RRG 50_BR (4)

THE ROAD TO HIGH LIFE
RACING
GREEN
AUTUMN
2020
6 €
SPECIAL
Trimestriel octobre 2020
P912692 Masspost Bruxelles
Luxury and prestige
When automobile meets real estate

Mobiliteit verbeteren:
daar kunnen we alleen
maar bij winnen.
Wij weten hoe cruciaal mobiliteit wel is voor de ontwikkeling van uw business.
Wij weten ook dat Touring, als één van de grote spelers, een hoofdrol te
vervullen heeft in de ontwikkeling van de mobiliteit van morgen. Een mobiliteit
die de efficiëntie en dus ook het succes van uw bedrijf verhoogt.
Precies daarom werken wij nu al aan nieuwe oplossingen voor de toekomst.
Zo depanneert Touring nu ook uw elektrische auto. Dankzij een kleine boost rijdt
u gerust verder naar een oplaadpunt. Want uw mobiliteit is onze
prioriteit nummer één. Vandaag én morgen.
Wilt u graag meer weten?
Bel 02 233 24 53 of mail naar tbs@touring.be
touring.be
Touring Club - Wetstraat 44 - 1040 Brussel - 02 233 22 02 - touring.be De gewaarborgde prestaties in België worden uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club,
waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA.

EDITO
Uitgever/Editeur Stéphane Lémeret · lemeret@lemeret.be
50
Ondanks mijn slechte geheugen
Malgré ma mauvaise mémoire, je
herinner ik me mijn eerste ontmoeting
met Georges Vaxelaire alsof het gisteren
was. Het was op het Autosalon 2009, hij
had er een klein standje waar hij het
eerste nummer van zijn “Red Racing
Green” toonde. Ik was meteen onder
de indruk van zijn karakter, want hij
was bijzonder attent en dat voelde als
een verademing in een vaak te drukke
wereld. Ook zijn tijdschrift getuigde
van stijl, niet in het minst omwille
van het papier zo dik als karton, het gouden logo,
de indrukwekkende lay-out en de interessante
content die duidelijk van een liefhebberspen
kwam. We waren het er snel over eens dat we
zouden samenwerken. Onder de redactionele
leiding van Etienne Visart heb ik met veel plezier
geholpen om van Red Racing Green een blad te
maken dat in het hele land werd gelezen.
Toen de gezondheid van Georges achteruitging,
me souviens comme si c’était hier de
ma première rencontre avec Georges
Vaxelaire. C’était au Salon de l’Auto 2009,
où il tenait un petit stand présentant le
premier numéro de son « Red Racing
Green ». Je suis tout de suite tombé sous
le charme. Du personnage, si prévenant
et si agréable à côtoyer dans un monde
souvent trop pressé. Et de sa revue,
qui avait un style incroyable avec son
papier épais comme du carton, son
logo doré, sa pagination impressionnante et son
contenu aussi passionné que passionnant. Nous
sommes très vite tombés d’accord : nous étions
faits pour travailler ensemble ! Sous la direction
éditoriale d’Etienne Visart, j’ai aimé contribuer à
faire de Red Racing Green un magazine automobile
reconnu à travers tout le Royaume.
Puis, la santé de Georges déclinant, je lui ai proposé
d’intégrer « Red » à l’univers d’Auto Trends et
stelde ik voor om “Red” in Auto Trends en ons
de notre magazine Immo Transit.
tijdschrift Immo Transit te integreren.
La conjugaison de tout cela vaut
Precies door die aanpak hebben we
van Red Racing Green een Belgisch
luxemagazine gemaakt, dat niet alleen
over auto’s bericht, maar eveneens oog
heeft voor lifestyle en onroerend goed.
Ik hoop dat Georges trots zou zijn op
dit 50ste nummer van zijn geesteskind.
Patrick Van Loo, die vanaf het eerste
uur aan zijn zijde heeft gestaan, vertelt
u meer op pagina 14 en 15.
Afspraak binnen enkele jaren voor de
100ste editie, hou jullie goed...
« Ik herinner
me de eerste
ontmoeting alsof
het gisteren was. »
« Je suis tout de
suite tombé sous
le charme. »
aujourd’hui à Red Racing Green d’être
un magazine de luxe de référence en
Belgique, tant en matière d’automobile
que d’art de vivre, y compris immobilier.
J’espère que Georges serait fier de voir
ce numéro 50 de son bébé. Patrick Van
Loo, qui fut son associé au début de
l’aventure, vous en dit plus en pages 14
et 15.
Rendez-vous dans quelques années
pour le numéro 100, et surtout portezvous
bien d’ici-là.
U kan ons ook vinden op de Facebookpagina van Red Racing Green en op www.redracinggreen.com
Retrouvez-nous sur notre page Facebook Red Racing Green et sur www.redracinggreen.com
3

CONTENT
Autumn 2020
20
Cover
1 Lamborghini Brussels/James Realty
Gentlemen’s Attitude
6 Shopping
26
42
First test
20 Ferrari Roma
Story
14 Red Racing Green Special 50th
Zoom
10 Maserati MC20
56 Alfa Giulia GTA
Gourmet Corner
42 Tenuta Cavalier Pepe
Anniversary
36 Citroën SM
62 Range Rover
Gentlemen’s Dressing
26 Jaggs
Interviews
30 David Favest
32 Nicolas Demarest
Discover
46 Touring Superleggera
66 Range Rover Velar P400e
Horlogerie
52 Gavox
Moto
68 BWM M1000 RR
46
Mobility
41 Touring
Portrait
70 Willy Mairesse
VOLGEND NUMMER: JANUARI 2021 • PROCHAIN NUMÉRO : JANVIER 2021
Algemene leiding / Direction générale Frédéric De Backer - redracinggreen@gmail.com
Stéphane Lémeret - lemeret@lemeret.be
Redactie / Rédaction Maxime Pasture, Nicolas Morlet, Laurent Zilli, Arnaud Meunier, Benoît Galand, Philippe Hunin,
Joost Bolle, Maxime Hérion, Olivier Maloteaux, Pierre-Benoît Sepulchre, Christian Lahaye
Creatief directeur / Directeur artistique Samuel D’Agostino
Advertentieregie / Régie publicitaire Paola Sciabica - 0489 66 78 88 - paola.sciabica@autotrends.be
Carlo Bonhomme - 0475 66 12 71 - carlo@autotrends.be
Verantwoordelijke uitgever /Éditeur responsable RRGreen SRL - Frédéric De Backer
Lasne Business Park - Chaussée de Louvain 431H - 1380 Lasne
Neemt een abonnement!
Abonnez-vous !
Voor slechts 24€/jaar (4 nummers)
Pour seulement 24€/an (4 numéros)
Stuur een mail naar
info@redracinggreen.com
Envoyez un mail à
info@redracinggreen.com
4

HERITAGE IS ABOUT
DESIGN
Nos archives historiques sont une source inépuisable de dessins, d’études et de données.
Un trésor amassé en plus d’un siècle d’histoire qui permet à notre équipe de spécialistes
et de techniciens d’accéder à toutes les informations nécessaires pour prendre soin
de votre voiture classique, jusque dans son plus petit détail.
Venez découvrir notre univers.
www.fcaheritage.com

GENTLEMEN’S ATTITUDE
Maxime Pasture
BMW R18 Dragster
La personnalisation poussée à
l’extrême
Roland Sands nous présente son
interprétation Dragster de la R18. Seule la
pièce maîtresse, le Big Boxer bicylindre,
n’a pas été touché. Sands et son équipe ont
modifié : le cadre, avec une suspension
arrière complètement revue ; la fourche
provient de la BMW R nineT ; le système de
freinage a été emprunté à la super sportive
S 1000 RR ; le double échappement a été
remplacé par un double mégaphone ; enfin,
la selle a été complètement personnalisée.
Hublot Big Bang Ferrari
1000 GP de F1 célébrés
en deux éditions limitées
Le 13 septembre dernier, sur le circuit du Mugello, la
Scuderia Ferrari participait à son 1000e Grand Prix !
Hublot a sauté sur l’occasion pour honorer la marque
au cheval cabré avec deux éditions limitées : l’héritage
avec cuir de pécari d’un côté, le présent et l’avenir avec
le carbone céramique de l’autre. Le mécanisme Unico
peut être admiré à travers la glace du fond du boîtier sur
laquelle est apposé un logo « 1000 GP ».
Prix : 51.900 €
Renaissance de la Jaguar Type E
Pour ses 60 ans…
En mars 2021, Jaguar célébrera le 60e anniversaire de
l’emblématique Type E. Jaguar Classic produira six paires
assorties de Type E 3.8 Série I restaurées, en édition limitée.
Chaque paire de la collection comprendra un coupé Flat Out Grey
‘9600 HP’ et un roadster Drop Everything Green ‘77 RW’, dotés de
livrées uniques exclusives.
Commandes via Jaguar Classic.
6

Frederique Constant Vintage Rally Healey
Or rose et « british green »
La précédente édition de la Vintage Rally Healey Automatic
datait de 2018. Aujourd’hui, celle-ci revient sur le devant de
la scène avec deux nouveaux modèles à trois aiguilles et date.
La première version, chic et intemporelle, se pare d’un boîtier
de 40 mm plaqué or rose. La seconde version se pare de la
couleur de la firme Healey, un vert profond et dynamique qui
occupe tout le cadran.
Comptez 1.450 € pour la version « British Racing Green » et
1.750 € pour la version en or rose.
Bentley Fragrances « Silverlake »
Un nouveau parfum signé Bentley
Avec « Silverlake » la créatrice-parfumeuse Ane Ayo et
Bentley nous font plonger en pleine forêt, dans un lac, mais
aussi à la montagne. Parmi les notes, citons les essences
de citron et de menthe poivrée, avec une touche subtile
d’essence de poivre rose.
À commander sur la boutique en ligne Bentley. Prix : 77,23 €
KMY Bestevaer 53 MY
Maison sur l’eau tout confort
L’entreprise KM Yachtbuilders construit des voiliers en aluminium depuis 20 ans.
Récemment, elle a présenté le Bestevaer 53 MY (Motor Yacht). Le navire mesure
environ 16 mètres de long, 4,97 mètres de large et a un tirant d’eau de seulement
1 mètre. Sa vitesse de croisière se situe entre 8 et 14 nœuds, avec une vitesse
maximale allant jusqu’à 26 nœuds.
Plus d’infos et options : www.kmy.nl
7

GENTLEMEN’S ATTITUDE
Maxime Pasture
Bang & Olufsen Fernando Alonso
Deux pièces très limitées
Quelques jours avant le départ des 500 Miles d’Indianapolis,
B&O a annoncé un partenariat avec Fernando Alonso.
Les écouteurs (sans fil, bien sûr) Beoplay E8 Sport édition
Fernando Alonso présentent la même livrée que sa monoplace
d’Indy 500, la McLaren SP #66. Limités à 66 exemplaires,
ils s’échangent contre 400 €. Pour la maison ou son
appartement, B&O propose une enceinte sans fil compacte,
puissante et élégante : la Beosound Edge. Pour vous l’offrir, il
faudra débourser 3.600 €.
Bowmore & Aston Martin
Un whisky pour investisseurs
Le Black Bowmore fait partie des whiskies produits en
quantité raisonnable. Distillé pour la première fois le
5 novembre 1964, 6.000 bouteilles seulement ont été
remplies depuis 1993. Aujourd’hui, ce Single Malt, sorti
des fûts à 31 ans d’âge, vient remplir une bouteille en verre
créée sur-mesure sur base d’un piston d’Aston Martin
DB5, de quoi le rendre encore plus désirable. Le Black
Bowmore DB5 1964, limité à 25 exemplaires, sera en
bouteilles d’ici la fin de l’automne pour un prix avoisinant
les 55.000 €.
Lecture
Le premier roman de Stéphane Lémeret
Éditeur (notamment de Red Racing Green), journaliste, pilote
automobile… Durant le confinement Stéphane Lémeret a
ajouté une ligne à son CV en rédigeant un roman. En partie
autobiographique, ce dernier aborde donc les thèmes de la
course et du métier de journaliste automobile. Mais c’est
aussi une réflexion sur la chance, et la vie en général.
12,50€, à commander sur edilivre.com.
Plus de détails sur RedRacingGreen.com
8

Soul, electrified.
The new Taycan. 100% electric. 100% Porsche.
To discover on www.porsche.be
Environmental information (R.D. 19/03/2004): www.porsche.be
21,1 - 26,7 kWh/100km (WLTP).
Advertiser: D’Ieteren SA, Porsche Import, Rue du Mail 50, 1050 Ixelles, BCE 0403448140. Bank account: BE42 3100 1572 0554. Contact your dealer for any information regarding the taxation of your vehicle.

ZOOM
Maxime Pasture
Maserati MC20
Waardige opvolger voor de MC12
Digne héritière de la MC12
Maserati start een ambitieus relanceplan en het eerste wapenfeit wordt een nieuwe supercar
die meer dan 600 pk levert. Met dit model wil de constructeur met de drietand ook opnieuw
naar circuits trekken, want die discipline was de voorbije jaren wat in de vergetelheid geraakt…
Dans son ambitieux plan de relance, la première flèche tirée par Maserati est une supercar de
plus de 600 chevaux. La MC20 aura également pour vocation de ramener la marque au Trident
sur les circuits pour lui rendre l’allant qu’elle avait perdu…
We hadden het er al over op RedRacingGreen.
com: Maserati had een nieuwe supercar
aangekondigd met de motor centraal
achterin die in eigen ateliers werd
ontwikkeld. De presentatie stond
aanvankelijk gepland voor mei, maar de Covid-19 besliste er
anders over. Het werd uiteindelijk op 9 september vooraleer
Maserati de MC20 aan meer dan 400 mensen (medewerkers,
journalisten, VIP’s, autoriteiten, enz.) kon voorstellen op het
Italiaanse circuit van Modena. Pre-corona werden aanvankelijk
1.200 gasten uitgenodigd…
Nous vous en avions déjà parlé sur RedRacingGreen. com :
Maserati avait annoncé une nouvelle super
sportive à moteur central arrière « maison ».
La présentation était initialement
prévue pour le mois de mai dernier,
mais le Covid-19 en a voulu autrement. C’est
finalement le 9 septembre que Maserati a
présenté, en grande pompe, au circuit de Modène,
la MC20 à plus de 400 personnes (personnel,
journalistes, VIP, autorités, etc.), au lieu des 1.200
invités prévus hors crise sanitaire.
De motor maakt gebruik
van F1-technologie.
Le moteur utilise une
technologie issue de la F1.
10

BACK ON TRACK
MC20 betekent evenveel als Maserati Corse 2020. Met deze naam luidt de Italiaanse
sportwagenconstructeur de terugkeer naar de autosport in. Men wil vooral het
huzarenstukje van de MC12 Corsa herhalen. Precies, dat is de bolide die de 24 uur van Spa
tot drie keer won in 2005, 2006 en 2008. Het competitieprogramma heeft nog geen vaste
vorm, maar van de competitieversie van de MC20 zal een GT2, GT3 of een GT4 volgen.
———
MC20 signifie Maserati Corse 2020. Rien que dans le nom, cela annonce un retour à la
compétition automobile, pour réitérer les exploits de la MC12 Corsa qui avait, rappelezvous,
remporté à 3 reprises – entre autres – les 24 Heures de Spa (2005, 2006 et 2008). Le
programme n’est pas encore défini mais la version de course de la MC20 évoluera en GT2,
GT3 ou GT4.
11

TECHNOLOGIE KOMT UIT DE F1
TECHNOLOGIE ISSUE DE LA F1
De basis is uitstekend uit voor een racewagen: een monocoque
van carbon, een gewicht van 1.470 kg en een totaal nieuwe 3.0
V6 bi-turbo motor die 630 pk levert met een indrukwekkende
210 pk/liter verhouding. Deze motor, die al gepatenteerd is en in
Modena zal worden geproduceerd, maakt net als de MC20 gebruik
van technologie die is afgeleid van F1. Het komt erop neer dat
de verbranding start in een voorkamer die wordt gecombineerd
met een klassieke verbranding. Door de passieve voorkamer kan
de brandstof in een aparte ruimte worden ontstoken. Terwijl de
vlam expandeert, wordt de verbranding vervolgens via een reeks
zorgvuldig ontworpen gleuven en gaten van de voorkamer naar
de conventionele verbrandingskamer overgebracht, wat resulteert
in een erg homogene verbranding en dat heeft op zijn beurt een
gunstig effect op de prestaties (730 Nm mootkoppel vanaf 3.000
opm) én het verbruik.
———
Il faut dire que la base semble excellente pour une voiture de course :
monocoque en fibre de carbone, 1.470 kg sur la balance et un 3.0 V6
bi-turbo tout nouveau de 630 chevaux au rapport impressionnant
de 210 ch/litre. Ce moteur, déjà breveté et qui sera produit à Modène,
tout comme la MC20, utilise une technologie issue de la F1 : en
pratique, un système de combustion à préchambre a été associé au
système de combustion classique. La préchambre passive permet
d’allumer le carburant dans un espace séparé. Lorsque la flamme
se propage, la combustion est alors transférée de la préchambre à la
chambre de combustion classique par une série de fentes et de trous
soigneusement dessinés, permettant, globalement, une combustion
plus uniforme et donc, un gain en performance, en couple (730 Nm
dès 3.000 tr/min) et en consommation.
12

SPIDER EN ELEKTRISCH
SPIDER ET ÉLECTRIQUE
De Maserati MC20 Coupé kan zonder al te opzichtige koetswerkelementen 100 kg aerodynamische downforce
genereren vanaf 240 km/u. De topsnelheid wordt op minstens 325 km/u geschat en de sprintoefening van 0 tot
100 km/u lukt in minder dan 2,9 seconden.
De eerste leveringen zijn gepland voor 2021 en je betaalt de bolide 220.000 euro. Maserati is eveneens van
plan om een Spider en een 100% elektrische versie te introduceren vanaf 2022. Ook die versies behouden de
uitstekende carbon structuur.
Met de MC20 wil Maserati een totaal nieuwe niet-hybride sportwagen met benzinemotor lanceren die herinnert
aan mooie momenten uit de autosport. Het succes is meer dan ooit aan de durvers…
———
Avec très peu d’artifices visibles, la Maserati MC20 Coupé est capable de générer 100 kg d’appui aérodynamique
à 240 km/h. Sa vitesse de pointe est estimée à, au moins 325 km/h, et son 0 à 100 km/h est abattu en moins de
2,9 secondes.
Les premières livraisons auront lieu en 2021 en échange de 220.000 €. Mais pour varier les plaisirs, Maserati
prévoit de produire un Spider et une version 100% électrique, dès 2022, autour de cette fameuse monocoque en
fibre de carbone.
Avec la MC20 et ce tout nouveau bloc à essence non-électrifié, Maserati souhaite se rappeler au bon souvenir des
amateurs de sport automobile et de sport tout court. Ne dit-on pas que la chance sourit souvent aux audacieux ?
13

STORY
Frédéric De Backer
#1
Autumn
2007
14

Red Racing Green
Special 50 ste nummer
U hebt het 50ste nummer van Red Racing Green in handen. Het gaat om een feesteditie van
goed 100 pagina’s waarmee we dit mooie verhaal dat in november 2007 startte, willen vieren.
Patrick Van Loo, de rechterhand van wijlen Georges Vaxelaire, blikt terug.
« Ik leerde Georges in 2001 kennen. We waren beiden gepassioneerd
door sportwagens en klassieke GT’s. Hij had zijn Ferrari 355 en ik
reed in mijn auto’s uit de sixties: Aston Martin DB5, Jaguar E-Type,
Maserati Sebring en een Healey. We spraken af dat we elkaar nog
wat zouden laten horen. Zo kwamen we op het idee om met Red
Racing Green magazine te starten. We wilden Ferrari Rosso en
British Racing Green combineren.»
«THE SKY WAS THE LIMIT»
Het eerste nummer van Red Racing Green werd in november 2007
gedrukt. «Alles kon, ‘The sky was the limit’. We zijn er zelfs in
geslaagd – met de hulp van diverse constructeurs - om mythische
auto-evenementen te herbeleven. Zo hebben we de scène in Parijs
uit de film «Un homme et une femme» (1976) van Claude Lelouch
opnieuw gespeeld. We reden ook met een Porsche 910/6 op de
#1 (Autumn 2007)
Eerbetoon aan de film
van Claude Lelouch uit 1976:
“C’était un rendez-vous”.
#2 (Spring 2008)
Stéphane Lémeret test
de Alfa 8C Competizione.
#4 (Autumn 2008)
Stéphane Lémeret en zijn
relaas vanuit de cockpit.
15

#9 (Summer 2010)
De AMG SLS schittert in de zon op
de Promenade des Anglais in Nice.
#11 (Winter 2010-2011)
Iedereen houdt de Pagani Huayra
in de gaten.
#12 (Spring 2011)
Portret van Richard Mille:
passie troef.
Nürburgring, stuurden een Bentley Speed door de steegjes van een
Spaans dorpje met de finish in een arena voor stierengevechten.
Tot slot joegen we Aston Martin V12 over het circuit van Ronda in
Andalusië. »
KAARTEN OPNIEUW GESCHUD
Helaas zou de bankencrisis van 2008 ook voor ons magazine een
grote klap betekenen. «Daarom moesten de kaarten opnieuw
worden geschud. Georges ontfermde zich over het management,
het commerciële luik en nam eveneens de financiën voor zijn
rekening. Als extern adviseur en mede-eigenaar van de titel was
ik verantwoordelijk voor de productie en de contacten met de
journalisten. Medio 2015 merkte ik wat vermoeidheid bij Georges.
Maar, ik had op dat moment geen vermoeden dat nummer 35 in
de winter 2016 zijn laatste Red Racing Green zou worden. Toen hij
me vertelde dat hij de titel had overgedragen aan het duo Stéphane
Lémeret en Frédéric De Backer, wist ik dat dit de beste optie was
om de toekomst van het magazine te verzekeren. »
#33 (Summer 2016)
Lamborghini onthult de Centenario
op het salon van Genève.
16

L’aventure continue
Le 11 mai 2017, Georges Vaxelaire cède l’exploitation de Red Racing Green
à Stéphane Lémeret et Frédéric De Backer. Le duo est parfaitement rôdé
puisqu’il travaille dans la presse automobile depuis plus de vingt ans.
# 40 (Spring 2018)
Mode et accessoires
font leur apparition.
#36 (Spring 2017)
Le premier numéro de la
nouvelle équipe.
17

Le premier numéro (#36) de la nouvelle équipe sort au printemps
2017. Dans la continuité, le titre évolue avec un layout remanié
et de nouvelles signatures. L’édition suivante est spéciale pour
Stéphane, puisqu’il y relate sa première participation aux 24 Heures
du Mans. Les idées fusent, et dès le numéro 39 (hiver 2017/2018), les
horizons s’élargissent : tout en conservant son « âme automobile »,
Red Racing Green évolue vers les « plaisirs partagés ». Le goût des
belles et des bonnes choses ouvre les portes de nouvelles rubriques
comme la gastronomie (Gourmet Corner) et la mode (Gentlemen’s
Dressing). Des sujets que l’on retrouve désormais en couverture du
magazine, laquelle adopte une élégante finition « mat ».
REAL ESTATE
Le numéro 45 (été 2019) marque un tournant dans l’évolution de
Red Racing Green, qui accueille son premier annonceur immobilier.
Une secteur désormais intégré à l’univers « Red », qui en profite
pour élargir son lectorat à la gent féminine, comme en atteste la
couverture du RRG #47 ! Dernière évolution en date, un format plus
large à partir du numéro 49, et un nouveau slogan parfaitement
en phase avec la philosophie de Red Racing Green : The Road To
Highlife ! n
REAL ESTATE
Frédéric De Backer
924 Bel Air
La maison la plus
chère du monde
Baptisée « Milliardaire », elle offre une vue imprenable
sur la Cité des Anges. 3.500 m 2 à 250 millions de dollars.
«
Cette maison, ce n’est pas du
luxe, c’est de l’ultra-luxe. Celui
de la démesure. Lorsque j’ai
commencé à travailler sur ce
projet, mon idée de budget était… qu’il
ne devait pas y avoir de budget. » Bruce
Makowsky est un promoteur immobilier
pas tout à fait comme les autres. C’est
lui qui a fait sortir de terre ce projet
pharaonique à 250 millions de dollars,
situé dans le quartier de Bel Air, à los
Angeles. Un palace hors-normes qui a
80
Immo 3_1.indd 80 27/06/19 11:05
#45 (summer 2019)
L’immobilier de prestige :
un tournant capital !
#41 (Summer 2018)
Pour la première fois, la
couverture accueille les
« vignettes » des rubriques.
18

NEW F-TYPE
FALL IN LOVE.
FAST.
De nieuwe F-TYPE. Coupé of Convertible. 2.0 l met 300 pk tot V8 met
575 pk. Actieve Sportuitlaat. Lichtgewicht Aluminium Architectuur.
Perfecte gewichtsverdeling voor een perfect responsieve rijervaring.
jaguar.be
9,4-11,1 L/100 KM – CO 2 : 215-253 G/KM (WLTP).
JaguarCare standaard. Aanbevolen catalogusprijs vanaf € 65.100 excl. btw. Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.
Milieu-informatie (KB 19/03/04): jaguar.be. Geef voorrang aan veiligheid. Afgebeeld model uitgerust met opties en accessoires.

FIRST TEST
Laurent Zilli
Ferrari Roma
Glamour is back
20

De nieuwe Roma geeft aan dat Maranello tot inzicht is gekomen dat een Ferrari niet alleen
sportief hoort te zijn. Zijn look moet ook tot de verbeelding spreken…
La Roma ressemble à une prise de conscience de la part de Maranello. La conscience qu’une
Ferrari ne peut se contenter d’être sportive. Elle doit aussi être glamour.
21

Ferrari Roma
Technical Specifications
Engine:
V8 , twinturbo, petrol, 3.855cc;
620 hp @ 5.750-7.500 rpm;
760 Nm @ 3.000-5.750 rpm
Transmission:
rear wheels
Gearbox:
auto twin-clutch 8 speed
L/w/h (mm):
4.656/1.974/1.301
Dry weight (kg):
1.570
Top Speed (km/h):
+320
0 to 100 km/h (sec.):
3,4
Boot capacity (l):
272 - 385
Tank capacity (l):
80
Fuel consumption (l/100 km):
n.a.
CO2 (g/km):
n.a.
Price (€):
From 193.129
De Roma verzoent prestige
en sportiviteit met discrete elegantie.
La Roma associe prestige,
sportivité et sens de la discrète élégance.
22

Het ligt misschien een beetje moeilijk om toe te
geven als Ferrari-liefhebber, maar we hebben ook
de gewoonte om de dingen bij naam te noemen. Hoe
indrukwekkend de jongste generatie Ferrari’s ook mag
zijn op vlak van prestaties en sportiviteit, ze hebben
hun sensualiteit, ja zelfs hun vrouwelijke kantjes verloren. Precies
die elementen maakten het verschil voor meest legendarische
Ferrari’s die vandaag op veilingen hoge toppen scheren. In die
zin is de nieuwe marketingslogan van de Roma “La nuova Dolce
Vita” niet toevallig gekozen. De boodschap is duidelijk: Ferrari wil
weer aanknopen bij zijn meest glamoureuze periode: de sixties…
C’est peut-être difficile à admettre quand on aime Ferrari,
pourtant c’est notre cas, et qui aime bien châtie bien.
Mais n’est-il pas vrai que pour impressionnantes
qu’elles soient, même si elles restent de magnifiques
expressions de la sportivité, les récentes Ferrari ont
perdu cette sensualité, disons même cette féminité qui caractérise
les œuvres les plus mémorables (et aujourd’hui les plus chères)
de la marque ? Ce n’est pas un hasard si la phrase d’accroche
associée au lancement de la Roma est « La Nuova Dolce Vita ». Le
message : Ferrari veut renouer avec sa période la plus glamour :
les années 60.
VERLEIDEN
Met de Roma wil Maranello ook nieuwe klanten aantrekken. De
constructeur gaat er van uit dat 70% van de Roma-kopers nooit eerder
een Ferrari bezat. Met dit model boort de sportwagenfabrikant het
segment aan van auto’s die zowel prestige, sportiviteit, maar ook
discrete elegantie uitstralen. Dat is waar de Roma voor staat en
daarom zien we vooral vloeiende lijnen die niet worden verstoord door
agressieve elementen. Kortom, Ferrari keert terug naar verleiding in
zijn zuiverste vorm, zonder te fel in het oog te springen. De vormtaal
leunt zelfs een beetje aan bij de nieuwste Aston Martin modellen… net
zoals Astons en Ferrari’s uit de sixties op elkaar leken. Schijn bedriegt
echter, want de Roma heeft meer dan ooit een eigen persoonlijkheid.
SÉDUIRE
La Roma a aussi pour mission de conquérir de nouveaux clients.
Maranello estime que 70% des acheteurs du modèle n’auront jamais
possédé de Ferrari auparavant, parce qu’ils ne trouvaient pas
jusque-là dans la gamme la voiture associant prestige, sportivité
et sens de la discrète élégance. C’est précisément ce que propose
la Roma, avec ses courbes fluides qu’aucun détail agressif ne vient
troubler. C’est le retour de la séduction à l’état pur, sans le tapeà-l’œil.
Et oui, il y a une certaine ressemblance avec les Aston
Martin actuelles… comme c’était le cas des Ferrari et Aston des
sixties. Et puis les images sont trompeuses car en vrai, la Roma a
une personnalité bien à elle.
NIEUWE KLANTEN
Met de Roma wil Ferrari ook nieuwe klanten aantrekken, want dit
moet een Ferrari worden die - meer dan ooit tevoren - dagelijks
inzetbaar is. In het interieur geniet je veel meer van charme en luxe
dan van een racy sfeer. Het geheel oogt knus maar het is eveneens
hoogtechnologisch zoals je dat van een hedendaagse wagen mag
verwachten. Achteraan zijn er twee erg kleine zitplaatsen, maar daar
moet je je verder niet al te veel bij voorstellen. De koffer met een
inhoud van 272 liter is de naam waardig en kan worden uitgebreid
door de achterbank neer te klappen. Kortom, we begrijpen met
welke argumenten Ferrari op zoek gaat naar een nieuw cliënteel,
dat van Porsche 911 Turbo-rijders…
CONQUÉRIR
La Roma entend aussi conquérir une nouvelle clientèle en étant
la Ferrari la plus facile à vivre au quotidien depuis des lustres.
L’habitacle, qui fait plus dans le luxe et le charme à l’italienne que
dans « l’ambiance course », est à la fois cosy et aussi technologique
qu’on peut l’attendre d’une voiture de notre époque. Il y a deux
petites places à l’arrière (dont il ne faut pas trop espérer) et un coffre
réaliste de 272 litres, extensible grâce aux dossiers de banquette
rabattables. Bref, on commence à comprendre où Ferrari entend
chasser ses nouveaux clients : parmi les propriétaires de Porsche
911 Turbo.
PRECISIE
Gewapend met zijn 3.8 liter V8 bi-turbo (een aangepaste versie
van de Portofino-motor) goed voor 620 pk betaal je de instapversie
193.000 euro zodat hij zich precies tussen de Porsche 911 Turbo
en de Turbo S positioneert. Los van de prijs zijn er nog wel meer
parallellen te trekken. In de stad en in druk verkeer gedraagt de
Roma zich zacht, comfortabel en dociel zodat hij zich uitermate
leent voor dagelijks gebruik. Los daarvan heeft hij wel een duidelijk
sportieve ondertoon zonder ook maar een moment radicaal uit
de hoek te komen. Op verbindingswegen en op een bochtiger
parcours bevestigt de Roma dat je hier niet in een GT zit, maar wel
in een raszuivere sportwagen. De grip die de voorwielen bieden is
TOUCHER
De fait, avec les 620 ch de son V8 biturbo 3.8 (version modifiée de
celui de la Portifino) et son prix d’entrée de 193.000€, la Roma se
positionne juste entre les 911 Turbo et Turbo S. Et les points de
comparaison ne s’arrêtent pas là. En ville, dans le trafic, la Roma
est douce, confortable, docile, donc en effet très envisageable
au quotidien. En même temps, l’impression de sportivité est
déjà exacerbée, sans être radicale. Puis vient la route ouverte,
les virages, où la Roma confirme qu’elle n’est pas une GT, mais
bien une vraie sportive. Le grip du train avant, que nous avons
d’abord découvert sur des routes extrêmement grasses, est
phénoménal. Le toucher de la direction est fabuleux, plus précis
qu’un tir de sniper.
23

uitzonderlijk, zelfs op een testparcours dat er bijzonder vettig bijlag.
De combinatie van demping en besturing is ronduit geweldig, want
de Roma stuurt met een chirurgische precisie.
Het interieur ademt eerder
Italiaanse charme uit dan een ‘racesfeer’.
L’habitacle fait plus dans le charme
à l’italienne que dans « l’ambiance course ».
CONTROLE
Op een glad wegdek zal deze achterwielaandrijver al eens willen
uitbreken wanneer je onoordeelkundig op het gas gaat bij het
uitsturen van een bocht. Wanneer je evenwel op het Manettino
de rijmodus WET activeert, gaat alles goed. Verder zijn er nog de
standen Normal, Sport, Race en ESP Off waarbij de bestuurder steeds
meer ruimte krijgt voor ‘sport en spel’. De Roma biedt reeds een
uitzonderlijk evenwichtige basis waardoor je als bestuurder alles
goed onder controle hebt. We voelden ons zelden zo op ons gemak
aan het stuur van een auto van dit kaliber. Dit, in tegenstelling tot
een 911 Turbo S die een veel meer uitgesproken karakter krijgt
naarmate het tempo stijgt. De Roma van zijn kant komt nooit
intimiderend uit de hoek. Het is wellicht dit gemoedelijke karakter
dat heel wat liefhebbers van een sportieve rijstijl zal aanspreken.
Precies deze doelgroep is niet op zoek naar aan wagen die hen
domineert.
CONTRÔLER
Sur ces routes glissantes, le train arrière, seul à gérer la puissance,
peut vouloir se dérober si on manque de finesse avec les gaz en
sortie de virage. Mais avec le Manettino en position WET (qui
laisse de plus en plus de marge au fun à mesure qu’on passe
en Normal, Sport, Race ou… ESP Off), tout se passe bien. Car de
plus, l’équilibre de la Roma est irréprochable, ce qui procure un
sentiment de contrôle, de compréhension des évènements que
nous avons rarement ressenti dans une voiture de ce calibre. Et
contrairement à une 911 Turbo S, dont le caractère est de plus en
plus affirmé à mesure qu’on augmente le tempo, la Roma n’est
jamais intimidante. C’est probablement sa qualité qui plaira le
plus à ceux qui aiment la conduite sportive, mais ne veulent pas
se sentir dominé par la voiture.
Volgens ons is de Roma precies de auto die aan het Ferrari-gamma
ontbrak: een sportieve Ferrari, die niet extreem is en die toegankelijk
is voor de gemiddelde bestuurder. Maar bovenal, hij oogt zo sexy
dat je meteen verliefd bent en dat kan alleen een ECHTE Ferrari. n
Pour nous, la Roma est donc celle qui manquait à la gamme :
une Ferrari sportive mais pas extrême, au pilotage accessible,
et surtout si sexy qu’on peut en tomber amoureux. Une VRAIE
Ferrari. n
24

GENTLEMEN’S DRESSING
Frédéric De Backer
JAGGS
Un savoir-faire au service du gentleman
Entreprise belge de sur-mesure créée en 2015 à Waterloo, JAGGS se veut jeune, dynamique et
décomplexée. Avec sa vision contemporaine du sur-mesure traditionnel, JAGGS se démarque
par son savoir-faire, son audace et son accompagnement personnalisé.
26

JAGGS, dans une approche novatrice,
propose des costumes et chemises surmesure
entièrement personnalisables
pour répondre à toutes vos envies
d’élégance. L’équipe de tailleurs,
d’inspirations anglaise et italienne, vous
accompagne dans le choix et la création
de vêtements sur-mesure uniques. Elle vous
aide à adopter un style unique dans toutes les
situations et tous les événements.
BRISER
LES CODES
Que ce soit en fonction de votre morphologie
ou d’un désir particulier, le souci du détail ou la
recherche d’un confort sans pareil, JAGGS vous
propose des costumes sur-mesure répondant
à toutes vos attentes. Les costumes sur-mesure
sont entièrement personnalisés, du modèle à la
doublure, en passant par la feutrine de col, les
boutons, les poches et la forme du col. Avec les
conseils de JAGGS, vous pourrez briser les codes
pour créer un style inimitable, « le vôtre ! », et
conjuguer le dynamisme des coupes actuelles
avec le meilleur de la tradition. En outre, toutes
les mesures et les patrons sont conservés pour
vos futurs passages en boutique. Un gain de
temps non négligeable qui vous permettra de
vous concentrer sur la personnalisation et le
choix des tissus.
NUÉE
DE PAPILLONS
Avec plus de 1.000 nœuds papillon directement
disponibles en boutique et sur l’e-shop, JAGGS
propose la plus grande collection permanente
PLUS DE 1.700 RÉFÉRENCES
Lancé en 2018, l’e-shop de JAGGS connaît
une croissance internationale exponentielle.
JAGGS commercialises ses créations non
seulement en Europe (France, Allemagne ...),
mais aussi partout dans le monde ! L’e-shop
recense plus de 1.700 accessoires : nœuds
papillon, bretelles, ceintures, pochettes,
chaussettes ... Des marques de qualité triées
sur le volet y accompagnent les produits
JAGGS : Bertelles, Happy Socks, Simonnot
Godard… En plus des articles masculins,
la boutique en ligne offre également la
possibilité aux compagnes d’assortir leurs
accessoires à la tenue de Monsieur avec,
notamment, un assortiment de bijoux.
Constamment renouvelé, l’e-shop propose
un catalogue en évolution permanente qui
s’adapte aux saisons et aux envies de chacun.
27

Avec les conseils de JAGGS, vous pourrez briser les codes pour créer un style inimitable, « le vôtre ! »
de nœuds papillon d’Europe. JAGGS, leader
du marché, propose des nœuds papillon aux
motifs originaux et textures variées, 100%
« made in Belgium », ou plutôt « made in
Waterloo ». Tous les nœuds papillon sont
en effet réalisés à la main dans l’atelier de la
boutique de Waterloo. Le sur-mesure n’est
pas uniquement réservé aux costumes et
aux chemises : il est également disponible
pour les accessoires. Une envie particulière ?
JAGGS dispose d’un bureau de style pour créer
à votre demande un nœud papillon unique.
UN SERVICE
DE LOCATION MODERNE
JAGGS propose également un service de
location de jaquettes et de smokings aux
coupes modernes. Contrairement aux locations
classiques, JAGGS a fait le choix de la modernité
en sélectionnant une matière dans l’air du
temps : le mohair, une laine d’angora. Plus
légère et agréable à porter, elle se démarque
des tissus trop chauds, comme la flanelle, issus
d’une autre époque. Tout en respectant le style
traditionnel, le mohair permet également aux
jaquettes et smokings de garder une tenue
impeccable de nombreuses heures sans se
froisser ou se déformer. n
MADE IN BELGIUM
Les confections de JAGGS sont exclusivement
confectionnées dans des ateliers européens
afin de maintenir un contrôle qualité
permanent et de surveiller les conditions
de fabrication. Très attachée à préserver
le savoir-faire des artisans européens, la
marque a choisi des ateliers de confections
situés à proximité des frontières belges. Le
made in Belgium est d’ailleurs omniprésent
puisque JAGGS a choisi d’implanter un atelier
de confection sur place, avec des couturières
expertes, pour la composition de tous ses
accessoires : nœuds papillon, pochettes,
cravates, boutons de manchette … Une belle
manière de dynamiser le tissu économique
local, de s’inscrire dans un circuit court, mais
également de répondre immédiatement à
la demande. La proximité immédiate avec
l’atelier permet ainsi la création presque
instantanée de nœuds papillon sur-mesure.
28

True Historic Cars for Now People
PILOTEZ LA LÉGENDE !
Nos voitures sont LES SEULES VRAIES SHELBY, construites à la
main, dans le plus pur respect des intentions d’origine. Le regretté
Carroll Shelby lui-même en a défini les caractéristiques aidé, pour
nos marchés, par Claude Dubois, ancien pilote et importateur de
la marque en Europe.
La Shelby Cobra 289 FIA illustrée ici est l’évolution racing de la
289 originelle. Elle reprend les couleurs d’une des cinq voitures
d’usine engagées dans le championnat du monde GT en 1964
(châssis CSX 2260). Une légende !
Preuve de leur authenticité, nos Shelby Cobra sont les seules à
recevoir des numéros de châssis commençant par CSX, référence
absolue garantissant le maintien d’une cote élevée.
Rouler en Shelby : un plaisir intense doublé d’un investissement sûr.
Follow us !
www.facebook.com/ShelbyGentlemanCar
Gentleman Car • 15 rue de la Clé - 4633 Melen - Belgium
Tel : +32 (0) 87 66 15 32 - Mobile : + 32 (0)495 38 38 33
info@gentlemancar.com - www.gentlemancar.com

INTERVIEW
Frédéric De Backer
David Favest
Lamborghini Brussels
« Créer l’expérience »
Après 8 mois de transformations, le nouveau showroom
de Lamborghini Brussels vient d’être inauguré.
Un écrin exclusif, à l’image de la marque.
30

aujourd’hui la moitié des ventes, nous a ouvert
les portes d’une nouvelle clientèle, plus jeune. »
La crise sanitaire a changé quelque chose ?
Dans un marché belge en recul de
20% cette année, Lamborghini est
à plus 20%, grâce notamment au
succès de l’Urus. Une progression
dont se félicite David Favest,
nouveau patron de la marque en Belgique.
Vous vous êtes donné les moyens de vos
ambitions avec ce nouveau showroom…
« En effet. D’Ieteren y a investi plus d’un
million d’euros pour en faire le flagship de
Lamborghini en Belgique. Nous y avons installé
un vaste espace ‘Ad Personam’ privatif, afin
d’y accueillir nos clients pour
personnaliser leur voiture. On
y retrouve tous les codes du
luxe italien, avec un incroyable
souci du détail. Il n’y a aucune
limite à ce que nous proposons.
Nos clients n’achètent pas
‘une Lamborghini’, mais
‘leur Lamborghini’. Une autre
particularité est notre zone « Selezione »
réservée aux Lamborghini de seconde main.
C’est une merveilleuse porte d’entrée dans
l’univers de la marque. »
Pourquoi avoir choisi cette implantation à
Drogenbos ?
« Historiquement, la concession était située
Chaussée de Louvain. C’était plus central, mais
le bâtiment ne nous appartenait pas. Ici, la
zone est en développement continu au niveau
économique. L’un de nos plus grands atouts
concerne la surface : c’est l’une des plus grandes
« Nos clients
n’achètent pas
‘une Lamborghini’,
mais ‘leur
Lamborghini’. »
concessions Lamborghini en Europe. Le potentiel
est énorme, et l’accessibilité idéale, que ce soit
pour nos clients ou d’un point de vue logistique. »
La concession semble très « accessible »,
c’est un choix ?
« Il existe une grande différence entre nous et
nos concurrents, et elle se trouve juste à côté de
notre showroom. Même si nous nous situons
dans l’ultrapremium, il n’y a aucune barrière
autour de la concession. Les gens peuvent
venir voir les voitures, les photographier. Cette
accessibilité sert à notre image, naturellement,
avec respect. Le nouveau
luxe, c’est de se faire plaisir
tout en faisant plaisir aux
autres. Ce changement est
très perceptible avec les
générations X et Y. Cela se
vérifie auprès des nouveaux
clients Lamborghini : ils
s’orientent vers un ‘usership’
plutôt qu’un ‘ownership’ et veulent partager
leur plaisir de propriétaire. Nous devons jongler
avec ces différents profils en faisant preuve
d’agilité en matière de marketing. »
Qui sont les clients Lamborghini ?
« Nous avons deux types de clientèle. Les
clients existants, qui ont une histoire avec la
marque, et que nous impliquons dans toutes
nos démarches. Ils ont notamment un accès
privilégié à l’actualité de Lamborghini. D’autre
part, il y a les clients que nous conquérons.
Dans cette démarche, l’Urus, qui représente
« Suite à la crise du COVID, trois segments de
clients sont en train de se créer. Les hédonistes
qui veulent se faire plaisir et font un achat
immédiat ; ceux qui sont plus réfléchis et
mûrissent leur choix ; et enfin ceux qui
achètent une Lamborghini pour l’utiliser au
maximum et rouler sur circuit. Nous étudions
de près ces différents profils pour leur proposer
exactement ce qu’ils recherchent. »
Le digital a ses limites, donc…
« Nous pratiquons ce que l’on appelle en
Marketing le ROPO : ‘Research Online,
Purchase Offline’. Nous travaillons sur notre
image digitale tout en conservant l’expérience
physique de nos clients. Le danger est de
tout basculer dans le digital, surtout pour les
marques de luxe. Lamborghini possède une
image forte, un ‘awareness’ qui lui est propre.
Elle vit grâce à ses références historiques et aux
médias sociaux. Notre job, chez Lamborghini
Brussels, est de créer la particule qui suit, et le
nouveau showroom en fait partie. »
Cette expérience est-elle primordiale ?
« En effet ! On ne se contente pas de vendre des
voitures, le but est de créer l’expérience autour
du modèle. Cette expérience débute dès le
premier contact avec le client, lorsqu’il pousse
la porte du showroom. Nous lui proposons
une très large palette de personnalisation de
son véhicule, de A à Z, pour qu’il configure SA
Lamborghini. Et ce processus ne se termine
pas à la livraison. Par la suite, nous emmenons
nos clients à certains événements, rallyes ou
essais sur circuit. » n
31

INTERVIEW
Frédéric De Backer
32

Nicolas Demarest
Lombard International Assurance
Self Made Man
Directeur du Développement pour les marchés belge et luxembourgeois chez le leader
européen de l’assurance-vie en unités de compte, cet Ostendais de 47 ans cultive
son amour des belles choses et sa passion pour Porsche.
Si Nicolas Demarest fête cette année ses 25
ans de carrière chez Lombard International
Assurance, c’est dans un tout autre secteur
qu’il a débuté se vie professionnelle. Il n’avait
alors que 18 ans…
« J’avais entamé des études en Marketing
& Hotel Management à Bruxelles, mais j’ai
malheureusement été contraint d’y mettre un
terme pour des raisons familiales. Le fil de la
vie m’a alors conduit au Luxembourg, où j’ai
appris mon premier métier, un peu par hasard,
et indirectement grâce à l’automobile. »
« En travaillant au Luxembourg, j’ai
naturellement été en contact avec le milieu
de la finance. C’est ainsi que j’ai postulé chez
Lombard International Assurance. Nous étions
en 1995, et la société, qui ne comptait alors
qu’une trentaine d’employés, existait depuis
seulement 4 ans. J’ai commencé tout en bas
de l’échelle, en tant que réceptionniste. En
2016, j’ai créé la succursale Belge de Lombard
International Assurance à Bruxelles, que
j’ai dirigé jusqu’en 2020, avant de revenir
au Luxembourg pour prendre la direction
du développement des marchés belge et
luxembourgeois. »
Expliquez-nous
« Ma sœur avait épousé l’un des fils d’une
grande famille bien connue, concessionnaire
Jaguar (entre autres) à Habay-la-Neuve,
près d’Arlon. Parmi leurs clients figurait
un diamantaire qui travaillait notamment
pour Van Cleef & Arpels, avec lequel j’ai fait
connaissance. Nous étions en 1990. Un jour,
j’ai reçu un coup de téléphone me proposant
un contrat de travail. C’est ainsi que j’ai appris
les multiples aspects de la joaillerie et de la
haute horlogerie. Et durant mes temps libres,
j’étais plongé dans l’univers de la voiture et
de la course automobile chez cette célèbre
famille, qui m’hébergeait. »
Comment avez-vous transité de l’univers des
diamants à celui de la finance ?
Passionné de Porsche, Nicolas Demarest participe régulièrement à des sorties sur circuit.
33

Quelle est la spécialité de Lombard
International Assurance ?
« Depuis ses débuts en 1991, la société s’est
spécialisée dans les solutions de planification
patrimoniale et successorale, basées sur
l’assurance-vie en unités de compte. Le
cœur de notre métier est d’accompagner
les familles fortunées dans la protection,
la préservation et la transmission de leur
patrimoine aux générations futures. La
société est leader en Europe, avec une
présence sur 12 marchés. »
Pour en revenir à la voiture, votre cœur balance
de quel côté ?
« J’ai toujours été attiré par les marques
allemandes, et plus particulièrement Porsche.
J’en possède depuis plus de dix ans, et ce
sont toujours des 911. J’ai roulé en 993, mais
ma préférée est indéniablement la 997.
Actuellement, je suis l’heureux conducteur
d’une 997 Targa 4 S. C’est une voiture ‘plaisir’
que j’utilise le week-end, mais aussi pour
participer à des track days sur circuit,
notamment à Francorchamps où j’adore
rouler. »
Quelles sont vos autres passions dans la vie ?
« Les montres, indiscutablement, et plus
particulièrement les Rolex. Je tiens cela de
mon premier métier. C’est une passion, mais
aussi un investissement. Car comme pour les
voitures, je n’ai jamais perdu d’argent avec les
montres. Ce sont des valeurs stables, même
dans les périodes troublées. Dans un autre
registre, je suis également fasciné par les
requins. Si je ne faisais pas mon métier actuel,
j’aurais voulu être biologiste marin. Dès que
je peux, je pars plonger, et de préférence avec
les requins. » n
Francorchamps,
un terrain de jeu
idéal pour
se faire plaisir.
34

ASTON MARTIN BRUSSELS
Karenberg 2D, 1932 Zaventem
02 720 43 45, www.astonmartinbrussels.com

ANNIVERSARY
Frédéric De Backer
Citroën SM
Du grand art
Il y a tout juste 50 ans, Citroën lançait la SM. Un audacieux coupé qui combinait
audace stylistique et innovations techniques. Le tout avec un V6 Maserati.
36

Dès la première année de sa commercialisation, la
Citroën DS intéresse certains passionnés de rallye grâce
à ses aptitudes routières hors norme. Sa suspension
hydropneumatique fait merveille sur les parcours
accidentés et compense les performances très modestes
de son moteur 4 cylindres. Plutôt marathonienne que sprinteuse,
la berline française est tour à tour raccourcie ou allégée, que ce
soit par Citroën ou des amateurs éclairés. Au début des années
60, le projet S naît d’une volonté des dirigeants de la marque qui
souhaitent créer une déclinaison plus sportive et plus luxueuse
de la DS. L’ingénieur Walter Becchia est sollicité pour modifier le
bloc Citroën et ce dernier développe une version à double arbre
à cames de cette mécanique placide hérité de la Traction ! Mais
même si le résultat est concluant, certains dirigeants de la marque
préféreraient un moteur italien à la place.
V8 RABOTÉ
Justement, Maserati entre dans le giron de Citroën en 1967 : la voie
est donc ouverte pour tenter ce mariage a priori contre-nature. À la
tête du département recherche et développement, l’ingénieur Giulio
Alfieri prend bonne note des exigences des dirigeants de Citroën : un
moteur 6 cylindres d’environ 3 litres pouvant entraîner une voiture
de 1.400 kg à 200 km/h. Si ces caractéristiques ne sont pas vraiment
exceptionnelles, le délai de seulement 6 mois donné par les Français
l’est bien ! Loin de se laisser démonter, Alfieri « tronçonne » tout
simplement 2 cylindres d’un V8 de Maserati Indy pour en faire un
V6 ! Le projet S peut alors être concrétisé et la lettre M (pour Maserati)
est ajoutée. Après de nombreux tests réalisés avec des DS modifiées,
la fiabilité du moteur est améliorée. Assez (du moins, c’est ce que
les ingénieurs croyaient) pour envisager la fabrication en série.
37

La SM a été présentée au Salon de Genève de 1970.
À Paris: Elisabeth II et Georges Pompidou assis à l’arrière.
38

Luxe et innovations sont omniprésents à bord.
La version destinée à l’Amérique du Nord se distinguait par quelques détails esthétiques.
39

Rallye du Maroc 1972, avec Björn Waldegard au volant.
OVNI
Au Salon de Genève 1970, une voiture crée un attroupement
permanent sur le stand Citroën : il s’agit de la SM dont le
développement a été achevé en à peine 18 mois. À l’époque, ce
modèle est révolutionnaire. Il y a d’abord sa ligne singulière avec un
train avant plus large que l’arrière, due au styliste français Robert
Opron. Semblant flotter sur la route, le coupé français impose le
respect et ne ressemble à nul autre. Mais la SM, c’est surtout une
vitrine du savoir-faire technologique de Citroën à l’époque : on
peut citer les 4 freins à disque à assistance hydraulique, la direction
assistée asservie à la vitesse avec rappel, les six projecteurs
(dont deux directionnels) sous carénage en verre, la suspension
hydraulique chère à la marque, les jantes en matériaux composites,
le volant réglable en profondeur et en hauteur (une première !) et le
pare-brise collé (unique en son genre en 1970). Cette démonstration
de force est complétée par le moteur V6 Maserati de 2,7 litres qui
développe 170 ch grâce à trois carburateurs Weber double corps.
Vendue assez cher (deux fois le prix d’une DS), la SM séduit pourtant
une clientèle avide d’originalité qui sera malheureusement vite
déçue par les problèmes de jeunesse que rencontre la voiture,
notamment au niveau des chaînes de distribution qui s’avèrent
fragiles.
CRISES PÉTROLIÈRES
En plus de souffrir d’une fiabilité aléatoire et de la
méconnaissance d’un réseau de concessionnaires habitués à
des mécaniques beaucoup plus simples, la SM est frappée de
plein fouet par deux crises pétrolières importantes en 1973 et
en 1975. Naturellement gourmande en carburant, la Française
est boudée. Pourtant, elle adopte l’injection électronique
Bosch D-Jetronic qui s’accompagne d’une légère montée en
puissance (178 ch) et amène surtout plus de douceur et une
baisse notoire de sa consommation. Étonnamment, la SM
intéresse fortement le marché américain (au point de devenir
capital pour ce modèle) et c’est pour cela que sort une version
automatique à 3 rapports en 1974. Celle-ci reprend une version
réalésée à 3 litres du V6 (180 ch), utilisée notamment par la
Maserati Merak. En 1974, Citroën est racheté par Peugeot qui
finira par mettre fin l’année suivante à la carrière de ce haut de
gamme produit à seulement 12.920 exemplaires en cinq ans.
Plus jamais, un porte-étendard français n’aura la même image
avant-gardiste que la SM…
ICÔNE DU DESIGN
Après une longue traversée du désert, la SM a retrouvé ses
lettres de noblesse grâce aux collectionneurs qui apprécient
son confort à nul autre pareil. Terriblement en avance sur son
temps, ce coupé est un concentré de l’ADN Citroën. À l’instar des
DS actuelles, le charme de la SM résidait dans ses très nombreux
détails stylistiques disséminés ça-et-là : les compteurs de forme
ovale ou les sièges ultra design et confortables ne sont que
quelques exemples de son excentricité parfaitement maîtrisée.
Du grand art ! n
40

MOBILITY
Frédéric De Backer
« Nous dépannons aussi les
véhicules électriques »
Certains patrouilleurs de Touring sont équipés de boosters
pour redonner vie aux batteries plates.
Chez Touring, on est très attentif à l’évolution du marché.
Et même si les voitures électriques ne constituent encore
qu’une très faible proportion des véhicules en circulation,
le mot d’ordre est d’anticiper comme l’explique Xavier de
Buck, Directeur B2B de Touring : « Le parc de véhicules belges
se ‘verdit’ de plus en plus et les citoyens deviennent ‘écoresponsables’.
Un mouvement qui va de pair avec les investissements considérables
du secteur automobile en Recherche&Développement. »
ÉVITER LE REMORQUAGE
Avec ses vélos électriques pour l’assistance routière, Touring ne fait
pas que ‘verdir’ sa propre flotte. L’organisation souhaite également
aider les conducteurs d’un véhicule électrique qui, pour une raison
quelconque, doivent faire face à une batterie à plat. «La batterie peut
perdre jusqu’à 30% de sa capacité par temps de gel. Afin d’éviter tous
les désagréments d’un remorquage et de longues charges, nous avons
introduit, dans une première phase, deux véhicules de dépannage
qui aident les plus malchanceux sur place et les rendent mobiles à
nouveau dans les meilleurs délais. Ces véhicules ‘boosters’ apportent
une réponse au marché croissant des véhicules électriques sur nos
routes. »
90% DES PANNES SOLUTIONNÉES
Les conducteurs de voitures électriques en panne n’appellent pas
directement un patrouilleur en bordure de route, mais bien une
Centrale spécialisée C’est là que, après quelques questions spécifiques,
l’envoi d’un booster est décidé ou pas. Grâce à sa longue expérience,
Touring sait mieux que quiconque quelles sont les pannes les plus
courantes et comment les résoudre au plus vite » conclut Xavier
de Buck. n
41

GOURMET CORNER
Frédéric De Backer
Tenuta Cavalier Pepe
« Nos vins sont l’expression de notre terroir »
Milena Pepe est à la tête de 60 hectares de vignes en Campanie, dans le Sud de l’Italie.
Une femme de caractère dont l’étonnant parcours a débuté à Bruxelles,
aux côtés de son papa Angelo.
42

Située à 400 mètres d’altitude dans
les Apennins de Campanie, la
province d’Irpinia constitue le cœur
de l’appellation viticole Taurasi
DOCG. C’est là que s’étendent les 60
hectares de vignes et les 7 hectares d’oliviers
de la Tenuta Cavalier Pepe. Un domaine qui
produit chaque année 450.000 bouteilles de
vin blanc, rouge et rosé. À la tête de l’entreprise,
qui compte aussi un restaurant, un cellier et
quelques chambres d’hôtes, Milena Pepe a
obtenu de nombreuses récompenses dont
la dernière lors du concours Vinitaly 2020
(97/100) pour son Taurasi DOCG Riserva La
Loggia del Cavaliere, sacré meilleur vin rouge
italien.
UNE SOLIDE FORMATION
Née à Bruxelles d’une mère belge et d’un
père italien, Milena a étudié le Marketing
et le Business Management à l’ICHEC avant
de partir en programme Erasmus à Utrecht.
« C’est en 2003 que ma vie a pris un nouveau
chemin, lorsque l’idée de prendre la tête
du domaine familial a germé. Je n’avais
aucune connaissance spécifique
dans le vin, raison pour
laquelle je suis partie étudier dans un premier
temps, marketing et management du secteur
vitivinicole à l’Université du vin de Suzela-Rousse
en Haute-Provence et ensuite la
viticulture et l’œnologie à Macon-Davayé, en
Bourgogne. J’ai aussi passé 3 mois au caveau du
Domaine Chapoutier (Côtes du Rhône à Tainl’Hermitage)
puis au Domaine de la Janasse,
l’un des plus prestigieux
Châteauneuf-du-Pape. »
43

Les vins de la Tenuta
Cavalier Pepe ont
obtenu de nombreuses
distinctions.
ENGAGÉE
Depuis 2005, Milena Pepe ne cesse de faire progresser la qualité du vignoble.
En août 2005, alors âgée de 25 ans, Milena
prend la route de Luogosano, le village de son
papa en Campanie, pour assurer la gestion de
la Tenuta Cavalier Pepe. Le domaine compte
alors 23 hectares, et la jeune femme entend
bien développer l’activité en axant sa stratégie
sur la qualité du vin et sa mise en valeur
(packaging, labels, brochures, website…).
Depuis 2007, Milena est également active dans
la promotion des « Vins d’Irpinia » et la défense
des appellations d’origine contrôlée. Situé dans
une vieille bâtisse ou un vieux mât, tous deux
rénovés en haut de la colline, le restaurant « La
Veduta » est une autre initiative couronnée de
succès, tout comme les chambres d’hôtes, les
dégustations, les visites guidées du domaine et
les vendanges. Aujourd’hui, les vins de Milena
et de son équipe sont exportés dans plus de
30 pays. En Belgique, vous pouvez les trouver
chez Marcon Vini à Bruxelles, Italia Autentica,
Popsss et Cora. n
44

Idéalement située en lisière de la
Forêt de Soignes, cette aubergerestaurant
ravit les papilles des
gourmands et des amateurs de
gibier. Que ce soit en salle ou en
terrasse (l’une des plus belles de
Bruxelles), le Chef vous propose
ses spécialités italiennes ou
françaises telles que l’anguille au
vert, le foie gras et, en saison, un
large éventail de produits de la
chasse.
Tout au long de l’année, le
restaurant propose le menu du
Chef à 26,50€ et le menu du
Patron à 43,50€.
L’établissement offre également
plusieurs salles de banquet ou de
séminaire et un hôtel ***
Logis de Belgique (le seul de
la Capitale).
11, Avenue Charle-Albert,
1170 Watermael-Boitsfort
Tél. : 02 660 46 72
Ouvert tous les jours de 11h à 23h
Parking aisé
www.repos-des-chasseurs.be

DISCOVER
Maxine Hérion • Photos : Remi Dargegen
Touring Superleggera
Aero 3
Héritage aérodynamique
Exclusive, l’Aero 3 arbore une ligne racée,
marque de fabrique de ce prestigieux carrossier italien.
46

47
La ligne de l’Aero 3 est l’œuvre du
designer belge Louis de Fabribeckers.

Touring Superleggera accorde
beaucoup d’attention au moindre détail.
48

Présentée au 15e Salon Privé Concours d’Elégance qui
avait lieu dans le cadre somptueux de Blenheim Palace,
la Touring Superleggera Aero 3 a fortement marqué
les esprits par sa ligne unique. Fidèle à l’esprit de cette
maison fondée en 1926 qui a toujours recherché des
formes les plus aérodynamiques possibles pour ses créations, ce
coupé détonne avec sa grande dérive qui sépare sa partie arrière
en deux parties parfaitement symétriques. « Avec l’Aero 3, j’ai
voulu réinterpréter le streamline des 30-40 en utilisant les codes
stylistiques actuels », explique Louis de Fabribeckers, designer
de la voiture. « Nous avons voulu évoquer l’histoire de Touring
Superleggera, nos fondamentaux. Notre entreprise s’est distinguée
dès ses débuts en réalisant des carrosseries aussi efficaces que
belles. Superleggera désigne d’ailleurs notre technique de fabrication
unique en son genre, développée dans les années 30, qui consistait
à faire reposer des panneaux en aluminium sur une structure de
tubes en acier. Cet héritage se retrouve aujourd’hui dans l’Aero 3
qui reprend l’élément le plus marquant de l’Alfa Romeo 8C 2900 B
de 1938, à savoir la grande dérive qui repose sur l’arrière de la
voiture ». Loin de n’être qu’un gimmick stylistique, celle-ci a un
rôle à jouer : « ce prolongement naturel du cockpit en forme de
goutte d’eau apporte de l’appui en courbe ».
CONÇUE EN SOUFFLERIE
En parfaite adéquation avec les directives de Carlo Felice Bianchi
Anderloni, fils du cofondateur de l’entreprise, qui sont « le poids
est l’ennemi, la résistance à l’air l’obstacle », l’Aero 3 a été étudiée
en soufflerie afin d’être la plus efficiente possible. « Il ne faut pas
oublier que Touring a été pionnier en matière d’utilisation de
tunnel aérodynamique pour l’étude de résistance à l’air de ses
carrosseries », poursuit Louis de Fabribeckers. Ces recherches
ont permis aux pères fondateurs de l’entreprise de concevoir des
voitures dont les ailes étaient intégrées à la caisse, une première
à l’époque ».
15 EXEMPLAIRES
Arborant le numéro 19 en hommage à l’Alfa Romeo 8C 2900 B qui
a couru au Mans en 1938, la voiture qui a été exposée au Salon
Privé Concours d’Elégance et dont vous pouvez admirer les clichés
revêt une robe « Stratosphere Red » qui la met particulièrement en
valeur. À la fois bestiale et élégante, la Touring Superleggera Aero 3
ne ressemble à aucune autre voiture. C’est que rechercheront sans
La dérive de l’Aero n’est pas là
que pour le look : elle apporte un
appui latéral conséquent.
49

L’habitacle est, lui aussi, lui extrêmement soigné
avec l’utilisation de cuirs de grande qualité.
doute les 15 « happy fews » qui signeront un bon de commande pour
s’offrir cet engin entièrement fabriqué à la main. « Nous accordons
une importance toute particulière à réaliser les désirs de nos clients.
C’est pour cela que nous avons partagé les premières esquisses de
la voiture avec eux. Chez Touring Superleggera, tout est possible ou
presque. Certains d’entre eux ont, par exemple, demandé que leur
Aero 3 soit équipée de deux vitres à l’arrière alors que l’exemplaire
que nous avons exposé à Blenheim en est dépourvu et dispose
d’une caméra de recul ; nous le ferons sans problème ! »
5.000 HEURES DE TRAVAIL
La fabrication d’une Touring Superleggera Aero 3 prend environ
6 mois et représente pas moins de 5.000 heures de travail. Basée
sur une supercar italienne au cheval cabré, elle fait l’objet d’une
précision incroyable malgré sa réalisation artisanale : par exemple,
la tolérance maximale d’écart entre deux panneau de carrosserie
est d’à peine 2 mm ! De la voiture de départ, ne subsistent que le
châssis, la mécanique et les composants électroniques. Fabriquée
principalement en fibre de carbone, la carrosserie permet à l’Aero
3 de ne pas prendre d’embonpoint. Son moteur V12 de 6,3 litres
développant 740 chevaux et 690 Nm de couple n’a aucun mal à
emmener les 1.645 kg de l’engin. Capable d’effectuer le 0 à 100 km/h
en 3,1 secondes et d’atteindre 340 km/h, la Touring Superleggera
démontre qu’elle n’est pas seulement belle. Elle est également
très efficace, comme l’étaient à leur époque les modèles qui sont
passés par la société milanaise. Alors que les voitures sont de plus
en plus standardisées et aseptisées, seule une firme avec un passé
aussi prestigieux que Touring peut donner une légitimité à une
telle œuvre d’art sur roues… n
50

Oakshed & Sons offers a complete range
of highly qualitative,
efficient, easy to use and ecofriendly
car & motorbike cosmetics.
Because we have Sons,
because we are Sons
www.oakshed.net

HORLOGERIE
Maxime Pasture
Photos : Frederic Sierakowski · Alexis Haulot · Isopix
Gavox
La marque belge
dans la cour des grands
En 2021, pour la deuxième année consécutive,
Gavox sera partenaire des Magritte du Cinéma.
Preuve que la marque belge, créée en 2011,
réalise un joli parcours dans le monde de
l’horlogerie. Et grâce à ses montres, Michael Happé,
le fondateur, a croisé du beau monde !
Voyez plutôt…
Michael Happé peut fièrement regarder le chemin
parcouru depuis 2011 : près de 10 collections ont
été développées sur base des meilleurs mécanismes
suisses et japonais. À l’origine destinée aux fans
d’aviation – Michael étant lui-même un grand
amateur –, c’est un public beaucoup plus large qui porte désormais
une Gavox au poignet. Dans ce public, on compte de nombreuses
personnalités : citons, entre autres, Barak Obama, Ban Ki-moon et
Emmanuel Macron. Vous devez vous demander : comment avoir
réussi à atteindre ces grands noms ? En étant sélectionné par la
Chancellerie de l’ancien Premier ministre Charles Michel pour les
cadeaux VIP lors des visites officielles…
Mais Gavox ne s’arrête pas là : la montre belge est également le
talisman personnalisé de plusieurs escadrilles de chasse dans le
monde, dont les pilotes de F16 belges mais aussi d’autres pilotes
français, roumains ou encore italiens ; sans parler, plus récemment,
des forces spéciales belges.
LE GARDE-TEMPS DES STARS ?
Toujours en Belgique, on a pu voir apparaître pour la première fois,
en 2020, les lettres Gavox sur l’affiche des Magritte du Cinéma. La
marque belge succédait ainsi à un grand nom international de
l’horlogerie. « C’était extraordinaire », raconte Michael Happé.
« J’ai eu la chance d’être à la table du Prince Laurent de Belgique
et de sa fille. Bien sûr, j’ai rencontré tous les acteurs avec, en tant
qu’homme, un petit coup de cœur pour Monica Bellucci mais pas
seulement. La Belge Veerle Baetens m’a fortement impressionné.
D’ailleurs, elle a reçu le prix de la meilleure actrice et la Gavox
Stellar Golden Stars qui allait avec. »
Car oui, 5 personnalités ont reçu 5 Gavox différentes, témoignant
de l’offre variée de la marque belge. Bouli Lanners, lauréat du
Magritte du meilleur acteur, s’est vu remettre une Ultima Necat
bleue, symbolisant son engagement continu ; Monica Bellucci,
52

Magritte d’honneur, a pu profiter d’une Stellar Rosedate, élégante
et attirante ; le maître de cérémonie, Kody, portait une Legacy
Logicial Stars pour rythmer ses apparitions ; enfin, le président de
cette 10e édition, Pascal Duquenne, avait reçu une Ultima Necat
grise, pour profiter du temps présent.
Monica Bellucci,
Kody et Veerle Baetens:
les Magritte réunissent
toujours du beau monde.
DESSINÉES ET ÉTUDIÉES EN BELGIQUE
Chacun de ces modèles se démarque par la position originale de
la couronne, les détails remarquables des cadrans et bien sûr, les
fonctions (réserve de marche, guichet date, index et compteurs
divers). « Un cadeau de passionné à passionné… un cadeau qui
rappelle que le temps est notre allié pour réussir nos projets et
mettre en lumière nos passions » déclarait Michael Happé, en février
dernier. Et la bonne nouvelle, c’est qu’en 2021, Gavox apparaîtra
à nouveau sur les affiches des Magritte du Cinéma. Les montres
dessinées et pensées en Belgique, du côté de Genval, semblent
donc plaire lors des événements de haut standing. Mais certains
modèles, destinés aux plongeurs, pilotes d’avion et autres amateurs
d’automobile, tapent dans l’œil grâce à leurs fonctionnalités.
En résumé, Gavox a réussi à mélanger des montres-outils aux gardetemps
très élégants, à porter au quotidien ou en soirée. Serait-ce la
recette actuelle du succès pour une marque horlogère ? n
Plus d’infos : www.gavox.com
53

Joaillerie-Créations exclusives
Q
A LʼÉCOUTE DE VOS SOUHAITS,
IMAGINE POUR VOUS VOTRE BIJOU PERSONNALISÉ,
FABRIQUÉ EN ATELIER.
Qu’il s’agisse d’une bague de
fiançailles, d’un bijou offert
à l’occasion d’un événement
particulier ou de la transformation
d’une pièce datée, le processus
reste identique.
«Au départ ,le travail d’écoute
est indispensable. Je cerne la
demande de mon client, ses
goûts et envies. Après avoir
défini ensemble la future monture
et son budget, je propose, lors
d’un second rendez-vous, les
pierres précieuses et diamants qui
sertiront la pièce.»
Ensuite, après avoir soumis un
croquis permettant de visualiser le
futur bijou sur plusieurs profils, le
projet est réalisé en atelier, confié
aux mains expertes de l’artisan et
à la minutie du sertisseur.
Isabelle
Leblans
À l'écoute de vos souhaits,
Isabelle Leblans imagine
votre bijou personnalisé,
fabriqué en atelier.
Les avantages de cette démarche
sont multiples: vous individualisez
la pièce choisie.
isabelleleblans
u’il s’agisse d’une bague de fiançailles, d’un bijou
offert à l’occasion d’un événement particulier ou de
la transformation d’une pièce datée, le processus
reste identique. « Au départ, le travail d’écoute est
indispensable. Je cerne la demande de mon client, ses
goûts et envies. Après avoir défini ensemble la future
monture et son budget, je propose, lors d’un second rendez-vous,
les pierres précieuses et diamants qui sertiront la pièce. »
Ensuite, après avoir soumis un croquis permettant de visualiser le
futur bijou sur plusieurs profils, le projet est réalisé en atelier, confié
aux mains expertes de l’artisan et à la minutie du sertisseur.
«Ceci est tellement vrai pour
les bagues de fiançailles. La
bague qui sera offerte n’a pas
simplement été choisie en vitrine
mais a fait l’objet d’une réfl exion
nourrie et personnelle.»
Toutes les pièces fabriquées en
atelier sont d’une qualité élevée.
Aucune concession sur le poids
du bijou ou la qualité du serti.
Ces exigences assureront la
pérennité de la fabrication.
Enfin, les pierres sont authentifiées Bref, une adresse à retenir tant
d’un certificat international HRD pour la personnalisation de votre
ou GIA pour DES les diamants, MARQUES seul ITALIENNESbijou que l’importance accordée
document établissant N’imaginez pas de qu’Isabelle manière Leblans au vous contact. propose uniquement de la
indiscutable joaillerie la qualité classique. de votre Si vous souhaitez «J’ai une pièce pleinement plus contemporaine, conscience d’être
pierre. laissez-vous surprendre par les quelques le témoin marques privilégié italiennes des dont moments
elle est l’ambassadrice. « Les bijoux
clés
Nanis
de
sont
votre
très prisés.
vie. C’est
Le même
mon
bijou peut se porter de différentes façons. » En entrée de gamme, la
moteur. Le bijou, c’est avant tout
marque en argent haute couture Pesavento est d’une rare ingéniosité,
de l’émotion.»
N
’imaginez pas qu’Isabelle
Leblans vous propose
uniquement de la joaillerie
classique.
Si vous souhaitez une pièce plus
contemporaine, laissez-vous
surprendre par les quelques
marques italiennes dont elle
est l’ambassadrice. «Les bijoux
Nanis sont très prisés. Le même
bijou peut se porter de différentes
façons.»
En entrée de gamme, la marque
en argent haute couture Pesavento
est d’une rare ingéniosité, utilisant
des matières surprenantes telles la
poudre de céramique.
Les avantages de cette démarche sont multiples, à commencer par
l’individualisation de la pièce choisie. « Ceci est particulièrement
vrai pour les bagues de fiançailles. La bague qui sera offerte n’a pas
simplement été choisie en vitrine, mais a fait l’objet d’une réflexion
nourrie et personnelle. »
Toutes les pièces fabriquées en atelier sont d’une qualité élevée.
Aucune concession sur le poids du bijou ou la qualité du serti. Ces
exigences assureront la pérennité de la fabrication. Enfin, les pierres
sont authentifées d’un certificat international HRD ou GIA pour les
diamants, seul document établissant de manière indiscutable la
qualité de votre pierre.
utilisant des matières surprenantes telles la poudre de céramique.
Bref, une adresse à retenir tant pour la personnalisation de votre bijou
que l’importance accordée au contact. « J’ai pleinement conscience
d’être le témoin privilégié des moments clés de votre vie. C’est mon
moteur. Le bijou, c’est avant tout de l’émotion. »
54

isabelleleblans
Joaillerie
Gemmologue, je vous accompagne dans votre démarche
de création ou transformation de bijoux.
Une magnifique tanzanite à la
teinte bleue-violacée sertit cette
dernière création.
Rue des Combattants 60 - 1310 la Hulpe
tel. 02 652 24 39 - www.leblans.be
Je vous accueille du mardi au samedi de 10h00 à 18h30
Isabelle Leblans Gemmologue

ZOOM
Frédéric De Backer
Alfa
Giulia GTA
De comeback
van een legende
Retour d’une légende
Precies 110 jaar na de oprichting keert het Italiaanse
merk terug naar zijn roots en wordt het mythische
drieletterwoord GTA nieuw leven ingeblazen.
110 ans après sa fondation, la marque italienne
retourne à ses racines pour faire ressurgir
une appellation mythique.
56

De nieuwe Giulia GTA is geïnspireerd op zijn
homoniem uit 1965, de Giulia Sprint GTA (Gran
Turismo Alleggerita), die werd afgeleid van de
Sprint GT Coupé en vanaf de eerste pennentrek
als sportwagen was bedoeld. Het koetswerk van
die versie oogde identiek, maar werd volledig van aluminium
vervaardigd, waardoor het gewicht werd gereduceerd van
950 tot 745 kilo. Dankzij de dubbele ontsteking wisten de
ingenieurs het vermogen van de 1,5-liter motor op te trekken
van 115 naar 170 pk.
La nouvelle Giulia GTA s’inspire de son homonyme
de 1965, la Giulia Sprint GTA (Gran
Turismo Alleggerita), dérivée du Coupé Sprint
GT conçu comme une véritable voiture de
sport. La carrosserie de cette dernière avait
été remplacée par une version esthétiquement identique,
mais en aluminium, faisant chuter le poids de 950 à 745
kilos. Son moteur de 1,5 litre bénéficiait d’un double
allumage pour faire grimper sa puissance de 115 à 170
chevaux.
De Giulia GTA betaal je €173.030.
Voor de GTAm moet je op € 177.870 rekenen.
La Giulia GTA est proposée à 173.030 €.
Comptez 177.870 € pour la GTAm.
57

De Giulia GTA wordt in een beperkte oplage van 500 stuks gebouwd. Elk exemplaar krijgt een nummer met certificaat.
PLUIMGEWICHT
GTAm
In vergelijking met de "klassieke" Quadrifoglio-versie zet de Giulia
GTA 2020 ongeveer 100 kg minder op de weegschaal. Dit werd
mogelijk door gebruik te maken van lichtgewicht koolstofvezel
voor het dak, de voorbumper, de spatborden vooraan, de wielkasten
achteraan en de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. De
GTAm (een extreme maar straatlegale variante) krijgt daarbovenop
ook nog zespunts Sabelt gordels. Verder wordt bij de GTAm ook
gebruik gemaakt van Lexan - een bijzonder lichte hars - voor enkele
ruiten. De vermogen/gewichtsverhouding bedraagt 2,82 kg/pk.
SAMENWERKING MET SAUBER
Er werd ook veel aandacht besteed aan de aerodynamica om
de downforce te vergroten. De oplossingen die men vond, zijn
gebaseerd op Formule 1 technologie, en voor deze ontwikkelingen
ging men aankloppen bij het F1 Sauber-team (Alfa). Ook het
centraal gemonteerde titanium uitlaatsysteem van Akrapovic
is nieuw. Verder beschikt deze versie over carbon diffusor en de
20-inch wielen met centrale moeren.
Ook binnenin maakt de GTA het verschil met zijn standaardbroertjes.
Zo wordt het dashboard volledig bekleed met Alcantara, net als
de deurpanelen, het handschoenenkastje, de deurstijlen en het
centrale zitvlak van de stoelen. We zien nog meer Alcantara in
de GTAm omdat de achterbank werd verwijderd, waardoor het
achtercompartiment met Alcantara werd afgewerkt. Er worden zelfs
specifieke uitsparingen voorzien voor helmen en brandblussers.
500 STUKS
De Alfa Giulia GTA en de meer extreme GTAm-variant worden
in een beperkte oplage van 500 stuks gebouwd. Elk exemplaar
krijgt een nummer met certificaat. De gelukkige eigenaars
hebben bovendien recht op een gepersonaliseerde welkomstkit
met een helm (Bell) met speciale GTA-kleurstelling, een set
racekledij (overall, handschoenen en schoenen) van Alpinestars
en een gepersonaliseerde Goodwool-autohoes. Er worden
tevens opleidingssessies voorzien door de Alfa Romeo Driving
Academy. n
58

La Giulia GTA est produite en édition limitée à seulement 500 exemplaires, tous numérotés et certifiés.
LÉGÈRE
Par rapport à la version Quadrifoglio « classique », la Giulia
GTA 2020 réduit son poids d’une centaine de kilos. Cela grâce à
l’adoption de matériaux légers en fibre de carbone pour le toit, le
pare-chocs avant, les ailes avant et passages de roues arrière, ou
encore les sièges sport monocoques. La GTAm (version extrême
100% « street legal ») dispose quant à elle de ceintures Sabelt six
points. On y retrouve aussi du Lexan (une résine ultra-légère),
utilisé pour certaines vitres. Le rapport poids/puissance s’établit
à 2,82 kg/ch.
GTAm
De nombreux détails distinguent l’habitacle de la GTA : le
garnissage 100% Alcantara du tableau de bord, des panneaux
de porte, de la boîte à gants, des montants de portières et de la
partie centrale des sièges. L’Alcantara est encore davantage
utilisé à bord de la GTAm puisque la banquette arrière a été
retirée, laissant la place à un espace entièrement recouvert de
ce matériau et comprenant des emplacements spécifiques pour
les casques et l’extincteur.
SYNERGIES AVEC SAUBER
Un travail tout particulier a été réalisé pour augmenter la charge
aérodynamique. Les solutions mises en œuvre découlent d’un
savoir-faire technique directement issu de la Formule 1, grâce
aux synergies développées avec l’écurie Sauber (Alfa). Le système
d’échappement central Akrapovic en titane, le diffuseur arrière
en fibre de carbone et les jantes de 20 pouces à écrou central
sont inédits.
500 EXEMPLAIRES
L’Alfa Giulia GTA et sa version extrême GTAm sont produites en
édition limitée à seulement 500 exemplaires, tous numérotés et
certifiés. Les heureux propriétaires recevront également un kit de
bienvenue personnalisé comprenant un casque Bell avec livrée
spéciale GTA, un ensemble de vêtements de course (combinaison,
gants et chaussures) signé Alpinestars ainsi qu’une housse de voiture
Goodwool personnalisée. Des cours de pilotage sont également
prévus par l’Alfa Romeo Driving Academy. n
59

De la magie dans vos vies
Fondée il y a tout juste 50 ans, Ilvris est une petite entreprise familiale 100% belge dont la
réputation a franchi nos frontières. Mais après avoir acquis sa réputation en rêvant grand, Ilvris
veut aujourd'hui proposer des rêves plus intimes.
PRESTIGIEUSES
RÉFÉRENCES
Peu à peu, la partie illumination a gagné en
importance, peut-être parce qu'en brevetant
deux types d'ampoules LED, Ilvris s'est donné
les moyens de n'avoir pratiquement plus de
limites dans les structures et les animations
lumineuses qu'il était possible de réaliser.
Grâce à cela, Ilvris a pu conquérir une
nouvelle clientèle. Grands hôtels, enseignes
commerciales importantes et entreprises
de rang international se sont adressés à
l'entreprise, ayant désormais acquis le statut
de spécialiste de la création d'éclairage
événementiel et architectural. Dans le carnet
de commandes, on trouve par exemple un
événement organisé par la célèbre maison
Hermès, Franco Dragone, le Protocole du Palais
de Bruxelles ou encore le Marché de Noël de
Reims pour lequel Ilvris a notamment créé des
portes lumineuses dont la plus grande atteint
les 11 mètres de large.
RETOUR
AUX SOURCES
Tout a commencé dans les années
70 avec la location de matériel
d'éclairage et de sonorisation
pour de petites fêtes privées
ou municipales. Mariages,
kermesses, braderies… ce genre de choses.
Le professionnalisme d'Ilvris a cependant
vite emmené l'entreprise vers des projets
bien plus importants et des manifestations
d'ampleur nationale. On citera par exemple la
Marche Blanche qui avait rassemblé quelque
300.000 personnes à Bruxelles, et dont les
3 sites disséminés dans la ville avaient été
installés grâce au savoir-faire d'Ilvris.
N'ayant plus rien à prouver sur les événements
de grande envergure, Ilvris désire aujourd'hui
revenir à ses premières amours, et proposer
à nouveau son savoir-faire à une clientèle
privée. Les fêtes pointent le bout de leur nez,
alors imaginez à quoi pourrait ressembler
votre propriété si Ilvris se chargeait d'éclairer
la façade de votre maison, de garnir vos
arbres, ou d'installer un sapin lumineux de
6 mètres de haut dans votre jardin. Pensons
même plus loin : viendra bien un moment où
nous pourrons à nouveau célébrer des fêtes
grandioses, sans peur de la maladie. Un lieu de
réception entièrement habillé de lumière ? Un
tunnel en forme de cœur par lequel les jeunes
mariés feront leur entrée ?
Que l'on choisisse sur catalogue ou que l'on
préfère élaborer quelque chose d'inédit avec
les équipes d'Ilvris, rien n'est impossible, et
surtout rien n'est trop beau. Faites confiance
à 50 ans d'expérience…
60

Lumière, nous créons beauté
Société belge située à Bruxelles depuis 1970.
À la pointe en termes d’éclairage,
Ilvris vous propose de nombreux services en :
Création, Vente, Location et Installation.
ÉCLAIRAGE FESTIF :
ILLUMINATIONS, STRUCTURES
SUR-MESURE 2D & 3D, GUIRLANDES ET
DÉCORS LUMINEUX POUR EVÉNEMENTS.
ÉCLAIRAGE ARCHITECTURAL :
FIXE, DYNAMIQUE OU PROJECTION SUR FAÇADE.
ÉCLAIRAGE DOMESTIQUE, DONT UN NOUVEAU
MODULE POLYVALENT BREVETÉ PAR ILVRIS.
www.ilvris.com · info@ilvris.com · Tél : +32 (0)2 427 43 63

ANNIVERSARY
Frédéric De Backer
Un tissu unique
pour les 50 ans de
Range Rover
Le professeur Gerry McGovern, Directeur de la création de Land Rover,
a élaboré un tissu exclusif pour célébrer les 50 ans de Range Rover
avec l’un des tailleurs fondateurs de Savile Row, Henry Poole & Co.
62

Le tissu, signé Fox Brothers & Co,
est inspiré des teintes extérieures
du Range Rover original.
Seuls 120 mètres de tissu en laine
d’agneau ont été produits, de quoi
fabriquer 50 vestes sur-mesure
pour l’anniversaire historique
de Range Rover. 50 ans après
son arrivée sur le marché en 1970, Range
Rover a évolué pour devenir une gamme de
luxueux SUV, savant mélange de design, de
raffinement et d’innovation technique. Le
tissu, tissé à Somerset par le fabricant de
tissus Fox Brothers & Co Ltd, est inspiré des
teintes extérieures du Range Rover original
de 1970. Tuscan Blue, Bahama Gold et Davos
White ont été combinés pour donner une
nouvelle touche au motif pied-de-poule
classique.
ÉDITION LIMITÉE « FIFTY »
Les mêmes couleurs sont disponibles pour la
première fois depuis 35 ans sur le Range Rover
Fifty en édition limitée. Limitée à 1970 unités
dans le monde, elle célèbre un demi-siècle
d’innovation pionnière, de raffinement et de
capacités tout-terrain. Basé sur la version
63

Le Range Rover Fifty se distingue notamment par ses jantes 22 pouces exclusives.
luxueuse Autobiography, le Range Rover
Fifty se distingue par des accents extérieurs
inédits en finition Auric Atlas, ainsi que par
deux styles de jantes uniques de 22 pouces.
Le badge arbore un logo « Fifty » écrit à la
main et créé par Gerry McGovern, Directeur
du design de Land Rover. Ce logo apparaît à
l’extérieur du véhicule ainsi qu’à l’intérieur,
sur la plaque de mise en service de la console
centrale portant l’inscription « 1 of 1970 »,
sur les appuie-têtes, le tableau de bord et les
plaques de seuil éclairées.
ÉLÉGANCE
INTEMPORELLE
Gerry McGovern, Directeur de la création de
Land Rover : « Henry Poole et Range Rover
possèdent tous deux un héritage unique et
la capacité de créer des produits hautement
désirables. L’exclusivité de la veste Henry
Poole et du Range Rover Fifty Edition en fait
une rareté qui plaît aux clients Henry Poole
et Range Rover. » Et Simon Cundey, Directeur
général de Henry Poole & Co, d’ajouter : «
Cela a été fantastique de travailler avec Gerry
McGovern et de développer une veste pour
célébrer le 50 e anniversaire de Range Rover.
Ce vêtement s’inspire d’un coloris traditionnel
avec une doublure en Tuscan Blue et un souscol
en Bahama Gold, mais il a été conçu pour
avoir une touche casual moderne, et peut
donc également être porté avec une élégance
intemporelle. Le confort du sur-mesure Henry
Poole complète le summum du sur-mesure
Savile Row. La collaboration entre le Range
Rover x Henry Poole & Co fonctionne tellement
bien car les deux marques ont des racines
traditionnelles, mais aussi une approche
moderne qui offre le meilleur de la qualité
et du luxe. »
REBORN
Avec son capot en coquille, son toit flottant
distinctif, son hayon fractionné et ses prises
d’air avant emblématiques, le Range Rover
actuel reste fidèle à ses racines de 1970. Pour
ceux qui souhaitent posséder un modèle
original des années 1970, la gamme Range
Rover Reborn offre une opportunité unique
d’acheter un Range Rover original à valeur
de collection élevée dans des couleurs
authentiques, dont Bahama Gold et Tuscan
Blue. Disponible directement auprès de Land
Rover Classic au Royaume-Uni, chaque Range
Rover Reborn fait l’objet d’une restauration
complète conformément aux spécifications
d’usine d’origine de l’entreprise, et utilise des
pièces Land Rover Classic pour préserver et
protéger l’authenticité du véhicule.
L’équipe expérimentée de restauration
de Land Rover conseillera les clients sur
les meilleures options pour les véhicules
de base, notamment en termes de valeur
de collection, de numéros de châssis et
de caractéristiques uniques. Les prix des
restaurations terminées commencent à
partir de 160.766 €. n
64

LA FABRICATION SUR MESURE
NOUS PROPOSONS ÉGALEMENT UN SERVICE D’AMÉNAGEMENT ET DE DÉCORATION INTÉRIEURE
Bibliothèque sur mesure en merisier, 360 x 320 cm
LA GARANTIE DE NOTRE SAVOIR FAIRE
MOBILIER CLASSIQUE & CONTEMPORAIN SUR 4200 M 2 - ÉBÉNISTERIE
DÉCORATION INTÉRIEURE - AMÉNAGEMENT & TRANSFORMATION
Salle à manger en chêne, sièges chêne-tissu
Bibliothèque, salon Québec en cuir
Canapé Québec, cuir-tissu, nombreuses variantes
BARBIER s.a. - Rue Albert 1 er , 23 - 5640 Mettet - T : 071 72 70 99 - info@jpbarbier.be - www.jpbarbier.be
Ouvert du lundi au samedi de 10h00 à 12h00 et de 13h00 à 18h00, dimanche de 15h00 à 18h00 – Fermé les mercredis et jours fériés
ET AUSSI LES GRANDES MARQUES : JORI - MISURAEMME - BEKA - SHEPPARD - HUKLA POLIPOL - SCHILLIG - BACHER - FAMA - FERSTONE - MOBLIBERICA - MOVIS - SALUC - YOMEI, ...
www.orangebleu.be

DISCOVER
Frédéric De Backer
Range Rover Velar P400e
Hybride én oplaadbaar
Hybride et rechargeable
Net zoals de overige Range Rover modellen is de Velar voortaan ook beschikbaar met een
plug-in hybride motorisatie. Deze aandrijflijn beperkt de CO2-uitstoot tot 49 g/km en hij haalt
een zuiver elektrische autonomie van 53 km.
Comme tous les modèles Range Rover, le Velar se décline désormais en version hybride
rechargeable limitant ses émissions de CO2 à 49g/km avec une autonomie tout électrique de 53 km.
66

Men kan de batterij op amper
30 minuten voor 80% opladen.
La batterie peut être rechargée
à 80% en seulement 30 minutes.
De Velar biedt niet enkel een vernieuwend design,
ook op technologisch vlak biedt de P400e versie alle
voordelen van een elektrische aandrijving. Deze plug-in
hybrid combineert een tweeliter viercilindermotor op
benzine van 300 pk met een elektromotor die 105 kW
levert. Het systeemvermogen bedraagt 404 pk waardoor de Velar
in amper 5,4 seconden van 0 tot 100 km/u spurt.
Équilibre parfait entre design et technologie, le Range
Rover Velar propose désormais les bienfaits de
l’énergie électrique dans sa version P400e. Cet hybride
rechargeable associe un moteur 4 cylindres 2 litres
essence de 300 ch avec un moteur électrique de 105 kW.
La puissance combinée de 404 ch permet au Velar d’accélérer de
0 à 100 km/h en à peine 5,4 secondes.
SUPERSNEL LADEN
Onder de koffervloer zit een lithium-ion batterij van 17,1 kWh die
men op 30 minuten voor 80% kan opladen via een DC snellader,
met een conventionele Wallbox van 7 kW duurt het 1u 40 min. In de
zuiver elektrische rijmodus haal je in realistische rijomstandigheden
een autonomie van 53 km. Het brandstofverbruik bedraagt 2,2
l/100 km en de CO2-emissie blijft beperkt tot 49 g/km waardoor
de Velar bijzonder efficiënt is geworden.
RECHARGE ULTRARAPIDE
Située sous le plancher du coffre, la batterie lithium-ion de 17,1
kWh peut être rechargée à 80% en seulement 30 minutes à l’aide
d’une borne de recharge DC rapide, ou en 1 h 40 min à l’aide d’une
Wallbox standard de 7 kW. Avec un mode électrique zéro émissions
polluantes, une autonomie tout électrique impressionnante en
conditions réelles de 53 km, une consommation pouvant atteindre
2,2 l/100 km et des émissions de CO2 réduites à 49g/km, le Velar
se veut plus efficient que jamais.
INTELLIGENT EN INTUÏTIEF
Het interieur van de Velar oogt sober, want alle informatie is terug
te vinden op digitale schermen die keurig werden geïntegreerd.
Daarop draait het nieuwste Pivi-infotainmentsysteem dat een
stuk gebruiksvriendelijker is geworden dankzij de eenvoudige
interface. Men wilde vooral het aantal handelingen terugdringen
om de veiligheid te verhogen. De icoontjes zijn erg duidelijk
en het scherm reageert vliegensvlug, met dank aan de nieuwe
elektronische architectuur. Klanten kunnen voortaan hun
software-updates ook draadloos uitvoeren zodat ze daarvoor
niet bij de dealer langs hoeven te gaan. Ook muziek beluisteren
ging nooit zo makkelijk want Spotify zit geïntegreerd in het
menu. Bovendien kan je via de Bluetooth-module twee telefoons
tegelijk connecteren. n
INTELLIGENT ET INTUITIF
Dans l’habitacle, le Velar présente un design sobre, souligné par des
écrans numériques magnifiquement intégrés qui sont désormais
équipés du système d’infodivertissement Pivi. Ce dernier est conçu
autour de la facilité d’utilisation, avec une interface simple, réduisant
le nombre d’interactions pour plus de sécurité. De nouveaux
graphismes nets et une réactivité optimale sont obtenus grâce à une
architecture électrique de pointe sous la surface. Les clients peuvent
en outre accéder aux mises à jour logicielles « over-the-air », ce
qui réduit le besoin de se rendre chez un concessionnaire. Enfin,
écouter de la musique n’a jamais été aussi simple puisque Spotify
est intégré directement dans le menu avec données incluses, tandis
que le Bluetooth est disponible pour deux téléphones à la fois. n
67

MOTO
Frédéric De Backer
BMW M 1000 RR
Road & Track
Met een vermogen van 212 pk voor 192 kg heeft de 1000 RR meer dan ooit recht op het M-label.
Avec 212 chevaux pour 192 kilos, la 1000 RR mérite amplement son appellation « M ».
We hebben het over racetechnologie die je
adrenaline een boost geeft. Competitie is
precies waar deze M 1000 RR voor staat. De
machine werd ontwikkeld voor circuitgebruik
maar hij zal je ook gewone wegen vanuit een
heel andere hoek laten ontdekken. Zijn viercilindermotor met een
variabele klepbediening en een vernieuwde distributie ontwikkelt
een stevige 212 pk bij 14.500 opm en het maximum toerental werd
opgetrokken tot 15.100 opm.
AERODYNAMISCHE ONDERSTEUNING
Los van het extra vermogen hebben de BMW-ingenieurs zich
ook beziggehouden met de aerodynamica van de motor. Er werd
veel testwerk verricht in de windtunnel en de aerodynamische
elementen zorgen voor extra stabiliteit bij het accelereren, in bochten
en tijdens het remmen. Voor het frame gebruikt de constructeur
veel aluminium dat niet alleen licht maar ook bijzonder stijf is.
AFGELEID VAN DE SUPERBIKE
Voor het eerst wordt een BMW-motorfiets ook uitgerust met “M”-
remmen die vergelijkbaar zijn met die van de “M”-automodellen.
Het remsysteem werd ontwikkeld op basis van de remmen die
BMW Motorrad in het Superbike World Championship gebruikt.
Dit systeem is bijzonder ongevoelig voor fading. n
Une technologie de course pour 100% d’adrénaline.
C’est ce que propose BMW avec sa M 1000 RR. Une
moto taillée pour la piste, qui vous fera voir la route
sous un autre angle. Son bloc 4 cylindres à distribution
variable développe la bagatelle de 212 ch à 14.500
tr/min, et porte son régime maxi à 15.100 tr/min.
APPUI
AÉRODYNAMIQUE
Outre la puissance, les ingénieurs BMW se sont longuement penchés
sur l’aérodynamique de la moto. Fruit d’un long travail en soufflerie,
les ailettes apportent un supplément d’appui en accélération, courbe
et freinage. Quant au châssis, il fait largement appel à l’aluminium
pour un maximum de légèreté et de rigidité.
HÉRITAGE
DU SUPERBIKE
Pour la première fois, une moto BMW est équipée de freins « M »,
à l’instar des voitures. Le système a été développé directement
à partir des freins de course utilisés par BMW Motorrad dans le
cadre du Superbike World Championship, avec un maximum de
résistance au fading. n
68

PORTRAIT
Christian Lahaye
Willy Mairesse
L’étoile brisée
Fougueux, fonceur, doté d’un coup de volant peu commun,
Willy Mairesse n’avait peur de rien.
Son sens inné de la conduite sportive
n’avait qu’un écueil : il prenait tous
les risques. Il multiplia les accidents,
n’évitant jamais de « surpiloter »
afin de dépasser un adversaire ou
de compenser le matériel mis à sa disposition,
qui n’était pas nécessairement de qualité
irréprochable.
Né le 1 er octobre 1928 à Momignies, dans le
Hainaut, il se donna la mort dans une chambre
d’hôtel à Ostende à l’âge de 40 ans. Depuis
son ultime sortie de route peu après le départ
des 24 Heures du Mans 1968 et le coma qui
s’en suivit, il n’était plus en mesure de piloter
et comme c’était sa seule raison de vivre, il
préféra s’en aller.
Au volant d’une Ford GT40, engagée par
Claude Dubois, qu’il partageait avec Beurlys
(le pseudonyme de Jean Blaton), il entama
la classique mancelle, apparemment sans
s’attacher et, en tout cas, en verrouillant mal
sa porte. Elle s’ouvrit quelques mètres plus
loin et Willy Mairesse, étoile brisée, ne pilota
plus jamais. C’était l’époque du départ type Le
70

Le 20 mai 1962, au volant d’une Ferrari 156, Willy Mairesse enleva
le Grand Prix de Naples, une épreuve hors championnat.
Willy Mairesse termina quatrième du Grand Prix d’Italie, couru à Monza,
au volant de cette Ferrari 156. À droite au second plan,
le directeur technique Mauro Forghieri.
Au volant de cette Ferrari 365, Willy Mairesse et le Suisse Herbert
Müller renonceront aux 24 Heures du Mans 1966.
Mans, obligeant les pilotes à traverser la piste
en courant avant de se jeter à bord de leur
voiture. L’année suivante, en réaction à cette
pratique, Jacky Ickx marcha pour rejoindre
sa voiture et 24 heures plus tard, il obtint sa
première victoire au Mans. La saison d’après
(1970), la procédure de départ, afin d’en limiter
le danger, devint classique.
ENZO FERRARI L’ESTIMAIT
La double carrière de Mairesse ne fut pas très
longue. Ainsi, de 1960 à 1965, participa-t-il à
12 Grands Prix de Formule 1 dont dix fois en
tant que pilote officiel de la Scuderia Ferrari.
Le Commendatore avait un faible pour le pilote
belge. Il correspondait bien au genre de héros
qu’Enzo Ferrari estimait plus que tout autre.
Des têtes brûlées, peut-être, mais qui donnaient
de l’émotion à leur entourage et au grand public
grâce à leur connaissance de la trajectoire et
de la dérive. Mairesse fut une sorte de pilote
de réserve, mais il en fit un peu trop pour que
Ferrari continue à lui faire confiance. Pourtant,
il avait joliment entamé sa collaboration avec
le cheval cabré, prenant la troisième place
du Grand Prix d’Italie 1960 derrière les deux
autres Ferrari officielles, pilotées par Phil Hill
et Richie Ginther. Troisième sur la grille, il
obtint, le dimanche, ce qui s’avéra être son
unique podium en Formule 1. Pigiste au sein de
l’équipe italienne les trois années suivantes, il
s’imposa en 1962, hors championnat, au Grand
Prix de Naples et au Grand Prix de Bruxelles
au volant d’une Ferrari 156.
REMPLACÉ PAR BANDINI
L’année suivante, il devint l’équipier de John
Surtees mais, malheureusement pour lui,
Mairesse est grièvement blessé au Grand Prix
d’Allemagne sur le tracé du Nürburgring et
il perd son volant avant la fin de saison. Il
est remplacé par l’Italien Lorenzo Bandini.
Mairesse vient de louper sa bonne étoile. En
effet, en 1964, Surtees devint champion du
monde et notre compatriote aurait pu, comme
l’ancienne star motocycliste, bénéficier de la
meilleure voiture du moment. Pas de doute,
c’est là qu’il passa à côté de son véritable destin.
Mairesse fut également actif dans les épreuves
dévolues à la catégorie des Sport-Prototypes
dont la course mythique fut, de tout temps,
les 24 Heures du Mans. À l’époque, les pilotes
71

Willy Mairesse esquisse un sourire et pourtant, il ne disputera pas
le Grand Prix de France suite à des mouvements sociaux en Italie.
Willy Mairesse fut grièvement blessé aux 24 Heures du Mans en 1963.
Il partageait le volant de cette Ferrari 250P avec John Surtees.
combattaient sur plusieurs fronts. Chaque
championnat comptait moins d’épreuves et
celui qui était bon pour le service en Formule
1 n’avait aucune peine à se frayer un passage
dans d’autres disciplines. Et inversement.
C’est d’ailleurs parce qu’il termina troisième
des 1.000 km du Nürburgring en 1960 et
aussi parce qu’il gagna le Tour de France
Automobile qu’il obtint un volant en F1 chez
Ferrari. Au Mans, en 1961, Mairesse, associé à
Michael Parkes, prit la deuxième place, battu
uniquement par Phil Hill et Olivier Gendebien.
En 1963, toujours au Mans, Mairesse et John
Surtees menèrent pendant 14 heures avant
qu’un incendie les prive de la victoire. Le Belge
poursuivit sa quête en s’imposant en Angola
(1964) et en coupant les lauriers aux 500 km
de Spa (1965).
de Belgique des conducteurs que le Royal
Automobile Club de Belgique lui décerna
en 1962, 1963 et 1965. Si Mairesse avait été
un tant soit peu plus verni, il aurait été le
maillon manquant entre les élites nationales
et celui qui, bientôt, allait devenir le plus
grand champion belge de tous les temps.
Hélas, WM n’eut pas l’occasion de passer le
flambeau à celui qui aurait dû être son jeune
successeur. Mairesse et Ickx se connurent,
bien sûr, se respectèrent mais il y eut comme
un goût de trop peu pour le pilote hennuyer
dont le cœur et le corps furent trop souvent
meurtris. Les passionnés, eux, savaient.
Mairesse était un homme courageux et
intrépide qui occupera toujours une place
à part dans le grand livre des pilotes belges
en dehors des normes. n
JACKY ICKX, LE PLUS GRAND
Enfin, il compléta son palmarès aux 24 Heures
du Mans, scalpant la troisième place avec
Beurlys tant en 1965 au volant d’une Ferrari
275 GTB qu’en 1967 aux commandes d’une
Ferrari 330 P4. À l’époque, de très nombreux
pilotes belges firent l’actualité. De Johnny
Claes à Lucien Bianchi en passant par
Gendebien, Frère, Pilette, Swaters, de Tornaco,
Rousselle et tant d’autres, on conservera une
place particulière pour Willy Mairesse qui,
sans avoir le plus beau palmarès, obtint à
trois reprises le titre honorifique de champion
Au volant de cette Ferrari 156, Mairesse abandonna au
Grand Prix de Monaco en 1963 suite à des soucis d’embrayage.
72

REDGREEN
RACING
THE ROAD TO HIGH LIFE
Abonnez-vous ! Neem een abonnement!
pour seulement 24 €/an Voor slechts € 24 per jaar
Pour vous abonner, rien de plus simple ! Abonnement d’un an (4 numéros)
Een abonnement afsluiten is zeer eenvoudig! Met een jaarabonnement ontvangt u vier nummers
1 Effectuez un virement de 24 € sur le compte BE28 0018 8821 3720 au nom de RRGreen SRL.
Schrijf € 24 over op reknr. BE28 0018 8821 3720 op naam van RRGreen bvba.
2 Indiquez vos nom et prénom dans la communication bancaire.
Geef duidelijk uw naam en voornaam op bij de vrije mededeling van de overschrijving.
3 Envoyez un e-mail à redracinggreen@gmail.com avec « Abonnement RRG » en objet et
indiquez-y vos nom, prénom et adresse complète.
Stuur een mail naar redracinggreen@gmail.com met “Abonnement RRG” als onderwerp en zet uw naam,
voornaam en volledig adres in de mail.
Bentley Brussels/Fabrice Debatty
RRGreen SRL
Lasne Business Park
Chaussée de Louvain 431H
1380 Lasne
Email : info@redracinggreen.com
www.redracinggreen.com

Des carports polyvalents
et sur-mesure
À la recherche d’une installation pratique pour accroître la valeur de votre bien immobilier ?
Pourquoi ne pas opter pour un carport ? Le spécialiste ISO-DELTA, basé à Genval,
en Brabant wallon, vous propose des solutions sur-mesure.
Spécialisée en vitrerie et menuiserie
depuis 1981, la société ISO-DELTA a
tenu à étendre ses activités, depuis
une petite dizaine d’années déjà, à
l’installation de carports. Dans toutes
leurs réalisations, qualité et personnalisation
sont les maîtres-mots du quotidien. « Voilà
pourquoi la structure en aluminium de nos
carports est entièrement modulable et que
le client a tout le loisir de choisir les coloris »,
nous explique le gérant, Bruno Jansen.
QUALITÉ ET SOLIDITÉ
Que ce soit pour une, pour deux, ou même
pour dix voitures, la structure peut donc être
adaptée aux besoins du client. Et avec ce type
d’installation, généralement, aucun permis
d’urbanisme n’est nécessaire. Pour autant, la
solidité reste la priorité : « le client peut choisir
les pieds du carport. Parfois, nous conseillons
de réaliser des fondations s’il prend place
dans un lieu très exposé au vent. Mais dans
d’autres cas, des fixations dans le sol ne sont
même pas nécessaires. Un support suffit.
Tout dépend du lieu d’installation. La toile
ignifugée, tendue sur la structure bombée,
résiste à la grêle et aux vents de plus de 100
km/h. Impossible qu’elle se déchire ! Nous
pouvons également installer des panneaux
anti-UV car nous avons récemment ouvert
un département réservé aux protections
solaires », ajoute le gérant d’ISO-DELTA.
« Pour un hôtel, nous avons même conçu
une structure fermée, comme un garage, mais
sur base de carports. Nous avons également
fourni un établissement de golf pour couvrir
la base d’entraînement des joueurs. Bref, tout
est possible ! »
UN INVESTISSEMENT
PARFOIS MOBILE
Un carport n’est pas seulement utile pour
protéger vos trésors à quatre roues ou vos
motorhomes de luxe. Un bateau parqué dans
votre propriété mérite également une attention
toute particulière. La structure en aluminium
proposée par ISO-DELTA convient également
pour couvrir une terrasse ou un balcon.
« En faisant appel à 4 monteurs de chez
ISO-DELTA, il faut compter en moyenne
2 heures d’installation », précise Bruno
Jansen. Ce qui signifie que, sans fondations,
même un locataire pourrait la démonter et
l’emmener dans son nouveau chez soi. Mais
pour un propriétaire, rappelons que ce type
d’installation permet d’accroître la valeur
de son bien immobilier. En résumé : si vous
combinez investissement et aspect protecteur,
il n’en ressort que du positif !
Une structure parfaitement
adaptée aux besoins du client.
74

Protection solaire - Carport
UNE INSTALLATION FIABLE ET LA GARANTIE
D'UNE FINITION IMPECCABLE.
02/652.07.81 • info@iso-delta.be • www.iso-delta.be

GR GR Toiture
« Tout est réalisable »
Palais Royal, Ambassade d’Autriche, Château du Roeulx ou encore Château de Seneffe :
Grégory Graci, fondateur de GR GR Toiture, a développé ses compétences pour apporter
son savoir-faire aux plus beaux ouvrages de Belgique. Rencontre.
À8 ans, Grégory Graci passait déjà
plus de temps sur les toits qu’au
sol. Car chez les Graci, l’art de la
confection de toits sur-mesure se
transmet de père en fils. « Je me
souviens, lorsque j’étais avec mon grand-père
sur un chantier, ma grand-mère nous apportait
nos repas chauds sur le temps de midi, qu’on
mangeait sur les corniches, les pieds dans le
vide », raconte Grégory.
UN ART PERFECTIONNÉ
TOUS LES ANS
Avec plus de 30 ans d’expérience à seulement
43 ans, le Nivellois a effectué de nombreuses
formations pour être non seulement ardoisierzingueur
mais aussi menuisier-ébéniste et
charpentier-coffreur. Cette dernière spécialité,
il la doit à son papa Gaëtan, qu’il ne remerciera
jamais assez de lui avoir enseigné des
techniques rigoureuses et précises. Grégory
a également travaillé 5 ans avec son frère
Geoffrey, avec lequel il cogérait l’entreprise
générale de construction G-Line Construct.
Vous l’aurez compris, dans toute la famille, oncles
et cousins compris, la toiture n’a plus de secrets
pour les Graci. Mais cela n’empêche pas ces
artisans – « un ardoisier est forcément couvreur
mais l’inverse n’est pas toujours vrai », rappelle
76

Grégory – de se former quasiment chaque année
pour maîtriser les dernières manipulations liées
aux différents métiers. D’ailleurs, aujourd’hui,
l’un des plus grands souhaits de Grégory est de
transmettre ce savoir-faire à de jeunes talents.
SOIF DE DÉFIS
En attendant, avec sa petite entreprise GR GR
Toiture qu’il a pu lancer récemment, Grégory
vise des tâches aux degrés d’exigence élevés :
« Pour un beau chantier, j’irais n’importe où
en Belgique ». Ceci témoigne de la passion de
Grégory, qui ne fait jamais passer le suivi du
client au second plan : « Le suivi se fait avant,
pendant et après. Et je ne laisserai jamais un
client dans l’embarras. En cas de problème,
je suis prêt à me déplacer de jour comme de
nuit », nous a-t-il confié.
Une chose est sûre : avoir participé aux
rénovations du Palais Royal, de l’Ambassade
d’Autriche située avenue Louise, du Château
du Roeulx ou encore du Château de Seneffe,
entre autres, ne lui a pas donné la grosse
tête. Au contraire, ces expériences, « hyper
enrichissantes » (selon ses propres termes),
desquelles il garde toujours un souvenir ému,
lui ont donné faim de défis : « Tout est réalisable.
Et plus les demandes sont compliquées, plus
je m’amuse », aime raconter Grégory Graci. n
77

Vous êtes passionné
de belles automobiles ?
© Master Switch
© Master Switch
Vous avez entre vos mains les clés d’une voiture racée, rapide, qui vous fait rêver,
ou peut-être êtes-vous à la recherche de cette merveille ? Les belles voitures, les Oldtimers,
les supercars, sont devenues en quelques années un placement à la mode qui vous permet
de joindre l’utile à l’agréable. Quoi de mieux ?
En effet, les comptes d’épargne n’ont plus de
rendement réel et les investissements boursiers
donnent le mal de mer à force de faire du yoyo.
À côté des œuvres d’art, les véhicules de luxe
et de collection constituent désormais une
véritable alternative de choix.
Des alternatives, nous vous en proposons deux
autres pour joindre l’utile à l’agréable en termes
de placements : l’investissement en viager
occupé et/ou l’augmentation de vos revenus
locatifs nets en ViagerFix. Explications :
INVESTIR EN VIAGER OCCUPÉ
Investir dans un viager occupé vous offre un
placement économiquement et socialement
éthique
- durable sur le long terme s’agissant de
briques,
- offrant une rentabilité immédiate au début
de l’opération, qui pourra éventuellement
augmenter ensuite (parfois de manière très
importante)
- agréable en ce qu’il permet au propriétaire
vendeur de bénéficier de son logement sa
vie durant tout en percevant ce complément
de pension indispensable que constitue la
rente viagère,
- et utile en ce qu’il réinjecte directement
votre épargne dans l’économie réelle via
l’augmentation des dépenses mensuelles
du propriétaire vendeur sa vie durant ; et
l’investisseur récupère les briques à la fin de
l’opération.
INVESTIR EN VIAGERFIX
Sécuriser et augmenter vos revenus locatifs
nets en les transformant en rentes mensuelles
nettes d’impôt en ViagerFix*
- vous assure une rente mensuelle indexée
plus élevée que le loyer actuellement perçu
- déplace les charges immobilières et fiscales
futures sur l’acquéreur
- agréable, cette formule financière vous
décharge de la gestion locative
- et utile car cela permet à de jeunes ménages
d’accéder à la propriété de façon étalée dans
le temps sans recours au crédit bancaire.
Pour ceux qui connaissent les vertus de la
patience et de la passion, les voitures de
collection et d’exception apportent sur le
long terme des rendements bien supérieurs
aux comptes d’épargne. L’investissement
en viager apporte ces mêmes avantages
et certains investisseurs devenus aussi
passionnés que nous les collectionnent
également !
Vous confiez la tâche de prendre soin de votre
belle automobile à des professionnels qui
vivent cette passion comme vous ? Nous vous
proposons de faire de même pour une partie
de vos placements :
- rejoignez notre Club Private Banking
d’investisseurs en Viager (CPBV),
- soyez pilotés par des viagéristes spécialisés
depuis 20 ans en gestion financière et
immobilière de patrimoine,
- nous saurons vous conseiller au mieux dans
le choix de votre viager. n
© Copyright Immo Le Viager
Nathalie Schryvers
Licenciée en droit spécialisée en viager
www.leviager.eu • info@leviager.eu
02.6576356 • 0494.573148
78

GR GR Toiture
Tout est réalisable
Grégory Graci • 0470 74 27 24
info@gr-gr-toiture.be • www.gr-gr-toiture.be

Une autre vision
de l’immobilier de qualité
À la tête de Forbes Properties, Anne-Sophie Binet a une vision particulièrement émotionnelle
de son métier, rendant sa démarche unique sur le marché de l’immobilier.
« J’ai débuté très tôt dans l’immobilier en
étant confrontée à la gestion du patrimoine
familial », explique Anne-Sophie Binet.
« Après avoir suivi des études de psychologie,
j’ai rapidement décidé d’en faire mon métier,
par vocation. J’ai ainsi travaillé au sein de
plusieurs agences, avant de franchir un
pas supplémentaire cette année en créant
Forbes Properties ». La particularité de
cette structure est de proposer des biens
luxueux qui ont une vraie histoire. « Chez
nous, tout est sur-mesure car nos clients sont
eux-mêmes uniques. Nous accordons une
importance capitale à les écouter pour leur
proposer des solutions qui leur conviennent
parfaitement. Notre but n’est pas de vendre
pour empocher une commission : nous
désirons établir une relation de confiance
à long terme. Chez Forbes Properties, le suivi
du dossier se fait avec la même personne,
de A à Z ».
OFF MARKET
Dans son portefeuille, Forbes Properties
compte de nombreuses propriétés de
caractère anciennes et récentes, ainsi que
des bâtiments à usage spécialisé. « Nous
disposons en plus d’un grand nombre de biens
‘off market’ grâce au réseau énorme dont
nous bénéficions, un aspect primordial dans
ce métier. Nous sommes membres de Keller
Williams Luxury International qui rassemble
plus de 200.000 agents immobiliers à travers
le monde ! Notre réputation et le bouche à
oreille font le reste ». Orienté vers la satisfaction
absolue de sa clientèle, Forbes Properties
dispose de 3 départements bien distincts :
le premier s’occupe de la vente de biens de
luxe en Belgique et à l’étranger. Le second est
spécialisé dans les investissements : hôtels,
terrains à bâtir, biens de rapports, etc. Enfin,
l’agence dispose de son propre département
de chasse immobilière. « Le marché est
actuellement très compliqué et les clients
sont perdus. Le fait que nous cherchions des
biens parfaitement adaptés à leurs souhaits
est une plus-value exceptionnelle pour eux.
Je peux vous assurer que cette démarche a
beaucoup d’avenir ! »
Domaine du Golf • 3.500.000 € , Grimaud (France)
80

Hôtel de Maître Brugmann
2.200.000 €, Uccle
Domaine du Drij-Pikkel
Faire Offre à partir de 3.600.000 €, Grimbergen
Magnifique hôtel de maître de 604m² entièrement rénové avec goût
et finitions de qualité, à deux pas du parvis Saint-Pierre, du parc de
Wolvendael, sur l’une des plus belles avenues d’Uccle, à proximité
immédiate des transports en commun, et des commerces. Belle
architecture avec très hauts plafonds, pièces de vie très lumineuses,
excellente isolation acoustique et énergétique. Un bien exceptionnel
digne de tous les coups de cœur ! PEB E.
Très bien située en lisière de Bruxelles, à deux pas du site de l’Expo, à
Strombeek-Bever, cette propriété de 4.000m² sur un terrain de 95a
vous offre la possibilités de réaliser tous vos rêves, que ce soit pour
une propriété résidentielle unique en Belgique, un domaine mêlant le
résidentiel et l’événementiel ou l’Horeca, ou même l’investissement et la
réalisation d’un projet immobilier. PEB F
Villa de Lujo
4.300.000 € , Alicante (Espagne)
Stone Canyon
6.200.000 €, (Los Angeles, E-U)
À Alicante, avec vue de rêve sur la mer, cette belle maison de 909 m2
habitables sur 3 niveaux est construite sur un terrain de 1.870 m². Elle
dispose de 3 salons, dont l’un de 100m2, une salle à manger de 50m2,
5 chambres, 5 salles de bains, 4 toilettes, une cuisine de 40m2, un bureau
et une salle de gym.
Propriété moderne avec vue surplombant le Lac au cœur de Bel Air ! Idéale
pour des vacances en famille, la retraite idéale, ou simplement la maison
dont vous avez toujours rêvé pour l’accomplissement de votre projet de
vie. Situé au bout d’une rue en cul-de-sac, ce chef-d’œuvre moderne offre
la sensation d’une retraite montagnarde.
Parkland Golf Property
1.375.000 €, Parkland (E-U)
Keepsake Equestrian
3.000.000 €, Pennsylvanie (E-U)
Le luxe à l’américaine, à deux pas de Miami, dans un des quartiers
résidentiels les plus sécurisés. L’entrée donne le ton avec un escalier
majestueux et un sol en marbre illuminé par une abondance de lumière
naturelle, dirigeant vos yeux vers une vaste vue panoramique sur le golf.
Détendez-vous sur le magnifique patio et sa piscine personnalisée tout
en admirant le coucher du soleil.
Une des plus belles propriétés équestres du monde, au centre d’un terrain
de 15 ha. Le rêve de tout cavalier ou passionné de chevaux est à portée de
mains avec cette propriété et ses installations ultra modernes, tant pour la
partie équestre (3.800m²) que pour la résidence de luxe du propriétaire,
la maison des invités, les 2 appartements du personnel et les 4 chambres
des visiteurs.
Rue Emile Féron 153 • 1060 BRUXELLES
annesophie@forbesproperties.be
0479104294
IPI : 512337

NOUS ACCOMPAGNONS VOS
PROJETS DE VIE DEPUIS 1997
Notre motivation ?
Votre satifaction !
4 DÉPARTEMENTS -UNE ÉQUIPE DE 18 PROFESSIONNELS - À VOTRE SERVICE !
Chaque dossier a son histoire…
« Charles et Eva ont respectivement 75 &70 ans.
Ils habitent un bel appartement bruxellois.
Aujourd’hui, l’appartement est devenu trop grand pour eux… Ils ont
décidé de s’installer au bord de la mer.
Ils quittent ce lieu de toute une vie non sans un pincement au cœur…
Qui viendra chez eux une fois l’appartement vendu ?
Ils se souviennent encore de leur achat. À l’’époque, ils étaient jeunes
mariés.
Ils sont très attachés à cet appartement qui a vu leurs amours, leurs
joies, leurs succès, leurs enfants, les fêtes de famille, les cris, de joie
ou de colère parfois…
1997
NAISSANCE
DE NOTRE
AGENCE
1.040
NOS BUREAUX
SONT SITUÉS À
ETTERBEEK
Isabelle Devreux et Jean-François Furnal Administrateurs de
l’Immobilière Le Col-Vert les connaissent depuis 20 ans, depuis
qu’ils s’occupent de la gestion de la copropriété. C’est donc le cœur
léger que Charles et Eva leur confient la vente de leur bien. C’est
Laurent Kleykens, Responsable du département commercial, qui les
accompagnera tout au long du processus de vente, depuis l’estimation
du prix jusqu’à la signature de l’acte authentique en passant par la
promotion de leur bien, les visites, les négociations financières, …et
en plus, il a le don pour sélectionner les candidats sérieux. »
Vous aussi vous souhaitez écrire
un nouveau chapitre de votre vie ?
Contactez-nous et nous pourrons en parler ensemble…
Département Ventes & Locations : +32 (0) 2 644 30 70 | Département Gestion & Syndic : +32 (0) 644 38 76
Rue Gérard, 50 à 1040 Ettebeek | info@col-vert.be | www.col-vert.be

À VENDRE
À LOUER
MERODE – Face au Parc du Cinquantenaire, Duplex Penthouse de
± 205 m² + Terrasses issu de la réunion de 2 appartements au 6e & 7e
étage d’un immeuble de 1958 avec ascenseur.
Vastes réceptions avec Feu Ouvert et accès Terrasse – Cuisine super équipée
– Chambre des Maîtres de ± 28 m² avec Dressing, Salle de bains et
Balcon arrière – 2e Chambre de ± 18 m² avec Balcon & Salle de bains –
Possibilité 3e Chambre et 3e salle de bains – Bureau – 2 Caves &
1 Garage. PEB en demande.
IXELLES - Superbement situé en bordure des étangs, à proximité immédiate
de l’Abbaye de la Cambre, du Bois de la Cambre, de l’av Louise et de la
Pl Flagey, au 2e étage d’un immeuble de caractère avec ascenseur incroyable
appartement de ± 210 m² composé d’un lumineux Living de ± 70 m² avec
rotonde et parquet, d’une Cuisine super équipée, d’une Chambre des Maîtres
de ± 16 m² avec bureau de ± 11 m² & Salle de bains attenante, d’une 2e et
3e chambres à coucher, d’une seconde salle de bains indépendante et d’un
Garage. PEB : E/211/54. 2.250€ + Charges
VENDU
VENDU
ETTERBEEK – Entre le Parvis St Antoine et la Pl Jourdan, à proximité de la
CEE, belle maison unifamiliale actuellement divisée (sans autorisation) en 4
appartements 1 chambre, développant une largeur de façade de ± 7,10m et
construite sur un terrain de ± 1a60ca.
DION-VALMONT – Dans un clos résidentiel privé, superbe villa 3 façades
construite en 2003 sur un terrain ± 5a 93ca et développant une surface
habitable de ± 180 m².
Vente - Location - Gestion - Syndic
+32(0)473 79 11 96 | +32(0)2 644 30 70 | contact@col-vert.be | www.col-vert.be

Tapis Land
Peinture
Papier peint
Parquet
Rideaux - Tentures
Tapis - Vinyl
Devis Gratuit - Service de placement
Vaucampslaan 26 - 1654 Huizingen
Tél & Fax : 02 356 30 76
info@tapisland.be - www.tapisland.be
REDGREEN
RACING
THE ROAD TO HIGH LIFE
RESTEZ CONNECTÉS AVEC NOUS tout au long de l’année
Blijf heel het jaar met ons in contact
Inscrivez-vous sur www.redracinggreen.com et partagez
notre passion des belles automobiles d’aujourd’hui et d’hier.
Retrouvez la communauté Red Racing Green
sur notre page Facebook et entrez dans les
coulisses de nos reportages exclusifs.
Schrijf u in op www.redracinggreen.com en deel onze
passie voor mooie auto’s van gisteren en vandaag.
Zoek onze Red Racing Green groep via onze
facebook pagina en krijg een blik achter de schermen
van onze exclusieve reportages.

FIRST TEST
Door/Par Maxime Pasture
+32 (0) 475 44 33 78
www.emacinvest.com

Le fruit
de l’expérience
Actif depuis plus de 15 ans dans le
domaine de l’immobilier, après
avoir dirigé deux agences d’un
célèbre groupe belge, Claude
Liens décide alors de se lancer
aux commandes d’une agence immobilière
à l’œil neuf : « LW HOME ». Travaillant seul,
Claude Liens limite volontairement le nombre
de dossiers qu’il traite : « LW HOME est une
agence immobilière qui se veut résolument
différente dans son approche commerciale,
un interlocuteur unique tout au long de
la transaction et un nombre de dossiers
volontairement limité, synonyme d’un service
de qualité. En effet, soucieux de préserver notre
travail et notre approche professionnelle, nous
sélectionnons un nombre limité de dossiers,
pour la plupart, rentrés par recommandation ».
Notons toutefois que chaque bien immobilier
est étudié avec la plus grande importance sans
aucune considération de budget : « Dans un
monde digital en perpétuelle accélération,
nous prenons le temps de vous écouter et de
constituer ensemble un dossier complet, en
y apportant l’attention professionnelle que
mérite votre patrimoine, quelle que soit sa
taille ».
WATERLOO ET ENVIRONS
LW HOME se veut davantage présent dans
les zones maîtrisées, Waterloo et périphérie
directe. « L’agence s’appuie sur trois piliers
fondamentaux : une parfaite connaissance
du marché et de son évolution, une mise
en avant des biens immobiliers et un tissu
relationnel solide et dynamique entretenu avec
de nombreux intervenants immobiliers tels
que les agences partenaires, les promoteurs,
les notaires, les avocats, les fiscalistes… Ces 3
éléments réunis nous permettent d’offrir un
service complet et sur-mesure répondant à
chaque situation ».
86

L’Îlot Capouillet
Waterloo : Situation idéale, entre ville & campagne. Appartements 1 à 3 chambres avec terrasse.
Chaussée de Tervuren 99 ∙ 1410 Waterloo
(uniquement sur rendez-vous)
02 355 99 99 ∙ www.lwhome.be ∙ info@lwhome.be

countryside@james-realty.com
+32 2 633 18 18
COUNTRYSIDE
Liège : Sur les hauteurs de Liège magnifique hôtel particulier
Sur les hauteurs de Liège avec une vue exceptionnelle, implanté sur un terrain de ±14 ares, splendide Hôtel particulier reconstruit au 18 ème siécle
mélangeant des très beaux décors d’origine et de style contemporain. Plusieurs réceptions, nombreuses chambres et pièces totalisant plus de
1100 m 2 . Très beau jardin et deux garages et car-port complètent ce patrimoine d’exception. PEB F
Wavre : magnifique villa seventies de style californien
Sur les hauteurs de Wavre, sur un terrain de ±1 hectare dont ±70 ares à plat, magnifique villa seventies de style californien comprenant un
très beau hall d’entrée-vestiaire, vastes réceptions aux décors d’origine donnant sur un jardin plein sud-ouest, cuisine équipée, bureau, très
belle piscine intérieure avec pool house et sauna. A l’étage, suite principale avec dressing, salle de bains et terrasse, trois chambres chacune
avec un point d’eau, une grande cinquième chambre avec dressing et sa salle de bains attenante. De vastes caves, et un appartement de service
deux chambres avec entrée séparée, living et salle de bains, complètent ce bien très rare. Deux garages de deux et trois voitures. PEB F
+32 2 633 18 18 | countryside@james-realty.com
james-realty.com

+32 2 218 38 38 info@james-realty.com
BRUSSELS
Uccle - Quartier Prince d’orange : Magnifique appartement Corbiau avec jardin privatif
Dans le prestigieux quartier du Prince d’orange, superbe appartement de plus de 300 m 2 au rez-de-chausssée d’une résidence de standing
réalisée par Marc Corbiau en 1998 - L’appartement dispose d’un jardin privatif de 10 ares sud-ouest avec de grandes terrasses. Hall d’entrée
avec vestiaire. Réceptions avec cheminée, salle à manger, cuisine super équipée avec coin dînatoire, suite parentale avec dressing et salle d’eau,
3 chambres, 2 salles d’eau, bureau salon tv, buanderie, 2 caves et 3 emplacements parking . PEB D
Ixelles - Brugmann : Hôtel de maître avec jardin extraordinaire
Quartier Place Brugmann, extraordinaire hôtel de maître du début du siècle offrant une large façade et un magnifique jardin traversant avec
un double accès dont l’un carrosable par l’avenue Franz Merjay. La maison a fait l’objet d’une rénovation de qualité respectueuse des éléments
d’époque et offre de très beaux volumes. On y retrouve au rez de chaussée les réceptions ainsi qu’une splendide cuisine dînatoire. Au 1er étage
très grande master room avec salle de bains, dressing et bureau. Aux étages 4 chambres, 3 salle de bains, bureau. Deux garages et deux places
extérieur. Caves et appartement de service. PEB D.
+32 2 218 38 38 | info@james-realty.com
james-realty.com

L’immobilier rural,
un métier de confiance
Chasse, pêche, surfaces agricoles ou forêts, châteaux et manoirs,
la Belgique regorge de superbes domaines et propriétés.
L’immobilier rural, ce secteur particulièrement pointu et peu
couru est le corps business de Country Estates. Services et
confidentialité à la clé.
Ils font partie de notre paysage. Ces vastes
domaines terriens, synonymes de petits
plaisirs et de grandes aventures peuvent
aussi –pour différentes raisons- être ceux
de toutes les difficultés. Quel meilleur
guide alors, que des personnalités issues du
terrain pour en débattre et négocier avec les
acteurs ruraux tout ce qui est bail à ferme,
expertise forestière ou zone d’extension
d’habitats ?
UNE NOTION DE SERVICES
PARTICULIÈREMENT ÉTENDUE
Agréés I.P.I , Lionel Le Hardÿ de Beaulieu,
François Amory et Bruno de Theux, sont
avant tout, trois propriétaires fonciers qui
possèdent des terres agricoles et du bétail.
Chasseurs et pêcheurs également. Très au fait
de la politique en la matière, ils ont une longue
expérience du métier et une connaissance
pointue de ces biens ruraux aussi bien en
Belgique que dans d’autres pays comme la
France, la Grande Bretagne et les pays de l’Est.
Un atout qu’ils mettent à contribution par
leurs conseils particulièrement avisés lors
des sorties d’indivision, des évaluations, des
expertises, des donations, des négociations ou
des médiations pour lesquelles ils sont souvent
sollicités par les notaires déléguant de plus en
plus ce genre de fonctions.
UN MAÎTRE-MOT,
LA CONFIDENTIALITÉ
Un travail toujours poursuivi dans la discrétion.
Sur leur site, aucun bien -même rare comme
les propriétés de chasse ou de pêche- n’est
d’ailleurs affiché. Si leur métier ressemble à
celui d’un agent immobilier, leur démarche
va beaucoup plus loin et se situe dans le sens
de l’accompagnement parce que l’acquisition
ou la vente font souvent partie d’un long
processus de réflexion qui peut parfois changer
de direction en cours de transaction. Ils
apportent également de nombreuses solutions
concernant la gestion ou le développement
de ces biens.
UN POTENTIEL
À DÉCOUVRIR
Le conseil pour l’aménagement de chasses dans
les propriétés est l’une des compétences de
Country Estates, en Belgique et en France. On le
sait, le rendement financier des zones forestières
est très faible, mais il y a un côté plaisir très
important. Alors qu’on court aujourd’hui d’un
aéroport à l’autre vers d’improbables horizons,
l’agrément d’un cadre unique et privilégié,
familial et intergénérationnel, où l’on peut
recevoir ses amis d’une façon divertissante
est un capital inestimable.
90

COUNTRY ESTATES
VENTE & EXPERTISE
Lionel le Hardÿ
GSM 0477 669 008
François Amory
GSM 0495 363 341
Terres, forêts, propriétés rurales ? Nous pouvons vous aider !
Appelez-nous au 02 640 00 61.
www.country-estates.be
info@country-estates.be
Boulevard du Régent, 40
1000 Bruxelles
www.bigben.be

Hervé Lesne
Agent immobilier depuis 1978
Agréé IPI 102984
BOITSFORT Dans une petite rue sans issue, à proximité de la maison communale, immeuble de ± 475 m 2 composé de 6 appartements et de
4 emplacements de parking. Rapport annuel actuel 53.735 €. Prix : 1.200.000 €.
BRUXELLES Avenue Louise, 10 e étage, appartement de ± 74 m 2 ,
comprenant une chambre, salle de bains, living de 28 m 2 , cuisine à
moderniser, balcon. Plancher, double vitrage, cave. PEB E-. CO2: 56
kg/m 2 /an. Prix : 325.000 €
IXELLES Proximité Bois de la Cambre, 1 er étage, agréable appartement
de ± 100 m 2 , comprenant deux chambres, salle de bains, living de 32
m 2 , cuisine équipée. Parquet, double vitrage. PEB D+. CO2: 30kg/m 2 /
an. Parking en option. Prix : 365.000 €
ETTERBEEK Proximité parc Léopold, duplex
de ± 114 m 2 , comprenant trois chambres,
salle de bains, salle de douche, living de
± 30m 2 , cuisine équipée. Double vitrage,
chauffage individuel, cave, parking. PEB D+.
CO2: 35kg/m 2 /an. Prix : 415.000 €
KOEKELBERG Face au parc de la
Basilique, appart. rénové de ± 100 m 2 ,
comprenant 2 chambres, SDB, living de
30 m 2 , cuisine super équipée, balcon,
parquet, cheminée, cave. PEB E+. CO2:
47kg/m 2 /an. Loué 883 €/mois + charges.
Prix : 245.000 €
FOREST Appartement de caractère de ± 92
m 2 , comprenant une chambre (possibilité
deux), salle de bains, living de 37 m 2 ,
cuisine. Chauffage individuel, plancher,
double vitrage, une cave. PEB: F. CO 2 : 56
kg/m2/an. Prix : 235.000 €

Avenue Général Dossin
de Saint-Georges 5 Bte 6
1050 Bruxelles
02/675.02.07
ccic.rvlesne@skynet.be
www.ccicrvlesne.be
IXELLES - À proximité du Bois de la Cambre.
Au 4 e étage d'un immeuble de caractère, appartement haussmannien, rénové, de ± 207 m 2 (surface indicative), comprenant trois chambres,
une salle de bains, deux salles de douche, vastes réceptions aux décors raffinés (cheminée avec trumeau, patines à l'ancienne, stucs,
parquet chêne massif neuf, double vitrage...). Une terrasse et un balcon, deux caves, un grand garage individuel + aire de parking, viennent
compléter ce bien de très haute qualité. PEB E+. Co2 42kw/m 2 /an. Prix : 700.000 €

Périphérie
Chaussée de Mons 303
1480 Tubize
Tél. 02 355 59 21
Fax 02 390 09 01
info@bestpartner.be
Bruxelles
Rue du Monastère 12
1000 Bruxelles
Tél. 02 344 25 89
Fax 02 644 99 29
info@brussels.bestpartner.be
www.BestPartner.be
SÉRÉNITÉ
RIGUEUR
EFFICACITÉ
CONFIANCE
PERSONNALISÉ
SUR-MESURE
EFFICACITÉ
PROBITÉ
HONNÊTETÉ
DÉONTOLOGIE
PETIT-ENGHIEN
Située dans une des belles drèves du Bois du Strihoux, cette très belle villa va vous ravir par la configuration de ses pièces de vie, ses espaces et
la qualité des matériaux utilisés. L’ensemble de ces critères réunis en fait une villa où il y fait bon vivre et où chacun peut disposer d’un espace
personnel confortable. Une jolie terrasse et un jacuzzi vous donneront l’envie de vous évader et de profiter un maximum de ce merveilleux grand
jardin joliment arboré et agencé.
VENDU
VENDU
TOURNAI
Charme, authenticité et rénovations de qualité
en plein centre de Tournai.
WATERLOO
Villa style fermette dans un quartier
très prisé de Waterloo.
WOLUWE-ST-PIERRE
Très belle maison de style moderniste
au Chant d’Oiseau.
ACCOMPAGNATEUR DE CHANGEMENT

-
I M M O B I L
-
S
FRANCE Domaine du Golf de Bellême – Basse Normandie – Département de L’Orne
PRIX : 4.000.000 € dont une partie peut être payable en 10 ans.
Superbe infrastructure sur 65 Ha d’une région vallonnée.
1 Golf de 18 trous, 1 parcours d’entraînement, voiturettes, arrosage automatique, proshop, vestiaire …. Hôtel
(28 chambres + 9 chambres additionnelles). Restaurant (60 places) et brasserie (50 places). Salles polyvalentes
pour séminaires, banquets….Résidences du Village (64 chambres réparties en 29 logements. Studios, villas et
appartements) Centre de soins et de santé, piscine et Spa.
Une capacité d’hébergement total de +/- 280 lits.
L’intérêt de cette opération réside aussi dans les terrains non viabilisés et encore à construire en bord des fairways
sur (+/- 17 Ha). W-E offert afin d’apprécier l’endroit et l’opportunité.
LIÈGE Quai de Rome. Prix à partir de 160.000 €
Vivre aux terrasses du quai de Rome. Rive gauche, au fil de l’eau… Un panorama sans limite, une qualité de
vie exceptionnelle au cœur d’un quartier rénové. Des appartements de standing, conçus pour le long terme.
Des finitions de qualité, le savoir-faire d’une équipe expérimentée. Appartements 3-2-1 chambre(s) et 15 parkings.
Vue sur Meuse, sur ville ou Meuse/ville. De grandes baies vitrées favorisant au maximum la luminosité et l’ensoleillement
Options possibles : Chauffage sol, stores électriques extérieurs et bornes de recharge pour véhicules électriques.
À proximité : Tram-Gare des Guillemins-Parc de la Boverie-Écoles-Supermarchés.
Une offre plus ardente que jamais ! Livraison : 12/2022
Tél. : +32 4 221 11 01
ipa.romedenne@skynet.be
www.ipa-immo.be
I M M O B I L
-
I E R
S I N DYC
S Y N D I C
-
I E R
-
I M M O B I L I E R
-
I N DYC

Asset Management

Knokke - Cottagepad, 11
Villa de haut standing, superficie habitable de 600 m 2 .
Construction récente, living spacieux, cuisine super équipée,
ascenseur. Au premier étage, 2 chambres, 2 salles de bains.
Au second étage, 2 chambres, 2 salles de bains. Grandes caves.
Idéalement située, à 500 mètres de la plage.
Prix de vente : 3.600.000 € (hors frais)
Thomas de Wilde :
0473/333.444
tdw@gillion.be
Bernadette Taminiau :
02/349.51.23
bt@gillion.be

PURCHASE - SALE
RENTAL - ESTIMATE
REAL ESTATE ADVICE
0486 20 27 21
info@immopalmina.be • www.immopalmina.be

© Grenson - dH 2020.
CLASSIC CAR, PRESTIGE CAR, PRESTIGE HOME PROTECTION • FINE ART INSURANCE • DONATION COVER
VdH est recommandé par les meilleurs courtiers d’assurance !
Avenue des Nerviens 85, bte 2 - 1040 Bruxelles - Tel : +32 (0)2 526 00 10 - info@vdh.be - www.vdh.be - Follow us on

100% ELEKTRISCHE
MUSTANG MACH-E
BINNENKORT BESCHIKBAAR
REGISTREER NU AL UW INTERESSE OP FORD.BE
Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. Verbruik en CO 2 -uitstoot worden nog voor de lancering meegedeeld. Verbruiksvoorwaarden en
CO 2 -emissies zijn gemeten op basis van een voertuig met basisuitrusting. Optionele uitrustingen (zoals velgen en/of banden) kunnen deze gegevens
beïnvloeden. De verkopende Ford-verdelers, Ford en de fabrikant van het voertuig zijn hiervoor niet aansprakelijk. Het afgebeelde voertuig kan afwijken
van de vermelde wagen. Contacteer uw Ford-verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig, het afgebeelde voertuig of prijs, of raadpleeg
www.nl.ford.be. GEEF VOORRANG AAN VEILIGHEID. ford.be ford.be