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GRÂCE À WALTER RÖHRL QUI BOUCLE LE<br />
NÜRBURGRING EN MOINS DE 8 MINUTES, LA GT3<br />
EST LÉGENDAIRE AVANT MÊME SA PRÉSENTATION.<br />
PARCE QUE LA GT3 EST APPAREMMENT UN PEU<br />
«SOFT» POUR CERTAINS, PORSCHE CRÉE UNE<br />
VERSION PLUS RADICALE, LA GT3 RS.<br />
La première Porsche 911 GT3 a clairement des attributs<br />
de voiture de course. Son Flat 6 atmosphérique dérive<br />
de celui de la GT1. Il développe 360 chevaux, envoyés<br />
aux roues arrière via une boîte manuelle 6 rapports<br />
reprise de la GT2. C’est la plus proche du sol des 911,<br />
et ses suspensions ainsi que ses barres antiroulis sont<br />
réglables. L’aérodynamique est très travaillée, avec des<br />
boucliers avant plus enveloppants, des bas de caisse<br />
profilés et le fameux double aileron arrière. ien sr, elle<br />
est légère, l’intérieur étant plus dépouillé que dans toute<br />
autre 911. L’option gratuite Clubsport Package va encore<br />
plus loin : suppression des airbags latéraux, sièges électriques<br />
remplacés par des baquets habillés de matériau<br />
ignifuge, ceintures remplacées par des harnais points,<br />
préparation pour arceau et coupe-circuit masterswitch,<br />
etc. La pureté des sensations est absolue, et la GT3 sera<br />
à partir de là en évolution constante.<br />
En 2004, la 996 GT3 est revue. Son moteur est porté<br />
à 30 ch, et elle peut pour la première fois recevoir<br />
24 / www.autotrends.be
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