Smart Cities Luxembourg - n°11

Décembre 2021 | n˚11
Le trimestriel de la ville intelligente
TELOSA :
VILLE FUTURISTE
OU MIRAGE
MÉGALOMANE?
SIGI :
FACILITER L’ACCÈS
AU LOGEMENT GRÂCE
À LA DIGITALISATION
EUROSOLAR LËTZEBUERG :
TRANSITION ÉNERGÉTIQUE,
UN LENT PASSAGE DU
GRIS AU VERT
L’HYDROGÈNE,
UN NOUVEL ÉLAN
POUR CE NOUVEAU
SIÈCLE
© ArcelorMittal
LE PREMIER PARC SOLAIRE FLOTTANT
DU LUXEMBOURG A JETÉ L’ANCRE
CHEZ ARCELORMITTAL DIFFERDANGE

Steel transforms creative
vision into reality
Inventing smarter steels for a better world
Crédits photo : www.luxembourgexpo2020dubai.lu/ METAFORM

ÉDITO
3
Dix ans pour inverser la tendance
La COP26 de Glasgow a laissé comme un goût amer à tous.
L’épilogue de cette messe pour le climat traduit parfaitement
l’incapacité de l’humanité de fixer les priorités et de se renouveler
pour le bien de tous. Il est clair que l’intérêt des grandes
puissances ne correspond en aucun cas aux attentes légitimes
des petits États impactés par le réchauffement climatique, ni à
celles des associations et de la société civile. Après avoir suscité
bien des espoirs, la COP26 accouche d’une souris. L'enthousiasme
qui a entouré la COP21 de Paris pour limiter la hausse
des températures à 1,5 degré a laissé place à un chaos climatique
qui n’augure rien de bon pour le monde entier. Pourtant,
les grands de ce monde n’en ont cure, préoccupés plutôt par un
nouvel ordre mondial dangereusement incertain. Chacun est
obnubilé par sa partition nationale au détriment du bien-être
de l’humanité. Les chefs d’États de la Chine et de la Russie ont
préféré ne pas se déplacer en invoquant la situation sanitaire.
Pourtant l'enjeu est colossal : définir les moyens de respecter les
engagements pris à Paris en 2015 pour limiter le réchauffement
climatique. Un défi, alors que les émissions de gaz à effet de
serre suivent une trajectoire inquiétante. Au vu du boom économique
post-pandémie, le monde d’après est en passe d’être
submergé par le monde d’avant. Tous les témoins climatiques
sont dans le rouge. L’image de New Delhi suffoquant sous des
nuages épais de pollution, entraînant la fermeture des écoles,
alors que, paradoxalement, les dirigeants indiens et chinois
tentaient de limiter la portée d’un accord est révélatrice du
décalage qui subsiste entre les grands discours politiques et
la réalité sur le terrain. Malgré la mobilisation en masse d’une
jeune génération plus sensible à la problématique climatique,
des ONG qui ne cessent de tirer la sonnette d’alarme et de la société
civile qui se bat désespérément pour inverser la tendance,
les grands de ce monde semblent se détourner de cette revendication
populaire internationale. Faute d’alternative énergétique,
l’Inde refuse de renoncer au charbon. Les États-Unis relancent
les forages pétroliers et la Chine ne veut pas d’accord climatique
contraignant qui entraverait ses desseins hégémoniques.
De l’autre côté du spectre, plusieurs pays directement impactés
par le changement climatique n’ont que leurs yeux pour pleurer
face à un danger sournois qui risque de les anéantir et de les faire
disparaître définitivement, engloutis par la hausse du niveau des
océans. Il n’y a pas pire sentiment que celui d’être apatride.
Greta Thunberg, l’activiste écologique, a qualifié l’accord de
la COP26 de « blablabla ». Le maintien du réchauffement de la
planète à 1,5 degré reste un vœu pieux et l’aide promise par
les pays riches aux pays pauvres est reportée. Pourtant, si l’on
croit les scientifiques, il reste encore dix ans pour inverser la
tendance et tenter de sauver ce qui pourrait l’être.
Certes, tout n’est pas noir dans le rapport final. Le lien entre
biodiversité et climat a enfin été souligné et, pour la première
fois, les mots « énergies fossiles » figurent dans le texte d’une
décision onusienne sur le climat. La grande question qui persiste
est : sommes-nous capables d’inverser la tendance en une
dizaine d’années ? Malgré la complexité de la tâche, la réponse
semble simple : cela dépendra de notre bon vouloir. Si le monde
a su faire front uni face à une crise sanitaire majeure, il est certainement
capable, en se donnant les moyens, d’affronter une
« pandémie climatique » annoncée.
La rédaction

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SOMMAIRE
SMART CITIES LUXEMBOURG
Trimestriel édité par Living Green S.à r.l.-S
www.smartcitiesmag.lu
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Living Green
24, rue Michel Rodange
L-4660 Differdange
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Comité de rédaction
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Pierre Birck - pierreb@livinggreen.lu
Martina Cappuccio
Raouf Hatira
Pauline Paquet
Dominique Coutant
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Conception et réalisation graphique
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Photographie
Eric Devillet
Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
Agence Kapture
Julian Pierrot
Pixabay / Unsplash / Freepik / Shutterstock
Impression
Imprimerie Centrale
GOUVERNANCE
Telosa : ville futuriste ou mirage mégalomane ? 8
MC Luxembourg : le masterplan communal, un outil pour façonner l’avenir 12
Lancement du Forum des villages de startups 14
Kerlink : une solution digitale de gestion des urgences pour les villes intelligentes 16
GREEN BUILDING
OAI : « Il nous faut une renaissance du programme de politique architecturale ! » 20
Famaplast, entreprise aux tubes écologiques : 40 années d’innovation 22
L’entreprise Julien Cajot modernise l’asphalte 26
DIGITAL ET INNOVATION
itrust consulting: RGPD : avez-vous un PIMS qui tient la route ? 30
L’Université a inauguré son supercalculateur AION 32
Quand les villes parient sur les cryptos 34
SIGI : faciliter l’accès au logement grâce à la digitalisation 36
SecuriTec : une équipe d’experts au service de votre sécurité 38
© Living Green S.à r.l.-S
Tous droits de reproduction réservés pour tous pays.
Tous manuscrits, photos et documents envoyés à la rédaction
ne peuvent être exploités qu’avec l’accord de leurs auteurs.
Publiés ou non, ils ne seront pas restitués.
Les reportages signés n’engagent que leurs auteurs.

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MOBILITÉ
Demy Schandeler : une transition vers l’électromobilité grâce à BIL Lease 42
Le Vieux Continent doit dépasser les bornes ! 44
Indigo Park : le stationnement digitalisé 46
Polestar 2, pour un départ en pole position ! 48
Garage Schmitz : la tradition au service d’une mobilité innovante 50
Une sportive dans la famille Volkswagen ID.4 52
Le Multivan de Volkswagen s’électrifie 53
Achetez-vous une conduite… ! 54
Tesla 3 « performance », une californienne taille patron ! 58
L’hydrogène, un nouvel élan pour ce nouveau siècle 60
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
Le premier parc solaire flottant du Luxembourg a jeté l’ancre chez ArcelorMittal Differdange 64
Eurosolar Lëtzebuerg : transition énergétique, un lent passage du gris au vert 68
Energiepark Reiden : pour l’indépendance énergétique du groupe! 72
Enovos : une panoplies d’aides cumulables pour les communes 74
SDK : vers une meilleure gestion des déchets 78
Ets. Osch & Fils S.à r.l. : répondre aux défis techniques par des solutions innovantes 80
LABORATOIRE SOCIAL
Schifflange mise sur l’intégration et le vivre-ensemble 86
GERI Management : l’expérience d’une année centrée sur le bien-être au travail 90
Le cannabis récréatif fait son entrée dans les ménages luxembourgeois 92
Le gouvernement luxembourgeois lutte contre les violences conjugales 94
Differdange se penche sur l’alimentation durable 96
Action « Buttek » : aider les familles dans le besoin 98
© ArcelorMittal

BÜROGEBÄUDE
STEFFEN HOLZBAU
& CENTRE MÉDICAL
POTASCHBIERG
WIR BAUEN AUF INNOVATION
Wir setzen auf intelligente Verbindungen: Holz, wie Beton und Stahl auch, weist
als Baumaterial zahlreiche Stärken auf. Die Kombination dieser Werkstoffe,
unter Ausnutzung ihrer baustoffspezifischen Vorteile, führt zu einer perfekten
Verschmelzung der jeweiligen Eigenschaften.
Darauf aufbauend entwickelte Steffen Holzbau den inzwischen patentierten
Holz-Beton-Verbundträger, der eine Integration der Gebäudetechnik innerhalb
des Trägerquerschnitts möglich macht und eine hohe Feuerbeständigkeit (R90)
aufweist. Durch die extrem große Tragfähigkeit und Spannweiten bis zu 14
Metern für Dächer und 12 Metern für Decken, können moderne und innovative
Raumkonzepte entstehen, die spätere Umnutzungen und flexible Aufteilungen
zulassen: für neue und zukunftsorientierte Möglichkeiten im Hochbau.
Für unsere patentierte
Hybridlösung aus Holz,
Stahl und Beton haben wir
den Innovationspreis in der
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der Chambre des Métiers
Luxemburg erhalten.
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ZUM HOLZ-BETON-
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Steffen Holzbau S.A.
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L-6776 Grevenmacher
T +352 719686-0
info@steffen-holzbau.lu

GOUVERNANCE
Le vendredi 3 décembre 2021, la Commission européenne a décerné
1.
le 1 er prix de l’Access City Award 2022 à la Ville de Luxembourg,
récompensant la capitale pour ses efforts visant à devenir plus accessible à ses citoyens
à mobilité réduite. La Ville figurait parmi les six finalistes sur une quarantaine de villes
qui ont soumis leur candidature.

LUXEMBOURG
AMÉRIQUE
8
TELOSA :
VILLE FUTURISTE
OU MIRAGE
MÉGALOMANE ?
GOUVERNANCE
De tout temps, l’Homme a toujours rêvé
de laisser une trace, comme pour conjurer
le sort. L’histoire humaine est remplie
de récits de bâtisseurs s’attaquant à
des projets pharaoniques avec l’espoir
de les voir un jour sortir de terre. La future
ville Telosa ne déroge pas à la règle.
Tout droit sortie de l’esprit du milliardaire
américain, Marc Lore, cette « cité
parfaite » écologique et socialement
vertueuse entend révolutionner le fonctionnement
des villes du futur. En plus
d’être énergétiquement autonome, Telosa
affirme sa volonté de mettre l’être
humain au centre de ses préoccupations,
notamment grâce à des services
publics performants, à un transport
public efficace, à une éducation gratuite
et surtout à un traitement égalitaire des
citoyens. Tout reste à faire pour que la
« cité parfaite » ne soit pas un mirage
tout droit sorti de l’imagination d’un
mégalomane.
Depuis quelques années, l’idée d’une
nouvelle ville dans le désert a germé
dans l’esprit de Marc Lore. Ce milliardaire
américain, qui a bâti sa fortune en
dirigeant d’abord l’enseigne géante de
distribution Walmart et puis en investissant
avec succès dans le commerce électronique,
a dévoilé son incroyable projet
de construire une nouvelle ville américaine
à 400 milliards de dollars.
Construire une cité
de cinq millions d’habitants,
dont les services sociaux seraient
financés par une taxe foncière
Partant du constat que les écarts de richesse
dans la population pourraient
détruire l’Amérique et inspiré par les
idées de l’économiste américain Henry
George, auteur du manifeste « Progrès et
pauvreté » paru en 1879, Marc Lore souhaite
créer une fondation privée qui se
chargerait d’acheter près de 81 000 hectares
de terrain dans l'Ouest américain
et de construire, sur une période de 40
ans, une cité de cinq millions d’habitants
dont les services sociaux seraient financés
par une taxe foncière. La première
phase du chantier de la nouvelle ville Telosa
devrait être terminée en 2030 pour
accueillir ses 50 000 premiers habitants.
Selon Marc Lore, il s’agira d’un grand
quartier circulaire d’environ 600 hectares,
une zone où tout sera accessible à
pied, en somme la ville du quart d’heure.
Une cité gérée par une fondation
À terme, Telosa, qui signifie en grec ancien
« objectif suprême » aura selon ses
concepteurs, une densité de population
semblable à celle de Singapour. Le lieu
d’implantation de cette ville du futur
est toujours à l’étude, mais le Nevada,
l’Utah, l’Idaho, l’Arizona, le Texas et la
région des Appalaches font partie des
probabilités. Ces zones sont arides et désertiques
et les terrains ne valent rien ou
si peu. L’idée est de créer une fondation
propriétaire de ces terres, de les viabiliser
et d’inciter les gens à s’y installer.
L’argent des impôts servira à consolider
les infrastructures. La mission de la fondation,
selon Marc Lore, est de récupérer

GOUVERNANCE
9
la plus-value du terrain et de la restituer
aux citoyens sous forme de médecine,
d’éducation, de logements abordables et
de services sociaux.
Même si le projet paraît démesuré, voire
utopique, Marc Lore croit dur comme fer
à sa cité idéale. Selon la chaîne économique
américaine Bloomberg, le milliardaire
et son équipe ont mis au point les
valeurs officielles de la nouvelle municipalité.
Ils ont développé un logo et engagé
une équipe comprenant un planificateur
des transports, un ingénieur et un
historien urbain. Le prestigieux cabinet
d'architecture Bjarke Ingels est désigné
comme le concepteur architectural en
chef de Telosa. La prospection pour trouver
le terrain idéal a d’ores et déjà commencé.
Certaines parcelles ont même été
identifiées dans le Nevada avec le soutien
des autorités locales. Sur le site internet
de la future cité, des images ont également
été dévoilées. Elles font état de bâtiments
résidentiels recouverts de verdure
ou de véhicules autonomes parcourant
les rues. Un autre cliché présente un projet
de gratte-ciel, surnommé Equitism
Tower, qui se dresse tel un phare au milieu
de la ville. Cet édifice emblématique
disposera d’un réservoir d’eau surélevé,
de fermes aéroponiques et d’un toit photovoltaïque
produisant de l’énergie.
Équitisme : une ville ouverte, résiliente
et inclusive
L’équitisme est un système socio-économique
dans lequel la richesse engendrée
par la force du travail est équitablement
distribuée entre les travailleurs. S’inspirant
de ce concept, les décideurs de
la nouvelle ville veulent le transposer à
l’échelle d’une cité moderne de plusieurs
millions d’habitants. Érigé en vision
globale, c’est un système économique
dans lequel les citoyens ont des intérêts
dans les terres de la ville. Selon le site de
présentation du projet, la terre est une
ressource limitée qui prend de la valeur
au fil du temps en grande partie en raison
de la croissance et de l’activité de la
communauté. La valeur du terrain augmente
également en raison des impôts
que les résidents paient pour soutenir
la croissance de la ville et développer les
infrastructures telles que les routes, les
ponts et tunnels, les réseaux de transport
modernes… Étant donné que la
communauté est le principal moteur de
croissance des valeurs foncières grâce à
l’impôt, il semble juste que cette même
communauté bénéficie de l’augmentation
de la valeur des terres. Avec ce nouveau
modèle économique, Telosa entend
créer des services sociaux plus performants
et avantageux pour les résidents
sans charges supplémentaires pour le
contribuable. Ce système égalitaire et inclusif
se défend néanmoins de s’inspirer
d’une quelconque doctrine socialiste. Il
prend ses racines dans une vision économique
capitaliste où la liberté d’entreprendre
est légion. La ville n’intervient
que pour gérer les infrastructures, les
terres et les services publics. Marc Lore
précise d’ailleurs qu’il s’est largement
inspiré des limites du système américain
et des inégalités sociales dangereuses
qu’il a engendrées pour construire son
concept de la cité modèle.
Pour les instigateurs du projet, il existe de
nombreux exemples de réussite du modèle
de dotation et du concept de retour
sur la valeur foncière réinvesti dans la
communauté pour financer des services
publics essentiels. Près de vingt villes de
Pennsylvanie et des universités de premier
plan, telles que Stanford, utilisent
des terres et d’autres ressources naturelles
limitées pour fournir un soutien
essentiel à l’éducation et à d’autres domaines
clés qui renforcent la communauté
et le vivre-ensemble. Dans sa charte
constitutive, Telosa fait du principe de
l’équité le socle de la croissance inclusive.
Elle prône le respect et l'honnêteté
dans la gestion des affaires publiques.
Elle dit vouloir soutenir les entreprises
et les organisations dans l'élaboration
de politiques et de protocoles pour créer
des opportunités et combler les écarts
sociaux tout en respectant l’expression et
les libertés individuelles.
Les limites de la cité égalitaire
Sur le papier, la cité modèle de Telosa
prend des allures d’une république
idéale si bien décrite par Platon, mais la
réalité rattrape très souvent les projets
les plus fous et même l’enthousiasme
de Marc Lore. Des réserves s’élèvent de
part et d'autre pour pointer du doigt un
certain utopisme dans la démarche générale.
D’abord sur un plan économique,
400 milliards de dollars d’investissement
n’est pas une mince affaire par les
temps qui courent et la rente foncière

10
GOUVERNANCE
au milieu du désert. Une présence humaine
de cinq millions de nouveaux
habitants posera également le problème
épineux des déchets. Telosa veut bâtir
sa réputation en mettant l’être humain
au centre des préoccupations et en réinventant
le principe de l’État providence
à l’américaine avec une touche de régulation
dans les prestations sociales. Mais
il est évident que la prospérité attire, et
la ville aura besoin de main-d'œuvre
pour fonctionner. Le risque est de voir
s'implanter autour de la ville modèle,
des cités-dortoirs, des bidonvilles habités
par une force de travail peu onéreuse
et qui ne peut en aucun cas prétendre
aux standards de vie des Tolesiens, ni à
leur couverture sociale.
promise ne peut à elle seule financer un
si grand projet. Sara Moser, spécialiste
de la géographie urbaine de l’université
canadienne McGill n’est pas aussi
enthousiaste que Marc Lore. Selon elle,
ce type de projet en Amérique du Nord
émane surtout d’individus issus de la Big
Tech animés par la conviction que des
startups privées sont la solution à tous les
problèmes.
Le financement via la plus-value sur les
terres s'apparenterait plutôt à un système
pyramidal dans lequel les premiers
arrivés sont les mieux servis. Le foncier
qui prend de la valeur au fil du temps attirera
à terme les spéculateurs surtout en
cas de réussite. La spéculation foncière
est la mère des inégalités car elle laisse
sur le carreau les plus démunis. Il y a une
contradiction manifeste dans l’énoncé
du projet, qui veut régenter la vie de la
communauté grâce à une fondation d’un
côté et laisser la libre entreprise et tous
les mécanismes de la concurrence et du
profit s’installer de l’autre. Tôt ou tard, le
problème de la régulation se posera… à
moins que Telosa soit prête à changer de
logiciel en temps voulu pour faire face à
tout dysfonctionnement.
Le volet économique n’est pas la seule
épine dans le pied de ce projet, la question
écologique est tout aussi importante.
Telosa, en tant que ville intelligente
et résiliente, produira certainement une
partie de son énergie sur place, mais pas
la totalité. Une ville connectée de cinq
millions d’habitants, avec beaucoup de
startups énergivores, des transports électrifiés
et toute une nouvelle ville à alimenter
n’est pas chose facile, même si Telosa
compte investir massivement dans
l’éolien et le photovoltaïque. En outre,
alimenter en eau potable une si grande
ville située en plein désert nécessitera
certainement de grands investissements
et surtout une source pérenne d’alimentation
en eau. La sécheresse touche de
plein fouet de grandes villes américaines,
voire des États comme celui de Californie.
Enfin, construire une ville entière
avec de hautes attentes écologiques va
certainement nécessiter énormément
de matériaux et beaucoup de moyens de
transport. L’empreinte carbone risque
d’enfler considérablement dans des régions
désertiques épargnées jusque-là
par la pollution. D’ailleurs, les écosystèmes
seront aussi chamboulés. La faune
et la flore souffriront de la ville modèle
Une foule d’interrogations persiste quant
à la viabilité d’un projet aussi pharaonique.
Plutôt que de plancher sur l'aspect
financier, la capitalisation sur le foncier
et le recours massif aux technologies, les
responsables de Telosa devraient peutêtre
d'abord réfléchir à l'éducation des
futurs habitants en termes de consommation
responsable, de changement
de perception de l'environnement et à
toutes les problématiques liées à l'écologie
et à un partage de la richesse plus
équitable pour atteindre enfin l'équité.
400
milliards de dollars
d’investissement
5
millions d’habitants
dans 40 ans
Par R. Hatira

GOUVERNANCE
11

12
LUXEMBOURG
LE MASTERPLAN COMMUNAL :
UN OUTIL POUR FAÇONNER L’AVENIR
GOUVERNANCE
MC Luxembourg
L’évolution d’une commune est complexe,
si bien qu’il est nécessaire de
prendre en considération de nombreuses
données lorsque des décisions
politiques sont prises. Il s’agit du masterplan.
Frank Leuschen, fondateur et
administrateur délégué du cabinet de
conseil indépendant MC Luxembourg,
présente les avantages d’un tel type de
plan d’action dans le développement
des communes et des services liés aux
citoyens.
Depuis près d’une quinzaine d’années,
vous assistez des communes dans leur
recherche de solutions aux défis liés à
leurs nombreuses missions. Que constatez-vous
dans le contexte actuel ?
La complexité qui pèse sur la plupart
des communes croît de jour en jour.
Elles doivent non seulement faire face
à une hausse de leur population, synonyme
d’une augmentation substantielle
des dépenses, mais aussi à des
« missions » complémentaires souvent
d’ordre – voire d’intérêt – national. Le
développement multiculturel de notre
société, par exemple, impacte directement
le sujet de l’éducation et de l’encadrement
socioéducatif. Il réclame une
coopération renforcée entre les acteurs
socioprofessionnels et, par ailleurs,
l’aménagement d’infrastructures multifonctionnelles
adaptées aux besoins,
à court et à moyen termes, au niveau
communal et éventuellement régional.
De même, les défis et enjeux en matière
de développement durable nécessitent
tant des plans d’action cohérents (Pacte
Climat) qu’une mise en œuvre de projets
concrets souvent complexes, pour
lesquels il faut mobiliser des compétences
et ressources hautement qualifiées
ainsi que des moyens budgétaires
parfois substantiels. Quant au financement
desdites missions communales, elles ne
sont peut-être pas remises en cause mais
doivent être considérées avec une certaine
prudence, à l’aune du contexte économique
actuel et des effets éventuels de la crise sanitaire.
Elles doivent faire l’objet d’une analyse
approfondie et, avant tout, réaliste.
Quelle approche les dirigeants communaux
devraient-ils adopter ?
Nous proposons d’engager une profonde
réflexion autour des services au citoyen
et de leur qualité de vie. Quels sont leurs
besoins et attentes à moyen et à long
termes ? Voilà la question clé dans ce débat.
Pour pouvoir y répondre d’une manière
structurée et pérenne, il y a lieu de
développer un plan d’action : un masterplan.
Celui-ci doit s’appuyer sur un état
des lieux suffisamment précis : qu’avonsnous,
que nous manque-t-il ? Que devons-nous
faire pour que notre commune
reste – ou devienne – attractive ? À
la base, les attentes d’un citoyen à l’égard
d’une commune sont similaires partout,
qu’il se trouve dans le nord ou le sud
du pays. Prenons l’exemple d’un jeune
couple avec un ou deux enfants qui est à
la recherche d’une nouvelle habitation.
Il ira voir quatre ou cinq sites en comparant
prioritairement les offres au niveau
de l’encadrement scolaire et des structures
d’accueil telles que les crèches, les
écoles ou les maisons relais. Il vérifiera si
le chemin pour se rendre en classe ou à
d’autres activités est sûr et bien organisé,
à pied ou avec les transports en commun.
Il se renseignera aussi sur les services de
proximité, de soins ou de prise en charge
médicale… C’est ce que je définis comme
l’« attractivité » d’une commune, une notion
essentielle pour toute agglomération
désireuse de bien préparer son avenir.
Certaines communes pourront répondre
à ces critères, d’autres dans une moindre
mesure.
Comment peuvent-elles maximiser leurs
chances d'y arriver ?
Nous recommandons le développement
d’un plan d’action cohérent avec un phasage
réaliste, considérant les capacités
budgétaires de la commune. L’appui que
nous proposons aux responsables communaux
est d’ordre stratégique. Avec
nos équipes, nous les assistons dans la
définition d'une vision à moyen voire à
long terme autour de laquelle s’articulera
le futur masterplan. Comme nous avons
déjà mené à bien une bonne quinzaine
de projets de ce genre, nous bénéficions
aujourd’hui d’une expertise que nous
avons pu affiner au fil du temps en fonction
des retours d’expériences sur le terrain.
J’insiste sur le fait que nous suivons
une approche holistique et intégrée qui
va bien au-delà des considérations liées
aux seules infrastructures communales.
Ainsi, nous traitons aussi les aspects environnementaux,
les questions liées au logement,
aux finances communales, voire
au développement économique communal
ou régional. Il est fondamental de se
donner une perspective démographique
pour le long terme et de l’analyser à la lumière
du PAG et des différents PAP, qu’ils
soient déjà votés, en cours de procédure
ou en planification. Il va sans dire que
cela doit aller de pair avec une analyse
financière sereine et des projections réalistes.
Et, considérant que « l’union fait la
force », une évaluation des opportunités
de création d’effets de synergie au niveau
régional ou intercommunal, dans le
cadre de la mise en œuvre des différentes
missions communales, peut toujours
constituer un levier d’optimisation.

GOUVERNANCE
13
© MC Luxembourg
Nohalteg
Infrastrukturen
Synergie
Bewegung
Flexibilitéit
Zesummenhalt
Biergerbedeelegung
Lokal Integréiert
Wirtschaftlech Schoul a Kannerbetreiung
Entwécklung Intergenerationell
Bezuelbare
Gesondheet
Ekonomie
Circulaire
Ëmwelt
Gerecht
Wunnen
Sport a
Recycling
Erfarung
Masterplang
Modern
Innovativ
Betreiung
Gemengen Servicer
Regional Design for all
Zesummenaarbecht
Kommunikatioun
Inklusioun
Laangfristeg
Objektiver
Energie
Integratioun
Wunnraum
Gemengefinanzen Mobilitéit
Perspektiven
Sanéierung
Sozial
Aktiivt Jugend
a Veräinsliewen
Mixitéit an Engagement
Ëffentlech Transport
Regional
Saisonal
Comment s’organisent les échanges entre
les représentants de la commune et vos
experts ?
L’élaboration d’un masterplan n’est pas
une mission technique ou scientifique.
Notre approche repose, dès le départ, sur
le développement «fondamental» de la
commune, et ce, dans le cadre d’une approche
participative. Nous nous appuyons
donc sur une plateforme d’échange avec
un spectre plus large. Au niveau politique,
toutes les parties prenantes sont impliquées
d’une manière active. Les « forces
vives » locales sont, elles aussi, associées à
ce processus pour obtenir une photographie
la plus nette possible des besoins de
la commune, tant aux niveaux administratif
et technique qu’au niveau sociétal.
Une fois cet état des lieux achevé, quelles
sont les prochaines étapes de l’élaboration
du plan d’action ?
Pour chaque mission communale,
qu’elle soit obligatoire ou facultative, il
y a lieu de développer, ensemble avec
les parties prenantes, des scénarios alternatifs
qui seront évalués par la suite
sur base de critères objectifs et neutres.
Les analyses sont aussi bien quantitatives
que qualitatives. C’est dans le cadre
d’un débat contradictoire et constructif
qu’une priorisation des scénarios
et des projets relatifs est établie, et ce,
en fonction des valeurs ajoutées qu’ils
pourraient apporter aux citoyens et à la
commune, tout en tenant compte évidemment
du coût de mise en œuvre et
de la faisabilité du scénario en question.
C’est ainsi que cet exercice structuré permet
d’établir un plan d’action cohérent
et intégré. Il ne s’agit pas de mener une
discussion qui se limite aux bâtiments et
aux infrastructures, mais bien sur l’ensemble
des besoins en matière de services
communaux ! Ce qui nous importe,
c’est que le jeune couple pris en exemple
précédemment se dise : « c’est dans cette
commune que je souhaite m’installer,
même si elle est relativement petite ».
Le masterplan est non seulement le résultat
d’un processus réfléchi, mené à
travers une approche participative, mais
c’est également un document clé dans le
cadre de la préparation et de la mise en
œuvre d’un programme politique, voire
d’une déclaration échevinale. Selon moi,
chaque commune devrait avoir le sien !
MC Luxembourg
22, rue des Champs
L-7521 Mersch
www.mcluxembourg.lu

14
LUXEMBOURG
GOUVERNANCE
LANCEMENT DU FORUM
DES VILLAGES DE STARTUPS :
CONCRÉTISER LA VISION À LONG TERME
POUR LES ZONES RURALES DE L'UE
Le 16 novembre 2021, la Commission a lancé le Forum des villages de startups afin de recueillir des informations
sur les défis auxquels sont confrontées les jeunes entreprises rurales et sur le potentiel de celles-ci.
Dans le cadre de la vision à long terme de l'UE pour les zones rurales, de juin 2021, et du plan d'action
de la Commission pour les zones rurales, le Forum annuel des villages de startups contribue à stimuler
la recherche et l'innovation dans les communautés rurales et à développer un esprit d'entreprise plus innovant
qui attirera davantage de jeunes talents.

GOUVERNANCE
15
Ce forum est conçu comme un espace
ouvert où les institutions et parties prenantes
locales, régionales, nationales et
européennes peuvent se rencontrer, débattre
et façonner des actions en faveur
de l'innovation des jeunes entreprises
dans les zones rurales. Ce forum en faveur
de l'innovation rurale mettra en relation
les acteurs de l'innovation rurale
dans l'ensemble de l'UE et renforcera le
développement des écosystèmes d'innovation
rurale. Le Forum des villages
de startups a pour ambition de mieux
faire connaître les jeunes entreprises
innovantes des zones rurales, les types
d'innovations auxquels elles participent,
les lacunes dans les services qu'elles attendent
des écosystèmes d'innovation et
la manière dont ces services pourraient
être renforcés à l'avenir.
Cette manifestation de lancement devrait
également contribuer à informer
les entrepreneurs et les acteurs de l'innovation
rurale sur les possibilités existantes
dont ils peuvent bénéficier dans le
cadre, par exemple, des programmes de
développement rural et de la politique
de cohésion de l'UE. Elle permettra en
outre une compréhension commune du
concept de « village de startups », de son
articulation avec le concept de « village
intelligent » et ouvrira la voie à de nouvelles
éditions dans les années à venir.
Une compréhension commune
du concept de « village de startups »
et de son articulation avec le concept
de « village intelligent »
Les objectifs généraux du Forum des villages
de startups sont les suivants : soutenir
le développement des écosystèmes
d'innovation rurale ; recenser et analyser
les facteurs déclencheurs de l'innovation
dans les zones rurales ; mettre en relation
les acteurs de l'innovation rurale dans
l'ensemble de l'UE, en particulier les
startups ; et permettre une compréhension
commune du concept de « village
de startups » et mettre en évidence le lien
avec le concept de « village intelligent ».
« Le lancement, aujourd'hui, du Forum
des villages de startups constitue
un nouveau départ pour les
zones rurales. Il rend compte de
l'importance que la Commission attache
au soutien aux zones rurales,
car c'est dans les zones rurales que
la transition démographique est la
plus visible. Grâce au Forum des villages
de startups, nous voulons inciter
les éléments les meilleurs et les
plus brillants d'Europe à rester dans
les zones rurales et à contribuer à y
bâtir la prospérité à mesure qu'ils
développeront leur jeune entreprise
pour en faire de véritables moteurs à
long terme de notre économie, tout
en exploitant le potentiel naturel des
zones rurales d'Europe ».
Dubravka Šuica, vice-présidente
chargée de la démographie et de la
démocratie.
« La nature et les sources de l'innovation
évoluent. L'innovation provient
de plus en plus de sources autres
que la recherche, qu'il s'agisse d'entrepreneurs
sociaux, d'utilisateurs
finaux, de citoyens, de jeunes ou de
modèles collaboratifs. Il importe
plus que jamais de relier tous les acteurs
où qu'ils se trouvent, y compris
dans les zones rurales. Saisissons
donc cette occasion, le Forum des
villages de startups, pour commencer
à créer ensemble notre avenir
commun. Synchronisons nos efforts
entre les niveaux territoriaux et les
domaines d'action afin de donner
à nos jeunes entreprises rurales les
moyens d'agir aujourd'hui et dans
les années à venir ».
Mariya Gabriel, commissaire à l'innovation,
à la recherche, à la culture,
à l'éducation et à la jeunesse.
« Aujourd'hui, les zones rurales
offrent une multitude de possibilités
à saisir, comme le montre la vision à
long terme pour les zones rurales. Le
soutien à l'innovation rurale devrait
largement contribuer à la transition
écologique et numérique, au bénéfice
de nos communautés rurales, de
nos agriculteurs et de la société dans
son ensemble. Le Forum des villages
de startups joue un rôle important
en mettant en relation les jeunes
entreprises, les acteurs ruraux et les
pouvoirs publics et en leur permettant
ainsi de partager leurs connaissances
et leurs expériences. Je me
réjouis à la perspective des échanges
qui auront lieu cette année et dans
le cadre des prochaines éditions ».
Janusz Wojciechowski, commissaire
à l'agriculture.
« La politique de cohésion joue un
rôle crucial dans la construction de
l'écosystème d'innovation rurale, à
travers les investissements dans les
instituts de recherche et universitaires,
à travers les investissements
dans le haut débit et les investissements
destinés à aider les entreprises
rurales à innover, à tirer parti
de la numérisation et à exploiter les
atouts des zones rurales et isolées
dans le cadre de leurs stratégies de
spécialisation intelligente. Ces investissements
renforcent également
le rôle des zones rurales dans la
transition vers une Europe verte et
durable ».
Elisa Ferreira, commissaire à la cohésion
et aux réformes.
Communiqué par la Commission européenne

16
LUXEMBOURG
GOUVERNANCE
UNE SOLUTION DIGITALE
DE GESTION DES URGENCES
POUR LES VILLES
INTELLIGENTES
Kerlink
En novembre dernier, Kerlink spécialiste
des solutions dédiées à l'Internet des
Objets (IoT), et VOMATEC Innovations
GmbH, fournisseur spécialisé de solutions
pour les services médicaux d'urgence, ont
annoncé le lancement de RescueWave ® ,
une solution innovante pour la gestion
des incidents de masse. Déployée sur zone
d’intervention, celle-ci permet le triage
numérique et l’envoi rapide de données
vers les équipes médicales pour gérer l’urgence
et sauver des vies.
La solution RescueWave ® est une première
mondiale dans le domaine des
systèmes de gestion des situations à
multiples victimes (SMV) en y apportant
une innovation majeure grâce à un
système de triage numérique et à une
application de gestion des urgences sur
site.
Déployée sur les lieux de l’incident
par les équipes d'intervention, la solution
se compose d’étiquettes de triage
électroniques, appelées Rescue.Nodes.
Ces équipements IoT sont rattachés à
chaque victime et remplacent les traditionnelles
étiquettes papier associées
au patient. Grâce à la solution
RescueWave ® , les Rescue.Nodes transmettent
automatiquement des informations
cryptées d'enregistrement et de
triage des blessés et de leur état à l’application
de contrôle de mission RescueWave
® via une communication Lo-
RaWAN. L'infrastructure est fournie par
un réseau mobile LoRaWAN ® Kerlink,
comprenant des Gateways LoRaWAN
outdoor Wirnet ® iStation, installées sur
des véhicules de commandement.
Toutes ces informations sont transmises
aux serveurs RescueWave ® , où
l’application de contrôle des missions
fournit les statistiques automatisées en
temps réel, les dossiers électroniques
des patients, gère les ressources et la
répartition des patients, afin que la direction
des opérations puisse prendre
les décisions les mieux éclairées.
Permettre aux intervenants
et au personnel de secours de mieux
gérer le chaos qui entoure souvent
les événements impliquant
un grand nombre de blessés
La coopération entre VOMATEC et Kerlink
vise à pousser l'intégration encore
plus loin, en étudiant comment les
réseaux LoRaWAN ® des Smart Cities

GOUVERNANCE
17
peuvent faciliter le déploiement de la solution,
fournir une couverture étendue et
permettre des services supplémentaires,
comme des interfaces facilitées avec
les salles de contrôle, les hôpitaux et les
centres de traumatologie impliqués dans
la gestion de ce type d’incident.
« La solution RescueWave ® de VOMATEC
est une solution très précise et facile à
déployer qui permet aux intervenants et
au personnel de secours de mieux gérer
le chaos qui entoure souvent les événements
impliquant un grand nombre de
blessés, accélérant ainsi les processus
de sauvetage grâce à la numérisation »,
déclare Etienne Ghidossi, responsable
Grands Comptes chez Kerlink. « Dans
ces situations d'urgence dangereuses et
tragiques, les produits Kerlink sont un
choix évident car leur fiabilité éprouvée
est un facteur clé pour sauver des vies. Ce
système innovant est un élément essentiel
de la preuve d’efficacité des solutions
e-santé ».
« RescueWave ® apporte un soutien rapide
et efficace dans ces situations critiques,
et ce dès les premières minutes », déclare
le Dr Stephan Heuer, directeur général
de VOMATEC et co-inventeur de RescueWave
® .
Un facteur clé
pour sauver
des vies
« Cette solution est pensée pour servir
d'outil central aux premiers intervenants,
ainsi qu'aux responsables d’opérations,
depuis le triage dès l’arrivée des premiers
secours jusqu'aux soins aux patients et à
l'organisation de l’évacuation. Combiné
aux Gateways robustes et polyvalentes
de Kerlink, RescueWave ® apporte un niveau
supérieur d'efficacité et de contrôle
dans ce genre d’événements, ce qui peut
contribuer à sauver des vies ».
Soutenue par des recherches approfondies
et testée sur le terrain par des
secouristes, la solution RescueWave ®
fournit aux services d'urgence et aux
responsables gouvernementaux une
plateforme intelligente pour la santé et
la sécurité qui utilise une technologie
de pointe. Elle permet aux Smart Cities
de répondre à leurs objectifs d'adopter
des technologies innovantes qui les
aident à utiliser les ressources de manière
durable, à rendre les services de
secours plus efficaces et, surtout, à sauver
des vies plus rapidement dans les
situations d'urgence.
Communiqué par Kerlink
et VOMATEC Innovations GmbH

18
GOUVERNANCE
BRÈVES
© DATer
Un nouvel accompagnement financier pour la future
Nordstad
En octobre 2020, le gouvernement avait décidé d'augmenter l'accompagnement
financier pour une fusion de la Nordstad : une
aide spéciale à hauteur de 2 200€ euros par habitant serait versée
jusqu'au 2 000 e habitant et de 1 000 euros par habitant jusqu'au
5 000 e . Le montant total pour les cinq communes concernées,
à savoir Bettendorf, Diekirch, Erpeldange-sur-Sûre et Schieren
aurait été de l’ordre de 29,427 millions d’euros. Néanmoins,
l’enveloppe financière afférente a été revue le 3 décembre
dernier lors du conseil de gouvernement. Taina Bofferding,
ministre de l’Intérieur, a proposé de doubler ce montant pour
parvenir à une aide de 58,854 millions d’euros. Le gouvernement
souhaite en effet faire de la future Nordstad le 3 e pôle d’attractivité
du Luxembourg. La ministre a toutefois rappelé qu’il
ne fallait pas réduire une fusion à des considérations financières,
mais recentrer la discussion autour d’une vision commune
de, et pour, la Nordstad.
Source : SIP
Pour une refonte entrepreneuriale adaptée au futur
Les conditions permettant aux entreprises d’accéder aux différents
marchés, de participer à des colloques et d’en intégrer
les résolutions, voire d’exercer leur activité selon les règles qui
prédominent, englobent désormais les trois principes fondamentaux
que sont l’environnement, le social, et la gouvernance
(ESG).En soi, c’est cette prise en compte appropriée de
ces nouvelles caractéristiques qui vont progressivement aider
à déterminer le degré de responsabilité sociale des entreprises
et des compagnies de toutes sortes, notamment au niveau de
leur potentiel de longévité et d’adaptabilité à l’évolution du
monde entrepreneurial et économique de demain. Clairement,
ce mot d’ordre concerne la globalité des protagonistes
des différents domaines de l’économie, de la finance et du
social pour lesquels le pouvoir décisionnel en termes d’ambitions
et de velléités stratégiques à longue échéance ne pourra
plus être dissocié des questions environnementales et sociétales
dans le cadre du développement durable, devenu ipso
facto un prérequis. Les valeurs de protection de la planète,
grâce à une économie durable et à l’optimisation de ses règles
sociétales, doivent en effet être conscientisées et partagées par
tous. La concrétisation des efforts des entreprises responsables
et aux normes est d’ores et déjà labellisée par la marque ESR –
ENTREPRISE RESPONSABLE.
Source : fedil-echo.lu
Une COP26 mi-figue, mi-raisin
Étape majeure pour la mise en œuvre de L’Accord de Paris signé
en 2015, la COP26 de novembre dernier à Glasgow s’est révélée
peu prolifique en termes de résultats concrets. En effet,
les nombreux États présents en Écosse n’ont finalement pas
adopté de nouveaux engagements en matière de réduction des
émissions de gaz à effet de serre dans le cadre du Pacte de Glasgow.
Ils reconnaissent néanmoins, comme le recommande le
GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution
du climat), l’importance de réduire les émissions globales de
45% d’ici à 2030 par rapport au niveau de 2010 et d’atteindre la
neutralité carbone à l’horizon 2050. À noter une des avancées
les plus importantes de ce dernier sommet sur la situation climatique
actuelle, à savoir l’insistance par rapport aux énergies
fossiles et au charbon dans le Pacte. Dans ce domaine, les parties
sont appelées à accélérer leurs efforts pour diminuer progressivement
le recours à l’exploitation traditionnelle du charbon
et à éliminer les subventions «inefficaces» aux énergies
fossiles. Enfin, la COP26 a aussi été l’occasion du lancement,
ou du renforcement, de certaines alliances entre États, parmi
lesquelles celle intitulée «Énergiser au-delà du charbon»,
co-fondée par le Canada, qui vise l’élimination des centrales
au charbon traditionnelles à plus ou moins long terme, et qui
compte à ce jour 165 membres.
Source : ukcop26.org

© Valente Bureau d'architecture
GREEN
BUILDING
La commune de Betzdorf construit une nouvelle crèche à Roodt-sur-Syre.
Celle-ci se veut innovante sur différents plans. Il s’agit d’un projet pilote
en écologie, en construction durable et en économie circulaire.
Les matériaux utilisés pour la construction du bâtiment seront réutilisables
2.
à d'autres fins à une date ultérieure. Considéré comme une construction lowtech,
le bâtiment est réalisé par le bureau d’architecture
Valente, Schroeder & Associés et Goblet Lavandier & Associés.
Celui-ci sera livré en 2023.

LUXEMBOURG
20
GREEN BUILDING
IL NOUS FAUT
UNE RENAISSANCE
DU PROGRAMME
DE POLITIQUE
ARCHITECTURALE !
© OAI Julien SWOL
OAI
De nouveaux défis – sociétaux, professionnels,
sectoriels… – ont émergé
durant la pandémie. À la pointe
de nouveaux concepts en matière de
construction durable, l’Ordre des Architectes
et des Ingénieurs-Conseils
(OAI) prépare déjà l’avenir, avec des
propositions, des réalisations et des
actions concrètes. Pour Michelle
Friederici, sa nouvelle présidente, et
Pierre Hurt, son directeur, l’après-covid
passe notamment par une prise
de conscience par le public et les professionnels
des valeurs communes dédiées
à la culture du bâti.
À quels défis le nouveau conseil de l’Ordre
souhaite-t-il s’atteler dans les années à
venir ? Comment compte-t-il assurer et
renforcer la responsabilité sociétale de
l’OAI et de ses membres ? Quelle est sa
feuille de route sur le sujet ?
MF : Suite à l’assemblée générale du
28 octobre 2021, je suis très heureuse
de pouvoir compter sur une excellente
équipe du Conseil de l’Ordre qui intègre
deux nouveaux membres très motivés.
Nous souhaitons placer notre mandat
dans la continuité, en mettant l’accent
sur la reconnaissance de la valeur des
professions OAI pour notre cadre de
vie. Nous avons besoin d’une meilleure
compréhension de la réelle plus-value
des professions OAI, ainsi qu’une valorisation
plus juste des professions
d’architecte, d’ingénieur-conseil, d’urbaniste,
d’architecte d’intérieur et
d’architecte-/ingénieur-paysagiste. La
qualité de vie ne peut pas être décrétée,
mais elle est basée sur des valeurs
communes. Nous avons donc besoin de
femmes et d’hommes de l’art indépendants
qui, en leur âme et conscience,
gardent la vue d’ensemble pour nous
tous. Par ailleurs, l’OAI poursuivra ses
efforts pour sensibiliser les maîtres
d’ouvrage à la mise en place de procédures
d’attribution des missions
aux membres OAI équitables avec des
dossiers de candidature proportionnés.
Une collaboration efficiente entre
membres OAI et la sensibilisation des
jeunes à l’intérêt des carrières au sein
des bureaux OAI constituent également
des dossiers essentiels pour la pérennité
de nos professions.
Le 26 mars 2020, l'OAI adressait un
courrier au gouvernement sur « l'importance
d’assurer sa responsabilité sociétale
en préparant dès à présent l’après-
Covid-19 ». Dans ce même courrier, il relatait
la création d’un Think Tank OAI
« Post Covid-19 ». Quelles ont été les premières
réflexions et idées nées de cette
initiative?
Pierre Hurt
PH : Après avoir clairement manifesté
notre solidarité et celle de nos membres
avec les secteurs vitaux de notre société
dès le début de la pandémie de Covid-19,
nous tenions à faire connaître les propositions
de nos membres afin de leur
permettre, dans le cadre de leurs missions
professionnelles, d’exercer pleinement
leur responsabilité culturelle,
sociale et économique, et ainsi d’encore
mieux concevoir notre vivre-ensemble.
Ces réflexions ont été adressées au gouvernement
le 7 septembre 2020 1 . Bien
que de nombreux efforts de simplification
administrative aient été entrepris
par les instances publiques depuis des
années – comme la mise en place du
Guide Urbanisme en collaboration avec
l’OAI – le fruit de ces efforts risque d’être
compromis face à l’évolution frénétique
et largement disparate du cadre légal et
réglementaire dans le domaine de l’architecture,
de l’ingénierie et de l’urbanisme.
Le volume toujours croissant de la
gestion administrative à fournir par nos
membres dans les phases de conception
et d’autorisation des projets a pour résultat
que le temps de travail restant disponible
sur une mission et qui peut être
1
Courrier disponible dans la médiathèque du site www.oai.lu à la rubrique « Avis ».

GREEN BUILDING
21
© OAI Julien SWOL
Le nouveau guide est paru. Quelles sont
les grandes nouveautés de cette édition
2022 ?
PH : Cet ouvrage documente bien les efforts
entrepris par les architectes, ingénieurs-conseils,
architectes d’intérieur,
urbanistes-aménageurs et architectes-/
ingénieurs-paysagistes pour répondre
aux besoins et expectatives accrues des
maîtres d’ouvrage en matière de programmation,
de durabilité, de respect du
budget et du délai ainsi que de gestion
efficiente du projet. Epaulées par la méthodologie
Maîtrise d’œuvre OAI – MOAI.
LU, développée par l’OAI, les équipes de
concepteurs sont à même d’apporter une
réponse holistique aux défis actuels. Témoignage
de l’importance attachée à ces
thématiques, six ministres ont accordé
leur haut patronage au présent guide.
Michelle Friederici
L’ouvrage porte en exergue la phrase
suivante : « Il nous faut une renaissance
du programme de politique architecturale
! ». De quoi s’agit-il ? Comment envisagez-vous
ce programme ?
consacré à la réflexion et la conception
même d’une œuvre va sans cesse en diminuant.
La qualité du résultat construit
ne pourra évidemment que s’en ressentir.
Il est donc impératif de résoudre au niveau
politique les problèmes structurels
inhérents au manque de cohérence des
procédures administratives. L’OAI plaide
dans ce domaine pour un véritable code
de la construction structurant et hiérarchisant
tous les textes applicables en matière
de construction.
Depuis la fin de la pandémie, le « reboot »
du secteur de la construction a été amorcé.
Quelles conclusions l'OAI a-t-il tirées
de cette crise ?
MF : Nos membres étaient pour certains
déjà très avancés dans la digitalisation
de leurs méthodes de travail et ont pu
poursuivre leurs activités dès le début
de la crise. Il est cependant essentiel de
les soutenir, notamment financièrement,
pour poursuivre cet effort important. Le
télétravail a montré son potentiel, mais
également ses limites. Certaines phases
du projet, par exemple sur chantier, ne
peuvent être suivies à distance. En outre,
il importe que tous les acteurs, notamment
du secteur public, mettent en place
systématiquement des méthodologies de
visioconférence permettant de présenter
et de communiquer tous les documents
de projets dans les différentes phases de
mission.
Bien organisé, il en résultera un gain
de temps important. Cela permettra de
se concentrer sur les réunions ou rencontres
vraiment importantes en présentiel.
Les deux façons de faire peuvent
être parfaitement complémentaires.
Le bon usage de méthodes digitalisées
et l’émergence de nouvelles formes
de travail collaboratif que cela pourra
entraîner sont également avantageux
sur le plan environnemental et économique
(diminution de l'impact carbone
et réduction du coût économique de la
mobilité forcée). Dans le contexte de la
digitalisation, il sera utile de généraliser
la remise et la validation des dossiers
en ligne pour tous les acteurs publics
(maîtres d’ouvrage et administrations)
et d’assurer la sécurité juridique des
échanges dématérialisés.
PH : Expression d’une étape décisive
dans la prise de conscience collective
de l’importance de notre cadre de vie
et de sa gestion, le gouvernement a approuvé
le 11 juin 2004 le programme de
politique architecturale 2 préparé à l’initiative
de l’OAI par le groupe interministériel
et interprofessionnel « Pour une
politique architecturale ». Il comporte un
programme d’action en quatorze points.
Certaines actions ont été lancées, mais la
plupart doivent encore l’être. Ainsi, une
mise à jour de ce texte, et surtout une
mise en œuvre cohérente et décidée est
aujourd’hui nécessaire avec l’objectif
de développer auprès du public et des
professionnels la conscience de valeurs
communes en matière de culture du bâti.
L’OAI pourra ainsi rester un précurseur à
la pointe de nouveaux concepts en matière
de construction durable selon la devise
: « Design first, Build smart ! » 3 .
Article réalisé en partenariat avec l’OAI
2
Le programme de politique architecturale peut être consulté dans la médiathèque du site www.oai.lu.
3
Plus d’informations dans la carte blanche à ce sujet qui peut être consultée dans la médiathèque du site www.oai.lu.

LUXEMBOURG
22
GREEN BUILDING
FAMAPLAST, ENTREPRISE
AUX TUBES ÉCOLOGIQUES :
40 ANNÉES D’INNOVATION
Famaplast
Patric Michelis
L’histoire de Raymond Michelis débute dans les années 60 avec la création d’une entreprise de construction.
En 1964, il a commencé à produire des blocs de béton, d’abord pour ses propres besoins,
puis pour d’autres entreprises.

GREEN BUILDING
23
Historique de la société
C’est en 1975 qu’a été créée l’actuelle
société Famaplast qui fabrique des
tubes en polyéthylène. Avant cette date,
les câbles étaient mis en terre sans aucune
protection. Depuis, les tubes en
polyéthylène fabriqués par Famaplast
protègent les câbles et facilitent leur
éventuel remplacement.
Parce que l’environnement a toujours
été au cœur des préoccupations de la société
Famaplast, Raymond Michelis a eu
l’idée de produire ses tubes en polyéthylène
à partir de matériaux recyclés.
C’est ainsi qu’il fonda en 1980 Granulux,
qui s’occupe de la transformation
de produits usagés en polyéthylène (flacons,
bouteilles, etc.). Les gaines en matière
recyclée sont aussi performantes
que celles fabriquées à partir de matériaux
de premier choix.
À ce jour, Famaplast est une des rares entreprises
en Europe à produire ces tubes
à partir de matériaux recyclés et être
conforme aux normes européennes.
Une nouvelle gaine
nommée Plyvaflex,
un tube muni d’un dispositif
qui le rend détectable
Remise en question et innovation
En 2016, après deux années de recherche
et de développement, Famaplast a créé
une nouvelle gaine nommée Plyvaflex,
un tube muni d’un dispositif qui le rend
détectable. Plyvaflex est une nouvelle
gaine protégée par un brevet luxembourgeois
qui s’exporte au-delà de nos frontières.
« Nos principaux clients français nous
ont appelés afin de mettre en place un
système efficace et économiquement
pertinent permettant de localiser les
conduites enterrées, et ce, pour se mettre
en conformité avec une nouvelle norme
française », nous explique Patric Michelis,
directeur de Famaplast. « Le concept
que nous avons développé a été breveté.
Il s’agit de doter les tubes et conduites
d’un fil traceur dès la fabrication. Le fil
est raccordé à une borne lors de la pose et
les bornes sont connectées à un émetteur
générateur. Ensuite, un récepteur générateur
permet de localiser la conduite en
tout point. Ce suivi permanent renvoie
les informations demandées et permet
d’afficher un plan en situation réelle. Le
système est extrêmement fiable, la durée
de vie du fil traceur étant au moins équivalente
à celle de la canalisation et son
faible surcoût étant largement compensé
par les économies réalisées en évitant
les nombreux incidents voire accidents
des années après la pose d’une conduite,
lorsqu’interviennent des travaux ».
Si pour l’instant le procédé Famaplast
a surtout connu le succès à l’étranger,
il pourrait aussi intéresser le marché
luxembourgeois où chaque semaine cinq
interventions se font sur des tubes ou canalisations
qui ont été abimés par accident
en creusant.

Borne d’injecon Branchement
Borne d’injecon Branchement
24
GREEN BUILDING
Les avantages du dispositif
développé par Famaplast:
• Localisable en classe A ;
• Offre une bonne précision dans le
positionnement des réseaux en
plan et en profondeur ;
• Réseaux détectés et localisés à
toutes profondeurs ;
• Réduction des coûts de recherche
des réseaux et d’ouverture de
tranchées en exploitation ;
• Permet d’éviter les arrêts de
chantiers et dispense
d’investigations complémentaires
coûteuses ;
• Durée de vie équivalente à celle
des réseaux ;
• Garantit une sécurité pour les
réseaux et leurs exploitants ;
• Fonctionne avec tous les appareils
de détection de signaux
électromagnétiques du commerce ;
• Facilité de mise en œuvre grâce à
sa fixation sur les couronnes ;
• Un faible surcoût par rapport au
coût du mètre linéaire du réseau
posé ;
• Offre la possibilité d’un
géoréférencement avec une
interface GPS.
Qualité, respect de l’environnement
et remise en question constante sont
les qualités qui ont permis à la société
de devenir un des leaders européens
de la fabrication des tubes annelés en
polyéthylène.
Les gaines permettent
de remplacer
ou introduire
de nouveaux câbles
sans rouvrir une tranchée
Tous diamètres, toutes longueurs et
toutes couleurs, les gaines de protection
Famaplast peuvent désormais rester
détectables à vie. Elles préservent les
câbles en respectant la terre et une fois
en place, on peut remplacer ou introduire
de nouveaux câbles sans rouvrir
une tranchée.
Famaplast
47a, rue de Sanem
L-4485 Soleuvre
Tél.: 59 30 46 - 1
fama@pt.lu
www.famaplast.lu
AVANTAGES DU DISPOSITIF : PROCÉDÉ DE DÉTECTION AVEC PLYVAFLEX :
Localisable en classe A. Complément idéal à la cartographie, aux SIG,
aux relevés topographiques et aux plans de récolements.
Offre une bonne précision dans le positionnement des réseaux en plan
et en profondeur.
Réseaux détectés et localisés à toutes profondeurs.
Réduction des coûts de recherche des réseaux et d’ouverture de tranchées
en exploitation.
Permet d’éviter les arrêts de chantiers et dispense d’investigations
complémentaires coûteuses.
Durée de vie équivalente à celle des réseaux.
Garantit une sécurité pour les réseaux et les exploitants des réseaux.
Fonctionne avec tous les appareils de détection de signaux
électromagnétiques du commerce.
Facilité de mise en oeuvre grâce à sa fixation sur les couronnes.
Un faible surcoût par rapport au coût du mètre linéaire de réseau
posé.
Offre la possibilité d’un géoréférencement avec une
interface GPS.
Ce dispositif s’appuie sur le principe de détection électromagnétique (à l’aide
d’un détecteur classique du commerce) permettant de localiser, de détecter
et d’identifier avec la précision de la classe A, le réseau enterré en plan et
profondeur (quel que soit la profondeur) conformément à la norme NF S70-003.
Il suffit de connecter le fil rouge du générateur à la borne d’injection PLYVAL du
réseau à localiser par le biais de la prise jack et relier le fil noir à la terre. La terre
doit être éloignée d’au moins 4 m.
Régler le détecteur sur la même fréquence que le générateur
Suivre le signal avec le détecteur et localiser le tracé du réseau enterré
Relever la profondeur autant de fois que nécessaire
Poursuivre cette démarche, tronçon par tronçon
Etablir les plans de récolement
Géo-référencer le réseau
Emeeur / Générateur
Mode de détecon
PLYVAL concept
Borne d’injecon
couvercle ouvert
Récepteur / Détecteur
Borne d’injecon
couvercle fermé :
assure le retour terre
Terre
Fil traceur PLYVAL
Profondeur
Fil traceur PLYVAL
Connecteur en Té
Connecteur Droit Connecteur Té
Canalisaon
Tube PLYVAFLEX

GREEN BUILDING
25
BRÈVES
© Eaglestone
Un nouveau bâtiment à la Cloche d’Or
Situé à la Cloche d’Or, développé par Eaglestone et dessiné par
le bureau d'architecture Assar Universum Architects, Prism est
un bâtiment de bureaux de 4 780m² qui se veut élégant et intemporel.
Les travaux démarreront en 2022. L’édifice est idéalement
situé à l'intersection des autoroutes A1, A3 et A6. Il bénéficie
des nouveaux arrêts du tram, du nouveau P+R et de la mobilité
douce qui est encouragée dans ce nouveau quartier. Chaque
matériau est sélectionné en vue de rendre le projet unique, épuré
et parfaitement inscrit dans son environnement. La succession
verticale des parties pleines en béton architectonique blanc
vient contraster la réflexion de l’aluminium anodisé des cadres
et châssis. Prism détient également la certification BREEAM Excellent,
offrant la garantie que l’infrastructure a été réalisée en
respectant l’environnement et en maintenant un confort optimisé
pour les occupants. Les consommations d’énergies primaires
seront aussi réduites.
Source : Eaglestone
L’école d’Elmen prend forme
La pose de la première pierre du nouveau bâtiment scolaire
à Olm au nouveau quartier « Elmen » s'est déroulée le
19 novembre en présence du ministre du Logement et de la
Sécurité intérieure, ainsi que du collège des bourgmestre et
échevins de la commune de Kehlen. Dans le cadre de l’aménagement
du nouveau quartier « Op Elmen » par la SNHBM,
la commune de Kehlen s’est engagée à la construction d’une
nouvelle école qui répondra aux besoins des quelque 850
habitations qui seront construites au cours des prochaines
années. L’école sera implantée entre l’entrée du lotissement
en face du domaine Hueseknäppchen et la place du village
en face de la « Maison pour tous ». Le bâtiment correspondra
à une classe énergétique C, la plupart des toitures seront de
type toiture verte ou accessibles pour des activités récréatives.
Trois ascenseurs garantiront l’accessibilité à toutes
les fonctions à l'ensemble des usagers. Le projet de l’école
comprend plusieurs fonctions importantes qui seront distribuées
par un hall d’entrée commun: une maison relais
pour accueillir 400 enfants, le restaurant scolaire qui aura
une capacité minimale de 400 places, une salle de motricité
séparée et une école fondamentale regroupant 23 salles
de classe et 21 salles annexes et polyvalentes sera répartie à
tous les étages. Une salle de médecine scolaire ainsi que plusieurs
bureaux pour les enseignants et la direction scolaire
sont également prévus.
Source : kehlen.lu
Neischmelz mise sur la neutralité carbone
Le gouvernement vient d'adopter deux projets de loi de financement
pour soutenir la réalisation de la première phase du nouveau
quartier d'habitation « NeiSchmelz » à Dudelange avec un demi-milliard
d'euros. En plein centre de la ville, sur près de 36 hectares,
les anciennes friches sidérurgiques seront reconverties en un
quartier moderne et écologique d'une grande qualité de vie et d'habitation.
La grande majorité des 1 575 logements sera destinée à la
location abordable et sera réalisée dans le respect de la mixité des
fonctions, mais aussi de la mixité générationnelle et sociale. Le projet
intégrera également les principes de l'économie circulaire et du
développement durable. Ainsi, il appliquera de nouvelles formes
de construction, moins consommatrices de terrain et répondant
à des critères écologiques généraux et à la typologie régionale du
patrimoine bâti. Un accent particulier sera mis sur la qualité de vie
des habitants. Le concept énergétique est novateur et l'ensemble
du quartier « NeiSchmelz » vise la neutralité en matière d'émissions
de CO 2
. La production d'énergie électrique sera assurée par des
panneaux photovoltaïques installés, notamment, sur la toiture du
laminoir.
Source : SIP

26
LUXEMBOURG
GREEN BUILDING
L’ENTREPRISE
JULIEN CAJOT
MODERNISE
L’ASPHALTE
Julien Cajot
Située à environ 5 km du centre de
Luxembourg, dans la zone industrielle
de Leudelange, l’entreprise Julien Cajot
est spécialisée dans la production et l’application
de bétons asphaltiques. Intégrée
au groupe Félix Giorgetti depuis dix
ans, elle s’appuie sur son goût pour l’innovation
pour perfectionner ses processus
et ses produits. Un savoir-faire qu’elle
déploie pour des petits chantiers privés
comme pour des projets publics d’envergure.
Axel Burkel, directeur technique,
présente les activités de la société.
L’esprit d’une entreprise familiale, la
force d’un groupe
L’entreprise Julien Cajot, du nom de son
fondateur, est une société familiale née
en 1967. Spécialisée dans la production
et l’application de bétons asphaltiques
– des revêtements bitumeux servant à recouvrir
routes, trottoirs, parkings, pistes
cyclables, cours d’école ou encore allées
privées – elle vient renforcer le groupe Félix
Giorgetti en 2011. Depuis, elle profite
de certains investissements du groupe
et réalise des chantiers d’envergure
par son biais. Aujourd’hui, l’entreprise
emploie quelque 90 personnes : une
quinzaine dans ses bureaux, une dizaine
dans sa centrale et une soixantaine sur
ses chantiers et pour ses transports.
« La production des enrobés s’effectue
dans notre centrale de Leudelange. Nous
y chauffons et mélangeons les matériaux:
pierres, sable et bitume, un liant naturel.
L’asphalte ainsi produit est transporté
sur chantier par nos chauffeurs et nos
équipes de mise en œuvre l’appliquent
sur la route préalablement fraisée par
leurs soins. Tout ce processus s’effectue
en quelques heures en raison des propriétés
du bitume. Liquide à 180°C, ce
dérivé du pétrole peut être mélangé et
transporté facilement, mais passe à l’état
solide après refroidissement. En hiver,
par 5°C, nos équipes ont trois heures
pour travailler la matière entre la fin de sa
production et la fin de sa mise en œuvre »,
indique le directeur technique.
Un matériau 100% recyclable, des
produits pratiques et esthétiques
« À l’heure où le combat contre le changement
climatique nous pousse à revoir nos
modes de production et nos habitudes de
consommation, il nous tient à cœur de
souligner que nos produits sont issus de
matériaux recyclés et recyclables à 100%.
Chaque tonne d’asphalte que nous récupérons
à l’issue du rabotage d’une route
est ramenée à la centrale, chauffée et réinjectée
dans nos nouveaux produits. Actuellement,
nos sous-couches sont composées
de 50% de matière recyclée, mais
les technologies évoluent et les nouvelles
centrales permettent d’atteindre des taux
de 80 à 90% de matière recyclée dans les
nouveaux produits », souligne Axel Burkel.
Nous pouvons désormais
proposer des enrobés structurés
et/ou colorés !
Si la filière peut prétendre aisément
s’inscrire dans un système économique
circulaire, dans l’air du temps, ses produits
sont longtemps restés assez traditionnels.
« À côté de l’asphalte noir par
nature et à la finition lisse, nous pouvons
désormais proposer des enrobés
structurés et/ou colorés ! », déclare Axel
Burkel.

GREEN BUILDING
27
Asphastruct est une technologie et un
processus d’application qui permet d’estamper
tout type de motif sur l’enrobé,
produisant par exemple des effets réalistes
de briques ou de pavés sur une
base d’asphalte. Grâce à ce procédé,
quasiment tout est possible : « pavés » de
toutes dimensions ou même logos d’entreprise
peuvent s’imprimer dans les enrobés
de la société. Certaines communes
ont d’ailleurs opté pour cette technologie
pour revêtir des routes et des trottoirs. Les
matrices sont commandées sur-mesure
selon les exigences du client. L’illusion est
totale: il est quasiment impossible de distinguer
l’asphalte des pavés traditionnels,
si ce n’est à l’entretien ! En effet, l’absence
de joints dans ce revêtement confère un
rendu propre et net en empêchant toute
mauvaise herbe de pousser. L’autre avantage
de ce produit est sa rapidité de mise
en œuvre. « Nous pouvons revêtir un trottoir
en deux jours, quand une pose de
pavés nécessiterait quatre semaines de
travaux. Ce produit est très plébiscité par
les particuliers qui en revêtent leurs allées,
mais aussi par les communes qui en enrobent
leurs routes et trottoirs », précise le
directeur technique.
Par ailleurs, l’entreprise propose également
des enrobés colorés. Elle utilise
pour ce faire un liant synthétique clair
qui possède les mêmes propriétés que le
bitume naturel mais auquel peuvent être
ajoutés des pigments colorés. Cette technologie
permet d’obtenir une très large
palette de couleurs. Les enrobés colorés
sont généralement utilisés pour revêtir
les pistes cyclables, et ainsi les distinguer
clairement de la route, et les tunnels,
pour y apporter de la clarté. « L’asphalte
blanc est fréquemment utilisé dans ces
derniers. Sa production et sa mise en
œuvre s’accompagnent de certaines
contraintes importantes : chaque outil,
chaque machine qui entre en contact
avec la matière blanche doit être d’une
propreté impeccable, aussi bien à la centrale
que durant le transport ou la mise
en œuvre du produit. C’est pourquoi
nous confions toujours ces chantiers à
une même équipe bien rodée », détaille
Axel Burkel.
Du chantier particulier aux travaux
d’envergure
Grâce à ses produits innovants et de
qualité, l’entreprise Julien Cajot réalise
quelque 1 000 interventions par an, au
Luxembourg et dans la Grande Région.
Parmi celles-ci, beaucoup de petits et
Axel Burkel
moyens projets, mais aussi des travaux
d’envergure nécessitant une expertise
reconnue. Cette année, la société a participé,
via le groupe Giorgetti et en association
momentanée avec plusieurs
entreprises de construction, à la réhabilitation
de la piste de l’aéroport du Findel.
« L’entreprise Julien Cajot a produit 50%
de tous les enrobés mis en œuvre. Ce
chantier d’envergure a mis nos équipes
au défi. L’unique piste de l’aéroport devant
être opérationnelle en journée, la
production, le contrôle, les analyses et
la livraison de l’asphalte se sont faits exclusivement
de nuit durant six mois, en
respectant à la lettre des horaires très
stricts, pour ne pas perturber le trafic
aérien. D’avril à octobre, l’entreprise a
donc tourné à plein régime, nos équipes
se relayant pour travailler six jours par
semaine, 24h/24. C’est un challenge que
nous avons relevé avec brio et une performance
que nous devrons réitérer l’année
prochaine pour la seconde phase du
chantier », raconte Axel Burkel.
L’année prochaine, l’entreprise commencera
l'extension à deux fois trois
voies de l'autoroute A3 et participera
aux travaux de la liaison Micheville,
la nouvelle pièce d’autoroute reliant
Esch-Belval à Micheville en France, deux
autres projets d’envergure !
Julien Cajot S.e.c.s.
1, Zone Industrielle Grasbusch
L-3370 Leudelange
www.cajot.lu

DIGITAL
ET INNOVATION
© SIP / Emmanuel Claude
Le programme de soutien aux startups du Centre européen d’innovation
pour les ressources spatiales (ESRIC) a été présenté fin octobre par Mathias Link,
3.
son directeur, en présence du ministre luxembourgeois de l'Économie,
Franz Fayot, et de représentants de l'ESA, de la LSA et du LIST lors de l’IAC à Dubai.
Il s'agit du premier projet mondial consacré aux initiatives commerciales
dans le domaine de l'utilisation des ressources spatiales.

LUXEMBOURG
30
DIGITAL ET INNOVATION
© Julian Pierrot
RGPD :
AVEZ-VOUS UN PIMS
QUI TIENT LA ROUTE?
itrust consulting
Carlo Harpes
Le 28 mai 2018, le Règlement Général
sur la Protection des Données (RGPD)
entrait en vigueur dans l’UE. Trois ans
et demi plus tard, de nombreuses organisations
tardent à s’y conformer, le
considérant trop complexe. Pour Carlo
Harpes, la situation est inquiétante.
Aux sociétés récalcitrantes, le Managing
Director d’itrust consulting recommande
le PIMS, un système de gestion
de la protection des données à caractère
personnel permettant de se mettre en
conformité avec les exigences du RGPD.
Explications.
Qu’est-ce que le PIMS ?
Un « système de management de la protection
de la vie privée », officiellement
abrégé « PIMS » en français, est un « système
de management de la sécurité de
l'information qui gère la protection de
la vie privée telle que potentiellement
affectée par le traitement des données à
caractère personnel ». Personnellement,
c’est ce que j’aurais appelé un « système
de gestion de la protection des données à
caractère personnel » et je le présenterais
comme une marche à suivre pour se
conformer au RGPD. Pour implémenter
ceci, il y a mille et une solutions, généralement
valables pour de petits organismes
où la protection des données
n’est pas le souci primaire. Mais, depuis
26 mois, il existe un PIMS type, qui a été
décrit de façon précise et normalisé dans
la norme ISO/IEC 27701, sur base duquel
il est possible de se faire certifier.
Qui en a besoin ?
3,5 ans n’ont pas suffi à la plupart des organismes
pour se mettre en conformité
avec le RGPD. Combien n’ont pas nommé
de DPO (alors qu’il s’agit d’une exigence
légale pour toute entité publique)? Combien
n’ont pas de registre du traitement
conforme aux exigences? Combien ne
peuvent pas prouver à la CNPD leur respect
des principes du RGPD, notamment
celui qui exige « une protection en termes
de mesures techniques et organisationnelles
appropriées » ? Face à la difficulté
de savoir ce qui est approprié et comment
le démontrer, les dirigeants (décideurs
politiques, bourgmestres, chefs
d’administration, CEO ou de gérants de
PME), sont souvent résignés et se cachent
derrière la non-conformité de leurs voisins.
D’après mes observations, cette situation
est inquiétante et seule la CNPD,
qui a l’obligation de sanctionner, devrait
connaître cet état. Tous les organismes
visés ici auraient bien profité de ce PIMS.
Qui a défini ce PIMS ?
L’ILNAS, que je représentais à l’ISO dans
de multiples réunions de travail consacrées
à cette norme depuis 2014, se
prononçait avec ses partenaires européens
en faveur d’une norme rapide et
parfaitement compatible avec le RGPD.
Pour supporter la mise en conformité
avec ces exigences, nous avons formulé
de multiples suggestions d’amélioration
sur la numérotation trop compliquée et
certaines formulations trop lourdes. En
France, la CNIL s’est félicitée de sa participation
et encourage l’adoption de cette
norme tout en laissant aux organismes
la possibilité d’opter pour d’autres systèmes
dans leur démonstration de
responsabilité.

DIGITAL ET INNOVATION
31
Qui supporte le PIMS au Luxembourg ?
Au Luxembourg, hélas, la CNPD n’a pas
communiqué sur cette norme, ce que je
perçois comme une erreur stratégique
probablement due à l’absence de représentants
de la CNPD à l’ISO ou à un
manque de connaissance des systèmes
de management tout court. Cette faute
d’appréciation l’a aussi amenée à créer
un cadre de certification national en
2018, qui visait une certification luxembourgeoise
très onéreuse à obtenir et,
j’ose dire, économiquement non justifiable
en l’absence de reconnaissance
internationale. Étant donné les multiples
inexactitudes dans les critères de cette
certification, la mise en place de processus
de certification dédiés (au lieu de
recourir au processus ISO 17065 reconnu
et pratiqué depuis des décennies) est
resté un flop non utilisé et le dommage
collatéral reste l’absence de support pour
d’autres normes et démarches abordables
plus matures.
La CNPD est-elle donc en partie
responsable d’un mauvais taux de
conformité ?
Absolument pas. Chaque citoyen est responsable
devant la loi et, en aucun cas,
la police ne peut être tenue responsable
d’un crime qu’elle n’aurait pas détecté.
Critiquer la CNPD est une façon pour
certains de détourner le regard de leurs
propres responsabilités. Bien sûr, la
CNPD a aussi une mission d’information
et de sensibilisation. Elle aurait pu en
faire plus, mais elle l’a assumée à d’autres
niveaux.
Où et comment obtenir une certification
PIMS ?
Auprès de tout certificateur étranger
ou du seul certificateur accrédité au
Luxembourg, Certi-trust, qui délivre une
certification sous accréditation internationalement
reconnue. Faute de demande,
la certification ISO/IEC 27701
n’est pas encore disponible. En attendant
qu’elle le soit, une certification par rapport
à ISO/IEC 27001 avec indication sur
le certificat de l’implémentation complète
des mesures ISO/IEC 27701 est possible.
itrust consulting l’a d’ailleurs obtenue le
9 juin 2020.
Quels sont les avantages d’une telle
certification ?
Dans la préparation de cette certification,
itrust consulting a largement profité
de cette norme pour rédiger une politique
de protection des données qui cite
toutes les mesures proposées dans cette
norme, les options d’implémentation et
consignes internes, par exemple des références
à d’autres mesures de sécurité, à
la documentation interne ou une indication
des responsabilités et des processus
à respecter par les employés. Ainsi, cette
politique, ensemble avec un rapport
d’analyse des risques et le registre des
traitements, est la pierre angulaire qui
permet de démontrer que les données
sont protégées de façon adéquate, indépendamment
d’une certification.
Lors d’un audit externe du certificateur,
le suivi de cette politique et l’application
correcte des mesures ont été vérifiés. Sans
pouvoir garantir à 100% qu’il n’y aura pas
d’incidents, cela inspire la confiance de
nos clients, et finalement de la plupart
des citoyens luxembourgeois dont l’une
ou l’autre donnée pourrait faire l’objet
d’un traitement par nos soins.
3,5 ans après l’entrée en vigueur
du RGPD et 26 mois après
la définition d’un PIMS
Quel est le coût de la certification et ses
limites ?
Le coût de la certification (audit inclus)
est en moyenne de 4 000 euros par an
pour une organisation de moins de 25
employés, mais augmente de façon logarithmique
avec ce nombre. Une organisation
qui n’a pas mis en place
de systèmes adéquats pourrait devoir
dépenser jusqu’à 50 000 euros en consultance,
pour la préparation et l’implémentation
des processus et des mesures. Evidemment,
le coût est théoriquement nul pour
les entreprises qui gèrent déjà la sécurité et
la protection des données dans les règles
de l’art. Les coûts de mesures de sécurité
spécifiques aux processus métiers peuvent
aussi être conséquents. Cependant, ces
mesures ne sont pas imposées par la certification,
si ceci est aligné avec l’appétit du
risque et que le risque résiduel est accepté.
En d’autres mots, la certification n’assure
pas l'absence de risques, ni qu'il y ait une
véritable conformité au RGPD, mais uniquement
que tous les risques et problèmes
de conformité ont été parfaitement détectés,
compris et acceptés par le top management
et que les intérêts des personnes
concernées ont été respectés.
Quelle est la philosophie qui sous-tend le
PIMS d’ISO/IEC 27701 ?
Ce PIMS est basé sur le système de management
de la sécurité de l’information,
donc sur des exigences précises liées à
la compréhension du contexte, au leadership,
à la planification, au support
(comme la formation du personnel), au
fonctionnement au jour le jour des processus,
à l’évaluation des performances,
et à son amélioration continue. En
d’autres termes, il part de l’idée – souvent
négligée dans une perspective juridique
– qu’il est vain de s’attarder à revoir
les droits spécifiques d’une personne
concernée si le traitement ne réussit pas
à protéger la confidentialité, l’intégrité et
la disponibilité des informations (CID).
En revanche, protéger ces CID n’est pas
suffisant en termes de protection de la
vie privée : il faut en plus considérer les
risques de la perspective des personnes
concernées et les droits de celles-ci
quelle que soit la législation applicable.
Ces droits sont reflétés de façon exhaustive
dans 48 mesures de protection qui
sont énoncées dans la norme avec des
exigences et des préconisations de mise
en œuvre. Ce PIMS est aussi guidé par le
pragmatisme et le constat selon lequel
une loi n’est pas respectée sous peine des
sanctions prévues, mais qu’il convient de
mettre à niveau le management de toute
entité qui doit s’y conformer.
itrust consulting
55, rue Gabriel Lippmann
L-6947 Niederanven
www.itrust.lu

32
LUXEMBOURG
DIGITAL ET INNOVATION
© Université du Luxembourg
L’UNIVERSITÉ
A INAUGURÉ
SON SUPERCALCULATEUR
AION
L'Université du Luxembourg a officiellement
inauguré son calculateur de
haute performance (HPC) AION lors
d'une cérémonie au campus de Belval.
Le nouveau supercalculateur fournit désormais
un support de pointe aux chercheurs
et partenaires de l'Université.
Le supercalculateur permettra des recherches
et des innovations basées sur le
calcul intensif et l'analyse de données à
grande échelle, notamment dans les domaines
de l'informatique, de la physique
des matériaux, de la biomédecine et des
sciences de la vie, de la cryptologie et de
l'intelligence artificielle, mais aussi de
l’histoire numérique ou des simulations
socio-économiques.
Jens Kreisel, vice-recteur à la recherche
de l'Université, souligne que le nouveau
HPC sera un élément majeur dans la mise
en œuvre de l'ambitieuse stratégie numérique
de l'Université du Luxembourg.
Une recherche et un enseignement supérieurs
nécessitent d'excellentes infrastructures
de recherche. Avec AION,
l'Université renforce son positionnement
de leader international en HPC et améliore
davantage son attractivité pour le
personnel académique, les experts et les
étudiants, enrichissant ainsi la pépinière
de talents luxembourgeois.
Le calcul de haute performance, une
priorité stratégique
« Le calcul et l'analyse de données de
haute performance, ainsi que l'intelligence
artificielle sont les pierres angulaires
des stratégies européennes, nationales
et universitaires», explique Pascal
Bouvry, chargé de mission pour le HPC à
l’Université. «En associant les nouvelles
générations de supercalculateurs à une
expertise de haut niveau dans le domaine,
la recherche ouvre le chemin vers
de nouvelles découvertes. L'Université
du Luxembourg participe, en collaboration
avec LuxProvide et Luxinnovation,
au centre de compétence national HPC.
Elle est membre du réseau EuroHPC et a
établi de facto une position stratégique
solide dans le domaine ».
Cette installation centrale en pleine
croissance soutient le déploiement de
la Stratégie numérique de l'Université
et de son cadre stratégique à long
terme 2020-2039. Le lancement d'AION
rejoint le nouveau master européen en
calcul haute performance annoncé récemment
(Master in High Performance
Computing), qui débutera en septembre
2022. Il s’agit du premier programme
pilote paneuropéen de master en HPC
et sera coordonné par l'Université du
Luxembourg.
Un instrument puissant
AION est un supercalculateur Atos/Bull
composé de 318 nœuds de calcul (équipés
de la dernière génération de processeurs
AMD), totalisant 40 704 noyaux de calcul et
81 408 Go de RAM, avec une performance
maximale d'environ 1,70 PetaFLOPS.
« L'installation et la configuration de
cette machine et de son écosystème associé
ont été retardées d'un an en raison
de la pandémie », commente Sébastien
Varrette, HPC Manager à l’Université du
Luxembourg. « L'installation de l'ordinateur
fut un processus laborieux, impliquant
de nombreuses phases de tests.
Nous sommes maintenant fiers de ce
nouvel outil, il s’agit du supercalculateur
le plus puissant jamais déployé par l'Université
! Ceci n’aurait pas été possible
sans le formidable soutien des parties
prenantes à l’Université et chez Atos. Je
tiens à exprimer ma gratitude à toutes les
personnes impliquées ».
En combinant son précédent supercalculateur
Iris avec le nouveau système AION, le
calculateur de haute performance de l'Université
atteint une capacité de calcul cumulée
de 2,8 PetaFLOPS couplée à une capacité
de stockage partagé de 10 PetaBytes.
Communiqué par l’Université du Luxembourg

DIGITAL ET INNOVATION
« 379 notifications de violation,
485 réclamations, 6 audits ouverts »
(CNPD : Rapport annuel 2020)
33
Move securely within the cyberworld.
En télétravail et présentiel, itrust consulting a étendu ses services de DPOaaS,
CISOaaS, SECaaS, audit sécurité, et recherche et innovation.
Êtes-vous préparé à la prochaine
interruption de service
ou cyberattaque ?
Utilisez-vous les outils IT
de manière sécurisée, légale
et efficace ?
Sécurisez-vous vos projets
et systèmes dès la conception ?
Avez-vous les preuves requises
d’un niveau suffisant de sécurité
et de protection des données ?
Autant de questions qu’il vous
faut vous poser aujourd’hui
pour rester Zen demain.
• Étiez-vous bien préparé pour
des événements non prévus ?
• Avez-vous réussi à maintenir la
cybersécurité durant cette crise ?
• Avez-vous su utiliser efficacement
ce temps passé en télétravail pour
améliorer vos connaissances ?
• Avez-vous besoin d’un contrôle de
sécurité simple et indépendant ?
• Savez-vous que les
cyberattaques augmentent
en temps de crises ?
Des outils innovants de cybersécurité disponibles :
• TRICK Service ou TRICK free, pour établir, traiter et surveiller vos risques, y compris
les impacts sur la vie privée ;
• un ensemble de documentation (Politiques et procédures, objectifs mesures,
et règles, modèles MS Office, outil Excel et outils « open source »), pour votre sécurité,
conformité RGPD et plus d’efficacité... ;
• des outils open source et des outils automatisés de détection d’intrusion.
Notre savoir-faire :
« La cybersécurité est l’affaire de tous » (NIST)
• bâti sur des méthodologies et des normes de sécurité reconnues ;
...et surtout, des opérateurs de services essentiels :
• forgé au feu de la recherche européenne et internationale ;
• soumis à des stress tests continus dans les projets de nos clients ;
• sachant toujours s’adapter pour mieux répondre à vos problèmes.
énergie, communication, eau, santé, justice, police ou services.
Confinés comme vous durant la crise Covid 19, itrust consulting a maintenu tous ses services en télétravail. Grâce au projet
CRITISEC, cofinancé par le Ministère de l’Économie, nos experts créent de nouveaux produits disponibles dès 2022.
Des outils innovants de cybersécurité disponibles :
Nos • TRICK services Service ou TRICK classiques free, pour gérer et surveiller mais les risques essentiels ; en cas de crise : mise à disposition
• VMS-RANT, pour évaluer en temps réel les vulnérabilités de votre infra et les risques associés ;
d’outils
• DNAS,
et
pour
accompagnements
sonder le Darknet et évaluer votre exposition
personnalisés
à la cybercriminalité ;
:
• SmartNetIDS, pour être alerté des possibles intrusions de manière simple et innovante ;
• pour se
• WireHide,
préparer
pour chiffrer
(registre
les lignes point
des
à point
traitements,
en « plug and play ».
politique télétravail et continuité de l’activité,
plan de reprise, Notre savoir-faire plan : et scénarios des tests) ;
• bâti sur des méthodologies et des normes de sécurité reconnues ;
• pour mesurer • forgé au et feu auditer de la recherche la européenne sécurité et internationale ou la conformité ;
chez vous et vos sous-traitants ;
• soumis à des stress tests continus dans les projets de nos clients ;
• pour mettre • adaptable à disposition avec votre aide pour des mieux experts répondre à vos en problèmes. sécurité, p. ex. un CISO, un DPO (SECurity
as a Service – SECaaS) ;
Nos services traditionnels, mais particulièrement utiles en temps de crise :
• pour gérer
• pour
les
auditer
incidents,
la sécurité ou
collecter
la conformité et pour
des
analyser
preuves
des offres de
légales,
service en
et investiguer sur vos attaquants ;
particulier des offres cloud ;
• pour définir et mettre en œuvre une stratégie de continuité (politique télétravail
• pour vous former, p. ex. en vidéoconférence pendant le confinement.
et continuité de l’activité, plan de reprise, plan et scénarios des tests ;
• pour évaluer les risques et mettre en place un traitement spécifique (sous-traitance,
usage cloud) ;
• pour mettre à disposition des experts en sécurité, p. ex. un CISO, un DPO
(SECurity as a Service – SECaaS) ;
• pour gérer, évaluer et collecter des preuves en cas de cyberattaques ;
• pour installer et configurer nos nouveaux outils de cybersécurité ;
• pour vous former, p. ex. en vidéoconférence pendant le confinement.
This project has received funding from the European
Union’s Horizon 2020 research and innovation
programme under grant agreement No 700581
Move securely within the cyberworld
55, rue Gabriel Lippmann L-6947 Niederanven
+352 26 176 212 www.itrust.lu
« La cybersécurité est l’affaire de tous » (NIST)
« La cybersécurité est l’affaire de tous » (NIST)
55, rue Gabriel Lippmann L-6947 Niederanven • T. +352 26 176 212
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INTERNATIONAL
34
DIGITAL ET INNOVATION
QUAND LES VILLES PARIENT
SUR LES CRYPTOS
Ne pouvant compter sur les financements traditionnels, certaines municipalités émettent leurs propres
monnaies virtuelles et se tournent vers le Bitcoin pour financer leurs budgets et projets urbains
ou développer des politiques sociales et citoyennes plus inclusives.

DIGITAL ET INNOVATION
35
Les cryptomonnaies peuvent-elles accompagner
les villes dans leur transformation
? Quel rôle innovant pourraient-elles
jouer dans la stratégie Smart City de ces
dernières ? Pensées en 1998, lancées après
la crise financière de 2008, les devises
digitales comme le Bitcoin (2009) et l’Ethereum
(2011) ont connu depuis un succès
croissant ; au point que plus de 5 000
d’entre elles circuleraient dans le monde,
pour une valeur de plus de 2 000 milliards
de dollars, selon CoinMarketCap. Créées
et échangées via une plateforme en ligne
reposant sur la technologie Blockchain –
grand livre comptable digital dans lequel
les transactions sont enregistrées, vérifiées,
sécurisées et répertoriées – la plupart
d’entre elles sont volatiles et non régulées ;
leur valeur suit la loi de l’offre et de la demande,
et ne repose sur aucune contrepartie
réelle de type dollar, euro ou or.
Monnaie virtuelle, gestion réelle
Des communes ont pourtant opté pour
ces monnaies, ou ont créé leur propre
moyen de paiement virtuel pour leur
gestion, le financement de projets urbains
ou bien dans le cadre de politiques
sociales et citoyennes plus inclusives.
Ainsi, pour réduire sa dépendance au financement
fédéral, la ville californienne
de Berkeley songeait en 2018 à émettre
sa propre crypto, puis à lancer un emprunt
dans cette nouvelle devise. Ces
obligations municipales en crypto financeraient
ainsi des logements abordables,
les systèmes de transport en commun
et les services sociaux. Le tout à travers
une infrastructure à but non lucratif et
à usage spécial, sécurisée et destinée à
financer le bien social. Ne pouvant également
compter sur le système bancaire
traditionnel pour se financer, Miami a
émis son MiamiCoin, notamment pour
alimenter son budget et rembourser sa
dette municipale. La ville devrait rapidement
générer 60 millions de dollars de
gain. Son maire sera aussi payé en Bitcoins,
incitant les employés municipaux
à faire de même. Il envisage également
d’accepter les paiements et les taxes locales
en cryptos décentralisées.
New York a elle créé son NYCCoin, sous
forme de jetons disponibles en kiosque,
à un prix soutenu par la ville. Moyen de
paiement accepté dans les transports,
pour les services scolaires ou de santé, et
pour s’acquitter des factures et des taxes
municipales, ces tokens pourraient également
s’échanger via une application.
Visant dans un premier temps à renforcer
l’inclusion sociale et à accroître sa prospérité,
la Grosse Pomme pourrait à terme
taxer les transactions en NYCCoin pour
accroître ses revenus.
En France, Angers a son Angecoin, une
monnaie digitale locale disponible sous
forme de jetons contre quelques euros,
via une application. L’initiative favorisera
l’économie de la ville et devrait aider
les commerçants touchés par la crise sanitaire
et économique. Le tout dans une
démarche collaborative, participative,
favorisant les circuits courts d’échanges,
et conforme à son projet de territoire
intelligent.
D’autres localités ont fait le choix spéculatif.
Pour financer les retraites de ses
policiers et employés, Fairfax (Virginie) a
décidé d’investir dans un fonds spécialisé
dans les cryptomonnaies. Le comté parie
ainsi sur la volatilité de ces actifs numériques
et espère engranger d’importants
rendements.
Les villes pourraient créer
une bulle spéculative,
estiment certains experts
Les cryptos, vitrines digitales
À défaut d’émettre leurs propres devises
digitales, d’autres cités se positionnent
comme des vitrines cryptos, telle San
Francisco qui abrite les plateformes de
trading Coinbase et Kraken. Plusieurs
centaines de restaurants, bars, auberges
et magasins y acceptent le Bitcoin et
quelque 500 guichets automatiques Bitcoin
sont présents dans la région de la
baie. À Amsterdam siègent Bitfury (fournisseur
de solutions de sécurité et d’infrastructures
pour la blockchain Bitcoin
et crypto) et le prestataire de services
de paiement Bitcoin BitPay Europe. Une
dizaine de distributeurs automatiques
de Bitcoin y sont présents, tandis que
des commerces y acceptent la crypto.
Cheyenne (Wyoming) vise le statut de
capitale US des cryptomonnaies, à travers
des lois instaurant notamment des
exemptions fiscales sur les gains en devises
digitales. Playa El Zonte (Salvador) a
été parmi les premières municipalités salvadoriennes
à accepter le Bitcoin comme
mode de paiement ; la « Bitcoin Beach »
a inspiré Nayib Bukele, le président du
pays, dans sa loi instaurant la crypto
comme monnaie officielle aux côtés du
dollar. Le dirigeant a également annoncé
la construction d’une « Bitcoin City »
financée par des emprunts en monnaie
virtuelle. Si le Luxembourg n’a pas encore
de distributeur de Bitcoins, il héberge
toutefois des plateformes d’échange de
cryptos régulées par la Commission de
Surveillance du Secteur Financier (CSSF),
comme le Japonais bitFlyer, le Slovène
Bitstamp ou le Suisse Swissquote.
Tant pour les municipalités que pour les
particuliers, les cryptos ne sont pas sans
risques. Faute de législation, de règlementation
boursière et de sanctions par
les régulateurs, elles restent un terreau
idéal pour les actes illicites (blanchiment
d’argent, évasion fiscale, financement
de trafics d’armes et du terrorisme).
Elles sont aussi à la merci d’abus boursiers,
notamment par des influenceurs
comme Elon Musk (CEO de Tesla), dont
les conseils et sorties médiatiques soufflent
le chaud et le froid sur les marchés
cryptos. En instaurant une monnaie virtuelle
comme un véhicule d’investissement,
ou en favorisant les échanges en
Bitcoin volatile, les villes pourraient créer
une bulle spéculative, estiment certains
experts. Une solution serait de rattacher
ces monnaies municipales à un indice
réel, comme la valeur moyenne des
biens immobiliers d’une ville : un jeton
s’échangerait ainsi au prix officiel d’1 cm 2
de l’habitat. Un alternative pour prévenir
le trading spéculatif secondaire serait enfin
de ne réserver les tokens qu’aux seuls
paiements de services urbains.
2009
lancement du Bitcoin
Par M. Auxenfants

LUXEMBOURG
36
FACILITER
L’ACCÈS
AU LOGEMENT
GRÂCE À LA
DIGITALISATION
DIGITAL ET INNOVATION
SIGI
Le logement et la digitalisation sont
deux sujets d’actualité : de leur convergence
est né un projet de transformation
digitale d’envergure nationale.
Le Pacte logement 2.0 repose sur la
plateforme digitale SIGINOVA permettant
aux communes et au ministère
du Logement de collaborer sur ce
projet interadministratif. Explications
avec Henri Kox, ministre du Logement
et Yves Wengler, président du SIGI
(Syndicat Intercommunal de Gestion
Informatique).
Comment cette collaboration entre le
ministère du Logement et le SIGI a-t-elle
née ?
HK : Nous apprécions le SIGI comme un
partenaire fiable. Par son organisation
centralisée à travers laquelle 101 communes
sont représentées, le SIGI est
très bien implémenté afin de nous accompagner
dans ce projet d’envergure
nationale. En apprenant qu’un certain
nombre de projets interadministratifs,
comme le Pacte Climat 2.0, ont déjà
été déployés sur la plateforme digitale
SIGINOVA, nous avons conclu qu’elle se
prêtait parfaitement au Pacte logement
2.0 pour connecter directement les communes
sur ce même projet national. Un
argument de taille pour notre collaboration
avec le SIGI constitue aussi le fait
que SIGINOVA est une solution luxembourgeoise
développée sur base de l’expertise
locale.
YW : En tant que syndicat intercommunal,
notre priorité consiste dans la
digitalisation des procédures administratives.
Ceci signifie que tous les
acteurs impliqués dans un même processus
sont intégrés et collaborent sur la
même plateforme et que les opérations
les concernant peuvent être effectuées
sous forme digitale, sans avoir recours à
des échanges basés sur des formulaires
en papier. De par sa conception, la plateforme
SIGINOVA est idéale pour un projet
national comme le Pacte logement 2.0
et une collaboration avec le ministère du
Logement était évidente pour nous.
Vous avez évoqué une « débureaucratisation
» des procédures administratives
dans le cadre du Pacte logement. Que
peut-on entendre par là ?
HK : Ce gouvernement s’est donné
comme objectif une offensive du logement
abordable public. Le Pacte logement
2.0 en est un instrument primordial
et pour qu’il fonctionne au mieux,
il est nécessaire de disposer de solutions
performantes qui l’accompagnent. La
plateforme SIGINOVA répond à ce besoin.
Il est impératif pour moi et tous les
décideurs politiques impliqués, d’avoir

DIGITAL ET INNOVATION
37
© Désirée Walter
comme celui-ci est largement facilitée si
elle est portée par une solution digitale
efficace et simple d’utilisation. Dans
notre cas, cette solution émane d’une
collaboration entre tous les intervenants,
il s’agit d’un véritable co-design.
Yves Wengler
Henri Kox
Enfin, je suis particulièrement ravi que
notre alliance stratégique avec les communes
pour l’offensive de logements
abordables publics connaisse un grand
succès, car déjà plus de 80 communes
ont signé une convention initiale avec le
ministère du Logement. Je suis convaincu
que la plateforme SIGINOVA, bien
qu’elle n'en constitue qu’une petite partie,
représente un élément clé dans la
gestion du Pacte logement 2.0.
accès à des données concrètes, transparentes
et fiables pour prendre des décisions
factuelles et impactantes. En plus,
notre ambition nationale est de simplifier
les procédures administratives à
travers leur digitalisation et je souhaite
éliminer les échanges de formulaires sur
papier. Ainsi, on élimine non seulement
une source d’erreur ou d’oubli potentielle,
mais la mise à disposition d’informations
sur une plateforme digitale
permet d’avoir à tout moment accès aux
informations. Évidemment, cela facilite
grandement le suivi de l’évolution de la
situation du logement à la fois au niveau
local et national.
YW : Je dirais que chaque intervenant
en bénéficie : les utilisateurs (les communes,
les conseillers logements, le
ministère du Logement et myenergy)
ont à leur disposition une solution
centrée sur et adaptée à leurs besoins,
à travers un design UX (expérience utilisateur)
intuitif offrant une navigation
client performante. Les décideurs politiques
communaux bénéficient d’un
suivi optimisé de leurs plans d’action
locaux. À travers SIGINOVA, les communes
définissent leur Plan d’action
local logement (PAL), ils font leur demande
pour les participations financières
pour les projets dans le cadre du
Pacte logement et ils peuvent suivre
le contingent horaire des conseillers
logement. Les communes et leurs
conseillers logement profitent aussi du
traitement facilité des données communales.
De son côté, le ministère du
Logement utilise la plateforme pour
valider un PAL ou une demande de
participation financière. Finalement,
le SIGI prévoit que les données administratives
sensibles et leur échange
soient sécurisés en assurant leur stockage
au Luxembourg.
En général, peut-on dire que la transformation
digitale est le nouveau mot
d’ordre du secteur public ?
YW : Absolument ! Il est évident que nous
avons placé la transformation digitale au
centre de nos préoccupations. Il s’agit
d’une évolution qui répond non seulement
à la demande post-covid des administrations
communales, mais également
aux attentes de nos citoyens. Par la transformation
digitale nous entendons bien
plus que la simple numérisation, il s’agit
de l’adoption d’un nouvel état d'esprit,
d’une approche intégrale qui vise à repenser
l’ensemble des procédures, en considérant
les différents acteurs impliqués.
Et le SIGI assurera bien évidemment l’accompagnement
des communes durant les
différentes étapes. Les effets positifs d’une
telle approche semblent évidents : réduction
du temps de traitement et donc d’attente,
transparence accrue des procédures,
émergence de nouveaux services, meilleure
intégration des acteurs, ...
HK : Cette approche a été résolument
appliquée dans l’élaboration du service
Pacte logement 2.0 en SIGINOVA. La
mise en place d’un projet politique
• Plateforme digitale interadministrative
• Développement en open source,
basé sur du low-code
• Cycle de développement traditionnel
d’applications métiers réduit
• Composabilité des fonctionnalités
développées
• RGPD by design
• Software Made in Luxembourg
par le SIGI
Syndicat Intercommunal de Gestion
Informatique
11, rue Edmond Reuter
L-5326 Contern
www.sigi.lu

LUXEMBOURG
38
UNE ÉQUIPE D’EXPERTS
AU SERVICE DE VOTRE
SÉCURITÉ
DIGITAL ET INNOVATION
SecuriTec
Derrière, de gauche à droite : Dominique Hanslik, Luis Valente, Werner Hormesch, Luca Quarato
Devant, de gauche à droite : Steve Fisch, Saskia Dostert-Cocciolone, Paul Wagener, Gilbert Reyland

DIGITAL ET INNOVATION
39
Choisir SecuriTec pour ses systèmes de
sécurité, c’est opter pour des conseils
sur-mesure, une installation réussie
et un service après-vente à l’écoute et
disponible 24 heures sur 24. Derrière
cet ensemble de prestations unique au
Luxembourg, une équipe d’une quarantaine
d’experts en la matière. Rencontre
avec Gilbert Reyland, directeur, et les
responsables des services technique,
vente, informatique et communication.
Des visages derrière la technique
L’histoire de SecuriTec démarre il y a
onze ans. À l’époque, une petite équipe
de quatre personnes propose des solutions
de sécurité à des particuliers
essentiellement. Au fur et à mesure
qu’elle s’élargit, la société développe
les moyens de s’adresser aux professionnels
et mène davantage de projets
d’envergure. Aujourd’hui, elle sécurise
certaines grandes banques de la place,
a établi un contrat cadre avec plusieurs
institutions européennes et travaille
avec de nombreuses communes et administrations
étatiques. Crèches, supermarchés,
stations-services, entreprises
sidérurgiques,… de nombreux professionnels
du Luxembourg et de la Grande
Région recourent également aux systèmes
proposés par SecuriTec. Tous ces
projets, de l’installation dernier cri chez
le particulier au grand chantier professionnel,
sont rendus possibles grâce à
une équipe professionnelle, dynamique
et réactive qui s’est développée au fil des
années.
Luca Quarato et Paul Wagener sont chargés
d’affaires et servent essentiellement
les clients privés : « Notre rôle est de présenter
aux clients nos différentes solutions
de vidéosurveillance, de systèmes
d’alarme, de contrôle d’accès, de vidéoparlophonie,
de coffres-forts, etc. », indique
le premier, fort d’une expérience de
plus de cinq ans dans la société. « Notre
mission est de nous rendre chez les clients
pour étudier précisément les risques et
leurs besoins, de gérer la commande et de
fixer un rendez-vous pour l’installation de
la solution choisie. Bien sûr, nous restons
disponibles et à l’écoute des doléances de
nos clients par la suite », ajoute Paul Wagener
qui a rejoint l’équipe en 2020 mais qui
bénéficie d’une expérience de 28 ans dans
le métier.
Quant à Dominique Hanslik et Damien
Blanck, chargés d’affaires également, ils
veillent à répondre aux besoins des particuliers
mais aussi des professionnels.
Leurs conseils portent alors sur une plus
large gamme de produits qui comprend
aussi les barrières, les systèmes de vidéosurveillance
avec analyse d’images, la
détection incendie, le contrôle d’accès, et
bien plus encore.
Cette équipe « vente » travaille en étroite
collaboration avec Steve Fisch, responsable
du service technique qui a intégré
la société il y a neuf ans, et Luis Valente,
responsable du service maintenances et
dépannages. « Je me charge de la planification
des différents chantiers en coordonnant
les disponibilités des clients et
les livraisons des commandes. Ensemble
avec Luis, nous gérons également le service
clientèle, c’est-à-dire que nous assurons
une permanence téléphonique
pour répondre à toute question sur les
systèmes et sur la maintenance. Nous
nous chargeons également d’envoyer un
technicien sur place si nécessaire », détaille
Steve Fisch.
SecuriTec est reconnue
pour sa réactivité
et son professionnalisme
Tous peuvent compter sur Werner
Hormesch et Ralph Heinen, responsables
du service informatique. « Notre service
traite de tout ce qui est plus technique,
la programmation des caméras par
exemple, et gère le dépannage informatique.
C’est un métier passionnant qui
évolue rapidement : il y a, pour ainsi dire,
des nouveautés tous les jours », explique
Ralph Heinen, arrivé dans l’entreprise il y
a un peu plus de huit ans.
Le travail réalisé dans l’ombre par
ces équipes est mis en lumière par
Saskia Dostert-Cocciolone, responsable
marketing et communication depuis neuf
ans. « Je me charge de tout ce qui touche
à la communication, de A à Z, que ce soit
des petits projets comme la réalisation des
cartes de visite ou de plus grandes actions
comme l’organisation d’événements.
Chaque apparition de notre logo est le
fruit de mon intervention », précise-t-elle.
Tous ensemble, les collaborateurs de SecuriTec
offrent une analyse complète, minutieuse
et personnalisée des risques et
besoins de chaque client. « Notre connaissance
approfondie de la technique en sécurité
nous permet de satisfaire au mieux nos
clients. SecuriTec est reconnue au Luxembourg
pour son professionnalisme et sa réactivité
», affirme Gilbert Reyland.
De la petite à la moyenne entreprise :
une croissance raisonnée
Forte d’une quarantaine de collaborateurs,
l’équipe n’a pas prévu d’arrêter de
grandir. Trois personnes devraient bientôt
gonfler ses rangs et elle espère encore,
dans un futur proche, recruter quatre
techniciens : deux dans les installations
et deux dans le dépannage et la maintenance.
« Nous rencontrons une pénurie
de main-d’œuvre depuis plusieurs
années. La demande est plus forte que
l’offre et, bien souvent, il faut non seulement
trouver des techniciens mais aussi
les former. C’est un frein au développement
dans de nombreuses sociétés. Chez
SecuriTec, bon nombre de techniciens
n’avaient pas forcément les compétences
requises à l’embauche. Ils sont pourtant
devenus excellents dans leur métier grâce
aux formations que nous proposons en
interne ou que nous suivons chez les fabricants.
La motivation et l’intérêt pour
l’évolution de la profession y sont pour
beaucoup », déclare Gilbert Reyland.
L’objectif du directeur : stabiliser l’équipe
et lui permettre d’affronter sans stress la
charge de travail qui s’est accumulée durant
les confinements successifs dus à la
pandémie, le tout en conservant le même
niveau de qualité dans l’installation et le
service après-vente.
SecuriTec
21, ZAC Klengbousbierg
L-7795 Bissen
19, rue Geespelt
L-3378 Livange
Tél.: 26 300 221
info@securitec.lu
www.securitec.lu

40
DIGITAL ET INNOVATION
BRÈVES
Prévoir et surveiller les inondations
Les inondations qui ont frappé le Luxembourg en juillet
dernier ont été responsables de catastrophes économiques
et sociales pour les communes et citoyens touchés. Le LIST
(Luxembourg Institute of Science and Technology) a mis au
point l’un des composants clés d’un nouvel outil révolutionnaire
pour surveiller les inondations et contribuer à la réduction
des risques de catastrophes dans le monde. Fin octobre,
le Joint Research Centre (JRC) a lancé « Global Flood
Monitoring » (GFM) qui permet aux utilisateurs de mieux se
préparer face aux inondations et, ainsi, de mieux réagir. Les
chercheurs du LIST Patrick Matgen, Ramona Pelich, Marco
Chini, Renaud Hostache et Yu Li ont mis au point l’un des
trois algorithmes d’extraction des données satellitaires. Le
GFM produit des cartes de surveillance des inondations en
moins de 8 heures après l'acquisition de l'image par le satellite,
avec une résolution spatiale de 20 m au niveau mondial.
L’outil, actuellement en phase pré-opérationnelle, est mis à
disposition des services de protection civile des États membres
de l’UE et de leurs partenaires gratuitement.
Source : list.lu
Un GIE pour accélérer la mise en œuvre du ultra-haut débit
Fin novembre, le gouvernement a donné son accord à la création
d'un groupement d'intérêt économique (GIE) afin d'accélérer la
mise en œuvre de la stratégie nationale pour les réseaux de communications
ultra-haut débit. Dans ce cadre, le Service des médias
et des communications a été chargé d'élaborer un plan d'implémentation
en collaboration avec les parties prenantes concernées.
Ce processus a fait ressortir la nécessité d'accompagner de près
l'implémentation par une structure dédiée sous forme d'un nouveau
GIE. L'État s'est associé avec le Luxembourg Internet Exchange
(LU-CIX) afin de mettre en œuvre le projet « MyConnectivity
», capitalisant sur l'expertise de LU-CIX et son contact étroit
avec les acteurs spécialisés dans les technologies de l'information
et de la communication. Le nouveau GIE aura comme mission
de : constituer un centre d'information, d'expertise, de conseil et
d'accompagnement pour faciliter et rendre possible le déploiement
des infrastructures de communications électroniques fixes et
mobiles ; de conseiller ou accompagner les acteurs du terrain dans
le déploiement des infrastructures ; et d'informer les résidents, les
acteurs publics et les acteurs privés sur les technologies de communications
électroniques de pointe.
Source : SIP
Le Luxembourg, 8 e du « Digital Economy and Society
Index »
Le 12 novembre 2021, la Commission européenne a publié la
nouvelle version du Digital Economy and Society Index (DESI)
– un rapport rédigé annuellement sur base d’informations récoltées
auprès des États membres. Le Luxembourg progresse
dans le classement et arrive en 8 e place en affichant notamment
un score excellent en matière de connectivité, domaine
dans lequel il se positionne en 4 e position. Ce classement est
dû à l’implémentation d’infrastructures 5G et à l'amelioration
de la couverture en fibre optique en particulier. En même
temps, la nouvelle stratégie ultra-haut débit présentée en octobre
prévoit d’attaquer plus agressivement la problématique
des ménages n’ayant pas d’accès à une connexion à ultra-haut
débit. En ce qui concerne les services publics numériques, le
Luxembourg obtient le score de 79,4 sur 100, ce qui le place
bien au-dessus de la moyenne européenne qui se situe à 68,1.
Le rapport souligne que le Luxembourg a fait de grands progrès
dans ce domaine et relève, entre autres, son 3 e rang pour ce qui
est de la fourniture de services publics numériques aux entreprises,
avec une note de 97 sur 100.
Source : SIP

MOBILITÉ
Le 18 novembre, le ministre de l'Économie,
MOBILITÉ
Franz Fayot, et le ministre de l'Énergie,
Claude Turmes, ont présenté un nouveau régime d'aides en faveur des entreprises
qui investissent dans des infrastructures de charge pour véhicules électriques.
4.
Ce nouveau régime, qui doit stimuler davantage le développement de l'électromobilité
au Grand-Duché, s’appliquera aussi bien à l’installation de bornes privées qu’à la mise en place
de bornes accessibles au public et entrera en vigueur au terme des procédures législative
et réglementaire.

LUXEMBOURG
42
MOBILITÉ
DEMY SCHANDELER :
UNE TRANSITION VERS
L’ÉLECTROMOBILITÉ
GRÂCE À BIL LEASE
BIL-Lease
Entreprise indépendante au caractère
familial, Demy Schandeler a su maintenir
une croissance constante grâce
à l’aide de la Banque Internationale à
Luxembourg, société anonyme (BIL) et
sa filiale Société Luxembourgeoise de
Leasing BIL-Lease, société anonyme
(BIL Lease). Un soutien qui permet à
l’entreprise d’entamer sereinement sa
transition vers l’électromobilité.
En 1949, Dominique (Demy) Schandeler,
fort d’une expérience de 30 ans dans le
secteur des bus, reprend l’entreprise de
son employeur et crée la société Demy
Cars. Celle-ci, grâce à ses deux autobus,
dessert les villages de Keispelt, Meispelt,
Nospelt, Capellen et Mamer avant de faire
son entrée dans la capitale en s’y voyant
confier plusieurs lignes. Si les premières
liaisons permettent d’assurer le transport
des ouvriers vers leur lieu de travail et les
élèves vers l’école, l’envie de voyager se
fait sentir. Dans les années 1950, l’entreprise
acquiert alors de nouveaux véhicules
et construit un nouveau garage.
Les années 1960 voient l’émergence des
premiers voyages organisés à l’étranger.
Au même moment, l’entreprise change
de nom et de génération pour devenir
Demy Schandeler et fils. Depuis, la société
ne cesse de grandir, avec l’ouverture
de six agences de voyages, d’une succursale
à Eischen et la construction d’un
nouveau bâtiment administratif. Depuis
2008, la 3 e génération composée des cousins
Laurent, Joël et Gast a pris la relève.
« Demy Schandeler possède aujourd’hui
une flotte d’environ 250 bus et minibus
réalisant chaque jour un total de 14 700
km et plus de 400 salariés », précise ce
dernier.
Un virage vers plus de durabilité
Avec cette 3 e génération, Demy Schandeler
investit davantage en faveur de la
durabilité et a de ce fait été labellisée
RSE. L’entreprise veille non seulement à
la qualité des emplois et à l’inclusion sociale
mais souhaite aussi soutenir l’économie
locale et opter pour les véhicules
les moins polluants possible. « Notre
bâtiment administratif est écoresponsable
et nous collaborons avec la
SuperDrecksKëscht pour nos déchets.
Nous veillons en outre à réduire nos courses
à vide pour diminuer nos émissions
carbone ».
D’ici 2025, le transport public luxembourgeois
sera électrique à hauteur de
80%. Cette transition vers l’électromobilité
représente donc un défi important
pour l’entreprise et s’accompagne de divers
investissements : véhicules, bornes
de recharge, nouveaux dépôts. « BIL
Lease est l’un de nos plus importants
partenaires pour cette transition grâce à
l’aide fournie pour le leasing des bus et
la construction d’un dépôt à proximité
de Steinfort accueillant une douzaine
de véhicules ». Depuis 30 ans, BIL Lease
permet aux entreprises d’utiliser un véhicule,
une machine ou un équipement
moyennant un loyer et d’en devenir propriétaire
au bout de plusieurs années.
Une relation de confiance depuis
25 ans
Si Demy Schandeler a fait appel à cette
offre de leasing financier auprès de BIL
Lease, c’est parce qu’une relation spéciale
unit ces acteurs depuis de nombreuses
années. « Nous avons pris l’habitude de
communiquer et de nous transmettre
des données, ce qui permet de trouver
rapidement des solutions à un problème.
Nous soutenons régulièrement les investissements
de Demy Schandeler en
participant à l’acquisition de matériel
notamment », explique le responsable
de relation commerciale. Une aide qui a
rendu possible l’acquisition de cinq bus
hybrides par Demy Schandeler, lui permettant
ainsi de réaliser un premier pas
dans sa transition. « Nous avons devant
nous d’importants projets communs
pour l’achat de nouveaux véhicules.

MOBILITÉ
43
Laurent et Gast Schandeler, Raoul Schmit (BIL) et Joël Zangerlé (Demy Schandeler)
En raison des investissements prévus
pour les deux années à venir, nous souhaitons
poursuivre cette collaboration
fructueuse avec la BIL et pouvoir continuer
à compter sur l’offre BIL Lease ». À
l’occasion du 30 e anniversaire de cette
dernière, Demy Schandeler et BIL Lease
entendent toutes deux continuer cette
relation de confiance sur le long terme
et recourir à ce soutien financier pour les
projets futurs.
et lui permettre de répondre aux exigences
écologiques gouvernementales,
nous avons proposé un leasing financier
de véhicules répondant aux critères de
mobilité verte.
BIL Lease
Depuis 30 ans, la Société Luxembourgeoise
de Leasing BIL Lease, société
anonyme, filiale de la BIL, est active
dans le financement d’un large éventail
d’équipements professionnels moyennant
la technique du leasing financier.
Les avantages sont multiples pour les
entreprises et professionnels : préfinancement
à 100% par BIL Lease (TVA
comprise), aucun engagement de fonds
propres, neutralité en ce qui concerne le
bilan mais aussi déductibilité fiscale des
loyers en tant que charges d’exploitation.
Afin de soutenir Demy Schandeler
5
le nombre de bus hybrides acquis
par Demy Schandeler en 2021
grâce à BIL Lease
Leasing financier
Nous vous aidons à développer votre
entreprise :
www.bil.com/leasing
Banque Internationale à
Luxembourg SA
69, route d'Esch
L-2953 Luxembourg
www.bil.com

INTERNATIONAL
44
LE VIEUX CONTINENT DOIT
DÉPASSER LES BORNES !
Principal obstacle à l’expansion de la
mobilité électrique en Europe et au
Luxembourg, les carences en infrastructures
dédiées à la recharge des véhicules
sont devenues un enjeu majeur de ces
prochaines années. Condition sine qua
non d’une neutralité carbone effective à
l'horizon 2050, l’installation de bornes
de recharge nécessite encore davantage
d’investissements et d’efforts de la part
des différents partenaires.
Anticiper un marché en constante évolution
Face à la présence de plus en plus visible
des véhicules électriques sur nos axes routiers,
l’Union européenne n’a de cesse de
dénoncer les insuffisances dans la mise
en place des infrastructures consacrées à
l’électromobilité. En effet, malgré le rythme
effréné de la commercialisation des modèles
électriques ou hybrides proposés par
les différents constructeurs, et l’engouement
suscité auprès du public, l’objectif
de déploiement d’un million de bornes
électriques en 2025 (devant être triplé à
l’horizon 2030) peine à être atteint. Sur un
territoire regroupant les 27 États membres,
pratiquement les deux tiers disposent de
moins de cinq bornes sur une distance étalon
de 100 km, tandis qu’une petite dizaine
en est carrément dépourvue. Du reste, l’Association
des Constructeurs Automobiles
Européens alerte régulièrement en ce sens
dans ses récents comptes-rendus sur la
transition vers une mobilité zéro émission.
Aux antipodes des Pays-Bas, leader
continental incontesté avec ses 47,5
bornes pour 100 km de route à travers
un réseau de 75 000 unités, la Grèce et la
Lituanie font, quant à elles, figure de parents
pauvres avec seulement une borne
pour 500 km. Une mauvaise notation englobant
également la Pologne, Chypre, la
Lettonie, la Roumanie, la Hongrie, l’Estonie,
la Bulgarie et la République Tchèque
qui complètent ainsi un peloton de retardataires,
avec moins d’une borne de
recharge aux 100 km. Face à ce manque
d’harmonisation, le constat est cinglant:
des progrès manifestes s’imposent dans
ce domaine afin de niveler les disparités
et inégalités marquantes en la matière.
Vers un réseau digne de ce nom au
Luxembourg
En place depuis bientôt cinq ans, le réseau
public local de bornes de recharge
électrique Chargy compte à ce jour un peu
plus de 700 stations réparties dans la quasi-totalité
des communes du pays (34,5
bornes de recharge électriques tous les
100 km). Un deuxième rang, en termes de
ratio, qu’il convient cependant d’atténuer
eu égard à la faible superficie du territoire
et de son réseau routier respectif.
Au niveau des perspectives, 26 000
bornes sont prévues dans les prochaines
années pour satisfaire l’alimentation
énergétique d’un parc automobile qui
devrait avoisiner la moitié du nombre de
véhicules en circulation d'ici à 2030. Cet
objectif ambitieux pour l’équipement
de la voie publique à large échelle vise
notamment à impliquer les partenaires
publics et privés, en l’occurrence l’État,
si possible en collaboration avec des acteurs
privés tels que le constructeur Tesla
ou encore le consortium germano-américano-coréen
Ionity.
Les parkings publics offrent
notamment de nombreuses bornes
dans des emplacements réservés
Localiser les bornes de recharge
MOBILITÉ
La conversion des usagers à la mobilité
électrique exige de connaître les principaux
endroits où sont situées les bornes
de recharge sur leurs parcours. Les parkings
publics offrent notamment de
nombreuses bornes dans des emplacements
réservés, moyennant un ticket de
stationnement payant. Certaines bornes
de recharge en voirie nécessitent parfois
une carte d’accès. Par ailleurs, de
plus en plus de centres commerciaux
commencent à s’équiper à leur tour de
bornes de recharge dont l’accès, bien que
gratuit, nécessite préalablement un badge
ou un code spécifique à demander à
l’accueil de l’établissement. La recharge
s’effectuant pendant la visite et les achats
des clients, les bornes sont utilisables
uniquement durant les horaires d’ouverture
des magasins.
Des sites internet et des applications mobiles
telles que ChargeMap permettent
aux particuliers de localiser les bornes de
recharge sur une carte, ou encore d’effectuer
une recherche à partir d’une adresse,
voire d’ajouter eux-mêmes la présence
de nouvelles bornes dans la base de données
pour les utilisateurs suivants.
Par D. Coutant

MOBILITÉ
45

LUXEMBOURG
46
MOBILITÉ
INDIGO PARK :
LE STATIONNEMENT DIGITALISÉ
Spécialiste des services de stationnement,
Indigo a définitivement pris le
virage du numérique au Luxembourg.
L’entreprise, qui mise sur une haute
qualité de service et un fort degré de
personnalisation, offre aujourd’hui de
multiples solutions digitales qui facilitent
grandement le quotidien des
automobilistes. Gérard Jeitz, directeur
chez Indigo, revient sur la philosophie
de la société et nous présente sa dernière
innovation en date : une solution
de stationnement digitalisée proposée
en partenariat avec OPnGO.
Le sens du service
Gestionnaire d’un réseau de stationnement
présent dans plus de 750 villes et 16
pays, Indigo est leader dans son secteur
d’activité. « Nous vendons ou louons nos
emplacements pour de la courte durée
ou du long terme. Chez nous, le service
n’est pas qu’un mot. Rien qu’au Luxembourg,
nous employons 89 personnes qui
proposent à nos clients les services dont
ils ont besoin. Ainsi, nous accompagnons
chaque nouvel abonné pour lui expliquer
le fonctionnement du parking. Notre
philosophie est résolument centrée sur
le client. Nous organisons d’ailleurs régulièrement
des enquêtes auprès de nos
clients avals, des abonnés et des visiteurs,
non seulement pour mesurer leur
satisfaction quant à nos services, mais
aussi pour connaître leurs attentes et
ainsi nous améliorer continuellement »,
déclare Gérard Jeitz.
OPnGO : la solution de stationnement
numérique
Convaincue que l’avenir du stationnement
passe par la transformation digitale,
l’entreprise se développe toujours davantage
dans le numérique et le service personnalisé.
Il y a quatre ans, elle présentait
le CLTO, un centre spécialisé dont le but
est de superviser les parkings 24h/24,
7j/7 et d’assister les clients. Aujourd’hui,
Indigo élargit son offre en proposant une
nouvelle solution de stationnement digitalisée
avec son partenaire OPnGO.
Notre philosophie
est résolument centrée
sur le client
« En ouvrant nos parcs de stationnement
à la plateforme technologique d’OPnGO,
nous permettons à nos usagers d’avoir
accès à notre offre en temps réel à travers
l’application, que ce soit pour un
stationnement en voirie ou en ouvrage.

MOBILITÉ
47
Gérard Jeitz
Notre ambition est d’apporter une réponse
aux automobilistes qui pourront
trouver la meilleure offre au meilleur
prix, rationnaliser leurs déplacements et
gagner du temps. Nous nous adressons
également aux collectivités car l’optimisation
des déplacements limitera le
taux de circulation urbaine résultant de
la recherche de place et atténuera mécaniquement
la congestion des centresvilles
», indique Gérard Jeitz.
Dudelange est la première ville luxembourgeoise
à recourir à cette application
gratuite. Concrètement, OPnGO permet
aux automobilistes de payer directement
leur stationnement dans la rue via
leur smartphone et sans se déplacer, de
prolonger la durée de leur stationnement
en un clic et à distance, et d’accéder
à leurs factures dématérialisées.
Évidemment, l’ensemble des sessions
actives est disponible en consultation
en temps réel par les agents de contrôle
de la ville. Ainsi, aucun risque de recevoir
une contravention ! L’application
est utilisable sur les places payantes en
voirie de la ville. Nul doute que d’autres
villes suivront.
« Place au futur »
Au-delà de la transition numérique, la
gestion de réseaux de stationnement
est un métier qui génère une importante
activité économique et nécessite
de réelles compétences techniques ainsi
qu’un entretien régulier. « Nous gérons
250 contrats pour des installations techniques
: ascenseurs, ventilation, sprinklage,
détection incendie, barrières,
entretien et nettoyage des emplacements,
des cages d’escalier, peinture, lumières.
Un parking est un bâtiment très
technique et très sécurisé. C’est pourquoi
nous considérons qu’Indigo offre
plus qu’une place pour se garer. Nous
pensons le stationnement comme un
lieu d’échange et de connexion entre les
différents acteurs et modes de déplacement
urbains. Nous nous développons
en nous basons sur nos valeurs de toujours,
la qualité et le service, auxquelles
nous ajoutons une personnalisation totale
de notre offre selon les besoins du
client. Notre slogan prend tout son sens
avec nos nouveaux développements :
« Place au futur avec Indigo ! » », conclut
Gérard Jeitz.
Indigo Park Luxembourg S.A.
83, rue de Strasbourg
L-2561 Luxembourg
www.lu.parkindigo.com

48
INTERNATIONAL
POLESTAR 2,
POUR UN DÉPART EN POLE POSITION !
MOBILITÉ
Ancienne filiale sportive du géant suédois
Volvo et véritable marque spécialisée
dans les voitures électriques haut de
gamme depuis 2017, Polestar a tombé le
masque début 2020 en commercialisant
la Polestar 2, considérée à juste titre par
les habitués du sérail comme un sérieux
rival sur le marché concurrentiel des
SUV électriques.
Un chic purement scandinave
D’une qualité de construction remarquable
via des lignes de fermeture serrées,
une peinture léchée et un intérieur
minimaliste mais soigné, la Polestar 2
affiche une décence d’ensemble plus
que satisfaisante sur 4,6 mètres de long.
Devant, la modernité et la fraîcheur
du design numérique et des points de
contact facilitent l’acclimatation des
conducteurs aux multiples fonctions
de séries, et ce, malgré une obscurité
ambiante n’altérant en rien le plaisir de
naviguer. Moyennant deux grands
écrans numériques sur le tableau de
bord ainsi qu’un moniteur tactile central,
la Polestar 2 donne le ton et fait
preuve d’audace en se dotant du nouveau
système d'exploitation Android
Automotive, gage d’optimisation de la
partie infodivertissement (cartographie
épurée, reconnaissance vocale,
etc.). Question confort, le soutien des
sièges et l'ergonomie sont pratiquement
parfaits.
La Polestar 2 donne le ton
et fait preuve d’audace
À l’arrière, les sièges divisibles en deux
tiers/un tiers sont faciles d’accès et le
grand hayon s’ouvre d’une simple pression
au niveau du pare-chocs. Le coffre
offre 364 litres de capacité, le sous-compartiment
40 de plus, sans oublier les 35
autres du «frunk» multi-rangement agencé
sous le capot. En bref, elle a tout d’une
bonne voiture familiale.
Une conduite bien notée
La Polestar 2 à double moteur « Pack Performance
» est incontestablement la version
la plus intéressante avec ses roues
de 20 pouces, ses freins renforcés par des
disques ventilés et ses étriers à quatre pistons
à l'avant, sans oublier les amortisseurs
réglables manuellement. La routine
de démarrage impressionne par le génie
de sa simplicité : on s'assoit, le pied sur le
frein en sélectionnant l’icône appropriée
sur le sélecteur de vitesse, et «l et’s go ».
Côté performances, ce modèle atteste
d’une extrême rapidité, son accélération
de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes en faisant
foi. En effet, les deux moteurs de 150 kW
(un sur chaque essieu pour la transmission
intégrale) procurent une accélération
instantanée. La puissance totale de
300 kW (ou 402 ch) combinée à un couple
brutal de 600 Nm délivre une poussée vertigineuse,
aussi bien en départ arrêté que
lancée sur une pente d'autoroute, le tout
avec un minimum d'agitation.
La voiture à bonne autonomie est équipée
d'une batterie de 78 kWh placée en
bas, le long de l’épine dorsale du gros
bolide, et se comporte dignement en
toutes circonstances, bien qu’un tantinet
bruyante çà et là. Par ailleurs, les deux
tonnes bien pesées du monstre n’empêchent
pas son contrôle précis (parfois
au détriment de l'absorption initiale des
chocs…). Les usagers apprécieront enfin
le système d’adaptation intelligent de
la vitesse permettant de modifier la direction
en cas de brusque embardée. Le
temps de recharge dure sept heures sur
une prise de courant domestique et 40
minutes sur une borne publique (chargement
rapide jusqu’à 80%).
Par D. Coutant

MOBILITÉ
49
Indigo Park Luxembourg S.A
83, rue de Strasbourg
L-2561 LUXEMBOURG
48 13 36-1
info.lu@group-indigo.com

LUXEMBOURG
50
MOBILITÉ
© Nader Ghavami
LA TRADITION
AU SERVICE D’UNE MOBILITÉ
INNOVANTE
Bernd Fuhrmann
Garage Schmitz
L’électromobilité s’améliore au fur et à mesure des avancées technologiques.
Chez BMW, tradition oblige, les véhicules promettent une alliance entre le confort, l’efficience
et les performances. Bernd Fuhrmann, gérant du Garage Schmitz à Mersch, revient sur les innovations
qui font entrer la marque allemande dans une nouvelle ère dédiée à la mobilité du futur.

MOBILITÉ
51
Pouvez-vous présenter la concession
BMW Schmitz, qui a fêté son 60 e anniversaire
en cette fin d’année ?
Notre concession a été créée en 1961
et a déménagé au centre de Mersch en
1963. C’est un lieu stratégique puisque
nous nous situons en face de la gare et
au cœur du Luxembourg. En novembre,
nous avons effectivement fêté les 60 années
d’existence du Garage Schmitz. Des
panneaux ont été installés à l’intérieur de
la concession et retracent l’histoire de la
marque. Comme un voyage dans le temps,
nous montrons à nos clients d’où l’on
vient pour mieux déterminer où l’on va.
système audio, l’écran incurvé sur le tableau
de bord, etc.
BMW a également développé un véhicule
fonctionnant à l’hydrogène, l’iX5 Hydrogen.
BMW dispose donc de toutes les
technologies alternatives pour donner le
choix à ses clients selon les possibilités
du marché et la demande des clients. Au
Luxembourg nous mettons actuellement
une priorité sur la mobilité électrique selon
la priorisation de la politique luxembourgeoise
et européenne.
En 1967, BMW avait lancé une nouvelle
gamme de véhicules appelée « Neue
Klasse » pour laquelle notre marque avait
renoué avec le succès. Nous réutilisons aujourd’hui
ce terme issu de notre histoire et
de notre tradition pour le futur avec la production
de nouveaux véhicules électrifiés,
notamment l’i4, la série 3 ou encore l’iX.
Pouvez-vous revenir plus en détails sur
la gamme de véhicules dédiés à l’électromobilité
?
BMW a été l’un des premiers à offrir
une voiture électrique des plus innovantes
en 2013 avec l’i3 qui est encore
vendue à l’heure actuelle. D’un point de
vue performance, nos véhicules ont une
consommation d’électricité plus compétitive
que celle de la concurrence en raison
des technologies que nous avons développées.
Notre crédo est « The power of
choice », donc nous proposons une large
gamme de véhicules, pour différentes
motorisations : hybride, thermique ou
électrique. Il est possible d’opter pour
l’hybride ou l’électrique pour tous nos
modèles jusqu’à la Série 7.
L’iX est un autre véhicule électrique dont
l’autonomie maximale atteint 630 km.
Celui-ci intègre toutes les innovations et
les nouvelles technologies de la marque.
Les performances de l’assistant sont
augmentées grâce au lien étroit entre
le smartphone de l’utilisateur et l’iX. Le
but est que la voiture fasse partie intégrante
de la vie de l’usager. « Le plaisir
de conduire » est notre devise chez BMW.
Si elle peut l’être avec les sensations
de conduite, elle l’est également par le
confort dans l’habitacle: sonorisation,
Être neutre en CO 2
à l’horizon 2050
Quelle est la stratégie de BMW concernant
la décarbonation ?
La mobilité du futur est un mélange qui
dépend de plusieurs paramètres. L’électromobilité
est l’une des options envisagées
par plusieurs gouvernements, dont
celui luxembourgeois. Néanmoins, elle
ne peut pas se déployer partout en raison
du réseau électrique, des contraintes de
puissance ou de fourniture en électricité.
Un pays comme la Norvège, par exemple,
possède un réseau électrique fort, tandis
qu’un pays en voie de développement
aura plus de difficulté à instaurer
ce moyen de mobilité. D’autres options
existent, tels que l’hydrogène ou l’eFuel.
Puisque synthétique, ce dernier est une
alternative au carburant classique.
Chez BMW, nous avons un objectif principal
qui est d’être neutre en CO 2
à l’horizon
2050. En 2021, nous étions le premier
constructeur allemand à avoir signé
l’Accord de Paris pour maintenir la
hausse de la température mondiale à
1,5°C. Pour y parvenir, nous avons établi
plusieurs étapes. La première s’étend de
2019 à 2030. Dans cette tranche, nous
nous engageons à réduire le CO 2
de 40%.
En détail, il s’agit d’environ 20% dans
l’avant production, de 80% en production
et de 50% dans l’utilisation de nos
véhicules par les usagers. Le recyclage
entre évidemment en ligne de compte.
Un dernier mot sur les innovations chez
BMW ?
Nous privilégions l’utilisation de matériaux
durables et non problématiques. L’efficience
d’un véhicule est inutile si elle ne
s’accorde pas avec la durabilité et des engagements
liés à la responsabilité sociale.
Par ailleurs, lors de l’IAA Mobility qui a
eu lieu à Munich en septembre dernier,
nous avons présenté notre nouveau
concept, le BMW i Vision Circular, qui
allie la durabilité au luxe. Il s’agit d’un
véhicule entièrement construit par des
produits recyclés car il est pensé selon les
principes de l’économie circulaire.
Enfin, chez Schmitz nous avons utilisé
les défis de la pandémie pour revoir
nos services et investir dans la digitalisation.
Tandis que d'autres ont utilisé
le Covid-19 pour ne pas rendre service
aux clients, nous avons fait le contraire.
Par exemple, iI était possible de rendre
son véhicule à nos ateliers sans contact
personnel ainsi que de réceptionner son
nouveau véhicule à la maison, livré par
un camion fermé.
Nous sommes prêts pour le futur.
Garage Schmitz SARL
21, rue de la Gare
L-7535 Mersch
www.schmitz.bmw.lu

INTERNATIONAL
52
UNE SPORTIVE DANS
LA FAMILLE VOLKSWAGEN ID.4
MOBILITÉ
Volkswagen lance son premier modèle
sportif dans la série entièrement
électrique ID.4. Avec la GTX, le groupe
allemand veut allier la durabilité à la
performance : la dernière de la famille
ID prolonge l'objectif de la marque de
devenir neutre en CO 2
d'ici 2050, tout
en proposant la sportivité d'une GTI et
le confort d'un SUV.
Une mobilité intelligente qui a du style
Comme toutes ses sœurs dans la famille
ID.4, la nouvelle Volkswagen ID.4 GTX propose
un fonctionnement neutre en CO 2
et
utilise la plateforme modulaire pour véhicule
électrique (MEB). Cette dernière a été
lancée il y a quelques années par la marque
allemande et elle permet de poursuivre les
objectifs établis par l'Accord de Paris sur le
climat, c'est-à-dire de réduire d'au moins
40% les émissions de carbone d'ici 2030. Le
groupe voit même plus grand en visant la
neutralité totale pour 2050.
De plus, le constructeur allemand a voulu
optimiser son modèle afin de répondre
à une demande croissante de transport
électrique. La GTX propose donc une
nouvelle batterie haute performance, déclinée
en trois tailles. La plus grande présente
une autonomie allant jusqu'à 480
km, celle-ci variant évidemment notamment
en fonction du style de conduite
ou du chargement, et permet une charge
maximale de 125 kW.
Les nouveautés apportées par la GTX
s'incarnent également dans son design.
En effet, si nous retrouvons la bande
lumineuse bien connue à l'avant du véhicule,
de nouveaux éléments viennent
souligner le dynamisme et la sportivité
du modèle : les phares de jour divisés en
trois parties, un pare-choc redessiné qui
attire l’œil, ainsi que des feux arrière en
LED 3D dont les feux-stop forment un X.
l'essence de ce nouveau modèle. Celui-ci
comprend deux moteurs électriques, un à
l'avant et l'autre à l'arrière, contrairement
à ses prédécesseurs qui n'en comptaient
qu'un seul. Ce changement permet
aux quatre roues de devenir motrices et
rend ainsi la conduite confortable.
En outre, ce double moteur offre une
puissance inédite pour la gamme : si
les modèles précédents les plus puissants
passaient de 0 à 100 km/h en 8,5
secondes et atteignaient une vitesse de
pointe de 160 km/h, la cadette de la famille
effectue le même exercice en seulement
un peu plus de 6 secondes et est
électroniquement bridée à 180 km/h.
Lors de la première mondiale de l'ID.4
GTX, ce dynamisme a été démontré
puisque la voiture a maîtrisé sans difficulté
une pente de 37,5%.
On ne lésine pas sur le confort !
fois-ci ne représente pas une nouveauté
puisque l'entièreté de la série ID.4 a été
réfléchie comme telle.
En effet, la plateforme MEB, utilisée
sur tous les véhicules électriques de la
marque allemande, a permis de maximiser
l'espace disponible grâce à ses composants
techniques peu encombrants
et donne ainsi la sensation d'un « open
space ». Le coffre de la GTX, qui s'ouvre
d'un passage du pied sous le pare-choc,
propose également un chargement similaire
à ses sœurs puisqu'il peut contenir
jusqu'à 543 litres.
Avec ce nouveau modèle, Volkswagen
poursuit donc son objectif d'allier la durabilité
et le confort, en y ajoutant une
performance innovante.
La garantie de la performance
La sportivité n'est pas qu'une affaire
de look. Elle représente assurément
Si Volkswagen tente d'optimiser le
confort de conduite de sa sportive électrique,
l'intérieur du véhicule a également
été pensé pour offrir un habitacle
aussi agréable qu'un SUV, ce qui cette
Volkswagen Luxembourg
Plus d’informations sur les concessionnaires
Volkswagen au Luxembourg
sur www.volkswagen.lu

MOBILITÉ
LE MULTIVAN DE VOLKSWAGEN
S’ÉLECTRIFIE
53
Miser sur la durabilité
Volkswagen innove et propose un tout
nouveau Multivan ehybrid qui permet
d'adopter un système de conduite plus
écologique. Il répond ainsi aux exigences
actuelles en matière environnementale
et auprès des jeunes générations. Cependant,
les plus anciennes pourront
retrouver le confort et la praticité inhérents
à cette gamme.
Un espace optimisé
Afin de proposer une mobilité toujours
plus pratique, les équipements du nouveau
Multivan ont été repensés. Chaque
assise est désormais individualisée, ce
qui permet de choisir l'emplacement de
chacune d'entre elles. Il est ainsi possible
de retirer un siège, de mettre les
places arrière face à face, ou encore de
réorganiser l'espace pour agrandir le
coffre. Il suffit de positionner les sièges
sur un rail et de les fixer à l'endroit
désiré.
L'adaptabilité de l'espace s'incarne également
dans la table multifonctionnelle qui
change de position, mais aussi de forme
selon les besoins : les tablettes se rabattent
et la structure peut être installée entre les
deux sièges avant afin de servir de console
centrale.
Cette diversité d'équipement permet
en outre une multiplicité de stockage.
Effectivement, chaque espace a été optimisé
pour l'exploiter le plus possible.
Les sièges peuvent par exemple se doter
d'un tiroir et des porte-gobelets sont disponibles
un peu partout dans l'habitacle.
La cerise sur le gâteau réside dans le toit
panoramique inédit pour ce modèle. Il
devient alors possible de profiter d'une
large vue et d'un intérieur lumineux. Le
rayonnement thermique, inévitable avec
ce type d'installation, est réduit, mais pas
totalement annulé grâce à un revêtement
spécial.
Le groupe allemand a également modifié
l'extérieur du Multivan en introduisant
deux portes coulissantes de chaque côté
du véhicule qui s'ouvrent d'un coup de
pied sous les capteurs. Le déverrouillage
de l'ensemble des portières s'effectue
grâce à la technologie « Keyless
advanced » : il suffit d'approcher de la
voiture pour que celle-ci s'ouvre. Fouiller
son sac ou ses poches pour trouver ses
clés fait donc partie d’un temps révolu !
Le nouveau Multivan se décline dans
une diversité inégalée d’options de motorisations.
En complément de la boîte
automatique de série « shift-by-wire »,
le véhicule est désormais proposé avec
une motorisation hybride rechargeable
qui permet de vivre une nouvelle expérience
de conduite. Avec le Multivan
eHybrid, vous pouvez circuler en
mode 100% électrique localement, sans
émissions de CO 2
et de manière pratiquement
silencieuse. Avec la batterie
lithium-ion de 13 kWh (capacité brute),
l’autonomie est conçue de telle sorte
que vous puissiez parcourir vos trajets
quotidiens en utilisant l’énergie électrique
seule. La puissance totale du moteur
électrique additionnée à celle du
moteur essence turbo (TSI) passe ainsi
à 160 kW / 218 ch. Le Multivan eHybrid
propose ainsi un confort de conduite et
une maniabilité comparable à des modèles
haut de gamme.
Volkswagen Utilitaires Luxembourg
Plus d’informations sur les concessionnaires
Volkswagen Utilitaires
au Luxembourg sur
www.volkswagen-utilitaires.lu

54
INTERNATIONAL
ACHETEZ-VOUS UNE CONDUITE… !
MOBILITÉ
Après avoir investi dans l’adaptation et l’amélioration de son réseau de transport destiné au grand public depuis une bonne demi-douzaine
d’années, notamment dans le cadre de la transition énergétique, le Grand-Duché a su également provoquer un engouement
inarrêtable pour la voiture électrique chez ses automobilistes. Entre les primes diverses à l’achat, les mesures environnementales
et un taux de motorisation en tête sur le continent, les particuliers sont devenus les principaux acteurs et bâtisseurs d’une écologie
nouvelle. En tablant sur une moitié du parc automobile, au minimum, constituée exclusivement de véhicules électriques d’ici moins
d’une dizaine d’années, l’heure est arrivée pour chacun et chacune de se mettre au diapason électrique. De nouveaux modèles voient
le jour année après année, mois après mois, semaine après semaine. Les constructeurs semblent avoir passé la vitesse supérieure et
nous proposent régulièrement des véhicules toujours plus élaborés.
Twingo électrique
Puissance : 60 kW
Autonomie : 185 km
Prix : 22 000 euros
Peugeot e-208
Puissance : 100 kW
Autonomie : 345 km
Prix : 32 000 euros
Kia Niro électrique
Puissance : 64 kW
Autonomie : 455 km
Prix : 42 500 euros
Kona Electric
Puissance : 64 kW
Autonomie : 484 km
Prix : 36 700 euros
Les prix sont donnés à titre indicatif.

MOBILITÉ
55
Polestar 2
Puissance : 150 kW
Autonomie : 490 km
Prix : 44 930 euros
Kia e-Soul
Puissance : 64 kW
Autonomie : 452 km
Prix : 41 300 euros
Tesla Model Y
Puissance : 377 kW
Autonomie : 507 km
Prix : 59 900 euros
BMW i3
Puissance : 75 kW
Autonomie : 307 km
Prix : 42 000 euros
Volkswagen ID.3 Pro S
Puissance : 150 kW
Autonomie : 552 km
Prix : 50 000 euros
Les prix sont donnés à titre indicatif.

56
MOBILITÉ
Citroën ë-Berlingo
Puissance : 100 kW
Autonomie : 280 km
Prix : 31 500 euros
Tesla Model X
Puissance : 493 kW
Autonomie : 560 km
Prix : 99 990 euros
Smart electric Drive
Puissance : 60 kW
Autonomie : 135/145 km
Prix : 23 207 euros
Volkswagen ID.4
Puissance : 150 kW
Autonomie : 520 km
Prix : 44 900 euros
Dacia Spring
Puissance : 33 kW
Autonomie : 230 km
Prix : 16 600 euros
Les prix sont donnés à titre indicatif.

MOBILITÉ
57
T H E
4GRAN COUPÉ.
Informations environnementales : bmw.lu
4,8-8,5 L/100 KM • 126-193 G/KM CO 2 (WLTP)
SCHMITZ • 21, rue de la Gare, L-7535 Mersch • Tél. +352 329 111 • www.schmitz.bmw.lu

58
INTERNATIONAL
TESLA 3 « PERFORMANCE »,
UNE CALIFORNIENNE TAILLE PATRON !
MOBILITÉ
dans la catégorie des grosses cylindrées.
Sa conduite demeure délicate et paisible,
mais s’agissant de la motorisation, l'automobile
est dotée d’un premier moteur
de 215 ch sur le train avant et d’un second
de 298 ch à l’arrière. Fulgurante en
mouvement rectiligne et époustouflante
de stabilité dans les virages, cette version
offre une souplesse de motricité se
traduisant par un jeu d’accélération relativement
précoce. Avec ses 3,3 secondes
pour passer de 0 à 100 km/h, et une vitesse
de pointe de 261 km/h, la Tesla décoiffe
littéralement. Elle ne roule plus,
elle s’anime et elle vit !
Après avoir vu le jour non loin du Golden
Gate, dans son usine de « Frisco », Tesla
déchaîne à nouveau les passions depuis
l’annonce de la mise en route d’un site
de fabrication gigantesque, aux portes
de Berlin, prévue à l’automne, faisant de
la benjamine de la famille, la Tesla 3, son
éclaireur sur le Vieux Continent.
Un design minimaliste hors norme
La Tesla Model 3 diffère singulièrement
de ses concurrentes par l’absence de fioritures
et de gadgets. L’instrumentation
du tableau de bord se réduit à un unique
écran tactile, imposant de surcroît. Malgré
une physionomie d’ensemble d’une
discrétion frisant l’anonymat, mais à l’aérodynamisme
cinglant, la Tesla 3 frappe
d’emblée par son confort et la sérénité
qui en dégage. Autre caractéristique du
véhicule, un immense toit en verre, solidaire,
qui balaie le champ de vision du
pare-brise à la lunette arrière, garantissant
une luminosité incomparable.
Plusieurs fonctionnalités autonomes
sont intégrées de séries sur le Model 3,
notamment le pilotage automatique
contrôlant le maintien de la trajectoire,
l’accélération ou encore le freinage en
cas d’obstacle soudain. Autant de possibilités
pratiques et rassurantes, mais
aussi évolutives grâce aux mises à jour régulières
du constructeur via une simple
connexion wifi. Une quiétude des usagers
renforcée lors de l’achat de la voiture,
eu égard au choix de couleurs (extérieure
et intérieure) limité, simplifiant
tout bonnement sa sélection. Dedans,
lorsqu’il y a de la place pour quatre, cela
vaut aussi pour cinq ; quant à sa capacité
de rangement, celle-ci totalise plus de
540 litres répartis entre le coffre principal,
son sous-plancher et la cavité prévue
à cet effet sous le capot.
Une dominatrice en puissance!
Sa polyvalence, ainsi que sa sportivité,
font de ce modèle un challenger de poids
La Tesla décoiffe littéralement.
Elle ne roule plus, elle s’anime
et elle vit !
Profitant d’un châssis équilibré à souhait
grâce aux modalités de répartition optimales
de la puissance et d’une transmission
bien huilée, la Tesla 3 «Performance»
décuple les sensations. Une fois lancée,
elle s’agrippe bec et ongles à la chaussée
et minimise les risques de glissades.
En cycle WLTP, elle garantit une autonomie
de 567 km pour une capacité de batteries
de 82 kWh et permet une charge allant
jusqu’à 250 kW, récupérant ainsi 80%
de charge en une trentaine de minutes.
La Tesla Model 3 dispose d’un connecteur
type 2 pour une recharge lente ou
accélérée.
Vivement la prochaine « S Plaid » et ses
1000 ch...
Par D. Coutant

MOBILITÉ
59
BRÈVES
Un nouveau P+R à Schwebach
Depuis le 8 novembre 2021, le P+R situé à Schwebach, le long de
la route nationale 12, est opérationnel. Celui-ci peut accueillir
jusqu’à 80 voitures et dispose de quatre bornes Chargy et quatre
autres Supercharger. Le parking a également été pensé pour les
personnes à mobilité réduite avec quatre places de parking dédiées.
Le stationnement est gratuit et ouvert 24h/24 et 7j/7. Par
ailleurs, le nouveau P+R dispose d’une cage mBox, le service de
parcs à vélos sécurisés, qui contient 32 emplacements. Réalisé
par l’Administration des ponts & chaussées, les travaux ont duré
un an et ont coûté 2 millions d’euros. Selon François Bausch,
ministre de la Mobilité et des Travaux publics, « ce P+R est un
maillon important de la mobilité. Il contribuera à absorber une
partie du trafic aux portes de la capitale venant du canton de
Rédange ».
Source : SIP
© MMTP
L’ACL lutte contre les inégalités et le renchérissement des prix
de l’énergie
Afin que la mobilité individuelle de tout un chacun reste
abordable, l’Automobile Club du Luxembourg (ACL) invite
les autorités à trouver des solutions durables pour réduire le
budget énergétique des ménages et des entreprises en allant
au-delà des mesures déjà prises. L’association estime que la
mobilité individuelle doit rester abordable pour l’ensemble
de la population et précise que, bien que concerné par la
préservation de la planète, tout le monde n’a pas forcément
les moyens financiers pour suivre le rythme de la transition
écologique. Jean-Claude Juchem, son directeur, propose au
gouvernement de développer de nouvelles aides financières
pour les foyers les plus modestes. Il évoque également la possibilité
de créer un forfait d’éloignement versé aux salariés
parcourant le plus de kilomètres pour se rendre au travail.
Concernant les entreprises, le développement de la fonction
de Mobility Manager fait partie des pistes à suivre. L'objectif
ambitieux d’atteindre un parc automobile luxembourgeois
composé à 49% de véhicules électriques à l’horizon 2030 se
heurte aujourd’hui à de nombreuses problématiques qu’il
faudra solutionner.
Source : acl.lu
L’Autofestival aura lieu du 25 janvier au 13 février
En raison de la pandémie de Covid-19 et afin d’espacer la fréquentation
des salles d’exposition, l’Autofestival durera quinze
jours au lieu des dix habituels. Les clients pourront visiter les 170
showrooms des 88 membres participants pour découvrir les nouveautés
du monde automobile et s’informer sur les innovations
techniques tout en profitant d’offres spéciales. Les modèles électrifiés
ont augmenté en 2020, représentant dorénavant une voiture
sur cinq du parc automobile luxembourgeois. Ils sont passés
de 986 unités en 2019 à 2 473 en 2020. Pour les hybrides rechargeables,
l’évolution est tout aussi notable, avec 2 245 véhicules en
2019 contre 3 797 immatriculations en 2020. Les plug-in hybrides
ont quant à eux augmenté de 194,1% sur cette période (de 913 à
2 685 immatriculations). Pour la 57 e édition de l’Autofestival, environ
160 modèles seront exposés à travers le pays, dont plus de
50 seront électrifiés.
Source : fedamo.lu

LUXEMBOURG
60
MOBILITÉ
L’HYDROGÈNE,
UN NOUVEL ÉLAN POUR
CE NOUVEAU SIÈCLE
C’est dans le cadre de la transition
énergétique prévoyant une décarbonation
finale d’ici à 2050 qu’une
stratégie nationale s’appuyant sur
l’exploitation de l’hydrogène a fait
l’objet d’une présentation à l’automne
dernier, à l’initiative du
ministère de l’Énergie. Parmi les nouveaux
modes de production énergétique
dans lesquels le Luxembourg
souhaite résolument s’engager, l’hydrogène
vient progressivement se
greffer à l’électricité, s’annonçant de
fait encore plus révolutionnaire.
Une volonté affirmée pour «le mieux»
Il est de plus en plus évident, à présent,
que le Luxembourg entend mettre en
œuvre tous les moyens dont il dispose
pour prioriser l’efficience énergétique du
futur liée à l’électrification directe. Parmi
eux, l’hydrogène s’annonce comme un
nouvel espoir.
En pointant le bout de son nez, lentement
mais sûrement, ce nouveau vecteur
d’énergie ne sert pas qu’à l’usage
domestique des véhicules motorisés.
En effet, dans le spectre d’une transition
énergétique efficace et multifonctionnelle,
il représente aussi une
sérieuse alternative aux différents modes
de décarbonation devenus nécessaires
dans certains secteurs industriels
tels que celui de l’industrie lourde.
En bref, la finalité de l’hydrogène
consiste à stocker de l’énergie pour
pouvoir ensuite la libérer, sans empreinte
carbone, faisant ainsi de cet
élément une carte maîtresse dans le
bilan écologique. Il convient de préciser
que seul l’hydrogène vert est réellement
bénéfique dans la prévention
des émissions de gaz à effet de serre,
car l’hydrogène gris, issu du fossile, est
bien moins inoffensif.
Question chiffres, en fonction d’une
consommation industrielle d’hydrogène
fossile avoisinant les 450 tonnes
sur une base annuelle, se traduisant à
son tour par une émission de gaz à effet
de serre onze fois plus importante,
l’objectif du Grand-Duché est clair. La
persévérance dans le processus intégral
visant à favoriser la transition du fossile
au renouvelable pour décarboner l’industrie
prévaut donc également pour
l’hydrogène.
Or, c’est dans cette optique que l’hydrogène
peut jouer son rôle de joker. En ce
sens, « l’hydrogène est une alternative
décarbonée prometteuse pour accompagner
la progression de la transition
énergétique », selon le ministre Claude
Turmes.

MOBILITÉ
61
Des avantages certains, malgré certaines
limites…
Rouler à l’hydrogène revêt un caractère
avantageux et «eco-friendly» à plus d’un
titre, notamment au niveau de la nocivité
du véhicule, devenue quasiment nulle
du fait de l’absence d’émission de gaz
carbonique et d’autres particules. En
outre, le moteur du véhicule le plus écologique
du moment s’avère aussi silencieux
qu’une motorisation électrique,
évitant par ce biais toute pollution sonore.
Par ailleurs, et c’est là son plus
gros atout, l’hydrogène se révèle une
ressource énergétique intarissable. Que
ce soit dans l’eau, la flore et la matière
organique, on a affaire à une ressource
énergétique omniprésente et renouvelable
à l’infini.
Les stations de recharge en hydrogène
équivalent peu ou prou à celles fournissant
du gaz naturel comprimé. Une fois
sur place, on recharge le combustible
sous forme gazeuse (actuellement 700
bars pour les voitures contre 350 bars
pour les camions). Le réapprovisionnement
d’un véhicule léger peut durer
entre deux et cinq minutes, sachant
qu’une quantité de cinq à six kilos de
gaz est requise pour un trajet de 500 km
environ.
Du reste, les véhicules équipés de pile
à combustible à hydrogène (zéro émission)
peuvent d’ores et déjà bénéficier
du bonus écologique. De son côté,
l’ensemble de l’industrie automobile
se tient prête à donner un coup d’accélérateur
à la commercialisation de
nouveaux modèles électriques équipés
de piles à combustible transformant
l’hydrogène en énergie électrique. Pour
le moment, la plupart des véhicules
adaptés sont proposés par quelques
marques asiatiques, même si de plus en
plus de constructeurs européens sont
sur le pied de guerre.
En fait, la voiture à hydrogène présente
de nombreux points communs avec
sa grande sœur électrique. On peut
mettre ainsi en exergue la simplicité
du moteur électrique par rapport au
faible nombre d’éléments qui le composent.
Dotée généralement d’une batterie
à capacité relativement faible, son
système de fonctionnement fait d’elle
une machine autogérée. Au niveau de
sa longévité, elle se rapproche des modèles
hybrides. Plus concrètement, en
termes de sûreté, les réservoirs d’hydrogène
sont ultra-sécurisés grâce à
plusieurs couches de plastique, de fibre
de verre ou de carbone, ce qui n’empêche
pas les risques, en particulier en
cas de choc, dus à la volatilité et au caractère
hautement inflammable du gaz.
À signaler également l’interdépendance
entre la capacité des piles et le kilométrage
des véhicules. Avec des distances
potentiellement parcourues allant de
160 000 à 200 000 km, certaines voitures
rivalisent en moyenne avec leurs cousines
à moteur essence ou diesel, mais
vont bien moins loin que les nouvelles
reines de l’électrique, stigmate d’une
technologie encore récente et améliorable.
Par ailleurs, la pile qui est composée
de platine demeure relativement
onéreuse et compliquée à changer, bien
qu’elle puisse largement influer sur la
durée de vie du véhicule.
L’hydrogène est
une alternative
décarbonée prometteuse
pour accompagner la progression
de la transition énergétique
Coup de pompe pour la première voiture
« hydrogénique » immatriculée au
Luxembourg
Précurseurs en la matière et prophètes
en leur pays, les uniques propriétaires
luxembourgeois d’un véhicule fonctionnant
à l’hydrogène sont à ce jour au
point mort. En effet, leur Toyota Mirai
ne peut être réapprovisionnée en carburant
qu’à condition de franchir la
frontière au nord-est du pays pour se
rendre à Aix-la-Chapelle, ou bien plus
au sud à Sarrebruck. Des périples voués
à perdurer jusqu’à la mise en place de
la première station à hydrogène dont le
tout premier projet initialement prévu
à Bertrange à l’automne dernier semble
avoir fait chou blanc.
Outre la rareté des stations, les bénéfices
notoires de l’utilisation de l’hydrogène
ne doivent pas non plus masquer
les autres failles d’une technologie
largement perfectible, notamment en
termes de prix de revient et d’acquisition.
De surcroît, eu égard à son extraction
à partir de sources majoritairement
fossiles, l’hydrogène induit
l’implémentation de techniques encore
très polluantes, particulièrement en gaz
à effet de serre. Pour pouvoir exploiter
de l’hydrogène vert à proprement parlé,
il faut donc le produire à partir d’une
source d’énergie alternative (l’électricité
entièrement renouvelable, par
exemple) 100% verte au préalable.
En juillet de l'année dernière, la Commission
européenne a présenté son
« projet hydrogène à l'horizon 2050 »,
dont l'objectif vise à augmenter l'hydrogène
jusqu'à 12 voire 14% du mix énergétique.
En d'autres termes, la capacité
de production devrait atteindre 6 GW en
2024, puis 40 GW en 2030. En matière
d'investissement, une fourchette allant
de 180 et 470 milliards d'euros a été estimée
par rapport aux différents besoins
d'investissements prévus d'ici à 2050.
Par D. Coutant

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ENVIRONNEMENT,
CLIMAT ET ÉNERGIE
Mi-novembre, la Commission européenne a présenté un nouveau règlement visant
à réduire au minimum la déforestation dont l'UE est responsable,
notamment par son importante consommation de certains produits responsable
5.
de l’expansion des terres agricoles au détriment des forêts. Un texte qui, selon le WWF,
instaure des mesures fortes et « jette les bases pour que l'UE devienne la première région
à assumer son rôle dans la déforestation », mais qui contient des faiblesses.
Parmi celles-ci : une liste des produits « zéro déforestation » considérée comme lacunaire
ou encore un système d’évaluation des risques qui pose question.

LUXEMBOURG
64
LE PREMIER PARC SOLAIRE
FLOTTANT DU LUXEMBOURG
A JETÉ L’ANCRE CHEZ
ARCELORMITTAL
DIFFERDANGE
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
ArcelorMittal - Enovos
3 GWh de production annuelle, de quoi
fournir assez d’électricité pour couvrir
les besoins de quelque 3 200 résidents
luxembourgeois, ce sont les performances
de la centrale photovoltaïque
flottante inaugurée le 26 octobre dernier
sur le bassin de refroidissement
d’ArcelorMittal Differdange. Thomas
Georges, directeur du site, Claude
Seywert, CEO du groupe Encevo et
Anouk Hilger, Head of Renewable Energies
chez Enovos Luxembourg, à l’initiative
du projet, nous racontent l’histoire
de cette première luxembourgeoise.
Pouvez-vous revenir sur la genèse de ce
premier projet de centrale solaire flottante
au Grand-Duché ?
AH : Tout a commencé lors du premier
appel d’offres du gouvernement luxembourgeois
pour stimuler le développement
de l'énergie solaire au Luxembourg.
Nous avons balayé tout le pays en vue de
repérer les surfaces de toitures les plus
importantes et, bien évidemment, ArcelorMittal
a été identifié comme un partenaire
incontournable. C’est ainsi qu’est
née notre collaboration.
TG : En effet, ce projet est le fruit de la
volonté commune d’ArcelorMittal et
d’Enovos de développer l’énergie photovoltaïque
sur un site industriel. Tout
naturellement, compte tenu des surfaces
de nos halls industriels, nous avons
d’abord songé à équiper nos toitures.
Nous avons toutefois constaté rapidement
que de nombreuses barrières
techniques allaient complexifier ce projet,
notamment pour des questions de
sécurité. Nos équipes et celles d’Enovos
ont donc cherché d’autres surfaces, se
tournant rapidement vers les espaces
verts qui appartenaient aux usines. Nous
avons pris conscience du potentiel du
bassin de refroidissement de Differdange
au moment où la presse diffusait des
images des premières installations photovoltaïques
flottantes au Japon.
CS : Notons que le premier appel d’offres
du gouvernement ne considérait pas
les étangs comme étant des terrains industriels.
Nous en avons discuté avec le
ministère de l’Énergie et ces surfaces ont
été explicitement incluses dans le second
appel, en 2019, ce qui a permis la réalisation
de ce projet.
Dans ce cas-ci, quels sont les avantages
de l’installation flottante par rapport à
une installation en toiture ?
CS : Au-delà des questions de statique du
bâtiment qui peuvent poser problème, je
crois que le grand avantage pour Arcelor-
Mittal est l’absence de contrainte sur l’outil
industriel qui se trouve sous la toiture et qui
peut être amené à subir des modifications.
Installée sur le bassin de refroidissement,
l’installation flottante n’a aucune incidence

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
65
© ArcelorMittal
sur cet outil et permet de valoriser une surface
qui était alors inutilisée.
AH : C’était également la meilleure option
du point de vue énergétique. L’étang
constitue une surface plane, totalement
ensoleillée qui, de plus, refroidit légèrement
les panneaux, ce qui en améliore
le rendement. L’installation a une puissance
de 3,05 MW, contre 1 à 2 MW en
moyenne pour une centrale en toiture.
aurait raccourci le réseau de câbles, nous
avons décidé de les installer sur la berge
pour en faciliter la maintenance. Au-delà
de ces considérations techniques,
nous avons également mené une série
d’études d’impact environnemental,
aussi bien sur l’eau que sur la faune ou
les communautés avoisinantes. Une fois
que nous avons obtenu les autorisations
nécessaires de la part du ministère de
l’Environnement, du Climat et du Développement
durable, de l’Administration
de l'environnement et de l’Administration
de la gestion de l’eau, la construction
a pu commencer.
Lors de cette phase, le défi a évidemment
été de construire sur l’eau, non
pas que cela se soit révélé particulièrement
complexe en définitive, mais
bien parce que c’était une première.
Tous les éléments (flotteurs, panneaux
et câblage) ont été assemblés en berge,
en plusieurs rangées qui ont ensuite été
poussées sur l’eau successivement. Des
bateaux ont été nécessaires pour arrimer
certaines de ces rangées aux points
d’ancrage. Dans le même temps, il a
fallu relever le défi de la connexion au
réseau en forant sous les voies ferrées
qui bordent le bassin.
Ce projet est le fruit
de la volonté commune
d’ArcelorMittal et d’Enovos
de développer
l’énergie photovoltaïque
sur un site industriel
Qu’apporte un tel projet à chacune des
parties prenantes ?
TG : ArcelorMittal ne tire pas de bénéfice
commercial de cette installation.
Ce projet est plutôt la réalisation d’une
volonté liée à notre stratégie RSE : celle
d’être pionniers dans la reconversion
durable de notre patrimoine industriel.
L’idée était d’innover pour ouvrir la voie
à une pratique qui devrait selon nous
devenir courante dans l’industrie. Cela
s’inscrit dans la droite ligne d’une succession
de projets que nous menons à
cet effet, comme la création d’une installation
de biogaz sur notre site de Rodange
ou d’un système de récupération
de chaleur sur celui de Belval. Cette approche,
que nous développons en parallèle
de la stratégie de décarbonation du
groupe et qui consiste à saisir les opportunités
qui se présentent à nous, nous
permet de contribuer à l’indépendance
énergétique du pays et à la réduction
de l’impact environnemental de la société.
Nous sommes dans une logique
d’ouverture, de réflexion et d’innovation
qui nous permet de nous positionner
en tant qu’entreprise responsable. À
terme, ces technologies devront s’inviter
dans notre processus de production.
Aujourd’hui, l’installation flottante de
Differdange produit moins de 0,5% des
besoins énergétiques de l’usine, c’est
dire si ceux-ci sont élevés. Nous allons
devoir trouver le moyen de réduire ces
besoins et, parallèlement, d’introduire
les énergies renouvelables dans nos processus.
Ces projets sont faits pour ouvrir
la voie à d’autres initiatives durables, et
offrent aux jeunes ingénieurs qui nous
rejoignent d’intéressantes opportunités
professionnelles !
À quels défis avez-vous dû faire face
lors des phases de planification et de
construction ?
AH : Nous avons dû répondre à plusieurs
problématiques lors de la planification de
la centrale. L’une d’entre elles était celle
de l’ancrage ; l’installation étant flottante,
nous devions nous assurer qu’elle reste
bien en place. Nous avons donc déterminé
113 points d’ancrage en berge. Nous
avons également dû trancher entre deux
options pour l’installation des onduleurs
qui transforment l’énergie en courant alternatif
injectable dans le réseau. Plutôt
que de les placer sur les flotteurs, ce qui
TG : Une attention particulière a également
été apportée à l’impact environnemental
de la construction. Nous avons
en effet mis en place des mesures spécifiques
pour éviter de déranger les oiseaux
pendant la période de nidification. Depuis
la fin du chantier, nous avons remarqué
une présence régulière de l’avifaune.
La centrale solaire pourrait donc avoir un
effet positif sur la biodiversité. Nous le
saurons après les conclusions du monitoring
que nous avons commencé dès le
mois d’octobre.
CS : Pour Enovos, et plus largement pour
le groupe Encevo, promouvoir et développer
les énergies renouvelables, aider
à la décarbonation du pays, et offrir à
nos clients de l’énergie verte et produite
localement font tout simplement partie
de nos missions. Ce projet en particulier
nous permet à la fois de maîtriser une
nouvelle technologie, de renforcer nos
compétences et d’envisager davantage
de solutions pour optimiser le développement
des énergies renouvelables au
Luxembourg et dans la Grande Région.
Il reflète également la volonté du groupe
de soutenir l’industrie dans sa transition
écologique.

66
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
© Julian Pierrot
Claude Seywert (Encevo), Anouk Hilger (Enovos) et Thomas Georges (ArcelorMittal)
Peut-on espérer voir fleurir d’autres
installations flottantes au Luxembourg
dans les prochaines années ?
CS : D’autres centrales de ce type sont à
l’étude, mais leur développement n’est
pas garanti car les plans d’eau sont parfois
utilisés à d’autres fins. Les possibilités
sont assez réduites en raison du peu de
plans d’eau que compte le Luxembourg.
Le groupe Encevo étant actif au-delà
des frontières grand-ducales, nous trouverons
peut-être une opportunité en
Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne
ou même en France. Mais cela ne nous
empêchera pas de chercher à valoriser le
plus d’espace possible au Luxembourg.
Nous visons toujours le multiusage, que
ce soit avec le photovoltaïque flottant, en
carport ou au sol, sur des sites industriels.
Le pays doit jongler entre une multitude
d’activités sur un espace restreint : habitation,
récréation, commerce, industrie,
agriculture, etc., à nous d’être intelligents
et innovants dans nos approches pour y
ajouter la production d’énergie.
3,05 MW
de puissance installée
6777
panneaux
25 000 m 2
de surface utilisée
3 GWh
de production annuelle,
soit la consommation de 800 foyers ou
environ 3 200 résidents
ArcelorMittal Luxembourg
24-26, boulevard d'Avranches
L-1160 Luxembourg
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Enovos Luxembourg
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LUXEMBOURG
68
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
© Eric Devillet
« Il faut remplacer les énergies fossiles,
complètement désuètes et dont on maîtrise
mal les prix, par des énergie renouvelables.
Et il faut agir vite », interpelle
Paul Zens, président d’Eurosolar Lëtzebuerg.
Dans cette interview, il nous
livre son analyse sur des sujets brûlants
d’actualité : de la déclaration finale de la
COP 26 au débat sur le nucléaire en passant
par la hausse des prix de l’énergie…
Le premier projet de déclaration finale
de la COP26 appelait à « accélérer la sortie
du charbon et des financements des
énergies fossiles ». C’était la première fois
que ces subventions étaient explicitement
mentionnées. Finalement, les termes ont
été affaiblis. Qu’en pensez-vous ?
TRANSITION
ÉNERGÉTIQUE :
UN LENT PASSAGE
DU GRIS AU VERT
Je dirais simplement qu’il était temps
que l’on insère cette mention ! Malheureusement,
nous ne pouvons que constater
à quel point les lobbys de l'industrie
des combustibles fossiles restent forts.
Pour réussir la transition, nous devons
nous défaire de la pression des investisseurs
qui, jusqu’à présent, sont plus
ou moins parvenus à contrôler les flux
énergétiques car ils étaient relativement
centralisés. Les énergies renouvelables,
elles, sont disponibles localement et,
par conséquent, partiellement hors de
leur contrôle. Cela révèle également
que la transition énergétique n’est pas
seulement un défi technique mais aussi
une question de souveraineté et de dépendance
par rapport aux fournisseurs
d’énergies fossiles comme la Russie ou
les pays de l’OPEP.
Eurosolar Lëtzebuerg
La hausse des prix de l’énergie pousse de
plus en plus de ménages à se tourner vers
le photovoltaïque. Est-ce une solution
pour se protéger des fluctuations sur le
marché de l'électricité ?
Paul Zens
En ce qui concerne la production, oui.
Les prix sont en baisse permanente,
justement parce que la production augmente.
En revanche, un jour ou l’autre,
le stockage de cette énergie sera très
certainement facturé. Nous devrions
voir émerger des sociétés qui mettrons
à disposition de gigantesques batteries
ou des stocks d’hydrogène permettant
de réserver le surplus et qui demanderont
un certain montant pour libérer
l’électricité stockée au moment voulu.

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
69
Les pouvoirs publics devront alors veiller
à éviter les inégalités car les mieux
lotis auront peut-être des possibilités de
stockage à domicile tandis que les moins
favorisés devront payer ce service. En
outre, les grandes firmes qui produisent
de grandes quantités d’électricité photovoltaïque
seront forcément cotées et
il faudra alors tenir compte des mouvements
boursiers. Difficile de prévoir aujourd’hui
quel impact cela aura sur les
factures. Celles-ci devraient néanmoins
fluctuer beaucoup moins que si elles
dépendaient des producteurs d’énergies
fossiles.
Le président français a récemment annoncé
que l’Hexagone allait relancer la
construction de réacteurs nucléaires.
D’autres pays européens estiment aussi
que le nucléaire a sa place parmi les
énergies vertes. Le Luxembourg, quant à
lui, a renoncé à sa promotion. Pourquoi
est-ce une question qui divise ?
Tout simplement parce que c’est une
idée qui n’a aucun sens d’un point de vue
scientifique. Nous avons jusqu’à 2030
pour réussir la transition énergétique.
Or, on ne construit pas une centrale nucléaire
en huit ans ! En plus du fait qu’il
soit déjà trop tard, le problème des déchets
demeure. Non seulement les techniques
de revalorisation de ces matières
radioactives n’existent pas, contrairement
à ce que la France laisse entendre,
mais, en plus, personne ne peut prédire
ce que des catastrophes climatiques
comme des inondations ou des incendies
peuvent infliger comme dégâts si
elles frappent ces dépôts. C’est pourquoi
je suis absolument contre cette idée.
Celle-ci me semble d’autant plus incompréhensible
que la France est un grand
pays qui dispose de suffisamment d’espace
et de ressources pour satisfaire ses
besoins en ne recourant qu’à des énergies
renouvelables.
Selon un état des lieux de la politique
climatique et énergétique du Luxembourg,
la production d'électricité issue de
sources renouvelables a été plus que triplée
depuis 2012. Comment évaluez-vous
ce résultat ?
C’est une belle amélioration, mais dont
on ne saurait se satisfaire. Au cours
des derniers mois, le gouvernement a
mis en place des mesures qui facilitent
grandement l’installation de panneaux
photovoltaïques, notamment, et il n’y
a selon moi aucune raison de ne pas en
recouvrir toutes les toitures du Luxembourg.
L’un des défis à relever sera celui
du stockage. Il faudra trouver des solutions
de différentes tailles et miser, par
exemple, sur des batteries à eau salée, qui
représentent une alternative aux batteries
au plomb et au lithium. Il faudra également
envisager de transformer les surplus
d’énergie en hydrogène vert, malgré
les pertes inhérentes au processus de
transformation. Mais, là où le Grand-Duché
a l’obligation morale d’agir, c’est sur
la réduction de son appétit en énergie.
Cette année, le jour du dépassement
luxembourgeois a eu lieu le 15 février, ce
qui fait de notre pays le deuxième État
le plus gourmand en énergie, derrière le
Qatar. Or, l’addition de nos économies
d’énergie compte tout autant que le cumul
des bonnes pratiques en matière de
production.
L’addition de nos économies
d’énergie compte
tout autant que le cumul
des bonnes pratiques
en matière de production
Vous avez justement récompensé certaines
de ces bonnes pratiques dans le
cadre du prix solaire luxembourgeois
2020-2021…
Pas moins de 22 candidatures ont été
déposées, ce qui nous a permis de couvrir
sept catégories. Un premier prix a
été décerné à la Famille Streicher, en
tant que maître d’ouvrage privé, qui a
conçu sa maison en intégrant des panneaux
photovoltaïques en toiture et
une batterie pour maximiser son autoconsommation.
Un second prix a été
remis au CELL (Centre for Ecological
Learning Luxembourg), pour son projet
Äerdschëff, un projet de construction
participatif extraordinaire où sont
revalorisés différents types de déchets.
Enfin, nous avons attribué un prix au film
documentaire « Eng Äerd », réalisé par
Tom Alesch et qui présente diverses
initiatives en faveur de l’écologie au
Grand-Duché. En outre, deux mentions
spéciales ont été attribuées aux projets
« empoweringMobility » de Voyages Emile
Weber et « Mobile High Power Charge » de
Sales-Lentz. Deux autres mentions ont
récompensé deux projets d’installations
photovoltaïques: l’une sur le carport de
la House of Biohealth, par Enerdeal, et
l’autre sur le parking « Am Däich » de l’administration
communale de la ville d’Ettelbrück,
en collaboration avec Jugendsolar
et le Lycée Technique d’Ettelbrück.
Au-delà du prix solaire, nous avons profité
de la Klima Expo 2021 pour présenter
une nouvelle initiative. Il s’agit du site internet
biergerpv.lu, une plateforme grâce
à laquelle toute personne qui ne dispose
pas de toiture pouvant accueillir des panneaux
photovoltaïques mais qui souhaite
prendre une part active à leur développement
peut adhérer à une coopérative
citoyenne de production d’énergie. Eurosolar
est devenue, en quelque sorte, une
structure faitière pour ces initiatives.
Eurosolar Lëtzebuerg asbl
6 Jos Seyler Strooss
L-8522 Beckerich
www.eurosolar.lu

70
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
BRÈVES
L’UE investit 3,9 millions d’euros dans un projet de séquestration
du carbone
Le 4 novembre, en marge de la COP26, le Fonds du Conseil
européen de l'innovation a signé un accord de subvention de
3,9 millions d’euros avec Carbfix, une filiale de la compagnie
d’électricité islandaise Reykjavik Energy qui développe une
méthode de séquestration du carbone. Ce financement doit
soutenir la réalisation du projet Silverstone dont l’objectif est
de construire, à la centrale géothermique d'Hellisheidi, une
usine capable de capter la quasi-totalité des émissions de CO 2
et de sulfure d'hydrogène de celle-ci et de les injecter dans les
couches géologiques basaltiques avoisinantes. Là, une réaction
chimique entre ces gaz et les minéraux contenus dans le basalte
permettra leur minéralisation. Grâce à la nouvelle usine
dont la mise en service est prévue pour 2025, quelque 34 000
tonnes de dioxyde de carbone et 12 000 tonnes de sulfure d'hydrogène
pourront être transformées en pierre chaque année et
séquestrées de façon permanente sous la terre, les empêchant
ainsi d’agir sur le changement climatique. La subvention européenne
devrait couvrir près de la moitié du coût total du projet.
Source : www.carbfix.com
© Arni Saeberg / Carbfix
Greenpeace blâme la BEI pour écoblanchiment
Exclure le nucléaire de la stratégie de décarbonation
européenne?
Deux jours après que le président français Emmanuel Macron
ait annoncé sa volonté de relancer la construction de réacteurs
nucléaires, les ministres de l’Environnement luxembourgeois, allemand,
autrichien, portugais et danois ont publié, en marge de
la COP26, une déclaration commune exhortant à ne pas inclure
l’énergie nucléaire dans la taxonomie de l’Union européenne.
Pour la ministre luxembourgeoise, Carole Dieschbourg, l’énergie
nucléaire n’est pas en mesure de contribuer à une transition
rapide et durable, en plus d’être trop chère et risquée. « Inclure
l'énergie nucléaire dans la taxonomie aurait de graves conséquences
négatives pour la crédibilité, la sécurité et la transparence
en Europe et dans le monde », a-t-elle déclaré.
Source : SIP
Le 17 novembre au matin, profitant d’une réunion du conseil
d’administration de la Banque européenne d’investissement
(BEI), des militants de Greenpeace ont déployé des banderoles et
pancartes devant le siège de l’institution, la rebaptisant ainsi « European
Greenwashing Bank » (banque européenne de l’écoblanchiment).
Ce faisant, ils ont voulu « dénoncer l’hypocrisie de la
BEI », qui continue à financer des projets et des entreprises polluantes
tout en se présentant comme la banque climatique de
l’UE. Greenpeace demande au ministre des Finances luxembourgeois
« de veiller à ce que la BEI, la plus grande institution financière
multilatérale au monde, s’aligne véritablement sur l’accord
de Paris. Son soutien actif à l’établissement de critères clairs et
solides pour la clientèle de la BEI pourrait contribuer à la transformation
de cette dernière en véritable modèle de durabilité pour
les institutions financières ».
Source : www.greenpeace.org/luxembourg
© Anaïs Hector

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LUXEMBOURG
72
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
POUR
L’INDÉPENDANCE
ÉNERGÉTIQUE
DU GROUPE !
Energiepark Réiden S.A.
Paul Kauten
Energiepark Réiden S.A., société experte
en technologies pour la transition énergétique
et la durabilité au Luxembourg,
a été sollicitée dernièrement pour participer
à la réalisation d’une coopérative
résidentielle vouée à une autogestion
énergétique durable. Pour Paul Kauten,
administrateur délégué de la société associée
au projet, c’est un pas de plus vers
une promesse de neutralité énergétique
à longue échéance qui a été franchi.
Vers une mutation sectorielle conscientisée
des moyens de production et des
modes de consommation d’énergie
La nouvelle aventure dans laquelle Energiepark
Réiden s’est récemment lancée
se veut avant tout un projet novateur en
la matière. Et pour cause, puisqu’il est
ici question d’un lotissement « pilote »,
plus exactement d’un quartier prototype,
capable d’appliquer en son sein
une cogestion énergétique autonome.
Tout cela, dans le cadre des recommandations
découlant d’une directive européenne
transposée dans la nouvelle loi
sur l’énergie, votée il y a quelques mois
au Grand-Duché.
La Solar Community Schwebach, destinée
à voir le jour dans la commune de
Saeul vers l’horizon fin 2023 est le fruit
d’une ambition simple, louable, et surtout
altruiste. Plus précisément, il s’agit
au départ de viabiliser une parcelle de
terrain communal définie, sur laquelle
la production énergétique renouvelable
générée par les rayons du soleil pourra
être partagée par tous les futurs résidents,
afin de répondre à leurs besoins
de consommation quotidiens. En plus
des infrastructures élaborées en amont
par un cabinet d’architectes partenaire
du projet, la coopérative aura à cœur de
financer toutes les installations énergétiques
(les panneaux photovoltaïques, les
pompes à chaleur et la batterie centrale
agencée dans un container pour tout le
lotissement, entre autres). Une fois bien
rodé, ce système devra permettre un
stockage et une redistribution pratiquement
instantanée de la totalité de l’énergie
produite et accumulée au cours d’une
seule journée, et ce, sur tous les points de
consommation locaux ; la finalité étant
de couvrir le maximum des besoins individuels
des usagers en consommation
directe.
Quand le toit est aussi la clé…
En considérant chaque maison comme un
support et une zone de couverture maximale
sur laquelle seront fixés des panneaux
solaires, et en veillant à leur bonne
orientation méridionale, le bénéfice

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
73
© Agence Kapture
Faire d’un principe une norme durable
Par le biais de simulations intelligemment
pensées et effectuées en amont, les
collaborateurs d’Energiepark Réiden ont
pu rapidement évaluer un rendement
cible. S’agissant de l’approvisionnement,
les installations sont capables de fournir
plus des trois-quarts des besoins de
consommation ménagère en parfaite autonomie
grâce à l’énergie solaire générée
in situ. Il va de soi qu’en cas de production
dépassant les objectifs initiaux, donnant
lieu à des excédents réels, ceux-ci
pourront faire l’objet d’une revente à des
particuliers ou à des prestataires actifs
dans des réseaux annexes. Dans le cas
contraire, essentiellement par suite d’un
fonctionnement du dispositif en sous-régime
ou d’une insuffisance d’énergie
brute créée à cause d’un manque de lumière,
le rachat d’énergie provenant de
réseaux alternatifs pourra aussi être envisagé.
À situation exceptionnelle, méthode
analogue.
des zones d’habitation telles que la Solar
Community Schwebach permet d’entrevoir
une meilleure résilience et une plus
grande liberté en matière de consommation
collective.
En vérité, la concrétisation et la multiplication
de quartiers résidentiels à
l’image de la Solar Community Schwebach
s’avèrent une opportunité prodigieuse
en termes de gains de production
et d’échanges énergétiques durables,
et ce, indépendamment du cours des
événements, en particulier lors des périodes
difficiles de pénuries et de crises
tarifaires. Ce faisant, la formule d’autogestion
sous l’égide d’une coopérative
risque de devenir une obligation dans
un futur proche. L’idée étant toujours la
même, à savoir : se prémunir des désagréments
engendrés par les agissements
aléatoires et les décisions économiques
ponctuelles de tout intervenant extérieur,
afin de mieux préserver son libre
arbitre dans le domaine énergétique de
proximité.
en luminosité semble considérable.
L’asymétrie des toitures ressort également
comme un élément significatif
permettant une recharge maximale
d’énergie.
Les habitations doivent aussi être dotées
d’une pompe à chaleur individuelle,
elle-même équipée d’un collecteur géothermique
avec élément de chauffage à
l’appui, ainsi que d’un ballon pouvant
contenir suffisamment d’eau pour fournir
le logement dans sa globalité.
Cependant, il reste encore tout un segment
inhérent à la mobilité électrique
à intégrer dans la planification, notamment
au niveau de la quantité d’énergie
disponible présumée. Pour Paul Kauten,
c’est un paramètre supplémentaire à
prendre en compte, au même titre que
le mode de mise en service des nombreux
appareils producteurs d’énergie
verte – leur efficience devant également
s’accommoder des matériaux durables
qui constitueront les structures de base –
ainsi que l’aspect extérieur des pavillons
de la résidence.
L’autonomie énergétique garantie
par de telles zones d’habitation
permet donc d’entrevoir
une plus grande résilience
et liberté en matière
de consommation collective
Cela étant, c’est davantage l’optimum
qui semble prévaloir dans l’immédiat,
des simulations récentes attestant de
la positivité du solde de l’approvisionnement.
Par ailleurs, une fois couplé
à d’autres moyens de récupération
d’énergie, comme celui des eaux usées
par exemple, le processus peut largement
être optimisé, voire surexploité.
Néanmoins, à l’instar de la multitude
de matériaux et de marchandises qui se
vendent et s’achètent dans le monde entier,
les prix de l’énergie sont en proie à
des fluctuations fulgurantes, à la hausse
comme à la baisse, et ce, de manière totalement
imprévisible. Par conséquent,
l’autonomie énergétique garantie par
Energiepark Réiden S.A.
6, Jos Seylerstrooss
L-8522 Beckerich
info@energiepark.lu
www.energiepark.lu

LUXEMBOURG
74
UNE PANOPLIE D’AIDES
CUMULABLES POUR
LES COMMUNES
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
Enovos
Le 22 septembre dernier, les « enoforums »
ont fait leur grand retour « post-Covid-19 ».
Pour la première fois depuis le début
de l’épidémie, cet événement a ainsi
réuni quelque 50 communes autour
de séances d’informations sur les nouveautés
liées au programme enoprimes,
aux services d’energieagence relatifs au
Pacte Climat 2.0 ainsi qu’aux subventions
du fonds nova naturstroum. Erny
Huberty, Head of Corporate Marketing
chez Enovos Luxembourg et intervenant
lors de cette conférence, nous parle
en détail du soutien financier ou technique
auquel les communes peuvent
prétendre dans leurs démarches
environnementales.
Quelles sont les nouveautés du dispositif
de subventions enoprimes ?
Enovos a développé le programme enoprimes
afin de répondre à l’obligation
créée par le gouvernement en matière
d’efficacité énergétique incitant les fournisseurs
d’électricité et de gaz naturel à
engendrer des économies d’énergie auprès
des consommateurs. À travers ce
dernier, les communes et leurs résidents
peuvent prétendre à des subventions
cumulables avec celles du ministère de
l’Environnement ou encore du fonds
nova naturstroum. Ainsi, la première
version des enoprimes a permis de faire
économiser la consommation annuelle
d’environ 425 000 ménages ou de 280 000
voyages autour du monde en voiture
électrique, soit de plus de 1 700 000 000
kWh, en six ans.
Sa deuxième version s’étendra de 2021 à
2030 et offrira de nouvelles subventions
et nous voulons encourager les communes
à relayer ces informations auprès
de leurs résidents. La commune de Mamer
s’est par exemple déjà prêtée au jeu
en éditant, en collaboration avec Enovos,
une brochure explicative à destination de
ses résidents, présentant également ses
primes communales cumulables.
Les communes peuvent également prétendre
à des enoprimes pour tout projet
de rénovation énergétique. Des travaux
comme l’actualisation de l’éclairage public,
le remplacement d’une centrale de
traitement d’air ou encore la mise en
place d’un monitoring énergétique sont
par exemple concernés. On note aussi la
fin de la subvention de nouvelles chaudières
à mazout, mais, en contrepartie,
une prime supplémentaire en cas de suppression
d’une telle chaudière.
De manière générale, nous avons veillé
à simplifier les démarches d’obtention
des primes. Ainsi, pour pouvoir y prétendre,
les administrations communales
doivent soumettre le devis des améliorations
envisagées et le faire valider par
le programme enoprimes avant d’entreprendre
les travaux. La subvention sera
alors un incitateur supplémentaire et
décisif pour encourager les communes
à entreprendre leurs rénovations afin de
réaliser des économies d’énergie. Pour ce
faire, elles peuvent introduire cette demande
en direct via my.enoprimes.lu ou
passer par un bureau d’études ou un installateur
qui prendra le dossier en charge
pour elles.
La version 2.0 du Pacte Climat vient
également d’être lancée. Comment energieagence
peut-elle aider les communes
à obtenir une meilleure certification ?
Cette nouvelle version voit de nouvelles
thématiques introduites, comme celle
de l’économie circulaire. Toutes les communes
ont rejoint le programme et reçoivent
des subventions liées à leur niveau
de certification, qu’elles peuvent améliorer
en réalisant toute une série de mesures.
energieagence peut les soutenir, notamment
en leur fournissant un conseil lié à
la rénovation des bâtiments. Elle propose
aussi des services comme l’organisation

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
75
© Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
l’Économie ainsi que du secteur communal.
À l’inverse du programme enoprimes,
les communes doivent ici faire
leurs demandes de subventions après
avoir réalisé les travaux concernés. Assez
avant-gardistes, nous voulons inciter les
organismes publics au niveau de l’attribution
de primes ; par exemple, nous
avions subventionné les vélos électriques
en 2016, avant le gouvernement. Cette
prime avait rencontré un grand succès
avec quelque 1 000 demandes !
de campagnes de sensibilisation dans
les écoles. Ce type d’initiatives entre
d’ailleurs en ligne de compte lors des
évaluations du Pacte Climat. L’agence
propose six modules de sensibilisation
à destination des enfants, parents et
enseignants sur le développement durable,
les sources d’énergie, les moyens
de se chauffer efficacement, l’économie
d’énergie et la gestion des ressources
en eau et papier. Le dernier module
consiste en un quiz sur ces différentes
thématiques.
Erny Huberty
l’efficacité énergétique ou mettant en
œuvre des éco-technologies au Luxembourg.
Pour ce faire, il est chaque année
alimenté de 200 000 euros par le biais
de la Fondation Enovos sous l’égide de
la Fondation de Luxembourg. Le fonds
nova naturstroum est géré sous forme
d’une asbl dont Natur&Emwelt, energieagence
et Enovos sont les fondateurs.
Depuis sa création, nous avons octroyé
3 895 primes, soit 2 748 440 euros.
Grâce à notre fonds, les communes peuvent
recevoir un financement de toutes sortes
d’études dans le domaine du développement
durable à hauteur de 30% ou 4 000
euros. Différents projets sont également éligibles
comme les cadastres solaires ou thermographiques,
la rénovation de l'éclairage
public, les audits des piscines, des études
et un monitoring énergétique ou encore de
grands projets solaires thermiques. Depuis
peu, le fonds nova naturstroum subventionne
également l’organisation de campagnes
de sensibilisation dans les écoles
– qui participent à l’amélioration de la certification
des communes au Pacte Climat –,
mais aussi des alternatives durables au
transport scolaire classique comme le pedibus
ou les bus électriques, et ce, à hauteur
de maximum 8 000 euros. Par ailleurs, des
primes sont désormais attribuées lorsqu’un
établissement communal obtient le label
de la SDK pour la gestion de ses déchets ou
encore le label Green Events lors de l’organisation
d’un événement. Ces montants sont
cumulables avec les subventions reçues lors
de la labellisation par la SDK.
Pouvez-vous nous rappeler les objectifs
du fonds nova naturstroum ?
Quelles sont les nouveautés en matière
de subsides ?
Ce Fonds, dont je suis le secrétaire depuis
sa création en 2005, a été intégré à
la Fondation Enovos en 2010. À l’origine,
nous l’avions créé pour jouer un rôle de
précurseur dans le subventionnement
de nouvelles idées et initiatives pour la
réalisation d’un projet impliquant l’utilisation
d’énergie durable, améliorant
Faire économiser
la consommation annuelle
d’environ 425 000 ménages
en six ans
Notre comité d’administration est épaulé
par des conseillers indépendants des
ministères de l’Environnement et de
Enovos
2, Domaine du Schlassgoard
L-4327 Esch-sur-Alzette
www.enovos.lu
www.fnn.lu
www.enoprimes.lu

LUXEMBOURG
76
LE SIDOR SOUFFLE
SA 50 e BOUGIE
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
© Julian Pierrot
SIDOR
Le 30 novembre dernier, le SIDOR a rassemblé un large public au Cercle Cité de Luxembourg-Ville
à l’occasion de son 50 e anniversaire. Le temps d’une soirée, les convives
se sont replongés dans l’histoire du syndicat, de ses débuts en 1971 à ses challenges
d’aujourd’hui, en passant par les nombreux défis maîtrisés au cours du demi-siècle
passé. Ouverte par les allocutions officielles de Lydie Polfer, bourgmestre de la Ville de
Luxembourg, et de Patrick Goldschmidt, président du SIDOR, la soirée s’est poursuivie
par une intervention de Peter Quicker, docteur et professeur à l’École supérieure
polytechnique de Rhénanie-Westphalie (RWTH Aachen), qui est revenu sur l’ancrage
du syndicat au Grand-Duché de Luxembourg, sa mission et ses enjeux futurs. La réception
s’est ensuite clôturée par un cocktail dinatoire.
Lydie Polfer, bourgmestre, Ville de Luxembourg
© Julian Pierrot
© Julian Pierrot
© Julian Pierrot
© Julian Pierrot
© Julian Pierrot
Peter Quicker, docteur et professeur, RWTH Aachen
Patrick Goldschmidt, président, SIDOR

À quoi reconnaître
les restaurants
écologiques ?
www.ecobox.lu
Veillez au label SDK lorsque vous allez au restaurant !
Le label signifie :
l Prévention des déchets l Protection des ressources
l Protection du climat
FIR EN
NOHALTEGEN ËMGANG
MAT RESSOURCEN
SDK – geliefte Klimaschutz – plus d‘infos sous: Tél. 488 2161, www.sdk.lu et
Une action de la SDK avec ses partenaires :

LUXEMBOURG
78
VERS UNE
MEILLEURE
GESTION
DES DÉCHETS
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
SuperDrecksKëscht ®
Assurer le tri, le stockage, l’élimination et le
recyclage des déchets/produits usés, c’est
l’objectif du label dédié aux organisations :
SuperDrecksKëscht ® fir Betriber. Celui-ci
se conforme à la loi sur la gestion des déchets
et entre dans la stratégie « Null Offal
Lëtzebuerg » du gouvernement. Thomas
Hoffmann, responsable communication,
chargé environnement et chargé RSE à la
SuperDrecksKëscht, présente le label, ses
avantages, ainsi que le processus d’accompagnement
de la SDK.
Pouvez-vous présenter le label Super-
DrecksKëscht ® fir Betriber ?
Il a été créé en 1996. Toute organisation
produisant des déchets peut nous contacter
pour l’obtenir et assurer ainsi une
gestion optimale de ses déchets/produits
usés. Cela concerne aussi bien les entreprises
que les associations ou les institutions.
Le label entre dans la stratégie « Null
Offall Lëtzebuerg » du gouvernement qui
implique une gestion plus responsable et
durable de nos déchets, ou plutôt, de nos
ressources à l’avenir en adoptant les principes
de l’économie circulaire.
Une entreprise labellisée permet non
seulement de réduire l’impact environnemental,
mais améliore également son
image de marque. Le label est officiellement
décerné par le ministère de l’Environnement,
du Climat et du Développement
durable, la Chambre des Métiers et la
Chambre de Commerce. Il est par ailleurs
renforcé par notre certification ISO 14024
qui implique une évaluation régulière de
nos processus de conseil, de labellisation
et d’évaluation par un organisme
externe.
À l’heure actuelle, nous comptons
5 500 organisations affiliées à la Super-
DrecksKëscht. Près de 60% d’entre elles
ont déjà été certifiées, tandis que la partie
restante est en cours de mise en conformité.
Les sociétés que nous suivons
comptabilisent environ 270 000 salariés.
Comment se déroule le processus de
certification ?
Lorsqu’une organisation éprouve de
l’intérêt pour notre label, l’un de nos
conseillers organise une visite des lieux et
dresse un premier inventaire des déchets
produits, et ce, gratuitement. À la suite de
notre première visite, nous remettons à
l’organisation un document qui évalue sa
gestion générale des déchets en fonction
de différents paramètres. Pour chaque
déchet, nous reprenons son traitement
et les améliorations à réaliser. À partir de
là, nous développons un concept personnalisé
qui s’articule autour de quatre critères
principaux : le tri et la collecte séparée
des déchets, leur stockage conforme et
sécurisé, leur élimination par un collecteur
autorisé et leur recyclage.
La prévention représente 30% de la labellisation.
C’est la mesure la plus importante
car le meilleur déchet est celui qui
n’est pas produit. Grâce au bilan annuel,
nous pouvons identifier chaque déchets/
produits usés. Les organisations peuvent
ainsi prendre conscience de la quantité de
déchets produite en un an, et donc renforcer
leurs actions de prévention et de réduction.
D’autres critères entrent en ligne
de compte : nous vérifions par exemple
que la transparence dans le flux des déchets
soit assurée par des bons de reprise,
que le personnel soit suffisamment

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
79
formé et informé, qu’un bilan annuel ait
été dressé ou que la documentation relative
à la gestion des déchets soit complète.
L’entreprise obtient alors des points
en fonction de ses actions. Pour être labellisée,
elle doit en obtenir 85%.
Le meilleur déchet
est celui qui
n’est pas produit
Comment se déroulent les contrôles une
fois la certification obtenue ?
Notre label est valable un an. Si l’entreprise
ne nous a pas contactés plus tôt,
nous effectuons un second contrôle
au minimum une année après la labellisation.
Malgré tout, nous prévoyons
plusieurs contacts par an au cas où des
changements interviendraient dans leurs
équipes, dans leur organisation des activités
ou dans leur type de déchets générés.
Si une organisation ne respecte plus
ses engagements en faveur du label, elle
peut se voir retirer sa certification.
Lorsqu’une entreprise est certifiée pendant
cinq années consécutives, elle est
alors diplômée. Des contrôles ont alors
lieu tous les deux ans. Nos conseillers se
déplacent tout de même au moins une
fois par an sur chaque site pour suivre les
évolutions internes.
Nous proposons enfin de former les
employés sur site, mais également via
la SDK Académie. Les entreprises, dont
ce n’est pas le cœur de métier, n’ont
pas forcément notre expertise dans le
domaine de la gestion et de la prévention
des déchets. Nous développons des
formations spécifiques à une entreprise
ou sur des thématiques plus générales
comme l’économie circulaire ou le nettoyage
écologique.
Qu’en est-il du tri et de la gestion des déchets
au sein des résidences ?
C’est l’un de nos défis pour les années
à venir. La collecte et le tri des déchets
dans un bâtiment résidentiel sont
problématiques car ils dépendent de
nombreux résidents aux motivations
différentes. Il s’agit donc de coopérer
avec le syndic de copropriété et d’installer
un petit centre de recyclage pour
effectuer cette mission de gestion des
déchets auprès des particuliers habitant
dans une résidence.
SuperDrecksKëscht
Zone Industrielle Piret
L-7737 Colmar-Berg
www.sdk.lu

LUXEMBOURG
80
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
RÉPONDRE
AUX DÉFIS TECHNIQUES
PAR DES SOLUTIONS
INNOVANTES
Ets. Osch et fils S.à r.l.
Emménageant prochainement dans ses
nouveaux locaux à Vianden, la société Ets.
Osch et fils S.à r.l. continue à proposer aux
collectivités un large panel de services. Que
ce soit pour la collecte et le transport des
déchets, les machines et véhicules destinés
au balayage des routes ou aux services
hivernaux ou encore pour la confection et
l’installation de protections périphériques
des bâtiments, l’entreprise veille à fournir
des solutions techniques taillées surmesure
selon les besoins de sa clientèle.
Explications avec Gilles Osch, gérant de la
société Ets. Osch et fils S.à r.l.
Plus de 50 ans d’expérience dans des
domaines variés
Créée au début du 20 e siècle, la société
Ets. Osch et fils S.à r.l. existe maintenant
depuis plus de cent ans. Ses
domaines d’activité étaient bien différents
alors et n’ont cessé d’évoluer au fil
des ans, si bien que ce n’est que dans
les années 50 qu’Ets. Osch et fils S.à r.l.
a développé les services qu’elle fournit
encore aujourd’hui.
Rassemblant une centaine d’employés,
la société œuvre principalement dans le
transport et plus particulièrement dans
celui des déchets ménagers pour les collectivités
du nord du pays. En parallèle,
elle a développé une activité de vente
et de service après-vente de machines
liées à la collecte des déchets comme les
bennes à ordures ou les poubelles.
L’activité de commercialisation de machines
s’est ensuite étoffée en s’étendant
aux véhicules utilisés dans le cadre de
l’entretien des routes ainsi qu’aux équipements
hivernaux comme les saleuses,
les chasse-neige, les silos de stockage de
sel, les centrales à saumure pour l’épandage,…
Ainsi, Ets. Osch et fils S.à r.l. s’est
spécialisée dans la vente et le service
après-vente de ces machines en touchant
une clientèle composée des collectivités
et d’autres acteurs publics comme
l’Administration des ponts & chaussées.
De plus, pour chaque machine vendue, la
société propose des contrats d’entretien.
Enfin, l’entreprise s’est également orientée
vers la protection périphérique de
bâtiments en proposant la création
sur-mesure et l’installation de toutes
sortes de clôtures ainsi que de portails
ou bornes automatiques. Par ce biais, elle
touche une clientèle plus large en fournissant
également ses services aux entreprises
privées et aux particuliers. Dans ce
cadre, Ets. Osch et fils S.à r.l. travaille par
exemple actuellement sur le chantier de la
Cour de justice européenne au Kirchberg
pour la pose d’une clôture pare-balles.
Offrir à nos employés des outils
de travail efficaces et délivrer
à notre clientèle une qualité
de service encore plus grande
Enfin, 3S Tech S.à r.l., sa société-sœur, a
été fondée en 2014 afin de commercialiser
des terrains synthétiques de sport
(terrains de foot, de tennis, pistes d’athlétisme,
terrains multisport,…). Dans le
cadre de cette activité complémentaire
à celle d’Ets. Osch et fils S.à r.l., la société
a par exemple réalisé la nouvelle piste

ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
81
© Eric Devillet
Carlos Teixeira et Gilles Osch, gérants de la société Établissement Osch et fils S.à r.l.
d’athlétisme de La Coque à Luxembourg,
ainsi que le terrain, les tribunes et les
sièges du nouveau Stade de Luxembourg.
2022 : de nouveaux locaux pour Ets.
Osch et fils S.à r.l.
Prévu au mois de janvier 2022, le déménagement
d’Ets. Osch et fils S.à r.l. débutera
à la fin du mois prochain. « Nous
comptons y accueillir nos collaborateurs
pour la fête d’entreprise. Il s’agira d’une
bonne occasion de leur faire découvrir
les nouveaux locaux », explique Gilles
Osch, gérant de la société. Le nouveau
bâtiment se trouve à quelques pas de
l’ancien, au sein de la zone d’activités
économiques de Vianden. Anticipant sa
croissance future, la société a pris le pari
d’investir dans des locaux spacieux dans
un premier temps : « Nous avons optimisé
l’espace qui nous avait été accordé dans
le cadre du PAP, avec un atelier de 800m 2
ainsi qu’un espace de stockage de 400m 2
et des bureaux de 600m 2 également ».
Souhaitant rester à proximité de l’ancien
site, la société était à la recherche d’un terrain
dans le nord du pays car son activité
y est concentrée. La direction souhaitait
également rester dans ces environs pour
garantir à ses employés une proximité
par rapport à leur lieu de vie, la majorité
vivant dans la région ou à la frontière allemande.
De plus, historiquement, l’identité
d’Ets. Osch et fils S.à r.l. était attachée
à Vianden, il était donc important pour
sa direction d’y conserver ses locaux. « Ce
projet de déménagement a germé vers la
fin des années 90, nous cherchions simplement
le bon terrain pour opérer cette
transition », précise le gérant.
Ces dernières années, le besoin de déménager
s’est toutefois fait de plus en plus
pressant. En effet, les locaux devenaient
trop étroits pour accueillir la croissance
de l’entreprise et ses infrastructures
nécessitaient une rénovation en profondeur
pour les adapter aux nouvelles
technologies. « Grâce à notre nouvel atelier,
nous pourrons offrir à nos employés
des outils de travail efficaces et adaptés
et délivrer à notre clientèle une qualité
de service encore plus grande. Moderne
et trois fois plus grand que l’ancien atelier,
ce nouvel espace correspond aux
besoins de notre activité d’entretien et
de service après-vente des véhicules et
machines proposées aux collectivités. Il
est adapté aux nouvelles technologies de
mécanique hydraulique et de motorisations
électriques, tout en conservant les
infrastructures nécessaires à l’entretien
des anciens moteurs à combustion », développe
Gilles Osch.
Moderne et performant, ce nouveau
bâtiment sera par ailleurs entièrement
chauffé par pompe à chaleur afin de ne
produire aucune émission de CO 2
à ce niveau.
De plus, les ateliers et les bureaux
seront ergonomiques et orientés vers le
bien-être des employés. « Il est important
que l’espace de travail reste attractif pour
nos employés ! », souligne le gérant.
Le transport des déchets, activité principale
de la société
Le service de collecte des déchets proposé
par Ets. Osch et fils S.à r.l. aux communes
concerne aussi bien la collecte en
porte-à-porte pour les déchets ménagers
que celle des déchets commerciaux
pour les PME, et ce, dans la partie nord
du pays. « Nous les transportons dans les
différents centres de stockage ou de

82
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
à jour ses compétences et rester en phase
avec les évolutions techniques du marché
», ajoute le gérant.
Quant à l’entretien des outils proposés,
Ets. Osch et fils S.à r.l. a créé des contrats
d’entretien ou des formules de leasing
opérationnel comprenant la location de
la machine ainsi que son entretien régulier.
Le client a ainsi une meilleure visibilité
sur sa gestion financière et dispose
d’une facilité de budgétisation quant à ce
type d’équipement.
« Nous suivons de près l’évolution du
marché en proposant de nouvelles motorisations
ou des évolutions techniques
et veillons à ce qu’elles soient rentables
et fiables pour les clients. Notre objectif
est de proposer les solutions les plus innovantes
possibles, à la pointe de la technologie
», poursuit Gilles Osch.
Assurer la protection périphérique des
bâtiments
traitement du Luxembourg ou dans les
centres de collectes et de tri qui acceptent
les fractions recyclées comme le papier,
le verre, les déchets Valorlux, le métal, le
bois,…», explique Gilles Osch.
Soucieux d’offrir une haute qualité de
service à sa clientèle, Ets. Osch et fils
S.à r.l. recourt aux équipements les plus
récents et appropriés selon le type de collecte
choisi. Le gérant se tourne également
vers l’avenir : « Notre défi à court terme
sera d’assurer la transition vers des motorisations
non-polluantes, car à l’heure
actuelle ces solutions ne sont pas encore
applicables à notre travail quotidien de
collecte et de transport des déchets ».
Des machines et véhicules au service
des collectivités
Les machines et véhicules disponibles à
la vente pour la collecte des déchets, le
balayage des routes ou encore pour les
services hivernaux ne sont souvent pas
adaptés aux besoins spécifiques des collectivités.
C’est là que le savoir-faire de
la société entre en jeu : « L’idée générale
est de solutionner les problèmes spécifiques
des communes en leur proposant
des solutions techniques sur-mesure selon
leurs besoins. En effet, nous mettons
notre savoir-faire et notre expérience à
leur service pour fournir des solutions
techniques adaptées. À l’écoute des communes,
nous pouvons ainsi leur proposer
des machines qui répondent à leurs problèmes
quotidiens ».
L’avantage du service après-vente de la
société est son expérience de plus de 50
ans en la matière. Cette dernière a en effet
développé une grande connaissance des
machines de ses fournisseurs de longue
date ainsi qu’un grand savoir-faire sur
ces dernières. « Notre personnel suit régulièrement
des formations pour mettre
Comme pour ses autres services, Ets. Osch
et fils S.à r.l. ne se contente pas de commercialiser
les standards du marché en
matière de protection périphérique des
bâtiments : « À l’écoute du client, nous
adaptons les produits disponibles chez
nos fournisseurs afin de créer des solutions
taillées sur-mesure. Selon le type
de client, le besoin ne sera pas le même !
Un particulier privilégiera par exemple
l’esthétique et la sécurité, là où une commune
aura davantage besoin de contrôler
les accès », explique Gilles Osch.
Les communes font régulièrement appel
à ce service, et ce, pour différents types
de bâtiments. Ainsi Ets. Osch et fils S.à r.l.
s’est déjà illustrée dans la pose de clôtures
de terrains de sport, d’écoles ou
d’ateliers, dans le contrôle d’accès à un
établissement public ou privé, dans la
délimitation d’une zone piétonne grâce à
des bornes escamotables ou encore dans
la pose d’une barrière d’accès à un parking.
Les possibilités sont infinies !
Ets. Osch et fils S.à r.l.
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84
ENVIRONNEMENT, CLIMAT ET ÉNERGIE
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Avec une couverture jusqu’à 80% de la consommation énergétique
par autoconsommation de l’énergie solaire produite sur place.
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Réalisation et exploitation des infrastructures
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Vente terrains par la Commune
Quartier sans voitures
Pour toute information schwebach@energiepark.lu
Architecte et Urbaniste
Concept énergétique et promotion
Un projet de la Commune de Saeul dans
le cadre de ses efforts pour le pacte climat.
D2Grids
GEMENG SËLL

LABORATOIRE
SOCIAL
© MENJE/Restopolis
Mi-novembre, Restopolis, le service de restauration scolaire du ministère
de l’Éducation nationale, de l'Enfance et de la Jeunesse s’est vu décerner
une « assiette d’or » (Goldener Teller) par le réseau allemand de la restauration scolaire
(Deutsches Netzwerk Schulverpflegung). Un prix qui récompense les efforts consentis
en matière d’alimentation équilibrée et durable, et en particulier le concept Food4Future,
6.
introduit au mois de septembre et qui a permis de renouveler la carte
des cantines scolaires et restaurants universitaires afin que s’invitent
dans les assiettes des produits locaux, bio et des alternatives végétariennes et végétaliennes.
(de g. à dr.) Dr. Michael Polster, président du Deutsches Netzwerk Schulverpflegung ; Monique Ludovicy,
responsable du Service de la restauration scolaire, et Christian Klein, cuisinier du restaurant scolaire Agora

LUXEMBOURG
86
SCHIFFLANGE MISE
SUR L’INTÉGRATION
ET LE VIVRE-ENSEMBLE
LABORATOIRE SOCIAL
© Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
Administration communale de Schifflange
Marc Spautz

LABORATOIRE SOCIAL
87
Pays multiculturel, le Luxembourg
compte de nombreux résidents étrangers.
La question de l’intégration revêt
une attention particulière pour améliorer
le vivre-ensemble à l’échelle communale
et, par conséquent, à l’échelle
nationale. « La diversité en tant que
force », c’est de cette façon que le collège
des bourgmestre et échevins de Schifflange
perçoit l’intégration. En 2019, la
commune du Sud a lancé un Plan Communal
d’Intégration (PCI) pour œuvrer
dans ce sens. Celui-ci a suivi un processus
classique, où les enjeux et les défis
ont été rassemblés à la suite d’un sondage
réalisé auprès des résidents luxembourgeois
et étrangers de Schifflange.
Sur base de ces données, les élus envisagent
plusieurs actions et projets pour
favoriser l’inclusion. Marc Spautz, échevin
chargé de l’intégration, des affaires
sociales et du développement économique
à Schifflange, présente les grands
axes du Plan Communal d’Intégration.
Pourquoi avoir décidé d’élaborer
un Plan Communal d’Intégration à
Schifflange ?
La création du Plan Communal d’Intégration
fait suite à une décision prise par
le collège échevinal dans la déclaration
de la nouvelle majorité. À Schifflange,
l’adoption d’un PCI était primordiale
puisque nous comptons 93 nationalités
différentes. De plus, 70% de nos élèves
scolarisés sont des enfants dont la première
langue n’est pas le luxembourgeois.
Il était donc nécessaire de mettre
en place une vision stratégique concernant
l’intégration.
Nous avons ainsi démarré en 2019, avec
le lancement d’un sondage réalisé de juin
à décembre auprès des habitants luxembourgeois
et étrangers… avant d’être
momentanément bloqués par la crise
du Covid-19. Au total, 428 personnes ont
répondu, dont 63% de Luxembourgeois.
Dans ce cadre, nous avons collaboré avec
le ministère de la Famille, de l’Intégration
et à la Grande Région ainsi qu’avec
le Centre d’Étude et de Formation Interculturelles
et Sociales (CEFIS). À partir
des résultats obtenus, nous avons établi
une analyse détaillée pour réagir et proposer
des solutions en matière d’intégration,
pour améliorer la situation des
non-Luxembourgeois à Schifflange et
tout simplement pour parfaire le vivreensemble
dans notre commune. Cela
s’accompagne d’un travail en continu et
d’ateliers précis.
Améliorer
la situation des non-luxembourgeois
et parfaire le vivre-ensemble
dans notre commune
Quels sont les principaux axes de travail
qui sont ressortis du sondage ?
La question centrale était de savoir dans
quels domaines la commune pouvait favoriser
l’intégration et le vivre ensemble.
Parmi ceux-ci, on retrouve notamment
l’apprentissage des langues, les loisirs,
les activités périscolaires, l’enseignement
fondamental, la participation politique
ou la culture et le logement. Les langues
sont d’ailleurs considérées comme prioritaires
et leur apprentissage est cité par
près de deux tiers des personnes. Depuis
plusieurs années, notre commune
propose des cours de luxembourgeois et
d’anglais. L'offre doit toutefois être améliorée
grâce à des horaires flexibles et à
un panel de langues enseignées plus diversifié.
Le café des langues représente,
par exemple, une des bonnes pratiques
ayant été instaurées dans beaucoup de
communes pour favoriser l’intégration.
L’autre point important concerne la
participation politique. Au regard des
déclarations du gouvernement, le droit
de vote pour les prochaines élections
communales et européennes sera accordé
aux étrangers. Nous tenons à sensibiliser
nos résidents non-luxembourgeois
à s’inscrire sur les listes électorales et à
les informer sur les conditions et les démarches
d’inscription. Dans ce contexte,
nous remarquons quelques différences
en fonction des nationalités. Les Français,
Italiens et Allemands sont plus
à même d’effectuer cette démarche
contrairement aux Portugais qui sont
un peu moins impliqués selon l’étude.
Nous devons donc faire appel aux plus
jeunes générations, qui ont la double
nationalité, pour motiver et sensibiliser
leurs aînés.
Ce précédent point s’accompagne d’un
autre qui est tout aussi indispensable :
celui de l’accueil et de l’accès aux services
locaux. Cela passe par la distribution d’un
guide des citoyens, par un renforcement
de la sensibilité interculturelle et d’accueil
ou par la réalisation de vidéos de courte
durée pour transmettre des messages
d’information utiles concernant le fonctionnement
des services ou des présentations
des différentes associations.
Il s’agira aussi d’améliorer l’offre de loisirs
et d’activités culturelles en rapport
avec les pratiques des habitants. Si un
sport comme le football ne connaît aucun
problème d’adhésion, les autres activités,
telles que la musique ou le théâtre,
n’attirent pas forcément les non-Luxembourgeois,
notamment au niveau des
jeunes de moins de 30 ans. Nous souhaitons
donc les attirer en organisant plus
d’événements interculturels en favorisant
la mixité plutôt que la communautarisation.
Il y a trois ans, nous avons par
exemple renommé la « Fête des étrangers»
en «Fête des cultures ». Depuis,
nous remarquons une meilleure participation
et cela permet à nos nombreux
citoyens de découvrir toutes les cultures
qui composent notre commune et donc
de favoriser l’intégration.
Enfin, un autre besoin est revenu assez
fréquemment dans les réponses à ce sondage.
Les citoyens interrogés désirent un
espace de rencontre « outdoor » ou « indoor
» où les habitants pourraient se réunir
et se mélanger, indépendamment de
leur nationalité, de leurs revenus ou de
leurs langues.
Quel est le rôle des Luxembourgeois, mais
aussi des communes, dans l’intégration ?
Les Luxembourgeois sont conscients
des enjeux qui y sont liés. Sans les résidents
étrangers et les frontaliers, nous
ne pourrions tout simplement pas vivre
et notre économie éprouverait des difficultés.
Il faut souligner qu’une bonne intégration
permet à l’État, aux communes
et aux entreprises de bien fonctionner.

88
LABORATOIRE SOCIAL
© Nader Ghavami / Photopro Luxembourg
Certains secteurs sont d’ailleurs complètement
aux mains des résidents étrangers
ou des frontaliers comme l’artisanat, la
construction ou l’hôtellerie. Ces derniers
contribuent à notre bonne santé économique
au niveau national. Faciliter l’intégration
n’est donc qu’un juste retour des
choses.
sera actualisé en fonction des nouveautés
ou des éventuelles problématiques
que l’on rencontrera ces prochains mois
ou prochaines années.
Qu’en est-il de la situation des réfugiés à
Schifflange ?
Sensibiliser
nos résidents non-luxembourgeois
à s’inscrire sur les listes
électorales
Notre commune accueille des réfugiés
dans un centre dédié à ces fins depuis 30
ans. Certains des habitants qui travaillent
au sein de nos commissions y ont un jour
vécu. Auparavant, nos réfugiés étaient
francophones. Aujourd’hui, ils sont majoritairement
anglophones et cela bouleverse
aussi nos processus habituels
d’intégration.
D’un point de vue politique, les communes
jouent également un rôle primordial
dans l’intégration car ce sont elles
qui sont au plus proche des citoyens et de
leurs aspirations. Notre PCI n’a pas de fin,
il est toujours en mouvement. Celui-ci
Néanmoins, il ne suffit pas de loger et
nourrir les réfugiés, il faut les intégrer. Si
de notre côté nous fournissons des efforts
envers eux, les réfugiés le feront envers le
pays. L’État doit s’occuper de ce volet en
collaboration avec les communes. En ce
sens, nous souhaiterions faire participer
les résidents étrangers à la vie politique
et communale.
Administration communale
de Schifflange
Avenue de la Libération
L-3850 Schifflange
www.schifflange.lu

ETATS DES LIEUX
COORDINATION SECURITE SANTE
FORMATIONS

LUXEMBOURG
90
LABORATOIRE SOCIAL
GERI MANAGEMENT :
L’EXPÉRIENCE
D’UNE ANNÉE CENTRÉE
SUR LE BIEN-ÊTRE
AU TRAVAIL
GERI Management
Entre sécurité et santé sur chantier, et
bien-être au travail, il n’y a qu’un pas qui
n’a pas été difficile à franchir pour GERI
Management, entreprise spécialisée
dans le premier domaine. Pour contrer
la morosité ambiante depuis le début de
la pandémie, Angéline Prévot, ingénieur
civil et administrateur délégué de la société,
a redoublé d’efforts pour rythmer
l’année de ses collaborateurs de petits
bonheurs qui rendent la vie professionnelle
plus stimulante. Rétrospective.
Quels sont les moments forts qui ont
rythmé votre année ?
Probablement les fêtes : carnaval, Pâques,
Halloween, Noël, qui ont été autant d’occasions
de surprendre, d’amuser et de dynamiser
notre équipe. Cette année, au-delà
de développer notre cœur de métier, je me
suis beaucoup investie pour le bien-être de
mes collaborateurs. Cela m’a semblé d’autant
plus important que la pandémie, qui
traîne en longueur, entache le bien-être
psychique de tout un chacun.
Les arrivées successives de nouveaux
collaborateurs sont autant d’autres moments
forts. Notre équipe s’est fortement
agrandie récemment. J’ai d’ailleurs misé
sur des caractères et des personnalités
plutôt que sur l’expérience car il est fondamental
pour moi que chaque nouveau
talent s’intègre parfaitement à l’équipe
et adhère aux valeurs de la société. Résultat
: nos nouvelles recrues sont relativement
jeunes et apportent une belle
fraîcheur à l’équipe. Nos plus anciens
collaborateurs, quant à eux, peuvent les
épauler et les former dans le respect de
notre culture d’entreprise.
Cette année aura aussi été marquée par
des moments d’échanges privilégiés
entre la direction et les membres de
l’équipe puisque nous avons audité chacun
de nos coordinateurs sur le terrain.
Cela permet d’échanger sur le travail
qu’ils fournissent au jour le jour, d’épingler
leurs points forts et leurs points
faibles mais aussi de nous rapprocher.
C’est un dialogue qui bénéfice à l'entreprise
dans son ensemble.
Cela témoigne également de votre volonté
de travailler à l’amélioration continue
de vos prestations…
Effectivement, en externe, nous avons
mis en place un service qualité dont nos
clients sont très satisfaits et, en interne,
nous cherchons à adopter de nouvelles
procédures pour fluidifier la communication
au sein de notre équipe agrandie.
Angéline Prévot
Il est encore un peu tôt pour en faire le
bilan mais il est certain que c’est un pas
dans la bonne direction.
Je me suis beaucoup
investie pour le bien-être
de mes collaborateurs
De quoi mieux faire face à la crise ?
En effet. Dès que le coronavirus est arrivé
au Luxembourg, nous avons dû nous
adapter à de nouvelles contraintes, de
nouvelles normes et revoir différentes
procédures, tant au niveau administratif
que sur le terrain. Plus que les confinements
ou les mesures sanitaires, en 2021,
ce sont les pénuries de matériaux liées à
la crise qui ont fortement ébranlé notre
travail. Dans le secteur de la construction

LABORATOIRE SOCIAL
91
© Eric Devillet
© Eric Devillet
© Eric Devillet
en général, l’arrêt des chantiers causé par
ces pénuries a provoqué des retards de
facturation et, par conséquent, des difficultés
financières.
Quelles leçons tirez-vous de cette année ?
Je retiens que l’on ne peut définitivement
rien prévoir, qu’il faut vivre au jour le jour
et que l’important reste la bonne santé
physique et mentale. Faire des différents
temps forts qui scandent l’année des moments
d’insouciance et de légèreté m’a
demandé beaucoup d’énergie, mais cela
en valait la peine si bien que j’entends
poursuivre avec une nouvelle campagne
en 2022 !
© Eric Devillet
GERI Management
198E, Rue Pierre Gansen
L-4570 Niederkorn
www.geri.lu

92
LUXEMBOURG
LE CANNABIS RÉCRÉATIF
FAIT SON ENTRÉE
DANS LES MÉNAGES
LUXEMBOURGEOIS
LABORATOIRE SOCIAL
Le Luxembourg devient le premier pays
européen à légaliser certains usages
du cannabis récréatif. Effectivement,
le 22 octobre 2021, le gouvernement
a annoncé que les foyers luxembourgeois
pourraient cultiver quatre pieds
de cannabis. En outre, la procédure
pénale sera allégée pour les infractions
liées à une quantité de cannabis n’excédant
pas trois grammes et l'amende
encourue ne dépassera plus les 500 euros,
alors qu'elle peut atteindre 2 500
euros actuellement. Ces mesures visent
à protéger le consommateur et s'accompagnent
de programmes médicaux et de
prévention.
Si le gouvernement luxembourgeois
avait déjà légalisé l'emploi du cannabis
à des fins médicales en 2018, il passe
un nouveau cap en mettant en place
une réglementation pour son usage
récréatif.
Le 22 octobre 2021, lors d'une conférence
de presse, Sam Tanson, ministre
de la Justice, a présenté les nouvelles
mesures. Celles-ci se divisent en deux
volets. Le premier concerne la culture
du cannabis à domicile : chaque ménage
pourra cultiver jusqu'à quatre
plantes, et ce uniquement dans le
cadre de sa consommation personnelle.
Le second porte sur un allègement
de la procédure en cas de possession
de trois grammes ou moins :
l'amende, qui peut actuellement aller
de 251 à 2 500 euros, s'élèvera à un
montant de 25 euros minimum et de
500 euros maximum.
Bien que ces mesures aient déjà été
adoptées par le conseil gouvernemental,
le projet de loi doit encore être déposé
début 2022.
Protéger le consommateur
En 2018, lors de la présentation du programme
gouvernemental 2018-2023,
Xavier Bettel, Premier ministre, avait
annoncé une légalisation générale du
cannabis. Déjà deux ans plus tôt, Félix
Braz, ancien ministre de la Justice, avait
déclaré : « la répression ne fonctionne pas
ou pas suffisamment, car il n'y a aucune
baisse de la consommation constatée.
[...] Il faut essayer d'autres voies ». Les
mesures annoncées le 22 octobre dernier
suivent donc ce projet. Si ce dernier permet
à l'avenir de diminuer le nombre de
consommateurs, il vise principalement à
les protéger.
Effectivement, ces nouvelles lois donneront
la possibilité de contrôler le taux
de tétrahydrocannabinol (THC), la molécule
psychoactive du cannabis. Cette
surveillance est devenue indispensable,
car la concentration moyenne du psychotrope
a connu une hausse importante
ces dix dernières années, passant
de 7,36% en 2006 à 18,4% en 2019. Le
taux maximal, lui, a plus que doublé : s'il

LABORATOIRE SOCIAL
93
Dans ce but, Claude Meisch, ministre de
l’Éducation nationale, de l’Enfance et de
la Jeunesse, a annoncé lors de la conférence
de presse du 22 octobre 2021 qu'un
volet de prévention serait intégré dans
les programmes scolaires du fondamental
et du secondaire. Celui-ci permettrait
de montrer aux jeunes que, même si le
cannabis est légal, sa consommation
présente des risques pour la santé et peut
engendrer une addiction.
Les mesures annoncées proposent donc
des solutions holistiques en misant autant
sur l'encadrement de la consommation
récréative que sur la prévention.
Une innovation en Europe
Avec ces nouvelles lois, le Luxembourg
se démarque des autres États européens.
En effet, jusqu'alors aucun d'entre eux
n'avait légalisé son usage récréatif.
s'élevait à 28,90% il y a quinze ans, il est
monté jusqu'à 60,10% en 2019. Ce phénomène
n'est pas dû au hasard puisqu'il
est provoqué artificiellement par les
producteurs.
Montrer aux jeunes
que la consommation de cannabis
présente des risques
pour la santé et peut engendrer
une addiction
En outre, l’État pourra contrôler la
composition générale du stupéfiant
car, sur le marché noir, aucune vérification
n'est opérée et n'importe quelle
substance toxique peut être ajoutée au
cannabis.
Ces modifications apportées par
l'homme mettraient en danger la santé
des consommateurs et augmenteraient
les risques de développer une
addiction. Paulette Lenert, ministre de
la Santé, a donc annoncé l'élargissement
national des offres de traitement
de désintoxication, notamment en
décentralisant les possibilités d'encadrement
situées majoritairement à
Luxembourg-Ville à l’heure actuelle.
L'offre de consultations régionales sera
elle aussi étendue.
La prévention : un impact sur le long
terme
Pour que la nouvelle stratégie nationale
porte ses fruits, le plan d'action comprend
également un encadrement « de
l’information, de la sensibilisation et de
la prévention en matière de cannabis
en particulier et des comportements
addictifs en général et du développement
du réseau de prise en charge en
particulier pour les jeunes et les jeunes
consommateurs ».
Contrairement à l’idée reçue, aux Pays-Bas,
connus pour leurs coffee shops, toutes les
drogues sont interdites. Les autorités tolèrent
l'usage du cannabis récréatif sous
certaines conditions strictes, par exemple
la vente est limitée à cinq grammes par
personne et par jour et les commerces ne
peuvent pas promouvoir leurs produits.
Même chose pour l'Espagne où il est dépénalisé,
mais pas légal : la consommation
et la culture sont tolérées dans certaines
circonstances, mais pas exemptes de sanctions
pénales dans d'autres.
Seule l'utilisation médicale montre
une certaine généralité en Union Européenne,
car 21 États sur 27 l'autorisent.
Les Pays-Bas sont les précurseurs de cet
emploi puisqu'ils l'autorisent déjà depuis
2003.
Même si les gouvernements européens
montrent encore beaucoup de réticences
à l'idée de légaliser le cannabis, il s’agit de
la drogue illicite la plus consommée en
Europe, et la présence sur le marché de
nouveaux produits légaux avec une faible
teneur en THC complexifie davantage la
situation. Pour maîtriser le phénomène,
le Luxembourg a donc décidé de mettre
en place une politique innovante et qui
se révélera peut-être plus efficace.
Par P. Paquet

LUXEMBOURG
94
LABORATOIRE SOCIAL
Si les résultats du test révèlent des signes
importants de violence émotionnelle ou
physique, les participants reçoivent des
renseignements supplémentaires qui
peuvent les guider dans leur recherche
d’informations et d’aide.
LE GOUVERNEMENT
LUXEMBOURGEOIS LUTTE
CONTRE LES VIOLENCES
CONJUGALES
Depuis la crise sanitaire du Covid-19, les
violences conjugales n’ont fait qu’augmenter.
Le ministère de l’Égalité entre les
femmes et les hommes a donc décidé d’intervenir
en développant et en soutenant
les initiatives de différentes associations.
Ainsi, Taina Bofferding, ministre de l’Égalité
entre les femmes et les hommes, tente
de sensibiliser le grand public et de proposer
de l’aide aux auteurs et victimes des
violences domestiques.
Le Covid-19 a imposé une proximité inhabituelle
à tous les foyers. Cette situation
a aggravé le risque de conflits et de
violences conjugales, comme le prouve
le rapport au gouvernement du Comité
Violence pour l’année 2020.
En effet, entre 2019 et 2020, le nombre d’interventions
policières a augmenté de 94
unités. Ce constat peut également être dressé
pour le nombre de victimes présumées,
avec une croissance de presque 27%, et celui
des auteurs qui est passé de 1206 à 1356.
En cette période de crise, le ministère de
l’Égalité entre les femmes et les hommes
a lancé diverses actions et permis la mise
en place de projets concrets pour enrayer
le phénomène.
L’outil « relation2test »
La Fondation Maison de la Porte Ouverte,
avec l’aide du ministère, a créé
un questionnaire en ligne appelé « relation2test
», qui garantit l’anonymat grâce
au traitement confidentiel des données
et qui poursuit les objectifs de la FMPO.
Celle-ci lutte depuis 50 ans contre la violence
sous toutes ses formes. Elle a voulu
mettre en place un moyen de sensibiliser
le public aux révélateurs d’une relation
inégalitaire et aux premiers signes de
violence. De cette manière, la distinction
entre les conflits qui peuvent être normaux
au sein d’un couple et ceux qui relèvent
de l’agression devient plus simple
à identifier.
Le questionnaire s'adresse à un large
public, sans distinctions d'âge, de sexe
ou d'orientation sexuelle. Si, selon les
chiffres communiqués par le Comité
Violence, les femmes de plus de 35 ans
représentent les victimes majoritaires de
violences conjugales, tout individu peut
un jour en être victime.
Les auteurs des violences
Pour toucher tous les protagonistes des
violences conjugales, le ministère de
l’Égalité entre les femmes et les hommes
et le service Riicht Eraus de la Croix-
Rouge luxembourgeoise ont mis en place
une campagne de prévention durant les
mois d’octobre et de novembre.
Cette initiative vise à faire prendre
conscience de la gravité de leurs agissements
aux auteurs des violences et à
les inciter à contacter le Riicht Eraus.
Ce dernier les accompagne au travers
de consultations. Durant celles-ci, les
personnes concernées développent de
nouveaux comportements pacifiques
qui leur permettront de gérer les situations
à risque. Le but est double : dans un
premier temps, la procédure protège les
victimes, et dans un second temps, elle
réduit la violence.
Dans la même optique, la campagne
tente de toucher le public le plus large
possible, car, comme l’explique Laurence
Bouquée, chargée de direction du service
organisateur de la campagne, « chacun
d’entre nous peut potentiellement faire
preuve de violence verbale ou physique.
Avant d’en arriver là, la personne concernée
peut se tourner vers le Riicht Eraus
pour que la situation n’escalade pas et
n’aboutisse pas à des actes violents ».
Par P. Paquet

LABORATOIRE SOCIAL
95
BRÈVES
POST précurseur dans l’achat de tenues de travail certifiées
Fairtrade
© MEGA
Depuis novembre 2020, POST Luxembourg met à disposition de
ses conseillers de vente POST Courrier et POST Telecom des gilets
et des t-shirts en coton bio fabriqués dans le respect de conditions
de production et de travail équitables. En 2021, le groupe
a ajouté cinq autres articles à sa collection certifiée Fairtrade, à
savoir des chemises et des blouses à manches longues et courtes
ainsi que des bonnets. Lors d’une conférence de presse organisée
le 14 octobre, en présence du ministre de la Coopération et
de l’Action humanitaire, Franz Fayot, et du président de Fairtrade
Lëtzebuerg, Jean-Louis Zeien, POST Luxembourg est revenu sur
son expérience. « L’engagement de POST sur le long terme est,
d’une part, de veiller aux critères de durabilité dans nos achats
et, d’autre part, à revaloriser au mieux les matériaux utilisés. Ainsi,
POST met à disposition de l’a.s.b.l. Stëmm vun der Strooss ses
anciens vêtements de travail en bon état et non logotés. D’autres
articles textiles sont upcyclées en sacs par la Fondation Autisme
Luxembourg. La gamme de vêtements de travail POST certifiés
Fairtrade sera étendue en 2022 par cinq articles supplémentaires
», a déclaré Claude Strasser, directeur général. « En matière
de commerce équitable, nous avons besoin de précurseurs tels
que POST, car, notamment dans le segment des vêtements de
travail, il existe désormais des alternatives certifiées équitables. Il
s'agit d'un cas d'école, et j'aimerais voir de nombreux organismes
publics et privés inclure, lors de leurs appels d'offres dans l'industrie
textile, le critère d’une production équitable », a ajouté Jean-
Louis Zeien lors de cette conférence de presse.
Source : POST Luxembourg
© POST Luxembourg
La commune de Mamer distinguée pour son engagement en
faveur de l'égalité des sexes
Tous les ans, le ministère de l’Égalité entre les femmes et les
hommes décerne un prix à une ou plusieurs communes s’étant
particulièrement engagée(s) dans la promotion d’un meilleur
vivre-ensemble entre les femmes et les hommes sur leur territoire.
Cette année, Taina Bofferding a remis ce prix à la commune
de Mamer pour l’organisation de la semaine thématique
« MaMer Egalitéit » dans les écoles fondamentales de Mamer et
de Capellen, ainsi qu’au lycée Josy Barthel. À travers plusieurs
ateliers pédagogiques, les élèves de ces établissements ont été
invités à réfléchir sur les inégalités entre les sexes et les stéréotypes
genrés. Le prix égalité 2021 a été remis dans les mains de
Gilles Roth, bourgmestre de Mamer. « En tant que collège échevinal,
nous sommes conscients de la transversalité de la thématique
de l'égalité entre les femmes et les hommes, et nous
nous en investissons constamment (…). Que ce soit à travers
la lutte contre les stéréotypes sexués auprès des plus jeunes ou
par l'éclaircissement du grand public sur la violence domestique
et les moyens de se faire aider, notre commune continue
à s'engager durablement pour l'égalité des sexes », a-t-il déclaré.
Une source d’inspiration pour toutes les autres communes
luxembourgeoises, selon la ministre.
Source : SIP
Une nouvelle structure pour la Charte de la Diversité Lëtzebuerg
Le 30 septembre dernier, lors de la 11 e session de signature officielle,
la Charte de la Diversité Lëtzebuerg a dévoilé sa nouvelle
structure. Réunissant désormais 230 organisations (parmi lesquelles
26 nouvelles entreprises signataires) engagées en matière
de diversité et d’inclusion, la Charte entend désormais
renforcer la contribution de chacun de ses adhérents grâce à
la mise en place de groupes de travail autonomes dédiés à la
création et au partage de connaissances. En parallèle, l’introduction
de trois nouveaux statuts a été annoncée, permettant à
chaque signataire de mesurer ses accomplissements en matière
de diversité et d’inclusion. Enfin, elle prévoit des opportunités
de visibilité plus nombreuses selon le statut.
Source : IMS Luxembourg

LUXEMBOURG
96
LABORATOIRE SOCIAL
DIFFERDANGE
SE PENCHE
SUR L’ALIMENTAIRE
DURABLE
L’alimentation durable, voici un enjeu
d'avenir mêlant respect de l'environnement
et souci d'une alimentation saine,
abordable et de qualité. Le projet européen
FUSILLI (Fostering the Urban food
System transformation through Innovative
Living Labs Implementation), financé
par le programme de recherche
et d’innovation Horizon 2020 de l’Union
européenne, ambitionne de créer des
politiques alimentaires intégrées et systémiques
soutenant la transition vers
des systèmes alimentaires durables dans
les zones urbaines, périurbaines et rurales.
Avec le soutien de Luxinnovation,
la Ville de Differdange prend part au
projet et entend mettre en place de telles
politiques.
Douze villes participantes
À Differdange, commune historiquement
industrielle et sidérurgique,
l’heure est au renouvellement et à l’innovation.
ArcelorMittal y a installé son
géant parc photovoltaïque flottant dans
un ancien bassin de refroidissement et
son ancien atelier, aujourd’hui baptisé
le 1535°, s’est mué en un espace de
créativité ouvert à l'entrepreneuriat.
La commune du Sud s’engage désormais
dans l’alimentation durable. Elle
tient donc à assurer une transition vers
des systèmes alimentaires résilients en
s’engageant dans le projet européen
FUSILLI.
L’objectif général de ce projet est de
soutenir les villes paneuropéennes participantes
et leurs zones périurbaines
dans leur transition. Au total, douze
villes y participent : Athènes (Grèce),
Castelo Branco (Portugal), Kharkiv
(Ukraine), Kolding (Danemark), Nilufer-Bursa
(Turquie), Oslo (Norvège),
Rijeka (Croatie), Rome et Turin (Italie),
San Sebastian (Espagne), Tampere
(Finlande) et Differdange. Cellesci
tenteront de relever les défis de la
transformation des systèmes alimentaires
en misant sur la coopération et
les échanges de bonnes pratiques pour
favoriser l’apprentissage mutuel.
Répondre aux priorités de Food 2030
Actuellement, nos systèmes alimentaires
ne sont pas durables et soulèvent
pléthore de questions liées au changement
climatique, à la pollution, à
la pénurie de ressources, à la perte de
la biodiversité ou aux maladies liées à
l’alimentation et à la malnutrition. FU-
SILLI est une réponse à ces problématiques
puisqu’il entre également dans
le cadre plus global de la politique de
recherche et d’innovation de l’UE visant
à transformer les systèmes alimentaires:
Food 2030. Celle-ci se conforme
notamment aux objectifs du Green Deal
européen et à la stratégie « de la ferme à
la fourchette ». Food 2030 se concentre
sur quatre priorités : la nutrition pour
une vie en meilleure santé, le climat
pour bâtir des systèmes alimentaires
résilients, la circularité pour assurer la
durabilité et l’innovation au profit des
communautés.

LABORATOIRE SOCIAL
97
l’occupation d’une petite partie d’un
grand terrain de 115 hectares, dont
dispose la Ville de Differdange, afin d’y
développer un projet agroécologique
de production de fruits et légumes.
D’autres activités seront aussi organisées
sur cette parcelle », explique Carla
Jellema.
Miser sur la participation citoyenne
Chacune des douze villes participant au
projet FUSILLI est ainsi amenée à créer
ou améliorer le développement d’un
écosystème d’innovation ouvert où
des actions concrètes seront déployées
pour développer et mettre en œuvre
des politiques de systèmes alimentaires
urbains répondant à ces quatre enjeux
majeurs.
Développer un projet
agroécologique de production
de fruits et légumes
Le soutien de Luxinnovation
La troisième ville du Grand-Duché a
notamment bénéficié du soutien de
Luxinnovation pour intégrer ce consortium
européen. « Il y a deux ans et demi,
nous avions engagé un consultant en
matière de développement durable.
Il s’est avéré qu’il y avait un intérêt à
améliorer le système alimentaire. Nous
avons suivi cette voie, préparé un projet
et avons été mis en relation avec Luxinnovation.
Nous avons pu bénéficier
d’un suivi personnalisé, professionnel,
avec des connaissances et des compétences
dans le domaine de l’alimentation.
Nous avons été challengés et guidés
à chaque étape de la préparation de
notre dossier et nous avons également
été mis en relation avec un certain
nombre d’autres acteurs de l’écosystème
», détaille Martin Kracheel, City
Manager de Differdange.
Planifié pour une durée de vie de
quatre années, le projet FUSILLI est
tout de même voué à s’ancrer dans la
durée. L’été dernier, la commune a engagé
Carla Jellema au poste de Project
Manager afin de mener à bien ce projet.
Les perspectives sont nombreuses
et les chantiers sont menés conjointement
avec le TNT (Territoire Naturel
Transfrontalier de la Chiers et de l’Alzette)
et l’Université du Luxembourg.
« Nous finalisons actuellement la feuille
de route pour mettre en place notre Living
Lab. Nous préparerons également
Ce projet, réalisé pour la population,
l’est aussi par la population. En effet,
un travail d’information et de sensibilisation
sera mené auprès des citoyens.
Il leur sera demandé de proposer des
idées concernant une meilleure gestion
de l’ensemble de la chaîne alimentaire,
et de choisir les sujets qui leur semblent
les plus importants entre « Produire sa
propre nourriture », « Conseils pour une
alimentation saine », « Sécurité alimentaire
», « Acheter local et régional », ou
« Anti gaspi : prendre soin de la nourriture
et des ressources de manière
responsable ». Carla Jellema précise
qu’une fois ces idées récoltées, les initiateurs
du projet organiseront, début
2022, des workshops citoyens autour
des thématiques les plus pertinentes.
Enfin, Differdange présentera le projet
FUSILLI à l’occasion du grand marché-salon
de produits régionaux, « Au
Goût du Terroir », qui aura lieu à Käerjeng
au mois de mars.
Par P. Birck

LUXEMBOURG
98
AIDER LES FAMILLES
DANS LE BESOIN
LABORATOIRE SOCIAL
Caritas Luxembourg, la Croix-Rouge
luxembourgeoise et Delhaize Luxembourg
se sont associés pour la 12 e
année consécutive dans le cadre de
l’action « Buttek ». Celle-ci a pour objectif
d’aider les familles dans le besoin.
L’enseigne au Lion entend également
sensibiliser ses clients au taux de pauvreté.
Du 18 novembre au 8 décembre
2021, l’action a permis de récolter des
dons dans les différents points de vente
Delhaize au Grand-Duché.
Selon le dernier « Rapport travail et cohésion
sociale » du STATEC, la situation
des individus face à la pauvreté diffère
selon la composition familiale. Ceux
qui encourent le plus de risques sont
les ménages avec enfants, notamment
les familles monoparentales. Ces dernières
font face au risque de pauvreté
le plus élevé car elles ne bénéficient des
revenus que d’un seul parent. Dans 82%
des cas, il s’agit de celui de la mère. Les
membres de ce type de ménage sont
deux voire trois fois plus susceptibles
de tomber sous le seuil de pauvreté. En
résumé, une famille monoparentale sur
trois risque de tomber dans la pauvreté
au Luxembourg.
La problématique a particulièrement
touché l’équipe de Delhaize. C’est
pourquoi cette dernière a participé à
l’action « Buttek », qui vise à aider les
familles dans le besoin en récoltant
des dons. Les fonds soulevés grâce à
cette action sont convertis en denrées
alimentaires par l’enseigne et répartis
dans les différentes épiceries sociales
gérées par Caritas Luxembourg et la
Croix-Rouge luxembourgeoise.
« Il est important d’éveiller l’intérêt de
nos clients sur cette dure réalité. Nous
comptons sur leur générosité pour
soutenir les personnes en situation de
précarité au Grand-Duché », explique
Cédric Gonnet, Country Director de
Delhaize Luxembourg.
Les épiceries sociales pour lutter
contre la précarité
Les épiceries sociales « Caritas Buttek »
et « Croix-Rouge Buttek » ont été créées
en 2009 en collaboration avec le ministère
de la Famille et de l’Intégration afin
de venir en aide aux familles touchées
par la pauvreté. Leurs réseaux comptabilisent
aujourd’hui douze points de
vente à travers tout le pays. Révélateur,
ce chiffre témoigne de la nécessité de
soutenir les familles vivant en dessous
du seuil de pauvreté sur le territoire
luxembourgeois.
Dans les épiceries sociales, les personnes
démunies peuvent obtenir des
denrées alimentaires et des produits
d’usage quotidien pour une participation
financière de l’ordre d’un tiers de
leur prix sur le marché traditionnel.
Elles voient ainsi leur pouvoir d’achat
augmenter tout en ayant accès à des
denrées alimentaires et des produits
frais de qualité, ainsi qu’à des produits
d’hygiène.
Delhaize, l’engagée
Depuis septembre 2016, Delhaize renforce
sa lutte contre le gaspillage alimentaire.
Ce sont 14 supermarchés de
l’enseigne qui redistribuent désormais
leurs invendus alimentaires tout au
long de l’année aux épiceries sociales
« Caritas Buttek » et « Croix-Rouge
Buttek ». Le partenariat s’est donc renforcé
au-delà de l’action « Buttek » annuelle
afin de donner une nouvelle finalité
sociale aux denrées alimentaires
invendues.
Du 2 au 28 décembre, l’enseigne au Lion
lance une autre action. Lors de l’achat
d’une soupe, un euro€ est reversé aux
épiceries sociales ; de quoi continuer à
prendre soin les uns des autres, surtout
pendant les fêtes de fin d’année.

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