Smart Cities Luxembourg - n°10

Septembre 2021 | n˚10
Le trimestriel de la ville intelligente
MC LUXEMBOURG
LE MASTERPLAN
COMMUNAL,
UN OUTIL POUR
FAÇONNER L’AVENIR
ACL
SUR LE CHEMIN
D’UNE MOBILITÉ
PLUS RESPONSABLE
SPUERKEESS
POUR
DES BANQUES
DURABLES
ET RESPONSABLES
FOIRE AGRICOLE
À LA RENCONTRE
DU MONDE AGRICOLE
LUXEMBOURGEOIS
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ÉDITO
3
Indignons-nous pour éviter l’apocalypse climatique
Le premier volet du nouveau rapport du Groupe d’experts intergouvernemental
sur l’évolution du climat, communément
appelé GIEC, a été dévoilé le 9 août dernier. Consacré aux
« bases physiques » du climat, il est le fruit du travail collectif
de quelque 230 chercheurs du monde entier. Ce texte, le
premier d’une série, est le prélude à un chantier plus large et
particulièrement décisif pour servir de base aux négociations
qui auront lieu lors de la COP 26, prévue en novembre prochain
à Glasgow.
Ce dernier rapport du GIEC a le mérite de mettre le doigt là
où ça fait mal. Le doute et le scepticisme ne sont plus permis :
les activités humaines sont à l’origine du changement climatique
et l’influence humaine rend de nombreux événements
climatologiques extrêmes plus fréquents et plus graves, plus
particulièrement les vagues de chaleur, les épisodes de pluies
torrentielles et, dans de nombreuses régions, les sécheresses.
D’ailleurs, le phénomène devrait encore s’accentuer dans les
prochaines années. Le rapport insiste aussi sur le fait que le réchauffement
climatique et ses conséquences sont des phénomènes
globaux qui touchent la planète entière sans exception.
Le GIEC a pris soin cette fois de publier un atlas régional qui
permet à chacun de consulter les risques climatiques dans sa
région. Il y a de quoi s’alarmer, mais est-il encore temps d’agir ?
Même si le président de la COP 26 Alok Sharma voit dans ce
rapport « l’avertissement le plus sévère jamais lancé sur le fait
que le comportement humain accélère de manière alarmante
le réchauffement de la planète », le GIEC souligne également
que l’impact futur du dérèglement climatique dépendra de
nos actions présentes. En clair, c’est la quantité de gaz à effet
de serre émise dans l’atmosphère à partir de maintenant qui
réduira ou non le réchauffement climatique. Le secrétaire général
des Nations Unies, Antonio Guterres, exhorte tous les
pays à sortir au plus vite des énergies fossiles et à soutenir la
transition vers des énergies renouvelables. L’accord de Paris
signé en 2015 par les États du monde entier prévoit de limiter
le réchauffement climatique à 1,5°C, un objectif atteignable,
assène le GIEC, à condition de respecter les objectifs de neutralité
carbone en réduisant drastiquement les émissions à
très court terme.
En attendant la COP 26 de Glasgow du mois de novembre, il est
peu probable que le salut vienne des décideurs politiques tant
leurs marges de manœuvre sont limitées par des échéances politiques
ou par des impératifs économiques immédiats. Et si on
inversait le cône du ruissellement, et si le changement venait
de la base, du citoyen et de la société civile, une sorte de sursaut
écologique collectif et mondial ?
Un rapport de la Global Commons Alliance, réseau de plus de
70 groupes internationaux travaillant sur le développement
durable, révèle une prise de conscience de l’immense majorité
des habitants du G20 de la catastrophe climatique en cours. Un
ressenti généralisé, né du sentiment de la communauté du destin,
qui contraste, selon ses auteurs, avec l’inaction des leaders
de la planète. Les résultats du sondage sont sans appel : parmi
l’ensemble des habitants des pays du G20, 73% des personnes
interrogées pensent que l’activité humaine pousse notre planète
vers un point de non-retour et veulent que les gouvernements
s’impliquent davantage. Les résultats devraient donner
aux dirigeants la confiance nécessaire pour accélérer la mise
en œuvre de politiques plus ambitieuses et préserver ainsi nos
biens communs mondiaux. L’objectif ne serait plus de changer
de système, mais plutôt de l’infléchir grâce à la mobilisation
collective. Citoyens du monde, indignons-nous pour que
ce dernier puisse s’adapter aux nouveaux impératifs dictés par
l’urgence climatique.
La rédaction

4
SOMMAIRE
SMART CITIES LUXEMBOURG
Trimestriel édité par Living Green
www.smartcitiesmag.lu
secretariat@smartcitiesmag.lu
Living Green
24, rue Michel Rodange
L-4660 Differdange
Tél. 58 45 46 30
GOUVERNANCE
Régie publicitaire :
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marketing@smartcitiesmag.lu
Tél. 58 45 46 28
Tél. 661 909 515
Administration
Lucia Ori
Tél. 58 49 17
Comité de rédaction
secretariat@smartcitiesmag.lu
Adeline Jacob - marketing@smartcitiesmag.lu
Pierre Birck - pierre@smartcitiesmag.lu
Raouf Hatira - raf@smartcitiesmag.lu
Martina Cappuccio - martina@euroeditions.lu
Stéphane Etienne
Conception et réalisation graphique
Anna Arbizzoni/Bianco Design
Photographie
Eric Devillet
Marie De Decker
Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
Agence Kapture
Pixabay / Unsplash / Freepik / Shutterstock
Copenhague, exemple de ville intelligente et durable 8
Kirchberg : le bien vivre sur un plateau 12
MC Luxembourg : le masterplan communal, un outil pour façonner l’avenir 16
Mertzig : le dynamisme du Bien commun 18
Schifflange : un pacte pour protéger la nature 22
SYVICOL : l’avenir des communes se conjugue avec la résilience 26
ING : l’enjeu économique majeur de la transmission d’entreprise 28
GREEN BUILDING
Metaform – Mecanoo : Mondorf-les-Bains, un vélodrome sur un socle végétalisé 32
L’offre complète et personnalisée de Luxcontrol 36
GERI Management : une identité construite sur des valeurs 40
Impression
Imprimerie Centrale
DIGITAL ET INNOVATION
SIGI : AgentM, la nouvelle génération d’avertissements taxés 44
La cybersécurité, enjeu crucial de la digitalisation 46
SolarCleano : et que ça brille ! 50
© Living Green
Tous droits de reproduction réservés pour tous pays.
Tous manuscrits, photos et documents envoyés à la rédaction
ne peuvent être exploités qu’avec l’accord de leurs auteurs.
Publiés ou non, ils ne seront pas restitués.
Les reportages signés n’engagent que leurs auteurs.

5
MOBILITÉ
Voyages Emile Weber : un pas de plus vers la décarbonisation 54
ACL : sur le chemin d’une mobilité plus responsable 56
Le futur de l’automobile est électrique 58
Petrymobil : l’électrique et l’hydrogène bouleversent les codes de la mobilité 62
SUV GTX de Volkswagen : l’autre cousin germain ! 66
SUV e-tron : l’essence même d’Audi ! 68
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
Spuerkeess : pour des banques durables et responsables 72
Eurosolar Lëtzebuerg : lumière sur le photovoltaïque 74
Avantag Energy : un nouveau siège pour une place de choix ! 76
Soler : l’envolée de l’éolien 78
Daco : l’avenir sera électrique, silencieux et sans émission 80
NGK : plasturgie et biométhanisation, quels liens dans une économie circulaire ? 86
LABORATOIRE SOCIAL
Foire agricole : à la rencontre du monde agricole luxembourgeois 90
Chambre d’Agriculture : découvrir les producteurs locaux à la Foire agricole 92
« Sou schmaacht Lëtzebuerg » : des bienfaits d’une consommation locale et de saison 94
NATURATA Merl : le magasin remis à neuf 96
OAI : logements abordables, « il faudrait avoir le culot de passer à l’action » 98
Fonds du Logement : pour un marché immobilier abordable 100
Changement d’adresse pour la CMCM : meilleur accueil et nouveaux services 104
Ministère de la Santé : miser sur la vaccination 106
© Eric Devillet

6
GOUVERNANCE
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GOUVERNANCE
Au début du mois de juillet, la Belgique, le nord de la France, l’Allemagne
et le Luxembourg ont connu des épisodes de pluies torrentielles entrainant
des inondations dévastatrices. Xavier Bettel, Premier ministre, et Taina Bofferding,
ministre de l’Intérieur, ont qualifié l’événement de « catastrophe naturelle ».
Depuis son premier rapport en 1990, le GIEC alerte sur le fait que
1.
le changement climatique multiplierait les événements météorologiques extrêmes
comme ces inondations. Se basant sur ces faits, Greenpeace enjoint les responsables politiques
européens à faire de la réduction des émissions de gaz à effet de serre de 65% d’ici 2030
une cause nationale, dans le but d’atteindre la neutralité carbone en 2050 et de maintenir
le réchauffement global sous 1,5°C.

8
PARIS COPENHAGUE
GOUVERNANCE
COPENHAGUE,
EXEMPLE DE VILLE INTELLIGENTE
ET DURABLE
D’une agréable douceur de vivre, Copenhague,
la capitale danoise, est la ville
qui redonne aux petits plaisirs de la vie
leur titre de noblesse. À taille humaine,
la cité se découvre bien sûr à vélo en
toute sécurité. Il fait bon se perdre dans
les nombreux espaces verts que compte
la ville. Derrière cette quiétude, toute
une philosophie. Copenhague travaille
inlassablement le sujet de la Smart City,
avec un objectif affirmé : celui de devenir
la première ville neutre en carbone
d’ici 2025. Une visée ambitieuse pour
la ville de la Petite Sirène, mais qu’elle
est en passe de réussir. Culture du vélo,
transports verts, énergie éolienne,
chauffage urbain innovant, poubelles
connectées… Copenhague est décidément
à la pointe des projets de "ville
verte intelligente".
Pour la capitale danoise, la véritable prise
de conscience écologique a commencé
en 2009, lorsqu’elle a accueilli la conférence
climatique COP 15. D’un ensemble
d’initiatives individuelles, la question de
l’environnement est devenue un objectif
collectif de développement, notamment
parce que la population est très concernée
par les problématiques écologiques
dès l’enfance. Élue capitale verte de l’Europe
en 2014, Copenhague n’a dès lors
cessé de mettre sur pied les meilleures solutions
dans ce domaine pour atteindre
ses objectifs. Pour réduire ses émissions
de CO 2
, la ville mise d’abord sur le vélo.
Avec plusieurs centaines de kilomètres
de pistes cyclables, des milliers de vélos
en libre-service "city bikes", et plus de la
moitié de ses habitants utilisant ce mode
de transport écologique au quotidien,
Copenhague est incontestablement la
capitale mondiale du vélo. Depuis 2014,
une nouvelle voie baptisée le "serpent
cyclable" passe au-dessus de l’eau pour
relier le port au quartier branché de Vesterbro,
un itinéraire emprunté chaque
jour par plus de 12 000 cyclistes. La ville
a même créé de véritables autoroutes
pour vélos, privilégiant clairement les
cyclistes par rapport aux automobilistes.
Sur ces voies rapides pour vélos, les feux
de circulation sont synchronisés en fonction
de la vitesse des deux roues. Grâce
à cette pratique qui réduit considérablement
la pollution, la santé des habitants
s’en ressent. Copenhague économiserait
chaque année quelque 230 millions d’euros
en frais de santé.
Parallèlement, la capitale danoise investit
massivement dans de nouvelles lignes
et stations de métro et développe des
voies réservées aux bus afin d’améliorer
la qualité de ses transports en commun.
L’objectif affiché à l’horizon 2025 est que
les trois quarts des déplacements des
usagers de la ville se fassent à pied, à vélo
ou en transport en commun. Tout est fait
pour limiter l’usage de l’automobile et
son impact négatif sur l’environnement.
D’ailleurs les voitures thermiques seront
bannies d’ici 2025, remplacées par celles
fonctionnant aux énergies propres : électricité,
hydrogène ou biocarburants. Copenhague
a déjà commencé à mettre à
disposition près de 400 citadines d’une

GOUVERNANCE
9
célèbre marque allemande en partage et
en libre-service. L’autopartage connecté
à Copenhague est le premier service à
offrir une alternative multimodale. Il est
capable de s’interconnecter avec l’offre
de transports en commun existante via
le système de navigation intégré à bord
du véhicule. Cela permet de proposer
d’autres solutions de transport pour prolonger
son trajet.
Copenhague, capitale de l’éolien
À l’image de tout un pays qui assure aujourd’hui
plus de 40% de ses besoins en
énergie par la force du vent, Copenhague
fait également figure de capitale des éoliennes.
À quelques encablures du port,
s’élève depuis les années 2000 le célèbre
parc éolien offshore de Middelgrunden,
produisant environ 3% de la consommation
d’électricité de la ville. L’installation
de nouvelles turbines terrestres
et de mats dans le port se poursuit. Sur
une échelle nationale, le Danemark a
approuvé dernièrement un plan visant à
construire la première île énergétique au
monde dans la mer du Nord à l’horizon
2030. Cette méga structure permettra
à terme de produire et de stocker suffisamment
d’énergie verte pour couvrir les
besoins en électricité de trois millions de
ménages européens, selon le gouvernement
danois qui compte investir 28 milliards
d’euros dans le projet. D’ailleurs,
le Luxembourg, en tant que pays enclavé
et sans ouverture maritime, a montré un
vif intérêt pour les îles énergétiques. Il
s’est associé au Danemark pour assurer
sa transition énergétique et atteindre les
objectifs européens de neutralité climatique
d’ici 2050.
Le réseau municipal de chauffage urbain
est aussi un pilier de la politique climatique
de la ville. La capitale danoise s’efforce de
remplacer le charbon, le fuel et le gaz naturel
par la biomasse, des copeaux de bois en
forme de billes provenant de forêts gérées
de façon durable, et d’intégrer de grandes
pompes à chaleur fonctionnant à l’énergie
éolienne et géothermique. Autant d’initiatives
qui devraient contribuer à rendre
le réseau de chauffage urbain de la ville
neutre en carbone d’ici 2025.
Une ville verte et connectée
Pour devenir encore plus verte et
atteindre ses objectifs environnementaux,
Copenhague devra aussi devenir
plus intelligente. Elle investit dans
les capteurs intégrés au mobilier urbain.
Elle teste dans le centre-ville
des poubelles connectées afin d’optimiser
la collecte des déchets et ainsi
réduire au maximum la ronde des
camions bennes. Des systèmes permettant
d’alerter les automobilistes
sur les places de parking disponibles
sont expérimentés. Il est également
envisagé d’intégrer aux automobiles
circulant dans la ville des capteurs
mesurant la qualité de l’air et la densité
de la circulation, les informations
ainsi récoltées seraient ensuite
diffusées sur le tableau de bord des
automobilistes. La ville reconnait
néanmoins que la collecte et la diffusion
d’informations nécessitent une
meilleure coordination entre ses différents
services pour les harmoniser et
en tirer le meilleur parti, et ainsi mettre
en place une approche transversale.

10
GOUVERNANCE
D’autre part, et pour réaliser des économies
d’énergie et réduire les émissions
de CO 2
, Copenhague s’appuie sur
son réseau de lampadaires intelligents.
L’éclairage urbain est équipé de lampes
à LED couplées à un système qui règle
leur intensité selon la saison, le trafic
et la luminosité naturelle. 20 000 points
lumineux ont été remplacés, ce qui a
permis à la ville de réaliser plus de 50%
d’économies d’énergie et de diminuer
de 20% les émissions de CO 2
sur le parc
rénové.
La ville intelligente et verte n’est pas
seulement l’affaire des décideurs. Les
citoyens peuvent interagir et suggérer
des actions à entreprendre pour améliorer
la vie de la cité. Les habitants ne se
font pas prier pour faire parvenir leurs
voix par les canaux digitaux. La fracture
numérique n’existe pas au Danemark.
Celui-ci serait le pays le plus digitalisé
d’Europe d’après le Digital Economy
and Society Index de 2017 grâce à une
bonne couverture réseau et à l’utilisation
massive de smartphones. Toutes
ses infrastructures combinées à un haut
degré de conscience citoyenne permettent
à la ville de collecter les meilleures
informations pour améliorer les
services et favoriser la prise des bonnes
décisions. Les autorités restent le meilleur
garant pour faire bon usage de
toutes les informations collectées. En
somme, c’est l’idée d’un pacte social
respectant la vie privée et œuvrant pour
le bien-être commun qui prime. Tous
les efforts de la ville semblent indiquer
que non seulement Copenhague mais le
Danemark tout entier sera en mesure de
respecter et d’atteindre ses objectifs de
neutralité carbone à l’horizon 2025.
400 km
de pistes cyclables
Par R. Hatira

GOUVERNANCE
11
USELDANGE
La digitalisation au service
du vivre ensemble

12
PARIS LUXEMBOURG
GOUVERNANCE
© Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
KIRCHBERG :
LE BIEN VIVRE
SUR UN PLATEAU
Fonds Kirchberg
Marc Widong
En 2020, le sexagénaire Fonds d’urbanisation
et d’aménagement du quartier
Nord-Est de la capitale s’est doté d’une
gouvernance axée sur la professionnalisation
de ses activités. Son pari : développer
une mixité urbaine, abordable et
circulaire, pour accueillir une population
qui devrait septupler d’ici 2040.
Initié par la loi du 7 août 1961 relative à
la création d’un Fonds d’urbanisation
et d’aménagement du Plateau de Kirchberg,
le Fonds Kirchberg est chargé de
l’urbanisation et de l’aménagement du
plateau de 336,84 hectares situé au nordest
de la capitale. Placé sous la tutelle du
ministre de la Mobilité et des Travaux
publics, il remplit actuellement trois missions
d’intérêt public. Sa principale, l’urbanisation
et l’aménagement du Plateau,
vise à la fois la mise en œuvre du Plan
d’aménagement général (PAG) de la Ville
de Luxembourg et le développement
de l’ensemble du potentiel des terrains
qu’il gère. Les deux autres attributions de
l’établissement public sont l’entretien, la
maintenance et l’aménagement du Pont
Grande-Duchesse Charlotte (notamment
pour le passage du tram), ainsi que
la réalisation de la voirie préalable nécessaire
à l’urbanisation des terrains.
Face aux défis urbanistiques croissants,
le Fonds a renforcé sa gouvernance
en juillet 2020, pour faire du logement
abordable et de l’économie circulaire
ses deux priorités majeures. En août de
cette même année, son nouveau conseil
d’administration présidé par Félicie Weycker
nommait l’ingénieur Marc Widong
à la direction de l’établissement. Sa mission
: « garantir la mise en œuvre de la
stratégie financière et économique du
Fonds, avec un accent particulier sur le
développement du logement abordable
sur le Plateau de Kirchberg, dans le cadre
d’une politique de densification et de
mixité des fonctions urbaines », explique
cet ingénieur de formation.
Pour un habitat mixte et accessible
Sur le premier point, sa feuille de route
prévoit 7 000 nouveaux logements à l’horizon
2030, alliant qualité, diversité et accessibilité
financière. « Nous enregistrons
un déficit cruel de logements. Depuis
plusieurs années, le Fonds met en œuvre
un programme de création de logements
abordables, commercialisés à un prix inférieur
à celui du marché, et cédés par
l’octroi de droits de superficie et d’emphytéose
pour une durée de 99 ans »,
justifie le directeur. « Nous comptons
continuer sur notre lancée et libérer une
partie de nos terrains à cette finalité ».

GOUVERNANCE
13
© William Mc Donough + Partners
Concrètement, d’ici 2023, quelque 757
appartements seront mis en vente dans
les secteurs Réimerwee Est et Ouest,
Domaine Kiem et dans la partie A d'une
nouvelle zone à urbaniser côté sud de
l'avenue John F. Kennedy (228 logements
disponibles). Dès 2024-2026,
1 038 logements seront commercialisés
dans les parties JFK Sud Zone B (810
unités), Grünewald Ouest (322 unités),
sur le site Laangfur (551 habitations)
et de l'ancien bâtiment d’Eurocontrol
(325 logements). Dans une deuxième
phase, d’ici 2030, s’ajouteront 1 360
habitations dans les parties JFK Sud
Zone B, Grünewald Ouest et Laangfur,
ainsi que dans les secteurs rue Tony
Rollman et Kuebebierg. Enfin, le plateau
de Kirchberg devrait connaître son
développement maximal avec la finalisation
de la grande extension urbanistique
au Kuebebierg/Laangfur et la
transformation du site Luxexpo.
« La mixité reste le principal mot d'ordre
de ces projets : à la fois en termes de fonctions
urbaines (habiter, travailler, se divertir)
que de composition sociale de ses
résidents », rappelle Marc Widong. « D’ici
les 20 prochaines années, le Plateau devrait
accueillir 27 500 habitants contre
4 000 à l’heure actuelle. Et sa population
active devrait passer de 42 000 salariés
aujourd’hui à 66 700 après 2040. Le tout
pour un ratio de 1 habitant pour 2,4 salariés
contre 1:10 actuellement ».
Rassembler les acteurs autour
de cette circularité appliquée
au fonctionnement quotidien
des quartiers
Circularité et résilience
Seconde grande priorité : l’économie
circulaire et l’intégration des énergies
renouvelables, des mobilités douces,
des circuits courts et des bâtiments
flexibles dans les concepts d’urbanisation.
Un changement de paradigme qui
impacte à la fois le logement, l’aménagement
des espaces extérieurs, la
mobilité et la diversité des entreprises
locales.
« Notre volonté ici est de rassembler les
acteurs (architectes, ingénieurs et promoteurs)
autour de cette circularité appliquée
au fonctionnement quotidien
des quartiers », précise Marc Widong.
Il s’agit non seulement de créer des
cercles vertueux pour le futur, mais
aussi de fermer des boucles dès aujourd’hui,
notamment lors de la démolition
des bâtiments en revalorisant les
matériaux de construction ». Ainsi, le
Fonds avait choisi de faire du démantèlement
du bâtiment Jean Monnet un
cas exemplaire pour la déconstruction
sélective. 400 tonnes d’aluminium, 150
tonnes de verre et 45 tonnes de bois ont
été acheminées vers des entreprises
de recyclage du Luxembourg et de la
Grande Région.
Chaque projet est donc évalué selon
des critères bien définis – air, eau,
nourriture, construction, bien-être et
bonheur, nature, énergie, mobilité et

14
GOUVERNANCE
argent – basés sur des stratégies et des
indicateurs de succès précis.
Dans ce domaine, le Kuebebierg (33
hectares) figure parmi les projets phares
du Fonds. Il prévoit le développement
d’un quartier circulaire à impact positif
pouvant héberger à terme plus de
6 000 habitants et scolariser 2 700
élèves. Son cahier des charges impose
entre autres modalités une co‐mobilité
alternative à l’usage individuel de la
voiture, une ville des courtes distances,
une approche économe des ressources
dans une infrastructure écosystémique,
une mixité sociale et une intensité urbaine,
et une stratégie dynamique.
© William Mc Donough + Partners
« Ces dispositions correspondent
à notre vision du bien vivre en milieu
urbain, le tout en symbiose avec
son environnement », précise Marc
Widong. « Nous préparons les quartiers
de demain, en considérant les aspects
économiques, démographiques, climatiques,
sanitaires, afin de transmettre aux
générations futures un héritage positif ».
Pour l’élaboration du schéma d’urbanisation,
le Fonds a lancé en novembre
2019 une consultation rémunérée restreinte
pour urbanistes, paysagistes et
sociologues urbains. Les résultats sont
attendus pour début 2022.
7 000
Par M. Auxenfants
nouveaux logements à l’horizon 2030
27 500
habitants dans 20 ans
L’économie circulaire vue du Fonds pour le futur quartier Kuebebierg
Mobilité et espaces publics
• Créer la ville des courtes distances,
en favorisant la mobilité active et en
limitant la circulation automobile
• Offrir des espaces, des services, des
commerces et des équipements de
proximité
• Créer des parkings groupés pour
voitures en offrant des services de
mobilité type car-sharing, vélos et
autres (concept de « smart mobility
hub »)
• Favoriser le bien-être des habitants
: favoriser l’échange social,
créer une identité de quartier et un
environnement à l’échelle humaine,
promouvoir l’intégration d’espaces
de verdure et de récréation
Énergie – maximiser la production
d’énergies renouvelables
• Utiliser l’énergie de manière
efficiente, en produisant un maximum
d’énergie renouvelable sur site
• Stocker l’énergie pour couvrir un
maximum des besoins sur site
• Explorer des solutions innovatrices
et pionnières
Eau – valoriser les cycles
• Limiter l’usage de l’eau potable
aux applications à haute exigence
de qualité (alimentaire, hygiène)
• Utiliser les eaux de pluie et les eaux
grises traitées pour les besoins
d’irrigation, nettoyage, WC et
d’autres usages afin de réduire
au maximum le gaspillage
• Limiter les scellements de sol
Environnement naturel
• Développer un urbanisme qui
respecte les zones protégées
• Privilégier un aménagement
écologique au sein du quartier
• Limiter les scellements de sol

GOUVERNANCE
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LUXEMBOURG
16
LE MASTERPLAN COMMUNAL :
UN OUTIL POUR FAÇONNER L’AVENIR
GOUVERNANCE
MC Luxembourg
L’évolution d’une commune est complexe
si bien qu’il est nécessaire de
prendre en considération de nombreuses
données lorsque des décisions
politiques sont prises. Il s’agit du masterplan.
Frank Leuschen, fondateur et
administrateur délégué du cabinet de
conseil indépendant MC Luxembourg,
présente les avantages d’un tel type de
plan d’action dans le développement
des communes et des services liés aux
citoyens.
Depuis près d’une quinzaine d’années,
vous assistez des communes dans leur
recherche de solutions aux défis liés à
leurs nombreuses missions. Que constatez-vous
dans le contexte actuel ?
La complexité qui pèse sur la plupart
des communes croît de jour en jour.
Elles doivent non seulement faire face
à une hausse de leur population, synonyme
d’une augmentation substantielle
des dépenses, mais aussi à des
« missions » complémentaires souvent
d’ordre – voire d’intérêt – national. Le
développement multiculturel de notre
société, par exemple, impacte directement
le sujet de l’éducation et de l’encadrement
socioéducatif. Il réclame une
coopération renforcée entre les acteurs
socioprofessionnels et, par ailleurs,
l’aménagement d’infrastructures multifonctionnelles
adaptées aux besoins,
à court et à moyen termes, au niveau
communal et éventuellement régional.
De même, les défis et enjeux en matière
de développement durable nécessitent
tant des plans d’action cohérents (Pacte
Climat) qu’une mise en œuvre de projets
concrets souvent complexes, pour
lesquels il faut mobiliser des compétences
et ressources hautement qualifiées
ainsi que des moyens budgétaires
parfois substantiels. Quant au financement
desdites missions communales, elles ne
sont peut-être pas remises en cause mais
doivent être considérées avec une certaine
prudence, à l’aune du contexte économique
actuel et des effets éventuels de la crise sanitaire.
Elles doivent faire l’objet d’une analyse
approfondie et, avant tout, réaliste.
Quelle approche les dirigeants communaux
devraient-ils adopter ?
Nous proposons d’engager une profonde
réflexion autour des services au citoyen
et de leur qualité de vie. Quels sont leurs
besoins et attentes à moyen et à long
termes ? Voilà la question clé dans ce débat.
Pour pouvoir y répondre d’une manière
structurée et pérenne, il y a lieu de
développer un plan d’action : un masterplan.
Celui-ci doit s’appuyer sur un état
des lieux suffisamment précis : qu’avonsnous,
que nous manque-t-il ? Que devons-nous
faire pour que notre commune
reste – ou devienne – attractive ? À
la base, les attentes d’un citoyen à l’égard
d’une commune sont similaires partout,
qu’il se trouve dans le nord ou le sud
du pays. Prenons l’exemple d’un jeune
couple avec un ou deux enfants qui est à
la recherche d’une nouvelle habitation.
Il ira voir quatre ou cinq sites en comparant
prioritairement les offres au niveau
de l’encadrement scolaire et des structures
d’accueil telles que les crèches, les
écoles ou les maisons relais. Il vérifiera si
le chemin pour se rendre en classe ou à
d’autres activités est sûr et bien organisé,
à pied ou avec les transports en commun.
Il se renseignera aussi sur les services de
proximité, de soins ou de prise en charge
médicale… C’est ce que je définis comme
l’« attractivité » d’une commune, une notion
essentielle pour toute agglomération
désireuse de bien préparer son avenir.
Certaines communes pourront répondre
à ces critères, d’autres dans une moindre
mesure.
Comment peuvent-elles maximiser leurs
chances d'y arriver ?
Nous recommandons le développement
d’un plan d’action cohérent avec un phasage
réaliste, considérant les capacités
budgétaires de la commune. L’appui que
nous proposons aux responsables communaux
est d’ordre stratégique. Avec
nos équipes, nous les assistons dans la
définition d'une vision à moyen voire à
long terme autour de laquelle s’articulera
le futur masterplan. Comme nous avons
déjà mené à bien une bonne quinzaine
de projets de ce genre, nous bénéficions
aujourd’hui d’une expertise que nous
avons pu affiner au fil du temps en fonction
des retours d’expériences sur le terrain.
J’insiste sur le fait que nous suivons
une approche holistique et intégrée qui
va bien au-delà des considérations liées
aux seules infrastructures communales.
Ainsi, nous traitons aussi les aspects environnementaux,
les questions liées au logement,
aux finances communales, voire
au développement économique communal
ou régional. Il est fondamental de se
donner une perspective démographique
pour le long terme et de l’analyser à la lumière
du PAG et des différents PAP, qu’ils
soient déjà votés, en cours de procédure
ou en planification. Il va sans dire que
cela doit aller de pair avec une analyse
financière sereine et des projections réalistes.
Et, considérant que « l’union fait la
force », une évaluation des opportunités
de création d’effets de synergie au niveau
régional ou intercommunal, dans le
cadre de la mise en œuvre des différentes
missions communales, peut toujours
constituer un levier d’optimisation.

GOUVERNANCE
17
© MC Luxembourg
Nohalteg
Infrastrukturen
Synergie
Bewegung
Flexibilitéit
Zesummenhalt
Biergerbedeelegung
Lokal Integréiert
Wirtschaftlech Schoul a Kannerbetreiung
Entwécklung Intergenerationell
Bezuelbare
Gesondheet
Ekonomie
Circulaire
Ëmwelt
Gerecht
Wunnen
Sport a
Recycling
Erfarung
Masterplang
Modern
Innovativ
Betreiung
Gemengen Servicer
Regional Design for all
Zesummenaarbecht
Kommunikatioun
Inklusioun
Laangfristeg
Objektiver
Energie
Integratioun
Wunnraum
Gemengefinanzen Mobilitéit
Perspektiven
Sanéierung
Sozial
Aktiivt Jugend
a Veräinsliewen
Mixitéit an Engagement
Ëffentlech Transport
Regional
Saisonal
Comment s’organisent les échanges entre
les représentants de la commune et vos
experts ?
L’élaboration d’un masterplan n’est pas
une mission technique ou scientifique.
Notre approche repose, dès le départ, sur
le développement «fondamental» de la
commune, et ce, dans le cadre d’une approche
participative. Nous nous appuyons
donc sur une plateforme d’échange avec
un spectre plus large. Au niveau politique,
toutes les parties prenantes sont impliquées
d’une manière active. Les « forces
vives » locales sont, elles aussi, associées à
ce processus pour obtenir une photographie
la plus nette possible des besoins de
la commune, tant aux niveaux administratif
et technique qu’au niveau sociétal.
Une fois cet état des lieux achevé, quelles
sont les prochaines étapes de l’élaboration
du plan d’action ?
Pour chaque mission communale,
qu’elle soit obligatoire ou facultative, il
y a lieu de développer, ensemble avec
les parties prenantes, des scénarios alternatifs
qui seront évalués par la suite
sur base de critères objectifs et neutres.
Les analyses sont aussi bien quantitatives
que qualitatives. C’est dans le cadre
d’un débat contradictoire et constructif
qu’une priorisation des scénarios
et des projets relatifs est établie, et ce,
en fonction des valeurs ajoutées qu’ils
pourraient apporter aux citoyens et à la
commune, tout en tenant compte évidemment
du coût de mise en œuvre et
de la faisabilité du scénario en question.
C’est ainsi que cet exercice structuré permet
d’établir un plan d’action cohérent
et intégré. Il ne s’agit pas de mener une
discussion qui se limite aux bâtiments et
aux infrastructures, mais bien sur l’ensemble
des besoins en matière de services
communaux ! Ce qui nous importe,
c’est que le jeune couple pris en exemple
précédemment se dise : « c’est dans cette
commune que je souhaite m’installer,
même si elle est relativement petite ».
Le masterplan est non seulement le résultat
d’un processus réfléchi, mené à
travers une approche participative, mais
c’est également un document clé dans le
cadre de la préparation et de la mise en
œuvre d’un programme politique, voire
d’une déclaration échevinale. Selon moi,
chaque commune devrait avoir le sien !
MC Luxembourg
22 Rue des Champs
L-7521 Mersch, Luxembourg
www.mcluxembourg.lu

18
LUXEMBOURG
LE DYNAMISME
DU BIEN COMMUN
GOUVERNANCE
Commune de Mertzig
En 2019, Mertzig s’engageait dans l’Économie
pour le Bien commun à travers
son projet #mertzig4all. Ce modèle
économique alternatif a pour vocation
de placer l’humain et l’environnement
au centre des préoccupations. La commune
est aujourd’hui la première du
Luxembourg à être officiellement certifiée
par l'Économie pour le Bien commun.
Mike Poiré, bourgmestre, présente
les initiatives qui ont été déployées pour
atteindre cette certification. Il revient
également sur les différents projets réalisés
et engagés afin d’améliorer les services
et la vie au quotidien.
Pouvez-vous présenter la commune de
Mertzig en quelques mots ?
Mertzig se situe au cœur du Grand-
Duché de Luxembourg, à la frontière du
Guttland et de l’Oesling. La commune a
gardé son caractère rural avec des surfaces
agricoles importantes et des forêts
d’une superficie de 98ha, sur une surface
totale de 1 110ha. À Mertzig, il fait bon
vivre. La commune propose une offre
complète en infrastructures communales,
des associations très actives dans
les domaines culturel et sportif, une nature
intacte ainsi qu’une offre appropriée
de commerces. Historiquement, Mertzig
est une commune indépendante depuis
1875 et constitue ainsi une des municipalités
les plus anciennes du Grand-Duché.
Ces quinze dernières années, Mertzig a
connu une très forte croissance démographique.
Cela pose les responsables
politiques devant un certain nombre de
défis, surtout en ce qui concerne les infrastructures
communales dont la mairie,
les bâtiments scolaires et les structures
d’éducation et d’accueil. Récemment,
grâce au programme politique et le projet
Leader #Mertzig4all, la commune est
aujourd’hui la première du Luxembourg
à être officiellement certifiée par l'économie
pour le Bien commun.
La première phase du « projet intégré »
école-maison relais a été votée le 24 juin
2021. Quelle est la nature de ce projet ?
Dès le début de notre mandat, l’objectif
a été d’engager un processus participatif
auquel tous les partenaires scolaires
(élèves, représentants des parents, enseignants
et personnel éducatif) devaient
s’associer. Il s’agissait de voir ensemble
comment doit se dérouler à l’avenir
l’organisation scolaire et la journée des
élèves. Afin de créer un environnement
de travail motivant, sain, fonctionnel,
qualitatif et adapté aux besoins des acteurs,
nous avons ainsi entamé le projet
de rénovation et de construction des bâtiments
scolaires, d’éducation et d’accueil
dans cet esprit participatif.
Le 24 juin dernier a en effet eu lieu le
vote de l’avant-projet définitif de la première
phase d’un concept global qui sera
poursuivi dans les années à venir. Ce
« projet intégré » école-maison relais s’illustre
dans l’aménagement des espaces.
Chaque étage du nouveau bâtiment est
dédié à un cycle d’études. Les professionnels
parlent de « cluster » qui se compose
de six salles de classe et d’une grande surface
au centre, la « place du marché », qui
sera partagée par les deux équipes pour
le bien-être des élèves. Il s’agit du plus
grand investissement jamais réalisé à
Mertzig : un investissement dans l’avenir
des jeunes.
Pouvez-vous revenir sur les chantiers
en cours, dont ceux de la mairie et du
réaménagement du parking ?
Le chantier du réaménagement et de
la restauration de la mairie sera achevé
d’ici neuf mois. Le slogan #Mertzig4all
colle de très près à cet autre projet d’envergure
et tellement attendu : garantir
l’accessibilité de la maison communale
également aux personnes à mobilité réduite
! De manière générale, il s’agit d’assurer
une mise en conformité légale du
bâtiment à tout point de vue. S’y ajoute
que le conseil communal a aussi voté le
réaménagement et l’agrandissement du
parking derrière la mairie avec notamment
l’instauration d’un espace « kiss&-

GOUVERNANCE
19
piliers de notre engagement, je peux citer
le souci permanent d’œuvrer pour le
développement durable, le programme
politique ambitieux, les collaborateurs
dynamiques et motivés, la commission
verte très engagée et créative, la participation
des citoyens et associations ainsi
que les partenariats avec les acteurs clés
dans le domaine au niveau régional, national
et même international. Maintenant,
nous avons hâte de nous améliorer
encore dans le cadre du nouveau Pacte
Climat 2.0 qui vient d’être adopté.
Et concernant le NaturPakt pour préserver
la biodiversité et les ressources naturelles ?
go » pour le site scolaire, ceci en vue d’alléger
le trafic routier sur la rue principale
pendant les heures de pointe et garantir
ainsi un maximum de sécurité.
Mertzig a récemment été certifiée en tant
que commune qui œuvre pour l’Économie
pour le Bien commun. Quels ont
été les grands projets et concepts mis en
œuvre pour obtenir la certification ?
L’Économie pour le Bien commun
consiste à renforcer des critères sociaux
et environnementaux dans l’économie.
Le modèle s’appuie sur des valeurs telles
que la dignité humaine, la solidarité, la
durabilité, la cohésion sociale et la participation
citoyenne. Ainsi, aux objectifs
quantitatifs permettant d’évaluer
le « succès » d’un acteur économique,
s’ajoutent des objectifs plus qualitatifs.
À la suite de la certification, le premier
rapport vient en effet d’être publié. Il
démontre en 25 chapitres principaux les
mesures prises par la commune vis-àvis
de différents acteurs – fournisseurs,
partenaires financiers, personnel, citoyens
et entreprises, associations – pour
contribuer au Bien commun. À titre
d’exemple, je cite le programme « Nachhaltigkeit
macht Schule » à l'école, l’organisation
de « Repair-Cafés », la « Givebox
» et la « Bicherbox », le « Mäerzeger
Themewee », mais aussi des projets d’infrastructure
de grande envergure comme
le projet intégré école-maison relais ou
encore le réaménagement inclusif de la
maison communale précités. Le rapport
est publié sur mertzig.lu.
À l’été 2020, votre commune a également
été certifiée « Gold » dans le cadre du
Pacte Climat. Quels ont été les efforts déployés
pour atteindre cette certification ?
La commune de Mertzig est engagée
dans le Pacte Climat depuis 2013. Grâce
aux efforts permanents entrepris ces derniers
mois, notamment grâce au projet
#Mertzig4all où la durabilité écologique
est un critère fondamental et sachant qu’il
y avait encore un potentiel considérable,
le score de 78% a été atteint en juillet
2020 lors du « Gold-Audit ». Parmi les
Nous avons l’intention d’adhérer au NaturPakt
grâce aux projets qui sont déjà en
procédure : en novembre dernier, la commune
a pris l’initiative de classer une
partie de la forêt communale « Säitert »
en zone protégée Natura2000. De même,
nous avons acquis le domaine « Turelbaach
» où la procédure de classement
du « Turelbaacher Schlass » en tant que
monument national est en cours auprès
du ministère de la Culture. Concernant le
terrain, nous sommes en train d’évaluer
le potentiel de la forêt et des alentours
comme éventuelle réserve naturelle en
raison de la richesse de ses ressources
naturelles, de la biodiversité, la spécificité
et la beauté de son aspect paysager ou
de sa fonction récréative et de détente.
Même s’il n’est pas encore signé, comment
la commune appréhende-t-elle le
Pacte Logement 2.0 ?
Parallèlement à la procédure de refonte
du PAG en cours, nous avons élaboré,
avec un bureau spécialisé, un projet immobilier
dans le but d’agir en tant que
promoteur public pour élaborer et commercialiser
des logements abordables
selon les critères fixés par la loi. Le vote
définitif du PAG est prévu pour fin octobre
2021. Suivront les approbations
ministérielles au premier trimestre 2022.
Le PAP relatif à ce projet composé de
huit logements pourra être adopté par le
conseil communal aussitôt. Il va de soi
que nous adhérerons au Pacte Logement
2.0. Je salue d'ailleurs particulièrement la
mise à disposition par l’État d’un conseiller
en la matière. La crise du logement au

20
GOUVERNANCE
Luxembourg est dramatique et nous espérons
que le changement de paradigme
prôné pourra être atteint grâce à la nouvelle
loi. Toutes les communes doivent
s’y investir davantage.
Un dernier mot sur les initiatives liées au
digital dans votre commune ?
Nos projets numériques sont déjà bien
aboutis et nous avons commencé par les
basiques : site internet moderne avec toujours
plus de contenus et démarches à
effectuer en ligne, application pour smartphones,
présence systématique sur les réseaux
sociaux, panneaux digitaux, etc. La
transformation numérique prend donc
forme ici, au niveau local, au plus proche
des citoyens.
Les compteurs d’eau des foyers seront
remplacés au fur et à mesure par des
compteurs intelligents qui permettent
une gestion beaucoup plus aisée, sécurisée
et centralisée des données. Via un
monitoring digital, des fuites d’eau potable
pourront par exemple être détectées
directement. Dans le cadre du réaménagement
de la mairie, sera aussi prévu
un «smart screen» avec l’intégration du
«Raider» qui prendra une forme complètement
numérique dans le futur, sans
oublier aussi le «musée digital» qui mettra
en lumière la vie et l’œuvre de l’architecte
et peintre Sosthène Weis, né le 29 janvier
1872 dans le bâtiment qui héberge la maison
communale et d’après lequel sera aussi
nommée la nouvelle salle des séances.
Finalement, nous participons également
activement et dans une approche collaborative
à la création de processus métiers
du SIGI lors de conseils techniques.
Mike Poiré
Administration communale
de Mertzig
22 Rue Principale
L-9168 Mertzig
www.mertzig.lu

GOUVERNANCE
21
BRÈVES
La ville du quart d’heure, un concept mondial
La ville du quart d’heure est un concept plein de bon sens : trouver
à proximité du lieu de vie (à moins d’un quart d’heure, donc) tout
ce dont on a besoin. Le livre blanc émis par le C40 Cities, réseau de
villes engagées pour le climat, fait de ce concept une priorité et un
objectif à atteindre dans l’optique d’un développement durable.
Cette idée a été adoptée par plusieurs villes de par le monde. Johannesburg
en Afrique du Sud et Los Angeles aux États-Unis sont
souvent citées en exemples. La première a adopté une politique de
zonage urbain imposant la mise à disposition de logements abordables
et de commerces de proximité afin de favoriser la mixité
sociale. La seconde permet aux promoteurs de construire plus
de logements à proximité des arrêts de transports en commun
les plus fréquentés. Les villes ne manquent pas d’imagination
dans ce domaine. Autre exemple : la ville américaine de Portland
qui a adopté depuis des années un plan d’action novateur pour
le climat intitulé « 20 minutes neighbourhoods ». Celui-ci permet
de créer des quartiers dans lesquels 90% des résidents pourront
accéder à leurs besoins quotidiens de base à pied ou à vélo à l’horizon
2030. Melbourne, la ville australienne, a initié le même programme
sur trois zones différentes de son territoire. Elle a réformé
ses autorisations de construction pour soutenir la diversité des
logements, tout en finançant des installations d’art publiques et
d’espaces créatifs. La Chine n’est pas non plus en reste. Dans leurs
plans directeurs, Shanghai et Canton font référence à des cercles
de vie communautaire de quinze minutes dans lesquels le maître
mot est la proximité. Le concept de la ville du quart d’heure, qui
permet de limiter les déplacements en voiture, nécessite certes
des moyens financiers, mais laisse également libre court à la créativité,
à la participation citoyenne et à l’art du vivre ensemble.
Un concept de mobilité pour la Nordstad
Urbaniser le nord du pays pour alléger la pression démographique
sur les centres urbains du centre et du sud, voilà une idée
qui fait son chemin. Pour preuve, les autorités ont présenté un
concept de mobilité pour la Nordstad. Même si l’idée d’un tram
qui desservirait l’agglomération n’a pas été retenue, le nord du
pays n’a pas pour autant été oublié dans le Plan national de Mobilité
2035. Celui-ci prévoit notamment un itinéraire cyclable
express, un contournement d’Ettelbruk et de Diekirch, l’élargissement
de la B7, un pôle d’échange à Erpeldange-sur-Sûre
ou encore un aménagement de la voie ferrée. « Ce concept de
mobilité, s’il se réalise avec l’appui des communes et d’autres
acteurs clés, offrira à la Nordstad une qualité de vie et une offre
de mobilité multimodale quasiment inégalée », a déclaré le ministre
de la Mobilité, François Bausch. Ce plan ambitieux s’articule
donc autour d’une offre de transports en commun plus
performante, surtout aux heures de pointe, d’une infrastructure
optimale pour les vélos et tous les déplacements inférieurs à
cinq kilomètres et d’une meilleure gestion des déplacements en
voiture privée.
L’État français, mauvais élève en matière de climat
Le 1 er juillet dernier, le Conseil d’État a donné neuf mois à
l’État français pour renforcer sa politique climatique, jugée
jusqu’ici insuffisante. Lors de l’accord de Paris, la France
s’était engagée à diminuer ses émissions de 40% d’ici 2030
par rapport aux niveaux de 1990 et à atteindre la neutralité
carbone d’ici 2050. Le Conseil d’État a toutefois estimé les
efforts du pays insuffisants pour atteindre ces objectifs. De
plus, ces derniers sont inférieurs à ceux l’UE qui a récemment
revu ses ambitions à la hausse en visant une diminution des
émissions de 55% d’ici 2030. Le Premier ministre français
a donc jusqu’au 31 mars 2022 pour établir un programme
compatible avec le respect de l’accord signé en 2015. Cette
décision intervient, ironiquement, quelques jours après le
vote d’une loi climat qui, selon les écologistes, a perdu toute
son essence. Comme aux Pays-Bas et en Allemagne où le
même phénomène est observé, les contentieux juridiques
en matière de climat semblent être des moyens efficaces de
contraindre les États à adopter des politiques environnementales
plus ambitieuses.

LUXEMBOURG
22
GOUVERNANCE
© Marie De Decker
UN PACTE
POUR PROTÉGER
LA NATURE
Commune de Schifflange
Schifflange est l’une des dix communes
pilotes luxembourgeoises qui testent
le « Pacte Nature », ce nouvel instrument
qui encourage et récompense les
communes pour la protection des ressources
naturelles et de la biodiversité.
Guy Spanier, conseiller écologique et
climat à Schifflange, revient sur le long
travail déjà mené par sa commune en
faveur de la nature et présente les avantages
d’un tel outil qui complète le Pacte
Climat.
Le Pacte Nature a été voté le 30 juillet
dernier. Schifflange fait partie des communes
pilotes pour ce projet. Quelles sont
les initiatives qui ont été déployées par
votre commune dans ce cadre ?
En vérité, nous y travaillons depuis que le
service écologique de la commune a été
mis en place en 1997. Nous avons commencé
par des actions de plantation et
avons réfléchi à la gestion des surfaces
vertes. À cette époque, nous avons également
réalisé un plan de développement
durable pour fixer des objectifs en
matière d’architecture et d’urbanisme.
Cela concernait par exemple les toitures
vertes, les plantes indigènes, la gestion
de l’eau de pluie,…
Nous avons donc déjà bien œuvré pour
le Pacte Nature ces 25 dernières années
grâce à de nombreux projets qu’il faut
malgré tout continuer à approfondir.
Nous sommes sur la bonne voie. Néanmoins,
le Pacte exige une formalisation
de ce que l’on a entrepris depuis 1997. Il
faut donc voter officiellement des stratégies
et des concepts que l’on a réalisé
sur le terrain, au conseil communal. En
d’autres termes, ces marches à suivre et
ces volontés de bien faire sont à mettre
sur papier pour obtenir une certification.
Quels sont les critères pour l’obtenir ?
Au total, il y a 78 mesures dans le Pacte Nature
et son fonctionnement est identique
à celui du Pacte Climat. Pour l’obtenir,
il faut cumuler des points en répondant à
différents critères qui sont divisés en six
domaines.
Le premier se concentre sur la protection
de la nature en général. Ici, c’est prioritairement
la stratégie qui est essentielle.
Il s’agit de regarder ce qui est mis à disposition
d’un point de vue budgétaire pour
les projets en lien avec la nature. L’adhésion
à un syndicat comme le SICONA ou
détenir des surfaces Natura2000 sont par
exemple des éléments qui peuvent être
mis en valeur.
Ce sont ensuite les mesures prises dans
le milieu urbain qui sont comptabilisées :

GOUVERNANCE
23
© Marie De Decker
Guy Spanier
les biotopes présents à l’intérieur de
l’agglomération, le nombre de surfaces
vertes entretenues de façon extensive,
les toitures ou façades vertes qui sont
installées sur les bâtiments communaux,
les nichoirs pour certaines espèces ou
l’éclairage public. Les servitudes d’urbanisation
décrites dans le PAP et le
PAG, qui mettent en évidence certaines
restrictions environnementales sur les
surfaces ou par rapport à la réduction
du scellement des sols, sont également
prises en compte.
Certains points vitaux sont exclus
du Pacte Climat
et sont désormais comblés
par le Pacte Nature
Le troisième domaine s’attache aux projets
en milieu ouvert, c’est-à-dire en dehors
du périmètre de l’agglomération.
Comment les surfaces sont-elles traitées
et exploitées ? Sont-elles extensives ?
Comment sont entretenus et aménagés
les chemins et sentiers dans les zones
vertes de la commune ? À Schifflange,
nous avons par exemple plus de 50ha
de la zone agricole qui sont en pâturage
extensif. De même, l’entretien des
surfaces des anciennes exploitations
minières est garanti par le pâturage itinérant
avec des moutons.
Le quatrième point est relatif à l’eau.
Dans ce cadre, les auditeurs vérifient si
la commune est membre d’un contrat
de rivière ou s’il existe une collaboration
dans la mise en place des mesures pour
la gestion de l’eau. La revitalisation des
surfaces agricoles pour créer des volumes
de rétention en cas de crues est
prise en compte, tout comme la protection
du milieu aquatique et amphibien.
Le Pacte Nature s’intéresse également au
traitement des sources de la commune et
des zones de protection d’eau potable.
Par ailleurs, les renaturations sont également
importantes. Nous réalisons actuellement
celle du dernier tronçon de la
Kiemelbach qui sera terminée en octobre
et donc à 100% renaturée. L’Alzette l’est
à 95% et nous démarrerons la renaturation
de la dernière partie cet automne. À
Schifflange, ces projets ont démarré en
2000, bien avant les premières discussions
autour du Pacte Nature.
Le cinquième levier d’action s’attache
aux forêts et aux plans d’eau qui s’y
trouvent. On considère alors la surface
des forêts communales par rapport
à la surface totale et leur type (mixte,
feuillue, résineuse, etc.). Nous laissons
également des arbres morts qui se
transforment en lieu de vie pour certaines
espèces. Le Pacte Nature demande
la suppression des drainages
dans les forêts ou des corridors pour
certaines espèces. Notre forêt est petite
et récréative. Nous ne pouvons donc pas
satisfaire ce dernier point. Par ailleurs,
notre forêt est peuplée en partie par des
résineux. Si je peux accepter qu’on les
supprime près des cours d’eau, je plaide

24
GOUVERNANCE
rivières. Créer des bassins de rétention
ouverts pour collecter les eaux de surface
avant qu’elles ne pénètrent dans les canalisations,
prescrire les toitures vertes,
bannir les bordures séparant les surfaces
vertes interurbaines des voies de circulation,
dévier les eaux de surface vers des
fonds pouvant reprendre les eaux où elles
pourront s’infiltrer, ceci est de coutume à
Schifflange depuis des années.
Quelle est la certification espérée par
Schifflange pour le Pacte Nature ?
En récoltant les données et en centralisant
les initiatives et projets que nous avons réalisés
depuis presque 25 ans, nous sommes
persuadés d’obtenir un bon résultat et
d’atteindre les 60%, soit la certification
« argent » au minimum. De toute manière,
seul l’audit officiel sera gage de vérité.
Malgré tout, il nous reste beaucoup de
travail, notamment au niveau de la formalisation
des décisions et dans la recherche
des données.
tout de même pour les maintenir en partie,
car les résineux sont une marque de l’histoire
et de la culture locale : on utilisait ce
bois, et surtout le sapin, comme combustible
dans l’industrie sidérurgique et le pin
pour consolider les galeries dans les mines.
Enfin, le dernier point concerne la
coopération et la communication, notamment
dans la sensibilisation et la
mobilisation des citoyens par rapport à
l’environnement et à sa protection : urban
gardening, activités didactiques pour les
enfants et les citoyens, label « Green
Event » pour nos événements, etc. Nous
n’avons pas ce label même si nous
œuvrons depuis longtemps en ce sens.
Nous devons apprendre à mettre en valeur
nos initiatives et à les officialiser.
Dans ces critères, on retrouve la gestion
de l’eau et notamment la prévention des
crues. Le Pacte Nature peut-il devenir un
moyen de lutter contre les inondations
comme celles qui ont frappé le Luxembourg
cet été ?
Oui, car les renaturations et les revitalisations
des surfaces pour créer des volumes
de rétention y participent. Ce qui
m’interpelle est toutefois qu’on parle
d’inondations et de vouloir créer des volumes
de rétention mais qu'on omette
de thématiser le dépôt pollué après une
crue. Effectivement, malgré toutes les
mesures prises ces dernières années au
niveau national et communal, la qualité
des cours d’eau se dégrade au lieu de
s’améliorer. Il faudrait enfin responsabiliser
les auteurs des pollutions, car on
connaît l’origine de pas mal d'entre elles.
Au lieu de se figer sur des mesures « end of
pipe » il sera nécessaire d’agir à la source
des problèmes. Pour les inondations,
c’est la même rengaine. On se concentre
sur les grands cours d’eau mais ce sont
bien les petits qui créent le plus de problèmes.
De plus, les mesures proposées
par le plan de gestion, bien que louables,
suggèrent d’agir en premier lieu sur les
cours d’eau pour créer des volumes de
rétention. Mais, comme pour la pollution,
il faut commencer à retenir les eaux
avant qu’elles ne se déversent dans les
Le Pacte Nature et le Pacte Climat sontils
complémentaires?
Bien sûr. Selon moi, certains points vitaux
sont exclus du Pacte Climat et sont
désormais comblés par le Pacte Nature.
Prenons l’un de nos projets phares, à savoir
la renaturation de nos cours d’eau.
A priori, ce projet n’a aucun lien avec le
Pacte Climat. Pourtant, nous créons des
volumes de rétention et des biotopes
qui développent la biodiversité sur des
surfaces qui captent et enferment le
CO 2
. Suite à une renaturation, les végétaux
poussent beaucoup mieux et parviennent
donc à transformer le dioxyde
de carbone en oxygène.
Administration communale
de Schifflange
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26
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SYVICOL
Emile Eicher

GOUVERNANCE
27
Emile Eicher, président du SYVICOL
et bourgmestre de Clervaux, revient
sur les récents événements météorologiques
qui ont causé des dégâts
dans certaines communes luxembourgeoises.
Il milite aussi pour une politique
communale résiliente capable de
faire face aux défis futurs qui sont notamment
liés à l’environnement et au
développement durable.
intervenir : les écoles, les logements à
coût modéré, les maisons relais, etc. Il y
a un équilibre à trouver », indique Emile
Eicher, président du SYVICOL. Selon
lui, ces données doivent être prises en
compte lors de l’établissement des PAG
et des PAP pour créer des communes
plus résilientes.
meilleure certification en lançant plusieurs
projets communs, notamment
en matière de protection de la faune.
« Concernant l’environnement, il est
nécessaire de collaborer avec d’autres
communes afin de couvrir un plus grand
espace au lieu de lancer des actions qui
sont éparpillées sur le territoire national
», conclu-t-il.
La résilience
Après la pluie, le beau temps. Le célèbre
dicton a mis du temps à se réaliser…
après les pluies diluviennes interminables
et les inondations qui ont frappé
le Luxembourg en juillet dernier. À Clervaux,
le soleil baigne les paysages pittoresques
et les jardins fleuris du château
qui surplombent la ville, comme un renouveau,
un symbole de résilience. Les
catastrophes rappellent à quel point
l’Homme et la nature doivent trouver un
équilibre indispensable pour la sécurité
et le bien-être de tous.
Créer des communes
plus résilientes
« Cet événement nous a profondément
choqués et nous avons dû trouver des
solutions immédiates pour réagir et remédier
aux dégâts. Cela nous a permis
de prendre davantage conscience des
enjeux pour l’avenir et de la nécessité de
penser à des politiques à moyen et long
termes. C’est à cet effet que le développement
durable entre en compte et fait
partie de la politique globale au Luxembourg.
Si les investissements dans le
futur coûtent de l’argent et ne sont pas
visibles à court terme, ils le seront à long
terme. Ces investissements concernent,
par exemple, les reboisements ou la création
de lacs de rétention afin d’éviter les
crues. Or, les communes se doivent aussi
de répondre aux besoins des citoyens qui
demandent des résultats immédiats dans
les domaines dans lesquels elles doivent
Trouver des solutions rapides,
sans distinctions régionales
ou politiques, pour s’entraider
Entre solidarité et synergies communales
Dans toutes les catastrophes, il y a, malgré
tout, des opportunités et du positif à
retenir. Si la crise du Covid-19 a permis
le déploiement du télétravail en moins
d’une semaine, les inondations ont mis
en lumière la solidarité entre les communes.
« Celle-ci était plus forte que je
ne l’espérais. Dès les premières heures,
la moitié des bourgmestres du territoire
s’est manifestée sur le groupe « WhatsApp
» pour trouver des solutions rapides,
sans distinctions régionales ou
politiques, pour s’entraider. Les communes
du Sud ont été les premières à apporter
leur soutien à celles du Nord qui
étaient les plus sinistrées. À Echternach
par exemple, une vingtaine de communes
sont venues à leur aide avec des camions,
des bateaux, des grues, etc. », explique-t-il.
En filigrane, ces synergies entre les communes
laissent entrevoir les avantages
des fusions communales. « En tant que
bourgmestre de la commune de Clervaux,
qui est le résultat d’une fusion en 2011, je
ne peux qu’être pour. Les services offerts
aux citoyens sont de meilleure qualité et
les travaux en matière de développement
durable, de Pacte Climat, de Pacte Nature
ou de Pacte Logement sont beaucoup
plus efficaces », étaye Emile Eicher.
La résilience des communes passe par
ces différents pactes. Clervaux s’est par
exemple alliée aux parcs naturels de la
haute-Sûre et de l’Our pour obtenir la
Les missions du SYVICOL
Le Syndicat des Villes et Communes
Luxembourgeoises est un syndicat
intercommunal dont l’objectif est de
défendre, promouvoir et sauvegarder
les intérêts des 102 communes
du pays, tant au niveau national
qu’international où il les représente
dans le Conseil de l’Europe mais
aussi dans d’autres organisations
internationales. Le Syndicat noue
aussi de bonnes relations avec la
Commission européenne, qui lui
permet d’échanger des informations
entre les communes et elle. Le SYVI-
COL soutient aussi les communes
dans la recherche de partenaires
au-delà des frontières dans des domaines
comme la recherche.
Par P. Birck

LUXEMBOURG
28
GOUVERNANCE
L’ENJEU ÉCONOMIQUE MAJEUR
DE LA TRANSMISSION
D’ENTREPRISE
© Marie De Decker
ING
Dominique Quinaux

GOUVERNANCE
29
La bonne santé financière et économique
d’un pays passe par les entreprises
qui créent de la valeur. Celles-ci
suivent un cycle de vie classique : elles
naissent, grandissent, prospèrent et,
avec le temps, doivent être transmises.
Sensibles et parfois méconnues ou retardées,
les transmissions d’entreprise
soulèvent plusieurs enjeux économiques,
juridiques ou financiers qui se
mêlent au sentimentalisme. Dominique
Quinaux, Manager Business Banking
chez ING Luxembourg, nous en dit plus.
Pouvez-vous présenter ING Luxembourg ?
ING est un groupe bancaire de rang
mondial avec une prédominance dans
le Benelux. Au Luxembourg, ING est une
banque universelle. En effet, plusieurs
piliers bancaires y sont donc attachés.
Le « Retail Banking », pour les personnes
physiques et morales (professions libérales,
indépendants, petites et moyennes
entreprises…), en fait partie. Au sein
de la banque, on retrouve le « Business
Banking ». La transmission d’entreprise se
traite notamment dans ce département.
Quel est le rôle de la banque en matière
de transmission d’entreprise ?
La transmission d’entreprise nécessite
des interventions de différents corps de
métier : avocats, services fiscaux, experts
en immobilier, etc. En tant que banquier,
notre rôle est d’alerter notre client
par rapport à ce sujet. Nous le conseillons
également sur le volet financier.
Une transmission se prépare en effet en
amont et peut durer six mois comme
plusieurs années. Les approches varient
selon la complexité et la structure de l’entreprise.
Nous accompagnons le client
avec l’objectif d’assurer la pérennité de
la société, en écoutant et en comprenant
l’acquéreur et le vendeur. Il est avant tout
primordial de se concentrer sur les intérêts
de l’entreprise. Leur qualité forge en
effet la solidité économique et financière
d’un pays.
Nous manquons de statistiques en la matière
mais il semblerait que, durant cette
décennie, 200 entreprises soient concernées
chaque année par une transmission
au Grand-Duché, ce qui impacte des
milliers de salariés.
Quelles sont les spécificités insoupçonnées
inhérentes à une bonne transmission
d’entreprise ?
Pour une transmission d’entreprise réussie,
il faut prendre en compte plusieurs
étapes. D’abord, il est nécessaire de se
poser les bonnes questions : pourquoi
vendre ? À qui et quand ? Ensuite, il s’agit
de préparer l’entreprise en amont de la
vente, puis de la valoriser. S’en suit une
analyse complète de la société avec un
audit financier et environnemental ainsi
qu’une étude de risques puisque ses
actifs et passifs sont intégrés dans la transmission.
À noter que les aspects environnementaux
sont de plus en plus intégrés.
Cette analyse se nomme « Due Dilligence ».
Par après interviennent les aspects fiscaux,
légaux et transactionnels, puis le financement
de la transaction et, enfin, le choix
futur dans les modèles de gouvernance
et de management. Lors d’une transmission
d’entreprise, il ne faut pas négliger le
contexte humain qui est très important.
La transmission d’entreprise
fait partie du cycle de la vie
d’un entrepreneur
et de sa société
Est-ce un sujet « tabou » ?
Il n’est pas tabou mais très sensible. Pourtant,
la transmission d’entreprise fait partie
du cycle de la vie d’un entrepreneur et
de sa société. Il existe plusieurs raisons
pour lesquelles un entrepreneur choisit
de céder sa place: la retraite, la perte
d’envie, les problèmes de santé, la fatigue
mentale, la conformité aux exigences ou
aux modes actuelles, etc.
Il est difficile pour un entrepreneur
qui a créé son entreprise, l’a vue grandir
et prospérer, de se dessaisir de son
« bébé ». C’est d’autant plus vrai pour
les entreprises familiales. Malheureusement,
les chefs d’entreprise ne sont
pas suffisamment préparés à transmettre
leur bien un jour pour des raisons
essentiellement culturelles. Même si cela
reste rare, certains d’entre eux y pensent
et commencent à intégrer leurs enfants ou
à placer des collaborateurs de confiance
au sein du conseil d’administration.
Certaines caractéristiques, notamment
environnementales, digitales ou éthiques
(RSE, fairtrade, etc.), prennent une part
de plus en plus importante pour juger de
la qualité d’une société. Quelle est leur
place dans la transmission d’entreprise ?
Ce sont des caractéristiques qui sont
mises en lumière dans la « Due Dilligence »
et dans l’étude de risques. Il est nécessaire
de vérifier si le parc informatique est à refaire,
s’il faut se mettre en conformité pour
répondre aux exigences environnementales,
etc. Un expert analyse ces risques en
toute objectivité afin d’assurer la pérennité
et la durabilité de l’entreprise.
Prenons le cas d’une station-service qui,
à première vue, peut paraître comme un
bon investissement. Or, à l’heure actuelle,
une station possède son lot de points négatifs.
L’expert vérifiera les réglementations
en place et à venir, les agrémentations ou
les contraintes énergétiques et environnementales
qui corsent l’addition suite à une
étude plus poussée et objective.
La transmission d’entreprise n’engendret-elle
pas un conflit entre objectivité, subjectivité
et sentimentalisme ?
Bien sûr. C’est pourquoi il faut s’entourer
d’experts et de conseillers qui dévoilent
les points forts et faibles en toute objectivité
et en se basant sur du factuel et des
chiffres. Quant à l’acquéreur et au vendeur,
ils sont forcément subjectifs et ce
dernier l’est d’autant plus car il est attaché
à son entreprise.
ING Luxembourg S.A.
Business Banking
26, Place de la Gare
L-2965 Luxembourg
www.ing.lu

30
GOUVERNANCE
Marinho Steel Trading SA
Iron and Steel Industry
10 Rue de l’Industrie
L-4991 Sanem, Luxembourg
Tél : (+352) 26 55 00 91
Fax : (+352) 26 55 00 92
Email : info@mst.lu
www.marinhosteel.com

GREEN
BUILDING
Le projet FRESH (Free Emissions for Sustainable Healthy Greenhouse) est un local qui
offre une nouvelle vision de la construction plus durable, plus verte et plus smart.
Celui-ci se trouve à Bettembourg et n’est autre qu’une serre urbaine, anciennement connue
sous le nom de SOTA (State of The Art). Il marque une étape clé dans l’orientation du Luxembourg
vers de nouveaux modèles de production et s’intègre dans la stratégie d’urban farming.
La serre vise à réduire les émissions de CO 2
des secteurs de la construction et de l’agriculture.
Il est prévu qu’environ 45 tonnes d’équivalent de CO 2
2.
pourront être économisées par an.
Avec ses 7,5 mètres de hauteur et 380 m 2 de surface au sol,
FRESH est la plus grande serre urbaine du Grand-Duché de Luxembourg.

LUXEMBOURG
32
GREEN BUILDING
© Metaform-Mecanoo
MONDORF-LES-BAINS,
UN VÉLODROME SUR
UN SOCLE VÉGÉTALISÉ
Metaform - Mecanoo

GREEN BUILDING
33
Conçu par l’association d’architectes
Metaform-Mecanoo, dont Metaform est
le mandataire, le projet du vélodrome
de Mondorf-les-Bains est un joyau architectural.
Eric Vallenet, architecte
responsable de ce projet au sein du bureau
Metaform, revient avec nous sur la
genèse d’un projet emblématique qui
revendique, à travers la pureté du trait,
son engagement environnemental et
écologique.
Le vélodrome de Mondorf-les-Bains est
un vaste projet, pouvez-vous nous le présenter
brièvement ?
Le projet du vélodrome découle de la volonté
du gouvernement et de l’administration
communale de Mondorf-les-Bains de
créer une zone d’équipements publics dédiée
à l’éducation et aux sports, en limite
de la commune de Mondorf-les-Bains, sur
le site Greimelter. Celle-ci sera dotée dans
un premier temps d’un complexe sportif
dont l’avant-projet vient d’être achevé,
puis complétée par la construction d’un
lycée dont les études ont démarré, ces
deux projets étant complémentaires.
D’une surface brute de 27 000 m 2 , le complexe
sportif est un bâtiment compact
d’environ 130 m de côté et totalement intégré
dans le paysage avec la végétation
qui rejoint les toitures vertes inclinées.
Le vélodrome n’en est que la partie émergée,
car un centre aquatique, un hall de
sport avec trois terrains de tennis et ses
vestiaires ainsi qu’un mur d’escalade
se fondent sous ces toitures vertes qui
forment le socle végétal du projet. Un
bandeau en béton armé teinté souligne
ce socle tout en formant un généreux
auvent qui marque l’accès principal donnant
sur une large place.
Lors de la sélection, le jury a été unanime :
votre projet répond parfaitement au cahier
des charges, notamment dans sa dimension
environnementale et écologique.
Le terrain se prête parfaitement à la réalisation
de notre vision environnementale
de ce projet. Chacun des trois étages est
accessible directement depuis l’extérieur
par une intégration douce à la pente naturelle
du terrain. Ce projet compact et
partiellement enterré répond ainsi aux
exigences énergétiques élevées. Une centrale
énergétique indépendante, équipée
de pompes à chaleur air-eau, produit
un chauffage à basse température nécessaire
pour le complexe sportif et le
futur lycée. Il avait été envisagé d’avoir
recours à la géothermie par un sondage
en très grande profondeur mais c’était
un procédé complexe et couteux à mettre
en œuvre. La toiture du vélodrome sera
recouverte de 2 500 panneaux photovoltaïques
de 340 watts qui pourront couvrir
une partie des besoins du projet.
Le projet se caractérise à la fois
par une intégration douce
à la topographie et à l’environnement
«naturel» du site et par un volume
sculptural qui survole
un socle végétalisé
Le site nécessitant un grand nombre de
places de stationnement, un parking
écologique et paysagé est aménagé avec
400 places. Une centaine d’arbres et
des sols perméables y permettent une
évacuation diffuse des eaux de ruissellement.
Le PAP, dont fait partie le projet
du vélodrome, s’étend sur une surface
de plus 26ha. Il est composé de trois lots
dont un est consacré à la renaturation de
la rivière qui longe la route de Remich.
C’est un projet séparé en compensation
de la réalisation de l’autoroute qui complète
la dimension environnementale de
l’ensemble du site.
Le projet vélodrome a ses propres spécificités,
comment l’avez-vous abordé ?
Le vélodrome est un projet unique non
seulement au Luxembourg mais probablement
dans la Grande Région. Aux
normes internationales, il sera doté
d’une piste en bois longue de 250 m,
avec des pentes qui peuvent atteindre
42 degrés. Il y a très peu de fournisseurs
en Europe pour ce genre de réalisation.
La partie centrale (in field) servira de
terrain de sport pour le futur lycée et pour
l’organisation d’événements sportifs. Le
vélodrome possède, en outre, des gradins
d’une capacité d’accueil de 1 000 places assises.
L’édifice fait 81 m de large sur 117 m
de long. Sa forme ovale caractéristique est
mise en valeur, posée sur son socle de
verdure.
La coordination des différents intervenants,
futurs usagers et experts, est
primordiale. Nous sommes bien sûr à
l’écoute des besoins de la Fédération du
Sport Cycliste Luxembourgeois, des exigences
de l’Union Cycliste Internationale,
et de toutes sortes de contraintes comme
celles liées à la piste en bois, à l’acoustique,
à la sécurité incendie, etc. C’est pourquoi
ce projet ambitieux est entouré d’experts
travaillant en étroite collaboration.
À un certain moment, la presse locale a
fait écho de problèmes liés à la toiture,
qu’en est-il ?
Ce n’est pas un problème à proprement
parler. Pour des raisons techniques et
en tenant compte de la complexité du
vélodrome, nous avons opté pour une
charpente métallique qui allie légèreté et
solidité. C’est également un choix économique
eu égard au contexte actuel. Il faut
savoir qu’entre un concours et l’exécution
d’un projet, il y a toujours des évolutions
à prendre en compte.
Pouvez-vous nous parler de votre collaboration
avec votre partenaire Mecanoo ?
Mecanoo est un bureau d’architectes
néerlandais de renommée internationale
qui a de l’expérience au Luxembourg et
un savoir-faire indéniable. La collaboration
a été effective aussi bien dans la
phase concours que dans la phase étude,
nous partageons la même philosophie.
En tant que mandataire, nous organisons
la coordination du projet avec l’ensemble
des intervenants ainsi que la répartition
des tâches avec notre partenaire.
Aujourd’hui, nous avons franchi ensemble
deux étapes, à savoir l’avantprojet
sommaire et l’avant-projet détaillé.
La charge de travail a été équitablement
répartie : le bureau Mecanoo a davantage
travaillé sur l’enveloppe du bâtiment et le

34
GREEN BUILDING
© Eric Devillet
Eric Vallenet
centre aquatique et nous nous sommes
plutôt consacrés à la conception des
aménagements intérieurs et extérieurs.
Cette collaboration va se prolonger
pendant l’exécution du projet avec des
tâches bien définies.
Le projet a pris du retard et la phase
d’exécution n’a pas encore commencé.
Le vélodrome n’est que
la partie émergée du projet,
car un centre aquatique,
un hall de sport et un mur d’escalade
se fondent sous ses toitures vertes
Pour revenir au vélodrome, notre objectif a
été de réaliser un projet qui se caractérise à
la fois par une intégration douce à la topographie
et à l’environnement «naturel» du
site et par un volume sculptural, celui du
vélodrome, qui survole un socle végétalisé.
Ce qui a semblé faire l’unanimité.
Par R. Hatira
Les études d’avant-projet ont été remises à la
commune et nous attendons le feu vert pour
commencer le projet d’exécution. Ce projet
très complexe doit satisfaire l’ensemble des
intervenants : l’administration communale
de Mondorf-les-Bains qui est le maître
de l’ouvrage, les ministères des Sports, de
l’Éducation et des Finances ou encore l’administration
des bâtiments publics.
Des études complémentaires doivent être
menées parallèlement comme les fouilles
archéologiques qui ont été réalisées sur
de grandes étendues, ainsi que des études
environnementales exigeantes concernant
la faune et la flore. De tels projets
prennent beaucoup de temps surtout sur
un site de plus de 26ha.
Comment pourrait-on définir le
style Metaform à travers le projet du
vélodrome ?
Je ne sais pas si nous pouvons parler
d’un style Metaform. Nous tenons à
apporter de nouvelles façons d’aborder
l’architecture au Luxembourg. Notre bureau
est composé d’architectes de nombreuses
nationalités toujours à l’affût de
nouveautés, puisant leur inspiration au
Grand-Duché et en dehors de nos frontières.
En cela la coopération avec nos
partenaires néerlandais Mecanoo est
importante.
250 m
la longueur de la piste du vélodrome

Les communes
luxembourgeoises
s’engagent pour
la protection du climat.
GREEN BUILDING
35
pacteclimat.lu

LUXEMBOURG
36
GREEN BUILDING
© Eric Devillet
QUALITÉ DE L’AIR, NUISANCES SONORES
ET DÉSAMIANTAGE – L’OFFRE COMPLÈTE
ET PERSONNALISÉE DE LUXCONTROL
ALLIANT ANALYSE, PRÉVENTION
ET INTERVENTION
Luxcontrol
Nicolas Bernardi, Sylvain Montagnon, Dirk Nienhaus
Agréé par l’Administration de l’environnement
pour ses études de bruit et
ses contrôles de la qualité de l’air, Luxcontrol
dispose également d’un agrément
de l’ITM pour le suivi des chantiers
de désamiantage. Nicolas Bernardi, chef
de projet pour le département air, Sylvain
Montagnon, responsable technique
au sein du département acoustique et
vibration, et Dirk Nienhaus, responsable
du secteur amiante chez Luxcontrol,
nous parlent des compétences de l’organisme
et détaillent la panoplie de services
proposés dans ces domaines.
Parlez-nous de votre activité de modélisation
des panaches de poussières…
NB : Il s’agit d’analyses mesurant l’impact
théorique sur la qualité de l’air ambiant
de l’activité d’une future infrastructure
industrielle ou artisanale. Cet impact
peut également être mesuré en vue de la
modification d’une installation existante.
Grâce à ces analyses, nous estimons a
priori la quantité de polluants qui sera
émise dans l’air lorsqu’une installation
sera en activité. Les résultats sont exprimés
sous la forme d’une carte par
polluant recherché. Elle comprend des
zones de couleur partant de l’industrie
et montrant la dispersion théorique du
polluant et sa concentration en fonction
de la distance par rapport à l’installation.
Selon différents critères comme le type
d’activité ou le type de polluant émis,
l’impact sur la qualité de l’air de l’infrastructure
sera ensuite contrôlé à une
certaine fréquence pour vérifier que ses
émissions respectent la réglementation.
Pour chaque polluant, la législation prévoit
une valeur limite dans l’air ambiant
et une concentration ajoutée que l’industrie
ne pourra pas dépasser. En cas de
dépassement, nous les orientons donc
vers d’éventuelles solutions – comme
l’installation de filtres – pour réduire leur
concentration ajoutée. Nous appliquons
ensuite la méthode de réduction dans nos
calculs pour déterminer si nos solutions
permettraient théoriquement de respecter
le seuil légal.
Notre département air existe depuis plus
de 20 ans pour les mesures à l’émission,
la surveillance de l’exposition du personnel
ou encore l’air intérieur et cela
fait environ deux ans que nous proposons
ces modélisations de panaches de
poussières. Depuis quelques mois, nous
sommes agréés par l’Administration de
l’environnement pour ce service. Nous
aidons ainsi les industries et les artisans
à respecter la législation lors d’une nouvelle
installation ou de l’évolution de leur
activité mais parfois aussi à envisager des
modifications par volonté de limiter leur
impact sur l’environnement.
Parmi les études d’impact que vous proposez,
vous réalisez également des études
de bruit. En quoi cela consiste-t-il ?
SM : En 20 ans d’expérience, nous avons
développé cette activité à travers trois
grands domaines de l’acoustique : les
nuisances sonores sur leur environnement
général, celles des chaînes de
production dans l’industrie ainsi que
l’acoustique relative aux bâtiments. Nous
intervenons notamment dans le cadre du

GREEN BUILDING
37
processus d’obtention d’autorisations
d’exploitation pour la mise en service
de bâtiments ou lors de la création de
Plans d'aménagement particulier (PAP)
pour en mesurer les nuisances acoustiques
et vibratoires. Nos études portent
sur la phase de chantier, mais aussi ensuite
sur celle d’exploitation et donc sur
l’impact quotidien d’une activité sur ses
alentours. Nous sommes agréés par l’Administration
de l’environnement dans le
cadre de ces études obligatoires.
© Eric Devillet
Nous éditons des pronostics des bruits
que provoquera un chantier puis l’exploitation
d’un bâtiment sous la forme
d’isolignes qui permettent de visualiser
comment se propage le bruit dans l’environnement.
Nous sommes ensuite chargés
de mesurer les nuisances sonores
effectives sur les chantiers. Sur base de
nos pronostics ou bien de nos mesures
sur site, nous pouvons proposer des
solutions pour diminuer les nuisances
comme la création d’obstacles ou murs
anti-bruit sous plusieurs formes et en
différentes matières, l’encoffrement de la
source de nuisance, etc.
Un laboratoire en interne équipé
d’un microscope pour accélérer
les analyses d’amiante
Lorsqu’il est plus difficile d’agir à la source
du problème, comme dans le domaine du
transport où la nuisance est itinérante,
nous collaborons alors avec les architectes
pour renforcer l’isolation des bâtiments
environnants et nous assistons
et conseillons les maîtres d’ouvrage en
fonction des contraintes liées à la réalité
du terrain. Nous sommes également mandatés
lors de l’organisation de différents
événements pour en évaluer et en limiter
les nuisances. Les exemples en sont variés
: courses de side-cars, festivals, événements
sur un bateau de croisière, stands
de tir, événements sportifs, etc.
Concernant les nuisances acoustiques
intérieures, nous réalisons des expertises
judiciaires et menons des études de
confort de salles pour renforcer le bienêtre
des utilisateurs. Nous pouvons
également intervenir pour des missions
industrielles ou même domestiques dans
le cadre de l’isolement du bruit de machines
à l’intérieur de bâtiments.
Luxcontrol dispose d’une expérience de
20 ans dans l’analyse de risques liés à
l’amiante. Quels sont les services que
vous proposez dans ce cadre ?
DN : Lorsque la démolition ou la transformation
d’un bâtiment construit avant
2005 est prévue, il est obligatoire de réaliser
un diagnostic d’amiante. Au total,
4 000 types de produits peuvent potentiellement
en contenir ; nous prélevons donc
entre 30 et 100 échantillons selon la taille
du bâtiment. Si de l’amiante est détectée
parmi ceux-ci, il est obligatoire de procéder
à un désamiantage avant les travaux.
Nous sommes un des quatre organismes
de contrôle luxembourgeois agréés
par l’ITM pour opérer la surveillance
journalière des chantiers de désamiantage.
En amont des travaux, nous remettons
à l’ITM un avis sur le plan de travail proposé
par l’entreprise cliente. Une fois ce dernier
approuvé, nous suivons le chantier
pendant quatre heures par jour et réalisons
des mesures sur site. La réception du
chantier en fin de travaux consiste ensuite
en un test visuel vérifiant le nettoyage de
la zone et en une dernière mesure libératoire.
Si les valeurs sont bonnes, nous pouvons
clôturer le chantier.
Parmi les organismes de contrôle agréés,
nous sommes le seul à disposer d’un laboratoire
en interne équipé d’un microscope,
nos analyses sont donc beaucoup
plus rapides. De plus, nous sommes très
flexibles et réactifs ! En effet, lorsqu’un accident
survient, il est primordial de réagir
très rapidement pour établir un diagnostic
car il s’agit d’un domaine à haut risque.
Luxcontrol
1 avenue des Terres Rouges
L-4004 Esch-sur-Alzette
info@luxcontrol.com
www.luxcontrol.com

38
GREEN BUILDING
BRÈVES
© Metaform Architects
Le pavillon luxembourgeois restera à Dubaï après l’Exposition
universelle
Conçu par le cabinet d’architectes luxembourgeois Metaform
pour l’Exposition universelle Dubaï 2020 qui se tiendra du 1 er
octobre prochain au 31 mars 2022, le pavillon luxembourgeois
est un bâtiment démontable et réutilisable correspondant à
une vision d’économie circulaire. Finalement, c’est Dubaï qui
le conservera pour lui offrir une nouvelle vie après l’Exposition.
Un accord a été trouvé entre les deux pays suite à la visite du
ministre luxembourgeois de l’Économie, Franz Fayot, à Dubaï.
Selon la commissaire générale luxembourgeoise de l’Exposition,
la proposition de Dubaï permettrait à ce « bâtiment magnifique
» de s’inscrire dans un nouvel ensemble urbanistique à
l’esprit novateur qui verra le jour dans les années à venir autour
du site actuel de l’Exposition universelle. Les responsables politiques
luxembourgeois assurent que cette acquisition est « sans
frais pour le Luxembourg ». Les deux parties semblent trouver
leur compte dans cette transaction architecturale : le Luxembourg
épargnera des frais de rapatriement et Dubaï gagnera un
petit bijou architectural, lumineux et recyclable.
Le chanvre, un matériau de construction écologique et durable
Le chanvre a longtemps souffert d’une mauvaise réputation liée à
son usage récréatif. Si sa production a été interdite au siècle dernier,
elle a été récemment relancée en raison de ses atouts indéniables
dans le domaine de la construction. Facile à cultiver, le chanvre est
un matériau écologique, considéré à juste titre comme une alternative
crédible à des matériaux de construction courants, toxiques
et polluants. Excellent isolant et naturellement respirant, il permet
de maintenir un taux d’hygrométrie optimale dans les habitations.
Il régule idéalement la température et absorbe l’humidité, ce qui
permet de réaliser des économies d’énergie non négligeables. Le
chanvre est d’autant plus intéressant que ses coûts de production
sont très compétitifs et qu’il se décline sous plusieurs formes –
béton, mortier, laine ou feutre de chanvre – pour répondre aux besoins
du secteur de la construction. Des variétés génétiquement
modifiées, qui réduisent considérablement son usage récréatif,
permettent la culture de cette plante vertueuse qui a toutes les qualités
requises pour une construction saine, écologique et durable.
© DATer
Pour un éco-urbanisme à impacts positifs
Le 14 juillet dernier, Claude Turmes a présenté un guide dédié
à l’éco-urbanisme élaboré par le Département de l'aménagement
du territoire. Destiné aux acteurs publics et privés du développement
urbain, il présente une liste de stratégies devant
contribuer à l’émergence de concepts urbanistiques innovants
favorisant notamment le bien-être social, le vivre ensemble interculturel,
la construction durable, la résilience climatique et
l’économie circulaire à l’échelle des quartiers. « À la base de la
méthodologie pour développer ce guide se retrouvent à la fois
les approches de l'économie circulaire et celles du "Cradle to
Cradle" (du berceau au berceau) : toutes les deux préconisent
d'aller au-delà de la réduction des impacts négatifs générés à
tous les niveaux (conception, production, (ré)utilisation) et de
viser la création d'impacts positifs », communique le ministère.

GREEN BUILDING
39
Nous célébrons avec vous
le tournant énergétique
l Service optimal d’ingénierie d'installation photovoltaïque
l Rentabilité maximale
l Solutions sur-mesure
AVANTAG Energy s.à r.l.
51, route de Wasserbillig
L-6686 Mertert
Tél. +352 267 140 61
info@avantag-energy.com
www.avantag-energy.com

LUXEMBOURG
40
GREEN BUILDING
© Eric Devillet
GERI MANAGEMENT :
UNE IDENTITÉ CONSTRUITE
SUR DES VALEURS
GERI Management
Alfio Tassi, Stéphanie Zanetti, Nathalie Dubois et Angéline Prévot
Immatérielle, insaisissable, informelle,
elle n’en reste pas moins un élément des
plus partagés et des plus précieux dans
toute société. La culture d’entreprise,
si elle se dévoile subtilement, différencie
chaque organisation de ses concurrents.
Angéline Prévot, ingénieur civil
et administrateur délégué de GERI Management,
société spécialisée dans la
coordination de sécurité et de santé sur
les chantiers, met un point d’honneur à
la diffuser parmi ses équipes et à fédérer
ses collaborateurs autour de ses valeurs.
Aujourd’hui, elle donne la parole à trois
ambassadeurs de ses équipes : Nathalie
Dubois, Stéphanie Zanetti et Alfio Tassi,
respectivement responsables du service
commercial, du service administratif,
et de la coordination sécurité santé.
Ensemble, ils nous révèlent ce qui rend
leur entreprise unique en son genre.
Bienveillance
« Si tu veux construire un bateau, ne
rassemble pas tes hommes et femmes
pour leur donner des ordres, pour expliquer
chaque détail, pour leur dire
où trouver chaque chose… Si tu veux
construire un bateau, fait naître dans le
cœur de tes hommes et femmes le désir
de la mer», cette citation apocryphe
attribuée à Antoine de Saint-Exupéry
guide chaque jour Angéline Prévot dans
son rôle d’administrateur délégué de
GERI Management et marque positivement
«l’esprit du bureau ». Dans cette
société spécialisée dans la coordination
de sécurité et de santé sur les chantiers,
le management a à cœur d’instaurer
un climat propice à l’épanouissement
et au bien-être de ses collaborateurs.
« Tout naturellement, nous les aidons
à se sentir à l’aise. Bien sûr, il faut
qu’ils aiment leur métier, mais nous
leur faisons aimer leur entreprise également.
Ce n’est qu’ainsi qu’ils seront
pleinement épanouis dans leur travail.
L’attention particulière que nous accordons
à l’aspect humain donne une
valeur supplémentaire à notre société »,
indique Angéline Prévot.
Et cette bienveillance interne rejaillit à
l’extérieur des murs du 198E Rue Pierre
Gansen : « Un collaborateur épanoui
donnera le meilleur de lui-même. C’est
un effet domino : la bienveillance qui
règne au sein de l’entreprise va forcément
engendrer la bienveillance des
collaborateurs envers les clients. Cela
sera perceptible sur chantier mais aussi
dans les discussions et le support que
nous fournissons », affirme Nathalie
Dubois.
Adaptabilité
S’il y a une faculté chère à l’entreprise
que cette dernière année et demie de
crise a révélée, c’est bien son adaptabilité.
Réactivité et rapidité sont vite devenus
les maîtres-mots des différentes

GREEN BUILDING
41
équipes. « Dès que le coronavirus
est arrivé au Luxembourg, nous
avons dû nous adapter à de nouvelles
contraintes, de nouvelles normes et revoir
différentes procédures, tant au niveau
administratif que sur le terrain. Et,
les chantiers n’ayant finalement été arrêtés
que peu de temps, nous y sommes
parvenus dans des délais très courts »,
raconte Alfio Tassi.
Diversité
L’attention particulière
que nous accordons
à l’aspect humain donne
une valeur supplémentaire
à notre société
« Le fait d’être assez nombreux et d’avoir
des collaborateurs qui viennent aussi
bien de France que de Belgique ou du
Luxembourg nous a également permis
d’être très réactifs et très mobiles sur
le terrain », poursuit Alfio Tassi. La société
a effectivement l’avantage d’être
assez cosmopolite, ce qui lui permet de
communiquer aisément en luxembourgeois,
français, allemand ou portugais
avec les différents intervenants qui entourent
chaque projet. L’équipe est tout
aussi diversifiée au niveau des genres et
des âges. « Notre plus jeune collaboratrice
a 22 ans et le plus âgé prendra sa
retraite l’année prochaine, mais ce qui
les rapproche est un même état d’esprit.
Plutôt que l’expérience, GERI Management
recherche dans ses nouvelles
recrues une personnalité qui s’accommodera
à la culture d’entreprise. Il faut
évidemment des qualités techniques
pour rejoindre notre équipe, mais
les compétences et connaissances,
nous les avons en interne et pouvons
les transmettre. Un état d’esprit, ça
ne s’apprend pas », estime Angéline
Prévot.
Amélioration continue
L’équipe ayant récemment accueilli plusieurs
talents, elle cherche désormais la
stabilité et se concentre sur l’amélioration
continue de ses prestations. Là, la
qualité est le maître-mot. « Avec l’extension
de la société, nous avons adopté de
nouvelles procédures internes pour fluidifier
la communication entre nous mais
aussi d’autres manières de travailler, plus
efficientes et plus rapides, tout cela au
bénéfice des employés et de nos clients.
En agrandissant l’équipe, la direction a
non seulement anticipé et répondu aux
besoins de ces derniers mais elle s’est aussi
assuré que ses collaborateurs puissent
consacrer le temps nécessaire à chaque
projet et produire un travail de qualité»,
explique Nathalie Dubois. «Le service administratif
a été renforcé tout particulièrement,
notamment en raison de la multiplication
des chantiers et des nouvelles
exigences de l’ITM. Ce renforcement améliorera
indubitablement notre réactivité et
donc la satisfaction de nos clients », ajoute
Stéphanie Zanetti. Un service qualité a
également vu le jour. Contrôles et suivis
de qualité déjà mis en place en externe
sont désormais appliqués en interne. « Actuellement,
nous auditons chacun de nos
coordinateurs sur le terrain. Cela permet
d’échanger sur le travail qu’ils fournissent
au jour le jour, d’épingler les points forts et
les points faibles de chacun mais aussi de
rapprocher la direction et les collaborateurs.
C’est l’occasion de passer un moment privilégié
à deux », conclut Angéline Prévot.
GERI Management en un mot
Savoir-faire, gage de qualité,
conscience professionnelle, transmission,
engagement, compétence…
sont autant d’idées qui
viennent à l’esprit des collaborateurs
de GERI Management lorsqu’on
leur demande de définir la
société en un mot. Au-delà du point
de vue technique, ils expriment
également des ressentis plus personnels
qui démontrent la cohésion
qui règne au sein de l’entreprise:
famille, bienveillance, respect, soutien,
flexibilité, serviabilité et convivialité
sont les termes choisis.
GERI Management
198E Rue Pierre Gansen
L-4570 Niederkorn
www.geri.lu

42
GREEN BUILDING
ETATS DES LIEUX
COORDINATION SECURITE SANTE
FORMATIONS

DIGITAL
ET INNOVATION
L’entreprise britannique DeepMind, spécialisée dans l’intelligence artificielle,
a créé le système AlphaFold. Grâce au machine learning, ce dernier peut déterminer
comment les molécules de protéines se replient en seulement quelques jours,
avec une précision égale à celle d’expérimentations scientifiques de plusieurs mois,
3.
voire de plusieurs années. En identifiant la structure d’une protéine, le système permet
de comprendre son rôle dans des processus biologiques comme l’évolution
d’un virus similaire au Covid-19. Sans être infaillibles, ces structures permettent
malgré tout aux scientifiques d’accélérer leurs recherches et de sortir d’impasses liées
à la résolution des structures de protéines.

44
LUXEMBOURG
DIGITAL ET INNOVATION
AGENTM :
LA NOUVELLE GÉNÉRATION
D’AVERTISSEMENTS TAXÉS
SIGI
Mathilde Esquirolea
Depuis quelques années, les communes
luxembourgeoises utilisent
l’application « Politess » pour émettre
les avertissements taxés dans le cadre
d’infractions au code de la route. Le
contrat couvrant l’utilisation de cette
application est arrivé à expiration. Afin
d’accompagner les communes dans
cette mission de sécurisation de voiries
et de la circulation, le SIGI a développé
un nouveau produit, baptisé AgentM,
destiné aux agents municipaux.
Mathilde Esquirolea, experte métier de
l’application, nous présente son fonctionnement
et les avantages d’une telle
solution.
Comment est né le produit AgentM et que
fait-t-il ?
C’est avant tout la réponse à un besoin.
Les communes utilisaient une application
mobile, « Politess », basée sur la législation
allemande et supportée par la
Police Grand-Ducale qui, elle, désirait
mettre fin à ce support.
C’est ainsi que l’ASAM (Association des
Agents Municipaux) a pris contact avec
le SIGI afin de savoir s’il était possible de
créer une solution d’émission des avertissements
taxés. Les premières discussions
ont démarré en 2018, mais nous
avons préféré attendre le déploiement
de SIGINOVA afin d’offrir un produit innovant
complet et pas uniquement une
application mobile.
AgentM est une solution qui se compose
d’une application couplée à
une imprimante mobile permettant à
l’agent municipal de contrôler dans sa
commune le bon respect du règlement
et, le cas échéant, de dresser un avertissement
taxé. Pour les communes
faisant usage d’une solution papier, le
backoffice SIGINOVA permet d’encoder
l’avertissement taxé dans le système.
L’agent n’a plus la nécessité de
se déplacer au commissariat. L’application
backoffice SIGINOVA permet
également de se substituer à la solution
mobile si cette dernière n’était pas
disponible.
Des communes ont-t-elles déjà essayé
AgentM ?
Nous avons créé ce produit avec l’ASAM
et la Police et avons organisé plusieurs
conseils techniques pour travailler sur les
derniers ajustements. Cette association
a été représentée par les communes de
Mersch, Hesperange, Leudelange et Eschsur-Alzette.
Un système existe déjà à Esch
ou à Luxembourg-Ville, mais celui-ci ne
fonctionne qu’en mode online et nécessite
une bonne couverture Wifi pour synchroniser
les données à distance. Cela pose un
problème pour les communes rurales qui
connaissent à l’heure actuelle des soucis
du point de vue de leur réseau.
Quant à notre système, il fonctionnera
aussi bien en mode online qu’offline.
Lorsque l’agent démarre sa journée,
l’application mobile se synchronise. En
soi, cette dernière n’a pas d’intelligence
propre car nous utilisons l’une des
forces du SIGI qui est de mettre à disposition
des communes leurs données,
à savoir les registres, les adresses, etc.

DIGITAL ET INNOVATION
45
Tiers
Si une nouvelle adresse est par exemple
ajoutée, celle-ci se synchronise automatiquement
avec SIGINOVA et le mobile
se mettra à jour au niveau des données
communales.
L’un des avantages de SIGINOVA est
qu’il peut contenir un règlement général
et communal. Le premier est commun
à toutes les communes (infractions,
amendes, etc.), le second permet d’ajouter
des fonctions plus spécifiques pour
chaque commune comme le stationnement
des camionnettes qui n’ont pas le
droit de se garer en soirée dans les rues
où il y a des habitations.
AgentM fonctionnera aussi bien
en mode online qu’offline
Des formations sont-t-elles prévues pour
les futurs utilisateurs d’AgentM ?
Contrairement aux employés communaux,
les agents n’avaient jusqu’alors pas besoin
d’accéder à SIGINOVA ou à GESCOM.
Lors du déploiement du produit, nous présentons
ses fonctionnalités de façon globale.
Il s’en suit une phase de test qu’il suffit
d’activer dans SIGINOVA, pour terminer
avec une petite formation. La prise en main
du produit AgentM est facilitée par une interface
utilisateur moderne, intuitive et respectant
parfaitement le processus métier.
Nous ne nous positionnons pas dans une relation
fournisseurs-clients, mais bien dans
un partenariat où nous aidons les communes
à gérer leurs missions et leurs services
aux citoyens. Si de nouveaux besoins
apparaissent lors de l’utilisation d’AgentM,
ou de toute autre application, nous pourrons
les ajouter facilement grâce à la grande
souplesse de SIGINOVA. C’est en travaillant
avec les utilisateurs sur le terrain que nous
pouvons définir de nouvelles solutions.
Les avantages de SIGINOVA
• Approche collaborative
• Vitesse élevée dans la création de
produits et services
• Design intuitif centré sur l’utilisateur
• Interopérabilité avec des solutions
existantes
• RGPD by design
• Made in Luxembourg
• « Re-usability » des fonctionnalités
développées
Syndicat Intercommunal de Gestion
Informatique
11, rue Edmond Reuter
L-5326 Contern
www.sigi.lu

46
LUXEMBOURG
LA CYBERSÉCURITÉ,
ENJEU CRUCIAL
DE LA DIGITALISATION
DIGITAL ET INNOVATION

DIGITAL ET INNOVATION
47
Il ne se passe pas un jour sans que ne survienne
ici et là une attaque informatique
d’envergure paralysant des comptes
personnels, des entreprises ou des institutions
publiques. Le phénomène a
tendance à s’aggraver face aux nouvelles
technologies qui se développent continuellement
dans un village planétaire
relié par une toile virtuelle tentaculaire.
La maîtrise de la cybersécurité est sans
nul doute la clé de voute de cet édifice
et un enjeu majeur de la transformation
sociétale. Source d’enjeux économiques,
politiques et géopolitiques, celle-ci ne va
cesser de se développer et de créer des
emplois, dans un monde numérique de
plus en plus étendu.
La cybersécurité est un concept regroupant
tous les éléments ayant pour
objectif la protection des systèmes informatiques
et leurs données. Ces moyens
sont multiples et de plusieurs types.
Ceux-là peuvent prendre une forme
technique avec des firewalls ou bien des
antivirus, conceptuelle se basant sur
des méthodes de gestion des risques,
humaine grâce aux ingénieurs sécurité,
ou bien législative avec des organismes
d’État qui veillent à la bonne marche et
à la conformité avec la loi. Cette protection
poursuit plusieurs objectifs. Elle
doit assurer l’intégrité des données et
leur authenticité. Elle veille également
à leur confidentialité pour préserver les
données personnelles ou bien les secrets
industriels. Elle lutte aussi contre
l’usurpation d’identité en veillant à livrer
l’information à la bonne personne.
Enfin, elle assure le bon fonctionnement
de toutes sortes de transactions.
La cybersécurité est un combat de tous
les jours qui peut coûter cher. Les actes de
cyberattaques se développent en nombre
mais aussi en ingéniosité. Ils ne se focalisent
pas forcément sur une cible mais
s’en prennent à son système, à l’image du
piratage d’Airbus via ses sous-traitants.
Les logiciels «ransomware», qui chiffrent
les données et les prennent en otage
contre rançon sont monnaie courante
sur la toile. Leurs victimes sont forcées
de payer de fortes sommes d’argent pour
récupérer l’accès à leurs données. Le FBI
estime que lors des six dernières années,
les rançons ont rapporté plus de 140 millions
de dollars aux hackers.
La cybersécurité, un combat de tous
les jours
Selon son rapport annuel sur la cybersécurité,
le Groupe POST a constaté une
activité importante de groupes cyberattaquants
tels que le groupe Conti, un
ransomware qui divulgue des données
d’entreprises lorsque leurs revendications
ne sont pas satisfaites. Les hackers
ont eu également recours à des logiciels
malveillants. Agent Tesla est un programme
permettant de substituer des
informations ou des mots de passe. Il
est capable d’extraire des identifiants à
partir de différents navigateurs, emails,
etc. De plus, il procède à la récupération
de données issues de clés de registre, de
presse-papiers, de captures d’écran et
de vidéos. Les hackers ne sont jamais à
court d’idées pour tirer le meilleur parti
de toute faille constatée dans le système.
L’attaque par déni de service (DDOS)
est une technique qui a pour objectif de
sur-solliciter un site internet pour le saturer
et ainsi le rendre inutilisable. En
2019, 8,4 millions d’attaques de ce genre
ont été détectées.
Les hackers ne sont jamais
à court d’idées pour tirer
le meilleur parti
de toute faille constatée
dans le système
Au Luxembourg, des milliers d’appels à
caractère frauduleux ont été reçus provenant
de groupes usurpant l’identité
de Microsoft, d’après le rapport sur la
cybersécurité du Groupe POST. Il s’agit
d’une technique d’hameçonnage appelée
«Vishing». En faisant croire à leur
victime que le système Windows est
infecté de contenu malicieux, les usurpateurs
persuadent la victime de faire
installer des logiciels de sécurité pour
se débarrasser du problème contre une
modique somme d’argent. L’objectif de
la manœuvre étant de subtiliser les identifiants
de leur compte bancaire pour
mieux se servir.
Les actes malveillants peuvent prendre
des dimensions telles qu’on commence à
parler d’actes de cyberguerre. On assiste
périodiquement à des escarmouches
sérieuses entre États. En témoigne par
exemple la réplique des États-Unis pour
contrer une usine à troll russe ou encore
l’attaque des centrifugeuses nucléaires
iraniennes par le malware Stuxnet. Il y
a ainsi autant de raisons d’agresser que
d’être agressé : l’argent, les enjeux économiques
et politiques, la géopolitique, la
vengeance, la malveillance...
Vu l’ampleur des dégâts que pourrait
engendrer une cyberattaque, les États et
les entreprises commencent à réaliser
que la performance digitale passe par un
système informatique sécurisé, imperméable
aux attaques malveillantes. Le
Luxembourg ne déroge pas à la règle. Par
exemple, le groupe POST a adopté une
stratégie ambitieuse en matière de cybersécurité
dès 2019. Avec une cinquantaine
de spécialistes, il a créé un centre d’expertise
appelé POST Cyberforce. Ce dernier
résulte de la convergence des compétences
et des connaissances de POST,
de POST Telecom et d’EBRC, ceci afin de
mieux anticiper et contrer les cybermenaces
qui touchent leurs clients.
Par R. Hatira
140 millions
de dollars de rançon pour les hackers
sur les six dernières années
8,4 millions
d’attaques DDOS en 2019

48
DIGITAL ET INNOVATION
BRÈVES
Inauguration du super calculateur européen MeluXina à Bissen
Le supercalculateur à haute performance du Grand-Duché de
Luxembourg est entré en service. Co-financé par l’Union européenne,
il fait partie du réseau des supercalculateurs européens
« EuroHPC Joint Undertaking ». La cérémonie de lancement de
MeluXina, hébergé dans l'un des Data Centers de LuxConnect,
a eu lieu le 7 juin dernier à Bissen en présence de SAR le Grand-
Duc et du Premier ministre Xavier Bettel. Après Vega en Slovénie,
MeluXina sera le deuxième supercalculateur à être déployé dans
le cadre de cette entreprise commune qui poursuit deux objectifs
principaux, à savoir le développement d’une infrastructure
de calcul intensif de classe mondiale et le soutien aux activités
de recherche et d'innovation grâce à la mise en commun des
ressources européennes. Le Grand-Duché a été retenu comme
siège de l'entité gestionnaire du réseau européen de superordinateurs
EuroHPC JU qui a été inauguré le 3 mai dernier en présence
du Commissaire européen au Marché intérieur, Thierry
Breton.
Tree Canopy Lab, un outil créé par Google pour identifier les
zones urbaines prioritaires pour une re-végétalisation
Google a lancé un outil d’identification des zones urbaines
manquant de végétalisation et, de ce fait, en proie à des pics
de température insoutenables. La végétation a en effet un
rôle de régulateur puisqu’elle permet de dissiper en partie la
chaleur accumulée par le béton. Avec le « Tree Canopy Lab »,
Google met l’intelligence artificielle au service de l’analyse
d’images satellites dans le but de créer une carte interactive
renseignant notamment le pourcentage de couverture
végétale et la densité de population des zones recensées.
Couplées aux prédictions météorologiques, ces informations
permettent d’identifier les zones prioritaires de re-végétalisation
pour lutter contre la chaleur. Une phase test est en cours
à Los Angeles; la municipalité veut augmenter la couverture
végétale de 50% sur son territoire et souhaite la répartir de
manière à limiter les vagues de chaleur dans les quartiers qui
en ont le plus besoin.
Le marché de l’IoT va dépasser les mille milliards de dollars
d’ici 2024
La pandémie bouscule notre rapport au numérique. D’après le
dernier rapport de GlobalData consacré aux objets connectés,
la vague de transformation numérique générée par la crise du
Covid-19 va pleinement profiter à l’IoT dans les mois et années
à venir. Selon ces données, le marché mondial lié à l’Internet
des Objets devrait représenter quelque 1 077 milliards de dollars
d’ici 2024 contre 622 milliards en 2020. Un marché essentiellement
dominé par les besoins des entreprises qui représentent
73% du chiffre d’affaires total attendu en 2024. Plusieurs cas
d’usage de l’IoT ont connu une forte croissance pendant la
pandémie, notamment l’utilisation de caméras thermiques
connectées pour détecter les infections potentielles au Covid-19
et de capteurs pour surveiller les niveaux d’occupation
des bureaux.

DIGITAL ET INNOVATION
49
TÉMOIGNAGES D’ENTREPRISES x TABLES RONDES
Un cycle de séminaires sur la propriété intellectuelle et ses enjeux
05/10
2021
Les marques : un atout pour l’image de l’artisanat
Marken ! - Werkzeug zur Imagesteigerung im Handwerk
Chambre des Métiers, Luxembourg - Kirchberg 16h30-18h00
IP exploitation in open source software development
- Good practices and useful tips
Technoport, Esch - Belval
16h30-18h00
13/10
2021
Programme et inscription : www.ipil.lu
Les séminaires se déroulent cette année sous un format hybride.
En partenariat avec
Avec le support de

50
LUXEMBOURG
DIGITAL ET INNOVATION
ET QUE ÇA BRILLE !
SolarCleano
Sans entretien, les installations photovoltaïques
voient leur rendement diminuer.
L’impact de ce phénomène est
encore plus important pour les sociétés
gérant un parc conséquent. C’est de ce
constat qu’est née l’aventure SolarCleano.
Créant des robots spécialisés dans
le nettoyage de ce type d’installation,
l’entreprise propose de nombreux produits
et accessoires pour améliorer l’efficacité
de l’entretien, tant en termes de
qualité que de temps. Présentation d’un
concept luxembourgeois ambitieux…
Le début d’une aventure écologique
En 2004, la société Fallprotec est créée.
Celle-ci concentre son activité sur la
création et l’installation d’équipements
anti-chute et de protections individuelles
utilisées dans le cadre du nettoyage professionnel
de façades d’immeubles. La
particularité de la société est de vouloir
bousculer les habitudes ancrées au sein
des sociétés de nettoyage : plutôt que de
n’utiliser qu’une machine d’entretien
par bâtiment, les produits de Fallprotec
sont utilisables sur plusieurs édifices ! Et
puisque ces machines ne sont utilisées
qu’une à deux fois par an, c’est un modèle
qui semble avoir beaucoup de sens
économiquement – en termes d’investissement
de départ, d’entretien et de
maintenance – et écologiquement !
En 2008, une société-sœur est créée, SolarCleano,
toujours dans le domaine du
nettoyage, mais cette fois, spécifique aux
installations photovoltaïques. La société
produit en effet des robots pilotés par un
système de navigation GPS d’une précision
de 2 cm. L’idée est révolutionnaire
dans la mesure où les installations de
panneaux solaires sont souvent situées
dans des zones reculées et ont un dimensionnement
assez conséquent. De plus,
ces installations doivent être régulièrement
entretenues pour assurer un rendement
optimal. Pour éviter de grands
déplacements dans le cadre de leur entretien,
SolarCleano a pensé une solution
autonome et efficace. Forte d’une équipe
de quinze employés, l’entreprise gère aujourd’hui
un parc de 250 robots à travers
40 pays.
L’accompagnement proposé par Luxinnovation
Luxinnovation avait déjà été sollicitée
en 2014 par Fallprotec dans le cadre de
la préparation d’un dossier de demande
de financement auprès du ministère de
l’Économie. Celui-ci concernait un projet
de recherche et développement portant
sur l’intégration d’un treuil électrique sur
cordes dans les nacelles. La société a aussi
intégré le programme d’accompagnement
Fit 4 Digital pour digitaliser, et par
là améliorer, ses processus internes ainsi
que pour créer un nouveau portail client

DIGITAL ET INNOVATION
51
© SolarCleano
© SolarCleano
immersif et interactif, interconnecté à
sa plateforme de gestion interne. Suite à
l’épidémie de Covid-19, Fallprotec a également
intégré le programme Fit 4 Resilience
de Luxinnovation pour surmonter
les difficultés liées à la crise.
En 2018, c’était au tour de SolarCleano
de demander l’aide de l’agence pour la
création d’un dossier complet susceptible
d’être accepté par le ministère en
vue d’un financement. En effet, pour
rendre leurs robots autonomes, SolarCleano
a dû s’entourer d’ingénieurs
en robotique en plus de ses ingénieurs
en mécanique. Dans le futur, l’objectif
de la société est par ailleurs d’étendre
son activité dans le milieu agricole ou
minier, en programmant les robots
pour qu’ils puissent se déplacer entre
les plantations sans les endommager.
D’autres développements sont en cours
de réflexion, comme l’intégration de
modules d’intelligence artificielle couplés
à des capteurs et caméras thermiques
afin de détecter des anomalies
dans le fonctionnement des panneaux
solaires. De cette manière, l’exploitant
d’une installation pourra disposer
d’informations précises et adapter sa
maintenance et ses entretiens en fonction
des données récoltées par les robots.
Les produits SolarCleano
Avec une vitesse de 40 m par minute,
les robots de SolarCleano disposent de
plusieurs brosses rotatives garantissant
un nettoyage efficace. Toutes les machines
sont équipées de caméras, afin de
permettre à un opérateur de les guider
même si les panneaux sont hors de portée
de vue. De plus, elles ne nécessitent
qu’une très faible maintenance. Entièrement
électrique, leur batterie dispose
d’une autonomie de deux heures. Il existe
également une version « Mini », plus petite
et plus légère, pour le nettoyage de
petites et moyennes installations.
La particularité des robots est qu’ils
peuvent nettoyer, au choix, à sec ou à
l’eau. Leur robinet est par ailleurs régulable
pour ajuster la consommation
d'eau. Dans tous les cas, leur utilisation
est garantie sans microfissure. Pour des
raisons pratiques, ses concepteurs ont
opté pour une construction modulaire des
machines, en quatre pièces assemblables
facilement en à peine trois minutes, au
moment de l’utilisation. Cela facilite en
effet le transport du matériel d’un site à
un autre, par un seul opérateur.
SolarCleano a également développé une
gamme d’accessoires accompagnant
ses machines. Par exemple, la société a
conçu un transporteur électrique télécommandé
capable de déplacer les robots
d’une table de panneaux à une autre
ou encore un système d’éclairage LED
permettant de procéder au nettoyage
pendant la nuit. Et pour répondre aux
besoins des clients disposant d’installations
fortement inclinées, il existe également
des systèmes de sécurité à fixer sur
les robots avant le nettoyage.
Enfin, l’entreprise organise régulièrement
des démonstrations sur les installations
de ses potentiels clients pour en
prouver l’efficacité avant la signature
d’un contrat.
Par M. Cappuccio

52
MOBILITÉ
Pour tous vos déplacements,
nous sommes à vos côtés !
Que ce soit pour un simple déplacement professionnel, pour la mise en place d’un
service de navettes pour votre société, ou encore pour l’organisation du transport
lors d’un de vos événements, nos collaborateurs mettent tout en œuvre pour vous
proposer de nombreux services « à la carte ».

MOBILITÉ
Présenté en 2017, le Tesla Semi a vu sa production être repoussée de 2019 à 2021.
Le camion électrique du constructeur californien
MOBILITÉ
bouscule la filière des poids lourds.
Les premiers modèles devraient débarquer d’ici la fin de l’année sur les routes américaines.
Tesla Semi serait décliné en deux autonomies (482 et 803 kilomètres) et coûterait
4.
entre 150 000 et 180 000 dollars. Les premiers exemplaires serviront à la filiale transport
de Tesla, tandis que les premiers clients qui avaient passé commande seront livrés
en fin d’année également.

LUXEMBOURG
54
MOBILITÉ
© Agence Kapture
UN PAS DE PLUS
VERS LA DÉCARBONISATION
Voyages Emile Weber
Cyrille Horper
La décarbonisation du réseau RGTR à l’horizon 2030 est l’un des objectifs du gouvernement.
Cyrille Horper et Charel Schmit, respectivement responsable communication du département mobilité et responsable
des infrastructures de rechargement chez Voyages Emile Weber, présentent la stratégie « empoweringMobility »
qui répond à cette exigence. Ils reviennent également sur les défis liés au futur de la mobilité.

MOBILITÉ
55
Qu’est-ce que la stratégie « empowering-
Mobility » chez Voyages Emile Weber ?
CH : Chez nous, l’esprit d’entreprise a
toujours été axé sur l’innovation. « empoweringMobility
» a démarré en 2008
avec l’acquisition des premiers bus hybrides,
puis s’est développée en 2015
avec ceux à double articulation et à motorisation
plug-in hybride pour la ligne
qui reliait l’aéroport à Hesperange. La
même année, les premiers taxis électriques
ont été mis en circulation avec
WEBTAXI, qui avait toutefois connu une
première version avec l’hybride en 2012.
CS : En 2017, le « Ruffbus Mamer » a été
le premier bus à la demande à circuler
en mode électrique au Luxembourg.
C’est en février 2018 que l’aventure a pris
beaucoup plus d’ampleur avec l’électrification
de la première ligne RGTR, la
305, qui relie Bettembourg à Dudelange.
En juillet de la même année, nous avons
inauguré le dépôt à Bissen qui a été pensé
pour l’électrique dès sa phase de planification.
Depuis lors, l’acquisition des
bus et autres véhicules s’est amplifiée.
Aujourd’hui, nous comptons au total 72
bus électriques et, en prenant en compte
le parc automobile, nous disposons de
110 véhicules électrifiés sur les 700 qui
composent notre flotte.
CH : Nous préférons néanmoins parler
de décarbonisation plutôt que d’électrification
car nous suivons de près les
développements de la technologie à hydrogène.
« empoweringMobility » rejoint
finalement la stratégie du ministère de
l'Environnement, du Climat et du Développement
durable et du ministère de
la Mobilité et des Travaux publics qui a
pour objectif de décarboniser le réseau
RGTR à l’horizon 2030.
Un nombre croissant de véhicules électriques
implique forcément une plus
grande production et consommation
d’électricité notamment au niveau des
dépôts. Des solutions sont-elles mises en
place pour répondre à ce défi ?
CH : C’est effectivement un défi pour
Creos, le fournisseur d’énergie, et pour
nous. La solution adéquate passe par
l’intelligence plutôt que par l’installation
infinie de câblages de cuivre car ce
n’est pas rentable. Il s’agit ainsi de gérer
de façon optimale le site, les bornes de
recharge, etc. Le défi de la puissance électrique
concerne avant tout les grands
dépôts plutôt que les petits. Les flottes de
véhicules électrifiés augmentent. Nous
disposons de réserves d’énergie, mais
avec la vitesse de croissance actuelle,
celles-ci ne dureront pas longtemps.
CS : Malgré tout, nous détenons des solutions
pour répondre à ces défis. Nexxtlab,
une filiale de Creos, a développé
l’application « FeederFLEX » qui permet
d’analyser les données du réseau et l’historique
des consommations à différents
moments pour observer les influences
sur le réseau. C’est un projet pilote qui
permet aujourd’hui d’attribuer une puissance
électrique supplémentaire. Nous
pouvons l’utiliser à notre dépôt et donc
augmenter notre puissance de 1 MWh
par rapport aux 2 MWh dont nous disposons
en temps normal pour recharger
nos véhicules. Nous sommes très fiers
que cette solution, qui agit comme un
« Smart Grid », ait obtenu en avril dernier
le « Internationaler Nachhaltigkeitspreis
2021 » à Berlin. En tout cas, avec cette application,
nous avons toutes les informations
à notre disposition, reste à savoir ce
que l’on en fait…
Nous savons que conduire
des véhicules à hydrogène
est possible
CH : C’est pourquoi nous avons développé
un programme général que l’on
a baptisé « Park and Charge », qui agit
comme un « Smart Charging ». Nous
travaillons avec les données du site (exploitation,
horaires,…) et techniques
du véhicule (autonomie, temps de recharge,…)
pour augmenter son potentiel
d’utilisation. C’est un grand projet
qui n’a pas d’égal à cette échelle et à ce
degré de complexité en Europe. Notre
force réside dans le fait que nous avons
à disposition huit marques de bus différentes
; de même que pour les constructeurs
de chargeurs. Nous avons une
grande expérience dans la combinaison
chargeurs/bus qui nous permet d’avoir
une expertise à ce sujet.
Comment appréhendez-vous l’hydrogène ?
CH : Cette technologie est un autre élément
de notre stratégie « empowering-
Mobility ». À l’avenir, les véhicules dotés
de batteries électriques en côtoieront
d’autres fonctionnant à l’hydrogène.
Nous suivons cette évolution de près.
Nous faisons la différence entre l’hydrogène
gris qui est récupéré de l’industrie,
et le vert qui est créé grâce aux énergies
renouvelables. La volonté politique
luxembourgeoise est évidemment de privilégier
le second type. Des bus à hydrogène
ont déjà circulé au Grand-Duché
entre 2000 et 2003 dans le cadre d’un projet
européen. Nous savons que conduire
des véhicules à hydrogène est possible,
maintenant, ce sont les infrastructures
et l’approvisionnement qui doivent être
organisés. En tout cas, c’est une technologie
prometteuse qui, à l’avenir, pourra
être employée, par exemple, pour des trajets
longues distances.
L’électrification implique également différentes
approches au niveau de la formation
ou de la maintenance…
CH : Effectivement, nous offrons des formations
pour les chauffeurs, pour nos
mécaniciens et mécatroniciens, mais
également pour le bureau de planification
qui, lui, doit tenir compte de l’autonomie
du véhicule pour organiser les
trajets. Concernant la maintenance, c’est
une tout autre approche car les véhicules
contiennent beaucoup d’électronique.
L’électricité est une énergie critique qu’il
faut savoir utiliser et nous mettons tout en
œuvre pour garantir la sécurité de chacun.
CS : Un autre grand défi est l’adaptation
des dépôts classiques actuels à l’électrique.
Concernant les futurs dépôts,
leur planification sera primordiale pour
répondre aux exigences d’aujourd’hui et
aux technologies futures. L’électrique est
une école, et en ce sens, nous apprenons
tous les jours.
Voyages Emile Weber
Z.A. Reckschléed
L-5411 Canach
www.emile-weber.lu

56
LUXEMBOURG
SUR LE CHEMIN
D’UNE MOBILITÉ
PLUS RESPONSABLE
MOBILITÉ
Automobile Club du Luxembourg (ACL)
En tant que professionnel de la mobilité
individuelle, l’Automobile Club
du Luxembourg (ACL) participe à son
échelle au façonnement des modes de
déplacement de demain. Partenaire
du projet pilote de développement du
concept de « Mobility as a service » au
sein du quartier Elmen à Olm, le club
suit également de près l’évolution de la
mobilité en entreprise et de la législation
en matière d’électrification. Tour
d’horizon de ces actualités avec Jean-
Claude Juchem, CEO de l’ACL.
Quelle est votre contribution au projet
Elmen de la SNHBM ?
Ce quartier de 800 logements construit
par la SNHBM fait l’objet d’un projet
pilote en matière de mobilité. En effet,
ces habitations ne comprendront pas de
parking intégré. En revanche plusieurs
grands parkings communautarisés reprenant
deux emplacements par logement
seront dispersés à travers le quartier
et équipés de 20 bornes de recharge
électrique et de mBox.
À travers l’application que nous allons
proposer, nous opérerons la gestion intelligente
des parkings regroupant 2 000
emplacements selon trois types de profils
: les habitants, leurs invités et les véhicules
partagés. Comme les places ne
seront pas attitrées, chaque arrivant sera
redirigé vers la plus proche du logement
où il se rend. Cette gestion optimisée et
intelligente permettra le pré-encodage
des plaques d’immatriculation dans le
système pour valider automatiquement
l’accès au parking aux habitants ou à
leurs invités. Lors de visites spontanées,
ces derniers pourront contacter notre
call-center disponible 24h/7j via un parlophone
et recevront alors un QR-code
d’accès.
Grâce à cette application, les habitants
accèderont aux mêmes services que
nos membres et pourront sélectionner
et louer des véhicules de tous types, de
toutes motorisations et éventuellement
adaptés aux personnes à mobilité réduite.
L’application permettra également
de déverrouiller et de restituer un véhicule.
Notre plateforme sera connectée à
celle des transports publics, le consommateur
de mobilité pourra ainsi consulter
en ligne les délais de déplacement
selon le moyen de locomotion et faire son
choix sur cette base. Grâce à ce concept
de « Mobility as a service », tous les besoins
en mobilité seront couverts et nous
espérons par là réduire le nombre de véhicules
personnels sur le site.
Parlez-nous de votre collaboration avec
l’Université du Luxembourg dans le
cadre de la création d’une formation en
Mobility Management…
Notre réflexion est partie des résultats
d’une étude menée en 2017 par le ministère
de la Mobilité montrant que la scolarité
et le travail étaient les principales
causes de l’encombrement des routes.
Nous avons pensé qu’à l’instar du travailleur
désigné à la sécurité, un «Mobility
Manager» devrait être chargé d’informer
les collaborateurs et la direction des différents
moyens de transport existants,
d’identifier des solutions collectives et
de proposer des alternatives à la mobilité
individuelle. Si cette formation de trois
jours devenait obligatoire, cet expert
en mobilité pourrait avoir un réel impact
dans l’entreprise. À travers celle-ci,
nous voulons rassembler les employés
qui traitent de la même problématique
dans différentes sociétés afin de créer
un réseau et développer des services de
mobilité communs à leur zone. Ils pourraient
également échanger les bonnes
pratiques déployées en interne.
Suite à l’analyse des émissions de CO 2
de notre flotte, nous avons réduit ces
dernières de 20% grâce à des solutions
simples comme le télétravail des

MOBILITÉ
57
© Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
permettre d’investir dans 30% de véhicules
supplémentaires pour permettre
un roulement lors des recharges !
employés. Il s’agit d’un exercice facile
d’analyse que nous comptons intégrer
à notre formation en Mobility
Management afin de répandre cette pratique.
Par ailleurs, nous pensons qu’à
l’instar d’une tendance qui fonctionne
chez nos voisins allemands, les entreprises
devraient encourager à la multimodalité
en privilégiant l’octroi d’un
budget mobilité permettant de créer
son patchwork de solutions plutôt qu’en
fournissant systématiquement une voiture
de fonction.
Un budget mobilité permettant
de créer son patchwork
de solutions
en alternative
à la voiture de fonction
Jean-Claude Juchem
La Commission européenne a annoncé la
fin de la vente de motorisations thermiques
en 2035 : que penser de cette décision ?
Nous soutenons la décarbonisation de
la mobilité, mais ne comprenons pas la
volonté européenne de tout miser sur
l’électrique… Les moteurs thermiques
pourraient par exemple être alimentés en
carburant synthétique, également neutre
en CO 2
.
L’électrification connait par ailleurs
des limites : nous l’avons vu récemment
avec les inondations, comment
se déplacer si le réseau électrique doit
être suspendu ? C’est pourquoi nous
militons pour une cohabitation de plusieurs
solutions neutres en carbone.
L’hydrogène est par exemple une solution
d’avenir, or le Luxembourg ne
compte aucune station de recharge de
ce type. Pour une entreprise comme
l’ACL devant transporter des charges
lourdes – lors de nos dépannages – et
devant être opérationnelle 24h/7j, il
s’agirait pourtant d’une excellente solution.
Nous ne pouvons en effet pas nous
Au Luxembourg, seulement 6,15% des véhicules
sont actuellement électriques ou
hybrides. Les ambitions du gouvernement
d’atteindre un taux d’électrification de
49% d'ici 2030 semblent donc assez irréalistes…
Dans la même idée, le gouvernement
avait annoncé déployer 800 bornes
de recharge d’ici 2020, or nous n’en comptons
aujourd’hui qu’environ 500. Les entreprises
se heurtent par ailleurs aux limites
du réseau lorsqu’il s’agit d’installer
de nouvelles bornes et doivent souvent
prévoir l’installation très coûteuse d’un
transformateur. Se pose alors la question
de son financement… Le même problème
se pose au niveau des résidences !
Enfin, en 2035, c’est la vente de véhicules
thermiques neufs qui sera interdite, beaucoup
d’entre eux seront donc encore en circulation
puisque la durée moyenne de vie
d’un véhicule est estimée à quinze ans. De
plus, on compte plus de 60 000 véhicules
de plus de dix ans au Luxembourg : ces
personnes auront-elles les moyens, surtout
après la crise économique liée au Covid-19,
d’investir dans un véhicule électrique ?
Le Luxembourg, ne produisant pas de véhicules,
pourrait profiter de cette neutralité
pour créer un cadre ouvert à l’innovation et
à d’autres solutions non-polluantes, plutôt
que d’imposer l’électrification comme
chemin unique. Nous recommandons
enfin au gouvernement de mesurer les
actions prises jusqu’ici en matière de mobilité
pour évaluer si la politique mise en
place peut porter ses fruits, puis d’adapter
sa stratégie en fonction des conclusions de
cette analyse…
Par M. Cappuccio

58
INTERNATIONAL
LE FUTUR DE L’AUTOMOBILE
EST ÉLECTRIQUE
MOBILITÉ
Malgré un marché en berne encore marqué par la crise sanitaire, les ventes de voitures électriques ont fait un bond spectaculaire.
355 000, c’est le nombre de voitures 100% électriques vendues depuis le début de l’année en Europe. La tendance semble se renforcer
selon l’Observatoire allemand Schmidt Automotive Research. Plusieurs explications à cette embellie : d’abord, l’explosion de l’offre
ces derniers mois, avec des normes d’émissions de CO 2
de plus en plus sévères. Ensuite, la Commission européenne vient de décider
de mettre fin à la vente des vehicules à moteur thermique à partir de 2035. En tout cas, les constructeurs étoffent leurs offres et se
préparent à cette échéance. Voici les voitures les plus en vue sur un marché en pleine mutation. Les prix sont donnés à titre indicatif.
Les citadines électriques
Fiat 500 e
Puissance : 70 kW
Autonomie : 320 km
Prix : 24 500 euros
Peugeot e-208
Puissance : 100 kW
Autonomie : 340 km
Prix : 32 700 euros
Renault Zoe ZE50
Puissance : 80 kW
Autonomie : 390 km
Prix : 32 300 euros
Opel Corsa-e
Puissance : 100 kW
Autonomie : 330 km
Prix : 31 200 euros

MOBILITÉ
59
Les berlines compactes électriques
Tesla Model 3
Puissance : 150 kW
Autonomie : 448 km
Prix : 52 990 euros
Volkswagen ID.3
Puissance : 110 kW
Autonomie : 350 km
Prix : 34 220 euros
Nissan Leaf
Puissance : 110 kW
Autonomie : 270 km
Prix : 33 900 euros
Hyundai Ioniq électrique
Puissance : 100 kW
Autonomie : 311 km
Prix : 35 200 euros
Ford Mustang Mach-E
Puissance : 198 kW
Autonomie : 440 km
Prix : 48 990 euros

60
MOBILITÉ
Les voitures électriques de luxe
Porsche Taycan 4S
Puissance : 390 kW
Autonomie : 463 km
Prix : 108 632 euros
Tesla Model S
Puissance : 350 kW
Autonomie : 593 km
Prix : 89 990 euros
Jaguar i-Pace
Puissance : 294 kW
Autonomie : 470 km
Prix : 79 990 euros
Mercedes EQC
Puissance : 300 kW
Autonomie : 414 km
Prix : 78 950 euros
Audi e-Tron S
Puissance : 230 kW
Autonomie : 346 km
Prix : 74 500 euros

MOBILITÉ
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LUXEMBOURG
62
MOBILITÉ
L’ÉLECTRIQUE
ET L’HYDROGÈNE
BOULEVERSENT
LES CODES
DE LA MOBILITÉ
© Agence Kapture
Petrymobil
Peter Recking
À Roost, la concession Petrymobil a pris
de l’envergue. Moderne, spacieux et
fonctionnel, ce nouveau site ouvert en
fin d’année 2019 affiche les ambitions
du représentant des marques Peugeot,
Opel, Citroën et DS au Luxembourg.
Peter Recking, Marketing Manager
chez Petrymobil, présente la gamme
des utilitaires électriques et évoque la
technologie hydrogène au service de
la mobilité. En fin d’année, un premier
véhicule hybride qui allie l’hydrogène
à l’électrique sera mis en vente par la
concession.
Présentez-nous la concession Petrymobil...
C’est une entreprise luxembourgeoise familiale
fondée et gérée par les époux Petry.
Ils ont démarré en 1994 en reprenant
le garage Weber (Peugeot) à Remerschen,
puis Citroën en 2010 à Junglinster. Petrymobil
s’est ensuite développée en novembre
2019 avec la construction d’une
nouvelle concession à Roost qui est le
premier site entièrement PSA (Peugeot
Société Anonyme) au Grand-Duché de
Luxembourg. Nous représentons Opel,
Peugeot, Citroën et DS. Il y a quelques
mois, nous avons aussi ouvert un quatrième
site à Weiswampach qui est majoritairement
dédié à la vente de véhicules
d’occasion.
Parlez-nous de la gamme des utilitaires
électriques disponibles chez Petrymobil...
une autonomie minimale de 200 kilomètres
et certains peuvent monter à 350
kilomètres. L’autonomie et les tailles de
chacun des véhicules permettent d’offrir
un large panel de solutions à nos
clients, notamment pour les communes
et les entreprises privées ainsi que pour
tous les usages et les métiers. Il n’est par
exemple pas nécessaire de détenir la plus
grande batterie et la meilleure autonomie
pour effectuer des trajets courts car
les recharges journalières suffisent.
Offrir un large panel
de solutions
à nos clients pour tous
les usages et les métiers
Tous nos véhicules utilitaires sont désormais
commandables en full électrique.
Nous avons neuf véhicules au
total : trois modèles dans chacune de nos
trois marques. Nos utilitaires ont tous
Quant à l’espace de charge, il reste identique
pour les versions électrique et diesel

MOBILITÉ
63
même si la charge maximale autorisée
est réduite pour le véhicule électrifié.
Par ailleurs, étant donné que leur structure
ne change pas, nos utilitaires
peuvent être transformés en fonction des
besoins : minibus, ambulance, etc.
© Agence Kapture
Enfin, l’électromobilité implique moins
d’entretien et réduit le nombre de pièces
d’usure. Le temps d’arrêt des véhicules
pour l’entretien ou les réparations est
ainsi diminué et offre davantage de productivité
aux usagers. Nous observons
que la demande en véhicules électriques
ne cesse d’augmenter, tant pour le secteur
privé que public. En raison de la
crise sanitaire et des complications du
marché, nous attendons les véhicules
d’essai. Vers la fin d’année, toute notre
gamme d’utilitaires dédiée à l’e-mobilité
sera disponible en test.
Qu’en est-il de la technologie hydrogène ?
C’est une technologie qui nous intéresse.
En fin d’année, nous commercialiserons
l’Opel Vivaro-e HYDROGEN
qui sera un véhicule hybride fonctionnant
à l’hydrogène et à l’électrique.
Il sera muni d’une pompe à hydrogène,
qui permettra de circuler durant
400 kilomètres, ainsi que d’une
batterie, qui, elle, offrira une autonomie
de 50 kilomètres. Il s’agit là du
premier utilitaire fonctionnant à l’hydrogène
qui sera commercialisé au
Luxembourg.
Nous commercialiserons
l’Opel Vivaro qui sera un véhicule
hybride fonctionnant
à l’hydrogène et à l’électrique
Le pays a-t-il les infrastructures nécessaires
pour l’utilisation de cette technologie ?
Actuellement, le Grand-Duché n’en
dispose pas. Néanmoins, les stations à
hydrogène devraient y croitre à l’avenir.
Une station devrait être installée à
Bertrange d’ici la fin de l’année. Pour les
communes et les entreprises qui sont
situées à quelques encablures de la ville,
c’est une option avant de voir fleurir
des pompes au Grand-Duché. Il ne faut
pas négliger qu’actuellement, l’électricité
nécessaire à la production de l’hydrogène
est plus élevée par rapport à la
consommation d’un véhicule électrifié.
Personnellement, je suis ravi de voir
qu’à partir de la fin de l’année, nous serons
capables d’offrir nos utilitaires avec
trois motorisations différentes : diesel,
électrique et hydrogène. Petrymobil,
avec ses marques Peugeot, Citroën, DS et
Opel, sont prêts pour accueillir la mobilité
du futur !
Petrymobil
Z.A.C. Jauschwis
L-7759 Roost
www.petrymobil.lu

64
MOBILITÉ
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PLUG-IN HYBRID Ë-C4
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Ë-JUMPER
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Citroën préfère Total. Informations environnementales : citroen.lu. Contactez votre Point de Vente pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule. Plus d’infos chez nous.
Y F Y

MOBILITÉ
65
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à vos besoins professionnels. Combinez
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avec la taille de batterie dont vous avez besoin
pour votre utilisation en milieu urbain et
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retrouvez nos autres sites sur
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Consommation énergétique de l’Opel Vivaro-e (cycle mixte) 23,3–29,5 kWh/100 km ; émissions de CO2 de 0 g/km ; autonomie (cycle
mixte) de 230 km à 330 km (selon le niveau d’équipement).

INTERNATIONAL
66
SUV GTX DE VOLKSWAGEN :
L’AUTRE COUSIN GERMAIN !
MOBILITÉ
Un toit panoramique équipé d’un store et
des vitres avant feuilletées atténuant les
bruits à grande vitesse attestent d’un certain
confort de conduite durable. Le nec
plus ultra : l’impressionnante réalité augmentée
par l’affichage tête haute projetant
les indications de direction fournies
par le GPS directement dans le champ de
vision sur le pare-brise.
Un air de déjà-vu…
En commercialisant son tout nouveau
SUV sportif électrique, l’ID.4 GTX, le
groupe Volkswagen passe définitivement
à l’offensive sur un marché résolument
ouvert à une concurrence et
une modernité de tous les instants. Clin
d’œil aux nostalgiques des bolides des
années 80, la formule GTX s’invite dans
la course des SUV.
Un sportif juste « en forme »
D’aspect extérieur, le dernier SUV GTX de
la famille Volkswagen, à l’image de nombreux
ancêtres de sa lignée, fait dans la
sobriété et se distingue de l’exubérance
inhérente aux modèles du genre, hormis
peut-être des jantes futuristes et une
signature lumineuse omniprésente au
niveau de la carrosserie frontale (du parechocs
jusqu’aux poignées de portes).
Une fois au volant, on s’éprend vite des
coutures écarlates prédominantes, en
raccord avec le motif des sièges mis en
exergue par différentes teintes de lumière
d’animation. Petite mise en bouche
avant de tester la technologie annoncée
par la sportivité d’un habitacle dépourvu
de boîte de vitesses, mais riche en compartiments,
et restituant tout son confort
à l’espace de vie arrière.
Elle nous emmène où on veut,
les quatre roues motrices faisant fi
des sols souples ou glissants
Avec ses 543 litres (en plus d’un plancher
modulable avec bac), le volume du coffre
(manœuvrable d’un léger brossé du pied
sous l'arrière du véhicule) fait honneur
au gabarit de cette cylindrée dernier
cri. Le système multimédia, fonctionnel
à outrance, est une réussite, malgré la
commande de vitesse étrangement disposée
derrière « le cerceau », rendant l’ergonomie
toujours perfectible.
L’aménagement d’un second moteur
électrique à l’avant du SUV ajoute à cette
version GTX les notions de gain de puissance
et de transmission intégrale. Elle
nous emmène où on veut, les quatre
roues motrices faisant fi des sols souples
ou glissants, mais réduit le champ des
possibles par sa consommation logiquement
supérieure. Côté motorisation, les
aptitudes de ce GTX rappellent celles de
son cousin par alliance d’Audi.
Il lui faut légèrement plus de six secondes
pour atteindre les 100 km/h
avec une vitesse de pointe bridée à 180,
le tout en déployant une puissance de
220 kW et 299 cv (460 Nm de couple). Le
GTX permet de fortes accélérations sans
trop de percussions, la faute au second
moteur, responsable du dépassement
des deux tonnes avec ses conséquences
implicites : une surconsommation, une
perte de sensation et d’agilité aussi bien
en ville que sur route et une amplitude
de braquage limitée, néanmoins compensée
par la vision à 360 degrés des
dispositifs d’aide au stationnement.
En vitesse de croisière, la batterie
consommant 77 kWh table sur une autonomie
de 480 km. L’optimisation de
la capacité de recharge atteignant les
125 kW, on peut parcourir 300 km après
une demi-heure de réapprovisionnement
sur un « super-chargeur ».
Par D. Coutant

MOBILITÉ
67

INTERNATIONAL
68
SUV E-TRON,
L’ESSENCE MÊME D’AUDI !
MOBILITÉ
Disponible sur le marché depuis 2019,
l’Audi e-tron, premier modèle SUV
100% électrique de la marque aux anneaux,
entend rappeler son standing à
la planète automobile du XXI e siècle en
venant défier d’autres précurseurs du
genre, établis outre-Atlantique ou ailleurs.
Coup de projecteur sur cette version
atypique…
Un favori, malgré son faux départ
Ayant accusé du retard dans la motorisation
transitoire, le constructeur allemand
ambitionne de figurer parmi les vedettes
de la fête en électrisant le monde motorisé
depuis quelques années. Par le classicisme
certain de l’élégance qu’elle affiche,
l’Audi e-tron, visuellement parlant,
cache bien son jeu. Dedans, le tableau de
bord pérennise le design des glorieuses
aînées, arborant fièrement ses finitions,
valorisées par ses matériaux ergonomiques.
Seul un petit moniteur tactile
pour la climatisation s’est invité pour assister
l’écran central digital servant d’interface
aux fonctions principales de série
ou aux réglages de récupération d'énergie
et de recharge.
Par le classicisme certain
de l’élégance qu’elle affiche,
l’Audi e-tron, visuellement parlant,
cache bien son jeu
L’innovation demeure dans la présence
de caméras, en fonction des séries, se
substituant aux traditionnels rétroviseurs
dont le champ de vision se transmet sur
un mini-écran surplombant la poignée
de la portière, et profilant ainsi l’aérodynamisme
de la bête de course. En guise
de boîte de vitesse, on manipule des palettes
fixées au volant, facilitant notamment
la récupération d’énergie lors du
freinage (jusqu’à un tiers de l’autonomie
maximale). Le socle quasiment plat en
l'absence d'arbre de transmission rend
l’habitacle beaucoup plus volumineux et
confortable. La capacité du coffre allant
de 660 à 1 725 litres (plus 60 litres supplémentaires
sous le capot avant), fait de lui
« un vrai coffre » !
L’audace d’une motricité novatrice
Rien ne laisse supposer d’emblée les deux
moteurs électriques installés à la proue et
à la poupe de ce vaisseau routier, le tout
combinant 300 kW équivalant à une puissance
de 360 cv (561 Nm de couple) dopée
par un booster pouvant lâcher 40 cv supplémentaires
en l’espace de quelques
secondes. Pour les alimenter, l'e-tron
dispose d'une batterie à l'énorme capacité
de 95 kWh, comparable à la taille du
réservoir d'un véhicule thermique ; celleci,
localisée sous le plancher, rabaisse le
centre de gravité à celui d’une berline.
Ce SUV jouit ainsi d’une puissance finement
répartie, procurant au train arrière
un rôle de propulseur, certes inhabituel
pour une électrique.
Les deux moteurs de l’e-tron entraînent
quatre roues motrices, gage de sécurité
et de plaisir de conduite. Une bonne
tenue et un caractère enthousiasmant
modèrent véritablement sa rigueur
d’outre-Rhin. Mais les deux tonnes et
demie imposées par ce géant de presque
cinq mètres de long entrave l’accélération
qui ne performe pas outre-mesure
(0 à 100 km/h en 6,6 secondes). Son autonomie
couvre plus ou moins 400 km
en conditions mixtes (selon la norme
WLTP) pour une recharge totale de 40
heures environ sur une prise de 220
volts classique (une huitaine d’heures
sur une prise rapide, et moins d’une
heure pour récupérer 80% de la batterie
sur une borne «supercharge» compatible
de 150 Kw/h). Somme toute, le
système e-tron excelle dans un trafic
l’autorisant à déployer un entrain gourmand
en énergie.
Par D. Coutant

MOBILITÉ
69
BRÈVES
Le géant américain Apple à la conquête de la voiture
électrique autonome
Le fantasme d’une voiture électrique Apple serait sur le point
de devenir réalité. C’est ce qui ressort d’une interview de son
PDG, Tim Cook, accordée au New York Times. Les enjeux sont
colossaux aussi bien pour la firme américaine que par rapport
à la concurrence chinoise notamment. Comme à son habitude,
Apple voudrait maîtriser l’ensemble des composants de sa
voiture électrique et les fabriquer lui-même. Reste à savoir si
le géant concevra sa propre technologie électrique. Le sujet est
stratégique. La firme à la pomme cherche à nouer des alliances
avec plusieurs fabricants de batteries et serait en pourparlers
avec les fabricants chinois BYD et CATL. Il n’est cependant pas
question de faire industrialiser les batteries de l’Apple Car en
Chine. Le géant américain imposerait à ses interlocuteurs une
fabrication sur le sol états-unien. Cette décision bénéficie du
soutien et de l’aval du gouvernement américain qui voudrait
relocaliser les secteurs stratégiques à fort potentiel économique.
Ceci n’est pas pour apaiser les tensions politiques entre
Washington et Pékin.
Les trains de nuit reviennent à la mode
Et si la solution pour réduire le trafic aérien tellement énergivore
venait du rail ? C’est l’idée de l’entreprise française
Midnight Trains qui compte faire revivre le mythe de l’Orient-
Express grâce à des trains de nuit. La compagnie veut inventer
une alternative plus harmonieuse, plus fluide, plus respectueuse
de l’environnement à l’aviation commerciale en réduisant
l’empreinte carbone de chaque voyageur. Le début de
l’activité est prévu pour 2024, avec une ligne qui reliera Paris
à une ville espagnole ou italienne. Le hub parisien desservira
ensuite plusieurs capitales européennes dans un rayon de 1500
km. Ces trains de nuit seront de véritables hôtels sur rail qui
allieront design et confort et dont les chambres privatives n’auront
rien à envier aux établissements de luxe. Cerise sur le gâteau
: le projet se veut très démocratique et les prix devraient
osciller entre 136 et 182 euros. La résurrection des trains de nuit
est une réponse aux impératifs du développement durable et de
la préservation de la planète.
La Commission européenne interdit la vente de véhicules
thermiques et hybrides dès 2035
Afin d'atteindre ses objectifs de neutralité carbone en 2050, la
Commission européenne a décidé de ne plus autoriser que la
vente de véhicules électriques ou à hydrogène dès 2035. D'ici
là, l'Union européenne s'engage à renforcer son réseau d’infrastructures
de recharge électrique. En effet, à l'heure actuelle,
on ne trouve que 260 000 bornes à travers le territoire dont la majorité
se concentre en France, en Allemagne et aux Pays-Bas. Son
objectif est d'atteindre le million de bornes à l'horizon 2025 et
3,5 millions d'ici 2030. La Fédération belge et luxembourgeoise
de l’automobile et du cycle (Febiac) juge toutefois ce nombre
insuffisant et estime que l’UE devrait prévoir un minimum de
6 millions de bornes à la même échéance. Les États membres
devront quant à eux s’assurer que leur réseau électrique disposera
d’une puissance suffisante pour soutenir l’augmentation de
la consommation liée à la recharge. Du côté des constructeurs,
la décision politique est fortement critiquée et est jugée par la
plupart d’entre eux irréalisable dans le temps imparti et regrettable
car elle interdit des alternatives écologiques comme le développement
des carburants renouvelables ou synthétiques. Ils
poursuivent toutefois leurs efforts en proposant toujours plus
de modèles électriques, démocratisant petit à petit leur prix.

70
MOBILITÉ
Intéressé(e) par l’énergie solaire ?
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vous éclairer sur cette énergie renouvelable.
eurosolar.lu

ENVIRONNEMENT,
CLIMAT ET ÉNERGIE
Un nouveau sondage Eurobaromètre publié le 5 juillet révèle que, en dépit de la pandémie,
5.
le changement climatique est considéré par les citoyens européens comme
le problème mondial actuel le plus grave. Le vice-président exécutif chargé du pacte vert
pour l'Europe, Frans Timmermans, perçoit les résultats du sondage comme
« un cri de ralliement lancé à l'attention des politiciens et du monde des affaires ».

LUXEMBOURG
72
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
POUR DES BANQUES
DURABLES
ET RESPONSABLES
Spuerkeess
Rudi Belli
Le verdissement de notre économie nécessite
d’importants investissements et
l’urgence de responsabiliser le secteur
financier est grande. Ces dernières années,
diverses instances internationales
prennent des mesures, contraignantes
ou non, pour favoriser l’émergence
d’un système financier durable et accélérer
la transition vers la neutralité
climatique. « Principles for Responsible
Banking », taxonomie européenne,
Corporate Sustainability Reporting Directive
(CSRD), Sustainable Finance
Disclosure Regulation (SFDR),… les
instruments sont désormais nombreux
pour mettre fin à l’écoblanchiment et
orienter véritablement le flux des capitaux
vers des activités vertes. Rudi
Belli, chef du département Secrétariat
Général et membre de l'équipe développement
durable de Spuerkeess,
nous les présente dans cette interview.
Quel rôle le secteur financier peut-il
jouer dans la lutte contre le changement
climatique ?
Le secteur financier dans son ensemble (à
savoir les banques, les asset managers, les
fonds d’investissement et les compagnies
d’assurance) a un rôle central à jouer dans
l’orientation des capitaux vers une économie
plus durable, comme le souligne
le plan d’action européen sur la finance
durable établi par la Commission européenne.
Si le politique s’empare du sujet
aujourd’hui, c’est pour confronter le secteur
à ses responsabilités et l’enjoindre à
agir plus vite en introduisant de nouvelles
réglementations. Mais le temps presse et,
bien plus que de se contenter de s’y conformer,
les acteurs du secteur devraient adopter
une attitude volontariste. C’est ce dont a
fait preuve Spuerkeess en devenant le premier
participant bancaire luxembourgeois
aux « Principles for Responsible Banking »
des Nations Unies en octobre 2019.
Quels sont ces principes et à quoi s’engage-t-on
concrètement en y adhérant ?
Il y a six principes que l’on s’engage à implémenter
dans les quatre ans qui suivent
l’adhésion. Le premier est d’aligner sa
stratégie d’entreprise sur les objectifs de
développement durable des Nations Unies
et sur l’Accord de Paris. La durabilité doit
donc faire partie intégrante du modèle
d’affaires du signataire qui devra effectivement
considérer les critères environnementaux,
sociaux et de gouvernance
(ESG) dans ses décisions et développer des
instruments financiers qui permettront de
réduire son impact climatique.
Le second est l’analyse d’impact de
ses activités et la fixation d’objectifs
concrets. À titre d’exemple, le rapport nonfinancier
de Spuerkeess, publié en 2020,
révèle que 42% de ses actifs sont sensibles
au climat. L’exposition majeure provient
du secteur de la construction que nous
finançons principalement à travers les
prêts hypothécaires. Nous nous sommes
par exemple fixé pour objectif d’améliorer
la classe énergétique de notre portefeuille
de crédits hypothécaires grâce au financement
de travaux de rénovation énergétique.
Pour l’atteindre, nous sensibilisons

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
73
nos clients et les informons en même
temps sur les nombreuses subventions
auxquelles ils peuvent prétendre. Lorsque
le client s’engage à rénover son bien immobilier,
nous réduisons son empreinte
carbone mais aussi celle de notre banque.
Un autre levier à travers lequel nous
créons de l’impact positif est la promotion
du financement de l’électromobilité.
Le troisième engagement est de conseiller
nos clients sur les risques et opportunités
ESG. Cela peut passer par un screening de
leurs portefeuilles de titres et l’évaluation
de leur exposition aux risques climatiques
(qu’ils soient physiques ou de transition),
mais aussi par la promotion de produits
financiers plus durables.
Le quatrième principe est de nouer des
partenariats avec des parties prenantes.
À la Spuerkeess, nous avons constitué
un conseil consultatif scientifique, composé
d’une douzaine de scientifiques
de réputation internationale, qui nous
apporte une expertise approfondie dans
de nombreux domaines, émet des avis
sur les modèles nationaux de risques
climatiques et soutient activement l’intégration
des politiques ESG à travers le
secteur bancaire luxembourgeois tout
entier. Une coopération rapprochée avec
certains métiers et secteurs pour mieux
appréhender leurs défis ESG est un autre
exemple d’engagement entre la banque
et l’économie.
Le cinquième principe veut que les signataires
mettent en œuvre leur engagement
par le biais d’une gouvernance efficace
et d’une culture bancaire responsable,
c’est-à-dire qu’ils intègrent les considérations
des risques ESG dans leur modus
operandi. Car il ne s’agit pas seulement
de vouloir s’en prémunir, il faut aussi se
détacher de nos visions à court terme et
transformer les risques en opportunités.
Enfin, le dernier principe a trait à la transparence
et au reporting. Les signataires
s’engagent à révéler en toute transparence
dans quelle mesure ils ont atteint
ou non les objectifs qu’il s’étaient fixés.
Quels changements cela engendre-t-il
dans votre métier ?
Pour se conformer à ces principes, nos
processus doivent être adaptés de manière
à tenir compte de nouveaux critères
qui dépassent les seuls aspects financiers
et économiques. Désormais, il nous faudra
déterminer précisément ce qu’on
entend par «durable» au sens des critères
ESG et, au fur et à mesure, mettre fin à
certaines opérations de façon définitive.
De ce fait, le métier du banquier va changer
: celui-ci devra avoir une bien meilleure
compréhension des défis de ses
clients, élargir ses horizons et maîtriser
des sujets qui dépassent le savoir-faire
traditionnel de la profession. Pour ce
faire, il devra nécessairement s’associer
à des partenaires, comme des experts
en énergie ou en science de l’environnement
pour n’en citer que quelques-uns.
Si les critères ESG représentent un défi
pour les banques, ils leur permettront de
développer des modèles d’affaires plus
résilients une fois qu’ils seront bien appréhendés.
Le secteur financier
a un rôle central à jouer
dans l’orientation
des capitaux vers une économie
plus durable
Selon un rapport de GreenPeace, les fonds
d’investissement durables auraient « à
peine réussi à rediriger plus de capitaux
vers une économie durable que les fonds
conventionnels ». L’écoblanchiment est-il
particulièrement présent dans le secteur
financier et comment y remédier ?
Il est vrai qu’en l’absence de réglementation
plus conséquente et harmonisée,
on a observé une tendance à qualifier
de «durables» des produits finalement
assez discutables. Le problème de
l’écoblanchiment était en particulier
lié à l’absence d’informations ESG
pertinentes sur les sociétés dans lesquelles
les fonds d’investissement et les
banques investissaient, impliquant une
disparité entre définitions de « durabilité
» d’un établissement à l’autre. C’est
pour cela que le régulateur joue un rôle
crucial en imposant une standardisation
au marché. Il a d’ailleurs mis au point
trois réglementations particulièrement
importantes, que je qualifierais de « trilogie
de l’anti-greenwashing » : la taxonomie
européenne, la Corporate Sustainability
Reporting Directive (CSRD) et la
Sustainable Finance Disclosure Regulation
(SFDR). La taxonomie européenne
introduit enfin une définition commune
de la durabilité et établit des seuils pour
les principaux secteurs émetteurs de
CO 2
ou ayant d’autres impacts environnementaux
négatifs. Quant à la CSRD,
qui se trouve encore à l’état de projet,
elle vient réviser et renforcer la Non-
Financial Reporting Directive (NFRD).
Elle permettra d’harmoniser les données
sur la durabilité publiées par
les sociétés dans leur reporting nonfinancier
et ainsi de mettre à disposition
des investisseurs des informations
comparables et fiables. Enfin, vient le
troisième instrument, certainement le
plus important pour nos clients investisseurs:
la Sustainable Finance Disclosure
Regulation (SFDR). Ce règlement
impose aux acteurs financiers des règles
de transparence en ce qui concerne
l’information à fournir sur la durabilité
des produits financiers. L’implémentation
des trois outils mentionnés devrait
permettre de réduire de manière
plus conséquente le risque d’écoblanchiment.
Par ailleurs, le fait de recourir
aux compétences du Conseil consultatif
scientifique de Spuerkeess a le potentiel
de renforcer la crédibilité de la place financière
luxembourgeoise en matière
de développement de produits financiers
durables.
Par A. Jacob

74
LUXEMBOURG
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
© Eric Devillet
LUMIÈRE
SUR LE PHOTOVOLTAÏQUE
Eurosolar Lëtzebuerg
Paul Zens
Inépuisable, l’énergie solaire brille
plus que jamais dans le mix énergétique
; à juste titre puisque les obstacles
à son exploitation – production
intermittente, rendement, difficultés
de stockage – sont surmontés un à un.
Interview avec Paul Zens, président
d’Eurosolar Lëtzebuerg, qui met en
lumière les derniers développements
et les stratégies qui permettront au
photovoltaïque de se faire une place
au soleil.
Selon le Forum économique mondial,
« il se pourrait bien qu’en 2030, le solaire
soit devenu la plus importante source
d’énergie pour la production d’électricité
dans une grande partie du monde »,
notamment compte tenu des progrès
technologiques à venir. Quelles sont les innovations
les plus prometteuses ?
En réalité, il s’agit davantage d’un processus
de développement continu de différentes
technologies que d’innovation.
Prenons la seule cellule photovoltaïque :
d’importants progrès dans le domaine
des semi-conducteurs ont permis d’augmenter
son efficacité. Le rendement de
la première cellule photovoltaïque n’était
que de quelques pourcents quand, aujourd’hui,
il s’élève à 23-25%. Et il est fort
à parier qu’il continuera à s’améliorer. Des
progrès se font également en matière de
design. Aux côtés des panneaux rigides
standards, nous pouvons désormais trouver
des panneaux souples qui permettent
d’équiper des surfaces moins conventionnelles,
la carrosserie d’une voiture par
exemple, et ce, peu importe sa couleur !
Évidemment, des progrès sont à faire
quant aux matériaux qui composent
les batteries de stockage, que ce soit au
niveau de leur efficacité ou de leurs processus
de production. Comme le rappellent
régulièrement ceux qui tentent de
discréditer les véhicules électriques, les
conditions dans lesquelles sont extraits le
lithium et surtout le cobalt utilisés pour
produire nos batteries (et notamment
le travail des enfants), sont malheureusement
tout sauf acceptables. Cette injustice
sociale criante, à laquelle il faut
absolument mettre un terme, ne devrait
toutefois pas remettre en cause le principe
du photovoltaïque. En réalité, la pression
est aujourd’hui très forte pour que
l’industrie des batteries fournisse des produits
qui seraient issus d’un commerce
équitable, basé sur des normes économiques,
sociales et écologiques. En outre,
la densité d’énergie des batteries (rapport
énergie/volume) s’améliore, ce qui signifie
que leur production nécessitera moins
de lithium. De plus, ce métal sera bientôt
plus facile à extraire en fin de vie de la batterie
et donc plus aisément réutilisable.

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
75
D’autres avancées devraient aussi toucher
au transport de l’énergie. Avec l’essor du
photovoltaïque, nous passerons d’une
production d’énergie centralisée à une
production décentralisée. La consommation
d’électricité sera aussi plus élevée
pour pallier la sortie du nucléaire et
l’abandon des énergies fossiles. Cela complexifiera
encore la gestion des réseaux et
nécessitera des améliorations des logiciels
de gestion.
Quant à la prévision du Forum économique
mondial, elle devrait sans aucun
doute se réaliser. L’ensoleillement, les
technologies et les surfaces disponibles
suffiront à faire de l’énergie solaire l’une
des principales sources de production
d’électricité. Tout ce qu’il reste à faire
est d’exploiter au maximum les surfaces
à disposition. Le Luxembourg compte
quelque 253 km 2 de surfaces construites.
En équiper seulement 12% de panneaux
photovoltaïques, soit 30 km 2 , suffirait
pour fournir 5 000 GWh, à savoir la moitié
de l’énergie nécessaire à la consommation
électrique attendue pour 2030 (environ
10 000 GWh). Car une innovation
essentielle ou plutôt un progrès sinon
impératif serait de maîtriser notre appétit
en énergie. Ainsi, pour le Luxembourg,
celui-ci devrait baisser d’actuellement
50 000 GWh à 10 000 GWh.
La part de l’énergie solaire – qu’on peut
qualifier d’intermittente car dépendante
de la météo – deviendra donc de plus en
plus importante dans le bouquet énergétique.
Dès lors, comment assurer l’équilibre
entre l’offre et la demande sur le
réseau électrique ? Le déploiement du
couple «électricité - hydrogène» est-il la
solution ?
Des recherches menées actuellement
au Luxembourg et à l’international ont
démontré que l’électrolyse de l’eau offrait
la possibilité de stocker un excédent
d’énergie solaire sous forme d’hydrogène
vert. Malgré tout, c’est la combinaison
« photovoltaïque – éolien » qui doit être
encouragée car le soleil et le vent sont
de réelles sources d’énergie renouvelable
tandis que l’hydrogène ne l’est que par
ricochet. D’ailleurs, à l’heure actuelle,
celui-ci est produit en grande partie à
partir de la gazéification du charbon, un
procédé extrêmement polluant. Si nous
voulons compter sur ce composant, il
faut non seulement qu’il soit vert mais
aussi utilisé à bon escient. Selon moi, la
voiture à hydrogène est un leurre. Affirmer
le contraire n’est qu’une tentative
quelque peu pathétique de prolonger le
recours aux véhicules thermiques. Quoi
que nous fassions, la retransformation de
l’hydrogène en électricité utilisable nécessite
beaucoup d’énergie – ce sont les lois
de la physique-chimie – et est par là très
coûteuse. Le procédé peut s’avérer intéressant
pour alimenter de grands bateaux
ou encore des trains, mais pas une voiture
individuelle. Des voitures à hydrogène
efficientes circuleront peut-être dans un
siècle, mais nous devons agir pour 2030,
voire 2040 au plus tard, ne l’oublions pas.
Faire de l’énergie solaire l’une
des principales sources
de production d’électricité
Les développements évoqués doivent forcément
être soutenus par des politiques
publiques. Quelles sont les stratégies qui
devraient les accompagner ?
Il y a encore un fort potentiel d’amélioration
du point de vue de la construction
et de la rénovation énergétique. Les incitatifs
actuels sont déjà très importantes
– le gouvernement en fonction en fait
davantage qu’aucun autre auparavant –,
mais l’on peut toujours faire mieux et certains
exemples qui font figure d’exceptions
aujourd’hui devraient devenir la norme.
Je pense notamment au projet « Solar
Community Schwebach », un lotissement
de seize maisons à énergie positive qui
s’installe dans la commune de Saeul. Làbas,
grâce à diverses infrastructures, au
recours à des techniques de construction
passives et à la création d’une coopérative
énergétique, la production solaire sur site
couvrira plus de 75% de la consommation
énergétique globale du lotissement. Il est
temps d’agir pour que ce genre de projet
ne constitue plus une initiative isolée.
En ce qui concerne les transports, le
passage à la mobilité électrique doit
s’accompagner d’un changement de nos
modes de fonctionnement. Remplacer
chaque voiture thermique par son pendant
électrique n’est pas la solution. Pour
réellement changer les choses, des progrès
doivent êtres faits en matière de répartition
modale. Les villes devront être
aménagées de manière à privilégier la mobilité
douce pour les trajets courts et les
transports en communs pour les déplacements
un peu plus longs afin de diminuer
le recours à la voiture individuelle.
30 km 2
la surface de panneaux
photovoltaïques nécessaire pour fournir
la moitié de l’électricité consommée
en 2030
23 à 25%
le rendement des cellules
photovoltaïques actuelles
Eurosolar Lëtzebuerg asbl
6 Jos Seyler Strooss
L-8522 Beckerich
www.eurosolar.lu

76
LUXEMBOURG
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
UN NOUVEAU SIÈGE
POUR UNE PLACE
DE CHOIX !
Avantag Energy
Au début de l’été, la société Avantag Energy
a emménagé dans ses nouveaux
bureaux de Wecker. Lors d'un nouvel
entretien avec son assistant de direction
chevronné, Philipp Rass, nous explorons
les raisons de cette relocalisation
et les projets imminents de l’entreprise
pionnière du secteur photovoltaïque au
Grand-Duché.
Pourquoi avoir déménagé ?
Dernièrement, nos effectifs ont augmenté
de manière significative. Nous avons donc
dû naturellement rechercher des locaux
beaucoup plus spacieux que nous avons
trouvés ici, dans la commune de Wecker.
D’ailleurs, un grand nombre d’entreprises
avec lesquelles nous travaillons, aussi
bien des fournisseurs que des clients, sont
aussi établies dans les environs, d’où l’aspect
pratique de l’endroit.
C'était donc un moyen de mieux échanger
avec vos clients et vos partenaires
commerciaux ?
Exactement ! Outre les infrastructures plus
généreuses (nous disposons d’un point
d’ancrage constitué de deux grandes
salles de réunion et trois grands bureaux
pour notre personnel), cet emplacement
offre avant tout une valeur ajoutée générée
par la proximité de nos partenaires
également présents sur le campus, ce qui
représente un avantage certain.
La frontière allemande restant encore
très proche, était-il primordial de rester
dans les alentours ?
Absolument, car nous avons essentiellement
des employés allemands. C'est
pourquoi nous avons tenu à rester aussi
près que possible de la frontière et sur
un site facile d’accès. Une fois sorti de
l'autoroute par le Potaschberg, le trajet
jusqu'à notre bâtiment est relativement
rapide. Le réseau routier et l'offre
de transport ont largement plaidé pour
le choix de notre installation. Je pense
également que la capitale aurait été synonyme
de surcoût des loyers et de problèmes
connexes.
La grande ville aurait-elle été un tel désavantage
?
Pour nous, les avantages de la grande
ville sont faibles car nous pouvons régler
beaucoup de choses depuis le bureau. De
plus, une bonne connexion avec l'autoroute
assez peu engorgée facilite la vie
de nos collaborateurs qui, le matin, ne
viennent pas seulement au bureau, mais
doivent aussi parfois se rendre en voiture
sur les chantiers. Or, courir le risque de se
retrouver bloqué dans les embouteillages
pendant une heure tous les jours n'est
pas vraiment idéal !
Comment définiriez-vous concrètement
votre vision sur l’avenir à moyen terme ?
Personnellement, je pense que la demande
en énergies renouvelables, et en
photovoltaïque en particulier, va demeurer
conséquente. Cette industrie est l'un
des principaux enjeux de notre époque,
au même titre que la durabilité ou les
questions environnementales. Partant
de là, l’avenir s’annonce plutôt radieux.

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
77
Ce que nous réalisons grâce aux énergies
renouvelables est non seulement bénéfique
pour nous économiquement, mais
aussi pour l'environnement. Ces énergies
du futur nous sont devenues indispensables,
notamment en Allemagne, où
l’abandon du charbon et du nucléaire est
imminent. Cela nous encourage à rester
très actifs sur nos principaux marchés,
à savoir l'Allemagne et le Luxembourg.
Le potentiel est énorme, car beaucoup
de halls, hangars et toits sur lesquels on
peut créer de belles installations photovoltaïques
sont encore inutilisés. Ces
dernières années ont également vu les
réseaux s’étendre davantage, offrant ainsi
de nouvelles possibilités au secteur.
En marge de notre activité principale
de construction de systèmes photovoltaïques
sur les toits d'infrastructures
diverses, nous bénéficions également
d’un parc photovoltaïque plus vaste
à Trèves que nous exploitons déjà et
que nous allons développer. Autour de
Ludwigshafen, nous envisageons de
construire un autre projet au sol de plus
grande envergure. À côté de ces grands
projets d'espaces ouverts, nous préparons
toujours d'autres plans plus importants
sur les toits. Par exemple, nous prévoyons
actuellement la réalisation d'une
centrale de 9,1 MWc près de Munich.
Dans le même temps, nous continuons
à couvrir le marché local et nous gérons
également de plus petites structures à
partir d'environ 100 kWc. Par conséquent,
notre objectif principal reste bel
et bien l’Allemagne et le Grand-Duché.
Néanmoins, nous essayons de prospecter
les marchés voisins. Nous avons reçu une
première demande en étude de Belgique
et soumis une offre en Pologne, sans parler
du marché suisse au demeurant très
actif. Présentement, tous les autres projets
sont encore en phase d'appel d'offres
ou de proposition. Nous scrutons aussi
les marchés adéquats susceptibles de
nous garantir une croissance optimale.
L'avenir d'Avantag Energy est donc assuré
pour les cinq prochaines années !
Sans équivoque ! Cependant, il convient
de rester prudent, car la croissance peut
aussi être dangereuse et les infrastructures
doivent l’accompagner. De même,
si l’on se contente de démarcher en
externe sans développement interne, on
s’attaque à une montée très raide qui
peut s’affaisser encore plus vite. Nous
voulons grandir certes, ce faisant, nous
nous engageons dans maints projets ambitieux
pour le futur, mais en veillant à la
progressivité du processus.
Ce que nous réalisons grâce
aux énergies renouvelables est
non seulement bénéfique
économiquement, mais aussi
pour l'environnement
De nouvelles sources d'énergie sont-elles
devenues potentiellement concurrentielles,
comme l'hydrogène par exemple ?
Non, ce n'est pas du tout un problème,
au contraire, ces sources d'énergie étant
plutôt complémentaires. En effet, la
consommation d'électricité va progresser
au cours des prochaines années et l'électromobilité
arrive. Le marché va donc
naturellement évoluer. La demande en
énergies renouvelables ou en électricité
va alors exploser. C'est pourquoi je me
félicite également des nouvelles centrales
de production combinée de chaleur et
d'électricité ou d'autres technologies qui
s'harmonisent avec le photovoltaïque,
en particulier l'hydrogène. Du reste, sur
le marché allemand, il existe différentes
couleurs d'hydrogène dont la plus propre
(même si encore relativement onéreuse)
est appelée « hydrogène vert ». Plus précisément,
il faut d’abord produire une première
énergie électrique verte issue de
systèmes photovoltaïques pour générer
ensuite de l'hydrogène vert. Seulement
alors, d'un point de vue énergétique ou
environnemental, on obtient l'hydrogène
le plus propre, utilisable, par exemple,
comme technologie de propulsion alternative
pour les voitures ou surtout pour les
bus et les camions. Il faut y voir une opportunité
plutôt qu'un risque et nous sommes
toujours ouverts à d'autres innovations.
AVANTAG ENERGY s.à.r.l.
18, Duchscherstross
L-6868 Wecker
info@avantag-energy.com
www.avantag-energy.com
Philipp Rass et Uli Rass

78
LUXEMBOURG
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
L’ENVOLÉE
DE L’ÉOLIEN
Soler
Créée en 2001, Soler, la Société Luxembourgeoise
des Énergies Renouvelables,
célèbre cette année son 20 e anniversaire.
L’occasion pour Paul Zeimet, administrateur
délégué, de revenir sur l’histoire
d’une société qui s’est développée au gré
du vent et d’évoquer ses projets d’avenir
dans un secteur qui a le vent en poupe.
Pouvez-vous revenir sur l’histoire de
Soler et sur le développement de ses activités
en quelques chiffres et dates clés ?
La Société Luxembourgeoise des Énergies
Renouvelables (Soler), une joint-venture
entre la Société électrique de l’Our (SEO)
et Enovos Luxembourg, a été fondée le
27 juin 2001, dans la foulée de la libéralisation
du marché intérieur européen
de l’énergie. Dans un premier temps, elle
avait pour vocation de reprendre l’exploitation
des centrales hydroélectriques
d’Esch-sur-Sûre, Ettelbruck et Rosport,
alors gérées directement par le service de
l’énergie de l’État. C’est en 2011 que SEO
et Enovos décident de faire de Soler leur
plateforme commune pour le développement
de projets et la gestion des installations
dans le domaine des énergies
renouvelables au Luxembourg et dans la
Grande Région.
En 2012, Soler exploitait ainsi 23 éoliennes
qui ont produit, cette année-là,
63,9 GWh. L’année dernière, la société
en gérait 41, réparties sur 8 parcs et
produisant 206,8 GWh. Cette quantité
d’énergie a permis de fournir 46 000
ménages luxembourgeois de quatre
personnes, soit 184 000 individus. Avec
les centrales au fil de l’eau qui ont alimenté
8 750 ménages supplémentaires,
Soler a donc fourni au total 219 000 personnes
en énergie verte en 2020. On ne
peut nier que l’évolution que nous avons
connue sur ces dix dernières années est
un succès. Un autre chiffre le démontre,
cette fois au niveau de la participation citoyenne
: à l’heure actuelle, nos parcs éoliens
sont soutenus par pas moins de 234
actionnaires privés. Ce nombre devrait
encore croître en début d’année prochaine,
lorsque nous ouvrirons le capital
de notre parc de Garnich et du repowering
de Windpower à Rosport-Mompach.
Il est très important pour nous de faire
participer les communes et leurs habitants
au capital social des différentes sociétés
que nous créons, aussi bien pour
des raisons de transparence que pour
une question d’acceptation auprès de la
population.
Quelles sont vos ambitions pour les années
à venir, notamment en termes de
puissance installée ou de production?

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
79
© Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
révèlent finalement inappropriés en cours
de développement) et d’autre part parce
qu’il faut que chaque nouveau projet emporte
l’adhésion de la population et des
autorités locales. Dans certaines régions,
comme dans le Nord, les citoyens se sont
habitués aux éoliennes et leur présence
n’inquiète plus forcément. Dans d’autres,
au Centre et au Sud notamment, les réticences
pourraient être plus importantes du
fait de la nouveauté qu’elles représentent.
d’éoliennes, nous pouvons désormais
envisager d’établir des sites rentables
au Sud, à l’Est et à l’Ouest. C’est ainsi
que nous avons construit un parc de
deux éoliennes à Garnich l’an dernier.
Aujourd’hui, nous attendons, entre
autres, les autorisations pour les parcs
Sudwand, Duelem et Aerenzdall et
sommes en cours de développement
d’autres projets de parcs, tous à des
stades différents. Nous nous apprêtons
également à construire une éolienne
à Tandel-Veianen dont les travaux devraient
se terminer en 2022.
Nous avons pour objectif
de doubler notre production
d’ici 2025 sans nécessairement
doubler le nombre d’éoliennes
ou de parcs
41
Paul Zeimet
Ces dernières années, nous avons aligné
nos efforts sur les objectifs du « National
renewable energy action plan » qui
avait pour intention d’augmenter la part
d’énergie éolienne pour atteindre les
240 GWh de production en 2020. Avec les
206,8 GWh que nous avons générés l’année
dernière, nous avons très largement
contribué à la réussite de ce plan dans le
secteur de l’éolien.
Aujourd’hui, ce sont les nouveaux objectifs
luxembourgeois qui orientent notre
travail. Le prochain but est d’atteindre
674 GWh (énergie éolienne) à l’horizon
2030. Le Grand-Duché produisant à ce
jour près de 300 GWh, il s’agit donc de
doubler la production actuelle. Avec les
projets que nous développons en ce moment,
nous sommes confiants quant à
l’atteinte de ces objectifs. Pour 2040, la
barre est placée plus haut encore et le
gouvernement vise une production de
1 166 GWh. Je reconnais que c’est ambitieux,
d’une part parce qu’il y a des limites
naturelles liées à la superficie du territoire
et à des contraintes environnementales
(un à deux tiers des sites envisagés
pour l’installation d’un parc éolien se
Quels sont les projets qui vont vous permettre
de vous rapprocher des visées de
l’État luxembourgeois ?
Nous avons pour objectif de doubler
notre production d'ici 2025. Cela ne signifie
pas pour autant que nous allons doubler
le nombre de parcs ou d’éoliennes.
Les technologies évoluant rapidement
dans le secteur, nous misons beaucoup
sur le repowering, une opération qui
consiste à remplacer d’anciennes infrastructures
(des pales aux fondations)
par des éoliennes de nouvelle génération,
plus puissantes. C’est ce que nous
avons fait l’année dernière dans notre
parc le plus ancien, Windpower, inauguré
en 1996 et situé dans la commune
de Rosport-Mompach. Une nouvelle
éolienne y a remplacé quatre anciennes
et va produire à elle seule trois fois plus
d’énergie que les précédentes. Ainsi,
même avec une diminution du nombre
d’éoliennes, nous pouvons produire davantage
d’énergie. C’est pourquoi nous
entendons continuer sur cette lancée et
travaillons au repowering de trois autres
parcs. Six nouvelles éoliennes se substitueront
à treize anciennes et permettront
malgré tout de doubler la production.
Au-delà du repowering, nous développons
également de tout nouveaux projets.
Grâce à cette nouvelle génération
éoliennes
8
parcs éoliens
206,8 GWh
de production en 2020
Soler S.A. -
an SEO and Enovos jointventure
2, rue Pierre d’Aspelt
L-1142 Luxembourg
www.soler.lu

80
LUXEMBOURG
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
L'AVENIR SERA
ÉLECTRIQUE, SILENCIEUX
ET SANS ÉMISSION
Daco
Partenaire des communes pour l'entretien
de leurs voiries, places publiques
et espaces verts, Daco dispose d'un catalogue
complet de produits de plus en
plus innovants et écologiques pour les
soutenir dans ces travaux. Guy Lesch,
directeur de la société, nous parle des
marques phares avec lesquelles elle
collabore et plus particulièrement des
nouveautés de RAVO et FAUN dans le
domaine des balayeuses et des camions
à ordures.
Présentez-nous votre société en quelques
mots...
Notre entreprise a été créée en 1965.
Notre activité s'articule autour du
domaine des outils d'entretien pour
la voirie, les places publiques et les
espaces verts.
Dès les débuts de la société, nous
avons créé un large service après-vente
géré par un personnel formé aux produits
dans l'objectif d'intervenir directement
auprès de notre clientèle sur le
terrain ou bien au sein de nos ateliers
de réparation.
Nous offrons par ailleurs un service de
conseil à nos clients. Ce dernier se base
sur une équipe de conseillers également
formés à nos produits, sur une salle d'exposition
présentant notre matériel ainsi
que sur des démonstrations des machines
choisies sur le terrain.
Quel type de matériel fournissez-vous
aux communes ?
Notre gamme de produits la plus vendue
concerne le matériel d'entretien pour les
espaces verts, les parcs et les terrains de
sports. Nous collaborons dans ce cadre
avec différentes marques.
Grâce à KUBOTA nous fournissons par
exemple des tracteurs, micro-tracteurs,
tondeuses auto-portées, tondeuses à
main et tailleuses de haies. La marque
RAVO-MATHIEU nous permet par ailleurs
d'offrir à nos clients des balayeuses
de voirie compactes et auto-portées à
propulsion thermique ou électrique, au
volume de 1 à 5 m 3 .
FAUN propose quant à elle en exclusivité
des balayeuses aspirantes sur châssiscabines
équipées d'un contrôle des
émissions de poussière. L'air chargé de
poussières nocives est reconduit vers la
buse d'aspiration et forme ainsi un circuit
fermé. Peu de poussières sont finalement
rejetées dans l'atmosphère. Cette
marque affiche également dans son catalogue
des bennes dédiées à la collecte des
déchets sur châssis-cabine au volume de
5 à 38 m 3 .
Dans un autre domaine, nous collaborons
avec LADOG pour la commercialisation
de leurs porte-outils polyvalents
à voie étroite assurant une maniabilité
exceptionnelle grâce à sa construction
particulièrement compacte et ses options
inédites.
Par ailleurs, une gamme complète de
faucheuses débroussailleuses à bras
articulé, destinée à l'entretien des accotements
routiers et des espaces

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
81
verts, nous est fournie par NOREMAT.
Les motofaucheuses à simple essieu de
REFORM et AEBI viennent compléter
notre offre. Elles sont conçues spécifiquement
pour les terrains en pente et
difficilement praticables. Grâce à leurs
dimensions compactes et leurs multiples
possibilités d'utilisation, ces motofaucheuses
sont très appréciées pour l'aménagement
paysager des collectivités.
Quant à WIEDENMANN, il s'agit d'un
garant pour l'entretien professionnel
dans les segments du gazon naturel et
synthétique pour un sol et une pelouse
en bonne santé. La marque propose en
effet des méthodes simples pour l’entretien,
assurant une pelouse sportive bien
soignée.
Enfin, une des activités premières de
notre partenaire ZAUGG est le développement,
la construction et la fabrication
de lames à neige, d'une technique et
d'une qualité de haut niveau pour le déneigement
des routes, chemins et aérodromes.
Les lames peuvent être aisément
montées sur des tracteurs, des véhicules
communaux et tout-terrain de diverses
marques, des chargeuses compactes, des
chariots élévateurs, des transporteurs,
des Unimog, des camions, des chargeuses
sur roues et des véhicules de déblaiement
pour aéroports.
Parlez-nous plus spécifiquement de la
balayeuse RAVO 5 e-Series...
La RAVO 5 e-Series est une balayeuse
fiable, entièrement électrique, exceptionnellement
silencieuse et garantie
zéro émission. Il s'agit d'une nouvelle
étape dans la volonté du constructeur
d'assurer le bien-être des résidents et
de contribuer à un avenir sain et propre
pour les habitants des villes. Basée sur
une technologie éprouvée grâce à de
nombreuses années d'expérience dans
ce domaine, cette toute nouvelle génération
est disponible depuis 2021.
La RAVO 5 e-Series est conçue pour assurer
une journée de travail de huit heures
et offre les performances de balayage
attendues, un système d'aspiration puissant
ainsi qu'une capacité de charge importante
variant de 4 690 à 4 900 kg selon
les modèles. En d'autres termes, elle représente
tout ce que l'on attend d'une
balayeuse, en plus d'une conception
écologique et silencieuse. Selon le modèle
choisi, son volume brut peut être de
4 ou 5 m 3 . Enfin, sa vitesse maximum en
déplacement atteint les 40 km/h.
Quels sont les avantages des camions à
immondices de votre partenaire FAUN ?
La recherche et le développement ainsi
que les innovations qui singularisent ce
constructeur permettent de réaliser la
collecte des déchets et le balayage de la
voirie avec un minimum d'impact sur
l'environnement. FAUN continue de se
positionner en tant que fournisseur haut
de gamme de véhicules à propulsion alternative
et prépare actuellement la mise
en service de deux solutions : le véhicule
entièrement électrique et le véhicule à
pile à hydrogène (FAUN BLUEPOWER),
garantis sans émission. Convenant particulièrement
à la collecte des déchets,
ces véhicules sont aussi basés sur une
technologie existante : le système « Low
Entry », avec deux marches permettant
de monter et de descendre facilement
de la cabine. Ils sont caractérisés par
une vue large et une position basse du
conducteur, ainsi le travail s'avère plus
ergonomique pour ses occupants.
DACO s.a.
10, rue de Bitbourg
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84
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
BRÈVES
La petite île grecque Astypaléa opte pour le tout électrique
Dans le cadre d’un partenariat du gouvernement grec avec le
constructeur allemand Volkswagen, la petite île d’Astypaléa, située
en mer Egée, est en passe de devenir un laboratoire grandeur nature
de la décarbonisation. Le projet, officiellement lancé le 3 juin
dernier, vise à remplacer entièrement les véhicules circulant sur
l’île par un millier de voitures électriques Volkswagen. Astypaléa
ambitionne ainsi, grâce à ce projet et des investissements dans le
solaire et l’éolien, de devenir la première île durable de Méditerranée.
La réalisation du projet est estimée à 10 millions d’euros et est
financée par les deux partenaires. Les aides pour l’achat d’un véhicule
électrique s’élèvent à 12 000 euros. Les autorités grecques financeront
les bornes de rechargement et inciteront les habitants et
les agences de location à se tourner vers les véhicules électriques. À
terme, quelque 200 véhicules seront mis à disposition des touristes,
ce qui permettra de limiter l’usage des voitures thermiques sur l’île.
Le Luxembourg intéressé par l’éolien offshore
Le Luxembourg et le Danemark ont décidé de renforcer leur
coopération dans le domaine de l’éolien offshore en investissant
dans les premières îles énergétiques au monde. Ces îles
artificielles au large des côtes danoises offriront une plateforme
à des centaines d’éoliennes qui fourniront de l’électricité verte
à des millions de ménages européens. En 2050, elles pourront
produire pas moins de 300 GW. En prenant part à ce projet,
le Luxembourg confirme son intérêt pour l’éolien offshore
et s’inscrit dans un mouvement qui concerne plusieurs pays
européens avec ou sans littoral. À titre d’exemple, la Belgique
compte installer une île énergétique dans les eaux territoriales
belges côté français capable de produire jusqu’à 2,1 GW, autant
que deux réacteurs nucléaires ! Le projet serait opérationnel
courant de l’année 2025. D’autres pays travaillent sur des projets
du même type. Les gestionnaires des réseaux Energienet
au Danemark, Tennet en Allemagne et Gasunie aux Pays-Bas
se sont associés au port de Rotterdam pour évaluer l’intérêt de
telles îles éoliennes en mer.
Les plans de relance manquent d’ambition écologique
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) tire la sonnette
d’alarme : avec seulement 2% des dépenses consacrés à la
transition énergétique, les plans de relance post-pandémie
sont peu conformes à nos rêves d’un «monde d’après» plus
vert. Les émissions de CO 2
mondiales devraient même atteindre
un niveau record en 2023 et continuer d’augmenter
au cours des années suivantes selon le «Sustainable Recovery
Tracker» publié le 20 juillet. Celui-ci révèle d’ailleurs de fortes
disparités géographiques en termes d’investissements dans
les énergies propres. La majorité des fonds sont mobilisés
dans les économies avancées tandis que les économies émergentes
et en développement, qui pour beaucoup disposent
d'une marge de manœuvre budgétaire limitée, ne mobiliseraient
que 20% du niveau de dépenses recommandé par l’AIE.
Le niveau d’ambition doit être revu à la hausse si nous voulons
réduire à zéro nos émissions de CO 2
d’ici 2050. L'Agence
estime que le temps presse mais que l'objectif est atteignable
si nous agissons dès à présent.

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
85

86
LUXEMBOURG
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
© Eric Devillet
PLASTURGIE
ET BIOMÉTHANISATION,
QUELS LIENS DANS
UNE ÉCONOMIE CIRCULAIRE ?
Naturgas Kielen
Xavier Maka
Depuis son arrivée à la direction de Naturgas Kielen, Xavier Maka soutient l’idée que les installations
de biométhanisation ont un rôle à jouer dans le recyclage des emballages qui entourent certains biodéchets.
Aujourd’hui, il revient sur l’industrie du plastique, dans laquelle il a exercé pendant trente ans, et démontre comment
les deux secteurs pourraient travailler de pair dans une économie qui tend vers davantage de circularité.

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
87
Des intrants indésirables
La centrale de biométhanisation Naturgas
Kielen est alimentée par des effluents agricoles
– le fumier et le lisier, des cultures
énergétiques et des biodéchets provenant
de la grande distribution, des collectivités,
des particuliers ou encore de l’industrie
agroalimentaire. Ces derniers sont bien
souvent conditionnés dans des contenants
en verre, en carton ou des emballages
en plastique et doivent être déballés
et hygiénisés avant de pouvoir faire leur
entrée dans le digesteur. Quant aux indésirables
qui les entourent, ils sont triés
pour gagner leur filière de recyclage. « Ainsi,
une installation de biométhanisation
produit, certes, du méthane vert, mais elle
génère aussi des déchets, des substances
interdites d’entrée dans le fermenteur et
dont il faut se séparer. Les plastiques, eux,
partent pour l’incinération. C’est un
processus intéressant dans la mesure où
il permet de produire de la chaleur et de
l’électricité par cogénération, mais qui
n’est pas rentable puisqu’il nous coûte
entre 180 et 200 euros la tonne. Audelà
de la dimension économique, rappelons
que des directives européennes
vont imposer progressivement des
taux de recyclage : 50% des emballages
plastiques devront être recyclés d’ici à
2025, puis 55% à l’horizon 2030. Il faudra
donc mettre en place les structures
nécessaires au recyclage d’un tel volume,
et nul doute que les installations
de biométhanisation pourraient avoir
leur rôle à jouer », explique le directeur
de Naturgas Kielen.
De la biométhanisation à la pétrochimie
: remonter la chaîne
Pour bien comprendre la place des
plastiques dans l’économie (linéaire
puis circulaire), il convient de remonter
la chaîne de valeur. Les plastiques sont
issus de la pétrochimie, l’une des industries
les plus complexes à ce jour. Les
matières premières, comme le pétrole
ou le gaz naturel, sont transformées,
après raffinage, craquage et polymérisation,
en produits et sous-produits
dont seront issus les polymères qui, par
extrusion, injection ou par moulage,
constitueront nos produits d’emballage.
« Si les plastiques sont diabolisés
aujourd’hui, c’est d’une part pour les
monticules de déchets qu’ils génèrent
et d’autre part pour les millions de
tonnes de CO 2
émises lors de leur production.
Mais n’oublions pas que le
plastique est un très jeune produit historiquement
parlant. Le verre, le papier
et l’acier sont connus depuis des siècles
alors que la première bouteille en plastique,
elle, date de 1969. Nous décrions
donc aujourd’hui une industrie qui est
toujours dans sa phase de croissance,
voire de positionnement, tout en lui
demandant de continuer ses développements
sans polluer. Car oui, le plastique
a évolué et permet de garder les
produits frais comme aucune autre
matière. Serions-nous prêts à l’abandonner
et à accepter les inconvénients
d’une consommation immédiate ? Le
plastique n’est pas une aberration, le
scandale réside dans la manière dont
nous le traitons. Tout est question
d’éducation et de politique », précise
Xavier Maka.
De nombreux développements
ont été réalisés pour permettre
un recyclage plus efficace
des matières plastiques
Sans compter que de nombreux développements
ont été réalisés pour permettre
un recyclage plus efficace de ces
matières plastiques. À côté du recyclage
mécanique – qui, en conservant la matière
en l’état, permet de produire de
nouvelles particules pouvant être réutilisées
directement par le transformateur
de matières plastiques – se développe
aujourd’hui le recyclage chimique.
Celui-ci, parce qu’il modifie la structure
chimique des déchets, permet
d’extraire d’un mélange de plastiques
une huile qui, plutôt que de retourner
chez le transformateur, regagnera le
début de la chaîne, à savoir l’industrie
pétrochimique.
Pour une stratégie commune à la filière
des déchets
Un réel souci demeure pourtant dans la
collecte des déchets qui ont été générés
à chaque étape de la chaîne. « Les premiers
sont engendrés dès la production
des emballages, mais ont l’avantage
d’être d’origine connue et propres, ce
qui en facilite le recyclage. Quand les
plastiques sont utilisés par les emballeurs,
il y a forcément des rebuts, relativement
facilement recyclables pour les
mêmes raisons. Une fois que les palettes
arrivent dans les entrepôts des distributeurs,
puis des supermarchés, elles sont
installées dans des racks et débarrassées
de leur emballage. À nouveau, le plastique
est plus ou moins propre à cette
étape. Mais arrive ensuite le consommateur
final qui se procure ces produits
emballés. Chez lui, y a-t-il un tri ? La matière
est-elle salie ? C’est là que les installations
de biométhanisation deviennent
intéressantes puisqu’elles peuvent récupérer
ce genre de produits contaminés
qui ne peuvent intégrer directement la
filière de recyclage. Mais un schéma de
recyclage doit forcément se mettre en
place pour traiter ces déchets en fonction
de leur qualité. Pour ce faire, il nous
faut une politique commune qui intègre
l’ensemble de la filière des déchets, fraction
organique comprise. Malheureusement
nous manquons d’une plateforme
qui permettrait de rassembler aussi bien
les collecteurs que les valorisateurs de
déchets et les ministères de l’Énergie, de
l’Environnement, de l’Agriculture et de
l’Économie », conclut Xavier Maka.
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88
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
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LABORATOIRE
SOCIAL
Le programme IMPULS, soutenu et cofinancé par le ministère du Travail, de l'Emploi
et de l'Économie sociale et solidaire depuis plus de dix ans, permet aux créateurs
d’entreprises sociales d'accéder à des formations et à des conseils d'experts
pour accélérer le développement de leur projet. Le critère principal d’entrée dans le programme ?
6.
Répondre à un enjeu social, sociétal et/ou environnemental au Luxembourg.
Le 13 juillet dernier, l'ASBL Nyuko et le ministère du Travail ont remis aux huit candidats
de la session 2020 un certificat attestant de leur participation au programme.
Ce dernier leur a permis d'échanger avec des entrepreneurs établis, de se constituer
un réseau et de bénéficier d'un accompagnement individuel.

90
LUXEMBOURG
LABORATOIRE SOCIAL
© Eric Devillet
À LA RENCONTRE
DU MONDE AGRICOLE
LUXEMBOURGEOIS
Foire agricole
La Foire agricole d’Ettelbruck (FAE) a
connu cette année une édition inhabituelle
et encore fortement influencée
par les restrictions liées à la pandémie.
Obligée de limiter l’accès à 2 000
visiteurs simultanément sur le site,
la Foire avait choisi de diffuser également
un programme digital via différents
médias (fae.lu, réseaux sociaux,
RTL play, Post TV). À cette occasion,
l’équipe organisatrice de l’événement
a accepté de nous donner sa vision du
monde agricole luxembourgeois et de
sa transformation…
À l’occasion de cette nouvelle édition,
quelles sont les tendances que vous avez
remarquées parmi les exposants ?
Face aux restrictions sanitaires, certains
exposants étaient plus réticents, mais
la majorité était confiante et souhaitait
transmettre un message d’optimisme,
sous le signe de la relance économique.
170 exposants ont profité de l’occasion
pour renouer le contact avec leurs clients.
Ils ont particulièrement apprécié la cohésion,
la convivialité du secteur agricole et
le soutien du consommateur. Les groupements,
comme «machinisme agricole»,
ont souligné par leur présence
l’importance de l’économie locale et
régionale.
Au regard des participations à la Foire
d’année en année, comment évolue selon
vous la digitalisation du monde agricole
luxembourgeois ?
La digitalisation ne s’arrête pas devant
les portes de nos fermes. Le coût élevé
de la main d’œuvre au Luxembourg entraine
une évolution plus rapide dans
nos exploitations agricoles par rapport
à d’autres régions. En coopération
avec la Fédération des Entreprises du
Machinisme Agricole et Industriel du
Grand-Duché de Luxembourg (FEMAL)
nous organisons régulièrement des démonstrations
de machines innovantes à
la FAE. Les centres de recherche ont également
la possibilité d’y présenter leurs
projets. Ceci s’harmonise parfaitement
avec la philosophie du Partenariat européen
pour l’Innovation agricole, basée
sur l’échange des connaissances.
L’agriculture de précision sur les champs
est par ailleurs devenue une réalité. Aujourd’hui
les systèmes d’autoguidage
fonctionnent avec une précision au centimètre
près, ce qui permet une facilitation
du travail et une réduction des intrants. Il
est désormais possible de réaliser le désherbage
mécanique par un binage entre
les rangs ; ainsi l’utilisation d’herbicides
peut être diminuée sensiblement. La
mesure géo-référencée du rendement en
combinaison avec l’analyse du sol permet
de cibler l’apport des amendements
et fertilisants. L’augmentation des performances
ne s’oppose donc pas forcément
à la protection de l’environnement.
Parmi d’autres exemples démontrant
l’avantage de la digitalisation sur l’impact
environnemental, le modèle de prévision
des maladies phytosanitaires permet au
céréalier de savoir si le traitement fongicide
peut être évité en cas d’évolution
météorologique favorable.
Le robot de traite a quant à lui fait son
entrée dans les exploitations laitières
depuis longtemps. Des capteurs d’analyse
de lait, de pesage ou de mouvement
permettent de faire un bilan sur l’état de

LABORATOIRE SOCIAL
91
© Eric Devillet
© Eric Devillet
© Eric Devillet
santé et le bien-être d’une vache. Parmi
les avantages de la robotisation, on
note la réduction du temps de travail, le
bien-être animal, l’augmentation du
rendement laitier, la traçabilité et enfin
l’augmentation de la qualité du lait.
Le secteur de l’agriculture fait face à des
réglementations environnementales toujours
plus strictes. Comment cela se traduit-il
dans les stands de vos exposants ?
Plus que jamais la qualité des produits
est garantie aussi bien en agriculture
conventionnelle que biologique. Notre
situation géographique, au centre de la
ceinture verte, et le savoir-faire de nos
éleveurs laitiers a mené au développement
de ce secteur, qui représente la filière
la plus importante de l’agriculture
luxembourgeoise. Les laiteries travaillent
en étroite collaboration avec les producteurs
dans le souci de garantir une sécurité
alimentaire maximale par le traçage
et une transparence absolue.
Le conseil agricole dispose d’un énorme
réservoir de données régulièrement
mises à jour. Leur analyse permet d’évaluer
les performances environnementales,
économiques et sociales des différents
ateliers d'une exploitation. À
la FAE les conseillers ont l’occasion de
rencontrer les agriculteurs, mais aussi
les citoyens-consommateurs ; c’est une
opportunité de transmettre un message
de confiance et d’être à l’écoute des attentes
sociétales. Parmi nos exposants
nous comptons également les ministères
qui informent sur les nouvelles
réglementations.
La pandémie a-t-elle eu selon vous une
influence sur les habitudes de consommation
des Luxembourgeois ?
Nous observons une tendance à la
consommation de produits régionaux
depuis quelques années. La pandémie a
poussé beaucoup de consommateurs à
s’intéresser davantage aux produits locaux
et les producteurs se sont réjouis
d’une croissance de la vente directe à
la ferme. Grâce à ce contact direct, le
producteur peut donner confiance au
consommateur averti en lui expliquant
© Eric Devillet
ses modes de production et en lui faisant
visiter son exploitation. Même si l’euphorie
a ralenti, la vente directe reste nettement
supérieure par rapport à l’époque
d’avant l’épidémie de Covid-19.
Pour les consommateurs gourmets, la
FAE est non seulement l’occasion de découvrir
des nouveautés du terroir, mais
aussi de rencontrer les producteurs qui
exposent leur savoir-faire en vitrine ou
proposent une dégustation. L’authenticité
est bien plus importante que le « story
telling » des experts de communication
des multinationales !
Par M. Cappuccio

92
LUXEMBOURG
DÉCOUVRIR
LES PRODUCTEURS LOCAUX
À LA FOIRE AGRICOLE
LABORATOIRE SOCIAL
Chambre d’Agriculture
Du 2 au 4 juillet dernier, la campagne
« Sou schmaacht Lëtzebuerg » (SSL)
était présente à la Foire agricole d’Ettelbruck.
Mesures sanitaires obligent,
c’est à travers des stands individuels
que treize producteurs partenaires de
la campagne ont proposé la dégustation
de leurs produits locaux aux visiteurs.
Ghislaine Soisson, chef de projet de la
campagne SSL à la Chambre d’Agriculture,
revient avec nous sur la diversité
des produits présentés à l’occasion de
cet événement, révélatrice de la richesse
des cultures et élevages du pays.
Promouvoir les producteurs locaux
La campagne « Sou schmaacht Lëtzebuerg
» vise à mettre en avant les produits
issus de l’agriculture, la viticulture et
l’horticulture luxembourgeoise. Chaque
année, elle réunit des producteurs locaux
dans son stand d’exposition à la Foire
agricole, mais cette fois, pour respecter
les mesures de distanciation, chacun des
treize producteurs présents disposait de
son propre emplacement. Profitant de
cette occasion de se faire connaître auprès
des particuliers, ils leur ont présenté
leurs spécialités … En voici un aperçu !
Un large choix de boissons
Connue mondialement pour sa production
viticole, la Moselle était bien représentée.
Les visiteurs ont en effet pu
goûter les vins et crémants de « Winery
Jeff Konsbruck », exclusivement spécialisé
dans ce domaine. À l’avenir, ils pourront
également se les procurer à travers
le magasin en ligne du producteur. Pour
les amateurs de bio, la Maison Viticole
Schmit-Fohl exposait quant à elle son
crémant ainsi que ses vins rouge et rosé
certifiés biologiques. Enfin, le Domaine
Viticole Laurent & Rita Kox proposait la
dégustation de ses vins, crémants, jus de
raisin, mais aussi son crémant « Cuvée
Sans Sulfites Ajoutés ». Diversifiant sa production,
le Domaine fabrique également
du « vert jus », conçu à partir de raisins
verts vendangés avant maturité et ressemblant
alors à des pois verts. Ce jus de raisin
d’une acidité marquée peut être utilisé
pour réaliser des cocktails ou autres mélanges
de boissons ou même en cuisine,
comme substitut au citron ou au vinaigre.
La Distillerie Muller-Lemmer présentait
quant à elle son gin, ses eaux de vie et liqueurs
réalisés à partir des fruits qu’elle
produit. Le tout est d’ordinaire commercialisé
dans son magasin situé près de la
ferme du même nom aux côtés d’autres
produits issus d’agricultures locales. À
côté des eaux de vie et liqueurs «Tudorsgeeschter»,
Georges Schiltz et Charles
Lahr ont présenté leurs jus naturels et
les vins de la marque FRU. Ceux qui en
ont raté l’occasion peuvent par exemple
se faire livrer une «Virwetzkescht». Originaire
de Nommern, la Distillerie Miny
proposait pour sa part ses eaux de vie, liqueurs
et son gin, mais aussi, sur une note
plus originale, son délicieux limoncello.
Et pour les amateurs de boissons
non-alcoolisées, Eppelpress a présenté
ses confitures, sirops et jus à base de
pomme, dans lesquels cette dernière est
mélangée à d’autres fruits. Enfin, Téi
vum Séi, qui comme son nom l’indique
fabrique du thé et de la tisane à proximité
du Lac de la Haute-Sûre, exposait sa
gamme de thés en sachet et en vrac ainsi
que sa sélection d’herbes aromatiques.
Principalement à base d’herbes ou de
baies, leurs thés disposent de goûts et de
bienfaits différents selon les envies des
consommateurs.
Du Luxembourg dans vos assiettes !
Côté alimentaire, les exposants ont proposé
une sélection variée. À commencer
par BEO – Ourdaller produisant du
sarrasin, du pavot, du lin et du chanvre
afin d’en faire des pâtes, des huiles diverses,
du thé… et transformant même
le chanvre en CBD ! Sa gamme rassemble
par ailleurs du miel et de la moutarde,
entre autres produits.

LABORATOIRE SOCIAL
93
Depuis le magasin accolé à sa ferme à
Sprinklange, Dudel-Magie vend essentiellement
des pâtes et des poulets issus
de son exploitation biologique. Également
dans un esprit de diversification, le
producteur propose toute une déclinaison
de produits alimentaires connexes,
comme des sauces. L’idée étant que leurs
clients puissent acheter de quoi se composer
un repas complet en un seul et
même endroit.
Une occasion de se faire connaître
auprès des particuliers
Les carnivores auront été intéressés par
le stand de l’IVLB, un groupement de
producteurs de viande bio, commercialisant
leurs produits sous la marque BIO-
MAUFEL. Les bovins, porcs, moutons et
poulets sont nourris exclusivement aux
aliments bio. Depuis des années, ils se
sont associés au boucher Niessen pour la
vente de leurs produits.
Goûter aux fromages de la région…
Deux producteurs de fromages faisaient
partie des exposants de la Foire. Tout
d’abord, Bio Baltes – voisin de la Foire –
est venu y présenter son fromage de
chèvre. Bien qu’il dispose d’autres types
d’élevages, son produit phare reste ce
fromage, qu’il soit frais, à pâte molle ou
dure… il y en a pour tous les goûts ! La Fromagerie
Schmalen – Berdorfer était également
présente avec son fromage-star,
le Berdorfer, qui se décline sous différentes
formes, notamment en fromage à
raclette ou en camembert. La fromagerie
proposait par ailleurs de nombreux assortiments
de fromages conçus à base
de lait de vache ou de chèvre aromatisés,
mais aussi du yaourt et de la glace. Leur
magasin, situé dans leur exploitation de
Berdorf, dispose même d’un espace de
dégustation en terrasse…
Chambre d'agriculture
261, route d'Arlon
L-8011 Strassen
info@sou-schmaacht-letzebuerg.lu
www.sou-schmaacht-letzebuerg.lu

LUXEMBOURG
94
DES BIENFAITS
D’UNE CONSOMMATION
LOCALE ET DE SAISON
« Sou schmaacht Lëtzebuerg »
LABORATOIRE SOCIAL
La campagne « Sou schmaacht Lëtzebuerg
» (SSL) a été initiée, en 2009, par
la Chambre d’Agriculture en étroite
collaboration avec le ministère de
l’Agriculture. À travers ses actions, la
campagne vise à sensibiliser le public
aux avantages d’une consommation
locale et de saison et met tout en
œuvre pour renforcer le lien entre les
producteurs locaux et les consommateurs
afin de faciliter l’achat de
produits du terroir. Explications.
En quoi consiste la campagne « Sou
schmaacht Lëtzebuerg » ?
Elle vise à sensibiliser les consommateurs
aux avantages d’une consommation
locale et de saison : en évitant les
longs transports, on évite également la
cueillette prématurée des produits et
leur détérioration pendant ces trajets.
L’avantage est donc nutritionnel, mais
aussi économique puisque en achetant
local, le consommateur soutient toute
une chaîne de production, de transformation
et de vente à proximité de chez
lui et participe ainsi à la création d’emplois
locaux. Cette chaîne respecte par
ailleurs des règles strictes, garantissant
un mode de culture sain, qualitatif et
transparent. Quant aux élevages, ils sont
de petite taille et respectent le bien-être
des animaux dont la nourriture provient
majoritairement d’un circuit local également.
C’est aussi l’occasion pour les
clients de découvrir des produits qu’ils
ne connaissent pas forcément…
D’un point de vue environnemental,
l’avantage d’une consommation locale
est également indéniable puisqu’aucun
additif ne doit être utilisé pour garantir la
conservation des aliments, ni aucun emballage.
On évite également par là des procédés
de conservation énergivores comme
la congélation. Plus frais, les aliments sont
ainsi plus savoureux ! Enfin, consommer
local est aussi une expérience sociale. L’essor
des circuits de proximité renforce la
cohésion entre les différents acteurs, qui
sont souvent plus impliqués et à l’écoute
les uns des autres. Ces nouveaux liens ont
d’ailleurs une conséquence directe sur les
pratiques des agriculteurs !

LABORATOIRE SOCIAL
95
Notre campagne vise aussi à faire découvrir
au public toute la panoplie des
denrées locales : si le lait ainsi que la
viande bovine et porcine sont générés
en quantité suffisante, d’autres produits
comme les choux, brocolis, carottes,
pommes-de-terre, tomates, pommes, cerises,
fraises et bien d’autres encore sont
cultivés en plus petite quantité. D’autres
fruits et légumes pourraient évidemment
pousser sous serre, mais leur impact écologique
serait alors bien plus grand. Nous
poursuivons nos efforts pour rendre ces
produits accessibles en grande surface et
veillons en parallèle à faciliter le contact
entre les consommateurs et les producteurs
locaux.
sur le site internet de la campagne (www.
sou-schmaacht-letzebuerg.lu), qui offre
un service de géolocalisation permettant
de trouver les plus proches en fonction
de sa position.
Notre site propose par ailleurs de nombreuses
informations aux consommateurs
sur les producteurs et leurs
produits, sur les restaurants adhérant
à la campagne ainsi que sur les labels
luxembourgeois. Il offre également aux
visiteurs l’opportunité de découvrir des
recettes réalisées à partir de produits
du terroir comme le célèbre pâté au
Riesling ou encore le jambon en croute.
campagne « Sou schmaacht Lëtzebuerg ».
Parmi nos outils de promotion, on
compte également notre label « produit
du terroir » qui a été décliné à la viande
bovine «Lëtzebuerger Rëndfleesch», aux
pommes-de-terre « Lëtzebuerger Gromperen
» et à la farine, au blé et au pain
« Weess, Miel a Brout ». Concernant la
viande bovine, par exemple, ce label garantit
que la bête est née et a été élevée
et abattue au Luxembourg.
Étant donné que de plus en plus de repas
sont pris hors du foyer familial, la
campagne s’adresse aussi aux restaurants
et à la restauration collective, qui
peuvent signer une convention impliquant
l’utilisation d’un certain nombre
de produits luxembourgeois en échange
d’une certaine visibilité. À travers cette
convention, nous assurons aux 180 établissements
actuellement partenaires
de la campagne – et dont le nombre ne
cesse d’augmenter – une visibilité dans
toutes nos communications liées à celleci.
Ils bénéficient également d’un espace
dédié sur notre site internet. En contrepartie,
les restaurants doivent proposer
deux entrées, deux plats et un dessert
ou bien un menu à deux services à base
de produits issus de l’agriculture, de la
viticulture et de l’horticulture luxembourgeoise.
Au niveau des boissons, ils
s’engagent à proposer un crémant de
Luxembourg au verre, trois vins luxembourgeois
dont un au verre, ainsi qu’une
boisson non alcoolisée, une tisane et
deux digestifs « SSL ». Les établissements
de restauration collective doivent quant
à eux proposer deux plats ou menus par
semaine, cuisinés à partir de produits
locaux. De manière générale, ils doivent
régulièrement offrir des produits à base
d’aliments luxembourgeois.
Que retrouve-t-on sur le site internet de
la campagne ?
Les producteurs locaux sont référencés
Faciliter le contact
entre les consommateurs
et les producteurs locaux
Quel est le rôle de la Chambre d’Agriculture
dans la gestion de cette campagne ?
La fonction première de la Chambre est
de promouvoir une agriculture durable,
dynamique et équilibrée d’un point de
vue social, écologique et financier. Avant
tout, elle défend les intérêts des agriculteurs,
viticulteurs et horticulteurs et
vise des objectifs comme la formation
initiale et continue et la veille technologique
de façon à ce que notre secteur
reste informé de l’évolution de la digitalisation
dans le monde agricole. Nous
menons également nos propres projets
de recherche dans ces domaines. 60%
de l’effectif de la Chambre d’Agriculture
s’attèle au transfert de connaissances
et au renforcement des compétences
auprès de différents acteurs. Cette activité
prend la forme de conseils pour apprendre
à mieux gérer son impact sur la
nature et la protéger. Enfin, un dernier
volet concerne la promotion des produits
agricoles, notamment à travers la
Chambre d'Agriculture
261, route d'Arlon
L-8011 Strassen
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LUXEMBOURG
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LABORATOIRE SOCIAL
NATURATA MERL :
LE MAGASIN REMIS
À NEUF
NATURATA
Une boutique flambant neuve, en
cours de réaménagement depuis
l’année dernière, accueille désormais
les clients du NATURATA de Merl.
L’occasion pour Sigmund Walbaum,
directeur général de NATURATA, de
présenter ce point de vente remodelé
et de revenir sur la raison d’être
et les valeurs de cette société spécialisée
dans le commerce de produits
biologiques. Plongée dans l’univers
NATURATA !
Une porte d’entrée vers l’agriculture
biologique
Depuis 1989, NATURATA commercialise
les produits des agriculteurs et horticulteurs
membres de la coopérative
BIOG et, ainsi, jette des ponts entre les
producteurs biologiques et leurs clients.
Rapidement, ces derniers ne se sont plus
contentés des seuls produits luxembourgeois
et, pour satisfaire la demande, le
groupe Oikopolis a créé Biogros, grossiste
également actif dans les domaines
du transport, de la logistique, du conditionnement
et de la transformation et
qui permet aux plus grands magasins
NATURATA de proposer quelque 8 000
articles dans les domaines de l'alimentation
bio et de la cosmétique naturelle.
Aujourd’hui, le détaillant possède onze
Bio-Marchés répartis sur tout le territoire
grand-ducal.
NATURATA joue également un rôle de
sensibilisation auprès du grand public
en lui ouvrant ses « coulisses ». « Grâce
à des projets comme « NATURATA lädt
ein » ou « NATURATA Kannerspaass »,
nous invitons petits et grands à découvrir
l’envers du décor : en leur faisant visiter
des fermes, l’entrepôt de Biogros, la
laiterie ou encore la boulangerie BIOG,
nous leur permettons de se familiariser
davantage avec nos produits et nos
producteurs et les sensibilisons ainsi
aux enjeux politiques et sociaux soulevés
par l’agriculture biologique. Pour
ce faire, nous avons deux magasins de
ferme, Naturata Kass-Haff et Meyers-
Haff, ainsi qu’un magasin implanté sur
une exploitation horticole biologique,
à Altrier, où les clients ont l’opportunité
d’observer la réalité de l’exploitation
maraîchère en déambulant dans les
serres. L’été prochain, le point de vente
devrait permettre aux clients de cueillir
eux-mêmes certains fruits et légumes »,
indique Sigmund Walbaum.
Merl : un point de vente en développement
Ouvert aux clients depuis 2009, le
Bio-Marché de Merl a fait peau neuve l’année
dernière. Avec ses quelque 1 100 m 2 , il
a doublé de surface et propose quelques

LABORATOIRE SOCIAL
97
© Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
Sigmund Walbaum
nouveautés. « En réaménageant le magasin,
nous avons créé une sorte de petit
centre commercial en adjoignant au
Bio-Marché un second point de vente
« Beauty & Culture » de 200 m 2 où nos
clients peuvent se procurer produits de
soin et de cosmétique naturelle certifiés,
produits d’entretien écologiques, huiles
essentielles et autres compléments alimentaires
ou encore des textiles durables,
des livres et de la papeterie. C’est
très commode pour nos clients qui n’ont
pas à faire leurs courses dans plusieurs
boutiques », détaille le directeur général
de NATURATA.
En outre, l’enseigne de Merl propose
désormais une Bio-Boucherie à la sélection
de viande et de charcuterie variée.
« Les Luxembourgeois consomment
beaucoup de viande et, en 20 ans, nous
avons tenté d’ouvrir des boucheries bio
à plusieurs reprises. Malheureusement,
les consommateurs n’étaient pas prêts.
Aujourd’hui, ils le sont et il existe désormais
un réel marché pour la viande biologique.
Le magasin de Merl a accueilli
notre quatrième Bio-Boucherie et la
vente au comptoir y rencontre un grand
succès. Ces points de vente nous permettent
enfin de devenir la plateforme
que nous voulions être pour l’ensemble
des denrées produites par les agriculteurs
biologiques, à savoir les fruits et légumes,
les œufs, les céréales, les produits
laitiers et, désormais, la viande », déclare
Sigmund Walbaum.
Enfin, en octobre, un nouveau bistro
viendra séduire et sensibiliser les papilles
des clients du nouveau magasin de Merl ;
petits-déjeuners, repas de midi et encas
sucrés et salés seront proposés. Ces coins
repas, comme le Bio-Restaurant établi à
Munsbach, sont très importants aux yeux
du groupe puisqu’ils permettent une
découverte gustative des produits biologiques
BIOG.
L’écologie au-delà du produit
La durabilité étant dans l’ADN du
groupe, celui-ci a profité de ce réaménagement
pour introduire davantage
de technologies écologiques, notamment
dans les domaines du refroidissement
et de l’éclairage. Le système de
refroidissement au CO 2
installé à Merl
compte parmi les plus écologiques du
marché actuellement. Quand aux radiateurs,
ils pompent la chaleur extraite par
ce système de refroidissement pour la
restituer dans les zones qui nécessitent
du chauffage. Tout le magasin est aussi
équipé d’éclairage LED.
NATURATA jette des ponts
entre les producteurs biologiques
et leurs clients
L’enseigne est également aménagée de
façon à pouvoir proposer des produits
en vrac, ce qui lui permet de réduire au
maximum les déchets d’emballage, et a
mis en place différents procédés pour
limiter le gaspillage alimentaire : « En
fonction de la date de péremption des
produits, nous recourons d’abord à un
système « de la deuxième chance », qui
consiste à réduire leur prix de 30% dans
l’espoir qu’ils trouvent preneur. Lorsque
la date de péremption est trop rapprochée
mais que le produit est toujours
consommable, nous le donnons à des
associations telles que Stëmm vun der
Strooss. Ainsi, nous évitons le gaspillage.
Il nous tient également à cœur de limiter
les déchets d’emballage. Contrairement
à une grande surface qui vendrait
à la fois des produits bio et des produits
issus de l’agriculture conventionnelle,
nous pouvons nous passer de certains
conditionnements puisqu’il n’existe aucun
risque de contamination entre les
différents articles. Bien sûr, tous les produits
BIOG ne peuvent être écoulés via
les seuls magasins NATURATA et sont
également proposés à la vente dans des
supermarchés traditionnels. C’est pourquoi
BIOG et Biogros ont récemment
développé des emballages en cellulose
qui permettent de réduire considérablement
l’utilisation de plastique tout
en protégeant les produits biologiques
et en les différenciant très clairement»,
conclut Sigmund Walbaum.
11
le nombre de Bio-Marchés NATURATA
1 100 m 2
la superficie totale du magasin de Merl
après réaménagement
8 000
le nombre d’articles disponibles
NATURATA
13 Rue Gabriel Lippmann
L-5365 Munsbach
www.naturata.lu

LUXEMBOURG
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LABORATOIRE SOCIAL
© OAI
LOGEMENTS
ABORDABLES :
« IL FAUDRAIT
AVOIR LE CULOT
DE PASSER
À L’ACTION »
OAI
Pierre Hurt
En avril dernier, l’Ordre des Architectes
et des Ingénieurs-Conseils (OAI) et le
Syndicat des Villes et Communes Luxembourgeoises
(SYVICOL) organisaient une
table ronde sur le logement abordable,
en présence des ministres de l'Intérieur,
Taina Bofferding, et du Logement,
Henri Kox, de Maurice Bauer (échevin
au Logement, Ville de Luxembourg),
de Jean-Paul Scheuren (président de
la Chambre Immobilière) et d’Émile
Eicher (président du SYVICOL). Sala
Makumbundu et Pierre Hurt, respectivement
architecte secrétaire générale
et président de l’OAI, participaient également
à la discussion et reviennent en
interview sur la thématique.
En avril dernier, vous tiriez la sonnette
d’alarme auprès des communes et du
gouvernement sur le manque de logements
abordables. Pour quelles raisons
avez-vous lancé ce débat maintenant ?
PH : Nous nous trouvons actuellement
dans une situation très dramatique, qui
nécessite un changement de paradigme.
Si la question est largement discutée,
nous sommes toutefois d’avis, au sein de
l'Ordre, qu'il faut être plus radical pour
vraiment résoudre ce problème.
SM : La situation devient de plus en plus
préoccupante. Il n’existe pas non plus
de marché pour les primo-accédants. Il
est donc impératif de créer un socle de
logements abordables qui reste en main
publique. Bien que primordial, un tel
programme prendra certainement du
temps : on parle ici de dix à quinze ans.
Pourquoi rencontre-t-on ce problème
plus particulièrement au Luxembourg ?
PH : C’est tout d’abord une question de
société : vous, moi, nous… sommes tous le
problème ; nous ne souhaitons pas partager
notre petit lopin de terre et voulons de
l’espace autour de nos logements. Seconde
raison, le sol est prisonnier : la majorité
des terrains constructibles sont entre les
mains de quelques personnes. L'État n’en
possède que 11%, soit environ 3 000 hectares
constructibles. Ensuite, il y a naturellement
le problème des réglementations
au Luxembourg, qui nous bloquent trop
souvent : notre société est en effet devenue
tellement exigeante, avec des règles et des
procédures strictes, qui rallongent les délais
d’attente et génèrent donc des incertitudes,
au point que toute planification
devient très difficile et incertaine.
SM : Le facteur psychologique est également
déterminant : l’immobilier et le
foncier sont des marchés porteurs, devenus
entretemps de véritables objets de
spéculation. Certains y voient un moyen
de s’enrichir très rapidement. Leur objectif
premier n'est pas de loger décemment
les gens, mais de spéculer sur le besoin de
logements. L'urgence s’accroît. Il faut des
solutions à moyen terme avec des résultats
rapides et concrets. Durant la table ronde
d’avril dernier, l’OAI a ainsi voulu encourager
les communes dans cette démarche.
Quelles sont donc les solutions possibles ?
PH : Elles sont simples et multiples. Agissons
de manière synchrone sur tous les
fronts : par exemple en simplifiant les
procédures, en utilisant la taxation, en favorisant
le locatif, en activant davantage

LABORATOIRE SOCIAL
99
© OAI
circulaire, et qui pourraient être démontés
puis remontés ailleurs si les enfants
souhaitent récupérer le terrain pour leurs
propres constructions. Il y a beaucoup de
possibilités ; il suffit de les mettre en place.
Et cela est urgent, car il devient difficile de
trouver une main-d’œuvre qualifiée et de
la faire venir au Luxembourg à cause de
cette pénurie de logements.
Quelles solutions suggérez-vous au sujet
des logements vides ?
SM : Ils doivent également être activés.
Seules 8 communes sur 102 appliquent un
impôt sur les logements vides. Et même
pour densifier l'existant immobilier, en
rajoutant notamment des étages supplémentaires
aux maisons et aux immeubles,
les procédures sont très longues. Il y a 940
hectares de « Baulücken », des terrains
déjà viabilisés et constructibles moyennant
une demande d'autorisation. Mais
là aussi la bonne majorité de ces terrains
reste entre les mains des privés.
Sala Makumbundu
Quels messages souhaitez-vous faire passer
aux politiques ?
le fonds public pour le logement social et
abordable, qui reste en main publique,
comme dans le modèle autrichien présenté
lors de la table ronde. D’autres
pistes seraient de densifier de manière
qualitative, ou encore de favoriser les
nouvelles formes d’habitat… Ainsi, le
problème pourrait être résolu en cinq
ans. Naturellement, il faudrait avoir le
culot de passer à l’action : d’un côté, en
accroissant de manière juste et intelligente
les surfaces constructibles, tout en brisant
de l’autre les monopoles des propriétaires
fonciers. L’État devrait intervenir,
en libérant ses propres terrains disponibles,
et en motivant les propriétaires
fonciers importants à viabiliser leurs terrains
constructibles à des fins d’habitation.
Le Luxembourg doit être inventif et
proposer des pistes innovantes ! Mais la
question essentielle reste de savoir si on
veut vraiment libérer le sol.
malsaine des prix des logements. Ceci
pour réduire ce déséquilibre actuel entre
une faible offre et une forte demande.
Quels leviers préconisez-vous donc pour
libérer les terrains ?
PH : Il faut mettre en place un impôt foncier
réel et des incitations, et appliquer
toutes les démarches en même temps.
Mais le seul outil qui fonctionnera vraiment
à court et à moyen termes est un
choc psychologique positif, qui débloquerait
et ferait changer les mentalités. Notre
économie ralentira si nous ne trouvons
pas de solutions pour loger les primoaccédants
et les personnes qui viennent
travailler au Luxembourg. Il faut une vraie
prise de conscience sociétale et un véritable
débat honnête, pour discuter de
manière citoyenne de ces choix de société.
PH : Toute la relation terrain-logementprix
est conditionnée par le terrain.
Donc, tout se résume à savoir comment
libérer des surfaces, à court, moyen et
long termes. Le reste se résoudra ensuite
de lui-même. Il faut un débat honnête
sur le logement au Luxembourg. Or, il n’y
en a jamais eu. Le problème est grave et
nécessite une solution plus radicale basée
sur un consensus sociétal : chose difficile,
mais indispensable !
SM : La pression est forte sur le marché
immobilier et sur les gens qui désirent
se domicilier au Luxembourg. Le pays a
de fortes capacités économiques et attire
toujours plus de personnes pour raisons
professionnelles. Toutefois, sans terrains,
pas de projets ni de logements possibles.
Partageons ensemble notre sol, densifions
l’existant, avec des extensions qui
valorisent le patrimoine déjà bâti !
SM : Libérer des terrains est primordial : à
travers notamment la réforme du « Baulandvertrag
» (contrat administratif d'aménagement)
visant à augmenter l’offre de
terrains disponibles, tout en endiguant
la spéculation foncière et l’évolution
SM : D’autres possibilités sont en discussion
: par exemple, si des propriétaires
souhaitent garder les terrains pour leurs
enfants, il serait possible de construire
des logements modulables sur ces surfaces,
dans une démarche d’économie
Article réalisé en partenariat avec l’OAI.
Plus d’informations sur la table-ronde dans
la médiathèque du site www.oai.lu à la
rubrique «Conférence».

LUXEMBOURG
100
LABORATOIRE SOCIAL
© Eric Devillet
FONDS DU LOGEMENT :
POUR UN MARCHÉ
IMMOBILIER ABORDABLE
Fonds du Logement
Jacques Vandivinit
À l’aube de la Semaine nationale du
Logement, le Fonds du Logement annonce
la mise sur le marché prochaine
d’une soixantaine de biens dans un
quartier respectueux de l’environnement
à Esch-Nonnewisen. L’occasion de
revenir sur les grands projets en cours et
les missions de cet établissement public
qui, en plus de 40 ans d’existence, a mis
sur le marché quelque 2 000 logements
abordables en location. Interview avec
Jacques Vandivinit, directeur du Fonds
du Logement.
Pouvez-vous nous présenter le Fonds du
Logement et ses missions?
Le Fonds du Logement est un établissement
public créé en 1979 et dont les
missions sont définies par la loi. Connu
du plus grand nombre pour construire
des logements abordables et gérer une
longue liste d’attente, il remplit en réalité
davantage de missions et regroupe plusieurs
métiers et services.
Tout d’abord, l’initiative de tout nouveau
projet revient au service « urbanisme
et foncier » qui repère les terrains que
le Fonds pourrait acquérir, détermine
quelles formes d’habitats y construire en
fonction du PAG et dimensionne le PAP.
Ces étapes préalables réalisées, le service
« construction » prend le relais. Il contractualise
un bureau d’études avec lequel il
établit les soumissions qui permettront
de sélectionner les meilleurs prestataires
dans les différents corps de métier. Bien
que nous soyons soumis à la loi sur les
marchés publics, nos projets sont très similaires
à ceux du marché privé puisque
nous travaillons essentiellement avec des
acteurs de ce secteur. Après leur mise sur
le marché, nos logements sont entretenus
par le service « gestion du patrimoine ».
Regroupant à lui seul un tiers du personnel
du Fonds, il est chargé de la maintenance
technique de quelque 2 000 logements répartis
sur 48 communes, soit le parc locatif
le plus important du pays.
Au-delà de ces missions techniques, le
Fonds joue un rôle d’agence immobilière,
tout en assurant un suivi social
de ses bénéficiaires. Avant toute attribution
de logement, le service accompagnement
social mène une enquête
préliminaire auprès de chaque candidat
locataire en vue de l'étude des dossiers et
avis par les membres de la Commission
consultative composée, notamment, de
représentants des ministères du Logement
et de la Famille, de l'Intégration et
à la Grande Région et chargée d’établir
un ordre de priorité entre les candidats
locataires. Les profils jugés prioritaires
seront les premiers à se voir attribuer un
bien dans leur région de préférence et
adapté à la composition de leur ménage.
Nous nous enquérons ensuite de la situation
de nos bénéficiaires une fois par an
afin de nous assurer que chaque famille,
qu’elle s’agrandisse ou se réduise, dispose
toujours de l’habitation adaptée.
Cette actualisation est également l’occasion
de réévaluer la situation salariale
de nos bénéficiaires car c’est sur base de
cette dernière qu’est déterminé le prix du
loyer. Celui-ci est révisé chaque année
en fonction du revenu net disponible
du ménage – à partir duquel est calculé
son taux d’effort – et de la superficie du
logement.
Ce système d’attribution favorise très
clairement les personnes qui éprouvent

LABORATOIRE SOCIAL
101
les plus grandes difficultés – ce qui est
absolument nécessaire – mais exclut
finalement les ménages de la classe
moyenne basse qui, eux aussi, peinent
à se loger sur le marché privé. J’espère
qu’à l’avenir la législation nous permettra
de nous adresser à différents déciles
de notre liste d’attente et d’élargir ainsi
le profil de nos bénéficiaires. En attendant,
nous nous sommes lancés dans la
gestion locative sociale via un projet pilote
à Grevenmacher. Des biens ont été
proposés à des prix se situant entre ceux
du marché privé et ceux des logements
subventionnés. Nous espérons que ce
modèle permettra, d’une part, d’aider
davantage de personnes en difficulté et,
d’autre part, d’assurer une bonne mixité
sociale au sein de nos projets de grande
envergure qui peuvent compter plus de
1 000 unités de logements.
En plus de mettre des biens en location,
le Fonds en propose aussi à la vente. Une
de nos priorités, et notre raison d’être,
est de créer des logements abordables
et qui le restent. Pour éviter qu’ils ne se
retrouvent ensuite sur le marché privé,
nous gardons un droit de rachat en cas
de revente des biens pendant toute la durée
du droit d'emphytéose (99 ans) afin
de pourvoir les revendre à d’autres acheteurs,
à un coût bien inférieur à sa valeur
sur le marché classique. En 40 ans d’existence,
le Fonds a proposé pas moins de
1 680 biens à la vente.
la pression qui s’exerce sur le marché immobilier,
bien au contraire.
Cette période particulière nous aura également
permis de peaufiner le nouveau
cadre dont je souhaitais doter le Fonds en
en reprenant la direction en 2019. Nous
avons défini une stratégie de développement
et des objectifs quinquennaux
pour répondre au mieux à nos missions
légales. Nous avons également beaucoup
travaillé sur la modernisation et la professionnalisation
de nos services et procédures
pour mieux servir nos clients.
Par exemple, nous avons créé un service
dédié à nos projets de grande envergure
qui nécessitent bien souvent le recours
à des expertises spécifiques, notamment
relatives à la dépollution, à l’assainissement
ou à l’énergie, qui dépassent notre
cœur de métier. Avec mes directeurs
adjoints, nous avons investi beaucoup
de temps dans des réflexions sur le développement
de nos compétences, notamment
du point de vue énergétique et
environnemental, afin de nous assurer
que nos projets soient toujours à la pointe,
voire de leur conférer un aspect pionnier !
Une de nos priorités est de créer
des logements abordables
et qui le restent
des plus écologiques. À Dudelange, par
exemple, nous projetons de déployer un
système de géothermie qui, couplé à des
installations photovoltaïques, devrait
rendre le quartier autonome d’un point
de vue énergétique.
D’autres réalisations importantes sont
en cours de planification : un projet
d’environ 100 unités au Val St André à
Luxembourg-Ville, un autre d’environ
200 unités à Echternach et un troisième
d’environ 150 unités à Mamer, dont les
travaux d’infrastructures débuteront
en 2022.
Enfin, mentionnons le projet « Wunnen
am Park » à Esch-Nonnewisen. Le quartier,
développé en collaboration avec
la ville d’Esch-sur-Alzette, comptera au
total 750 habitations dont le Fonds doit
en construire le tiers. Plusieurs maisons
et résidences sont déjà sorties de terre et
nous procéderons prochainement à la
mise sur le marché de trois lots supplémentaires
comprenant 77 logements et
11 surfaces commerciales.
± 750
unités de logements seront réalisées
à Esch-sur-Alzette
Vous venez de publier votre rapport annuel
de 2020. Quel bilan tirez-vous de
cette année marquée par la crise ?
Bien que cette année ait été très atypique,
nous sommes parvenus à mener
à bien nos différentes missions grâce au
plan de continuité que nous avons établi
et qui nous a permis de doter chacun de
nos collaborateurs d’un moyen de travailler
à distance. Malgré la crise, nous
avons réalisé plus de 2 000 interventions
techniques et autant d’interventions sociales,
ce qui prouve que nous sommes
restés accessibles et disponibles pour
nos bénéficiaires et candidats locataires,
même à distance. Nous avons également
mis sur le marché pas moins de 82 logements,
un nombre bien supérieur à celui
de l’année précédente et dont nous pouvons
être fiers car, malheureusement, la
crise n’a pas contribué à faire retomber
Quels sont les principaux projets que
vous développez actuellement ?
« Neischmelz » à Dudelange et « Wunne
mat der Wooltz » et « Haargarten » à Wiltz
sont nos principaux projets de grande
envergure. Ils comprendront chacun
plus de 1 000 unités destinées à la vente
comme à la location. Leur développement
s'étendra sur dix à quinze ans en
raison de leur complexité. S’agissant
d’anciennes friches industrielles, il faut,
pour les réhabiliter, effectuer des études
environnementales, des renaturations de
rivières, des démolitions et des assainissements
avant d’en arriver à la phase de
construction en tant que telle. Dans les
deux cas, nous mettons un point d’honneur
à concevoir un système énergétique
± 1 000
unités de logements en planification
à Dudelange et à Wiltz
± 2 000
logements locatifs répartis
sur 48 communes
Fonds du Logement
52, Boulevard Marcel Cahen
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LABORATOIRE SOCIAL
BRÈVES
Urgence : des doses de vaccin contre le Covid-19 pour les pays
les plus pauvres
Alors que les contaminations au Covid-19 reprennent après une
accalmie, une quatrième vague menace la planète. Si les pays développés
ont entamé de vastes campagnes de vaccination pour
endiguer la progression de la pandémie, de nombreuses questions
demeurent quant aux capacités des pays pauvres à faire face à la
crise sanitaire. Dans ce contexte, 28 ambassadeurs de bonne volonté
de l’UNICEF ont appelé les dirigeants du G7 à consacrer au
moins 20% des doses de vaccin à leur disposition aux pays les plus
démunis, afin de réduire le risque de propagation du virus et de
ses souches mutantes. D’après des analyses réalisées par Airfinity,
un centre de recherches en sciences de la vie, pour le compte de
UNICEF Royaume-Uni, les pays du G7 pourraient faire un don de
150 millions de doses de vaccin sans entraîner de retards majeurs
dans leurs programmes actuels de vaccination. L’UNICEF a également
rappelé que le virus ne connaissait pas de frontière et que, si
l’on ne garantissait pas d’urgence un accès juste et équitable aux
vaccins, le monde entier demeurerait à la merci du virus. Certains
pays, comme le Luxembourg, la France, le Royaume-Uni, les États-
Unis ou le Canada, ont répondu à l'appel en offrant des centaines
de milliers de doses via le mécanisme COVAX.
© MEGA
Du théâtre pour lutter contre les violences domestiques
En 2020, la police grand-ducale a procédé à pas moins de 943
interventions pour violence domestique, un nombre en augmentation
de 11,07% par rapport à l’année précédente et qui
rappelle que cette forme de violence reste une réalité quotidienne
au Luxembourg. Dans ce contexte, le ministère de
l'Égalité entre les femmes et les hommes a présenté mi-juillet
un nouveau projet de théâtre de prévention. Mis en œuvre avec
l'École du théâtre, il permet de présenter les différentes facettes
de la violence domestique via des mises en scènes et d’instaurer
un dialogue avec le public autour de celles-ci. Ce projet de
théâtre forum a pour objectif, d’une part, de stimuler la prise de
conscience et la réactivité de la société et, d’autre part, d’informer
sur les dispositions légales et règlementaires sanctionnant
la violence domestique. Des représentations seront organisées
avec toute commune intéressée.
Travail des enfants dans le monde : la situation s’aggrave
Selon le nouveau rapport « Travail des enfants », publié à la veille de
la journée mondiale contre le travail des enfants (12 juin) par l’Organisation
internationale du Travail (OIT) et l’UNICEF, 160 millions
de bambins de par le monde travaillent à l’heure actuelle. C’est 8,4
millions de plus qu’il y a 4 ans. Le nombre d’enfants âgés de 5 à 17
ans qui effectuent des travaux dangereux, c’est-à-dire susceptibles
de nuire à leur santé, leur sécurité ou leur développement moral,
a quant à lui augmenté de 6,5 millions depuis 2016 pour atteindre
79 millions. Le directeur général de l’OIT, Guy Ryder, estime qu’il
est essentiel d’accroître les investissements dans le développement
rural et le travail décent dans l’agriculture pour inverser la tendance
et briser le cycle de la pauvreté. En attendant, neuf millions
d’enfants supplémentaires risquent d’être poussés vers le travail
d’ici à la fin de l’année 2022 en raison des difficultés économiques
et des fermetures d’écoles liées à la pandémie. Beaucoup reste à
faire pour protéger l’avenir et rendre à l’enfance ce qui lui appartient
: son innocence.
© UNICEF/UN0390912/LeMoyne

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PLUS QUE DES
CONSTRUCTIONS,
DES PROJETS DE VIE
COMMUNS
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ACCUEILLIR, LOGER ET ACCOMPAGNER

LUXEMBOURG
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CHANGEMENT D’ADRESSE
POUR LA CMCM : POUR
UN MEILLEUR ACCUEIL ET
DE NOUVEAUX SERVICES
LABORATOIRE SOCIAL
CMCM
Que de nouveautés à la Caisse Médico-Complémentaire
Mutualiste (CMCM)
en ce mois de septembre ! Fraîchement
installée dans ses nouveaux locaux à
quelques pas de son ancienne adresse,
la CMCM s’apprête également à changer
son logiciel interne et à revoir l’ensemble
de son catalogue de prestations.
Son directeur général, Fabio Secci, nous
explique les raisons de ce déménagement
et nous en fait faire le tour…
Quelles étaient les motivations à l’origine
du déménagement de la CMCM ?
Notre ancien bâtiment, datant de 1999,
n’était plus adapté à nos besoins. Il faut
dire que depuis sa création, la CMCM
est passée de 30 collaborateurs à 70. Au
fil du temps, nous avons occupé de plus
en plus d’étages de l’ancien bâtiment,
mais ces dernières années, nous avons
commencé à manquer de place pour
l’accueil de nos membres. Par exemple,
le service affiliation n’avait aucune salle
pour recevoir nos futurs membres, or le
premier contact avec notre mutuelle est
une étape importante, à laquelle nous
voulons apporter un soin particulier. Le
conseil d’administration a donc préféré
vendre les anciens locaux pour investir
dans de nouveaux, à quelques pas de
notre ancienne adresse.
Notre déménagement s’est déroulé du
3 au 7 septembre, période pendant laquelle
nous étions fermés pour s’assurer
que tous nos collaborateurs prennent
leurs marques dans cette nouvelle organisation.
L’informatique et la centrale téléphonique
nécessitaient également un
certain temps d’acclimatation.
Quelle est la configuration de votre nouveau
bâtiment ?
Nous avons construit des locaux plus
grands que nécessaire pour anticiper
notre croissance. Notre bâtiment comprend
ainsi six niveaux dont deux seront
loués, entre autres à deux grandes mutuelles.
Les trois derniers étages seront
consacrés à nos services traditionnels et
le 2 e étage sera composé d’une grande
salle d’une capacité de 60 places assises.
Celle-ci sera dédiée à l’organisation de
conférences animées par des experts sur
des thématiques liées à la santé et à la
prévention. Ces dernières seront retransmises
en direct sur les réseaux sociaux et
enregistrées pour figurer sur notre site.
Notre service marketing propose déjà depuis
plus d’un an des vidéos et podcasts
dans le cadre de l’initiative « Gesondheet
! » qui rencontre un grand succès
sur notre site et nous souhaitons faire
grandir cette activité grâce aux nouveaux
équipements multimédias installés dans
cette salle.
Nous avons beaucoup investi dans le
bien-être de nos employés, notamment
au niveau du mobilier : les espaces de
travail sont équipés de bureaux électriques
réglables en hauteur et de sièges
ergonomiques à mobilité tridimensionnelle
assurant un bon maintien du dos,
les écrans sont fixés sur des bras afin de
libérer un maximum de surface sur les
bureaux,… On retrouve le même confort
dans nos différentes salles de réunion
de toutes tailles. Nous avons également
prévu cinq douches pour permettre au
personnel la pratique du sport pendant
la journée, dont une PMR.

LABORATOIRE SOCIAL
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Fabio Secci
Nos locaux comprennent quatre parloirs
par étage pour l’accueil de nos membres,
qui pourront patienter dans des zones
d’attente comprenant salon et fontaine à
eau. Enfin, contrairement à notre ancienne
adresse, la nouvelle dispose de cinq emplacements
de parking pour les visiteurs, dont
une place PMR, avec un guidage intelligent
les informant du nombre de places disponibles.
Notre positionnement stratégique à
proximité de la gare favorise par ailleurs les
visites en transport en commun.
Quels sont les équipements spéciaux qui
composent cette nouvelle construction ?
Pour assurer une température agréable,
les plafonds ont été équipés d’un système
alimenté en eau chaude ou eau froide en
fonction des besoins et qui permettra,
l’été, d’éviter l’utilisation de climatisation.
Nous avons également veillé à la
circulation de l’air qui sera filtré et renouvelé
régulièrement dans tout le bâtiment.
Par ailleurs, des lamelles positionnées
aux fenêtres s’ouvriront et se fermeront
selon l’ensoleillement direct. L’éclairage
sera automatisé et ne s’enclenchera qu’en
fonction de l’apport en lumière naturelle
et de la présence de collaborateurs dans
une pièce. Au niveau acoustique, nous
avons installé des panneaux « Gyproc »
perforés et des barrières acoustiques pour
assurer un certain confort, surtout dans les
bureaux partagés. Enfin, les sols sont couverts
de tapis composés de fibre d’argent
évitant la prolifération de microbes et de
bactéries et facilitant leur entretien.
Nos locaux comprennent
quatre parloirs par étage
pour l’accueil de nos membres
Ce déménagement s’accompagne d’un
changement de philosophie axé sur le
paperless. Nous n’avons installé qu’une
imprimante par étage, en dehors des parloirs
devant être équipés pour l’impression
de documents à nos membres. Il est
à noter que la pandémie nous avait déjà
poussés à digitaliser la plupart de nos
processus, comme la gestion du courrier
entrant par exemple.
Quels sont les prochains changements
qui attendent les affiliés à la CMCM ?
En fin d’année, l’assemblée générale devrait
voter le réaménagement des garanties
de la CMCM. À partir du 1 er janvier
2023, nos prestations pourraient alors se
composer comme suit : CMCM Bronze
correspondrait au régime commun
actuel, CMCM Silver au régime commun
agrémenté du Prestaplus et CMCM Gold
offrirait le même niveau de prestation
additionné du Denta & Optiplus. Enfin,
nous pourrions à l’avenir compléter
notre catalogue par une option Platinum
offrant une meilleure couverture dans le
domaine préventif ainsi qu’au niveau des
frais de pharmacie.
Par ailleurs, nous migrerons début 2022
vers une nouvelle version du logiciel que
nous utilisons en interne. Cela facilitera
notamment la saisie et le remboursement
des prestations et fera gagner
énormément de temps à nos équipes.
Elles pourront dès lors se consacrer à
l’accompagnement et au conseil de
nos membres. En effet, nous voudrions
renforcer notre présence auprès de
ces derniers pour mieux les conseiller
concernant les interventions chirurgicales
à l’étranger, les maladies graves, les
frais de dentiste ou tout simplement les
orienter vers la meilleure prestation à envisager
en fonction de leur situation.
Parallèlement, notre application continue
à rencontrer un grand succès auprès de
nos membres avec quelque 50 000 téléchargements
à ce jour et presque plus de
la moitié des factures rendues par ce biais.
Dans un futur proche, nous prévoyons la
bi-directionnalité sécurisée de l’application
ainsi que de pouvoir faire parvenir des
notifications ou des documents comme
des certificats à nos membres.
Caisse Médico-Complémentaire
Mutualiste
32-34, rue de Hollerich
L-1740 Luxembourg
www.cmcm.lu

LUXEMBOURG LABORATOIRE SOCIAL
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MISER SUR
LA VACCINATION
© Marie De Decker
La campagne de vaccination bat son
plein actuellement et le Luxembourg
administre les précieuses doses à un
rythme satisfaisant. Il s’agit néanmoins
d’anticiper une rentrée marquée par le
variant delta en vaccinant davantage les
plus jeunes. État des lieux avec Paulette
Lenert, ministre de la Santé.
« Chaque dose compte ! »
Avec 72,4% de la population âgée de 12
ans ou plus ayant reçu une première dose
de vaccin contre le Covid-19 et 67,5%
ayant un schéma vaccinal complet, le
Luxembourg se situe dans la moyenne
des pays européens et des États-Unis.
Cependant, des efforts supplémentaires
sont nécessaires afin de sensibiliser les
tranches d'âge plus jeunes, voire, les
12-40 ans à se faire vacciner. « Chaque
dose compte ! Ensemble, nous pouvons
vaincre le coronavirus et retrouver une
vie normale. Se faire vacciner est un geste
de solidarité. On se protège non seulement
soi-même et ses proches, mais on
évite également un déroulement grave de
la maladie, une hospitalisation ou même
des conséquences à long terme », indique
Paulette Lenert, ministre de la Santé.
"Impf-Bus on tour" pour vacciner
davantage de jeunes
Au cours des dernières semaines, des actions
de vaccination ont été organisées
par les équipes mobiles des bus itinérants
"Impf-Bus on tour". Cette initiative
vise à offrir à toute personne en contact
avec des personnes vulnérables, et en
premier lieu aux professionnels de la santé,
de se faire vacciner sans démarches
administratives préalables et lors de créneaux
flexibles. En analysant les taux de
vaccination selon les différentes catégories
d'âge, il convient de constater que
la population plus jeune est encore plus
réticente à franchir le pas car elle connaît
un déroulement moins sévère de la maladie.
« Nous souhaitons aller à la rencontre
des adolescents et jeunes adultes, afin de
les informer sur place et de leur expliquer
pourquoi il est important qu'eux
aussi se fassent vacciner. À cette fin, nous
avons décidé de continuer les actions de
l'Impf-Bus on tour aux événements or-
ganisés pour ce public-cible, mais toute
personne non encore vaccinée est la
bienvenue », explique la ministre.
Un appel à la participation au projetpilote
long-Covid
Depuis le lancement du projet-pilote de
réseau de prise en charge pluridisciplinaire
du long-Covid le 1 er août, 89 patients
ont déjà pu être enregistrés. Prévu
pour une période de six mois, ce projetpilote
a été élaboré afin de répondre de
manière adéquate à l'émergence inquiétante
de ce nouveau problème de santé
publique.
« Il est primordial que les patients
long-Covid soient pris en charge de manière
adaptée et qu'on leur évite un parcours
diagnostique long et épuisant.
C'est pourquoi je lance un appel à toute
personne ayant souffert d'une infection
Covid-19 et qui présente des symptômes
de long-Covid à consulter en premier lieu
son médecin généraliste (ou spécialiste)
et à participer à ce projet », souligne Paulette
Lenert.
Source : SIP

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