Rider Moto Magazine | Vol.3 | Octobre 2020

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MODES DE PUISSANCE 

POURQUOI CHOISIR CE CÔTE-À-CÔTE ? 

Les multiples modes de puissance proposent au pilote un choix de modes 

de transmission de la puissance du moteur faciles à sélectionner en 

fonction des conditions de conduite ou des préférences du conducteur. En 

plus du mode pleine puissance, les autres modes permettent de limiter la 

puissance maximale et d’atténuer la réaction de l’accélérateur. 

• INTÉRIEUR SPACIEUX AVEC ERGONOMIE AJUSTABLE 

• SYSTÈME STÉRÉO HIFONICS DE HAUTE QUALITÉ 

• BICYLINDRE PARALLÈLE PUISSANT AU COUPLE ÉLEVÉ DE 999 CM³ 

• GARDE AU SOL ÉLEVÉE ET SUSPENSION À LONG DÉBATTEMENT 

• CADRE TRÈS RIGIDE AVEC SYSTÈME DE PROTECTION ANTICAPOTAGE 

(ROPS) INTÉGRÉ 

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Comment s’est fait ta transition entre la course et le freestyle ? 

Je participais aux concours de sauts à l’époque durant les intermissions des courses. Quelques 

années après, j’ai commencé à être invité par des promoteurs en Europe, donc c’était clair que ma 

niche était en freestyle. 

Ton meilleur souvenir de ta carrière en motocross ? 

Il y en a quelques-uns qui ressortent du lot, comme ma victoire contre Jean-Sébastien Roy à La 

Tuque en 1999. Il y a aussi mes années à courir la PJ1 Arenacross Series aux États-Unis et je garde de 

supers bons souvenirs de la plupart des championnats Québécois auxquels j’ai participé. 

Comment ton principal commanditaire Rockstar t’a aidé à évoluer ces dernières 

années ? 

Il a été primordial dans le développement de ma tournée de spectacles (Rockstar Energy Milot Land). 

Les partenaires qui nous soutiennent financièrement c’est rare et j’en suis très reconnaissant ! 

Quelle est la mission derrière L’Académie Ben Milot ? 

Démocratiser le sport du motocross et surtout le rendre plus accessible pour le grand public. 

Comment a débuté ton projet de podcasts ? 

Ça faisait déjà un bon moment que j’y pensais, car j’ai toujours aimé le monde des médias et la 

spontanéité de ce type de contenu. Quand le confinement est arrivé en mars 2020, je me suis dit : 

it’s now or never ! 

QUESTIONS ÉCLAIR 

Cuisiner un bon souper ou commander du take-out ? 

Take-out assurément. 

Ville, campagne ou banlieue ? 

Campagne, no brainer. 

Perdre une main ou perdre un pied ? 

Aucune de ses réponses si possible ( ! ). 

Préférerais-tu être un super-héros ou un super-vilain et lequel ? 

Super-héros : Superman 

Facebook ou Instagram ? 

Facebook 

Pouvoir parler avec les animaux ou pouvoir parler couramment 10 langues ? 

Parler 10 langues, beaucoup plus pratique ! 


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How did your transition from racing to freestyle happen? 

At the time, I used to participate in jumping competitions during the race intermissions. A few years 

later, the promoters started inviting me to Europe, so it was clear that my niche was in freestyle. 

Your best memory of your motocross career? 

There are a few that stand out, such as my victory over Jean-Sébastien Roy in La Tuque in 1999. 

There are also my years racing the PJ1 Arenacross Series in the United States, and I have many fond 

memories of most of the Quebec championships I competed in. 

How has Rockstar, your main sponsor, helped you develop over the last few 

years? 

They were indispensable in the development of my tour (Rockstar Energy Milot Land). Partner 

sponsorships that support us financially are rare and I am very grateful for that! 

What is the mission behind the Ben Milot Academy? 

To promote the sport of motocross and above all to make it more accessible to the general public. 

How did your podcast project start? 

I had been thinking about it for quite a while, because I’ve always loved the multimedia world and 

the spontaneity of this type of content. When the pandemic lockdown came in March 2020, I thought 

to myself: it’s now or never! 

FLASH QUESTIONS 

Would you like to cook a good meal or order take-out? 

Take-out for sure. 

City, country or suburbs? 

Countryside, no brainer. 

Lose a hand or a foot? 

None of the above if possible (!). 

Would you rather be a superhero or a super villain, and which one? 

Superhero … Superman ! 

Facebook or Instagram? 

Facebook. 

Being able to speak with animals or being able to speak 10 languages fluently? 

Speaking 10 languages, much more practical! 


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La marque autrichienne KTM innove encore et propose sa première draisienne électrique, qui offre 

jusqu’à 60 minutes d’autonomie. Deux modèles sont disponibles selon la grandeur et l’âge de 

l’enfant, soit avec des jantes de 12 ou de 16 pouces. 

Se fiant sur la notoriété et l’expertise StaCyc, KTM s’est associé avec cette entreprise pour développer 

ce ‘’jouet haut-de-gamme’’, qui constitue fort probablement la 1ière étape d’un jeune enfant vers 

l’univers du motocross. Avec un temps de charge variant entre 45 et 60 minutes, ces vélos d’équilibre 

électriques seront vendus dès l’été 2020, exclusivement via les concessionnaires KTM autorisés. 

Dès l’âge de 3 ans, votre enfant pourra apprendre à faire aller ses petites jambes pour avancer et 

prendre de la vitesse, à rester en équilibre lors de lignes droites et dans des virages, mais aussi à 

ralentir en mode non-motorisé. Quand ce dernier aura compris ces principes de base, vous pourrez 

le faire passer au mode ‘’basse puissance’’, afin qu’il prenne conscience de l’efficacité du freinage, de 

sa capacité à ralentir avant les courbes et même de freiner en position debout. 

Quant au KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive, il s’avère être le choix parfait pour les enfants âgés 

entre 4 et 8 ans avec sa hauteur de siège de 17 pouces. Avec sa batterie et son chargeur au lithium/ion 

de qualité industrielle, ses 3 modes de puissance (entraînement, transitionnel, avancé) et son poids 

plume de 20 livres, ce petit vélo vous étonnera de par ses performances et sa facilité d’approche. 

LAUNCHES AN ELECTRIC BALANCE BIKE 

KTM continues to innovate, and the Austrian brand is now launching its first electric balance 

bike, which offers up to 60 minutes of automatic riding. Two different models are available, with 

wheel rim diameters of either 12 or 16 inches, depending on the size and age of the child. 

KTM partnered with StaCyc, leveraging the expertise and reputation of the company to develop 

this top-of-the-line toy, which could be a small child’s first step into the world of motorcross. With 

a charge time varying between 45 and 60 minutes, these electric balance bikes will be available 

exclusively from authorized KTM dealers, starting summer 2020. 

From the age of 3 years old, your child can learn to move forward and pick up speed just with the 

power of their own little legs. They’ll learn to stay balanced in a straight line and when going around 

corners, but also how to slow down, all in the non-motorized mode. Once they’ve got a handle on 

the basics, you can switch the bike into low-power mode. This will show them its braking capacity, 

how to stop before corners, and even how to brake in a standing position. 

The KTM Factory Replica StaCyc 16eDrive is the ideal choice for kids aged between 4 and 8 years 

old, with its 17-inch seat height. Weighing just 20 pounds, and featuring an industrial-grade lithiumion 

battery and charger, it’s a little bike that will blow you away with both its performance and its 

ease of use. 

Par/By Gabrielle Nadon 


EN VEDETTE: 

• MOTEUR 4 TEMPS DE 449 CM³ AVEC PERFORMANCE ACCRUE 

• NOUVEL EMBRAYAGE HYDRAULIQUE À DISQUES CONIQUES 

• NOUVEAU GUIDON RENTHAL FATBAR 


KTM prouve encore une fois qu’ils apprécient la contribution des jeunes dans le domaine des 

sports motorisés, avec cette édition qui s’adresse aux pilotes âgés de 4 à 10 ans. 

Ce modèle 50 SX Factory Edition de KTM est le résultat de plusieurs années de recherche & 

développement, qui ont finalement conduit à un résultat impressionnant, surtout grâce à une gamme 

puissante de composants haut de gamme. Facile à contrôler avec son embrayage automatique 

multidisque centrifuge, ce modèle bénéficie d’une suspension arrière entièrement réglable et des 

jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé. 

Côté ergonomie et confort, on retrouve un guidon profilé en alliage d’aluminium qui offre une 

excellente prise en main et une résistance optimale. De plus, avec son kit de réduction de puissance 

disponible, la puissance du moteur peut être définie à 5,5 CV … rien n’a été laissé au hasard sur ce 

grand jouet pour petits ! 

KTM has once again demonstrated its appreciation for the role of youth in the world of motorsport, 

with this special edition that’s made for drivers aged from 4 to 10 years old. 

This KTM 50 SX Factory Edition model is the product of many years of research and development, 

and its powerful range of top-of-the-line parts make it particularly impressive. Easy to control with its 

automatic multi-disc centrifugal clutch, this model also benefits from fully adjustable rear suspension 

and ultra-light black wheel rims made of anodized aluminium. 

In terms of comfort and ergonomics, the vehicle offers streamlined handlebars made from aluminium 

alloy, which allow for an excellent grip and optimal resistance. Also, with a power reduction kit available, 

the power can be restricted to 5.5 CV... nothing has been left to chance with this fantastic kids’ toy! 



5.VENOM 

5 OCTOBRE 2018 (OCTOBER 5, 2018) 

DUCATI SCRAMBLER 1100 

SPECIAL VENOM 

4.MISSION: IMPOSSIBLE 

NATION ROGUE 

MISSION:IMPOSSIBLE ROGUE NATION 

12 AOÛT 2015 (AUGUST 12, 2015) 

BMW S 1000-RR 

Dans ce film mettant en vedette Tom Hardy 

(dont la prestation lui a valu d’être nominé 

aux Oscars), les modèles Ducati Scrambler Full 

Throttle custom et Ducati Scrambler 1100 Special 

se partagent la vedette. 

L’acteur Tom Hardy, qui possède personnellement 

une Triumph Thruxton R, a donc dû s’adapter à 

la conduite totalement différente d’une Ducati 

Scrambler au moteur puissant hérité de la Monster 

1100. On peut donc dire que Tom est très versatile, 

surtout que dans Mad Max Fury Road, il conduit 

une Yamaha R1 très bien déguisée (!). 

In this film starring Tom Hardy (whose 

performance earned him an Oscar nomination), 

the Ducati Scrambler Full Throttle custom and 

Ducati Scrambler 1100 Special models share the 

screen spotlight. 

Actor Tom Hardy, who personally owns a Triumph 

Thruxton R, had to adapt to the totally different 

riding style of a Ducati Scrambler, with its 

powerful engine inherited from the Monster 1100. 

You can’t deny the fact that Tom is very versatile, 

especially since in the Mad Max Fury Road film he 

rides a very well disguised Yamaha R1(!). 

Dans le cinquième opus de la saga Mission 

Impossible, Tom Cruise prend le contrôle 

cette fois d’une BMW S1000-RR. Cette bête offre 

une puissance de 193 chevaux et est propulsée 

par un moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm3, 

qui passe à 14 200 tr / min. 

On remarque que Tom Cruise et la conduite 

en moto ont souvent fait route commune au 

cinéma, que ce soit à ses débuts dans Top Gun 

(Kawasaki Ninja H2) et même plus récemment à 

travers des films comme Knight and Day (Ducati 

Hypermotard), Edge of Tomorrow (Triumph 

Thruxton) ou encore Oblivion (Honda CRF450X). 

In the fifth chapter of the Mission Impossible 

saga, Tom Cruise straddles a BMW S1000- 

RR. This beast releases 193 horsepower and is 

powered by a 999 cc in-line 4-cylinder engine, 

which screams up to 14,200 rpm. 

Over the years we have seen that Tom Cruise 

and motorcycle riding has often been a 

common theme in movies, from his debut in 

Top Gun (Kawasaki Ninja H2) and even more 

recently in films such as Knight and Day (Ducati 

Hypermotard), Edge of Tomorrow (Triumph 

Thruxton) or Oblivion (Honda CRF450X). 


3.TERMINATOR : 

LE JUGEMENT DERNIER 

TERMINATOR: JUDGEMENT DAY 

16 OCTOBRE 1991 (OCTOBER 16, 1991) 

HARLEY DAVIDSON 

FAT BOY 1991 

2.LA MATRICE 

RECHARGÉE 

MATRIX RELOADED 

15 MAI 2003 (MAY 15, 2003) 

DUCATI 996 

Généralement au cinéma, le 2e film d’une 

série est toujours moins réussi que le 1er. Par 

contre, Terminator 2 : Le Jugement dernier de 

James Cameron fait exception à cette généralité. 

Avec un budget de production de 102 millions 

de dollars, ce film, en 1991, possédait le budget 

le plus élevé jamais alloué dans l’industrie 

cinématographique jusqu’alors. 

When it comes to movies, normally the 

second film of a series is always less 

successful than the first one. But James 

Cameron’s Terminator 2: Judgment Day is an 

exception to this trend. With a production budget 

of $102 million, this film, in 1991, had the highest 

budget ever allocated in the film industry up 

until that time. 

Cette trilogie mettant en vedette Keanu Reeves, 

ne le présente presque jamais monté sur une 

moto. Sa première scène officielle avec une moto 

sera en tant que passager dans le 4e volet de cette 

saga historique qui est prévue pour avril 2022. Puis, 

la réalisation a choisi de rester avec une moto de la 

firme de Bologne ; c’est donc une Ducati Scrambler 

1100 Pro qui a été choisie pour ce film. 

This trilogy, starring Keanu Reeves, almost never 

features him on a motorcycle. His first official 

scene with a motorcycle will be as a passenger 

in the 4th part of this historical saga, which is 

scheduled for release April 2022. For the movie, the 

director chose to stay with a motorcycle from the 

Bologna-based company, so a Ducati Scrambler 

1100 Pro was chosen for this film. 

Dans cet opus, le T-800, incarné par Arnold 

Schwarzenegger, revient du futur pour sauver 

John Connor en chevauchant une Harley- 

Davidson, nous offre l’une des scènes de 

poursuite à moto les plus légendaires du cinéma. 

Bref, cela constitue sûrement l’une des scènes 

les plus emblématiques de l’un des films de 

science-fiction les plus célèbres de son temps. 

In this chapter of the Terminator series, the 

T-800, played by Arnold Schwarzenegger, 

returns from the future to save John Connor 

by riding a Harley-Davidson, offering us one of 

the most legendary motorcycle chase scenes in 

movie history. Without a doubt, this is one of the 

most emblematic scenes from one of the most 

famous science fiction films of its time. 

C’est sa partenaire féminine Carrie-Ann Moss qui 

s’occupe du pilotage des bolides à 2 roues. En effet, 

cette dernière (alias Trinity) a conduit la Triumph 

Street Triple 955 dans le premier film sorti en 1999 

et ensuite la Ducati 996 verte foncée (qui est en 

fait une 998). Les frères-réalisateurs Wachowski 

auraient dépensé près de 2.5 millions de dollars 

pour construire une ‘’fausse autoroute’’ longue 

de 2.4 km, afin de filmer la scène de poursuite en 

Ducati. Notons finalement que malgré le fait que le 

film présente une Ducati 996, la firme italienne a 

changé le nom de ce modèle pour 998 juste avant 

la sortie officielle du film. 

It is his female partner Carrie-Ann Moss who is 

at the helm of steering these 2-wheeled rockets. 

Carrie-Ann (alias Trinity) also drove the Triumph 

Street Triple 955 in the first film released in 1999, 

followed by the dark green Ducati 996 (which is 

actually a 998). The Wachowski brothers, who 

direct the film, are rumoured to have spent nearly 

$2.5 million to build a 2.4 km long “fake highway” to 

film the chase scene on the Ducati. On a final note, 

despite the fact that the film features a Ducati 

996, the Italian company changed the name of the 

model to 998 just before the official release of the 

film. 



1.JAMES BOND : 

MOURIR PEUT ATTENDRE 

NO TIME TO DIE 

LANCEMENT EN 2021 (LAUNCHING IN 2021) 

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 

XE BOND EDITION 

“ 

Pendant des mois, l’atelier de design de Triumph a collaboré dans le plus grand secret avec l’équipe 

des cascades du film afin de configurer plusieurs motos spéciales, dont des préparations custom 

des modèles Tiger 900 et Scrambler 1200 capables de résister à des scènes d’action survoltées et 

de satisfaire les meilleurs cascadeurs professionnels.” 

« Nous adorions le look du Scrambler 1200 et nous savions déjà qu’il apparaitrait dans le film, mais 

Triumph nous a ensuite proposé plusieurs prototypes d’une moto qui n’avait pas encore été lancée 

à l’époque, le Tiger 900. Toute l’équipe des cascadeurs a très vite compris que ces motos étaient 

incroyables. Nous avons usé et abusé du mode Off-Road Pro avec ces motos et c’était fantastique... 

absolument extraordinaire. » 

Édition limitée Bond Edition 

Triumph annonce l’arrivée d’une star au sein de sa gamme, conçue sur la base du modèle haut de 

gamme Scrambler 1200 XE. Elle souligne le partenariat avec la maison de production EON dans le 

plus récent film du célèbre agent secret qui n’a vraisemblablement plus rien de secret pour personne, 

l’unique double zéro sept, toujours incarné par Daniel Craig lui-même. 

Bond sera plus rapide que jamais 

Le moteur retenu se trouve identique à la version XE soit le bicylindre parallèle emprunté de la 

Thruxton T120; il génère 90 chevaux à 7400 tr/min et 110 lb-pi de couple. Les impressions connues 

de cette mécanique sont une réponse à l’accélérateur instantanée, un couple omniprésent et un frein 

moteur efficace, mais non abusif. La boîte de vitesse présente un maniement facile et un étagement 

judicieux. 

L’ensemble d’aide électronique au pilotage viendra rehausser les capacités de l’agent secret grâce 

à un contrôle de traction réglable, un système ABS à fonction sur l’angle et une cartographie à 5 

modes de pilotage. 

L’exclusivité est donc garantie au guidon de cette version limitée qui souligne le 25e long métrage 

de la série. 

Donc une monture hybride de série limitée offerte en seulement 250 exemplaires dans le monde, 

la première moto officielle entièrement liée à cette franchise toujours vivante. La machine au rôle 

dynamique présente toutes les caractéristiques et une capacité impressionnante à l’affiche : soit les 

roues à rayon, l’échappement Arrow, le garde-boue avant en position haute, un phare spécifique, les 

repose-pieds à l’adhérence améliorée, le guidon profilé, les protège mains spécifiques, l’immense 

logo Triumph sur le réservoir, la selle surpiquée Bond Edition et la peinture noir satin du cadre. 

La partie cycle comprend une fourche Showa, un amortisseur Öhlins, des étriers et disques Brembo 

et des plaques pare-chaleur ornées du logo 007. Le célèbre logo s’affiche également à l’écran TFT 

couleur au démarrage de la Scrambler 1200 Bond Edition. 


“ 

For months, the Triumph design workshop team collaborated behind closed doors with the stunt 

team from the film to configure several feature motorcycles for the movie, including special 

preparations of Tiger 900 and Scrambler 1200 models to handle the extreme and dynamic action 

sequences – and the film’s world-class stunt riders – demanded.” 

“We loved the look of the Scrambler 1200, and we already knew we would use those in No Time 

To Die, but then Triumph offered us several prototypes of a bike that hadn’t yet been launched at 

that time, and that was the Tiger 900. The whole stunt team realised very quickly that these were 

amazing bikes. We rode those bikes so much in Off-Road Pro mode and the things are amazing... 

absolutely incredible.” 

Limited Bond Edition 

Triumph announces the arrival of a new star in its range of models, based on the world-class 

Scrambler 1200 XE. It celebrates the partnership with the production company EON in the most 

recent film of the famous secret agent, who undoubtedly holds no secrets for anyone, the unique 

007, again played by Daniel Craig himself. 

The result is a limited edition hybrid motorcycle, with only 250 models available worldwide, the 

first official motorcycle entirely associated with this successful franchise. The machine with a 

dynamic role proudly presents all the features and impressive capabilities on the screen: spoked 

wheels, Arrow exhaust, high level front mudguard, a custom headlight, footpegs with improved 

grip, streamlined handlebars, unique hand guards, the huge Triumph logo on the fuel tank, the Bond 

Edition stitched seat and the frame sporting a satin black paint finish. 

The chassis includes a Showa fork, Öhlins shock absorber, Brembo calipers and discs and heat shield 

plates sporting the 007 logo. The famous logo is also displayed on the colour TFT instrument startup 

screen when the Scrambler 1200 Bond Edition comes to life. 

Bond will be faster than ever 

The engine selected is identical to the XE version, the parallel twin borrowed from the Thruxton 

T120, and generates 90 horsepower at 7,400 rpm and 110 lb-ft of torque. The familiar impressions of 

this powerplant are instant throttle response, omnipresent torque and efficient, yet smooth engine 

braking. The gearbox is easy to use and has a well-balanced gear ratio sequence. 

The electronic steering assist package will increase the secret agent’s riding abilities thanks to 

adjustable traction control, a switchable optimised ABS cornering system and a 5-mode ride 

mapping system. 

Exclusivity is the name of the game when sitting astride this limited version, which marks the 25th 

feature film in the series. 

Par/By Pascal Bastien 


La firme japonaise dévoile sa plus récente Fireblade, 

équipée d’un tout nouveau moteur à 4 cylindres … qui 

crache littéralement du feu! Au rayon du style, elle en 

met plein la vue et démontre clairement son jeu, avec son 

carénage racé muni d’astuces aérodynamiques provenant 

de la MotoGP, provenant surtout des déflecteurs qui 

optimisent l’appuie sur le train avant. 

La technologie MotoGP à la rescousse 

En s’appuyant fortement des technologies et solutions 

développées en MotoGP par les ingénieurs du département 

HRC, Honda a mis tout son savoir-faire dans cette nouvelle 

CBR1000RR-R SP 2021. 

Le nouveau cœur de la CBR1000RR-R adopte des cotes 

d’alésage et de course de 81 x 48,5 mm gages de montée 

en régime énergique. Au nombre des solutions on note 

une distribution à linguets actionnée par pignons, des 

bielles en titane, des pistons refroidis par jets d’huile, 

des apports antifriction, une culasse à la technologie 

RC213V, une entrée d’air forcé et un système de collecteur 

et d’échappement développé en collaboration avec 

Akrapovic. Il se hisse au niveau des plus puissants moteurs 

superbike de l’industrie, avec une livrée de puissance à 14 

500 tr/min de 217 chevaux au vilebrequin et un couple de 

83,4 lb-pi à 12500 tr/min. 

Terminés les compromis route et piste 

Entièrement revu, le nouveau cadre en aluminium coulé 

sous pression comporte une inédite partie arrière à 

fixation unifiée entre le moteur et le support supérieur 

de l’amortisseur. On note également un bras oscillant 

allongé, des disques de 330 mm à l’avant et une fourche 

Öhlins S-EC (Smart Electronic Control) NPX de 43 mm 

et un amortisseur TTX36, le tout contrôlé par l’interface 

optimisée OBTi (Objective Based Tuning interface) et ses 3 

modes de réglage. Ajouter à cela des étriers Brembo haut 

de gamme et des plaquettes de frein haute performante 

et on obtient la parfaite machine de journée de roulage en 

piste. 

Enfin, une électronique à jour 

Honda nous fait finalement goûter à tout son savoir-faire 

appris en GP avec un arsenal électronique à faire pâlir un 

jet privé. Comme ses concurrentes, elle se targue d’une 

centrale inertielle à 6 axes qui gère le contrôle de traction, 

l’ABS à fonction en virage, l’aide au changement de 

rapport qui fonctionne dans les deux sens, les modes de 

cartographie de puissance, le contrôle de couple (HSTC), 

l’anticabrage, l’aide au départ arrêté, l’amortisseur de 

direction électronique et le démarrage sans clé. Honda 

exhibe littéralement toute son expérience provenant de la 

course dans cette plus récente œuvre. 

The Japanese manufacturer is proud to reveal its most 

recent Fireblade, equipped with an entirely new 

4-cylinder motor - it literally spits fire! Style-wise, this is 

a vehicle that‘s clearly built for speed. It makes use of the 

best tricks from MotoGP to make it more streamlined and 

aerodynamic, particularly with spoilers that optimize the 

pressure on the rear suspension. 

MotoGP technology to the rescue 

Taking advantage of technology and solutions developed 

in MotoGP by engineers from the HRC department, Honda 

has drawn on all of its expertise for this new CBR1000RR-R 

SP 2021. 

The new core of the CBR1000RR-R has 81 x 48.5 mm 

boreside racing gauges for upshifting as part of its energy 

system. Among its many advanced features, there’s an 

array of pinion-activated latches, titanium rods, oil jet 

piston cooling, anti-friction intakes, R2C13V technology 

cylinder heads, and an air inlet and exhaust/collection 

system developed in collaboration with Akrapovic. It can 

compete with the most powerful superbike motors in 

the industry, with an output of 14500 RPM, 217 HP on the 

crankshaft, and 83.4 lb-ft torque at 12500 RPM. 

No more compromises on the road and 

the track 

Completely reimagined, the new cast aluminium frame 

includes a new rear end with a unified binding between 

the motor and the upper damper support. There’s also 

an elongated oscillating arm, 330mm discs in the front, 

a 43mm Öhlins S-EC (Smart Electronic Control) NPX 

fork, and a TTX36 damper, all controlled by the OBTi 

(Objective Based Tuning interface) interface and its 3 

tuning modes. With top-of-the-range Brembo stirrups and 

high-performance brake pads on top of all that, this is the 

perfect machine for daily track riding. 

At last, an up-to-date electronics 

system 

Honda is finally allowing us to sample all the expertise that 

it has picked up from GP, with an electronics setup that 

would put a private jet to shame. Like its competitors, it 

now boasts a 6-axis inertial unit that controls traction, ABS 

for cornering, bi-directional gearshift assistance, power 

map modes, torque control (HSTC), anti-lift, standing start 

assistance, the electronic steering damper, and keyless 

starting. 



LES MOTOS HYPERSPORTIVES PAR EXCELLENCE. LA PUISSANCE SURALIMENTÉE ABSOLUE. POINT FINAL. 

THE ULTIMATE HYPERSPORT MOTORCYCLES. ABSOLUTE SUPERCHARGED POWER. PERIOD.

Grâce à sa partie cycle remaniée et surtout aux vibrations mieux filtrées, la Road Glide s’est 

rapprochée de la perfection sans perdre une once de son caractère légendaire. Le projet 

Rushmore, qui se base sur les commentaires et expériences des clients, concessionnaires et 

spécialistes du domaine des cruisers a porté fruit … on obtient un produit peaufiné, un grand cru 

d’un millésime recherché. 

Due to its overhauled chassis and especially due to its improved filtering of vibrations, the Road 

Glide is now approaching perfection, without losing an ounce of its legendary character. The 

Rushmore project, which was based around taking on feedback from clients, customers, and 

specialists in the cruiser field, has really paid off. It led to a fine-tuned machine, a classic product 

from the most sophisticated vintage. 

Indian propose la plus moderne et technologique «cruiser» de son histoire. La Challenger allie pour 

la première fois le style rétro «bagger» à une électronique et des solutions au goût du jour. Avec 

sa plus récente venue, Indian frappe directement dans la cour de la Road Glide, l’un des plus grands 

succès de son compatriote Harley-Davidson. 

Indian is offering the most modern and technologically-advanced cruiser in its history. For the first 

time, the Challenger is bringing the retro “bagger” style together with cutting-edge electronics 

and solutions. With its most recent arrival, Indian strikes directly into the courtyard of the Glide 

Road, one of the greatest success of his compatriot Harley-Davidson. 


Performance 

Toujours aussi agréable à écouter, l’usine à sensation Milwaukee-Eight de 1745 cc (107 pc) s’exprime 

surtout à bas régime, où il reprend sans broncher dès les 1600 tr/min. Son architecture à longue 

course n’aime pas les hauts régimes, incitant à rouler calmement au rythme des 85 chevaux et 111 

lb-pi de couple à 3250 tr/min. Il demeure l’un des plus charismatiques bicylindres de l’industrie 

à bas régime et dorénavant des plus doux à 2800 tr/min (120 km/h sur le 6e rapport) pour rouler 

longtemps sans se fatiguer. 

Always great to listen to, the 1745cc (107 HP) Milwaukee-Eight engine is particularly effective 

at lower engine speeds, and can continue from 1600 RPM without a hiccup. Its long stroke 

architecture isn’t built for the higher reaches, urging it to spin calmly at 85 horsepower and 111 

pound-feet of torque. It remains one of the most charismatic two-cylinder engines in the industry 

at lower revolutions, and can now go softly at 2800 RPM (120 km/h at 6th gear) to ride for a long 

time without wearing itself out. 

Confort/Comfort 

Au guidon de la Road Glide, bien protégé derrière le carénage de type Sharknose, le pilote dispose 

d’une selle bien moulée et rembourrée, alors que le passager se retrouve à endurer une selle 

minuscule et glissante. En revanche, les suspensions bien calibrées et la bonne rigidité du cadre 

absorbent à merveille les irrégularités de nos routes dégradées. 

At the handlebars of the Road Glide, which are well-protected behind the Sharknose cowl, the 

rider can enjoy a well-molded and cushioned seat, while the passenger has to put up with 

one that’s slippery and small. However, the well-calibrated suspension and the rigid frame do a 

marvellous job of absorbing the bumps and imperfections of our deteriorating roads. 

Performance 

Indian présente une liste d’ingrédients des plus modernes pour ce type de monture : refroidissement 

liquide, 4 soupapes par cylindre, arbres à cames en tête, accélérateur électronique, injecteurs à jet 

multiple et réglage hydraulique du jeu soupape. Ce bicylindre de 1769 cc (108 pc) génère 122 chevaux 

et un impressionnant couple de 128 lb-pi à 3800 tr/min. Une mécanique qui illustre à la perfection 

le savoir-faire du groupe Polaris, qui a pondu ici une véritable «power bagger». 

Indian offers a more modern list of ingredients for this type of motorcycle: liquid cooling, 4 valves 

per cylinder, front camshafts, electronic accelerator, multiple jet injectors and hydraulic adjusted 

valve clearance. This 1769cc (108 HP) two-cylinder generates 122 horsepower and an impressive 

couple of 128 pound-feet of torque, at 3800 RPM. It’s the kind of engineering that perfectly displays 

the expertise of the Polaris group, which has created a real “power bagger” here. 

Confort/Comfort 

L 

’Indian Challenger utilise l’aluminium pour son cadre, qui comporte une partie élargie sous la 

direction afin d’intégrer le radiateur. Sa conception moderne assure une rigidité accrue aux 

endroits stratégiques, alors que l’aluminium permet de réduire le poids par rapport au cadre de la 

Chieftain et ses concurrentes. Elle fait preuve de dynamisme, et ce, sans devenir inconfortable. 

The Indian Challenger makes use of aluminum for its frame, which includes an extended section 

to integrate the radiator. Its modern design ensures that there is rigidity in strategic points, 

while the aluminium allows it to be more lightweight than the Chieftain and its competitors. It 

demonstrates its dynamism, without sacrificing comfort. 


Équipement/Equipment 

Chez Harley les audiophiles seront ravis du système multimédia Boom Box GTS composé d’un 

amplificateur, d’un écran grand format et d’une connectivité Bluetooth et port USB. Un nouveau 

système d’aide électronique au pilotage ``Defensive Rider Systeme’’ comprend un ABS, un système 

de stabilité et un contrôle de traction. 

On the Harley, audiophiles will be thrilled with its Boom Box GTS multimedia system, featuring 

an amplifier, a large format screen, and Bluetooth/USB port connectivity. A new electronic 

riding assistance system, “Defensive Rider System”, includes ABS, a stabilizing system, and traction 

control. 

Équipement/Equipment 

L 

’Indian Challenger embarque l’ensemble électronique le plus complet du segment qui compte 5 

aides au pilotage gérées par une centrale inertielle à 6 axes. On note un contrôle de traction, un 

système ABS à fonction d’angle, un contrôle de frein moteur, un régulateur de vitesse et 3 modes 

de cartographie du moteur. Le tableau de bord à écran tactile de 7 pouces tout aussi garni intègre le 

fameux système RideCommand, muni d’une connectivité Bluetooth et d’une prise USB. 

Indian Challenger is releasing the most full-featured electronics system in this sector, with 5 riding 

aids managed by a 6-axis inertial unit. There’s traction control, an ABS system, engine brake 

control, speed regulation, and 3 engine map modes. The 7-inch touchscreen control panel features 

the Ride Command system, Bluetooth connectivity, and a USB port. 

On aime: 

- Moteur efficace et charismatique 

- Suspension bien calibrée 

- Confort et facilité de pilotage pour une si grosse machine 

On aime moins: 

- Selle passager temporaire 

- Manque de puissance à plus haut régime 

On aime: 

- Partie cycle moderne et électronique poussée 

- Plaisir de pilotage presque sportif 

- Puissance du moteur 

On aime moins: 

- Système de son qui manque de profondeur 

- Désactivation du cylindre arrière efficace, mais agaçant 

Likes: 

- Efficient and charismatic engine 

- Well-calibrated suspension 

- Comfort and ease of riding for such a large machine 

Dislikes: 

- Temporary passenger seat 

- Lack of power at high revolutions 

Likes: 

- Modern chassis and electronic thrust 

- Sporting-level riding pleasure 

- Engine power 

Dislikes: 

- Sound system lacks depth 

- Efficient, but irritating, rear cylinder deactivation 



ÉPISODE 1 - GUILLAUME LEMAY-THIVIERGE 

ÉPISODE 2 - JEAN-FRANÇOIS MERCIER 

ÉPISODE 3 - JONATHAN HUBERDEAU

L’ASSISTANCE ÉLECTRONIQUE AU PILOTAGE, 

UN INCONTOURNABLE 

5. Anticabrage 

Un système électronique qui réduit l’envolée 

de la roue avant en accélération pour optimiser 

l’aérodynamisme et réduire le guidonnage. 

Connus du monde automobile depuis plus de 3 

décennies, les systèmes d’aides électroniques au 

pilotage s’immiscent depuis peu dans le marché des 

deux roues. 

Certains prétendent qu’ils brident trop la puissance 

ou le plaisir de pilotage … ce qui est faux. Il faut 

prendre le temps de se familiariser avec les 

réglages et adapter sa conduite pour en ressentir les 

nombreux avantages. Ces systèmes ne font pas le 

travail pour vous, mais bien avec vous, une extension 

de vos compétences et une quiétude qui permet de 

repousser vos propres limites et celle de l’engin, en 

toute sécurité. 

1. Une centrale qui gère l’ensemble 

Plus de 100 fois par seconde, la centrale inertielle à 

6 axes (vers l’avant, la gauche, la droite, le haut, le 

bas et les mouvements de tangage, roulis et dérive) 

et ses capteurs et gyroscopes examinent plusieurs 

paramètres (l’angle d’inclinaison ou de cabrage, 

l’ouverture des gaz, le rapport engagé et l’adhérence 

des trains) afin d’obtenir une idée précise des 

conditions en temps réel. 

2. Cartographie réglable 

Ce dispositif permet de choisir entre différentes 

cartographies d’injection, ce qui permet d’obtenir une 

livrée de puissance douce ou performante. 

3. Contrôle de traction à détecteur 

d’inclinaison 

La meilleure accélération ou propulsion en sortie de 

virage exige un certain montant de patinage (drift). 

Le contrôle de traction permettra une certaine glisse, 

en contrôlant le rapport idéal de patinage et de 

dérive, ce qui permet au pilote d’atteindre les limites 

de traction de la machine pour des sorties de virage 

ultra efficaces et sécurisantes. 

4. Frein ABS de course 

Le plus récent Race ABS Bosch 9.1MP opérationnel 

même sur l’angle agit comme un anti ``low side’’, en 

contrôlant la pression des freins, afin de prévenir le 

blocage et/ou une réduction de la performance due 

à l’échauffement. Il permet également d’égaliser la 

pulsation de l’ABS pour une meilleure sensation au 

levier, d’éliminer le soulèvement de l’arrière et d’offrir 

une décélération constante en détectant le montant 

de frein moteur. 

6. Frein moteur réglable 

Les plus récents systèmes d’aide électroniques 

permettent d’obtenir un montant précis de frein 

moteur en entrée de virage selon les conditions, la 

vitesse et le rapport engagé. 

7. Assistance de changement de 

rapport 

L’assistance de changement de rapport électronique 

permet de monter les rapports sans couper les gaz, 

ni débrayer et de rétrograder sans toucher le levier 

d’embrayage, et ce, en mariant le régime moteur 

(autoblipper) pour des changements rapides tout 

en douceur. 

8. Assistance au départ 

L’assistance au départ (lauch control) permet de 

prendre les départs rapidement en toute convivialité 

et sans risque d’erreur. Les systèmes les plus 

sophistiqués contrôlent même l’engagement de 

l’embrayage. 

9. Suspension intelligente 

Le système de suspension intelligent à contrôle 

électronique ajuste en temps réel la compression 

et le rebond de la fourche et de l’amortisseur, afin 

d’obtenir le meilleur comportement et la meilleure 

géométrie à un endroit spécifique sur un circuit 

ou sur la route. Beaucoup de montures de voyage 

et hybride (par exemple la Ducati Multistrada) 

bénéficient de modes de réglage de précontrainte 

pour le roulage solo, duo et bagage. 

10. Embrayage unidirectionnel à 

glissement limité 

L’assistance au pilotage mécanique, l’embrayage 

unidirectionnel (slipper cluch) prévient le blocage 

de la roue arrière lors de rétrogradations brusques, 

ce qui contribue grandement à la stabilité en phase 

de freinage et en entrée de virage. 


ELECTRONIC STEERING ASSISTANCE: 

INDISPENSABLE 

Used in the automobile world for over three decades, electronic guidance systems started to 

become a presence in the motorcycle market much more recently. 

Many still claim that they restrict the power and pleasure of steering, but this is simply not true. 

It just takes time to familiarize yourself with the controls and adapt your riding to feel their many 

benefits. These systems work not for you, but with you, extending your abilities and offering a 

calmness that allows you to push your own limits, and those of the engine, in a safe and secure 

way. 

1. A central unit that controls the setup 

More than 100 times per second, the 6-axis inertial unit (front, left, right, top, bottom, and pitch, 

roll, and drift motions) and its sensors and gyroscopes examine many different parameters (angle 

of incline or climb, opening of gas cylinders, gears used, grip) in order to get a clear idea of conditions 

in real-time. 

2. Adjustable mapping 

This device allows you to choose between different injection maps, which makes it possible to 

obtain a smooth or efficient power delivery. 

3. Traction control with incline detector 

The best acceleration or propulsion when coming out of a turn requires a certain level of drift. 

Traction control allows an amount of slippage, by choosing the ideal gears for drifting, which allows 

the motorcyclist to hit the limits of the machine’s traction, for ultra-efficient and safe corner exits. 

4. ABS racing brakes 

The most recent operational Bosch Race ABS 9.1MP prevents “low-side”, even at an angle, by 

controlling the brake pressure to prevent locking and/or a reduction in performance due to heating. 

It allows the pulsation of the ABS to be flattened for an improved feel in the lever, prevents the rear 

of the vehicle from lifting, and provides constant deceleration by monitoring the level of engine 

braking. 

5. Anti-pitching 

An electronic system that reduces the lifting of the front wheels when accelerating, to optimize 

aerodynamics and reduce shaking. 

6. Adjustable motor braking 

The most recent electronic assistance systems allow for a precise level of engine braking when 

entering a turn, according to conditions, speed, and the gear that the vehicle is in. 

7. Gear shift assistance 

Electronic gear shift assistance allows you to cycle through the gears without backing off the gas 

or disengaging, and to shift back down without touching the clutch, handling the engine speed for 

fast, gentle changes. 

8. Launch control 

Launch control allows for faster starts without any risk of error. The most sophisticated systems 

control every aspect, even the engagement of the clutch. 

9. Intelligent suspension 

The electronically-controlled intelligent suspension system adjusts, in real-time, the compression 

and rebound of the fork and the shock absorber, in order to obtain the optimal behavior and 

geometry in a specific point on a track or on the road. Many travel and hybrid motorcycles (for 

example the Ducati Multistrada) feature pre-loaded adjustment modes for solo or duo riding, or 

riding with luggage. 

10. One-way clutch with limited slippage 

Providing mechanically assisted riding, the one-way clutch prevents rear wheel locking on fast 

downshifts, which contributes greatly to stability in braking and in entering turns. 



Avec une capacité de remorquage de 567 kg (1 250 lb) 

et une suspension indépendante, le Kawasaki Brute 

Force 750 4x4i 2021 offre une performance de haut 

niveau pour vos aventures en plein air. 

EN VEDETTE: 

• BICYLINDRE QUATRE TEMPS DE 749 CM³ 

• DEUX ROUES MOTRICES/QUATRE ROUES MOTRICES 

AVEC VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL AVANT À 

COMMANDE VARIABLE 

• CAPACITÉ DE REMORQUAGE DE 567 KG (1 250 LB) 

• DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE VARIABLE EN 

FONCTION DE LA VITESSE 


POLARIS RZR PRO XP LE ÉDITION ORANGE MADNESS 

L 

’édition limitée Orange Madness LE propose la technologie Ride Command, qui comprend un 

écran tactile de 7 pouces avec navigation GPS intégrée, connectivité BlueTooth, cartes prétéléchargées 

disponibles hors-ligne, en plus d’un système de son performant et adapté au véhicule. 

Avec un niveau de performance accru sur les sentiers et étant propulsé par ses 181 cheveaux, ce côteà-côte 

se décline en 2 modèles, soit 2 places ou 4 places. Son cockpit a été entièrement repensé, 

ce qui améliore l’ergonomie et l’expérience du conducteur, avec un empattement plus long de 96 

pouces. Livré de série, on retrouve : le volant télescopique amélioré, les amortisseurs à aiguilles 

Walker Evans 2.5 et les harnais rétractables Click-6. 

Bref, cette édition limitée saura certainement plaire aux plus excentriques, avec sa peinture et son 

ensemble graphique attrayant et distinctif. 

POLARIS RZR PRO XP LE, ORANGE MADNESS EDITION 

The limited edition Orange Madness LE offers Ride Command technology. This includes a 

7-inch touch screen with integrated GPS, Bluetooth connectivity, and offline maps, as well as a 

specially-adapted high-performance sound system. 

Boasting enhanced road performance and 181 HP, the vehicle is available in two different models, 

with either 2 or 4 seats. Its cockpit design has been entirely reimagined to improve the ergonomics 

and the driving experience, with a longer wheelbase of 96 inches. It also features a collapsible 

steering column, Click-6 retractable harnesses, and Walker Evans 2.5 needle dampers. 

This limited edition is sure to appeal to more eccentric riders, with paintwork and graphic design 

that are eye-catching and distinctive. 



DUCATI MULTISTRADA : L’ÉVOLUTION D’UNE MONTURE HYBRIDE 

Après de multiples remises à niveau, la Multistrada 

se trouve aujourd’hui à maturité … elle s’offre en 

différentes versions pour tous les types de roulage. 

Loin des montures conçues pour le hors-route à 

l’esthétique déséquilibré, voire même disgracieuse, la 

Multistrada demeure l’une des plus belles créations 

de l’industrie. Élancée, fine à la jonction du réservoir 

et de la selle, regard perçant et nez de faucon à 

l’attaque, bref elle a tout pour séduire. 

POUR TOUS LES GOÛTS ET TYPES DE ROULAGE 

L’aventure dans le segment des hybrides de la firme 

de Bologne a commencé en 2002 avec la Multistrada 

1000 pour se poursuivre avec la 620, la 1100, la 1200, 

la 1200 S, la 1200 DVT, la 1200 Enduro et la 1200 

Pikes Peak. Pour 2020 Ducati propose pas moins 

de 7 versions de sa Multistrada avec les montures 

hybrides 950, 1260, 1260 S, 1260 Pikes Peak et 1260 

S Grand Tour alors que les versions 950 S et 1260 

Enduro munies de roues à rayon se veulent des 

montures aventures pour tout type de revêtement. 

UN VOYAGE DANS LE FUTUR 

La plus récente version la Multistrada Grand Tour 

2020 et son bicylindre Testastretta DVT de 1262 cc 

(158 ch), son confort amélioré et son équipement 

pléthorique comporte : des freins Brembo à disque 

de 330 mm pincés par des étriers M50, un sublime 

monobras oscillant, des poignées chauffantes, un 

bouchon de réservoir à carburant à ouverture électrique, 

des capteurs de pression de pneu, un protège 

carter en aluminium, des phares antibrouillard et 

des phares et feux DEL. 

Et ce n’est pas tout! Son électronique semble 

provenir d’une navette spatiale avec un ensemble 

pilotée par une centrale inertielle à 6 axes qui compte 

près de 6 aides au pilotage. On compte des modes 

de cartographie moteur et pilotage, un contrôle 

de traction (DTC EVO), un anticabrage, un aide au 

changement de rapport à double sens, un système 

ABS réglable qui demeure en action en virage, une 

aide au départ en pente, un régulateur de vitesse 

et des suspensions et un amortisseur de direction 

semi-actifs à réglage électronique entièrement 

paramétrable via l’écran TFT couleur à connectivité 

Bluetooth. 

En moins de 20 ans la reine italienne des hybrides 

a atteint un sommet inespéré, alors que l’idée d’un 

surpuissant V4 dérivé de la superbike Panigale plane 

déjà sur la toile pour la gamme Multistrada 2021. 

DUCATI MULTISTRADA: THE EVOLUTION OF A HYBRID MOTORCYCLE 

After a number of upgrades and overhauls, the 

Multistrada has now reached a stage of maturity. 

It’s available in a variety of different versions, for all 

types of riding. Unlike many motorcycles conceived 

for off-road riding, which have an imbalanced, 

ungainly aesthetic, the Multistrada is one of the 

industry’s most beautiful creations. Slim, with fine 

connections at the fuel tank and the saddle, it has a 

seductive look, with a piercing gaze and a nose like a 

swooping hawk. 

FOR ALL TASTES, AND ALL TYPES OF RIDING 

The Bologna firm’s venture in the hybrid sector 

began in 2002, with the Multistrada 1000, which was 

followed by the 620, the 1100, the 1200, the 1200 S, the 

1200 DVT, the 1200 Enduro, and the 1200 Pikes Peak. 

For 2020, Ducati is offering no less than 7 versions 

of the Multistrada, with the 950, 1260, 1260 S, 1260 

Pikes Peak, and 1260 S Grand Tour hybrid machines, 

while the spoke wheel 950 and 1260 S versions are 

intended to be adventure motorcycles for riding on 

all surfaces. 

A JOURNEY INTO THE FUTURE 

The latest Multistrada Grand Tour 2020, with its 

two-cylinder Testastretta DVT 1262CC (158 HP), 

has improved comfort and a plethora of advanced 

equipment including: 330mm Brembo disc brakes 

with M50 calipers, a sublime oscillating swing-arm, 

heated handlebars, electric fuel cap opening, tire 

pressure sensors, aluminium crankcase housing, 

anti-fog headlights and LED lights. 

And that’s not all! Its electronics seem to be borrowed 

from some kind of spaceship, with a setup controlled 

by a 6-axis intertial unit, which includes around 6 

separate steering aids. There’s traction control, antilift 

functionality, two-way gear change assistance, 

an adjustable ABS system that also functions 

while cornering, hill-start assistance, speed and 

suspension control, and a semi-active directional 

shock absorber that’s completely adjustable via the 

TFT color screen with Bluetooth connectivity. 

In less than 20 years, the Italian king of hybrids 

has reached an unimaginable peak. Meanwhile, a 

high-powered V4, based on the Panigale superbike, 

is looming on the horizon for the Multistrada 2021 

range... 



DUCATI COMMENCE LA PRODUCTION DE SA MULTISTRADA V4 

Après plusieurs années de développement, de préparation et de rumeurs … Ducati a maintenant 

atteint une étape importante : le démarrage de la production de la toute nouvelle Multistrada 

V4. 

En effet, cette moto de la firme italienne représentera le plus haut niveau d’innovation, entre autres 

grâce à sa technologie radar avant et arrière. Comme le constructeur le souligne, le radar placé à 

l’avant ‘’du véhicule contrôle le fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) qui, grâce 

à un freinage et une accélération contrôlés, ajuste automatiquement la distance (sélectionnable 

sur quatre niveaux) par rapport aux autres véhicules lorsque la vitesse est comprise entre 30 et 160 

km/h”. 

Cette 4e génération de Multistrada a reçu une refonte complète, et sera donc équipée du fameux 

moteur 4 cylindres de la Panigale, mais ce sera un V4 plus léger et plus compact, qui permettra 

d’atteindre des intervalles d’entretien record pour le monde de la motocyclette. 

DUCATI BEGINS PRODUCTION OF ITS MULTISTRADA V4 

After several years of development, preparation and rumors… Ducati has just reached an 

important stage: the start of production of the all-new Multistrada V4. 

Much more than just a new model, this bike represents the highest level of innovation, among 

others, thanks to its advanced and rear radar technology. As Ducati says , the radar placed in front 

of the vehicle ‘’controls the operation of the adaptive speed regulator (ACC) which, thanks to a 

release and a controlled acceleration, automatically adjusts the distance (selectable at four levels) 

by report to other vehicles when the speed is between 30 and 160 km/h “. 

This 4th generation of Multistrada has received a complete overhaul, and will therefore be equipped 

with the famous 4-cylinder engine of the Panigale, but it will be a lighter and more compact V4, 

which will allow record-breaking maintenance intervals for the world of two wheels. 



L 

’industrie de la motoneige comporte une foule de segments conçus à des utilisations spécifiques. 

La plupart des modèles sur le marché actuel offre un vaste choix de motorisation : 2 temps ou 4 

temps, 2-3-4 cylindres, alimentation atmosphérique ou turbocompressée. Voici un bref aperçu de 

l’offre du marché des motoneiges pour 2021. 

The snowmobile industry has a host of segments designed for specific uses. Most models on the 

current market offer a wide choice of engine: 2-stroke or 4-stroke, 2-3-4 cylinders, atmospheric 

or turbocharged fuel. Here is a brief overview of the snowmobile market for 2021. 


Motoneige de sentier/Trail snowmobile 

Conçue pour les randonnées sur les réseaux fédérés, la motoneige de sentier offre un comportement 

sportif sans excès, fourni grâce à une adéquation parfaite entre confort et fermeté. La motoneige 

de sentier permet uniquement la conduite solo. En revanche, plusieurs modèles offrent la possibilité 

d’installer un siège amovible pour passager. 

Designed for riding in the federal trails, this snowmobile offers sporty behavior without excess, 

with a perfect balance between comfort and firmness. The trail snowmobile is for solo riding 

only. However, several models offer the possibility of installing a removable passenger seat. 

POLARIS 600 INDY ADVENTURE 137 2021 

Motoneige de tourisme solo ou duo/Solo or duo touring snowmobile 

Ce type de motoneige privilégie d’abord le confort, grâce à une ergonomie parfaite, une protection 

contre le vent au-dessus de la moyenne et des suspensions très absorbantes. Les modèles de 

tourisme en duo arrivent d’usine équipés d’un siège pour 2 occupants, de poignées de maintien pour 

passager et des traditionnelles poignées et pouce chauffants pour le pilote. 

This type of snowmobile favors comfort first, thanks to perfect ergonomics, above-average wind 

protection and highly absorbent suspensions. Touring 2-up snowmobile models come equipped 

with a seat for 2 occupants, passenger grab handles and the traditional heated grips and thumbs 

for the pilot. 

POLARIS 550 INDY ADVENTURE 155 2021 

Motoneige de performance/Performance snowmobile 

Déjà championne de snowcross, elle s’adresse aux pilotes aguerris qui aiment la vitesse et les 

sensations fortes. Capables de vous propulser de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et 

d’atteindre une vitesse maximale de près de 200 km/h, les motoneiges de performance sont de 

nos jours de véritables machines de course légères, puissantes et munie de suspensions à grand 

débattement des plus fermes. 

Already a snowcross champion, this machine is aimed at riders who love speed and thrills. 

Capable of propelling you from 0 to 100 km / h in less than 4 seconds and reaching a maximum 

speed of nearly 200 km / h, performance snowmobiles are nowadays real racing machines, light, 

powerful and equipped with the firmest long-travel suspensions. 

POLARIS 850 INDY XC 137 2021 


Motoneige hybride/Hybrid snowmobile 

La motoneige hybride est conçue pour évoluer aussi bien sur les pistes que sur les sentiers plus 

sauvages. Son guidon plus haut perché permet de la piloter debout, afin de mieux contrôler 

la trajectoire dans la neige profonde, tandis que son grand pont et sa longue chenille pourvue de 

crampons plus agressifs, offrent la flottaison et l’adhérence recherchées sur ce type de machine. 

The hybrid snowmobile is designed to switch between trail rides and off-trail days. Its higher 

perched handlebars allow it to be steered upright, in order to better control the trajectory in deep 

snow, while its long tunnel and long track fitted with more aggressive studs, provide the flotation 

and grip sought on this type of machine. 

POLARIS 850 SWITCHBACK ASSAULT 144 2021 

Motoneige de montagne et neige profonde/Mountain snowmobile and 

deep snow 

Pourvue d’un pont de 141 à 174 pouces, la motoneige de montagne permet d’attaquer sans 

crainte les montagnes enneigées les plus escarpées. Ultra-légères et puissantes, les meilleures 

s’animent d’une mécanique à 2 temps de forte cylindrée produisant en moyenne 150 chevaux. Pas 

de marche arrière, de démarreur électrique ni de batterie pour conserver son poids au minimum. 

With a bridge of 141 to 174 inches, the mountain snowmobile allows you to attack the steepest 

snow-capped mountains without fear. Ultra-light and powerful, the best are powered by a 

large-displacement 2-stroke engine producing an average of 150 horsepower. No reverse gear, 

electric starter or battery to keep weight to a minimum. 

POLARIS 850 PRO RMK 155 2021 

Motoneige utilitaire/Utility snowmobile 

Équipée d’une chenille longue et large, ainsi que de skis plus imposants, elle se débrouille fort bien 

dans la neige profonde à basse vitesse. Attention de ne pas s’enliser, car elle pèse environ 100 kg 

de plus que la majorité. Par chance, son châssis est conçu pour recevoir un treuil facultatif pour se 

sortir d’embarras. 

Equipped with a long and wide track, as well as larger skis, it does very well in deep snow at low 

speeds. Be careful not to get bogged down, as she weighs about 100 kg more than the majority. 

Luckily, its frame is designed to accommodate an optional winch to help you out of trouble. 


POLARIS 800 TITAN ADVENTURE 155 2021 

AVERTISSEMENT : Conducteur professionnel en circuit fermé. Polaris® recommande à tous les conducteurs de motoneige de suivre un cours de 

formation. Ne tentez pas d’effectuer des manœuvres qui dépassent vos capacités. Portez toujours un casque de sécurité et tout autre équipement de 

protection. Ne conduisez jamais sous l’influence de l’alcool. 

WARNING: Professional rider on a closed course. Polaris® recommends that all snowmobile riders take a training course. Do not attempt maneuvers 

beyond your capability. Always wear a helmet and other safety apparel. Never drink and ride. 


Au tout début … 

Le constructeur espagnol GasGas est apparu après 

la fermeture de l’entreprise Bultaco en 1983, 

géré par la société-mère Piaggio. GasGas a donc 

commencé à produire par leurs propres moyens des 

motos tout-terrain. Les premiers modèles ont été 

produits en 1985 et la compagnie a commencé à avoir 

le vent dans les voiles peu après. 

En 2001, on construit une nouvelle usine spécialement 

pour une production de masse de motos 250cc deux 

temps pour l’endurocross et de motos MC et MX 

pour le motocross. Avant 2007, les motos GasGas 

arboraient une couleur spécifique à leur cylindrée. Par 

exemple, les motos de 125cc et 200cc arboraient une 

teinte jaune tandis que les 50, 250, 400 et 450cc se 

paraient de rouge et les 300 et 450cc de bleu. A partir 

de cette année, l’habillage des deux-roues GasGas 

s’uniformisent avec une teinte unique, le rouge. 

Ce qui s’annonce pour 2020-2021 

Depuis récemment, GasGas est exploitée par Pierer 

Mobility et est considérée comme faisant partie d’une 

maison de marques comprenant également KTM 

et Husqvarna. En même temps que la présentation 

officielle des modèles GasGas 2021, on a appris que 

Troy Lee Designs allait faire la transition de KTM vers 

GasGas pour 2021. Les pilotes Glenn Coldenhoff, 

Jorge Casales et Justin Barcia feront donc partie de 

l’équipe GasGas pour 2021, sous la gestion de Barry 

Hawk et de Geoff Aaron. 

How it all began… 

GasGas, the Spanish motorcycle manufacturer, 

began its operations following the shutdown of 

the Bultaco franchise in 1983 under the management 

of the Italian Piaggio & C. SpA. Going forward, GasGas 

assumed control over the production of off-road 

motorcycles on their own. In 1985, its first models 

saw the light of day, laying the foundation for the 

company’s future popularity. 

In 2001, GasGas established a new factory for the 

sole purpose of mass production of 250cc twostroke 

motorcycles for endurocross, as well as 

MC and MX motorcycles for motocross. GasGas 

motorcycles were initially characterized by a specific 

color assigned to each model’s engine capacity. For 

example, the 125cc and 200cc motorcycles were 

designated with yellow, while the 50, 250, 400 and 

450cc were represented by red, and the 300 and 

450cc - by blue. After 2007, however, they changed 

this trend and instead standardized all of the GasGas 

bikes with the company’s brand color - red. 

What’s coming for 2020-2021 

In 2019, Pierer Mobility AG, acquired GasGas as part 

of its roster, welcoming it to its team along with 

Husqvarna and KTM. Subsequently, the American 

action sports apparel and custom paint designer 

Troy Lee Designs announced the transition from 

KTM to GasGas during the official presentation of 

GasGas upcoming models for 2021. As part of the new 

alliance, motocross racers Glenn Coldenhoff, Jorge 

Casales and Justin Barcia will be joining the GasGas 

team in the coming year, under the management of 

Barry Hawk and Geoff Aaron. 



Hypnose est une entreprise québécoise basée à Saint-Hyacinthe, qui a vu le jour en 2005, qui 

développe et distribue des vêtements & accessoires haut de gamme spécialisés pour le sport et 

le plein air. 

La collection HypDry propose des produits fabriqués avec un tissu composé de microfibre de 

polyester/Lycra de haute performance pouvant donc rejeter l’humidité plus rapidement que toute 

autre fibre de même catégorie. 

Vous pouvez retrouver tous leurs produits en vente sur leur boutique en ligne, que ce soit pour vos 

activités de chasse & pêche, de randonnées en montagne ou vos virées en VTT, side-by-side et 

motoneige ! 

Choko Design est une entreprise Québécoise basée à Saint-Léonard qui bénéficie d’une grande 

notoriété dans le monde de la motoneige. Ayant été fondé par des motoneigistes chevronnés, 

Choko Design réunit expérience, qualité des matières premières et technologie de performance. 

Leur nouvelle technologie FloatAid est conçue pour aider le motoneigiste à garder sa mobilité et sa 

chaleur lors d’une urgence imprévue sur l’eau. Muni du manteau et des pantalons En améliorant la 

flottaison et en atténuant le choc initial causé par l’eau glacée, le dispositif FloatAid est définitivement 

un must à se procurer si vous sillonnez les lacs glacés durant la saison froide. 

Hypnose is a Quebec company based in Saint-Hyacinthe. Founded in 2005, it develops and 

distributes high-end specialized clothing and accessories for sports and outdoors. 

The HypDry collection offers products made with a high-performance polyester / Lycra microfiber 

fabric that can counter moisture faster than any other material in the same category. 

You can find all of their products for sale on their online store, whether for your hunting & fishing 

activities, mountain hikes or your ATV, side-by-side and snowmobile trips! 

Choko Design is a Saint-Léonard based Quebec company that enjoys great notoriety in the 

snowmobile world. Established by seasoned snowmobilers, Choko Design brings together 

experience, quality of raw materials and performance technology. 

Their new FloatAid technology is designed to help the rider maintain mobility and warmth during 

an unforeseen emergency in water. It comes equipped with the jacket and the pants, improving 

flotation and lessening the initial shock caused by ice water. The FloatAid device is definitely a 

must have if you are cruising icy lakes in the cold season. 


On doit remonter en 1970 en Abitibi-Témiscamingue pour retracer les débuts de cette (jadis) 

petite entreprise d’achat de fourrure et de confection. Huit ans plus tard, Fourrures Grenier est 

officiellement fondé. Aujourd’hui, elle compte 35 employés et 100 points de vente. 

Avec leurs produits haut de gamme des plus performants sur le marché et leur expertise de confection 

à la main, cette entreprise prône des valeurs comme l’éducation à la faune et le recyclage. Bottes 

d’hiver en loup-marin, pantoufles en mouton, tuques avec fourrure, sacs à main en cuir … voici qu’un 

bref aperçu de l’éventail des produits de très grande qualité offerts par Fourrures Grenier. 

Cette petite compagnie québécoise se spécialise dans les accessoires d’hiver comme les tuques, 

les bas, les foulards et les mitaines. Avec ses tricots aux couleurs attrayantes, ses pompons en 

fausse fourrure au look superbe, son rapport qualité/prix avantageux, Läska est définitivement une 

marque à découvrir. 

D’inspiration scandinave, Läska allie polyvalence, design et qualité. Par souci d’originalité et 

d’exclusivité, la plupart des produits de cette marque sont confectionnés à la main à partir de 

matériaux reflétant qualité, noblesse et confort. 

The beginnings of this (formerly) small fur-buying and tailoring business trace back to 1970, in 

Abitibi-Témiscamingue. Eight years later, it was officially founded as Fourrures Grenier. Today, it 

has 35 employees and 100 sales point. 

With their top-of-the-line, high-performance products on the market and their hand-crafting 

expertise, this company promotes values such as wildlife education and recycling. Seal winter 

boots, sheepskin slippers, toques with fur, leather handbags... This is only a brief overview of the 

vide range of high quality products offered by Fourrures Grenier. 

This small Quebec company specializes in winter accessories such as toques, socks, scarves and 

mittens. With its attractive colored knitwear, beautiful looking faux fur pompoms, great value 

for money, Läska is definitely a brand to discover. 

Scandinavian-inspired, Läska combines versatility, design and quality. For the sake of originality 

and exclusivity, most of this brand’s products are handcrafted from materials that reflect quality, 

nobility and comfort.

Rider Moto Magazine | Vol.3 | Octobre 2020

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