WIR 02/2021 [FR]

doppelmayr

Le magazine clients du Groupe Doppelmayr Numéro 3/2021 46e année/n° 214

Empreinte carbone

transparente

Un nouveau calculateur

de bilan écologique

Cablebús à la

conquête

de Mexico

Des distances réduites pour

600 000 habitants

Offre de formation

dans le monde

entier

Les formateurs transmettent leurs

connaissances sur place

10-MGD Cablebús Línea 1, Mexico (MEX)


2 Sommaire

15

Un projet phare pour le tourisme

Dans le Tyrol du Sud, Olang 1+2 est une télécabine 10 places puissante et moderne qui

attire également le regard d’un point de vue architectural.

18

19

Le plus long téléphérique de Norvège

Le nouveau téléphérique va-et-vient d’Åndalsnes offre une vue imprenable sur les joyaux

naturels des montagnes norvégiennes.

La mobilité verte pour la Floriade

Expo 2022

Le téléphérique offre aux visiteurs de l’exposition

horticole internationale des Pays-Bas une vue imprenable

sur le spectacle haut en couleur.


Préambule

3

Nos expériences marquantes

Lenzerheide mise sur le vélo

17

La région de vacances suisse de Lenzerheide renforce son

offre pour les vététistes, avec la transformation du télésiège

6 places « Weisshorn Speed » pour le transport de vélos.

26

Les souvenirs sont marqués par les évènements extraordinaires. Tout un chacun

mémorise les belles expériences et aime à les évoquer : lieux particuliers, personnes

passionnantes ou choses surprenantes. C’est pourquoi notre société

occupe une position unique, car notre secteur d’activité, le transport par câble,

se caractérise justement par ce type d’expérience.

Nous faisons toujours la connaissance de personnalités intéressantes qui nous

inspirent et nous mettent au défi avec leurs idées. C’est ainsi que nos téléphériques

se concrétisent dans des lieux incomparables, chacun à sa manière.

Que ce soit dans un parc aquatique chinois, au milieu des fjords norvégiens, au

cœur d’une métropole trépidante ou sur des montagnes enneigées, nos récents

téléphériques impressionnent leurs passagers. Car nos clients savent prendre

de difficiles décisions économiques avec la dose nécessaire d’émotion et de

courage. Nous développons alors les solutions adéquates pour leur mise en

œuvre, convaincantes par leurs fonctions pour transformer les idées en réalisations

extraordinaires.

Et nous sommes heureux de transmettre ces compétences particulières. De nouveaux

apprentis ont commencé leur formation au sein du groupe Doppelmayr

en automne et aideront à leur tour à forger des expériences qui seront volontiers

racontées. Nous transmettons également nos connaissances à nos clients et à

leurs équipes qui exploitent les téléphériques et sont chargés de veiller à ce

que leurs passagers atteignent leur destination confortablement, et en toute

sécurité. Notre programme de formation complet et international leur apporte

un soutien optimal.

Nous sommes fiers de contribuer par notre travail, de différentes manières, à

créer ces beaux souvenirs dont les gens aiment à faire le récit.

Un site présentant de nombreux avantages

Des projets de téléphériques uniques sont réalisés chez

Doppelmayr USA.

Thomas Pichler

István Szalai

Directeurs exécutifs Doppelmayr Holding SE


4 Chiffres, données, faits

21 nouveaux apprentis Doppelmayr

21nouveaux

apprentis

108


apprentis au total

à Wolfurt

5 métiers

Construction métallique

• Génie mécanique

• Technologie d’usinage

• Mécatronique

• Électrotechnique

Le 1 er septembre, 21 nouveaux apprentis ont

commencé leur formation chez Doppelmayr. Ils

effectuent leur stage dans les domaines de la

construction métallique, de l’électrotechnique,

de la mécatronique, de la technologie d’usinage

ou du génie mécanique. Dans le cadre de leur

formation, les futurs spécialistes travaillent sur

des contrats de téléphériques internationaux. Le

vaste programme comprend l’enseignement

des compétences de base en atelier, en partant

de l’utilisation basique d’une lime et d’une scie.

En construction métallique, ils participent à la

fabrication de structures en acier de plusieurs

tonnes, et dans l’atelier électrique, la formation

est axée sur l’électrotechnique et la technique

de commande. Dans le sens d‘un cursus professionnel

complet, les contenus sociaux tels

que le coaching pour le développement personnel

viennent compléter les aspects techniques.

Doppelmayr emploie actuellement sur le site de

Wolfurt 108 (9 femmes, 99 hommes) apprentis.

Exercice 2020/21 : Doppelmayr Holding SE

confiante malgré la baisse du chiffre d’affaires

Doppelmayr Holding SE a enregistré un chiffre

d’affaires de 763 millions d’euros au cours de

l’exercice 2020/21, soit une baisse de 12,5 %

par rapport à l’année précédente. La performance

opérationnelle est redescendue de 30 %

à 669 millions d’euros. Ces deux changements

sont une conséquence de la pandémie mondiale,

qui a particulièrement touché le secteur

d’activité principal de l’entreprise, les téléphériques

à usage touristique dans les Alpes.

Même si les prochaines années seront encore

marquées par la Covid-19, Doppelmayr est

confiant. Les projets achevés au cours de

l’exercice 2020/21 comprennent des installations

majeures tels que les remontées des Jeux

olympiques d’hiver de 2022 à Pékin, le tricâble

ultramoderne Eiger Express à Grindelwald et

la plus grande solution intralogistique de l’histoire

du groupe.

De nombreuses innovations dans la technologie

des téléphériques permettent au groupe

d’affronter sereinement l’avenir. La numérisation

est un élément important à cet égard. Avec la

télécabine de Kumme à Zermatt, Doppelmayr a

introduit AURO, un nouveau type de système

de transport autonome qui fonctionne sans surveillance

grâce aux dernières technologies en

réseau. Une tendance observée depuis un certain

temps est l’évolution des destinations hivernales

vers des espaces d’aventures toutes saisons.

Pour soutenir ces activités, Doppelmayr

dispose de divers supports d’équipements

sportifs dans sa gamme de produits, par

exemple pour transporter des VTT pour des

pistes de descente ou des parcs entiers. Le

Exercice 2020/21 :

3 192

Collaborateurs

dans le monde

1 617

Collaborateurs

en Autriche

Asie

CEI,

PECO

Amérique latine

15%

7%

5% 19%

dernier en date est la Bike Cab pour les télécabines.

Elle offre une excellente capacité et un

grand confort pour les clients.

Avec un effectif actuel de 3 192 personnes,

Doppelmayr se trouve dans une position stable

après la première année de pandémie. Dès à

présent, un investissement essentiel pour l’avenir

est la formation initiale et continue des collaborateurs,

que ce soient des techniciens qualifi és

ou la large centaine d’apprentis employés.

Reste du monde

763 millions d’euros

Chiffre d’affaires

13%

États-Unis,

Canada

25%

Suisse,

France,

Italie

Autriche,

Allemagne

16%

De plus amples

informations

sont disponibles

sur le site :


Chiffres, données, faits

5

Montage spectaculaire de pylônes en charpente métallique

57 mètres, c’est la taille du plus haut pylône de

la remontée Valisera, actuellement en construction

dans le domaine skiable de Silvretta

Montafon. L’installation des trois pylônes a été

effectuée par hélicoptère et a impliqué non

seulement l’équipe d’Heliswiss, mais aussi des

employés de Silvretta Montafon et six monteurs

de Garaventa.

3 nouveaux

pylônes en

charpente métallique

57,10 m pylône

le plus haut

de l’installation

Le téléphérique de Valisera sera mis en service

l’hiver prochain : c’est à ce moment-là au plus

tard que les passionnés tout comme les amateurs

de sports d’hiver pourront admirer cette

nouvelle installation AURO avec ses pylônes

en charpente métallique.

20 ans de technologie RopeCon ®

Le RopeCon ® est une combinaison innovante

de la technologie des convoyeurs à bande et

des téléphériques. En 2021, cette technologie

fête un anniversaire particulier : Doppelmayr

a utilisé RopeCon ® pour la première fois il y

a 20 ans lors de la construction du tunnel

de Strengen au Tyrol. À l’époque, plus de

600 tonnes par heure de matériaux d’excavation

ont été transportées vers la décharge

au-dessus de la Rosanna, de la voie ferrée Arlberg

Ouest et de la route fédérale Arlberg.

Quelque 115 000 trajets en camion ont été

économisés, ce qui fait de RopeCon ® un modèle

de réussite également du point de vue de

l’environnement.

Entre-temps, la technologie RopeCon ® est

utilisée sur quatre continents : minerai d’or

en Papouasie-Nouvelle-Guinée, calcaire au

Guatemala, copeaux de bois en Autriche… Le

grand avantage des systèmes RopeCon ® est

qu’ils franchissent facilement les obstacles de

toutes sortes et qu’ils nécessitent peu d’espace

au sol.

RopeCon ® est utilisé dans ces pays :

Autriche

Suisse

Jamaïque

Mexique

Soudan

Guatemala

Afrique du Sud

Papouasie-

Nouvelle-

Guinée

20 ans de RopeCon ® en chiffres :

Distance totale de transport : 28 km

Longueur des câbles porteurs : 177 km

Longueur des bandes transporteuses : 57 km

Nombre de galets plastique : 17 700


Première empreinte

carbone transparente pour

les téléphériques

L’examen des émissions ne suffit pas pour évaluer le respect environnemental d’une

installation. Premier fournisseur mondial de solutions de mobilité, le groupe Doppelmayr

présente donc une appréciation globale du cycle de vie de ses systèmes de transport par

câble, de la conception au démantèlement, par l’intermédiaire d’un calculateur de CO 2

sophistiqué, s’appuyant sur des bases de données. Il s’applique notamment aux projets

de téléphériques urbains, qui peuvent être comparés à d’autres moyens de transport.


8 Dossier

L

a mobilité est un besoin fondamental,

que ce soit pour se rendre au travail, faire

des courses, aller à l’école, rendre visite

à des amis et à des proches ou simplement

découvrir le monde. Tout cela serait impossible

sans les moyens de se déplacer. Mais les transports

lancent également des défis à notre société,

notamment d’un point de vue écologique.

Pour y répondre, l’Union européenne prévoit,

avec le « Green Deal », de réduire de 90 %

les émissions de gaz à effet de serre liées aux

transports d’ici à 2050. Pour améliorer la mobilité

sans nuire à l’environnement, les transports

publics ont un rôle particulier à jouer. L’objectif

est le transfert des véhicules individuels

motorisés vers les transports publics locaux.

L’offre du futur doit être multimodale

pour proposer un service efficace, et aussi

respectueuse de l’environnement. Ce n’est

pas une mission facile, car ce dernier aspect

n’est pas toujours évident à évaluer de manière

transparente.

production, la distribution ou les étapes de

construction et de montage, ainsi que les mesures

postérieures telles que le démantèlement

ou l’élimination. Un exemple : pour faire

fonctionner un bus ou un tramway, il faut non

seulement du carburant ou de l’électricité,

mais aussi des routes, des dépôts pour l’entretien,

un garage ou des places de stationnement

pour les temps morts. Tout cela doit faire partie

d’une évaluation complète.

Plus que de simples émissions

En y regardant de plus près, il apparaît clairement

que l’examen des seules émissions ne

suffit pas pour évaluer le respect environnemental

d’un moyen de transport. Il est également

important de prendre en compte les processus

en amont comme l’utilisation des matériaux, la


Dossier

9

Empreinte carbone d‘un téléphérique

Pour un bilan écologique complet, l‘impact environnemental

du téléphérique est évalué pour toutes les phases de sa vie.

9. DÉMANTÈLEMENT ET ÉLIMINATION

1. MATÉRIAUX ET PIÈCES

8. TRANSPORT

2. TRANSPORT

7. DÉMONTAGE

3. PRODUCTION

6. EXPLOITATION ET ENTRETIEN

4. TRANSPORT

5. MONTAGE

Premier fournisseur à offrir une approche

globale de l’empreinte carbone

Doppelmayr est le premier fournisseur mondial

de solutions de mobilité par câble à présenter

de manière transparente l’empreinte carbone

complète selon la norme ISO 14040/44 et donc

l’impact écologique global de ses systèmes de

téléphériques. Les clients obtiennent ainsi une

vue d’ensemble des émissions respectives

des cycles de vie des solutions de transport

par câble les plus courantes. Pour ceci, un

calculateur de CO 2 utilise une méthodologie

vérifiée, développée par Doppelmayr en coopération

avec myclimate et s’appuie sur la

base de données ECOINVENT. Il est contrôlé

par un institut indépendant conformément à la

norme ISO 14040/44.

Des analyses du cycle de vie complètes

et comparables

L’outil permet de produire une analyse du

cycle de vie (ACV) spécifique à un projet pour

les types de téléphériques les plus courants en

usage urbain. Dans cette analyse, les impacts

environnementaux de l’installation sont évalués

dans toutes les phases du cycle, de la conception

au démantèlement, en décrivant les paramètres

concrets de projet de mobilité, tels que

les zones à atteindre et les performances

requises, ainsi que les scénarios d’utilisation.

Les heures de fonctionnement, la durée de vie

et les infrastructures complémentaires sont

également prises en compte. Tous ces facteurs

aboutissent à des unités fonctionnelles

qui permettent une comparaison transparente

et fiable liée à un projet spécifique. Sur cette

base, il est alors possible de confronter les

solutions alternatives de transport.

Impact environnemental et potentiel

d’économies

Une fois toutes ces données collectées, le

calculateur CO 2 détermine un bilan écologique

précisément adapté au projet pour une

communication transparente de l’impact environnemental

du téléphérique prévu pour les

différentes phases : matériaux, production, distribution,

montage, exploitation, maintenance,

démantèlement et élimination. Il comprend

également une ventilation des émissions de

gaz à effet de serre par lieu d’origine dans la

chaîne logistique, et des informations sur les

quantités qui pourraient être économisées

pendant le fonctionnement en utilisant des

énergies renouvelables.

Un meilleur respect de l’environnement

à l’avenir

Le groupe Doppelmayr constate que les

usagers (de téléphériques), les partenaires de

projets et les clients exigent de plus en plus

des solutions de transport respectueuses de

l’environnement. Les aspirations politiques

vont aussi clairement dans ce sens. Outre

la tarification du CO 2 et les redevances d’infrastructure,

l’introduction de « zones d’air pur »

est également discutée dans l’Union européenne.

Dans différents secteurs (notamment

les villes), certaines valeurs de CO 2 ne devraient

pas être dépassées. Il existe aussi des

« budgets CO 2 » pour les projets d’infrastructure.

Le groupe Doppelmayr souhaite donc

donner dès à présent des impulsions claires.

Une entreprise doit être consciente de la vérité

des coûts et de l’impact environnemental de

ses produits et soutenir de manière optimale

ses clients et partenaires dans l’évaluation de

leurs projets de mobilité.

Si vous désirez de plus amples informations

ou si vous avez des questions, les experts

de Doppelmayr sont à votre disposition à

l’adresse mobility@doppelmayr.com


10 Technique et innovation

Fabrication de pinces :

l’efficacité grâce

la précision et à la

numérisation

Doppelmayr, à Wolfurt, produit chaque année environ 5 500 pinces pour

différents systèmes de transport par câble. Un processus de production

numérisé, réglé dans les moindres détails, garantit une efficacité maximale

dans la fabrication de ces composants.


Technique et innovation

11

L

a pince est l’un des composants les

plus importants d’un téléphérique. Il

s’agit de l’élément de liaison entre le

véhicule et le câble. La sécurité est la priorité

absolue, c’est pourquoi la plus grande

précision est requise dans sa conception, ce

qu’assurent des méthodes de production modernes

et efficaces. Les clients de Doppelmayr

bénéficient de décennies d’expérience et de

savoir-faire dans le développement et la fabrication

de pinces.

Un assemblage efficace

Notre ligne de production de pinces entièrement

automatisée est dotée d’une technologie

de pointe et de nombreuses fonctionnalités

numériques. Les étapes du travail sont

coordonnées avec précision et chaque employé

officie sur une zone définie. Dans un

premier temps, il assemble les composants

partiellement préfabriqués de la pince, par

exemple les blocs-ressorts, les leviers, les

supports de galet ainsi que les axes et les

boulons. Des données complètes sont enregistrées

pour chaque sous-ensemble, tous

les couples de serrage sont automatiquement

documentés électroniquement grâce

à une clé dynamométrique spéciale via la

transmission WiFi. Après l’assemblage, le

contrôle de qualité s’effectue en deux étapes :

tout d’abord, un robot industriel scanne

l’ensemble de la pince dans les moindres

détails et procède au premier test du mécanisme

sous surveillance électronique. Lors

de l’inspection finale, un employé exécute à

nouveau toutes les étapes de contrôle et les

enregistre dans le système informatique. Au

cours de cette opération, un dernier test de

fonctionnement est effectué.

Transparence et traçabilité complète

La numérisation et l’enregistrement complet

de toutes les données présentent de nombreux

avantages : par exemple, des renseignements

précieux sont conservés pour la

maintenance prédictive des pinces, pendant

toute leur durée de vie. La clarté, les courtes

distances, la disponibilité de toutes les pièces,

la traçabilité et la fourniture de toutes les

informations pertinentes sont des conditions

préalables importantes pour un processus

de fabrication efficace sur le long terme, qui

s’applique donc évidemment à notre ligne de

production de pinces.


Le Cablebús à la conquête de Mexico

10-MGD Cablebús Línea 1 | Mexico (MEX)

Gobierno de la Ciudad de México

377 cabines 6 Gares Ligne principale : 7,5 km 66 m 4 000 pphpd 6,0 m/s 26 min

Ligne partielle : 1,7 km 158 m 1 000 pphpd 5,0 m/s 7 min D-Line

La Cablebús Línea 1, une liaison par télécabine

urbaine de près de dix kilomètres de

long à Mexico, offre un accès direct aux

transports publics à 600 000 habitants du

quartier de Cuautepec.

Depuis début juillet, le très attendu téléphérique

urbain Cablebús Línea 1 de Mexico améliore la

mobilité depuis et vers Cuautepec. Avec cette

télécabine moderne de 10 places de génération

D-Line, Doppelmayr étend le système de transport

de cette métropole de 22 millions d’habitants.

L’installation, d’une longueur d’environ dix

kilomètres, conduit ses passagers directement

à l’un des plus grands centres d’échange de la

ville, Indios Verdes, où ils peuvent facilement

emprunter le bus ou le métro.

Des trajets plus courts

Le réseau routier de la capitale mexicaine se

caractérise généralement par un trafic très

dense et des embouteillages pouvant durer

des heures. La première ligne du Cablebús réduit

de plus de la moitié le temps de trajet de

nombreux travailleurs, ce qui augmente l’attrait

des transports publics et soulage le quartier.

Les déplacements sont désormais plus faciles

à planifier, de manière fiable et sans stress.

Dans les cabines 10 places, les passagers

survolent les routes encombrées et les parcours

diffi ciles en jouissant de la vue et d’un confort

moderne, en toute sécurité.

Amélioration de l’équilibre social

Le nouveau téléphérique Doppelmayr est plus

qu’un simple projet de transport. Cette télécabine

d’avant-garde offre une accessibilité parfaite

et constitue un moyen de déplacement

pour tous, pauvres ou riches, jeunes ou vieux,

sportifs ou à mobilité réduite. Doppelmayr

apporte ainsi une contribution importante à

l’inclusion et à l’équilibre social dans la ville.

Cablebús Línea 1 crée également 300 emplois

directs pour la ville de Mexico.

Pour nous, le téléphérique n’est pas seulement

un projet de mobilité, mais aussi une

entreprise sociale. Nous voulons offrir les

meilleurs transports publics aux habitants

de notre ville et nous nous attaquons aux

domaines où des améliorations sont nécessaires

de toute urgence.

Dr. Claudia Sheinbaum Pardo,

maire de Mexico


Projets à l’international

13

Impulsions touristiques pour la Corée du Sud

8-MGD Samaksan Cable Car | Chuncheon-si, Gangwon-do (KOR)

Daemyung Sono Group

3 619 m 350 m 1 200 P/h 5,0 m/s 13,17 min 66 cabines de 8 personnes 10/2021

Les visiteurs en provenance de Séoul

vont apprécier les excursions vers le Mont

Samaksan avec le nouveau téléphérique.

Chuncheon est située à seulement 80 kilomètres

de Séoul, la capitale de la Corée du

Sud, et c’est une destination appréciée que les

visiteurs peuvent atteindre facilement et rapidement

en train ou en voiture. La ville est localisée

au pied du Mont Samaksan, qui culmine

à 654 mètres, et qui séduit par la beauté de sa

nature. Jusqu’à présent, les touristes ne pouvaient

rejoindre ce magnifique environnement

qu’à pied, mais depuis l’automne 2021, une

télécabine moderne mène également au sommet.

D’une longueur de plus de trois kilomètres

et demi, le Samaksan Cable Car est l’un des

plus longs téléphériques en Corée du Sud. Le

maître d’ouvrage, Daemyung Sono Group

espère que cela donnera un nouvel élan au

tourisme dans la région.

Une construction ingénieuse

Le trajet de quelque 13 minutes ouvre de

toutes nouvelles perspectives : de Chuncheon,

il traverse une large rivière, des collines et des

torrents jusqu’au Samaksan. L’environnement

de toute beauté a quand même présenté des

défis pour l’équipe de Doppelmayr et pour

Daemyung Sono Group. L’absence de liaison

routière avec la gare amont ont imposé un

transport des matériaux de construction par un

téléphérique de chantier. Autre particularité :

l’un des pylônes de l’installation se trouve au

milieu du cours d’eau, où il a même fallu mettre

en œuvre des bateaux.

Un garage en éventail

Avec leur architecture extraordinaire, les nouvelles

gares se fondent dans le paysage tout

en attirant le regard. La conception en éventail

a même influencé la partie technique,

puisque le garage des cabines a dû s’adapter

avec une incurvation légère. Doppelmayr

a répondu parfaitement aux souhaits des

clients à bien des égards : l’installation est

équipée du système d’entraînement innovant

Doppelmayr Direct Drive, d’un concept d’évacuation

et de trois véhicules de transport de

charges supplémentaires.

Le téléphérique de Samaksan a été notre

premier projet avec Doppelmayr. La

coopération a tellement bien fonctionné

que nous réfl échissons

déjà à de nouveaux projets

touristiques communs.

Min Byung So,

vice-président de

Daemyung Sono Group


Une télécabine dans un parc aquatique

8-MGD Snow Peak Ropeway | Danzhou City, Hainan (CHN)

Hainan Heng Qian Material Equipment Co., Ltd.

166 m 28 m 1 000 P/h 4,0 m/s 1,6 min 7 cabines de 8 personnes 07/2021

Le Snow Peak Ropeway, à Danzhou City,

propose une atmosphère alpine au cœur du

parc aquatique Fairyland Water Kingdom.

Ocean Flower Island est une île de loisirs située

dans la ville de Danzhou, province de

Hainan, en Chine. Les visiteurs y apprécient

la gamme d’installations de divertissements,

d’hôtels et les possibilités de shopping. Le

parc aquatique « Fairyland Water Kingdom »

occupe 110 000 m 2 de cette île extraordinaire.

Son thème tourne autour des montagnes

enneigées : dans ce contexte, un téléphérique

s’imposait ! La télécabine Snow Peak Ropeway

de Doppelmayr attire tous les regards au milieu

des toboggans, des piscines et des chaises

longues. Il s’agit d’une attraction en soi et non

d’un simple moyen de transport.

Un téléphérique au lieu d’un toboggan

Sept cabines CWA emmènent les passagers

rapidement et confortablement au sommet de

la « Snow Mountain », où ils peuvent profiter de

la vue sur le parc aquatique ou déjeuner

au restaurant. Ensuite, l’aventure commence

avec la descente de l’un des nombreux toboggans.

Mais ce n’est pas obligatoire, car le téléphérique

est là pour ceux qui préfèrent éviter

cette glissade : les personnes âgées ou handicapées

n’hésitent pas l’emprunter, grâce à

son accessibilité parfaite.

En raison des portées relativement courtes, le

câble est soumis à des fl exions accrues. C’est

pourquoi Doppelmayr a installé le modèle Performa

de Fatzer sur cette télécabine. Il est particulièrement

résistant aux contraintes élevées et

également très silencieux en fonctionnement.

L’expérience facilite la coopération

Pour Doppelmayr, la Snow Peak est la première

télécabine pour un parc d’attractions en Chine

continentale. De nombreuses entreprises internationales

ont participé à la construction du

téléphérique et en outre, le parc était en pleine

activité pendant le chantier, c’est pourquoi les

équipes ont eu besoin de beaucoup de patience

et de fl exibilité. Une gestion professionnelle du

calendrier et une coordination étroite de toutes

les parties concernées ont été cruciales pour

la réussite du projet.


Projets à l’international

15

Un joyau architectural élancé dans le Tyrol du Sud

10-MGD Olang 1 + 2 | Kronplatz (Plan de Corones), Tyrol du Sud (ITA)

Olanger Seilbahnen GmbH

3 021 m (Olang 1), 1 050 m (Olang 2) 909 m (Olang 1), 200 m (Olang 2) 3 900 P/h 6,5 m/s

9,74 min (Olang 1), 4,2 min (Olang 2) 182 cabines de 10 personnes D-Line

La nouvelle télécabine 10 places Olang 1+2

n’est pas seulement puissante et moderne,

mais aussi un chef-d’œuvre architectural.

Malgré la situation sanitaire difficile, le domaine

skiable de Kronplatz (Plan de Corones)

dans le Tyrol du Sud a pris la décision délibérée

de lancer la construction de son ambitieuse

télécabine 10 places Olang 1+2 avec

Doppelmayr à partir de l’été 2020. L’installation,

exceptionnelle tant sur le plan esthétique

que technique, comporte deux sections et

constitue un projet phare pour le tourisme

dans toute la région. La nouvelle remontée sert

d’accès principal dans les zones d’attraction

d’Olang, Rasen-Antholz et Hochpustertal en

hiver et en été.

Un peu de l’esprit de Hambourg

La première chose qui attire l’attention est l’architecture

impressionnante des bâtiments de

gare. Le design frappant en forme de vagues et

la toiture inhabituelle faite de feuilles transparentes

sont le résultat d’un concours remporté

par le « studio schlotthauer matthiessen architecturemade

» cabinet d’architecture innovant

de Hambourg. En cinq mois seulement, trois

gares exceptionnelles ont été construites à

1164, 2 073 et 2 274 mètres d’altitude. Le dôme

qui protège la machinerie est transparent et

permet aux visiteurs d’observer le fonctionnement

technologique. Les services d’information

et de billetterie ainsi que les bureaux,

accessibles de l’intérieur, sont situés en gare

aval. La nouvelle gare intermédiaire abrite le

garage des cabines, qui était localisé en vallée

dans l’installation précédente. En outre,

elle offre, entre autres, un espace pour parquer

les dameuses.

Sans doute une puissance record

Les performances de cette installation sont

remarquables. Par rapport à la précédente télécabine

6 places de 1989, la capacité de

transport a été presque doublée. Sa vitesse de

6,5 mètres par seconde, son câble de 64 mm

de diamètre et sa puissance d’entraînement

de 2 130 kW sont uniques en Italie et sans

doute pas leur pareil parmi les télécabines

d’Europe. La sécurité des passagers est assurée

par un dispositif de haute technologie permettant

de contrôler en permanence la position

du câble : le système RPD Nexo est utilisé

pour la première fois en Italie. Pour encore

plus de confort, l’élégante cabine OMEGA V

est équipée de sièges chauffants. Les visiteurs

de la Kronplatz peuvent s’attendre à des sensations

exceptionnelles avec Olang 1+2.

Avec cette installation, nous voulons donner

l’exemple à toute la région et peut-être

encourager d’autres

zones touristiques à faire

de même pour gagner

ensemble.

Matthias Prugger,

président d’Olanger

Seilbahnen


16 Projets à l’international

Une installation bicâble pour plus d’efficacité

dans le transport des matériaux

BGD-M Buriticá | Buriticá, département d’Antioquia (COL)

Zijin-Continental Gold Limited Sucursal Colombia

1,4 km 646 m 175 t/h 6,0 m/s 20 Véhicules 1 02/2021

Dans la région minière aurifère de Buriticá,

en Colombie, un nouveau téléphérique assure

le transport de 175 tonnes de matériaux

par heure.

Buriticá, située à 72 kilomètres de la ville de

Medellín dans le nord-ouest de la Colombie,

est connue pour l’extraction d’or. Dans une

des mines, 646 mètres d’altitude doivent être

franchis pour enlever les résidus recyclables,

et jusqu’à présent l’emploi de camions

constituait dans cette région montagneuse

une difficulté majeure, tout en entraînant des

émissions élevées. Pour maîtriser rapidement

et efficacement cette mission, un téléphérique

à matériaux a été mis en service en février

2021 par Doppelmayr.

Un système intelligent de chargement

et de déchargement

Pour que le téléphérique puisse fonctionner à

une vitesse constante, les godets à matériaux

sont automatiquement désaccouplés et freinés

dans les gares. Ils sont ensuite remplis par

une goulotte et accélérés jusqu’à la vitesse

d’avancement avant de quitter la gare et d’être

à nouveau couplés au câble tracteur. Lorsqu’ils

arrivent à la gare de déchargement, les

godets sont de nouveau désaccouplés. Un

mécanisme libère le verrou du godet à la position

désignée et lance le processus de déchargement

automatisé. Une fois celui terminé, le

godet est encore une fois couplé et renvoyé

vers la gare de chargement.

Une installation unidirectionnelle bicâble

pour plus d’efficacité

Pour ce projet, les ingénieurs de Doppelmayr

ont retravaillé de fond en comble la technologie

du téléphérique unidirectionnel bicâble et

l’ont optimisée pour le transport de matériaux

dans des godets. Le téléphérique d’environ

1,4 kilomètre de long peut ainsi transférer

jusqu’à 175 tonnes par heure. Il comporte un

câble porteur à tension fixe, sur lequel les

godets sont déplacés par un chariot. Ils sont

entraînés par une boucle de câble tracteur

unidirectionnelle à laquelle les godets sont

reliés par des pinces débrayables.


Projets à l’international

17

Le « Weisshorn Speed » se transforme

en remontée pour les vététistes

6-CLD-B Scharmoin–Stivetta (Weisshorn Speed) | Lenzerheide (CHE)

Lenzerheide Bergbahnen AG

2 279 m 741 m 605 P/h 1.730 P/h 3,5 m/s 5 m/s 11 min 8 min

38 sièges (6 places) et 38 Bike Carriers (4 vélos chacun) 1999

Le télésiège Weisshorn Speed à Lenzerheide,

en Suisse, a été équipé de 38 porte-vélos cet

été. Les vététistes peuvent désormais accéder

rapidement et confortablement aux plaisirs de

la descente.

réjouir du fonctionnement estival du Weisshorn

Speed : ouvert à la montée comme à la descente,

cette liaison entre le Parpaner Rothorn

et l’Urdenfürggli complète idéalement la zone

de randonnée Arosa Lenzerheide.

Avec la transformation du Weisshorn Speed,

l’attractivité du Bike Kingdom Lenzerheide a

été portée à un nouveau niveau. Les vététistes

sont heureux, car ils en profi teront au centuple.

Le Bike Kingdom Lenzerheide est un paradis

pour les amateurs de sport. Les offres sont

nombreuses dans cette région et les vététistes

s’en donnent à cœur joie en descendant des

parcours spectaculaires, sur lesquels sauts et

virages abrupts s’enchaînent et demandent un

courage certain. Les noms expressifs des

pistes inspirant le respect tels que « The Pipe »,

« Motta Express » ou « The Great White », ouvert

cet été, promettent des poussées d’adrénaline

à couper le souffle.

Pour servir cette nouvelle piste, l’installation

d’accès a été améliorée et convertie d’une

exploitation exclusivement hivernale à une utilisation

tout au long de l’année : c’est ainsi

que le télésiège Weisshorn Speed, construit

en 1999, a reçu un dispositif moderne de commande,

76 sièges avec bulles avec bulles

flambant neufs et 38 nouveaux véhicules de

transport, des « Bike Carriers ». Cela signifie

que les vététistes peuvent se rendre sur leurs

pistes encore plus rapidement et plus confortablement,

et qu’ils peuvent effectuer davantage

de descentes qu’auparavant, puisqu’ils

devaient pédaler pour rejoindre le sommet.

Cependant, ils ne sont pas les seuls à se

Manipulation facile

Les Bike Carriers sont équipés de Bike Clips.

Leur manipulation est très simple : les cyclistes

accrochent eux-mêmes leur monture et empruntent

le siège suivant. Grâce à la vitesse

ralentie en gare aval et la facilité du Bike Clip,

la mise en place des vélos est particulièrement

confortable. En gare amont, ces derniers

sont à nouveau retirés en un tournemain. À

Lenzerheide, quatre vélos peuvent être installés

sur chaque Bike Carrier. En plus de ces 38 véhicules,

le Weisshorn Speed dispose de 38 sièges

en été et de 76 sièges en hiver pour les passagers.

Pour l’opérateur, cela se traduit par une

utilisation idéale de la remontée et une capacité

de transport élevée.

La conversion de l’installation a eu lieu au

printemps dernier. Dans le cadre de cette

opération, Garaventa a procédé à diverses

révisions et a renouvelé le système de commande

du téléphérique, qui dispose désormais

d’un mode été et d’un mode hiver : pour

la saison hivernale, il suffit de basculer le

système de commande et de mettre les véhicules

porte-vélos à l’abri des intempéries

dans le garage aménagé.

BIKE CARRIER

Adapté aux vélos avec les caractéristiques

suivantes :

Poids jusqu’à 25 kg

Dimensions des roues entre 24 et 29 pouces

Largeur de pneu jusqu’à 12 cm

Garde-boue possible

Avantages :

Accueille jusqu’à cinq vélos

Haute capacité de transport

Vitesse jusqu’à 6 m/s

Longue durée de vie

Adapté à des remontées à forte déclivité

Les nouveaux Bike Carriers et le mode de

commande spécialement conçu pour le

transport des vélos constituent

une véritable innovation

et une combinaison unique

en Suisse, se réjouit Thomas

Küng, directeur général de

Lenzerheide Bergbahnen AG.

© Nicole Trucksees

© Nicole Trucksees


LE PLUS LONG

TÉLÉPHÉRIQUE

DE NORVÈGE

© Romsdalen

Le plus long téléphérique de Norvège

45-ATW Romsdalsgondolen | Åndalsnes, Møre og Romsdal (NOR)

Romsdalsgondolen

1 676 m 692 m 495 P/h 10,0 m/s 2 cabines de 45 personnes 05/2021

Sur une distance de 1676 mètres, le nouveau

télépherique va-et-vient de Romsdalsgondolen,

qui monte au Nesaksla, but d’excursion très

apprécié, est le plus long de Norvège.

Entourée de fjords pittoresques et de paysages

de montagnes typiques de la Scandinavie,

Åndalsnes est une destination appréciée

des vacanciers actifs. Le mont Nesaksla, en

particulier, est un véritable joyau naturel.

Jusqu’à présent, il fallait entreprendre une

randonnée exigeante de deux heures pour en

atteindre le point culminant. Avec le Romsdalsgondolen,

tout cela est du passé : le plus

long téléphérique de Norvège y a été construit

en à peine 13 mois. Le système va-et-vient

emmène les visiteurs au sommet en quatre

minutes seulement, avec une capacité de

transport de près de 500 personnes par heure.

Les fenêtres panoramiques s’ouvrent pendant

le voyage sur une vue unique, des profondeurs

du fjord aux hauteurs de la montagne.

est également certifiée par le label environnemental

Green Key.

Vue sur des joyaux naturels

Les grands espaces de randonnée du Nesaksla

attendent les visiteurs en gare amont. Des sentiers

facilement praticables mènent à plusieurs

points de vue sur les impressionnantes montagnes

du Romsdalshorn et du Vengetindene,

les vallées luxuriantes ou la rivière Rauma, d’un

vert émeraude. Et ceux qui préfèrent la gastronomie

à la marche peuvent profi ter du nouveau

restaurant au sommet, qui offre également une

vue imprenable. Le téléphérique va-et-vient est

en service toute l’année.

© Romsdalen

Une excellente accessibilité

Lors de la planification du téléphérique, l’accent

a été mis sur la facilité d’accès pour tous

les passagers. C’est pourquoi la gare aval est

située juste à côté du port et de la gare ferroviaire,

ce qui permet aux utilisateurs de rejoindre

le téléphérique sans avoir à marcher ou

à conduire longtemps, que ce soit par les

transports publics ou par un bateau de croisière.

L’accessibilité est assurée pour les passagers

avec des poussettes ou en fauteuil

roulant. L’installation de Romsdalsgondolen

Nous sommes ravis de pouvoir désormais

emmener nos visiteurs directement au Nesaksla

grâce à ce téléphérique,

car notre magnifique

univers de montagne va

séduire tout un chacun.

Pål R. Amundsen, directeur

de Romsdalsgondolen


Projets à l’international

19

Mobilité verte pour la Floriade Expo 2022

10-MGD Floriade Almere | Almere, Flevoland (NLD)

Floriade Expo 2022 B.V.

850 m 35 m 2 250 P/h 5,0 m/s 4,6 min 34 cabines de 10 personnes 07/2021

© Fotolinie Almere

Grâce au nouveau téléphérique, de nombreuses

personnes intéressées ont déjà vu

la Floriade Expo 2022 se mettre en place

avant l’ouverture de l’exposition.

L’exposition horticole internationale Floriade a

lieu tous les dix ans aux Pays-Bas. C’est à

nouveau le cas en 2022, cette fois dans la ville

d’Almere. Conformément à la devise « Growing

Green Cities », les organisateurs ont choisi un

téléphérique Doppelmayr comme moyen de

transport durable pour le site. Pendant les 5

minutes de trajet, les clients bénéficient d’une

vue fantastique sur un spectacle unique : l’arboretum,

avec ses arbres, ses plantes, ses

arbustes et ses champs de fleurs, ainsi que les

autres curiosités, notamment la belle architecture

des différents bâtiments, peuvent être admirés

d’en haut, sous une toute nouvelle perspective.

La télécabine relie les parties nord et

sud du site et enjambe l’A6, ce qui en fait le

premier téléphérique des Pays-Bas à passer

au-dessus d’une autoroute.

Un moyen de transport durable

Pendant l’exposition, Floriade présentera d’autres

solutions de mobilité verte, telles que des bateaux

de canal à propulsion électrique. Mais la

pièce maîtresse reste la télécabine, une bonne

occasion de se rendre compte par soi-même

du potentiel des téléphériques urbains : avec

son moteur électrique logé dans les gares, elle

ne produit ni gaz d’échappement ni particules

fines pendant son fonctionnement et elle est

très silencieuse. Avec seulement deux stations

et sept pylônes, l’installation n’occupe par ailleurs

que très peu d’espace. Après l’exposition,

le téléphérique sera démonté et réutilisé en

un autre lieu.

Un plaisir anticipé

Ceux qui n’ont pas pu attendre l’inauguration

de l’Expo le 14 avril 2022 ont déjà eu l’occasion

exclusive de découvrir le téléphérique pendant

l’été 2021. Lors d’une « avant-première de la

Floriade », l’installation a été ouverte au public.

Les visiteurs intéressés ont ainsi pu profi ter de

leurs premiers aperçus de la Floriade et, en

même temps, expérimenter les sensations

apportées par cette confortable installation de

téléphérique urbain.

Le téléphérique s’inscrit parfaitement dans

le thème « Growing Green Cities », car il

s’agit d’un moyen de transport durable et

donc d’un complément

parfait à la gamme des

transports dans les villes

vertes modernes.

Hans Bakker, directeur

général de la Floriade


20 Projets à l’international

De nouvelles sensations avec

la Cloudsplitter Gondola

8-MGD Cloudsplitter Gondola | Wilmington, New York (USA)

Whiteface Mountain

2 587 m 741 m 2 000 P/h 6,0 m/s 60 cabines de 8 personnes 05/2021

La modernisation de la Cloudsplitter Gondola

à Whiteface Mountain garantit un trajet

plus confortable pour une meilleure capacité

de transport.

Doppelmayr a modernisé en deux étapes la

télécabine Cloudsplitter Gondola de Whiteface

Mountain, dans l’État de New York. Depuis le

début du mois de juillet 2021, les visiteurs du

domaine de loisirs et d’aventure Whiteface

peuvent s’envoler confortablement vers les sommets

: pendant le trajet de 15 minutes jusqu’à

1120 mètres d’altitude, ils bénéfi cient d’une vue

unique sur le lac Placid et son décor naturel

époustoufl ant grâce aux fenêtres panoramiques

des cabines OMEGA IV. En 1980, Whiteface

Mountain a accueilli les épreuves de ski alpin

(descente, slalom, slalom géant et combiné) lors

des Jeux olympiques d’hiver de Lake Placid.

Aujourd’hui, Whiteface offre à une grande variété

d’activités tout au long de l’année, notamment

randonnées en été ou ski en hiver.

La confiance grâce à un partenariat

de longue date

Le partenariat entre ORDA (Olympic Regional

Development Authority) et Doppelmayr existe

depuis plus de 40 ans. Dans la perspective des

Jeux olympiques de 1980, plusieurs installations

ont été réalisées ensemble. Aujourd’hui, ORDA

exploite quatre domaines skiables dans l’État de

New York équipés d’un total de 13 remontées

Doppelmayr. Parmi celles-ci, la Cloudsplitter

Gondola, construite en 1999. En tant que partenaire

fi able, Doppelmayr USA a été chargé

de la modernisation de l’installation.

Dans le cadre de cette modernisation, la

Cloudsplitter Gondola a été mise aux dernières

normes électriques et équipée du système

de commande Doppelmayr Connect. Les nouvelles

cabines OMEGA IV permettent à tous

les passagers une accessibilité parfaite à

l’embarquement et au débarquement. Avec

une capacité de transport de 2 000 personnes

par heure, il est désormais possible d’acheminer

davantage de passagers vers le sommet

de la montagne aux heures de pointe et d’éviter

les files d’attente. Avec la modernisation de

la télécabine Cloudsplitter, Whiteface gagne

considérablement en qualité.

Les technologies progressent. Avec la

modernisation de la Cloudsplitter Gondola,

nous répondons aux normes

les plus modernes et nous

restons ainsi dans l’air du

temps. Aaron Kellett,

directeur général,

Whiteface Mountain


Le trajet vers le Hochsiedel plus

confortable que jamais

6-CLD-B Hochsiedel | Oberstaufen, Bavière (DEU)

Hündle GmbH & Co KG

606 m 202 m 2 200 P/h 5,0 m/s 2,61 min 31 sièges 6 personnes 12/2020 D-Line

Le premier télésiège D-Line, avec de nombreux

équipements techniques particuliers,

a été inauguré dans la région d’Oberstaufen.

Le nouveau télésiège 6 places de Hochsiedel,

première D-Line d’Oberstaufen située dans le

domaine skiable de Hündle, remplace deux

téléskis. Il séduit par son grand confort : les

bulles protègent les passagers de la neige, de

la pluie et du vent. Les sièges chauffants leur

permettent de rester au chaud en hiver tout en

profitant de la vue magnifique sur le lac Alpsee

lors de la montée qui leur donne accès aux

plus belles pistes du domaine.

Un embarquement aisé et un trajet

en toute sécurité

La nouvelle remontée est spécialement conçue

pour répondre aux besoins des familles avec

enfants : le tapis d’embarquement avec plateforme

élévatrice est équipé d’un dispositif de

détection de la taille des personnes et aide les

petits passagers à s’installer dans les sièges.

Le système Autolock avec verrouillage automatique

du garde-corps assure une sécurité

maximale pendant le trajet.

Au top techniquement

Mais les passagers ne sont pas les seuls à profi

ter de l’équipement moderne de la remontée :

la commande de téléphérique Doppelmayr

Connect rend le pilotage de l’installation simple

et effi cace. L’entraînement est assuré par le

Doppelmayr Sector Drive (DSD) qui a largement

fait ses preuves. À la gare aval, le télésiège

est également doté d’un dispositif semiautomatique

d’essai de traction des pinces,

qui garantit une maintenance plus facile et plus

rapide. Un design classique et élégant a été

choisi pour cette remontée : les sièges et la

gare amont sont de couleurs rouge et noir. Les

panneaux au dos des fauteuils donnent envie

de revenir pendant la saison chaude, en présentant

les offres estivales de la région.

Ce nouveau télésiège, qui présente tous les

avantages, des sièges chauffants aux tapis

d’embarquement en passant par les bulles

contre les intempéries, rend

notre domaine skiable encore

plus attrayant, notamment

pour les familles. Thomas

Lingg, Directeur général,

Hündle GmbH & Co KG


Nouvelle splendeur pour le téléphérique

de Meiringen-Hasliberg Reuti

80-ATW Luftseilbahn Meiringen–Hasliberg Reuti | Meiringen-Hasliberg, Kanton Bern (CHE)

Bergbahnen Meiringen-Hasliberg AG

1 476 m 440 m 900 p/h 8,0 m/s 2 cabines de 80 personnes 07/2021

En collaboration avec Garaventa, la société

Bergbahnen Meiringen-Hasliberg a mis en

œuvre une révision majeure accompagnée

d’une modernisation complète du téléphérique

du Hasliberg.

Le téléphérique de Meiringen-Hasliberg Reuti

est un moyen de transport très apprécié des

visiteurs et des habitants de la région depuis

son ouverture en 1973. Il n’apporte pas seulement

des vacanciers à la station très prisée de

Hasliberg, il est aussi la liaison la plus courte

vers la vallée pour les autochtones, et il est

utilisé quotidiennement par les travailleurs, les

écoliers et les excursionnistes. Après une

première transformation en 1998, l’installation

va être à nouveau rénovée techniquement

et esthétiquement à la suite de pratiquement

50 ans d’exploitation.

Un caractère préservé

La révision complète effectuée par Bergbahnen

Meiringen-Hasliberg a donné au téléphérique un

nouvel éclat sans nuire à son apparence caractéristique.

Au lieu de remplacer les deux cabines,

CWA a investi beaucoup de cœur dans

leur rénovation. Ces grands modèles ont été fabriqués

il y a déjà plus de 20 ans à Olten. Ils

sont maintenant retournés à l’usine CWA pour

recevoir des planchers et fenêtres flambant

neuf, une mise à niveau technique et une laque

rouge lumineuse. Outre les cabines, le changement

le plus frappant est la modernisation des

gares. La façade et l’escalier de la gare amont

brillent d’une nouvelle splendeur, et les visiteurs

de la gare aval peuvent se réjouir de l’accessibilité

des caisses et du téléphérique après la

rénovation complète.

Remplacement du câble porteur

Cependant, la grande révision n’a pas seulement

affecté l’apparence extérieure du téléphérique.

Frey AG Stans a substitué l’ensemble

du système de commande de l’entraînement.

Avec un espace restreint et un échéancier aligné

sur les activités de construction, le remplacement

des câbles porteurs a également

été un défi. Enfin, Garaventa a vérifié la fonctionnalité

et la sécurité de tous les dispositifs,

avec des tests de freinage et des essais opérationnels

approfondis. L’installation étant intégrée

au réseau de transport public, un calendrier

pour le moins « sportif » a dû être respecté

afin de permettre aux habitants de retrouver

leur remontée le plus rapidement possible.

Grâce à l’excellent travail d’équipe, Bergbahnen

Meiringen-Hasliberg, Garaventa et toutes les

autres parties concernées ont réalisé la grande

révision en 13 semaines seulement.

Notre téléphérique est à nouveau à la

pointe de la technique et, même si les

gares ont été réaménagées,

il a conservé son caractère

unique. Hanspeter Wenger,

directeur général

de Bergbahnen

Meiringen-Hasliberg AG

Vous êtes curieux de savoir

comment fonctionne

une révision majeure ?

Plus d’informations sur la

chaîne YouTube de Bergbahnen

Meiringen-Hasliberg :


Projets à l’international

23

Encore plus de plaisir sur les pistes du plus

grand domaine skiable d’Ukraine

6-CLD Bukovel Lift 3 | Bukovel, Oblast Iwano-Frankiwsk (UKR)

Bukovel GmbH

818 m 223 m 3 000 p/h 5,0 m/s 3,14 min 53 sièges 6 personnes 12/2020 D-Line

Dans le domaine skiable de Bukovel, la

première D-Line d’Ukraine donne accès à de

nouvelles pistes et offre davantage de possibilités

aux amateurs de sports d’hiver.

À Bukovel, la première D-Line d’Ukraine a été

mise en service l’hiver dernier avec le télésiège

6 places Lift 3. Le domaine skiable est situé

dans l’oblast d’Ivano-Frankivsk, dans les Carpates.

Ouvert depuis 2000, il est le plus grand

d’Ukraine avec plus d’un million de nuitées par

an. On y trouve plus de 68 kilomètres de pistes

de tous niveaux de diffi culté pour les skieurs et

les snowboardeurs, un jardin d’enfants, plusieurs

espaces d’entraînement, un snowpark et

un grand choix de restaurants. La nouvelle remontée

mécanique permettra également d’accéder

à une zone étendue du domaine skiable.

Haute capacité de transport

Un grand nombre d’amateurs de sports d’hiver

peuvent désormais utiliser la nouvelle installation

pour effectuer de multiples remontées rapides

et sûres. Le télésiège moderne peut

aussi facilement faire face à la fréquence élevée

des visiteurs : il est alimenté par un moteur

à courant alternatif et assure des performances

maximales avec une capacité de transport de

3 000 personnes par heure. Un tapis d’embarquement

en gare aval permet aux jeunes et aux

moins jeunes d’y accéder aisément. Le trajet

dans les confortables sièges 6 places sur 818

mètres ne dure que quelques minutes.

Les gares amont et aval attirent le regard par

leur esthétique

Le téléphérique utilise le système de commande

Doppelmayr Connect, ce qui rend le

pilotage spécialement pratique et simple pour

les opérateurs. Le bâtiment spacieux de la

gare amont comporte un micro-atelier avec

une plate-forme d’inspection pouvant accueillir

trois sièges. Une grande salle de détente offre

également beaucoup de confort au personnel

de l’installation. La gare aval rouge et la gare

amont bleue, aux couleurs du domaine skiable,

attirent particulièrement l’attention.

Avec le nouveau télésiège, nous pouvons

transporter les skieurs et les snowboardeurs

vers les sommets rapidement et sans

attente. Dans le même temps, nous agrandissons

notre domaine skiable avec une

section supplémentaire et

pouvons offrir à nos clients

encore plus de plaisir aux

sports d’hiver.

Oleksandr Shevchenko,

Bukovel GmbH


24 Actualités du monde entier

Une alternative à la construction

de ponts : un téléphérique urbain

pour l’agglomération parisienne

Avec « Câble A », l’Île-de-France mise sur

le téléphérique comme moyen de transport

public et crée ainsi de nouvelles connexions.

Survoler simplement les obstacles : ce rêve

deviendra bientôt réalité pour les habitants

de l’Île-de-France. Doppelmayr a remporté en

avril 2021 le contrat pour la construction d’un

téléphérique urbain. La mise en service de la

télécabine « Câble A » est prévue pour 2025,

avec cinq stations sur les 4,5 kilomètres de

trajet. En tant que nouvelle ligne du système

de transport public, elle reliera divers arrêts

de métro et de bus, ainsi que des zones de

chalandise et permettra un gain de temps

grâce à ce service de mobilité supplémentaire

pour les 20 000 habitants et les 6 000 postes

de travail situés dans le bassin d’attraction de

la liaison. La durée de trajet d’un terminus à

l’autre ne sera que de 17 minutes, totalement

indépendante du trafic routier. Avec ses caractéristiques

techniques et sa fiabilité, la D-Line

répond parfaitement aux exigences d’un moyen

de transport urbain. Une accessibilité en tout

lieu est une évidence pour offrir le plus haut

niveau de confort à tous les passagers.

Le projet est actuellement en phase de planification.

Pour la construction d’un maillon

d’un réseau de transport aussi complexe que

celui de Paris, des experts en infrastructure,

en aménagement paysager, en génie civil et

en architecture doivent travailler en équipe

avec les spécialistes des téléphériques de

Doppelmayr. Le début des travaux est prévu

pour 2023.

Renaturation d’une carrière grâce au

transport par câble

Moins d’émissions de CO 2 grâce au système

RopeCon ® à la carrière de Bardon Hill.

Une carrière moderne se doit d’assurer la renaturation

des anciennes zones d’exploitation,

en utilisant par exemple des matériaux d’excavation

des secteurs actifs afin de restaurer le

paysage. C’est effectivement le cas sur le site

de Bardon Hill, l’une des plus anciennes carrières

en activité continue du Royaume-Uni.

Pour effectuer cette renaturation de manière

aussi écologique que possible, les responsables

d’Aggregate Industries UK Ltd. ont opté

pour un système RopeCon ® de Doppelmayr.

Bientôt, une combinaison de technologies des

téléphériques et des convoyeurs permettra de

charrier les matériaux pour la renaturation de

cette carrière du Leicestershire. Cette solution

entraîne moins d’émissions de CO 2 et moins

d’impact sur l’environnement que le transport

par camion ou par bande classique installée

au sol.

Transport et dépose simultanée

La cuvette d’excavation est entièrement recouverte

de câbles porteurs en acier sur lesquels

se déplace la bande de transport des matériaux.

Ceux-ci peuvent être transférés directement

sur la portée de câble sur une deuxième

bande pouvant être utilisée dans les deux sens

de convoyage, permettant ainsi le transport et

la dépose simultanés. Le système RopeCon ®

offre également la possibilité de contrôler la

hauteur de chute, pour moins de poussière et

de bruit. Ce système est actuellement en cours

de construction et sera la première installation

de ce type au Royaume-Uni. Il déplacera quelque

1 000 tonnes de déblais par heure.


Actualités du monde entier

25

Extension du plaisir de skier à Lech

Zürs am Arlberg

Les nouvelles remontées de Zugerberg et

Madloch complètent les prestations offertes

aux amateurs de sports d’hiver tout en préservant

le paysage.

la possibilité d’accomplir les légendaires tours

de ski alpin Weißer Ring ou RUN of FAME. Les

travaux de construction seront achevés au

début de la saison d’hiver 2021/22.

Lech Zürs am Arlberg, destination de sports

d’hiver de l’ouest de l’Autriche, enrichit l’offre

pour tous les amateurs de ski avec deux nouvelles

remontées. Après plus de 50 ans, les télésièges

de Zugerberg et Madloch, fort appréciés,

prennent une retraite bien méritée et sont

remplacés par deux remontées ultramodernes.

À l’avenir, les skieurs pourront rejoindre les

sommets encore plus rapidement, plus confortablement

et sans fi les d’attente, et auront alors

Nouvelle remontée de Zugerberg

La nouvelle installation de Zugerberg sera une

télécabine 10 places équipée de fenêtres panoramiques.

La gare amont et le garage des

cabines de la gare aval seront souterrains, ce

qui présente de nombreux avantages pour le

paysage unique et la préservation de la nature.

En outre, des logements destinés aux 36 employés

du téléphérique seront construits directement

au-dessus du garage des cabines.

© 3D.Manufaktur Visualisierung

Nouvelle remontée de Madloch

Après plus de 12,5 millions de trajets, le télésiège

de Madloch est remplacée par une

installation confortable avec sièges 6 places

chauffants et bulles de protection contre les

intempéries. Le Madloch constitue une liaison

importante entre les domaines skiables

de Zürs et de Lech. Outre l’esthétique ultramoderne,

la sécurité joue également un rôle

essentiel dans la construction des nouveaux

terminaux : le déplacement de la gare aval

facilite l’accès et, parallèlement, la protection

contre les avalanches dans la zone de la gare

amont est renforcée.

Funiculaire modernisé pour la tour du parc

olympique de Montréal

Dans le cadre de la rénovation complète de

la Tour de Montréal au Canada, le funiculaire

est également modernisé en profondeur.

La Tour de Montréal est l’une des attractions

touristiques incontournables de la province

de Québec, avec son exceptionnelle architecture

incurvée. Dans le cadre d’un projet

global de promotion de l’est de Montréal, le

Parc olympique et la Tour font l’objet d’une

rénovation complète.

Cela inclut le funiculaire, inauguré en 1987, qui

mène à l’observatoire de la plus grande tour

inclinée du monde. Le groupe Doppelmayr s’est

vu confier sa modernisation, pour une réouverture

prévue pour 2023.

Design unique

Visuellement, le funiculaire sera aussi extraordinaire

que la Tour de Montréal : la nouvelle cabine

a une esthétique contemporaine avec des

courbes élancées qui rappellent le Parc olympique.

Outre ce design original, l’installation

bénéfi cie désormais également d’un moteur et

d’un système de commande modernes, entre

autres. La transformation est un projet commun

du groupe Doppelmayr : Garaventa, Frey

AG Stans, CWA et Doppelmayr Canada travaillent

en étroite collaboration pour construire

un funiculaire harmonieux. Pour Doppelmayr

Canada, ce sera presque un « match à domicile

», puisque la Tour de Montréal n’est qu’à

50 minutes du site de production canadien de

Saint-Jérôme.


Doppelmayr USA:

proximité avec les clients

et projets exceptionnels

C’est à Salt Lake City, sur 85 000 m², que des téléphériques innovants voient le

jour pour le marché des États-Unis. Cette région des Rocheuses est l’une des plus

appréciées du pays pour les sports d’hiver. La filiale nord-américaine du groupe

Doppelmayr à Salt Lake City réalise des projets de téléphériques uniques dans de

nombreux domaines skiables des environs immédiats.

Doppelmayr USA a été fondée en 1982

dans l’État du Colorado. Après la fusion

avec Garaventa/CTEC en 2002,

la société s’est installée sur son site actuel à

Salt Lake City, dans l’Utah. Depuis 2008, la

filiale opère sous son nom actuel et emploie

aujourd’hui 192 personnes. Katharina Schmitz

la dirige depuis 2020. Le site de Salt Lake

City couvre 85 000 mètres carrés et comprend

des bureaux, des entrepôts et des bâtiments

d’usine, des zones de montage électrique,

d’expédition et des archives de téléphériques

datant des années 1970. Par ailleurs, une

installation de formation ultramoderne, d’une

superficie d’environ 4 200 mètres carrés, permet

de dispenser une formation professionnelle

sur tous les aspects de la technologie

des téléphériques.

De nombreuses stations de ski voisines

L’emplacement du site est un grand avantage

tant pour l’entreprise que pour ses clients. En

effet, le versant ouest des Rocheuses compte

parmi les plus importantes stations de sports

d’hiver d’Amérique du Nord, comme Aspen,

Beaver Creek ou les Vail Resorts, mais aussi

de nombreux domaines skiables plus petits,

et Salt Lake City est un point de départ idéal

pour les desservir. Certaines d’entre elles,

notamment Deer Valley ou Park City, se situent

à peine à 35 minutes seulement du site. Cet

emplacement central signifie donc que les

experts peuvent se rendre plus rapidement

sur place, avec des réunions physiques qui

facilitent la collaboration. D’autre part, les

clients ont un accès aisé à la formation.

Des projets spécifiques

Les clients de Doppelmayr USA sont très in-


Doppelmayr Groupe

27

Sélection de projets Doppelmayr USA

1981

Premier télésiège 4 places

débrayable au monde,

Ski Corporation

Breckenridge, Colorado

1999

Mandalay Bay Tram (Cable Liner),

Las Vegas, Nevada

2014

Oakland Airport

Connector

(Cable Liner),

Aéroport d’Oakland,

Oakland, Californie

2018

Ramcharger 8

(télésiège, D-Line),

Big Sky Resort, Montana

Première télécabine monocâble

pour 8 personnes au monde,

Steamboat, Colorado

1986

Marquam Hill

(téléphérique va-et-vient),

Portland, Oregon

2006

Poudlard Express (funiculaire),

Parc à thème Universal Studios

Orlando, Floride

2014

© 2014 Universal Orlando Resort. All rights reserved.

HARRY POTTER, characters, names and related indicia

are trademarks of and © Warner Bros. Entertainment Inc.

Harry Potter Publishing Rights © JKR. (s14)

www.universalorlando.com

Doppelmayr USA

Création : 1982

Situation : Salt Lake City, Utah

Collaborateurs : 192

Marché principal : USA

Missions : Planifi cation de projet, commercialisation,

production, montage, mise

en service, service après-vente, formation

novants et ouverts à des solutions et produits

totalement inédits. Dans les années 1980, par

exemple, le premier télésiège 4 places débrayable

et la première télécabine monocâble

8 places débrayable du monde ont été mis en

œuvre dans des stations de ski du Colorado. À

Las Vegas, c’est en 1999 que le Mandalay Bay

Tram a été inauguré pour relier les célèbres

hôtels Excalibur, Luxor et Mandalay Bay. Le

design futuriste et la vue panoramique sur le

Strip de Las Vegas font de ce trajet une expérience

unique.

Le Cable Liner de l’aéroport international

d’Oakland est une autre réussite. L’Oakland

Airport Connector relie l’aéroport au réseau

de transport public « BART » en seulement 8,5

minutes. Depuis 2014, le Cable Liner transfère

plusieurs milliers de passagers pendant ses

20 heures de fonctionnement journalier. La

même année, un autre projet passionnant a

été réalisé et, depuis, il fait battre le cœur des

fans de Harry Potter : aux studios Universal

d’Orlando, en Floride, le « Poudlard Express »,

réplique fidèle du célèbre train à vapeur, a été

conçu sur la base d’un funiculaire.

On trouve également des systèmes D-Line aux

États-Unis. En 2018, par exemple, le Ramcharger,

le premier télésiège 8 places d’Amérique du

Nord, a été construit à Big Sky Resort dans

le Montana. Pionniers du tourisme d’hiver, les

Boyne Resorts investissent dans des innovations

qui améliorent constamment le plaisir

des clients. En collaboration avec ses clients,

Doppelmayr USA compte bien à en œuvre de

nombreux autres projets passionnants et innovants

à l’avenir.

Un grand nombre des stations de ski les

plus appréciées des États-Unis se trouvent

à proximité de notre site de Salt Lake City,

un grand avantage pour nos clients. Grâce à

notre savoir-faire et à nos équipements techniques,

nous pouvons nous

rendre sur place très rapidement

et faire avancer de

nombreux projets innovants.

Katharina Schmitz, directeur

général de Doppelmayr USA


Des formations là où

se trouvent les clients

Le groupe Doppelmayr propose aux clients du monde entier un programme

de formation bien conçu, directement sur site.

Doppelmayr dispose d’un grand centre

de formation ultramoderne à Dornbirn

et propose également des sessions

dans ses filiales. Mais comme tous les employés

des téléphériques ne peuvent pas

faire le voyage jusqu’en Autriche ou jusqu’à

la succursale la plus proche, l’entreprise

offre une alternative pratique : la formation

sur site, c’est-à-dire directement chez le

client. Pour s’adresser aux spécialistes, on

utilise un conteneur de formation, équipé individuellement

selon les besoins. Des erreurs

peuvent y être simulées et corrigées sous la

direction des formateurs. Le client est ainsi

activement impliqué dans la recherche de solutions

sans perturber l’exploitation courante

du téléphérique.

Expérimentés et compétents

Les formateurs de l’équipe sont des ingénieurs

et des techniciens expérimentés de différents

domaines spécialisés du groupe Doppelmayr,

des experts externes et des responsables

d’exploitation chevronnés. Ils veillent à ce que

le personnel des téléphériques fasse pleinement

valoir le potentiel de leur remontée. Un

entretien des installations dans les règles

réduit également leurs coûts d’exploitation et

augmente leur disponibilité. Le programme

concret de formation des employés dépend

des objectifs d’apprentissage et de leurs

connaissances préalables. Il est toujours divisé

en une partie théorique et une partie pratique.

Une bonne base

Doppelmayr propose des cours à différents

niveaux, qui peuvent être suivis de manière

indépendante ou successivement pour une

progression. Le cours de base est destiné

aux nouveaux venus dans le secteur. Les participants

ont une vue d’ensemble du produit

« téléphérique » et de tout ce qui s’y rattache,

comme les dangers, l’organisation, l’exploita-


Service clients

29

tion pour les passagers. L’objectif du cours

est de comprendre l’interaction des divers

composants d’une installation et d’apprendre

à les entretenir correctement.

Un accompagnement opérationnel pour

un fonctionnement sûr

Le cours « Operation Advisory », qui s’appuie

sur le cours de base, est destiné à l’équipe

chargée de l’exploitation et offre un accompagnement

: il ne s’agit pas d’une formation au

sens traditionnel. Les responsables d’exploitation

expérimentés de Doppelmayr assistent

et instruisent l’équipe du téléphérique pendant

son fonctionnement et la secondent lors des

audits d’exploitation ou des trajets de contrôle.

Ils fournissent également de précieux conseils

sur les questions d’organisation ou les règlements

et mettent en lumière les fonctions et

processus importants du téléphérique.

Tout sur l’entretien

Le cours « Maintenance assistance » donne des

connaissances plus approfondies sur l’entretien

des téléphériques. Cet accompagnement

s’adresse spécifiquement à l’équipe de maintenance

et se compose de nombreux modules

qui peuvent être combinés selon les besoins.

Ils concernent notamment les balanciers et galets

de câble, les travaux d’entretien dans les

gares, la révision des pinces, les intervalles de

lubrification et bien plus encore. L’accompagnement

d’entretien est souvent relié aux activités

de l’équipe de service de Doppelmayr.

Leur objectif consiste à soutenir les employés

du téléphérique pour les interventions récurrentes.

Dans le cadre de la Maintenance Assistance,

les collaborateurs réalisent les opérations

de maintenance de manière autonome

en présence du superviseur. Celui apporte son

aide en cas de doute, montre les astuces du

métier et aborde spécifiquement les sujets

demandés par les techniciens.

Des projets de formation dans

le monde entier

L’offre de formation sur site intéresse beaucoup

les clients. Uniquement en 2021, Doppelmayr

a mené avant l’automne 22 stages à l’étranger,

d’une durée de deux à huit semaines. De

grands projets de formation se sont déroulés,

par exemple, sur la Cablebús Línea 1 à Mexico

ou sur l’installation tricâble Cat Ba 3S au

Vietnam. Cet automne, une session majeure aura

également lieu à Haïfa, en Israël. Le projet de

formation à Mexico a eu une importance certaine

pour l’ensemble du groupe Doppelmayr

en Amérique latine. En effet, le conteneur impliqué

demeurera au Mexique afin de pouvoir

proposer à l’avenir une formation continue

complète directement sur place. Par la suite, le

conteneur ne sera pas seulement utilisé pour la

formation des clients, mais aussi pour celle des

propres employés de Doppelmayr qui doivent

rester à jour. Il s’agit d’une étape essentielle

dans la réalisation d’un service d’assistance

central pour les filiales et les représentants nationaux

en Amérique latine. L’entreprise peut

ainsi proposer des prestations de conseil,

de développement de projets, de formation

aux téléphériques et des interventions de

maintenance et d’entretien à proximité. Cela

facilite grandement la coopération sur les programmes

de mobilité urbaine et de tourisme

dans la région.


30 Brèves

AURO remporte le prix de l’innovation

Doppelmayr a accepté avec fi erté le prix de l’innovation à Wolfurt : (de gauche à droite) Marco Tittler,

conseiller économique provincial, Markus Wallner, gouverneur provincial, Gerd Dür, chef de projet

AURO de Doppelmayr, Thomas Pichler, directeur général de Doppelmayr, et Hans Peter Metzler,

président de la Chambre de commerce.

Le Land du Vorarlberg, en collaboration avec

sa Chambre de commerce, décerne chaque

année le prix de l’innovation, qui récompense

les idées exceptionnelles. 2021, sept entreprises

au total ont été couronnées et parmi

celles-ci, Doppelmayr pour AURO (Autonomous

Ropeway Operation). Le jury a rendu un

hommage particulier à l’interaction sans faille

de la large gamme d’innovations qui a abouti à

la mise sur le marché d’un téléphérique à fonctionnement

autonome. Le potentiel d’économie

qui en résulte avec le même niveau de confort

a également été salué.

Plus d‘informations

sur :

Label de qualité pour les sports d’hiver

Le Skieareatest international est l’une des

références les plus importantes du secteur

des téléphériques pour ce qui concerne la

qualité, le service aux visiteurs et l’innovation.

Depuis 25 ans, l’équipe de Skiareatest

effectue des contrôles comme clients mystères

dans les domaines skiables et les

destinations touristiques participants, selon

des catégories éprouvées et complètes. Le

28 mai, la cérémonie de remise des prix aux

lauréats de la saison d’hiver 2020/21 s’est

déroulée à Rattenberg (Tyrol) en présence

de plus de 230 invités de la branche.

QUELQUES GAGNANTS

Gagnant Skiareatest de l’année 2021 Or :

Bergbahnen Destination Gstaad, Suisse

Domaine sensations de l’année 2021 :

Lauchernalp Bergbahnen, Suisse

Star montante de l’année 2021 Or : Bergbahnen

Hohe Salve Hopfgarten-Itter, Autriche

Meilleur événement Platine : Coupe du

monde de ski Audi FIS de slalom féminin et

masculin, Snow Space Salzburg, Autriche


Brèves

31

Miracle énergétique Schilthornbahn 20XX

Dans la station de ski suisse de Schilthorn,

l’exploitation des remontées du même nom

prévoit un projet placé sous le signe de la

durabilité. Le Schilthornbahn 20XX fonctionnera

avec un nouveau système de batterie

hybride efficace. Grâce à l’énergie de freinage

stockée et au photovoltaïque, certains

trajets s’effectuent de manière totalement

autonome.

En raison de la réduction de la consommation

d’énergie, les coûts peuvent baisser

d’environ 10 % avec une capacité de transport

doublée. Le Schilthornbahn bénéficie

de la coopération et du savoir-faire de

Garaventa et Frey AG dans la mise en œuvre

de ce concept.

© Schilthornbahn AG

Série de webinaires sur la

mobilité urbaine du futur

Légende

Longueur

Dénivelé

Pylônes

Gares

Débit

Vitesse

Mentions légales

Durée du trajet

Véhicules

Inauguration

D-Line

Exploitation estivale

Exploitation hivernale

« Quelles sont les approches de mobilité

urbaine respectueuses de l’environnement ? »,

« Où vont les transports publics ? », « Qu’est-ce

qui fait bouger la planifi cation des transports ? »

ou « Transport et écologie : une contradiction ? » :

Doppelmayr explore ces questions et bien

d’autres encore dans la série actuelle de webinaires

sur la mobilité urbaine du futur. Pendant

environ une heure, des experts donneront

leur vision passionnante et des perspectives

intéressantes sur les offres de multimodalité et

les progrès écologiques. La participation aux

webinaires est gratuite. Ils seront ensuite consultables

en allemand et en anglais.

Vous trouverez

plus d‘informations

et de dates sur :

Propriétaire et éditeur Doppelmayr Seilbahnen GmbH,

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,

Autriche, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; textes

et rédaction: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr;

Graphiques et mise en page: KONZETT BRENNDÖRFER,

agenturkb.com; Traduction française: www.adelink.com; Photos:

Doppelmayr; Impression: Thurnher, Rankweil; Ligne éditoriale

conformément au § 25 de la Loi sur les médias: Informations

actuelles pour les clients, partenaires et collaborateurs

du Groupe Doppelmayr; Périodicité = 3 fois par an;

Reproduction uniquement avec citation de la source et après

autorisation expresse écrite; Version: septembre 2021; Pour

des raisons de meilleure lisibilité, nous nous abstenons d’utiliser

des formulations spécifi ques au genre dans le magazine; sous

réserve de coquilles ou erreurs typographiques, les conditions

générales de vente (CGV) s’appliquent.

doppelmayr.com


Le transport par câble connecté

Nous entendons par technologies de l‘information et des communications (TIC) la mise en réseau innovante de produits et

de services. Le système de commande Doppelmayr Connect et la nouvelle génération de cabines permettent cette évolution

technique. Les fonctions de la cabine telles que l’éclairage, la ventilation, la climatisation et le système de communication

peuvent être supervisées facilement et de manière centralisée par l’opérateur, grâce à Doppelmayr Connect.

doppelmayr.com

FRA

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