Loco-Revue #876 / Juillet 2020

TEST (H0) • DES FOURGONS VOYAGEURS RÉELS AUX FOURGONS MIDI MODELS WORLD . P. 26 

LOCO-REVUE nº 876 

Nº 876 Juillet 2020 / MENSUEL 

LA RÉFÉRENCE EN MODÉLISME FERROVIAIRE 

LA RÉFÉRENCE EN MODÉLISME FERROVIAIRE 

JUILLET 2020 

spécial 

132 

pages 

De Chirac 

à Roquefort, 

élégance 

et légèreté 

en Aubrac ! 

NUMÉRO SPÉCIAL ÉTÉ 

France METRO : 10 € - BEL/LUX/D/ITA/ESP/PORT. CONT. : 11 € - DOM : 10,50 € - CH : 17 FS 

JUIL.. 20 

RÉSEAU N : DES 

EMBRANCHEMENTS 

EN BANLIEUE 

4 RÉSEAUX 

POUR VOYAGER ! 

(0, H0 et N) 

RÉSEAU 0 : ARUN QUAY, AMBIANCE PORTUAIRE 

UN PAVILLON ASSISTÉ 

PAR ORDINATEUR 

PROJET DE RÉSEAU : UN TERMINUS AUVERGNAT 

VOIE TRÈS ÉTROITE MILITAIRE EN ZÉRO 

PATINE 

HYPERRÉALISTE 

DE VOTRE 

AUTORAIL 

www.locorevue.com 

L 19068 - 876 H - F: 10,00 € - RD

La référence du modélisme ferroviaire 

Édito 

Fondée en 1937 par : 

Jean FOURNEREAU 

Directeur de la publication : 

Christian FOURNEREAU 

christianf@lrpresse.com 

Rédacteur en chef : 

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Avec la collaboration de : 

François FONTANA 

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Alexis AVRIL 

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et de : 

Daniel Aurilio, Yves Broncard, 

Vincent Burgun, David Cassé, 

Marc Dahlström, Alain Démarez, 

François Durivault, François Fouger, 

Marcel Legay, Mathieu Puech, 

Aurélien Prévot, Jacques‐Henri Renaud, 

François Robein, Pierre Simonet, 

Olivier Taniou 

et Lucien-Maurice Vilain 

Rédactrice-graphiste : 

Stéphanie GREVET 

stephanieg@lrpresse.com 

Documentation/expéditions : 

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annel@lrpresse.com 

Photogravure : 

PHOTEXT (Vannes) 

LR Presse 

Flashage/Impression : 

LÉONCE DEPREZ (Béthune) 

Inspection des ventes : 

Vente au numéro : PAGURE PRESSE 

Tél. : 01 44 69 82 82 

N° CPPAP : 0123 K 82606 

Dépôt légal à la date de parution 

N° ISSN : 0024 5739 

LR PRESSE Sarl : 

BP 30 104, F-56 401 AURAY CEDEX 

Siège social : 

2, rue de Suède, 56400 AURAY 

SARL au capital de 60 000 € 

RCS Lorient B.381289719 

Principaux associés : 

C. FOURNEREAU et F. FOURNEREAU 

Abonnement : 12 numéros/an (76,80 €) 

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Actuellement chez vos marchands de journaux 

Allez, c’est reparti ! 

À l’heure où ce numéro d’été reçoit 

ses dernières touches, le plus dur 

de l’épisode Covid est derrière 

nous. Par bonheur, le nombre de 

malades décroît régulièrement, et il 

semblerait que nous nous dirigions 

vers des jours moins douloureux, 

au moins du point de vue santé. 

Indéniablement, ce printemps 

nous aura marqués. Durablement ? 

Il est trop tôt pour l’affirmer, pour 

en connaître les réels impacts. En 

ce qui nous concerne, tout ne sera 

plus tout à fait comme 

avant. Vous nous avez 

chaleureusement 

remerciés, pour 

avoir continué à 

vous informer, pour 

vous avoir aidés 

dans la pratique du 

Yann Baude modélisme, par nos 

initiatives comme 

les Live Facebook, la newsletter et, 

bien sûr, nos magazines toujours 

ponctuellement parvenus. Vous 

nous avez largement incités à 

poursuivre ces actions, aussi. 

Cette pandémie a donc tout de 

même eu d’heureux effets. Elle 

a confirmé votre attachement à 

nos publications, elle a renforcé 

les liens qui nous unissent, elle 

a ouvert de nouvelles manières 

de les entretenir. D’une manière 

indirecte, ce numéro de juillet en 

porte les effets. Il dévoile avec une 

conviction renforcée la variété 

de notre hobby, il encourage avec 

une vigueur décuplée la pratique 

du modélisme ferroviaire. Bonne 

lecture et bon modélisme ! 

N°876 - JUILLET 20 - LOCO-REVUE 3

JOUEF HO 

HJ2377 Vapeur 141 Ta 318 Vert/Noir 237.98 € 

HJ2378 Vapeur 141 Ta 481 Acfi Noire 237.98 € 

HJ2359 X2450 «Cevenol» 159.98 € 

HJ2359S X2450 «Cevenol » DCC Sound 287.98 € 

HJ2381 Vapeur 141R733 (Coffret 75 ans) 349.98 € 

HJ2390 Aut X73500 «Bretagne » 197.98 € 

HJ2390S Aut X73500 «Bretagne » 317.98 € 

HJ4130 Voiture Type T2 TEN / Jaune 64.98 € 

HJ4131 Voiture Type T2 TEN / Blanc 64.98 € 

HJ6170 Plat+Caisse «Chantal Beau » 34.98 € 

HJ6179 Citerne TOTAL Ep IV 34.98 € 

HJ6180 Citerne ELF Ep IV 34.98 € 

HJ6196 Trémie EF30 «Somewag » Ep III 31.98 € 

HJ6197 Trémie EF30 «Forges Nord Est » Ep III 31.98 € 

HJ6198 Set 2 x Trémie EF60 «Simotra» Ep III 59.98 € 

HJ6199 Set 2 x Trémie EF60 «SGW » Ep III 59.98 € 

LS MODEL HO 

10321 CC 6505 gris métal Arzens IV 257.98 € 

10321S CC 6505 gris métal Arzens IV DCC+Son 379.98 € 

10323 CC 6503 gris béton Beffara IV 257.98 € 

10323S CC 6503 gris béton Beffara IV DCC+Son 379.98 € 

10324 CC 6517 gris béton Arzens blason Arcachon 257.98 € 

10324S CC 6517 gris béton Arzens blason Arcachon DCC+Son 379.98 € 

10325 CC 6541 livrée Maurienne 257.98 € 

10325S CC 6541 livrée Maurienne DCC+Son 379.98 € 

10327 CC 6512 gris béton Nouille Sud-Ouest 257.98 € 

10327S CC 6512 gris béton Nouille Sud-Ouest 379.98 € 

10328 CC 6567 gris béton Arzens blason Brest 257.98 € 

10328S CC 6567 gris béton Arzens blason Brest DCC+Son 379.98 € 

10072 AGC 3 caisses TER Picardie 517.98 € 

10072S AGC 3 caisses TER Picardie DCC Sound629.98 € 

10073 AGC 3 caisses TER Auvergne 499.98 € 

10073S AGC 3 caisses TER Auvergne DCC Sound 617.98 € 

10078S AGC Champagne Ardennes DCC Sound 617.98 € 

10085 AGC 4 caisses TER PACA 589.98 € 

10085S AGC 4 caisses TER PACA DCC Sound 699.98 € 

10094 AGC 4 caisses TER Pays de la Loire 589.98 € 

10094S AGC 4 caisses TER Pays de la Loire DCC Sound737.98 € 

10374 AGC 4 caisses TER neutre 559.98 € 

10374S AGC 4 caisses TER neutre DCC Sound 672.98 € 

30300 Fourgon Dqd2m EpIIIb avec feux 64.98 € 

30301 Set 2 Fourgons Dqd2m EpIIIb avec & sans feux 112.98 € 

30302 Fourgon Dqd2m EpIIIc/d avec & sans feux 64.98 € 

30303 Set 2 Fourgons Dqd2m EpIIIc/d avec & sans feux 112.98 € 

30304 Fourgon Dd2ai EpIIIc/d avec feux 64.98 € 

30305 Set 2 Fourgons Dqd2m EpIIIc/d avec & sans feux 112.98 € 

30307 Fourgon Dd2ai EpIVa avec feux 64.98 € 

30308 Set 2 Fourgons Dd2ai EpIVa avec & sans feux 112.98 € 

40325 Set 3 voits Express Nord B7+C9+C11 IIIb 227.98 € 

49999 Voit CIWL Bar Dancing 99.98 € 

ROCO HO 

72009 Locotracteur Y8000 DCC + SON 234.98 € 

72813 Diesel 030-DB SNCF 144.98 € 

72814 Diesel 030-DB SNCF DCC + SON 227.98 € 

73879 BB 22000 «En Voyage » 197.98 € 

73005 Diesel CC 72000 Bleue Ep IV DCC Sound 279.98 € 

73006 Coffret RGP X2720 vert 209.98 € 

73007 Coffret RGP X2720 vert DCC + SON 289.98 € 

73048 Electrique BB 9200 verte 189.98 € 

73049 Electrique BB 9200 verte DCC + SON 274.98 € 

73051 Electrique BB 8100 verte 159.98 € 

DU LUNDI AU VENDREDI 

TOUS LES MATINS 

DE 9H30 À 12H30 

REE MODELES HO 

MB126 Vapeur 141 F 309 noire Périgueux 

Tender 3 essieux 424.98 € 

MB126S Vapeur 141 F 309 noire Périgueux 

Tender 3 essieux DCC+Son 569.98 € 

MB127 Vapeur 141 E 425 verte/noire Montluçon 


MB127S Vapeur 141 E 425 verte/noire Montluçon 


MB128 Vapeur 141 E 234 noire Grenoble 


MB128S Vapeur 141 E 234 noire Grenoble 


MB129 Vapeur 141 E 458 noire Veynes 


MB129S Vapeur 141 E 458 noire Veynes 


MB130 Vapeur 141 E 284 verte/noire Villeneuve 


MB130S Vapeur 141 E 284 verte/noire Villeneuve 


MB131 Vapeur 141 E 282 verte/noire Montluçon 


MB131S Vapeur 141 E 282 verte/noire Montluçon 


JM001 CC7150 Lyon-Mouche 144.98 € 

JM002 CC7120 Paris S.O. 144.98 € 

JM003 CC7117 Avignon (Mqs Blancs) 144.98 € 

JM004 CC7139 Avignon GRG 144.98 € 

Feux Fonctionnels 

VB310 Fourgon Ocem 32 Est SNCF Ep IIIa 71.98 € 

VB311 Fourgon Ocem 32 Ouest SNCF Ep IIIa 71.98 € 

VB312 Fourgon Ocem 32 Sud-Est SNCF Ep IIIa 71.98 € 

VB313 Fourgon Ocem 32 Est SNCF Ep IIIb 71.98 € 

VB314 Fourgon Ocem 32 Sud-Ouest SNCF Ep IIIb 71.98 € 

VB315 Fourgon Ocem 32 Est SNCF Ep IIIb 71.98 € 

VB316 Fourgon Ocem 32 Sud-Est SNCF Ep IIIb 71.98 € 

VB317 Fourgon Ocem 32 Ouest SNCF Ep IIIb 71.98 € 

VB318 Fourgon Ocem 32 Sud-Ouest SNCF Ep IIIb 71.98 € 

VB319 Fourgon Ocem 32 Sud-Est SNCF Ep IV 71.98 € 

VB320 Fourgon Ocem 32 Sud-Est SNCF Ep IV 71.98 € 

VB321 Fourgon Ocem 32 Ouest SNCF Ep IV 71.98 € 

VB322 Fourgon Ocem 32 Ouest SNCF Ep IV 71.98 € 

VB335 Fourgon DEV52 Sud-Est SNCF Ep III 71.98 € 



VB338 Fourgon DEV52 Sud-Ouest SNCF Ep III 71.98 € 




VB342 Fourgon DEV52 Sud-Ouest SNCF Ep IV 71.98 € 



VB284 Set 3 voits C8t portières lat. Midi EpII 176.98 € 

VB285 Voit C8t portières lat. Midi EpII 62.98 € 

VB286 Set 3 voits C8S portières lat. P.O EpII 176.98 € 

VB287 Voit C8S portières lat. P.O EpII 62.98 € 

VB288 Set 3 voits C8t portières lat. SNCF EpIIIa176.98 € 

VB289 Voit C8t portières lat. SNCF EpIIIa 62.98 € 

VB290 Voit C8t portières lat. SNCF EpIIIa 62.98 € 

VB291 Set 3 voits B8t portières lat. SNCF EpIIIb176.98 € 

VB292 Voit B8t portières lat. SNCF EpIIIb 62.98 € 

VB293 Voit B8t portières lat. SNCF EpIIIb 62.98 € 

VB294 Voit C4Dt modernisée S.O. SNCF EpIIIa 62.98 € 

VB295 Voit B4Dt modernisée S.O. SNCF EpIIIb 62.98 € 

LAMPES GRAIN DE BLÉ 

Ø 2,5 x 8 mm - 12 V - 50 mA - Fil 20 cm 

Clair (les 6) 9 € 

Rouge (les 6) 11 € 

Verte (les 6) 11 € 

Jaune (les 6) 11 € 

Violet (les 6) 11 € 

LAMPES SUB MINIATURES 

1,5 Volt 

Diamètre 1 mm - 

Intensité : 80 mA 

Livrée PRÉ-CABLÉE 

avec fils isolés. 

Pour lanternes 

et fanaux H0 et N. 

Convient aux signaux 

N ou H0 

Lampes 1,5 V Clair (les 6) 15 € 

Rouge/vert/jaune/violet (les 6) 17 € 

AMPOULES SPECIALES 

Destinées aux anciens signaux JOUEF, 

HORNBY, FLEISCHMANN, etc … 

Diam : 2.4 mm Haut : 8.5 mm 

Alim : 10-16 Volts Alt . ou Continu 

49452R Lot de 3 Baïonnette Rouge 9.98 € 

49452V Lot de 3 Baïonnette Verte 9.98 € 

49452J Lot de 3 Baïonnette Jaune 9.98 € 

494522 Lot de 3 Baïonnette Claire 9.98 € 

Ampoule à Vis 5.5 pour remplacement 

éclairages bâtiments et 

phares locos tinplate 

Diam : 5.5 mm Haut : 17.5mm 

497920 Lot de 10 Ampoules 5.5 14.98 € 

MOTEUR D’AIGUILLAGE 

UNIVERSEL 

Montage sous table 

(1 trou de 6 mm). 

Commande 

à impulsion. 

Possède 1 contact 

inverseur pour 

RÉPÉTION position 

aiguille au T.C.O. 

Modèle 1 

pour PECO ou HORNBY 9,98 € 

Modèle 4 

pour JOUEF, ROCO, 

FLEISCHMANN, LIMA, etc. 10,98 € 

Adopté par de nombreux modélistes 

pour sa facilité de pose et de câblage. 

FIL DE CABLAGE SOUPLE 

Câble multibrins (18) en cuivre 

avec isolant PVC de couleur. 

Spécial câblage train miniature. 

ROUGE - VERT - BLEU - JAUNE - NOIR - 

BLANC - MARRON - GRIS - VIOLET 

Bobine de 10 mètres au choix : 1.98 € 

Bobine de 100 mètres au choix : 13.00 € 

RUBAN DE LEDS 

Très haute densité : 

30 leds recoupable 

tout les 3 leds (5 cm). 

Luminosité exceptionnelle 

(angle 120°). Longueur : 

50 cm - Largeur : 0,5 cm 

- Adhésif 3M. Alim. directe en 12 volts. Pour 

voiture voyageurs et maquettes. 

693160 Ruban à Leds ton blanc 9,98 € 

FICHES BANANES 

Sachet de 20 Fiches 

Bananes spéciales 

Train Electrique 

(10 Mâles et 

10 Femelles de 

couleurs assorties) 

Le Sachet 20 Fiches 9.98 € 

Lot de 5 sachets (100 Fiches) 45.98 € 

Les 6 

Les 12 

Trains 

Miniatures & 

Automatismes 

le lot 

le lot 

22,98 € 

PROMOTION 

126,00 € 

245,00 € 

MODULES SONORES 

SNCF 

Ces circuits prêts 

à l’emploi sont 

livrés avec un 

Haut Parleur à 

installer sur votre 

réseau. Déclenchement par un bouton 

poussoir ou un ILS. Tous les sons sont 

typiquement Français. Livrés avec une 

notice complète en Français. 

K15247 Sonnerie de P.N. 38.98 € 

K15248 Klaxon Diesel 38.98 € 

K15249 Klaxon Autorail 38.98 € 

K15250 Klaxon Electrique 38.98 € 

K15251 Sifflet Vapeur 38.98 € 

INTER À LAME 

SOUPLE (ILS) 

310514 ILS 14 mm (N, H0e) les 10 : 16,00 € 

310520 ILS 20 mm (H0, 0) les 10 : 15,00 € 

AIMANTS 

310586 Aimant 5 x 5 x 2 mm les 5 : 7,50 € 

310587 Aimant 7 x 6 x 1,2 mm les 5 : 7,50 € 

310588 Aimant 5 x 5 x 5 mm les 5 : 10,00 € 

310724 Aimant rond 5 x 2 mm les 5 : 12,50 € 

RELAIS UNIVERSEL 

Ce circuit comporte un relais bistable à 

faible consommation. Il est étudié pour 

fonctionner avec des moteurs d’aiguilles 

traditionnels : PM-1, PM-4, PECO, JOUEF... 

Il possède 2 inverseurs séparés 

permettant de gérer des contacts pour 

des feux, un TCO, pointes de cœur, etc.. 

FB500 Circuit Relais 8.98 € 

FB 503 Lot 3 circuits 25.00 € 

Lamelles de Contact HO 

Lamelles Chrysocal à monter sur Boggie 

Lot de 2 lamelles 4.98 € 

Lot de 10 Lamelles 19.98 € 

COMMANDES 

PUR CONTINU 

Grâce à une technologie sophistiquée le 

courant délivré par ces contrôleurs de 

vitesse est du PUR continu, ce qui les destine 

à tout type d’engin et particulièrement 

les locomotives de fabrication récente. 

Les modèles avec simulation permettent 

un réalisme extraordinaire : accélération 

automatique, marche sur l’erre (élan dû à la 

vitesse acquise), freinage progressif, etc… 

Commande à Main 

Livrée avec un cordon 

1.50 m. 

Entrée : 14/16 V. 

Alt. @ 1.25 Amp. 

Sorties : 1 x 12 

V.Cont. @ 1 Amp. 

Dim : 109 x 68 x 20 mm 

Commande Mobile : 69.98 € 

Platine Simple Voie 

Platine encastrable 

1 Circuit 

Entrée : 1 x 16 V. 

Alt. @ 1.25 Amp. 

Sortie : 1 x 12 

V.Cont. @ 1 Amp. 

Dim : 70 x 105 mm 

Ouverture : 43 x 83 x 25 mm 

Platine 1 Voie 0 à 12 V/1 A : 59.98 € 

Platine 1 Voie 0 à 14 V / 2.5 A : 75.98 € 

Platine Double Voie 

Platine encastrable 2 

Circuits 

Entrée : 2 x 16 V. 

Alt. @ 1.25 Amp. 

Sortie : 2 x 12 V.Cont. @ 1 Amp. 

Dim : 120 x 105 mm 


Platine 2 Voies 0 à 12 V / 2x1 A : 99.98 € 

Platine 4 Voies 0 à 12 V / 4x1 A : 129.98 € 

Platine à Simulation 

Platine encastrable 

1 Circuit 

avec bouton 

de freinage 

Entrée : 1 x 16 V.Alt. @ 1.25 Amp. 

Sortie : 1 x 12 V.Cont. @ 1 Amp 

Dim : 120 x 105 mm 


Platine 1 Voie 0 à 12 V / 1 A : 79.98 € 

Platine 1 Voie 0 à 14 V / 2.5 A : 99.98 € 

58, bd. de la Fraternité 

34550 BESSAN 

24H/24H 7j/7j 

Heures d’été 

Lundi au vendredi 

de 9h30 à 12h30 

Internet : 24/24h 

Forfait Port Emballage : 8,90€ 

Gratuit à partir de 170€ d’achat 

Pas de minimum de commande ! 

1) Chèque ou CCP à la commande 

2) Carte de crédit : indiquer n° et date de fin 

3) Par téléphone : Visa ou Eurocard 

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jusqu’au 20 du mois couverture de la revue 

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Nº 876 JUILLET 2020 

P. 72 

SOMMAIRE 

N 

P. 109 

0 

P. 58 

P. 

31 

P. 48 

P. 34 

P. 66 P. 84 

ACTUALITÉ _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 

7 

LES NOUVEAUTÉS ______________________________________________________________________________________________________________________________11 

RÉALITÉ 

CONNAÎTRE ET RECONNAÎTRE LES 

FOURGONS VOYAGEURS_________________________________________________________________________________________26 

TEST 

• FOURGONS MIDI 

MODELS WORLD (H0)____________________________________________________________________________________________________31 

• LES PEINTURES 

HYDROCELLULOSIQUES RAILCOLOR____34 

RÉSEAU H0 

DE CHIRAC À ROQUEFORT________________________________________________________________________36 

MATÉRIEL ROULANT 

• AUTORAILS : UNE PATINE RÉUSSIE_______48 

• 3-230 F SUR BASE JOUEF________________________________________________________________________54 

RÉSEAU 0 

ARUN QUAY : BROUILLARD ET TRAINS___58 

PROJET DE RÉSEAU 

UN PETIT TERMINUS AUVERGNAT____________________________66 

RÉSEAU N 

DOISNEAU-SUR-SEINE, 

UN AMOUR DE BANLIEUE________________________________________________________________________________72 

MFAO 

UN PAVILLON ASSISTÉ 

PAR ORDINATEUR_____________________________________________________________________________________________________________________________________84 

RÉSEAU 0 

LES ROYAL ORDNANCE STORES_____________________________________92 

DÉCOR 

UN HAVRE POUR VOS PÊCHEURS__________________100 

COMMANDER 

UN DÉTELEUR COMMANDÉ EN DCC______105 

MODÉLISME AU XX E SIÈCLE 

LES BALLASTS EN MOUSSE__________________________________________________________________109 

FICHES PRATIQUES 

• DES PANIERS EN OSIER_________________________________________________________________________________113 

• MONTAGE FACILE 

DU MOTEUR MP1______________________________________________________________________________________________________________________________115 

ENTRE NOUS_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________118 


LS MODELS NEZ CASSÉS 

DISPONIBLES : 267 € à 422 € 

JOUEF Trémies 

38,3 € 

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Analogique 214,9 € / DCC Sound 299,9 € 

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Pacific 231 Ouest-Etat HO 

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de l’été pour 

vous lancer !

ACTUALITÉ 

Des Euroduplex pour l’Espagne 

La SNCF va lancer en décembre prochain en 

Espagne une offre « low cost » au travers de sa 

filiale ibérique Rielsfera, sur le modèle français 

OUIGO. Elle entrera en concurrence avec le 

modèle AVLO développé par la RENFE. La 

première liaison portera sur cinq allers-retours 

quotidiens entre Madrid et Barcelone. Suivront, 

en 2021, deux autres offres identiques sur Madrid 

- Andalousie et Madrid - Valence. Quatorze rames 

de la série 800 seront nécessaires. Elles sont prélevées 

du parc SNCF et adaptées définitivement 

à la circulation sur le réseau espagnol, sans 

possibilité de retour aux systèmes embarqués 

français. 

François Durivault 

Le 6 juin dernier, la 

première rame de 

TGV Euroduplex 

série 800 adaptée au 

réseau espagnol a 

été acheminée entre 

le technicentre de 

l’Ourcq et Perpignan. 

Minitrix : les BB 9200 sont là (N) 

Vincent Burgun 

Les BB 9200 au 1/160 promises 

depuis longtemps 

sont enfin chez les détaillants 

: la BB 9291 en livrée 

Capitole et la BB 9262 verte 

sont superbes. Test dans 

notre prochain numéro ! 

YB 

Vincent Burgun 

8 LOCO-REVUE - JUILLET 20 - Nº876

ACTUALITÉ 

Les CC 6500 L.S.Models 

prennent forme 

Les CC 6500 en H0 terminent leur très 

longue gestation. Nous avons le plaisir de 

vous présenter deux prototypes fonctionnels, 

qui donnent entière satisfaction au 

concepteur et permettent donc de lancer la 

production. YB 

REE : les wagons CFD d’ici peu 

La commercialisation des wagons des CFD 

en H0 est imminente. Ils s’inscrivent dans 

la gamme Les Secondaires, qui comprendra cet 

été un autorail Billard puis, plus tard, la BB 400 

des CFD. Tout ce matériel sera compatible avec 

la voie métrique au 1/87 (12 mm d’écartement) 

ou étroite (9 mm), l’adaptation étant facilement 

opérable par l’amateur. YB 

L’Y 8000 Roco 

pour la rentrée 

Le locotracteur prévu par Roco en H0 

se concrétise. Disponible en principe à la 

rentrée, il ne reprendra aucun élément de 

l’ancienne version d’il y a plus de 25 ans, et 

intégrera donc un équipement numérique 

sonore, une réserve d’énergie permettant 

de déjouer les défauts de prise de courant, 

et une commande de l’attelage à distance. 

Alléchant ! YB 


ACTUALITÉ 

Régio’Lio : les Régiolis en couleurs 

Depuis la fusion des régions Midi Pyrénées et Languedoc-Roussillon, les deux 

entités avaient trouvé une nouvelle identité visuelle pour les services routiers 

et ferroviaires régionaux du service mutualisé nommé Lio. Après avoir reçu une 

rame automotrice Régio2N de Bombardier arborant la livrée du nouveau service, 

c’est au tour des Régiolis d’Alstom sortant d’usine de revêtir ladite livrée quelque 

peu retravaillée. Le premier exemplaire à porter cette robe rouge roule actuellement 

sur la ligne des Cévennes au départ de Nîmes. 

Mathieu Puech 

Sorti des ateliers de Reichshoffen 

mi-mai, voici la rame B83589M 

(version à quatre caisses), en 

marche de livraison entre 

Nançois-Tronville et Toulouse, 

où elle sera affectée. Elle est 

vue à hauteur de Montferrand- 

Lauragais le 19 mai dernier. 

DÉFI RAMMA - LR PRESSE 2021 : « À LA MAISON ! » 

À l’occasion du Ramma de Sedan (9 et 10 octobre 2021), un 

nouveau défi est lancé à l’occasion du partenariat renouvelé. 

Pour ce nouveau défi, nous vous proposons de confectionner 

un diorama ou un petit réseau ferroviaire dans 

ou sur un objet que l’on peut trouver dans la maison, que 

ce soit un meuble (table de nuit, etc.), un équipement électroménager 

ou électronique (minifrigo, poste de télévision, 

etc.) ou bien d’autres encore (instrument de musique, boîte 

à chaussures, etc.). 

Seules deux règles sont à respecter : 

• Des dimensions maximales de 80 cm de largeur et 

60 cm de profondeur (si présence d’une coulisse, elle ne 

doit pas dépasser la moitié de la largeur choisie), 

• Le thème du réseau doit avoir un rapport direct avec 

l’objet support (fromagerie sur un appareil à raclette, 

entrepôt frigorifique dans un frigo, etc.). 

L’échelle et l’écartement sont à votre choix. Faites-vous 

plaisir ! 

Il y a 50 ans, la fin des 2-141 TC de la Région Nord 

Le 18 juillet 1969, la fin est proche pour la 2-141 TC 28 à Persan-Beaumont. 

Voici une série de machines que l’on aimerait bien 

voir reproduites par un industriel : les 2-141 TC de la 

Région Nord qui ont eu l’honneur d’être les dernières 

locomotives à vapeur à quitter et à entrer dans 

Paris en service commercial le 12 décembre 1970. À 

l’occasion de cet anniversaire, Ferrovissime 106 (juillet-août 

2020) revient sur les douze dernières années 

de la série en tête des trains de banlieue. Douze 

années durant lesquelles les 2-141 TC parviennent 

à résister face au développement de la « ficelle ». 

Douze années durant lesquelles on les retrouve à 

Paris-Nord, côtoyant des locomotives électriques 

toutes neuves, symbole de progrès. Un beau thème 

pour un réseau ! Les 2-141 TC Nord ont été reproduites 

par le RMA, Keyser, Metropolitan et Fulgurex. Les 

voitures de banlieue Nord se trouvent aussi sur le 

marché de l’occasion. Alors pourquoi attendre ? 

Aurélien Prévot 


MERCI AU PETIT TRAIN BLEU (PARIS) 

POUR LE PRÊT D’UNE PARTIE DU MATÉRIEL PRÉSENTÉ 

NOUVEAUTÉS 

MATÉRIEL ROULANT 

H0 : Des « nez cassés » originales 

les BB 22387 et 7309 

L 

e fabricant L.S.Models ravit les amateurs de locomotives 

électriques avec deux nouvelles « nez cassés » 

(20,2 cm). D’abord la BB 22387 en livrée Corail plus 

(réf. 11053, 260 euros environ en analogique). Blasonnée 

(ville de Liévin), cette locomotive a la particularité d’être la 

seule de la série à avoir revêtu la version standard de la 

livrée, avec les flèches inversées par rapport à la forme des 

nez. Cette machine est idéale pour reproduire des trains du 

milieu des années 1990 jusque vers 2005, date d’apparition 

du logo Carmillon. Signalons que la BB 22387 réelle a été 

radiée (avec cette livrée) le 19 décembre 2019. 

Autre machine disponible chez les détaillants : la BB 7309 en 

livrée « fantôme » (réf. 11201, 260 euros environ en analogique). 

Cette locomotive intéressera tous les amateurs de trains 

du xxie siècle. En effet, la livrée « fantôme » est apparue 

en 2002 et la BB 7309 l’arbore toujours en tête de trains 

Intercités. La qualité de reproduction des livrées met bien 

en valeur la très belle gravure. Les machines sont équipées 

d’origine de blocs sandwichs courts de suspension, mais la 

mise en place des blocs longs (théoriquement pour la vitrine) 

renforce le réalisme et permet tout de même des circulations 

sur courbes relativement serrées : n’hésitez pas à essayer 

sur votre réseau. AP 


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NOUVEAUTÉS 

H0 : Traxx 2, une BB européenne 

C’est à Trix que l’on doit cette belle reproduction de la Traxx 2 type F 140 

1C2 185 327-1 (réf. 22656, 320 euros environ). Si ce modèle ne roule pas en 

France, il circule dans toute l’Europe en tête de trains de fret (comme l’indique 

la lettre F dans sa typologie). 

La machine reproduite par Trix (21,5 cm) est originale, comme on peut le voir 

sur les portes des cabines : il s’agit en effet d’une locomotive de DB Schenker 

Rail Deutschland AG louée au Suédois Green Cargo AB. Sous la caisse, un 

moteur central avec volant d’inertie, entraîne les deux bogies par des cardans. 

Des bandages améliorent encore les capacités de traction, déjà importantes 

grâce au châssis métallique. Le décodeur numérique comprend de nombreuses 

fonctions sonores. Une locomotive pour tous les amateurs de transports de 

fret au xxi e siècle. AP 

H0 : Une BR 103-1, emblématique CC allemande 

Mises en service à partir de 1970, les BR 103 

de la DB sont rapidement devenues incontournables 

en tête des trains de voyageurs 

rapides sur les lignes Trans-Europ-Express 

et InterCity allemandes. Après Märklin 

(version trois rails), Trix distribue chez les 

détaillants la BR 167-3 (22,1 cm) du dépôt de 

Munich Hbf, dans son état de fonctionnement 

de fin août 1971 à mai 1974 (réf. 22933, 

400 euros environ). Il s’agit d’une machine 

à cabines courtes, équipée d’habillage de 

tampons. 

À l’intérieur, un moteur à cinq pôles avec 

volant d’inertie entraîne les essieux de 

chaque bogie grâce à des cardans. Des 

bandages d’adhérence garantissent d’excellentes 

capacités de traction. La machine 

n’est disponible qu’en numérique avec des 

fonctions lumineuses et sonores. Petit raffinement 

supplémentaire : le pantographe est 

manœuvrable à distance. Un modèle très 

réussi qui ravira tous les amateurs épris de 

matériel étranger emblématique. AP 


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CRÉATEURS FERROVIAIRES 

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version anglaise 

N° 101 

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ou avec le bon de commande, p. 98 


NOUVEAUTÉS 

H0 : Au ragoût avec Breda ! 

Après la seconde guerre mondiale, la société italienne Breda 

construit dix voitures-restaurants en utilisant des voitures Pullman 

détruites ou endommagées durant le conflit. Si les dix voitures 

présentent entre elles des différences (en particulier au niveau des 

fenêtres), on note cependant quelques caractéristiques communes : 

les deux portes étant bouchées côté cuisine, une trappe pour charger 

les denrées est installée sous une fenêtre de chaque côté. Par 

ailleurs, toutes les baies sont semi-ouvrantes. 

Cinq voitures sont d’abord utilisées par les FS jusqu’en 1981 puis 

par la SNCB qui les réaménage (certaines portent la livrée orange 

Eurofima). Les cinq autres sont affectées au parc français par la 

CIWL jusqu’en 1962, date à laquelle elles sont achetées par la SNCF 

qui les utilise jusque vers 1977. D’abord montées sur des bogies 

PP, elles reçoivent des bogies Y 26 en 1973. Elles sont affectées 

au Sud-Est jusqu’au service d’hiver 1969 et sont incorporées aux 

premiers Mistral, par exemple. On les retrouve aussi sur le Simplon- 

Orient-Express, le Paris-Rome, etc. avant d’être employées sur des 

TAC (Trains Autos Couchettes), des liaisons transversales ou internationales 

au Nord. L.S.Models propose quatre voitures Breda : 

deux italiennes et deux françaises (27,2 cm environ). La fidélité de 

reproduction est remarquable mais se paie : 100 euros environ la 

voiture. AP 

Référence Numéro Compagnie Date de révision Remarque 

49195 4269 FS 11 juin 1965 / 

49197 51 87 88 40 565-3 SNCF 7 mars 1969 ex. 4273 

49198 51 66 08 80 106-9 FS 3 juillet 1970 ex. 4268 

49199 4274 SNCF 17 avril 1964 / 


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DE TRAINS MINIATURES HO EN FRANCE 

JOUEF, HORNBY-ACHO, JEP, MÄRKLIN, 

SMCF, LIMA, ROCO, FRANCE-TRAINS, 

RMA, et bien d’autres encore. Ces marques 

évoquent tant de souvenirs à vous qui 

étaliez vos rêves d’enfants devant les 

vitrines de Noël des marchands de jouets ! 

Ce livre est conçu pour vous permettre 

de plonger en images dans l’histoire des 

trains miniatures à l’éche le H0 disponibles 

en France entre 1950 et 2000, années 

glorieuses de ce jouet ou de ce hobby, alors 

incontournable. Il constitue au travers de 

Un seul site pour retrouver tous les produits indispensables 

et les plus grandes marques pour votre passion 

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différents réseaux miniatures et de beaux 

décors, une autre façon de voyager. Que 

vous soyez co lectionneur, constructeur 

ou simple admirateur, retrouvez l’esprit et 

les techniques qui ont permis l’évolution 

du train jouet au modélisme ferroviaire. Ce 

livre retrace l’histoire des grandes marques 

qui continuent à nous faire vibrer, même 

si e les sont nombreuses à avoir disparu. 

Laissez-vous transporter par vos rêves et 

bon voyage à travers la France des trains 

miniatures H0. 

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NOUVEAUTÉS 

H0 : Arrête ton char… ou charge-le ! 

REE, en collaboration avec Artitec, distribue 

quatre nouveaux wagons porte-char de type 

Rlmmp, chargés d’AMX 30 appartenant au 

1 er escadron du 6 e dragon de la 1 re division 

blindée. Les wagons reproduits sont de 

conception allemande, restés en France 

après 1945 et incorporés aux effectifs de 

la SNCF. La numérotation est exacte, tout 

comme l’équipement de bogies allemands. 

Les modèles sont beaux, même si le niveau 

de détail sous châssis n’est pas dans les 

standards habituels actuels. Deux chars 

vendus à l’unité complètent cette série de 

matériel qui ravira les amateurs de trains 

militaires ou les nostalgiques du service 

militaire, tous ces blindés appartenant aux 

Forces françaises stationnées en Allemagne 

avant la chute de l’URSS… AP 

Référence Numéro Chargement Prix (environ) 

WBA-023 31 87 389 1 087-2 AMX 30B n° 112 « Anjou » 75 € 

WBA-024 31 87 389 1 234-0 AMX 30B n° 111 « Bretagne » 75 € 

WBA-025 31 87 389 1 171-4 AMX 30B n° 333 « Massena » 75 € 

WBA-026 31 87 389 1 072-4 AMX 30B n° 141 « Lorraine » 75 € 

AB-023 Char AMX 30D dépanneur « Porthos » / 40 € 

AB-024 Char AMX 30B n° 141 « Artois » / 40 € 


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ASTUCES 

EXPLICATIONS 

PAS À PAS 

réseau 

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CLÉS 

en mains 

DiVOC BAIE 

Un réseau avec les moyens du bord 

en 17 étapes et 8 semaines 

DIVOC BAIE 

un réseau avec les moyens du bord 

- en 17 étapes et 8 semaines - 

Que fait un modéliste confiné ? Il laisse libre court 

à sa créativité ! Pendant toute la durée du récent 

confinement, François Fontana a imaginé et 

construit un petit réseau avec ses «restes», sans rien 

acheter de plus, ou presque. 

Modéliste, il avait naturellement quelques produits 

spécifiques, mais il a dû aussi faire preuve d’imagination 

pour certaines parties de ce petit réseau. 

Semaine après semaine, nous avons envoyé à tous 

les inscrits à notre newsletter le fruit de son travail 

hebdomadaire, décrit par le menu. 

Cet ouvrage très pratique regroupe donc les 

17 envois et donne toutes les explications pour que 

chacun puisse construire ce joli petit réseau, dont 

le nom est une forme de pied de nez à la crise que 

nous venons de traverser : Divoc Baie. 

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Format : 18 x 25,5 cm - 100 pages, couverture souple «soft touch» 

Prix : 12,50 €, frais de port offerts jusqu’au 31/07. Parution : début Juillet. 

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NOUVEAUTÉS 

DÉCOR 

H0 : Costaros, 

deux minutes 

d’arrêt ! 

Référence Bâtiment Dimension Prix 

875020 Bâtiment voyageurs L 183 mm x l 94 mm + quai L : 55 mm 89 € + port 

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Halle à 

marchandises 

L 121 x l138 mm, largeur avec voie abritée : 199 mm 

Largeur totale avec toit : 231 mm 

73 € + port 

875022 W.-C. L 51 x l 35 mm 19 € + port 

875021 Abri L 122 x l 45 mm 23 € + port 

Et si vous reproduisiez la gare de 

Costaros, en Haute-Loire ? Un site ravissant 

pour une gare qui ne l’est pas moins ! 

Des bâtiments originaux construits en 

pierre volcanique pour desservir un petit 

village niché à 1 000 m d’altitude, comment 

ne pas craquer ? Architecture & 

Passion vous facilite la tâche car tous 

les bâtiments de cet établissement sont 

au catalogue. AP 

H0 : Une fosse 

éclairée 

Régions & Compagnies 

propose une fosse éclairée 

par deux rampes de LED 

(réf. DEP 031 ; 54 euros). Ses 

dimensions réduites (258 x 

49 mm) permettent de l’intégrer 

facilement à une voie de dépôt, 

ou encore à celle d’une remise 

ou d’une rotonde. 

YB d’après le fabricant 


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73398 CC 6514 TEE blason Poitiers 299€, dig sound........399€ 

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76450 Wagon baché gris à bogies ERMEWA ép6................29€ 

76471 Wagon baché gris à bogies ép5...............................49€ 

76537 Wagon citerne noir à bogies ERMEWA-SATI ép5......39€ 

76736 Wagon plat brun ranchers à bogies ép5...................37€ 

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Lot complet départ digital Z21 blanche/multimauss.........249€ 

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55053 Wagon couvert TSO à essieux pour mesure...........199€ 

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58653 Cof 2 voits corail couchettes VU 1cl/2nd carmillon 109€ 

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97925 Coffret départ analogique BB67474 FRET+3wags 179€ 

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de la commande suivants les conditions ci-dessous : en 2 fois à partir de 

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disponibles. Certaines de ces références ne sont pas encore disponibles 

mais peuvent être réservées. 

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VB270 Voiture OCEM rivet appaent mixte 2nd/fourgon ép3 62€ 

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VB272 Voiture OCEM rivet appaent mixte 2nd/fourgon ép4 62€ 

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WB552 Cof 2 wags céréalier CTC gris clair/foncé...............69€ 

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HJ2377 Vapeur 141TA318 verte et noire 269€, sound......379€ 

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HJ6179 Wagon citerne gris à bogies livrée TOTAL ép4.......39€ 

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HJ6181 Wag citern blanc à bogies livrée AIR LIQUIDE ép4 39€ 

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2701B001 Trémie à bogies type 1 Longueau époque 3/4...79€ 

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2701B003 Trémie à bogies type 1 Thouars époque 4.........79€ 

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10065 Autorail AGC B-82535 Ile de France 549€, sound..699€ 

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MB113 VH X2308ex-ETAT toit crème LaRochelle ép3,REE199€ 

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NOUVEAUTÉS 

ACCESSOIRES 

H0 : Un abri et un monument aux morts 

Sous la marque CJ Model’s, Jérôme Collard, qui 

a racheté ABE, développe aussi une gamme d’éléments 

de décor en impression 3D. On trouve donc au 

catalogue un très beau monument aux morts. Il s’agit 

d’un modèle très classique construit à des milliers 

d’exemplaires dans toute la France (réf. CJM 144 ; 

5,50 euros + port). Autre nouveauté : un abribus en 

béton (CJM 131 ou 132 ; 7 euros + port). AP 

DOCUMENTATION 

IL Y A 50 ANS, 

PARIS-BASTILLE 

Par Didier Leroy. 160 pages (format 22 x 27 cm) illustrées 

en N&B et couleurs sous couverture cartonnée illustrée aux 

Éditions La Vie du Rail. En vente chez LR Presse pour 

39 euros + port (code BASTILLE) 

La ligne de la Bastille était un monde à part. Une promenade dans 

un Est parisien encore très campagnard, un personnel qui formait 

une grande famille et une exploitation à la vapeur jusqu’en 1969 

malgré de nombreux projets d’électrification tous avortés avant la 

création du RER A. Tous ces éléments invitent donc le modéliste 

à une reproduction… Si seulement quelques locomotives à vapeur 

typiques de la ligne sortaient chez des industriels ! En attendant, 

on peut se consoler à la lecture de ce livre remarquable de Didier 

Leroy, amoureux 

inconditionnel de la 

ligne V. J’ai apprécié 

l’angle différent 

retenu et, surtout, les 

illustrations inédites 

avec, en particulier, 

un reportage réalisé 

en gare du Parc de 

Saint-Maur et jamais publié dans le magazine La Vie du Rail. Un 

petit bijou ! Notons que la gare de La Bastille en H0 sera à la une 

de notre prochain numéro… AP 

LES LOCOMOTIVES À VAPEUR 

TYPE 64 (P8) ET TYPE 90 (G10) 

Tome 1 : caractéristiques techniques et utilisation 

jusqu’à la seconde guerre mondiale. 

Par Julien Casier, Jean-Luc Vanderhaegen et Jef Van Olmen. 180 pages (format 21 x 29,7 cm) 

illustrées en N&B aux Éditions du PFT. En vente auprès de l’éditeur (Boulevard Albert-Élisabeth 

77, 7000 MONS, Belgique) pour 35 euros + port. 

L’an dernier, LR Presse vous proposait le livre de 

Vincent Conrad sur les P8 françaises. Mais les P8 

et G10, construites pour les Chemins de fer prussiens 

ont été dispersés dans toute l’Europe après 

1919, et plusieurs sont donc arrivées en Belgique 

où elles firent merveille. Ce premier tome évoque 

la création de ces machines par Robert Garbe, 

avant de décrire les services assurés entre les 

deux guerres en Belgique, un exploit vu les très 

nombreuses lacunes dans les archives… AP 

Contributeurs : Yann Baude et Aurélien Prévot 


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11201S Idem dig Sound 389€ 379€ 

10206 BB 7321R gris/face jaune/rouge TER 

Bourgogne EpV/VI (Rerun) 269€ 259€ 


10440 BB 22394R En Voyage Rever grande cabine 

EpVI 284€ 275€ 


10453 BB 7206 livrée En Voyage Carmillon petite cabine EpVI 

(Rerun) 284€ 275€ 


10053 BB 22387 Multiservices Casquette 

EpV 269€ 259€ 


10054 BB 22301RC TER PACA EpVI 269€ 259€ 


Nouveaux pantographes 

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électriquement) 

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21/27/11/19/15) 48€ 44€ 

89204 Set 2 pantographes AM 18, 1x3000 V DC, 1x 25000 V 

AC (série 12/15) 48€ 44€ 


AC, 1x 15000 V AC (série 18) 72€ 66€ 


AC (série 40100) 96€ 88€ 

89207 Pantos AM 1x 25000 V AC (BB 15000) 24€ 22€ 

89214 Set 2 panto AM 18, 2x1500 V DC (BB 7200) 48€ 44€ 

89215 Set 2 pantographes AM 18, 1x 25000 V AC, 1x1500 V 

DC (BB 22200) 48€ 44€ Déjà épuisé 

40323 Set 3 voit Express Nord A7, B9, C5D SNCF 239€ 219€ 

40324 Set 3 Express Nord C11, C11, B4D SNCF 239€ 219€ 

40325 Set 3 Express Nord A3B4, B9, C11 SNCF 229€ 215€ 

LS Models fait une petite série d’Express Nord Ep.IIIb à 

toit vert 

40323.1 Set 3 Express Nord A7, B9, C5D SNCF 249€ 229€ 

40324.1 Set 3 Express Nord C11, C11, B4D SNCF 249€ 229€ 

40325.1 Set 3 Express Nord A3B4, B9, C11 SNCF 239€ 225€ 

AGC disponibles 

10065 AGC B 82535 Ile de 

France 4 caisses SNF 589€ 

569€ / 10065S Dig Sound 739€ 719€ - Les IDF bientôt 

épuisés 

10074 AGC X 76633 Basse Normandie 3 caisses 549€ 529€ / 

10074S Dig Sound 699€ 679€ 

10078 AGC X 76600 champagne Ard. 3 caisses 549€ 529€ / 

10078S Dig Sound 699€ 679€ 

10084 AGC B 81000 Rhône Alpes 3 caisses SNCF 549€ 529€ 

/ 10084S Dig Sound 699€ 679€ 

10087 AGC B 81801 Aquitaine première décoration 3 caisses 

SNCF 549€ 529€ / 10087S Dig Sound 99€ 679€ 

Mais aussi une nouvelle série de 

voitures restos CIWL 

49196 WR, bleue, Breda, 1956, 

Ep.III CIWL 109€ 95€ 

49198 WR, bleue, Breda, 1971, Ep.IV CIWL 109€ 95€ 

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exclusivité Pierre Dominique 349€ 

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Dominique 75€ 

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1105 Cof 3 voit TER Région Nord Pas de Calais (Pilote, 

2x intermédiaires 2°cl, extrémité) Ep.VI 219€ 189€ 

1105L Idem éclairage intérieur 339€ 299€ 

3166 Voit VB2N TER 2°cl Nord Pas de Calais 63€ 55€ 




1124 Set 3 VB2N Nord pas de Calais SNCF 189€ 

1124L Idem (version éclairée) 299€ 

3214 Voit VB2N 1°cl & 2°cl Nord pas 

de Calais SNCF 55€ 


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Calais SNCF 55€ 


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feux dans toutes les versions 

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SNCF - exclusivité Pierre Dominique 239€ 

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5 coffrets, loco identique au modèle au 

détail (R3804) 

R3804 Vapeur 5272 & Tender Poudlard Express 125€ 115€ - Disponible 

les dernières 

R3803TTS Vapeur 5272 & Tender Poudlard 

Express 179€ 159€ acpt. 50€ - Disponible les dernières 

R4934/A Voit MK1 SK 99721 Poudlard Express 42.50€ 39€ 

R4935/A Voit MK1 BSK 99723/99312 Poudlard Express 42.50€ 39€ 

NOUVEAUX MODÈLES DE VAPEUR 

R3759 Vapeur GWR 3031 Achille Great 

Western 99€ 89€ 

R3545 Vapeur BR B12 CLASS 4-6-0 British 

Railway 175€ 159€ 

R3709 Vapeur Princess Royal 4-6-2 Princess 

Elisabeth LMS 205€ 185€ 

R3544 Vapeur 4-6-0 8527 Era 3 

LNER 175€ 156€ 

R3404 Vapeur 2-6-2 T Fowler 42334 BR 169€ 139€ 

R3422 Vapeur Adams 415 4-4-2 T & 3125 SR 169€ 139€ 

R3533 Vapeur Preservation Hunslett Austerity 0-6-0 

ST LORD PHIL 104.50€ 84€ 

R3715 Vapeur LMS, Princess Coronation Class 4-6-2, 6224 Princess 

Alexandra – Era 3 179€ 

R3771 Vapeur LNER, A4 Class, 4-6-2, 4464 Bittern - Era 11 - Limited 

Edition of 1000 189€ 

R3727 Vapeur LMS, Class 21 ‘Pug’, 0-4-0ST, 11244 - Era 3 69€ 

CH2019 CATALOGUE HORNBY 2019 12€ 

R6897 Set 2 wag grue de dépannage Cowans Sheldon 75T Ep.IV 

BR 75€ 65€ 

R3727 Vapeur class 21 PUG 0-4-0ST LMS 69€ 

R3756 Vapeur Crosti Boiler 9F 2-10-0 BR 169€ 149€ 

R3715 Vapeur 4-6-2 Princess Alexandra Ep.III LMS 195€ 179€ 

R3694 Vapeur Peckett 1378 0-6-0 Westminster Ep.II 109€ 95€ 

R3060 4-6-2 Tornado 60163 British 122.50€ 99€ 

R3639 LMS CRIMSON LAKE PRINCESS CORONATION CLASS 

4-6-2 KING GEORGES VI 189€ 

R3086 4-6-2 FLYING SCOTSMAN 4472 & TENDER LNER 139€ 109€ 

R3171 2-8-2 COCK O THE NORTH 2001 LNER 127,5€ 104€ 

R3284TTS 4-6-2 FLYING SCOTSMAN 4472 LNER - DIGITAL 

SOUND 165€ 135€ 

R3371 4-6-2 MALLARD 4468 LNER 129€ 109€ 

R3395TTS 4-6-2 MALLARD 4468 LNER DIGITAL SOUND 165€ 135€ 

D’autres tombereaux et voitures sur le site 

MISTRAL 1 er modèle disponible 

Les 2 modèles analogiques sont épuisés 

chez nous et chez Mistral – Retirage 

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22-03-S002 CC 1102 verte dépôt de St Pierre des Corps 

SNCF EP.IV Epuisé / 22-03-G002 Dig sound 429€ 

22-03-S004 CC 1105 verte dépôt de Lyon Mouche SNCF 

EP.IV Epuisé / 22-03-G004 Dig sound 429€ 

TRIX - Nouveautés 

A nouveau dispo 22913 Locomotive 

à vapeur 241-002 Compagnie de 

l’EST – Digital sound 649€ 

22014 Vapeur 4014 Big Boy Union Pacific Railroad Dig 

Sound MFX 970€ 949€ 

22842 Diesel série 212 Colas Rail – Digital sound 289€ 

22922 Diesel Vossloh G 2000 BB Dig Sound 299€ 

MARKLIN Disponible 

A nouveau dispo 39243 Vapeur 241-002 Compagnie 

de l’EST – 3 RAILS / AC Digital sound 649€37997 

Vapeur 4014 Big Boy Union Pacifi c Railroad Digital 


42790 Cof voit Teck de grandes 

lignes 1 Simplon Orient Express 

CIWL 559€ 544€ Déjà épuisé à sa 

sortie , reste 1 pièce 

47103 Set 3 wag marchandises colas Rail (plat, couvert, 

citerne) Ep.VI 115€ 109€ 


EPM TURBOTRAINS RTG - 1ere version épuisé 

Version Vénissieux à réserver (sur la page grise des 

réservations) 

E12.33.13 Locotracteur Y 6422 vert SNCF 179€ / 

E12.33.13S Dig Sound 299€ 


E12.33.15S Dig Sound 299€ 

ACME Nouveauté Disponible 

Ref catalogue 2019 7€ 

60153 Electrique E646 006 Ep.III FS 219€ 209€ 

60309 Electrique E447.074 Ep.V FS 229€ 219€ 

55179 Set 3 voit 1°cl/2°cl UIC-X Simplon Express, avec 

UIC REE 199€ 189€ 

52981 Voit restaurant Ep.VI CZ 69€ 65€ 

52750 Voit BMZ 2°cl Ep.VI CD 66€ 62€ 

55237/55238 Set 2 Z2 couchettes Stuttgart 

Sarajevo 199€ 189€ par set 

60530 Electrique AE 6/8 201 BLS 259€ 249€ Epuisé 

55119 Set 4 voit EURONIGHT CHOPIN 2013 MAV CD 

Ep.VI OBB 263€ 249€ 

60496 E 652 TREN Italia XMPR2 Ep.IV FS 229€ 219€ / 

69496 Idem Dig Sound 349€ 319€ 

60497 E 652 087 MERCITALIA RAIL FS 239€ 219€ 

50736 Fourgon bagages UIC X 1968 FS 66€ 62€ 

40104 Wag frigo HG Ep.IV FS 34.50€ 32.50€ 

40110 Wag frigo HG à guérite Ep.IV FS 34.50€ 32.50€ 

55239/55240 Set 2 voit voyageurs 1931R Castano Isabella 

FS 125€ 119€ - Pièce 

55241 Set 3 voit FLIXTRAIN (1x Bom 024, 1x Bomdz 

236.3 verte, 1x Bomdz 236.9 blanc/rouge avec logos 

Flixtrain) 199€ 189€ 

55242 Set 2 voit FLIXTRAIN (1xBom 024, 1x Bomz 024 

verte logos Flixtrain) 129€ 125€ 

45110 Set 2 TAEMS-X à toit roulant tr. sel FS 84€ 79€ 

50524 Fourgon bagages C1 type X 1975 EUROFIMA 

orange Ep.IV FS 69€ 65€ 

50738 Fourgon bagages UIC-X 1968 gris/crème/ligne 

rouge Ep.IV-V logo TV FS 69€ 64€ 

52548 Voiture Ex AMZ 2°cl Ep.VI rouge gris clair OBB 63€ 

52571 Voiture BMZ 2°cl Ep.V rouge gris foncé OBB 63€ 

52670 Voiture BMZ 2°cl Ep.V-VI rouge gris clair OBB 63€ 

55164 Set 4 voit Adria Express Ep.IV-V (1x mixte 1°/2°cl 

Amoz, 2x 2°cl Bmz in C1, 1x Fourgon WLABm TEN) 

OBB 259€ 245€ 

55180 Set 2 voit complémentaire Adria Express Ep.IV-V 

OBB 129€ 119€ 

50750 Voit UIC-X 1°cl 1968 gris Ep.IV FS 65€ 63.50€ 



ESU Nouveautés 

Ski démontable 2 rails/AC-3 rails 

31450 Diesel SF40-2 5128 Ep.IV 

Santa Fe Dig Sound 369€ 349€ 

31451 SF40-2 3773 Union Pacifi c Dig Sound 369€ 349€ 

31453 SF40-2 3214 Norfolk Southern Dig 

Sound 369€ 349€ 

MABAR Nouveautés 

87516/87517/87518/87520 Set 

2 wag Hbbills-UY Cargo Ep.V-VI 

SBB 95€ piece 

RIVAROSSI Nouveautés disponibles 

HR4250 Set 2 voit voyageurs type X82, 2°cl livrée 

CANNELLATO FS 75€ 69€ 

HR4266 Set 2 voit voyageurs type X75/79, 1°/2°cl livrée ROSSO 

FEGATO FS 75€ 69€ 

HR6458 Set 2 wag plateformes 2 ess.KLS + 4 VW T2 

Ep.IV DB 99.90€ 89€ 

HR6463 Wag plat Kgps + 2 conteneurs MES- 

SINA Ep.IV-V FS 34.90€ 31€ 

HR6464 Set 2 wag couverts Ariston Ep.V-VI 63€ 57€ 

HR4268 Cof 2 voit UIC X XMPR FS 75€ 69€ 

HR4247 Fourgon a bagages UIC-X 70T MDVE 

Ep.IV FS 47,40€ 45€ 

HR4249 Fourgon a bagages UIC-X 68 

FS 47,40€ 45€ 

Spécial confinement : accueil téléphonique 

les mercredis et vendredis de 9h à 15h 

B-MODELS/ 

VANBIERVLIET 

Nouveautés disponibles 

3037.01 Diesel G 2000 RDT 13 Régie Départementale 

des Transports des Bouches du Rhône 

Ep.VI 199€/3037.02 I Dig 229€/3037.03 Dig Sound 

299€/3037.05 AC/3rails Dig Sound 309€ 

9901.01 Diesel G2000 MC 

Donald’s Ep.VII 179€/ 9901.03 

Idem Dig Sound 285€ 

Tirage Spécial 10eme anniversaire, prix sacrifiés : 

3027.01 Diesel G2000-06 SR AM 

Cargo Ep.V-VI SBB 159€ / 3027.02 

Dig 189€ / 3027.03 Dig Sound 289€ 

2eme tirage, sortie confirmée en septembre 

VB84207 Set 3 wag trémies logo Infra SNCF avec 

chargement (Exclusivité Pierre Dominique) 189€ 

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VB83011 Set 3 wag TADS céréaliers B 

ERSA ERMEWA NMBS SNCB 179€ 

VB84205 Set 3 wag trémie à ballast 

“Direction de l´équipement” SNCF 189€ 

59.101 Double wag Touax porte-conteneurs DHL 85€ 

45.234/45.235 Set 2 wag minéraliers SA Cockerill 

Ep.IV SNCB - Set A/B 59€ pièce 

45.342/45.343 Set 2 wag céréaliers Millet Transcéréales 

Ep.VI - Set A/B 59€ pièce 

45.346/45.347 Set 2 wag céréaliers Granit Service 


45.348/45349 Set 2 wag céréaliers TMF-CITA Ermewa 

Ep.VI SNCF- Set A/B 59€ pièce 

VB81047 Set 2 wag citernes Air Liquide Ep.V-VI 

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MW30300 Fourgon métallisé Ex MIDI Dqd2m Ep.IIIb SNCF 

(feux de fin de convoi) 75€ 69€ 

MW30301 Set 2 fourgons métallisés Ex MIDI Dqd2m Ep.IIIb 

SNCF (Dont un seul à feux de fin de convoi) 124€ 115€ 

MW30302 Fourgon métallisé Ex MIDI Dqd2m Ep.IIIcd SNCF 




MW30304 Fourgon métallisé Ex MIDI Dd2ai Ep.IIIcd SNCF 


MW30305 Set 2 fourgons métallisés Ex MIDI Dd2ai Ep.IIIcd 


MW30307 Fourgon métallisé Ex MIDI Dd2ai Ep.IVa SNCF (feux 

de fin de convoi) 75€ 69€ 

MW30308 Set 2 fourgons métallisés Ex MIDI Dd2ai Ep.IVa 


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10453 BB 7206 livrée En Voyage Carmillon petite cabine 

(Rerun) 284€ 275€ 



EpV 269€ 259€ 








21/27/11/19/15) 48€ 44€ 

89204 Set 2 pantographes AM 18, 1x3000 V DC, 1x 250 

AC (série 12/15) 48€ 44€ 


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AC (série 40100) 96€ 88€ 


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89215 Set 2 pantographes AM 18, 1x 25000 V AC, 1x15 


40323 Set 3 voit Express Nord A7, B9, C5D SNCF 239€ 

40324 Set 3 Express Nord C11, C11, B4D SNCF 239€ 2 

40325 Set 3 Express Nord A3B4, B9, C11 SNCF 229€ 2 

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40323.1 Set 3 Express Nord A7, B9, C5D SNCF 249€ 2 

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40325.1 Set 3 Express Nord A3B4, B9, C11 SNCF 239€ 


10065 AGC B 82535 Ile de 


569€ / 10065S Dig Sound 739€ 719€ - Les IDF bientô 

épuisés 

10074 AGC X 76633 Basse Normandie 3 caisses 549€ 

10074S Dig Sound 699€ 679€ 

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10078S Dig Sound 699€ 679€ 

10084 AGC B 81000 Rhône Alpes 3 caisses SNCF 549€ 

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10087 AGC B 81801 Aquitaine première décoration 3 ca 

















































































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Ep.VI OBB 263€ 249€ 


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Sound 369€ 349€ 


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Ep.IV DB 99.90€ 89€ 






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Dig 189€ / 3027.03 Dig Sound 289€ 




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MW30301 Set 2 fourgons métallisés Ex MIDI Dqd2m Ep 

SNCF (Dont un seul à feux de fin de convoi) 124€ 11 

MW30302 Fourgon métallisé Ex MIDI Dqd2m Ep.IIIcd S 


MW30303 Set 2 fourgons métallisés Ex MIDI Dqd2m Ep 


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MW30305 Set 2 fourgons métallisés Ex MIDI Dd2ai Ep.I 


MW30307 Fourgon métallisé Ex MIDI Dd2ai Ep.IVa SNC 


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10453 BB 7206 livrée En Voyage Carmillon petite cabine EpVI 

(Rerun) 284€ 275€ 



EpV 269€ 259€ 








21/27/11/19/15) 48€ 44€ 


AC (série 12/15) 48€ 44€ 


AC, 1x 15000 V AC (série 18) 72€ 66€ 


AC (série 40100) 96€ 88€ 


89214 Set 2 panto AM 18, 2x1500 V DC (BB 7200) 48€ 44€ 

89215 Set 2 pantographes AM 18, 1x 25000 V AC, 1x1500 V 


40323 Set 3 voit Express Nord A7, B9, C5D SNCF 239€ 219€ 

40324 Set 3 Express Nord C11, C11, B4D SNCF 239€ 219€ 

40325 Set 3 Express Nord A3B4, B9, C11 SNCF 229€ 215€ 

LS Models fait une petite série d’Express Nord Ep.IIIb à 

toit vert 

40323.1 Set 3 Express Nord A7, B9, C5D SNCF 249€ 229€ 

40324.1 Set 3 Express Nord C11, C11, B4D SNCF 249€ 229€ 

40325.1 Set 3 Express Nord A3B4, B9, C11 SNCF 239€ 225€ 


10065 AGC B 82535 Ile de 


569€ / 10065S Dig Sound 739€ 719€ - Les IDF bientôt 

épuisés 

10074 AGC X 76633 Basse Normandie 3 caisses 549€ 529€ / 

10074S Dig Sound 699€ 679€ 

10078 AGC X 76600 champagne Ard. 3 caisses 549€ 529€ / 

10078S Dig Sound 699€ 679€ 

10084 AGC B 81000 Rhône Alpes 3 caisses SNCF 549€ 529€ 

/ 10084S Dig Sound 699€ 679€ 

10087 AGC B 81801 Aquitaine première décoration 3 caisses 

















































































Railway 175€ 159€ 



R3544 Vapeur 4-6-0 8527 Era 3 

LNER 175€ 156€ 












BR 75€ 65€ 











SOUND 165€ 135€ 

R3371 4-6-2 MALLARD 4468 LNER 129€ 109€ 






en juin 
















Vapeur 4014 Big Boy Union Pacifi c Railroad Digital 













E12.33.13S Dig Sound 299€ 


E12.33.15S Dig Sound 299€ 






UIC REE 199€ 189€ 







Ep.VI OBB 263€ 249€ 


69496 Idem Dig Sound 349€ 319€ 






FS 125€ 119€ - Pièce 
















OBB 259€ 245€ 


OBB 129€ 119€ 






31450 Diesel SF40-2 5128 Ep.IV 


31451 SF40-2 3773 Union Pacifi c Dig Sound 369€ 349€ 


Sound 369€ 349€ 


87516/87517/87518/87520 Set 









Ep.IV DB 99.90€ 89€ 






Ep.IV FS 47,40€ 45€ 


FS 47,40€ 45€ 



B-MODELS/ 

VANBIERVLIET 






9901.01 Diesel G2000 MC 




3027.01 Diesel G2000-06 SR AM 


Dig 189€ / 3027.03 Dig Sound 289€ 




acpt.30€ 
























MW30300 Fourgon métallisé Ex MIDI Dqd2m Ep.IIIb SNCF 




MW30302 Fourgon métallisé Ex MIDI Dqd2m Ep.IIIcd SNCF 




MW30304 Fourgon métallisé Ex MIDI Dd2ai Ep.IIIcd SNCF 


MW30305 Set 2 fourgons métallisés Ex MIDI Dd2ai Ep.IIIcd 


MW30307 Fourgon métallisé Ex MIDI Dd2ai Ep.IVa SNCF (feux 


MW30308 Set 2 fourgons métallisés Ex MIDI Dd2ai Ep.IVa 







MERCI DE NOUS CONTACTER

JOUEF SNCF Disponibles 

HJ5000 030 T verte et noire SNCF 

(Junior) 71,50€ 65€ 

HJ4130 Voit lits type T2 livrée TEN Jaune Edition 

Spéciale 80 ANS SNCF 71.50€ 65€ 

HJ4131 Voit lits type T2 TEN bleu & blanc 71.50€ 65€ 


HJ6182 Trémie FAOOS SIMOTRA Ep.IV 39.90€ 37€ 

HJ6183 Wag trémie FAOOS S.A.E Ep.IV 39.90€ 37€ 

HJ4125 Voit Trans Europ Express Mistral 69 bar/1°cl 

SNCF 52.90€ 47€ -les autres voitures et coffrets TEE 

sont épuisés 

HJ4127 Set 2 voit Pullmann Fleche d’Or WP & WPC 

CIWL 125.90€ 115€ 

141 TA bientôt épuisé 

HJ2377/HJ2377S Vapeur 141 TA 318 SNCF 269€ 239€ 

/ Dig Sound 379€ 349€ 


/ Dig Sound 379€ 349€ 

HJ6181 Wag citerne à bogie Air 

Liquide SNCF 35€ 31,50€ 

HJ2362 Cof base 4 éléments TGV 2N2 Euroduplex 

Ep.VI SNCF 359.90€ 339€/HJ2362S Epuisé 

HJ3003 Voit intermédiaire TGV 2N2 Euroduplex 1°cl / 

HJ3004 Idem 2°cl / HJ3005 Idem Bar 63.90€ 57.90€ 

pièce 

HJ2358 Cof base 4 éléments Thalys PBKA Ep.VI SNCF 

359.90€ 339€/HJ2358S Dig Sound 499.90€ 469€ 

HJ3000 Voit intermédiaire TGV Thalys 

PBKA 1°cl / HJ3001 Idem 2°cl / 

HJ3002 Idem Bar 63.90€ 57.90€ pièce 

HJ2359 X2450 Marseille, toit crème sans fi ltre a fumée, 

SNCF 186€ 169€ / HJ2359S Dig Sound 311€ 289€ 

HJ2360 X2439 Rouen Orléans, toit crème avec fi ltre a 

fumée, 186€ 169€ / HJ2360S Dig Sound 311€ 289€ 

HJ2367 2d2 5401 241,90€ 216€ / HJ2367S 2d2 5401 

Dig Sound 376,90€ 319€ 

HJ2368 2d2 5402 241,90€ 216€ / HJ2368S 2d2 5402 

Dig Sound 376,90€ 319€ 

HJ2361 X2474 Limoges toit rouge fi ltre 186€ 169€ / 

HJ2361s Dig sound 311€ 289€ 

HJ6169 Wag plat Sgss 63-6 Les Rapides Bleus S.A 

Ep.V SNCF 34.90 32€ - Bientôt épuisé 

HJ6170 Wag plat Sgss 63-6 Chantal Philippe Beau CPB 

Ep.V-VI SNCF 34.90 32€ 

HJ6171 Plat Sgss 63-6 Systeme Fril Ep.V 34.90 32€ 

Promo exclusive sur la version fuel en sound 

HJ2352S 141.r.995 petit tender fuel SNCF Dig sound 

423,90€ 379€ 359€Promo exclusive sur la version 

fuel en sound 

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BACHMANN Hoe 

391-025A Vapeur Baldwin 10-12-D 

542 WDLR noir Ep.III 159€ 155€ 


Bridget Ashover Light Railway noir 

Ep.III 159€ 155€ 

391-029 Vapeur Baldwin Class 10-12- 

D Glyn Valley Tramway 159€ 155€ 

391-030 Vapeur Baldwin 10-12-D 4 Snailbeach District 

Railways noir Ep.III 159€ 155€ 

391-032 Vapeur Baldwin 10-12-D E763 SID Southern 

Lined verte/noir Ep.III 159€ 155€ 

Mais aussi des wagons : 

393-028 Couvert à bogies marron foncé SR 45€ 41€ 

393-054 Plat à ridelles à bogies marron foncé 

SR 33€ 29,50€ 

393-055 Plat à ridelles à bogies gris ALR 33€ 29,50€ 

REE MODELES 

Les Nouveautés disponibles 

BB67400 Série 3 

MB096 BB 67401 Vénissieux 

Ep.III-IV SNCF 249,90€ 244€ / MB096S Epuisé / 

MB096SAC AC /3 rails Digital Sound 399€ 395€ 

MB097BB 67522 Strasbourg Ep.III-IV SNCF 249,90€ 

244€ / MB097S Digital Sound 379,90€ 375€ / 

MB097SAC Epuisé 

MB098 BB 67534 Caen Ep. IV SNCF 249,90€ 244€ 

/ MB098S Digital Sound 379,90€ 375€ / MB098SAC 

Epuisé 

MB099 BB 67545 Longueau Multiservice Ep.V SNCF 

249,90€ 244€ / MB099S Digital Sound 379,90€ 375€/ 

MB099SAC AC/ 3 rails Digital Sound 379,90€ 375€ 

MB100 BB 67493 Marseille SNCF 249,90€ 244€ / 

MB100S Toujours en attente 

CC 7100 

JM001 CC 7150 origine Sud-Est 

Lyon-mouche Mistral Ep.III SNCF 149€ / JM001S Idem 

Dig Sound 249€ 

/ JM001SAC Idem AC Dig Sound 265€ 

JM002 CC 7120 origine Sud-Ouest Paris SO Ep.III 

SNCF 149€ / JM002S Idem Dig Sound 249€ / JM- 

002SAC Idem AC Dig Sound 265€ 

JM003 CC 7117 RG Avignon marquages blancs Ep.III 

SNCF 149€ / JM003S Idem Dig Sound 249€ 


JM004 CC 7139 GRG Avignon marquages jaune Ep.III 



OCEM RA 1 et 2°cl 

VB264 Set 3 voit OCEM RA verte, noire/bordeaux Ep.II 

PLM (Re-run) de nouveau à Réserver 185€ 182€ 

acpt.30€ 

VB265 Voit OCEM RA 3°cl verte Ep.II PLM 62.90€ 61€ 

VB266 Voiture OCEM RA 1°cl / 2°cl PLM noire/bordeaux 

Ep.II PLM (Re-run) de nouveau à Réserver 62,90€ 

61€ acpt.20€ 

VB267 Set 3 voit OCEM RA Ep.II ETAT 185€ 182€ 

VB268 Voit OCEM RA 3°cl verte Ep.II ETAT 62.90€ 61€ 

VB269 Set 3 voit OCEM RA Ep.III SNCF 185€ 182€ 

VB270 OCEM RA 3°cl verte Ep.III SNCF 62.90€ 61€ 


VB272 OCEM RA 3°cl verte Ep.IV 62.90€ 61€ Epuisé 

VB273 OCEM RA mixte 1°/2°cl 62.90€ 61€ Epuisé 

Céréaliers type Richard série I 

WB552 Set 2 wag céréaliers CTC ESMERY CARON + 

Magasin Ruraux de l’Ouest Ep.III SNCF 69.90€ 68€ 

WB553 céréalier CTC ESMERY CARON 37.50€ 37€ 

WB554 céréalier CTC Magasin Ruraux de l’Ouest Ep.III 

SNCF 37.50€ 37€ 

WB555 Set 2 wag céréaliers Coopérative Agricole de 

l’Adour Ep.III SNCF 69.90€ 68€ 

WB556 Wag céréalier Coopérative des Landes Ep.III 

SNCF 37.50€ 37€ 

WB557 Set 2 céréaliers SANDERS Ep.IV 69.90€ 68€ 

WB558 Wag céréalier CTC SANDERS Ep.IV SNCF 

37.50€ 37€ 

WB559 Set 2 wag céréaliers TRANSCEREALES, CTC 

+ MRO Ep.IV SNCF 69.90€ 68€ 

WB560 Wag céréalier CTC TRANSCEREALES CTC 

Ep.IV SNCF 37.50€ 37€ 

WB561 Wag céréalier CTC TRANSCEREALES MRO 

Ep.IV SNCF 37.50€ 37€ 

WBA019/WBA020 Wag porte char SSY45 noir à bogies 

Allemand SSYW Ep.III SNCF 38.90€ piece 


Allemand SPYW Ep.III SNCF 38.90€ piece 

WBA027/WBA028 Wag porte char SSSYM46 noir avec 

6 essieux Ep.III SNCF 38.90€ piece 

NOUVEAU ARMEE Française 

- Wagons Plats & AMX 30 - Par 

Artitec 

WBA-012 Porte-char Rlmmp 

31 87 389 1 087-2 Ep.IV brun, bogie Y27 + Char AMX 

30D Dépanneur - 1DB / 6ème Dragons ECS “ATHOS” 

(FFSA - Forces Françaises Stationnées en Allemagne) 

(RETIRAGE) 75€ 72€ 

WBA-023 Porte-char Rlmmp 31 87 389 1 087-2 Ep.IV 

brun, bogie Y27 + Char AMX 30B - 1DB / 6ème Dragons 

1er Esc “ANJOU” N°112” (FFSA - Forces Françaises 

Stationnées en Allemagne) 75€ 72€ 



1er Esc “BRETAGNE” N°111 (FFSA - Forces Françaises 




3ème Esc “MASSENA” N°333 (FFSA - Forces Françaises 




1er Esc “LORRAINE” N°141 (FFSA - Forces Françaises 


MENTIONS LEGALES OBLIGATOIRES 

Délais légal de rétractation 14 jours (voir 

nos conditions de vente). Promotions et prix 

valables le temps de la parution de la revue 

jusqu’au 20 du mois en cours, après nous 

consulter. 

ROCO SNCF Nouveautés disponibles 

72812 030DB Ep.III 154.90€ 149€ / 

72813 Idem Dig sound 239.90€ 229€ 

73879 BB 22200 livrée En Voyage 

209.90€ 205€ Les dernières / 73880 

Dig Sound 294.90€ 279€ Epuisé 

Voiture Corail gris et rose à portes Faiveley logo 

Carmillon 74542 Voit Corail 1°cl / 

74543/74544 Idem 2°cl 57.90€ 54€ pièce 

73004 CC72000 fenêtre obturées Ep.III 204.90€ 199€ / 

73005 Dig Sound 289.90€ 275€ 

Voiture Corail Vtu logo encadré central 57,90€ 54€ 

pièces – Déjà épuisé chez Roco 

74530 a10 / 74531 a10r / 74532 b11 / 74533 b11r / 74534 

b10 / 74535 Bar b10 

76542 Wag citerne Ermewa Ep.VI 39.90€ 37€ 

76484 Wag à parois coulissantes Ep.V 35.90€ 34€ 

76450 Wag bâche coulissante ERMEWA 28.40€ 27€ 

72808 Chasse neige BEILHACK Dig Sound 449.90€ 

429€ - Les dernières 

76736 Wag à ranchers Ep.IV 36.40€ 35.50€ 

76537 Wag citerne Ermewa-Sati Ep.V 39€ 

56172 Wag frigo STEF Ep.III 14€ 

Nouvelle promotion 

76515 Wag Ep.IV 18.90€ 14.5€ 

ETRANGER Nouveautés Disponibles 

71926 E193 623-6 Rail Force One - 

Série spéciale hors catalogue 229€ / 


73340 E 483 Mercitalia Rail FS Dig Sound 209€ 199€ 

73341 Idem Dig Sound 294.90€ 279€ 

70201 Pacific 02 0201-0 DR 349€ / 70202 Idem Dig 

Sound 444,90€ Pour la première fois en sound 

71813 Electrique AE 8/14 11851 SBB (loco anniversaire 

60 ans de Roco, nouvelle carrosserie) 499.90€ 479€ / 

7814 Dig Sound 669.90€ 639€ 

74097 Set 3 porte autos Christoforus E. 159.90€ 149€ 

44002 Coffret 8 wagons marchandises DB 69€ 

76435 Double wagon + 2 caisses FERCAM 99.90€ 95€ 

76436 Wag poche articulé + 2 semi Warsteiner 99.90€ 95€ 

76051 Set 6 wag Gotthardbahn CFF 169.90€ 159€ 

76438 Double wag tanktainers Durrenasch 99.90€ 90€ 

76152 Double couvert parois coulissantes 53.90€ 48.90€ 

76633 Double wag porte caisses Kombiwaggon 77.90€ 72€ 

76226 Wag kangourou T3 AAE + 2 Caisses mobiles PA- 

NEUROPA 64.90€ 59€ 

76227 idem ARCESE 64.90€ 59€ 

76458/76459 porte autos DB + 10 voit. 69.90€ 65€ pièce 

76082 Set 3 tombereaux R. Cargo OBB 109.90€ 104€ 

76731 Set 2 tombereaux EAS E. SBB 59.90€ 55€ 

76726 Set 2 tombereaux rouge DB 74.90€ 62€ 

76580 wag trémie TDGS-Y Ep.IV DB 33€ 

76409 Fourgon chaudière Ep.I KPEV 39.90€ 37€ 

70656 Re 460 058-1 Circus Knie SBB 229.90€ 219€ / 

70657 Idem Dig 314.90€ 305€ 

Rame EW4 SBB complète 

74569 Voit 1°cl EW Ep.V SBB 57.90€ 54€ 

74570 Voit 1°cl/2°cl EW Ep.V SBB 59.90€ 57€ 

74571 / 74572 / 74573 Voit 2°cl EW 57.90€ 54€ pièce 

74574 Fourgon EW Ep.V SBB 59.90€ 56€ 

Double étage SBB, rame enfin complète ! 

74501 Voit double niveau IC 2000 mixte 1°cl/ fourgon 

Ep.VI SBB 109.90€ 105€ 

74502/ 74503 Voit double niv. 2°cl 109.90€ 105€ pièce 

74504 Voit Restaurant double niveau 109.90€ 105€ 

74505 Voit Pilote double niveau 134.90€ 125€ 

LIMA Nouveautés 

HL1670 Set 4 EMU ETR 610 FRECCIAR- 

GENTO FS 199.90€ 195€ 

HL4670 Set 3 voit inter. pour réf HL1670 139€ 134€ 

HL1672 Set 4 EMU ETR 610 CISALPINO 199.90€ 195€ 




ELECTROTREN Nouveautés 

E6547 Wag plateforme + 2 conteneurs Pegaso 

RENFE 43€ 39€ 

E6548 Wag plateforme + 2 conteneurs Central 

Lechera Asturiana RENFE 43€ 39€ 

E18038 Set 3 voit couchettes/restaurant 

CIWL RENFE 179€ 172€ 

HE6002 Set 2 citernes IVEXA 

RENFE 69.90€ 65€ 

HE6003 Set 2 citernes SALTRA RENFE 69.90€ 65€ 

HE6004 Set 2 citernes TRANSFESA RENFE 69.90€ 65€ 

R37 Nouveautés disponibles 

41057 BB 17003 Achères SNCF (verte) Ep.IV 259€/ 

41058S Dig Sound 369€ 

41058 BB 17013 idem 259€/ 41058S Dig Sound 369€ 

La fin pour les versions analogiques : 

BB 25500 et BB 8500 - Version analogique 259€ / 

Version Dig Sound 369€ 

Il ne reste que : 

41038 BB 8521 Les Aubrais SNCF / 41038S Dig Sound 

41039S BB 8527 Les Aubrais SNCF Dig Sound 

41040 BB 17001 La Chapelle SNCF / 41040S Dig Sound 


41042 BB 25526 Montrouge SNCF / 41042S Dig Sound 

41043S BB 25537 Marseille SNCF Dig Sound 

41045S BB 25523 Dole SNCF Dig Sound 

FLEISCHMANN N Disponibles 

845602 plat charge lourde DRG 18,90€ 17€ 

814508 Cof 3 voit livrée Memling SNCB 113,90€ 109€ 

837704 Wag bâché gris Rils Ep.VI SNCF 39€ 

835321 Set 2 kangourou + semi HUPAC 89€ 79.50€ 

738902 RH 487 SWISS RAIL TRAFFIC 199€ 144€ 

825008 Double wag poche & caisse mobile ERWALS 

CARGO CARE T2000 AAE 84€ 75€ 

828344 tombereau E81Eaos marron Ep.IV-V SNCF 18€ 

825026 Double porte-conteneurs citernes BERTSCHI 

Ep.VI AAE 79.90€ 75€ 

825211 Porte-conteneurs Van DEN BOSCH 41.90€ 39€ 

837706 Wag bâche coulissante Ep.VI CFL 39.90€ 37€ 

739310 série 193 HUPAC SBB CARGO 199€ 189€ 

832601 Couvert Kronenbourg SNCF 19.90€ 

881813 Set 3 voit (2x voy. + 1x fourgon) Ep.IV SBB 99€ 

867710 ENSEMBLE DE 3 VOITURES VOYAGEURS 

BANANIA SNCF 95€ - A NOUVEAU DISPONIBLE 

826304 Wag tombereau TP marron Ep.III SNCF 29€ 

HOBBYTRAINS N 

H3078-1 G1000 103 Colas Ep.VI (orange/gris) 149€ 


H3079-1 G1000 Euro Porte 1040 Ep.VI (bleu/gris) 149€ 


H3072 G1000 ECR Ep.VI (bleu/gris) 149€ 

HOBBY66 N Disponible BB MIDI 

10010 BB 325 Tours-SP 159€ / 10010D Idem Dig 189€ 


10012 BB 4155 Toulouse 159€ / 10012D Idem Dig 189€ 


10014 BB 4667 Bordeaux 159€ / 10014D Idem Dig 189€ 

10015 BB 926 Limoges 159€ / 10015D Idem Dig 189€ 


10019 BB 4221 Béziers 159€ / 10019D Idem Dig 189€ 

TRAINS N 160 Toutes ces réf SNCF sont 

en stock, 5 nouveaux modèles disponibles 

16030 Set 2 HS EVS (gris) 

Ep.IV 69€ 

16032 Set 2 HS EVS (marronblanc/rouge) 

Ep.IV 69€ 

16034 Set 2 HBIS Metropol (Jaune) / EVS (gris) Ep.IV 69€ 

16051 Set 2 HIS Mecamodern / Kaolin EVS (gris) Ep.IV 69€ 

16052 Set 2 Service HI Ep.IV SNCF 69€ 

16011 Wag Gass 9-16 SNCF Bagages Express 39.90€ 

16012 couvert Gahkkss 10-6 Ep.IV-V 39.90€ 

16013 Cof 2 wag couverts Gahkss SERNAM 79€ 

16014 Wag couvert Gahss Roussillon EpIV 39.90€ 

16015 Cof 2 Gahss 19-6 (dont 1 avec logo FRET) 79€ 

16016 Wag couvert Gass 9-16 Danzas 39.90€ 

16017 Cof 2 couverts à bestiaux Gakss EpIV-V 79€ 

16018 Gakkss 11-6 Tête de Cheval, fond jaune 39.90€ 

16019 Gakkss 14-6 Tête de vache, fond jaune 39.90€ 

16020 Cof 2 Gahkkss 14-6 tête de vache, fond jaune 79€ 

16021 Cof 2 wag Gahkkss 9-16 marron 79€ 

16022 Cof 2 wag Gahkkss 10-6 primeur marron 79€ 

16023 Wag Gahkkss 10-6 primeur marron 39.90€ 

MINITRIX Nouveautés 

16691 BB 9200 CAPITOLE SNCF Dig 

Sound 269€ 

16992 Electrique BB 9200 SNCF 285€ 

16031 Vapeur Br 003 268-0 Ep.IV DB Dig 

Sound(série limitée MHI) 419€ 

15307 Set 2 wag àparois coulissantes 

HBIS-V SBB 77€ 

11152 Cof départ GYSEV analogique 

(Taurus, 2x citernes, oval, transfo) 279€ 

15282 Set 3 wag parois coulissantes 

Cargo Ep.VI SBB 115€ 

15385 Set 3 voit IC2 à 2 niveaux Ep.VI DB 59€ 54€ 

15386 Voit IC2 à 2 niveaux 2°cl Ep.VI DB 59€ 54€ 

16005 BB 22270 Ep.IV SNCF 189€ 179€ 

16125 Diesel V 100 1365 Ep.III DB Dig Sound 269€ 

ARNOLD Nouveautés disponibles ! 

HN6435 Set 6 citernes WASCOSA Ep.IV-V 139.90€ 119€ 

HN2416 Set 8 voit ICE BR 403 DG AG 369.90€ 339€ / 

HN2416S Dig Sound 479.90€ 429€ 

HN6387 Set 3 wag citernes Ep.IV-V SNCF 89.90€ 79€ 

HN6393 Wag citerne transport de souffre SNCF 29.90€ 27€ 

HN6394 Wag citerne ALGECO SNCF 29.90€ 27€ 

HN6395 Wag citerne ERMEWA SNCF 29.90€ 27€ 

HN6398 Set 2 wag citernes UETIKON SNCF 59.90€ 54€ 

HN6432 Wag frigo pour le TMFB FFA DB 27€ 25€ 

HN6433 Wag frigo STEF Ep.III SNCF 27€ 25€ 

HNS6502 Wag citerne SIMOTRA inox Ep.V SNCF 27€ 

HN6419 Wag citerne SOLVAY Ep.IV-V SNCB 29.90€ 27€ 

HN6430 Wag silo parois rondes HERFORDER DB 26€ 24€ 

HN6436 citerne GATX Cargo Chemical Ep.V FS 26€ 24€ 

HN6255 Wag Trémie SESOSTRIS RENFE 35€ 

HN6431 Wag trémie Polybulk Ep.IV-V SNCB 29.50€ 25€ 

HN7001 Remorque délicieuses crêpes 5.90€ 4.90€ 

HN7002 Remorque Bratwurst 5.90€ 4.90€ 

HN7003 Remorque Pizza Deliza 5.90€ 4.90€ 

HN7004 Remorque Autentica Paella 5.90€ 4.90€ 

Retour des 72000 Arnold (nous ne commercialiserons 

plus les versions sound) 

HN2381 CC 72065 Bleu logo Casquette Ep.V 169€ 149€ 

HN2382 CC 72054 bleu logo Nouille EpIV-V 169€ 149€ 

HN2383 CC 72040 Multi-Service Casquette Ep.V 169€ 149€ 

HN2384 CC72031 Bleu logo Nouille Ep.V SNCF 169€ 149€ 

HN2385 CC 472083 FRET Casquette Ep.V 169€ 149€ 

REE / MIKADO TRAINS N 

RGP série 1 – La dernière référence ! - Les rouges sont 

épuisés 

NW133 X2737 RGP 1 vert TEE remorque avec cuisine 239€ 

Digitalisation avec 2 décodeurs LENZ : 1x Plug 18 

(10318-01 – 39€) + 1x Plug 6 (Ref. 10311-02 – 39€) – Si 

absence de Plug 6 monté, pas d’inversion de feux rouge/ 

blanc en digital 

BB75000 série I 

NW104 TSO n°75008 jaune Ep.V-VI 169€ 


NW106 INFRA n°75034 jaune, carmillon Ep. V-VI 169€ 

NW107 INFRA n°675032 jaune, carmillon Ep.V-VI 169€ 

NW108 SNCF Intercité n°75333 inox, carmillon 169€ 

NW109 SNCF Intercité n°75341 idem 169€ 

NW110 CFL CARGO n°75105 inox Ep.V-VI 169€ 

NW111 VFLI n°75043 inox Ep.V-VI 169€ 

NW112 SNCF FRET n°475058 Ep.V-VI 169€ 

Promotion sur ces modèles, jusqu’à épuisement: 

NW128 Voit Postal OCEM 21.6 ambulant jaune bande 

blanche Ep.IV-V 59.90€ 39.90€ 

NW129 Voit Postal OCEM 21.6 allège Pez jaune bande 


NW137 2 voit UIC B10 vert logo jaune encadré 89€ 59.90€ 

NW138 UIC B10 vert logo jaune encadré 45€ 29.90€ 

NW139 UIC A9 vert logo jaune encadré 45€ 29.90€ 

UIC série 1 - Disponible 

NW134 à NW143 – 45€ unitaire / 89€ le 

coffret de 2 voitures 


NW144 à NW154 – 45€ unitaire / 89€ le coffret de 2 voitures 

Postaux, nouvelle série 

NW121 Cof 2 voit postales ambulant et allège Ep.IV 117.50€ 

NW122 Voit Postal ambulant 21 PTT Ep.IV 59.50€ 

NW123 Voit Postal OCEM 21.6 ambulant Ep.IV 59.50€ 

NW124 Voit Postal OCEM 21.6 allège Ep.IV 59.50€ 

NW125 Voit Postal OCEM 21.6 ambulant jaune intermédiaire 

Ep.IV 59.50€ 

NW126 Voit Postal OCEM 21.6 allège jaune intermédiaire 

Ep.IV 59.50€ 

NW127 Cof 2 Voit Postales OCEM ambulant 21 et allège, 

jaune bande blanche Ep.IV-V 117.50€ 

COMME CHAQUE ÉTÉ NOUS COMMENCERONS NOS PROMOTIONS D’ÉTÉ (ANCIENNEMENT 

SOLDES D’ÉTÉ) À PARTIR DU 3 JUILLET 18H, JUSQU’AU 29 JUILLET MINUIT 

NOUS RACHETONS 

LES COLLECTIONS 





(Junior) 71,50€ 65€ 











CIWL 125.90€ 115€ 



/ Dig Sound 379€ 349€ 


/ Dig Sound 379€ 349€ 







pièce 


359.90€ 339€/HJ2358S Dig Sound 499.90€ 469€ 








HJ2367 2d2 5401 241,90€ 216€ / HJ2367S 2d2 5401 

Dig Sound 376,90€ 319€ 

HJ2368 2d2 5402 241,90€ 216€ / HJ2368S 2d2 5402 

Dig Sound 376,90€ 319€ 


HJ2361s Dig sound 311€ 289€ 




Ep.V-VI SNCF 34.90 32€ 





fuel en sound 






ECHELLE N GROSSE ARRIVÉE 

DE MATÉRIELS COLLECTORS SNCF 

TOUTES MARQUES, DONT FULGUREX 

ET LEMATEC ATTENTION BEAUCOUP 

DE MODÈLES DÉJÀ VENDUS MAIS IL EN 

RESTE ENCORE… ! VOIR AUSSI DANS LES 

PAGES AUTOS SUIVANTES 

BACHMANN Hoe 





Ep.III 159€ 155€ 










SR 33€ 29,50€ 


REE MODELES 

Les Nouveautés disponibles 


MB096 BB 67401 Vénissieux 

Ep.III-IV SNCF 249,90€ 244€ / MB096S Epuisé / 

MB096SAC AC /3 rails Digital Sound 399€ 395€ 

MB097BB 67522 Strasbourg Ep.III-IV SNCF 249,90€ 

244€ / MB097S Digital Sound 379,90€ 375€ / 


MB098 BB 67534 Caen Ep. IV SNCF 249,90€ 244€ 

/ MB098S Digital Sound 379,90€ 375€ / MB098SAC 

Epuisé 

MB099 BB 67545 Longueau Multiservice Ep.V SNCF 

249,90€ 244€ / MB099S Digital Sound 379,90€ 375€/ 

MB099SAC AC/ 3 rails Digital Sound 379,90€ 375€ 

MB100 BB 67493 Marseille SNCF 249,90€ 244€ / 

MB100S Toujours en attente 

CC 7100 

JM001 CC 7150 origine Sud-Est 

Lyon-mouche Mistral Ep.III SNCF 149€ / JM001S Idem 



JM002 CC 7120 origine Sud-Ouest Paris SO Ep.III 

SNCF 149€ / JM002S Idem Dig Sound 249€ / JM- 

002SAC Idem AC Dig Sound 265€ 

JM003 CC 7117 RG Avignon marquages blancs Ep.III 



JM004 CC 7139 GRG Avignon marquages jaune Ep.III 




VB264 Set 3 voit OCEM RA verte, noire/bordeaux Ep.II 

PLM (Re-run) de nouveau à Réserver 185€ 182€ 

acpt.30€ 

VB265 Voit OCEM RA 3°cl verte Ep.II PLM 62.90€ 61€ 

VB266 Voiture OCEM RA 1°cl / 2°cl PLM noire/bordeaux 

Ep.II PLM (Re-run) de nouveau à Réserver 62,90€ 

61€ acpt.20€ 

VB267 Set 3 voit OCEM RA Ep.II ETAT 185€ 182€ 

VB268 Voit OCEM RA 3°cl verte Ep.II ETAT 62.90€ 61€ 

VB269 Set 3 voit OCEM RA Ep.III SNCF 185€ 182€ 



VB272 OCEM RA 3°cl verte Ep.IV 62.90€ 61€ Epuisé 

VB273 OCEM RA mixte 1°/2°cl 62.90€ 61€ Epuisé 

Céréaliers type Richard série I 

WB552 Set 2 wag céréaliers CTC ESMERY CARON + 

Magasin Ruraux de l’Ouest Ep.III SNCF 69.90€ 68€ 

WB553 céréalier CTC ESMERY CARON 37.50€ 37€ 

WB554 céréalier CTC Magasin Ruraux de l’Ouest Ep.III 

SNCF 37.50€ 37€ 

WB555 Set 2 wag céréaliers Coopérative Agricole de 

l’Adour Ep.III SNCF 69.90€ 68€ 

WB556 Wag céréalier Coopérative des Landes Ep.III 

SNCF 37.50€ 37€ 

WB557 Set 2 céréaliers SANDERS Ep.IV 69.90€ 68€ 

WB558 Wag céréalier CTC SANDERS Ep.IV SNCF 

37.50€ 37€ 

WB559 Set 2 wag céréaliers TRANSCEREALES, CTC 

+ MRO Ep.IV SNCF 69.90€ 68€ 

WB560 Wag céréalier CTC TRANSCEREALES CTC 

Ep.IV SNCF 37.50€ 37€ 

WB561 Wag céréalier CTC TRANSCEREALES MRO 

Ep.IV SNCF 37.50€ 37€ 


Allemand SSYW Ep.III SNCF 38.90€ piece 


Allemand SPYW Ep.III SNCF 38.90€ piece 

WBA027/WBA028 Wag porte char SSSYM46 noir avec 

6 essieux Ep.III SNCF 38.90€ piece 

NOUVEAU ARMEE Française 

- Wagons Plats & AMX 30 - Par 

Artitec 

WBA-012 Porte-char Rlmmp 

31 87 389 1 087-2 Ep.IV brun, bogie Y27 + Char AMX 

30D Dépanneur - 1DB / 6ème Dragons ECS “ATHOS” 

(FFSA - Forces Françaises Stationnées en Allemagne) 




1er Esc “ANJOU” N°112” (FFSA - Forces Françaises 




1er Esc “BRETAGNE” N°111 (FFSA - Forces Françaises 




3ème Esc “MASSENA” N°333 (FFSA - Forces Françaises 




1er Esc “LORRAINE” N°141 (FFSA - Forces Françaises 




nos conditions de vente). Promotions et prix 

valables le temps de la parution de la revue 

jusqu’au 20 du mois en cours, après nous 

consulter. 

ROCO SNCF Nouveautés disponibles 

72812 030DB Ep.III 154.90€ 149€ / 

72813 Idem Dig sound 239.90€ 229€ 

73879 BB 22200 livrée En Voyage 

209.90€ 205€ Les dernières / 73880 

Dig Sound 294.90€ 279€ Epuisé 

Voiture Corail gris et rose à portes Faiveley logo 

Carmillon 74542 Voit Corail 1°cl / 

74543/74544 Idem 2°cl 57.90€ 54€ pièce 

73004 CC72000 fenêtre obturées Ep.III 204.90€ 199€ / 

73005 Dig Sound 289.90€ 275€ 

Voiture Corail Vtu logo encadré central 57,90€ 54€ 

pièces – Déjà épuisé chez Roco 

74530 a10 / 74531 a10r / 74532 b11 / 74533 b11r / 74534 

b10 / 74535 Bar b10 

76542 Wag citerne Ermewa Ep.VI 39.90€ 37€ 

76484 Wag à parois coulissantes Ep.V 35.90€ 34€ 

76450 Wag bâche coulissante ERMEWA 28.40€ 27€ 

72808 Chasse neige BEILHACK Dig Sound 449.90€ 

429€ - Les dernières 

76736 Wag à ranchers Ep.IV 36.40€ 35.50€ 

76537 Wag citerne Ermewa-Sati Ep.V 39€ 

56172 Wag frigo STEF Ep.III 14€ 

Nouvelle promotion 

76515 Wag Ep.IV 18.90€ 14.5€ 

ETRANGER Nouveautés Disponibles 

71926 E193 623-6 Rail Force One - 

Série spéciale hors catalogue 229€ / 


73340 E 483 Mercitalia Rail FS Dig Sound 209€ 199€ 

73341 Idem Dig Sound 294.90€ 279€ 

70201 Pacific 02 0201-0 DR 349€ / 70202 Idem Dig 

Sound 444,90€ Pour la première fois en sound 

71813 Electrique AE 8/14 11851 SBB (loco anniversaire 

60 ans de Roco, nouvelle carrosserie) 499.90€ 479€ / 

7814 Dig Sound 669.90€ 639€ 

74097 Set 3 porte autos Christoforus E. 159.90€ 149€ 

44002 Coffret 8 wagons marchandises DB 69€ 

76435 Double wagon + 2 caisses FERCAM 99.90€ 95€ 

76436 Wag poche articulé + 2 semi Warsteiner 99.90€ 95€ 

76051 Set 6 wag Gotthardbahn CFF 169.90€ 159€ 

76438 Double wag tanktainers Durrenasch 99.90€ 90€ 

76152 Double couvert parois coulissantes 53.90€ 48.90€ 

76633 Double wag porte caisses Kombiwaggon 77.90€ 72€ 

76226 Wag kangourou T3 AAE + 2 Caisses mobiles PA- 

NEUROPA 64.90€ 59€ 

76227 idem ARCESE 64.90€ 59€ 

76458/76459 porte autos DB + 10 voit. 69.90€ 65€ pièce 

76082 Set 3 tombereaux R. Cargo OBB 109.90€ 104€ 

76731 Set 2 tombereaux EAS E. SBB 59.90€ 55€ 

76726 Set 2 tombereaux rouge DB 74.90€ 62€ 

76580 wag trémie TDGS-Y Ep.IV DB 33€ 

76409 Fourgon chaudière Ep.I KPEV 39.90€ 37€ 

70656 Re 460 058-1 Circus Knie SBB 229.90€ 219€ / 

70657 Idem Dig 314.90€ 305€ 

Rame EW4 SBB complète 

74569 Voit 1°cl EW Ep.V SBB 57.90€ 54€ 

74570 Voit 1°cl/2°cl EW Ep.V SBB 59.90€ 57€ 

74571 / 74572 / 74573 Voit 2°cl EW 57.90€ 54€ pièce 

74574 Fourgon EW Ep.V SBB 59.90€ 56€ 

Double étage SBB, rame enfin complète ! 

74501 Voit double niveau IC 2000 mixte 1°cl/ fourgon 

Ep.VI SBB 109.90€ 105€ 

74502/ 74503 Voit double niv. 2°cl 109.90€ 105€ pièce 

74504 Voit Restaurant double niveau 109.90€ 105€ 

74505 Voit Pilote double niveau 134.90€ 125€ 



GENTO FS 199.90€ 195€ 








RENFE 43€ 39€ 






RENFE 69.90€ 65€ 


















FLEISCHMANN N Disponibles 

845602 plat charge lourde DRG 18,90€ 17€ 

814508 Cof 3 voit livrée Memling SNCB 113,90€ 109€ 

837704 Wag bâché gris Rils Ep.VI SNCF 39€ 

835321 Set 2 kangourou + semi HUPAC 89€ 79.50€ 

738902 RH 487 SWISS RAIL TRAFFIC 199€ 144€ 

825008 Double wag poche & caisse mobile ERWALS 

CARGO CARE T2000 AAE 84€ 75€ 

828344 tombereau E81Eaos marron Ep.IV-V SNCF 18€ 

825026 Double porte-conteneurs citernes BERTSCHI 

Ep.VI AAE 79.90€ 75€ 

825211 Porte-conteneurs Van DEN BOSCH 41.90€ 39€ 

837706 Wag bâche coulissante Ep.VI CFL 39.90€ 37€ 

739310 série 193 HUPAC SBB CARGO 199€ 189€ 

832601 Couvert Kronenbourg SNCF 19.90€ 

881813 Set 3 voit (2x voy. + 1x fourgon) Ep.IV SBB 99€ 

867710 ENSEMBLE DE 3 VOITURES VOYAGEURS 

BANANIA SNCF 95€ - A NOUVEAU DISPONIBLE 

826304 Wag tombereau TP marron Ep.III SNCF 29€ 

HOBBYTRAINS N 





H3072 G1000 ECR Ep.VI (bleu/gris) 149€ 

HOBBY66 N Disponible BB MIDI 





10014 BB 4667 Bordeaux 159€ / 10014D Idem Dig 189€ 



10019 BB 4221 Béziers 159€ / 10019D Idem Dig 189€ 

TRAINS N 160 Toutes ces réf SNCF sont 

en stock, 5 nouveaux modèles disponibles 

16030 Set 2 HS EVS (gris) 

Ep.IV 69€ 

16032 Set 2 HS EVS (marronblanc/rouge) 

Ep.IV 69€ 

16034 Set 2 HBIS Metropol (Jaune) / EVS (gris) Ep.IV 69€ 

16051 Set 2 HIS Mecamodern / Kaolin EVS (gris) Ep.IV 69€ 

16052 Set 2 Service HI Ep.IV SNCF 69€ 

16011 Wag Gass 9-16 SNCF Bagages Express 39.90€ 

16012 couvert Gahkkss 10-6 Ep.IV-V 39.90€ 

16013 Cof 2 wag couverts Gahkss SERNAM 79€ 

16014 Wag couvert Gahss Roussillon EpIV 39.90€ 

16015 Cof 2 Gahss 19-6 (dont 1 avec logo FRET) 79€ 

16016 Wag couvert Gass 9-16 Danzas 39.90€ 

16017 Cof 2 couverts à bestiaux Gakss EpIV-V 79€ 

16018 Gakkss 11-6 Tête de Cheval, fond jaune 39.90€ 

16019 Gakkss 14-6 Tête de vache, fond jaune 39.90€ 

16020 Cof 2 Gahkkss 14-6 tête de vache, fond jaune 79€ 

16021 Cof 2 wag Gahkkss 9-16 marron 79€ 

16022 Cof 2 wag Gahkkss 10-6 primeur marron 79€ 

16023 Wag Gahkkss 10-6 primeur marron 39.90€ 

MINITRIX Nouveautés 

16691 BB 9200 CAPITOLE SNCF Dig 

Sound 269€ 

16992 Electrique BB 9200 SNCF 285€ 

16031 Vapeur Br 003 268-0 Ep.IV DB Dig 

Sound(série limitée MHI) 419€ 

15307 Set 2 wag àparois coulissantes 

HBIS-V SBB 77€ 

11152 Cof départ GYSEV analogique 

(Taurus, 2x citernes, oval, transfo) 279€ 

15282 Set 3 wag parois coulissantes 

Cargo Ep.VI SBB 115€ 

15385 Set 3 voit IC2 à 2 niveaux Ep.VI DB 59€ 54€ 

15386 Voit IC2 à 2 niveaux 2°cl Ep.VI DB 59€ 54€ 

16005 BB 22270 Ep.IV SNCF 189€ 179€ 

16125 Diesel V 100 1365 Ep.III DB Dig Sound 269€ 

ARNOLD Nouveautés disponibles ! 

HN6435 Set 6 citernes WASCOSA Ep.IV-V 139.90€ 119€ 

HN2416 Set 8 voit ICE BR 403 DG AG 369.90€ 339€ / 

HN2416S Dig Sound 479.90€ 429€ 

HN6387 Set 3 wag citernes Ep.IV-V SNCF 89.90€ 79€ 

HN6393 Wag citerne transport de souffre SNCF 29.90€ 27€ 

HN6394 Wag citerne ALGECO SNCF 29.90€ 27€ 

HN6395 Wag citerne ERMEWA SNCF 29.90€ 27€ 

HN6398 Set 2 wag citernes UETIKON SNCF 59.90€ 54€ 

HN6432 Wag frigo pour le TMFB FFA DB 27€ 25€ 

HN6433 Wag frigo STEF Ep.III SNCF 27€ 25€ 

HNS6502 Wag citerne SIMOTRA inox Ep.V SNCF 27€ 

HN6419 Wag citerne SOLVAY Ep.IV-V SNCB 29.90€ 27€ 

HN6430 Wag silo parois rondes HERFORDER DB 26€ 24€ 

HN6436 citerne GATX Cargo Chemical Ep.V FS 26€ 24€ 

HN6255 Wag Trémie SESOSTRIS RENFE 35€ 

HN6431 Wag trémie Polybulk Ep.IV-V SNCB 29.50€ 25€ 

HN7001 Remorque délicieuses crêpes 5.90€ 4.90€ 

HN7002 Remorque Bratwurst 5.90€ 4.90€ 

HN7003 Remorque Pizza Deliza 5.90€ 4.90€ 

HN7004 Remorque Autentica Paella 5.90€ 4.90€ 

Retour des 72000 Arnold (nous ne commercialiserons 

plus les versions sound) 

HN2381 CC 72065 Bleu logo Casquette Ep.V 169€ 149€ 

HN2382 CC 72054 bleu logo Nouille EpIV-V 169€ 149€ 

HN2383 CC 72040 Multi-Service Casquette Ep.V 169€ 149€ 

HN2384 CC72031 Bleu logo Nouille Ep.V SNCF 169€ 149€ 

HN2385 CC 472083 FRET Casquette Ep.V 169€ 149€ 

REE / MIKADO TRAINS N 

RGP série 1 – La dernière référence ! - Les rouges sont 

épuisés 

NW133 X2737 RGP 1 vert TEE remorque avec cuisine 239€ 

Digitalisation avec 2 décodeurs LENZ : 1x Plug 18 

(10318-01 – 39€) + 1x Plug 6 (Ref. 10311-02 – 39€) – Si 

absence de Plug 6 monté, pas d’inversion de feux rouge/ 

blanc en digital 

BB75000 série I 



NW106 INFRA n°75034 jaune, carmillon Ep. V-VI 169€ 

NW107 INFRA n°675032 jaune, carmillon Ep.V-VI 169€ 

NW108 SNCF Intercité n°75333 inox, carmillon 169€ 

NW109 SNCF Intercité n°75341 idem 169€ 

NW110 CFL CARGO n°75105 inox Ep.V-VI 169€ 

NW111 VFLI n°75043 inox Ep.V-VI 169€ 

NW112 SNCF FRET n°475058 Ep.V-VI 169€ 

Promotion sur ces modèles, jusqu’à épuisement: 

NW128 Voit Postal OCEM 21.6 ambulant jaune bande 


NW129 Voit Postal OCEM 21.6 allège Pez jaune bande 


NW137 2 voit UIC B10 vert logo jaune encadré 89€ 59.90€ 

NW138 UIC B10 vert logo jaune encadré 45€ 29.90€ 

NW139 UIC A9 vert logo jaune encadré 45€ 29.90€ 


NW134 à NW143 – 45€ unitaire / 89€ le 

coffret de 2 voitures 


NW144 à NW154 – 45€ unitaire / 89€ le coffret de 2 voitures 

Postaux, nouvelle série 

NW121 Cof 2 voit postales ambulant et allège Ep.IV 117.50€ 

NW122 Voit Postal ambulant 21 PTT Ep.IV 59.50€ 

NW123 Voit Postal OCEM 21.6 ambulant Ep.IV 59.50€ 

NW124 Voit Postal OCEM 21.6 allège Ep.IV 59.50€ 

NW125 Voit Postal OCEM 21.6 ambulant jaune intermédiaire 

Ep.IV 59.50€ 

NW126 Voit Postal OCEM 21.6 allège jaune intermédiaire 

Ep.IV 59.50€ 

NW127 Cof 2 Voit Postales OCEM ambulant 21 et allège, 

jaune bande blanche Ep.IV-V 117.50€ 

COMME CHAQUE ÉTÉ NOUS COMMENCERONS NOS PROMOTIONS D’ÉTÉ (ANCIENNEMENT 

SOLDES D’ÉTÉ) À PARTIR DU 3 JUILLET 18H, JUSQU’AU 29 JUILLET MINUIT 

NOUS RACHETONS 

LES COLLECTIONS 





(Junior) 71,50€ 65€ 











CIWL 125.90€ 115€ 



/ Dig Sound 379€ 349€ 


/ Dig Sound 379€ 349€ 







pièce 


359.90€ 339€/HJ2358S Dig Sound 499.90€ 469€ 








HJ2367 2d2 5401 241,90€ 216€ / HJ2367S 2d2 5401 

Dig Sound 376,90€ 319€ 

HJ2368 2d2 5402 241,90€ 216€ / HJ2368S 2d2 5402 

Dig Sound 376,90€ 319€ 


HJ2361s Dig sound 311€ 289€ 




Ep.V-VI SNCF 34.90 32€ 





fuel en sound 






BACHMANN Hoe 





Ep.III 159€ 155€ 










SR 33€ 29,50€ 


REE MODELE 

Les Nouveautés dispon 


MB096 BB 67401 Véniss 

Ep.III-IV SNCF 249,90€ 

MB096SAC AC /3 rails D 

MB097BB 67522 Strasbo 

244€ / MB097S Digital S 


MB098 BB 67534 Caen 

/ MB098S Digital Sound 

Epuisé 

MB099 BB 67545 Longu 

249,90€ 244€ / MB099S 

MB099SAC AC/ 3 rails D 

MB100 BB 67493 Marse 

MB100S Toujours en at 

CC 7100 

JM001 CC 7150 origine 

Lyon-mouche Mistral Ep. 


/ JM001SAC Idem AC D 


SNCF 149€ / JM002S Id 

002SAC Idem AC Dig So 

JM003 CC 7117 RG Avig 



JM004 CC 7139 GRG Av 




VB264 Set 3 voit OCEM 

PLM (Re-run) de nouvea 

acpt.30€ 

VB265 Voit OCEM RA 3° 

VB266 Voiture OCEM RA 

Ep.II PLM (Re-run) de no 

61€ acpt.20€ 




VB270 OCEM RA 3°cl ve 



VB273 OCEM RA mixte 

Céréaliers type Richard 

WB552 Set 2 wag céréa 

Magasin Ruraux de l’Oue 

WB553 céréalier CTC ES 

WB554 céréalier CTC M 

SNCF 37.50€ 37€ 


l’Adour Ep.III SNCF 69.9 

WB556 Wag céréalier Co 

SNCF 37.50€ 37€ 

WB557 Set 2 céréaliers 

WB558 Wag céréalier CT 

37.50€ 37€ 


+ MRO Ep.IV SNCF 69.9 


Ep.IV SNCF 37.50€ 37€ 


Ep.IV SNCF 37.50€ 37€ 

WBA019/WBA020 Wag 

Allemand SSYW Ep.III S 


Allemand SPYW Ep.III S 


6 essieux Ep.III SNCF 38 

NOUVEAU ARMEE Fra 

- Wagons Plats & AMX 

Artitec 

WBA-012 Porte-char Rlm 

31 87 389 1 087-2 Ep.IV 

30D Dépanneur - 1DB / 6 

(FFSA - Forces Français 



brun, bogie Y27 + Char A 

1er Esc “ANJOU” N°112” 

Stationnées en Allemagn 



1er Esc “BRETAGNE” N° 




3ème Esc “MASSENA” N 

çaises Stationnées en Al 



1er Esc “LORRAINE” N° 


MENTIONS LEGAL 

Délais légal de rétra 

nos conditions de ve 

valables le temps de 

jusqu’au 20 du mois 

consulter. 



GENTO FS 199.90€ 195€ 








RENFE 43€ 39€ 






RENFE 69.90€ 65€ 


















COMME CHAQUE ÉTÉ NOUS C 

SOLDES D’ÉTÉ) À PART 

NOUS R 

LES CO 

POUR PLUS D 

MERCI DE NO 



(Junior) 71,50€ 65€ 











CIWL 125.90€ 115€ 



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HJ2368 2d2 5402 241,90€ 216€ / HJ2368S 2d2 5402 

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Ep.V-VI SNCF 34.90 32€ 





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BACHMANN Hoe 





Ep.III 159€ 155€ 










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Les Nouveautés dispon 


MB096 BB 67401 Véniss 

Ep.III-IV SNCF 249,90€ 

MB096SAC AC /3 rails D 

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Epuisé 

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Lyon-mouche Mistral Ep. 





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61€ acpt.20€ 







VB273 OCEM RA mixte 

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Magasin Ruraux de l’Oue 

WB553 céréalier CTC ES 

WB554 céréalier CTC M 

SNCF 37.50€ 37€ 


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SNCF 37.50€ 37€ 

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37.50€ 37€ 


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Ep.IV SNCF 37.50€ 37€ 


Ep.IV SNCF 37.50€ 37€ 


Allemand SSYW Ep.III S 


Allemand SPYW Ep.III S 


6 essieux Ep.III SNCF 38 

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Artitec 


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(FFSA - Forces Français 




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1er Esc “BRETAGNE” N° 




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1er Esc “LORRAINE” N° 


MENTIONS LEGAL 

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07/20 

ROCO FRANCE 

RÉSERVEZ VOS FUTURS MODÈLES À PRIX DE LANCEMENT 

Nous avons sélectionné dans cette page les modèles qui vont sortir dans les prochains mois. Profitez d’être livré en premier en tant que 

réservataire car nombreux sont les modèles produits en Asie, le transport s’effectuant pour une petite partie (pour les réservataires) par 

avion et le reste par bateau avec dans ce cas des délais de transport de 30 à 40 jours. Par ailleurs, il peut arriver que nous soyons livrés 

que partiellement de notre commande initiale.Dès lors, afin d’éviter les désagréments de disponibilité et de variation de prix d’une série de 

production à une autre, notamment dû au changement de parité nous vous invitons fortement à réserver vos modèles. 

LS MODELS – Acompte 50€ 

10119 Autorail Picasso X3800 Rouge/Crème 2°cl Nice SNCF 249€/ 

10119 Dig Sound 409€ /10619 AC-3rails Dig Sound 419€ 

10132 Autorail Picasso Modernisé Conserver X3800 Rg Bleu/Gris Toit 

Gris 2°Cl Breaute/Fecamp SNCF 305€ 279€/ 

10132S Dig Sound 419€ 395€ /10632 AC-3rails Dig Sound 429€ 419€ 

10133 Autorail Picasso Modernisé X3800 Rg Rouge/Crème Toit Crème 2°Cl Mohon SNCF 305€ 279€/ 

10133S Dig Sound 419€ 409€ /10633 AC-3rails Dig Sound 429€ 419€ 

10134 Autorail Picasso Modernisé X3800 Rg 1°Cl Mixte 2°Cl Nantes avec prise Kheops pour alimentation 

XR96000 SNCF 305€ 279€/ 10134S Dig Sound 419€ 395€ /10634 AC-3rails Dig Sound 429€ 419€ 

10139 Autorail Picasso X3800 Rg Rouge/Crème 2°Cl Bordeaux SNCF 305€ 279€/ 

10139 Dig Sound 419€ 409€ /10639 AC-3rails Dig Sound 429€ 419€ 

MEHANO - SPECIALE HOBBY 66 – ACOMPTE 50€ 

90260 Diesel G1040 Europorte bleue/grise 209€ 199€ / 

90535 Dig Sound 309€ 299€ 

90264 Diesel G1041 Europorte 209€ 199€ / 90537 Dig Sound 309€ 299€ 

90268 Diesel G1000/103 Colas Rail orange nouveau logo 209€ 199€ / 

90539 Dig Sound 309€ 299€ 

90272 Diesel G1000/104 Colas Rail 209€ 199€ / 90541 Dig Sound 309€ 299€ 

RIVAROSSI 

HR4321 Set 2 voit lits Venise Simplon Orient Express CIWL Ep.IV-V 

(bleu, toit blanc) 139.90€ 129€ acpt.50€ 

HR4322 Set 2 voit restaurants Venise Simplon Orient Express CIWL Ep.IV-V 

(bleu/beige toit blanc) 139.90€ 129€ acpt.50€ 

HR4320 Voit de service Pullmann Venise Simplon Orient Express CIWL Ep.V 

(bleu/beige, toit gris) 69.90€ 65€ acpt.20€ 

HR4319 Voit restaurant Venise Simplon Orient Express CIWL Ep.V (bleu/beige, 

toit blancs) 69.90€ 65€ acpt.20€ 

BRAWA 

49805 Wag Champagne Mercier France Ep.I (réédition) 39.90€ 37.50€ acpt.10€ 

MABAR Nouveau 

M83802 2 wagons couverts (1 avec le ski + 1 nettoyeur, aspirateur) marron 

Ep.IV SNCF AC/3 rails Digital 184€ acpt.50€ 

LE CADEAU DE L’ANNÉE 

44,90€ 

74359 FOURGON À BAGAGES UIC-Y DD4S SNCF 

RÉSERVEZ RAPIDEMENT (AVANT QU’IL N’Y EN AIT PLUS). A CE PRIX, NOUS 

VOUS PROPOSONS UNE OFFRE DÉGRESSIVE PAR 5 PIÈCES À 210€ !!!! 

73048 BB9200 verte Ep.IV SNCF 199.90€ 189€ acpt.50€ 

73049 Idem dig Sound 284.90€ 275€ acpt.50€ 

73051 BB8100 verte Ep.IV SNCF 169€ 162€ acpt.50€ 

72812 Diesel 030-DB Ep.III SNCF 154.90€ 149€ acpt.50€/ 

72813 Dig Sound 239.90€ 229€ acpt.50€ 

73006/73007 Autorail diesel RGP 2 TEE X 2720 XR 7700 Lézard vert rame grand 

parcours Ep.IV SNCF 219.90€ 209€ acpt. 50€ 

72009 Diesel Y 8000 livrée Arzens SNCF - Dig sound 249,90€ 239€ acpt. 50€ / 

78009 AC Dig sound 249,90€ 239€ acpt. 50€ 

MISTRAL SÉRIE EXCLUSIVE PIERRE DOMINIQUE A RÉSERVER, ACOMPTE 50€ 

22-03-S007 Milles Pattes E 1001 Dépôt De Vierzon (gris clair/or) PO MIDI 349€ / 

23-03-G007 Idem Dig Sound 459€ 

ATTENTION, LIVRAISON 

22-03-S008 Milles Pattes E 1002 Dépôt Orléans-Les Aubrais (vert/or) PO MIDI 349€ / 

AVANCÉ EN JUIN 2020 


A RÉSERVER 

ACOMPTE 100€ 

34-02-S001 Coffret 2 Milles Pattes E 1001/1002 Dépôt De Vierzon/Orléans-Les Aubrais PO MIDI 689€ / 


25 EXEMPLAIRES PAR RÉF. POUR LES VERSIONS ANALOGIQUES 

ET 50 EXEMPLAIRES PAR RÉF. POUR LES VERSIONS DIG SOUND 

LANCEMENT DES RÉSERVATIONS DES AUTORAILS DE DIETRICH A RÉSERVER ACOMPTE 50€ 

21-05-S001 X3703 Ile Napoleon toit crème Ep.III SNCF 309€ / 21-05-G001 Dig Sound 409€ 

21-05-S002 X3709 Strasbourg toit crème Ep.III SNCF 309€ / 21-05-G002 Dig Sound 409€ 

21-05-S003 X3710 Metz Sablon toit rouge Ep.IV SNCF 309€ / 21-05-G003 Dig Sound 409€ 

21-05-S009 X3710 Metz Sablon toit crème Ep.III SNCF 309€ / 21-05-G009 Dig Sound 409€ 

MODELBEX ENFIN, LA PACIFIC DE L’ETAT ! A RÉSERVER ACOMPTE 100€ 

MX003/1 Vapeur Pacifi c 3.231 D 563, Sotteville SNCF Ex ETAT Digital 795€ / MX003/1S Idem Dig Sound 895€ 

MX003/2 idem 3.231 D602, Batignolles SNCF Ex ETAT Digital 795€ / MX003/2S Idem Dig Sound 895€ 

MX003/3 idem 3.231 H 720, Dieppe SNCF Ex ETAT Digital 795€ / MX003/3S Idem Dig Sound 895€ 

MX003/4 idem I-231 B 50, Reims SNCF Ex ETAT Digital 795€ / MX003/4S Idem Dig Sound 895€ 

MX003/5 idem 231-603 La Nestor Leonard, Batignolles SNCF Ex ETAT Digital 795€ / 

MX003/5S Idem Dig Sound 895€ 

MX003/6 Vapeur Pacifi c 231-632 La Bete Humaine, Batignoles ETAT Digital 795€ / 

MX003/6S Idem Dig Sound 895€ 

MX003/7 Vapeur Pacifi c 3645 Tours PO 795€ / MX003/7S Idem Dig Sound 895€ 

MX003/8 Vapeur Pacifi c 3.1150 La Bretonne, La Chapelle Nord Ex ETAT 795€ / MX003/8S Idem Dig Sound 895€ 

FULGUREX VAPEUR 231 DITES SUPER PACIFIC À GRANDE VITESSE 3.1201 À 3.1250 – 2249€ 

(sous réserve de changement de parité) Acompte 400€ 

2269 NORD 231 no 3.1206, version d’origine, sans réchauffeur, tender ex. 

DRG 31,5 m3, brun (chocolat), fi let crème , dépôt Calais, env. 1923 

2269/1 NORD 231 no 3.1236, avec pare-fumée, réchauffeur, tender 37 m3, brun (chocolat), 

fi let crème, dépôt Calais, env. 1928 

2269/2 NORD 231 no 3.1243 « Cercueil », version d’origine, réchauffeur, tender 37 m3, brun 

(chocolat), fi let crème, dépôt La Chapelle, env. 1931 

2269/3 NORD 231 no 3.1244 « Cercueil », avec pare-fumée, réchauffeur, tender 37 m3, brun (chocolat), fi let crème, 

dépôt Fives, env. 1933 

2270 SNCF 231 C 12, avec pare-fumée, réchauffeur, tender 37A, vert fi let jaune, env. 1947 

2270/1 SNCF 231 C 23, avec grand pare-fumée, 

réchauffeur, tender 37A, vert fi let jaune, env. 1946 

2270/2 SNCF 231 C 44 « Cercueil », avec pare-fumée, 

réchauffeur, tender 37A, vert fi let jaune, env. 1948 

Dig simple ou non à préciser à la commande. 

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2020 DE NUREMBERG 

HJ2404/HJ2404S Vapeur 040 D Ep.III SNCF 299.90€ 285€ acpt.50€ / 

Dig Sound 399.90€ 379€ acpt.50€ 

HJ2403/HJ2403S Vapeur 81 Ep.III SNCB 299.90€ 285€ acpt.50€ / 

Dig Sound 399.90€ 379€ acpt.50€ 

HJ2390/HJ2390S Autorail X73500 Bretagne Ep.IV SNCF 218€ 209€ acpt.50€ / 

Dig Sound 353€ 339€ acpt.50€ 

HJ2384/HJ2384S BB 1500 Ep.IV SNCF 179€ 169€ acpt.50€ / 


HJ2385/HJ2385S BB 1600 Ep.IV SNCF 179€ 169€ acpt.50€ / 


HJ2397/HJ2397S BB 36005 Charleroi Hirson Ep.V SNCF 214€ 189€ acpt.50€ / 

Dig Sound 349.90€ 339€ acpt.50€ 

HJ2398/HJ2398S BB 36012 YUTZ Ep.V SNCF 214€ 189€ acpt.50€ / 

Dig Sound 349.90€ 339€ acpt.50 

HJ2399/HJ2399S BB 436339 AFA Ep.V-VI SNCF 214€ 189€ acpt.50€ / Dig Sound 349.90€ 339€ acpt.50 

HJ4141/HJ4142 Voit lits MU 1973 TEN encadré Ep.IV SNCF 62.90€ 55€ pièce - acpt.10€ 

HJ6185 Set 2 Wag céréaliers BREIZ’AL Ep.VI SNCF 69.90€ 65€ acpt.10€ 

HJ6186 Wag céréalier Ermewa Ep.VI SNCF 32€ 35€ acpt.10€ 

HJ6187 Set 2 Wag couverts marron FRET Express Ep.IV 59.90€ 55€ acpt.10€ 

HJ6188 Wag couvert G41 marron Ep.IV-V SNCF 31€ 29€ acpt.10€ 

HJ6189 Wag couvert G41 transport de bétail, jaune, tête de vache 

Ep.IV-V SNCF 31€ 29€ acpt.10€ 

HJ6190 Wag couvert G.1V marron Ep.IV-V SNCF 31€ 29€ acpt.10€ 

HJ6194 Wag porte conteneurs S68 P&O FERRYMASTER Ep.IV SNCF 36.90€ 34€ acpt.10€ 

HJ6195 Wag porte conteneurs S68 CNC Ep.IV SNCF 36.90€ 34€ acpt.10€ 

HJ6196 Wag trémie EF30 SOMEWAG Ep.III SNCF 31.90€ 30€ acpt.10€ 

HJ6197 Idem Forges Aciérie du Nord Est 31.90€ 30€ acpt.10€ 

HJ6198 Set 2 wag trémies EF60 SIMOTRA Ep.III SNCF 61.90€ 58€ acpt.10€ 

HJ6199 Idem SGW 61.90€ 58€ acpt.10€ 

HJ6200 Wag baché 4 ess. RILS gris FRET Ep.V SNCF / HJ62001 FRET 

Bleu / HJ62002 Kronenbourg 34.90€ 33€ pièce - acpt.10€ 

HJ6204 Wag céréalier MONFER Ep. VI SNCF 35€ 32€ acpt.10€ 

GAMME LOISIRS 

HJ2610 Autorail diesel EAD X4300 rouge/beige, toit rouge Ep.IV SNCF 179.90€ 169.90€ acpt.50€ 

HJ2611 Autorail diesel EAD X4500 rouge/beige, toit rouge Ep.IV SNCF 179.90€ 169.90€ acpt.50€ 

HJ2610 Autorail diesel EAD X4500 TER bleu/argent Ep.IV SNCF 179.90€ 169.90€ acpt.50€ 

GAMME JUNIOR 

HJ5003 Vapeur 030 bordeaux/noire Ep.III SNCF 69.90€ 63€ acpt.20€ 

HJ5004 Idem verte/noire/fi lets rouge Ep.III SNCF 69.90€ 63€ acpt.20€ 

VITRAINS Set de base acpt.50€ / Voit complémentaire acpt.20€ 

1135 Set 3 voit VB2N avec voit pilote TCR Région Nord Pas De Calais SNCF (gris/ 

orange) 254.90€ 244€ / 1135L Idem éclairées 342.90€ 309€ 

3221 Voit complémentaire VB2N 1°/2°cl TCR Région Nord Pas De Calais SNCF 64.90€ 59€ 

3221L Idem éclairées 86.15€ 79€ 

3222 Voit complémentaire VB2N 2°cl TCR Région Nord Pas De Calais SNCF 64.90€ 59€ 

3222L Idem éclairées 86.15€ 79€ 

RER C livrée d’origine Set de base acpt.50€ / Voit complémentaire acpt.20€ 

1130 Set 4 éléments RER C - Electrique Z5600 IDF (livrée d’origine: bleu/blanc/rouge) + remorque + 2 voit 

SNCF 459€ 439€ / 1130L Idem éclairé 529€ 499€ / 1730L Idem Dig Sound éclairée 619.90€ 599€ 

3217 Voit complémentaire IDF RER C (livrée d’origine: bleu/blanc/rouge) 69.90€ 63€ / 

3217L Idem éclairée 91.90€ 85€ 

3218 Voit complémentaire IDF RER C (livrée d’origine: bleu/blanc/rouge) 69.90€ 63€ / 


RER C livrée modernisée Set de base acpt.50€ / Voit complémentaire acpt.20€ 

1131 Set 4 éléments RER C – Electrique Z5600 IDF (livrée modernisée: Violet/blanc/bleu) + remorque + 

2 voit SNCF 459€ 439€ / 1131L Idem éclairés 529€ 499€ / 1731L Idem Dig Sound éclairée 619.90€ 599€ 

3219 Voit complémentaire IDF RER C (livrée modernisée: bleu/blanc/rouge) 69.90€ 63€ / 


3220 Voit complémentaire IDF RER C (livrée modernisée: bleu/blanc/ 

rouge) 69.90€ 63€ / 3220L Idem éclairée 91.90€ 85€ 

REE Nouveautés annoncées à Nuremberg 

MB144 à MB149 Y2100 SNCF 169€ 165€ acpt.50€ 

MB144S à MB149S Idem Dig Sound 279.90€ 269€ acpt.50€ 

MB122 à MB125 Locotracteur Moyse privé 169€ 165€ acpt.50€ 

MB122S à MB125S Idem Dig Sound 279.90€ 269€ acpt.50€ 

MB150 à MB154 BB 67000 bleu Isabelle, multiservice 255€ 249€ acpt.50€ 

MB150S à MB154S Idem Dig Sound 379€ 369€ acpt.50€ 

MB150SAC à MB154SAC Idem AC/3Rails Dig Sound 399€ 389€ acpt.50€ 

MB084 à MB087 Jacquemin Oullins béton 279€ acpt.50€ 

MB084S à MB087S Idem Dig Sound 405€ acpt.50€ 

MB084SAC à MB087SAC Idem AC/3Rails Dig Sound 419€ acpt.50€ 

MB140 à MB143 BB16000 Version d’origine béton - Les toutes premières ! 279€ acpt.50€ 

MB140S à MB143S Idem Dig Sound 405€ acpt.50€ 

MB140SAC à MB143SAC Idem AC/3Rails Dig Sound 419€ acpt.50€ 

MB126 à MB131 141 E et F tender 3 ess. 439€ 429€ acpt.50€ 



MB132 à MB138 231 verte et noire - Nouvelle série 439€ 429€ acpt.50€ 



MBE005 à MB008 050 TA SNCF, ESU, Dig Sound 579.90€ 569€ acpt.50€ 

VB310 à VB334 Fourgon OCEM 32 avec feux fonctionnels 74.90€ 73€ acpt.20€ / Sans feu 69.90€ 66€ acpt.20€ 

VB335 à VB344 Fourgon DEV S2 tous avec feux fonctionnels 74.90€ 73€ acpt.20€ 

VB345 à VB365 Fourgon bogies PLM et SNCF avec feux fonctionnels 89.90€ 86€ acpt.20€ / 

Sans feu 79.90€ 76€ acpt.20€ 

VB366 à VB377 Voit Bacalan Métallisation 26 PLM et SNCF 62.90€ 60€ acpt.20€ 

VB371 à VB374 Set 3 Bacalan Métallisation 26 179.90€ 176€ acpt.30€ 

VB284 à VB293 Voit Midi 15 mètres à portières latérales à 2.ess. seule 64.90€ 63€ acpt.20€/ 

Set de 3 185€ 179€ acpt.30€ 

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ATTENTION ! TOUTES PRÉ-VENDUES 

CHEZ FULGUREX, SI VOUS VOULEZ AVOIR LE CHOIX 

DE VOTRE VERSION, RÉSERVEZ-LES ! 

MINITRIX N 

16705 Diesel BB 67400 Ep.V SNCF Dig Sound 295€ 285€ acpt.50€ 

15072 Set 3 wag porte-conteneurs CMA CG/GCATINER/CNC TRANSPORT Ep.VI SNCF 135€ 129€ acpt.30€ 

15115 Set 3 wag bâchés Kronenbourg & FRET Ep.VI SNCF – avec feux fin de convois 135€ 129€ acpt.30€ 

Les réservations se font soit sur le site, soit par courrier/e-mail ou par téléphone. Elles sont prises en compte lorsque la totalité des 

acomptes est réglé. Pour le paiement du solde nous prendrons contact avec vous. Nous ne vous oublierons pas ! 

Si vous désirez des expéditions individualisés, au fur et à mesure que les modèles arrivent, veuillez SVP dissocier vos commandes. 

Dans ce cas, des frais de port peuvent être appliqué si le franco de port n’est pas atteint (179 euros). 

Bien sur les conditions de ventes générales restent valables ! 

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Tél : 01.48.60.44.84 

B.P 49 

93602 Aulnay sous bois 

ECHELLE N 

WIKING Nouveauté ! 

093203 Camionnette tolée VW Kombi t1 bleue 10€ 

092303 Land Rover 4x4 beige capote grise 9.99€ 

091006 Lot de 3 voitures (VW beetle 1300 opel rekord + 

Chevrolet Malibu) et un minibus VW doré 9€ 

095538 Remorque à fourrage 4 ess Joskin verte 9€ 

092139 MB 280 + VW Variante avec remorque chargé 

d’un bateau (noir et bleu aléatoire) 9€ 

REE/ARTITEC Nouveautés 

316.076 Attelage de débardage 

tiré par 2 chevaux 19.90€ 

316.055 tracteur agricole Ford 

Dexta bleu et rouge 19.60€ 

316.073 Tractopelle Dolberg 36.70€ 

316.057 Rouleau compresseur Kaelble jaune et roues 

rouge 26.50€ 

316.065 chariot élévateur de la DeutscheBundesbahn 

bleu marine roues rouges 15.75€ 

316.077 Remorque agricole plate 16.90€ 

MINIS Nouveautés 

LC4470 Autocar Setra S431 DT 

Flexibus 28€ 

LC4472 Idem Ouibus 28€ 

FALLER Disponible ! 

232326 Immeuble de ville « en feu » 

facade noircie et comble partiellement 

détruits 29€ 27€ 

BUSCH Nouveauté ! 

59965 Broyeur à branche rouge et gris avec 

évacuation des déchets par le haut 29.25€ 

59918 Camion Daimler 1896 vert foncé (Daimler 

Motoren Gesellschaft cannstatt) 35.25€ 

52700 VW 181 Cabriolet fermer 4 portes blanc bache 

gris-vert 18.50€ 

52701 Idem jaune paille bache grise 18.50€ 

52702 Idem bleu ciel bache grise 18.50€ 

52605 Camionnette tolée MB Sprinter III jaune DHL 

21.50€ 

51141 Idem Vito DHL 18.50€ 

50373 Land Rover Defender 110 

Break 4x4 5 porte (trophée camel 

1989) (d) 34€ 

48020 Citroen DS 19 berline tricorps 

vert toit blanc 12.25€ 

48026 Idem crème toit rouge 12.25€ 

48028 Idem jaune toit gris 12.25€ 

46524 Renault 4CV berline 4 portes 

grise roues à flancs blancs 13.75€ 

46525 Idem beige 13.75€ 

44721 Coupé Buick année 50 bleu métallisé roues à 

flanc blanc 15.50€ 

44722 Idem rouge métallisé 15.50€ 

42753 VW Coccinelle berline 2 portes 2 petites 

fenêtres arrière grise (1946) 9.75€ 

40071 tracteur agricole Kramer KL 11 avec 

agricultrice et enfant 25.25€ 

41926 Camionnette Citroën H buvette blanc et bleu coffe 

and crepes 16.75€ 

41929 Idem gris buvette Gluhgin (D) 16.75€ 

52400 Fourgonnette Ford transit 5 rouge 19.50€ 

48238 Chevrolet Chevy Pick up rouge foncé vieilli 

pompier 21€ 

47151 Cabriolet ouvert Morgan plus 8 bicolore jaune et 

vert int blanc capote noire 

FALLER Disponible ! 

191751 Forge alpine 29€ 25€ 

130542 Haras de campagne 2 

bâtiments 109€ 99€ 

130546 Vaste étable à toit 2 

versants 44€ 39€ 

191752 Moulin à vent de Kat 52€ 45€ 

RIETZE Nouveauté ! 

74403 Autocar MAN Lion´s 

Coach L´15 “BlaBlaBus” 

(FR) 34€ 

74835 Autocar MAN LION S 17 SVAP vallée 

d’Aosta (it) 35.50€ 



nos conditions de vente). Promotions et 

prix valables le temps de la parution de 

la revue jusqu’au 20 du mois en cours, 

après nous consulter. 

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ANIMÉ QUOTIDIENNEMENT PAR DES NOUVEAUTÉS, 

COLLECTORS, PROMOTIONS… 

BREKINA/SAI Nouveauté ! 

14637 Fourgon Saviem SG2 (super 

goélette) « BIC » jaune 22€ 

27625 Break Volvo 66 jaune orangé 19€ 

27626 Idem 66 jaune clair 19€ 

27628 Idem rouge 19€ 

14748 Renault fourgonnette R4 de 1961 Kronenbourg 

rouge et bleue 16.75€ 

14749 Idem Pastis 51 16.75€ 

20198 Opel Rekord PII fourgonnette Kronenbourg 

rouge et bleue 19.75€ 

59750 Autobus articulé Ikarus 280.03 jaune 44.25€ 

59751 Idem bleu et blanc 44.25€ 

58420 Camion Fiat 690 Millepiedi tolé bleu et crème 

avec remorque 48.50€ 

58421 Idem rouge et crème 48.50€ 

19516 Ford Granada II breack bleu métallisé 

int gris 17.50€ 

19517 Idem gris métallisé int noir 17.50€ 

19518 Idem blanche int gris 17.50€ 

25538 VW Golf 1 berline 2 portes (1974-1983) jaune 10€ 

25539 Idem verte 10€ 

59708 Autobus articulé IKARUS 280 à 4 portes doubles 

beige 45€ 

SAI Les Classiques 

Citroen Traction 11A 1935 

6170 Noire FFI, 22.50€ 

6171 Noire drapeau Francais 

avec croix de Lorraine 22.50€ 

6175 Voiture marié beige maintenon et noir 24.75€ 

6176 Idem bleu franc et noir 24.75€ 

6180 Noire Gaz de Ville galerie équipement 24.75€ 

6181 Idem FFI 25.75€ 

6182 Idem avec équipement Maquis d’Auvergne 

corps Franc les Truand 25.75€ 

NOREV Nouveauté 

510523 Renault 5 (R5) 2 porte 

bleu ciel (1972) 8.50€ 

510524 Renault 5 turbo (1980) rouge métallisé 8.50€ 

518561 Camionnette tolée Renault Galion 1000Kg 

(1953) gris clair 9.50€ 

517816 Renault Alpine A110 bleu (1973) 8.50€ 

150953 Citroën Méhari vert tibesti (1983) 8.50€ 

770058 Fiat 500 rouge (2007) 8.50€ 

472414 Peugeot 204 Bleu pervenche (1966) 8.50€ 

471716 Peugeot 205 GTi 1.9 red Vallelubga 

(1987) 8.50€ 

510086 Renault 4 GTL gris métallisé (1987) 8.50€ 

472372 Peugeot 203 1955 grise 8.50€ 

511689 Renault 16 Super 1966 rouge foncé 8.50€ 

HERPA A Nouveau disponibles 

076906 Remorque thermogenic 3 ess blanche 

chassi noir 15€ 

076920 Remorque Tandem benne surbaisse blanc 

chassis noir 15€ 

076548-002 Semi-remorque benne à 3 ess Schmitz 

gris métallisé châssis rouge 13€ 

028783 Citroen 2CV capote ouverte blanche 

cocorico bleu blanc rouge 13.75€ 

020817-005 Citroen 2CV Charleston grise 12.75€ 

076913 Remorque pour transport de matériel de 

chantier 2 ess blanche chassi noir 15.85€ 

305792-005 Tracteur Volvo FH Globetrotter 3ess vetr 

avec rampe de feux et 2 girophare orange 21.15€ 

310727 Iveco trakker 6x6 3ess équipé d’un chasse 

neige et saleuse orange DDE 31.75€ 

310772 Camion benne MB Arocs M orange avec 

remorque porte engin 42.30€ 

MINICHAMPS 

DISPONIBLE 22.50€ PIÈCE 

870154521 MCLaren 570 GT 

coupé orange 

870154520 Idem gris foncé 

métallisé 

870067100 Porsche Panamera 

4S, 5 portes (2015) gris anthracite 

métallisé 

870067102 Idem blanche 

870028100 BMW I3 5 portes (2014) bleu métallisé 

870028101 Idem gris métallisé 

870067110 Porsche Panamera sport Turismo Turbo S 

(2017) blanche 

870123002 Maserati Chibli (2018) gris métallisé 

870123120 Maserati Granturismo (2018) jaune 

métallisé 

870154432 MCLaren 675 LT Spider jaune 

870154422 Idem Coupé verte 

870154430 Idem Spider 2015 blanche 

WIKING Nouveauté! 

018702 Coupé BMW 1600 GT gris argent métallisé 

int noir 14.50€ 

020801 Lada Niva 4x4 integral 3 portes vert int 

noir 15€ 

033504 Camionnettte Tempo Matador a plateau et 

ridelles bordeaux chassi noir 15€ 

037108 Unimog MB U 406 Pick-up vert foncé Sped. 

SCHULZE 13.50€ 

039302 Tracteur John Deere 6820 16€ 

047602 Camion brasseur Bussing 4500 vert foncé et 

rouge Veltins 16€ 

051323 Semi-remorque caisse Henschel HS 165 

rouge foncé toit blanc Union Transport 24€ 

051404 Semi-remorque baché Man bleu chassi 

rouge Sped. Schmidt 23€ 

052201 Semi-remorque à plateau Krupp 806 bleu 

chassi orange chargé de 2 containers frigos 20 

pieds ( Hapag Lloyd / WL ) 25.50€ 

061245 Man TGM Euro 6 pompier AT LF 39€ 

063407 Dépanneuse Henschel bleu et blanc 

Henschel service 21€ 

064504 Camion benne chantier Magirus jaune 

chassi rouge chargé de gravat Bolling 15.50€ 

079004 Opel Kadette B berline tri-corps 4 portes 

rouge int noir 14.50€ 

082711 Coupé Opel Manta bleu métal à bandes 

noires 15.50€ 

036163 Tracteur Fendt 942 Vario 19€ 

080914 Citroën 2 cv grise 12€ 

010005 Land Rover jaune PTT Suisse remorque 22€ 

088703 Remorque d’épandage à fumier turquoise et 

rouge Blumhardt 9.50€ 

067505 Camion à plateau avec grue de chargement 

MAN TGL Euro 6 DDE 26.50€ 

056503 Porteur MB et remorque pour le transport de 

bétail vert mousse toit blanc (1960) 30€ 

079304 Opel Rekord D orange (1971-77) 16€ 

086633 Camion benne basculante 3 ess. MAN bleu 

chassi rouge (1967-72) 17€ 

039338 Tracteur agricol John Deere 6920 S avec 

chargeur frontal 17€ 

039603 Presse à balle carrée Fendt 1270 vert roues 

rouges 15.99€ 

038818 Remorque agricole rouge 3 ess. 12.99€ 

035402 Camion Opel Blitz gris et bleu caisse (Service 

WM) 14.99€ 

055402 Tracteur MB3850 rouge et bleu foncé semiremorque 

à plateau et rancher 23.99€ 

031403 Camionnette à double cabine VW Kombi pickup 

jaune toit bleu (service clientèle VW) 20.49€ 

A RESERVER ! 

PREISER Acompte 5€ à la réservation 

10112 Orchestre de Jazz (x6) 18€ 16€ 

10233 Pompiers français casque ancien (x6) 19€ 16€ 

10743 Policiers français (x6) 16€ 14.90€ 

10782 Personnages à la fête du vin n°1 (x6) 20.50€ 

10783 Idem n°2 20.50€ 

10785 Passants (x6) 20€ 16.50€ 

10786 Au bistro, 2 couples à table et 

un serveur 22€ 19.50€ 

10787 Manifestants avec banderoles (x8) 24€ 

10787 Mécaniciens / chauffeurs (x6) 15€ 12.80€ 

10789 Shooting photo 5 personnages 

et accessoires 19€ 16€ 

10790 Les mariés et Monsieur le 

Maire (x7) 22€ 19.50€ 

10794 Cours d’équitation 2 chevaux avec enfants et 

leurs moniteurs 21€ 18€ 

10795 Voyageurs et leurs valises (x6) 20€ 16.50€ 

13404 6 personnages, 75 ème anniversaire de la fin de 

la seconde guerre mondiale 20.50€ 

13406 3 personnage, l’appel de Charles de Gaulle, 

80 ème anniversaire du 18 juin 1940 15€ 12.80€ 

18206 ensemble de 42 panneaux de signalisation 

française 15€ 12€ 

FALLER A RESERVER ! 

120286 Station de chargement de charbon 22€ 

19.80€ acompte 10€ 

120291 Portique conteneurs GVZ Port de Nuremberg 

349€ 329€ acompte 50€ 

120581 Pont urbain RER 2 voies 33.80€ acompte 10€ 

130670 Phare de Westerheversand (D) 55€ 49.50€ 

acompte 10€ 

140418 Train fantôme Daemonium à 3 niveaux 

fonctionnel 489€ 439€ acompte 100€ 

191753 Mini-golf avec parcourt 42€ 39€ acompte 10€ 

FALLER N A RESERVER acompte 10€ 

231705 Maison préfabriqué en construction 20€ 17€ 

232337 Supermarché Lidl 45€ 39€ 

WWW.PIERREDOMINIQUE.COM 

ARTITEC Nouveauté disponible 

387.422 Moto NSU noir et verte 20.90€ 

6870320 Moto NSU militaire 20.90€ 

6870321 Char M47 US 36€ 

387.423 Calèche noire et rouge tiré par 2 

chevaux avec cocher 36.70€ 

387.434 rayonnages x4 18.90€ 

387.349 Ensemble de chaines et crochets 

d’arrimage pour char 11.50€ 

387.350 Ensemble de chaines et crochets 

d’arrimage pour char avec élastique 11.50€ 

387.410 Excavatrice à chenille et à câbles 

Krupp Dolberg 59.80€ 

387.421 Dumper gris et rouge 31.40€ 

6870308 Véhicule militaire US Ford T ambulance 38.40€ 

REE Modèles 

Nouveauté Disponible 

AB023 Char AMX 30D Dépanneur 1DB / 

6ème Dragon ECS “PORTHOS” - Position 

Route 38€ 

AB024 Char AMX 30B 1DB / 6ème Dragon 

1er Esc “ARTOIS” N°141 - Position 

Route 38€ 

BIENTÔT DISPONIBLE ! 

AUTOCAR ET BUS RENAULT R4190 SÉRIE 1 

CB120 Vert et Crème - Transport B Gonthier - 

Périgueux (24) 42.50€ 

CB121 Jaune et Blanc SNCF - Service Rodez - 

Séverac (81) 42.50€ 

CB122 Orange et Gris - Transport Méresse - Iwuy (59) 42.50€ 

CB123 Bleu clair / Bleu foncé 42.50€ 

CB124 Vert et Crème - Transport Gras - Libos (47) 42.50€ 

CB125 Rouge et Crème - Transport Mousset - 

Longwy (54) 42.50€ 

CB126 Bleu - Publicité “Orangina” - 

Hyères/Toulon (83) 42.50€ 

CB127 Vert et Crème SGTD - Publicité “Néocide” 

- (75) 42.50€ 

CB128 Vert et Crème RATP Ligne 258 Publicité “Maïzéna” 

(75) 42.50€ 

CB129 Vert et Crème RATP Ligne 262 Publicité “Dubonnet” 

(75) 42.50€ 

PROMOTION ! 

FB005 Remorque plateau 3 containers BP 25.25€ 15€ 

CB023 Tracteur Kangourou vert toit blanc et remorque bâché 

simple essieu Ep III-IV 45€ 26€ 

CB033 Panhard Movic Fourgon PATES LA LUNE 16€ 11.25€ 

Camion GMC C.C.F.L. (FROGER) cabine tôlée citerne lourde 

pour feux de forêt service incendie 35€ 25€ 

CB075 INGUINEL 

CB076 St-Georges sur Loire 

CB082 LODEVE 

Jeep C.C.F.L. feux de forêt 26€ 18.50€ 

CB090 Ville de Damery avec échelle 

Camion Chevrolet 3T Guerre d’Algérie (54-62) 35€ 23.70€ 

AB021 à Ridelles 

Ab022 bâché 

AUTRES MARQUES 

SAI 

SAI3633 camionnette tolée Renault 

tracfic SAV DARTY 18.75€ 17€ 

SAI2980 Camion Mercedes avec 

remorque télescopique 31€ 26.50€ 

MDM 

11 Ensemble de 11 figurines 9€ 8€ 

RIETZE 

60712 Camion Pompers Schlingmann TLF 16/25 Man 

Feuerwehr Alsbach 25.50€ 21€ 

60713 Idem Feuerwehr Ostingersleben 25.50€ 21€ 

60619 Camion Ford Cargo centre de Radiologie Mobile 

15.25€ 14€ 

60130 Camion Ford avec semi 

Kössbohrer&quot 12€ 10€ 

60114 Camion ancien Hertz 9€ 8€ 

WIKING 

VW Passat limousine 4 portes 

006410 bleu métal 14.50€ 9€ 

006411 bleu noir métal 14.50€ 8€ 

006412 gris foncé métal 14.50€ 9€ 

006413 Idem gris clair métal 14.50€ 9€ 

LOTS DE VOITURES SEAT 

POUR PORTE-AUTO 

HERPA 

10X SEAT CORDOBA SX BLEU 99€ 49€ 

10X idem ROUGE 99€ 49€ 

AWM 

10X SEAT TOLEDO GRISE 99€ 44.90€

HISTOIRE & RÉEL 

LES FOURGONS VOYAGEURS 

Les connaître et les reconnaître 

Omniprésentes sur les rails français 

jusqu’aux années 1980, les grandes 

familles de fourgons voyageurs sont enfin 

au programme H0 de nos principaux 

fabricants. Mais pas facile de s’y retrouver, 

car certains de ces véhicules se 

ressemblent. Heureusement, nous 

sommes là pour vous aider ! 

Texte : Denis Gamard et Yann Baude 

Jusqu’aux années 1980, à quelques 

exceptions près (certains trains 

rapides où la charge remorquée devait 

être la plus faible pour aller le plus 

vite, ou trains courts où une voiture 

mixte places assises/fourgon suffisait), la règle 

est jamais de train express sans fourgon, voire 

parfois plusieurs dans le même train, jusqu’à 

trois ou quatre ! En outre, et c’est peu reproduit 

en modélisme, sur les axes les plus chargés, les 

« trains postes autonomes » acheminaient non 

seulement des voitures postales, mais également 

souvent des fourgons SNCF loués pour le transport 

de la presse. 

Il a même existé des trains exclusivement composés 

de fourgons, par exemple à la fin des 

Toit presque plat, rivets apparents, portes coulissantes à l’intérieur, ce fourgon est un OCEM 

30. Il porte le marquage UIC, à la fin des années soixante, au garage des Batignolles. 

Marcel Le Guay, coll. LR Presse 


Fourgon Voyageur 

Yves Broncard 

années 1970, entre Paris-Chevaleret et Nice, un 

TBE (train bagages express), comprenant des 

fourgons DEV, mais aussi métallisés et Romilly, 

par exemple ! Le fourgon est incontournable du 

chemin de fer des époques II, III et IV ! Qui n’a pas 

en mémoire les photos des immenses locaux à 

bagages des gares parisiennes les jours de grands 

départs, ou des souvenirs anciens de famille, de 

départs en vacances au bord de la mer avec une 

malle en bagage dits « accompagné », dont la 

caractéristique était justement de venir dans un 

fourgon par un autre train ! 

En modélisme, 

les faveurs récentes 

Paradoxalement, les fourgons voyageurs ne 

sont pas si nombreux sur le marché. Il y a bien 

eu le fourgon ex-DRG à bogies de Jouef, mais 

peu répandu en réalité. Souvenons-nous aussi 

du fourgon DEV Dd4s de Roco, en vert ou vert et 

gris (la version verte s’arrache à prix d’or sur le 

marché de l’occasion quand on la trouve, c’est 

dire s’il y a un besoin !), le fourgon MC 76 (vert 

et gris ou Corail) chez Roco et Lima ne convient 

que pour l’époque IV et au-delà. Récente bouffée 

d’oxygène, les fourgons OCEM à essieux chez REE, 

qui vont être réédités, avec en plus une nouvelle 

version OCEM 1932. 

L’arrivée prochaine de cinq familles de nouveaux 

fourgons sur le marché du modélisme comble 

donc un vide ! Faisons donc un petit tour d’horizon 

des modèles prévus dans les mois à venir. 

Les OCEM : 29 à 38 (OCEM 29/30 

déjà produits par REE, OCEM 32 

prévus par REE et Models World) 

L’OCEM a étudié, à la demande des grands 

réseaux français (sauf le Nord et le PLM qui 

n’en ont pas acheté), de nouveaux fourgons à 

deux essieux. Deux compagnies ont toutefois 

eu des commandes distinctes : la Compagnie de 

l’Alsace Lorraine qui s’est fait livrer 30 fourgons 

à trois essieux, et celle du Midi : 50 splendides 

fourgons à bogies. 

Trois séries distinctes ont été livrées en très grand 

nombre, et sont d’aspect très voisin. Le type 

1929-1930 (à toit plat), le type 1932 (à toit rond) 

et le type 1938, cette dernière production, limitée 

en nombre, étant livrée à la toute nouvelle SNCF. 

• Le type 1929-1930 a été livré à 450 exemplaires 

en 1930 et 1931 : 250 au réseau de l’État, et 200 

au PO. D’une longueur de 13,6 m, ils sont dotés 

de parois à rivets apparents et d’une toiture plate. 

REE les a déjà édités, dans le passé. 

• Le type 1932 a été livré à 250 exemplaires 

entre 1932 et 1934 : 200 au réseau de l’Est, et 50 

au réseau de l’État. D’une esthétique très voisine 

des précédents, ils sont toutefois un peu plus 

courts (13,14 m), et se distinguent de la première 

génération par une toiture bombée ; et pour → 

Un beau spécimen de 

fourgon OCEM 32, 

reconnaissable à ses 

portes coulissantes 

à l’extérieur, son 

toit bombé et ses 

rivets apparents. 

Il est vu au départ de 

Paris-Montparnasse, 

derrière la 2D2 5405 

en octobre 1965. 



Coll. LR Presse Coll. LR Presse 

À la sortie nord de la 

gare de Valence, dans 

les années 1950, un 

fourgon PLM métallisé 

est accouplé à la 241 P 

de ce train vers Lyon. 

La ligne Paris - Dijon 

vient d’être mise sous 

tension, nous sommes 

en 1950. Une BB 8100 

assure la traction d’un 

Rapide, et le fourgon 

PLM a perdu sa vigie. 

Dans l’immédiat après‐guerre, un fourgon PLM à bogies en état 

d’origine, avec sa vigie, suit une 231 G à proximité de Blaisy-Bas. 

→ les seuls fourgons produits à partir de 1933, 

à des faces lisses. REE annonce la production 

prochaine de ce type de fourgon. Leur petite taille 

fait qu’ils étaient très souvent engagés à plusieurs 

exemplaires dans les trains. Par exemple, j’ai le 

souvenir, enfant, du train Nantes - Bordeaux 

du matin, l’été, tracé par une CC 65000. À La 

Roche-sur-Yon, tandis que je changeais de train 

pour rejoindre la plage des Sables-d’Olonne 

en autorail Picasso, un Y 7100/7400 retirait le 

troisième fourgon de la queue du train, celui-ci 

continuant vers Bordeaux avec les deux autres. 

Les derniers fourgons à deux essieux OCEM ont 

été radiés tardivement, en 1987. 

Les PLM et métallisés Sud-Est 

(prévus par REE) 

Le PLM avait fait construire en 1913-1914, puis de 

1925 à 1932, 120 fourgons à bogies en bois tôlé, 

à vigie centrale, d’un poids de 25 t. Leur métallisation 

a ensuite été réalisée pour accompagner la 

généralisation des voitures métalliques, comme 

les OCEM puis, après guerre, les DEV. Un premier 

prototype métallisé a été livré en 1939, sans suite. 

Une fois la guerre passée, la généralisation de la 

métallisation a été mise en œuvre, avec un nouveau 

prototype construit en 1950 sur un modèle 

totalement différent du premier, voisin par son 

aspect des fourgons Est métallisés dits « Romilly » 

(annoncé chez R37, voir plus loin). Le fourgon 

PLM métallisé est toutefois plus long et dispose de 

quatre portes de chargement par face (contre deux 

pour le Romilly Est). L’intérieur ne fut pas modifié 

lors de la métallisation qui ne concernait que les 

parois (deux grands compartiments séparés par 

un local de service, avec parois en bois). 

De 1952 à 1955, les deux tiers du parc initial ont 

été métallisés car 80 fourgons furent traités (plus 

deux pour le parc de service). D’une longueur 

inchangée de 20 m, les fourgons pesaient 34 t, 

une fois métallisés, et pouvaient emporter 12 t 

de bagages. Ils ont assuré leur service au Sud- 

Est, sur l’ancien réseau PLM (à part quelques 

services ponctuels sur la Région Est en 1955-1956) 

jusqu’en 1983 pour le dernier exemplaire radié. 

Notons qu’on a pu en voir aussi sur le Nord, par 

exemple dans la composition de la Flèche d’Or 

des années 1960. 

REE nous proposera d’ici peu à la fois la version 

d’origine PLM en bois tôlé avec vigie (époque II 

ou III), SNCF toujours en bois tôlé, mais sans vigie 

d’avant la métallisation, et également la version 

finale métallisée, en marquage époque III ou UIC 

(époque IV). Tous les amateurs du Sud-Est y trouveront 

leur compte et devront en acheter si c’est 

leur période fétiche car il est incontournable dans 

le sud-est de la France. Car encore une fois, pas 

de train express longue distance sans fourgon (s) ! 

Les métallisés Est 

(prévus par R37) 

Souvent appelés Romilly du nom du prestigieux 

atelier matériel de l’ex-Compagnie de l’Est chargée 

de leur métallisation, il s’agit de fourgons 

de type TP, à bogies, et métallisés. Très connus 

des amateurs grâce au modèle Jouef des années 

soixante, incontournable à l’époque, car seul 

fourgon bon marché disponible ! 

En 1951, deux exemplaires sont reconstruits et 

font office de prototypes, le plancher intérieur 

et les cloisons étant conservés, comme pour les 

fourgons ex-PLM d’aspect voisin. Puis, 179 autres 

Coll. LR Presse 



Alain Demarez 

exemplaires sont traités de 1952 à 1957 : 120 

sont affectés à leur région d’origine, l’Est, 20 à la 

Région Sud-Est, et 41 au Sud-Ouest. Sur les 181 

exemplaires, 40 à l’Est et 12 au Sud-Ouest sont 

dotés d’un couloir latéral permettant le passage 

des voyageurs et l’insertion de ces fourgons dans 

des trains à tranches multiples. D’une longueur 

de 17,5 m, ils pèsent 30 t (32 t avec circulation), 

pour 10 t de tare. Ils sont amortis entre la fin des 

années 1970 et 1987. Certains ont été utilisés 

dans le TBE “train bagage express”. D’un aspect 

proche des fourgons ex-PLM métallisés à bogies, 

on les reconnaît au fait qu’ils sont plus courts et 

n’ont que deux portes par face. Mais les amateurs 

du Sud-Est pourront mélanger les deux séries qui 

y ont été affectées. 

Les métallisés Midi 

(produits par Models World) 

D’un aspect très voisin des DEV 52 neufs, mais 

« d’occasion », des fourgons Midi à deux essieux 

sont métallisés de 1953 à 1958. Cette métallisation 

concerne 201 fourgons (190 affectés au Sud- 

Ouest et 11 à l’éphémère Région Méditerranée). 

Cette modernisation est très réussie, au point 

qu’en 1962, une dizaine d’unités est transformée 

afin que ces véhicules soient aptes à circuler à 

150 km/h (freinage modérable), et sont incorporés 

au Sud-Express et au Capitole (les deux trains 

équipés à l’époque de voitures DEV inox, le 

premier tracté entre autres par les prestigieuses 

2D2 Waterman, et le second par les nouvelles 

BB 9200 vertes, de 1962 à 1967). → 

À Saint-Pierredes-Corps 

en 1992, 

le Dd2S Romilly 

est préservé par 

l’AAATV Centre- 

Val de Loire. 

Composition très 

homogène de 

Romilly, derrière la 

68511 : fourgon et 

voitures assorties. 

J.-H. Renaud, coll. Roger Thévenin 



À Latour-de-Carol, derrière cette doublette de BB 4100, un fourgon Midi, 

reconnaissable à son toit bombé, ses faces lisses et ses portes coulissantes à l'intérieur. 

Alain Demarez 

Sur la région Est, 

à La Ferté-Millon en 

mai 1962, un DEV 52, 

d'aspect très proche 

de l'OCEM 32, mais 

cette fois à faces 

lisses, entre dans 

la composition 

de l'Express 23 

Paris - Charleville. 

→ On les rencontre aussi, bien entendu, sur des 

tranches d’express, par exemple de Laqueuille 

au Mont-Dore, derrière une 4-141 TA, ou sur des 

antennes pyrénéennes. Longs de 13,7 m, avec une 

tare de 9,5 t, ils tolèrent un chargement de 8 t. Ils 

sont amortis du milieu des années 1970 à 1987, 

les derniers exemplaires ayant survécu de plus 

de 10 ans aux DEV 52 livrés neufs… Des fourgons 

très réussis, reproduits par Models World, et donc 

indispensables en particulier pour les amateurs 

de beaux trains du Sud-Ouest des années 1960. 

Les DEV 52 (prévus par REE) 

REE nous proposera également les seuls fourgons 

à deux essieux neufs construits après guerre 

pour la SNCF, en marquage époque III ou UIC 

(époque IV). Inspirés des fourgons OCEM nés 

20 ans plus tôt, 50 fourgons Dd2 commandés en 

1952 sont mis en service en 1954. Ils sont longs 

de 13 m, pèsent 18 t, et peuvent emporter 6 t de 

bagages. Ils disposent de deux compartiments 

douanables, séparés par un local de service avec 

chauffage, éclairage, et des w.-c. 

Ils sont affectés à leur livraison à la Région 

Sud-Est, puis, en 1964, réaffectés en bloc à la 

Région Sud-Ouest, avant d’être retirés du service 

entre 1975 et 1977. Curieusement, il semble qu’ils 

soient restés toute leur carrière limités à 120 km/h, 

ce qui explique qu’ils aient peu survécu à la fin 

de la traction vapeur, dont c’était en général la 

vitesse limite. Nous reviendrons bien sûr en détail 

prochainement sur tous ces modèles. ◊ 

Thouvemin, coll. LR Presse 



DES FOURGONS MIDI 

chez Models World 

Aux amateurs de trains du grand Sud-Ouest, il manquait 

un beau fourgon largement répandu en réalité de 

Paris à Hendaye, Cerbère, ou Béziers. Models World 

répond aux attentes avec une kyrielle de versions. 

H0 

Échelle 1/87 

Textes et photos : Yann Baude 

LES MODÈLES 

EN BREF 

• Fabricant : Models World/L.S.Models 

• Échelle : H0 (1/87) 

• Références et types : 

- Réf. 30300 : Dqd2m n° 68810 avec feux 

de fin de convoi (ép. IIIb, vert 306, toit 

noir) 

- Set réf. 30301 : Dqd2m n° 49681 

avec feux de fin de convoi 

+ Dqd2m n° 49761 

(ép. IIIb, vert 306, toit noir) 

- Réf. 30302 : Dqd2m n° 49658 


(ép. IIIc, 1956, vert 306, toit noir) 

- Set réf. 30303 : Dqd2m n° 49666 


+ Dqd2m n° 49670 

(ép. IIIc, 1956, vert 306, toit noir) 

- Réf. 30304 : Dd2ai n° 49771 


(ép. IIId, 1964, vert 301, châssis gris) 

- Set réf. 30305 : Dqd2m n° 49764 


+ Dqd2m n° 49662 

(ép. IIId, 1956, vert 301, châssis gris) 

- Réf. 30307 : Dd2ai n° 50 87 93-47 458-8, 

avec feux de fin de convoi (ép. IVa, 

marquages 1968, vert 301, châssis gris) 

- Set réf. 30308 : Dd2ai n° 50 87 93-47 

520-5, avec feux de fin de convoi 

+ Dd2ai n° 0 87 93-47 521-3 (ép. IVa, 

marquages 1968, vert 301, châssis gris) 

• Prix : 70 € environ le fourgon, 

120 € environ le set de deux 

• Rayon minimal d’inscription 

en courbe : 360 mm environ 

• Fabrication : plastique injecté 

(châssis, caisse et détails) 

• Normes de roulement : NEM 

(H. de boudins : 0,8 mm) 

• Éclairage : oui (feux de fin de 

convoi sur certaines références) 

• Attelage : timon à élongation 

et boîtier NEM 

• Époque : III et IV (selon versions) 

• Région : Sud-Ouest (Région 4 SNCF) 

• Poids : 108 g 

Ce fourgon est extrait du set réf. 30303. 

Sa livrée à base de vert 306, comme ses 

marquages jaune bouton d’or, le place de 

la fin des années 1950 aux années 1960. 

Dans la longue liste des 

fourgons voyageurs 

annoncés pour 2020, 

L.S.Models déboule le 

premier avec, sous la marque Models 

World, un modèle à deux essieux 

d’origine Midi, dans une grande 

quantité de versions, des années 1950 

à 1970 (voir liste des références). 

Précisons tout de suite qu’une version 

apte à 150 km/h, pour trains rapides 

dont le Capitole, est aussi prévue, mais 

pour la fin d’année. 

Comme nous l’avons vu dans les 

pages précédentes, ces fourgons Midi 

seront les partenaires tout trouvés des 

trains du Sud-Ouest, donc remorqués 

par des machines à vapeur comme 

les 4-141 TA, des diesels BB 66000 

ou 67000, ou encore, bien sûr, → 


Test-matériel roulant 

Celui-ci, en vert 301 avec 

châssis gris (réf. 30307), est 

conforme aux années 1970. 

→ des électriques CC 7100, 2D2 5500, 

BB 9200, CC 6500… 

QUESTION ASPECT 

La physionomie des fourgons réels 

est très bien restituée. J’ai apprécié la 

livrée de chaque version ; le vert 306 

des versions les plus anciennes, plus 

foncé que le vert 301 des fourgons 

époque IV, m’a bien séduit. J’ai 

aussi aimé le jaune bouton d’or des 

marquages époque III, plus orangé 

que le jaune jonquille des versions 

ultérieures. 

Les détails et les vitrages sont 

convaincants, le seul regret pouvant 

concerner les marchepieds, très épais, 

sans que cela soit choquant en vision 

courante, sur un réseau. Les détails 

ne sont pas fragiles. Les marchepieds 

d’extrémités sont souples et peu 

cassants. De toute façon, un certain 

nombre de pièces de rechange est 

judicieusement fourni. Bizarrement, 

il est très difficile d’insérer dans les 

boîtiers NEM les têtes d’attelage 

à boucle fournies, tandis que les 

têtes courtes Roco ou Fleischmann 

s’insèrent sans souci. Détail agaçant : 

le fourgon équipé de ses attelages 

n’entre plus dans le berceau en 

mousse de sa boîte. 

En ligne, le roulement est plus 

qu’excellent, et il y a une raison à cela : 

les pointes d’essieux tournent dans des 

paliers en métal, qui assurent du même 

coup la prise de courant des versions 

équipées de feux. J’ai placé un fourgon 

en tête d’une rame de dix voitures 

sans avoir à déplorer de déraillement. 

Un bon poids, des systèmes 

d’élongation souples justifient ce bon 

comportement. 

UNE FICHE POUR 

DÉCODEUR 

Les fourgons équipés de feux de fin 

de convoi embarquent un petit circuit 

électronique fort bien conçu. Il porte un 

condensateur assurant la constance 

de l’éclairage, un interrupteur pour 

qui voudrait désactiver les feux 

en alimentation analogique, un 

potentiomètre pour en régler l’intensité, 

Vue d’extrémité d’un fourgon époque IV. 

Certains modèles sont dotés de feux de fin 

de convoi éclairés par des LED. 



La prise de courant des versions avec feux est 

assurée par les plaques de garde métalliques : 

zéro frottement et excellent roulement. 

À une extrémité, le circuit de commande des feux, avec 

condensateur, interrupteur, potentiomètre pour régler 

l’intensité et même une fiche pour décodeur DCC ! 

et même une fiche pour décodeur à 

six broches (norme NEM 651) pour 

qui voudrait commander ses feux à 

distance, en DCC. 

Le levage de la caisse est extrêmement 

aisé, il suffit d’extraire les deux crochets 

d’attelage et de la désencliqueter. Très 

peu de critiques négatives à formuler, 

donc, et réjouissons-nous de disposer 

de nouveaux fourgons pour nos rames 

voyageurs ! ◊ 

Les marchepieds 

sont un peu 

épais, mais on le 

remarque surtout 

sur les photos. 

Le châssis est très 

joliment détaillé avec, en 

particulier, la conduite 

calorifugée de chauffage. 


Test-matériel roulant 

Nouvelles peintures 

LES HYDROCELLULOSIQUES 

DE RAILCOLOR 

Depuis quelques mois, AMF 87 a abandonné sa gamme de peinture 

alkyde à appliquer au pinceau, au profit d’une nouvelle gamme 

hydrocellulosique. Présentation et applications pratiques. 

Texte et photos : Aurélien Prévot 

LA GAMME 

HYDROCELLULOSIQUE 

EN BREF 

• Marque : Railcolor (AMF 87) 

• Réf. P501 (6,90 € + port) : diluant 

pour peinture hydrocellulosique 

• Réf. P330 à 332 (4,50 € + port) : 

vernis brillant, satiné ou mat 

• Réf. P9XX (4,50 € + port) : 

peinture hydrocellulosique 

en teintes ferroviaires 

Lancée il y a quelques 

mois, la gamme de peinture 

hydrocellulosique AMF 87 

comprend déjà plusieurs 

dizaines de teintes ferroviaires 

différentes, à appliquer au 

pinceau ou à l’aérographe. 

La gamme Railcolor 

comprend de la peinture 

nitrosynthétique à appliquer 

à l’aérographe, de 

la peinture en bombe et, depuis 

quelque temps, de la peinture à l’eau : 

l’hydrocellulosique. Celle-ci, qui a une 

durée de conservation nettement 

supérieure à l’alkyde proposée jusquelà, 

est vendue en flacons de 20 ml. Le 

premier atout de ce type de peinture 

est que les teintes proposées sont 

rigoureusement les mêmes que celles 

de la gamme nitrosynthétique Railcolor, 

bien connue de tous les modélistes. 

Mais là, des retouches au pinceau 

deviennent possibles, ce qui est bien 

pratique pour dissimuler un choc ou 

une éraflure sur du matériel roulant. 

Pour une application au pinceau, la 

consistance de cette peinture est 

en effet parfaite : ni trop épaisse, ni 

trop fluide. Son séchage n’est pas 

immédiat et permet donc de peindre 

tranquillement un volant de frein par 

exemple. En séchant, la peinture s’étire 

et forme un film vraiment très fin. 

Que des qualités ? Presque, car je n’en 

apprécie guère le flacon… Mais bon, 

qu’importe le flacon, pourvu qu’on ait la 

peinture me direz-vous… Certes, mais 

si Christophe Dufrenoy, créateur de la 

gamme, vante le large col de ce flacon, 

ce qui est effectivement très pratique, 

je trouve néanmoins que sa stabilité 

n’est pas idéale : attention de ne pas le 

renverser lorsqu’il est ouvert ! 

AU PINCEAU, MAIS AUSSI 

À L’AÉROGRAPHE 

La gamme des teintes 

hydrocellulosiques était d’abord prévue 

pour une utilisation au pinceau, même si 

Christophe Dufrenoy indiquait que l’on 

pouvait les diluer à l’alcool isopropylique 

à 70° à hauteur de 30 %. Cependant, 

face à la demande, il a également 


La partie centrale du treuil de cette 

dépanneuse Bernard (SMD) a été reprise 

au pinceau en noir mat Railcolor. J’ai 

apprécié la consistance parfaite de la 

peinture et la finesse du film après séchage. 

LES DIFFÉRENTES 

PEINTURES RAILCOLOR 

• Nitrosynthétique : application 

à l’aérographe (bombes disponibles), 

dilution au diluant spécifique. 

• Hydrocellulosique : application 

à l’aérographe ou au pinceau, dilution à 

l’alcool isopropylique ou diluant spécifique. 

• Alkyde (semblable à la glycérophtalique) : 

application à l’aérographe ou au pinceau, dilution 

au white-spirit (plus commercialisée par Railcolor) 

Grâce au diluant spécifique, il est 

possible d’appliquer la peinture 

hydrocellulosique à l’aérographe. 

référencé un diluant spécifique 

pour un usage à l’aérographe. J’ai 

personnellement un grand faible pour 

la peinture Railcolor nitrosynthétique. 

J’apprécie sa qualité, la facilité de 

mise en œuvre, le nettoyage aisé de 

l’aérographe, le temps de séchage 

très rapide… En un mot : la certitude 

de ne pas rater. J’étais donc dubitatif 

en testant cette nouvelle gamme 

hydrocellulosique. Aurait-elle les 

mêmes qualités ? La réponse est oui ! 

La peinture accepte jusqu’à 50 % de 

dilution (un volume de peinture pour 

un volume de diluant). Cette grande 

tolérance est rassurante : le risque de 

voir précipiter la peinture au fond du 

godet est très faible. Les teintes sont 

couvrantes (même diluées) et ne coulent 

pas. L’étalement est remarquable et le 

séchage en surface relativement rapide 

(quelques secondes) même s’il est plus 

lent qu’avec de la peinture à solvant. 

Après séchage, le film est solide et ne 

s’écaille pas. 

J’ai nettoyé mon aérographe (Aztek) 

en vaporisant un peu d’alcool : 

on retrouve donc la même facilité 

d’entretien du matériel d’application. 

Mais ce qui est le plus extraordinaire, 

c’est l’odeur… Ou plutôt l’absence 

d’odeur. Incroyable… Et tellement 

agréable ! Cependant, attention, il faut 

quand même se protéger : le degré de 

toxicité du diluant hydrocellulosique est 

élevé, et la peinture elle-même, certes 

moins toxique que la nitrosynthétique, 

contient tout de même des composés 

irritants et surtout allergisants. C’est 

pour cela que Christophe Dufrenoy 

recommande l’usage de gants, masque 

et lunettes ; et il a raison. 

EN PRATIQUE 

J’ai testé l’application directement sur 

de la carte plastique : aucun souci 

d’accroche, que la surface soit matte 

ou brillante. Par rapport à de la peinture 

nitrosynthétique, la teinte est identique, 

mais pas la finition. La pièce peinte 

avec de la peinture hydrocellulosique 

sera beaucoup plus matte qu’avec de 

la peinture nitrosynthétique [même si la 

peinture nitrosynthétique, à condition 

d’être largement diluée et appliquée en 

un film pas trop mouillé, donne aussi un 

film mat, NDLR]. 

Sur un kit de wagon en métal, il 

reste naturellement indispensable 

de passer d’abord un apprêt 

d’accrochage (dans mon cas de type 

nitrosynthétique), avant d’appliquer 

la teinte. La peinture accroche alors 

parfaitement. Après séchage complet, 

j’ai recouvert le wagon de vernis 

brillant nitrosynthétique sans souci. 

Du vernis existe bien sûr dans la 

gamme hydro, mais je ne l’ai pas testé. 

Christophe Dufrenoy indique que sa 

couleur (blanche) dans le pot ne doit 

pas inquiéter : il devient naturellement 

totalement incolore après séchage ! 

Enfin, j’ai testé le recouvrement 

d’une peinture nitrosynthétique par 

de la peinture hydrocellulosique 

et réciproquement. Dans les deux 

cas, aucun souci, la compatibilité 

est totale [même si recouvrir un 

film hydrocellulosique de peinture 

nitrosynthétique nécessite néanmoins 

de ne pas peindre trop mouillé afin de 

ne pas risquer de détremper le film 

hydrocellulosique, NDLR]. 

BILAN TRÈS POSITIF ! 

Cette nouvelle peinture est vraiment 

de très grande qualité. Elle permet 

des retouches faciles sur le matériel 

roulant et s’applique aussi aisément 

au pinceau qu’à l’aérographe. La 

variété des teintes n’égale pas encore 

celle proposée dans la gamme 

nitrosynthétique, mais il y a déjà 

plusieurs dizaines de références 

disponibles, et Christophe Dufrenoy 

en ajoute de nouvelles régulièrement. 

Le seul petit reproche que l’on peut 

faire est le prix : 4,50 euros le pot de 

20 ml, plus cher proportionnellement 

que la même teinte en version 

nitrosynthétique. Toutefois, Christophe 

Dufrenoy indique ne pas pouvoir 

faire autrement que répercuter le prix 

d’achat, beaucoup plus élevé, du type 

hydrocellulosique. Mais bon, comme 

le dit Bastien, dans Les Tontons 

flingueurs : « Le prix s’oublie, la qualité 

reste. » ◊ 

PEINTURE HYDROCELLULOSIQUE 

PEINTURE NITROSYNTHÉTIQUE 

À gauche, un bogie 

peint en rouge UIC 

hydrocellulosique ; 

à droite, un bogie 

peint en rouge UIC 

nitrosynthétique. 

Seule la finition 

change : très 

mate à gauche, et 

satinée à droite. 


Réseau H0 

DE CHIRAC 

À ROQUEFORT 


ÉLÉGANCE ET LÉGÈRETÉ AU PAYS 

DE L’AUBRAC 

Texte : Alexis Avril, d’après Laurent 

Miolane et Christophe Cousy 

Illustrations : Alexis Avril (sauf 

mention contraire) 

Tracé sinueux relevé d’une ficelle serpentine. Paysages 

tourmentés et plateaux vallonnés. Supports caténaires 

cintrés et vaches aux cornes en forme de lyre… Si la 

ligne des Causses attire l’œil, c’est sans aucun doute par 

le galbe de ses courbes. Laurent Miolane et Christophe 

Cousy ont cédé à ses charmes. 

Christophe 

Laurent 

L’AUBRAC, UM 

DE VESPA EN 

TÊTE (MODÈLES 

JOUEF DÉTAILLÉS), 

S’APPRÊTE À 

PASSER LA HALTE 

DE CHIRAC. 


Réseau H0 

Alexis Avril : Bonjour Laurent 

et Christophe. Vous présentez 

ici une très jolie 

évocation de la ligne des 

Causses à l’échelle H0. 

Avant de découvrir en détail ce réseau, 

pouvez-vous déjà nous dire ce qui vous a 

conduit à choisir ce thème ? 

Laurent Miolane : Bonjour Alexis et merci 

pour ces commentaires. Christophe et moi 

faisons tous deux partie du club UAICF de 

Clermont-Ferrand. Je suis pour ma part 

conducteur de train de Fret au dépôt de 

Clermont-Ferrand. Je parcours la ligne des 

Causses assez régulièrement, notamment à 

bord de BB 67400 en tête de rames de coïls 

jusqu’à Saint-Chely-d’Apcher. Le chemin 

de fer est donc mon métier. Mais c’est aussi 

une passion que je vis à travers le modélisme 

ferroviaire. Alors, lorsqu’on ajoute 

des trains de caractère comme l’Aubrac, 

d’adorables petites machines comme les 

BB Midi et les Vespa (NDLR : BB 4100 

et BB 9400 respectivement) et de beaux 

paysages, difficile de ne pas succomber à 

la tentation de construire un réseau sur le 

thème de la ligne des Causses ! → 

↑ Côté pile : la bifurcation 

de Saint-Affrique, au sud de 

Tournemire-Roquefort, avec 

le causse en fond de décor… 

peinture réalisée par Marc 

Tournebize, membre du club 

UAICF de Clermont-Ferrand. 

↖ Entre les deux, une 

coulisse de quatre voies. 

← Côté face : la halte de 

Chirac-Lozère… Une 

UM de Z2 (Piko) en livrée 

Languedoc-Roussillon 

traverse le site sans arrêt. 


LE RÉSEAU 

EN BREF 

• Échelle : H0 (1/87) 

• Type : Modulaire, bouclé. 

• Coulisse : Faisceau dans 

l’une des boucles. 

• Dimensions totales : 7 x 2 m. 

• Dimensions parties 

décorées : 3,90 x 0,30 m 

(Tournemire-Roquefort) – 3,30 

x 0,40 m (Chirac). 

• Hauteur du plan de 

roulement : 1,30 m. 

• Époques : IV à VI. 

• Voie : SMP code 75. 

• Commande des trains : 

numérique Roco Z21. 

PLAN DU RÉSEAU 


Réseau H0 

UNE Z 7100 TRAVERSE LA TRANCHÉE 

PRÉCÉDENT LA GARE DE CHIRAC. LE 

PASSAGE ROUTIER SUPÉRIEUR EST CONÇU 

EN S’INSPIRANT D’UN KIT DE PN SUD 

MODÉLISME. NOTEZ L’INDICATEUR « CHIRAC 

À 500 M », PRODUIT PAR OLIVIER TANIOU 

D’ABE À LA DEMANDE DE LAURENT ET 

CHRISTOPHE, AINSI QUE LE PARE-CATÉNAIRE 

AU DESSUS DE LA VOÛTE DU PONT. 

→ Christophe Cousy : Bonjour Alexis. Je 

suis originaire de Millau et je partage cette 

même passion. Dès mon plus jeune âge, j’ai 

parcouru la ligne entre Millau et Clermont- 

Ferrand, parfois même en cabine des 

automotrices Z 7100, les « Zézettes », puis 

à bord de l’Aubrac et du train de nuit Paris 

– Millau - Béziers. Autant de souvenirs, de 

moments, de paysages magnifiques qui 

m’ont séduits et associés à Laurent pour 

ce projet planifié pour l’exposition de 

Meursault en décembre 2019. 

AA : Je crois savoir que cette maquette 

a été construite en très peu de temps… 

LM : Oui. Il s’agit d’un challenge lancé 

pour l’édition de Meursault de l’année 

dernière. Avec Christophe, nous avons 

construit le réseau en 24 mois. En dehors 

des expositions, le réseau est la plupart 

du temps démonté. 

AA. Venons-en à celui-ci et commençons 

par découvrir le plan de voie : deux 

sites, séparés par une coulisse, sont 

représentés. 

LM : Le plan de voie est très simple : deux 

parties décorées se rejoignent en coulisse 

par une boucle. L’une d’elle possède un 

faisceau de quatre voies pour le stockage 

des rames. D’un côté, la halte de 

Chirac en Lozère (48), sur la ligne Béziers- 

Neussargues, est le point de mire. Sur ce 

site, les ogives Midi supportent la caté- 

naire. De l’autre côté, nous avons évoqué, 

avec quelques compressions des distances, 

la bifurcation vers Saint-Affrique au sud 

de la gare de Tournemire-Roquefort, dans 

l’Aveyron (12). Les ogives cèdent leur place 

ici à des supports de caténaire Midi en 

forme de potence. La ligne principale 

Béziers-Neussargues longe à cet endroit 

la voie de Saint-Affrique qui, elle, n’est 

pas électrifiée. 

AA. Tu mentionnes la caténaire. Difficile 

de faire l’impasse sur les supports et le fil 

de contact si caractéristiques de la ligne. 

Ceux-ci sont très finement reproduits. 

S’agit-il de modèles du commerce ? 


LM : Non, potences et ogives sont des 

constructions intégrales à partir de profilés 

laiton l’Octant. Les ogives sont fabriquées 

à partir d’un gabarit publié dans Loco 

Revue (LR 633,NDLR). Nous avons utilisé 

une boîte de conserve pour les cintrer après 

les avoir recuits pour les rendre souples. La 

caténaire est quant à elle fabriquée à partir 

de corde à piano cuivrée de 3/10 ème issue 

des références 088 et 089 de Sommerfeldt 

et à l’aide d’un gabarit maison. 

AA. Restons dans les infrastructures ferroviaires. 

Je remarque que la voie a aussi été 

traitée dans l’esprit de la ligne, tout comme 

la signalisation, mécanique par exemple sur 

la partie Tournemire-Roquefort. 

LM. En effet, le style de la compagnie du 

Midi ne se limitait pas à la caténaire. La 

voie était, et est encore sur certains tronçons, 

à double champignon. Sur le réseau, 

cette dernière provient de la gamme SMP 

au code 75. Nous l’avons patinée puis 

détaillée en ajoutant par exemple des 

éclisses et des frettes Decapod. Ensuite la 

voie a été posée sur une semelle en Depron 

découpée en biseau pour donner le profil et 

le dévers. Le ballast est issu de la gamme 

Woodland Scenics. 

Aux alentours de Tournemire, la signalisation 

est mécanique. La bifurcation est 

protégée par un disque et un avertissement 

montés sur une potence métallique. Plus 

loin, sur une autre potence, nous trouvons → 

↗ 

La caténaire est fixée 

à des potences Midi 

sur le site Tournemire- 

Roquefort. Notez la 

signalisation sur mât. 

→ 

Gros plan sur 

la caténaire, de 

construction intégrale. 


Réseau H0 

La voie SMP est superbe et très 

bien mise en valeur par le ballast 

et le travail de patine. Frettes, 

éclisses, crocodiles… tout y est ! 

Caché dans la tranchée précédent 

la halte de Chirac, un avertissement 

lumineux (modèle Decapod). 

→ le Tableau Indicateur de Vitesse (TIV) 30 

annonçant l’entrée en gare, toute proche. 

Les deux potences sont des constructions 

intégrales en profilés laiton tirés des 

gammes Micro-Modèle et l’Octant. Nous 

avons dû nous inspirer de photos pour 

les construire car, les potences ont été 

déposées en 1990, lors de la modernisation 

de la ligne. 

AA. Venons-en au décor extra-ferroviaire. 

Autour de la bifurcation de Saint-Affrique, 

l’atmosphère pastorale des Causses est 

excellemment restituée, tant par les couleurs 

et le choix de la végétation, que 

par les nombreuses mises en scène : de 

beaux arbres, des prés bien verts, des 

moutons par ci par là, une ferme… et un 

causse en fond de décor ! 

LM. Le paysage des Causses est très particulier 

: plateau d’altitude, fortement érodé 

et exposé aux vents, végétation résineuse 

ou basse et bien arrosée, reliefs tourmentés 

et sols très rocailleux… L’environnement 

n’est pas le plus favorable aux grandes → 


LA PORTION DE VOIE 

LONGEANT LA HALTE DE CHIRAC 

PRÉSENTE UN DÉVERS TRÈS 

RÉALISTE. UNE Z 7100 ROUGE 

ET SA REMORQUE (BOUTTUEN), 

MARQUENT L’ARRÊT. 


Réseau H0 

→ cultures. En revanche, les pelouses naturelles 

restent propices à l’élevage d’ovins et 

bovins, pour la viande et le fromage. C’est 

toute cette ambiance que nous avons tenu 

à restituer sur le réseau, notamment sur la 

partie reproduisant le site de Tournemire : 

des prairies bien vertes, quelques arbres 

très peu hauts, dont des résineux pouvant 

prendre racine dans la roche mère affleurante... 

un groupe de moutons broutant 

l’herbe haute en bordure de voie, autour 

d’une lavogne, sorte de piscine typique 

du Larzac et aménagée par l’homme pour 

collecter l’eau de pluie et abreuver le bétail. 

Les prairies sont issues de plaques floquées 

Polak. Les arbres proviennent de 

chez Arbories. Les volumes des reliefs sont 

faits à partir de polystyrène extrudé. Les 

rochers sont quant à eux des moulages en 

plâtre obtenus à partir d’un modèle maître 

de vraie roche ! Ils sont mis en couleur à 

l’aide de lavis. 

AA. Cette ambiance contraste avec l’autre 

partie du réseau évoquant la halte de 

Chirac. 

CC. Effectivement, après le sud de la ligne, 

nous voilà un peu plus au nord, en Lozère 

à Chirac, village d’environ 1000 habitants, 

situé près de Marvejols. Si vous cherchez le 

site sur Google Maps, vous pourriez avoir 

quelques difficultés à le reconnaître : le 

PN a par exemple disparu aujourd’hui. 

Seuls le bâtiment de la halte, le passage 

routier supérieur et la bâtisse en pierre 

au nord sont identifiables ! Le PN avec ses 

barrières à pendules est un modèle LMJ 

que l’on a prévu de rendre fonctionnel. La 

halte, comme d’autres petits édifices du 

réseau, est un kit en découpe laser produit 

Autre détail réaliste : 

l’érosion a en partie 

découvert les racines 

de ce résineux fiché 

dans la roche. 


↖ Une BB 4100 avec 

un marchandisesvoyageurs, 

descend 

vers le sud en laissant 

sur sa droite, la voie 

non électrifiée de Saint- 

Affrique. Sur ce côté du 

réseau, la signalisation 

est mécanique et 

en partie perchée 

sur des potences. 

↗ À l’aplomb d’une 

pancarte « Sifflez », 

des ouvriers assurent 

la maintenance des 

installations ferroviaires. 

↓ Ici, ce ne sont pas 

les vaches Aubrac qui 

regardent passer les 

trains, mais les moutons 

du Larzac ! Admirez le 

réalisme de la végétation 

basse..À cet endroit 

du réseau, le rocher 

sert aussi à dissimuler 

l’entrée en coulisse. . 

à notre demande par Christophe Constant 

d’Architecture & Passion. La ferme en bord 

de voie est évoquée grâce à une référence 

de Patrick Gazel. Le pont en pierre est 

quant à lui un moulage en plâtre. Le parecaténaire 

est issu de la gamme Decapod. 

AA. Un point sur le matériel roulant. 

Celui-ci est très représentatif de la ligne 

et variable selon les époques. Je note 

aussi quelques travaux de détaillage et 

engins rares. 

LM. Nous n’avons pas souhaité nous borner 

à une époque particulière. Après tout, 

le modélisme est là pour nous autoriser 

quelques libertés. Nous avons néanmoins 

essayé de reproduire les compositions 

voyageurs exactes qui circulaient selon 

les périodes. L’époque IV est marquée 

par la présence des BB Midi, à la fois en 

tête de patachons, d’omnibus composés 

de voitures trois-pattes ou d’un Express 

formé de voitures DEV AO en partie. Dès les 

années 80, ces petites machines sont poussées 

vers la sortie par les Vespa, très à → 


Réseau H0 

→ 

L’Aubrac est 

passé… Le 

berger et 

ses moutons 

peuvent 

continuer 

leur périple ! 

Remarquez 

le calvaire 

(ABE) au 

premier plan. 

→ l’aise sur le profil accidenté de la ligne sur 

des trains de voyageurs ou marchandises. 

Des automotrices Z 7100 assurent les 

omnibus. Les BB 9400 resteront omniprésentes 

jusqu’à leur transformation en 

BB 9600 avant d’être retirées du service 

au milieu des années 90. On peut donc 

les retrouver en tête de trains composés 

de voitures DEV AO, UIC, USI, Corail... 

La période qui suit et qui s’étale jusqu’au 

début des années 2000, voit l’arrivée des 

BB 8500 sur le train Aubrac. Des Z2 en 

livrée Languedoc-Roussillon se chargent 

des dessertes voyageurs locales. 

Pour coller encore plus à la réalité, certains 

matériels sont transformés. Les BB 

midi d’origine Roco sont superdétaillées, 

notamment au niveau des lignes de toiture, 

dont les pantographes ont été remplacés 

par des modèles Carmina. Les Vespa sont 

des modèles Lima et Jouef qui ont aussi 

bénéficié de pantographes Carmina. La BB 

8500 en livrée Corail + est une transformation 

sur base Jouef… Le modèle n’existant 

pas dans cette livrée, il a été entièrement 

repeint ! Tout le matériel est patiné subtilement, 

sans être totalement à l’état d’épave. 

Nous avons utilisé principalement l’aérographe 

et des patines AMF. La « Zézette » 

est une production Bouttuen. Sur celle-ci, 

nul besoin de superdétaillage : le modèle 

reproduit à l’excellence le modèle réel ! 

AA. Tous ces engins sont numérisés j’imagine. 

LM. Le réseau fonctionne effectivement 

entièrement en numérique. Nous utilisons 

une centrale Z21 Roco. Pour les circulations 

et séances de jeu envisagées, cette centrale 

nous contente pleinement. Les locomotives 

sont équipées de décodeurs ESU. 


AU SUD, LA VOIE LONGE UNE FERME 

(AUTOMOTRICE Z2 LANGUEDOC-ROUSSILLON PIKO). 

← 

La halte de Chirac avec 

son PN à barrières 

oscillantes est l’attraction 

principale de cette partie 

du réseau. Les poteaux 

télégraphiques sont 

des transformations sur 

base MS Accessori 

ferroviari. Les lignes 

sont confectionnées 

en fil EZ-Line.. 

Le réseau est 

piloté grâce à une 

centrale Z21 Roco. 

AA. Avant de terminer, pouvez-vous nous 

parler brièvement de l’infrastructure du 

réseau. 

LM. Le réseau est conçu en caissons modulaires 

(contreplaqué de 10 mm), portés 

par un piétement de 1,30 m de hauteur. 

L’éclairage est constitué de néons à LED, 

placés derrière le bandeau supérieur des 

caissons. La plateforme du réseau est 

recouverte intégralement d’une couche de 

liège de 4 mm pour l’isolation phonique. 

AA. merci pour ce petit voyage dans les 

Causses. J’espère découvrir d’autres réalisations 

de votre part. Des projets en vue ? 

LM & CC : Oui c’est certain, mais ‘chut’… 

Ça arrive bientôt ! ◊ 


Matériel roulant 

Un bel autorail 

LES CLÉS D’UNE 

PATINE RÉUSSIE 

La patine est un art difficile, surtout si on 

improvise. Avec de bons produits, de judicieux 

conseils et des explications précises, on peut 

se faire plaisir et obtenir un superbe autorail… 

Comme celui de David Cassé. 

Texte et photos : David Cassé 

L’AUTORAIL UNIFIÉ X 2400 DE JOUEF EST 

TRANSFIGURÉ PAR UNE PATINE DE QUALITÉ. 

H0 

Échelle 1/87 

Cette patine s’appliquera 

de préférence sur un 

autorail avec toiture 

claire, comme l’X 2400 

Jouef en version d’origine, ou un X 2800 

également en version d’origine (Roco), 

un X 3800 Picasso (Mistral, Jouef ou 

L.S.Models), ou encore un Renault VH 

(REE). J’ai appuyé un peu la patine pour 

mieux faire ressortir les nuances sur les 

photos. Pour que notre autorail semble 

plus propre, il suffira d’avoir la main un 

peu plus légère lors de l’opération de 

brossage à sec. ◊ 


LES PRODUITS ET OUTILS UTILISÉS 

• Aérographe 

(avec buse de 

0,38 mm, pression 

de 1,8 à 1,9 bar) 

• Peinture Tamiya : 

- brun XF-79 

• Peinture à l’huile 

(par exemple Lefranc 

Bourgeois) : 

- noir 

- blanc 

- terre d’ombre 

brûlée 

• Peinture Humbrol : 

- noir mat 33 

- blanc mat 34 

- jaune mat 24 

• Peinture Railcolor : 

- poussière 206 

- gris ardoise 142 

- châssis 8251 

- rouille 8254 

- noir sale 8253 

- crasse 8255 

• Panel line accent 

color black de 

Tamiya (ou lavis 

de noir maison) 

• Scalpel ou cutter 

• Colle blanche 

• Ruban de 

masquage Tamiya 

• Pinceau très fin 

Kolinsky 4/0 

• Pinceau brosse 

• Coton-tige 

• White-spirit 

• Alcool à 90° 

• Acétone 

• Maskol (Humbrol) 

1 

Après avoir mis l’autorail sur le toit, insérez des cartes 

de visite ou des cure-dents à côté de chaque ergot entre 

le châssis et la caisse. Tirez sur le châssis en utilisant le trou 

de l’attelage à élongation, le châssis devrait sortir sans forcer. 

2 

Après avoir débranché les deux connecteurs, déboîtez 

les deux conduits de lumière, les tampons et attelages. 

Déposez les deux petites vis de chaque côté des diodes de 

façon à pouvoir enlever les vitrages avant ; n’oubliez pas de 

retirer le conduit de lumière des feux de toiture. Masquez les 

deux vitrages d’angle à l’aide de ruban adhésif ou de Maskol. 

3 

Nous pouvons décoller les vitrages latéraux, 

délicatement, en insérant une lame très fine 

entre la caisse et les vitres. En faisant légèrement 

levier, la vitre va se décoller facilement, sans forcer. 

4 

Retirez les 

flancs de 

bogies et les 

sabots de frein en 

tirant simplement 

vers l’extérieur. 

Cette opération 

est nécessaire car 

elle évitera tout 

dépôt de peinture 

sur les lamelles 

de contact, ce qui 

pourrait se révéler 

très ennuyeux. 



Premières touches 

5 

Peignez les conduites en noir (Humbrol mat 33 légèrement 

dilué), puis les vannes de frein en jaune (Humbrol 

mat 24) et les raccords en blancs (Humbrol mat 34). 

6 

Pendant le séchage, éclaircissez à l’aérographe 

les tampons, les flancs de bogies, les sabots 

de frein et les attelages avec du gris Railcolor 142. 

7 

Remontez les différentes conduites 

d’air, les crochets, que l’on colle par 

l’intérieur à l’aide de colle blanche. 

8 

Nous détaillons spécialement les bogies, très apparents 

sur ce modèle, en peignant les flancs de roues en marron 

(Tamiya XF-79) au pinceau. Appliquez au moins deux couches. 

Après séchage, nettoyez les boudins à l’alcool à 90°. 

9 

Le Panel line Tamiya est simplement un lavis de 

noir (donc déjà dilué) qui s’applique dans les 

creux et interstices et se diffuse par capillarité. 

10 

Le surplus est facilement essuyé avec un coton-tige 

imbibé de white-spirit, une heure maxi après l’application. 

Cette étape contribuera beaucoup au réalisme du modèle. 


11 

Sans la diluer, appliquez 

à l’aérographe la teinte 

poussière Railcolor 206 (une 

pression de 1,8 bar et une aiguille 

de 0,38 mm conviennent pour 

l’ensemble des travaux). Cette 

teinte atténue l’effet du Panel line 

et annihile l’aspect plastique. 

12 

N’oubliez pas 

le châssis ! 

Protégez les bogies 

et surtout les 

lamelles de contact 

avec du ruban 

adhésif. La toiture 

supportera sept ou 

huit applications. 

13 

Après séchage, nous devrions obtenir 

une belle caisse d’autorail en… tôle. 

14 

Pulvérisez ensuite la patine châssis (Decapod 8251) : deux applications, 

pas plus, sur le bas de caisse et les deux faces frontales. 

15 

Insistez un peu sur les flancs de bogies, les 

sabots de frein, les tampons ainsi que le châssis 

de l’autorail. Nettoyez les roues, remontez les flancs de 

bogies et immobilisez les sabots à la colle blanche. 

16 

Nous avons à présent déjà bien travaillé. Laissons 

reposer notre autorail au moins douze heures, 

pour éviter les éventuelles traces de doigts… 



Traitement spécial pour la toiture 

17 

Avant tout, préparons des masques en bandes de 

masquage Tamiya pour les quatre grilles similaires. 18 

Appliquez à l’aérographe la patine crasse (Decapod 8255) 

en plusieurs couches jusqu’à obtenir un marron très foncé. 

19 

Continuons sur notre toiture qui va recevoir une patine rouille mat (Decapod 8254), 

uniquement sur le dessus des aérateurs et avec modération. 

L’effet obtenu sera de teinte orange. C’est normal, pas de panique ! 

20 

Nous recouvrons ensuite notre teinte 

orange de patine noire sale Decapod 8253 

(à appliquer aussi sur les sorties d’échappement). 

Nous devrions obtenir de jolis aérateurs. 

21 

Puis, nous appliquons, uniquement sur les sorties 

d’échappement, du noir (Humbrol mat 33 très peu dilué), 

toujours à l’aérographe… Avec subtilité, pour obtenir un effet de suie. 

Je n’utilise pas de vernis final et n’ai jamais eu de problèmes de 

traces ou autre. Mais si vous avez l’habitude de recouvrir votre 

patine d’une couche de vernis, c’est maintenant qu’il faut le faire… 


Finitions : la technique du brossage à sec 

22 

Munissons-nous d’un pinceau 

brosse et de peinture à l’huile terre 

d’ombre brûlée et noir. Après mélange 

(à peu près ¾ de terre d’ombre, ¼ de 

noir), essuyez la brosse de façon à ce qu’il 

n’y reste quasiment plus de peinture. 

23 

Brossez les reliefs pour que 

seuls les détails ressortent. 

Procédez éventuellement à des 

essais à l’intérieur de la caisse. 

24 

Appliquez, toujours 

avec subtilité, à tous les 

reliefs de notre autorail, sablières, 

aérateurs, mains montoires… 

25 

Les arrêtes de l’aérateur 

sont subtilement soulignées 

par le brossage à sec. 

28 

Pour un rendu réaliste, la graisse 

des tampons est reproduite à 

l’aide de peinture à l’huile noire et blanche, 

appliquée au coton-tige, ce qui crée une 

surépaisseur sur nos tampons. 

Temps de séchage, au minimum : 48 h ! 

26 

J’ai préféré peindre 

les fils d’alimentation 

en noir, car ils sont très 

visibles de l’extérieur. 

27 

Dernière étape : remontez l’autorail en 

procédant à l’inverse du démontage, 

mais en prenant soin de coller à la colle 

blanche les vitrages en quelques points. 

APRÈS UN DERNIER 

NETTOYAGE DES 

BANDAGES DE ROUES 

(ACÉTONE), NOTRE 

AUTORAIL EST FIN PRÊT 

POUR LE SERVICE OU 

POUR UNE SÉANCE 

PHOTO. OU LES DEUX… 



UNE 230 F DE L’OUEST 

SUR BASE JOUEF 

Certaines locomotives ne seront sans doute 

jamais reproduites en modélisme, ni par les 

industriels, ni par les artisans. Roger Authier voulait 

sa 230 État, et plus précisément, une 3-230 F. 

Il nous explique comment il l’a obtenue, à partir 

de pièces de diverses provenances. 

H0 

Échelle 1/87 

Texte et photos : Olivier Taniou 

OLIVIER TANIOU : Bonjour 

Roger. Alors, racontenous 

ce qui t’a incité à 

réaliser cette locomotive 

peu commune. 

Roger Authier : Je suis passionné par les 

locomotives à vapeur, et plus précisément 

par les machines de l’Ouest. Après avoir 

modifié plusieurs 140 C Jouef, puis appris à 

monter des kits Model Loco : 231 D, 231 G, 

j’ai voulu faire une machine typique de 

la Région Ouest, qui puisse fréquenter 

le dépôt de Laval, l’un de nos réseaux 

de l’AMFM (Association des modélistes 

ferroviaires de la Mayenne). 

OT : Quelle documentation as-tu 

utilisée ? 

RA : Je n’avais pas beaucoup de documentation 

précise sur le sujet, je suis parti 

des nombreuses photos du livre « Les 

locomotives à vapeur du réseau de l’État ». 

Les côtes ne sont pas tout à fait exactes, 

mais le rendu est là. 

OT : Par quoi commence-t-on la 

construction d’une machine à vapeur ? 

RA : Par le châssis. Celui-ci provient d’une 

231 C Nord Jouef, tout comme le train de 

roues et le bogie. L’ensemble est surmonté 

d’un tablier en carte plastique de 1 mm 

d’épaisseur. À ce niveau de construction, il 

faut penser à l’embiellage. Ce dernier n’est 

qu’une évocation simplifiée, un croisement 

de bielles de 231 C, 140 C et de 040 TA. 

L’essentiel est que cela fonctionne sans 

point dur. 

Ensuite, la chaudière recoupée provient 

d’une 140 C Jouef, tout comme l’abri, dont 

les fenêtres latérales ont été rebouchées. 

Entre les deux, j’ai installé un foyer de 

231 C Nord. 

Les vannes autoclaves sont faites à l’emporte-pièce 

dans de la carte plastique. 

L’imposant berceau est également en 

carte plastique. Les cotes découlent de 

PRINCIPALES 

FOURNITURES 

• Épaves de 231 C, 140 C et 040 TA Jouef 

• Carte plastique ép. 1 mm 

• Marquages AMF 87 

• Pièces Mécanic Trains : porte de 

boîte à fumée, support de mains 

montoires, régulateur, strapontin, 

colonne H7A, briquettes 

• Pièces Haxo Modèle : marquages, tampons 

• Pièces L’Obsidienne : sabots de frein 

• Pièces Weinert : attelage à vis, compresseur 

• Pièces Railway : plaque de protection 

caténaire, outils à feu, burette, pelle 

• Peinture et plaques de numéro 

de machines : Interfer 

• Essieux avec roues à rayons L.S. Models. 

1 

Cette vue de la locomotive assemblée avant peinture, nous permet de 

voir les différents matériaux utilisés, et de comprendre le travail effectué. 


LA 3-230 F 694 DU DÉPÔT DE LAVAL MANŒUVRE SUR UNE VOIE 

DE DÉBORD EN GARE DE LOUVERNÉ, LIGNE PARIS – BREST. LE 

RÉSEAU ET LA LOCOMOTIVE SONT L’ŒUVRE DE ROGER AUTHIER. 

l’espace vide entre la chaudière et le tablier. 

Les réservoirs d’air latéraux, posés sur le 

tablier, sont ceux de la 140 C. 

OT : Ça, c’est pour les volumes, mais la 

locomotive fourmille de détails. D’où 

viennent-ils ? 

RA : En effet, ce sont les détails qui attirent 

l’œil et qui restituent avec précision le 

modèle. Les passages de roues et les marchepieds 

sont en carte plastique, idem 

pour les tubes de réchauffeur. Les tubulures 

sont en fil de laiton de différentes 

sections. La cheminée vient d’une 040 TA 

Jouef, la porte de boîte à fumée est un 

accessoire Mécanic Trains. Pour le reste 

des nombreux accessoires utilisés, je vais 

citer Haxo Modèle, Weinert, L’Obsidienne, 

Interfer, Model Loco… Je ne me limite 

pas à un seul fournisseur, ces pièces se 

sont accumulées dans mes tiroirs au fil 

d’années de montages de kits et de transformations 

de locomotives ! → 

2 

Côté gauche cette fois, les accessoires sont implantés 

d’après photos. Les tubulures sont toutes rapportées. 



UN PEU D’HISTOIRE 

Coll. LR Presse 

La 3-230 F 673 du dépôt de La Rochelle, 

vue dans un dépôt électrifié non identifié. 

On les dénommait « Ten Wheels » en raison de 

leur nombre d’essieux. La dernière commande de 

cinquante locomotives de la série des 230-501 à 

705 fut passée en 1913 par les Chemins de fer de 

l’État. Ces machines compound à quatre cylindres, 

équipées d’un surchauffeur Schmidt, étaient destinées 

à la traction des trains rapides et omnibus 

de la Région Ouest SNCF. Elles étaient attelées 

à des tenders de 18 m 3 . Elles furent renumérotées 

3-230 C 501 à 618 et 3-230 F 619 à 705 en 1938 à 

la création de la SNCF. Les dernières furent réformées 

en 1956 au dépôt de Laval. Seule la 3-230 C 

531 a échappé au chalumeau, elle est stationnée 

au château de Saint-Fargeau (Yonne). 

3 

Le bogie est également détaillé, 

avec évocation des sabots de frein. 

→ OT : Je comprends mieux, mais comment 

fonctionne cette machine ? 

RA : La motorisation est dans un tender 

18 C Jouef rehaussé, sur lequel j’ai fixé le 

premier bogie. Ce dernier a reçu un moteur 

Mashima équipé d’un volant d’inertie et 

une transmission de 150 X Roco ; le fonctionnement 

est très souple et silencieux. 

Le lest en plomb n’est disposé qu’autour 

du moteur. 

Les essieux, avec roues à rayons, sont de 

L.S. Models, sur lesquels des lamelles de 

cuivre prennent le courant. Comme pour 

la locomotive, le tender est équipé de 

4 

L’intérieur de l’abri n’est pas oublié, une équipe 

de conduite Preiser est aux commandes. Notez 

le fond des manomètres peints en blanc. 

5 

Le tender 18 C d’origine doit également 

subir quelques modifications. 


6 

La motorisation et la transmission 

sont sur le bogie avant devenu fixe. 

nombreux accessoires d’artisans : sabots 

et tringleries de freins, tampons, attelages, 

mains montoirs, briquettes et charbon, 

outils, etc. 

OT : Et du coup, la mise en peinture doit 

être complexe ? 

RA : Non, car la locomotive et le tender 

se divisent en trois sous-ensembles. Le 

châssis-tablier et la chaudière-cabine 

sont vissés entre eux, ils restent donc 

démontables. 

Le tender est à part, ce qui facilite les 

opérations de masquage, puis de peinture. 

Elle a été faite à l’aérographe en noir satiné, 

les différents accessoires sont repris au 

pinceau fin. 

7 

Les huit essieux captent le courant 

via des lamelles de cuivre. 

OT : Tes marquages sont ceux d’une 

machine de Laval, comment les as-tu 

réalisés ? 

RA : Les marquages des traverses viennent 

de chez Haxo Modèle, les noms du dépôt 

d’AMF 87, enfin les plaques latérales sont 

fabriquées par Interfer. Le numéro ne 

correspond pas forcément à une machine 

de ce dépôt, mais j’ai passé de très bons 

moments de bricolage. J’ai la locomotive 

que je souhaitais, avec la fierté de l’avoir 

réalisée, lorsque je la regarde circuler sur 

les réseaux. 

OT : Merci Roger, on va passer sur le 

réseau du club, en profiter pour la voir 

manœuvrer. ◊ 

8 

La hotte est chargée de 

charbon et de briquettes ; 

notez la présence des 

outils de chauffe. 

UN DERNIER COUP 

D’ŒIL AVANT LE DÉPART. 

ELLE A FIÈRE ALLURE 

CETTE 3-230 F ! 


HUMIDITÉ ET TRA 

Réseau 0 

BROUILLARD, 

C’EST ARUN QUAY ! 

Maggie et Gordon Gravett nous 

présentent - après Pempoul, fabuleuse 

évocation du Réseau Breton au 

1/50 - leur nouveau réseau en Zéro : 

Arun Quay. C’est toujours le plaisir et 

l’échange qui préside à leurs créations. 

Enfilez votre dufflecoat, nous avons 

rendez-vous sur le... quay ! 

Texte : François Fontana d’après Gordon Gravett 

Photos : François Fontana, François Fouger 


INS 

DANS CE PETIT MATIN 

HUMIDE, OÙ LES MAIGRES 

RAYONS DU SOLEIL PERCENT 

À PEINE LA BRUME 

DU FLEUVE ARUN, UNE 

VIEILLE 030 T TERRIER 

MANŒUVRE QUELQUES 

WAGONS SUR LE QUAI. 


Réseau 0 

PLAN DU RÉSEAU 

Full Height Backscene 

4in void 

1ft 9in 

2ft dia Turntable 

3ft 6in 

Control Panel 

7ft 6in 

Dessin Gordon Gravett. 

Arun Quay 

PPempoul, c’est cette fabuleuse 

évocation d’une gare du Réseau 

Breton au 1/50. Ce réseau a tournée, 

comme une star, dans de 

très nombreuses expositions européennes. 

A chaque fois, les visiteurs se sont précipités 

autour des voies, posant de multiples 

questions auxquelles Gordon, en anglais, 

et Maggie, en français, se faisaient un 

plaisir de répondre. Mais Pempoul est 

grand, long à installer et nécessite l’utilisation 

d’un petit camion pour son transport. 

Le nouveau réseau devait recourir 

à une intendance plus légère : il serait 

dimensionné au volume disponible d’une 

automobile particulière, serait facilement 

transportable et sa mise en place par deux 

personne devrait être aisée. Ainsi est né 

Arun Quay. Gordon nous en raconte la 

genèse et la construction. 

François Fontana : Gordon, Arun Quay, 

c’est quoi ? 

Gordon Gravett : C’est un petit morceau 

du comté du Sussex, dans le sud-est de 

l’Angleterre, là où je suis né. Ce n’est pas 

un endroit précis, mais une image mentale 

que j’ai voulu concrétiser. J’ai imaginé que, 

compte tenu de son faible encombrement, 

ce serait un réseau de manœuvres. J’ai 

pensé à un port sur le bord d’une rivière. 

Nous sommes dans les années 50, après 

une activité forcenée pendant la guerre, 

le port est de moins en moins utilisé et 

sombre dans l’abandon. J’ai voulu que 

notre regard surplombe la rivière, et j’ai 

↗ Une Terrier manœuvre un 

tombereau de charbon. Remarquez 

la végétation du premier plan, 

mélange de fibres statiques et 

de flocages pour reproduire 

les buissons et les ronces. 

L’arrière-plan, peint sur une toile 

suspendue, évoque les lointains 

pris dans la brume du fleuve. 

L’autre locomotive une 

030 T elle aussi. Toutes les 

deux sont des constructions 

sur bases de kits Vulcan. 


LE RÉSEAU 

EN BREF 

placé le quai à l’arrière du réseau. Je n’ai 

pas eu besoin de reproduire l’eau, et la 

rive opposée est juste peinte sur le fond 

de décor. Le réseau est situé à l’intérieur 

des terres, près de Littlehampton, là ou le 

fleuve Arun se jette dans la Manche. Le 

nom était tout trouvé : Arun Quay ! 

FF : Petit, facile à transporter, peu encombrant 

! Le Zéro est-il vraiment le meilleur 

choix ? 

GG : Inutile de dire que le Zéro n’est 

pas l’échelle la plus adaptée aux petits 

espaces ! Mais j’avais des locomotives et 

des wagons en Zéro d’un précédent réseau. 

Dès le début, je savais que je devrais faire 

de nombreux compromis : la longueur 

des voies de garage limite la longueur 

des trains, heureusement pour moi, les 

wagon anglais anciens sont courts. Le 

plan de voies a été dessiné pour offrir un 

maximum de manœuvres, il ne représente 

pas vraiment la réalité et doit plus être vu 

comme un jeu ! 

FF : Comment as-tu conçu l’infrastructure 

? 

GG : Autrefois, j’utilisais des pièces de 

bois de 25 x 50 ou 75 mm ; là, ce sont 

des longerons, de mêmes dimensions, 

en polystyrène extrudé, recouverts sur 

leurs quatre faces de contreplaqué de 1,5 

mm. C’est extrêmement rigide, solide et… 

léger ! Le dessus du réseau est une feuille 

de polystyrène de 25 mm. Partout où il est 

nécessaire de fixer quelque chose sur la 

surface, j’incruste dans le polystyrène une 

pièce de bois dans laquelle je peux visser 

ou percer. C’est un peu de travail en plus, 

mais le résultat reste très léger, le jeu en 

vaut la chandelle ! 

FF : Tu fabriques ta voie toi-même ? 

GG : Oui, d’autant plus que j’ai réduit 

l’écartement de 32 mm à 31,2 mm. C’est 

plus exact : l’écartement entre rails et 

contre-rails est plus serré, ce qui est plus 

joli visuellement surtout dans les parties 

ou la voie est noyée dans la chaussée. 

Les wagons sont des constructions en 

plastique à partir de kit Peco ou Slater’s. 

• Échelle : 0 (1/43,5) 

• Ecartement : 31,2 mm 

• Alimentation : analogique 

• Type : terminus à coulisse 

• Dimensions : 228 x 45 cm 

• Inspiration : sud-est 

de l’Angleterre 

• Epoque : années 50. 

Cela donne aussi un roulement plus doux 

sur les appareils de voie. Les organes de 

roulement des locomotives et des wagons 

n’ont pas besoin d’être modifiés. La voie 

est construite avec des éléments C&L, les 

appareils de voie aussi. Ils sont fait sur 

mesure avec leur géométrie propre, compte 

tenu du tracé du réseau. 

La coulisse est un plateau tournant à deux 

voies de 60 cm de long, de quoi garer une 

machine et trois wagons. 

FF : D’où vient ton matériel roulant ? 

GG : En ce qui me concerne, j’ai plus de 

satisfaction à fabriquer qu’à ouvrir une 

boîte ! Alors, même si le marché anglais 

offre de jolis modèles prêts à rouler, je 

préfère construire de toutes pièces ou 

partir d’un kit. Les deux locomotives de 

type Terrier sont des constructions sur 

base de kits Vulcan qui ont plus de trente 

ans. Les wagons proviennent majoritairement 

de kits plastique. Tout le matériel 


Réseau 0 

Le réseau 

dans son ensemble. 


IL FAIT FROID ET HUMIDE ! 

ON N’A PAS TRÈS ENVIE DE 

SE TROUVER SUR LE QUAI, 

TOUT COMME CET AGENT 

DE MANŒUVRE ENGONCÉ 

DANS SON DUFFLECOAT. 

III DÉCOUVREZ ARUN QUAY EN MOUVEMENT, GRÂCE À NOTRE VIDÉO SUR LE BLOG LOCO-REVUE. III 


Réseau 0 

est soigneusement patiné : des brossages 

à sec successifs pour donner la patine 

général et un coup d’aérographe pour 

uniformiser le tout. Les locomotives ne 

doivent pas être seulement rouillées et 

sales, elles doivent aussi être huileuses 

et graisseuses ! Pour cela j’utilise de la 

peinture Humbrol Metalcoat. 

FF : Parle-nous des bâtiments typiques... 

GG : Je n’ai pas copié un bâtiment particulier, 

mais je me suis inspiré du style 

local, mélange de briques et de blocs de 

silex avec couverture en tuiles de terre 

cuite. Maggie et moi pratiquons depuis 

longtemps la même technique de construction 

: sur une infrastructure en panneaux 

de carton mousse, nous étendons une fine 

couche de pâte à modeler durcissant à l’air, 

qui est ensuite gravée et sculptée. Une fois 

sèches, les façades sont peintes avec des 

lavis d’acrylique pour donner la couleur 

de fond. Puis les briques et les pierres sont 

reprises individuellement pour donner les 

couleurs finales. 

FF : Sur Arun Quay, la représentation 

des sols a du être compliquée ? 

Particulièrement pour obtenir cet aspect 

froid et humide ! 

GG : Je commence par utiliser du carton, 

que je colle au plus près des rails. Cette 

base est ensuite enduite de nombreuses 

couches de gomme-laque et de vernis. 

Comme les surfaces sont grandes, j’utilise 

de la peinture brillante comme adhésif, 

plutôt que de la colle. La peinture met 

plus de temps à sécher, du coup je peux 

intervenir plus longuement sur les surfaces 

en saupoudrant des pigments, des 

poudres de toutes sortes, pendant que la 

peinture grise est encore humide. J’utilise 

du talc, de la cendre pour varier les teintes. 

Sur le quai il y a de nombreuses flaques 

d’eau, pour cela j’utilise des feuilles de 

verre ultraminces, celles des préparations 

pour microscopes, elles sont peintes au 

dos de la même couleur que le sol, puis 

incrustées dans le carton. 

Les bords de la flaque sont 

travaillés avec de la pâte à 

modeler. Les abords sont 

repris au vernis brillant 

et confortent l’aspect 

humide ! 

FF : Comment as-tu fait 

ton fond de décor arrondi 

aux angles ? 

GG : C’est un morceau de 

matériau souple qui est 

utilisé dans les kakemonos 

d’exposition. Il est 

tendu derrière le réseau, 

à environ 10 cm, et se 

roule pour le rangement. 

Le décor est peint, à larges 

touches, avec de la peinture 

acrylique. Il évoque 

la rive opposée du fleuve 

Arun ainsi que les lointains. 

◊ 

Gros plan sur un wagon avec 

son discret crochet et la boucle 

en fer qui pend sous l’essieu. 

LES ATTELAGES ALEX JACKSON 

Le matériel est pourvu d’attelages Alex Jackson. 

Réversibles et discrets, ils permettent un attelage 

et un dételage à distance. Ils demandent de la 

rigueur à la fabrication et lors de leur installation 

sous le matériel roulant. Un crochet spécifique en 

fil d’acier de 0,2 mm est pourvu d’une boucle en 

fer entourant l’essieu qui, attirée par un aimant 

dissimulé entre les rails, permet le dételage 

dans les zones prévues d’avance. Le concepteur 

recommande un rayon de courbe minimal de 120 

cm. Les angles de pliages ainsi que les différentes 

longueurs doivent être respectés. 

Gordon et Maggie à la manœuvre. Remarquez la petite coulisse à 

plateau tournant pour garer deux rames, et le tableau de contrôle. 


LES BÂTIMENTS EN 

APPAREILLAGE DE ROGNONS 

DE SILEX ET CHAÎNES 

D’ANGLES EN BRIQUES 

SONT TYPIQUES DE CETTE 

RÉGION DU SUSSEX. 


Projet de réseau 

UN PETIT TERMINUS 

AUVERGNAT 

CE CLICHÉ DE LA 4-141 TA 310 

GARÉE À L’ANNEXE-TRACTION 

DU MONT-DORE EN JUIN 1967 

ILLUSTRE PARFAITEMENT 

L’AMBIANCE RECHERCHÉE 

POUR CE PROJET. 

Marc Dahlström, coll. Pierre Simonet 


Il y a quelque temps, nous avions lancé un défi : 

imaginer un réseau sur une surface réduite de 

2,5 x 0,40 m. Pierre Simonet y a répondu avec 

brio ; il a imaginé un terminus à l’exploitation 

crédible et ludique. 

Texte et illustrations (sauf mention contraire) : Pierre Simonet 

H0 

Échelle 1/87 

Comme souvent, ce projet 

de réseau débute avec 

une fiction. Imaginons un 

instant que le PO ait voulu 

donner suite au projet du député-maire de 

Brioude, Jules Maligne qui, lors du Plan 

Freycinet, proposait la construction du 

« Grand Transversal », une liaison directe 

Bordeaux - Lyon traversant le Velay. La 

compagnie aurait ainsi conçu une ligne 

reliant Neussargues (15) à Langeac (43), à 

travers la partie septentrionale des monts 

de La Margeride, pour un tracé le plus 

court possible. Elle en aurait rapidement 

réalisé une première section de 13 km à 

partir de Neussargues, dont la construction 

ne posait guère de problème, les 

déclivités ne dépassant pas 12 mm/m. 

Toutefois, comme le franchissement de 

la ligne de faîte imposait des valeurs de 

30 mm/m et des rayons de courbure de 

250 m et moins, la compagnie se ravisa. 

Consciente que les conditions d’exploitation 

de la ligne ne lui permettraient jamais 

d’obtenir le trafic escompté, elle mit fin 

à la construction du reste de la ligne. Le 

PO se contenta d’exploiter cette courte 

antenne auvergnate car son terminus se 

trouvait à pouvoir desservir une petite 

station thermale située à une dizaine 

de kilomètres de là. Le projet consiste 

à réaliser à l’échelle H0 le terminus de 

cette antenne. Les emprises de cette gare 

restent très modestes, mais elles peuvent 

s’expliquer, avec un rien d’uchronie, par 

les vicissitudes de l’Histoire. 

Des dimensions précises 

J’ai cherché à fournir à ce terminus une 

configuration propice à une exploitation 

ludique mais réaliste, avec deux voies 

principales et une voie de service à quai 

devant le BV. Les installations marchandises 

comportent une voie desservant la 

halle, branchée à la voie principale aux 

deux extrémités, de même qu’une courte 

voie en impasse, donnant un garage franc 

de 45 cm. Comme le PO l’aurait sans doute 

fait, j’ai doté ce terminus d’une petite 

annexe-traction avec toutes ses installations, 

un élément essentiel à mes yeux. Le 

pont tournant de 17 m est accessible soit 

LE PROJET EN BREF 

• Échelle conseillée : H0 (1/87) 

• Dimensions principales : 

250 x 40 cm 

• Voie conseillée : Peco code 75 

• Principe de structure : treillis 

de tasseaux sur porteurs en L 

• Principe de tracé : point à point 

(coulisse à gare terminus) 

• Style : ligne secondaire 

à voie unique 

• Région : Auvergne 

• Époque : années 1940 à 1970 

par la seconde voie principale, soit par la 

voie de service. Celle-ci permet l’approvisionnement 

du parc à combustible et se 

prolonge pour assurer la desserte d’un 

embranchement de particulier (EP). 

Une jonction simple à droite entre les voies 

principales 1 et 2 à proximité du BV → 

Vers 1967, la 4-141 TA 342 manœuvre un couvert et un fourgon Standard. 

Marc Dahlström, coll. LR Presse 



2 500 mm 

400 mm 

Marc Dahlström, coll. Pierre Simonet 

Un convoi composé de deux voitures de voyageurs est parfois bien conforme 

à la réalité. Ici, en gare de Laqueuille en juin 1967, la 333 est en tête de 

la tranche terminale du Rapide 1103 Paris (Austerlitz) - Mont-Dore. 

→ permet, après l’arrivée du train, de 

déplacer la machine vers le pont tournant 

pour la virer avant sa remise en tête. Le 

tiroir devant le BV a une longueur de 25 cm 

avant la lame de l’aiguille de jonction, 

ce qui est compatible avec la remise en 

tête d’un autorail (un VH ou un Picasso) 

tractant une remorque. 

Dès la sortie de la gare, la voie pénètre 

en souterrain dans un massif rocheux 

cachant la coulisse. Cette dernière mesure 

63 cm et elle comporte à son extrémité un 

pont-secteur de 18 cm de long qui permet 

une communication avec la voie située 

sous la remise. Une telle disposition reste 

pour moi un grand classique, je l’avais 

découverte en février 1979 dans le n° 402 

de Loco-Revue, où Clive Lamming l’avait 

proposée. La longueur du pont-secteur permet 

le changement de voie d’une 141 TA, 

ainsi que des diesels 63000 ou 66000. 

Juste avant le pont-secteur, il faut prévoir 

un dispositif pour dételer la machine de 

son train. Le côté droit du réseau devrait 

rester ouvert, car en l’absence d’un accès à 

la droite du réseau, il sera nécessaire que le 

toit de la remise et la partie supérieure du 

massif rocheux soient amovibles pour pouvoir 

accéder sans problème à la coulisse. 

Des bâtiments du commerce 

Les bâtiments de ce terminus ex-PO 

refléteront le style de cette compagnie, 

mais ils devront être de petite taille. Dans 

la gamme Architecture & Passion, on 

retiendra de la gare de Vigeois, le BV à 

trois portes (874520), la halle à une porte 

(874521), le w.-c. (874505). On ajoutera 

un abri de quai PO (874612) et un poste 

d’aiguillage bas PO (874069), tandis 

que la référence 874560 sera utilisée ici 

comme lampisterie. Je complète avec un 

château d’eau de 100 m 3 tiré de la gamme 

Architecture de France (25100), assez 

passe-partout. La bascule et le gabarit de 

chargement proviendront de Haxo Modèle 

(45016 et 45017) ou de la référence MKD 

540 trouvée d’occasion, tandis que la 

remise correspondra à la référence 550 

du même fabricant ou s’obtiendra chez 

Architecture & Passion. Enfin, le bâtiment 

au bout de l’embranchement de particulier 

sera une création personnelle, suivant la 

nature que l’on veut lui donner. 

0 500 1 000 1 500 2 000 

2 500 

10 cm 

FIGURE 1. 

Plan du réseau. 


Le fond de décor sera constitué jusqu’à la 

coulisse, soit sur environ 1,85 m, par une 

photo choisie parmi celles de la boutique 

LR Modélisme. Disponible en format de 

2,50 m, cette photo sera disposée pour 

que son extrémité gauche débute sur la 

paroi latérale du réseau. Le massif rocheux 

au-dessus de la coulisse sera couvert par 

une forêt de conifères dont la haute taille 

masquera l’absence de photo. Un fond de 

décor peint évoquant des arbres derrière 

ceux plantés sur la coulisse devrait pouvoir 

suffire. 

Une exploitation riche, 

tout de même 

On peut envisager une exploitation faisant 

appel à deux machines 141 TA, dont l’une 

d’elles sera munie d’un réchauffeur pour 

disposer de deux modèles différents. L’une 

sera affectée au service voyageurs, l’autre 

aux marchandises. La première tractera 

indifféremment, soit deux voitures modernisées 

Sud-Ouest composant un omnibus 

local en correspondance avec les trains 

de la ligne des Causses, soit elle sera à la 

tête d’une voiture OCEM ou DEV AO et du 

fourgon OCEM 29, tous deux détachés du 

Paris - Béziers pour la desserte de la station 

thermale à proximité. Ce dernier convoi 

pourra être garé sur la voie de service à → 

FIGURE 2. 

Vue axonométrique 

du projet. 

VOIE : CE QU’IL 

NOUS FAUT 

Voie Peco code 75 : 

• 1 branchement triple SL-E199 

• 1 traversée-jonction double SL-E190 

• 1 branchement à droite SL-E195 

• 2 branchements symétriques SL-E198 

• 3 branchements à gauche SL-E196 

Voie courbable : 

• environ 8 éléments réf. SL-100F 

Le rayon de courbure minimal 

(610 mm) est imposé par la TJD. 

Le pont-secteur devra être une 

construction personnelle, tout comme 

le pont tournant de 17 m (19,54 cm 

en H0). Le modèle présenté dans 

LR 873 sera une source d’inspiration. 



FIGURE 3. Plan de voie (Peco et construction personnelle). 

FIGURE 4. Plan de signalisation. 

À proximité de La Bourboule, la 4-141 TA 465 monte vers 

Le Mont-Dore avec un court train composé d’une voiture 

métallisée Sud-Est et une OCEM à rivets apparents. 

L.M. Vilain, coll. LR Presse 


La 4-141 TA 310 s’apprête à s’élancer vers Laqueuille, sans doute avec une 

tranche de train vers Paris composée de voitures OCEM à rivets apparents. 

L.M. Vilain, coll. LR Presse 

→ quai durant son stationnement avant de 

repartir pour Paris. Le service voyageurs 

comportera aussi les liaisons aller-retour 

avec Aurillac et Clermont-Ferrand avec 

un autorail tractant une remorque. Un 

VH Renault X-2000 et un Picasso X-3800 

compléteront alors le parc de traction. 

L’autre 141 TA assurera le service marchandises 

avec le train RO quotidien. Le ou les 

wagons du trafic RA emprunteront un MV. 

On peut envisager qu’un wagon frigorifique 

STEF y sera incorporé si l’embranchement 

de particulier se trouve être celui 

d’une coopérative fromagère. On pourra 

imaginer aussi divers trains facultatifs, 

convoi de tombereaux approvisionnant 

le parc à combustible, rame frigorifique 

pour la coopérative, train de travaux et 

autres. Outre les « culs de bateaux » [les 

141 TA, NDLR], le parc de traction pourra 

aussi comporter des locomotives diesel, 

telles une 63000 ou une 66000, capables 

elles aussi, de passer par le pont-secteur. 

L’exploitation de ce terminus repose sur 

la présence simultanée sur le réseau de 

plusieurs engins de traction, l’un circulant 

alors que les autres sont en stationnement. 

Dans ce cas, on se simplifiera la vie en 

adoptant une commande numérique. Par 

contre, pour les aiguilles et leurs moteurs, 

on pourra conserver une commande 

classique. 

Une signalisation mécanique 

Un sémaphore assurant le cantonnement 

sera positionné à l’entrée du souterrain. 

À l’extrémité de la voie 1 à quai, on 

retrouvera le signal double comportant 

l’avertissement du sémaphore et le carré 

protégeant l’aiguille de jonction des deux 

voies principales. Au bout du quai situé 

au-delà des deux voies principales, une 

potence de type PO (modèle Rotomagus) 

porte aussi pour la voie 2 l’avertissement 

du sémaphore et le carré protégeant l’aiguille 

de jonction, car cette voie est utilisée 

par les engins de traction pour une remise 

en tête de leur rame. La potence portera 

également un carré violet s’adressant à la 

voie de service. 

On retrouve aussi un carré violet entre 

le pont tournant et la TJD, de même qu’à 

la sortie du faisceau des voies de marchandises, 

car la connexion avec la voie 

principale s’effectue après la jonction 

des voies principales à quai. Enfin, à la 

sortie du tunnel, le panneau fixe « chevron 

pointe en bas » signale la première aiguille 

prise en pointe, tandis que la fin de la 

voie de service à quai est signalée par la 

pancarte « H ». 

La construction 

La construction du réseau fera appel à 

deux porteurs en L constitués par deux 

lattes en pin de 4 x 2 cm vissées perpendiculairement 

l’une à l’autre et reposant 

par vissage sur quatre paires de pieds en 

pin (3,5 x 3,5 cm de section). Ces pieds 

entretoisés porteront la voie à 1,25 m du 

sol. Vissées à équidistance sur les porteurs 

en L, six lattes de 6 x 2 cm seront posées 

sur chant. Ces entretoises comporteront 

des ouvertures assurant le passage du 

câblage pour le moteur des appareils de 

voie, ainsi que le passage d’un feeder pour 

l’alimentation de la voie. 

Les voies et le décor reposeront sur du 

contreplaqué de 10 cm d’épaisseur. Le fond 

de décor et la partie latérale gauche seront 

en contreplaqué de 3 mm d’épaisseur, fixé 

sur les entretoises ou les porteurs en L. Le 

jeu serait facilité par une vraie coulisse 

à droite. Ainsi, un tel réseau n’est-il pas 

tentant ? Vous qui vous lancerez dans sa 

concrétisation, n’hésitez pas à nous en 

montrer vos photos ! ◊ 


Réseau N 

DOISNEAU-SUR-SEINE : 

UNE DÉCLARATION D’A 



Amoureux de la banlieue parisienne et fan de manœuvres, Philippe 

Delperdange s’est fait plaisir en participant au concours de miniréseau organisé 

par Minitrix et LR Presse à l’occasion de Trainsmania. Depuis, le réseau 

s’est paré de mille et un détails… La banlieue n’est peut-être pas rose, mais 

l’ambiance est loin d’être morose à Doisneau-sur-Seine 

MOUR À LA BANLIEUE 

VUE GÉNÉRALE DU RÉSEAU. UN TRACÉ SIMPLE QUI PERMET DE TRÈS NOMBREUSES 

MANŒUVRES. LA CONCEPTION DU DÉCOR A ÉTÉ L’OBJET DE SOINS TRÈS 

ATTENTIFS POUR CLOISONNER L’ESPACE ET RENFORCER AINSI LE RÉALISME. 


Réseau N 

Aurélien Prévot : Bonjour 

Philippe, peux-tu nous présenter 

Doisneau-sur-Seine, 

ta dernière création que 

certains lecteurs ont déjà 

eu la chance d’admirer en exposition ? 

Philippe Delperdange : Tout est parti du 

concours AFAN-Minitrix organisé à l’occasion 

du premier salon Trainsmania en 2017. 

Les concours et les défis dont je suis friand 

sont une belle incitation à faire un réseau 

dans un temps limité. Et puis, il y a le côté 

convivial : on retrouve d’autres modélistes 

qui n’ont pas suivi les mêmes options avec 

pourtant les mêmes contraintes ! À Lille, 

nous avons finalement été huit à participer 

au concours avec autant de réseaux bien 

différents. 

AP : Peux-tu nous rappeler les contraintes 

du concours ? 

PhD : L’idée est de construire un réseau 

de 130 x 90 cm maxi avec cette année-là 

un thème imposé : le transport de marchandises. 

Seul l’ensemble des éléments 

de voie contenus dans deux coffrets de 

départ (au maximum), à l’exception d’éventuelles 

aiguilles additionnelles, pouvait 

être utilisé pour la confection du réseau. 

Le réseau devait être alimenté par un 

système Trix analogique ou numérique et 

l’on ne devait faire circuler que du matériel 

roulant Minitrix (là aussi une contrainte 

nouvelle). Un coffret permet de construire 

un ovale de 90 x 45 cm. Pour le réseau, j’ai 

utilisé la totalité des éléments de voie des 

deux coffrets et j’ai ajouté deux aiguilles 

droites. J’ai donc respecté à la lettre les 

contraintes du concours. 

AP : Le thème est assez original ! 

PhD : J’ai eu le déclic en lisant Ferrovissime 

et l’article sur la desserte ferroviaire d’Ivry. 

Comme j’adore manœuvrer sur mes réseaux, 

c’était le thème idéal. Mais ensuite, il a 

fallu cogiter le plan. Depuis le concours, 

J’ai même modifié à plusieurs reprises 

certaines parties du réseau jusqu’à ce que 

ça me plaise. En effet, les embranchements 

de particuliers devaient être liés au matériel 

marchandises Minitrix disponible au 

catalogue et être cohérents par rapport à 

l’ensemble. Pas simple ! Heureusement, 

l’embranchement de particulier n’a pas toujours 

besoin d’être présent physiquement 

sur le réseau pour justifier un trafic. J’ai 

donc construit des « EP fantômes » comme 

l’embranchement pétrolier ou la cimenterie. 


← Problème en perspective ! L’ambulance est certes 

garée juste devant la clinique, mais surtout sur la voie de 

desserte de nombreux entrepôts ! Le mécanicien de la 

BB 63500 joue de l’avertisseur à qui mieux mieux, de quoi 

bien déranger le personnel médical et les patients ! 

↓ La voici maintenant qui refoule les wagons couverts vers 

l’entreprise Nikkokas Nicolas, ce qui permet d’admirer le 

superbe fond de décor avec les immeubles si typiques du front 

de Seine… L’impression de profondeur est une illusion d’optique 

obtenue de mains de maître par Philippe. La toiture du bâtiment 

descend légèrement vers le fond de décor. La photo a été 

imprimée sur du papier très fin, et soigneusement collée. Enfin, 

la toiture est couverte de différentes sorties et accessoires, ce 

qui achève de dissimuler la jonction bâtiment/fond de décor 

↑ Dans le même 

temps, la desserte 

du ferrailleur 

s’effectue par 

un Y 7100. 

 

LE RÉSEAU 

EN BREF 

• Échelle : N (1/160) 

• Infrastructure : caisson en 

contreplaqué de peuplier 

• Hauteur du plan de roulement 

: variable (le réseau est posé 

sur tréteaux réglables). En 

général, entre 110 et 130 cm 

• Dimensions : 120 x 65 cm 

• Thème : la banlieue parisienne 

et ses embranchements 

de particuliers, inspirée de 

la ville d’Ivry-sur-Seine 

• Époque : 1971 

• Voie : Minitrix 

• Alimentation : numérique 

DCC Minitrix 

• Type d’exploitation : manœuvres 

• Bâtiments : construction 

intégrale, kits du commerce 

et commandes spécifiques 

AP : Être contraint au niveau des éléments 

de voie n’a-t-il pas été difficile ? 

PhD : C’est une grosse contrainte en effet, 

mais qui impose de réfléchir pour trouver 

des idées de décor, de tracé, etc. d’où une 

grande originalité ensuite. Ce qui m’a bien 

amusé par exemple, c’est le tracé des différentes 

voies avec l’entrepôt de boissons 

et la voie qui forme un S en débouchant 

ensuite derrière le mur. 

Et puis, il y a les astuces de décor. Je voulais 

que le réseau ait une sorte de fond de décor 

d’un côté qui arrête le regard. J’ai donc eu 

l’idée d’une ligne en hauteur avec un pont 

qui rappelle un peu la Petite Ceinture, un 

thème très à la mode chez les modélistes 

ces dernières années. Cela me permettait 

aussi de positionner les voitures Bastille 

sorties dernièrement. Puis j’ai eu l’idée 

du tunnel (vers la coulisse) pour desservir 

l’embranchement pétrolier (à la manière 

de l’ancienne desserte des ciments Calcia 

à Paris). Au départ, j’avais même ajouté un 

poste d’aiguillage. Je l’ai remplacé par une 

voie de service pour pouvoir installer une 

voiture VB avec un petit stock de matériel. 

De toute façon, il faut toujours s’appuyer 

sur la réalité pour construire son réseau. 

AP : Le fond de décor est de toute splendeur, 

en particulier au niveau du grossiste 

en boissons. 

PhD : Ah ! La vue du front de Seine ! Je 

l’ai trouvée sur Internet. Je l’ai imprimée 


Réseau H0 

L’ACTIVITÉ BAT SON 

PLEIN ET LA GRUE 

POCLAIN A FORT À 

FAIRE POUR CHARGER 

LES TOMBEREAUX QUI 

VIENNENT D’ÊTRE LIVRÉS. 

sur du papier assez fin pour ne pas avoir 

de tranche, puis je l’ai soigneusement 

découpée au cutter avant de la fixer à la 

colle bâton, sur un panneau peint façon 

ciel nuageux. 

Je commence d’abord par étaler un fond 

bleu au rouleau sur du carton à dessin 

puis j’applique des couleurs plus foncées 

pour évoquer les nuages gris. Tandis que 

la peinture est encore humide, je multiplie 

les nuances en avançant vers le blanc, 

comme si je réalisais un tableau. Avec de 

la peinture acrylique, ça fonctionne bien ! 

Ailleurs sur le réseau, j’ai mélangé des photos 

avec des pignons faits maison (ossature 

béton et remplissage en pierre Redutex, 

pans de murs en brique Redutex, etc.). 

L’idée est d’avoir un très léger relief qui 

renforce le réalisme de la photo imprimée. 

J’ai aussi utilisé StreetView pour obtenir 

des vues en perspective. Bien sûr, il a fallu 

les retravailler à l’ordinateur pour obtenir 

exactement ce que je voulais. 

AP : Ce qui frappe aussi, c’est la qualité 

du décor urbain. 

PhD : En observant attentivement le 

reportage photos de Ferrovissime, on se 

rend compte qu’il y a pléthore de styles 

d’architecture. Un rêve pour qui aime 

l’architecture des XIX e et XX e siècles. 

J’ai utilisé les talents des artisans Cités 

Miniatures et Architecture & Passion 

pour m’aider à reproduire presque par- 

faitement certains immeubles construits 

dans l’ancienne zone industrielle et près 

de la gare d’Ivry : le résultat est étonnant ! 

J’ai aussi construit des bâtiments DM-Toys 

comme le distributeur de boissons par 

exemple. C’est un bâtiment que j’ai largement 

modifié en le coupant en travers et 

en ajoutant de nombreux détails tels les 

acrotères de toiture. Le grand bâtiment 

d’angle blanc est une référence Minitrix 

d’origine, un peu trop pompeux à mon 

goût, et que j’ai simplifié pour le rendre 

plus banlieusard. Enfin, j’ai utilisé la 

technique du kitbashing, c’est ainsi que la 

caserne rurale de pompiers d’Architecture 

& Passion se retrouve découpée en trois 

morceaux disséminés sur le réseau ! 


Aujourd’hui, le site d’Ivry est méconnaissable. 

Ce que je voulais à travers ce réseau, 

c’était évoquer cette banlieue. En banlieue, 

il n’y a pas grand-chose de droit. La ville 

se construit en fonction de l’habitat et des 

besoins. Plus on va vers Paris, plus c’est 

chic ; plus on s’en éloigne, moins c’est 

chic. On y trouve vraiment tous les styles 

(il n’y a qu’à regarder les toitures pour s’en 

convaincre : avec des tuiles, des ardoises, 

du zinc ou de la tôle ondulée…) et c’est ce 

que je voulais reproduire sur le réseau. 

Comme je travaille dans le bâtiment, ça 

m’a bien plu de reproduire tout cela sur le 

réseau ! 

AP : Tu as également conçu bon nombre 

d’édifices ? 

PhD : Tout à fait. On trouve rarement dans le 

commerce ce que l’on recherche exactement. 

Je suis donc allé piocher l’inspiration sur 

Internet : on trouve de très belles photos, 

notamment d’Ivry dans les années 1970- 

1980, qui sont très inspirantes. J’ai dessiné 

un certain nombre de plans que j’ai envoyé 

avec quelques photos à Architecture & 

Passion et plus encore Cités Miniatures 

(comme le bâtiment en deux parties avec 

portail ou l’ancienne usine en brique) 

↗ 

À l’intérieur du 

bâtiment, Philippe 

a installé quelques 

pianos : nul doute 

que les mélomanes 

connaissent l’adresse ! 

→ 

Le convoi longe le 

bâtiment du Piano 

Bastring, un clin d’œil 

à une autre passion 

de Philippe… 


Réseau N 

AU CŒUR DE LA CONSTRUCTION 

Le réseau est un caisson en 

contreplaqué : simple et robuste. 

Les coupons sont rapidement assemblés pour 

une première esquisse de réseau. 


La plaque est 

découpée pour 

permettre de 

dissimuler les 

moteurs d’aiguille. 

Beaucoup de bâtiments sont aménagés. Pour 

l’Hôtel du Nord, il faut des lits ! Les voici… 

Une photo trouvée sur 

Internet (StreetView 

souvent), une estimation 

des cotes en s’aidant des 

portes et fenêtres, puis 

un petit schéma. La fiche 

sera ensuite transmise à 

un artisan pour conception 

d’un kit en carton découpé 

et gravé au laser. 

Le plan de voies est dessiné 

au feutre sur la plaque de 

base du réseau. Notez les 

changements intervenus 

dans le plan de voies pour 

le rendre plus esthétique. 

Au départ, Philippe pensait 

reproduire une cimenterie sur 

la partie décorée, d’où les 

quatre silos au premier plan. 

Finalement, la cimenterie 

sera un EP « caché ». 

Quand Philippe 

ne trouve pas de 

bâtiment à son 

goût, il l’imagine, 

comme ici pour 

l’immeuble du 

Piano Bastring ! 

POUR EN 

SAVOIR PLUS 

La desserte d’Ivry est 

présentée en détail 

dans Ferrovissime 80 

(mars-avril 2016). 


Réseau N 

qui les ont ensuite transformés en kits. 

Quand je n’avais pas d’idées, eux m’en 

ont soufflé : ce fut le cas du garage ou du 

transformateur (Cités Miniatures) ou des 

immeubles du journal ou des pompiers 

(Architecture & Passion). Il y a aussi le 

cas de l’immeuble d’angle immortalisé 

par Doisneau qui me tenait à cœur et que 

Philippe Coquet (Cités Miniatures) m’a 

concocté en ajoutant un étage. 

Pour mes réalisations personnelles, j’ai 

utilisé du carton. C’est un matériau que 

j’apprécie particulièrement et que j’utilise 

pour un peu tout. Je le laisse brut ou je le 

peins, en particulier si je veux reproduire 

du béton. J’ai trouvé un produit remarquable 

dans la gamme Polak pour cela 

(vendu en France par Ara Production). 

Sinon, j’utilise beaucoup les textures 

Redutex pour les toitures et des parois. 

Je conserve aussi toutes les chutes de 

carton technique des kits de bâtiments en 

découpe laser. Je les utilise pour construire 

des murs de clôture pas exemple. 

AP : Nous sommes dans les années 1970. 

PhD : J’ai en effet daté le réseau en 1971. 

Une date qui ne doit rien au hasard car on 

change d’époque ferroviaire certes, mais 

il y a aussi des changements au niveau de 

l’automobile, des panneaux routiers… C’est 

aussi l’âge d’or des embranchements de 

particuliers dont le nombre a atteint son 

pic en 1970. Pour les véhicules routiers, 

j’ai cherché des modèles bien finis en 

évitant les anachronismes en réunissant 

le maximum d’infos sur tous les véhicules. 

Ceux-ci correspondent à ce qui roulait 

en 1971. Par exemple La R 12 est arrivé 

en 1969 donc possible mais pas de R 5 

car lancée en 1972. Toutes les voitures 

ont été choisies en fonction de la date ! 

Cependant on ne trouve pas encore beaucoup 

de voitures françaises de ces annéeslà. 

Heureusement, Gabor fait de très beaux 

modèles de cette période et il y avait la 

large gamme de Dominique Pion. J’ai 

aussi utilisé des véhicules Fleischmann, 

qu’il faut sélectionner avec soin (ceux avec 

vitrage) ! Il y a peu de véhicules étrangers 

car on est en France, et les importations 

étaient limitées à l’époque. Et puis, avec 

le développement de l’impression 3D, de 

nombreux modélistes ont modélisé des voitures 

ou des camions. J’en ai donc acquis 

plusieurs chez Meteor via Shapeways. En 

cherchant bien, on trouve. L’un des plus 

beaux véhicules à mon sens est la pelle 

Poclain de chez Wesper qui, après une 

légère patine, a trouvé de suite sa place 

sur le réseau. 

AP : On retrouve la même recherche au 

niveau du matériel roulant. 

PhD : À Trainsmania, le matériel roulant 

était Minitrix, concours oblige ; 

étonnamment il y a peu de wagons SNCF 

dans le catalogue. Ils ont donc aussi été 

déterminants dans le choix des EP en 

conséquence et vu le nombre, j’ai pu me 

↑ La livraison des wagons-silos 

s’achève : la cimenterie est juste à 

la sortie du tunnel… en coulisse ! 

↗ 

Le yoyo ne chôme pas et, sitôt les 

wagons-silos livrés, le voici qui 

récupère des wagons couverts 

déchargés dans les entrepôts du 

Bazar de l’Hôtel de Ville, autrement 

dit, le BHV qui avait effectivement 

d’immenses espaces de stockage 

à Ivry (aujourd’hui détruits). 

La voie d’accès aux entrepôts 

du BHV est protégée par 

un portail métallique. On ne 

rigole pas avec la sécurité des 

millions d’objets stockés ! 

→ 

La chaufferie en brique est 

typique du début du XX e 

siècle (kit Cités Miniatures). 


↑ Le passage du 

convoi oblige le 

camion Berliet 

GMR Calberson 

(modèle Meteor) à 

s’arrêter. Cela nous 

permet de découvrir 

l’usine Bill Debois, 

le menuisier local. 

← Nous sommes dans 

les années 1970, et la 

presse quotidienne 

locale a encore de 

beaux restes, comme 

en témoigne le siège 

social du Doisnaisien 

(kit Architecture 

& Passion) ! 


Réseau N 

permettre de les faire patiner par Franck 

Blondel. Mais depuis, j’utilise des engins et 

des wagons d’autres marques, également 

compatibles avec le thème. Mais un réseau 

de manœuvres invite à être très sélectif 

en raison de la petite surface disponible. 

Il y a beaucoup de possibilités de jeu… 

mais à petite vitesse. Je m’amuse à trier 

les wagons, les livrer ou les reprendre. 

Pour cela, deux locomotives en plus du 

locotracteur privé dans la remise suffisent 

largement. 

Lorsque j’ai commencé le réseau, Hugues 

Fruchet (HFR 160) commençait à faire 

des kits en N. Il est venu les présenter sur 

Doisneau. Comme je manque de temps 

pour monter du matériel, j’ai demandé 

à les avoir tout montés. Il a retenu mon 

idée et a commencé à commercialiser 

ses créations en prêt à rouler. C’est ainsi 

qu’il m’a transformé ma BB 63000 Roco 

en BB 63500. Elle est équipée du système 

Stay Alive qui permet de passer outre les 

petites imperfections de prises de courant, 

à commencer par les cœurs d’aiguille. La 

Ceinture permet de présenter du matériel. 

Ici, du matériel Bastille, c’était plus sympa. 

Sinon, je place souvent des voitures OCEM 

Artrain. 

AP : J’ai noté aussi une certaine recherche 

dans les enseignes… 

PhD : Mis à part le BVH, les noms des 

entreprises sont des clins d’œil. Il y a le 

Piano Bastring, le distributeur de boissons 

s’appelle Nicolas Nikkokas (ni cola ni 

coca), le journal est un hommage à un 

photographe de renom (le Doisnaisien), le 

ferrailleur s’appelle M. Belfonte, le menuisier 

Bill Debois, le café Chez Rasade… 

↑↑ La perspective est fermée par 

le pont de la Ceinture où trônent 

des voitures Bastille. Philippe a usé 

également d’autres stratagèmes 

comme le miroir sous le pont 

par exemple. Notez également 

l’impression de photos retravaillées 

issues de StreetView pour donner 

l’impression que la rue se prolonge. 

↖ Une bonne astuce pour 

donner de la profondeur à un 

fond de décor : ajouter, devant 

les photos imprimées, un 

mur en très léger relief… 

↑ La rame semble immense… 

grâce à un miroir dissimulé 

sous la passerelle ! 

AP : Grand merci Philippe pour toutes tes 

explications et j’espère à bientôt en expo 

pour permettre au plus grand nombre de 

visiter Doisneau-sur-Seine ! ◊ 


↑ La circulation automobile se 

moque du trafic ferroviaire et 

c’est un concert d’avertisseurs 

de la part du mécanicien qui 

voit ce vénérable camion 

Renault AHN (modèle 

N-Auto) lui couper la route ! 

←← Au départ, Philippe avait 

installé un poste d’aiguillage. 

Puis, finalement, il a disposé 

une voiture VB et un petit 

chantier de voie, de quoi 

animer cette partie du réseau. 

← Hommage à Robert 

Doisneau, l’immeuble du bon 

coin devait obligatoirement 

figurer sur le réseau! 

↓ Activité ferroviaire intense à 

Doisneau-sur-Seine avec une 

livraison simultanée au BHV 

et au dépôt de carburant ! 


MFAO (modélisme ferroviaire assisté par ordinateur) 

Dessin, CLAP, plotter, laser et 3D… 

LA TOTALE POUR UN 

PAVILLON DE BANLIEUE 

Les techniques et technologies depuis peu 

à notre disposition, impression 3D, découpe 

laser et autres, ne sont pas concurrentes, 

mais peuvent être complémentaires. 

Preuve en est, ce pavillon de banlieue, 

prêt à trôner sur notre réseau. 

Texte et illustrations : François Fouger 

H0 

vécu – pendant plus de 

vingt ans – dans une banlieue 

de l’est parisien qui 

J’ai 

ne s’appelait pas encore le 

« 9-3 ». C’était dans un pavillon typique 

de ceux préconisés par la loi Loucheur qui 

permit, dans les années trente, la construction 

de maisons individuelles grâce à 

des crédits sur trente ou quarante ans, 

remboursables à mensualités fixes non 

indexées sur l’inflation (!) donc accessibles 

aux revenus modestes de mon grand-père 

cheminot – qui deviendra mécanicien – 

affecté au dépôt de Noisy-le-Sec. Je lui 

Échelle 1/87 

LA CONSTRUCTION DE 

CE PAVILLON FAIT APPEL 

À DIVERSES TECHNIQUES 

JUDICIEUSEMENT EMPLOYÉES. 


1 

La maison des grands-parents 

de l’auteur. L’aile a été ajoutée 

dans les années 1960. 

2 

La façade du 

pavillon est 

obtenue à l’aide 

d’un logiciel de 

dessin vectoriel (ici 

Adobe Illustrator). 

devais bien de reproduire « sa » maison 

(photo 1) ! 

La conception 

J’ai décidé d’une conception en trois 

matières, chacune étant plus adaptée 

qu’une autre à sa fonction. Le carton épais 

est parfait pour les grandes surfaces planes. 

Bien sûr, on peut le graver et le peindre, 

mais difficile de rendre les nuances d’une 

photo. Seul le papier peut être imprimé 

dans une imprimante de bureau, à deux 

conditions : utiliser un papier photo mat, 

et des encres de marque, les autres ne 

tenant pas aux agressions de la lumière 

et du temps. Quant aux éléments au relief 

ou aux formes complexes, quoi de mieux 

que l’impression 3D ! Donc, c’est décidé, la 

structure générale sera en carton de 2 mm 

découpé au laser, les surfaces décorées 

seront en papier imprimé et découpées au 

plotter (traceur), les accessoires en relief 

étant en impression 3D. 

Les caractéristiques principales des pavillons 

de banlieue dont il est question ici, 

outre leurs formes assez caractéristiques, 

sont la meulière pour les murs de soubassement 

(ou pour tout le bâtiment), et les 

briques pour les encadrements, tableaux 

et appuis de fenêtres et chaînages d’angles, 

la plupart du temps fraîchement repeintes 

en rouge et blanc (photo 1). 

Avant tout : dessiner 

À partir des cotes réelles, la maison est 

dessinée à l’échelle H0 (photo 2), et les 

dimensions – environ 90 x 80 mm au 

sol – sont adaptées à la taille des briques 

que j’ai arrondie à 0,8 x 1,6 x 3,2 mm (la 

réduction au 1/87 strict donnant 0,63 x 

1,264 x 2,53 mm). Le dessin est donc fait 

sur une grille au pas de 0,8 mm (photo 3), 

afin que le nombre de briques tombe juste 

sur la largeur et sur la hauteur. Ainsi, 

la maison fera en réalité 88,5 x 80 mm. 

Comme je le disais, les briques sont très 

souvent repeintes, donc un simple dessin 

suffit à les évoquer. 

Pour la meulière et les portes, j’ai fait 

appel au CLAP (voir encadré, p. 86). La 

première étape consiste donc à dessiner 

le pavillon, l’imprimer (j’utilise du Matte 

Photo Paper Canon MP-101, un papier 

photo mat de 170 g au rendu parfait pour 

nos besoins), et le découper avec ma 

CraftROBO (photo 4). → 

LES OUTILS : UN 

INVESTISSEMENT RENTABLE 

J’ai différents outils qui ont, certes, représenté 

un certain investissement, mais qui s’est avéré 

rentable à l’usage : une imprimante de bureau 

jet d’encre à cinq cartouches Epson (50 €), un 

plotter (traceur) de découpe Silhouette Portrait 

A4 (150 €), une imprimante 3D à fil Dagoma 

(300 €) et une découpe à laser Emblaser de 

Darklylab A3 (1 000 €). Une somme non négligeable, 

mais pas insensée au regard du prix 

de certains matériels roulants… 

Évidemment, le préalable est de savoir dessiner, 

et avec des logiciels de type vectoriel. 

Il n’existe pas mal de logiciels gratuits téléchargeables 

(le choix étant un peu selon 

les préférences d’utilisation de chacun) et 

des logiciels payants à divers prix. J’utilise 

Illustrator pour la 2D (j’étais graphiste…) logiciel 

Adobe qui propose régulièrement des 

téléchargements gratuits d’anciennes versions 

(largement suffisantes pour nos besoins) et 

Solidworks pour la 3D, vieille version (2010) 

récupérée chez un ancien employeur. 

3 Gros 

plan sur 

le maillage 

de 0,8 mm. 

4 

Pièces imprimées découpées 

par une Silhouette Portrait. 



LE CLAP, UN PROCÉDÉ 

TRÈS PRATIQUE 

Procédé attribué à Clive Lamming 

et Alain Pras consistant à utiliser des 

photos d’édifices réels (photos redressées, 

retouchées et remises à l’échelle) 

ou encore de matières et textures 

réelles, pour reproduire les façades des 

bâtiments. Des textures, façades et huisseries 

sont par exemple disponibles sur 

. 

5 

Les fenêtres 

sont collées 

à l’intérieur 

des murs. 

→ J’ai prévu plusieurs sortes de reliefs : 

les vrais, avec les ouvertures défoncées 

(photo 8) et les « accessoires » (marquise, 

poutres, tuiles…). Les « semi-vrais » reliefs 

(les briques d’angles) sont découpés à part 

(photo 6), pliés et ajoutés pour masquer 

les tranches du papier et les éventuels 

petits écarts en bordure des collages. Les 

faux reliefs sont figurés : un trompe-l’œil 

6 

Dessin en 3D éclaté des futures pièces 

découpées en carton de 2 mm. 

dû aux ombres est dessiné au-dessus et 

à droite des petits reliefs, ombre venant 

traditionnellement d’un soleil situé en 

haut à gauche (photo 3). 

Je n’ai pas envisagé pour cette réalisation 

de vrais vitrages, ni d’intérieurs réalistes. 

J’ai préféré imprimer une sorte de façade 

intérieure avec les fenêtres dessinées, les 

portes et les rideaux en CLAP (photo 5), 

7 

En rouge, les éléments à 

fabriquer en impression 3D. 

plus petites que les faces extérieures pour 

tenir compte de l’épaisseur des murs et 

de la dalle. 

Concrétisation en 3D 

J’ai reporté les cotes (extérieures et ouvertures) 

sur mon logiciel de 3D pour recréer 

tous les éléments qui seront, soit découpés 

au laser avec leurs systèmes de tenons et 

mortaises (photo 6), soit imprimés en 3D 

(photo 7). L’avantage de cette procédure 

est de pouvoir vérifier avant réalisation 

que tout s’emboîtera correctement. La 

mise en plan et le rassemblement des 

différentes pièces à découper sont enregistrés 

au format dxf, puis nettoyés dans 

Illustrator pour en faire un fichier (lui aussi 

en dxf) compréhensible par la découpeuse 

(photo 8). 

Pendant que la découpeuse laser travaille, 

je lance la fabrication des pièces en 3D 

(photo 9). Je n’avais pas de fil couleur 

terre cuite, mais la prochaine fois… Afin 

que les tuiles soient les plus plates possible 

et ne présentent pas « d’escaliers » sur 

leurs surfaces (photo 10), j’ai prévu de les 

imprimer à l’horizontale, les différences de 

niveaux étant compensées par un réseau 

8 

Résultat de la coupe du carton de 3 mm 

(0,75 mm pour les sous-toitures). 9 

Pièces imprimées en 3D. 


10 

Demi-toiture imprimée en pente pour 

que les tuiles soient à plat. 

11 

La trame-support est facilement 

détachée à la pince. 

12 

Les mitres de cheminée et 

leur téton d’enfichage. 

13 

Peinture des éléments de toiture 

en couleur terre cuite. 

de supports générés par le driver-trancheur 

(Cura) de la Dagoma, maillage que l’on 

peut arracher à la pince, par exemple 

(photo 11). 

Encore un peu de préparation : je coince 

une extrémité de cure-dent dans les mitres 

de cheminées, ce sera plus facile pour les 

peindre, et pour les positionner ensuite 

sur les cheminées (photo 12). Les impressions 

3D sont peintes, ici directement à 

l’acrylique (j’utilise de la peinture provenant 

de la gamme de l’Espagnol Vallejo), 

mais un apprêt appliqué en amont ne 

nuit pas (photo 13) ! Les pièces en carton 

découpé sont également préparées, encadrements 

des fenêtres passés en blanc 

et rouge brique, ainsi que les tranches 

visibles du papier imprimé (photo 14). La 

partie apparente des poutres est peinte en 

marron, bien que souvent elle soit blanche 

(photo 15). → 

ASTUCE 

Des pièces bien tenues 

Pour maintenir un élément en 

papier ou carton, je colle un Post-it 

à l’envers sur le plan de travail. 

14 

Coloration au feutre des bords 

visibles du papier imprimé. 

15 

Peinture des extrémités 

visibles des poutres. 



16 

Après collage de l’image intérieure (flèche), 

montage des dalles et des murs. 

17 

Pose des façades après collage sur leurs 

versos des images de fenêtres. 

La construction 

Armé de colle en bombe et de colle à bois 

(Sader lente), je peux commencer le montage. 

Les faces percées sont enduites de 

colle en bombe sur leur verso puis appliquées 

sur la partie « portes et fenêtres ». 

Comme prévu lors de la conception qui doit 

déterminer aussi l’ordre de construction, 

j’ai commencé par les murs latéraux et les 

dalles (photo 16) collés à la colle blanche, 

puis les grandes façades (photo 17). Les 

quatre faces extérieures sont ensuite 

enduites de colle en bombe (au verso !) et 

appliquées à leur place (photo 18). 

J’ai posé enfin les chaînages d’angles en 

marouflant avec un chiffon propre (vieux 

mouchoir) (photo 19). La mise en place 

des poutres et des cheminées ne pose pas 

de problème grâce aux détrompeurs prévus 

(photo 20). Les tuiles sont collées sur 

la sous-toiture en carton avec de la colle 

Uhu à bague noire (3 en 1, anciennement 

Twist & Glue), le tout collé en place à la 

Sader (photo 21). Au niveau du faîtage, 

j’ai comblé la lacune avec un profilé plastique 

en T, afin de coller la faîtière à plat 

sur celui-ci. Les rives, la marquise et ses 

consoles, sont également collées à la UHU 

(photo 22). La marquise a été imprimée 

en 3D avec un fil dit « transparent », en 

réalité translucide. 

Derniers détails, 

mais d’importance 

J’avais prévu un escalier en carton découpé 

au laser (photo 23). Mais finalement, je l’ai 

remplacé par un escalier imprimé en 3D, 

de forme plus réaliste. Il manque l’habillage 

des cheminées (photo 24), la pose 

des mitres et, derniers petits détails, les 

persiennes imprimées sur du papier 80 g 

jaune, et les barres d’appui, imprimées 

en noir sur du transparent. On ne voit pas 

la brillance du plastique, l’éclairage et la 

vision d’un bâtiment se faisant presque 

toujours par-dessus (photo 25). 

Et si, après ça, vous envisagez toujours 

de n’utiliser qu’une règle et un cutter 

pour construire vos bâtiments, je vous 

propose de vous procurer les découpages 

parus dans Clés pour le train miniature 

numéros 46 et 47, dans lesquelles vous 

trouverez quatre pavillons de banlieue 

différents. ◊ 

18 

Collage des images imprimées sur 

les quatre murs extérieurs. 

19 

Collage et marouflage des 

chaînages d’angle. 


20 

Mise en place des poutres 

et des cheminées. 

21 

Pose de la faîtière, de la marquise 

et de ses consoles. 

22 Pose des rives. 23 

25 

L’arrière du 

pavillon terminé. 

L’escalier en carton de 

2 mm prévu à l’origine. 

24 

Collage des entourages 

des cheminées. 

D’AUTRES PAVILLONS 

Retrouvez d’autres pavillons à monter 

dans l’encart central de Clés pour le 

train miniature n° 46 et 47. 


Le fournisseur de vos passions 

Réaliser facilement vos pavés et vos pierres 

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Enzo Dossi, dont nous avons remarqué le talent et que nous souhaitons encourager en le proposant dans notre boutique, est encore 

lycéen, dans le sud de la France. Il découvre le train très jeune et commence à 11 ans dans un club de sa région où il apprend les 

fondamentaux. Conseillé par Christophe Constant, l’animateur de «Architectures et Passions», il s’ouvre à d’autres échelles et d’autres 

époques, et s’initie à l’entrepreneuriat. Il se lance dans le dessin et l’impression 3D et crée ses premières références sous la marque 

«Aiguillages & Accessoires» début 2020. Après ses premiers leviers d’aiguillages, il prévoit la production de grues à eau. 

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LR876 

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Mit Raily 4 SE können Sie Ihre Modelleisenbahnanlagen planen und dokumentieren, sowie Ihr Gleisinventar 

verwalten. Das Programm erlaubt es, Schienen oder ganze Anlagenteile per Drag and Drop zu verschieben, 

zu kopieren, zu drehen und in neuen Anlagenplänen wieder zu verwenden. Mit den 3D-Funktionen werden 

Steigungen dargestellt welche die daraus resultierenden Verkürzungen der Schienen automatisch berücksichtigen. 

In der 3D-Ansicht können Sie Ihre Anlage von allen Seiten anzeigen und drucken lassen. Mit dem 

Programm können Sie auch Oberleitungsmaste in einem festgelegten Abstand zu den Schienen setzen. Über 

170 verschiedene Schienensysteme von über 75 Schienenherstellern stehen Ihnen bereits als Module zur 

Verfügung. Ein integrierter Elementeditor erlaubt es, eigene Schienen und Landschaftselemente zu definieren. 

Weitere Funktionen sind: Lokomotiven können über die Anlage fahren und aus beliebiger Perspektive 

betrachtet werden, die Anlage kann aus der Führerstandperspektive abgefahren werden, Flexgleise mit 

exakten Radien, Grösse der Anlage festlegen, automatisches Nachführen des Inventars, ausdrucken der 

Anlagen in einem definierbaren Massstab, Flexgleise bearbeiten und 1:1 ausdrucken, exportieren der Pläne 

nach DXF, HPGL, BMP und SVG zur weiteren Verwendung in anderen Programmen, und vieles mehr. 

Avec Raily 4 SE il est possible de planifier la réalisation de votre réseau de chemin de fer miniature, en gérant 

votre inventaire de voies. Le programme permet de déplacer ou copier dans le plan actuel ou dans un autre 

document, tout ou partie d'un réseau au moyen de la fonction Drag and Drop. Avec les nouvelles fonctions 3D, 

il est possible de créer des pentes et rampes. En outre, la prise en compte des projections des éléments de 

voie est assurée dans la représentation en 2D. Dans les vues en 3D, vous pouvez observer et imprimer votre 

réseau depuis un point de vue quelconque. Le logiciel permet également de mettre aisément en place vos 

mâts de caténaire. Plus de 170 différents catalogues de voies de plus de 75 fabricants sont mis à disposition 

en tant que Modules. Un éditeur d'éléments de voies est intégré qui permet de créer 

vos propres voies ou éléments de décors. D'autres fonctions du logiciel sont: possibilité 

de faire circuler des locomotives sur un réseau, parcourir le réseau en l'observant 

depuis la cabine de conduite d'une locomotive, construire des voies flexibles en 

donnant un rayon au choix de l'utilisateur, fixer les dimensions du réseau, gestion 

automatisée de l'inventaire de voies, impression du plan à l’échelle de votre choix, 

utiliser une voie flexible pour un tracé libre et l'imprimer à l’échelle 1:1, exporter des 

plans aux formats DXF, HPGL, BMP et SVG pour utilisation dans d’autres programmes 

et bien plus encore. 

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en fin du numéro ou sur trains.lrpresse.com 

LR876

LES “ROYAL ORDN 

Réseau 0 

DE PHILIPPE GABARD 

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, 

les voies étroites ont rendu d’immenses 

services à l’intérieur des arsenaux. Un monde 

à part et peu connu que Philippe Gabard a 

souhaité reproduire. Traversons la Manche et 

découvrons ensemble les “Royal Ordnance 

stores & Factories” 

VUE GÉNÉRALE DU RÉSEAU. 


ANCE STORES” 


Voie supérieure (Oe) 

Voies inférieures (Oe) 

Voie à 3 files de rails (Oe/Om) 

A. Projecteur 

B. Grue 

C. Transfert liquides 

D. Ventilation 

E. Remises 

murets anti-déflagration 

A 

B 

E 

C 

D 

PLAN DU 

RÉSEAU 

50 cm 

E 

A. Prévot, 2020 

Vers coulisse 

pan incliné 

120 cm 

Vers coulisse 

N°876 - JUILLET 20 coulissante - LOCO-REVUE 93

Réseau 0 

Philippe 

Gabard aux 

commandes du 

réseau lors du 

dernier RAMMA 

à Sedan. 

Aurélien Prévot : Bonjour 

Philippe, pourquoi avoir reproduit 

un arsenal militaire ? C’est 

un thème peu courant ! 

Philippe Gabard : Je suis un amoureux des 

voies étroites et en particulier des réseaux 

militaires, même s’il m’arrive de créer des 

réseaux civils comme la série autour de 

“Château Tittgoutt” par exemple. J’aime les 

chemins de fer militaires, mais n’apprécie 

guère le côté belliqueux du domaine, préférant 

nettement l’aspect laborieux. Un 

arsenal militaire, c’est l’idéal. 

AP : Quand on habite Angoulême, c’est 

un peu un comble que de reproduire un 

arsenal… britannique ! 

PhG : Je vois que tu connais la Fonderie de 

Ruelle, fondée en 1753 ! Un site exceptionnel 

mais comme il est toujours en activité, 

difficile de le visiter. Faute d’informations 

précises, pas de reproduction possible. Par 

contre, en surfant sur Internet, j’ai trouvé 

une belle documentation sur les arsenaux 

britanniques, les Royal Ordnance stores. 

Les Anglais sont friands d’archéologie 

industrielle et ils n’hésitent pas à partager 

leurs trouvailles sur la toile, le rêve pour le 

modéliste épris de voie étroite industrielle 

que je suis ! 

AP : Tu changes régulièrement d’échelle 

pour tes réseaux. Pourquoi avoir choisi le 

0n30 pour celui-ci ? 

PhG : C’est une longue histoire. J’ai créé 

ce réseau à l’origine pour Quai Zéro en 

2016. C’était dans le cadre du GEMME 

sous forme de modules en 0m. Comme je 

ne pratique pas cet écartement, je me suis 

contenté de poser une voie métrique de 

parade au premier plan. Derrière, j’ai posé 

des voies H0 pour présenter de manière 


L’UNE DES DEUX BOÎTES À SEL 

CONSTRUITES EN CARTE PLASTIQUE 

SUIVANT LES PLANS DE CELLES 

DES ARDOISIÈRES DE TRÉLAZÉ. 

statique un peu de matériel à voie étroite en 

0e. Le plan de voies était très simple : une 

petite courbe sortant d’une galerie pour 

entrer dans une autre et deux aiguilles. 

Quand j’ai su que j’allais l’exposer au 

RAMMA, j’ai souhaité présenter un réseau 

plus élaboré. J’ai donc ajouté une file de 

rail sur la voie de parade pour permettre 

le passage de matériel à voie étroite. Puis 

j’ai construit un second réseau en étage. 

Comme j’adore les manœuvres et jouer 

au jeu du chat et de la souris avec les 

visiteurs (où le convoi va-t-il disparaître ? 

Réapparaître ?) j’ai également débouché 

les galeries sur les côtés du module et créé 

deux coulisses. Celle de gauche fait communiquer 

les galeries et la voie de parade, 

et celle de droite est un plan incliné, pour 

aller d’un niveau à l’autre. 

Le « cercueil des Carpathes », 

construction intégrale de Philippe 

d’après photos, circule sur la voie 

de parade, pour livrer des obus. 

AP : Peux-tu nous en dire plus justement 

sur le matériel roulant qui circule ? 

PhG : Nous sommes sur un miniréseau 

et la quantité de matériel roulant est 

donc limitée. J’ai choisi des locomotives 

électriques avec caténaire, même si les 

arsenaux privilégiaient les machines sur 

batteries ou à air comprimé, pour éviter 

tout risque de déflagration. J’aime bien 

la caténaire industrielle avec ses potences 

rudimentaires. En voie étroite, il y a deux 

prises de courant possibles : soit par trolley, 

soit par lyre. Quand on arrive au bout de 

la voie et que la machine doit repartir 

dans l’autre sens, le mécanicien tire sur 

la perche trolley et lui fait faire un demitour. 

Avec une lyre, le dispositif est plus 

perfectionné : la caténaire est surélevée et 

la lyre passe alors à la verticale. En repartant 

dans l’autre sens, elle se met aussitôt 

dans la bonne position. C’est ce système 

que j’ai souhaité reproduire sur le réseau. 

J’ai donc équipé mes deux boîtes à sel 

Thomson-Houston construites en suivant 

un article paru dans Loco-Revue dans les → 

 

LE RÉSEAU 

EN BREF 

• Échelle : 0n30 

(voie étroite au 1/45) 

• Infrastructure : bois 

(contreplaqué et médium) 

• Hauteur du plan de roulement : 

réglable 

(normes GEMME, Quai Zéro) 

• Dimensions : 120 cm x 50 cm 

x 60 cm (+ deux coulisses 

de 30 cm de long) 

• Thème : un arsenal britannique 

durant la Seconde Guerre mondiale 

• Époque : 1939-1945 

• Voie : 16,5 cm 

• Alimentation : analogique 

• Type d’exploitation : manœuvres 

• Bâtiments : construction intégrale 

(polystyrène extrudé et carton) 


Réseau 0 

Les galeries ont 

été soigneusement 

décorées. L’ennemi 

mène une attaque 

aérienne…. Seul 

l’éclairage d’urgence 

permet de s’y déplacer. 

L’usage d’ampoules 

à filament permet 

de varier l’intensité 

lumineuse et de 

reproduire un 

éclairage réduit. 


Un petit réseau 

ne nécessite pas 

beaucoup de matériel. 

Ici, trois locomotives 

se partagent les 

manœuvres. Notez la 

grue de chargement 

issu d’un jouet réformé 

et l’emblème des 

arsenaux britanniques 

sculpté à partir d’un 

bouton de manteau 

La voie de parade est 

à trois files de rails. 

Le décor de l’arsenal 

a fait l’objet de soins 

attentifs. Notez le 

panneau rappelant 

que la zone est 

strictement interdite ! 


Réseau 0 

→ années 1990 consacré aux ardoisières 

de Trélazé. J’ai aussi reproduit une petite 

machine Ganz de fabrication hongroise, 

d’après photos. Son petit côté « cercueil 

des Carpathes » m’a bien plu. Toutes ces 

machines, ainsi que les wagons, sont des 

constructions intégrales en carte plastique. 

AP : Tu as aussi imaginé des animations. 

PhG : Tout à fait. Il y a une séquence 

« alerte ». Si je n’ai pas installé de hautparleur 

pour diffuser les sirènes de la 

défense anti-aérienne (pour épargner 

mes voisins en exposition !), j’ai reproduit 

un projecteur anti-aérien qui balaie le 

ciel. Au début de la séquence, l’éclairage 

des bâtiments et galeries permute, laissant 

la place à un éclairage d’urgence 

rouge. Pour l’éclairage normal, j’ai utilisé 

des ampoules à filament dont on peut 

faire varier l’intensité et dont la couleur 

est plutôt jaunâtre. En plus, je trouve 

qu’elles reproduisent bien les éclairages 

de l’époque avec leurs globes : idéal pour 

les galeries. Pour l’éclairage du couvre-feu, 

j’utilise des LED rouges branchées sur un 

petit clignoteur électronique. 

AP : L’ambiance vient aussi des bâtiments… 

PhG : L’Entre-deux-guerres est le début du 

règne du béton armé. Pour le reproduire, 

j’utilise du polystyrène extrudé pour isolation 

intérieure. Il se découpe facilement, 

se colle parfaitement à la colle vinylique 

et, après peinture, reproduit très bien le 

béton. Les appuis, margelles et autres 

corniches sont tirés de différents types 

de carton poreux qui accrochent bien la 

peinture. Pour les briques, j’ai utilisé des 

productions Jouef ou Faller des années 

1970 en papier imprimé estampé ; surdimensionnées 

pour du H0 elles sont très 

correctes pour du Zéro, et l’estampage 

donne un léger et réaliste. 

AP : Tu as aussi détourné certains objets… 

PhG : Tu as l’œil ! La grue de chargement est 

issue d’un jouet de mes petits-enfants, que 

j’ai retravaillée et patinée. Pour reproduire 

l’emblème des arsenaux britanniques, je 

suis parti d’un bouton de manteau de mon 

épouse que j’ai moulé. Puis j’ai retravaillé 

ce moulage pour obtenir un résultat assez 

proche de l’emblème désiré. 

AP : La fidélité se retrouve aussi dans les 

personnages et leurs attitudes... 

PhG : L’avantage de l’échelle 1/45, est de 

pouvoir se fournir en personnages chez 

les modélistes militaria qui pratiquent soit 

le 1/45 soit le 1/48. J’utilise rarement les 

figurines telles quelles. Je les reconfigure 

dans une position logique, en rapport avec 


Le bâtiment sur la 

gauche est construit 

en polystyrène 

extrudé et carton. 

Côté gauche, la 

sortie de la voie 

vers la coulisse est 

dissimulée sous 

un petit pont. 

LA COULISSE EN PLAN INCLINÉ 

Une coulisse en plan incliné n’est pas très 

courante. Pour la fabriquer, Philippe a utilisé 

du médium, la face la plus lisse sur le dessus. 

La structure supportant la voie est construite 

à partir de carton de classeur à dessin qui a 

l’avantage, outre un aspect plutôt esthétique, 

d’être très lisse. Le glissement est donc optimal. 

Pour la prise de courant, Philippe s’est inspiré 

des piles plates de 4,5 V. L’alimentation de la 

partie mobile se fait par contact sur deux petites 

languettes de laiton fixées en haut et en bas des 

coulisses : simple et fiable ! 

la documentation que j’ai réunie. Je donne 

aussi parfois de l’embonpoint à certains. 

À d’autres, je fais subir un régime à coups 

de cutter ! Je n’hésite pas aussi à changer 

leurs vêtements. Mais il arrive qu’il soit 

impossible de trouver dans le commerce le 

personnage qui va bien. Dans ce cas, je le 

crée intégralement à l’aide de pâte à modeler 

polymérisable. J’ai réalisé quelques moules 

pour les mains, les têtes, les coiffures… afin 

de produire en série, si besoin. 

AP : J’ai aussi été frappé par toute la 

signalétique. 

PhG : C’est une autre de mes marottes ! La 

signalétique est un élément souvent oublié 

sur les réseaux, et c’est dommage. Pour 

mes réseaux, je recherche des panneaux 

en rapport avec le thème. Je les imprime 

puis je les retravaille au pinceau ou à la 

plume pour les adapter et les patiner. 

AP : J’ai l’impression que tu ne manques 

pas de marottes ! C’est ce qui explique tout 

l’intérêt de ton réseau. On peut jouer tout 

en plongeant dans un décor d’une époque 

à la fois si proche et si lointaine. Grand 

merci Philippe pour toutes tes explications 

qui donnent plein d’idées et… d’envies ! ◊ 


Décor 

UN HAVRE POUR 

VOS VIEUX PÊCHEURS 

Lors de la construction de la remise à locotracteur 

Decapod (voir LR 874 et 875), l’atelier fourni dans 

le kit n’a pas été utilisé. Il va trouver une seconde 

vie sous la forme d’une habitation dénommée 

La Maison des vieux pêcheurs. 

H0 

Échelle 1/87 

Texte et illustrations (sauf mention contraire) : Daniel Aurilio 

ANDRÉ, DANIEL ET LE 

CHIEN AITO, DEVANT 

LA MAISON DES VIEUX 

PÊCHEURS, SUR LE 

PORT DE SAINT-STINAT. 

FIGURE 1. 

L’atelier non utilisé 

(en bleu sur le 

dessin issu de la 

notice), va être 

converti en maison 

d’habitation. 

Illustration Decapod 


PRINCIPALES FOURNITURES UTILISÉES 

• Appentis de la remise à 

locotracteur (Decapod réf. 2115)* 

• Gouttières et descentes 

pluviales (Decapod réf. 5960)* 

• Colliers pour descentes 

pluviales (Decapod réf. 5961)* 

• Peinture Decapod : 

- zinc ancien (réf. 8716) 

- brun traverses (réf. 8722) 

- tuile plate (réf. 8715) 

- tuile mécanique brune (réf. 8713) 

- noir (réf. 8701) 

• Peinture Prince August (PA) : 

- ivoire os (réf. 918) 

- bleu ciel (réf. 961) 

- gris pierre (réf. 884) 

• Texture Redutex réf. R0870P122 

(opus incertum polychrome)* 

• Profilés plastique Evergreen (EVG) : 

- 0,25 x 1 mm (réf. 100) 

- 0,25 x 1 mm (réf. 102) 

- 0,5 x 1 mm (réf. 122) 

- 3,2 x 3,2 mm (réf. 186) 

• Carte plastique Evergreen : 

- ép. 0,25 mm (réf. 9010) 

- 0,50 mm (réf. 9020) 

- 1 mm (réf. 9040) 

• Papier aquarelle 220 g 

• Carton ép. 2 mm 

• Carton Plume ép. 3 mm 

• Grille plastique Busch (réf. 6016) 

• Pigments AK-Interactive (AK) : 

- smoke (fumée, réf. AK-2038) 

- burnt umber (ombre brûlée, réf. AK-143) 

- Sienna earth (terre de Sienne, réf. AK-140) 

• Enduit universel en tube 

• Colle à bois (Cléocol réf. CLEOCO250), 

colle cyanoacrylate * 

• LED CMS blanc chaud 

(réf. 260‐SMD-0402) + résistance 

1,5 kΩ (www.micro-modele.fr) 

• Couteau X-Acto, papier 

de verre grain 600 

• Fil de cuivre diam. 0,2 mm 

* Références disponibles auprès 

de la Boutique LR Modélisme 

Pour commencer : conversion de l’atelier 

1 

L’atelier est constitué de murs en MDF, d’huisseries 

autocollantes et d’une plaque de tuiles. 

2 

L’assemblage des murs est réalisé à l’aide 

de colle à bois (Cléocol par exemple). 

3 mm 

20 mm 

Papier aquarelle 

Canson 220 gr 

5 mm 

Carton 2 mm 

Section de 5 x 18 mm 

FIGURE 2. Détail de l’habillage des murs. 

EVG 122 

0,5 x 1,0 mm 

Redutex - réf. R0870P122 

Opus incertum polychrome 

3 

Ajouter les pierres d’angles 

et les profilés Evergreen. 

Découper la marche d’escalier 

dans du carton de 2 mm 

(voir schéma ci-contre). 


Décor 

4 

À l’aide d’une brosse souple, 

tapoter de la peinture ivoire 

os (PA 918) sur toutes les parties 

visibles, excepté le soubassement. 

5 

Poser la texture Redutex pour le 

soubassement et coller la marche. 

Faire les joints avec de l’enduit universel. 

6 

Appliquer une patine légère 

noire sur le haut des façades 

(pigments AK-Interactive, par exemple) 

un peu de vert sur le soubassement 

20 mm 

5 mm 

EVG 102 

0,25 x 1,0 mm 

15 mm 

Volets 

EVG 100 

0,25 x 0,50 mm 

EVG 9010 

Carte plastique 0,25 mm 

23 mm 

Porte 

EVG 9040 


Fil de cuivre 

Diamètre 0,20 mm 

Gravure tous les 2 mm 

FIGURE 3. 

Détail des huisseries. 

Quatre volets sont 

nécessaires. 

VOLETS AU CHOIX : DÉCOUPE 

NUMÉRIQUE OU MANUELLE 

Les volets, équipés de persiennes, ont été découpés à 

l’aide d’une machine Silhouette Portrait (fichier disponible 

sur le blog de LR Presse). Il est tout à fait possible de 

préférer des volets plus simples, sans persiennes, à 

obtenir par simple découpe dans de la carte plastique de 

0,25 mm, gravure des séparations des planches (comme 

pour la porte) et ajout de profilés Evergreen. 

7 

Fabriquer la 

porte et les 

volets (voir schéma 

ci-dessus) et les 

peindre en couleur 

bleu ciel (PA 961). 

Appliquer une 

patine avec des 

pigments ombre 

brûlée (AK-143). 

8 

Fixer la porte, les 

volets et les huisseries 

à la colle à bois. 

9 

Imprimer le numéro de 

l’habitation et le fixer sur 

le mur, à côté de la porte. 

10 

Simuler les loquets et la crémone 

avec du fil de cuivre de 0,2 mm. 

Les huisseries du kit, peintes couleur 

bleu ciel, sont fixées sur le vitrage fourni. 


Seconde phase : on couvre 

11 

Fixer les deux poutres sur le support 

du toit à la colle à bois. 

12 

Repeindre la plaque de tuiles 

couleur tuile plate (Decapod 

8715). Reprendre certaines tuiles 

avec un brossage à sec couleur tuile 

mécanique brune (Decapod 8713). 

ASTUCE 

Étape 12 

Pour créer des 

nuances, reprendre 

certaines tuiles 

avec un mélange 

de couleur tuile 

plate (Decapod 

8715) et d’une pointe 

de couleur tuile 

mécanique brune 

(Decapod 8713). 

13 

Peindre les poutres en brun traverses 

(Decapod 8732). Fixer les tuiles sur le toit. 

Ajouter les planches de rives autocollantes. 

14 

Installer la gouttière (Decapod 5960), la 

descente et les colliers (Decapod 5961). Peindre 

l’ensemble couleur zinc ancien (Decapod 8716). 

15 

Appliquer un lavis de noir (Decapod 8701) dans 

le sens logique de l’écoulement de l’eau. Terminer 

la patine avec des pigments AK-Interactive. 

16 

Ajouter une 

cheminée (fil de 

cuivre de 2,6 mm) sur le côté. Les 

rideaux sont réalisés à l’aide d’un mouchoir 

en papier imbibé de colle à bois diluée. 


Décor 

Ultime phase : mise en place sur le réseau 

BUSCH 

réf. 6016 

Clôture avec porte 

REDUTEX 

réf. R087OP122 

Opus incertum 

Polychrome 

5 mm 

36,5 mm 

FIGURE 4. La partie maçonnée est en plastique, peinte en gris pierre 

(PA 884) complétée d’une grille en plastique (Busch 6016). 

EVG 9020 

Carte plastique de 0,5 mm 

Section de 5 x 5 mm 

EVG 186 

3,2 x 3,2 mm 

Section de 25 mm de hauteur 

EVG 100 

0,25 x 0,50 mm 

EVG 9010 


16 

Mise en place de la clôture. Ajouter un trottoir 

(Carton Plume de 3 mm pelé des deux côtés). 

Saupoudrer du sable fin sur un lit de colle à bois. 

17 

Ajouter la végétation et le réverbère 

(Viessmann 6396) dont l’ampoule d’origine 

est remplacée par une micro-LED. 

18 

Terminer par la pose du banc et des personnages (Preiser 10352) et du chien (Noch 15717). 

Une légère patine avec des pigments complète la finition. 


Commander 

UN DÉTELEUR COMMANDÉ 

À DISTANCE 

grâce au DCC 

Permettre à une locomotive d’aller 

déposer elle-même ses wagons dans 

un endroit reculé du réseau, c'est 

bien agréable. De plus, en expo, les 

spectateurs en raffolent. Grâce à la 

commande numérique, c'est facile à faire. 

Texte et photos : Gaëlle et Olivier Taniou 

LE SYSTÈME EST PLACÉ DISCRÈTEMENT SOUS UN PASSAGE 

PIÉTON. LE DÉTELAGE EST COMMANDÉ À DISTANCE DEPUIS LA 

CENTRALE, OU BIEN PAR UNE COMMANDE SANS FIL ASSOCIÉE : 

UNE ECOS MOBILE OU LE SMARTPHONE DE GAËLLE. 

La commande à distance embarquée 

sur nos engins roulants 

n’est pas encore démocratisée, 

bien que l’on en trouve sur certaines 

locomotives, et rien n’existe sur les 

wagons. Il serait possible d’équiper chaque 

véhicule d’une tête d’attelage télécommandé 

Krois, par exemple, mais il faudrait 

autant de décodeurs de fonctions. 

Sur notre réseau nous avons conservé 

les attelages traditionnels et utilisons le 

dételeur automatique à palette, relié une 

centrale numérique. Voici comment nous 

avons procédé pour le montage. → 


Commander 

PRINCIPALES FOURNITURES UTILISÉES ICI 

• Dételeur Herkat réf. 2703 

• Plaque antidérapante 

Evergreen réf. 4515 

• Peinture Humbrol : brun 

186 et noir mat 33 

• Terre à décor : ombre 

naturelle et terre de Sienne 

• Outils : pinceau, réglet, cutter, 

perceuse et foret de 6 mm 

de diamètre, tournevis, fer 

à souder, fil électrique 

• Centrale numérique Ecos ESU 

• Décodeur SwitchPilot ESU 

Olivier prépare 

Sur notre réseau industriel, un seul dételeur, 

placé à un point stratégique, suffit à 

décrocher les wagons un à un de la rame 

pour les répartir sur les voies de l’atelier. 

Il est dissimulé sous une traversée de voie. 

J’ai utilisé un dételeur de marque Herkat 

(photo 1). Son montage est simple, je 

n’entrerai pas dans les détails à ce sujet. 

Je l’ai dissimulé dans le décor. 

J’ai poncé la partie haute et collé une 

plaque de carte plastique mesurant 

19 mm x 12,5 mm imitant de la tôle 

antidérapante, valable uniquement pour 

une voie privée (photo 2). Un renfort, 

fait d’une chute de plastique, est placé 

sous la plaque contre la palette, car 

l’axe est décentré. La plaque est peinte 

de couleur rouille, brun 186 Humbrol, 

appliquée au pinceau. Lorsque la pièce 

est sèche, j’applique un lavis de noir 

mat, puis une patine à l’aide de terre à 

décor déposée au pinceau. La plateforme 

de voie est percée entre les traverses 

(photo 5). Le dételeur est assemblé et 

réglé manuellement selon la notice. Les 

deux fils d’alimentation, jaune et vert sur 

la photo, sont reliés aux bornes d’une 

sortie libre d’un décodeur d’accessoires, 

sous le réseau (photo 6). 

1 

Le modèle utilisé, de marque 

Herkat, est prévu pour l’échelle N. 

Celui-ci est monté selon la notice. 

2 

Pour rattraper l’épaulement entre la 

palette et le tube de passage de la 

tige, une chute de plastique est collée. 

Gaëlle programme 

Depuis la centrale, Ecos 2 dans notre 

cas, Gaëlle crée l’accessoire sous l’onglet 

« Accessoires », sous-rubrique « Modifier 

Accessoire » (photo 7). Elle choisit un 

logo (fenêtre en haut à droite de l’écran), 

inscrit le nom DETEL.1 en première ligne. 

Elle lui attribue son « Adresse » (397 

pour ce décodeur), clique sur le type de 

fonction « Commutateur » pour cet appareil. 

S’ensuit la phase du réglage de la 

durée d’activation, temps durant lequel → 

3 

Pour percer la plateforme, une 

mèche à bois de 6 mm convient. 

106 LOCO-REVUE - JUILLET 20 - Nº876 

4 

Le dételeur peut aussi être 

collé sous la plateforme.

5 

Le décor est percé d’un trou de 6 mm 

de diamètre entre deux traverses, pour 

le passage de la tige de commande. 

6 

Deux fils raccordés au décodeur suffisent à cet 

accessoire. L’un sur le commun « C » et l’autre sur la sortie 

« Out A » sur le modèle de décodeur SwitchPilot d’ESU. 

7 

L’article est créé dans l’onglet « Modifier 

Accessoire ». Tous les paramètres sont à remplir. 

8 

Sur le TCO, le trait noir est supprimé, l’espace de l’accessoire est 

créé en cliquant dans l’ordre de 1 à 3 comme indiqué sur la photo. 

9 

Nous allons chercher le dételeur dans 

le répertoire d’accessoires créés. 

10 

Il est inséré dans le TCO en cliquant 

sur les onglets de 1 à 3. 


Commander 

11 

Le dételeur peut être commandé, au choix, depuis la page des 

accessoires de voie, en haut à gauche à côté des aiguilles… 

… Ou il peut être commandé 

12 directement par le TCO. 

→ la palette est relevée, et donc l’électroaimant 

alimenté. 

Nous procédons à quelques essais sans 

matériel roulant, puis avec. La durée 

d’activation choisie est de 250 ms. Une 

fois créé, le dételeur peut être commandé 

directement depuis le TCO de ce réseau 

sur la centrale (photos 11 à 13). Gaëlle 

insère le logo dans le tracé du réseau 

comme indiqué sur les photos. C’est terminé, 

l’accessoire est fonctionnel, place 

au jeu, on manœuvre ! ◊ 

13 

La palette se lève… 

… Puis s’abaisse après quelques secondes. 


Modélisme AU XX e SIÈCLE 

VOIE PECO CODE 100, BALLAST 

ER-QUICK, MATÉRIEL HORNBY- 

ACHO, UN BON COMPROMIS 

ENTRE RÉALISME ET FACILITÉ 

DE MISE EN ŒUVRE. 

LES BALLASTS EN MOUSSE, 

PROPRES ET SÉDUISANTS 

Le mois dernier, nous avons vu 

comment ballaster nos voies 

anciennes. Voyons maintenant un 

produit qui a encore ses adeptes 

en 2020 : le ballast en mousse, 

avant de retrouver une option 

très astucieuse. 

Texte et photos : François Robein 

H0 

Échelle 1/87 

Souvenez-vous du 

ballast en mousse 

de marque Mössmer 

diffusé à partir de 

1963 (système 

Willke). De couleur 

grise, il reproduisait 

l’empreinte des traverses 

qu’il venait affleurer. Malgré de 

séduisants avantages : facilité 

d’utilisation et insonorisation, 

il est rapidement devenu le 

cauchemar des modélistes car 

il se décomposait avec le temps. 

Pourtant, le principe existe 

toujours, repris par les marques 

Peco et Noch avec une certaine 

garantie de tenue dans le temps. 

Noch et Peco, 

toujours d’actualité 

Noch y a ajouté un ballast 

minéral collé en deux couleurs 

: gris (réf. 99160) et brun 

(réf. 99150). Mais cette marque 

ne livre plus aucun insert pour 

les aiguilles. Il faut donc réaliser 

un assemblage à l’aide d’un kit 

comprenant de la mousse fine et 

du ballast à coller. C’est complexe 

et long, mais dans notre cas, la 

marque ne pourrait pas fournir 

des empreintes pour des aiguilles 

datant de plus de 50 ans. 

Peco, cependant, pour sa voie 

Setrack code 100, fournit toutes 

les références nécessaires. Pour → 


Modélisme AU XX e SIÈCLE 

1. La mise en œuvre d’une semelle Noch 

est aisée : commencez par la découper à la 

longueur voulue (voie Jouef New Rails laiton). 

2. Encollez à la colle blanche 

qui n’attaque pas la mousse. 

3. Incrustez le ballast 

dans les traverses. 

4. Pour les courbes (ici JEP), un pressage est nécessaire. 

5. Peco livre des empreintes d’aiguille, Noch 

propose un kit pour assemblage (au fond). 

6. Une patine à l’aérographe et la 

peinture du profilé sont possibles. 

→ ceux qui veulent reproduire un 

réseau des années 1960-1970, 

voie et ballast Peco restent un 

bon compromis. Principe de 

précaution ou réalité : dans son 

catalogue, la marque ne garantit 

la tenue de son ballast que pour 

10 ans. C’est peu pour la durée de 

vie d’un réseau. À noter que pour 

ces deux marques, l’espacement 

des traverses est adapté à la voie 

Jouef New Rails et à la voie JEP. Cet 

espacement est cependant trop 

serré pour la voie HOrnby-acHO. 

Le ballast Noch 

(ex‐Merkur) : une 

facilité d’utilisation 

Il était un produit phare dans 

les années 1980, ce ballast 

Merkur ! Il était composé d’une 

semelle en mousse dénommée 

Styroplast recouverte d’un film 

élastique dans lequel sont incorporés 

des graviers de liège teinté 

en brun. L’empreinte des traverses 

en creux permettait au gravier 

d’affleurer. Ce ballast était flexible 

pour la voie courbable jusqu’à 

7. Les inserts en mousse sont faciles à utiliser. 

8. Les moteurs d’aiguille K sont insérés dans le ballast. 


9. Découpe sur mesure du mastic ER-Quick 

autour des éléments New Rails Jouef laiton. 

10. Le ballast est incrusté dans le mastic, 

en insistant sur les flancs. 

45 cm de rayon. Pour les petits 

diamètres et pour les aiguilles, 

des éléments spécifiques étaient 

disponibles. Merkur proposait 

son ballast selon de multiples 

références pour la voie K Märklin, 

les voies Jouef, Peco, Roco et 

Fleischmann en H0. Le rêve, une 

voie toute prête et insonorisée. 

Ce ballast sera repris par Noch 

dans les années 2000, mais 

le choix se restreint à la voie 

Märklin K. Ce séduisant produit 

m’a incité en 2010 à transformer en 

voie K mon réseau Alsace Lorraine 

(voir LR 709) établi initialement 

en voie Modèle Märklin. Je peux 

attester de sa facilité d’utilisation. 

Malheureusement, ce ballast n’est 

plus commercialisé. Sauf si vous 

en disposez d’un stock adapté 

à votre voie, les projets avec ce 

produit ne sont plus possibles. 

Le mastic ER-Quick, 

un principe astucieux 

Loco-Revue vous a déjà présenté 

cette sorte de mastic noir 

disponible chez ER décor en 

Belgique (www.er-decor.be) ; il est 

vendu en rouleau de 10 m, sous la 

forme de bandes de 5 cm de large 

(réf. ER 5000). La technique de 

ballastage s’apparente à celle de la 

bande adhésive avec un avantage 

important : l’épaisseur de 3 mm 

du ballast. Pour les aiguilles, des 

plaques permettant une découpe 

sur mesure sont disponibles 

(réf. ER 5005). 

Autre avantage, le dévers en 

courbe peut être simplement 

reproduit en doublant l’épaisseur 

à l’extérieur de la courbe 

(comme illustré sur la photo de la 

voie Peco sur talus). Des bandes 

d’insonorisation sont disponibles. 

D’une largeur de 4 cm, elles permettent 

d’augmenter l’épaisseur 

du ballast de manière réaliste 

pour les grandes lignes. Un bon 

produit, simple et réversible pour 

récupérer votre précieuse voie 

de collection. 

Que vous pratiquiez le train 

à l’ancienne ou souhaitiez 

aujourd’hui privilégier le mouvement 

et la souplesse de roulement, 

vous le voyez, plusieurs options 

se présentent à vous. ◊ 

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VOIES VINTAGE ET DE TECHNIQUES 

POUR LES DOTER D’UN BALLAST. 


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Fiches pratiques 

Décor 

Des paniers en osier 

POUR VOS DÉPÔTS ANCIENS 

Ce qu’il nous faut 

• Tissu blanc (vieux 

tee‐shirt par exemple) 

• Film alimentaire étirable 

• Fil de couture noir 

• Colle à bois 

• Colle cyanoacrylate 

• Peinture brun orangé, par 

ex. Prince August réf. 981 

• Charbon (vrai charbon 

pilé ou Noch réf. 95855) 

Pour transférer le combustible du parc à charbon vers le tender des 

locomotives, on a longtemps utilisé des paniers (ou mannes) en osier, portés 

sur le dos par des manœuvres, comme ici sur le réseau Saint-Stinat. 

1 2 

Astuce 

Le cône peut être fabriqué 

avec différents matériaux : 

rond de plastique, résine, 

bois… Ses dimensions 

dépendent du panier à 

réaliser. 

Le film alimentaire permet 

d’éviter à la colle de solidariser 

le cône avec le tissu. 

Cela facilite le démoulage et 

permet sa réutilisation. 

Dans un tourillon en bois, formez un 

cône tronqué aux dimensions suivantes : 

diamètre supérieur 8 mm, diamètre inférieur 

de 6 mm et d’une hauteur de 7 mm. 

Entourez le cône dans du film alimentaire 

étirable. Positionnez sur l’ensemble une 

section de tissu. L’épaisseur de l’osier est 

définie par la taille des mailles du tissu. 

Supplément à LOCO-REVUE n° 876 - Juillet 2020 

I • 218 

"

3 

4 5 

Maintenez le tissu au-dessus d’un morceau de 

papier absorbant avec des pinces brucelles. 

Appliquez sur l’ensemble un mélange de 

50 % de colle à bois et 50 % d’eau. 

6 7 

Après séchage, découpez le 

tissu juste au-dessus du cône, à 

l’aide d’une petite paire de ciseaux 

courbés, type manucure. 

Extrayez le cône qui peut 

être réutilisé. Affinez la 

découpe avec les ciseaux. 

38 

Peignez les paniers en brun orange 

(par exemple Prince August n° 981). 

9 

Les anses sont confectionnées avec 

du fil à coudre enroulé autour d’un foret 

de 1,5 mm. Trempez l’extrémité dans 

une goutte de colle cyanoacrylate. 

Déposez une goutte de colle à bois (pure) 

dans le panier. Positionnez les anses. 

Saupoudrez du vrai charbon (Noch réf. 

95855), puis appliquez de la poudre 

de charbon pour créer une patine. 

Déposez les paniers 

près du parc à 

charbon de votre 

dépôt. Ils sont 

prêts à assurer le 

chargement en 

charbon de vos 

locomotives à vapeur. 

Texte et photos : 

Daniel Aurilio 

I • 218 


"

Fiches pratiques 

Voies & équipement 

Montage facile 

du moteur d’aiguille 

MP1 DE MTB 

Le moteur MP1 du tchèque MTB mesure 24 x 40 mm, dispose 

d’un jeu de contacts auxiliaires et ne coûte qu’une quinzaine 

d’euros. Il est doté d’un mouvement lent très silencieux. 

1 

Ce qu’il nous faut 

• Moteur MP1 de MTB 

(par exemple à la boutique 

LR Modélisme) 

• Corde à piano de 0,3 mm 

ou de 0,8 mm de diamètre 

• Outillage : petit tournevis 

plat, pince plate 

• Source électrique : 9 à 

14 V (courant continu) ou 12 

à 15 V (courant alternatif) 

Pour modifier le réglage de la 

course (initialement de 9 mm), 

il est nécessaire d’ouvrir le 

boîtier en déposant deux 

vis, puis en faisant pivoter le 

capot. Cette course de 9 mm 

peut être conservée si on 

utilise une tige de commande 

d’aiguille souple (corde à piano 

de 0,3 mm, par exemple). 


VII • 68 

"

2 

3 

4 

L’arbre à came (en rose) est déposé après 

avoir extrait le chariot mobile support de 

tringle de son logement (pièce rouge). 

Le pion rouge (flèche), sur l’extrémité de 

l’arbre à came, est ici disposé pour assurer 

une course de 9 mm au chariot rouge. 

5 

On peut alors modifier la position 

du pion rouge (flèche). Il est ici 

proche du centre de l’arbre à came 

et autorisera une course de 3 mm 

(6 mm dans le trou de gauche, 

ou 9 mm à droite) du chariot. 

6 

POUR RÉGLER LA 

COURSE DU CHARIOT 

L’arbre à came a retrouvé son logement (les 

trois trous dans un axe horizontal), le chariot 

rouge est remis en place en veillant à ce 

que le pion entre dans la fente de ce chariot 

destinée à l’accueillir. Une tige de commande 

d’aiguille en corde à piano fine est ici utilisée, 

prise dans un morceau de gaine en plastique 

pour bien la bloquer dans son logement. 

7 

Le moteur disposé sous la plateforme, 

la tige de commande dépasse 

au-dessus de la traverse mobile de 

l’aiguille. On la coupera lorsque le 

moteur sera définitivement en place. 

Deux vis tiennent le moteur sous la 

plateforme, en veillant à ce que l’axe de 

déplacement du chariot mobile, coïncide 

au mieux avec l’axe de déplacement de la 

traverse mobile d’aiguille. Il sera peut-être 

nécessaire d’affiner le réglage de la course 

du chariot rouge. Deux très opportunes vis, 

à l’avant de celui-ci (flèches), le permettent. 

8 9 

L’alimentation du moteur est facilement 

branchée, connectée à un inverseur 

unipolaire. Le moteur dispose de contacts 

qui s’ouvrent en fin de course, l’alimentation 

peut donc être permanente (pas de 

contacteur à impulsion nécessaire). 

Le contacteur auxiliaire (en haut), sert à alimenter 

la pointe de cœur (fil noir), tandis que le fil vert et le 

fil rouge sont connectés à l’alimentation des rails. 

TIGE DE 

COMMANDE 

Un petit essai avec une lampe témoin sert à vérifier que l’alimentation 

de la pointe de cœur correspond bien avec la position des lames 

d’aiguille. Si ce n’est pas le cas, inverser le fil rouge et le fil vert. 

Ce moteur ne pouvait 

pas être disposé 

sous l’aiguille faute de 

place Il a toutefois été 

possible de l’installer 

un peu plus loin, en 

façonnant une tige 

de commande qui 

permet de déporter 

la commande. 

VII • 68 


Texte et photos : 

Yann Baude 

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N°876 - JUILLET 2020 - LOCO-REVUE 117

ENTRE NOUS 

NOS LECTEURS NOUS ÉCRIVENT 

Une draisine 

dans la nature 

Suite à la lecture de l’article sur 

la draisine du RMA (LR 875), j’ai 

une anecdote à raconter. Étant un 

étudiant fauché, j’avais tout de 

même commandé cette draisine 

qui mit longtemps à venir. À sa 

date de sortie, j’étais bien sûr au 

RMA [fabricant réputé de modèles 

réduits en H0, de 1961 à 1992]. Le 

père Lavignes me sortit le précieux 

modèle pour que je l’examine. De 

Trucs et astuces 

LEGO, D’ASTUCIEUX 

GABARITS 

retour chez moi, en l’inspectant 

de plus près, je me rendis compte 

que les parois latérales étaient 

inversées par rapport au capot. Je 

retournai à la Cité du Midi pour 

montrer ce gros défaut. Ce jour-là, 

Louis Lavignes conversait avec 

une personne à ses côtés. Je lui fis 

la remarque qui le mit dans une 

rage folle disproportionnée à ma 

réclamation, avançant l’argument 

éculé maintes fois entendu : « Mais 

si, il y avait eu des draisines qui 

Drôle de hasard, Lego semble aimer le train miniature. Une brique 

de quatre pions de large, posée 

entre les rails, permet un entraxe 

de 50 mm, idéal pour les gares 

à l’échelle H0. Une brique de 

trois pions donne un entraxe de 

42 mm correspondant quasiment 

à l’entraxe SNCF réduit en H0. 

Voilà des « outils » simples pour 

garder une entrevoie constante. 

Cédric Schirra 

présentaient cette anomalie ». 

L’homme écoutait attentivement 

sans un mot, puis dit soudain au 

colérique violacé : « Ce monsieur a 

raison il y a une erreur dans mon 

montage ». C’était Gilbert Auzolle 

qui venait livrer d’autres draisines ! 

Le P.-D.G. du RMA perdit plus ou 

moins la face et sa pipe, mais me 

changea ma draisine sur-le-champ. 

Par la suite, nous devînmes les 

meilleurs amis du monde et je 

collaborai à L’Indépendant du rail 

pendant une dizaine d’années. 

Quelque temps après, juste installé 

à Évreux, il y eut une petite 

expo ferroviaire patronnée par 

la SNCF, et on me demanda de 

réaliser un petit diorama. C’était 

un éboulement d’un mur de 

soutènement, des ouvriers qui 

dégageaient la voie, et ma fameuse 

draisine. L’expo durait deux jours, 

le dimanche matin la draisine 

avait disparu alors que la veille on 

m’avait assuré que la surveillance 

serait parfaite. Un salopard avait 

sévi. Après bien des démarches, 

la draisine me fût remboursée. 

Heureusement deux ans 

après, par une annonce lue 

dans Loco‐Revue, sa petite 

sœur était à vendre, je l’achetai 

et, depuis, je n’ai plus jamais 

participé à d’autres expositions. 

Mais quand je me rends à l’une 

d’elles, je regarde toujours les 

réseaux exposés car je saurais la 

reconnaître… Mais mon voleur 

court toujours. Ou plus du tout ! 

Pierre-Marie Filloux 

Confinement : 

des projets se sont 

concrétisés 

Grégoire Kessedjian (réseau 

Bessèges dans LR 864) a mis 

à profit le temps supplémentaire 


Billet d’humeur 

ET SI ON IMAGINAIT 

LE MONDE D’APRÈS ? 

La nostalgie est un puissant moteur de nos réalisations. 

On s’inspire souvent de ce que l’on a connu autrefois, il 

y a plus ou moins longtemps et, à de rares exceptions, le 

tableau créé enjolive la réalité en gommant la pénibilité 

des conditions de vie de la plupart de nos aïeux. Les 

maquettes d’anticipation sont très rares, pourtant la 

période récente a stimulé notre imagination. 

Alors, et si l’on mettait en scène le chemin de fer dans un 

monde futur ? Environnement dégradé par la pollution, 

ou retour en masse du transport par voie ferrée… À vous 

d’imaginer ! N’hésitez pas à nous faire part de vos projets 

et peut-être, nous montrer vos propositions concrètes. 

Yann Baude 

Prochainement 

dans Loco-Revue 

LR 877 d’août sera chez vous vers le 

22 juillet. 

Au sommaire de ce numéro (sauf 

changements dus à l’actualité) : 

- Tests (sous réserve de 

disponibilité) : autorail Billard 

REE/Les Secondaires (H0e et H0m), 

BB 9200 Minitrix (N)… 

- Dossier : la gare de la Bastille 

et sa reproduction en H0 

à la maison pour mener 

à bien quelques chantiers. 

1) Installation de minivitrines 

en utilisant des caisses de vin 

en bois (je n’ai pas bu toutes 

les bouteilles ces dernières 

semaines, je vous vois venir…) 

qui se ferment et protègent ainsi 

les modèles de l’altération par 

la lumière : ça y est ces modèles 

respirent ! 

2) Démarrage d’un locodrome : 

les dioramas animés sont 

opposés et complémentaires 

à un circuit de pleines voies 

permettant l’anachronisme des 

situations et la mise au galop 

de locomotives emblématiques 

du parc : qui a dit que le N 

n’avait pas de présence ? 

Grégoire Kessedjian 

Réseau : la bonne 

hauteur ? 

Je viens de lire l’article sur le 

projet de réseau : Deux gares 

dans une cabane. 

Dans votre projet, où se fait 

l’entrée dans le “cockpit” ? 

Quelle hauteur de plateau 

conseillez-vous ? 

Maurice Mourgues 

Effectivement, pour accéder 

au centre du réseau, il faut 

passer sous la plateforme. Chez 

moi, la voie de mon réseau 

tour de pièce est à 160 cm du 

sol (je mesure 1,80 m). Cela 

me satisfait pleinement, car 

je peux ainsi aménager en 

dessous un plan de travail 

à la hauteur d’une table… 

YB 

- Matériel roulant : des 131 TB 

pour la Bastille 

- Projet de réseau : 

Saint‐Claude, dans le Haut-Jura 

- Construire : un hangar 

moderne (H0) 

- Rétro : de Villeneuve à Neuvy, 

construisez un réseau comme autrefois 

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Modélisme.........................p. 14 

Miniatures Passion..........p. 120 

Monsieur Maquettes........p. 120 

Multirex.............................p. 12 

Nancy Train......................p. 121 

Occitanie Modélisme.......p. 121 

Paris Modélisme..................p. 6 

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Petits trains de la Baroche...p. 120 

Pierre Dominique..........p. 22, 23, 

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Radio Commande 2000...p. 121 

R.E.E ...............................p. 125 

S.A.I ................................p. 120 

T2M.....................................p. 7 

Train Service Danckaert.....p. 12 

Tout pour le train.............p. 120 

Train-modelisme.com......p. 112 

Trains 160.......................p. 120 

Transmondia....................p. 121 

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Où il est question de trains, petits et grands 

CONSEILS 

RÉSEAUX 

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LES NUMÉROS 

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nous vous conseillons la 

prudence et de respecter les 

gestes-barrières 

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TOUTES les annonces des 

évènements que nous recevons sont 

publiées dans l’Agenda des trains 

sur le blog de Loco‐Revue, 

onglet Calendrier. 

Dans le magazine, nous publions les 

annonces au mois correspondant 

à la date de l’évènement. 

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d’octobre 1990. Tél. : 04 93 62 67 97 

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00722 ; 47160 ; 4607. Rens. : 

photos sur demande après contact 

par texto au 00336 50 26 60 60. 

Attention, au moment où nous 

bouclons ce magazine, 

nous ne savons pas dans quel 

état sanitaire sera la France au 

mois de juillet. 

Les manifestations à venir 

seront peut-être annulées. 

Nous vous conseillons de bien 

vous renseigner. 

Repères 

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Du 1 er mai au 31 octobre à 

Savigné-sur-Lathan (37) : La 

Petite France, musée animé de 

trains miniatures des années 1920 

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sons et lumières miniatures, expo. 

de tableaux de Thierry Moreau et 

5 000 m 2 de jardin ferroviaire avec 

des trains électriques sur lesquels les 

enfants peuvent circuler. Départ de la 

visite à 15 h 30 sans réservation sauf 

dimanches et jours fériés réservés aux 

groupes. Visite sur réservation tous les 

jours, entre 10 h et 22 h. Réduction 

pour les groupes d’au moins 

15 personnes. Rens. : 02 47 24 60 19. 

De juillet à septembre à Saint- 

Léonard-de-Noblat (87) : ouverture 

estivale du musée HistoRail. 

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miniatures, dans le respect des gestes 

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transporteront petits et grands dans le 

monde fabuleux du chemin de fer. Au 

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et tarifs mis à jour quotidiennement. 

Départ des visites à heures fixes, 

réservation conseillée. Rens. : www. 

historail.com, 05 55 56 11 12 ou 

historail@historail.com. 

De juin au 19 septembre à 

Dinan (22) : ouverture du musée 

du Rail. Réparti sur 4 grandes salles, 

projections de vidéos, collections 

statiques et dynamiques de modèles 

réduits qui vous plongeront au 

cœur de l’histoire du rail. Place du 

11 Novembre 1918, gare de Dinan. 

Juin : tous les jours de 14 h à 18 h. 

Juillet et août : 10 h à 12 h et 14 h à 

18 h en semaine, 14 h-18 h week-ends 

et jours fériés. Septembre (jusqu’au 

19) : tous les jours de 14 h à 18 h. 

Rens. : https://www.museeduraildinan.com/ 

ou 02 96 39 81 33. 

Voyage 

Du 1 er mai au 27 septembre à 

Bussière-Galant (87) : balade du 

Petit Chemin de Fer des Ribières sur 

son réseau à l’écartement 184 mm 

situé sur l’Espace Hermeline. Sur des 

rames tractées par des machines à 

vapeur ou des motrices thermiques 

et électriques, 750 m de voie avec 

dépôt, gare et signalisation lumineuse 

à découvrir. Tarif : 2 euros pour 

tous, les 2 tours de circuit. Tous les 

dimanches et jours fériés, de 14 h 

à 18 h 30. Rens : leclosdaline@ 

orange.fr, 06 84 24 36 99 ou 

asstrafer.free.fr. 

Le 5 juillet à Pacy-sur-Eure (27) : 

Circulation ABJ 4. Le Chemin de Fer 

de la Vallée de l’Eure organise une 

journée de circulation spéciale de 

l’autorail ABJ 4. Tarif unique 13 € 

par personne, réservation obligatoire. 

Place de la Gare. Départ 15 h, retour 

16 h 15. Rens. : 02 32 36 04 63, 

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Nº 862 Mai 2019 / MENSUEL 

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La référence du modélisme ferroviaire 

RÉSEAU H0e : MOUVILLE 

PROJET DE RÉSEAU H0 : COUZON, GARE DE PASSAGE ET INDUSTRIES 

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LES GUIDES PRATIQUES DU TRAIN MINIATURE 

COMMENT TRACER 

VOTRE RÉSEAU 

Principales dispositions des voies 

et des installations ferroviaires 

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Les Guides Pratiques du train Miniature - Comment tracer votre réseau 

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COMMENT TRACER VOTRE RÉSEAU 


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VOTRE RÉSEAU 

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Modélisme ferroviaire 

Trains miniatures, découverte d’une passion, par C. Lamming, 2005 

Le réseau miniature, série de guides pratiques pour réaliser un réseau, ouvrage collectif, 2000-2008 

Mon premier train miniature, par Y. Baude et F. Fontana, 2008 

La vidéothèque ferroviaire, série de 3 DVD de présentation de réseaux, par F. Fontana, 2004 

Loriassac votre premier réseau pas à pas, DVD, par F. Fontana, 2008 

Degulbeef and Cradding Railroad, par A. Zelkine, 2015 

Collection B.A.-BA, 24 tomes 

Jouets de collection 

Jouef, les petits trains de notre enfance, par C. Lamming, 2005 

Hornby, les trains français en « 0 » et en « H0 », par C. Lamming, 2006 

Jep 1902-1964, les plus beaux trains de France, par C. Lamming, 2008 

« Boom, vroom, zoom », toutes les motos françaises en tôle, par M. Duprat, 2009 

Histoire des voiliers-jouets en France, par T. Vincent, 2009 

Vogu’enmer et les voiliers guérandais, par Ph. Guillotel et Y. Allain-Dupré, 2010 

Un siècle de trains miniatures en France 1915-2015, par C. Lamming, 2015 

Fournereau trois générations de passion pour le modélisme ferroviaire, par Th. Pointet, 2017 

Dans la même collection « Les guides pratiques du train miniature » 

Bien débuter 

avec l’échelle N 

Signalisation 

du réseau miniature 


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RE POUEY DE 1933 

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S & LES GARES 

CE EN CARTES 

CLIVE LAMMING 

iaires à l’origine, ces cartes issues du 

sont une mine de renseignements tant 

pour le modéliste. Cette édition de 1933 

liaisons ferroviaires principales et seconà 

voie étroite, de tout le territoire français, 

in de fer est à son apogée. 

es sont portées sur les 89 départements 

eil. Les textes écrits par Clive Lamming 

s évolutions de toutes ces lignes, de leur 

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LES LIGNES & LES GARES 

DE FRANCE EN CARTES 

PAR CLIVE LAMMING 

04 

LES COMMANDES 

NUMÉRIQUES POUR TOUS 

Pour aborder le DCC 

en toute sérénité 

Apparues il y a une trentaine d’années, les 

commandes numériques ont révolutionné 

la façon d’exploiter nos réseaux miniatures. 

Pouvoir commander de manière indépendante 

plusieurs convois sur un même circuit sans 

la contrainte d’un câblage compliqué fut le 

premier et le principal bénéfice de ces nouveaux 

systèmes, auquel se sont ajoutées d’autres 

caractéristiques tout aussi séduisantes : éclairage, 

son, fumée, pilotage par ordinateur... 

De nombreux fabricants proposent des équipements 

de technologie très avancée et en constante 

évolution, rendant le choix pour l’amateur souvent 

difficile et parfois coûteux. C’est à eux que ce guide 

pratique est destiné, afin de leur permettre d’aborder 

ces commandes numériques sans appréhension et 

de faire le meilleur choix pour leur réseau miniature. 

Après une entrée en matière rappelant les principes 

généraux et les différents types d’équipement, 

Vincent Burgun propose dix étapes pour faire 

en toute sérénité son choix en fonction de son 

projet, puis décrit la prise en main de cinq 

centrales représentatives du marché, ainsi que 

des différents types de décodeurs, avant de 

conclure sur la numérisation d’une locomotive 

ancienne, et sur les possibilités plus avancées de 

certains systèmes, notamment l’association avec 

un ordinateur pour l’exploitation du réseau. 

Les Guides Pratiques du train Miniature - Les commandes numériques pour tous 

LR PRESSE, PASSEUR DE PASSIONS ! 

MAGAZINES, LIVRES, FOURNITURES POUR LE TRAIN MINIATURE ... 

04 


LES COMMANDES NUMÉRIQUES POUR TOUS 

04 


LES 

230 P8 

Vincent CONRAD 

PRUSSIENNES 

SUR LES RAILS 

DE FRANCE 

LES COMMANDES 


partir de 1906, la P8 des chemins de fer de 

Prusse a circulé sur les réseaux de nombreux 

pays d’Europe. Les P8 françaises sont 

issues d’un contingent de 162 locomotives 

fournies par l’Allemagne en 1919, auxquelles 

s’ajoutent quatre modèles récupérés en 

1945 comme prises de guerre. Elles ont été 

Pour aborder le DCC en toute sérénité 


04 

diffusées sur les réseaux état, P.O−Midi, 

Alsace−Lorraine, Est et Nord. Découvrez 

la carrière de chacune d’entre elles, 

jusqu’à leur fin de vie au sein de la région 

Nord pour certaines et en Alsace dans 

la région Est en 1965 pour les dernières, 

au travers des 180 photos de Jacques− 

Henri Renaud, Jean Gillot, Jean Florin... 

Chez le même éditeur : 

Chemins de fer réels 


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SUR LES RAILS 

DE FRANCE 

PRUSSIENNES 

230 P8 

LES 

/ 

LES 

230 P8 


Les archives cinématographiques de M. Le Guay (1963-1974), DVD, 2007 

Le monde du Petit Train (c.f. Départementaux du Tarn), par M. Viers et B. Vieu, 2008 

Le dernier tramway à vapeur (Tramways de la Corrèze), par Cl. Wagner, 2009 

Decauville, fac-similé du catalogue 130 de 1916, 2010 

Dijon, de trams en bus, du bus au tram, par G. Louis, 2010 

60 ans de compositions des trains de nuit, par J.-P. Malaspina et M. Le Gad, 2010 

Les petits trains de Ch’Nord, par Cl. Wagner, 2011 

Angers, une histoire de tramways, par M. Raclin, 2012 

Le chemin de fer du Blanc à Argent, par V. Lepais, M. Jacobs et J.-L. Audigué, 2011 

Goodbye la Vapeur française, par T. Dorrity, 2012 

Les 141 TA et le dépôt dÚssel, par P. Robinet, 2017 

Conducteur de train à la SNCF, mon métier, ma vie, par S. Assez, 2017 


PRUSSIENNES 

Trains miniatures, découverte d’une passion, par C. Lamming, 2005 


Mon premier train miniature, par Y. Baude et F. Fontana, 2008 

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Un siècle de trains miniatures en France 1915-2015, par C. Lamming, 2015 

Fournereau trois générations de passion pour le modélisme ferroviaire, par Th. Pointet, 2017 

Dans la même collection « Les guides pratiques du train miniature » 

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Signalisation 


Toutes les règles, toutes les cotes, toutes 

les installations, toutes les échelles… 

Le présent ouvrage est là pour vous 

apporter des solutions quant à la faisabilité 

de vos projets, ou bien pour vous 

éclairer sur la nécessité de les adapter. 

Il regroupe tout ce qu’il faut savoir au 

préalable pour bien choisir échelle et 

écartement, les règles à connaître pour 

tous les tracés, normes, époques, rayons 

de courbure, entraxes de voie, gabarit 

de libre passage… Il vous indiquera 

comment tracer les installations d’une 

gare selon sa catégorie et son importance, 

et aussi comment gagner de la place, 

ou encore comment tracer les autres 

installations, dépôt, ateliers et différents 

services. Enfin, il vous expliquera 

comment tracer la pleine voie et les 

points singuliers comme les bifurcations, 

raccordements, passages à niveau, ponts… 

Le tout émaillé d’exemples pratiques et 

de très nombreuses photos d’exemples 

issues de la réalité. Ainsi, votre projet, 

garanti par un tracé “béton”, n’aura 

plus qu’à devenir réalité. Bon tracé ! 

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Le monde du Petit Train (c.f. Départementaux du Tarn), par M. Viers et B. Vieu, 2008 

Le dernier tramway à vapeur (Tramways de la Corrèze), par Cl. Wagner, 2009 

Decauville, fac-similé du catalogue 130 de 1916, 2010 

Dijon, de trams en bus, du bus au tram, par G. Louis, 2010 

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Les petits trains de Ch’Nord, par Cl. Wagner, 2011 

Angers, une histoire de tramways, par M. Raclin, 2012 

Le chemin de fer du Blanc à Argent, par V. Lepais, M. Jacobs et J.-L. Audigué, 2011 

Goodbye la Vapeur française, par T. Dorrity, 2012 

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Pour les non-abonnés : 5 euros les cinq 

premières lignes 

Pour les abonnés : les cinq premières lignes 

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Pour tous : 2 euros la ligne supplémentaire 

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Règlement ci-joint : ❏ Chèque ❏ Carte bancaire 

PETITES ANNONCES 

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à vos petites annonces” 

Pour rédiger votre annonce, placer une lettre par case, laisser 

un espace entre chaque mot. Bulletin à retourner avec votre règlement 

aux Éditions LR PRESSE, BP 30104, 56401 AURAY CEDEX 

ou par email à equipe_commerciale@lrpresse.fr 

Vous devez impérativement indiquer votre département et remplir les rubriques 

adresse et n° de tél pour que votre petite annonce soit publiée 

* ces informations ne seront utilisées que pour vous contacter au sujet de votre annonce si besoin 

Nom :………………………………….............. Prénom :………………………………. N° abonné………………… 

Adresse :…………………………….............……………………………………………..Tél. .………………………… 

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❏ Domiciliation 5 € 

(*) Pas d’annonces commerciales gratuites y compris sur internet (Photocopiez cette grille si vous avez besoin de plus de lignes) 

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• Écrire très lisiblement, ne pas oublier les ESPACES 

et la PONCTUATION, indiquer les 10 chiffres de votre 

n° de téléphone et votre n° de département. 

• En cas d’annulation, pas de remboursement. 

• Sauf mention contraire, un texte reçu après la date 

limite est automatiquement reporté au n° suivant. 

Tarif (TTC) 

La ligne supplémentaire : 2 € pour les annonces privées. Toutes les lignes des annonces 

commerciales sont payantes : 7 € la ligne. 

Domiciliation à la revue : majorer le montant de l’annonce de 5 € pour la transmission 

du courrier à l’annonceur (nous prions instamment les auteurs d’annon ces domiciliées 

de répondre, même par la négative, aux courriers transmis). 

Justificatif : 6,50 €. 

❏ Justificatif 6,50 € 

Chaque ligne 

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commerciale : 

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Date limite de réception 

pour paraître dans le numéro 

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d’août 2020 : 

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L’éditeur de vos passions

N° 106 - Juillet/Août 2020 

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N° 106 

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5 

la conquête de l’Hispanie 

assurer des TER 

ement pétrolier assez actif 

rouge 

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es 2-141 TC 

MARCHE 

tion des caisses 

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Histoire au présent 

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du confinement 

: au service de la circulation 

des trains 

5 _ SONAR 

6 _ Trente nouvelles Prima françaises 

pour le Maroc 

P.22 

7 _ Falbala part à la conquête de l’Hispanie 

8 _ Des TGV pour assurer des TER 

9 _ Un embranchement pétrolier assez actif 

dans le Var 

10 _ LiO passe au rouge 

11 - MÉDIATHÈQUE 

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Livres, revues, DVD 

Montez à bord 

12 _ TRÉSORS D’ARCHIVES 

Samedi 12 décembre 1970 : 

c’est la fin des 2-141 TC 

20 _ COMMENT ÇA MARCHE 

La numérotation des caisses 

des automotrices 

22_ STARS DU RAIL 

49 

N° 106 

Juillet/Août 2020 


ferrovissime - 3 

68 

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28 _ BB 69000, CC 70000, CC 72075 

LES ESPOIRS DÉÇUS DU DIESEL 

Le monde des cheminots 

49_ CŒUR DE MÉTIER 

Les TGV sanitaires de l’opération Chardon 

52 _ De Paris à Dijon sur la CC 7123 en tête du Mistral 

60 _ GARES ET INSTALLATIONS 

Retour sur la ligne des Cévennes en 1977… 

68 _ MATÉRIEL ROULANT D’HIER 

Les étonnants trucks Flèche d’Or de la CIWL 

72 DES TRAINS SOUS LA LOUPE 

Les rames omnibus Colmar/Metzeral 

des années 1970 

P.72 

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LES ESPOIRS DÉÇUS DU DIESEL 

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N°876 - JUILLET 2020 - LOCO-REVUE 125


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34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 4 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 56 57 58 

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Ebita vit eos dolenime parit que excepudae 

re et magnatq uamendae volupta acescip 

sandend aernatem. Tem qui corum que 

pra consecessit, suntur, venda doles etum 

es corum, nihille ssimusc iatenda volorio 

eum ute doluptate volorepe porepererspe 

rem volut la sint veris dolesci aliquae 

vollenda venimusda dolectiis nulparum 

harum as dit omnitius, odipic temporum 

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Les guides pratiques du train miniature - Comment tracer votre réseau 

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Les guides pratiques du train miniature 

De la théorie à la pratique, matériel, décor, fournisseurs… 




La légende des trans-europ-express, par m. mertens et J.p. malaspina, 2007 

70 ans de chemins de fer betteraviers en France, par e. Fresné, 2007 (épuisé) 

Le monde du petit train (c.f. départementaux du tarn), par m. Viers et B. Vieu, 2008 

Le dernier tramway à vapeur (tramways de la Corrèze), par Cl. Wagner, 2009 

decauville, fac-similé du catalogue 130 de 1916, 2010 

dijon, de trams en bus, du bus au tram, par g. Louis, 2010 

60 ans de compositions des trains de nuit, par J.p. malaspina et m. Le gad, 2010 

Les archives cinématographiques de m. Le guay, dVd, 2007 


trains miniatures, découverte d’une passion, par C. Lamming, 2005 


mon premier train miniature, par Y. Baude et F. Fontana, 2008 

La vidéothèque ferroviaire, série de 3 dVd de présentation de réseaux, par F. Fontana, 2004 

Loriassac votre premier réseau pas à pas, dVd, par F. Fontana, 2008 





« Boom, vroom, zoom », toutes les motos françaises en tôle, par m. duprat, 2009 

Histoire des voiliers-jouets en France, par t. Vincent, 2009 

Vogu’enmer et les voiliers guérandais, par ph. guillotel et Y. allain-dupré, 2010 

Bonsaï et art floral japonais 

Vos bonsaï en pleine forme, par J. somm, 2006 

Les cahiers de l’apprenti, par J. somm, 2008 

Les bois morts de nos bonsaï, par F. Jeker, 2008 

Bonsaï d’exception, 2008 

Les 30 plus beaux bonsaï d’europe, par F. Jeker, 2010 

Les jardins japonais, par F. Célestin, g. Labrid et p. richert, 2011 

Aquariophilie 

Le monde fascinant des nano-aquariums, par Ch. Lukhaup et r. pekny, 2009 

Le grand livre des discus, par B. degen, 2010 

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du réseau 

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HSLR49 Construisez un petit dépôt vapeur et diesel 

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5365FA Wag frigo STEF blanc SNCF 49€ 39€ 

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60142 Idem SMTS 45€ 29€ 

40368 Voiture VSE A9u, Corail, L.casquette, ep.IV SNCF 

5430FB Wag citerne Marcel Rouanet 46€ 37€ 

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40374 Voiture VSE B9u ex. A9u, Corail+, L. carmillon, ep.V SNCF 

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