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r2L connector francais Lange

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to

connect

La solution r2L connector

driven by innovation


l‘avenir est vert, ou pas du tout

Jonathon Porritt


Nous avons la solution

pour réduire de 90%

les émissions de CO2

dans le transport routier

et pour sortir de la crise

de la pénurie de chauffeurs

de camions.


2L traileruse connector

• Manutention directe devant le wagon

• Entièrement galvanisé pour une longue durée de vie

• Manutention facile

• Chargement effectuable par une seule personne grâce à une Technologie Laser

• Convient également aux remorques < 10m

• Jusqu‘à 5 pièces empilables au Terminal

• Jusqu‘à 3 pièces empilables directement sur le wagon

• Codifié COO

• Utilisation illimitée pour le transport de conteneurs

• Solution pour le transport de wagon plat

• Demande peu d‘entretien

utilisable

avec la

plupart

Presque tous les types de

semi-remorques peuvent être

transportés par train avec

le r2L connector.

Depuis des années, le secteur de la logistique recherche

des solutions efficaces pour le transport

de camions et de semi-remorques par train. Après

5 années de développement, nous sommes en

mesure de vous offrir une solution innovative qui

pourra relever ce défi: le r2L connector.

Avec le r2L connector, nous augmentons le nombre

de semi-remorques pouvant être chargées par

grue de 5% à 95% ! Les remorques frigorifiques, les

remorques à réservoir de liquide et les remorques à

réservoir de carburant peuvent également bénéficier

de cette innovation.


5min / remorque

La clé est l‘efficacité.

Grâce à des années d‘expérience sur nos

quais de chargement, nous avons réussi à

mettre au point un système qui permet de

charger les semi-remorques sur un train en

moins de 5 minutes.


plus de

temps à

perdre


Nous offrons la solution ! AUJOURD‘HUI !

Plus de temps à perdre! De nombreuses solutions sont

toujours en cours de développement pour le transport de

marchandises sans émissions de CO2, mais aucune n‘est

disponible immédiatement. Cela a engendré une situation

à laquelle il est nécessaire de remédier par des solutions

immédiatement opérationnelles,fiables et efficaces.

La location, une solution flexible

Le r2L connector breveté est produit par r2L et peut

être loué à tout moment par les entreprises de logistique.

Nous mettons à votre disposition un coaching r2L

afin de vous permettre de bien intégrer cet outil dans

votre infrastructure pour satisfaire vos besoins de

manière optimale.

La réduction des émissions de CO2.

La monnaie de l‘avenir.

Le r2L connector permet d‘économiser 1 tonne de CO2

pour 1000 km de transport routier ! La „réduction d‘émissions

de CO2“ est déjà considérée comme la monnaie de

l‘avenir. La Commission européenne prévoit d‘étendre

la compensation des émissions de CO2 au secteur de la

logistique d‘ici 2025.

Avec r2L, vous êtes prêt pour ce jour.

5 min/trailer


personne

n‘est

laissé

de côté

Le r2L multiuse connector

peut charger tous les véhicules

équipés de pneus en

caoutchouc.

La gérance de tout les types de véhicules est la base

pour passer au transport ferroviaire. Qu‘il s‘agisse

du transport de nouveaux véhicules utilitaires légers

ou lourds ou du repositionnement de tracteurs

homologués, beaucoup de choses sont possibles.

Grâce à des années d‘application pratique, nous

avons développé des surfaces de chargement

multifonctionnelles qui garantissent une utilisation

optimale de l‘espace


2L multiuse connector

• Manutention directe devant le wagon

• Convient à tous types de véhicules

• Capacités de chargement :

– 2 tracteurs

– Jusqu‘à 3 véhicules utilitaires légers

– Jusqu‘à 4 voitures

– Tous types de semi-remorques

– Solution wagon plat

Nous sommes flexibles

Notre r2L multiuse connector offre une flexibilité de chargement

maximale. Il peut accueillir jusqu‘à 38 semi-remorques, 76 poids

lourds, 114 LCV/tracteurs; ou tout chargement consistant de

véhicules de types différents.


l‘heure

du

changement

Service complet pour votre passage

au connector r2L

Le r2L connector change la donne pour la logistique du

fret en ce qui concerne la répartition modale requise pour les chemins

de fer.

Les infrastructures européennes sont en retard sur les scénarios d‘avenir

de la politique européenne. La solution r2L connector est précisément

adaptée à l‘infrastructure actuelle existante. Vous pouvez ainsi

entamer à tout moment la transition vers un avenir sans émissions

de CO2 pour votre entreprise de logistique, peu importe la structure

que vous utilisez actuellement.

Il est temps de changer et il est de notre mission de soutenir tous

ceux qui veulent effectuer ce changement maintenant.

Nous restons à votre disposition pour toutes questions concernant

votre avenir de la logistique sans émissions de CO2.

Faisons-le ensemble !

Répartition modale du transport de fret en 2000

et prévision de la répartition d‘ici 2050

© European Environment Agency (EEA)

(https://www.eea.europa.eu/legal/copyright)


penser

vert,

rester

cool.


Des idées innovantes pour une livraison

ultra-adaptée SWS-PowerBox®.

La SWS-PowerBox® est une solution unique pour le

transport des marchandises à températures controllées,

comme les fruits les légumes, les produits congelés, etc.,

ainsi que les produits médicaux ou techniques, sur le rail.

En équipant les wagons conteneurs existants et nouveaux

d‘une SWS-Power Box, le wagon dispose de sa propre

source d‘énergie propre et écologique pour l‘exploitation

de toutes les unités de transport intermodal communes.

Utilisant la dernière technologie de batterie à haute performance,

la solution avec la SWS-PowerBox est sans

émissions de CO2 et augmente la durabilité du transport

de marchandises sensibles tempérées.

La surveillance intégrée permet de localiser

à tout moment la marchandise en cours de

livraison. Les données sont accessibles en

ligne par code QR ou URL.

SWS-PowerBox®

Une pompe hydraulique montée sur l‘essieu

et reliée à un générateur produit de l‘électricité

pendant le trajet, alimente les groupes

de température et charge la batterie. Le

système est surveillé par des capteurs combinés

à la télématique et permet d‘obtenir

des informations constantes sur la capacité

de la batterie, l‘alimentation électrique et la

consommation d‘énergie; et d‘analyser les

erreurs. Les données sont intégrées dans une

plateforme client numérique mises à la disposition

des clients.


le train part.

réservez votre place.


Notre avenir, c‘est le rail.

„La demande de transport augmente, mais aussi l‘impact sur

notre environnement et le climat. La manière dont l‘Europe se

déplace doit changer.

Avec le train, c‘est possible ! Avec le rail, l‘Europe peut bouger

davantage, se déplacer librement, stimuler l‘activité économique

et néanmoins atteindre des objectifs climatiques urgents“.

Extrait de l‘éditorial de la CER - the community of European railway and infrastructure

companies. https://futureisrail.cer.be

La politique européenne se trouve dans une situation difficile

en ce qui concerne l‘industrie logistique. D‘une part, la rentabilité

du secteur de la logistique doit être maintenue, d‘autre

part, la politique a clairement indiqué qu‘en raison de l‘augmentation

de la pollution par les émissions de CO2, le Green

Deal ne pourra être respecté qu‘avec une augmentation de

30% de transport ferroviaire d‘ici 2030. Pourtant, la commissaire

européenne Adina Valena s‘est prononcée contre une

intervention sur le marché obligeant toutes semi-remorques à

devoir pouvoir être grutées. Cela pose des défis presque insurmontables

à de nombreuses entreprises.

Bodø

Fauske

Luleå

Oulu

Umeå

Le r2L connector est un outil intelligent et peut répondre

à ce problème. Il permet à tous les dirigeants du

secteur logistique d‘allier économie et protection

de l‘environnement.

Bergen

Åndalsnes

Alnabru(Oslo)

Trondheim

Hamar

Borlänge

Sundsvall

Gävle

Värtan

Turku

Kokkola

Une demande d‘offre sans

engagement peut dès aujourd‘hui

vous assurer un avenir vert.

Glasgow

Stavanger

Hirtshals

Kristiansand

Aalborg

Århus

Göteborg

Skandiahamnen

Frederikshavn

Helsingborg

Jönköping

Örebro

Älmhult

Årsta

(Stockholm)

Norrköping

Riga

Porto

Vigo

Klaipeda

Esbjerg

København

Fredericia

Malmö

TrelleborgT

Vilnius

Odense

Leeds

Liverpool

Flensburg .

Kalingrad

Manchester

Kiel Puttgarden Sassnitz

Gdynia

St. Peterburg

Neumünster

Travemünde

Gdansk

Scandawa

Rostock

Bremerhaven

Lübeck

Birmingham

Emden

Hamburg

Leer

Bremen

Plonsk Bialystock

Cardiff

Harwich

Amsterdam

Berlin

Hannover

Kobylnica

Moskva

London

Rotterdam

Poznan

Warszawa

Bristol

Brest

Münster

Dover

Gadki

Portsmouth

Zeebrugge

Malaszewicze

Duisburg

Bielefeld Magdeburg

Lódz Pruszkow

Folkestone

Oostende

Dortmund

Halle

Lublin

Neuss Hagen

Leipzig

Kyjiv

Calais

Muizen

Bruxelles

Born Wuppertal

Köln

Erfurt

Dresden

Wroclaw

Rovno

Cherbourg

Lille

Liège

Le Havre Amiens Aulnoye Chatelet

Koblenz

Zwickau

Frankfurt

Brest

Luxembourg

Hof

Lovosice

Slawkow

Athus

Praha

Mainz

Kraków

Medyka

Quimper

Schirnding

Ostrava Petrowice

Paris

Saarbrücken

Rennes

Metz

Mannheim Nürnberg

Karlsruhe Mühlacker

Plavéc

Brno

Le Mans

Lérouville Strasbourg

Regensburg Budejovice

Ciernà

Nantes

Nancy Kehl

Ingolstadt Passau

Montoir De

Angers

Bretagne

Neu Ulm

Summerau Krems

Freiburg

Nove Zamky

Augsburg München

Wels

Wien

Miskolc Zahony

Mulhouse

Bratislava

Basel Singen

Salzburg Linz St.Pölten

Nyregyhaza

Dijon Vesoul

Wolfurt

Kapfenberg

Budapest

Debrecen

Györ

Zürich Innsbruck

Sopron

Hall

Szekesfehervar

Bern

Graz

Bludenz

Villach

Szombathely

Brennero

Ciceu

Bekescsaba

Le Verdon

Genève

Limoges

Lausanne

Tarvisio

Trento

Maribor

Szeged

Lyon

Lugano

Udine Ljubljana

Celje

Pécs

La Coruña

Baja Timisoara

Bordeaux

Gijon

Opicina

Zagreb

V erona

Ploiesti

Lugo

Milano

Grenoble

Novara

Trieste Pivka

Novska

Pitesti

Santander

Agen

Monforte

Padova

Santurce Dax

Torino

Ogulin

Montauban

Rijeka

Bucuresti

Ourense

Leon

Pau Toulouse

Avignon

Bologna

Beograd

Craiova

Genova

Alsasua

Tarascon

Nice

La Spezia Pisa

Palencia

Burgos

Noàin

Sete Fos

Firenze

Knin

Sarajevo

Perpignan

Castejòn

Marseille

Falconara M.

Le Boulou

Toulon

Livorno

Nis

Split

Medina C.

F. Oñoro

Zaragoza

Port Bou

Ploce

Lida

Sofija

Antwerpen

Konstanz

P47/377

Chisinau

Constanta

Odesa

Lisboa

Madrid

Granollers

Barcelona

Civitavecchia Roma

Pescara

Skopje

Dimitrovgrad

Istanbul

Elvas Merida

Alcàzar

Albacete

La Nava

Cordoba

Sevilla

Linares

Huelva

Murcia

Puerto de S.Maria

Malaga

Cadiz San Roque

Algeciras

Villareal

Valencia

Silla

Alacant

Sassari

Olbia M.

Cagliari

Pomezia

Latina

Palermo

Bari

Brindisi

Taranto Lecce

Lamezia Ṭ

Messina S.Giovanni

Tirane

Thessaloniki

Athina

Gela

Priolo


De l‘ancien job de rêve à la grande crise !

Fatigue du conducteur, heures supplémentaires,

mauvaise rémunération. Il est difficile de trouver des

nouveaux conducteurs.

L‘année 2021 a révélé pour la première fois au public la crise des chauffeurs routiers

qui s‘est développée au fil des années. La recherche du succès à court terme a créé

une situation qui ne peut pas être réglée en quelques mois.

Le r2L connector aide à surmonter cette crise. Le travail de chauffeur routier devient un

travail local. Plus de personnes séparées de leur famille toute leur vie à cause du travail.

Trouvez des chauffeurs de camion en changeant les bases du travail !

Grâce au r2L connector, le métier de chauffeur de poids lourds bénéficie d‘une

nouvelle image et d‘une meilleure qualité de vie. De nouvelles valeurs qui permettent à

l‘industrie d‘embaucher à nouveau des chauffeurs locaux et de les intégrer dans une

structure économiquement positive.

il est temps de

changer de travail

Trouvez des chauffeurs de camion en changeant

les bases du travail !

Grâce au r2L connector, le métier de chauffeur de poids lourds bénéficie d‘une nouvelle

image et d‘une meilleure qualité de vie. De nouvelles valeurs qui permettent à

l‘industrie d‘embaucher à nouveau des chauffeurs locaux et de les intégrer dans une

structure économiquement positive.

Pas à pas, vous pouvez ainsi vous construire une structure de personnel solide et

résistante à la crise, tout en faisant preuve de responsabilité sociale !


40 % des décès causés par les particules fines

sont dûs au traffic routier.

L‘intégration et le développement du transport combiné sur le rail permettent de sauver

des vies en évitant les particules fines. Tant que la mobilité sera basée sur la liaison

entre les pneus et l‘asphalte, les camions électriques seront également soumis à cette

situation !

Et même si cet état de fait n‘apporte pas d‘avantages financiers directs pour le moment,

vous pouvez utiliser cet argument dans votre déclaration pour un avenir vert et l‘utiliser

dans vos rapports RSE.

Décès prématurés dûs aux particules fines (PM2.5), à l‘ozone (03)

et à l‘exposition au dioxyde d‘azote (NO2) en 2012 dans 40 pays

européens, dont 28 font partie de l‘Union Européenne.

Pays PM 2.5 O3 No2

Allemagne 59 500 2 100 10 400

Total( b ) 432 000 17 000 75 000

UE-28 ( b ) 403 000 189 000 72 000

le temps est

venu de réagir

Libérer l‘autoroute

L‘une des conséquences immédiate de l‘utilisation du r2L connector est

la réduction de la circulation des camions sur les autoroutes. Cela évite

les embouteillages et met fin à la misère des parkings pour camions.

Les vacances en famille avec une voiture peuvent vraiment commencer

à la porte de la maison.

Pas de péage autoroutier pour les voitures

en Allemagne

Les camions sont les principaux responsables de l‘usure des autoroutes

allemandes. En désengorgeant les autoroutes, on prive les autorités

d‘un argument pour introduire un péage autoroutier pour les voitures.


Le temps,

c‘est de

l‘argent

Le 21e siècle est une épreuve pour l‘humanité.

Des menaces environnementales de plus en plus fortes se confrontent à

des structures anciennes qui s‘effondrent lentement. Dans un monde où

la gestion des crise détermine la vie quotidienne, ceux qui réagissent avec

flexibilité et rapidité ont l‘avantage. Dans le secteur de la logistique, le

gagnant est celui qui peut transporter les marchandises le plus rapidement

et le plus sûrement possible d‘un point A à un point B. La stabilité du

transport ferroviaire peut de plus en plus se traduire en rapidité.

24/7 Service ferroviaire

Le train ne connaît pas d‘interdiction de circuler le week-end.

Grâce à une organisation intelligente, le week-end peut être utilisé de manière

optimale avec le train.

Un avantage concurrentiel qui peut enfin être mis en œuvre efficacement

grâce au r2L connector.

Interdictions sectorielles de circulation

L‘opposition de la population contre le passage des poids lourds se

fait de plus en plus forte. La politique impose ainsi de plus en plus

d‘interdictions et de limitations de vitesse. Cela impacte

négativement la vitesse des transports routiers.

Disposition modulaire des semi-remorques

Grâce au r2L connector, il est possible d‘attribuer une „priorité“ à

chaque semi-remorque lors du déchargement. Vous pouvez ainsi assurer

des livraisons plus rapides à certains clients. Une valeur que vous pouvez

exploiter individuellement dans la fidélisation des clients

ou dans le prix.


intégrer le

consommateur

Témoignage COOP Danemark

COOP Danemark est la première grande chaîne de magasins à apposer sur ses produits

un autocollant indiquant que ces produits ont été livrés par train. Cette action

s‘inscrit dans le cadre de la communication client de COOP concernant l‘empreinte

carbone des produits de consommation.

COOP fait ainsi preuve de responsabilité sociale et environnementale et parvient à

fidéliser davantage de clients à COOP.

Une chaîne d‘approvisionnement verte jusque

dans les rayons

En intégrant le r2L connector, les entreprises de logistique peuvent se qualifier

comme fournisseur de clients qui se positionnent auprès du consommateur final

avec une politique de produits respectueuse de l‘environnement.

Cela constituera à l‘avenir un avantage de plus en plus décisif face à la concurrence.


Franz Blum

Le cerveau

de l‘innovation

Herbert Salentinig

Commandant

de campagne

Peter Blum

Coordinateur

principal

Manuel Wörndl

Le convertisseur

Magdalena Blum

Soutien majeur

mouvement

populaire


RAIL Développement

Sébastien Lange

8 rue Paul Reiss

F-67000 STRASBOURG

roadrailLink GmbH

Bayernstraße 54

5071 Wals-Siezenheim

Autriche

Téléphone : +33 (0)6 88 21 95 84

E-Mail : sebastien.lange@raildeveloppement.com

Numéro du registre du commerce :

911 609 568 (Tribunal régional de Strasbourg)

Téléphone : +43 662 43 62 80

E-Mail : connector@roadraillink.eu

Site web : www.roadraillink.eu

UID: ATU73578906

Numéro du registre du commerce : FN 497354d

Tribunal du commerce :

Tribunal régional de Salzbourg

®

www.choros-concept.com

Le potentiel est énorme - mettons le Green Deal sur les rails !

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