; *Sauf 1967/1968, bref retour aux équipes<br />
nationales, mais pas aux équipes<br />
I régionales)<br />
Maillots<br />
nationaux & régionaux<br />
Les maillots nationaux et régionaux ont connu des modifications légères au cours des années.<br />
Pour ne pas pousser le bouchon trop loin, nous avons figuré ici les dispositions de couleur les<br />
plus courantes.<br />
La photo 1 montre la version précédente des maillots nationaux montrés ici, les manches n'arboraient<br />
pas les couleurs nationales (du moins, c'est trop petit en HO!).<br />
De gauche à droite et de haut en bas : maillots jaune, vert, puis équipe nationales: française,<br />
belge, suisse, luxembourgeoise, allemande, espagnole, italienne, néerlandaise, anglaise, puis<br />
maillots de champions, du monde, de France, d'Espagne, de Belgique, puis maillots régionaux:<br />
Ouest, Ile-de-France, Sud-Est, Nord-Est et Sud-Ouest.<br />
Les équipes de marques publicitaires<br />
sont nées sur le Tour en 1962, avec un<br />
seul court retour aux équipes nationales<br />
en 1966 et 1967.<br />
Globalement, pour éviter de trop "pinailler",<br />
vous pouvez vous en tenir à l'évocation<br />
de trois périodes principales:<br />
• Du début à 1930, le glamour est moins<br />
présent, les pelotons sont moins fournis,<br />
les maillots de couleurs diverses, l'engouement<br />
progresse à chaque édition.<br />
L'aspect offert par les boudins de roues<br />
croisés sur le dos des coureurs est bien<br />
attirant. Ces anciens, à notre connaissance,<br />
ont bien existé en HO, mais ne<br />
sont plus disponibles.<br />
• De 1930 à 1960, la passion est énorme<br />
et les maillots nationaux et régionaux<br />
facilement reconnaissables. De plus, la<br />
décoration en est somme toute facile et<br />
le résultat agréable à l'œil.<br />
• De 1960 à nos jours, les maillots publicitaires<br />
se sont succédés, souvent très<br />
décoratifs, parfois assez laids et relativement<br />
méconnaissables entre eux ces<br />
dernières années. A moins d'être un<br />
acharné du Tour, un "moustachu", qui<br />
voudra représenter fidèlement une année<br />
particulière, vous pouvez vous contenter<br />
des marques les plus connues (Raphaël,<br />
Mercier, Faema, Molteni, Salvarani, Pelforth,<br />
... Bic, GAN, Kas, Renault, Ty-<br />
Raleigh, Miko... Banesto, Mapei, Once,<br />
Festina, Motorola...), le recordman de<br />
longévité restant Peugeot dont le maillot<br />
blanc à damier noir est très connu (de<br />
1963 à 1989). Pas facile à peindre en HO,<br />
mais il existe dans la gamme SAI (réf.<br />
4543).<br />
La trousse à outils<br />
Les coureurs illustrés ici sont des personnages<br />
SAI à peindre. Ils ne peuvent<br />
nier leur origine "Preiserienne"! Moulés<br />
en trois parties, ils mettront à contribution<br />
votre patience. Il faudra ébavurer<br />
légèrement, surtout les zones de collage<br />
des deux demi-corps, coller minutieusement<br />
et peindre.<br />
Les vélos ont le guidon à part. Attention,<br />
ces vélos ne sont pas tous pareils! Délicatesse<br />
extrême, vous pouvez choisir<br />
différentes positions des pédales, selon<br />
les jambes de vos coureurs. Trois<br />
"biclous" possèdent des roues lenticulaires,<br />
ce qui restreint le champ de leur<br />
utilisation aux années récentes. Mais<br />
c'est un cadeau, ils sont fournis en plus<br />
des douze vélos destinés aux douze coureurs<br />
de la boîte.<br />
Vous pourrez ajouter les boyaux sur le<br />
dos des anciens avec de fines lamelles<br />
de mastic. Rappelez-vous "Les cracks"<br />
(film d'Alex Joffé, 1968, avec Bourvil).<br />
A vos pinceaux !<br />
Les maillots nationaux ou régionaux (voir<br />
dessin) sont assez faciles à réaliser,<br />
53 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
2 - Puy-de-Dome, Tour 1964. Jimenez et<br />
Bahamontes s'échappent. Poulidor et<br />
Anquetil, le maillot jaune, sont au coudeà-coude.<br />
Rostollan essaie de ravitailler<br />
son chef d'équipe. Sels, Janssens et<br />
Brands lâchent du terrain.<br />
(Photo Studio du Golfe)<br />
3 - Le fameux passage à niveaux, en réalité.<br />
Le service de sécurité des récentes<br />
années empêche toute velléité de braver<br />
le danger! (Photo René Le Guellec)<br />
même à l'échelle HO. On applique<br />
d'abord la couleur principale. Une fois<br />
celle-ci bien sèche, on peut ajouter les<br />
bandes distinctives au pinceau "trois<br />
poils". Les cuissards (noir) suivent, puis<br />
les parties chair, en corrigeant les éventuelles<br />
bavures de peinture. Il existe deux<br />
écoles concernant la peinture des figurines<br />
en général. Certains préfèrent<br />
peindre la peau, puis "habiller" leurs personnages,<br />
c'est somme toute logique,<br />
mais, dans notre cas, les positions<br />
ramassées des corps imposent de traiter<br />
en premier les maillots car, en les peignant<br />
à la fin, on ne manquerait pas d'atteindre<br />
les autres parties, avec les<br />
retouches importantes qui en résulteraient<br />
obligatoirement. La seconde<br />
Références SAI utiles<br />
• 4530 à 4547 : Coureurs (12 différents, à<br />
monter, peindre et décorer. Décalcomanies<br />
pour des équipes de 1962 à 1980);<br />
• 404 : 3 motos presse;<br />
• 4560 à 4564 : Equipes de marques (3 coureurs<br />
peints... si la demande est suffisante<br />
chez les détaillants).<br />
Coffrets<br />
Boites contenant des éléments différents<br />
: pour les années 60 ou 70 :<br />
• 4500 ou 4510 : Traversée de village (24<br />
coureurs, voitures, fourgon, maisons, spectateurs.<br />
..), années 1960 ou 1970;<br />
• 4501 ou 4511 : Echappée au sommet (12<br />
coureurs, voitures, motards, spectateurs,<br />
rampe...), années 1960 ou 1970;<br />
' 4502 ou 4512 : Arrêt au passage à niveau<br />
(24 coureurs, voitures, spectateurs, PN...),<br />
années 1960 ou 1970;<br />
• 4503 ou 4513 : crevaisons sur l'enfer du<br />
Nord (12 coureurs, voitures, spectateurs,<br />
route pavée...), années 1960 ou 1970;<br />
• 4504 ou 4514 : Sprint d'arrivée (24 coureurs,<br />
voitures, spectateurs, gradins...),<br />
années 1960 ou 1970.<br />
méthode consiste à peindre sans ordre<br />
rigoureusement établi, selon l'accessibilité<br />
des zones à décorer. Je trouve plus<br />
facile de peindre les parties en retrait en<br />
second. Le pinceau vient buter sur un<br />
relief et s'arrête nettement. On peint<br />
ensuite les cheveux, les casquettes et<br />
les chaussettes en blanc et, enfin, les<br />
chaussures en noir.<br />
Les vélos ont eu, un temps, tous leurs<br />
cadres jaunes, ils étaient fournis par l'organisation.<br />
A l'époque des marques, ils<br />
étaient souvent de la couleur principale<br />
du maillot. Peignez ensuite les roues en<br />
gris foncé et les pédaliers de couleur<br />
métal.<br />
Attention, dans le catalogue SAI, certaines<br />
équipes portent des couleurs un<br />
peu fausses. Le bleu Raphaël était plus<br />
clair (il faudra couper la décal), le maillot<br />
Salvarani légèrement plus bleu, l'ocre<br />
Molteni moins soutenu... En parlant des<br />
décals, les feuilles qui accueillent les<br />
divers motifs sont très complètes, mais<br />
quel casse-tête pour séparer ces motifs<br />
qui sont aussi serrés que des passagers<br />
d'un métro aux pires heures de pointe.<br />
Pour appliquer ces décals, il est conseillé<br />
d'utiliser des produits les assouplissant<br />
(Microscale, Huet...) et un bon calmant!<br />
Il ne vous reste plus qu'à installer vos<br />
champions sur leur monture, la colle vynilique<br />
(blanche à bois) est conseillée, pour<br />
ne pas avoir à gratter les parties peintes.<br />
Mise en scène<br />
Le n°9 de "Correspondances" (article sur<br />
les 100 ans du Tour, en liaison avec le<br />
train) fourmille de photos qui vous inspireront.<br />
La première situation qui vient à<br />
l'esprit et qui lie directement les coureurs<br />
cyclistes au train, ce sont les passages<br />
à niveau. Une partie du peloton se<br />
retrouve bloquée par la fermeture d'un<br />
PN, attendant derrière les barrières et<br />
laissant partir des échappés opportunistes.<br />
On peut faire figurer un téméraire<br />
enfourchant l'obstacle avec sa "bécane",<br />
ou restant coincé en haut, la barrière<br />
s'étant ouverte!<br />
Le peloton peut aussi longer la voie ferrée,<br />
comme l'a bien réalisé François Dubois<br />
dans le cadre de notre concours permanent<br />
(voir à la suite de cet article).<br />
52<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
La montagne représente bien-sûr l'icône<br />
du tour de France. Pour les modélistes,<br />
il suffit de fabriquer... la montagne. Mieux<br />
vaut sans doute lui préférer de petits cols.<br />
Les premiers héros du Tour pédalaient<br />
seuls. Au fil des années, le nombre des<br />
spectateurs grandit avec l'engouement<br />
suscité, pour atteindre des sommets (surtout<br />
dans les ascensions!) de nos jours.<br />
Les amateurs de l'époque V devront<br />
représenter une masse de spectateurs<br />
qui engendrera un budget "figurines"<br />
énorme.<br />
Beaucoup de ces situations sont possibles<br />
grâce à SAI qui propose des coffrets<br />
à thèmes: la traversée de village,<br />
l'échappée au sommet (une rampe<br />
flexible de 8 % est fournie!), le sprint à<br />
l'arrivée, crevaison sur l'Enfer du Nord et<br />
le passage à niveau évoqué plus haut.<br />
Les boîtes contiennent les coureurs et<br />
les éléments nécessaires à la mise en<br />
scène (maisons, PN, motards, voitures,<br />
spectateurs, barrières, gradins... selon<br />
les thèmes) en deux versions, années<br />
1960 ou 1970.<br />
Autres utilisations<br />
Il n'y a pas que le Tour de France. Une<br />
de vos routes miniatures peut accueillir<br />
le Paris-Roubaix, ses pavés, sa boue.<br />
Bordeaux-Paris est immédiatement<br />
reconnaissable, lorsque les coureurs suivent<br />
leurs entraîneurs sur Demies, ces<br />
rigolotes motocyclettes.<br />
On peut également modifier un coureur<br />
qui deviendra le cycliste le plus connu en<br />
France. Non, ce n'est pas Hinault,<br />
Anquetil, Merckx ou Armstrong, mais le<br />
héros d'un film qui n'évoque pas le Tour:<br />
le facteur Jacques Tati de "Jour de fête" !<br />
Montrez-le comme sur la pellicule, en<br />
train de doubler un peloton de vrais coureurs<br />
!<br />
•<br />
Références Preiser<br />
Peints<br />
utiles<br />
• 25001 : coureurs, équipe B (blanc);<br />
• 25002: coureurs, équipe C (blanç/bleu) ;<br />
• 25004: coureurs, équipe A (jaune);<br />
' 25005: coureurs, équipe B (blanc);<br />
• 25006: coureurs, équipe C (bleu);<br />
• 25008: coureurs, équipe E (bleu/rose);<br />
• 10062: équipe de télévision (5,2 caméras);<br />
• 25102 : motocyclistes TV & presse (3 BMW);<br />
• 10089: photographes (6);<br />
• 10081 : motocyclistes (3, Hercules 250);<br />
• 10341, 25108: police française (6);<br />
• 10191 : gendarmer/motards français (2 + 2);<br />
• 14139: spectateurs (enfants);<br />
• 14143 : spectateurs (8);<br />
• 14402: passants (36).<br />
Non-peints<br />
• 16340 Coureurs (18-plus au catalogue);<br />
• 16337 Passagers/passants (120, la plupart<br />
utilisables comme spectateurs);<br />
• 16343 Spectateurs/passants (130).<br />
CONCOURS PERMANENT Nos lecteurs ont du talent !<br />
Une course cycliste<br />
dans les Alpes<br />
François Dubois aime<br />
les trains, il aime aussi le<br />
cyclisme. C'est à l'occasion<br />
du championnat de France<br />
2002 qu'il a construit ce diorama,<br />
dans le but d'animer<br />
la vitrine d'un magasin de<br />
cycles briançonnais, dont le<br />
gérant est un ami partageant<br />
sa passion pour le train en<br />
général et le modélisme ferroviaire<br />
en particulier.<br />
Jjai construit cette maquette, qui<br />
mesure 70 x 26 cm, selon des techniques<br />
simples. Sa base est en<br />
contreplaqué. La route, sujet principal,<br />
est établie parallèlement à la voie, et<br />
1 - La course est doublée par un express. La BB 67400 arrivera bien avant les coureurs à<br />
Briancon... et avec moins d'efforts!<br />
Texte & photos :<br />
FRANÇOIS DUBOIS<br />
55 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
xt:- --1 «<br />
.ffti-^'S<br />
Une passion qui dépasse les<br />
frontières<br />
I François Dubois a 34 ans et se passionne<br />
pour les trains depuis son plus jeune âge. Il<br />
f y a toujours eu un train électrique chez lui!<br />
I Son échelle préférée est le HO et il possède<br />
| un réseau de 3 x 1,50 m en cours de finition,<br />
I: sur lequel il a plaisir à faire rouler du maté-<br />
|: riel d'une grande variété! Les engins<br />
I: moteurs sont aussi bien des locomotives à<br />
I vapeur que des diesels français de toutes<br />
f régions. Toutefois, il apprécie la silhouette et<br />
" la livrée de certains trains italiens ou alle-<br />
| mands, particulièrement le matériel roulant<br />
| bavarois, qu'il trouve magnifique.<br />
recouverte de toile émeri noire, les<br />
bandes blanches étant tracées au pastel<br />
blanc. La voie, située en arriére-plan, est<br />
bordée d'un talus en pâte à papier recouvert<br />
de flocage. Les cyclistes, tout<br />
comme les spectateurs, sont de Preiser<br />
(ndlr: repris depuis par SAI, voirie "comment<br />
faire"). Les véhicules routiers sont<br />
tirés des gammes Herpa, AMW, Praliné,<br />
Eko, Verem... Certains de ces véhicules<br />
suiveurs ont reçu des marquages publicitaires<br />
réalisés sur papier adhésif grâce<br />
à un ordinateur muni d'une bonne imprimante<br />
couleur.<br />
Les prises de vue ont fait appel à un<br />
appareil numérique de marque FUJI, le<br />
"FinePix 1400 ZOOM". J'ai emporté ma<br />
maquette en altitude pour trouver un<br />
fond qui "colle" bien avec elle. La belle<br />
lumière de fin de matinée de ce coin<br />
situé entre France et Italie contribue<br />
beaucoup à l'ambiance. J'y vois pour<br />
ma part une évocation de ce que pourrait<br />
être une ligne frontalière partant de<br />
Briançon comme cela a été projeté un<br />
temps...<br />
Concours<br />
comment<br />
permanent:<br />
participer?<br />
2 - Le passage sous la banderole des 20 km aiguise la soif de victoire., ça va<br />
ferrailler sévère avant Briançon!<br />
Ce concours (voir règlement complet dans LR 671) est<br />
sans limite de date d'envoi, il est ouvert à tous les<br />
modélistes ferroviaires, quel que soit leur thème et<br />
leur échelle de prédilection. Ainsi, que vous soyez<br />
constructeur de matériel roulant à voie normale ou<br />
étroite, français ou étranger, que vous possédiez un<br />
réseau réaliste ou imaginaire, ou encore un simple<br />
mais beau diorama ferroviaire, vous aurez peut-être la<br />
chance d'être publié dans les pages de <strong>Loco</strong>-<strong>Revue</strong> ou<br />
de Voie Libre et de recevoir un chèque de 200 €.<br />
Rappelons que chaque dossier doit comporter:<br />
• Trois à dix photos légendées, de bonne qualité<br />
(non floues, bien éclairées...) du sujet réalisé. Elles<br />
peuvent être de type argentique (diapos ou tirages<br />
papier, couleur ou N&B) ou numériques (300 dpi sur<br />
CD Rom ou Zip). Pas d'envoi par internet<br />
• Un texte d'une à deux pages d'informations rédigées<br />
sur le sujet et sur son auteur Ce texte, dactylographié<br />
ou fourni sur disqueUe ou CD, doit expliquer brièvement<br />
l'esprit de construction du sujet, les techniques<br />
employées, le mode de fonctionnement le cas échéant,<br />
et livrer quelques informations sur son auteur et sa<br />
manière de pratiquer le modélisme ferroviaire.<br />
3 et 4- Ces vues montrent la disposition des sujets sur la maquette.<br />
B H i<br />
isBtet'<br />
• Un plan ou schéma, même succinct, coté, s'il<br />
s'agit d'un diorama ou d'un réseau.<br />
Adressez votre envoi à: <strong>Loco</strong>-<strong>Revue</strong>/Voie Libre,<br />
Concours Permanent. BP 30104, F-56401 Auray<br />
cedex.<br />
54<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
M M l i H H H t t B M H K S<br />
Actualité<br />
SPSBÏN<br />
1 - Osez la liberté !<br />
Les rames réversibles DB, vous connaissez? Elles figurent dans<br />
bien des catalogues modélistes. A priori, on les imaginerait plutôt<br />
circulant outre-Rhin qu'à deux pas de la Tour Eiffel... Eh bien pourtant,<br />
sachez-le: les voitures réversibles DB viennent en France!<br />
Oui, vous pouvez craquer pour la référence 43305 de Mârklin et<br />
la faire rouler sans rougir sur votre réseau de style français, surtout<br />
si celui-ci s'inspire du réseau Est. En effet, cette voiture-pilote<br />
pour rame réversible de la DB vient en France. Elle est ici surprise<br />
à Paris-Est, remorquée par une BB 15000. Pour reconstituer cette<br />
rame typiquement allemande, faites<br />
appel aux voitures référence 42272 de<br />
Mârklin et placez à l'extrémité de la<br />
rame la voiture pilote référence 43305,<br />
le tout étant confié à une BB 15000<br />
Roco. • Loïc FIEUX<br />
2 - Le dromadaire hors de sa<br />
caravane<br />
Voilà une photo qui répond à une question<br />
qu'on peut légitimement se poser:<br />
à quoi peuvent bien ressembler les<br />
museaux de ces curieuses locomotives<br />
conçues pour être encadrées par<br />
deux segments RIO rénovés Picardie?<br />
Pas facile de le savoir, puisque les BB<br />
16500 "dromadaires" engagées sur<br />
Paris/Beauvais cachent désormais en<br />
permanence leurs deux extrémités.<br />
Ces machines engagées sur le réseau<br />
Nord sont affectées à Paris-La Villette,<br />
dépôt habitué à la série BB 16500, un<br />
type de machines reproduites hier par<br />
Jouef en H0. C'est là que l'on peut<br />
donc voir les dromadaires du Nord<br />
débarrassés de leurs rames.<br />
• Loïc FIEUX<br />
>~ n, n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong><strong>2003</strong>
Actualité<br />
3, 4, 5, 6 - Les princesses passent par la porte<br />
de service<br />
Décidément, les TGV ont bien aboli le règne des trains classiques<br />
de prestige qui resplendissait autrefois. En modélisme,<br />
positivons: cette nouvelle donne offre une belle opportunité<br />
aux fabricants spécialisés de pouvoir décliner en de<br />
multiples versions "parc de service" les princesses déchues,<br />
qui, hier encore, composaient Mistral, Aquitaine et Capitale...<br />
Ici, en <strong>2003</strong>, une ex-voiture Mistral type TEE 69 inox assure<br />
un "train expo" (3), une Sru ex-B5rtux type VTU "Bar Corail"<br />
fait de l'animation "Disco" dans un "train croisière" (4), accompagnée<br />
par une voiture "Club" (ex-Sru Club 34, ex-restaurant<br />
rouge) (5), tandis qu'une ex-Grand Confort travaille pour<br />
le compte du département "Télécommunications" (6).<br />
• JEHAN-HUBERT LAVIE<br />
56<br />
LOCO R
Actualité<br />
E H f f i l ' '<br />
ECHOS<br />
7 - Livrée "en voyage" chez Interfer<br />
Cette firme artisanale a lancé de nouvelles peintures permettant d'évoquer<br />
la récente livrée SNCF Grandes Lignes "en voyage" que l'on voit ici sur la<br />
locomotive 72147, à Verneuil-L'Etang, se dirigeant de Paris à Mulhouse en<br />
septembre dernier.<br />
• JEAN-PIERRE FRANCON<br />
8 - Même les TGV ont des pellicules !<br />
La décoration par pelliculage connaît un développement spectaculaire à la<br />
SNCF. Ici, c'est une rame à deux niveaux, dont l'une des caisses vante les<br />
mérites des ordinateurs Compaq, sur la relation Paris/Bourg-St-Maurice, en<br />
mars dernier.<br />
• PIERRE JULIEN<br />
Roco croit en l'avenir !<br />
Pour cet automne, la firme autrichienne a décidé<br />
de marquer les esprits en organisant, comme<br />
on dit dans le milieu de la communication, un<br />
"plan média en béton" !<br />
Peter Maegdefrau, dirigeant et maintenant propriétaire<br />
de la marque, présente l'avenir, dorénavant<br />
axée principalement sur l'échelle HO.<br />
De manière très claire, la gamme de matériel<br />
roulant présentée dans le superbe et impressionnant<br />
catalogue <strong>2003</strong>/2004 de 342 pages, se divise<br />
en trois parties. La série "Platin" comprendra<br />
des modèles de très haut niveau, réalisés<br />
en série limitée, comme l'ont été la Pacific<br />
S 3/6 bavaroise, la Mallet 1441 américaine ou<br />
encore la 1 DDD 1 norvégeo-suédoise. On peut<br />
dès lors rêver que sorte dans cette gamme un<br />
modèle français de notoriété internationale. La<br />
série "Professional" constitue la part importante<br />
du catalogue, puisqu'elle reprend l'essentiel<br />
de la précédente édition. Il s'agit là de modèles<br />
très clairement destinés au modéliste<br />
adulte, tant par le niveau de qualité, de détail,<br />
que de prix. La France est représentée par<br />
quelques engins moteurs bien connus : la<br />
BB 9302, la BB 25176 "Savoie", deux versions<br />
de la A1A A1A 68000 et, bien entendu, des versions<br />
Fret des BB 63000 et Y 8000. Enfin, la<br />
série "Playtime" s'adresse au jeune public avec<br />
des coffrets de départ, des modèles simples<br />
et bon marché, parmi lesquels on retrouve quelques<br />
modèles très anciens du catalogue, pourtant<br />
pas dénués d'intérêt, tels ces tombereaux<br />
Standard de la SNCF ou ces couverts G 10 de<br />
la DB.<br />
Outre le système de voie et les accessoires H0,<br />
on se réjouira de la présence, contre vents et<br />
marées, de la gamme HOe dans son intégralité.<br />
Des brochures complémentaires à cet ouvrage<br />
de référence sont proposées, une aux amateurs<br />
du système 3 rails à courant alternatif, une<br />
autre présentant le système digital Roco...<br />
Malheureusement, la gamme au 1/160 n'est<br />
désormais plus présentée que dans une brochure<br />
de 35 pages et ne comprend ni locomotive<br />
à vapeur ni modèle français.<br />
L'interprétation de cette nouvelle présentation<br />
est riche d'enseignements. Le premier constat<br />
concerne l'échelle N, dont les ventes chez Roco<br />
sont en perte de vitesse. Un triste bilan d'un<br />
côté, heureusement contrebalancé par la bonne<br />
santé affichée des ventes du reste de la production,<br />
en particulier dans les pays du nord<br />
de l'Europe. Il est donc clair que dans un contexte<br />
souvent qualifié de morose, les dirigeants actuels<br />
de Roco misent avec enthousiasme sur<br />
l'avenir. Alors, rendez-vous à Nuremberg fin janvier<br />
pour des surprises françaises? YANN BAUDE<br />
57
AVANT-PREMIÈRE<br />
A voir à Expométrique,<br />
28,29 et 30 novembre:<br />
Les tramways<br />
d'Eure et Loir<br />
Depuis des années, Michel<br />
Subrenat Auger nous disait<br />
travailler sur un ensemble de<br />
modules mettant en scène<br />
les Tramways d'Eure et Loir.<br />
Mais le temps passant, on<br />
avait fini par penser qu'il<br />
nous racontait des histoires...<br />
Eh bien non, les TEL<br />
en HOm existent! Et vous<br />
pourrez même les voir à<br />
Expométrique. En attendant,<br />
voici un aperçu de ce beau<br />
travail de modélisme.<br />
Texte & illustrations :<br />
MICHEL SUBRENAT-AUGER<br />
Al'origine de ce projet, un simple<br />
prospectus de la Gendarmerie<br />
d'Angerville (département 78<br />
devenu 91), sur lequel j'ai découvert<br />
qu'une petite gare avec train à voie<br />
métrique y avait existé. Je me promis<br />
alors de faire un jour quelque chose en<br />
souvenir de ces fameux TEL, fermés puis<br />
déferrés en 1937/38.<br />
En attendant le grand jour...<br />
Mais avant d'aller plus loin dans des<br />
recherches que je savais compliquées,<br />
je décidai de construire mes modules de<br />
"La Rue des Champs" (voir LR 449, mai<br />
1983) dont une partie fut réalisée avec<br />
mon ami Alain Detournay, président du<br />
club de Chartres. Parallèlement à<br />
d'autres réalisations modélistiques, mes<br />
recherches peu à peu me conduisaient<br />
chez des collectionneurs de cartes postales,<br />
seule source pour retrouver une<br />
vision exacte de ce qu'étaient ces Tramways<br />
d'Eure et Loir.<br />
Un autre élément essentiel fut un livret<br />
très complet édité par la FACS sur le<br />
sujet, étude que j'ai même pu, avec du<br />
temps et de la patience, encore enrichir<br />
de nombreuses informations. Des photos<br />
des sites encore visibles ou de ce qu'il<br />
reste des bâtiments, souvent incorporés<br />
dans des constructions actuelles, m'ont<br />
permis de dessiner les plans des gares<br />
et remises.<br />
Angerville, point de départ vers<br />
Chartres<br />
Quelques années avant sa démolition,<br />
j'ai pu photographier la gare d'Angerville<br />
sous tous les angles, sans oublier d'immortaliser<br />
également son environnement<br />
proche, ce qui m'a permis d'en déduire<br />
l'emplacement de sa petite remise-atelier.<br />
58<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
I - Gare d'Angerville - 1910/1920 - 030 T<br />
Corpet Louvet n" 16 "Angerville' (Col.<br />
MSA)<br />
2 - En attendant l'arrivée du train de midi<br />
pour Chartres.<br />
3 - Une 030 T Corpet en tête d'un train<br />
de marchandises, venant de la gare<br />
d'Angerville PO, s'apprête à passer en<br />
gare des TEL avant la formation du MV<br />
de midi en direction de Chartres.<br />
C'est ce site d'Angerville dans une<br />
ambiance 1920 que j'ai eu envie de faire<br />
revivre en premier lieu. Naturellement,<br />
d'autres bâtiments des TEL verront le<br />
jour, certains étant même d'ores et déjà<br />
en cours de construction. Notez que le<br />
plan de la gare d'Angerville a fait l'objet<br />
de la Fiche Documentaire LR n° 0018<br />
(1994).<br />
Des trains pour un réseau !<br />
C'est dans la gamme HOm de Gécomodel<br />
que j'ai trouvé une 030 T Corpet<br />
Louvet ressemblant très fortement à<br />
celles utilisées sur les TEL. Par contre,<br />
les wagons, voitures et autorails doivent<br />
être construits de toutes pièces. Là<br />
encore, je m'y emploie et les premiers<br />
devraient rouler bientôt.<br />
Côté installations fixes, j'ai tenu à ce que<br />
tout soit le plus fidèle possible par rapport<br />
à ce qu'illustrent les cartes postales<br />
collectées. Le reste du décor est fait d'un<br />
regroupement de sites et de bâtiments<br />
choisis pour leur originalité ou leur attrait.<br />
Ainsi, en prolongement de la gare d'Angerville,<br />
pour évoquer la région, j'ai ajouté<br />
un module-diorama représentant les bâti-<br />
4 - La remise-atelier d'Angerville reconstituée<br />
à partir de données concernant<br />
d'autres remises-ateliers similaires du<br />
réseau.<br />
5 et 6- Des maisons de commerce du village.<br />
ments d'un village beauceron traversé<br />
par les TEL.<br />
Les années ont passé très vite, mes activités<br />
professionnelles ne m'ont pas laissé<br />
beaucoup de loisirs et mes chers TEL<br />
ont pris un peu de retard sur l'"horaire<br />
prévu". Heureusement, je vais avoir<br />
bientôt beaucoup de temps à consacrer<br />
à ma passion et, je vous l'assure, je ne<br />
vais pas m'en priver!<br />
•<br />
A LA MAISON JEHANNE<br />
D'ARC<br />
MAISON DRAGON '<br />
MARECHAL FERRAjND<br />
CONSTRUCTEUR-MECANOfcN<br />
D-V.AC--.FS AGHOIFS .<br />
W u m v r<br />
59 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
ACTUALITÉ<br />
Nouveautés<br />
Trains<br />
0: Le point sur les productions<br />
Haxo Modèle<br />
Chez Haxo Modèle (35 rue de Chars,<br />
95640 Marines), le programme UFR bat<br />
son plein. Après les wagons porteremorques,<br />
biporteuret monoporteur, la<br />
livraison des remorques devrait avoir eu<br />
lieu courant octobre. Proposés tout<br />
montés cette fois, de très beaux wagonstrémies<br />
pour service de dépôt, l'un destiné<br />
au transport de combustible (réf.<br />
93040, 765 € environ), l'autre au transport<br />
de sable (réf. 93041, même prix).<br />
Roger Pichon promet en outre la réédition<br />
d'un modèle très demandé: le<br />
fourgon Standard type D (réf. 93008,<br />
238 € environ). Côté accessoires de<br />
décor, de jolis bagages (réf. 17031,<br />
même prix) et des outils (réf. 15039,<br />
7,20 € environ) sont réalisés en métal<br />
blanc, de même que des poubelles (réf.<br />
19016, 5,20 € environ). • YB<br />
HO: Un coffret Digital pour Noël<br />
Bientôt les fêtes de fin d'année, l'occasion<br />
pour chaque fabricant de proposer<br />
de nouveaux ensembles de départ destinés<br />
à séduire de nouveaux amateurs<br />
jeunes ou moins jeunes. Fleischmann<br />
FLEISCHMANN<br />
présente un coffret (réf. 8.6393) misant<br />
résolument sur le système digital DCC<br />
(compatible Lenz, Roco...). A un prix relativement<br />
attractif (300 € environ), l'amateur<br />
pourra faire connaissance avec la<br />
commande digitale de l'engin moteur:<br />
un diesel type 218 allemand, qui bénéficie<br />
d'un fonctionnement souple et de<br />
la télécommande de ses feux. La centrale<br />
est un nouveau petit boîtier très<br />
agréable à manipuler, dénommé "Lok<br />
Boss". Il permet la commande de trois<br />
fonctions sur quatre engins différents,<br />
des capacités suffisantes pour débuter.<br />
Outre un manuel très clair d'instructions<br />
en français, trois wagons sont associés :<br />
deux tombereaux et un couvert, tous<br />
trois très finement réalisés et équipés des<br />
têtes d'attelages à élongation de la<br />
marque. Donc pas attelables en courbe.<br />
Agaçant! Le circuit de voie, type Profi de<br />
la marque, se compose d'une simple<br />
boucle, heureusement complétée de<br />
deux aiguilles courbes donnant accès à<br />
une voie d'évitement équipée de deux<br />
dételeurs manuels. Un petit passage à<br />
niveau et six automobiles en plastique<br />
agrémentent l'ensemble. Un coffret de<br />
base de bonne qualité, permettant déjà<br />
de belles séances de jeu, mais que l'on<br />
aura très vite envie d'enrichir d'extensions,<br />
et évidemment d'un deuxième<br />
engin de traction. • YB<br />
HO : De nouveaux anciens<br />
modèles chez Paul Soulleys<br />
Suite à de nombreuses demandes, ce<br />
fabricant (4, rue Ferrachat, 07130 St<br />
Peray) a décidé de remettre en fabrication<br />
son fourgon générateur Mistral avec<br />
0 : La 242 TC AMJL avance<br />
En marge de sa 020 T Corpet Louvet en cours de<br />
distribution (le troisième et dernier set devrait être<br />
en cours de livraison lorsque vous lirez ces lignes),<br />
la firme AMJL (19, rue St Antoine, 63100 Clermont-<br />
Ferrand) travaille fort actuellement sur sa 242 TC,<br />
dont le châssis et l'armature de la chaudière sont<br />
très avancés. Lors d'Expométrique, cette belle<br />
machine devrait encore avoir changé d'allure<br />
et comporter de nombreuses<br />
pièces de fonderie.<br />
Ce modèle devrait<br />
être achevé courant 2004.<br />
Enfin, la voiture C 10 tv promise<br />
est à présent terminée<br />
et distribuée à ses<br />
réservataires. Son bogie C<br />
type WL peut être acquis<br />
séparément. • JPQ<br />
60 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
0: De superbes voitures OCEM chez Lemaco<br />
Lemaco l'avait promis, Lemaco l'a fait. Les voitures OCEM en 0 sont<br />
sorties, superbes (prix : NC). Quatre modèles sont proposés : A 8 , B 9 , C 9<br />
et C 4 D, selon deux décorations, PLM ou SNCF avant 1956. Huit séries<br />
de 50 pièces environ donc, qui formeront sans nul doute de mémorables<br />
compositions, derrière par exemple une Mountain proposée il y<br />
a quelques années par le même fabricant. Les bogies à ressorts reposent<br />
sur des roues dont les essieux sont montés sur roulements à billes.<br />
Outre les soufflets, tampons et attelages fonctionnels, ces voitures sont<br />
équipées d'un éclairage intérieur constant par LED, qui met en évidence<br />
l'aménagement complet, comprenant même des miroirs et des photos<br />
réelles de paysages dans chaque compartiment! • YB<br />
feux fonctionnels. De même, il propose<br />
de nouveau sa bourreuse niveleuse Kibri<br />
en version motorisée, elle aussi avec feux<br />
fonctionnels. • JPQ<br />
HO: Porte-autos DD LS Models<br />
Les porte-autos LS Models ont été testés<br />
dans LR 668. En voici deux nouvelles<br />
décorations, qui complètent parfaitement<br />
les précédentes. En premier lieu, LS<br />
Models propose trois modèles en version<br />
d'origine, avec le sigle SNCF<br />
LS MODELS<br />
encadré jaune (les premiers DD sortis en<br />
1967 ont pu posséder une immatriculation<br />
non UIC). Cette version est typique<br />
de l'époque IV et a été remplacée à partir<br />
de 1980 par la version à sigle encadré<br />
blanc. Les modèles proposés portent les<br />
numéros 65 87 98-70127-7 (réf. 14115),<br />
65 87 98-70 093-1 (réf. 14116) et 65 87<br />
98-70 092-3 (réf. 14117). En deuxième<br />
lieu, LS Models propose la version à sigle<br />
SNCF allégé. Cette version est apparue<br />
en 1985 et était encore visible en 2000.<br />
Deux versions sont disponibles: 65 87<br />
98-70 031 -1 (réf. 14118) et 65 87 98-70<br />
071-7 (réf. 14119). Le premier de ces<br />
fourgons porte deux sigles SNCF par<br />
face, alors que l'autre n'en porte qu'un,<br />
ce qui est conforme à la réalité. Prix<br />
40 € environ. • PhD<br />
H0: Tombereaux TP Fleischmann<br />
Voici deux nouveaux modèles du<br />
superbe tombereau TP Fleischmann : le<br />
premier, brun, en version époque III (réf.<br />
965730, type SWwy 537034 SGW), et le<br />
second, rouge UIC pour l'époque IV<br />
(réf.955730 type Eaklmo 9 31 n° 21 87<br />
593 9 002 2). Gravure et inscriptions de<br />
ces modèles ne nous lassent pas!<br />
Remarquons sur le SWwy la reproduction<br />
de chiffres inscrits à la main. Très<br />
réaliste! Le Eaklmo est doté d'une ins-<br />
63 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
HOm : Des automotrices Z 600<br />
Les premiers modèles aux 1/87 des automotrices<br />
promises par MALU sont prêtes (Modellbahn Atelier<br />
Lars Uenver, Alt Niederursel 25, D-60439<br />
Frankfurt, Allemagne, jusqu'au 31.11.<strong>2003</strong>. e-mail<br />
. A partir du 01.01.2004:<br />
Bezemème, F-01540 Vonnas, France). Ils reproduisent<br />
le matériel à voie métrique de la ligne de<br />
St Gervais - Chamonix - Vallorcine - Châtelard<br />
(CH), soit les huit motrices type Z 600 et quatre<br />
remorques type ZR 20600 livrées en 1958. Dans<br />
un premier temps, sont proposées les versions<br />
rouge/crème et orange/gris des années 80<br />
(motrice: 300 € environ, remorque avec feux de<br />
position rouges : 210 € environ). La version actuelle<br />
rouge/blanc sera également bientôt disponible. Les motrices<br />
sont équipées d'un moteur à 5 pôles Mashima avec deux<br />
volants d'inertie. L'éclairage des feux, jaune et rouge, est<br />
réversible en fonction du sens de marche. L'attelage fonctionnel<br />
permet la traction d'une ou deux remorques, ou encore<br />
le jumelage de deux motrices. Les vitrages sont encastrés.<br />
Ces modèles très intéressants, pleins de charme et très<br />
sérieusement réalisés, feront évidemment l'objet d'une présentation<br />
détaillée dans une prochaine édition de Voie libre.<br />
Notons enfin que cette même marque commercialise les éléments<br />
nécessaires au montage d'un troisième rail d'alimentation<br />
d'aspect conforme à la réalité, mais figuratif toutefois,<br />
au 1/87. • YB<br />
LS MODELS<br />
ST rr<br />
cription spécifique "vitesse 70 km/h".<br />
Cette inscription nous rappelle qu'en<br />
1968, de nombreux trains du régime ordinaire<br />
roulaient à 80 km/h. Le prix est sans<br />
grand changement: 35 € environ. • PhD<br />
HO; Frigorifiques LS Models<br />
Voici deux versions françaises du frigorifique<br />
d'origine allemande de<br />
LS<br />
Models-Heris: un STEF type Fa3fw n°<br />
918363 (réf. 15041) et un "Marcel Millet"<br />
type Hiwf2 n° 7505194 (réf. 15042). Ces<br />
wagons, de gravure identique, sont très<br />
correctement décorés. Ils intéressent en<br />
priorité les amateurs de l'époque III et<br />
plus précisément des années 40. Prix:<br />
21 € environ. • PhD<br />
HO: le point sur les productions<br />
Haxo Modèle<br />
Tout comme au 1/43,5 (voir plus haut),<br />
Roger Pichon a la bonne idée de tenir<br />
ses clients habituels au courant de son<br />
programme par une lettre d'information<br />
très complète. On y apprend qu'un couvert<br />
type OCEM 19 sans guérite est dis-<br />
LS MODELS<br />
ponible (réf. 83005, 148 € environ les<br />
deux kits jusqu'au 30/10/<strong>2003</strong>, 82 €<br />
environ pièce ensuite). Un couplage de<br />
wagons plats à tarer les bascules est<br />
ensuite prévu (réf. 83045,164 € environ).<br />
Pour décorer les abords des voies, de<br />
superbes renvois d'angle de tringles de<br />
commande d'aiguille sont disponibles<br />
ROCO<br />
(réf. 45022 et 45037, 6,20 € environ). De<br />
nombreux panneaux ferroviaires sont<br />
aussi à l'ordre du jour, ainsi que leur<br />
poteau-support en béton, réalisé en<br />
métal blanc (réf. 45031, 6,20 € environ<br />
les quatre pièces) ou en fonderie de laiton<br />
(réf. 45038, 6,20 € environ les deux<br />
pièces). • YB<br />
HO : Wagon kangourou Roco de la<br />
DB<br />
Les versions de ce wagon bien connu se<br />
chiffrent par dizaines. En voici une nouvelle,<br />
de la DB : un Sdgmns (31 80 451 2<br />
112 2) aux couleurs de Kombi Waggon<br />
avec une remorque réfrigérée "Summer<br />
inside". Cette remorque bénéficie d'une<br />
décoration remarquablement appliquée<br />
(réf. 47633). Malgré l'âge du moule, le<br />
prix ne faiblit pas: 40 € environ. • PhD<br />
HO : Des engins de travaux<br />
Kibri occupe le premier rang des fabricants<br />
d'engins de travaux ferroviaires au<br />
1/87. Après les modèles présentés dans<br />
nos colonnes (le dernier en date étant le<br />
stabilisateur à ballast, voir LR 675), voici<br />
deux engins plus modestes. Le premier<br />
est un tracteur Unimog sur rail, tirant un<br />
wagon plat chargé de bobineaux de<br />
caténaire (réf. 16062). Le second associe<br />
une draisine moderne Bullock à une<br />
remorque de transport d'engin (réf.<br />
16102, engin non fourni). Ces deux<br />
64 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Certains modèles présentés nous ont été<br />
prêtés par <strong>Loco</strong> Motiv à Paris<br />
KIBRI<br />
modèles non motorisés sont vendus en<br />
kit, composés d'un grand nombre de<br />
pièces d'excellente facture. Le montage<br />
est un vrai régal, grâce à la précision des<br />
assemblages et la clarté des notices. Prix<br />
non communiqués. • YB<br />
ARISTOCRAFT<br />
G : Des aiguilles grand rayon chez<br />
Aristocraft<br />
Nos trains de jardin à voie de 45 mm vont<br />
maintenant pouvoir être équipés avec<br />
l'aiguille à grand rayon de cette firme<br />
américaine: 3 mètres annoncés! Si cet<br />
appareil fait plutôt "grand réseau" (n'oublions<br />
pas que de nombreux modélistes<br />
américains pratiquent une échelle voisine<br />
du I), il pourra prendre place dans<br />
un réseau en llm, par exemple pour installer<br />
une bifurcation en ligne en noyant<br />
la majeure partie des traverses dans le<br />
ballast. La partie droite mesure tout de<br />
même 90 cm !<br />
Dans cette aiguille bien conçue, la pointe<br />
de cœur, très longue du fait d'un angle<br />
de croisement de 9,5°, est en métal<br />
moulé; il n'y a aucune lacune d'alimentation<br />
électrique, car elle est alimentée<br />
en fonction de la position des lames par<br />
un microrupteur installé sous l'une de<br />
celles-ci. Ses ornières sont assez profondes<br />
pour laisser passer les boudins<br />
PREISER<br />
ARISTOCRAFT<br />
les plus hauts, mais devront être en partie<br />
comblées en fonction de la hauteur des<br />
boudins de roues équipant le matériel<br />
roulant de votre réseau, pour éviter que<br />
les roues tombent dans la lacune au passage.<br />
Cette aiguille (à gauche: réf.<br />
430330, à droite réf. 430340) est vendue<br />
205 € pièce, notamment par Vapeur<br />
Express (BP 3006, 25045 Besançon<br />
Cedex) qui tient en stock la plupart des<br />
produits Aristocraft. Nous reviendrons<br />
plus en détails sur cette aiguille dans<br />
un test comparatif à paraître dans Voie<br />
Libre. • BD<br />
I : Des passants<br />
Preiser produit des personnages à<br />
toutes les échelles et donc en particulier<br />
pour le I, soit le 1/32.3 figurines sont ainsi<br />
proposées (réf. 63076 17,8 € environ),<br />
finement moulées et décorées. Leur<br />
tenue vestimentaire les destine aux<br />
réseaux de style actuel. • YB<br />
PREISER<br />
HO : Des ouvriers et leurs échafaudages<br />
Preiser enrichit encore sa gamme, en lui<br />
ajoutant des ouvriers (réf. 10497 et<br />
10498,10,45 € environ) et des échafaudages<br />
(réf. 17180, 8,45 € environ). Les<br />
attitudes des premiers sont, comme à<br />
l'habitude, très réalistes. • YB<br />
HO : Des cavaliers et des patineurs<br />
Preiser s'adresse aux modélistes qui ont<br />
choisi l'époque actuelle pour thème de<br />
leur réseau, avec ces patineurs (réf.<br />
10496, 17 € environ) aux vêtements<br />
colorés, très "mode". Plus classiques<br />
PREISER<br />
PREISER<br />
PREISER<br />
)<br />
%<br />
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h<br />
63 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
sont les cavaliers (réf. 10500 et 10501,<br />
17 € environ) et leurs montures. Est-il<br />
utile de redire que les attitudes sont réalistes,<br />
la gravure fine et les couleurs précisément<br />
appliquées, même si une patine<br />
légère et un ombrage peuvent encore<br />
améliorer l'aspect de ces figurines. • YB<br />
HO: Des clôtures de parc<br />
<strong>Loco</strong>-Diffusion complète sa gamme de<br />
garde-corps et de clôtures avec des<br />
modèles plus baroques, destinés par<br />
exemple à la décoration de parcs (réf.<br />
M1 à M 4; 4,50 € franco la section de<br />
25cm environ). Des portails ouverts ou<br />
fermés (réf. M5 et M6, 2,80 € environ)<br />
sont également disponibles. Tous ces<br />
produits sont réalisés en laiton de 5/10<br />
photodécoupé. • YB<br />
LOCO-DIFFUSION<br />
La pression de fonctionnement conseillée<br />
est de 2,7 bars, la pression de<br />
retour devant être de moins de 1 bar.<br />
Comme la consommation d'air est très<br />
faible, celui-ci peut être fourni par une<br />
roue d'automobile gonflée ou une cartouche.<br />
Nous testerons prochainement<br />
ce matériel dans LR. • BD<br />
Connaissez-vous Del-Aire?<br />
C'est le nom d'une marque américaine<br />
qui produit tous les éléments nécessaires<br />
pour commander les aiguilles ou signaux<br />
mécaniques d'un réseau par... air comprimé!<br />
Les produits de cette firme sont<br />
distribués en France par Vapeur Express.<br />
La gamme se compose en premier lieu<br />
de vérins (7 € au détail, avec fixation) en<br />
laiton massif, disponibles en trois tailles<br />
adaptées aux échelles N, H0,0/G. Sur la<br />
photo en marge, figurent deux vérins<br />
pour le 0 ou le G dont l'un est démonté.<br />
Un ressort maintient rétractée la tige de<br />
commande en fil d'acier inox de 0,6 mm<br />
de diamètre et l'envoi d'air comprimé fait<br />
sortir cette tige; une valve de ralentissement<br />
(11 €) peut même provoquer un<br />
mouvement lent !<br />
Toute une série d'accessoires est fournie,<br />
soit en set (36 € le set photographié ici),<br />
DEL-AIRE<br />
soit au détail. Une sorte d'interrupteur<br />
(12 € au détail) encastrable dans un TCO<br />
laisse ou non passer l'air et permet d'alimenter<br />
les vérins via un tuyau plastique<br />
de 3 mm de diamètre (0,5 € le mètre).<br />
D'autre part, sont disponibles au détail<br />
des répartiteurs (7 €), des dérivations en<br />
T (4 € les 5), des coupleurs (3,50 à 14 €),<br />
des valves, manomètres (16 €), un<br />
manodétenteur (46 €), des adaptateurs<br />
(4 à 7 €), un indicateur visuel de position<br />
(12 €) et divers accessoires (vis, vrille,<br />
équerres, clips, rondelles...) pour établir<br />
un tableau de contrôle... et même une<br />
électrovanne 9/14 V, mais à 54 € ! Pour<br />
un réseau intérieur, un système de transmission<br />
du mouvement (5 €) permet<br />
d'installer les vérins sous la table de roulement.<br />
AUTRES NOUVEAUTES EN BREF<br />
• Le catalogue Noch 2004 est sorti: 194 pages (format A 4) illustrées en couleurs. Rappelons<br />
que la firme Noch est spécialiste des accessoires et produits de décor aux échelles H0, TJ, N et Z.<br />
• La firme Opti-machines (Parc d'activités du Vert Bois, rue Jean-Baptiste Lebas, 59910 Bondues.<br />
Tél. 03 20 03 69 17. ) vient d'éditer son premier catalogue outillage/<br />
atelier. Sur ses 80 pages en couleurs (avec tarif), 800 références sont décrites: accessoires de<br />
perçage, de tournage et de fraisage, outils à air comprimé, outils à main, métrologie, etc. A<br />
noter que 80 % des produits proposés sont de fabrication européenne et que les outils à mains<br />
sont garantis à vie. Ce catalogue est vendu 5 € franco.<br />
' Aux amateurs de moulage, la firme Axson (BP 444, 95005 Cergy Cedex, www.axson.fr), spécialiste<br />
des résines industrielles, propose un important catalogue de 32 pages couleurs, présentant<br />
tous les produits nécessaires (plus de 100 références) tant pour la création de modèles maîtres<br />
que pour leur duplication. En fin de catalogue figure une liste des principaux revendeurs Axson<br />
en France, parmi lesquels le célèbre magasin parisien Adam Montparnasse.<br />
Le train miniature aux enchères<br />
chez www.ebay.fr<br />
C'est un fait, de nombreuses "bourses<br />
d'échanges" entre modélistes sont les<br />
lieux de vente de professionnels de l'occasion.<br />
Les ventes entre modélistes ont<br />
donc davantage lieu à travers les petites<br />
annonces des revues spécialisées. Il<br />
existe cependant une troisième voie<br />
d'approvisionnement grâce aux sites<br />
Web d'enchères en ligne, dont ebay.fr -<br />
créé en 1995 - est un exemple. Grâce à<br />
de tels sites, le vendeur profite d'une<br />
publication immédiate de son annonce<br />
et les acheteurs potentiels peuvent<br />
regarder une photo du matériel à vendre<br />
et en lire un descriptif. Le système permet<br />
en outre de faire "monter les enchères"<br />
pour un matériel et de sécuriser la transaction.<br />
Bien entendu, les acheteurs sont<br />
invités à une certaine vigilance, car les<br />
vendeurs ne sont pas tous spécialistes<br />
du train miniature. Par exemple, une CC<br />
72001 Jouef annoncée à 90 € est une<br />
affaire s'il s'agit de la dernière version<br />
produite, mais ce n'en est pas une s'il<br />
s'agit de la version d'il y a 30 ans. Cependant,<br />
l'abondance des annonces réserve<br />
quelques bonnes surprises, qu'il s'agisse<br />
de jouets anciens ou de matériel modéliste.<br />
Au chapitre des curiosités, j'ai par<br />
exemple trouvé une CC 6500 Gégé à<br />
10€ ou l'anecdotique RTG Amtrak de<br />
Jouef à 121 €, alors qu'une CC 72035<br />
Jouef patinée à 91 € ou une BB 8100<br />
64<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Roco neuve à 51 € comptaient parmi les<br />
bonnes affaires. L'offre est globalement<br />
abondante et comprend aussi bien des<br />
modèles anciens que des matériels<br />
récents. On trouve également des catalogues<br />
et des revues. Quant aux vendeurs,<br />
ce sont des particuliers ou des<br />
professionnels. A condition d'être vigilant<br />
pour éviter les mauvaises surprises<br />
(état et référence du modèle vendu),<br />
ebay.fr permet de compléter votre collection<br />
en faisant des affaires intéressantes.<br />
• LF<br />
Uniformes du rail en France de<br />
1840 à nos jours<br />
Par Sylvain Vité aux Editions ETAI. 192<br />
pages (24 x 32 cm). 300 photos dont 50<br />
en quadrichromie. Franco aux Editions<br />
LR Presse: 47,50 €.<br />
Dans ce livre, vous ne verrez pas de<br />
trains en premier plan, celui-ci étant, une<br />
fois n'est pas coutume, réservé aux<br />
hommes et aux femmes qui servent le<br />
chemin de fer depuis si longtemps. Le<br />
thème n'est pas banal : raconter en détail<br />
l'évolution des uniformes ferroviaires<br />
depuis leur institution en 1840 jusqu'aux<br />
créations les plus récentes. Évidemment,<br />
les anciennes compagnies sont étudiées<br />
avec soin, de même que l'évolution de<br />
l'uniforme des agents SNCF. Sont également<br />
étudiés les uniformes d'autres<br />
organismes, notamment ceux de la<br />
célèbre Cie des Wagons Lits et de la<br />
RATP. Ce livre constitue en même temps<br />
une étude passionnante d'une partie de<br />
l'histoire sociale des chemins de fer, de<br />
la psychologie de l'uniforme et de sa<br />
symbolique qui a évolué dans le temps.<br />
Autrefois l'apanage d'une élite, il a été<br />
plus tard un outil de reconnaissance professionnelle<br />
avant de devenir naguère<br />
"ringard". De nos jours, l'uniforme a<br />
trouvé une seconde jeunesse en se<br />
découvrant une fonction commerciale<br />
que ses "inventeurs" n'avaient pas imaginée.<br />
Un livre passionnant, expliquant<br />
par le menu l'organisation des grades,<br />
leur matérialisation, reproduisant de très<br />
nombreux objets et documents anciens<br />
et illustré de quantité de photos pleines<br />
de charme montrant les cheminots au<br />
travail... Indispensable dans toute bibliothèque<br />
ferroviaire. • JPQ<br />
W,NGIF.0UCMJTAL<br />
L A LIGNE DU<br />
LIORAN<br />
La ligne du Lioran<br />
Par Mariano Flores et Patrick Garinot<br />
chez Presses et Editions Ferroviaires.<br />
176 pages, format 31 x24 cm, plus de 300<br />
photos couleur ou noir et blanc. Franco<br />
aux Editions LR Presse: 59 €.<br />
Avec ce second tome de la série "Le Triangle<br />
du Cantal", Presses et Editions Ferroviaires<br />
restent fidèles à leur (bonne)<br />
habitude et nous proposent là un livre<br />
luxueux et richement illustré. Ce volume<br />
se consacre à la ligne mythique du<br />
Lioran. Eh oui, car si les Pyrénées ont<br />
leur Transpyrénéen, les Alpes leur Maurienne,<br />
le Jura sa "bosse", le Massif Central<br />
a lui aussi sa ligne emblématique:<br />
celle de Figeac/Arvant, dont la section<br />
Aurillac/Neussargues passe par Le<br />
Lioran, l'une des gares en voie normale<br />
les plus hautes de France puisque perchée<br />
à 1152 m d'altitude. Le caractère<br />
pittoresque de la ligne tient à ses longues<br />
rampes de 30 %o qui encadrent le Lioran,<br />
à ses châteaux d'eau caractéristiques<br />
(isolés du froid) et aux 4-141 TA spécialement<br />
conçues pour les lignes du Massif<br />
Central par le PO. A cela s'ajoute un<br />
cadre magnifique, verdoyant à souhait.<br />
Dans ce petit monde où la moyenne<br />
montagne est reine, Aurillac a des allures<br />
de métropole et le chemin de fer peut,<br />
sans redouter la moindre concurrence,<br />
prétendre jouer les vedettes dans tous<br />
les paysages qu'il traverse. Mêlant harmonieusement<br />
les documents anciens<br />
aux clichés plus récents, ce livre éveillera<br />
peut-être en vous un coup de cœur pour<br />
la région qu'il décrit. Avec son approche<br />
à la fois historique et descriptive de la<br />
ligne, il révèle le parfum d'éternité d'une<br />
ligne de montagne qui semble évoluer<br />
quelque peu hors du temps en conservant<br />
jusqu'à aujourd'hui ses singularités,<br />
par exemple en matière de déneigement,<br />
d'ouvrages d'art ou de mascottes! Séduisant<br />
à bien des égards, cet ouvrage fera<br />
honneur à votre bibliothèque. • LF<br />
Orenstein & Koppel, catalogues<br />
800 et 850<br />
Format A4,80 pages brochées sous couverture<br />
souple pour le catalogue 800 et<br />
176 pages reliées sous couverture cartonnée<br />
pour le catalogue 850. Editions<br />
EMH GmbH (Birkenweg 9 D 53913<br />
Swisttal Buschhoven. Tel 02 226/2441,<br />
fax 02226/14228). Catalogue 800:<br />
34,90€, catalogue 850: 44,90 €,<br />
Deux reprints des catalogues allemands<br />
O&K de 1913, un plaisir pour amateurs de<br />
voies étroites et industrielles. Après<br />
quelques pages de présentation de<br />
l'usine, le catalogue 800 ne comporte que<br />
des locomotives, alors que le 850 présente<br />
toutes les fabrications de la marque,<br />
des rails et éclisses aux locomotives et<br />
wagons en passant par les étaux,<br />
enclumes et excavatrices à vapeur! Un<br />
régal pour les yeux et une fabuleuse<br />
source d'inspiration. A ne pas rater! • FF<br />
Catalogues<br />
Doc<br />
Le catalogue Conrad 2004 est sorti. Ce<br />
document de plus de 600 pages est un<br />
peu le livre de chevet des passionnés<br />
d'électronique appliquée au bricolage, à<br />
la Hi-Fi, à l'automobile, à l'informatique...<br />
et bien entendu au modélisme. Contenant<br />
17000 produits référencés, dont<br />
3000 sont nouveaux, il est vendu 5,95 €<br />
environ dans les librairies, ou directement<br />
auprès de Conrad, 59861 Lille Cedex 9.<br />
www.conrad.fr). • JPQ<br />
Cartes postales<br />
Afin de soutenir ses activités et financer<br />
les travaux en cours, l'Ecomusée des<br />
Transports de Breil-sur-Roya vient de<br />
publier une série de 18 cartes postales<br />
reproduisant de très beaux documents<br />
anciens, parfois très rares, illustrant des<br />
trains et des tramways de la côte d'Azur<br />
dans les années 1900-1920. Vendue 9 €<br />
franco, cette série est à commander à<br />
Frédéric Giana, Le Palais St Charles, 86<br />
Bd de Bischoffsheim, 06300 Nice. Délai<br />
de livraison: 3 à 4 semaines. • JPQ<br />
Textes : Yann Baude, Bernard<br />
Déluard, Philippe Duhamel, Loïc Fieux,<br />
François Fontana et Jean-Paul<br />
Quatresous<br />
67 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
INFORMATIQUE<br />
iHêjâjtsraa<br />
Venant compléter l'offre<br />
de jeux informatiques à<br />
caractère ferroviaire, Virtual<br />
Railroad 2 permet de "jouer<br />
au train électrique" sur<br />
l'écran de votre PC et se fait<br />
remarquer par la fluidité de<br />
ses animations 3D. Un logiciel<br />
que Loïc Fieux a essayé<br />
pour vous.<br />
Comme son concurrent Kit Train<br />
Electrique 3D, Virtual Railroad est<br />
un simulateur de train miniature qui<br />
permet non seulement l'élaboration d'un<br />
réseau par assemblage de coupons de<br />
voie et mise en place d'éléments de<br />
décor, mais aussi l'exploitation plus ou<br />
moins automatisée de ce réseau. Il ne<br />
s'agit donc pas d'un logiciel de tracé de<br />
réseau (Raily, etc.) ou d'un simulateur de<br />
train réel (Train Simulator, TrainZ, etc.),<br />
bien que certains principes soient<br />
empruntés à ces deux autres catégories<br />
de logiciels ferroviaires. Au cours de<br />
l'essai, la stabilité du logiciel est apparue<br />
satisfaisante, malgré quelques aberrations<br />
passagères de la visualisation 3D<br />
dans certaines positions. Pour autant,<br />
c'est par la fluidité de ses animations 3D<br />
que ce logiciel se fait remarquer. On<br />
Texte & illustrations :<br />
Loïc FIEUX<br />
apprécie ainsi les "mouvements de<br />
caméra" et le suivi d'un convoi "par<br />
avion". Si l'animation 3D est fluide, le<br />
rendu 3D des surfaces texturées est par<br />
contre inférieur à ce que propose par<br />
exemple TrainZ. Cette concession faite<br />
à la richesse du graphisme permet<br />
cependant d'utiliser le logiciel avec une<br />
machine peu puissante.<br />
Exigeant - comme de nombreux jeux -<br />
le maintien du CD dans son lecteur pendant<br />
son exécution, le logiciel brille par<br />
son interface claire autant que par son<br />
aide bien structurée (sous forme de<br />
pages HTML conformément aux<br />
usages). D'une prise en main aisée, le<br />
jeu est facilement contrôlé par la souris<br />
et le clavier. On apprécie l'exploitation<br />
des souris "à roulette" autant que le<br />
rappel à l'écran des touches utilisables<br />
du clavier.<br />
Pour l'heure, il ne faut pas demander aux<br />
logiciels simulant le train miniature de<br />
nous livrer du "modélisme d'atmosphère",<br />
car il s'agit encore avec eux<br />
d'une pratique du modélisme très<br />
orientée vers l'exploitation de trains sur<br />
un réseau généralement bouclé. Il s'agit<br />
bel et bien de "jouer au train électrique"<br />
sur l'écran d'un PC et non de pratiquer<br />
le modélisme ferroviaire comme on l'entend<br />
aujourd'hui. Néanmoins, un jeu<br />
comme Virtual Railroad 2 peut combler<br />
ceux qui aiment exploiter un réseau en<br />
perpétuelle évolution, car il suffit de<br />
quelques clics pour compléter ou alléger<br />
le réseau avec des éléments de décor,<br />
des voies ou des compositions de trains<br />
qui sont pour la plupart inspirés de l'environnement<br />
ferroviaire allemand. Notez<br />
d'ailleurs qu'il est possible de télécharger<br />
des éléments optionnels depuis le Web.<br />
Parmi les petites originalités, on note<br />
l'animation des voies routières établies<br />
comme les voies ferrées et sur lesquelles<br />
circulent des voitures qui peuvent être<br />
contrôlées comme les locomotives du<br />
réseau. Enfin, un tel logiciel permet bien<br />
sûr de tester la jouabilité ou l'exploitation<br />
automatisée d'un "vrai" réseau dont vous<br />
envisagez la concrétisation.<br />
/ - La "caméra"peut être déplacée dans<br />
les trois dimensions (rotation sur 360°<br />
plongée ou contre-plongée). Ici, l'utilisateur<br />
est en train de choisir l'endroit où<br />
sera posée sa caméra à l'aide du plan de<br />
situation dans la partie inférieure droite<br />
de l'écran.<br />
2 - Malgré un relatif manque de détails,<br />
la visualisation 3D est fluide et rend le<br />
logiciel agréable à utiliser.<br />
Virtual railroad 2 en bref<br />
• Editeur: WalkOn<br />
• Version testée: 2.42 francisée<br />
• Site: www.walkon.de<br />
• Prix: 49 € environ<br />
• Configuration minimale: Pentium II 400<br />
MHz, 64 Mo de RAM, carte graphique 3D<br />
avec 32 Mo<br />
• Distribution: grandes surfaces, magasins<br />
spécialisés.<br />
•<br />
66<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
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pratiques<br />
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Des feux de franchissement pour PN<br />
Le fonctionnement des<br />
passages à niveau à SAL<br />
(signalisation automatique<br />
lumineuse) à franchissement<br />
conditionnel a été expliqué dans<br />
LR 648. Ces passages à niveau<br />
sont situés sur certaines lignes<br />
SNCF appelées "voies uniques<br />
à trafic restreint" (VUTR). Dans<br />
l'article en question, il est dit que<br />
le conducteur du train doit avoir<br />
l'assurance que le passage à<br />
niveau est bien fermé avant de<br />
le franchir, ce qu'indiquent deux<br />
feux verts horizontaux ou verticaux<br />
situés juste avant le<br />
PN. La réalisation des installations<br />
est assez simple en HO : il<br />
suffit de monter les deux feux<br />
verts sur un mât. Rappelons que<br />
la confection des feux routiers<br />
a, quant à elle, été expliquée<br />
dans l'article traitant de la<br />
construction d'un diorama (voir<br />
LR 675).<br />
PRÉPARONS LES PIÈCES !<br />
Commencez par découper ou<br />
photocopier la figure et collezla<br />
sur la plaque de laiton avec<br />
de la colle à l'eau. Cela fait, à<br />
l'aide d'une simple paire de ciseaux,<br />
découpez les parasols<br />
(visières de feux), puis faites-les<br />
tremper quelques instants dans<br />
de l'eau. La colle se dissout très<br />
vite, libérant ainsi les pièces<br />
confectionnées que vous formez<br />
alors autour d'une queue<br />
de foret de 2 mm de diamètre.<br />
Découpez ensuite les supports<br />
de l'échelle et supports de LED<br />
et marquez légèrement, avec la<br />
lame d'un cutter, leurs zones de<br />
pliage. Décollez le papier servant<br />
de patron et pliez les pièces<br />
1 - Les deux feux allumés permettent au conducteur de ce<br />
train de passer sans marquer d'arrêt à ce passage à niveau<br />
sur VUTR.<br />
suivant la figure. Enfin coupez<br />
l'échelle Scale Link à 24,5 mm.<br />
ASSEMBLONS !<br />
Pour l'emplacement de tous les<br />
éléments, aidez-vous du dessin<br />
du signal comme d'un gabarit,<br />
en plaçant les éléments dessus<br />
pour les assembler (collage ou<br />
soudage). Si, comme moi, vous<br />
utilisez le collage, utilisez de la<br />
colle cyanoacrylate (seuls les fils<br />
doivent être impérativement<br />
soudés). Dans la moitié inférieure<br />
du mât, n'oubliez-pas de<br />
coller un petit carré (carte plastique<br />
ép. 1 mm) de 1,5 mm de<br />
côtés, celui-ci devant repré-<br />
Principales fournitures<br />
nécessaires :<br />
' Mât de récupération pour<br />
support pancarte MKD<br />
• Chutes de laiton ép. 0,15<br />
(Zébulon I/PC)<br />
• Echelle en laiton (Scale Link)<br />
• Deux LED vertes (Zébulon 1/PC)<br />
• Fil émaillé diam. 0,2 mm<br />
• Petite chute de carte plastique<br />
ép. 1 mm<br />
• Peinture Humbrol gris clair 64<br />
et noir mat J3.<br />
senter le dispositif Normal/<br />
Danger en cas de défaillance de<br />
fermeture du PN.<br />
Supplément à LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong><br />
VII. 14
Fiches<br />
pratiques<br />
Support supérieur<br />
d'échelle<br />
(2 pièces)<br />
-3E3<br />
Support inférieur<br />
d'échelle<br />
(2 pièces)<br />
Pièces en laiton ép. 0,15 mm (éch. HO)<br />
\<br />
fT<br />
Pour gabarit<br />
(éch. HO) a<br />
A] .3<br />
\iSe<br />
< \ \<br />
W<br />
I I s<br />
II<br />
e<br />
2 - Vue du modèle presque terminé. La cyanoacrylate permet<br />
un collage rapide et simple ; le modèle est donc rapidement<br />
monté.<br />
3 - Un vrai signal de VUTR présentant les feux horizontaux.<br />
Récent, ce type de signal présente généralement un aspect<br />
assez propre.<br />
Continuez en soudant deux sections<br />
de fil émaillé au ras des<br />
LED. Utilisez un fer à souder fin<br />
et de faible puissance pour ne<br />
pas les détériorer. Coupez<br />
ensuite les deux pattes des LED<br />
le plus court possible (attention<br />
à repérer la polarité). Collez les<br />
LED sur leur support, puis les<br />
ensembles obtenus sur le mât.<br />
Il faut maintenant connecter les<br />
deux LED en parallèle pour leur<br />
alimentation. Recoupez les deux<br />
fils d'une LED à 1 cm de longueur<br />
environ. Soudez-les finement<br />
sur les deux autres fils<br />
après en avoir gratté le vernis.<br />
(A ce propos, notez que le vernis<br />
isolant est attaqué par la colle<br />
cyanoacrylate.)<br />
Regroupez les deux fils restant<br />
en toron, peignez-les en noir<br />
mat et plaquez-les sur le mât, la<br />
peinture fraîche suffisant à les<br />
coller. Cela fait, collez maintenant<br />
sur le mât : les supports<br />
d'échelle, l'échelle elle-même et<br />
enfin les parasols. Un essai<br />
s'impose alors.<br />
ET, FORCÉMENT,<br />
DÉCORONS !<br />
Peignez l'ensemble en gris clair<br />
Humbrol 64. Seuls les parasols<br />
(et les fils d'alimentation) sont<br />
en noir mat 33. Une légère patine<br />
à la terre à décor brune va<br />
vieillir l'ensemble. Enfin, ajoutez<br />
une pancarte avec le numéro du<br />
PN porté en blanc sur fond noir.<br />
Vous voilà maintenant bien armé<br />
pour parfaire le réalisme de vos<br />
PN de voies secondaires !<br />
Texte et illustrations :<br />
GUILLAUME BELLENGÉ<br />
Pour en savoir plus :<br />
• "PN à SAL": LR 648<br />
• "feux routiers pour PN" : LR 675.<br />
VII. 14<br />
Supplément à LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Un détecteur universel<br />
1 - Le détecteur que vous<br />
propose de construire<br />
Yves Touet est une évolution<br />
du montage de Claude<br />
Lauriol, décrit dans<br />
LR 639, 640 et 641.<br />
Vous allez sans doute penser<br />
que le détecteur que<br />
je vous propose s'ajoute<br />
aux nombreux montages disponibles<br />
dans le commerce, ou<br />
déjà conçus et réalisés par des<br />
électroniciens amateurs de modélisme<br />
ferroviaire. En fait, il s'agit<br />
d'une évolution du détecteur<br />
proposé par mon camarade de<br />
club Claude Lauriol, décrit dans<br />
LR 639,640 et 641. Chaque carte<br />
comporte les deux détecteurs<br />
nécessaires pour chaque canton<br />
de notre réseau "Tournay",<br />
en complément des cartes déjà<br />
existantes DTP (Double Traction<br />
et Pousse).<br />
PRINCIPES<br />
Lors de l'étude et de la conception,<br />
les principes suivants ont<br />
été retenus :<br />
- Universalité : ce détecteur est<br />
utilisable pour toutes les applications<br />
où il est nécessaire de<br />
signaler la présence d'un engin<br />
sur un tronçon de voie. Un réglage<br />
de sensibilité permet<br />
d'ajuster, donc de standardiser<br />
les seuils de détection.<br />
- Simplicité et économie : ce<br />
montage est réalisé avec peu<br />
de composants courants ; le<br />
prix de revient est de 10 à 12 €<br />
pour deux détecteurs, hors circuit<br />
imprimé.<br />
- Performance : ce détecteur<br />
fonctionne dans les deux sens<br />
de marche et même en absence<br />
de courant traction. Il est donc<br />
Figure 1<br />
IC1D<br />
J3<br />
IC1C<br />
>15<br />
LM339N<br />
IC2D<br />
_14<br />
LM324N<br />
LM324N<br />
Supplément à LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong><br />
III. 5
Fiches<br />
pratiques<br />
Figure 2<br />
(échelle 1/1)<br />
2 • Les composants<br />
nécessaires au montage<br />
du détecteur décrit<br />
Principales fournitures<br />
nécessaires :<br />
• RI, Ri bis : 10 Q<br />
parfaitement indiqué pour équiper<br />
un tronçon de voie unique<br />
utilisé dans les deux sens. Il nécessite<br />
une double alimentation<br />
symétrique et fonctionne entre<br />
±5 Vet± 15 V.<br />
- Modularité : la carte est équipée<br />
d'un connecteur SubD15<br />
mâle qui permet d'en "racker"<br />
plusieurs pour équiper un réseau<br />
important.<br />
ANALYSE DU MONTAGE<br />
Le schéma de principe d'un détecteur<br />
représenté en figure 1<br />
est composé de trois sousensembles<br />
(seul un détecteur<br />
est représenté).<br />
- Le détecteur est constitué de<br />
deux diodes, D 4 et D 5, montées<br />
tête-bêche ; une tension de<br />
0,6 V sera présente à leurs bornes<br />
dès qu'un courant circule<br />
entre les rails. Deux demi-amplis<br />
opérationnels IC1 A et IC1 B,<br />
dont les sorties sont reliées,<br />
comparent cette tension à celle<br />
qu'ils ont en référence sur leurs<br />
autres entrées. On notera que,<br />
selon le sens du courant, c'est<br />
l'un ou l'autre des deux demiamplis<br />
qui bascule ; la LED D 6<br />
s'allume dès la détection, R 19<br />
permet d'ajuster le seuil de basculement.<br />
Nous avons réglé nos<br />
détections pour des valeurs de<br />
résistance entre les rails inférieures<br />
à 47 k«. L'alimentation<br />
de cette partie du montage en<br />
± 12 V est imposée par la présence<br />
de tension de détection<br />
positive ou négative en fonction<br />
du sens de la source de traction.<br />
Nous utilisons, sur notre réseau,<br />
la source d'alimentation de<br />
nos moteurs d'aiguilles. En l'absence<br />
de tension de traction, on<br />
remarquera que R 7 vient polariser<br />
la voie et permet ainsi d'assurer<br />
la détection, par exemple<br />
d'un wagon dont on aura rendu<br />
les essieux conducteurs, ou d'un<br />
fourgon de queue éclairé.<br />
- La temporisation est essentiellement<br />
réalisée par R 11,<br />
C 12 et D 1. La diode D 1 "strape"<br />
R 11 à l'apparition de la détection<br />
permettant à C 12 de se<br />
charger très rapidement. L'information<br />
est alors transmise<br />
immédiatement à la sortie. Par<br />
contre à sa disparition, la diode<br />
est bloquée et C12 se décharge<br />
via R 11 en 1 seconde environ.<br />
Cette temporisation permet de<br />
lisser les aléas de contact au niveau<br />
des rails. On remarquera<br />
que cette temporisation est enca-<br />
drée par deux demi-amplis opérationnels,<br />
IC 2 A et IC 2 B, montés<br />
également en comparateurs.<br />
Ils permettent d'obtenir des fronts<br />
de basculement plus nets et de<br />
n'utiliser pour la sortie qu'une<br />
source d'alimentation + 12 V.<br />
- L'étage de sortie est simplement<br />
réalisé avec un transistor<br />
saturé lors de la détection. La<br />
résistance R 13 est optionnelle,<br />
le montage est alors à collecteur<br />
ouvert. Il permet de piloter<br />
tout équipement analogique<br />
ou numérique : entrée de carte<br />
"entrée-sortie" pour piloter un<br />
PC. On peut également commander<br />
un simple relais pour<br />
des applications plus rudimentaires<br />
: détection de position,<br />
commande de PN, cantonnement<br />
simplifié etc. On notera<br />
que si l'utilisateur a besoin d'un<br />
niveau logique inverse à celui<br />
réalisé, il suffit à la fabrication<br />
du circuit imprimé d'inverser les<br />
entrées de IC 2 B.<br />
LA RÉALISATION<br />
La figure 2 montre à l'échelle<br />
1/1 la carte vue côté composants<br />
et l'implantation de ceuxci.<br />
Sa réalisation et son réglage<br />
ne posent pas de problèmes<br />
particuliers. Il ne vous reste plus<br />
• Dl, D2, D3:1N4148<br />
• R2, R2 bis, R3, R3 bis, R6,<br />
R6 bis: 2.2 kO.<br />
• D3, D4, D5 : 1N4004<br />
• R4, R4 bis, R5, R5 bis R7,<br />
R7 bis : 10 kQ.<br />
•ICI :LM339N<br />
•RIO, RIO bis, RU,<br />
RI 1 bis: 10 kQ.<br />
• R8, R8 bis : 100 kQ.<br />
• IC2 : LM324 N<br />
• R9, R9 bis : 15 kQ.<br />
•Cl :0.1pF63V<br />
• RI2, RI2 bis : 4.7 kQ.<br />
•C2:150pF25V<br />
• R13, R13 bis : 10 kQ.<br />
• D6: LED 3 ou 5 mm rouge<br />
• R19 ajust, R19 bis ajust: 10 kCL<br />
ensuite qu'à installer vos détecteurs<br />
sur votre réseau en raccordant<br />
sur une prise SubD15<br />
femelle les deux sources d'alimentation<br />
et les trois fils reliés<br />
aux rails. On pourra également<br />
se fabriquer un banc test pour<br />
faciliter le réglage et le dépannage<br />
de ce détecteur universel.<br />
Sur demande, je peux fournir<br />
une copie du dessin du circuit<br />
vu côté cuivre. N'hésitez donc<br />
pas à me contacter par l'intermédiaire<br />
de LR.<br />
Texte et illustrations :<br />
YVES TOUET<br />
III. 5<br />
Supplément à LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
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74<br />
LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
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Départements 71 à 80<br />
72 - Vends à l'échelle H0, Roco<br />
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80000 Amiens, tél. 03 22 45 04 22.<br />
82 - Vends Jouef 150 X, 231 C, 231 K,<br />
141 P, draisine, caisses N, BB 3609,<br />
CC 1306,1308 holland., C 8025 belg.,<br />
Chak 3 BB réf. 8862, 8865, 8529 DB,<br />
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Languedoc-Roussillon, X 92201 verte,<br />
X 2208 bleu, X 92202 bleu, X 92102<br />
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autorail X 92102 TER Bretagne verte,<br />
X 2202 TER Hte Loire, X 92103 Pays<br />
de la Loire, X 2212 rouge E106. Téléphoner<br />
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77 - Vends neuf, Jouef rest. CIWL et<br />
DEV époques 3 ou 4 - 36 €, wagon,<br />
draisine - 9 €. Lima diesel C 61002 -<br />
69 €. Roco coffret de voitures Est<br />
ép. 4 - 97 €, Est R et grise - 32 €, trémie<br />
ép. 3 - 18 €. Jehan DESEUR,<br />
4 allée Paul Langevin, 77420 Champs,<br />
tél. 01 64 68 92 06.<br />
92 - Vends à l'échelle 0, wagons <strong>Loco</strong>motion<br />
- 390 €. 0 Scale - 140 €,<br />
WMK -110 €, Elettren 3 Sud Express,<br />
lits S, fourgon 8 p - 410 €. H0, RMA<br />
Flèche d'Or + truck-170 €, 141 TC<br />
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236 à 321, argenterie CIWL. Tél.0609<br />
11 1158ou 01 45 071798.<br />
92 - Vends à l'échelle H0, Fulgurex<br />
C 145 coupe-vent -1500 €. Tenshodo<br />
141 R noire Mistral - 800 €. VB<br />
BB 9002, bon état, 2 moteurs -160 €.<br />
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finition laiton + coffret - 1000 €.<br />
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92 - Vends Marklin H0 150 DSB<br />
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réf. SK 800 de 1953 avec notice et boîte<br />
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réf. 37021 neuves en boîte d'origine.<br />
Tél. 06 20 65 32 77.<br />
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121,231 G 558. Metrop Etat 241, Nord<br />
230 D. PLM, Coupe-Vent. SNCF<br />
150 P, 230 G 353. Lemaco SNCF<br />
BB 9003, 2D2 9135, 150 C, 150 X.<br />
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141 P verte, 141 R 1187 + 1106 fuel<br />
vertes, 231 H8, 231 G 558, 231 K 8,<br />
232 U1. LemacoSNCF241 P1, PLM,<br />
242 A1. Lombardi CC 7107. Metrop<br />
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LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong><br />
75
Départements 01 à 10<br />
10 - Achète de marque Jouef 231 K,<br />
141 R, 241 P, 140 C, 141 P, 150 X,<br />
141 TA, CC 40108, CC 6505, BB 17029,<br />
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Roco boîte pont tournant 600720.<br />
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Départements 21 à 30<br />
24 - Recherche à l'échelle H0, wagons<br />
Le Pélican notamment wagons du train<br />
de secours n° 411,412,415,416,417.<br />
M. GARNIER, tél. 05 53 08 41 17.<br />
30 - Recherche Minitrix BB 20006<br />
SNCF réf. 2934 très bon état + locotracteur<br />
Ibertren 2N rouge BR 335 DB<br />
époque IV réf. 6987. Téléphoner au<br />
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Départements 31 à 40<br />
31 • Particulier achète Ebodeau<br />
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André CAZALIS, 6 allée des Causses,<br />
31770 Colomiers, tél. 06 85 99 48 36.<br />
33 - Recherche pour MCS 120 Roco,<br />
modules 10210. Téléphoner le soir<br />
au 05 56 82 67 19.<br />
34 - Achète à l'échelle 0,231 G Rivarossi,<br />
TP couvert, tombereau kits ou<br />
montés Guillermet ou Haxo, citerne<br />
à lait Haxo, FVC LSL. M. CAMBOU-<br />
NET, tél. 0622 75 57 96.<br />
38 - Achète coffret complémentaire<br />
chez Lima de 3 voitures intermédiaires<br />
du TGV Atlantique réf. 149890,<br />
réf. 149891, réf. 149884 et 149885.<br />
Bruno PONS DE VINCENT, 53 rue<br />
de l'Industrie, 38170 Seyssinet ou<br />
tél. 06 72 7950 35.<br />
Départements 51 à 60<br />
51 - Recherche à l'échelle H0, autorail<br />
Bugatti Jouef, tout état, prix modéré<br />
et 241 P avec tender, petit prix. Téléphoner<br />
au 03 26 57 68 88 (Marne).<br />
Départements 61 à 70<br />
63 - Recherche bissel loco 130<br />
Fleischmann version Pennsylvania (à<br />
défaut version DB 1960). MarcTOUR-<br />
NEBIZE, 12 rue de Pressense, 63000<br />
Clermont-Ferrand, 06 62 53 05 56.<br />
64 - Recherche à l'échelle H0, Hornby<br />
060 DB ou CC 65000, CC 14000,<br />
CC 65500 à défaut autre marque.<br />
Pierre CHAVANSOT, route de Montardon,<br />
64160 Buros.<br />
67 - Recherche Gutzold 150 Y 3697,<br />
Sachenmodell coffret de deux<br />
voitures ex-DR + 1 fourgon SNCF<br />
réf. 14056 F. Tél. 03 88 33 54 44.<br />
Départements 81 à 90<br />
87- Recherche Jouef tender 30 R, bon<br />
état sans moteur, ni lest, dépôt de<br />
Reims, couleur vert. M. PIRON, 5 La<br />
Noisette, 87300 Bellac, 05 55 68 09 94.<br />
Ile de France<br />
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RGP verte Roco ou 68000. François,<br />
tél. 01 41 74 94 06.<br />
95 - Recherche à l'échelle HO, Rivarossi<br />
V e Aqualys 2 e cl. réf. R 3723 ou<br />
mixteréf. R3721. Joueftour de la gare<br />
réf. 1042. Roco V" 2 e cl. suisse<br />
réf. 44496. Vends à l'échelle H0, état<br />
neuf Rivarossi vapeur 030 Bourbonnais<br />
- 60 €. Fleischmann A1A 68001<br />
- 70 €, BB 111 56 Suisse rouge/crème<br />
- 70 €. Jouef BB 12079 réf. 8334-<br />
35 €, vapeur 231 Nord chocolat réf.<br />
8252 - 35 €. André DEMARS, 2 impasse<br />
Coquenard, 95360 Montmagny,<br />
tél. 01 39 831009.<br />
Repères<br />
Les informations publiées dans cette<br />
rubrique le sont sous la seule responsabilité<br />
des organisateurs. Nous<br />
conseillons vivement aux amateurs<br />
intéressés de se renseigner par tél.<br />
sur la consistance réelle des manifestations<br />
avant de se déplacer.<br />
Expos/bourses<br />
Les 1 er et 2 nov. à Poitiers (86) : 42'<br />
bourse d'échange d'autos miniatures,<br />
jouets en tôle et trains dans le cadre<br />
du salon Collection Passion. Parc des<br />
expositions de 9 à 18h30. Mini Auto<br />
Club Pictave, J.-P. Degout, tél. 05 49<br />
51 61 80 (HR) ou Ph. Audebert, tél.<br />
05 49 8819 67 après 20h.<br />
Les 1 " et 2 nov. à Nancy (54) : 26 e bourse<br />
internationale d'autos, trains miniatures<br />
et jouets anciens organisée<br />
au profit des enfants défavorisés de la<br />
Ville de Nancy. Salle des fêtes de Nancy-Gentilly<br />
dès 9h30. En extérieur, expo<br />
de voitures anciennes. Rens. et<br />
inscr. : Promocar 54, B. Desray,<br />
tél. 06 08 09 68 09 ou Autominiature<br />
54, tél. 03 83 40 40 02 a.m. et sa tte<br />
la journée.<br />
Du 5 au 25 nov. à Toulon (83) : exposition<br />
"Trains jouets d'hier et d'aujourd'hui"<br />
(de 1920 à nos jours), présentée<br />
par le cercle ferroviphile européen.<br />
Mairie d'honneur, quai de Cronstadt,<br />
Carrée du Port. Rens. :<br />
tél. 04 94 03 09 83.<br />
Les 8 & 9 nov. à Walferdange (L) :<br />
exposition et bourse de modélisme<br />
ferroviaire ttes échelles. Centre Prince<br />
Henri (rte de Diekirch) de 10 à 18h.<br />
Rens. : Ass. des Modélistes Ferroviaires<br />
de Luxembourg (AMFL),<br />
e-mail : amfl@pt.lu ou AMFL asbl,<br />
BP 40, L-7201 Walferdange.<br />
Les 8 & 9 nov. à Avignon (84) : 17"<br />
bourse internationale de jouets "Model<br />
Show", dans le cadre du salon de<br />
la maquette. Parc des expositions de<br />
10 à 18h. Train : vapeur vive et une quinzaine<br />
de réseaux ttes échelles ; dioramas...<br />
Rens. : 1515 Organisation, tél.<br />
04 90 62 69 65 (HB).<br />
• •••••••••••••••••••••••••••••a<br />
Les 8 & 9 nov. à Quesnoy-sur-Deûle<br />
(59) : exposition de modélisme ferroviaire<br />
avec réseaux (H0, N), dioramas;<br />
artisans et bourse d'échange.<br />
Salle polyvalente (rue de Comines), sa<br />
14-18h et di 10-18h. Rens. : Mairie de<br />
Quesnoy-sur-Deûle, 03 20 6911 88.<br />
Du 8 au 11 nov. à Malines (Muizen)<br />
(B) : exposition annuelle du MSCM de<br />
PIJL dans ses locaux (Leuvensesteenweg<br />
443) de 10 à 18h. Réseaux<br />
continu, Mârklin (digital, analogique)<br />
et bourse d'échange.Rens. : tél. + 32<br />
(0)16 69 88 23.<br />
Du 8 au 11 nov. à Bussière-Galant<br />
(87) : l'Ass. Traction Ferroviaire et Modélisme<br />
de Bussière-Galant ASSTRA-<br />
FER organise son 4" salon régional de<br />
modélisme ferroviaire en Limousin.<br />
3/4 des réseaux et du matériel présentés<br />
sont inédits en Limousin. Différentes<br />
échelles, vapeur vive, collections.<br />
.. Salle polyvalente, le 8,15-19h,<br />
les 9 & 10, 10-19h et le 11 10-18h.<br />
Tél. 05 55 78 88 30 ou 06 84 24 36 99.<br />
Le 9 nov. à Gilly-Soleilmont (B) : 3 e<br />
bourse de trains et accessoires du<br />
"Trains Miniatures de Charleroi" dans<br />
ses locaux (rue Circulaire 27) de 9h à<br />
13h. Réseaux du club. Réserv. :<br />
R. Luyckx, tél. 00/32 (0) 71 45 99 40.<br />
Le 9 nov. à Avermes (03) : 14" bourse<br />
d'échange de trains, autos miniatures<br />
et jouets anciens organisée par le Mini-Auto-Club<br />
03. Salle Isléa de 9 à 17h.<br />
Inscr. : tél. 04 70 46 07 21 après 20h.<br />
Le 9 nov. à Chanas (38) : 10 e festival<br />
d'automne au Foyer d'Animation<br />
G. Beyle de 10 à 18h : bourse d'échange<br />
modélisme ttes disciplines. Principalement<br />
réservée aux clubs et aux<br />
particuliers, cette bourse se veut un<br />
lieu de rencontre convivial et ouvert.<br />
B. Fonfreyde, tél. 06 83 55 91 60 ou<br />
adimin@wanadoo.fr<br />
Le 9 nov. au Vaudreuil (27) : l'Amicale<br />
des Grands Enfants organise sa 10"<br />
bourse aux jouets anciens et au modélisme.<br />
Gymnase des Tilleuls de 8h30<br />
à17h. Tél. 061099 0551.<br />
Les 15 & 16 nov. à Chalon-sur-Saône<br />
(71 ) : le Rail Modélisme Chalonnais<br />
organise une exposition de maquettes<br />
et de modélisme ferroviaire dans<br />
l'annexe de la salle M. Cerdan de 10 à<br />
18h30. Rens. : tél. 03 85 45 76 70.<br />
Les 15,16,22 & 23 nov. au Havre (76) :<br />
exposition des Modélistes Havrais Amateurs<br />
dans leur local, 65 rue J.-J. Rousseau,<br />
(10-12h et 14-18h, 17h le 23/11 ).<br />
Thème de l'expo : "Le transport des<br />
marchandises", présentation du réseau<br />
H0 de l'assoc., des sections Mârklin,<br />
0 et 0m, ateliers, bourse d'échange,<br />
librairie. J.-M. Patard, tél. 02 35<br />
42 43 44 35, e-mail : amha.asso.free.fr<br />
Les 15 & 16 nov. à Amiens (80) : la 4 e<br />
exposition de modélisme "Ambiarail<br />
<strong>2003</strong>", rassemblera FFMF et UAICF,<br />
des associations, particuliers et boursiers.<br />
Plus de 30 réseaux, "Juniors du<br />
Rail". Dans les locaux de Mégacité -<br />
Centre d'exposition et de Congrès.<br />
Sa 13h-18h30 et di 10h-18h. Rens. :<br />
03 22 46 53 08, e-mail: lecoq.<br />
phil52@wanadoo.fr ou site AMAL,<br />
http ://perso.wanadoo.fr/<br />
thierry.catelain/<br />
Les 15 et 16 nov. à Palaja (11 ) près<br />
de Carcasonne: 2 e bourse-expo: réseaux<br />
(0, HO, N), objets ferroviaires,<br />
bateaux, voitures... Salle des Sports<br />
de 9 à 16h. Professionnels, particuliers<br />
et artisans. Rens. et réserv. : tél./fax<br />
04 68 45 90 30.<br />
La FFMF organise diverses actions<br />
durant la semaine du train miniature<br />
du 17 au 23 nov. http ://assoc.<br />
wanadoo.fr/ffmf.trains/STM/STM3<br />
qeil.htm<br />
Le 16 nov. à La Montagne (44), de 10<br />
à 18h : Le Rail Modélisme organise sa<br />
6" bourse d'échange de modèles réduits<br />
(trains, autos, bateaux, avions)<br />
au gymnase Jules Ladoumègue, et une<br />
exposition de réseaux ferroviaires ttes<br />
échelles à la salle des fêtes Georges<br />
Brassens. P. Guittenit, 02 40 65 57 70.<br />
Le 16 nov. à Bordeaux (33) : la section<br />
3M de l'Automobile Club du Sud-<br />
Ouest organise sa 28 e bourse d'échange<br />
de jouets anciens et de collection<br />
"Burdijouets" au Hangar 14 (quai des<br />
Chartrons) de 9 à 18h. Miniatures autos,<br />
trains, poupées, figurines... P. Faure,<br />
tél. 06 7034 97 36.<br />
Le 16 nov. à Paris (75) : 31 e bourse<br />
d'échange de miniatures autos et trains<br />
du club Autos Miniatures Peugeot chez<br />
Darl'Mat Grenelle (146 Bd de Grenelle,<br />
15 e ) de 9 à 13h. Réserv. : R. Bourez,<br />
tél. 01 39 70 86 43 de 18 à 21 h.<br />
Du 16 au 23 nov. à Ste Gemme (79) :<br />
dans le cadre de la semaine du train<br />
miniature, l'ass. Modélisme, Maquettisme.<br />
Histoire et Patrimoine en Deux-<br />
Sèvres organise une "portes ouvertes<br />
à Miniatur Land", expo-modélisme dans<br />
ses locaux "Les Jallais" de 10 à 18h,<br />
ainsi que du 16 au 21, une expo sur<br />
l'Histoire d'une région et de son c.f., à<br />
la salle des fêtes. Rens. : téléphoner<br />
au 05 49 6613 56.<br />
Du 21 au 23 nov. à Lyon (69) : 10 e salon<br />
du jouet, du jeu et du modélisme,<br />
à Lyon Eurexpo. Le public peut découvrir,<br />
toucher, jouer, essayer. Rens. :<br />
tél. 04 72 22 24 24.<br />
Les 22 & 23 nov. à Tournai (B) : le Tourail<br />
CFTY présentera son réseau historique,<br />
reconstitution en HO de l'ancienne<br />
ligne Jurbize-Tournai-Courtrai<br />
des années 1842 à 54, ainsi que d'autres<br />
animations à l'expo Tournay Toys.<br />
Halle aux Draps, Grand-Place.<br />
Tél.+ 32 (0)69 23 59 69.<br />
Les 22 & 23 nov. à La Varenne-St Hilaire<br />
(94) : l'AMFP RATP ouvre les portes<br />
de son local (3 place de la Gare) de 10<br />
à 18h dans le cadre de la semaine du<br />
train. Accès : ligne A du RER, gare de<br />
la Varenne-Chennevières.Contact :<br />
tél. 01 40 02 40 77 mardis, mercr., sa<br />
14-17h, ou 01 45 92 34 06 le soir.<br />
Les 22 & 23 nov. à Portet-sur-Garonne<br />
(31): 5 e exposition modélisme<br />
(trains, autos, bateaux et avions) et<br />
bourse d'échange de l'Ass. des Modélistes<br />
de Portet. Salle du Confluent<br />
(mairie). Contact : P. Beauquier,<br />
tél. 06 03 09 88 22, fax 05 61 54 54 06,<br />
e-mail : assomodelisteportet @<br />
wanadoo.fr<br />
Les 22 et 23 nov. à Salon de Provence<br />
(13): dans le cadre de la semaine du<br />
train miniature et pour fêter les 130 ans<br />
de la gare de Salon de Provence ainsi<br />
que les 100 ans de la ligne Salon/Aix,<br />
exposition de modélisme ferroviaire<br />
(réseau, affiches, photos, objets...)<br />
dans le hall du collège, quartier de Lurian<br />
(rte de Marseille). G. Patruno,<br />
tél. 06 76 46 71 48.<br />
Les 22 & 23 nov. à Reims (51 ) : salon<br />
de la maquette et du modèle réduit<br />
toutes disciplines. Parc des expositions,<br />
sa 14h30-19h et di 10-18h.<br />
Contact: Mme Bague, tél. 06 15 10<br />
62 80.<br />
77 LOCO REVUE n° <strong>676</strong> - <strong>Novembre</strong> <strong>2003</strong>
Les 22 et 23 nov. à Vitrac (63) : à la<br />
salle des fêtes, exposition de modules<br />
réalisés par des enfants de 8 à 13 ans.<br />
Ces modules seront ajoutés au réseau<br />
mis à disposition. Réseau et modules<br />
HO; bateaux (sous réserve)... Sioule<br />
Accueil Modélisme, tél./fax 04 73 86<br />
64 52.<br />
Le 22 et 23 nov. à Caen (14) : pour la<br />
semaine du train miniature, le Rail Miniature<br />
Caennais expose ses réseaux<br />
(N, HO, 0), réplique du TVR fonctionnel<br />
au 3 rue Pierre Corneille (sous-sol de<br />
la Maison de Quartier du Chemin Vert).<br />
Au collège Hastings (rue Robert Le Magnifique),<br />
réseau au 1/22,5 métrique<br />
dans le cadre de l'opération "Les Métiers<br />
d'Art font école".<br />
Le 23 nov. à Poulseur (B) : 10 e grande<br />
bourse internationale d'échange de<br />
trains, autos miniatures, jouets... de<br />
9h à 13h. Petit Train des Ardennes,<br />
19brued'Esneux, B-4171 Poulseur,<br />
tél. +32 (0) 4 3800445, e-mail:<br />
freddy.kilesse@belgacom.net<br />
Le 23 nov. à Châteauroux (36) :<br />
6 8 bourse de miniatures autos, trains,<br />
maquettes, modélisme du Maquette<br />
Club 36. Salle des fêtes de Belle-lsle<br />
à partir de 8h30. Inscr. et rens. :<br />
tél. 02 54 34 59 07 ou 05 54 36 34 38<br />
après 18h.<br />
Le 23 nov. à Verviers/Dison (B) :<br />
3" grande bourse de trains, autos, vieux<br />
jouets organisée par le Club Ferroviaire<br />
de l'Est de la Belgique (CFEB),<br />
salle communale des fêtes (place L.<br />
Hommel) de 10 à 15h. Rens. et inscr. :<br />
R. Lorscheider, tél. 00/32 (0)87 88 33<br />
20 ou (0)486/79 68 80.<br />
Le 23 nov. à Thonon (74) : bourse de<br />
trains et voitures miniatures organisée<br />
par l'ass. Thononaise et Chablaisienne<br />
des Amis du Rail. Espace Tully<br />
(8 av. des Abattoirs) de10à18h.Rens.<br />
et inscr. pour les exposants : Polli<br />
Loisirs Modélisme, 6 rue de l'Hôtel<br />
Dieu, 74200 Thonon, 04 50 71 2213.<br />
Le 23 nov. à Valence (26) : 16 e bourse<br />
de jouets et collections. Parc des<br />
expositions de 10 à 18h. Rens. : 1515<br />
Organisation, tél. 04 90 62 69 65 (HB),<br />
internet: www.1515-org.fr.st<br />
Le 23 nov. à Fondettes (37) : journée<br />
"Portes Ouvertes" Pacific 37 (AP 37)<br />
au 7 rue Edgar Degas, dans le cadre<br />
de la semaine du train de la FFMF. Divers<br />
matériels en circulation sur un réseau<br />
comprenant 200 m de voie. Rens. :<br />
02 47 42 15 81 ou 02 47 42 28 52.<br />
Du 28 au 30 nov. à Bulle (CH) : fête<br />
gruérienne du modélisme amateur,<br />
toutes disciplines ; réseaux, ateliers...<br />
Espace Gruyère, ve 17-20h, sa 10-19h,<br />
di 10-18h. Org. : Le Train Jouet Sari,<br />
tél. + 41 (0)26 912 19 89, www.<br />
trainjouet.ch<br />
Les 29 & 30 nov. à Rouen (76) : 6 e salon<br />
de la maquette, du modélisme et<br />
du jouet. Parc des expositions de 10 à<br />
19h. Clubs et particuliers, pour participer,<br />
contactez : A.L. Organisation,<br />
tél. 02 35 68 02 44 (HB) ou F. Colomb,<br />
tél. 04 90 62 69 65, org1515@ aol.com<br />
Les 29 & 30 nov. à Bassens (73) :<br />
expo de modélisme ferroviaire à<br />
la salle polyvalente. Sam 14-18h,<br />
di 9-18h. Bourse d'échange le di. Rens.<br />
et inscr. : Ass. de modélisme ferroviaire<br />
chambérien, 04 79 85 98 20.<br />
Le 30 nov. à Willems (59) : 18 e bourse<br />
d'échange de voitures miniatures,<br />
trains et jouets anciens. Salle des sports<br />
de 9 à 14h. Rens et inscr. : Ass. Les<br />
Grands Enfants, 3 b rue J. Jaurès,<br />
59780 Willems.<br />
Le 30 nov. à Souffelweyersheim (67),<br />
à l'Espace des 7 Arpents de 10 à 17h :<br />
bourse internationale d'échange consacrée<br />
uniquement aux matériels ferroviaires<br />
et leur environnement. Rens. :<br />
Souffel'Modélisme,souffel@chez.<br />
com, internet: www.chez, corn/<br />
souffel<br />
Le 30 nov. à Pont-à-Marcq (59) : bourse<br />
d'échange consacrée exclusivement<br />
au modélisme ferroviaire, miniatures<br />
autos, maquettes et jouets<br />
anciens. Salle des fêtes (rue Germain<br />
Delhaye) de 9 à 18h. Rens. : tél. 06 68<br />
05 97 82.<br />
Le 30 nov. à l'Eguille-sur-Seudre (17) :<br />
bourse d'échange de jeux, jouets, trains,<br />
voitures, figurines... à la salle des fêtes.<br />
Les 6 & 7 décembre à St Martin-de-<br />
Crau (13), à la maison du modélisme<br />
(quartier de la gare) : exposition ttes<br />
disciplines et concours de maquettes,<br />
modèles réduits... Sa 14-18h et di 9-<br />
18h. L'Ass. recherche des participants<br />
au concours souhaitant exposer une<br />
de leurs réalisations. Rens. et inscr. :<br />
tél. 04 42 05 38 05 ap 19h.<br />
Du 6 au 8 déc. à Ozoir-la-Ferrière<br />
(77), le club d'Ozoir vous accueille dans<br />
ces locaux, 4 av. de la Doutre de 10 à<br />
18h. Animations, ateliers, nouveautés<br />
sur les réseaux (H0, HOm, HOe et N).<br />
Le 7 décembre à Reims (51 ) : bourse<br />
de jouets anciens organisée par "Belles<br />
Champenoises d'Epoque" au Caveau<br />
Jacquart (5 rue Gosset) de 10 à 17h.<br />
Th. Buron, tél. 03 26 84 82 37 ou<br />
03 26 47 63 71.<br />
Le 7 déc. à Monségur (33) : l'Ass.<br />
"Fêtes en Bastide" et l'Office deTourisme<br />
organisent une exposition de modélisme<br />
(trains, avions, autos...) durant<br />
le vide grenier de Noël, de 10 à 18h.<br />
J.-F. Brannens, tél. 05 56 61 83 69.<br />
Du 30 oct. au 7 déc. à Castres ( 81 ) :<br />
le Centre National et Musée J. Jaurès<br />
accueillent une exposition sur les c.f.<br />
départementaux du Tarn "Le monde<br />
du Petit Train". Préparée par M. Viers,<br />
B. Vieu et O. Joseph, elle présente l'histoire<br />
de cet ensemble de lignes secondaires<br />
qui irriguaient le Nord et le Sud<br />
du Tarn jusque dans les années 60.<br />
Ouverture du musée : 9-12h et 14-17h<br />
tous les jours sauf le lundi. Rens. :<br />
musée, tél. 05 63 72 01 01 ou RMC,<br />
M. Viers, tél. 05 63 35 00 61.<br />
Divers<br />
Carrefour du Rail : remerciements.<br />
Au cours du 3 e Festival national de modélisme<br />
ferroviaire de Quissac (30) en<br />
mai <strong>2003</strong>, placé sous le signe de la solidarité<br />
après les inondations de sept.<br />
2002, plus d'un millier de visiteurs sont<br />
venus apporter leur soutien à l'ass. De<br />
même un élan de solidarité sans précédents<br />
s'est manifesté grâce à la collecte<br />
organisée par V. Burgun, G. Visioli<br />
et certains membres de l'AFAN.<br />
L'ass. Carrefour du Rail tient à remercier<br />
les généreux donateurs ainsi que<br />
tous ceux qui lui ont apporté leur soutien<br />
(presse ferroviaire, élus, médias<br />
locaux, ass., clubs, particuliers, artisans<br />
et anonymes).<br />
L'ass. Ch'Tortillard a publié une brochure<br />
(30 p.) retraçant l'histoire du<br />
tortillard qui reliait Aumale à Envermeu,<br />
avec des documents d'époque<br />
et des illustrations. En vente 3 € au siège<br />
de l'ass. et à la Maison de Presse<br />
d'Aumale ou 4,50 € par correspondance<br />
(chèques à adresser au siège<br />
de l'ass.). Les 8 et 9 nov., de 9 à 19h,<br />
elle expose à la gare SNCF d'Aumale<br />
(76), panneaux explicatifs, photos, maquette<br />
de tortillard, cartes postales,<br />
vieux documents... L'Ass. recherche<br />
pour compléter sa documentation et<br />
son livre d'or (ou prêt pour l'expo) : des<br />
témoignages, des informations sur la<br />
C ,e des c.f. économiques, des billets<br />
du train, des photos et objets se rapportant<br />
au tortillard (lanternes, panneaux<br />
de passage à niveau...), des uniformes<br />
d'employés, etc. Rens. : Ass. Ch'Tortillard,<br />
tél. 02 35 93 01 86.<br />
Dans le cadre de la semaine du train<br />
miniature organisée par la FFMF, venez<br />
participer à la vie d'un club ! On<br />
discutera (beaucoup) de notre passion<br />
et n'oubliez pas vos rames : si elles sont<br />
INFORMATION<br />
IMPORTANTE<br />
Dorénavant, les "Repères" forment<br />
une rubrique des Petites Annonces:<br />
chaque manifestation disposera une fois<br />
de 8 lignes (de 30 caractères maxi.) gratuites,<br />
les lignes et parutions supplémentaires<br />
éventuelles seront soumises<br />
au tarif des P.A. (2€ la ligne, règlement<br />
à la commande par chèque).<br />
Nous souhaitons garder la présentation<br />
actuelle pour l'entête: dates,<br />
ville ( dépt.), pour la suite le choix des<br />
priorités appartient à l'annonceur (une<br />
suggestion pour économiser de la place<br />
: le terme "bourse " se suffirait à luimême,<br />
/'"échange" consistant le plus<br />
souvent en "matériel contre paiement<br />
".) Utilisez la grille publiée en pages<br />
P. A.<br />
Si l'annonceur n 'exprime pas de choix<br />
différent, les manifestations seront<br />
publiées dans le n°LR du mois correspondant,<br />
celles du 1" week-end dans<br />
le n" précédent, exemple : une expo du<br />
14 janvier paraîtra dans LR de janvier,<br />
une du 7 dès LR de décembre -<br />
à moins qu'elle nous soit parvenue<br />
trop tard, voir date limite indiquée<br />
dans chaque numéro.<br />
compatibles avec notre système de<br />
sécurité et notre code 83, on les fera<br />
tourner sur notre réseau fixe les 15 et<br />
22 novembre de 14 à 18h. RPM 13,<br />
37 traverse de la Trevaresse, 13012<br />
Marseille, tél. 04 91 34 46 82 ou<br />
http ://perso. wanadoo.fr/rpm 13/<br />
rpm.RPM13@ wanadoo.fr<br />
Train spécial Paris/Montereau avec<br />
la locomotive électrique historique<br />
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SOUS-TOTAL à reporter<br />
VOIE-LIBRE<br />
• N' 2-3-6-7 l'unité : prix France 3,80 € - étranger 4,70 €<br />
• N°8-9-10-11-12-13-14-15-16-18-19-20,21,22,23,24<br />
Pour revues, pleine toile.<br />
• 1 reliure LR 15,50 €<br />
• 1 écrin LR -15,50 €<br />
l'unité : France 4,50 € - étranger 5,50 €<br />
RELIURES et E CRINS<br />
(Prixfranco)<br />
• 2 reliures LR - 25,90 €<br />
• 3 écrins LR - 36,60 €<br />
Millésimes (1 par reliure ou écrin commandé, cochez les années souhaitées)<br />
• 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999 • 2000<br />
• 2001 • 2002 G <strong>2003</strong> 02004 • 2005 • 2006<br />
• .. reliure fiches doc. nouv. série, bleue 6,80 € piece<br />
PHOTOCOPIES et DIVERS<br />
Q Liste des dossiers photocopies :<br />
• Le(s) dossier(s) suivant(s) :<br />
Q Photocopie de l'article suivant,<br />
d'un <strong>Loco</strong>-<strong>Revue</strong> épuisé (n° ) au prix forfaitaire de 3,80 €.<br />
-I Le(s) ouvrage(s) suivant(s) :<br />
Q Liste des plans <strong>Loco</strong>-<strong>Revue</strong> en 0 (env. 700 références)<br />
• Table des Matières LR 1957-1975 4,30 €<br />
0,50 €<br />
2,30 €<br />
• 1976-1999 4,30 €.
COMMANDE RAPIDE<br />
AUDIO/VIDEO/MULTIMEDIA<br />
• <strong>Loco</strong>motives à vapeur en France (Bruitage - I.R 577) _L K7 18,14 € _J CD 25,76 €<br />
LES LIGNES CÉLÈBRES<br />
• L'artère impériale, vol. 1 : Paris-Dijon (65 mn ; LR 624) 29,90 €<br />
• L'artère impériale, vol. 2 : Dijon-Lyon (60 mn ; LR 647) 29,90 €<br />
_L L'artère impériale, vol. 3 : Lyon-Marseille (60 mn) 29,90 €<br />
• De Toulouse à la Tour-de-Carol avec la BB 9315 (70 mn ; LR 646) 33,40 €<br />
l_l Le Train Jaune de Cerdagne (49 mn ; LR 609) 29,90 €<br />
• Aubrac Express (53 mn ; LR 597) 29,90 €<br />
• Le Cévenol (52 mn ; LR 577) 29,90 €<br />
Q Vapeur en Vivarais (52 mn) ; Q Trains de Corse (52 mn) chaque : 29,90 €<br />
• Le Petit Train de St Brieuc/Paimpol (15 mn ; LR 595) 18,29 €<br />
Q Les chemins de fer de Provence (60 mn ; secam) 33,40 €<br />
Q Trains & Trams en Belgique (48 mn ; secam) 29,90 €<br />
Q Le transsibérien (Secam 120 mn) 42,50 €<br />
LES MACHINES (vidéo entre 50 et 60 mn)<br />
• Les diesels mixtes BB 63000/63500 (52 mn ; LR 621) 33,40 €<br />
• Les autorails X 3800 Picasso (60 mn ; LR 628) 33,40 €<br />
• Les autorails SNCF RGP X 2700 (55 mn ; secam) 33,40 €<br />
• Les autorails SNCF X 4300/4500 Caravelles (secam 60 mn) 30,40 €<br />
Q La grande aventure des locos crocodiles : BB 12000 &<br />
13000, CC 14000 et 14100 (70 mn ; LR 629) 33,40 €<br />
• Les machines CC 65000/65500 SNCF (55 mn) 33,40 €<br />
• 141 R de la SNCF (55 mn) 33,40 €<br />
• Les locomotives électriques CC 7000/7100 SNCF (60 mn) 33,40 €<br />
Q Les locomotives PLM type Pacific (secam 50 mn) 30,40 €<br />
• Monaco, la Côte d'Azur avec les rames TER 2N/Z 23500 (55 mn) 33,40 €<br />
Aux commandes...<br />
Q ... d'une Caravelle de Colmar à Metzeral (52 mn) 30,34 €<br />
• ... du Paris-Bruxelles-Amsterdam (CC 40100) (52 mn) 30,34 €<br />
• ... de l'Eurostar Paris-Londres ; •...du TGV Nord-Europe chaque 30,34 €<br />
• ... de la BB 12069 ; • ... delà CC 7107 chaque 30,34 €<br />
• ... d'une RGP de Grenoble à Veynes (52 mn ; LR 642) 30,34 €<br />
SPÉCIAL VAPEUR<br />
• Les locomotives à vapeur 140 C (55 mn) 33,39 €<br />
• La vapeur française (60 mn ; LR 591) 35,06 €<br />
Q Dernières années de la vapeur en France (60 mn ; LR 615) 38,11 €<br />
• Le CFTT à toute vapeur (42 mn ; LR 580) 21,34 €<br />
FILMS DOCUMENTAIRES<br />
• Tl : L'âge de fer (vol. 1) : l'Ouest 1947-48 (52 mn ; LR 647) 29,90 €<br />
• T2 : L'âge de fer (vol. 2) : le Nord 1930-65 (52 mn ; secam) 29,90 €<br />
• T3 : L'âge du fer : La Libération, l'Est 1930-44-70 (49 mn ; secam) 29,90 €<br />
• Tl : SNCF, 60 ans d'images : locomotives à vapeur (57 mn ; LR 622) 34,30 €<br />
• T2 : SNCF, 60 ans d'images : le cf & la guerre en 44/45 (60 mn ; LR 623) 34,30 €<br />
• T3 : SNCF, 60 ans d'images : les gares 1 (54 mn ; LR 626) 34,30 €<br />
• T4 : SNCF, 60 ans d'images : le temps du renouveau (65 mn ; LR 630) 34,30 €<br />
• T5 : SNCF, 60 ans d'images : 2 hommes et une machine (60 mil i ;LR 632) 34,30 €<br />
• T6 : SNCF, 60 ans d'images : les autorails (73 mn ; LR 638) 34,30 €<br />
• T7 : SNCF, 60 ans d'images : records ! (56 mn ; LR 639) 34,30 €<br />
• T8 : SNCF, 60 ans d'images : noms mythiques pour trains de rêve 34,30 €<br />
• Souvenirs de la vapeur française 36,00 €<br />
• Les merveilles du réseau breton (Secam) 36,00 €<br />
VIDÉO MODÉLISME<br />
• John Allen's Gorre & Daphetid (361 a, txt anglais) • Pal •Secam 37,90 €<br />
• Balade ferr. du N au 0 (60 mn)Q Pal anglais - 22,50 € • NTSC anglais - 29,90 €<br />
• Pal franç ais Q Secam français Ui Pal allemand 22,50 €<br />
• 1 m J de bonheur (57 mn) • NTSC anglais<br />
Q Pal français Q Secam français Q Pal anglais<br />
Q Le monde merveilleux des trains miniatures<br />
d'Astrid Cachin & Marcel Darphin (40 mn)<br />
Q Pal français -J Secam français D Pal allemand<br />
• Pal anglais 22,50 € • NTSC anglais<br />
29,90<br />
22.50<br />
22,501<br />
29,90<br />
—1 Parade ferroviaire (réseau de Bondy en N) (40 mn) 27,44<<br />
Q Les clips de l'année (support CD Rom) 6,50 «<br />
Cl Entre vapeur et modernité Q Pal Q Secam 19,90<br />
MULTIMÉDIA<br />
• Raily pour Windows, version 4.20 (pour PC 486 ; LR 652)<br />
Conception de réseaux (du Z au Ilm) 32,50 *<br />
_J Mise à jour Raily 22,71<br />
LJ Nouvelle version Kit Train Electrique 49,99 <<br />
LTLogiciel de simulation de pilotage TRAINZ (en anglais) 64,50<br />
CARTES POSTALES LR<br />
G La collection de 18 cartes d'art, c.d.f. réel :<br />
9,90 i<br />
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V/iebon-sur-Yvette
Le bruit court<br />
... que la A1A A1A 68041 fera date dans l'histoire<br />
des sons numériques.<br />
Incroyable le bruit du moteur Diesel Sulzer,<br />
au démarrage, au ralenti, puis à l'accélération !<br />
Ne rêvez plus, le mécanicien, c'est bien vous !<br />
Allez, donnez un petit coup d'avertisseur deux tons !...<br />
Tout simplement génial !<br />
KEOA/N - 6ALORS<br />
Importateur exclusif France : REGAIN-GALORE<br />
SAV : ma./ve. 10h-12h - Parc industriel - 33260 LA TESTE<br />
Tél. 05.56.54.10.45 - Fax : 05.56.54.19.79<br />
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