RAllye DeS CImeS - FFSA
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FÊte NAtiONAle<br />
par<br />
Nicolas Deschaux<br />
Président de la Fédération Française<br />
du Sport Automobile<br />
les pilotes français n’ont pas attendu le 14 juillet<br />
pour tirer leur feu d’artifice, et la grande fête<br />
nationale semble bien partie pour se prolonger<br />
bien au-delà de l’été. Les « enfants de la patrie » ont<br />
fait résonner les notes de la Marseillaise sur les circuits<br />
et les rallyes du monde entier, d’Istanbul à Silverstone<br />
en passant par Monaco, Spa-Francorchamps, Monza,<br />
Budapest, Cordoba, Athènes ou Mexico. Prenez les GP2<br />
Series, discipline monoplace antichambre de la F1. Au<br />
lendemain de Silverstone, Romain Grosjean, Charles<br />
Pic et Jules Bianchi avaient, à eux trois, remporté six<br />
courses sur dix, sans même parler des GP2 Asia Series,<br />
dans lesquelles Grosjean et Bianchi ont signé le doublé<br />
au classement général. Au même moment, Jean-Éric<br />
Vergne, champion de F3 britannique en titre rappelons-le,<br />
s’installait en tête des World Series 3.5, après<br />
un sensationnel doublé lors d’un même week-end sur<br />
le Hungagoring. Exploit qu’aucun autre pilote n’avait<br />
encore réalisé cette année. Dans un tel concert, on<br />
trouverait presque « normal » que nos deux Sébastien,<br />
Loeb et Ogier, dominent le WRC - 6 victoires à eux<br />
deux en 7 rallyes, 1 er et 3 e au classement général ! – que<br />
19 des pilotes du plateau des dernières 24 Heures du<br />
Mans aient fait leurs classes à l’Auto Sport Academy,<br />
notre centre de formation fédéral. Ou encore qu’un<br />
Français - Romain Dumas en 2010 et Benoit Tréluyer<br />
en 2011 - figure au sein de l’équipage victorieux de ces<br />
deux dernières éditions ! Saluons au passage l’avènement,<br />
dès 2012, d’un Championnat du monde d’Endurance<br />
avec les 24 Heures comme pierre angulaire,<br />
perspective qui ouvre forcément à nos pilotes une voie<br />
éDitorial<br />
de professionnalisme supplémentaire, à laquelle la<br />
<strong>FFSA</strong> est bien évidemment attachée.<br />
Romain Grosjean, Jules Bianchi, Charles Pic, Jean-Éric<br />
Vergne. Force est de constater que ce carré d’as émerge<br />
d’une génération particulièrement talentueuse, et doit<br />
éclore en F1, indépendamment des questions budgétaires.<br />
Deux d’entre eux, Bianchi chez Ferrari et Vergne<br />
chez Red Bull, ont d’ailleurs le pied à l’étrier, et les deux<br />
autres bénéficient de l’encadrement requis. Il convient<br />
également de voir, dans ce retour des pilotes français<br />
aux affaires, non seulement leur propre motivation et<br />
celle de l’ensemble de leur entourage, dont leurs agents<br />
et partenaires, mais aussi le fruit d’une politique fédérale<br />
menée depuis de nombreuses années. Il n’y a rien dans<br />
l’absolu de « normal » à ce que les deux Sébastien cadenassent<br />
le championnat du monde des rallyes, si ce n’est<br />
le résultat de l’école française de la spécialité. Il n’y a rien<br />
dans l’absolu de normal à ce que les quatre mousquetaires<br />
des circuits frappent à la porte de la F1, si ce n’est<br />
le résultat d’un savoir-faire fédéral et de ses méthodes.<br />
À savoir l’intégration par la <strong>FFSA</strong> depuis le programme<br />
10-15 à l’Équipe de France de circuit, en passant par<br />
l’Équipe de France de karting et le Championnat de<br />
France F4, organisé par l’Auto Sport Academy. Pour<br />
que le feu d’artifice français se prolonge bien au-delà<br />
d’un 14 juillet.<br />
FranCe auto n°92 // juillet 2011 // 3