Costruzioni_11_2022

n. 765 | anno LXX 11 novembre 2022
ostruzioni
Casa editrice la fiaccola srl Novembre 2022
SCAI PRESENTA
METSO NORDTRACK J90
LA PRODUTTIVITÀ
SI TRASPORTA IN SAGOMA
1952/2022 settant’anni
Costruzioni
SPECIALE BAUMA
MOVIMENTO TERRA
Oltre 40 pagine dedicate
ad una selezione delle novità
che abbiamo visto in fiera
a Monaco di Baviera
LA SOLUZIONE PER
IL CAR DISMANTLING
Dalla sinergia tra DMO
e GDM nasce Selecta.
Recupera il buono delle auto
secondo direttiva ELV
WALKAROUND MERLO ROTO 50.35 SPLUS
9
ISSN 0010-9665
770010 966504
0 0 7 6 5 >

AFIDABILITÀMADEINITALY
OTTOBRE24-30,2022,MONACO
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ISSN: 0010 - 9665
costruzioni
rivistacostruzioni
COSTRUZIONI
COMPIE SETTANT’ANNI
Dal 1952 la nostra rivista non
si è mai arrestata nel diffondere
la cultura delle costruzioni, delle
macchine e attrezzature
da cantiere. Non siamo nati ieri...
ATTUALITÀ&PRODOTTI
6 Cover Story
Un nome, una garanzia. In azione un
frantoio mobile a mascelle Metso
Nordtrack J90. Anticipazione della
parte tecnica
10 Integrazione perfetta
UFI Filters si fonde con FFS
11 Ricetta sostenibile
Cemento green di Holcim
12 Una festa in grande
mezzo secolo per CASE di Lecce
13 gestione premiata
Premio Industria Felix per CMC
14 Piccoli builder
Volvo CE lancia set di costruzioni
15 La cava smart
ABB e il nuovo sistema di controllo
Le novità per espositori
16 Una giornata speciale
Il primo Industry Tour di Manitou
17 Senza fili
Nuove batterie per Husqvarna
18 A scuola di prodotto
Kubota dedica la terza edizione
di prove in campo, dedicata alla rete
dei concessionari
MACCHINE&COMPONENTI
39 Speciale Bauma 2022
L’edizione più bella di sempre
e dai grandi numeri, ha fatto da
collettore e collante per tutte le novità
del settore movimentazione terra.
Fari puntati su motorizzazioni
alternative
2022
39
Bell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Bobcat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
CAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
DIECI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Doosan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Faresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
HITACHI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
HIDROMEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Hyundai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Kobelco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Komatsu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
KUBOTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Liebherr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
LIU GONG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Magni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Manitou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Mecalac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Merlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Messersì . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
RICICLAGGIO&DEMOLIZIONE
92 Arriva Indeconnect
Trasformazione digitale per Indeco
94 Mangia auto a noleggio
Da DMO e GDM la macchina di Selecta
che decostruisce sino a 20 auto al dì
CAVE&CALCESTRUZZO
98 Il tesoro di Buddusò
Nella cava di granito sarda, gli scarti
di lavorazione identificano una miniera
di materie prime critiche tutte italiane
SOLLEVAMENTO&NOLEGGIO
102 La prima full electric
CTE lancia la nuova autocarrata da 20
metri per calzare a pennello su carro
Green-G 100% elettrico
Sany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
Sennebogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Sun Ward . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Takeuchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
Venieri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Waker Neuson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Yanmar CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Zoomlion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Wirtgen Group . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
18
TRUCK&ALLESTIMENTI
108 Rivoluzione elettrica
Transizione energetica:
Mercedes si prepara con un’offerta
di prodotto completa
94
WALKAROUND
22
ROTO 50.35 SPLUS
CVTRONIC è il top
di gamma di Merlo:
sicuro e semplice
da sfruttare come
il fratello ROTO 70.28
SPLUS CVTRONIC
[2] novembre 2022 Costruzioni
ostruzioni
Fondato nel 1952
da Giuseppe Saronni
765 11 NOVEMBRE 2022
DIRETTORE RESPONSABILE
Lucia Edvige Saronni
lsaronni@fiaccola.it
DIRETTORE EDITORIALE
Matthieu Colombo
mcolombo@fiaccola.it
COORDINAMENTO EDITORIALE
Federica Lugaresi
flugaresi@fiaccola.it
REDAZIONE
Mauro Armelloni, Edvige Fornara,
Emilia Longoni
costruzioni@fiaccola.it
COLLABORATORI
Paolo Cosseddu, Antonio Fargas,
Gianenrico Griffini (responsabile
sezione veicoli e allestimenti),
Fabrizio Parati, Eliana Puccio,
Isabella Visentin
SEGRETERIA
Jole Campolucci
jcampolucci@fiaccola.it
segreteria@fiaccola.it
IMPAGINAZIONE
Studio Grafico Page
AMMINISTRAZIONE
Francesca Lotti flotti@fiaccola.it
Margherita Russo
amministrazione@fiaccola.it
ABBONAMENTI
Mariana Serci
abbonamenti@fiaccola.it
TRAFFICO E PUBBLICITÀ
Giovanna Thorausch
gthorausch@fiaccola.it
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T 0425 34045 - cell. 348 5121572 -
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per Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto
Adige, Veneto, Emilia Romagna
(escluse Parma e Piacenza)
Mensile
LOMBARDIA/00516/02.2021CONV
Reg. Trib. Milano N. 2562 del
22/1/1952
STAMPA
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abb. annuo Estero Euro 200,00
una copia Euro 8,00
una copia Estero Euro 16,00
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rivista sia in forma scritta sia su supporti magnetici,
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Unione Costruttori Italiani
di Macchine per Cantieri Edili,
Stradali, Minerari e Affini
Questo periodico è
associato all’Unione
Stampa Periodica Italiana:
numero di iscrizione 14440
Casa Editrice
la fiaccola srl
20123 Milano
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Tel. +39 02 89421350
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ISSN 0010-9665
770010 966504
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107 astra-trucks.com
11 jekko-cranes.com
IN COPERTINA
ostruzioni
Casa editrice la fiaccola srl Novembre 2022
1952/2022 settant’anni
SCAI PRESENTA
METSO NORDTRACK J90
LA PRODUTTIVITÀ
SI TRASPORTA IN SAGOMA
101 conexpoconagg.com
III Cop kubota-eu.com
®
13 ctelift.com
IV Cop merlo.com
SPECIALE BAUMA
MOVIMENTO TERRA
Oltre 40 pagine dedicate
ad una selezione delle novità
che abbiamo visto in fiera
a Monaco di Baviera
LA SOLUZIONE PER
IL CAR DISMANTLING
Dalla sinergia tra DMO
e GDM nasce Selecta.
Recupera il buono delle auto
secondo direttiva ELV
WALKAROUND MERLO ROTO 50.35 SPLUS
15 eberspaecher.it
5 fsisrl.com
1 ramtec.it
17 impiantindustrialisrl.it
14 olmark.com
97 samoter.it
I Cop scaispa.com
93 trevibenne.it
n Questo mese mettiamo in primo piano
un frantoio mobile Metso Nordtrack
J90 distribuito da SCAI. Si tratta di un
impianto che offre prestazioni di frantumazione
che arrivano fino a 200 t/h
in un formato relativamente compatto
e facilmente trasportabile. Per essere
precisi ha un peso di trasporto di 23.900
kg, una potenza di 161 kW, una bocca
di alimentazione da 890 mm di larghezza
per 500 mm di apertura, ma soprattutto
una larghezza di trasporto di
2.500 mm che in Italia rima con libera
circolazione su strada, meno costi e burocrazia
per il trasporto e quindi più redditività.
A pagina 6 trovate una descrizione
più approfondita, mentre sul
prossimo numero un articolo dedicato
all’azienda che lo ha acquistato.
Scai SpA
Via Don Fulvio Scialba, 21,
06083 Perugia, Italia
Tel.: +39 075 801501
email: scai@scaispa.com
www. scaispa.com
51 jcb.com
9 vtneurope.com
II Cop
yanmar.com
Aziende citate
A
ABB. . . . . . . . . . . . . . 15
B
Bobcat . . . . . . . . . . . 42
C
Case . . . . . . . . . . . . 112
Cat . . . . . . . . . . . . . . 44
Cmc . . . . . . . . . . . . . 13
Cte . . . . . . . . . . . . . 102
D
Dieci . . . . . . . . . . . . . 46
Doosan . . . . . . . . . . . 48
F
Faresin . . . . . . . . . . . 50
G
Gruppo UFI Filters . . 10
H
Hidromek . . . . . . . . . 54
Hitachi . . . . . . . . . . . 52
Holcim . . . . . . . . . . . 11
Husqvarna
Construction . . . . . . 17
Hyundai CE . . . . . . . 56
I
Indeco. . . . . . . . . . . . 92
K
Kobelco . . . . . . . . . . 58
Komatsu. . . . . . . . . . 60
Kubota. . . . . . . . . 18,62
L
Liebherr . . . . . . . . . . 64
Liu Gong. . . . . . . . . . 67
M
Magni . . . . . . . . . . . . 68
Manitou. . . . . . . . 70,14
Mecalac . . . . . . . . . . 72
Mercedes Benz . . . 108
Merlo . . . . . . . . . . 22,74
Messersì . . . . . . . . . 76
Metso . . . . . . . . . . . . . 9
S
Sany . . . . . . . . . . . . . 78
Sennebogen. . . . . . . 80
T
Takeuchi. . . . . . . . . . 82
U
Università
di Ferrara . . . . . . . . . 98
V
Venieri . . . . . . . . . . . 84
Volvo Ce . . . . . . . . . . 12
W
Waker Neuson . . . . . 86
Wirtgen Group . . . . . 91
X
XCMG . . . . . . . . . . . . 85
Y
Yanmar . . . . . . . . . . . 88
La nostra gamma è composta da macchine affidabili, durature
nel tempo e con bassi costi di gestione, con ampia possibilità
di scelta tra nastri di stoccaggio, alimentazione, frantoi
e vagli mobili. Completa l’offerta un vasto panorama di vagli
rotanti Trommel, vagli FreeFlow, trituratori ad albero lento, stazioni
di cernita manuale, classificatori e alimentatori.
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9
770010 966504
0 7 6 5 >
Cover Story
www.scaispa.com
UN NOME
una garanzia
Abbiamo visto in azione un frantoio mobile
a mascelle Metso Nordtrack J90. Vi anticipiamo
la parte tecnica dell’articolo che verrà
Testi a cura della Redazione
ER_765_mc 1 Ok1.qxp_Cover_Aprile_07 23/11/22 14:58 Pagina 1
ostruzioni
Casa editrice la fiaccola srl Novembre 2022
1952/2022 settant’anni
SCAI PRESENTA
METSO NORDTRACK J90
LA PRODUTTIVITÀ
SI TRASPORTA IN SAGOMA
n. 765 | anno LXX
Costruzioni
SPECIALE BAUMA
MOVIMENTO TERRA
Oltre 40 pagine dedicate
ad una selezione de le novità
che abbiamo visto in fiera
a Monaco di Baviera
WALKAROUND MERLO ROTO 50.35 SPLUS
LA SOLUZIONE PER
IL CAR DISMANTLING
Da la sinergia tra DMO
e GDM nasce Selecta.
Recupera il buono de le auto
secondo direttiva ELV
Prima di raccontarvi la testimonianza dell’azienda
che ha scelto il Metso Nordtrack J90 che vedete
in foto (lo faremo sul prossimo numero), mettiamo
in primo piano la macchina, il più “piccolo” dei due
frantoi mobili a mascelle proposti da Metso.
Prendiamo subito le misure di questo impianto mobile
prodotto in Irlanda: ha un peso di trasporto di 23.900 kg,
una potenza di 162 kW, una bocca di alimentazione da
890 mm di larghezza (da cui il nome della macchina:
Joule da 90 cm) per 500 mm di apertura, ma soprattutto
una larghezza di trasporto di 2.500 mm che in Italia
rima con libera circolazione su strada, meno costi e burocrazia
per il trasporto e quindi più redditività.
L’altro modello a mascelle prodotto di chiama J127 e
come avrete intuito ha una larghezza mascelle di 1.270
mm e il peso operativo cresce in modo esponenziale fino
a 56.500 kg, così come la potenza motore che arriva a
kW 261. Quest’ultimo è un impianto mobile a mascelle
che, nonostante le prestazioni molto elevate, mantiene
una larghezza di trasporto di 3.000 mm.
Fino a 200 t/h senza alzare la voce
“Il frantoio mobile a mascelle Nordtrack J90 offre eccellenti
prestazioni di frantumazione in a pacchetto compatto
e facilmente trasportabile. Con un design duraturo
ed heavy-duty, offre tutta l’affidabilità di cui avete
bisogno per le operazioni di frantumazione in un formato
facilmente trasportabile”. Sono queste le parole
con cui Metso presenta in sintesi la macchina. Noi che
abbiamo visto l’impianto in azione, vi possiamo garantire
che la qualità percepita è alta, sia per le carpenterie,
sia per l’attenzione all’utilizzo in sicurezza del frantoio
controllato elettronicamente, che per l’accessibilità molto
buona alla meccanica.
Osservandolo al lavoro, la prima caratteristica che ci
ha colpito del Nordtrack J90 è senza dubbio la silenzio-
[6] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [7]

www.scaispa.com
890 MM X 500 MM
La bocca del
frantoio mobile
Nordtrack J90.
Le mascelle
sono tra loro
intercambiabili
e reversibili.
DISCOVER
THE
PD SERIES
sità di lavoro e la continuità con cui processa ogni tipologia
di materiale. Lo abbiamo visto in azione come frantoio
primario, con a valle un vaglio mobile, in un impianto
di recupero di C&D. Metso suggerisce l’utilizzo del J90
per frantumare calcestruzzo, inerti, materiali di recupero
da cantieri e demolizioni. Con questi materiali si può
arrivare a una produzione oraria massima di 200 t, mentre
la demolizione di rocce è possibile ma senza eccellere
in termini di produttività/oraria.
NORDTRACK J90 In sequenza, partendo da sinistra,
il magnete con nastro estrattore per separare
gli elementi ferrosi in uscita, il motore Volvo D5 turbo
da 162 kW e le pompe idrauliche Kawasaki.
La tecnica del Nordtrack J90
La macchina è caratterizzata da una tramoggia sospesa
con fondo largo 900 mm e sponde che convogliano
il materiale su un grizzly multilivello da 2,8 m 2 con cassetti
intercambiabili (sotto al grizzliy si può montare a richiesta
un nastro laterale per estratte le parti più fini).
Si arriva poi alla bocca del frantoio (foto in alto) le cui mascelle
sono intercambiabili tra loro e reversibili per uniformare
le loro usura e sfruttarle nel tempo. Non mancano
un deflettore che regola automaticamente l’alimentazione
in base alle indicazioni del sensore di livello
di materiale tra le mascelle, senza che l’operatore debba
intervenire in nessun modo.
Il nastro estrattore è largo 900 mm, ad inclinazione regolabile
e sovrastato da un magnete con nastro estrattore
per separare gli elementi ferrosi. In testa al nastro
c’è un sistema di nebulizzazione acqua per abbattimento
polveri. Sotto al cofano motore gira un quattro cilindri
turbo Volvo D5 da 4,7 litri di cilindrata e 162 kW di potenza,
a cui è calettato un gruppo pompe a portata variabile
della Kawasaki (made in Japan).
create per
SPACCARE
[8] novembre 2022 Costruzioni
VTN Europe S.p.A. - Cagnano di Pojana Maggiore, Vicenza, Italy - ww.vtneurope.com

Attualità&Prodotti
Acquisizioni
Integrazione
perfetta
Cemento
Ricetta sostenibile
n ECOPlanet Prime, ovvero un cemento
sostenibile realizzato da Holcim a base di
argilla calcinata contenuto in sacchi
degradabili, si avvale di un packaging
altrettanto sostenibile. Da sempre Holcim
lavora per ridurre il più possibile i rifiuti
cantieristici. Fra i primi nel settore ad
utilizzare pozzolana naturale
calcinata in sostituzione di
altri componenti per ottenere
una riduzione del contenuto di
clinker quindi minori emissioni
di CO 2, adesso punta su un
packaging completamente
degradabile.
Il sacco del cemento
ECOPlanet Prime si disgrega
all’interno dell’impasto senza
alterare la qualità del
prodotto.
L’imballo è infatti privo di
plastica. Tra i vantaggi emerge
ovviamente il risparmio di accumuli di carta di
confezionamento in cantiere (rifiuti) che
diversamente andrebbe smaltito negli
appositi centri di raccolta. ECOPlanet Prime è
un prodotto sostenibile ed innovativo, grazie
all’utilizzo di nuove materie prime e alla
riduzione delle emissioni di CO 2 di oltre il 50%
rispetto al cemento portland. Trattandosi di
cemento pozzolanico oltre alle buone
resistenze iniziali, il prodotto garantisce
elevata durabilità in opere strutturali,
conferendo ai manufatti una elevata
resistenza agli attacchi chimici e solfatici dei
terreni, ai sali disgelanti e cloruri. Mitiga poi la
formazione di efflorescenze e garantisce un
basso sviluppo del calore di idratazione (LH)
in getti massivi di calcestruzzo.Il binomio
prodotto ECOPlanet Prime e packaging
degradabile rispecchia esattamente il binomio
sostenibilità e innovazione che sono gli
elementi caratterizzanti della vision
dell’azienda che si pone l’obiettivo di
accelerare la crescita ecologica delle nostre
città e diventare un’azienda a impatto zero per
contribuire al progresso delle persone e del
pianeta.
www.holcim.it
La divisione
Oleodinamica
del Gruppo UFI Filters
acquisisce il 100%
di Friedrichs
Filtersysteme GmbH
rafforzando la sua
posizione nel mercato
Trent’anni di attività
quelli di UFI Filters
Hydraulics,
divisione oleodinamica
del Gruppo UFI, che ha di
recente acquisito
l’azienda tedesca
Friedrichs Filtersysteme,
azienda che produce
prodotti oleodinamici per
il settore industriale, con
sede e stabilimento
produttivo a Wassenberg
in Germania, nella regione
della Renania
Settentrionale-Vestfalia.
Un’acquisizione che
consente a UFI Filters
Hydraulics di arricchire il
proprio portafoglio con
nuovi prodotti e brevetti,
tra cui la serie di filtri
duplex fluidtech®, gli
indicatori di pressione
differenziale deltaP®,
i prodotti dedicati al
recupero dei vapori d’olio
per turbocompressori
ed espansori, i silenziatori
per compressori d'aria,
i filtri acqua per la nautica
e l'industria oltre ad altre
soluzioni di filtrazione e
sfiati per diversi settori.
Entrando a far parte del
Gruppo UFI, Friedrichs
Filtersysteme usufruirà
altrettanto dell’intera
gamma di filtri, elementi e
tecnologie presenti nel
Gruppo, con l'obiettivo di
raggiungere un fatturato
di 15 milioni di euro e 50
dipendenti entro il 2025.
La Divisione
Oleodinamica del Gruppo
La fusione con l'azienda tedesca produttrice di sistemi
di filtrazione per i settori industriale, marittimo, eolico
e minerario rafforza la posizione di UFI Filters nel mercato.
potrà beneficiare della
cinquantennale
esperienza dell’azienda
tedesca.
Giorgio Girondi,
presidente del Gruppo UFI
Filters, afferma:
“Friedrichs Filtersysteme è
una realtà perfettamente
sinergica rispetto alla
Divisione Oleodinamica
del Gruppo e ai suoi brand.
La gamma dei materiali
filtranti e dei prodotti
sviluppati da Friedrichs
Filtersysteme si integra
perfettamente con la
tecnologia e le soluzioni
filtranti sviluppate nei suoi
30 anni di attività da UFI
Filters Hydraulics. Inoltre,
avere una sede produttiva
anche in Germania, che
rappresenta un mercato di
rilievo in Europa,
permetterà di migliorare
ulteriormente la presenza
sul territorio tedesco”.
www.ufifilters.com
DISCOVER IT
ONLINE!
[10] novembre 2022 Costruzioni

®
Riconoscimenti
Anniversari
Una festa in grande
Sono iniziati lo
scorso settembre i
festeggiamenti per i
50 anni di attività dello
stabilimento leccese che
produce una parte della
gamma CASE per l’EMEA:
pale gommate,
motolivellatrici, terne e
pale gommate compatte.
Presenti alla cerimonia
del cinquantesimo
anniversario, anche il
presidente della Regione
Puglia, Michele Emiliano,
l’assessore della Regione
allo sviluppo economico
Alessandro Delli Noci e
Loredana Capone,
presidente del consiglio
regionale. Presente anche
Angelo Corallo,
professore del
dipartimento di
Lo stabilimento CASE di Lecce taglia
il traguardo dei 50 anni di produzione.
Negli anni il livello tecnologico degli impianti
è stato costantemente aggiornato
Ingegneria
dell’innovazione
dell’Università del Salento,
ateneo che ha una
partnership con lo
stabilimento di lunga
data. Federico Bullo,
responsabile del
segmento Construction
CNH Industrial per
l’Europa, ha ricordato la
storia del polo. Ha
ringraziato tutti i
collaboratori. Una
squadra e
un’organizzazione che
neanche la crisi della
supply chain mondiale è
riuscita a mettere in crisi,
considerato che il 2022 è
stato un anno record a
livello di produzione. Bullo
ha poi dichiarato: “CASE
ha sempre creduto e crede
nello sviluppo di questo
stabilimento; per questo
abbiamo incrementato gli
investimenti in tecnologia,
impianti, formazione,
sicurezza sul lavoro e
innovazione continua”.
I festeggiamenti sono
proseguiti poi domenica 2
ottobre alla presenza delle
famiglie degli 800
dipendenti del polo.
Per la ricorrenza, sono
state aperte le porte della
struttura e dei suoi reparti;
guide d’eccezione,
l’associazione degli ex
impiegati del plant che
hanno mostrato ai
partecipanti dove CASE
produce 4 linee di
macchine in 64 modelli e
3400 configurazioni.
www.casece.com
Gestione premiata
n CMC ha ricevuto il 44°
“Premio Industria Felix” per
alte onorificenze di bilancio
detenuto da alcune delle
più potenti istituzioni
italiane, tra cui Industria
Felix Magazine, Cerved
Group, Il Sole 24 Ore,
Confindustria, Banca
Mediolanum e Università
Degli Studi di Bari.
È stato consegnato
all’amministratore delegato
e co-fondatore Michele
Moretti (in foto) con la
seguente motivazione:
“Migliore media impresa e tra le migliori imprese
a vocazione internazionale per performance
gestionale e affidabilità finanziaria Cerved con
sede legale nella regione Puglia”. Moretti ha
aggiunto: “Oggi segniamo un altro traguardo
nella lunga storia di CMC che riconosce la
lungimiranza della gestione aziendale e
finanziaria, che lavora molto duramente. Sono
grato di essere circondato ogni giorno da
professionisti di così alto profilo in ogni business
unit della nostra azienda”. Il premio viene
assegnato dal Comitato Scientifico coordinato a
livello nazionale dal professor Cesare Pozzi,
docente di Economia industriale dell’Università
Luiss Guido Carli. A consegnarlo il giornalista
Michele Montemurro, fondatore del Premio
Industria Felix.
www.cmclift.com
PERFORMANCE:
ALTEZZA DI LAVORO 24 M
SBRACCIO 14 M
PORTATA MAX 250 KG
Tel. +39 0464 48.50.50
Fax +39 0464 48.50.99
www.ctelift.com
info@ctelift.com
Sede:
CTE SpA - Via Caproni, 7 - 38068 Rovereto (TN) - Italy
Stabilimenti:
Loc. Terramatta, 5 - 37010 Rivoli V.se (VR) - Italy
Via E. Fermi, 2 - 37010 Affi (VR) - Italy
IN OGNI
SOLUZIONE
SEMPLICE
C’È UNA
GRANDE
IDEA_
È TORNATA MULTIPURPOSE:
COMPATTEZZA, DOPPIO TELESCOPICO E JIB,
ED IN PIÚ LE ECCEZIONALI PRESTAZIONI DI S3 EVO
PER LAVORARE IN MASSIMA SICUREZZA!
[12] novembre 2022 Costruzioni

Attualità&Prodotti
Formazione
Piccoli builder
n Volvo Construction Equipment (Volvo CE)
e l'azienda preferita delle famiglie BRIO AB
lanciano una nuova serie di set per
costruzioni in legno che potrà essere utile
per ispirare i bambini dai 3 anni in sù, a
sognare di diventare dei futuri ingegneri.
Prima volta in assoluto per il famoso
produttore di giocattoli a buttarsi in questa
avventura collaborando con un grande
produttore di macchinari per costruzioni.
La nuova serie BRIO Builder comprende i
modellini di una pala gommata, un dumper
e un escavatore progettati in stretta
collaborazione con Volvo CE per riprodurre
alla perfezione i modelli originali, tutti nella
leggendaria livrea gialla di Volvo CE.
I giocattoli prevedono diverse funzionalità
di gioco realistiche come il cassone
ribaltabile, le funzioni di sollevamento
e trasporto simili a quelli dei macchinari
per costruzioni reali e di conseguenza
offrono un'infinità di ore di gioco. Inoltre,
poiché uno dei valori chiave di Volvo CE
è la sicurezza, sopra ogni macchina
si trova un lampeggiatore arancione
a batteria come quello del sistema
On Board Weighing di Volvo.
Arvid Rinaldo, Brand Partnership in Volvo
CE, afferma: “Non vedevamo l'ora di
trasformare questa partnership con BRIO in
realtà. Si tratta della prima collaborazione
ma abbiamo forti legami e condividiamo gli
stessi valori come qualità, sicurezza, una
grande passione per il design e l'impegno
per la responsabilità ambientale. I modellini
di BRIO sono stati disegnati alla perfezione
per riflettere l'identità del marchio Volvo CE”.
www.volvoce.com - brio.net
Sistemi di controllo
La cava smart
n ABB annuncia il lancio di
ABB Ability NGX Hoist
Control, sistema di controllo
globale che consente alle
società minerarie di ottenere
le massime prestazioni delle
operazioni di sollevamento.
Basandosi sull'affidabile e
collaudata generazioni
precedenti di sistemi di
controllo dei montacarichi di
ABB, offre nuovi livelli di
affidabilità,
flessibilità e facilità
d'uso alle aziende
più piccole su
progetti greenfield o
aggiornamenti. Può
aiutare le aziende
più grandi a ridurre i costi e
migliorare l'efficienza
attraverso la
standardizzazione dei
sistemi di controllo.ABB
Ability NGX Hoist Control è
adattabile a qualsiasi tipo di
montacarichi e può essere
utilizzato in progetti di
aggiornamento che
sostituiscono i sistemi di
controllo di terze parti. La
stazione operativa NGX Hoist
è stata progettata con le più
recenti linee guida
ergonomiche e
ingegneristiche dei fattori
umani e offre l'interfaccia
operatore più moderna e
intuitiva.
new.abb.com
natdesign.eu
THO
ThecaBOX Hub by OLMARK
È di OLEOMARKET l'esclusivo packaging ThecaBOX © sviluppato al servizio
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Attualità&Prodotti
Industry Tour 2022
Una giornata speciale
Batterie
Senza fili
n Tra i protagonisti della fiera Bauma a
Monaco di Baviera, c’era anche Husqvarna
Construction che ha presentato la sua gamma
di batterie di nuova generazione. L’azienda ha
lanciato infatti la DM 1 PACE,
un sistema di ultima generazione, dedicato
alla clientela che lavora con attrezzature
elettriche cordless, anche per svolgere i lavori
pesanti.
“La domanda di apparecchiature elettrificate
sta crescendo in molti dei nostri segmenti e nei
differenti mercati. La nostra pluripremiata
mototroncatrice ad alta potenza K 1 PACE ha
spianato la strada, dimostrando le capacità che
abbiamo per supportare i nostri clienti nel
passaggio ad un'economia a basse emissioni di
carbonio e rispettosa delle risorse. “La K1 PACE
ha infatti riscosso un successo superiore alle
nostre aspettative. Ha aperto una strada.", ha
affermato Joe Taylor, Sr. Director, Global
Product & Service Management di Husqvarna
Construction.
husqvarnaconstruction.com
Il Gruppo Manitou ha organizzato nel corso
dell’anno 2022 il primo Industry Tour della
sua storia: testare le macchine divertendosi
ha fatto
tappa nelle
L’evento
principali filiali
europee della
multinazionale francese,
interamente dedicato al
Mercato Industria.
Parliamo della gamma di
prodotti e servizi offerti da
Manitou, che all’interno di
questa categoria sono
raggruppati tutti i carrelli
elevatori di diverse
portate, dimensioni e
alimentazione, e tutta la
vasta proposta relativa
alle macchine dedicate al
magazzinaggio e da
interno. Le attività in
gruppo riguardavano il
focus in aula su specifici
prodotti, come ad
esempio il carrello
[16] novembre 2022 Costruzioni
elevatore MI 30 D STV,
prodotto in stage V in
grado di sollevare fino a
3.000kg, soluzione agile e
veloce per ogni attività di
movimentazione. Allo
stesso tempo altri
partecipanti prendevano
parte al walkaround in
atto nei pressi del tipico
arco rosso della sede di
Manitou Italia, dove
hanno potuto ammirare
da vicino, “toccare ed
aprire”, tutte le ultime
novità in ambito
industriale e di
magazzinaggio, come il
carrello elevatore
interamente elettrico ME
316. Per l’occasione sono
state radunate più di venti
macchine nel vasto
Oltre dieci concessionari specializzati in clientela
del comparto industriale sono intervenuti nella tappa
italiana dell’Industry Tour.
piazzale di Castelfranco
Emilia, consegnando ad
ogni partecipanti un colpo
d’occhio davvero speciale.
La parte probabilmente
più divertente della
giornata è stata la sezione
delle sfide operative, veri e
proprio giochi di velocità e
agilità nell'utilizzo delle
macchine Industria: tra
ostacoli da aggirare,
palloni da non far cadere,
e slalom da effettuare nel
minor tempo possibile, è
stata l’occasione perfetta
per testare la
manovrabilità e
semplicità d’uso di questi
prodotti, come ad
esempio l’EP 20 P Easy,
transpallet elettrico con
una capacità di 2.000kg
estremamente compatto
e versatile.
manitou.com
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Attualità&Prodotti
Formazione
GUANTO
DI SFIDA
Kubota vuole
consolidare
la sua posizione
di leadership
rafforzando
la sua Rete
Italia di vendita
e assistenza.
A scuola
DI PRODOTTO
Siamo stati alle Prove in campo Kubota, un evento
organizzato a Nogara (VR) a inizio autunno, dedicato
ai 44 concessionari italiani del marchio giapponese.
L’obiettivo del format di questa nuova manifestazione,
che ha visto coinvolti 120 invitati in tre giornate,
è quello di investire sulla formazione e sulle competenze
dei concessionari e dei loro funzionari di vendita.
Terza riunione plenaria dei concessionari italiani targata
2022, le Prove in campo Kubota hanno replicato una formula
andata già in onda in Francia (sede di Kubota Europe)
ed Inghilterra per dare modo a concessionari e rispettivi
venditori di provare le macchine di cui promuovono le qualità
ogni giorno, di confrontarle con i principali concorrenti,
di conoscere meglio i loro punti di forza e vedere il
mercato Italia con gli occhi della Casa madre, anche per
capire il peso che lo Stivale ha per il costruttore in Europa.
Sul campo prove di Nogara, realizzato nel perimetro del
partner italiano Hinowa, erano schierati 5 tra miniescavatori
e midiescavatori girosagoma e 3 dumper cingolati
della serie KC, mentre una pala gommata articolata
100% elettrica RT220-2e era il cavallo di battaglia con cui
di Matthieu Colombo
Dalla teoria alla pratica
Le giornate delle Prove in campo Kubota sono
iniziate in aula con l’introduzione ai lavori di
Andrea Pette, country manager Italia Kubota
Construction, che ha presentato le performance
Kubota in ogni segmento di mercato e inquadrato
il lavoro di ogni singolo concessionario
in un disegno strategico europeo e globale.
In seguito, Andrea Basso Luca, marketing e product
manager di Kubota Europe, ha introdotto i
modelli su cui è stato incentrato questo percorso
di training e confronto invitando tutti ad
un utilizzo in sicurezza delle macchine.
Terzo evento dedicato
alla rete di concessionari
dalla Filiale Italiana di Kubota,
le Prove in campo, sono parte
di una strategia di sviluppo
e crescita di Kubota Europe
i partecipanti si sono sfidati con gare cronometrate di carico
e scarico lungo un percorso a ostacoli.
15 minuti per macchina e sondaggio
I mini presenti rappresentavano il 90% dei modelli venduti
in Italia ed erano i modelli U10-5, U17-3 alpha, U27-4 ed
U36-4, mentre a rappresentare la gamma di midi c’era il
nuovo U56-5. I partecipanti si sono alternati alla guida di
ogni modello secondo un percorso cadenziato nei tempi
e, al termine di ogni singola prova, hanno compilato un questionario
di gradimento online per valutare in forma anonima
le prestazioni di ogni modello, la facilità di accesso
alla meccanica e la qualità percepita di ogni macchina.
Inutile dire che l’occasione è stata anche un momento di
confronto e condivisione d’esperienze tra gli stessi con-
[18] novembre 2022 Costruzioni

Attualità&Prodotti
Formazione
Davide Arioli
amministratore
concessionaria
Arioli
Siamo concessionari Kubota dal 2009 per le aree di Varese,
Milano e Lodi. Considerata la fama del prodotto in termini
di qualità e affidabilità e considerata l’area in cui operiamo,
non possiamo lamentarci in quanto a domanda di
macchine nuove e interventi service. È un dato di fatto però
che la crescente tecnologia di tutti i miniescavatori Stage
V sul mercato e di quelli connessi,
richiede una formazione
sempre più specifica, ma anche
una disponibilità di risorse umane
e tempo da dedicare alla formazione.
Dal punto di vista tecnico
Kubota è di gran supporto.
La formula delle Prove in campo
mi piace e vorrei allargare
l’esperienza a tutta la gamma di
macchine.
IL PIÙ VENDUTO
Il Kubota più venduto
in Italia è l’U17-3 alpha
ed il secondo più
desiderato è l’U56-5.
In Francia il campione
di vendite è l’U27-4,
mentre negli Stati Uniti
il mattatore è l’U42-4.
cessionari provenienti da tutta Italia e di confronto sia
con i professionisti della Filiale italiana, sia con la squadra
di Kubota Europe. Non solo prove, quindi, ma un momento
di brain storming utile anche a suggerire alla Casa
madre attenzioni specifiche al prodotto dedicato al mercato
Italia.
Percorso di crescita
Le Prove in campo Kubota sono il perfetto complemento
ai meeting Kubota di inizio anno, svoltisi a Napoli e
Roma sia per affiancare i concessionari in un percorso
di crescita strategica del business, sia nel potenziamento
del servizio di assistenza tramite una rigorosa formazione
dei tecnici e una guida allo sviluppo di strutture,
CRONOMETRO
ALLA MANO
I partecipanti
si sono sfidati
in una prova
di carico scarico
con una pala
gommata
articolata
100% elettrica
RT220-2e.
Raffaele Fili La nostra realtà ha origini nei primi anni
socio
amministratore Settanta come centro d’assistenza per
Sercom
macchine movimento terra di grandi dimensioni,
in particolare impegnate sul
fronte delle materie prime per il distretto
del Distretto Ceramico di Sassuolo.
Con gli anni siamo diventati concessionari
di marchi giapponesi e non.
Dal 2010 siamo concessionari Kubota
e siamo molto soddisfatti dell’affidabilità
del prodotto e di quanto sia elevato
il valore residuo delle macchine usate.
Sono due argomenti molto cari al nostro
cliente finale. Le prove in campo
Kubota le ho trovate molto utili, anche
per la possibilità di coinvolgere nuove leve in azienda. Sarebbe
bello farle ogni volta che esce una novità della gamma Kubota
per essere sempre aggiornati.
Sopra, il gruppo di lavoro della prima giornata delle
Prove sul campo Kubota “italiane” tenutisi a Nogara (VR)
all’interno dello stabilimento del partner Hinowa.
strumentazioni e mezzi adeguati alle aspettative del cliente
che sceglie Kubota.
Come anticipato, questa intensificazione della formazione
della rete, che porta alta la bandiera Kubota sul campo
in Italia come in Europa, è parte di una strategia europea
del marchio. La visione che motiva e anima Kubota
Europe in questo percorso è il consolidamento delle concessionarie
partner indicando un percorso per la diversificazione
del modello di business tramite un service sempre
più forte e presente sul territorio, la realizzazione di
parchi noleggio in house, la promozione dei ricambi originali,
anche tramite l’offerta di contratti di manutenzione.
SONDAGGIO ONLINE Ogni partecipante alle Prove
in campo Kubota ha espresso il suo giudizio (in forma
anonima) per ogni macchina presa in esame.
Costruzioni novembre 2022 [21]

ostruzioni
WALKAROUND di
ostruzioni
Altezza max
34 m
Sbraccio max 27 m
Portata max 4.950 kg
Portata alla max alt. 2.000 kg
WALKAROUND
Testi e foto di Matthieu Colombo
ROTO 50.35 SPLUS
[22] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [23]

WALKAROUND di
ostruzioni
Merlo ROTO 50.35S PLUS
1
2
Grandi prestazioni, semplici
da sfruttare. È questo il biglietto
da visita del ROTO 50.35 SPLUS
CVTRONIC che resta agile
e versatile nonostante la mole
L’esclusiva tecnica costruttiva
del braccio con elementi dedicati
al singolo modello scongiurano
l’effetto canna da pesca.
La precisione operativa è al top
4
5
L’Adaptive Stability Control
System ottimizza le prestazioni in
tempo reale, in funzione
dei parametri di stabilizzazione
ricavati dall’elettronica Merlo
Doppio impianto idraulico.
Uno è dedicato alla trasmissione,
l’altro all’alimentazione
di rotazione, braccio, linea
accessori e inclinazione cabina
Il ROTO 50.35 SPLUS CVTRONIC
è un concentrato del savoir faire Merlo.
Sicuro e semplice da sfruttare,
è il top di gamma assieme al fratello
ROTO 70.28 SPLUS CVTRONIC
3
La stabilizzazione automatica
velocizza le operazioni, ma a fare
la differenza è la possibilità di
estendere in modo indipendente
ogni singolo stabilizzatore
6
Ricco catalogo di attrezzature
(ZM2) che esalta la versatilità
in tutta sicurezza. Spicca
la cesta porta persone, semplice
da utilizzare e a prova di errore
ostruzioni
7
L’esclusiva cabina inclinabile di 20°
permette la piena visibilità in quota
elevando la sicurezza operativa.
Qualità percepita a bordo alta.
Certificata ROPS e FOPS level II
9
Può lavorare (traslazione a parte)
in modalità 100% elettrica grazie
al modulo Hybrid disponibile
a richiesta. È un sistema
pulg&play adatto a tutti i ROTO
8
L’efficiente driveline made in Italy
sfoggia assali heavy duty per lavori
pick&carry, un efficiente cambio
a variazione continua by Merlo
e sospensioni idropneumatiche
10
Utilizzo del radiocomando,
ricaricabile in cabina, sempre
sicuro. Si possono controllare da
remoto: stabilizzatori, rotazione
torretta, braccio e attrezzature
[24] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni settembre novembre 2020 2022 [25]

WALKAROUND di
ostruzioni
Merlo ROTO 50.35S PLUS
RIPARTIZIONE DEI PESI Per ripartire al meglio il peso sugli
assali Dana Spicer sono introdotte nuove soluzioni come
lo stivaggio delle piastre di stabilizzazione all’anteriore.
La nuova soluzione evita all’operatore di prenderle in torretta.
La torretta del ROTO 50.35 SPLUS ruota
a 360°, quasi totalmente entro il “quadrato”
di stabilizzazione, mentre il disegno
del maxi carro punta alla massima
simmetria strutturale per garantire stabilità
uniforme. Questo ROTO stabilizza ovunque
grazie a sfili ad estensione regolabile
in modo indipendente
Il più alto
dei ROTO
AMMIRAGLIA IN ALTEZZA Il ROTO 50.35 SPLUS
CVTRONIC da 5 t di portata massima,
è all’apice della gamma dei rotativi Merlo
grazie alla sua altezza massima operativa
di 34 m e allo sbraccio massimo orizzontale
di 27 m. Al suo fianco c’è il modello ROTO
70.28 SPLUS CVTRONIC, con cui condivide
tutta la parte meccanica tranne la base
torretta ed il braccio (28 m d’altezza
massima), disegnati per incrementare
la portata massima fino a 7 t. Il sottocarro,
rapportato alla macchina, ricorda le
proporzioni di un’autogru, a partire dai
pneumatici 445/80R25 per arrivare ai maxi
assali Dana Spicer. Le tre classiche modalità
di sterzata donano un’agilità che sorprende.
Larghezza su strada 2.540 mm
ROTAZIONE CONTINUA La stabilizzazione
con elementi a traversa a sfilo indipendente,
unito alla torretta di lavoro a rotazione
continua (360°) rendono il ROTO 50.35
SPLUS particolarmente efficace nei cantieri
più articolati. Si può anche sollevare carichi
e traslare su gomma (con operatore
a bordo). In questo modo diventa una vera
autogrù pick&carry.
Sbalzo posteriore quasi nullo
530 MM DI
SBALZO SU 360°
Il ridotto sbalzo
della torretta
contiene
l’ingombro
sia in
trasferimento,
sia quando
si lavora a
macchina
stabilizzata.
In rotazione
a 360°. la torretta
oltrepassa
l’area
di stabilizzazione
al massimo
di 530 mm.
STABILIZZAZIONE
AUTOMATICA
E MOLTO VELOCE
Il sistema
di stabilizzazione
automatica funziona
in apertura e chiusura.
Premendo un solo
comando
si attivano sospensioni
pneumatiche
e stabilizzatori
per ottenere
in pochi istanti
la massima impronta
a terra disponibile.
VERRICELLO Tra gli accessori originali merita attenzione
il verricello che per circolare su strada si può sospendere
a sbalzo al telaio anteriore del ROTO 50.35 SPLUS.
Solo 530 mm oltre l’estensione degli stabilizzatori
6.910 MM
Area di stabilizzazione da 6.910 mm x 6.320 mm
Sterzata anteriore, concentrica o a granchio
Raggio alle ruote 6.910 mm
[26] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [27]

Merlo ROTO 50.35S PLUS
Sua altezza
Ogni sezione del braccio è realizzata con
acciai e fori d’alleggerimento dedicati
per garantire prestazioni elevate in modo
intuitivo e in massima sicurezza.
I 4 sfili si aprono proporzionalmente
FACILE DA USARE Quarant’anni d’esperienza
nella costruzione di bracci telescopici
e trent’anni di sviluppo del concetto ROTO.
Le soluzioni messe a punto da Merlo puntano
sia a scongiurare la classica flessione ad arco
chiamata “canna da pesca” per assicurare
sempre la massima precisione operativa
in quota, sia a rendere sempre semplici
e rapidi gli interventi di manutenzione, anche
di carattere straordinario, perfezionando
il sistema di sfilo sincronizzato
degli elementi tramite funi e catenarie.
Il ROTO 50.35 SPLUS vanta uno sbraccio
massimo orizzontale di ben 27 m.
Fungo d’emergenza
accessibile da terra
Perno di sicurezza
e consenso motaggio cesta
5 SEZIONI - 4 SFILI 34 metri d’altezza massima alle forche
e 27 metri di sbraccio orizzontale. Sono questi i numeri chiave
del braccio disegnato ad hoc per il ROTO 50.35S PLUS.
I pattini di scorrimento
degli sfili in fibra
composita, con inserti
in cera, sono fatti da Merlo.
Nell’immagine in basso si nota come ogni sfilo abbia fori
d’alleggerimento e come le saldature robotizzate
siano posizionate ad un’altezza differente su ogni profilo.
BRACCIO STABILE E DRITTO, SENZA EFFETTO CANNA DA PESCA
Ogni elemento del braccio è calibrato
e saldato in modo differente
Radiocomando in cesta
Da piattaforma ad autogru
Ha la zattera ZM2
e riconosce
le attrezzature da solo
FORCHE SOLLEVAMENTO CARICHI SPECIALI
• standard
• zattera extra larga per forche
• zattera con forche
• forche con agganci FEM
• traslatore forche su zattera
• posizionatore di forche
Cesta da 300kg di portata
GAMMA ACCESSORI INVIDIABILE Chi sceglie
un ROTO punta a sfruttarlo per differenti
applicazioni. Oltre alle forche standard,
l’attrezzatura più richiesta è la cesta
porta persone, con estensioni laterali
e portata di 3 persone e 300 Kg.
Sono molto richiesti anche
il verricello (foto a destra),
i diversi falconi, disponibili
anche con verricello o i bracci
prolunga sia fissi sia telescopici.
Un comando potenziometrico
(a sinistra) permette di regolare
il regime motore e la portata idraulica.
UNA SELEZIONE DELLA GAMMA DI ATTREZZATURE “ZM2” PER IL ROTO 50.35S PLUS
• braccio gru
• braccio gru telescopico
• falcone
• falcone con verricello
• gancio sollevamento su zattera
• pala caricatrice
Estensione sinistra Estensione destra
• cesta porta persone (300 kg)
• cestello movimenta materiali
• pinza per tubazioni
• braccio/pinza portacentine
• manipolatore cilindri
• benna miscelatrice
• pinza movimenta tronchi

Semplice
e sicuro
WALKAROUND di
ostruzioni
Merlo ROTO 50.35S PLUS
GESTIONE DEL CARICO ADATTIVA
Il ROTO 50.35 SPLUS ha una
sensoristica avanzata e l’interfaccia
lcd con cui l’operatore gestisce i
sollevamenti è completa, intuitiva
ed eleva la sicurezza. Al variare
della stabilizzazione, dell’angolo
di rotazione torretta e della
posizione del braccio, l’area
di lavoro si adatta in tempo
reale. È una macchina
semplice da utilizzare,
ma che soddisfa anche
gli operatori più esperti.
L’interfaccia dell’ASCS si gestisce
con selettore rotativo di tipo automotive
Indictore ottico
del limite di carico
Come un’autogru
STABILIZZAZIONE Manuale
o automatica, la stabilizzazione
è monitorata da monitor, via sensori di
pressione al suolo, per evitare sorprese.
LA BOLLA DIGITALE... permette
di gestire la stabilizzazione anche
manualmente e anche uno stabilizzatore
alla volta. Si stabilizza ovunque.
SISTEMA ASCS Il grafico base
è su scala 35 metri e fa vedere in tempo
reale l’area in cui è possibile muoversi
con il carico sollevato in quel momento.
Regolazione manuale
degli stabilizzatori
SOSPENSIONI
IDROPNEUMATICHE
Le esclusive sospensioni
adattive sviluppate
da Merlo permettono
di superare i terreni più
impervi e incrementano
la sicurezza su strada
riducendo beccheggio
e rollio in curva.
Assetto variabile
e adattivo
ALTEZZA, SBRACCIO, INCLINAZIONE
Nel quadro a sinistra sono indicati tutti
i parametri (azzurro). A destra si vede
l’area potenziale di lavoro in verde, così
come lo stato stabilizzatori (anelli verdi).
SU STRADA E DIAGNOSTICA
All’interno del perimetro del
volante è posizionato un
monitor TFT a colori, dedicato
alla traslazione su strada o
cantiere. Ben visibili velocità
di movimento e regime
motore. Si possono inoltre
richiamare molteplici
schermate diagnostiche, utili
a pianificare le manutenzioni.
Si tratta di un cruscotto che
raggruppa dati e spie tipiche
di un veicolo commerciale.
SUGGERISCE LE MANOVRE
Nel caso si arrivi a una
situazione limite a carico
sollevato, il sistema indica
in modo chiaro quali sono
le manovre di rientro
che si possono effettuare
in totale sicurezza.
Cruscotto per circolazione stradale
30 SECONDI DI BY-PASS
Con la chiave blu si
seleziona il controllo da
radiocomando, cabina
o cesta. Con quella rossa
si disattivano i blocchi
di sicurezza per 30 secondi
e l’azione è rilevata da una
scatola nera.
Dati utili alla diagnostica
Regolazione assetto
e luce da terra
EASY TO USE
Nelle immagini sopra
si visualizzano
icone intuitive per
il controllo delle
sospensioni, degli
stabilizzatori, della
sterzata,
dell’inclinazione
cabina e del freno
di sicurezza.
OBIETTIVO PICK&CARRY A differenza degli altri
ROTO, i due modelli più prestanti, che hanno un
peso operativo superiore alle 20 t, non hanno
assali sviluppati da Merlo, ma dei granitici Dana
Spicer 213/274 con freni a disco in bagno d’olio
che permettono di sollevare carichi e traslare,
oltre che circolare su strada nel limite delle 12 t
per asse. Gli assali sono collegati al telaio con
bracci flottanti e raffinate sospensioni
pneumatiche “made in Merlo” che permettono
di abbassare il sollevatore (quindi il baricentro)
per rendere più sicuri i trasferimenti su asfalto
e di alzarlo per superare asperità in cantiere.
Asse posteriore Dana Spicer
[30] novembre 2022 Costruzioni
novembre 2022 [31]

ostruzioni
Merlo ROTO 50.35S PLUS
CONTROLLO QUALITÀ
Le linee produttive Merlo
sono oggetto di molteplici
controlli durante la fase
costruttiva di ogni ROTO.
Vani porta oggetti
SEMPRE AMMORTIZZATA
Nonostante la cabina sia
inclinabile, resta montata
su 4 supporti elastoviscosi
che isolano l’abitacolo
da vibrazioni.
CABINA INCLINABILE DI 20°
La cabina del ROTO Merlo non
è solo spaziosa, ma è la più
funzionale della categoria in
quanto montata su telaio
inclinabile di 20° per favorire
la visibilità sul carico
sollevato. Cabina e relativo
telaio inclinabile sono unite da
4 supporti elastici bidirezionali
(foto nel tondo) per
massimizzare il comfort.
Blocchi idraulici di sicurezza
LA PORTA SI CHIUDE
DA TERRA
La porta della cabina
si sblocca da terra (foto
nel tondo)
senza costringere
l’operatore a salire
sulla torretta.
Soluzione pratica
che evita perdite
di tempo e riduce
gli infortuni.
ERGONOMIA ITALIA Il joystick made
in Cuneo si impugna a palmo disteso e
controlla, braccio, traslazione e (con i 3
pulsanti gialli anteriori) i circuiti ausiliari.
Comando trasmissione
sulla colonna di sterzo
e su joystick
La cabina traspira qualità
Il Merlo ROTO 50.35 è disponibile solo in versione S PLUS, ovvero con sospensioni
pneumatiche e cabina ROPS FOPS Level II inclinabile di 20° per vedere i carichi sollevati
VISIBILITÀ NOTEVOLE La cabina
è integralmente progettata
e costruita da Merlo. La superficie
vetrata è notevole, riducendo
al minimo gli angoli morti.
A completare un ambiente sereno
e distensivo di lavoro sono
le plastiche del cluster e delle
finiture di tonalità chiara (poco
sporchevoli). Parte del confort
è merito dell’ergonomia dei
comandi e del sedile Grammer
con sospensione pneumatica
e riscaldabile. Alle spalle del sedile
trova posto il supporto del
radiocomando con ricarica.
Radiocomando in postazione di ricarica
ROPS FOPS LEVEL II La cabina è testata
per resistere al ribaltamento della macchina
e proteggere l’operatore. in quanto alla
resistenza alla caduta di oggetti dall’alto,
Merlo offre come standard una lamiera
a sbalzo, traforata e supportata da elementi
in fusione saldati ai montanti tubolari
della cella di sicurezza.
Seduti in cabina ci si sente
al sicuro, anche quando
si eleva la cabina
per favorire la visibilità
ad altezze elevate.
L’inclinazione cabina, oltre
che favorire la visibilità,
permette all’operatore
di stare seduto
correttamente, anche
appoggiando la testa.
APPENDICE POSTERIORE
L’alettone posteriore è estetico
e non cela il condensatore del
climatizzatore. Canalizza l’acqua piovana
e supporta fari, lampeggiante
e antenna Gps/Gprs.
Interno porta con corrimano
integrale per agevolare
la salita e la discesa sicura
[32] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [33]

Eco Power Drive
100
80
60
100% -18%
82%
ostruzioni
Merlo ROTO 50.35S PLUS
40
20
0
tecnologia tradizionale
EPD
ciclo misto (l/h)
CONSUMA IL 18% MENO Il ROTO
50.35S PLUS CVTRONIC non offre
delle modalità di lavoro ma una
gestione elettronica adattiva della
potenza motore che risponde
in tempo reale al carico idraulico
richiesto. Utilizzando le attrezzature,
il joystick incrementa il regime motore
all’aumentare della sua inclinazione.
Ha coppia
da vendere
Stage V
PS PT
IL MOTORE AZIONA 2 POMPE A PORTATA VARIABILE, UNA DEDICATA ALLA TRASMISSIONE E UNA AI SERVIZI
Filtro olio trasmissione Serbatoio idraulico trasmissione Elettrovalvole dell’impianto di lavoro
1
2
3
POTENZA MADE IN ITALY Il motore
FPT N45 è un 4 cilindri turbo tarato
a una potenza massima di 125 kW
a 2.200 giri/min, ma soprattutto ha
una coppia massima di ben 710 Nm
a 1.500 giri/min.
STAGE V EFFICIENTE Le temperature
di combustione elevate (no Egr),
l’iniezione multijet common rail
da 180 MPa di pressione massima.
Il rendimento è ottimale.
MANUTENZIONE EASY La combustione
molto pulita (no Egr) e lubrificanti
di ultima generazione portano
il cambio olio a 500 ore. Il post
trattamento allo scarico è ultra
collaudato in applicazioni offroad.
Serbatoio gasolio
accessibile da terra
Serbatoio urea
Valvola allo scarico per ottimizzare
ed elevare le temperature
STACCA BATTERIE
AUTOMATICO
Per scongiurare
cristallizzazioni
dell’urea lo stacca
batteria è temporizzato
e automatico.
In questo modo
lo svuotamento delle
linee di alimentazione
di urea è sempre
garantito.
NESSUN EGR E NESSUN DPF. SOLO UREA
L’iniezione d’urea avviene all’inizio del
modulo di scarico in modo che
l’additivo si misceli uniformemente ai
gas combusti per favorire la riduzione
catalitica selettiva. L’impianto
è un Bosch Denoxtronic 2.2 che
esegue lo spurgo in automatico
(sempre prioritario allo stacco delle
batterie). Si tratta di un sistema
ben collaudato in applicazioni offroad,
quindi estremamente affidabile.
Idraulica parallela
TRASMISSIONE CVTRONIC E LAVORO Il ROTO
ha due impianti idraulici paralleli a controllo
load sensing con logica flow sharing. Quello
della trasmissione CVTRONIC è alimentato
da una pompa a portata variabile Rexroth
da 158 litri/min di portata, mentre quello
dei servizi (torretta, braccio, attrezzature)
è alimentato da una pompa da 100 litri/min
di portata massima. Questa soluzione
assicura la massima funzionalità nelle
azioni combinate (pick&carry) e preserva
l’olio trasmissione da possibili contaminanti
esterni che potrebbero arrivare
da attrezzature idrauliche condivise.
SCAMBIATORI
BEN SEPARATI
I tre moduli sono
in alluminio
e sospesi, quindi
liberi di dilatarsi
(no cricche).
In caso di problemi
si possono
sostituire uno ad
uno.
VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO SOFFIANTE
Intercooler
Olio
trasmissione
PIÙ COPPIA, MENO CONSUMI L’esclusiva CVTRONIC
made in Merlo è una trasmissione idrostatica a variazione
continua gestita elettronicamente. Rispetto alle
classiche soluzioni idrostatiche, non ha il cambio marcia,
trasmette una coppia motrice alle ruote superiore del 12%.
Refrigerante

Merlo ROTO 50.35S PLUS
Opzione elettrica plug-in
400V-32A O 400V-64A
Il modulo Hybrid funziona
collegato a rete elettrica
trifase ed è disponibile
in due soluzioni che si
differenziano per
l’amperaggio alimentazione.
La versione 400V da 32
ampere ha un motore
elettrico da 15 kW di
potenza e permette di
lavorare ma più lentamente
che con motore diesel
acceso. La versione da 64
ampere ha un motore
elettrico da 22 kW e
assicura prestazioni del
tutto simili a quelli della
macchina diesel.
A richiesta, i ROTO possono essere predisposti per montare
un modulo d’alimentazione elettrica che permette di lavorare,
in applicazioni statiche, a zero emissioni
TUTTO TRANNE LA TRASMISSIONE La soluzione ideata
da Merlo è geniale per semplicità ed è un’opzione
trasferibile da una macchina ad un’altra. Il sistema Hybrid
per i ROTO è composto da quattro elementi principali: una
centralina di controllo, un motore elettrico che alimenta una
pompa idraulica da 70 litri al minuto di portata e un cavo da
50 m per il collegamento alla rete elettrica trifase.
Utilizzando il motore elettrico sono disponibili tutte le
funzioni della macchina standard ad eccezione traslazione
su gomma. La macchina può essere comandata da cabina,
da piattaforma o mediante radiocomando.
SI MONTA A SBALZO DEL TELAIO ANTERIORE Tutti i ROTO possono essere
equipaggiati con il sistema di alimentazione elettrica opzionale che permette
di stabilizzare e lavorare a zero emissioni. Ogni modello della gamma ROTO
è in grado di sollevare il modulo di alimentazione elettrica e montarlo sulla parte
anteriore del proprio telaio. In seguito va eseguito il collegamento idraulico.
Controllo
diretto
Merlo è sinonimo di innovazione industriale
che caratterizza i prodotti. L’8% del fatturato
è dedicato a ricerca&sviluppo e progettazione.
Le uniche parti dei sollevatori non prodotte
in casa sono il motore termico, le pompe
e, nel caso del ROTO 50.35 SPLUS, gli assali
TUTTO MADE IN CUNEO Lo stabilimento Merlo è da anni
in costante evoluzione e attualmente sono in atto lavori
di ampliamento e adeguamento dei processi produttivi utili
a incrementare la produttività, ma sempre mantenendo
la massima qualità e il controllo completo dei processi
produttivi. Tutti i ROTO sono realizzati al 95% da Merlo
partendo dalla lamiera. Persino le fusioni, create all’esterno
con stampi Merlo, sono poi fresate direttamente
in stabilimento. Questo approccio
costruttivo rende le macchine impossibili
da riprodurre con le medesime prestazioni.
ELETTRONICA
SVILUPPATA
IN HOUSE
Molti costruttori
marchiano
le centraline,
ma quelli del
nostro settore che
le producono
si contano sulle
dita di una mano.
Merlo è una
di queste realtà
all’avanguardia.
Prese diagnostiche
accessibili da terra
In alto, un telaio ROTO in fase di saldatura robotizzata.
Qui sopra, una piegatrice di lamierati totalmente
automatizzata introdotta per lavorare 24 ore su 24.
IL DNA TRASPARE OVUNQUE
Osservando i Merlo nel dettaglio non
si trovano componenti condivisi con
altri costruttori. Persino le cerniere
dei cofani sono esclusive.
FINO A 1000 BAR
Le connessioni idrauliche
sono realizzate con
un sistema a sgancio rapido
brevettato da Merlo.
[36] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [37]

Macchine&Componenti
Merlo ROTO 50.35S PLUS
Il ROTO 50.35 SPLUS CVTRONIC in numeri
Portata massima
Altezza massima
Portata alla max altezza
Massimo sbraccio
Portata al max sbraccio
Potenza netta
Motore FPT Industrial
Cilindrata
Cilindri
Alesaggio x corsa
Regime di taratura
Velocità del pistone
Valvole per cilindro
Distribuzione
Iniezione
Fasi d'iniezione
Ricircolo gas
Post trattamento
Alimentazione aria
Pompe
Portata
Regolazione pompa
Distributore idraulico
Pressione
Trasmissione
Marce
Velocità massima
Tiro alle ruote
Freni
Pneumatici
Rotazione
Passo
Carreggiata/Larg. ai pneum.
Raggio sterzo (pneum.)
Forza strappo
Lunghezza alla piastra
Altezza trasporto
Batteria
Alternatore
Serbatoio gasolio (urea)
Sistema idraulico (idrostatica)
4,95
34
2.000
27
500
125
N45
4,5
4
104 x 132
2.200
9,68
4
convenzionale
common rail
multijet
nessuno
SCR+DOC+DPF
turbo intercooler
2 x variabile
158 + 100
2LS + FS
elettrovalvole
25
CVTRONIC
var. continua
40
n.d.
dischi
445/80R25
360° continua
3.780
n.d./2.540
4.840
n.d.
6.910
3.325
160
120
150 (43)
220 (12)
t
m
kg
m
kg
kW
I
n°
mm
giri/min
m/s
n°
n°
l/min
Mpa
idrostatica
km/h
daN
bagno d’olio
mm
mm
mm
daN
mm
mm
Ah
A
l
l
SEMPRE CONNESSO
L’allestimento dei grandi
ROTO include anche
il sistema MerloMobility 4.0
che permette la localizzazione gps
della macchine, il controllo da remoto
e la trasmissione dati. Anche in chiave Industria 4.0.
MerloMobility 4.0
HA UNA MARCIA IN PIÙ La telemetria
ideata da Merlo trasmette ogni dato della
singola macchina in tempo reale
(ogni 5 minuti) e permette di monitorare
da remoto più macchine. Oltre alla funzione
geofencing che limita l’area geografica di
lavoro, il sistema offre funzioni esclusive
come la possibilità di impostare dei limiti
operativi e di utilizzo della macchina.
È ad esempio possibile limitare da remoto
la velocità dei movimenti della macchina,
la velocità di marcia, dare un limite di carico
sollevabile e attivare la funzione «Blocco
Motore» che impedisce l’avvio del mezzo.
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
• OLIO MOTORE E FILTRO
• CAMBIO OLIO IDRAULICO
• FILTRO OLIO IDR. SERVICE
• FILTRO OLIO IDRAULICO TRASM.
• CAMBIO REFRIGERANTE
500 ore
1.500 ore
500 ore
500 ore
24 mesi
Speciale
a cura della redazione
2022
Movimento TERRA
2022? Secondo noi, il più bel Bauma di sempre. Sarà perché
abbiamo temuto che l’edizione non andasse in onda per non
L’edizione
si sa quale cataclisma, visto che negli ultimi anni molte manifestazioni
nel mondo sono state cancellate per la pandemia e visto che
la situazione geopolitica europea non è così instabile da anni a causa
del conflitto tra Russia e Ucraina. Sensazioni a parte, anche i numeri
parlano di normalità. Se nel 2019 i visitatori erano
stati 627 mila provenienti da 5 Paesi,
nel 2022 si sono registrati 495 mila
visitatori da ben 60 Paesi. In
quanto alle novità non sono di
certo mancate, ma tra queste
hanno attirato l’attenzione soprattutto
i prototipi di macchine
ibride, elettriche o con motorizzazioni
alimentate a idrogeno. Le due grandi
direttrici che le case perseguono oggi sono
infatti la drastica riduzione delle emissioni di
CO 2 e l’implementazione di sistemi di scavo
intelligenti e tecnologie evolute che proiettano
il mondo del mining verso la guida autonoma.
Nelle prossime pagine, la nostra
selezione delle macchine movimento
terra che abbiamo visto in fiera.
www.merlo.com
Si ringrazia per la collaborazione il Centro Formazione
e Ricerca Merlo e l’ufficio marketing Merlo.
Costruzioni novembre 2022 [39]

Macchine&Componenti
2022
Bell Equipment
Bauma Innovation Award 2022
VINCITORI E NOMINATI DELL’EDIZIONE 2022
Categoria tutela ambiente/sostenibilità
- Sistema Benninghoven REVOC - Catalizzatore per impianti
di betonaggio, BENNINGHOVEN - Filiale di Wirtgen Mineral
Technologies GmbH
- Meno CO2 - materiali da costruzione – rinnovabili, migliori,
economici, carbonauten GmbH
- Escavatore a idrogeno, Liebherr France SAS * VINCITORE *
(in foto durante una dimostrazione allo stand)
Categoria digitalizzazione
- Prevenzione delle collisioni aptiche, Bosch Rexroth AG
- Un linguaggio digitale comune per i cantieri,
MiC 4.0 Machines in Construction * VINCITORE *
- Tecnologia MESH, Mesh AG
Categoria ingegneria meccanica
- Compattatore 3D Ammann eAPX 68/95,
Ammann Verdichtung GmbH
- Built Robotics Exosystem, Built Robotics Inc.
- Avanzamento continuo, Herrenknecht AG * VINCITORE *
[40] novembre 2022 Costruzioni
Per la tredicesima volta, numerose aziende e istituti
provenienti dalla Germania e dall'estero si sono sfidati
per il premio d’innovazione istituito dal Bauma
di Monaco di Baviera. Dopo un processo di selezione per
ciascuna delle 5 categorie, i meritevoli vincitori sono stati
premiati la sera prima dell’inizio dell’evento. In totale, sono
state ricevute133 iscrizioni al concorso, di cui 41 finaliste
sono passate al turno successivo. In due turni di votazione,
la giuria di esperti ha scelto le migliori innovazioni proposte.
Anche i giornalisti del settore che hanno partecipato
al Bauma Media Dialog di Monaco lo scorso giugno (tra
cui noi di Costruzioni) hanno avuto l'opportunità di esprimere
il loro voto nella fase finale. Il concorso è un progetto
congiunto sotto gli auspici della VDMA Construction –
Equipment and Plant Engineering, Messe München, la Fe -
derazione dell'industria edile tedesca (HDB),la Con -
federazione tedesca delle costruzioni (ZDB) e l'Asso ciazione
tedesca dei materiali da costruzione (bbs).
Categoria costruzioni
- Sistema di tracciabilità dei processi b.navigate,
BAUER Spezialtiefbau GmbH
- TSB - Transport System Bögl – ripensare il trasporto locale,
Max Bögl
- CPC – Calcestruzzo precompresso al carbonio,
Holcim (Deutschland) GmbH * VINCITORE *
Categoria ricerca
- ROBETON, Produzione individualizzata,
Università RWTH di Aquisgrana
- Site Execution System, TU Dresda
Istituto di Ingegneria Meccatronica
- Campionamento in acque profonde, Istituto di ingegneria
meccanica della Freiberg University
of Mining and Technology * VINCITORE *
SOLUZIONI ALTERNATIVE Bell Equipment è l'unico costruttore
di dumper articolati al mondo a offrire una gamma
parallela di ADT a due assi, ovvero 4x4. Al Bauma, è
stato presentato Bell B45E 4x4 il di nuova generazione
che si inserisce tra il più piccolo B30E 4x4 (28t di capacità
e cassone da 18,5 m³) ed il più grande B60E 4x4 da
55 t di portata e cassone da 35 m³.
La grande novità sono però i nuovi dumper cingolati compatti
che sono stati presentati per la prima volta negli Stati
Uniti, a ConExpo 2020, e debuttano ora sul mercato europeo.
Due i modelli: il più prestante Bell TC11A da 13.960 kg
di peso operativo e un carico utile di 11 t e il suo fratello
TC7A che pesa 10.950 kg e arriva a 7 t di portata. Entrambi
i modelli montano un 6,7 Cummins Stage V tarato a 186
kW per il modello più grande e a 168 kW per il modello
più compatto. Le macchine sono disponibili nella versione
con pianale o in quella con cassone ribaltabile.
Allo stand Bauma
era esposta anche
una versione “Narrow“
(stretta) del Bell B30E.
Con 2.998 mm
di larghezza
massima, infatti, in alcuni mercati è possibile
immatricolare il B30EN per circolare su strada.
BELL PERFEZIONA LA GUIDA AUTONOMA...
NATO PER
I TUBI
I nuovi dumper
della serie TC
sono stati
sviluppati per
cantieri di posa
di tubazioni
di servizio.
NUOVO BELL
B45E 4X4
Il cuore della
gamma di ADT
a due assi
si presenta
al Bauma
rinnovato.

Macchine&Componenti
2022
IL VETRO DIVENTA MONITOR
La visibilità a destra della cabina
dei sollevatori telescopici è sempre
influenzata dalla posizione del
braccio. Bobcat ha presentato un
concept interessante, in cui il vetro
destro è sostituito da un monitor
OLED che fa vedere “oltre” il
braccio e permette anche di richamare
dati della macchina, tabelle
di carico che scompaiono
non appena la macchina trasla!
Bobcat
PAROLA D’ORDINE: ELETTRICO Il
nuovo Bobcat E19e è la versione elettrica
dell’omonimo modello diesel,
ma permette di lavorare a zero emissioni,
rumorosità contenuta e prestazioni
uguali se non superiori.
L’autonomia di lavoro dichiarata del
nuovo mini da 1,9 t di perso operativo
è di 3,5 ore, a fronte di una batteria
agli ioni di litio da 17,3 kWh (il più
compatto E10e ha una batteria da
11,5 kWh) che utilizzata la stessa tecnologia
dalle più importanti case automobilistiche.
Già ordinabile, l’E19e
elettrico sarà consegnato ai primi
clienti dal 2023.
Nell’area demo dello stand erano presenti
anche il noto mini E10e da 1 t
e il prototipo del nuovo skid T7X completamente
elettrico, privo anche dell’impianto
idraulico.
100% ELETTRICO Scott Park, CEO di Doosan Bobcat e Mike Vought, vice
presidente del product management, svelano il nuovo mii elettrico E19e.
T7X SENZA OLIO IDRAULICO Abbiamo finalmente visto in azione
il T7X elettrico presentato in anteprima al CES di Las Vegas.
IL NUOVO MIDI E88 Tra i nuovo modelli presentati e commercializzati
c’era l’E88 che vi abbiamo presentato in anteprima a fine primavera.
A breve dovrebbe anche arrivare la versione con braccio triplice.
IL NUOVO T76 STAGE V Prima visione assoluta
anche per il maxi skid R-Series T76 vertical lift
lanciato con evento virtuale a inizio 2022.
Bobcat produceva
miniescavatori già ai tempi
del marchio Melroe. Bello vedere
in fiera uno dei primi 220X.
[42] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [43]

Macchine&Componenti
2022
CAT - Zeppelin
LE CAT ELETTRICHE
320 ELECTRIC
La maxi batteria
assicura 6/8 ore
di autonomia di lavoro.
301.9 ELECTRIC Presentato alla stampa durante le conferenze online
organizzate da CAT durante la pandemia, il nuovo mini elettrico da 2 t
ha una batteria da ben 32kWh che assicura 8 ore reali di lavoro.
Le prestazioni sono identiche al diesel, ma in traslazione è più lento.
LO STAND DI SEMPRE Il fatto che Caterpillar avesse annunciato di non partecipare
all’edizione 2022 del Bauma e che poi sia andato in onda uno stand
identico alle scorse edizioni è un dato di fatto. Più che per presentare novità
di prodotto salienti, lo stand è servito a fare vedere l’evoluzione ultima della
tecnologia Cat Command che permette di guidare da remoto (le macchine
controllate erano a Peoria, Illinois, USA), con la stessa postazione, escavatori,
pale gommate, dumper o dozer! In parallelo a questa tecnologia, che avevamo
visto nella sua prima versione a ConExpo 2017, CAT ha presentato 4
macchine elettriche: due prototipi e due pronte alla commercializzazione. I
primi sono l’escavatore 320 elettrico con batteria da 600V e 320 kWh di capacità,
la pala gommata
950 GC con batteria da con
batteria da 600V e 256 kWh.
Presto in commercio, invece,
il mini 301.9 e la pala
gommata 906 si possono
considerare esemplari di
preserie.
M323F RAIL Al Bauma, anche
la versione rail dell’escavatore
gommato da oltre 22 t di peso
operativo con torretta a sbalzo
ridotto. Ideale per manutenzioni
ferroviarie importanti, questa
macchina è di fatto una Serie F
evoluta. Tanto che merita il nuovo
logo CAT su braccio e cofani.
ESCAVATORE GOMMATO ZM100
Allo stand CAT c’era anche una
creatura voluta da Zeppelin
il distributore tedesco del marchio.
Realizzato da Wacker Neuson sulla
base del nuovo EW100-2,
lo ZM100 tinto con i colori CAT
ha un peso operativo di 11.855 kg
Sopra, il nuovo CAT MEC500,
un sistema fast charger
autonomo, progettato per
ricaricare le CAT elettriche
in modo performante e sicuro
ovunque sia necessario.
950 GC ELECTRIC Prestazioni identiche alla 950
GC diesel, questo prototipo ha batterie meno
capaci dell’escavatore 320. L’autonomia risulta
essere di 5/6 ore. Con il fast charger si ricarica
dal 10 all’80% con una sola ora di biberonaggio.
906 ELECTRIC Già presentata a Bauma
2019, la pala gommata compatta con
benna da 1 m 3 torna evoluta. La sua
autonomia è sufficiente per una giornata.
Le elettriche di CAT
si riconoscono per
la caratterizzazione di loghi
e dettagli di livrea dai toni
blu e non rossi.
[44] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [45]

Macchine&Componenti
2022
Dieci
9 NUOVI PEGASUS E TRE ALLESTIMENTI Dieci ha presentato
al Bauma i nuovi sollevatori telescopici rotativi
della gamma Pegasus. Nove nuovi modelli suddivisi in tre
fasce d’allestimento. I Pegasus 40.16 e 40.18 sono
“Essential” ovvero con rotazione della torretta non continua
(400°) e un allestimento pensato per il mercato del
noleggio che incrementa sicurezza e produttività.
Il cuore della gamma è formato dai Pegasus 60.16, 60.21,
PEGASUS 40.18
Assieme al Pegasus
40.16, il modello 40.18
introduce l’allestimento
Essential che punta alla
sostanza, mettendo
sempre in primo piano
la sicurezza.
Sono modelli adatti
anche al noleggio.
50.25, 70.25, 60.26 e 60.30 con allestimento “Classic”, ovvero
rotazione continua (360°), prestazioni superiori ai
modelli precedenti, interfaccia operatore nuova, caratterizzata
da nuovi display e retrocamera di serie. C’è poi il
Pegasus 60.35 Elite che alza l’asticella introducendo per
la prima volta, oltre ai due display di dimensioni superiori
e al climatizzatore automatico, la tecnologia Easy Tech
System che sintetizziamo nella pagina a fianco.
PEGASUS 60.30
Ha dimensioni
compatte rispetto
al rapporto tra
portata e altezza
operativa.
Al top della linea
d’allestimento
Classic.
PEGASUS 70.25
Al top della gamma
per portata dichiarata
di 7.500 kg, alza
le forche a 24,5 m.
Anche in questo
caso sotto
al cofano gira
un FPT da 125 kW
di potenza.
EASY TECH SYSTEM Debutta al
Bauma 2022 anche il nuovo sistema
di gestione elettronica firmato Dieci.
Presentato a “cabina chiusa” sul
Pegasus 60.35 Elite (sotto, in foto),
l’Easy Tech System introduce una serie
di funzionalità tra cui citiamo a titolo
d’esempio: la movimentazione
del braccio gestita automaticamente
secondo sei modalità di lavoro, la
modalità soft motion che regola il funzionamento
in base a carico e configurazione,
la stabilizzazione auto livellante,
l’Anti crash system per limitare
l’area di lavoro del braccio e della macchina
(presenza di strade o alta tensione
elettriche), l’antiribaltamento
Anti Tylt System Pro caratterizzata
dal calcolo dinamico, il radiocomando
per controllare il telescopico da terra
o da cestello e il riconoscimento
delle attrezzature montate.
PEGASUS 60.35
Per ora è l’unico
modello in gamma
con il sistema Easy
Tech System.
Attendiamo di
vedere la nuova
cabina.
PEGASUS 60.21 Portata
massima di 6 t per un’altezza
alle forche di 20,5 m. Tra i punti
di forza il raggio di rotazione
360° che super di poco l’area
di stabilizzazione.
Motore Perkins.
Costruzioni novembre 2022 [47]

Macchine&Componenti
2022
Doosan
IBRIDO O 100% ELETTRICO La macchina che più ci ha colpito allo stand
Doosan è senza dubbio il concept di escavatore gommato girosagoma da 14
t. Al di là del design riuscito, si tratta di un esercizio di stile che potrebbe davvero
entrare in produzione e che ha nel progetto di un powertrain versatile il
tocco di genio. In sostanza lo 014 EREV può essere sia 100% elettrico, sia ibrido.
Fermo restando la trasmissione alle ruote totalmente elettrica e le batterie
integrate nel sottocarro, la macchina ha poi in torretta l’idraulica in torretta
che può essere sia alimentata elettricamente, sia da un motore termico
di cilindrata contenuta che, ad esempio in fase di traslazione, funge da generatore
per alimentare le batterie e permettere il moto.
DUMPER 4X4 Il primo ADT a due assi con DNA
Moxy fa il verso ai nuovi modelli intordotti dallo
specialista Bell. Ne abbiamo scritto sul numero
di ottobre di Costruzioni.
DX1000LC-7 Dopo il successo del DX800LC-7,
Doosan alza la posta in gioco e presenta un mille
come nuova ammiraglia di gamma. La matrice
progettuale è quella dell’800 di cui però resta solo
la cabina. L’asso nella manica è l’idraulica gestita
da un’elettronica predittiva che ottimizza
i rendimenti. Accoppiata a componenti top
e a un motore CAT marchiato Perkins, fa registrare
consumi davvero interessanti per la sua
classe di riferimento: Doosan dihiara
45 litri di gasolio ora per il 1000
e 35 litri ora per l’800.
DX225LC-7X Non una versione,
ma un modello “X” che integra
tutta la tecnologia di aiuto allo
scavo 2D e al carico di mezzi by Trimble.
Implementabile al Grade Control 3D.
DX20ZE
ELETTRICO
Al pari di molti
costruttori,
Doosan
ha elettrificato
il mini da 2 t
con una
batteria
da 20 kWh.
Ricordiamo,
che i mini
Doosan non
sono più
by Bobcat...
DL280 WASTE
Esposto anche
l’allestimento
specifico per
lavorare alla
movimentazione
rifiuti.
DX20Z, DX35Z, DX55R, DX85R...
La gamma di miniescavatori
e midiescavatori progettati
da Doosan si completa.
La separazione da Bobcat, iniziata
oltre tre anni fa, prende forma
e rende totalmente indipendenti
le due realtà. Sulla carta i nuovi
Doosan ci piacciono parecchio...
Costruzioni novembre 2022 [49]

2022
NEXT
GENERATION
Prima
internazionale
anche per i due
primi modelli
della Next
Generation dei
sollevatori
telescopici
Faresin: l’FS
7.32 Compact e
l’ FS 9.32
Compact che
portano al
debutto una
cabina
completamente
ripensata, la
disposizione
longitudinale del
motore.
100% ELETTRICO
ZERO EMISSIONI
NEW ELECTRIC RANGE
Faresin
BIG RANGE FULL ELECTRIC Lo stand Faresin catalizzava l’attenzione per
la proposta di modelli 100% elettrici. Oltre al modello 6.26 Electric lanciato nel
2018, il costruttore italiano ha lanciato a Bauma 2022 altri tre modelli 100%
elettrici: il 14.42 Full Electric con capacità di 4,2 t e un’altezza massima di sollevamento
di 14 m, il modello 17.40 Full Electric con capacità di 4 t e un’altezza
massima di sollevamento di 17 m, quindi il modello 17.45 Full Electric
da 4,5 t di capacità e un’altezza massima di sollevamento di 17 m. Quest’ultimo
era esposto in fiera ed era caratterizzato da sollevatore è un pack di batterie
agli ioni di litio da 45,36 kWh di capacità, un sistema a 435 V di voltaggio e
uno schema che alimenta due motori elettrici: il più potente, da 51 kW, dedicato
alla trasmissione, mentre uno da 23 kW dedicato all’idraulica di lavoro.
LIVREA
CONFERMATA
LA gamma
100% elettrica
di Breganze
conferma
la colorazione
bianca con
grafiche blu
azzurre per
distinguersi dai
modelli
a gasolio.
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[50] novembre 2022 Costruzioni
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2022
Hitachi HCME
LO ZX55U-6EB LAVORA ANCHE SE IN CARICA
4 HITACHI
ALLA SPINA
Tra mini
ed escavatori,
gli Hitachi
elettrificati
esposti erano
il prototipo
ZX23U-6EB,
quindi i modelli
ZX55U-6EB,
ZX85US-6EB
e ZX135-7EB.
SINERGIA KTEG Gli escavatori elettrici e le macchine demolition TC esposte erano figlie della joint venture
(anno 2018) della Casa madre giapponese HCM con la divisione Kiesel Technology del distributore tedesco
sotto il nome di EAC. Dal 2023 questa joint venture si chiamerà KTEG (50,1% Kiesel, 49,9% HCM).
by KTEG
ZX85US-7
E ZX85USB-7
Molto attesi,
questi due
modelli
si differenziano
per il braccio
incernierato
su torretta (US)
o a brandeggio
(USB).
by KTEG
ELETTRICI PER L’EUROPA Hitachi ha presentato a
Bauma dei modelli tradizionali come le pale gommate
Serie 7 ZW160-7 Stage V e ZW250-7 Stage V già disponibili,
i midi ZX85US-7 e ZX85USB-7 che vedremo probabilmente
alla fine del prossimo anno e l’escavatore
gommato ZX95W-7 prodotto in sinergia con Mecalac.
In prima linea c’erano quattro escavatori elettrici con batteria
al litio sviluppati da KTEG (vedi riquadro): il mini
ZX23U-6EB con batteria da 18kWh di capacità , lo ZX55U-
6EB con batteria da 39 kWh, lo ZX85US-6EB con batterie
da 100 kWh e il più grande ZX135-7EB. Le macchine
esposte erano giapponesi (non CE). Al loro fianco un container
di ricarica fast realizzato con E-Deutz
by KTEG
ZX135-7EB ELETTRIFICATO
LANCIO DELLE NUOVE ZW160-7 E ZW250-7
ZX95W-7 “Compatto, agile e con un'impressionante
capacità di sollevamento,
è la soluzione ideale per i cantieri urbani.”
Sono queste le parola con cui HCME presenta
il nuovo escavatore gommato
(made in France) che va a completare
la gamma verso il basso per soddisfare
la domanda della clientela mitteleuropea.
Il nuovo arrivato ha un peso operativo che
varia da 9.200 a 9.530 kg in base all’allestimento
e 55,4 kW di potenza firmata
Deutz Stage V.
IL NUOVO ESCAVATORE GOMMATO ZX95W-7
MIDI O ESCAVATORE Tra le 8,5 e le 10 t in base all’allestimento,
Hitachi propone la versione escavatore
US o quella midiescavatore USB dello ZX85 che
ora evolve in Serie 7. Costruzioni ha pubblicato il
WakAround dei rispettivi modelli Serie 6 e possiamo
già dirvi che sceglieremmo lo ZX85US-7 con i
cingoli railroad. Lo attendiamo al varco per vederlo
al lavoro!
50 ANNI DI HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY EUROPE
Allo stand era esposto un escavatore Hitachi UH04 degli anni Settanta per
celebrare il mezzo secolo di presenza diretta in Europa del Gruppo.
[52] novembre 2022 Costruzioni

Macchine&Componenti
2022
HMK65ZT È UN INTERESSANTE GIROSAGOMA TRIPLICE
HIDROMEK OPERA Sopra
la postazione di guida construction
ideata dal costruttore turco.
È un concept molto avanzato che
punta a incrementare sicurezza,
comfort e sostenibilità.
Hidromek
GAMMA E DESIGN Le macchine
Hidromek sono sempre più accattivanti
sia in termini di offerta di varianti
e modelli, sia in termini di design delle
macchine e dei loro interni. In merito
al design, Hidromek è pluripremiata
da giurie di concorsi europei
ed internazionali. Al Bauma, oltre alle
molte novità di prodotto presenti, era
esposto il concept Opera della postazione
construction del futuro che
potrebbe tranquillamente evolvere in
postazione di guida delle macchine
da remoto.
Tra le novità esposte la nuova pala
gommata HMK630WL, due nuovi
grader HMK280MG e HMK680MG,
ma anche gli escavatori cingolati
HMK140LC ed HMK520LC-5, l’escavatore
gommato HMK150W e un
range di nuove terne che include anche
un modello ocmpatto cingolato.
TERNA COMPATTA ANCHE CINGOLATA
HMK630WL
Dopo la pala da
4,2 m 3 benna e
quella da 3,5 m 3 ,
al Bauma
Hidromek ha
esposto la 3 m 3
che sembra
imparentata con
la HMW635WL.
JOYSTICK
DEL FUTURO
I manipolatori
del concept
Opera puntano
tuttosu
ergonomia e
accentramento
dei comandi.
Interessante.
85 CP
UNA BASE £ MACCHINE Sul progetto
dellHMK85SR, il Costruttore
ha sviluppato un singolare sollevatore
telescopico cingolato, ma anche
una gru pick&carry che potremmo
definire “alla giapponese”.
HMK140LC È un escavatore
cingolato con braccio triplice
(cilindro 2° elemento al posteriore)
arriva ad un peso operativo di 15,2 .t
HMK140LC
HMK150WR
HIDROMEK HA PRESENTATO IL NUOVO GRADER HMK680MG
IL NUOVO HMK520LC-5 HD
PER IL CENTRO
EUROPA
L’escavatore
gommato
è stato
sviluppato
pensando
al mercato
tedesco e del
centro Europa.
Costruzioni novembre 2022 [55]

2022
HW150A CR È l’ultimo arrivato nella gamma
di escavatori gommati così articolata: HW140A, HW150A
CR, HW160A, HW170A CR ed HW210A. Nel 2023
arriveranno anche due nuovi modelli più compatti,
rispettivamente da 6 t e, novità assoluta, da 10 t.
Hyundai CE
UN FUTURO A IDROGENO? Allo stand Hyundai abbiamo
visto in azione l’escavatore gommato HW155H alimentato
da celle a combustibile a idrogeno che permettono
di lavorare con emissioni zero allo scarico. Il progetto
firmato Hyundai CE è figlio di un’intesa tra Hyundai Motors
e la divisione specializzata Hyundai Mobis (sviluppo componenti).
Ricordiamo infatti che Hyundai Motors vende
già da qualche anno il suv Nexo (e la ix35) a idrogenoe
che sono in fase di collaudo operativo in Germania gli autocarri
fuel cell XCIENT. Le altre novità presenti le abbiamo
giù annunciate negli scorsi numeri, tranne il debutto
del mini elettrico da 2 t (vedi riquadro a destra).
PIÙ SICURE
Nel corso del
2023 arriverà
il sistema
AAVM+
di nuova
generazione
che integrerà
radar posteriori,
sensori di angolo
di sterzata
e l’attuale
tecnologia
di rilevamento
ostacoli.
8 NUOVI MINI STAGE V
Hyundai ha lanciato una
completa di otto miniescavatori
con peso compreso tra le 1,7
e 5,5 t. I nuovi modelli disponibili
dal 2023 siinseriscono tra
l’HX10A e il midi HX85A.
SCHEMA COLLAUDATO Il mini escavatore elettrico
18E è sviluppato sulla serie uscente Hyundai
Robex. Forte di una batteria da 20,7 kWh di capacità,
annuncia un peso operativo di 1.863 kg
con tettuccio e 2.030 kg con cabina. L’autonomia
dichiarata è di un'intera giornata di lavoro (utilizzo
normale), mentre la ricarica può avvenire in
5/6 ore da una presa elettrica a 220V.
BENVENUTO
MOXY
Sullo scorso
numero
abbiamo parlato
della nuova
livrea dei
Doosan-Moxy,
ora anche
Hyundai con
i modelli HA30A
ed HA45A.
SMANTELLA
AUTO
L’offerta
Hyundai
si allarga anche
al settore dello
smantellamento
veicoli con un
allestimento
speciale
formato
da chele
e selettore.
HX130A LCR
HX145A LCR Li abbiamo
presentati a febbraio 2022
quando Hyundai annunciò
prestazioni in ascesa
e una cabina più grande
del 13%. Il modello che
sceglieremmo è l’HX145A
LCR con braccio triplice
e sistema di
videocontrollo AAVM.
[56] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [57]

Macchine&Componenti
2022
Kobelco
OFFERTA ALLARGATA Al Bauma 2022 Kobelco ha fatto
vedere di che pasta è fatta esponendo un’ampia rappresentanza
della gamma che spazia dal mini escavatore
SK10SR-2E da 1 t di peso operativo al mastodontico
SK1300DLC-10E con braccio Ultra High Reach che porta
il perno a 40 m d’altezza portando attrezzature fino a
4.300 kg di peso. Oltre al demolition top di gamma, la nostra
attenzione è stata catalizzata dal nuovo SK380SR
LC con braccio triplice che rafforza l’offerta di escavatori
pesanti short radius. La macchina esposta in fiera riportava
in targhetta un peso operativo di ben 39.400 kg.
Esiste anche con braccio mono, ma la sua larghezza è
sempre di 3.180 mm... Per piccole demolizioni urbane?
Performance X
Design è sinonimo
di armonizzazione
delle prestazioni,
per ottenere
più effcienza
e produttività.
Makoto Kato
managing director
KCME
Marco
Ferroni
network
development
Italia, Israele e
Spagna
Kobelco è e vuole restare un produttore specialista in escavatori
cingolati. Il nostro obiettivo è il prodotto perfetto e da
oggi al 2027 intendiamo migliorare ulteriormente la qualità
dei nostri prodotti, della nostra rete e crescere in Europa ma
senza fretta, in modo razionale. Anche se non esponiamo
prototipi in fiera, Kobelco sta sperimentando sia un escavatore
elettrificato da circa 20 t di peso, sia lavorando alla
tecnologia delle fuel cell alimentate a idrogeno. Riguardo alla
gamma di macchine demolition continueremo lo sviluppo
dell’attuale gamma, ma non riteniamo strategico realizzare
macchine più piccole per il mercato europeo.
SK400DLC-11 Il suo asso mella
manica è la larghezza di trasporto
inferiore ai 3 m che ne facilita,
in Italia, il trasposto in termini
burocratici ed economici.
I DEMOLITION OFFRONO SVARIATE CONFIGURAZIONI BRACCIO
DEMOLITION La star dello stand Kobelco al Bauma era l’SK1300DLC-10E
Ultra High Reach da demolizione commercializzato da inizio 2022 in Europa
e del 2021 in Giappone. Si tratta di un modello che può essere
allestito in sei configurazioni con altezza di lavoro che
vanno dai 21 m (attrezzatura da oltre 10 t) fino ai 40 m al perno
(attrezzature da 4,3 t). La nuova ammiraglia demolition di
casa si affianca a 3 modelli demolition SK350DLC , SK400DLC
ed SK550DLC che evolvono a Serie 11. Il primo dei tre a cambiare
passo è stato il “550”, mentre a Bauma abbiamo visto
per la prima volta l’SK400DLC-11 che in configurazione massima
arriva a 24,7 m al perno con attrezzature da 2,6 t di peso.
1300 VERSATILE In configurazione massima SK1300DLC-10E
porta il perno a 40 m d’altezza, ma anche a -8 m rispetto al
livelllo del carro! Per il trasporto, il braccio si rimuove in 2 ore.
SK140SR LC-7 2PB ...con braccio
triplice e lama sfiora i 18.000 kg!
[58] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [59]

100% ELETTRICO La grande esperienza elettrica
nel mining di Komatsu (agli annali Demag) culmina
oggi con il PC400E-11 presentato a Bauma 2022.
2022
Komatsu
NUOVO PC950-11 STAGE V
Ciao ciao PC800-8. Il nuovo escavatore
cingolato Komatsu da 95 t sfoggia
un nuovo motore da 405 kW, un
sistema di rotazione indipendente,
un impianto idraulico con comando
elettronico di distributore e pompe.
Rispetto al PC800-8, la produttività
sale quasi del 50% e l'efficienza del
carburante è migliorata del 40%.
Ma la cosa ancora più importante,
per le esigenze di questa clientela, è
la sicurezza incrementata grazie al
sistema di assistenza alla guida integrato
KomVision che elimina gli angoli
ciechi.
FROMAZIONE Komatsu
ha presentato al Bauma i nuovi
simulatori per dumper rigidi,
escavatori gommati e pale
gommate, realizzati in sinergia con
la svedese Oryx.
BATTERIE ESTRAIBILI HONDA Il PC01E attira gli sguardi! Già in vendita
da anni in Giappone con motore Honda, è ora pronto in versione elettrica.
PC210E 100%
ELETTRICO
Pesa 24 t, sarà
in vendita dal 2023
ed ha batterie
agli ioni di litio
da 451 kWh
di capacità.
Autonomia variabile
da 5 a 9 ore secondo
le condizioni.
I NUOVI SKID
STAGE V
Ve li abbiamo
presentati
in anteprima
assoluta
a giugno
(online)
e sul numero
di luglio.
Bentornati!
IL PIÙ GRANDE DI SEMPRE Il dozer
D71PXi-24 è il più grande dozer
mai realizzato da Komatsu. Tutte le
versioni hanno la trasmissione idrostatica
(HST), motorizzazione da 179
kW conforme alla normativa Stage
V. Le versioni EXi e PXi si distinguono
per la tecnologia Intelligent
Machine Control (iMC 2.0) che utilizza
sensori utilizza numerosi sistemi
GNSS: GPS, GLONASS, Galileo,
BeiDou, QZSS.
NUOVI PC20R-5 E PC17R-5
ELETTRICO CON
SISTEMA 3D
Tra i prototipi
anche un PC30E
elettrico dotato
anche di
con tecnologia
three
dimensional
Machine
Guidance
(3DMG).
ELETTRICHE COMPATTE Komatsu sviluppa prototipi e concept
per accelerare la transizione alla carbon netrality. La pala
gommata WA Electric vista in area demo è stata sviluppata
in collaborazione con la Moog Inc, mentre l’escavatore elettrico
senza postazione di guida, perchè radiocomandato, pesa
3 t. La particolarità di questo concept è che non è presente
olio idraulico. Anche i cilindri sono elettrici.
[60] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [61]

Macchine&Componenti
2022
Kubota
SMART ENERGY SOLUTIONS Per rispondere agli obiettivi
europei in termini di contenimento delle emissioni,
Kubota ha esposto al Bauma le differenti soluzioni che
saranno adottate in futuro. Il costruttore giapponese lavora
a fonti di alimentazione alternative come elettricità,
GPL e carburanti sintetici HVO, con l’idea di affiancare
queste soluzioni alla tecnologia principale per Kubota: il
motore diesel. In fiera sono stati presentati il miniescavatore
U17-3alpha Hybrid, il KX019-4 a GPL, il prototipo
del miniescavatore U36-4 Electric, le pale gommate compatte
elettriche RT210-2e/RT220-2 (già disponibili, vedi
pagina 20) e una pala gommata cingolata compatta (skid)
con motore Kubota micro-ibrido.
SKID MICRO
HYBRID 48V
Basato su un SVL75
prodotto da Kubota per
il Nord America
(gli skid arriveranno
tra circa un anno
per l’Europa), questo
prototipo ha un motore
diesel da 55.4 kW con
alternatore generatore
da 10 kW che alimenta
una batteria compatta
Pulse 0.5 (sotto in foto).
L’elettrico serve a dare
un effetto power boost
che riduce le variazioni
di regime del motore
termico e quindi
i consumi di carburante
e le emissioni.
I KUBOTA SONO HVO COMPATIBILI
90% DI CO2 IN MENO Per la prima volta al Bauma
e dopo una serie di test in Giappone, Kubota
ha dichiarato i suoi modelli compatibili con carburanti
sintetici HVO. Si tratta di ottimo compromesso
per abbassare le emissioni a brevissimo termine.
19 GPL
KX019-4 GPL Già visto al Bauma
2019 come concept, il mini da 1,9
t con alimentazione ispirata ai carrelli
elevatori è una di successo in
diversi mercati EMEA, ma in Italia
il suo utilizzo è inibito dalla normativa
vigente. È un peccato pechè
si tratta di una soluzione per
vantare emissioni contenute e il
riforimento si fa in modo semplice,
sostituendo una bombola.
U17- ALPHA HYBRID
U36-4 ELECTRIC
IN VENDITA DAL 2024 Kubota ha presentato un miniescavatore
100% elettrico sviluppato sulla base dell’U36-
4 diesel convenzionale. La macchina esposta in fiera montava
una batteria agli ioni di litio di alta qualità con una
capacità di 49,2 kWh, è possibile lavorare con l'U36-4
L’U SEMBRA
UN KX
Il prototipo del
mini elettrico
presentato
al Bauma ha
un peso
operativo
di 3.945 kg
e uno sbalzo
posteriore non
più girosagoma.
Electric fino a 5 ore e la compatibilità fast charger permette
di ricaricare la macchina al 100% in due ore. Grazie
a un motore elettrico da 17,8 kW di potenza e una coppia
certamente più pronta, Kubota assicura prestazioni assolutamente
in linea con l’U36-4.
U10-5 A poco più
di un anno dal suo lancio,
il nuovo girosagoma
da 1 t firmato Kubota era
tra le novità presentate
in fiera. Sul numero
di novembre 2021
di COSTRUZIONI trovate
l’analisi WalkAround
dell’U10-5. Sfogliatelo
online su
costruzioniweb.it
U17-3 ALPHA HYBRID Allo stand era esposto
anche l’U17-3 Alpha a doppia alimentazione. Di
fatto la torretta è stata allungata per integrare il
motore elettrico che permette di lavorare connessi
alla rete elettrica. Si può quindi scegliere
di lavorare con il motore diesel o, per lavori in interni
o aree speciali, selezionare la modalità elettrica
per lavorare “alla spina”.
[62] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [63]

2022
Liebherr
MINING 4.0 Il dumper rigido T 274 da da 305
tonnellate metriche di portata ha attirato l’attenzione
del pubblico anche grazie al sistema
opzionale Trolley Assist System che permette
l’alimentazione elettrica su percorsi prestabiliti,
come se fosse un filobus. Il sistema
Trolley Assist a pantografo è ora disponibile
per l'intera linea di dumper Liebherr diesel.
Al suo fianco, il nuovo R 9300, secondo escavatore
Generation 8, che a inizio del 2024 andrà
a sostituire l'R 9250. La tecnologia della
generazione 8 non solo garantisce maggiori
prestazioni, ma introduce sistemi di automazione
e opzioni a zero emissioni.
DAL 2023 SARANNO INTRODOTTI ESCAVATORI MADE IN COLMAR DALLE 70 ALLE 100 T
TELESCOPICI SI FANNO IN TRE
LOW EMISSION I sollevatori telescopici
presentano tre concetti di trasmissione
alternativia: compatibilità con carburanti HVO,
macchina 100% ibrida o macchina ibrida
plug-in diesel-elettrica per cui Liebherr dichiara
un consumo carburante inferiore del 20%.
MOVIMENTATORE ELETTRICO
PASSAGGIO DEL TESTIMONE
I nuovi escavatori cingolati
R 972, R 978 SME, R 992 e R 998
SME sostituiscono i modelli R 966,
R 970 SME, R 976 e R 980 SME.
TA230 LITRONIC È il dumper articolato
di nuova generazione, da noi pubblicato come
WalkAround a settembre 2021 sfogliatelo
sul nostro sito costruzioniweb.it
15% MENO Il nuovo R 992 ha un
braccio monoblocco da 7,20 m
e bilanciere da 2,90 m. Come gli altri,
ha nuovi sistemi di assistenza
e consuma 10-15% meno di prima.
AL TOP L'R 998 SME, con un peso
operativo di oltre 100 tonnellate,
monta un nuovo telaio più grande,
con un interasse di 3.900 mm
e un passo di 5.000 mm.
NUOVO PR766-8 Il dozer da 54,3 t di peso è spinto
da un 8 cilindri Liebherr da 360 kW, dalla trasmissione
idrostatica e monta lama semi U da 13,6 m³ o lama
ad U 17 m³. Disponibile anche con maxi carro High Drive.
VINCITORE PREMIO “BAUMA INNOVATION AWARD 2022”
IL FUTURO È QUI Liebherr ha presentato il prototipo R 9XX H2, il primo escavatore
idraulico Liebherr alimentato da un motore ad idrogeno che permette
di ridurre drasticamente le emissioni di CO 2 e NOx. L’H966, imbarcato
sull’escavatore da 50 t di peso operativo, è Il primo motore Liebherr ad idrogeno.
Sviluppato per prove dimostrative sul campo, è basato sulla tecnologia
ad iniezione indiretta (chiamata anche PFI).
R950 TUNNEL ELETTRICO Funziona
a cavo. A richiesta una batteria da 64
kWh per traslare senza cavo. La batteria
si ricarica anche quando la macchina
lavora connessa alla rete.
s ss
PALA GOMMATA 507 ELETTRICA
Nel campo prova “zero emission” dello
stand Liebherr, anche una pala gommata
Stereo a batterie.
PROLUNGA Prima
assoluta per l’LH 26 M
Industry E Liebherr ad
alimentazione elettrica
via cavo e 'mobility kit'
a batteria.

Macchine&Componenti
2022
LiuGong
DISTRIBUTORE TEDESCO Rispetto al
2019, il marchio cinese ha fatto un passo
indietro ed era presente solo Team
Deutschland, ovvero il distributore per il
mercato tedesco. Alle macchine esposte
dobbiamo riconoscere un design riuscito
e i componenti di qualità comprovata.
Tra i protagonisti dello stand, che definiremmo
essenziale, i numero che delineano
il prpfilo del costruttore: 17 mila
impiegati di cui 2 mila in ricerca e sviluppo,
20 stabilimenti produttivi, 30 filiali nel
mondo e 300 concessionari.
9027F
PERCHÈ LIUGONG
60 anni, d’esperienza
costruttiva, design
premiato, buona rete
di ricambi e assistenza.
ARMOFER L’escavatore Liebherr più ammirato
a Bauma 2022 è stato sicuramente l’R980
Demolition rosso Armofer che in allestimento
completo arriva a sfiorare le 200 t di peso
operativo e porta il perno ad una altezza massima
di 53,50 m e ben 23 m di sbraccio orizzontale.
9027F
Osservando
questo mini
spicca
l’assenza dei
montanti
posteriori. Pesa
2,7 t ed è
motorizzato
Yanmat
3TNV80.
915F CR
L546 G6 Prima assoluta per
la nuova pala gommata da 3 m 3 .
Sarà presto protagonista
di un nostro WalkAround!
909E CR
909E CR Con un peso
che varia da 8,7 a 8,9 t,
il midi LiuGong è animato
da un motore Yanmar
4TNV98C. Manca
solo il turbo...
ANCHE
TELESCOPICO
Tra le nuove
pale compatte
della gamma
Stereo era
presente anche
una 509 con
braccio
telescopico.
915F CR
L’escavatore
compatto 915F
CR esposto
pesava 16.600 kg
perchè allestito
con braccio
triplice e cingoli
rail road.
Gli 84,4 kW
sono firmati
Cummins F3.8.
[66] novembre 2022 Costruzioni

Macchine&Componenti
2022
RTH 6.26 RTH 6.26
Rispetto al
fratello da 22 m
ha un braccio
completamente
ridisegnato
e non un banale
sfilo
supplementare.
RTH 6.31
Magni
TH 4,5.19P
RTH 5.18
È il nuovo
“entry level” dei
rotativi Magni
e offre una
capacità
massima
di 5.000 kg per
una altezza alle
forche di 18 m.
2023 RANGE L’offerta di sollevatori telescopici Magni
RTH e TH cresce di ben 9 modelli. Di questi, due allargano
l’offerta dei sollevatori a braccio fisso TH verso
il basso, mentre gli altri 7 vanno a integrare l’offerta
piccolo media e grande della gamma a torretta rotante
RTH. Le motorizzazioni Stage V diventano per
la maggior parte Deutz (da 55, 74 e 100 kW di potenza),
tranne che per gli otto RTH più performanti
che adottano motori Volvo Penta da 5,3 litri tarati a
160 o 174 kW di potenza.Detto in altre parola la gamma
2023 introduce profonde novità. Negli RTH cambiano
anche le cabine e l’interfaccia, ora con diagrammadi
carico dinamico.
RTH 6.22
RTH 6.22
È il modello con
capacità
di carico da 6 t
e il braccio
più corto: 22 m
alle forche.
RTH 8.27
10.37 RTH 10.37
RTH 6.31
È il primo degli
RTH ad essere
motorizzato
Volvo Penta.
Dai 100 kW di
potenza si passa
a 160 kW.
MAXI RTH
Oltre ai nuovi
RTH 8.27
ed RTH 10.37,
c’è il noto RTH
13.26 che
guadagna
anch’esso
nuova cabina
e interfaccia.
TH 4,5.19 Totalmente nuovo
e disponibile in versione con
braccio da 15 m, è il nuovo
entry level della gamma TH.
10 T E 37 METRI D’ALTEZZA Le prestazioni sono ai vertico della categoria.
Motorizzato Volvo Penta da 175 kW, questo nuovo modello farà parlare di se fin dal suo debutto.
[68] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [69]

Macchine&Componenti
2022
MRT
Tra le macchine esposte
anche l’MRT3570 ES con
tanto di allestimento
opzionale Bi-Energy
che permette
di lavorare
in elettrico, ma “alla
spina”.
4 NUOVI MEDIANI Manitou lancia
quattro nuovi modelli termici da
3,5 t di capacità e altezze comprese
tra i 7 e i 13 m. Si chiamano MT 735,
MT 935, MT 1135 e MT 1335,tutti disponibili
sia con trasmissione a convertitore
di coppia, sia con trasmissione
idrostatica e con
motorizzazione da 75 kW (i due
modelli più “alti” sono disponibili
con taratura a 100 kW). I quattro
modelli si distinguono per
una nuova cabina che offre una
maggiore visibilità sul carico.
MT 1135 H
L’MT 930 È MOLTO PIÙ EFFICIENTE DELL’MT 933
NUOVE PALE GOMMATE MLA
MT 625E
UN PIENO DI NOVITÀ
Tra le novità al 100%
elettriche: quattro piattaforme
aeree, due sollevatori
telescopici rotativi
e un sollevatore telescopico
fisso. La gamma di
sollevatori telescopici di media altezza
si arricchisce anche di quattro
nuovi modelli.
La nuova gamma di sollevatori telescopici
rotativi MRT si arricchisce di
due modelli elettrici da 6 t di capacità
e altezze operative di 22 e 26 m. Si
100% ELETTRICO Visto come
prototipo al Bauma 2019, l’MT
625e 100% elettrico, con capacità
di 2,5 t e un’altezza di 6 metri,
sarà presto in vendita. Il nuovo modello
zero emission garantisce lo
stesso livello di performance della
versione termica, mantenendo le
stesse dimensioni. Dotato di una
batteria agli ioni di litio con capacità di 25 kWh o di 33 kWh a richiesta, il modello
permette di ridurre del 56% la manutenzione e di diminuire quindi in maniera
significativa il costo totale di proprietà per l’utente.
chiamano MRT 2260e e MRT 2660e
batteria agli ioni di litio da 700 V / 65
kWh garantisce a questi modelli un
utilizzo quotidiano ottimale, a è possibile
aggiungere una seconda batteria,
identica, per incrementare l’autonomia
di 4 ore.
È il nuovo 3,5 t di
capacità in versione
da 11 m di altezza
alle forche.
Da notare la cabina
dalla superficie
vetrata aumentata.
Disponibile con 75
o 100 kW di potenza.
6 NUOVI MODELLI
Manitou rinnova
le sue pale
gommate
compatte,
molto
apprezzate in Europa.
ULM Esposti al Bauma anche i nuovi
telescopici ultra compatti con capacità
da 1,25 e 1,5 t. Pensati per il mercato
USA, hanno una gamma di 20 accessori
dedicati. L’immagine sotto parla da sè.
[70] novembre 2022 Costruzioni

2022
Mecalac
THE USUAL SHOW Al Bauma, Mecalac ha mandato in onda la
solita sequenza di dimostrazioni che esaltano la stabilità, l’agilità
e la versatilità delle sue macchine. Una formula di successo.
Tra le novità esposte e scese in campo c’erano ben sei nuove pale
gommate articolate della serie MCL, ovvero le MCL2 , MCL4,
MCL6 e MCL8, oltre alle versioni a braccio corto MCL4+, MCL6+.
Una gamma di macchina compresa tra 1,7 t e 2,9 t di peso operativo,
tutta motorizzata Perkins e dotata di trasmissione idrostatica.
Stiamo parlando di pale articolate di larghezza minima
di 1.040 mm per la MCL2, 1.100 per i modelli centrali e 1.330 mm
per la MCL8, la nostra preferita (qui sotto in foto).
BELLO
E FUNZIONALE
Non sarà regalato,
ma il Revotruck
è certamente un
prodotto di quailità
che incrementa
produttività
e sicurezza.
RIVOLUZIONARIO Al Bauma abbiamo finalmente toccato
con mano il nuovo Revotruck, ossia il dumper con
cabina girevole di 225° per migliorare la visibilità e l’accessibilità
in cabina. Grazie alla nuova cabina, i conducenti
mantengono costantemente una postura corretta
ed evitano torsioni e conseguenti problemi alla schiena o
evitano, come avviene con i sedili girevoli, di guidare con
i comandi e gli specchi retrovisori inutilizzabili.
Inoltre, l’accesso alla postazione di guida è sempre sicuro
e agevole. Il dumper adatta automaticamente il suo
comportamento alla posizione effettiva della cabina (direzione
di marcia, velocità, sterzata) grazie ad una intelligenza
adattiva che rende il Revotruck una soluzione di
trasporto intuitiva e sicura. A tal proposito, il Revotruck ha
una stabilità eccezionale grazie all’oscillazione centrale
(fino a 18°) tra le due parti del telaio.
L’ECOSISTEMA MECALAC A EMISSIONI ZERO
100% ELETTRICHE Attualmente il mercato offre diversi
miniescavatori elettrici (in vendita o in fase prototipale,
qualche pala gommata articolata con benna da 200/500
litri e concept di escavatori da 20/24 tonnellate. Mecalac
si elegge quindi a primo produttore ad offrire una gamma
completa di macchine movimento terra elettriche di medie
dimensioni. La squadra francese 100% elettrica è oggi
composta dall’escavatore E12 da 11 tonnellate di peso
operativo, dalla pala caricatrice con braccio girevole
ES1000 con benna da 1000 litri e dal dumper ED6 da 6
tonnellate di portata. A queste tre ricette si aggiunge anche
la stazione di ricarica alta potenza M-Power con una
capacità di accumulo di 300 kWh, perfetta per sostituisce
i generatori diesel “tradizionali” fornendo una soluzione
di ricarica disponibile ovunque. Mecalac apre così definitivamente
la strada a cantieri intelligenti, puliti e silenziosi.
[72] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [73]

Merlo
P30.7 L E TF 30.7 CS-PLUS Diverse le
novità esposte allo stand Merlo e di queste
alcune con “vernice fresca”. Noi abbiamo
selezionato due nuovi modelli tra
loro strettamente imparentati, il TF30.7
CS-PLUS ed il P30.7 L. Entrambi dotati di
cabina, si differenziano prima di tutto per
l’altezza a cui è montata e perchè sul TF
è sospesa. Se sul prestazionale TF motorizzato
Deutz da 75 kW la cabina è montata
in posizione tradizionale, sul fratello
Panoramic la stessa identica cabina è
montata nella posizione più bassa possibile
e il motore è un Kohler tarato a 55
kW di potenza. A incrementare la differenza
d’aspetto dei due modelli sono anche
i pneumatici del TF con spalla più alta
e battistrada più scolpito. Vedremo i due
modelli nella seconda parte del 2023.
STESSI TELAI E BRACCI, MA MOTORI DIFFERENTI
55 KW PER IL P E 75 KW PER IL
TF Lo sviluppo e la progettazione
modulare integrata di ogni modello
è evidente nel parallelo tra i nuovi
P30.7 L e TF 30.7 CS-PLUS.
STESSA CABINA MA...
VIDEOCONTROLLO A 270° SU TF 50.18 TOP CS
ROTO EVOLUTO Tra le novità
presentate merita attenzione
anche il ROTO 50.18 S della
gamma ROTO400 che è
stato aggiornato a livello della
stabilizzazione e del braccio
per ottimizzarne le prestazioni.
In realtà, l’intera gamma dei ROTO è evoluta con
affinamenti per rispondere al dinamico mercato. Crescono
le portate massime, migliorano i diagrammi di carico e i
comportamenti dinamici a controllo elettronico rallentamento
il braccio in funzione del carico e non della posizione.
La macchine di nuova generazione sono caratterizzate
dal nuovo logo a fondo nero su bracci e fiancate.
TRE TELECAMERE
Merlo sta
ottimizzando
un sistema
di videocontrollo
per elevare
la sicurezza.
A DOMANDA RISPONDE Andando a ritroso nella produzione
Merlo si riscoprono dei dumper su gomma. Alcuni
clienti non li hanno mai dimenticati e il costruttore di San
Defendente ha deciso di riproporli. La base è quella delle
betoniere fuoristrada di casa, con tanto di postazione
in cabina dotata di due volanti e sedile girevole. La portata
massima è di 9.000 kg, la capacità a raso di 3.700 litri
e la velocità di 40 km/h.
PIÙ BASSA SUL PANORAMIC
Sopra è evidente come la stessa
cabina montata ad altezze differenti
possa cambiare un sollevatore.
LA CAVIA Per sperimentare il nuovo sistema di videocontrolo
a 270°, Merlo ha scelto un Panoramic 50.18 TOP
CS. Ancora in fase di collaudo, l’opzione include 3 telecamere
montate al posteriore (centrale, sul lato destro,
sul lato sinistro), le cui immagini sono unite e analizzate
da un software per rilevare persone ed ostacoli.
[74] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [75]

Macchine&Componenti
2022
Sanpierana
25X ELETTRICO Il 15X sarà
in vendita dal 2023, ma il 25X è un
prototpo in fase molto avanzata.
Messersì
MAI COSÌ GRANDE La grande novità
di Casa è il nuovo dumper cingolato
TC550d da 5.000 kg di portata
utile. È il dumper più grande mai
costruito da Messersì: cassone da
2,9 m³ di capacità a colmo e gorevole
a 180°, larghezza massima di 2.200
mm con cingoli da 600 mm, lunghezza
complessiva di 4.950 mm.
Sotto al cofano laterale un 4 cilindri
Perkins, common rail, da 85,9 kW a
2.400 giri/min, Stage V grazie a un
post trattamento completo di Dpf e
Scr con iniezioni di urea. In quanto
alla trasmissione, il TC550d ha due
velocità gestite con scalo automatico
grazie al sistema Auto Two Speed.
TC350d Il fratello minore del “550” è il modello da 3,5 t di portata
utile e azionato da un motore Kubota da circa 48 kW di potenza massima.
La portata massima è di 3.500 kg per 1,88 m 3 di capacità a colmo.
A TUTTO TRIPLICE È di oltre un
anno fa la notizia che CNH Industrial
N.V. ha acquisito il 90% del capitale
sociale di Sampierana per integrare
i mini e midi escavatori Eurocomach
nella propria offerta.
I mini Eurocomach restano distribuiti
dalla rete commerciale di sempre.
Al Bauma sono stati presentati i nuovi
mini 15ZT, 17SR, 18ZT, 19ZT e, attenzione,
il 19TR ovvero un mini da 2
t con braccio triplice (sopra in foto);
l’unico della categoria in area EMEA.
Prima in pubblico anche per i nuovi
Eurocomach 42ZT, 45TR (in foto con
dettagli), 50ZT e 55TR.
[76] novembre 2022 Costruzioni

Macchine&Componenti
2022
Sany
OBIETTIVO EUROPA SANY Group produce
macchine per la filiera construction,
attrezzature portuali e turbine eoliche.
Nell’anno fiscale 2021 ha dichiarato
un fatturato di 24 miliardi di euro (+26%
su 2020, anno delle pandemia), di cui il 20% generato al
di fuori della Cina. Nel Nord America la presenza è consolidata
ed in Europa l’obiettivo è crescere.
Attualmente Sany conta 100 distributori in Europa di cui
20 in Germania (mercato in cui Sany spinge il noleggio)
dove ha di recente inaugurato un ulteriore stabilimento
produttivo a Bedburg dove lavorano 150 dipendenti e il
cui potenziale produttivo è di 10.000 escavatori/anno.
IL MINI ELETTRICO NON PUÒ MANCARE
ANNUNCIATI Come
anticipato sul numero di
settembre, dopo aver lanciato
sollevatori telescopici negli
Stati Uniti, Sany lancia due
modelli dedicati all’Europa.
Capacità da 4 t e altezze
di 13,9 o 18,6 m.
ARRIVANO LE PALE GOMMATE 100% SANY
ESCAVATORI GOMMATI
SY80U
Tra le macchine
che hanno
attirato la nostra
attenzione,
anche un midi
da 8 t
abbondanti,
allestito con
braccio triplice
(cilindri laterali).
Sotto al suo
cofano
un motore
Yanmar
e una ventola di
raffreddamento
con frizione
viscosa, una
soluzione
tecnica
efficiente che
raramente
vediamo
in questa classe.
SEMPRE PIÙ PALE GOMMATE Sany ha introdotto la
sua gamma di pale gommate compatte nel 2020, grazie
ad un accordo OEM con un cosruttore cinese terzo. Ora
l’ambizioso costruttore cinese amplia il portafoglio prodotti
con due nuove pale gommate sviluppate al 100% internamente
con tutte le caratteristiche di un vero prodotto
Sany. Al Bauma, è stato presentato il primo modelli SW305
Stage V con benna di 2,3 m³ e un peso operativo di 14,5
t e a breve arriverà una sorella maggiore SW405 con benna
da 4 m³ e un peso operativo di 18 t. In parallelo a queste,
vengono introdote anche delle pale gommate compatte
prodotte per Sany in Italia.
L’ELETTRICO NON MANCA Esattamente come gli altri
costruttori, Sany ha presentato un miniescavatore
tradizionale da circa 2 t di peso ma 100% elettrico.
PALE COMPATTE IN SINERGIA CON VF VENIERI
MADE IN ITALY Per rispondere
alla domanda del mercato
tedesco e non solo, Sany
introduce in gamma EMEA
le pale gommate VF Venieri.
Costruzioni novembre 2022 [79]

2022
Sennebogen
FUORI DAL CORO Molte le novità allo stand
Sennebogen. Noi ci siamo concentrati sulla macchina
da demolizione da 830E Demolition, presentata
per la prima volta in fiera con due nuove caratteristiche
di equipaggiamento: una nuova attrezzatura in 3
parti per una altezza massima al perno di 23 m e un
contrappeso da 10 t che può essere scaricato idraulicamente
e in autonomia per ridurre il peso di trasporto.
A tal proposito, la larghezza minima di trasposto
è di 3.000 mm (torretta larga 2.750 mm) e il
carro si allarga idraulicamente fino a 4.500 mm.
CABINA ELEVABILE Altro che cabina
inclinabile... Sennebogen sfrutta tutta la sua
esperienza nel settore dei movimentatori per
offrire una cabina elevabile. Per valutare
la validità della soluzione bisognerebbe vedere
l’830E Demolition al lavoro...
SunWard
TEAM EUROPA Sono finiti i tempi in
cui le SunWard erano importante direttamente
dalla Cina. Da qualche
anno l’azienda ha una sede europea
in Belgio dove lavora una squadra di
persone che vantano già esperienze
con altri costruttori in Europa.
Inoltre la gamma offre modelli sempre
più di gusto europeo. Tra una tonnellata
e 36 t di peso operativo i modelli
a catalogo sono 14.
SWE90UF-2PB Con un peso
operativo da 9.600 kg, questo midi
dice la sua. Lo vedremmo bene con
dei cingoli railroad
per abbassare
ulteriormente
il baricentro.
SWTL ED SWL La gamma di skid
per l’Europa conta un modello
gommato e tre modelli cingolati.
SWE 155UF-2PB Particolarmente
interessante questo escavatore
a raggio di rotazione compatto con
braccio triplice. Pesa oltre 16 t.
SENNEBOGEN G SERIES
EVOLUZIONE Al bauma
sono state presentate
anche alcune macchine
della nuova generazione
di macchine, la serie G,
tra cui il sollevatore
telescopico da 4 t 340 G
e il movimentatore da 24 t
824 G. La generazione G
è caratterizzata da una
maggiore efficienza, una
maggiore reattività, una
manutenzione ottimale
e un migliore comfort per
l'operatore.
100% ELETTRICI Anche a questo
stand due prototipi di escavatori
elettrici: un mini da 2 t ed uno
da oltre 23 t di peso operativo.
RENTAL Raramente che produce
mmt offre anche piattaforme aeree.
SunWard lo fa per andare incontro
alle esigenze dei grandi noleggiatori.
[80] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [81]

Macchine&Componenti
2022
TERZA GENERAZIONE Il costruttore
giapponese ha presentato una
sfilza di novità a Bauma. Ben tre modelli
tra mini e midi escavatori girosagoma
(round) e il suo escavatore
gommato di nuova generazione. Il
suffisso delle macchine di nuova generazione
passa da “2” a “3” e si hanno
quindi: il TB325R da 2.440 kg di
peso operativo e 16,5 kW di potenza,
il TB335R da 3.760 kg di peso operativo
e 18,2 kW di potenza ed il
TB350R da 5.085 kg di peso operativo
e 32,4 kW di potenza.
Il nuovo gommato TB395R è l’evoluzione
del precedente TB295W e per
ora constatiamo un nuovo design
e una accessibilità
ottimizzata.
TB325R
UN PEZZO
DI STORIA
Per sottolineare
da quanti anni
Takeuchi sia
leader nella
costruzione
di mini
compatti,
è stato esposto
un TB1000
del 1971.
Takeuchi
ALLA TEDESCA i mini di nuova
generazione esposti erano allestiti
con attacco benna tiltabile:
un must per il mercato locale.
TB325R
È il più piccolo
tra le novità
presentate
a Bauma.
Macchina
strategica per
il mercato
Francese
è apprezzata
in tutta Europa.
TB335R
GAMMA
CONFERMATA
L’offerta di skid
non cambia
in quanto giù
aggiornata
Stage V.
NUOVO ESCAVATORE GOMMATO TB395W
QUALCHE COSA DI PIÙ Il nuovo
TB335R riporta un peso in targhetta
di ben 3.760 kg. Altro costruttori
lo avrebbero chiamato TB380R.
NUOVA GENERAZIONE
Esposto per la prima volta
al pubblico il successore del
TB295W, una macchina
strategica per il mercato
tedesco, ma molto apprezzata
anche in Italia.
[82] novembre 2022
Costruzioni novembre 2022 [83]

Macchine&Componenti
2022
VF Venieri
MEMBRO AEM
Fred Vieira,
direttore
dell’international
business presso
l’Association of
Equipment
Manufacturers
(AEM)
consegna
a Filippo
Muccinelli
Venieri la targa
che riconosce
l’azienda
italiana membro
dell’AEM
internazionale.
VERSATILITÀ MULTIUTILITY Novità assoluta al Bauma,
la Venieri 1.33C è una terna ultra compatta larga appena
1.550 mm, alta soli 2.245 mm e lunga 3.665 mm.
Studiata come macchina totale e polifunzionale
che permette a una sola azienda
di svolgere manutenzioni le più disparate,
la compatta Venieri è animata da un tre cilindri
Kubota D1803-CR-T da ben 39 kW
che rispetta lo standard Stage V con DOC
e DPF. La potenza del motore è trasmessa
alle ruote tramite una trasmissione idrostatica
(2 velocità) per raggiungere i 20
km/h. La profondità massima di scavo del
retroescavatore è di 2.675 mm, mentre l’altezza
al perno benna è di 2.595 mm. La benna
del caricatore è da 450 litri.
XCMG
XCMG
XE500EHR
In fiera anche
un demolition
da 58-63 t
di peso
operativo
con braccio
in tre pezzi che,
senza
tronchetto,
porta il perno
a 27,65 m
d’altezza.
GAMMA SUPER TRASVERSALE
XCMG è il terzo più grande costruttore
mondiale di macchine construction
dopo CAT e Komatsu. Nella
classifica globale precede Sany. La
gamma di macchina offerte spazia
dal movimento terra, alle macchine
stradali, a quelle per il sollevamento
carichi e persone.
In Italia ha attualmente due distributori
ufficiali Hitex e TCT Trade. Al
Bauma il costruttore cinese era presente
con una variegata offerta, escavatore
demolition compreso, e molti
prototipi elettrici.
XE27U-E, XE35U-E
Sono i due mini
elettrici presentati
al Bauma. Il 3,5 t è già in vendita,
mentre il 2,7 t è un prototipo.
Finalmente un formato diverso dai
soliti coda lunga da 2 t!
TELESCOPICO
ELETTRICO
Si chiama
XC6-2506E,
solleva 2.500 kg,
alza le forche
a 6 m ed è 100%
elettrico.
PER I FANATICI
In un angolo del
campo porve
Komatsu
un appassionato
tedesco
di modellismo
e movimento
terra esponeva
le sue creazioni
in scala.
Se lo volete
contattare...
XC918-EV Pronta
alla vendita anche
questa pala gommata
elettrica con benna
da 1.000 litri!
STRADALE L’offerta XCMG
contempla anche macchine per
la compattazione sia
monotamburo, sia tandem.
Sono motorizzate Cummins.
SKID
ELETTRICO...
...da 1.260 kg di
carico operativo.
Lo attendiamo.
[84] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [85]

Macchine&Componenti
2022
Wacker Neuson
TRA LE PROTAGONISTE LA TERZA GENERAZIONE DI WL20E
ELETTRIFICAZIONE SIA Al Bauma abbiamo
ritrovato Wacker Neuson dove l’abbiamo
lasciata nel 2019, nello sviluppo
costante e continuo nell’elettrificare la
propria gamma di macchine compatte e
attrezzature per l’edilizia e la compattazione.
Tra le novità assolute il primo sollevatore
telescopico elettrico del Gruppo
TH412e, il primo rullo tandem elettrico
RD28e, quindi la prima “powerbank” per
il cantiere. Tra le novità a gasolio spicca
il nuovo escavatore gommato EW100 e
il dumper Dual View DV45.
CB250 Wacker Neuson ha presentato una Charging Box, una specie di powerbank da cantiere. Questo accumulatore
mobile di energia è basato su batterie agli ioni di litio consente un'alimentazione elettrica continua. La Charging Box
ha un accumulo energetico di 25 kWh e una potenza di uscita di 45 kVA. Sarà disponibile a partire dalla primavera 2023.
TH3610 La serie
dei sollevatori
telescopici Kramer
da 3 a 5,5 tonnellate
di carico utile
si rinnova e viene
presentata per
la prima volta
al Bauma
esponendo il 3610.
DUAL VIEW DV45 Il DV45 è Multi
View perché può anche essere guidato
lateralmente con la cabina ruotata.
Il cassone si riallinea in automatico
e debutta la funzione Hill-Hold.
BATTERY ONE Debutta un
sistema di batterie standardizzato
per tutte le attrezzature elettriche
di Wacker Neuson, come la nuova
piastra APU3050e (foto a lato).
ESCAVATORE GOMMATO EW100
Grazie alla potente idraulica
e all'elevata potenza di lavoro di base,
il nuovo EW100 è adatto anche per
lavori tipici di un modello da 14 t.
RD28E Una
vera novità in
fiera è il rullo
tandem
compatto
completamente
elettrico,
alimentato con
una collaudata
batteria agli ioni
di litio. Questo
odello dovrenne
essere a listino
entro il 2023.
TH412E Questo
modello presentato
al Bauma è il primo
telescopico elettrico
di Wacker Neuson.
Il compatto
TH412e arricchisce
il portafoglio
zero emission.
[86] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [87]

Macchine&Componenti
2022
GIULIANO PARODI
L’italiano dagli occhi
a mandorla è ora CEO
di Yanmar Group:
“Il nostro obiettivo
è di essere un leader
globale nel settore
delle macchine
compatte e aiutare
i nostri clienti
a costruire il loro
successo”.
Yanmar CEE
Shiori
Nagata
Direttore
e Membro del CdA
di Yanmar Group
YANMAR CITY È questo il nome
dello stand Yanmar, progettato
per rendere evidente quanto sia
importante la fase di trasformazione
maturata dall’aziende negli
anni passati e di come il nuovo
cammino sia già pianificato
fino al 2027. Oltre a presentare la
tecnologia diesel ad alta efficienza
di carburante, nella Yan -
mar City dominava l’area Ze ro
Emission con le macchine 100%
elettriche. In prima linea c’era il
miniescavatore SV17e che sarà
in vendita da metà 2023. Segue
la pala gommata V8e, ossia il
modello con benna da 800 litri
elettrificato al 100%, quindi il
dumper C08e che di fatto è un
elettrico “made in Italy”.
Dal 2012, la nostra missione
aziendale in Yanmar
Group è ‘Un futuro sostenibile’.
Non si tratta esclusivamente
di soddisfare i nostri
investitori, è realmente la nostra
passione, il nostro scopo
e il nostro sogno. Ma nessuno
ha detto che sarebbe
stato facile. Sono stati fatti
progressi all’interno di tutto
il Gruppo ma la strada da percorrere è
ancora lunga per raggiungere il nostro
obiettivo di impatto ambientale zero.
Entro il 2050, le nostre attività di business
e la circolazione di risorse saranno
completamente prive di emissioni di gas serra e supporteremo
i nostri clienti affinché possano raggiungere i
nostri stessi obiettivi di sostenibilità.
CRESCITA IMPRESSIONANTE In 7 anni il fatturato CE
è più che raddoppiato e la produzione è passata da 21.000
a 35.000 unità. L’obiettivo è 50.000 unità prodotte nel 2027.
LA PALA ARRIVA TRA 18 MESI Il prototipo della
pala gommata V8e di Yanmar fa il suo debutto
pubblico. Con un peso operativo di 4.500 kg, è
ideale per il sollevamento di carichi pesanti negli
stretti spazi cittadini. Il modello V8e beneficia di
un caricabatterie di bordo estremamente potente
che eroga 11kW in configurazione standard e
22kW in modalità di ricarica rapida opzionale. La
data di lancio prevista per il modello V8e è il primo
trimestre del 2024.
Y.O.U CLUB
È l’acronimo di
Yanmar Operators
United. L’adesione
al club fa accedere
a offerte speciali
di fidelizzazione,
concorsi, prove
di abilità e molto
altro. Il messaggio
agli operatori
è chiaro: ‘tutto
è incentrato
su di voi!’.
YANMAR GREEN CHALLENGE
Per Yanmar CE, essere un leader
globale nel settore delle macchine
compatte significa aiutare i clienti
a costruire adottando metodi di lavori
maggiormente sostenibili.
Il Gruppo Yanmar, la società madre
di Compact Equipment, si è posto
la sfida di azzerare le emissioni di gas
a effetto serra entro il 2050.
Costruzioni novembre 2022 [89]

Macchine&Componenti
2022
Zoomlion
MANCA IL MOVIMENTO TERRA Cifa è l’importatore
delle pompe per calcestruzzo Zoomlion per l'Europa, mentre
Zoomlion-Cifa Europe lo è per le gru, carrelli elevatori
e distributore AWP per l'Europa. Attualmente la distribuzione
di macchine movimento terra non è in essere.
L’offerta è di una gamma di 17 escavatori tra le 1,8 e le 73
t di peso operativo, dozer da 4,6 a 11,7 m 3 di capacità, due
“skid” gommati e una pala cingolata. Le macchine esposte
avevano la targhetta con marchiatura CE. Chi è interessato
si faccia avanti...
Wirtgen Group
NON ANCORA CE Al Bauma 2019, la prima fiera in Europa
in cui Wirtgen si presentava sotto all’ombrello John Deere,
le macchine del Cervo presenti allo stand erano quasi trenta,
mentre nel 2022 si contavano sulle dita di una mano.
Inoltre, i modelli presenti, proprio come tre anni fa, non risultavano
avere certificazione CE. Sicuramente però le certificazioni
CE e l’adeguamento normativo allo standard Stage
V sono in corso visto che ci risultano vendute mmt John
Deere sia in Germania sia Gran Bretagna. A quando l’Italia?
NIENTE FUSIONE Al pari
di altri concorrenti cinesi,
il blocco di brandeggio non
è in fusione, ma composto
da lamiere tra loro saldate.
RETE IN COSTRUZIONE
Qui sotto, l’annuncio esposto
al Bauma assieme alle macchine.
La divisione movimento terra inizia
ad allargare gli orizzonti...
SEMPRE PIÙ RARI La produzione
di grader nel mondo è sempre più
rara. Benvengano nuovi attori,
di grande esperienza, in Europa!
Sotto, una pala gommata con
benna da 4 m 3 con una livrea che
non passa inosservata.
NON ANCORA CE
La pala gommata
744L esposta
è stata venduta
a una società tedesca,
probabilmente
per utilizzo
in applicazioni extra UE
visto che si tratta
di una macchina non
CE e Stage IV.
SISTEMI 2D-3D
L’escavatore
ZE210GLC
è predisposto
per montare
sistemi di aiuto
allo scavo.
LA PROSSIMA EDIZIONE SARÀ IN APRILE 2025
[90] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [91]

DESCO
Novità al Bauma
Arriva Indeconnect
WWW.TREVIBENNE.IT
Indeco partecipa al Bauma portando
con sè alcune novità di tendenza presentate
nel corso della conferenza stampa ospitata
in fiera a Monaco di Baviera.
Tra le novità che
Indeco ha portato al
Bauma in primis c'è
la trasformazione digitale
e l’introduzione anche nel
settore degli attachment
idraulici, di tecnologie
compatibili con gli
standard dell’Industria 4.0.
E poi ancora, quella che
tende a prediligere
l’impiego di macchine
operative di ridotte
dimensioni che richiede
attrezzature più piccole ed
efficienti, in grado di
assicurare una
produttività ottimale e
duratura. Parliamo di un
nuovo sistema di
monitoraggio
“Indeconnect”, basato sui
principi dell’Internet of
Things con cui prevenire
l’obsolescenza delle
attrezzature. Un device
proprietario da montare
sulle diverse attrezzature,
dotato di tecnologia 4G
per l’interconnessione
wireless alla rete, e da
una piattaforma web
cloud based accessibile
da mobile o da PC, con
cui consultare i dati
trasmessi in tempo reale
da ciascun device
installato. Troviamo le
nuove cesoie
spaccabinari IRC,
strumenti idraulici
specificamente progettati
per il taglio di rotaie
ferroviarie, tramviarie e
della metropolitana.
E ancora, i frantumatori
IRP: doppia piastra per
una doppia protezione.
Gli ottimi risultati ottenuti,
in termini di
allungamento della vita
dell’attrezzo, attraverso
l’inserimento di una
piastra antiusura sulla
ganascia mobile dei
frantumatori IRP, hanno
In ordine da sinistra alcune delle novità: sistema
indeconnect, Indeco Lube (ingrassaggio automatico
anche sui martelli piccoli), pinza multi grab IMG 300.
spinto Indeco ad adottare
lo stesso accorgimento
anche sulla ganascia
fissa. La piastra
intercambiabile
preserverà la struttura
portante del frantumatore
rendendolo capace di
sopportare forti pressioni,
abrasioni e prolungati
impieghi in qualsiasi
tipologia di utilizzo.
Cresce la gamma delle
Pinze Multi Grab con un
nuovo modello, la IMG
300, compatibile con
escavatori di ridotte
dimensioni (a partire da 3
t) sempre più richiesti dal
mercato.
Un’altra grande novità
riguarda i martelli
demolitori che, a partire
dall’HP 200 saranno d’ora
in avanti dotati di un
unico punto di
ingrassaggio
centralizzato cui poter
connettere la centralina di
ingrassaggio automatico
Indeco Lube.
indeco.it
Amiamo il nostro lavoro, e lo facciamo con il cuore.
Una passione indistruttibile, che cresce grazie a chi ci mette alla prova ogni giorno.
TQF
CAMPIONE
DELLA CRESCITA
Trevi Benne: innamorati, da 30 anni.
[92] novembre 2022 Costruzioni
2022
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Demolizione&Riciclaggio
Car dismantling
DMO e GDM presentano Selecta, una macchina
che decostrusce fino a 20 auto al giorno
con un solo operatore. Si può anche noleggiare
Testi di Matthieu Colombo
Guarda
Selecta
in azione
MANGIA AUTO
a noleggio
Sono finiti i tempi in cui le carcasse di auto venivano
ridotte volumetricamente con una pressa senza valorizzare
le parti monetizzabili singolarmente. Oggi
gli autodemolitori che operano in Europa sono molto attenti
nell’eseguire la cernita di un veicolo. La prima fase
è la rimozione di pezzi di ricambio in buono stato d’uso
che possono avere un mercato come componente originale
di seconda mano. In seguito è necessario lavorare
manualmente sulla carcassa dell’auto per separare
le principali componenti, proprio come facciamo in casa
con la raccolta differenziata. Solo in questo modo, è possibile
commercializzare le parti più nobili delle auto e mandare
a smaltimento ragionato una selezione puntuale dei
materiali. Questo sia per ridurre i costi per lo smaltimento
delle componenti che non trovano un percorso circolare,
sia per valorizzare le parti più preziose come ad esempio
i catalizzatori, i cablaggi di trasmissione dati o le
centraline.
Ora c’è Selecta
L’alternativa allo smantellamento-cernita manuale delle
auto, che richiede l’impegno di più persone per qualche ora
per ogni “carcassa”, è eseguire le operazioni con macchinari
dedicati e molto stabili, differenti rispetto ai classici
movimentatori su gomma. È per questo motivo che la DMO
di Russi (RA), in sinergia con la GDM di Bagnacavallo (RA)
ha ideato un mostro mangia auto. La base è quella di un
escavatore cingolato Doosan DX140LC-7 che è però implementato
con una attrezzatura made in Italy by GDM. Il
kit di chele e pinza selezionatrice di precisione la definiamo
appositamente “attrezzatura”, anche se può parere un
termine riduttivo, perché è tecnicamente tale visto che non
QUASI 4 METRI DI SBALZO Dai cingoli alle campane
di presa che servono a immobilizzare l’auto si contano
quasi 4 m di distanza. Così allestito, lo smantellatore
Selecta arriva aben 18,1 t di peso operativo.
www.selectacar.it
va a modificare la struttura originale dell’escavatore che
quindi mantiene la sua garanzia del costruttore. In sostanza,
le chele si montano al posto della lama opzionale del
DX140LC-7, mentre la pinza si monta come fosse un fran-
[94] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [95]

Car dismantling
CABLAGGI CHE VALGONO ORO Le auto prodotte
dalla fine degli anni Novanta fino a metà anni 2000
sono particolarmente ricche di cablaggi. Le “mani”
che guardano all’interno delle chele servono a separarli
da supporti vari e centraline.
posite, radiatori, motorini d’avviamento, compressori AC,
pompe ABS, preziosi cablaggi elettrici, cerchi, pneumatici,
parabrezza e molto altro.
CAMPANE DI PRESA In testa alle chele, o bracci
di presa che dir si voglia, sono imbullonate delle
campane di presa che servono a immobilizzare l’auto
in lavorazione. In questo modo si può lavorare
rapidamente e con grande precisione.
tumatore rotante da demolizione. Così composta, la macchina
è stata battezzata “Selecta” da DMO e GDM. Un nome
evocativo che sottolinea la rapidità con cui questa nuova
soluzione riesce a selezionare il buono di ogni auto, permettendo
ad un solo operatore di processare fino a 20 auto
al giorno. Il tutto separando, gruppo motore, plastiche com-
L’ottima idea del noleggio
Inutile dire che la produttività assicurata dal Selecta è talmente
elevata da soddisfare le esigenze degli autodemolitori
più grandi in Europa. Per questo motivo e vista la presenza
in Italia di autodemolitori di media dimensioni, DMO
ha pensato di aggiungere a parco noleggio dei Selecta.
In questo modo ogni singola azienda ne può noleggiare un
esemplare, ad esempio per un mese, e liberare buona parte
del proprio piazzale. Praticamente siamo davanti ad un
cambio epocale in cui si incrementa la produttività degli
autodemolitori senza costringerli a fare investimenti a lungo
termine. Questo modus operandi favorisce, tra l’altro,
anche il riciclo più rapido e circolare dei diversi materiali,
nel rispetto della direttiva “ELV” (2000/53/CE) che indica la
parte recuparabile di un veicolo superiore al 95% del suo
peso dichiarato dal costruttore.
[96] novembre 2022 Costruzioni

Cave&Calcestruzzo
Terre rare
Il tesoro di
BUDDUSÒ
La cava
di Buddusò,
in provincia
di Sassari, dove
si sono
concentrate, con
successo,
le ricerche del
Dipartimento
di Scienze
dell’Ambiente
e della
Prevenzione di
Unife.
Gli scarti della lavorazione del granito nella cava
sarda rappresentano il più grande giacimento
europeo di materie prime critiche, e potrebbero
dare una svolta all’economia del Continente
Testi di Paolo Cosseddu
Dopo i tanti disastri di questi ultimi anni qualcuno
ha parlato di fine della globalizzazione: la pandemia
prima e la guerra poi hanno improvvisamente
messo in crisi un sistema in cui, per esempio, si dava
per scontato che un bene potesse viaggiare da un capo
all’altro del globo. Che le materie prime, in particolare
quelle più rare e preziose, provenissero da pochi Paesi,
alcuni dei quali di certo non si scopre oggi non essere
del tutto affidabili, non era visto come un fattore di rischio.
Colpevolmente. Ora l’Unione Europea cerca di correre
ai ripari, e a fronte di improvvisi - ma non del tutto
inattesi, appunto - allarmi sulla mancanza di chip, sulle
difficoltà di approvvigionamento, sulle frontiere meno
aperte, chiede più investimenti sia nella ricerca di fonti
autoctone, sia sul fronte dei processi industriali di trasformazione.
Le materie prime critiche sono in cima alla lista delle priorità,
ed è per questo che l’Università di Ferrara ha salutato
con comprensibile gaudio la scoperta che proprio in casa
nostra, alla cava di Buddusò in Sardegna, potrebbe trovar-
[98] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [99]

Terre rare
si il più ricco giacimento di tutto il continente.
Come spiega Carmela Vaccaro, Professoressa del
Dipartimento di Scienze dell’Ambiente e della Prevenzione
di Unife e responsabile del progetto, «durante il processo
di differenziazione del magma, gli elementi che cristallizzano
più velocemente intrappolano altri minerali,
che nel caso del granito rappresentano dei difetti, e quindi
vengono scartati, e si accumulano. La nostra proposta
andava nella direzione di utilizzarli, sia per evitarne
[100] novembre 2022 Costruzioni
Gli impianti di Buddusò già esistenti
sono stati realizzati, fin qui,
per il recupero e lo sfruttamento
degli scarti del granito, preziosi per
l’industria ceramica, che altrimenti
andrebbero conferiti in discarica.
il conferimento in discarica, sia per il loro valore in alcune
lavorazioni, come ad esempio quella delle ceramiche.
Ma, analizzandoli, abbiamo scoperto che questi “scarti”
sono ricchi anche di elementi critici».
«Si tratta - prosegue Vaccaro - di materie prime che sono
necessarie in tutto ciò che è tecnologico», a partire dalla
componentistica, ma con un ruolo che diverrà ancora
più decisivo man mano che procede la transizione ecologica.
Proprio quelle per le quali è andato in tilt il consueto
modo di fare business precedente alla pandemia,
e che non ha fatto dormire, per una volta, non solo le
aziende ma anche le istituzioni nazionali ed europee.
La scoperta, avvenuta pochi giorni prima delle elezioni,
non ha catturato l’interesse generale, stante un dibattito
elettorale come al solito molto avulso dalla realtà, ma potrebbe
risultare decisiva per un futuro che potrebbe, per
una volta, non essere così lontano: «Noi speriamo che
ora si attivi la fase industriale: gli impianti per la lavorazione
dei feldspati esistono già in loco, si tratta di adattarli
a questi elementi. E intanto andrebbero censite le
cave esistenti, almeno quelle sarde, può essere che riservino
sorprese simili».
Poi, certo, sarà da valutare la sostenibilità economica
dell’operazione: i costi estrattivi, secondo alcuni, potrebbero
essere così alti da continuare a giustificare ancora
l’acquisto di queste materie prime dall’estero. Ma nel
frattempo le tecnologie estrattive potrebbero migliorare,
e comunque il gioco potrebbe valere la candela se dovessero
sopraggiungere nuove crisi globali.
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Sollevamento&Noleggio
Piattaforme aeree
Testi di Matthieu Colombo
LA PRIMA
FULL ELECTRIC
CTE lancia una piattaforma autocarrata da 20 m
disegnata per calzare a pennello su carro Green-G
100% elettrico. La ricetta perfetta per la città
[102] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [103]

Sollevamento&Noleggio
Piattaforme aeree
17,8 M AL PIANO CESTA...
...8,8 m di sbraccio orizzontale a portata
massima, 13 m a portata minima,
e una portata massima in cesta di 250 kg.
Tutta la qualità e l’esperienza del prodotto CTE, in una
soluzione sviluppata ad hoc per essere allestita
sull’ECarry, il veicolo multiservizi patente B e full electric
dell’italiana Green-G Electric Vehicles (business unit di
Goriziane Engineering Construction). Figlia del progetto Green
Innovation, sviluppato internamente da CTE per dare forma
e sostanza alla visione di sostenibilità che ha l’azienda,
la nuova CTE MP 20 Ev da 3.5 t di ptt è frutto di un accordo
di fornitura dell’ECarry a CTE in esclusiva per il settore delle
piattaforme aeree. La CTE MP 20 Ev è quindi un mezzo chiavi
in mano che assicura una autonomia massima di 100
chilometri misurata con ciclo WLTP o di 75 chilometri e
venticinque cicli di lavoro intesi come: stabilizzazione, apertura
braccio, lavoro statico, chiusura braccio e chiusura degli
stabilizzatori per circolare nuovamente su strada. Il tutto
a fronte di un tempo di ricarica che varia in base alla rete
di alimentazione e alla fonte di ricarica. Il sistema della MP
20 Ev offre però il concreto vantaggio di poter lavorare
sia alimentato dalla batteria di bordo, sia in modalità ‘plugin’,
ovvero connessa alla rete elettrica da 220V o 380V.
Una soluzione unica sul mercato
“Con i suoi 1.598 mm di larghezza, 5.200 mm di lunghezza
e 1.965 mm di altezza, e una massa complessiva a terra
di 3,5 t di ptt, l’ECarry è dal nostro punto di vista il mezzo
più all’avanguardia della sua categoria, con prestazioni
nettamente superiori agli standard. Si tratta di un light truck
BATTERIA WEBASTO DA 35 KWH La batteria è una
400V categoria R100 al Litio, Nichel Manganese
e Cobalto di ultimissima generazione. Dopo 8 anni
di utilizzo, il pacco batterie dell’MP 20 Ev assicura l’80%
delle sue prestazioni e assicura un TCO molto basso.
ROBERTO
BERRITTA
A destra,
l’innovation
manager di CTE
mentre presenta
la neonata a grandi
clienti ed a una
selezione
di noleggiatori
invitati alla prima.
ANCHE PLUG IN
Sotto al quadro
comandi della
stabilizzazione,
in parallelo alla
bolla la presa
di ricarica.
La MP 20 Ev può
lavorare connessa
alla rete.
SISTEMA S3 EVO
La MP 20 Ev
ha il sistema
di gestione
intelligente CTE
S3 EVO, premiato
agli IAPA 2022 come
Innovazione
Tecnologica.
Si lavora in piena
sicurezza, ottenendo
performance al top.
[104] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [105]

Piattaforme aeree
DESTRA O SINISTRA L’ECarry
è disponibile con guida a destra (in foto).
L’aria condizionata non è per ora prevista.
studiato su misura per società di servizi, enti pubblici e vettori,
per imprese che operano nelle metropoli e nelle città
italiane ed eseguono attività con itinerari ripetitivi, costanti
e con numerosi start&stop.” Queste le parole di Antonio
Chiello, managing director di Green-G-Electric Vehicles, che
portano il nostro pensiero - ad esempio - alle aziende che
potrebbero scegliere la MP 20 Ev per la sostituzione di luminarie
pubbliche in orari notturni o per lavori e affissioni
nelle aree pedonali dei centri storici o ancora per operare in
galleria o in strutture industriali scarsamente ventilate.
“Questo accordo è la naturale conseguenza della nostra
visione green del futuro. Abbiamo scelto “ecarry” e Green-
G - Electric Vehicles perché si tratta di un veicolo totalmente
sviluppato e prodotto in Italia e crediamo nel valore dell’eccellenza
italiana” – spiega Marco Govoni, direttore commerciale
& marketing di CTE.
Le esigenze di rispetto dell’ambiente che ci circonda - constatano
in CTE - stanno influenzando il nostro modo di vivere
e lavorare, dai centri abitati ai cantieri, dalle piazze agli
spazi interni. Le limitazioni del traffico, con le limitazioni di
emissioni inquinanti e rumorose, stanno portando ad un
adeguamento degli strumenti di lavoro sempre più urgente,
ed anche le piattaforme aeree per il lavoro in quota rientrano
in questo cambiamento. Enti pubblici, aziende municipalizzate,
manutentori del verde e grandi noleggiatori
saranno i primi a sperimentare soluzioni sostenibili come
l’utilizzo di mezzi full electric per far fronte alle operatività
in centri abitati o in cantieri con particolari esigenze, o ancora
per interventi in orario notturno.
[106] novembre 2022 Costruzioni

Truck&Allestimenti
Alternativi Mercedes
La Stella si prepara alla
transizione energetica
con un’offerta
di prodotto completa
che spazia dall’eActros
all’eActros LongHaul,
fino ai camion
a fuel cell GenH2 Truck
di Gianenrico Griffini
Rivoluzione
ELETTRICA
La road-map della Stella verso la transizione energetica
è tracciata da tempo. Poggia su due pilastri: l’offerta di
elettrici a batterie (BEV) per la distribuzione (eActros
300/400), i servizi municipali (eEconic), la cantieristica leggera
(eActros) e gli impieghi regionali (eActros LongHaul), e
di camion a fuel cell alimentate a idrogeno (FCEV) per i collegamenti
sulle lunghe distanze (GenH2 Truck). Il mix delle
due soluzioni (BEV/FCEV) e le tempistiche di crescita della
domanda di mercato da parte degli operatori del trasporto
dipendono da molteplici variabili. Fra queste, la disponibilità
di energia green a prezzi abbordabili, la capillarità della rete
di ricarica, la presenza di incentivi governativi adeguati (e, soprattutto,
omogenei in tutta la Ue) per l’acquisto di veicoli alternativi
ai diesel e dai costi di gestione (TCO, Total cost of
ownership) dei camion a propulsione elettrica. Quel che è
certo è che l’obiettivo di lungo periodo di Daimler Truck è di
offrire, entro il 2039, sui mercati di riferimento della Ue, del
Nord America e del Giappone solo mezzi a emissioni di CO 2
nulle nel computo dal serbatoio alle ruote (tank-to-wheel).
La più recente realizzazione di Mercedes-Benz nel settore
dei BEV è rappresentata dall’eActros LongHaul.
Autonomia di 500 chilometri
Il prototipo è stato ufficialmente presentato al Salone del
veicolo industriale di Hannover (IAA Transportation) e, alcune
settimane prima, ai giornalisti dell’International Truck
of the Year, che gli hanno assegnato il premio Truck
Innovation Award 2023 per i suoi contenuti innovativi. E’
un trattore - ma, in futuro sono previsti anche autotelai cabinati
- di 4.000 millimetri di passo, con un’autonomia operativa
(senza necessità di ricariche intermedie) di circa 500
chilometri. Il raggio d’azione massimo è influenzato da numerosi
parametri, come il profilo altimetrico del precorso,
le condizioni meteorologiche (in particolare la temperatura
esterna), il carico trasportato e lo stile di guida del
conducente. Annunciato da Mercedes-Benz nel 2020,
l’eActros LongHaul è in questi mesi sottoposto a severi test
di validazione su strada. Il prossimo anno alcuni esemplari
di pre-serie, realizzati a Worth come tutti i pesanti elettrici
della Stella, sanno consegnati ad aziende di trasporto selezionate
per l’utilizzo in condizioni operative reali, mentre
l’entrata in produzione vera e propria è prevista per il 2024.
[108] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [109]

Truck&Allestimenti
Alternativi Mercedes
La tecnologia delle batterie al litio-ferro-fosfato (sono previsti
tre pacchi in tutto, alloggiati fra i longheroni) consente
di avere una capacità installata di oltre 600 chilowattora
per alimentare i due motori elettrici da 600 chilowatt di
potenza di picco dell’assale di trazione. La temperatura ottimale
di esercizio delle batterie, raffreddate a liquido, oscilla
fra 20 e i 25 gradi centigradi. ma possono essere raggiunti
livelli termici anche di 50-60 gradi senza danneggiare
le celle. Nel complesso, le unità al litio-ferro-fosfato sono
state progettate per una vita utile di 10 anni o una percorrenza
di 1,2milioni di chilometri. Due le opzioni di ricarica:
con un connettore CCS (Combined charging system), che
consente di passare dal 20 all’80 per cento del livello delle
batterie in 45 minuti, o con un dispositivo MCS (Megawatt
charging system), che accorcia le tempistiche al di sotto
dei 30 minuti. Sull’eActros LongHaul non è, per ora, disponibile
il sistema di regolazione predittivo della velocità di
crociera (Ppc, Predictive powertrain control). Arriverà in seguito,
con una logica d’intervento diversa da qualla attualmente
utilizzata sugli Actros con propulsore diesel. In fase
avanzata di studio le prese di forza elettriche (ePTO), indispensabili
per azionare attrezzature come cassoni ribaltabili.
In quest’ottica, alla fiera dei camion e delle attrezzature
da cantiere di Monaco di Baviera (Bauma),
Mer cedes-Benz ha sviluppato con Meiller una ePTO (costituita
da un motore elettrico abbinato a una pompa idraulica,
un invertter e una centralina di controllo) da 58 chilowatt
e 300 Newtonmetro di coppia per ribaltare la vasca
di un semirimorchio abbinato al LongHaul.
Gli altri elettrici della Stella
Accanto al LongHaul per impieghi regionali, Mercedes-
Benz offre un’ampia gamma di veicoli elettrici del segmento
pesante rivolti ai settori della distribuzione e dei
ECASCADIA Negli Stati Uniti, dove Daimler Truck
è presente con il marchio Freightliner, l’offerta
di veicoli di Classe 8 comprende l’eCascadia, proposto
sia in configurazione 6x2, sia con doppia trazione.
EACTROS Sopra, alcuni esemplari dell’eActros,
l’elettrico a batterie (BEV) entrato in produzione di serie
a fine 2021. Accanto alle versioni autotelaio cabinato
a due o a tre assi è stata recentemente annunciata
la variante trattore, con caratteristiche tecnich analoghe.
servizi municipali. Nel primo caso, la Stella propone
l’eActros 300 / 400 (in configurazione 4x2 o 6x2), entrato
in produzione di serie nello stabilimento di Wörth a fine
2021. Disponibile nelle versioni a tre o quattro pacchi batterie
(ciascuno dei quali ha una capacità di 112 chilowattora,
dei quali 97 utilizzabili), il veicolo consente un’autonomia
operativa compresa fra 300 chilometri (eActros
300) e 400 chilometri (eActros 400). Questi parametri
sono stati calcolati supponendo una condizione di carico
parziale, l’assenza del rimorchio e una temperatura
esterna di 20 gradi centigradi. L’eActros è mosso da una
catena cinematica elettrica (ePowertrain), costituita da
un’assale di trazione con due motori elettrici integrati da
330 chilowatt di potenza continuativa e 400 chilowatt di
potenza di picco. L’eActros 300 è offerto anche nella versione
trattore, con le stesse soluzioni tecnologiche degli
autotelai cabinati. L’autonomia dichiarata è di 220 chilometri,
mentre la produzione di serie è prevista per la
seconda metà del prossimo anno. Per i servizi municipali,
soprattuto la raccolta e compattazione dei rifiuti,
Mercedes-Benz propone l’eEconic con cabina ad accesso
facilitato entrato dall’estate in produzione di serie.
L’architettura del veicolo è la stessa dell’eActros - la Casa
tedesca ha puntato fin dall’inizio del programma di elettrificazione
della gamma su una piattaforma modulare
globale - con due motori elettrici da 330 chilowatt integrati
nell’assale di trazione, abbinati a un cambio a due
rapporti. Anche nel caso dell’eEconic sono state svilup-
Trenta LongHaul
per la flotta LC3
La transizione energetica verso veicoli a emissioni
localmente nulle muove i primi passi anche nel
nostro paese. Lo dimostra il recente accordo siglato
da LC3 (Logicompany 3), azienda di Gubbio
che opera dal 2009 nel settore dell’autotrasporto,
con Mercedes-Benz Trucks Italia per la fornitura
di 30 eActros LongHaul elettrici. Ancora più significativo,
sotto il profilo della spinta all’innovazione
da parte degli operatori del trasporto, è il fatto
il prototipo dell’elettrico LongHaul abbia
debuttato solo di recente al Salone del veicolo industriale
di Hannover (IAA Transportation) e che
occorrerà attendere il 2024 per vedere i primi
esemplari su strada. Ma il percorso verso la sostenibilità
è uno dei pilastri della società eugubina,
la cui flotta di 200 veicoli è costituita al 65 per
cento da mezzi a ridotto impatto ambientale.
Un’attenzione che riguarda anche il parco dei rimorchiati,
con l’introduzione di sistemi di refrigerazione
ad azoto. “Fin dalla sua fondazione - ha
dichiarato Miclele Ambrogi, Presidente di LC3 - la
nostra azienda ha assunto un impegno importante
per garantire un trasporto merci sostenibile. I mezzi
LC3 hanno percorso milioni di chilometri sfruttando
ogni soluzione tecnologica disponibile per
ridurre al minimo l’impatto sull’ambiente. Oggi,
grazie anche a Mercedes-Benz Trucks Italia, il nostro
percorso virtuoso verso un trasporto a emissioni
zero accelera con gli eActros LongHaul.
Siamo fieri di poter potenziare la nostra flotta con
dei mezzi full electric in grado di percorrere fino a
500 chilometri senza soste.”
[110] novembre 2022 Costruzioni
Costruzioni novembre 2022 [111]

Alternativi Mercedes
GENH2 TRUCK Sopra e a fianco, il prototipo del trattore
elettrico a fuel cell GenH2 Truck. L’idrogeno che alimenta
le celle a combustibile è stivato in un serbatoio
a -253 gradi centigradi. Questa soluzione permette
di ottenere un’elevata densità energetica.
Soluzioni che
funzionano.
EECONIC Sopra, le operazioni di ricarica delle batterie
agli ioni di litio di un eEconic e il veicolo allestito con un
compattatore a carico posteriore. La potenza installata
a bordo consente di portare a termine un intero turno
di raccolta e compattazione, senza ricariche intermedie.
pate prese di forza specifiche per azionare l’allestimento.
Infine, ma non in ordine d’importanza, il GenH2 Truck.
Si tratta di un prototipo mosso dall’elettricità generata
da celle a combustibile alimentate a idrogeno. Da alcuni
mesi, Mercedes-Benz sta sperimentando, a differenza
di altri costruttori di mezzi pesanti, la soluzione con
idrogeno allo stato liquido, conservato in un serbatoio
criogenico a -253 gradi centigradi. Con 40 chili di H 2 l’autonoma
operativa raggiunge i 1.000 chilometri.
I trasformati
Anche per le applicazioni cantieristiche pesanti sono
già disponibili veicoli e allestimenti elettrificati. Ne è
un esempio l’Arocs di Mercedes-Benz a propulsione
elettrica in configurazione 8x4 (ma è prevista anche
una versione 6x4), presentato all’ultima edizione
del Salone delle attrezzature e dei veicoli da cantiere
di Monaco di Baviera (Bauma). Si tratta di un prototipo
sviluppato dalla Casa tedesca in collaborazione
con il Gruppo Paul, specializzato in trasformazioni di
mezzi industriali, e con Liebherr-Mischtechnik per
la parte che riguarda l’allestimento. Il quattro assi a
batterie, la cui produzione in piccola serie è prevista
per la fine del prossimo anno, è dotato di un motore
elettrico centrale da 300 chilowatt di potenza in continuo.
Accanto all’Arocs, un altro elettrico, ma a fuel
cell (FCEV), denominato PH2P realizzato da Paul su
base Mercedes-Benz Atego.
Messe München,
24. - 30. Okt 2022
Stand FN 1019/1
Kubota era presente al
BAUMA per presentare
le sue nuove macchine
e i suoi must-have.
[112] novembre 2022 Costruzioni
www.kubota-eu.com